湖南大学车辆工程培养计划

车辆工程专业

一、专业目标

本专业旨在培养具有坚实的自然科学、工程技术基础和良好的人文社会科学背景知识，具有良好的思想、业务、文化和身心素质，具有良好的交流能力和团队合作精神，具有良好的获取知识、应用知识的能力，能在交通运输、航天航空等领域，从事车辆整车、零部件的设计开发、科学研究以及管理等工作，具有车辆工程专长的高级工程技术人才和技术管理人才。

二、核心能力

本专业学生要求掌握以下十项核心能力：

●具有较好的人文、艺术和社会科学素养、较强的社会责任感和良好的职业道德

●具有从事车辆工程工作所需的相关数学、自然科学知识及其灵活应用能力

●掌握宽广扎实的车辆工程专业基础理论和技术基础，了解车辆工程学科的发展现状、前沿和趋势。

●具有综合运用所学科学理论和技术手段分析并解决车辆工程实际问题的基本能力

●具有本专业必需的绘图、计算、测试、调研、文献检索和基本工艺操作等基本技能和较强的计算机应用能力

●具有较强的创新意识以及对新产品、新工艺与新技术进行研究和开发的初步能力

●了解车辆工程相关行业的生产、设计、研究与开发的法律、法规；熟悉环境保护和可持续发展等方面的方针、政策和法津、法规

●具有一定的组织管理能力、较强的语言文字表达能力和人际交往能力以及良好的团队合作精神。

●具有较强的自学能力和适应能力

●具有良好的国际视野和参与国际交流、合作与竞争的能力

三、授予学位

按本计划要求修读完成规定的课程与实践科目，且符合学位授予条件的本专业学生，授予工学学士学位。

四、毕业学分

本计划毕业最低要求总学分为180学分，其中课程学分（含实验课）144学分，集中实践环节36学分。

五、课程计划

5.1核心能力与课程计划关联图

5.2 课程时序图

5.3 课程列表

5.4课程责任教师一览表

湖大基础工程期末试卷A—带答案

湖南大学课程考试试卷 课程名称：基础工程（一） ；课程编码： 试卷编号： （闭卷）；考试时间： ??分钟 题 号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总 分 应得 分 实得 分 评卷 人 一、名词解释（每题 分，共 分） 下拉荷载— 软弱地基— 局部倾斜— 复合地基— 二、填空题（每空 分，共 ?分） 墙下钢筋砼条形基础底板厚度主要根据（ ）条件 确定；而柱下钢筋砼单独基础底板厚度则应根据（ ）条件确定。 ? 水平受荷桩通常可根据桩的（ ）分为刚性桩和柔性桩两种。 湿陷性黄土通常又可细分为（ ）和（ ）两种。 ? 按静载试验确定单桩竖向承载力时 为了使试验能真实反映桩的实 考试中心填写： ____年___月___日 考 试 用 专业班 级： 学号： 姓名：

际情况 要求在（ ）土的间歇时间不少于 天、（ ）土不少于 天及（ ）不少于 ?天。 ?桩基础按承台位置可分为（ ）桩基础和（ ）桩基础两种。 ?砂桩的主要作用是（ ），砂井的主要作用是（ ）。 沉井施工水很深时，筑岛困难，则可采用（ ）沉井。 根据基础的受力条件，我们可以把砼基础称为（ ），而把钢筋砼基础称为（ ）。 桩按设置效应通常可分为（ ）桩、（ ）桩及（ ）桩三种。 三、辨析题（先判断对错，后简述理由。每题 分，共 分） 桩端嵌入岩层深度大于 ???的桩称为嵌岩桩。 ? ? ?进行钢筋混凝土扩展基础设计时，应该考虑基础台阶宽高比的限制。 ? ? 群桩效应使桩侧摩阻力、桩端阻力的发挥程度降低。 ? ? 砂土液化是由于动水压力（渗流力）作用引起的。 ? ?

?桩的抗拔承载力仅取决于桩土之间的摩阻力与桩身自重无关。 ? ? 四、问答题（下面 题，只选作 题，共 ?分） 减轻不均匀沉降危害的结构措施有哪些？ ?影响基础埋置深度的因素主要有哪些？ 哪些情况下不能考虑承台的荷载分担效应？ 换土垫层的主要作用是什么？ ?何谓地基承载力特征值？其常用的确定方法有哪些？ 五、计算题（下面 题，只选作 题，共 分） 、已知某钢筋砼条形基础，设计宽度? ??，埋深? ??，基顶面

湖南大学等四校合编《土木工程材料》(第2版)章节题库(含考研真题)【圣才出品】

第二部分章节题库（含考研真题） 第一章土木工程材料的基本性质 一、名词解释 1．材料的孔隙率[中国人民解放军后勤工程学院2015年] 答：材料的孔隙率是指材料的体积内，孔隙体积所占的比例。又称气孔率、孔隙度。是衡量材料多孔性或紧密程度的一种指标。以材料中孔隙体积占总体积的百分数表示。 即P+D=1，式中：P为孔隙率；D为密实度；V0为材料在自然状态下的体积，或称表观体积，cm3或m3；V为材料在绝对密实状态下的体积，cm3或m3；0ρ为表观密度，g/cm3；ρ为密度，g/cm3。材料中的孔隙体积包括开口孔隙（与外界相连通）和闭口孔隙（与外界相隔绝）的体积。孔隙尺寸、形状、孔分布及孔隙率的大小对材料的性能，如表观密度、强度、湿涨干缩、抗渗、吸声、绝热等的影响很大。对散粒材料而言，在自然堆积状态下，颗粒之间尚有孔隙存在，为反映其堆积的密实程度，常用空隙率表示。 2．材料堆积密度[中国人民解放军后勤工程学院2014年] 答：材料堆积密度是指粉状或粒状材料，在堆积状态下，单位体积的质量。又称体积密 度，松密度，毛体密度，简称堆密度。按下式计算：，式中：0ρ'为堆积密度，kg／m3；m为材料在一定容器内的质量，kg；0V'为材料的堆积体积，即装入容器的容积，m3，是包含颗粒间的空隙和颗粒内部孔隙在内的总体积。按自然堆积体积计算的密度称为松堆密度；以振实体积计算则称紧堆密度。

3．材料密实度[中国人民解放军后勤工程学院2013年] 答：材料密实度是指材料体积内固体物质充实的过程。又称紧密度。按下式计算： ，式中：D为密实度；V为绝对体积；V0为表观体积；ρ、0ρ分别为材料的密度、表观密度。含有孔隙的固体材料的密实度小于1.它与材料的技术性能如强度、耐久性、抗冻性、导热性等都有密切关系。 4．亲水性材料[中国人民解放军后勤工程学院2015年] 答：亲水性材料是指当湿润边角θ≤90°时，水分子之间的内聚力小于水分子与材料表面分子之间的相互吸引力，并具有亲水性的材料。 5．材料软化系数[中国人民解放军后勤工程学院2013年] 答：材料软化系数是指材料饱水状态下的抗压强度和其绝干状态下的抗压强度之比值。所天然石和人造石在饱水后，由于水分子的楔入劈裂作用，其强度都有所降低。因此，软化系数在0～1之间。它表征砖、石、混凝土等含孔材料的耐水性能。一般认为，大于0.85的属耐水材料。对用于水中或潮湿地方的材料应大于0.80。 6．耐久性 答：耐久性是指材料在使用中，抵抗其自身和环境的长期破坏作用，保持其原有性能而不破坏、不变质的能力。材料在使用过程中的逐步变质失效，与材料本身的组分和结构的不稳定、使用中所处的环境和条件（如日晒雨淋、干湿循环、介质侵蚀、机械磨损等）密切相关。对于金属材料主要是电化学腐蚀；无机非金属材料如水泥混凝土等主要是冻融循环、干

车辆工程专业培养方案

车辆工程专业培养方案 一、培养目标 本专业培养掌握车辆工程领域扎实的基础理论及系统的专业知识，具备在车辆设计、制造、电子控制等领域进行创新设计与工程研发能力，富有社会责任感，具有国际视野、领军素养和竞争力，以满足该领域科学研究、技术开发、工程应用与组织管理等方面的高素质人才需求。 二、毕业要求 1、工程知识：牢固而系统地掌握数学、自然科学、工程基础和车辆工程领域的专业知识，能够综合应用上述知识解决车辆设计、制造、电子控制等领域中的复杂工程问题。 2、问题分析：能够对现代车辆设计、制造及电子控制等领域的复杂工程问题进行识别和表达，并能通过文献资料对上述复杂工程问题加以分析研究。 3、设计/开发解决方案：能够在综合考虑工程及法律、文化、环境等社会制约因素的前提下，针对车辆设计、制造及其电子控制中的复杂工程问题，设计/开发相应的能够体现创新意识的解决方案。 4、研究：能够基于科学原理并采用科学方法对车辆复杂工程问题进行研究，包括设计实验、分析与解释数据、并通过信息综合得到合理有效的结论。 5、使用现代工具：能够针对车辆复杂工程问题选择与使用恰当的技术、资源、信息和网络技术工具，了解学科的发展前沿，具备较为宽广的学科视野。 6、工程与社会：能够理解工程与社会的相互作用关系，评价车辆工程问题解决方案对社会、健康、安全、法律以及文化的影响，并理解应承担的责任。 7、环境和可持续发展：在车辆工程领域复杂工程问题的实践中，能够理解和评价工程实践对环境、社会可持续发展的影响，并能够将大工程观及可持续性发展的理念贯穿于车辆设计、制造及其电子控制过程的工程实践中。 8、职业规范：具有人文社会科学素养、社会责任感，能够在工程实践中理解并遵守工程职业道德和规范，履行责任。

湖大基础工程期末试卷A带答案

湖南大学课程考试试卷 课程名称：基础工程（一） ；课程编码： 试卷编号：B （闭卷）；考试时间：120分钟 题 号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总分 应得分 12 18 10 20 40 100 实得分 评卷人 一、名词解释（每题3分，共12分） 下拉荷载— 软弱地基— 局部倾斜— 复合地基— 二、填空题（每空1分，共18分） 1. 墙下钢筋砼条形基础底板厚度主要根据（ ）条件确定；而柱下钢筋砼单独基础底板厚度则应根据（ ）条件确定。 2. 水平受荷桩通常可根据桩的（ ）分为刚性桩和柔性桩两种。 3. 湿陷性黄土通常又可细分为（ ）和（ ）两种。 4. 按静载试验确定单桩竖向承载力时,为了使试验能真实反映桩的实际情况,要求在 （ ）土的间歇时间不少于10天、（ ）土不少于15天及（ ）不少于25天。 5. 桩基础按承台位置可分为（ ）桩基础和（ ）桩基础两种。 6. 砂桩的主要作用是（ ），砂井的主要作用是（ ）。 7. 沉井施工水很深时，筑岛困难，则可采用（ ）沉井。 考试中心填写： ____年___月___日 考 试 用 专业 班 级： 学 号： 名：

8.根据基础的受力条件，我们可以把砼基础称为（），而把钢筋砼基础称为（）。 9.桩按设置效应通常可分为（）桩、（）桩及（）桩三种。 三、辨析题（先判断对错，后简述理由。每题2分，共10分） 1.桩端嵌入岩层深度大于0.5m的桩称为嵌岩桩。( ) 2. 3. 4. 5. 1. 2. 3. 4. 5. 来的荷载F=180kN/m。土层分布情况如图1所示，其中淤泥层承载力特征值f ak=75kPa。为使地基承载力满足要求，拟采用换填垫层处理，初选1.5m厚中砂垫层，试验算厚度是否满足要求，并设计垫层宽度。（已知中砂垫层应力扩散角 =30°）(20'分) 2．某二级建筑物采用群桩基础。已知作用在柱底即承台顶面的竖向荷载设计值为F=2500kN，弯矩设计值M=500kN·m，水平力设计值为H=100kN。拟采用边长为300mm的钢筋砼预制桩，其平面布置及有关承台尺寸、地质情况等如图2所示，试验算该桩基础是

湖南大学等四校合编《土木工程材料》(第2版)笔记和课后习题(含考研真题)详解-第一章至第三章【圣才出

第一章土木工程材料的基本性质 1.1复习笔记 【知识框架】 【重点难点归纳】 一、材料科学的基本理论 1．材料科学与工程 土木工程材料学是材料科学与工程的一个组成部分。材料是指工程上把能用于结构、机器、器件或其他产品的具有某些性能的物质。材料的性能决定于材料的组成、结构和构造。 2．材料的组成（见表1-1） 表1-1材料的组成

注：自然界中的物质可分为气相、液相、固相三种形态。3．材料的结构和构造 （1）材料的结构（见表1-2） 表1-2材料的结构分类

（2）材料的构造

①材料的构造是指具有特定性质的材料结构单元的相互搭配情况。 ②材料科学是实验科学，为了准确把握真实材料的性能，必须要进行测试试验。 二、材料的基本物理性质 1．材料的密度、表观密度与堆积密度（见表1-3） 表1-3材料的密度、表观密度与堆积密度 2．孔隙率 孔隙率是指材料的体积内，孔隙体积所占的比例。按下式计算：

即D＋P=1或密实度＋孔隙率=1。 （1）孔隙率的大小直接反映了材料的致密程度。材料内部孔隙的构造，可分为连通与封闭两种。连通孔隙不仅彼此连通而且与外界连通，而封闭孔不仅彼此封闭且与外界相隔绝。 （2）孔隙可按其孔径尺寸的大小分为极微细孔隙、细小孔隙和粗大孔隙。在孔隙率一定的前提下，孔隙结构和孔径尺寸及其分布对材料的性能影响较大。 3．材料的填充率与空隙率 （1）填充率。指在某堆积体积中，被散粒材料的颗粒所填充的程度。按下式计算： （2）空隙率。指在某堆积体积中，散粒材料颗粒之间的空隙体积所占的比例。按下式计算： 即D′＋P′=1或填充率＋空隙率=1。 （3）空隙率的应用。空隙率的大小反映了散粒材料的颗粒之间互相填充的程度。空隙率可作为控制混凝土骨料的级配及计算砂率的依据。 4．材料与水相关的性质 （1）材料的亲水性与憎水性 ①土木工程中的建、构筑物常与水或大气中的水汽相接触。水分与不同的材料表面接触时，其相互作用的结果是不同的。 ②如图1-1，在材料、水和空气的交点处，沿水滴表面的切线与水和固体接触面所成的

土木工程专业(道路与桥梁工程方向)本科人才培养方案

土木工程专业本科人才培养方案 （道路与桥梁工程方向） 学科门类：工学专业代码：081001 一、培养目标 本专业培养适应社会主义现代化建设需要，德、智、体、美全面发展，掌握土木工程学科的基本知识、基本理论和基本技能，获得土木工程师基本训练并具有较高综合素质和创新精神的应用型高级专门人才。 二、培养要求 熟悉现代土木工程的基本理论，掌握土木工程结构设计的基本理论和方法，掌握土木工程施工技术和管理的基本原理，熟悉土木工程经济知识和相关法律，同时具备以下几方面的知识与能力： 1、具有较为扎实的自然科学基础知识、较好的人文社会科学基础及社会交往能力，较好的外语和计算机运用能力； 2、具有宽厚坚实的专业技术理论基础知识，包括工程制图、工程力学、土木工程材料、路桥工程、项目管理、土木工程施工技术等； 3、具有一定的工程实际操作技能，具备本专业所必须的计算、实验、绘图、工程施工及电脑操作等基本技能； 4、掌握本专业某个方向所必需的专业知识和专业技能，了解本专业的学科前沿及发展趋势； 5、具有初步的土木工程设计、施工、科研及组织管理能力； 6、具有较强的自学能力、创新意识和较高的综合素质。 三、学制和学分 基本学制4年，实行弹性学制，学生在校修读年限为3－6年，总学分160。 四、学位授予 授予工学学士学位。 五、主干学科 力学、土木工程 六、专业主干课程与学位课程 1.专业主干课程：理论力学、材料力学、结构力学、土木工程材料、结构设计原理、路基路面工程 桥梁工程、道路与桥梁施工 2.学位课程：结构力学、路基路面工程、桥梁工程、道路与桥梁施工

七、实践性教学环节 八、毕业条件 学生在3～6年内按照本培养方案修满160学分，方能毕业。符合湖北工程学院学位授予条件者授予工学学士学位。

湖大基础工程期末试卷A—带答案

8A Uni--20--20学年第一学期工作计划9864 湖南大学课程考试试卷 课程名称：基础工程（一） ；课程编码： 试卷编号：B （闭卷）；考试时间：120分钟 题 号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总分 应得分 12 18 10 20 40 100 实得分 评卷人 一、名词解释（每题3分，共12分） 下拉荷载— 软弱地基— 局部倾斜— 复合地基— 二、填空题（每空1分，共18分） 1. 墙下钢筋砼条形基础底板厚度主要根据（ ）条件确定；而柱下钢筋砼单独基础底 板厚度则应根据（ ）条件确定。 2. 水平受荷桩通常可根据桩的（ ）分为刚性桩和柔性桩两种。 3. 湿陷性黄土通常又可细分为（ ）和（ ）两种。 4. 按静载试验确定单桩竖向承载力时,为了使试验能真实反映桩的实际情况,要求在 （ ）土的间歇时间不少于10天、（ ）土不少于15天及（ ）不少于25天。 5. 桩基础按承台位置可分为（ ）桩基础和（ ）桩基础两种。 6. 砂桩的主要作用是（ ），砂井的主要作用是（ ）。 7. 沉井施工水很深时，筑岛困难，则可采用（ ）沉井。 8.根据基础的受力条件，我们可以把砼基础称为（ ），而把钢筋砼基础称为（ ）。 考试中心填写： ____年___月___日 考 试 用 专业班级： 学号： 姓名：

9.桩按设置效应通常可分为（）桩、（）桩及（）桩三种。 三、辨析题（先判断对错，后简述理由。每题2分，共10分） 1.桩端嵌入岩层深度大于0.5m的桩称为嵌岩桩。( ) 2.进行钢筋混凝土扩展基础设计时，应该考虑基础台阶宽高比的限制。( ) 3.群桩效应使桩侧摩阻力、桩端阻力的发挥程度降低。( ) 4.砂土液化是由于动水压力（渗流力）作用引起的。( ) 5.桩的抗拔承载力仅取决于桩土之间的摩阻力与桩身自重无关。( ) 四、问答题（下面5题，只选作4题，共20分） 1.减轻不均匀沉降危害的结构措施有哪些？ 2.影响基础埋置深度的因素主要有哪些？ 3.哪些情况下不能考虑承台的荷载分担效应？

湖南大学桥梁工程认识实习报告

认识实习报告 桥梁是道路的重要组成部分，我国自改革开放以来，桥梁的建设得到了迅猛发展，对改善人民的生活环境，改善投资环境，促进经济腾飞起到关键性的作用。今天我有幸观察了湖南省的七座桥，对此深有感触，对桥梁的认识也更加深入。 一、湘潭四桥（莲城大桥） 大桥全长1 344．96 m，全桥桥 跨布置为：17x 25 m（简支小箱梁） +6x45 m（简支T梁）+120 m+400 m+120 m。其中，主桥长度640 m， 为120 m+400 m+120 m的斜拉飞 燕式钢管混凝土系杆拱桥(中承 式)。西岸引桥采用先简支后连续的25 m小箱梁和45 m T梁，东岸不设引桥。 桥梁按照受力体系分类，有梁、拱、索三大基本体系，其中梁桥以受弯为主，拱桥以受压为主，悬索桥以受拉为主。而该桥是首座集梁、拱、索三种结构于一体的新型桥梁。 感想： 1，刚看到钢丝悬索，以为里面是实心的混凝土，但通过敲击后才发现不是。据了解，以前的钢丝悬索便是实心的混凝土，但是这样很容易发生腐蚀，会产生安全隐患。而现在都是采用平行钢丝斜拉索系，而在钢丝束上包一层高密度的聚乙烯外套进行保护，这样便可以增加斜拉索的使用寿命。 2，刚才说到斜拉索的使用寿命，这也就是说斜拉索总有一天会需要更换。而对于一座斜拉桥而言，斜拉索便是它的第一生命，有一根断了，整座桥便会失去应有的功能。所以更换时应该特别注意：更换时两边应该同时更换，这样可以保持整座桥平衡，利于更换。 3，桥面两侧有很多小孔，里面好像是方形的，但外面是圆孔形的。据说这些是为了防止温度过高引起的膨胀，也可以理解为通风孔。具体作用我也不是很清楚。 4，桥塔上部有一个横梁，这样不仅可以起到稳定的作用，同时让人看上去非常美观。 5，站在边上往桥面望去的时候可以明显感觉到桥面是呈现倾斜状态的，而且

湖大基础工程期末试卷A—带答案

湖南大学课程考试试卷 7. 沉井施工水很深时，筑岛困难，则可采用（ ）沉井。 考试中心填写： 号：

8.根据基础的受力条件，我们可以把砼基础称为（），而把钢筋砼基础称为（）。 9.桩按设置效应通常可分为（）桩、（）桩及（） 桩三种。 三、辨析题（先判断对错，后简述理由。每题2分，共10分） 1.桩端嵌入岩层深度大于0.5m的桩称为嵌岩桩。( ) 2.进行钢筋混凝土扩展基础设计时，应该考虑基础台阶宽高比的限制。( ) 3.群桩效应使桩侧摩阻力、桩端阻力的发挥程度降低。( ) 4.砂土液化是由于动水压力（渗流力）作用引起的。( ) 5.桩的抗拔承载力仅取决于桩土之间的摩阻力与桩身自重无关。( ) 四、问答题（下面5题，只选作4题，共20分） 1.减轻不均匀沉降危害的结构措施有哪些？

2.影响基础埋置深度的因素主要有哪些？ 3.哪些情况下不能考虑承台的荷载分担效应？ 4.换土垫层的主要作用是什么？ 5.何谓地基承载力特征值？其常用的确定方法有哪些？ 五、计算题（下面3题，只选作2题，共40分） 1、已知某钢筋砼条形基础，设计宽度b=1.2m，埋深d=1.0m，基顶面承受上部结构传来的荷载F=180kN/m。土层分布情况如图1所示，其中淤泥层承载力特征值f ak=75kPa。为使地基承载力满足要求，拟采用换填垫层处理，初选1.5m 厚中砂垫层，试验算厚度是否满足要求，并设计垫层宽度。（已知中砂垫层应力扩散角 =30°）(20'分)

3、某预制桩如图所示，土体比例系数m=10MN/m4，桩直径d=0.5m，桩入土深度h=11m，EI=0.67E h I，E h=2.6×104MPa。 ①确定该桩极限承载力标准值；（8'） ②计算 值，在此基础上判断该桩是否弹性桩；（5'） ③当桩顶作用水平力H=300kN，M=100时，地面处桩身位移x0=6.3mm。当桩顶作用水平力，H=100，M=500kN·m时，地面处桩身位移x0=4.3mm。试求：当 H=100kN，M=300kN·m时，地面处桩身位移x0。 （7'）

湖南大学等四校合编《土木工程材料》(第2版)【课后习题】(第十章 建筑功能材料)【圣才出品】

第十章建筑功能材料 10-1．与传统的沥青防水卷材相比较，合成高分子防水卷材有哪些优点？ 答：合成高分子防水卷材最主要的优点是高、低温性能、塑韧性、明显改善，抗老化性提高使用年限延长，适宜采用冷铺贴等新工艺施工，外观美观（有的可附色）。 10-2．为满足防水要求，防水卷材应具备哪些技术性能？ 答：为满足防水要求，防水卷材应具备以下技术性能： （1）耐水性。指在水的作用和被水浸润后其性能基本不变，在压力水作用下具有不透水性。 （2）温度稳定性。指在高温下不流淌、不起泡、不滑动，低温下不脆裂的性能，也即在一定温度变化下保持原有性能的能力。 （3）机械强度、延伸性和抗断裂性。指防水卷材承受一定荷载、应力或在一定变形的条件下不断裂的性能。 （4）柔韧性。指在低温条件下保持柔韧性的性能。它对保证易于施工、不脆裂十分重要。 （5）大气稳定性。指在阳光、热、臭氧及其他化学侵蚀介质等因素的长期综合作用下抵抗侵蚀的能力。 10-3．试述溶剂型、水乳型、反应型防水涂料的特点。 答：（1）溶剂型涂料具有以下特点： ①通过溶剂挥发，涂料品牌策划经过高分子物质分子链接触、搭接等过程而结膜；②涂

料干燥快结膜较薄而致密；③生产工艺较简易，涂料贮存稳定性较好；④易燃、易爆、有毒，生产、贮运及使用时要注意安全；⑤由于溶剂挥发，施工时对环境有一定污染。 （2）水乳型涂料具有以下特点： ①通过水分蒸发，经过固体微粒接近、接触、变形等过程而结膜；②涂料干燥较慢，一次成膜的致密性较溶剂型涂料低，一般不宜在5℃以下施工；③贮存期一般不超过半年； ④可在稍为潮湿的基层上施工；⑤无毒、不燃，生产、贮运、使用比较安全；操作简便，不污染环境；⑥生产成本较低。 （3）反应型涂料具有以下特点： ①通过液态的高分子预聚物与相应物质发生化学反应，变成固态物（结膜）；②可一次结成较厚的涂膜，无收缩，涂膜致密；③双组分涂料需现场配料准确，搅拌均匀，才能确保质量；④价格较贵。 10-4．试述建筑密封膏技术特点及其分类。 答：（1）建筑密封膏技术特点：建筑密封材料应具有高水密性和气密性，良好的粘结性，良好的耐高低温性和耐老化性能，一定的弹塑性和拉伸-压缩循环性能。 （2）分类： ①不定形密封材料通常是黏稠状的材料，分为弹性密封材料和非弹性密封材料。 ②按构成类型分为溶剂型、乳液型和反应型。 ③按使用时的组分分为单组分密封材料和多组分密封材料。 ④按组成材料分为改性沥青密封材料和合成高分子密封材料。 10-5．何谓灌浆材料？作为灌浆材料应具备哪些基本技术性能？

车辆工程专业培养方案[001]

车辆工程专业培养方案 Vehicle Engineering 专业代码：080207 执笔人：陈立锋 审核人：毛征宇 一、培养目标 本专业培养具备车辆工程基础知识和专业技能，能在企业、高校及科研院所从事车辆设计、制造、实验、检测、管理、科研及教学等工作的车辆工程领域复合型高级工程技术人才。 二、培养要求 本专业学生主要学习机械工程、电工电子技术、汽车构造与原理、汽车设计与理论、汽车试验测试技术和汽车电子控制等方面的基本理论和专业知识，接受车辆工程师基本训练，具备从事汽车设计、制造、实验、检测和管理等工作的基本能力。 毕业生应获得以下几个方面的知识和能力： 1.掌握机械工程、工程力学、电工电子技术、计算机应用技术、自动化、测试技术、市场经济及企业管理等机械工程基本理论和基本知识； 2.掌握汽车构造、理论、设计、电子控制等专业知识和车辆产品设计制造方法； 3.具有工程制图、计算、试验、测试、计算机应用、文献检索的基本能力，并具备一定的综合运用所学知识分析和解决车辆产品的设计开发、技术升级改

造与创新的能力； 4.了解机械工程和车辆工程学科的前沿技术、发展动态和行业需求； 5.了解国家车辆工程领域的技术标准，相关行业的政策、法律和法规； 6.具有一定的车辆工程相关领域科学研究、科技开发、组织管理能力； 7.具有一定的自然科学、人文社会科学和工业美学的基础知识； 8.具有一定的国际视野和较强的交流沟通能力； 9.具有终身教育的意识和继续学习的能力。 三、主干学科 机械工程、力学、控制科学与工程 四、修业年限 四年 五、授予学位 工学学士学位 六、专业方向设置 由于车辆工程专业为湖南科技大学新增专业，暂未设置专业方向。 七、课程学时与学分分布及要求 （一）课程学时分布 课程学时分布分课内课时、课外第二课堂课时和集中实践环节教学周等三部分，分别见表1～表2。

桥梁与隧道工程

桥梁与隧道工程 一、专业解析 (一)学科简介 桥梁与隧道工程属于工学学科中土木工程专业下设的一个二级学科。它是集设计、施工与工程管理为一体的具有很强实践性的工程学科，旨在培养与工程建设领域相关的各种高级技术与管理人才。该学科面向国民经济建设中基础工程建设，涉及工民建、交通、水利、矿山、铁道及空港工程等基础设施建设领域。 (二)培养目标 1.在坚实掌握土木工程专业的理论基础知识之上，了解本专业的研究现状与发展趋势，进一步掌握桥梁与隧道工程的结构分析方法及桥梁与隧道工程的设计、施工、养护管理的科学方法，主要包括：学习和掌握结构分析方法、数值计算方法等并熟练用于桥梁与隧道工程结构分析;学习和掌握桥梁施工控制理论和方法;掌握和运用桥梁与隧道工程结构的监测监控新技术和新方法等。同时应具有相邻学科和人文学科较广的知识面。 2.具有较强的独立从事科学研究或担负专门技术工作的能力，能运用现代设计方法、工程施工技术、科学理论、实验技术及计算机技术等手段，从事桥梁与隧道工程项目设计、施工、管理和相关技术研究工作。 3.掌握一门外国语，要求能熟练地阅读本专业的外文资料，并具有较强的写作能力。 各招生单位研究方向和考试科目不同，在此以北京交通大学为例： (三)研究方向 01桥梁结构理论及应用 02桥梁振动理论及应用 03桥梁非线性动力性态与控制 04新型材料及在桥梁中的应用 05桥梁工程水力学及水文

06隧道支护结构设计与计算理论 07隧道工程与环境影响分析理论 08隧道防水材料与防水设计理论 09隧道施工动态监测与分析系统 10隧道运营养护维修 (四)考试科目 ①101思想政治理论 ②201英语一或202俄语或203 日语 ③301数学一 ④951结构力学或950材料力学 二、推荐院校 以下院校是该专业研究生院实力较强者，建议选报： 同济大学、西南交通大学、中南大学、北京交通大学、北京工业大学、武汉理工大学、浙江大学。 三、就业前景 (一)职业领域决定了该专业人才要保持源源不断 该专业毕业生主要服务于国家交通建设事业。交通建设在国家经济发展中起着十分重要的先行作用，不论是在公路、铁路和城市交通建设中，还是为跨越江河、深谷和海峡或穿越山岭和水底都需要建造各种桥梁和隧道等结构构造物。因此，这样的技术性工作人员是不可或缺的，只要社会在不断向前发展，这类人员就不会无用武之地。 (二)工作性质决定了丰厚的薪资待遇 由于该专业所从事的工作用脑量相对大，薪资待遇也相对丰厚，只要您具备吃苦耐劳的精神，足以获得更高层次的精神生活和物质生活。但值得注意的是，该专业有略微的性别歧视，与男生相比，女生就业较难。 四、就业方向

(完整版)湖南大学《基础工程》教学大纲

二、课程描述 中文： 本课程的教学应使学生对土木工程的常用基础有所掌握，对相关的基坑工程和地基处理方法以及区域性地基有一般了解。教学中要求学生熟练掌握天然地基上无筋扩展基础和钢筋混凝土浅基础的设计方法，掌握深基础中竖向荷载下桩基（单、群桩基）的计算理论、设计方法和测各种地基处理方法的基本原理和区域性掌握深基坑工程的降水与支护基本方法；试及检测原理；以及各种地对沉井基础的原理及设计、地基的特点；水平荷载下桩的常用计算理论和设计方法、基处理方法的详细设计和较深入探讨区域性地基等。 英文： civil in the This course to aims common give students a broad understanding of foundations engineering as well as a general understanding of foundattion excavation enineering, ground treatment and regional foundation. After completingthis course, students should masterthe following contents: (a) design method of non-reinforced spread foundation and reinforced concrete shallow foundation in natural foundation; (b) computing theory, design method and testing/detecting principle of pile foundation under vertical and horizontal loads; (c) dewatering and supportting methods of the deep foundation excavation engnieering; (d)fundamental principlesof the caisson foundation and various ground treatment methods as well as those detailed design approaches; and (e) characteristics of regional foundations. 三、课程内容 课程教学目标（一）

湖南大学等四校合编《土木工程材料》(第2版)【章节题库(含考研真题)】(第六章 砌筑材料)【圣才出品

第六章砌筑材料 一、名词解释 1．烧结砖 答：烧结砖是指以黏土、页岩、煤矸石、粉煤灰等为主要原料，经焙烧而成的砖。外形多为直角六面体，属粗陶制品。生产过程包括原料制备、挤出成型、切坯、干燥和焙烧等。按原料可分为烧结黏土砖、烧结粉煤灰砖、烧结煤矸石砖和烧结页岩砖等；按规格可分为烧结普通砖、空心砖和八五砖等。 2．砌块 答：砌块是指符合一定尺寸规定的人造块材。其外形一般为直角六面体，也有异形的。与砖的区别在于，各系列中主规格砌块的长度、宽度或高度有一项或一项以上相应大于365mm、240mm或115mm。但高度不大于长度或宽度的6倍，长度不超过高度的3倍。按其高度尺寸大小分小型、中型、大型三种。 二、填空题 1．某烧结普通砖，经测试其平均抗压强度为17.5MPa，标准差为3.35MPa，则该组烧结普通砖的变异系数为______，对其强度等级应该依据抗压强度平均值和______予以判断。[西安建筑科技大学2014年] 【答案】≤0.21；强度标准值 【解析】变异系数 3.350.190.21 17.5 S f δ===≤；其强度等级应该依据抗压强度平均值

和强度标准值予以判断。 2．常用的三类墙体材料分别是______、______、______。[中国人民解放军后勤工程学院2014年] 【答案】砖；砌块；石材 【解析】常用的三类墙体材料分别是砖、砌块、石材。 3．烧结普通砖的耐久性包括______、______、______和______等性能。 【答案】抗风化性能；抗冻性；吸水率；饱和系数 【解析】烧结普通砖的耐久性包括抗风化性能、抗冻性、吸水率和饱和系数等性能。 4．增大烧结普通砖的孔隙率，会使砖的表观密度______，吸水性______，导热性______，抗冻性______，强度______。 【答案】减小；增大；降低；降低；降低 【解析】孔隙率增大，砖孔隙体积增大，表观密度减小；砖表面多为开口孔，孔隙率增大，内部孔隙增大，吸水性越好；空气的导热系数小于砖体的导热系数，同时热传导通路减少，孔隙率增大使得导热性也降低；孔隙率增大，内部孔隙增多，吸水能力增强，结冰后体积膨胀导致砖胀裂破坏，因此其抗冻性降低；孔隙率增大，砖的密实度下降，强度降低。 5．烧结普通砖按抗压强度分为______个强度等级。 【答案】五 【解析】烧结普通砖按抗压强度分为MU30、MU25、MU20、MU15和MU10五个

桥梁与隧道工程排名

081406 桥梁与隧道工程 北京交通大学--土木建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 北京科技大学--土木与环境工程学院-- 桥梁与隧道工程 天津大学--机械工程学院-- 桥梁与隧道工程

天津大学--建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 北京工业大学--建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 河北工业大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 太原理工大学--建筑与土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 大连理工大学--土木水利学院-- 桥梁与隧道工程 大连海事大学--交通工程与物流学院-- 桥梁与隧道工程 吉林大学--建设工程学院-- 桥梁与隧道工程 哈尔滨工业大学--交通科学与工程学院-- 桥梁与隧道工程 东北林业大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 同济大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 安徽理工大学--安徽理工大学专业列表-- 桥梁与隧道工程 合肥工业大学--土木建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 福州大学--土建学院-- 桥梁与隧道工程广东工业大学--建设学院-- 桥梁与隧道工程 广州大学--桥梁与隧道工程-- 桥梁与隧道工程 华南理工大学--建筑学院-- 桥梁与隧道工程 华南理工大学--交通学院-- 桥梁与隧道工程 河南工业大学--土木建筑学院-- 桥梁与隧道工程 河南理工大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 华北水利水电学院--专业列表-- 桥梁与隧道工程 郑州大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 湖北工业大学--土木工程与建筑学院-- 桥梁与隧道工程 华中科技大学--土木工程与力学学院--

桥梁与隧道工程 四川省社会科学院--土木工程与建筑学院-- 桥梁与隧道工程 四川省社会科学院--工程技术学院-- 桥梁与隧道工程 长沙理工大学--桥梁与结构工程学院-- 桥梁与隧道工程 国防科技大学--指挥军官基础教育学院-- 桥梁与隧道工程 湖南科技大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 华东交通大学--土木建筑学院-- 桥梁与隧道工程 青岛理工大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 山东大学--土建与水利学院-- 桥梁与隧道工程 山东科技大学--土木建筑学院-- 桥梁与隧道工程 西南交通大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 昆明理工大学--建筑工程学院-- 桥梁与隧道工程 重庆交通大学--土木建筑学院-- 桥梁与隧道工程 兰州交通大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 兰州理工大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 长安大学--公路学院-- 桥梁与隧道工程西安建筑科技大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 西安科技大学--建筑与土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 西安理工大学--水电学院-- 桥梁与隧道工程 东南大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 东南大学--交通学院-- 桥梁与隧道工程河海大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 江苏大学--土木工程学院-- 桥梁与隧道工程 江苏工业学院--土木工程学院-- 桥梁与

基础工程墙下条形基础设计初稿

钢筋混凝土条形基础设计 1.工程概述，设计依据 1.1工程概述 某厂房工程，侧墙为钢筋混凝土，墙厚0.37m，墙高6m，作用在基础顶面的荷载效应标准组合F K=242KN，M K=10KN*m，准永久组合F=212KN。 工程地质情况经地质勘探如图1-1所示，且该地区地势平坦，地下水无腐蚀性。 1.2.设计要求： 请设计条形扩展基础并进行沉降计算,(结构重要性系数取1.0)。 一、要求： 1 手算计算书，A4（或16k）纸，封皮样例附后； 2 CAD绘制设计图纸，包括结构尺寸，剖面图，钢筋配筋图，工程量统计表，设计图纸

样例附后 二、不同材料设计值参考： 1混凝土强度等级C20，抗压强度f c =9.6MPa ，抗拉强度 f t =1.1MPa 。 钢筋HRB335，抗拉强度 fy =300MPa 1.3.设计依据 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 《土力学》（东南大学 浙江大学 湖南大学 苏州科技学院合编 第三版） 《基础工程》（华南理工大学 浙江大学 湖南大学合编 第二版） 2013年长城学院工程技术系《基础工程》设计任务书 2.分析不同计算中的荷载组合 根据《建筑地基基础设计规范》3.0.5条有关地基基础设计所采用的作用效应与相应的抗力限值的规定，本设计荷载取值如下： 1. 按地基承载力确定基础底面积及埋深时，传至基础或承台底面上的作用效应按正常使用极限状态下作用的标准组合。相应的抗力应采用地基承载力特征值； 2 计算地基变形时，传至基础底面上的作用效应应按正常使用极限状态下作用的准 永久组合，不应计入风荷载和地震作用。相应的限值应为地基变形允许值； 3.确定基础配筋和验算材料强度时，上部结构传来的作用效应和相应的基底反力，按承载能力极限状态下作用的基本组合，采用相应的分项系数。 3. 选择持力层，初步确定埋深 3.1选择持力层 据工程地质勘察报告，第一层为0.6m 填土不满足承载力要求。第三层土为淤泥质粘土，且位于地下水位以下，承载力较第二层低，属于软弱下卧层，故选择第二层作为持力层。 3.2初步确定埋深 考虑基础的稳定性，将基础深入持力层0.2m ，基础初步设计埋深d m d 8.0= 4. 确定基础宽度 4.1确定地基承载力特征值 a f 3 375.176 .02.02.05.186.017m KN m =+?+?=γ 初步假设该条形基础的宽度b<3m,因d=0.8m>0.5m 故只需对地基承载力特征值进行深度修正。

湖南大学基础工程期末试卷A

湖南大学课程考试试卷 8.根据基础的受力条件，我们可以把砼基础称为（ ），而把钢 考试中心填写： 号：

筋砼基础称为（）。 9.桩按设置效应通常可分为（）桩、（）桩及（） 桩三种。 三、辨析题（先判断对错，后简述理由。每题2分，共10分） 1.桩端嵌入岩层深度大于0.5m的桩称为嵌岩桩。 ( ) 2.进行钢筋混凝土扩展基础设计时，应该考虑基础台阶宽高比的限制。( ) 3.群桩效应使桩侧摩阻力、桩端阻力的发挥程度降低。 ( ) 4.砂土液化是由于动水压力（渗流力）作用引起的。 ( ) 5.桩的抗拔承载力仅取决于桩土之间的摩阻力与桩身自重无关。 ( ) 四、问答题（下面5题，只选作4题，共20分） 1.减轻不均匀沉降危害的结构措施有哪些？ 2.影响基础埋置深度的因素主要有哪些？ 3.哪些情况下不能考虑承台的荷载分担效应？ 4.换土垫层的主要作用是什么？ 5.何谓地基承载力特征值？其常用的确定方法有哪些？ 五、计算题（下面3题，只选作2题，共40分） 1、已知某钢筋砼条形基础，设计宽度b=1.2m，埋深d=1.0m，基顶面承受上部结构传来的荷载F=180kN/m。土层分布情况如图1所示，其中淤泥层承载力特征值f ak=75kPa。为使地基承载力满足要求，拟采用换填垫层处理，初选1.5m 厚中砂垫层，试验算厚度是否满足要求，并设计垫层宽度。（已知中砂垫层应力扩散角 =30°）(20'分)

3、某预制桩如图所示，土体比例系数m=10MN/m4，桩直径d=0.5m，桩入土深度h=11m，EI=0.67E h I，E h=2.6×104MPa。 ①确定该桩极限承载力标准值；（8'） ②计算 值，在此基础上判断该桩是否弹性桩；（5'） ③当桩顶作用水平力H=300kN，M=100时，地面处桩身位移x0=6.3mm。当桩顶作用水平力，H=100，M=500kN〃m时，地面处桩身位移x0=4.3mm。试求： 当H=100kN，M=300kN〃m时，地面处桩身位 移x0。（7'）

车辆工程专业硕士研究生培养方案

车辆工程专业硕士研究生培养方案 专业代码（080204） 一、培养目标 为适应国家现代化建设和科技发展以及中国汽车工业发展的需要，培养德、智、体全面发展具有创新精神的高级专门人才，本专业培养的硕士研究生应该在车辆工程领域具备合理的知识结构、系统的专业知识、较强的科研和技术开发能力。特制定硕士研究生培养目标如下： 1、研究生必须进一步学习和掌握马列主义、毛泽东思想和邓小平建设有中国特色社会主义理论，坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，具有良好的职业道德、团结合作精神和坚持真理的科学品质，积极为社会主义现代化建设服务。 2、树立严谨的学风，在本学科领域内，掌握坚实的基础理论和系统深入的专门知识，熟悉所从事研究方向的科技发展动向；具有一定的实验技能和生产实践知识，有较强的运用计算机能力；具有进行科学研究、教学及独立担负专门技术工作的能力；掌握一门外国语，能熟练地阅读本专业的外语文献资料，并能用外文撰写论文摘要，具有初步的听说能力。 硕士研究生学制为2.5年，学习年限一般为2至3年（特殊情况者可延长至5年），课程总学分要求不低于28学分，其中学位课程学分不少于18学分。 四、课程设置

五、实践环节 为培养研究生从事科学研究、教学及管理或独立承担专门技术工作的能力，应加强实践环节训练。研究生的实践环节采取“助教、助管、助研”等形式。 助教工作一般安排在第三或第四学期进行，具体任务在导师安排下参加车辆工程专业的本、专科教学的辅助教学工作，完成包括听课、辅导答疑、上实验课、辅导指导课程设计和毕业设计、辅助带教学实习、收集整理教学资料等各个环节的任务。由教研室根据效果写出评语。 助研工作一般安排在第三、四、五学期进行，具体任务由指导教师确定，助研工作的任务安排应结合实际科研课题，完成一定量的科研工作，写出助研报告，由指导教师对研究生助研工作的效果及科研能力做出客观评价。 助管工作一般安排在第二学年开始，时间不少于一年，具体任务由系会同学工办安排。助管的形式主要是承担本学科专业本科生的日常管理或班主任工作，由院系对研究生助管工作给出评价。 参加三助的研究生经考察合格者记2学分。 在职研究生可免修实践环节，但不记学分，所缺学分必须通过选修课程补上。 六、选题报告及中期考核 研究生应在导师的指导下，通过阅读文献资料、调查实际情况和参加研究工作，提出学位论文选题报告，经审核后确定学位论文题目。 ①选题原则 a、硕士学位论文应选择本学科内对国民经济有一定实用价值或理论意义的课题，并具有先进性，以使研究生的研究工作尽可能接近本学科的前沿或我国经济建设的主战场。 b、课题的份量和难易程度要恰当，要根据实验条件、计算条件、科研条件等实际情况，在导师的指导下选定适当的课题，以使研究生可在规定的时间内完成任务并达到预期的效果。 c、本专业的硕士研究生应积极参与导师承担的科研项目。 ②选题报告 选题报告的主要内容应包括：选题的目的和意义，当前国内外的研究动态和水平，完成论文所具备的条件、期限和预期达到的目的等。 ③硕士研究生的开题报告应在第三学期结束前（最迟第四学期开学后一个月内）完成，同时结合课程学习情况进行一次全面考核，决定是否可进入学位论文阶段。开题报告如不符

车辆工程专业人才培养方案及课程设置

车辆工程专业人才培养方案 （专业代码：080204 ） 业务培养目标：培养适应社会主义现代化建设需要，德、智、体全面发展的，在汽车制造业从事汽车设计、制造、运用、管理、服务和销售的高级应用型工程技术人才。学生毕业后可以到在汽车制造企业、汽车运输企业、汽车销售及售后服务行业和贸易部门，从事车辆及车辆总成的设计制造、车辆检测、诊断、维修、保险、营销和管理工作。 业务培养要求：本专业学生主要学习车辆工程基本理论，运用电子技术、计算机技术进行信息处理的基本知识，具有进行车辆设计制造及车辆检测、诊断、维修、保险、营销和管理的工作能力。 毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1、具有扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础及正确运用本国语言、文字的表达能力； 2、系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括力学、机械学、车辆动力学与控制、车辆电器与电子技术、机械工程材料、车辆设计、机械制造工艺学、自动化基础、计算机技术、市场经济及企业管理等基础知识； 3、具有本专业必需的制图、计算、实验、测试、文献检索和基本工艺操作等基本技能； 4、具有本专业领域或某个专业方向必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势； 5、具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力； 6、具有较强的自学能力和创新意识。

7、具有初步的技术经济分析与评价能力、生产组织管理与协调能力； 8、具有较强的外语阅读能力，一定的听、译、写作能力。 主干学科和主要课程： 主干学科：车辆工程、机械工程、管理科学与工程。 主要课程：高等数学、机械制图、理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、电工技术、电子技术、机械工程材料、控制工程基础、液压与气动技术、内燃机原理、汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车电器与电子设备等。 主要实践环节： 金属工艺学教学实习、机械制图测绘、机械制图CAD上机实践、机械原理课程设计、机械设计课程设计、汽车设计课程设计、汽车拆装实习、汽车驾驶实习、毕业实习（校外）、毕业论文（或设计）等。 最低学分要求：最低修读285学分，其中课内教学不少于220学分，实践教学不少于65学分。 毕业标准及要求 1.达到德育培养目标。 2.修满本方案规定的最低学分。 3.达到国家教育部要求的大学生体育合格标准。 学制与学位：标准学制为四年，修业年限为3—6年，工学学士 专业建制时间：2007