高速公路施工图结构设计指导意见

高速公路施工图结构设计指导意见

第一部分总体：

1、构造物交角的定义：路线前进方向顺时针旋转至构造物轴线所形成的角度。

2、大桥、特大桥以及先简支后结构连续的桥梁，在其桥型布置图之横断面图的桥面铺装中应标注出“防水层”，但不写产品品牌和型号。

3、墩台一般构造图中必须给出单桩桩顶计算最大轴向力（无论是嵌岩桩还是摩擦桩）

4、桥墩高度(含盖梁)超过9m时，考虑在桩顶设置横系梁(系梁高度宜往规范高值取，宽度宜往规范低值取)。

5、连续箱梁的的独柱墩个数不宜>2个，>2个时，2个以外的独柱墩应考虑采用蘑菇墩，以减小抗扭长度。独柱墩有条件时可考虑设置承台配双桩基础。

6、预应力砼连梁，施工阶段压应力宜控制在18Mpa（按C50计算），使用阶段最不利组合宜控制在-1.5Mpa（温度变化、支座沉降产生的应力可适当折减）；钢筋砼连梁，宜采用较细钢筋，并适当增加配筋率，组合I时裂缝宽度控制在0.15mm左右。

7、双向车道匝道，桥中设60cm防撞栏，路基中设双面波形梁。

8、桥台型式确定：

填土高度以路面至地面或塘底的高差考虑

8.1 填土高度h≤6.5m，可采用薄壁台，软基段宜控制在6.0m以下。

8.2 填土高度h≤6.5m，可采用柱式台,软基处以h≤6.0m控制。

8.3 填土高度6.5≤h≤8.0m，且地质不太差时可采用肋式台。

8.4 填土高度7.0≤h≤8.5m，地质差时采用座板式台，软基段宜控制在8.0m以下。

8.5 填土高度h≥6.5m的单孔桥，可采用10m跨径的刚架板桥型。

9、稻田中的桩基，建议桩顶标高与地面平。鱼塘中的桩顶标高，建议标高取值：

9.1桥墩桩顶标高：塘堤-0.5m～-1.0m；鱼塘深度大时，减大值。

9.2肋式桥台桩顶标高：塘堤-0.7m～-1.5m；鱼塘深度大时，减大值。

9.3薄壁式桥台承台顶标高：塘堤-0.5m～-1.0m，鱼塘深度大时，减大值。若通道路面需下挖，承台顶不能高于下挖后的路面标高。

10、桥台计算时，土压力计算至鱼塘深度的1/2处。

11、桥台设牛腿，台后搭板置于牛腿上，搭板厚度为30cm，主线单幅搭板宽度为：单幅路宽-75-100cm；顶面与板梁整体化层或箱梁顶面平齐（即与沥青砼铺装底平齐），下设6cmC25素砼及16cm4％的水泥稳定碎石。立交匝道搭板宽度与路面净宽同宽。大桥搭板长10m；中桥软基段搭板长10m，非软基段5m；小桥搭板长5m，相对于路面纵坡坡度为0％。搭板与前墙间留1cm缝，灌注聚硫橡胶，与牛腿间设置两层油毛毡。中、小桥桥台在前墙顶与梁板顶的整体化层之间设置桥面连续。对于大桥，根据上部结构形式设置伸缩缝或桥面连续。

第二部分：箱梁尺寸

本段主线路基宽度为33.5m，各匝道桥宽度见下述。

一、主线预应力砼等截面连续箱梁

1.箱梁取值(据主跨而定): 20m跨h=1.4m

25m、30m跨h=1.6～1.7m

35m跨h=1.9m

2.主线箱梁采用单箱双室，箱顶顶宽16.5m，两边设2.65m悬臂，箱梁底宽11.2m,顶板厚25cm，底板厚22cm(有独柱墩的箱梁，该联箱梁底板加厚为24cm)。悬臂端部厚16cm，根部厚45cm，

顶板倒角80x15cm, 底板倒角60x25cm.

3.腹板厚度（以下列典型跨径组合为例）：

nx20m：跨中40cm，边支点40cm，中支点40cm；

20+25+20m：跨中40cm，边支点40cm，中支点60cm；

25+25+25m：跨中40cm，边支点60cm，中支点60cm；

20+30+20m：跨中45cm，边支点45cm，中支点65cm；

25+30+25m：跨中45cm，边支点45cm，中支点65cm；

30+30+30m：跨中45cm，边支点65cm，中支点65cm；

25+35+25m：跨中45cm，边支点45cm，中支点65cm；

30+35+30m：跨中45cm，边支点65cm，中支点65cm；

35+35+35m：跨中45cm，边支点65cm，中支点65cm；

4.隔板厚度：端隔板视边跨大小取100或120cm；

双柱中隔板视中跨大小取130或150cm；

独柱中隔板视中跨大小取180或200cm；

二、主线预应力砼等截面小箱梁

双柱式桩柱墩，Ф130柱配Ф150桩

三、15.5m宽匝道桥预应力砼等截面连续箱梁

1.箱梁取值(据主跨而定): 20m跨h=1.4m

25m、30m跨h=1.6～1.7m

35m跨h=1.9m

2.箱梁采用单箱双室，箱顶顶宽15.5m，两边设2.5m悬臂，箱梁底宽10.5m,顶板厚25cm，底板厚22cm(有独柱墩的箱梁，该联箱梁底板加厚为24cm)。悬臂端部厚16cm，根部厚40cm.

3.腹板厚度（以20+25+20m跨径组合为例）：

20+2x25+20m：跨中40cm，边支点40cm，中支点60cm；

4.隔板厚度（以20+25+20m跨径组合为例）：

端隔板取100 cm；

双柱中隔板取130 cm；

独柱中隔板取150 cm；

四、12.5m宽匝道桥预应力砼等截面连续箱梁

1.箱梁取值(据主跨而定): 20m跨h=1.4m

25m、30m跨h=1.6～1.7 m

35m跨h=1.9m

2.箱梁采用单箱单室，箱顶顶宽12.5m，两边设2.65m悬臂，箱梁底宽7.2m,顶板厚26cm，底板厚22cm(有独柱墩的箱梁，该联箱梁底板加厚为24cm)。悬臂端部厚16cm，根部厚45cm.

3.腹板厚度（以20+25+20m跨径组合为例）：

20+2x25+20m：跨中40cm，边支点40cm，中支点60cm；

4.隔板厚度（以20+25+20m跨径组合为例）：

端隔板取100 cm；

双柱中隔板取130 cm；

独柱中隔板取150 cm；

五、10.5m宽匝道桥预应力砼等截面连续箱梁

1.箱梁取值(据主跨而定): 20m跨h=1.4m

25m、30m跨h=1.6～1.7m

35m跨h=1.9m

2.箱梁采用单箱单室，箱顶顶宽10.5m，两边设2. 5m悬臂，箱梁底宽5.5m,顶板厚24cm，底板厚22cm(有独柱墩的箱梁，该联箱梁底板加厚为24cm)。悬臂端部厚16cm，根部厚40cm.

3.腹板厚度（以20+25+20m跨径组合为例）：

20+2x25+20m：跨中40cm，边支点40cm，中支点60cm；

4.隔板厚度（以20+25+20m跨径组合为例）：

端隔板取100 cm；

双柱中隔板取120 cm；

独柱中隔板取130 cm；

六、8.5m宽匝道桥预应力砼等截面连续箱梁

1.箱梁取值(据主跨而定): 20m跨h=1.4m

25m、30m跨h=1.6～1.7m

35m跨h=1.9m

2.主线箱梁采用单箱单室，箱顶顶宽8.5m，两边设2.0m悬臂，箱梁底宽4.5m,顶板厚22cm，底板厚22cm。悬臂端部厚16cm，根部厚36cm.

3.腹板厚度（以20+25+20m跨径组合为例）：

20+2x25+20m：跨中40cm，边支点40cm，中支点60cm；

4.隔板厚度（以20+25+20m跨径组合为例）：

端隔板取80 cm；

双柱中隔板取100 cm；

独柱中隔板取130 cm；

第三部分：其它

以主线路基宽度为33.5m为列。

1、壁桥台

薄壁桥台耳墙厚度30cm，薄壁台横向宽度1675+6cm，否则耳墙会影响波形梁立柱的布设，其中路线中心留缝2x1cm。

薄壁台单幅桥横向设4根桩，间距为：1.8+3x4.4+1.8+0.01＝16.8+0.01＝16.81m。

1.1 台身壁厚ａ取值，及台身配筋

填土高度h 壁厚ａ竖向筋横向筋桩直径桩配筋

4.0m

5.0m 60cm φ16@15 φ12@10 4φ120 24φ25

5.0m

5.5m

6.0m 70cm φ18@15 φ12@10 4φ130 28φ25

6.0m

以上各情形地质好时桩基配筋率可适当减少，但不得小于0.67%。

台身横向抗裂钢筋采用小直径密间距。一般距承台1/3台身高度以上采用Φ12@15cm，以下采用12@10cm。地质差时，可考虑沿台身全高@10cm。

1.2 薄壁台承台尺寸：120(高) X 150(宽)

1.3 簿壁桥台支撑设置条件

⑴均设置4根支撑梁，斜交桥(≥20。)时设置5根支撑梁；支撑梁尺寸bxh=60x80cm；当支撑梁设在桩上时，设4根支撑梁，斜交桥(≥20。)时，设在桩上的支撑梁尺寸加大为bxh=80x100cm。

⑵无法设置支撑梁时，台后填土高度控制在5.5m以下，且桩基直径增大一级；

⑶若有水沟影响支撑梁设置时，应考虑调整支撑梁的位置。

2、3x16m、4x13m跨开始设置伸缩缝，在第一孔桥墩顶设一道伸缩缝，5x13m、5x16m在第一孔、最后一孔桥墩顶设置两道伸缩缝。

3、空心板支座均采用圆板橡胶支座（GYZ）：

10m板D150X42mm 承载力为221KN

13m板D175X49mm 承载力为301KN

16m板D200X56mm 承载力为393KN

20m板D225X63mm 承载力为497KN

中小桥不设滑板支座（即使是在伸缩缝处）；大桥、先简支后结构连续结构，伸缩缝处设滑板支座。

中小桥支座垫石高度先按8cm考虑，先不考虑空心板板底调平的影响。

4、空心板下部结构：

伸缩缝处的桥墩、桥台不设锚栓。与薄壁台相接的这一孔板，板端锚栓不设套筒，其它情形设套筒。

5、空心板下部结构：

空心板跨径角度桥墩柱桩个数/直径双柱墩盖梁(宽x高cm) 三柱墩盖梁(宽x高cm) 台盖梁尺寸(宽x高cm) 柱台桩数/直径肋台及座台片数/桩径备注

20m ≤25度2/Ф110配Ф130 160x150 140x130 结构连续

20m ≥30度3/Ф110配Ф130 160x140 140x130 结构连续

20m ≤25度2/Ф110配Ф130 140x150 140x130 桥面连续

20m ≥30度3/Ф110配Ф130 140x140 140x130 桥面连续

16m ≤25度2/Ф110配Ф130 140x140 140x120 桥面连续

16m ≥30度3/Ф110配Ф130 140x130 140x120 桥面连续

13m ≤25度2/Ф100配Ф120 130x130 140x120 桥面连续

13m ≥30度3/Ф100配Ф120 130x120 140x120 桥面连续

6、13m、16m、20m板梁：

6.1 桥墩

双柱墩：(3.5+9.5+3.5)+ 0.25=16.5+0.25=16.75m

三柱墩：(2.15+6.1+6.1+2.15)+ 0.25=16.5+0.25=16.75m

6.2 桥台

三肋台：(2.27+6.1+6.1+2.27)+ 0.01=16.74+0.01=16.75m

7、25m小箱梁：

7.1 桥墩

双柱墩：(3.22+9+3.22)+ 0.78=15.44+0.78=16.22m

7.2 桥台

三肋台：(2.27+6.1+6.1+2.27)+ 0.01=16.74+0.01=16.75m

8、薄壁台：

台身宽（0.06+16.74）+0.01=16.8+0.01=16.81m

间距：1.8+4.4+4.4+4.4+1.8=16.8m

9、连梁：

1．桥墩

双柱墩：(3.75+9+3.75)+ 0.25=16.5+0.25=16.75m

2．桥台

三柱台（填土高度h≤5.0m时采用3D130桩，h>5.0m时采用3D150桩）：柱与支座中心对齐

三肋台：台肋与支座中心对齐

箱梁桥台设3个支座时，注意两个边支座的位置。边支座离箱底边缘60cm左右。

一、关于柱式桥台、肋式桥台、座板式台桩基直径的采用：

1：所有柱式台均采用3柱，填土高度h≤5.0m时采用3D130桩，h>5.0m时宜采用3D150桩，当采用3D130桩时盖梁尺寸与肋式桥台相同。当采用3D150桩，则桥台盖梁宽度最小值Bmin＝160cm，这样桥台盖梁设计又不尽合理。所以建议填土高度h>5.0m时，最好不作柱式台，采用肋式桥台。

2：所有肋式台均采用3肋，所有座板式桥台均采用3个座板。填土高度h靠近桥台适用适用填土范围的低值时采用D120桩，填土高度h靠近桥台适用适用填土范围的高值时采用D130桩。

3：肋式桥台、座板式台，当斜角角度≥20度时，应正布，前后桩基连线垂直桥台盖梁。

二、关于薄壁桥台支撑梁设置及尺寸的取用：

1：原则上所有的薄壁桥台均设置支撑梁，斜角角度不大时，设置4根支撑梁，斜交桥(≥20。)时设置5根支撑梁；支撑梁尺寸bxh=60x80cm；当支撑梁设在桩上时，设4根支撑梁，斜交桥(≥20。)时，设在桩上的支撑梁尺寸加大为bxh=80x100cm

建筑结构设计

65 建筑结构设计分析 张亚超 魏强 西安骊山建筑规划设计院 摘 要：本文主要介绍建筑结构的基本内容,然后针对目前建筑结构设计当中墨守成规的现象,提倡采用概念设 计思想来促进结构工程师的创造性,推动结构设计的发展，对建筑结构设计常见问题做了分析，为以后的设计提供参考。 关键词：建筑；结构设计；方法；概念设计 而建筑结构设计优化方法的应用则既能满足建筑美观、造型优美的要求，又能使房屋结构安全、经济、合理，成为实质意义上的“经济适用”房。 1 结构设计的基本内容 1.1 屋顶（面）结构图 当建筑是坡屋面时,结构的处理方式有两种:梁板式及折板式。梁板式适用于建筑平面不规整,板跨度较大,屋面坡度及屋脊线转折复杂的坡屋面。反之,则适用折板式。两种形式的板均为偏心受拉构件。板配筋时应有部分或全部的板负筋拉通以抵抗拉力。板厚基于构造需要一般不宜小于 120 厚。此外梁板的折角处钢筋的布置应有大样示意图。至于坡屋面板的平面画法, 建议采用剖面示意图加大样详图的表示方法（实践证明此方法便于施工人员正确理解图纸）。1.2 结构平面图 在绘制结构平面布置图前有个问题需要说明一下, 就是要不要输入结构软件进行建模的问题。当建筑地处抗震设防烈度为 6 度区时,根据建筑抗震设计规范,是可以不用进行截面抗震验算的但应符合有关的抗震措施要求。那么对于砌体结构来讲如果时间不是很充足的话应该可以不用在软件中建模的,直接设计即可,但要注意受压和局部受压的问题。必要时进行人工复核。对于局部受压的防御措施是要按规定对梁下设梁垫以及设置构造柱等措施。如果时间不是很紧张的话建议还是输入建模较好, 有一个便利就是可以利用软件来进行荷载导算。另外，当建筑地处抗震设防烈度为 7 度及以上时我的观点是必须要输入软件建模计算的, 绘制结构平面图时如果没有建模的话就可以直接在建筑的条件图上来绘制结构图了, 这一步必不可少的是删除建筑图中对结构来讲没有用的部分,简单快捷的方法是利用软件的图层功能,直接冻结相关的层。然后再建立新的结构图层:圈梁层、构造柱层、梁层、文字层、板钢筋层等等。这样做的目的是提高绘图效率, 方便在不同结构平面图间的拷贝移动和删除。1.3 楼梯 楼梯梯板要注意挠度的控制, 梯梁要注意的是梁下净高要满足建筑的要求, 梯梁的位置尽量使上下楼层的位置统一。局部不合适处可以采用折板楼梯。折板楼梯钢筋在内折角处要断开分别锚固防止局部的应力集中。阁楼层处的楼梯由于有 分户墙的存在要设置抬墙梁。注意梁下的净空要求, 并要注意梯板宽度的问题。首段梯板的基础应注意基础的沉降问题, 必要时应设梯梁。1.4 基础 基础要注意混凝土的标号选择应符合结构耐久性的要求。基础的配筋应满足最小配筋率的要求（施工图审查中心重点审查部位）。条基交接部位的钢筋设置应有详图或选用标准图。条基交叉处的基底面积不可重复利用,应注意调整基础宽度。局部墙体中有局部的较大荷载时也要调整基础的宽度（因软件计算的是墙下的平均轴力）。基础图中的构造柱,当定位不明确时应给予准确定位。 2 概念设计 所谓的概念设计一般指不经数值计算, 尤其在一些难以做出精确理性分析或在规范中难以规定的问题中, 依据整体结构体系与分体系之间的力学关系、结构破坏机理、震害、试验现象和工程经验所获得的基本设计原则和设计思想, 从整体的角度来确定建筑结构的总体布置和抗震细部措施的宏观控制。运用概念性近似估算方法, 可以在建筑设计的方案阶段迅速、有效地对结构体系进行构思、比较与选择,易于手算。所得方案往往概念清晰、定性正确,避免后期设计阶段一些不必要的繁琐运算,具有较好的经济可靠性能，同时,也是判断计算机内力分析输出数据可靠与否的主要依据。 概念设计的重要性：概念设计是展现先进设计思想的关键，一个结构工程师的主要任务就是在特定的建筑空间中用整体的概念来完成结构总体方案的设计，并能有意识地处理构件与结构、结构与结构的关系。一般认为，概念设计做得好的结构工程师，随着他的不懈追求，其结构概念将随他的年龄与实践的增长而越来越丰富，设计成果也越来越创新、完善。遗憾的是，随着社会分工的细化，大部分结构工程师只会依赖规范、设计手册、计算机程序做习惯性传统设计，缺乏创新，更不愿（不敢）创新，有的甚至拒绝对新技术、新工艺的采纳（害怕承担创新的责任）。大部分工程师在一体化计算机结构程序设计全面应用的今天，对计算机结果的明显不合理、甚至错误不能及时发现。 3 建筑结构设计常见问题 （下转第67页）

农村公路施工图设计说明

设计总说明 一、概述 1.1工程概况 开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程是金峰镇青橙村村民出行的主要通道。原路为泥结碎石路面，由于道路等级较低，下雨时，路面泥泞不堪，为当地人民群众的出行及物资的运送造成极大阻碍。因此，该项目的改建已势在必行。 1.2任务依据及测设经过 义乌市交通设计有限公司重庆分公司（以下简称“我公司”）受中开县金峰镇青橙村村委委托，对《开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程》进行设计。 该项目由于任务紧张，我公司在接到委托任务后立即成立项目组开展工作，于2014年7月上旬组织相关专业人员进行现场踏勘，就项目建设方案与业主方主要负责人达成一致：利用既有公路进行建设，路线平、纵面不作大的调整，局部地段改线，调整纵坡，完善排水设施，增设挡防设施的增设、错车道的设置、安保设施的设置等工作。我公司项目组在接到任务后立即组织人员进驻现场进行勘察测量，采用现场实地选线，并结合实际地形地貌进行调整，并据此再次对路线进行局部优化调整。勘测工作中,各作业组严格控制测量精度，对资料认真进行自检、自查，确保各项资料的搜集齐全和完整。经详细的测量、实地放线、细致的资料搜集、调查，外业勘测资料精度达到勘察测量规范规定的要求。整个外业勘测工作于2014年7月中旬完成，随后项目组全面展开内业设计，内业设计工作中，工程技术人员严格把关，对项目通过认真、细致的设计，在确保结构物安全、稳定的前提下尽量做到优化设计，使设计文件更加经济、合理，可行。2014年7月下旬编制完成《开县金峰镇青橙村村级公路硬化工程》设计，并交付业主。 1.3原路状况 本项目原有公路属于农村公路，路线沿山势展开，路线曲折，弯道多、平曲线半径 小，路基宽窄不一，平纵面线形局部达不到重庆农村公路标准，存在超限问题。沿线大部分路段无边沟或排水沟，全线部分涵洞经疏通维修后能继续使用。原路防护工程大多为干砌片石，部分不满足要求的重新翻修为浆砌挡墙。 1.4建设标准 本项目原则上按设计速度15km/h，部分路段依据《重庆市农村公路建设管理办法》进行设计。 1.5 设计原则及技术标准 1.5.1 设计原则 在设计中坚持“因地制宜、量力而行、技术可行、标准合理、节约土地、保护环境、保证质量、注重安全”的原则，并按重庆农村公路建设管理办法(渝文审(2011(25号))规定中“着重提高公路的路线技术标准，完善防护排水措施，增强晴雨通车能力”的方针进行设计，使公路改建后，当地群众出行更便捷、更安全、更舒适，以适应全面建设社会主义新农村的总体要求。 1.5.2技术标准 公路等级：农村公路 设计速度： 15km/h困难段10km/h 极限最小平曲线半径： 10m 一般最小平曲线半径： 15m 不设超高的最小平曲线半径： 150m 最大纵坡： 12% 最短坡长： 40m

郑开高速公路施工图设计

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长沙理工大学继续教育学院自考毕业设计任务书 (2010-11-24 11:17:00) 分类：毕业设计 标签： 交通运输 北京 人民交通出版社 布置图 施工图设计 教育 长沙理工大学继续教育学院自考毕业设计任务书 一、课题名称 郑开高速公路施工图设计。 二、课题目的和意义 3 / 11

毕业设计是工科大学生实践教学的一个重要环节，是毕业前的一次综合性训练，是对学生在大学几年所学知识的全面检查。通过毕业设计，可以使学生在如何进行公路施工图设计方面进行一次全面的、系统的训练，使学生了解公路施工图设计所包含的工作内容、工作程序、施工图设计文件所包含的内容及文件的编制办法等，为今后从事公路工程设计工作打下良好的基础。通过毕业设计，既有助于提高同学们综合运用知识的能力，同时也有助于今后在工作岗位上能很快地适应工作环境。 三、施工图设计的主要工作 1．确定路线的具体位置（含平、纵、横）； 2．计算路基超高、加宽，土石方工程数量计算及调配，确定取土坑及弃土堆的位置； 3．排水系统设计（含结构物类型及尺寸）； 4．防护工程设计（含坡面防护、支挡工程等的结构类型及尺寸）； 5．路面结构设计； 6．小桥涵结构设计及布置； 7．交叉口设计（含形式选择、结构类型及尺寸、布置图）； 8．沿线设施及环境保护设施设计； 9．料场调查； 10．各项工程数量计算及统计，征地、拆迁数量计算； 4 / 11

11．施工组织设计； 12．编制施工图预算。 四、施工图设计文件的主要内容及编制办法 公路设计图设计文件通常由十三篇组成，本设计只要求完成其中主要的六篇。 第一篇总说明书 包括任务的依据及测设经过，路线起终点位置及沿线地形、地质、水文等情况的描述。对设计所采用的技术方案、技术手段以及材料、设备、工艺等说明其理由。此外还包括平纵面缩图及主要技术经济指标表等。 第三篇路线 包括路线设计说明、路线平面图、路线纵断面图、直线曲线转角表、用地图、用地及青苗补偿表、拆迁建筑物表、拆迁电力电讯及其它管线设施表、砍树挖根数量表、排水清淤及耕地填前夯实数量表、水准点表等。 第四篇路基路面及排水 包括路基路面设计说明、路基标准横断面图、路基横断面图、排水系统布置图及排水一般结构设计图、防护工程设计图、路面结构设计图、路基设计表、断面高程表、土石方数量计算表、路面工程数量表、路基路面排水及防护工程数量表等。 第五篇桥梁、涵洞 包括桥涵设计说明、桥梁布置图、桥梁结构设计图、涵洞布置图、涵洞结构图、涵洞工程一览表及工程数量一览表等。 5 / 11

高速公路施工图设计审查要点

. 省高速公路施工图设计审查要点 第一章总则 第1条为了加强高速公路工程勘察设计质量监督与管理，保护和人民生命财产安全，维护社会公众利益，根据和省现行有关法律、法规和标准、规，结合本省实际，特制定本审查要点。 第2条施工图审查分为政策性审查和技术性审查。技术性审查实行“双审制”，即先由行业主管部门认可的具有相应资质的设计、咨询单位进行初审并提交书面初审报告，再由业主组织有关专家进行会议审查，并形成专家审查意见。 第3条政策性审查的主要容是： 1．是否按照规定实行了勘察设计招投标； 2．设计单位承担的工程是否在其资质等级和业务许可围； 3．设计文件的有效签署是否符合规定； 4．有无出卖或出借图签、图章和印章等扰乱设计市场秩序的行为； 5．设计文件是否齐全； 6．设计合同是否有效； 7．设计方案是否符合环境保护、水土保持、文物保护、减灾防灾、土地使用等规定； 凡是不符合上述要求的图纸，一律不予受理，退回上报单位。 第4条技术性审查的主要要求： 1．主要技术标准与建设规模应符合初步设计批复意见；

2．设计文件深度及容应符合《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定（以下简称《编制办法》）； 3．勘察设计文件执行《工程建设标准强制性条文》及各项技术规的情况； 4．设计方案应符合安全、耐久、环保、经济、美观、节约、和谐的原则，并综合处理好相互关系； 5．工程地质勘察报告须达到《公路工程地质勘察规》要求，并能满足设计要求； 6．桥梁、隧道及立交工程主要结构物的计算结果执行现行规要求的情况； 7．工程实施方案应最大限度保护社会公众利益； 8．上级主管部门要求审查的其他容。 第5条提交施工图审查的资料必须包括： 1．政府有关部门批准的初步设计文件及批复文件； 2．完整的工程勘察报告、测量资料等基础资料； 3．全套施工图（含主要结构计算书并注明计算软件的名称）； 4．环境影响评价和水土保持报告书即批复文件，其它专题报告，如：安全性分析报告、通航论证报告、行洪分析报告等及审查需要提供的相关附件、协议等资料。 5．需要提供的其它资料。 审查需要提供的其它资料，如行洪分析报告、通航论证等。 第6条审查要本着科学、客观、公正和负责的态度，通过必要的现场踏勘和设计沟通，对全套施工图文件进行系统审查，提出明确的审查意见和优化建议方案。技术复核要采用与设计不同的软件计算，优化建议要提出明确的技术措施及改进方法，作

1交通工程的设计说明书(施工图的设计)

交通工程设计说明书 1 工程概述 空港大道南起黄石东路，连接现状云城西路，北至106国道，全长约6公里。 本项目为空港大道（黄石东路-109国道）工程北段，工程南起于规划七路地铁检修段下沉道路，北止于106国道。主线长337.074m，城市主干道标准，设计速度为60km/h，道路标准红线宽度为43.5m，双向8车道；左辅道长384.171m，右辅道长397.542m，城市次干道标准，设计速度为40km/h，，道路标准红线宽度为45.6m，双向4车道。 项目地理位置图 2 本次设计采用的规范和标准 1、《中华人民共和国道路交通安全法》。 2、《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB 5768.1-2009。 3、《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB 5768.2-2009。 4、《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB 5768.3-2009。 5、《路面标线用玻璃珠》GB/T 24722-2009。 6、《道路预成形标线带》GB/T 24717-2009。 7、《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190-2008。 8、《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》GB/T 3880.1-2006。 9、《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》GB/T 3880.2-2006。 10、《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T 3880.3-2006。 11、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 12、《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2012。 13、《道路交通信号灯》GB 14887-2003。 14、《道路交通信号灯设置与安装规范》GB 14886-2006。 15、《人行横道信号灯设置规范》GA/T851-2009。 16、《广州市道路交通管理设施设计技术指引》 17、《无障碍设计规范》GB 50763-2012。 18、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004。 19、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 20、《城市道路交通规划设计规范》GB 50220-95。 21、《城市道路交叉口规划规范》GB 50647-2011。 22、《城市道路交叉口设计规程》CJJ 152-2010。 23、《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-2011。 24、《公路养护安全作业规程》JTG H30-2015。 3 交通标线 3.1 设计原则 1、各标线的设置应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）的要求。 2、标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候牲好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间，标线应具有良好反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。 3、除减速标线外，一般热熔型涂料的冷膜厚度为1.8±0.2mm。

减隔震建筑结构设计指南与工程应用

《减隔震建筑结构设计指南与工程应用》教学大纲 总教学课时：60 一、教学目的 贯彻中央城市工作会议精神，落实住房和城乡建设部印发的《关于房屋建筑工程推广应用减隔震技术的若干意见（暂行）》（建质[2014]25号）的工作要求，帮助结构工程师更好地了解与掌握减隔震技术的概念与发展历程、设计标准与研究现状、减隔震结构设计方法、减隔震技术在建筑工程中的应用。 二、教学要点 与结构工程师设计工作相关的减隔震技术概念与工作原理，减隔震建筑结构设计参考依据与设计关键要点、减隔震技术工程应用方法等。 三、重点内容与课时分配 第一章减隔震技术概述（4学时）： 减隔震技术的概念与原理（1学时）、减隔震技术发展历程（1学时）、减隔震技术设计标准（1学时）、减隔震技术研究现状（1学时）。 第二章减震结构设计指南（12学时）： 减震结构概念设计（2学时）、减震结构性能设计的基本要求（2学时）、减震结构计算分析的基本要求（2学时）、

减震装置的基本要求（2学时）、减震结构的抗震构造措施要点（2学时）、减震装置的施工、验收和维护（2学时）。 第三章隔震结构设计指南（12学时） 隔震结构概念设计（2学时）、隔震结构性能设计的基本要求（2学时）、隔震结构计算分析的基本要求（2学时）、隔震装置的基本要求（2学时）、隔震结构的抗震构造措施要点（2学时）、隔震装置的施工、验收和维护（2学时）。 第四章减震技术在建筑工程中的应用（16学时）： 屈曲约束支撑应用案例（2学时）、黏滞阻尼支撑应用案例（3学时）、黏滞阻尼伸臂应用案例（3学时）、黏滞阻尼墙应用案例（4学时）、日本典型减震案例（4学时）。 第五章隔震技术在建筑工程中的应用（16学时）： 基础隔震案例（6学时）、层间隔震案例（4学时）、组合减隔震案例（2学时）、日本典型隔震案例（4学时）。 四、教学延伸阅读参考书目 1.周福霖. 工程结构减震控制[M]．北京：地震出版社， 1997. 2.李爱群，瞿伟廉. 工程结构减振控制[M]. 北京：机械 工业出版社，2007. 3.丁洁民，吴宏磊. 黏滞阻尼技术工程设计与应用[M]. 北京: 中国建筑工业出版社，2017. 4.日本隔震构造协会. 隔震结构入门[M]. 东京：OHM出

施工图设计总说明

补充设计说明 一、技术规范、标准 1.1 技术规范 1.《城市道路设计规范》（CJJ 37—90） 2.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50―2001） 3.《公路沥青路面设计规范》（JTG D50―2006） 4.《沥青路面施工及验收规范》（GB50092―96） 5.《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034―2000） 6.《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1―2008） 7.《市政排水管渠质量检验评定标准》（CJJ3－90） 8.《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44--91） 9.《公路软土地基路堤设计及施工技术规范》 (JTJ017―96) 10.《室外排水设计规范》（GB 50014―2006） 11.《给水排水工程结构设计规范》（GBJ69—84） 1.2 技术标准 ◆菱溪路 道路等级：城市Ⅱ级主干道 计算行车速度： 50km/h 路面类型：沥青混凝土路面 标准轴载：BZZ－100 路面结构设计年限：15年 二、工程概况 2.1 工程范围及规模 滁州市位于安徽省东部，长江三角洲西部边缘，习惯称皖东。地理坐标为北纬31°51′—33°13′、东径117°09′—119°13′。行政区域总面积1.33万平方千米。市境自东南向北分别与江苏省南京市、扬州市、淮安市毗邻。滁州市临江近海，承东接西，区位优越，交通便捷。京沪铁路，合宁高速公路，蚌宁高速公路穿越市境，待建中的京沪高速铁路，宁西铁路将在市境内通过，滁河航运直达长江。市区距南京市直线距离约50千米，属于南京都市圈内伙伴城市，一小时车程可达南京禄口机场。 此次设计菱溪路拓宽为城市主干路，南起世纪大道，北至滁来路，道路全长3062.471米,路幅宽50米,快车道宽23.5米，机非分隔带宽4.25米，慢车道宽5.0米，人行道和绿化带宽4.0米。 菱溪路现状路面为18米宽，前身为104国道，是采用公路标准修建，现场踏勘了解，路面破损较为严重，且纵坡起伏不顺，不能满足作为城市主干道的要求，现对整路段旧路面挖除重筑新的沥青路面。 三、路基设计 3.1地质状况 根据补勘的《菱溪路路基岩土工程勘察报告》，场地土类型为中硬场地土，建筑场地类别为Ⅱ类，拟建物位于抗震有利地段。经勘察查明，拟建道路沿线无不良地质作用。拟建道路沿线大部分地层分布比较简单，强度较高，局部地层分布不均匀，强度差异较大。场地内局部存在地下水，勘察期间测得的地下水位埋深在1.0～2.4米之间，主要为上层滞水，受大气降水及地表水渗透补给，水位随季节变化较大。 有地下水的路段：K0+500～K0+540，埋深1.5米左右；K1+300～K1+340，埋深1.2米左右；K1+460～K1+500，埋深1.0米左右；K1+770～K1+810，埋深2.0米左右；K2+600～K2+780，埋深1.5～2.4米左右。 ①层素填土较厚路段：K1+140～K1+340，厚度为1.9～2.9米左右。 3.2路基处理 先对路基施工范围内非现状路面的场地进行30cm清表，再挖除路基施工范围内在设计路床底面以下40cm的土层（含挖除K0+020以后的所有旧沥青路面结构），然后根据所处地质情况及填挖方状况进行不同类型的土基处理。土基处理结束后，整体回填40cm厚6%石灰土，再施工设计路面结构层。 新建的快车道宽度为23.5米，而旧路宽度为18米，即旧路单侧需拓宽至少2.75米，清表及挖土至设计路床底面后，填方路段存在新老路基结合的问题， ◆路基处理方法 填方段清表及挖方段挖土至设计路床底面以下40cm后，以下针对旧路面范围以外的土基

建筑结构设计指导书范本(doc 89页)

建筑结构设计指导书范本(doc 89页)

目录 第一篇设计概述 (1) 第一章建筑结构设计指导书 (3) 第一章工程概况及设计说明 (5) 第二篇中英文摘要 (8) 第三篇建筑设计 (11) 第一章概述 (12) 第二章总平面设计 (13) 第三章平面设计 (14) 第四章立、剖面设计 (15) 第五章建筑构造设计 (15) 第四篇结构设计 (17) 第一章结构布置及尺寸选择 (18) 第二章框架计算简图及线刚度计算 (19) 第三章荷载计算 (22) 第四章竖向荷载作用下结构内力计算 (26) 第五章风荷载和地震作用下框架结构内力和侧移计算 (32) 第六章内力计算 (41) 第七章内力组合 (54) 第八章板配筋计算 (62) 第九章梁柱配筋计算 (66) 第十章楼梯配筋计算 (76) 第十一章基础设计 (82)

第一章建筑结构设计指导书 一、毕业设计题目与要求 音乐学院综合楼建筑结构设计 本设计要求完成建筑、结构两大部分的设计。该楼总建筑面积约5000-7000m2左右。主体设计成4－7层，局部可加层或降层。 本设计有如下要求： 1. 要求每人设计一个方案。 2. 认真贯彻“适用、安全、经济、美观”的设计原则。 3.进一步掌握建筑与结构设计全过程，基本方法和步骤，认真考虑影响设计的因素。 4.认真处理好结构与建筑的总体与细部的关系。 5.了解、掌握与本设计有关的设计规范和规定，掌握其使用方法。 6.正确选择合理的结构方案、结构体系，掌握建筑结构的基本计算方法和基本构造要求。 二、基本功能 与设计题目相关的房间的面积根据规范确定，也可根据需要调整。适当增加一些辅助功能设施。 方案的设计应使功能齐全。 三、结构形式 钢筋混凝土框架结构。 四、设计任务 建筑方案及其初步设计； 建筑平立剖面设计； 主要部位的建筑构造设计及材料做法； 绘制建筑施工图。 （一）建筑部分

城陵矶高速公路施工图勘察设计

招标编号：2018司-服务-询价-17 城陵矶高速公路施工图勘察设计 咨询技术服务 询价文件 采购人：湖南省高速公路建设开发总公司 2018年3月

总说明 一、供应商的响应文件应按照本文件的要求编制，需完整反映本文件的要求和内容。 二、询价文件中提到的时间除有特别说明外，均指北京时间；询 价文件中提到的货币单位除特别说明外，均指人民币元。 三、询价文件中所有复印件均指彩色扫描件或彩色复印件。

目录 第一章询价采购公告 附件：响应文件的评审办法 第二章询价须知 询价须知前附表 询价须知正文 一、说明 二、询价文件 三、响应文件 四、响应文件的递交 五、成交结果信息公布与授予合同 六、其他规定 第三章合同格式 第四章采购需求 第五章响应文件组成

第一章询价采购公告 湖南省高速公路建设开发总公司拟对城陵矶高速公路项目施工图勘察设计 咨询技术服务进行公开询价采购，特邀请有兴趣的潜在供应商询价。 1.项目基本情况 城陵矶高速公路已由湖南省发改委核准批复（湘发改基础[2017]521号），初步设计文件已经省交通运输厅批复，已完成施工图设计施工总承包招标。项目位于湖南省岳阳市境内，主线全长7.34km，采用四车道高速公路标准建设，设 计速度100km/h，路基宽度26m。全线共设特大桥1127.8m/1座，大桥2120m/7座，中桥42m/1座，互通式立交2处，涵洞8道，通道12道，主线收费站2处。 本次招标共一个标段，采购预算上限为27.90 万元，供应商自行报价，合 同为固定总价合同。评审办法采用最低价法。 2．供应商资格要求 2.1供应商应具有独立法人资格，持有有效的营业执照（经营范围包含公路 工程技术咨询与服务或工程技术咨询服务或技术咨询）（或事业单位法人证书） (供应商为企业的，还应具备组织机构代码证，按照“三证合一”或“五证合一” 登记制度进行登记的，可仅提供营业执照副本，下同；供应商为依法允许经营的事业单位的，应具有事业单位法人证书和组织机构代码证)、最近5年（指递交响应文件截止之日前一日回溯5年）至少完成过1条高速公路的初步勘察设计或 施工图勘察设计，或1条高速公路的初步勘察设计监理咨询或施工图勘察设计监 理咨询，或1条高速公路的初步设计或施工图设计评审，或1条高速公路的技术咨询服务（设计优化、核查）业绩（上述合同的技术服务范围必须至少同时包括 路线、路基路面、桥涵、路线交叉、安全设施等专业），并在人员、设备、资金 等方面具有相应的服务能力。 2.2本次询价不接受联合体。 2.3单位负责人1为同一人或者存在控股2、管理关系3的不同单位（即利益相 关企业），不得同时投本项目，否则其所有响应均将被否决。 1单位负责人，是指单位法定代表人或者法律、行政法规规定代表单位行使职权的主要 负责人。（招标文件中所列“单位负责人”均作本条所释） 2控股，是指出资额（持股）占股本总额50%以上或虽不足50%，但依出资额或所持股 份所享有的表决权已足以对股东会、股东大会的决议产生重大影响的，或者国有企事业单位 通过投资关系、协议或者其他安排，能够实际支配公司行为的。（招标文件中所列“控股” 均作本条所释） 3管理关系，是指不具有出资持股关系的其他单位之间存在的管理与被管理关系。（招标文件中所列“管理关系”均作本条所释）

公路桥梁施工图设计指引

施工图设计指导原则

桥梁设计小组二OO八年十月

第一章桥涵设计 一、设计采用的主要技术指标 1、路基宽度参见“路基扩建宽度分布示意图(一)～(二)”，桥梁标准宽度主要为52m 和42m两种，同时结合相应上部结构横向布置图一起使用。 主线桥涵的汽车荷载等级：公路-I级；被交路，高速及一级公路：公路-I级，二级公路以及三、四级公路：公路-II级；四级以下：公路-II级乘以0.75系数采用。 2、地震作用：地震动峰值加速度等于0.05g，相当于基本地震烈度为VI度，特大桥及隧道等大型或重点工程按VII度设防。 二、设计深度 1、普通大桥、互通匝道桥及等级路分离式桥（线外桥）设计内容包括： （1）桥位平面图（分离式立交桥应包含被交路平纵数据及图纸） （2）全桥工程数量表 （3）桥型布置图（绘出结构分联示意图） （4）梁（或板）平面布置图(含弯斜桥的布置方法示意，直线桥梁无此图) （5）箱梁一般构造图、钢束布置图、钢筋布置图等（非预制结构绘制，预制结构统一绘制通用图） （6）桥台一般构造图及相应钢筋布置图（钢筋图包括肋板、承台、桩基或扩大基础钢筋图；台帽、座板、支座垫石、耳背墙、牛腿、挡块、U台侧墙钢筋图及U台台后排水统一绘制通用图） （7）桥墩一般构造图及钢筋布置图（一般构造图应标示出控制点标高、支座垫石位置及布置大样、地面横向地面线；钢筋图包括墩柱钢筋图、系梁钢筋图、承台钢筋图、桩基或扩大基础钢筋图；墩帽、支座垫石、挡块钢筋图统一绘制通用图）（8）桥台锥坡布置图 （9）墩台基础坐标示意图 2、特殊大桥及匝道桥，除上述图纸外，应有： （1）特殊结构相关图纸 （2）施工工序图 （3）对拆除重建桥梁要理顺新旧桥桩基础相对关系，桩基的利用原则。 3、需要拼接的桥梁，在拼接之前，原则上不能切除原桥防撞栏，除上述图纸外，

高速公路施工图设计说明

摘要 本工程为某地区高速公路一段设计，该工程的实施将对带动该地区经济发展、方便地方人民群众生活起到积极作用；也是联系本地与外界的一条重要通道。 本次设计的路段是陕西延安至吴起高速公路A2段，全线采用双向四车道高速公路标准，全程5.5公里，设计速度为100公里/小时，路基宽度为26.0米。 依据老师所给的资料，通过对k0+000—k5+500路段的原始数据的分析，根据该路段的地质情况、地形、地物及水文等自然条件的特点，依据交通部颁发的公路工程标准、设计与施工技术规范，并运用纬地道路设计软件、AutoCAD对公路的路线平面线形、纵段面线形与横断面、路基路面进行了设计与计算，绘制出路线平面图、纵段面图、横断面图、直线曲线转角表、纵坡竖曲线表、标准横断面图、路基设计表、路面结构设计图、土石方数量表以及相关的其他图表，并且编写各部分相应的设计说明书等。通过这次设计不但了解建设公路的各个步骤, 而且也能熟练的运用AUTOCAD进行制图. 关键词：经济发展陕西延安至吴起高速公路纬地道路设计 AutoCAD Abstract This works for a while in an area highway design, implementation of the project will promote economic development in the region , to facilitate local people's lives play an active role ; is also an important channel to contact the local and the outside world. This section is designed toWu Qi highway A2 segment Yan'an , Shaanxi , across the board with a two-way four-lane expressway standard , the entire 5.5 km , the design speed of 100 km / h , roadbed width of 26.0 meters . Based on the information given by the teacher , through the k0 +000- k5 +500 sections of the original analysis of the data , according to the characteristics of the geological conditions of the road , terrain , terrain and other natural hydrological conditions , issued by the Ministry of Transportation highway engineering standards design and construction specifications , and the use of latitude to road design software , AutoCAD horizontal alignment of the road route , longitudinal section and cross-sectional surface alignment , road embankment is designed and calculated to draw out the route plan , longitudinal section view of the Hengduan surface chart , line graph corner table , longitudinal vertical curve table , the standard cross-sectional view of roadbed design tables, pavement design , earthwork number of tables and other graphics -related , and each part of the preparation of the corresponding design manual. Through this design not only understand the various steps of the construction of the road , but also be able to skillfully use AUTOCAD drawing . Keywords : Economic Development Yan'an Expressway to WuQi WeiDi in road design AutoCAD

高速公路图纸设计指导原则(一级)

高速公路 设 计 指 导 原 则 高速公路桥梁组

桥涵设计指导原则 一、设计采用的主要技术指标 1、汽车荷载等级：公路-I级。 2、设计洪水频率：特大桥1/300；大、中、小桥、涵洞：1/100。 3、地震动峰值加速度：0.05g，相当于地震烈度Ⅵ度。 4、桥面宽度： 四车道（主线）：整体式断面24.5m，分离式断面12.0m。 四车道（丙村连接线）：整体式断面21.5m。 5、本项目桥梁按上下行分离设置。整体式路基外侧设0.5m砼防撞栏，内侧设0.39m 砼防撞栏，桥面预留0.11m放置盖板，中间间隔0.72m；分离式两侧各设0.5m砼防撞栏。桥梁标准横断面见下图： 图1-1 整体式路基段标准横断面 图1-2 分离式路基段标准横断面 6、整体式路基段标准横断面内侧防撞栏形式采用SA级F型防撞栏（高100cm），外侧采用加强型SS级防撞栏（高110cm）；分离式路基段桥梁两侧防撞栏形式均采用加强

型防撞栏。外侧防撞栏均采用外包式。 7、考虑远景可能实施维修罩面和部分特种超高车辆的通行安全，同时考虑施工净空的要求，建议上跨高速公路及主干道的桥梁净空高度尽可能提高到5.5m。 二、设计深度 1、普通大桥、互通匝道桥及等级路分离式桥（线外桥）设计内容包括： （1）桥位平面图（分离式立交桥应包含被交路平纵数据及图纸） （2）全桥工程数量表 （3）桥型布置图（绘出结构分联示意图） （4）梁（或板）平面布置图(含弯斜桥的布置方法示意，直线桥梁无此图) （5）箱梁一般构造图、钢束布置图、钢筋布置图等（非预制结构绘制，预制结构统一绘制通用图） （6）桥台一般构造图及相应钢筋布置图（钢筋图包括肋板、承台、桩基或扩大基础钢筋图；台帽、支座垫石、耳背墙、牛腿、挡块、U台侧墙钢筋图及U台台后排水统一绘制通用图） （7）桥墩一般构造图及钢筋布置图（一般构造图应标示出控制点标高、支座垫石位置及布置大样、地面横向地面线；钢筋图包括墩柱钢筋图、系梁钢筋图、承台钢筋图、桩基或扩大基础钢筋图；墩帽、支座垫石、挡块钢筋图统一绘制通用图）；预应力盖梁需给出预应力束布置图等。 （8）桥台锥坡布置图 （9）墩台基础坐标示意图 2、特殊大桥及匝道桥，除上述图纸外，应有： （1）特殊结构相关图纸 （2）施工工序图 3、更详细细节参见《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》中施工图设计要求的规定。 三、桥面铺装 1、T梁、空心板、小箱梁等预制结构统一采用15cm防水混凝土。 2、连续箱梁等现浇结构采用10cm防水混凝土。

公路工程施工图预算编制说明

公路工程施工图预算编制说明 篇一：公路工程施工图预算编制说明 001 *************第一设计段第十三篇施工图预算 S13-1 说明 一、编制依据： 1. （交公路发[1996]612号）（以下简称）。 2. （交工发[1992]65号）。 3. （交公路发[1996]610号）。 4. 交通部文件（交公路发[2005]230号）。 5. “吉林省交通厅关于印发的通知”（吉交定额字[2001]4号）。 6. “吉林省交通厅关于调整取费等级划分的通知”（吉交发[2003]24号）。 7. “关于发布的通知”（吉交发字[2006]6号）（以下简称）。 8. “关于发布的通知”（吉交发字[1998]18号）。 9. “关于发布的通知”（吉交发字[2006]7号）（以下简称） 10. “关于调整的通知”（吉交发字[2006]16号）（以下简称）。 11. “关于调整的通知”（吉交发字[2006]17号）（以下简称） 12. 吉林省交通工程造价管理站文件（吉工造价管字[2005]19号）。 13. 国家计委、建设部关于发布的通知（计价格[2002]10号）。

2. 材料原价： (1) 路面底基层碎石土采用自采价格； (2) 中没有的材料，采用调查价格，如环保、绿化等材料； 3. 材料运杂费：汽车运杂费采用平原区线路标准计算。 4. 机械台班单价：（1）可变费用按材料预算单价进行调整； （2）小桥涵施工机械采用自发电，柴油发电机组总功率为75千瓦。 三、综合费率： 1. 工程其他直接费、现场经费和间接费按要求计算； 2. 主副食运费补贴费率按桦甸市供应计算； 3. 工地转移费按长春至工地计算。 四、其他费用： 1. 征地、拆迁、砍伐树木、文物考古等补偿费用的计算依据和过程详见“06表附表”； 2. 建设单位管理费：按国内招标工程计算； 3. 工程监理费：按国内招标工程计算； 4. 建设期贷款利息：本项目由国内银行贷款，年利率%，贷款利息按当年贷款计半 息计算。 5. 工程造价增涨预留费：根据吉交计字[1999]158号文规定，本工程不计。 6. XJTU系统（交通部公路工程定额站[1996]）。 五、人工、主要材料用量： 人工118035工日；钢材334吨；水泥6539吨；木材13立

公路工程施工图设计审查要点100条

公路工程施工图设计审查要点100条 第一章总则 第1条为了加强公路工程勘察设计质量监督与管理，保护国家和人民生命财产安全，维护社会公众利益，根据国务院《建设工程质量管理条例》、建设部《建筑工程施工图设计文件审查暂行办法》、交通部《公路建设市场管理办法》及现行有关法律、法规和行业标准、规范，参考交通部《公路工程勘察设计文件审查管理办法》(征求意见稿)，结合实际情况及行业特点，制定本施工图设计审查要点。 第2条施工图审查分为政策性审查和技术性审查，政策性审查由交通行政主管部门负责，本审查要点主要涉及技术性审查部分。 第3条技术性审查主要包括以下内容： 1、主要技术标准与建设规模是否符合初步设计批复要求； 2、设计文件深度及内容是否符合编制办法规定； 3、设计文件是否执行了《工程建设标准强制性条文》的规定； 4、设计方案是否符合安全的原则，并正确处理好安全

与耐久、环保、经济、实用、美观、节约资源等的关系； 5、工程地质勘察报告是否达到《公路工程地质勘察规范》要求，能否满足设计要求； 6、是否损害公众利益； 7、交通主管部门要求审查的其他内容。 第4条提交施工图审查必须符合以下条件： 1、政府有关部门的对初步设计的批准文件及附件； 2、审查合格的工程勘察报告； 3、全套施工图（含计算书并注明计算软件的名称及版本）； 4、审查需要提供的其它资料（如行洪分析报告、通航论证等）。 第5条审查要本着科学、客观、公正的态度，结合项目的实际提出明确的结论。技术复核要采用与设计不同的软件计算，优化建议要提出明确的方案和量化指标，在安全、可靠、经济、合理的前提下，有利于设计优化完善。 第6条高速公路项目的咨询报告及专家审查意见按设计文件内容分章节编写，包括项目概况、总体评价、总说明书、总体设计、路线、路基路面及排水、桥梁涵洞、隧道、

建筑结构设计规范和设计方法

建筑结构设计规范和设计方法 建筑结构设计规范和设计方法 摘要：本文分析了几个建筑设计中结构设计方面存在的普遍问题，并提出了针对这些问题的防治方法，供大家参考借鉴。 关键词：建筑结构设计存在问题 建筑设计是一项繁重而又责任重大的工作，直接影响到建筑物的安全、适用、经济和合理性。但在实际设计工作中，常常发生建筑结构设计的种种概念和方法上的差错，这些差错的产生，有的是由于设计人员没有对一般建筑尤其是多层建部设计引起高度重视，盲目参照或套用其他的设计的结果；有的则是由于设计对设计规范和设计方法缺乏理解；还有的是由于设计者的力学概念模糊，不能建立正确的计算模式，对结构验算结果也缺乏判断正确与否的经验，为了避免或减少类似的情况发生，确保建筑设计质量能上一个台阶，应从以下几个方面对结构设计中的常见问题加以改进： 1 剪力墙砌体结构挑梁裂缝问题 底层框架剪力墙砌体结构房屋是指底层为钢筋混凝土框架--剪 力墙结构，上部为多层砌体结构的房屋。该类房屋多见于沿街的旅馆、住宅、办公楼，底层为商店，餐厅、邮局等空间房屋，上部为小开间的多层砌体结构。这类建筑是解决底层需要一种比较经济的空间房屋的结构形式。部分设计者为追求单一的建筑立面造型来增加使用面积，将二层以上的部分横墙且外层挑墙移至悬挑梁上，各层设计有挑梁，但实际结构的底层挑梁承载普遍出现裂缝，该类挑梁的设计与出现裂缝在临街砌体结构房屋中比较常见。 原因是原设计各层挑梁均按承受本层楼盖及其墙体的荷载进行 计算。但实际结构中，悬挑梁上部墙体均为整体砌筑，且下部墙体均兼上层挑梁的底摸，这样挑梁上部的墙体及楼盖的荷载实际上是由上往下传递。上述挑梁的设计计算与实际工程中受力及传力路线不符是导致底层挑梁承载力不足并出现受力裂缝的主要原因，解决的办法要么改变计算简图及受力路线，要么注意施工顺序和施工工序。

高速公路施工图结构设计指导意见

高速公路施工图结构设计指导意见 第一部分总体： 1、构造物交角的定义：路线前进方向顺时针旋转至构造物轴线所形成的角度。 2、大桥、特大桥以及先简支后结构连续的桥梁，在其桥型布置图之横断面图的桥面铺装中应标注出防水层，但不写产品品牌和型号。 3、墩台一般构造图中必须给出单桩桩顶计算最大轴向力（无论是嵌岩桩还是摩擦桩） 4、桥墩高度(含盖梁)超过9m时，考虑在桩顶设置横系梁(系梁高度宜往规范高值取，宽度宜往规范低值取)。 5、连续箱梁的的独柱墩个数不宜2个，2个时，2个以外的独柱墩应考虑采用蘑菇墩，以减小抗扭长度。独柱墩有条件时可考虑设置承台配双桩基础。 6、预应力砼连梁，施工阶段压应力宜控制在18Mpa（按C50计算），使用阶段最不利组合宜控制在-1.5Mpa（温度变化、支座沉降产生的应力可适当折减）；钢筋砼连梁，宜采用较细钢筋，并适当增加配筋率，组合I时裂缝宽度控制在0.15mm左右。 7、双向车道匝道，桥中设60cm防撞栏，路基中设双面波形梁。 8、桥台型式确定： 填土高度以路面至地面或塘底的高差考虑 8.1 填土高度h6.5m，可采用薄壁台，软基段宜控制在6.0m以下。

8.2 填土高度h6.5m，可采用柱式台,软基处以h6.0m控制。 8.3 填土高度6.5h8.0m，且地质不太差时可采用肋式台。 8.4 填土高度7.0h8.5m，地质差时采用座板式台，软基段宜控制在8.0m 以下。 8.5 填土高度h6.5m的单孔桥，可采用10m跨径的刚架板桥型。 9、稻田中的桩基，建议桩顶标高与地面平。鱼塘中的桩顶标高，建议标高取值： 9.1桥墩桩顶标高：塘堤-0.5m～-1.0m；鱼塘深度大时，减大值。 9.2肋式桥台桩顶标高：塘堤-0.7m～-1.5m；鱼塘深度大时，减大值。 9.3薄壁式桥台承台顶标高：塘堤-0.5m～-1.0m，鱼塘深度大时，减大值。若通道路面需下挖，承台顶不能高于下挖后的路面标高。 10、桥台计算时，土压力计算至鱼塘深度的1/2处。 11、桥台设牛腿，台后搭板置于牛腿上，搭板厚度为30cm，主线单幅搭板宽度为：单幅路宽-75-100cm；顶面与板梁整体化层或箱梁顶面平齐（即与沥青砼铺装底平齐），下设6cmC25素砼及16cm4％的水泥稳定碎石。立交匝道搭板宽度与路面净宽同宽。大桥搭板长10m；中桥软基段搭板长10m，非软基段5m；小桥搭板长5m，相对于路面纵坡坡度为0％。搭板与前墙间留1cm缝，灌注聚硫橡胶，与牛腿间设置两层油毛毡。中、小桥桥台在前墙顶与梁板顶的整体化层之间设置桥面连续。对于大桥，根据上部结构形式设置伸缩缝或桥面连续。 第二部分：箱梁尺寸 本段主线路基宽度为33.5m，各匝道桥宽度见下述。