汽车结构拆装实习报告(DOC)

生产技术实践报告发动机拆装及底盘拆装

目录

内容一：发动机部分 (4)

1. 游标卡尺和螺旋千分尺 (4)

1.1游标卡尺的测量步骤和读数方法 (4)

1.2螺旋千分尺的测量步骤和读数方法 (5)

2. 发动机拆装的技术要求和注意事项（根据教学录像） (6)

3. 发动机的详细拆卸步骤 (8)

4.发动机的缸径及冲程测量排量计算 (9)

5.发动机总体结构特点配气机构结构形式 (9)

5.1发动机总体结构特点 (9)

5.2配气机构结构形式 (9)

6.正确安装配气定时简图 (10)

6.1 凸轮轴正时标记 (10)

6.2凸轮轴与曲轴正时齿带标记 (10)

7.冷却系统循环通路示意图 (10)

8.发动机润滑系统的流通路径示意图及机油泵工作原理 (11)

8.1润滑系统流通路径示意图： (11)

8.2机油泵工作原理 (12)

内容二：底盘部分 (14)

1. 单片式摩擦离合器 (14)

1.1 单片式摩擦离合器结构简图 (14)

1.2 传动路线 (14)

1.3 消除运动干涉的措施 (15)

2. 变速器 (15)

2.1 伊兰特手动变速器 (15)

2.2 手动变速器 (17)

3. 手动变速器的同步器 (20)

3.1 同步器形式 (20)

3.2 同步器简图 (20)

3.3 同步器原理 (20)

4. 前轴 (20)

4.1 前轴结构形式 (20)

4.2 前轴特点 (21)

5. 分动器 (21)

5.1 分动器的作用 (21)

5.2 分动器的操作要点 (21)

6. BJ212前后车轮制动器 (21)

6.1 BJ212前后轮制动器示意图 (21)

6.2 分析比较BJ212前后车轮制动器异同点 (22)

6.3 制动间隙调整方法 (22)

7. 钳盘式制动器 (22)

7.1 钳盘式制动器采用形式 (22)

7.2 钳盘式制动器组成 (22)

7.3 钳盘式制动器工作过程 (23)

7.4 制动间隙如何调整 (23)

内容三：实习总结 (23)

内容一：发动机部分

1.游标卡尺和螺旋千分尺

1.1游标卡尺的测量步骤和读数方法

（1）游标卡尺作为一种被广泛使用的高精度测量工具，它是由主尺和附在主尺上能滑动的游标两部分构成。如果按游标的刻度值来分，游标卡尺又

分0.1、0.05、0.02mm三种。

（2）游标卡尺的读数方法

1) 根据副尺零线以左的主尺上的最近刻度读出整毫米数；

2）根据副尺零线以右与主尺上的刻度对准的刻线数乘上X读出小数

（游标的刻度值来分，X又分0.1、0.05、0.02mm三种）

3）将上面整数和小数两部分加起来，即为总尺寸。

如下图所示，副尺0线所对主尺前面的刻度64mm，副尺0线后的第9条线与主尺的一条刻线对齐。副尺0 线后的第9条线表示：

0.02x9= 0.18mm

所以被测工件的尺寸为： 64+0.18=64.18mm

（3）游标卡尺的使用方法

将量爪并拢，查看游标和主尺身的零刻度线是否对齐。如果对齐就可以

进行测量：如没有对齐则要记取零误差：游标的零刻度线在尺身零刻度

线右侧的叫正零误差，在尺身零刻度线左侧的叫负零误差（这种规定方

法与数轴的规定一致，原点以右为正，原点以左为负）。

测量时，右手拿住尺身，大拇指移动游标，左手拿待测外径（或内径）的物体，使待测物位于外测量爪之间，当与量爪紧紧相贴时，即可读

数，如下图所示：

（4）游标卡尺的应用

游标卡尺作为一种常用量具，其可具体应用在以下这四个方面：

a.测量工件宽度

b.测量工件外径

c.测量工件内径

d.测量工件深度

1.2螺旋千分尺的测量步骤和读数方法

（1）螺旋测微器的结构

以下为螺旋测微器的结构示意图：

（2）螺旋测微器的使用方法

1）使用前应先检查零点：

缓缓转动微调旋钮D′，使测杆（F）和测砧（A）接触，到棘轮发出声音为止，此时可动尺（活动套筒）上的零刻线应当和固定套筒上的基准线（长横线）对正，否则有零误差。

2）左手持尺架（C），右手转动粗调旋钮D使测杆F与测砧A间距稍大于被测物，放入被测物，转动保护旋钮D′到夹住被测物，直到棘轮发出声音为止，拨动固定旋钮G使测杆固定后读数。

螺旋测微器的读数方法

1、先读固定刻度

2、再读半刻度，若半刻度线已露出，记0.5mm；若未露出，记0.0mm；

3、再读可动刻度（注意估读）。记作 n×0.01mm；

4、最终读数结果为固定刻度+半刻度+可动刻度

由于螺旋测微器的读数结果精确到以mm为单位千分位，故又叫千分尺。如图下图读数为5.655mm。读数为

5mm+0.5mm+15.5x0.01mm=5.655mm

2.发动机拆装的技术要求和注意事项（根据教学录像）

2.1技术要求

1)旋下放油螺栓，放尽机油

2)拆下进气支管的固定螺栓，取下进气支管和化油器总成。

3)拆卸排气支管的固定螺母，取下排气支管，排气支管垫。

4)拆下正时皮带护盖，卸下螺栓螺母。旋松张紧齿轮的螺母，卸下赤带，

标明旋转齿带方向。

5)取下油气分离器（清洗或更新）。

6)取下气门室盖罩盖螺母以及正时齿轮皮带保护盖，取下气门室盖罩盖的

两根压条，取下罩盖及罩盖垫（必须更换新品）。

7)打开凸轮盖，保护板：交替旋松（先1，3后2，5），取下凸轮轴轴承

盖，锁紧螺母，端下凸轮轴。

8)取出液压推杆，按规定顺序码放，以免复装时搞混。

9)拔下火花塞高压线，拧下分电器固定固定螺栓和卡片，晃动拔下分电

器，水泵上水管，拆下水泵固定螺栓，取下水泵（密封盖必须更换新品）

10)旋下机油滤清器螺母，卸下机油滤清器底座固定螺栓，取下底座及衬

垫。

11)旋下汽油泵固定螺栓，取下汽油泵。

12)拆卸正时齿带的金属护板。

13)气缸盖分解：按规定顺序旋松固定螺栓（防止汽缸盖扭曲变形），橡皮

锤轻击气缸盖，取下汽缸盖（密封螺栓和缸垫必须更换新品）

14)旋下固定螺栓并用橡皮锤轻击，拆卸中间轴正时齿轮带。

15)旋下油底壳固定螺栓20个，取下油底壳（衬垫必须更换）

16)旋下机油泵2个固定螺栓，取下机油泵，机油集滤器，及机油扰流板。

17)分别旋松8颗连杆大头螺母，取下螺母。

18)取下连杆大头轴承座，轴瓦（按顺序码放）。用木槌柄轻击大头端螺

栓，用活塞顶出，并将拆下（活塞与轴承轴瓦装好，以防搞乱）。

19)拆下活塞卡簧，听出活塞销（捷达不需特殊工具）

20)旋下正时齿轮紧固螺钉，取下齿轮，旋松曲轴前后油封端盖固定螺栓，

取下螺栓，橡皮锤轻击前后端盖，取下。

21)取下曲轴轴承端盖（不要跌落轴瓦，按规定顺序码放），去除上轴瓦和

止推垫圈。

22)分离气缸盖。

2.2注意事项

1)退下正时齿带前需要标明旋转方向，以防复装时装反。

2)油气分离器取下后必须清晰，或者更换新品。

3)气门室罩盖垫必须更换新品，必须交替凸轮轴轴承盖的锁紧螺母，先旋

松1,3后旋松2，5。

4)液压挺杆取出后必须按规定顺序摆放，以免复装时装反。

5)水泵密封垫必须更换新品。

6)拆卸发动机气缸盖，按照从两端向中间交叉均匀地拧松螺栓；装配时，

应从中间向两边分次拧紧，遵循要求的拧紧力矩。

7)油底壳衬垫必须更换。

8)气缸盖分解：按规定顺序旋松固定螺栓（防止汽缸盖扭曲变形）密封螺

栓和缸垫必须更换新品

9)油底壳衬垫必须更换

10)活塞连杆组的拆卸：拆下连杆大头盖后，转好曲拐位置，使活塞位于上

下止点时，用榔头把轻击组件，将活塞及连杆从气缸盖方向推出。

11)连杆大头和大头盖要装配好；装配时，上下轴瓦不互换，各缸轴瓦不互

换。

12)安装活塞时，首先要注意活塞环的方向，上下两道气环开口要至少相隔

120?；其次要将活塞—连杆组件从缸盖方向引入缸体，注意引导连

杆，防止拉伤气缸壁面。

13)用活塞环压缩器将活塞环装入环槽并引入缸套，避免拉伤缸壁。

3.发动机的详细拆卸步骤

3.1所拆发动机型号：

北京吉普CA498QA电喷汽油发动机

3.2发动机详细拆卸步骤：

1)拆下进气支管的固定螺栓，取下进气支管。

2)拆卸排气支管的固定螺母，取下排气支管，排气支管垫。

3)拆卸气门室盖罩盖的固定螺母，取下气门室盖罩盖的固定螺母，取下气

门室盖罩盖,。

4)拆卸各摇臂固定螺栓，取下摇臂总成，并按顺序码放整齐。

5)按位置顺序取出推杆，做好记号并按顺序码放整齐。

6)用专用工具取出液压挺住，并按顺序码放整齐。

7)取下分电器。

8)将发动机倒转，拆下油底壳固定螺栓，取下油底壳。

9)拆下机油泵固定螺栓，取下机油泵及集滤器。

10)拆下皮带轮。

11)拆下正时室盖。

12)拆下水泵及连接管件。

13)拆下节温器罩并取出节温器。

14)拆下正时齿链，并取下正时齿轮及曲轴主动齿轮。

15)通过旋转不同角度将凸轮轴从缸体中拉出。

16)拆下连杆大头连杆盖固定螺栓，并取下连杆盖和连杆轴瓦，按顺序码放

好。

17)用工具顶出活塞连杆组，按顺序将活塞机连杆组摆放好，并装好连杆

盖。

18)拆下曲轴轴承固定螺栓，取下曲轴轴承，按顺序码放好。

19)取下曲轴。

4.发动机的缸径及冲程测量排量计算

排量：Vst = 4*V=4*0.615L=2.461L≈2.5L

5.发动机总体结构特点配气机构结构形式

5.1发动机总体结构特点

1)发动机类型：CA498QA发动机，排量2.5升。

2)曲轴支承方式：整体式曲轴

3)曲轴轴向定位方式：采用止推片定位。

4)活塞销类型：活塞销半浮式。

5)燃烧室形式：活塞顶部与缸盖构成燃烧室，半球形燃烧室顶部有楔形

口，为防止进气门碰到活塞顶部，而留出的空间。

6)传感器：氧传感器，温度传感器，油压传感器，凸轮轴位置传感器，转

速传感器。

5.2配气机构结构形式

1)配气机构：采用气门侧置式配气机构

2)发动机发火次序：1、3、4、2。凸轮轴和曲轴顺时针转动，凸轮轴上止

点按1、3、4、2的顺序依次到达挺住上表面，以实现进排气门的开启关闭。

3)配气正时：两个凸轮轴齿轮之间有两个白色标记，两凸轮轴之间的链条

应有

4)深色标记。凸轮轴与曲轴之间采用带传动。具体配合如图。

5)气门间隙调整：采用液压挺柱。

6.正确安装配气定时简图

6.1 凸轮轴正时标记

6.2凸轮轴与曲轴正时齿带标记

7.冷却系统循环通路示意图链条

气缸盖气缸体

工作原理：

当发动机在冷态启动时，节温器关闭，进水管与小循环出水管不连通，冷却液直接由冷却液循环通道流入小循环出水管，冷却系统进行小循环，使发动机迅速升温；当发动机过热时，节温器开启，进水管与小循环出水管连通，冷却液由冷却液循环通道流经大循环出水管—散热器—进水管流入小循环出水管，冷却系统进行大循环，使发动机保持正常的工作温度。

8.发动机润滑系统的流通路径示意图及机油泵工作原理

8.1润滑系统流通路径示意图：

、

、

8.2

机油泵工作原理

本小组所拆发动机采用齿轮式机油

泵，其工作原理如下：

齿轮式机油泵的结构简单，制造方

便，工作可靠。

齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、

从动轴、从动齿轮、壳体等组成，两个齿

数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿

轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴

轴颈

正时齿轮油孔 曲拐轴瓦

曲轴油道

1号主轴颈

2号主轴颈 3号主轴颈 4号主轴颈 5号主轴颈 液压挺柱 液压挺柱孔 推杆 摇臂 飞溅润滑 缸体主油道 油底壳 机油泵 旁通阀 机油滤清器 曲轴箱油道 油压过高 回油孔

与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。

工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出

(完整版)汽车构造试题与答案

深圳职业技术学院汽车构造试卷 一、填空题 1．摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的____________。 2．在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足_____ 、______及_____等性能要求。 3．摩擦离合器基本上是由_________、__________、__________和_________等四个部分构成的。 4．弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为________和_______；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为___________和___________、_________；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为___________和___________。5．为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有______________。 1．变速器由_______________和_______________组成。 2．变速器按传动比变化方式可分为_________、________和__________三种。 3. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠___________作用实现同步的。 4. 在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有___________。 5. 当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩_______，此时________必须参加驱动，分担一部分载荷。 6．变速器一轴的前端与离合器的________相连，二轴的后端通过凸缘与___________相连。 7．为减少变速器内摩擦引起的零件磨损和功率损失，需在变速器壳体内注入________，采用__________方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。 8．为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有______。 1．万向传动装置一般由__________和________组成，有时还加装上___________。 2．万向传动装置用来传递轴线________且相对位置________的转轴之间的动力。 3．万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于__________和__________。 4．目前，汽车传动系中广泛应用的是_____________万向节。 5．如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的________必须与第二万向节的_________在同一平面内。6．等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，_____________。 7．传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配后，必须满足___________要求。 8．为了避免运动干涉，传动轴中设有由__________和__________组成的滑动花键联接。 9．单个万向节传动的缺点是具有_________性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。 10．双联式万向节用于转向驱动桥时，每根半轴需装___对万向节，但必须在结构上保证双联式万向节中心位于__与__的交点。 1．驱动桥由___、___、____和__等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。 2．驱动桥的类型有___________驱动桥和___________驱动桥两种。 3．齿轮啮合的调整是指______ __和_ ______的调整。 4．齿轮啮合的正确印迹应位于____________，并占齿面宽度的____________以上。 5．贯通式主减速器多用于__ _____上。 6．两侧的输出转矩相等的差速器，称为____________。 7．对称式差速器用作________差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的_________ 差速器。 8．强制锁止式差速器为了使全部转矩传给附着条件好的驱动车轮，在差速器中设置了_____，它由________和操纵装置组成。 9．半轴是在__________与___________之间传递动力的实心轴。 10．半轴的支承型式有______________和_____________两种。 1．以车轮直接与地面接触的行驶系，称为_________行驶系，这样的汽车称为________ 汽车。 2．轮式汽车行驶系一般由________、________、________和_________组成。 1．车架是整个汽车的_______，汽车的绝大多数部件和总成都是通过_________来固定其位置的。 2．车架的结构型式首先应满足___________的要求。 3．边梁式车架由两根位于两边的_________和若干根_________组成。 1．车桥通过___________和车架相连，两端安装___________。

汽车底盘拆装实习报告062108102

实习目的: 1.对课堂上学得的理论知识用实践的方式进行巩固和加强,为接下来的课程的学习做好准备。 2.了解和掌握汽车的各零部件之间的连接关系、拆装方法和工作原理。 3.学习使用各种工具。 4.学习正确的安全操作的步骤和方法。 5.提高自己的实践能力。 实习工具 1.扳手 2.铁撬棒 3.锤 4.螺栓套筒 5.长空心铁管 6.尖嘴钳 实习内容及其步骤 一.拆装后轮 1.先用螺栓套筒和铁撬棒把一开始就能拆下来的螺栓拆下来,然后取下外

面的车轮,把车轮放倒,不然它会滚动或倒下压倒人,因为大车的车轮是很重的。 2.然后就用螺栓套筒和铁撬棒和长空心铁管把锁紧里面的车轮的螺栓拆下 来,车轮的处理方法同上。 3.把两个车轮都拆了以后就看到制动鼓,把制动鼓也拆了,就可以看到凸 轮式制动器,可以观察它的构造和工作原理。 4.调整制动器间隙,使其不会过大也不会过小。 5.依次拆下轮毂外油封、调整螺母,取出半轴,放好并记下装配顺序。 6.观察完之后,把拆下来的东西按照与拆下来的顺序相反的顺序装回去。 车轮上的螺栓要拧紧,防止行驶中飞脱。 二.拆装气压制动系统 1.空气压缩机具有气缸和曲柄连杆机构,拆装活塞方法可以参考拆装发动 机的方法。在进气阀门处设置了利用调压阀的卸荷装置,当气压变化时,能正常地往储气罐暑期,又能防止气压过高而损坏。 2.调压阀是单独成件的卸荷装置,主要有滤器、调压和卸荷三个作用。 3.制动阀由很多细小零件组成,其中有预紧力装置、调整装置、锁紧装置, 它是气压制动系统中的主要控制装置。 4.制动器室主要由推杆、弹簧、橡胶膜片等组成。

5.各个部件的零件都不同,所以不要把不同部件的零件混合了。 6.同一个部件也因生产商不同而结构有所差异,各组应交流拆装心得。 三.拆装变速器 1.先把变速器里的机油放空。 2.用扳手旋下外部的螺钉,用卡钳将卡环取出来,拆下变速器的外壳,观察内 部的不同齿轮的啮合方式和换挡之后的传动路径。我们在观察中有以下结果: ●我们拆的变速器包括倒档在内有5个档位。 ●一档、二档和三档的传动路径是:输入轴――中间轴――输出轴,四档 的传动路径是输出轴――输入轴。 ●各个档位的传动比大概是:一档――3.5,二档――2,三档―― 1.3,四档――1。 ●输出轴上有蜗轮蜗杆机构,可以连接到车速表和里程表。 3.观察完之后,就把变速器重新装配回去,顺序与拆的时候相反,另外装配之 前变速器要是空挡。 4.在装好之后用手换到各个档位试转动变速器,若变速器运作顺畅则可以往里面加机油。 四.拆装差速器

汽车发动机构造与维修 形成性考核册作业答案

电大【汽车发动机构造与维修】册作业答案作业一一、名词解释压缩比：发动机气缸总容积与燃烧室容积之比，它表明缸内汽体被压缩的程度。发动机排量：发动机各缸工作容积的总合发动机外特性：发动机油门位于最大供油位置时，其主要性能指标，油耗，输出功率等，随转速变化而变化的特性。发动机负荷特性：发动机转速不变时，其性能指标随负荷变化的特性叫发动机负荷特性二、填空题1.汽油机由机体组、配气机构、曲柄连杆机构、燃油供给系、润滑系、点火系、冷却系、启动系组成。2.活塞在上止点时，离曲轴旋转中心最远，在下止点时离曲轴旋转中心最近。3.四冲程发动机曲轴转2 圈完成一个循环。4.发动机怠速运转时，输出的有效功率为0 ，有效热效率为0 。 5.已知某发动机输出的有效功率是52kW，燃油消耗率是230g/。该发动机运行 1 小时耗油11.36 kg。6.高速柴油机的理论循环是混合循环，汽油机的理论循环是定容循环。7.一个工作循环中，进、排气门各开启 1 次。8.根据冷却方式，发动机分水冷式和风冷式。9.柴油机的压缩比较汽油机的，其经济性较汽油机的好。10. 在不换档的情况下，汽油发动机汽车比柴油发动机汽车克服短期超载的能力强。三、判断题1.发动机每个工作循环是由吸气、压缩、爆发和排气过程组成，不管是四冲程还是二冲程发动机。√ ）（ 2.热力学中的p-v 图，又叫示功图。（√ ）3.定容过程中，工质对外不作功。（√ ）4.有效功率、转矩、转速、有效燃油消耗率都是评价发动机动力性的参数。（╳） 5. 气体的比热越大，温度升高１℃需要的热量越少。（╳） 6.真空度越大，绝对压力越小。（√ ）7.发动机在冷态下运行时，机械效率大。（╳）8.负荷特性曲线图中，耗油率曲线最低点越低、曲线越平坦，说明发动机的经济性越好。（√ ）9.柴油机的扭矩储备系数小，在行驶阻力变化时，柴油机汽车要及时换档。（√ ）10.发动机的负荷越小，其运行越经济。（╳） 四、选择题1.在压缩行程末期，进、排气门（A ）a.同时关闭；b.进气门开、排气门关； c.进气门关、排气门开； d.同时开。2.随发动机转速的升高，下列（B ）是正确的。a.机械效率不变；b.有效功率增大； c.机械效率增大； d.以上都不对五、简答题 1.比较柴油机与汽油机工作过程的不同？①汽油机的可燃混合气从进气管中开始，直到压缩形成末期。时间长，混合气均匀，而柴油机的可燃混合气是在气缸内形成仅在压缩形成，形成上止点附近很短的时间内。②汽油机的点火靠火花塞点燃，柴油机的着火靠压缩终了的缸内高温自燃。2.已知某四缸发动机气缸直径×行程为81×，压缩比是ε 10，求燃烧时容积和发动机排量。已知i 4 D 81mm S 86.4mm ε 10 求：Vc？VH 解：Vh∏d24××1060.44499L VH i×Vh4×0.444991.8L εVa Vc1 Vh Vc 10-10.05L作业二一、名词解释1. 充气效率：是每次循环实际留在气缸内的新鲜充量与在理想条件下以进管状态压力、温度）可能充满气缸工作

汽车发动机拆装工具介绍

汽车结构拆装实训实习报告 1.拆装工具的分类与正确使用 了解拆装工具是我们拆发动机的首要要求，所以我们应该熟悉汽车拆装过程中常用工具的名称和规格；掌握汽车拆装过程中工具的正确选用方法；了解汽车拆装过程中常用工具的维护和保养方法。我们也要注意以下问题。 1．扳手类工具： （1）所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择；各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。

（2）（2）为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。 （3）（3）普通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时，不能用锤击打扳手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件。 （4）内六角扳手是用来拆装内六角螺栓（螺塞）用的。规格以六角形对边尺寸 S 表示，有 3~27mm 尺寸的 13 种，汽车维修作业中使用成套内六角扳手拆装 M4~M30 的内六角螺栓。 2．起子： 型号规格的选择应以沟槽的宽度为原则，不可带电操作；使用时，除施加扭力外，还应施加适当的轴向力，以防滑脱损坏零件；不可用起子撬任何物品。 3.套筒扳手：

套筒扳手的材料、环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母。套筒扳手主要由套筒头、手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成，各种手柄适用于各种不同的场合，以操作方便或提高效率为原则，常用套筒扳手的规格是10~32mm。在汽车维修中还采用了许多专用套筒扳手，如火花塞套筒、轮毂套筒、轮胎螺母套筒等 二．发动机各部件的位置

汽车构造实验报告答案doc

汽车构造实验报告答案 篇一：汽车构造实验报告 中国地质大学江城学院《汽车构造》实验报告 XX年11月12 日目录目 录................................................. ............................. (1) 实验一汽车总体构造认 识................................................. ............................. .......... 2 实验二实验三 ................................................ .................... 4 汽车 传动系认 识................................................. ............................. .......... 11曲柄连杆机构、配气机构认识实验一汽车总体构造认识 一、实验目的

汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学，使学生建立起对汽车总体及各 总成的感性认识，从而加深和巩固课堂所学知识。 1、掌握解汽车基本组成及各组成功用； 2、了解发动机总体结构和作用； 3、了解底盘的总体结构和作用； 4、了解车身的总体结构和作用。 二、实验内容 通过认真观察，分析各种汽车的整体结构及组成。掌握汽车的四大组成部分，各主要总 成的名称和安装位置，发动机的基本构成。 三、实验步骤 学生在实验指导人员讲解下，对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。 1．观察各种汽车的整体结构及组成； 2．观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用； 3．根据实物了解发动机的基本构成。 四．分析讨论题 1、汽车由哪些部分组成？各个组成部分的功用是什么？请就你分析的汽车来说明。 汽车主要由四部分构成：发动机、底盘、车身、电子及

汽车发动机结构与拆装课程标准

《汽车发动机结构与拆装》课程标准 【课程名称】 汽车发动机结构与拆装 【适用专业】 中职学校汽车运用与维修专业 1．前言 1.1课程性质 《汽车发动机结构与拆装》是中职院校汽车类专业学生的一门主干专业课程，目标是让学生掌握汽车发动机的结构、拆装工艺，会使用各种拆装所需的常用工具、专用工具；能对汽车发动机进行安全、规范的拆卸和安装，增加对专业课程的学习兴趣及提高动手能力。 1.2设计思路 该课程重点是培养学生在实际生产任务中的工作能力，着重对学生职业岗位能力的塑造。课程设置的主要是依据“实际生产内容”来进行教学过程设计；“以职业能力为重点”进行教学目标确定。其总体设计思路是，打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以工作任务为中心组织课程内容，并让学生在完成具体生产任务的过程中掌握技能，形成理论知识的构架，提升学生的综合职业素养。课程内容突出对学生职业能力的训练，理论知识的构建是根据具体的生产任务来摄取，并融合了相关发动机性能标准对知识、技能的强化。 2．课程目标 通过任务驱动型的项目教学活动，激发学生对本课程的学习兴趣。了解汽车发动机的结构；会使用各种常用工具和专用工具；掌握汽车发动机的拆卸和安装工艺；能对汽车发动机的零部件进行更换、调试。 职业能力目标： 1）能熟练识别汽车发动机的零部件和结构关系。 2）能熟练拆装汽缸盖、气门组的零部件。 3）能熟练拆装曲柄连杆机构的零部件。 4）能熟练更换冷却系统的零部件。 5）能熟练更换润滑系统的零部件。 6）能熟练进行发动机总装调试。

4.教学活动设计 以教学项目二为例说明。 教学项目二-2 更换活塞环 4.1项目内容 专业知识：活塞环的作用、活塞环的种类、活塞环的“三隙”实践内容：活塞环的拆卸、活塞环的测量与更换、活塞环的安装

汽车设计课后习题答案

汽车设计 第一章汽车总体设计 1-1:在绘总布置图时，首先要确定画图的基准线，问为神马要有五条基准线缺一不可？各基准线是如何确定的？如果设计时没有统一的基准线，结果会怎样？ 答：在绘制整车总布置图的过程中，要随时配合、调整和确认各总成的外形尺寸、结构、布置形式、连接方式、各总成之间的相互关系、操纵机构的布置要求，悬置的结构与布置要求、管线路的布置与固定、装调的方便性等。因此要有五条基准线才能绘制总布置图。 1-2：发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛采用，其原因究竟是神马？ 而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用，其原因又是神马？ 答：前置前驱优点：前桥轴荷大，有明显不足转向性能，越过障碍能力高，乘坐舒适性高，提高机动性，散热好，足够大行李箱空间，供暖效率高，操纵机构简单，整车 m 小，低制造难度后置后驱优点：隔离发动机气味热量，前部不受发动机噪声震动影响，检修发动机方便，轴荷分配合理，改善后部乘坐舒适性，大行李箱或低地板高度，传动轴长度短。 1-3：汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？各参数是如何定义的？ 答：汽车的主要参数分三类：尺寸参数，质量参数和汽车性能参数 1）尺寸参数：外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸。2）质量参数：整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、轴荷分配。3）性能参数：(1) 动力性参数：最高车速、加速时间、上坡能力、比功率和比转距 (2) 燃油经济性参数(3) 汽车最小转弯直径(4) 通过性几何参数(5) 操纵稳定性参数(6) 制动性参数(7) 舒适性 1-4：简述在绘总布置图布置发动机及各总成的位置时，需要注意一些神马问题或如何布置才是合理的？ 答：在绘总布置图时，按如下顺序：①整车布置基准线零线的确定②确定车轮中心（前、后）至车架上表面——零线的最小布置距离③前轴落差的确定④发动机及传动系统的布置⑤车头、驾驶室的位置⑥悬架的位置⑦车架总成外型及横梁的布置⑧转向系的布置⑨制动系的布置⑩ 进、排气系统的布置?操纵系统的布置?车箱的布置 1-5：总布置设计的一项重要工作是运动校核，运动校核的内容与意义是神马？ 答：内容：从整车角度出发进行运动学正确性的检查；对于相对运动的部件或零件进行运动干涉检查意义：由于汽车是由许多总成组装在一起，所以总体设计师应从整车角度出发考虑，根据总体布置和各总成结构特点完成运动正确性的检查；由于汽车是运动着的，这将造成零、部件之间有相对运动，并可能产生运动干涉而造成设计失误，所以，在原则上，有相对运动的地方都要进行运动干涉检查。 1-6、具有两门两座和大功率发动机的运动型乘用车（跑车），不仅仅加速性好，速度又高，这种车有的将发动机布置在前轴和后桥之间。试分析这种发动机中置的布置方案有哪些优点和缺点？ 优点：1 将发动机布置在前后轴之间，使整车轴荷分配合理；2 这种布置方式，一般是后轮驱动，附着利用率高；3 可使得汽车前部较低，迎风面积和风阻系数都较低；4 汽车前部较低，驾驶员视野好。缺点：1 发动机占用客舱空间，很难设计成四座车厢；2 发动机进气和冷却效果差

《汽车构造与拆装》课程标准

《汽车构造与拆装》课程标准 一、学习领域定位 汽车构造是汽车从业人员应该具备的基础知识，汽车拆装是汽车机电维修人员接触最多的一项典型工作任务，汽车各总成的构造分析与拆装技能是汽车维修从业人员的重要能力之一，也是汽车各总成检测维修的基础。学生熟练掌握汽车构造与拆装能力，对于学生毕业之后就能上岗具有重要的作用。 《汽车构造与拆装》是汽车检测与维修技术专业一门核心专业课程。该门课程的前修课程为《汽车机械基础》《汽车零部件识图》专业基础课程，后续课程为《汽车检测与维修》《汽车故障诊断》等专业课程。 二、学习领域目标 《汽车构造与拆装》主要以轿车为主，分析汽车各总成、零部件的结构、工作原理及它们之间的相互关系，能够掌握汽车结构的一般规律。同时对汽车的各总成进行拆装与调整训练，本课程的具体目标分三类指标进行描述： 1．专业能力目标 （1）能够正确使用各种拆装工具。 （2）熟练完成车身附件的拆装任务。 （3）熟练完成汽车发动机总成的拆装任务。 （4）熟练完成汽车底盘各总成的拆装任务。 （5）能分析汽车的各总成工作原理及构造特点。 3．方法能力目标 （1）能自主学习汽车新知识、新技术； （2）能通过各种媒体资源查找所需信息； （3）能独立制定工作计划并进行实施； （4）能不断积累维修经验，从个案中寻找共性； （5）能优化工作过程，节约时间，降低成本。 4．社会能力目标 （1）具有较强的口头与书面表达能力、人际沟通能力； （2）具有团队精神和协作精神； （3）具有良好的心理素质和克服困难的能力； （4）能与客户建立良好、持久的关系； （5）能进行自我批评的检查； （6）具有工作责任感。

汽车发动机拆装与检修工单

国家示范校建设 教学工作页 （汽车发动机拆装与检修） 专业：汽车运用与维修 班级： 二○一四年 前言 《汽车发动机拆装与检修》工作单是与校本教材《汽车发动机拆装与检修》配套使用的学生工作单。工作单对学生学习过程起引领和指导作用，本书的编写充分利用学校的教学设备，符合中职学生的知识结构和学习特点。将汽车发动机拆装与检修的基础理论和实践应用完美地结合在一起，以富有逻辑性的组织结构引领学生了解和学习汽车发动机的基础知识并掌握实际操作的基本技能，实现理实一体化教学。本书具有形式活泼，针对性强，便于学生学习和测评等特点。 山西省农业机械化学校汽车工程系 2014年

目录 发动机的初步认识 (1) 发动机的初步认识 (4) 气缸盖、气缸垫的构造与检修 (6) 气缸体、油底壳的构造与检修 (10) 活塞环、活塞销的构造与检修 (13) 活塞的构造与检修 (16) 连杆的构造与检修 (19) 曲轴的构造与检修 (22) 配气机构的认识 (26) 气门传动组的构造与检修 (29) 润滑系的构造与检修 (33) 冷却系的构造与检修 (36)

汽车发动机拆装与检修工单 2、相关知识 （1）写出发动机基本构造的零部件名称 1 ；2 ； 3 ；4 ； 5 ；6 ； 7 ；8 ； 9 ；10 ； 11 ；12 ； 13 ；14 ；

（2）根据工作原理图写出发动机常用术语的含义 上止点（TDC） 下止点（BDC） 活塞行程S 燃烧室容积V C 气缸工作容积V H 发动机排量V L 压缩比ε （3）填写活塞、进气门、排气门在工作循环中的运动关系 二、任务实施 1、学生分组 学生分三组，每组一位组长 2、任务分配 （1）利用发动机工作原理示教板观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 （2）利用丰田-5A解剖发动机观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 （3）利用EQ6100发动机透视模型观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 每项任务有一名辅导教师负责学生的学习和讲解。

汽车构造习题答案

内燃机原理与构造习题解答第一章发动机的工作原理和总体构造 1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成它们各有什么功用 (1) 曲柄连杆机构：进行热功转换。曲柄连杆机构是发动机实 现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、 活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受 燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转 运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程 中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运 动。 (2) 配气机构：控制进、排气门的开启时刻及延续时间。配 气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开 启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸， 并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用 顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱 动组组成。 (3) 燃料供给系统： 汽油机：由化油器向气缸供给由汽油与空气混合的混合气。 柴油机：由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器喷入气缸。汽 油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数 量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内 排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气 分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧 后的废气排出。

(4) 润滑系统：减少相对运动部件的摩擦阻力，减轻磨损。润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并 对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。 (5) 冷却系统：降低气缸及高温部件的高温，使发动机保持正常的工作温度。冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热 量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、 节温器等组成。 (7) 点火系统：（汽油机独有）在压缩行程接近上止点时，点火系即在火花塞电极间产生电火花以点燃混合气。在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机 的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按 时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火 系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。 (8) 起动系统：用外力转动发动机曲轴以达到燃烧作功所需 的条件。 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力 转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合 气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才 能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作 用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为 发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起 动系。

汽车发动机构造与维修课程标准汇总

《汽车发动机构造与维修》课程标准 一、课程定位 《汽车发动机构造与维修》是汽车检测与维修技术针对汽车修理工岗位能力进行的一门核心课程。本课程构建于《电工电子学》、《机械制造基础》、《机械设计基础》等课程的基础上，也是进一步学习《汽车发动机电控系统检修》、《汽车电气与电子系统检修》等专业核心技能课程的基础。主要培养学生会利用现代诊断和检测设备进行汽车发动机的故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。 二、工作任务和课程目标 （一）工作任务及职业能力 通过本专业岗位需求分析，确定工作领域、工作任务和职业能力，详见表1。 表1工作任务与职业能力分析表 工作领域工作任 务 职业能力学习项目 汽车发动机构造与维修汽车发 动机总 论 能描述发动机总体结构及布置形式； 能描述汽油机工作原理； 能描述柴油机工作原理。 任务一：发动机总体构造与原理分析； 任务二：发动机总体认识； 曲柄连 杆机构 构造与 维修 能正确拆装曲柄连杆机构； 能对连杆、缸体等主要机件进行检验、 修理； 能正确选配活塞环； 能对曲柄连杆机构进行常见项目维护； 能对曲柄连杆机构常见故障进行诊断。 任务一：曲柄连杆机构构造与维修分析； 任务二：曲柄连杆机构的拆装； 任务三：曲轴飞轮组的检查和维修； 任务四：气缸体、气缸盖的检查与维修； 任务五：连杆的检验与校正； 任务六：活塞组的检查与维修； 任务七：气缸压力的测量； 配气机 构构造 与维修 能正确拆装配气机构； 能对气门及气门座进行检验、修理； 能按正确方法调整气门间隙； 能对配气机构进行维护； 能对配气机构常见故障进行诊断。 任务一：配气机构的结构与原理； 任务二：配气机构的拆装与检修； 任务三：气门与气门座的修理； 任务四：配气机构的故障诊断与排除；

汽车结构与拆装A试卷

汽车结构与拆装A试卷集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-

浙江汽车职业技术学院 2015—2016学年第二学期 《汽车结构与拆装》期末试卷（A ） 选择 题（每题2分，共20分） 1．气缸工作容积是指（）的容积。 A ．活塞运行到下止点活塞上方 B ．活塞运行到上止点活塞上方 C ．活塞上、下止点之间 D ．进气门从开到关所进空气 2．在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是（）。 A ．纯空气、可燃混合气 B ．可燃混合气、纯空气 C ．可燃混合气、可燃混合气 D ．纯空气、纯空气 3．过量空气系数小于1的混合气为（）混合气。 A ．浓 B ．稀 C ．理论 D ．功率 4．电控汽油喷射系统油压调节器的作用是（）。 A ．确保喷油压力随发动机转速的变化而变化 B ．确保喷油压力随节气门开度的变化而变化 C ．确保喷油压力在0.2~0.35mpa 之间的某一规定值不变 D ．确保喷油压力随发动机转速和节气门开度的变化而变化 5．柴油机低压油路是指（）。 A ．从油箱到喷油器这一段油路 B ．从油箱到喷油泵这一段油路 C ．从喷油泵到喷油器这一段油路 D ．从油箱到输油泵这一段油路 6．为了防止换档时同时挂上两个档，因此在变速箱内设置了（）。 A ．定位装置 B ．自锁装置 C ．互锁装置 D ．倒档锁装置 系 别 班级姓名学号

7．动力在差速器内的传动路线是（）。 A．差速器壳→十字轴→半轴齿轮→行星齿轮→左右半轴 B．差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右半轴 C．行星齿轮→差速器壳→十字轴→半轴齿轮→左右半轴 D．差速器壳→行星齿轮→半轴齿轮→十字轴→左右半轴 8．独立悬架与（）车桥配合。 A．整体式B．断开式 C．A、B均可D．A、B均不可 9．鼓式车轮制动器中的旋转部分是（）。 A．制动轮缸B．制动蹄 C．制动底板D．制动鼓 10．装有ABS制动防抱死装置的汽车，当ABS失去作用时（）。 A．制动系统仍然能继续工作B．制动系统完全失效 C．制动时车轮总不会抱死D．无任何影响 二、填空题（每空1分，共25分） 得分 1．润滑油的功用是__________、____________、 __________、____________和防锈作用。 2．曲轴飞轮组由______和_______等主要零件组成。 3．调节水冷系的冷却强度的方法有：改变通过散热器芯部的__________和 _____________,前者通过百叶窗和_______________调节,后者通过____________调节。 4．影响点火提前角的主要因素是发动机的__________和混合气的 _____________。 5．液力变矩器动力传递的必要条件是泵轮转速______________涡轮转速。6．为增大差速器的内摩擦力矩，宜采用_______________差速器。 7．离合器踏板自由行程过大时，会使离合器_______________；过小时则可能造成离合器_______________。

汽车底盘构造习题题目及答案

汽车底盘构造习题 第十三章汽车传动系概述 一、填空题 1.汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动轮，使汽车行驶。 2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有机械式传动系、液力机械式传动系、静液式传动系和电力式传动系等四种。 3.机械式传动系由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等四部分组成。 二、问答题 1.汽车传动系应具有哪些功能？ 答：降速曾矩、实现汽车倒向行驶、中断动力传动、差速作用。 2.发动机与传动系的布置型式有几种？ 答：发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机中置后轮驱动、全轮驱动。 3.广泛应用于发动机前置前轮驱动汽车上的机械式传动系由哪些装置组成？各起何作用？ 4.①离合器：中断动力传递。②变速器：实现减速增扭及倒车，中断动力传递（变速器空档） ③万向传动装置：实现相对位置经常变化的两转轴间的动力传递。④主减速器：减速增扭⑤差速器：当汽车转弯时，实现两侧车轮的差速转动。⑥半轴：将动力传给两侧车轮。 第十四章离合器 一、填空题 1.摩擦离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四部分构成的。 2.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器；其中前者又根据弹簧布置形式的不同分为周布弹簧离合器和中央弹簧离合器；根据从动盘数目的不同，离合器又可分为单片座离合器和双片座离合器。 3.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有扭转减震器。 二、判断改错题 1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。（W） 改正：接合状态 2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。（T ） 改正： 3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。（W） 改正：小 三、选择题（有一项或多项正确） 1.离合器的主动部分包括（ABC ）。 A.飞轮 B.离合器盖 C.压盘 D.摩擦片 2.离合器的从动部分包括（C）。 A.离合器盖 B.压盘 C.从动盘 D.压紧弹簧 3.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（ D）。 A.实现离合器踏板的自由行程 B.减轻从动盘磨损 C.防止热膨胀失效 D.保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 4.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到（AB）的作用。 A.压紧弹簧 B.分离杠杆 C.从动盘 D.主动盘 5.离合器的从动盘主要由（ABD ）构成。 A.从动盘本体 B.从动盘毂 C.压盘 D.摩擦片

20XX年汽车发动机与底盘拆装实习报告

20XX年汽车发动机与底盘拆装实习报告 、实习目的与要求 实习目的: 1.巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后 续课程的学习奠定必要的基础。 2.使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接 关系、拆装方法和步骤及注意事项; 3.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法; 4.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、 分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 5.锻炼和培养学生的动手能力。 实习要求: 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正 确拆装 3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具：普通扳 手、螺钉旋具、锤子、手钳二、实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统 和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、 装配和调整方面的操作。

（一）变速器的拆装 先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。 （二）离合器的拆卸 在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。 仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。 （三）发动机的拆装 在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

汽车底盘构造与拆装期末考试试卷

一、选择题（本大题共有10小题，每一题3分，共30分，每一题只有一个选项符合要求） 1.对摩擦式离合器的要求是（） A.分离彻底，接合柔和 B.接合柔和，分离柔和 C.接合迅速，分离柔和 D.分离迅速，接合迅速 2.发动机的布置形式中FR指的是（） A.发动机前置后轮驱动 B.发动机后置后轮驱动 C.发动机前置前轮驱动 D.发动机中置后轮驱动 3.下列选项中不属于摩擦式离合器的主动部分的是（） A.飞轮 B.离合器盖 C.摩擦片 D.压盘 4.用来改变来自发动机的转速和转矩的机构称为（） A.主减速器 B.差速器 C.行星齿轮 D.变速器

5.下列关于变速器传动比说法错误的是（） A.传动比>1时，增速传动 B.i=Z2/Z1 C.输入轴与输出轴的转速之比 D.传动比<1时，减速传动 6.下列属于转向系作用的是（） A.接受发动机传来的转矩，并转化成驱动力。 B.支撑整车质量，传递并承受路面作用于车轮上的各种力和力矩。 C.根据交通和路况，驾驶员操纵方向盘改变汽车行驶方向和保持直线行驶。 D.改变动力输出。 7.汽车在转弯时，差速器中的行星齿轮（） A. 自转 B.公转 C. 自转和公转都有 D.不转 8. 下列不属于制动系统的要求是（） （1）具有良好的制动效能（3）制动恒定性好 （2）稳定停放，不倒溜（4）缓和冲击 A．（1） B.（2） C.（3） D. （4） 9.主减速器的功用是将输入的转矩（），并相应（）转速。 A．增大、增大 B.减小、减小 C.增大、减小

D.减小、增大10．采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是（）A．整体式 B.断开式 C. A和B都是 D.以上都不正确 二、判断题(本大题共有10小题，每一题2分，共20分，在号内正确打√错误打×) 1.万向传动装置的功用是能在轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力。 （） 2.离合器的主、从动部分常处于分离状态。（） 3.制动总泵是利用液压油将制动踏板力转换为液压力，通过管路传至车轮制动器。（） 4.采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车就无法转向了。（） 5.汽车悬架可分为两大类，即非独立悬架和独立悬架。（） 6.汽车制动的最佳状态是出现完全抱死的滑移现象（） 7.汽车发动机与驱动轮的动力传递装置称为汽车的转动系。（） 8.紧固横拉杆球头锁止螺母时，如果开口销孔未对齐，将螺母进一步拧紧60。（） 9.动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向助力装置而形成的。（） 10.制动总泵用清洁的汽油冲洗，并用刷子清洁。（） 三、填空题（本大题共有5小题，每空1分，共10分）

汽车发动机与底盘拆装实习总结报告

一、实习目的与要求 实习目的： ⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工 作和生产习惯。 ⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。 实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理 实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实习内容 掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。 变速器的拆装 先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。 离合器的拆卸

在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。 仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。 发动机的拆装 在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 然后按如下要求拆卸机体组件 1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。 2）抬下气缸盖。 3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 2、拆卸发动机活塞连杆组 1）转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。 3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。 3、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。

《汽车发动机构造与维修》教学计划2

《汽车发动机构造与维修》教学计划 一、课程性质与任务 《汽车发动机构造与维修》是本校特色专业汽车运用与维修中的基础模块专业教程。它的任务是：通过本课程的学习，使学生获得对汽车发动机的基本构造、各零部件的名称，各零部件的简单构造、工作原理、常见损坏、损坏后的故障现象、常用的检测手段、排除解决方法及综合故障的排查思路，且能够按正规操作要求能熟练地拆装发动机等。能将所学的知识灵活地应用到今后的实际维修中。 二、课程教学基本要求及目标 课程教学目标是：学生学习本课程后，应能基本达到维修技工（机修工）四级/中技水平，具备一定发动机理论知识和实际操作技能，能应付实际维修中的常规保养作业、一级维护保养作业、二级维护保养作业、发动机大修拆装作业等，能排除发动机机械的一般性常见故障。初步形成解决维修实际问题的能力。 1、理论知识教学目标： 1）发动机的基本知识 2）四行程发动机的工作原理及其与二行程发动机的区别 3）发动机的基本组成 4）各组成部件的原理、结构和安装部位 5）各组成部件的常见损伤、故障、检测方法和解决手段，及某些部件的维修、拆装注意事项 6）依据理论分析某些故障产生的因素及故障的大致排查思路 2、实际操作教学目标： 1）能正确选用工具与量具 2）能独立完成发动机本体的拆卸与装配作业 3）能应用量具测量发动机各机件的配合间隙 4）能独立完成教材和课堂规定的实操作业 三、课程教学内容： 理论教学内容： （一）发动机润滑系统 1、掌握发动机润滑系统的润滑方式 2、理解润滑系统的工作原理 3、掌握润滑剂的分类和使用 4、掌握机油泵的构造、工作原理、耗损和检测维修方法 5、掌握机油滤清器的工作原理、更换里程及注意事项 6、理解机油冷却器的构造、工作原理 （二）发动机冷却系统 1、理解发动机的冷却形式及原理

汽车结构与拆装试题

汽车结构与拆装试题1 一、填空题（每空0.5分，共30分） 1.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分 为、、和四大部分。 2.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过、、和 这样一系列连续工程，这称为发动机的一个。 3.机体组包括、、、、、等；活塞连杆组包括、、、等；曲轴飞轮组包括、等。 4.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相（同、反）。 5.过量空气系数α＞1，则此混合气称为混合气；当α＜0.4时，混合气，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为。 6.汽油滤清器的作用是清除进入前汽油中的和，从而保证和 的正常工作。 7.废气涡轮增压器主要由、两部分组成。 8.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即燃烧室，其活塞顶面凹坑呈、 等；燃烧室，包括和燃烧室。 9. 和是喷油器的主要部件，二者合称为针阀偶件。 10.目前大多数柴油机采用的是喷油泵。 11.现代汽车发动机多采用和相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。 12.曲轴箱的通风方式有和两种方式。 13.摩擦片式离合器基本上是由、、和四部分组成。 14.汽车行驶系由、、、四部分组成。 15.转向桥由、、和等主要部分组成。 16.汽车制动系一般至少装用套各自独立的系统，即和。 二、判断题（正确打√、错误打×,每题0.5分，共7分） 1.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（） 2.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（） 3.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。（） 4.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。（）