嵩明县职教园区发展案例(定)

嵩明职业教育园区发展案例

嵩明县委党校李正扬

云南省嵩明职业教育园区是云南省、昆明市共建、重点扶持的职教园区，经过四年的开发建设，已成为云南省规模最大、配套最为完备、入驻师生最多的职业教育区域中心和最大的职教新城。

一、嵩明职业教育园区概况

嵩明职业教育园区规划面积14.16平方公里，地处昆曲、昆嵩、东南绕城等昆明市重点交通网络临空产业黄金节点，毗邻空港经济区、省级杨林工业园区，位于嵩明县杨林镇东南方，距昆明市区34公里，昆明新机场16公里，距呈贡大学城仅40多公里。规划区山川秀丽，沃土平畴，空气清新，为典型的低丘陵缓坡、荒坡疏林山地，适宜建设山地城镇，具有适宜人居和职业教育发展的自然条件和建设条件。

园区于2009年正式开始建设，历时4年，先后引进云南工商学院、云南师范大学文理学院、云南大学滇池学院、昆明医学院海源学院、云南城市建设职业学院、云南北美职业学院、云南师范大学商学院、云南外事外语职业学院、昆明市卫校、昆明商贸职业学院、云南东方时尚驾校、云南省旅游学校、云南省农业职业技术学院12所院校，学生规模达超过5万人，开设了经济管理类、信息技术类、工程类、艺术设计类、医学类、

外语类等80多个专业，拥有专任教师4800人，年均培训能力3万人，为当地年均提供就业岗位3000人。基础设施及配套服务设施配套完善，主题公园、小学、幼儿园、公租房、教师配套住房正在建设。建成区面积近五平方公里。

2012年，嵩明职教基地被省教育厅列为云南省职业教育改革创新实验区。如今，嵩明职教基地已成为云南省规模最大、配套最为完备、入驻师生最多的职业教育区域中心和最大的职教新城，管委会己向相关部门上报了国家级职业教育试验示范基地立项报告，创建工作紧锣密鼓进行。

二、嵩明职教园区的发展情况。

（一）发展的初期阶段

按照中央、省、市加快职业教育发展战略部署，2008年，中共昆明市委九届四次、五次全会将嵩明、安宁列为全市重点扶持发展的两个职教基地，2009年，市规委会第九次会议进一步明确，全市中职、高职新建、搬迁、改扩建原则上都要进两个职教基地。为加强职教基地建设，市委、市政府成立了高规格的职教基地实训基地规划建设指挥部，由市委、市政府主要领导亲自挂帅指挥，细化目标任务，定期召开工作会议，及时解决职教基地规划建设中的困难和问题，力促嵩明、安宁两个职教基地建设超常规、跨越式发展。

嵩明县委、县政府高度重视职教基地的开发建设工作，2009年3月，嵩明县委书记、县长亲自挂帅，五位副县级领导兼任

管委会领导，从全县各部门公开招考选调的8名工作人员，租借了办公场所，组建了嵩明职教基地管委会的初型，举全县之力，高起点、高标准、高品位对职教基地发展进行规划定位，优化发展环境，聚力招商引资，强势推进基础设施建设。

（二）规划修编阶段

职教园区管委会成立后的第一件事，就是对园区发展进行长远的整体规划及修编。嵩明县高度重视职教基地规划工作，在刚确定紧邻杨林工业园打造职业教育基地后，就立即启动了高规格、高标准的建设规划。自2005年11月以来，先后多次请专家学者对园区建设进行了多方论证，按照“高起点定位，全覆盖规划，精细化设计”的思路，多次召开专题会议对职教基地和公共实训基地发展进行研究。园区管委会成立后，借鉴苏州高教园区等发达地区的成功经验，委托国内知名规划大师、原苏州工业园区总规划师时匡教授领衔的苏州科技大学空间设计研究所，高标准、高质量、高品位地对职教基地规划进行修编。嵩明职教基地规划面积14.16平方公里。计划到2012年，将基地建成拥有10—15所中、高等职业院校，学生规模达12万人的现代化、人文化、园林化、生态化职业教育新城。

嵩明职教基地总体规划体现了四个理念：

一是建校即建城的理念。通过对现有地形地貌的整合利用和原有植被生态系统的保持，发挥基地人口聚集优势，引入基地建设城市化理念，在加快职教基地建设的同时，以基地建设

带动相关产业发展。

二是资源共享化的理念。以“公共资源共建共享，土地资源集约利用”为原则，规划建设基地公共服务区，基地内各院校共享图书馆、体育场馆、文化艺术中心、餐饮、购物、医院、休闲、中小学校及幼儿园等生活配套设施。

嵩明职教基地城市中心服务区规划面积近1平方公里，分为体育健身区、商业娱乐核心区、行政办公区和访客接待区。通过中心服务区城市建设，富集要素，提升人气，有机连接其它五个组团，实现校—区—基地三级组团互动发展，各校在相对独立的同时，与周边学校组团发展，实现资源、设施和师资的有机共享，实现节约化发展。

三是后勤社会化的理念。建设开放式的职教基地，培育各院校间相互融合、相互渗透的基地校园文化，与基地入住学校相配套的中小学校、幼儿园及教师住宅在杨林工业园区商业核心区集中布局，最终实现学校后勤社会化。

四是运作市场化的理念。通过成立实体化运作的云南兰茂星城投资有限公司，进一步拓宽职教基地开发建设的投融资渠道，实行政企分开的体制，加快推进职教基地建设。

2009年9月7日，昆明市人民政府批准了嵩明职教基地总体规划，控制性详细规划和1平方公里城市核心区的城市设计在后期通过，并陆续完成了景观绿化、市政管网、给水、排水等专项规划编制工作。

（三）快速发展阶段

2009年后，职教基地总体规划基本成型，在省、市各级各有关部门的高度重视和大力支持下，一大批重大项目、基础设施建设迅速推进，嵩明县范围内路网框架全面建成，园区整体框架基本形成，逐步构建了高效顺畅的开发建设管理机制和运作机制。嵩明职教基地开发建设实现了超常规、跨越式发展，基地办学规模不断扩大。

1、投融资工作

为促进职教基地超常规、跨越式发展，嵩明县委、县政府给予了职教基地最大的支持和政策扶持。配备了强有力的工作班子，对管委会实行财政体制单列，职教基地规划区范围内开发建设所产生的正税、非税收入，全部用于基地开发建设。

基地土地出让收益扣除失地农民社会保障金、上缴省市部分后，全部返还职教基地用于基础设施建设。并计划每年县财政预算安排一定的资金作为职教基地发展专项扶持资金，主要用于基地基础设施建设、重大项目贷款贴息。

为突破建设资金瓶颈制约，拓宽投融资渠道，嵩明县委、县政府支持职教基地在2009年注册成立了“云南兰茂星城”投资有限公司，按照企业化、市场化运作模式，建设期间由公司代表政府负责职教基地的基础设施、公共实训基地、公共绿化、公益性项目进行投资开发建设与管理，建成后对职教基地的城市物业、公益性项目进行经营管理。借助这个投融资平台，嵩明职教基地已完成7亿多元的建设资金筹措任务。目前，与农

行、富滇银行、国家开发银行、交通银行、农发行、浦发银行、中信银行等10余家金融机构进行了多次洽谈合作，探索基础设施建设投融资模式，强势推进基础设施和配套服务设施建设。

2、基础设施建设。

至今，嵩明职教基地利用筹集到的开发建设资金，建成投入使用道路10余公里，1、2、3、4、5、6号道路建成通车，景观大道连接昆曲高速和高端旅游度假区——星耀水乡，空港大道将来会接通嵩明县主城和昆明机场高速，建成区规划路网循环闭合。规划区现已建成包括银行、邮政、超市、餐饮、美容美发、修理、医疗、娱乐以及酒店、摄影彩扩等必备服务设施的校际组团配套服务中心（汇尔佳超市邻里中心）一个；配套建设占地195亩，投资7500万元的主题公园——园博园(春华园)即将竣工。占地284.58亩，规划建筑面积65万平方米的公租房、教师小区配套建设正在推进，建成后将提供500套公租房，近千套限价房和部分商品房，满足入驻院校教师、不同群体的需求，周边还将配建高标准的小学、幼儿园。

为强化学生动手能力，2009年7月，嵩明职教基地与云南爱因森软件职业学院投资2000多万联手共建的占地16000平米职教基地公共实训大楼建成投入使用，服务所有基地入驻院校。该实训基地已成为英特尔、IBM与云南爱因森软件职业学院人才培养合作项目实训的重要平台，依托省级杨林工业园区和空港经济区，全面推进校企结合，采用“模拟公司”的形式提高

大学毕业生的实际操作能力。

3、招商引校工作。

2006年，云南爱因森软件职业学院（云南工商学院）第一家签约入驻职教基地；

2007年云南爱因森软件职业学院建成招生，目前是园区中目前办学规模最大、在校生人数最多（1.2万人）的院校，建有功能强大的学生实训大楼、图书馆等，是西南地区第一所民办本科院校，也是园区中目前唯一一所独立二本院校；

2008年，云师大文理学院（本科）建成招生，是首批招收少数民族本科班的全国三所高校之一，中国独立学院十强院校，总投资4亿元，在校生近8000多人；

2009年，云南大学滇池学院（本科）一期、昆明医学院海源学院（全省唯一一所医学类本科独立学院）一期、云南外事外语职业学院、云南城市建设职业学院入驻；

2010年，云南北美职业学院、云南师范大学商学院（本科，中国独立学院十强行列）入驻；

2011年，昆明医学院海源学院、云南城市建设职业学院建成招生；

2012年，昆明市卫校入驻；云南大学滇池学院、云南师范大学商学院、云南外事外语职业学院建成招生

2013年，昆明商贸职业学院、云南东方时尚驾校（建成后将是云南最大的驾驶培训基地）、云南省旅游学校入驻。

此外，云南省轻工业学校/技校、云南工艺美术学校、昆明财经商贸学校、云南颐康职业学院、云南省电子信息技工学校、云南新华技工学校、昆明市职业技术学院、云南传媒职业技术学院、云南建筑工程管理职业学院等中、高职院校已与管委会签订了意向投资协议。

截止2013年底，嵩明职教基地入驻院校12所。在校生达到5.1万人。已超过了嵩明县城的人口规模。各入驻院校累计投入建设资金34.2亿元，建成校舍110.3万平方米，建成区面积近五平方公里。

4、园区社会管理、服务建设。以管委自身力量为主，依托县相关职能部门及开发区派出所、杨林交警中队、入驻院校、企业，建立健全了管委会—公安、运政—院校、企业的三级社会管理机制，全面开展校园周边环境整治、综治维稳、环保、安全生产等工作，保障园区安全稳定。组织入驻院校参加县内各种文体活动，为各院校提供了一个增进友谊、展示风采、互相交流的平台。推动各入驻院校与昆明新机场、杨林经开区开展校企合作。支持云南工商学院建立了大学生创业教育、孵化基地——兰茂大学生创业园。目前，园区已孵化大学生初始创业实体35家，孵化成功出园7家，带动就业人数近百人。

对承接的17项经济社会管理权限进行审批流程再造，建立了领导牵头负责、服务团队全程代办、推进情况公示上墙、办公室跟踪督办等入驻院校、企业服务机制，紧紧围绕重点项目

建设推进工作，将土地收储、争取用地、招商引资等重点工作作为绩效考核的重点，定期通报、限时办结，确保管委会各项决策部署落到实处，让院校、企业进得来、留得住。

三、嵩明职教园区发展启示。

启示一、政府高位推动，是园区快速发展的源动力。

其一，2008年中共昆明市委九届四次、五次全会将嵩明、安宁列为全市重点扶持发展的两个职教基地，明确了嵩明职教基地在全市统筹发展中的重要作用；2009年，市规委会第九次会议进一步明确，全市中职、高职新建、搬迁、改扩建原则上都要进两个职教基地。这两个政策，无疑是市政府对职教园区发展的最强有力支持。这样，园区规划建设后，就不怕没有院校入驻，因为园区要发展，就必须要形成规模，必须有高校入驻，否则就是一句空话。政府的政策高位推动，解决了园区的“客户”来源问题，园区不愁没有“客户”了。

其二，为加强职教基地建设，市委、市政府成立了高规格的园区规划建设指挥部，由市委、市政府主要领导亲自挂帅指挥，定期召开工作会议，及时解决职教基地规划建设中的困难和问题，嵩明县委、县政府书记县长为第一负责人，配备强有力的工作班子，举全县之力，实行主要领导工作例会、办公会、县级领导挂钩联系项目等强有力的措施，优化发展环境，聚力招商引资。正因为有从市到县一级政府最高层的鼎力支持配合，高层推动，强势推进职教园区建设，才能克服解决职教园区在

发展过程中遇到的无数阻碍和困难，才有嵩明职教园区在短短四年时间的超常规、跨越式发展。

启示二、高端的前期规划，保证园区持续健康的发展。

好的规划可以很好预见并合理地确定区域发展方向、规模和布局，协调各方面在发展中的关系，统筹安排各项建设，使整个区域的建设和发展，达到技术先进、经济合理、“骨、肉”协调、坏境优美的综合效果。好的发展规划是保证该区域合理地进行建设和土地合理开发利用及正常经营活动的前提和基础，是一个区域持续健康发展的保证。

嵩明职教园区之所以能在短短四年得到空前发展，除了政府的高层推动外，高标准的前期规划起了非常重要的作用。园区自2005年11月以来，先后多次请专家学者对园区建设进行了多方论证，2009年，委托国内知名规划大师、原苏州工业园区总规划师时匡教授，紧紧围绕“打造全国一流职教基地，为全省、全国乃至东南亚、南亚国家培养高素质技能人才”的目标，进行基地总规、控详规、核心中心区城市规划和绿化景观专项规划。借鉴苏州高教园区等发达地区的成功经验，体现建校即建城、资源共享化、后勤社会化、运作市场化四大理念，高起点、高标准、高品位地完成了职教基地规划的修编。

在嵩明职教园区的发展过程中，总是紧紧围绕规划的四个中心理念，严格按照具体规划一步步进行投资建设。入驻院校必须接受嵩明职教基地的规划理念，各学校所做的修建性规划

必须服从园区的总体规划。

短短四年，嵩明职教园区基础设施建设如火如荼，园区院校建设如雨后春笋，园区商业经济异常火爆，园区发展实现超常规、大跨越发展，嵩明职教航母扬帆起航，规划的价值充分显现。

启示三、市场实体化运作模式，是推进园区建设快速发展的法宝。

园区在建设模式上，采取银行融资及BT、BOT等多种方式，积极推行市场化运作，通过成立实体化运作的职教基地建设投资公司——“兰茂星城投资有限公司”，实行政企分开的体制，拓宽职教基地开发建设的投融资渠道，加快推进职教基地建设。公司代表政府主控土地一级市场，并负责筹集建设资金。园区内道路、商铺、公园、公租房等所有建设项目一律由投资公司实行招标，通过专业公司去集中建设，顺应市场，政府人员节约了更多时间精力来进行督促管理，制定政策。

市场化公司化运作的最大好处是让纷繁复杂的建设变成集众拳于一力，让管理者这些门外汉不直接参与实际建设，让各行业技术专家倾心为园区建设出力，从人力到财力，都今非昔比，竞争力和执行力大大提升，由于分工合作，职能部门的各个工作环节更专业，更精深，市场拓展能力及管理能力都快速向专业化发展。

正是由于这种公司化市场运作模式，嵩明职教园区在短短4

年的时间，就筹集基础设施及配套服务设施开发建设资金7亿多元，完成园区内完善的公共服务设施建设。市场实体化运作的建设模式让园区建设如虎添翼。

启示四、荒山建大学，“山地经济”的新典范。

城镇化是经济社会发展走向现代化的必由之路，云南作为一个“边疆、民族、山区、贫困”省份，迫切需要依托城镇化来聚集发展要素、实现集约化发展，因此中央提出“保护坝区农田、建设山地城镇”的重大战略举措，昆明要求各县区积极探索，推进“工业山上“、“城镇山上”。

嵩明职教园区的15.5平方公里规划范围在开发建设前，都是些平缓的荒山、荒坡和疏林地，林地主要为人工次生林地，伴有少量原生林地及果园，地势西南高，东北低，海拔1900—2010米，无村落居民居住，土地利用率非常低。入驻各院校在建设阶段都颇费了点力气，因为建设选址大部分地块都在坡度8度以上的山地，学校设计与坡地结合，教学楼依地形错落排列，与城区的错层小区外观相似。如今，园区入驻院校达12所，在校师生人数超过5万人。年均培训能力3万人，一举成为云南省规模最大、配套最为完备、入驻师生最多的职业教育区域中心和最大的职教新城。

把园区建设规划到劣质坡地上，既为园区扩大规模、品质提升提供了发展空间，又保护了坝区优质耕地，达到“保红线、保发展”的目的，嵩明的做法实为“山地经济”的新典范。

启示五、共建共享的建设模式，最大化节约资源。

参照苏州工业园区的做法，嵩明职教基地把“公共资源共建共享”作为最大的规划特色。每一所入驻职教基地的学校，从入驻之日就相当于拥有906亩的公共基础设施，集中建设公共体育馆、公共图书馆、公共实训基地、公共文化娱乐中心、商务会展中心等大型公共设施，提供给基地所有入驻院校共同使用。实现师资、设施、实训基地、图书、办学特色的校际互补，整个职教基地，就是一个共享共融的大学城。

另外，围绕中心服务区，嵩明职教基地共规划了五个组团，三至五个院校形成一个校际组团，共享一个校际邻里中心，形成基地（中心服务区）—校际（邻里中心）—学校三级组团发展格局，每个组团围绕中心服务区，通过城市公交、步行系统、城市绿化有机连结，形成一个有机的开放整体。

目前，基地内已初步形成两个组团，云南师范大学文理学院、昆明医学院海源学院为一个组团。爱因森、云南外事外语职业学院、云南大学滇池学院、云南北美职业学院所在位置为一个组团，组团中间配备投资7500万元、建筑面积3万多平方米的汇尔佳超市邻里中心，包括银行、邮政、超市、餐饮、美容美发、修理、医疗、娱乐等必备服务设施。各校在相对独立的同时，与周边学校组团发展，让土地资源集约利用，实现资源、设施和师资等公共资源共建共享，最大化节约资源。

启示六、校企合作，产、学、研一体化，培养实用型人才。

嵩明职教园区紧邻国家级杨林经济技术开发区和空港经济区，招商引校工作坚持以对接周边产业，提高经济服务能力为核心，提高人才培养的针对性，实现课堂对接车间，学校办学与企业需求的无缝对接。目前引进的12所院校，5所高职本科、3所高职专科、2所中职院校、2所技能培训学校。从办学主体上来说，只有2所公办院校，其余均为民办。8所招生院校共开设经济管理类、信息技术类、工程类、艺术设计类、医学类、外语类等80多个专业，拥有专任教师4800人，年均培训能力3万人，为当地年均提供就业岗位3000人，

各入驻院校坚持人才培养与市场需求无缝对接，充分发挥各自优势，凭借自身配备的实验室和公共实训大楼，大力提高学生的实际动手能力，并与相邻的国家级杨林经济开发区星耀水乡、燕京啤酒、方舟集团等上百家企业开展校企合作，建立校外实习基地，将课堂延伸到企业车间。在教师的带领和指导下，学生参与共同完成实作项目，大幅提高学生的参与程度和动手能力，实现了生产、学习、研究一体化的实践教学，努力培养“动手能力强、职业素质高”的技能型、实用型、专业型人才。与美国微软、思科、Adobe等国际IT认证机构合作，提供100多项国际国内资格认证服务。每年举办的校园招聘会除满足本土企业用工需求外，还吸引了美的、哈药、联通、阿里巴巴等500多家企业参与，提供就业岗位近万个。同时，大力开展“农村党员远程教育”“两后双百”、绿化、计算机、餐饮

等职业技能和农村劳动力就业能力培训，使大批的失地农民就近转变为产业工人，对推动嵩明县城经济发展提供知识贡献和智力支持。

中共嵩明县委党校李正扬

2014年1月17日

（作者简介：李正扬，男，1976年生，2011年调入嵩明县委党校，现职称讲师）

附：一、职教园区发展的一些照片

二、职教园区重点院校简介

一、职教园区发展的一些照片

职教基地开发初期——荒山建大学

职教新城道路

嵩明职教新城

2007年，爱因森软件职业学院落成典礼

园区产、学、研一体化教学培养实用型人才

2012年，国务院总理刘延东、教育部部长袁贵仁视察嵩明职教园区

二、职教园区重点院校简介

【云南师范大学文理学院】

云南师范大学文理学院是经教育部批准的具有普通本科学历教育资格的独立学院，是经教育部批准首批招收少数民族本科班的全国三所高校之一。杨林校区于2008年建成招生，占地422亩，总投资4亿元，在校学生近8000人。学院下设外语学院、人文学院、经济学院、工商管理学院、城市学院、信息工程学院、艺术传媒学院、国际学院等8个二级学院，开设22 个本科专业学院，拥有专任教师550人。

【云南工商学院】

云南工商学院是经国家教育部批准、具有独立颁发本科学历文凭资格的全日制本科院校，2006年签约入驻嵩明职业教育基地，2007年一期建成招生，2011年4月，获教育部批准升格为本科大学。学院占地1103亩，校舍建筑面积25万平方米。学院图书馆藏书115万册。下设10个二级学院，开设有40余个专业，现有教职工800余人，其中专任教师515名，具有副高级专业技术职务以上的教师177名，具有研究生学历的教师258名。截止目前，在校生达1.1万余人。

【昆明医学院海源学院】

昆明医学院海源学院是2001年6月经省教育厅批准创办的新型高校。学院有“杨林校区”和高新开发区“高新校区”两

个校区，“杨林校区”于2009年签约入驻，一期占地627.45亩，建筑面积14万平方米，总投资3.5亿元，于2011年建成招生，拥有463名专任教师，在校生达4000人。学院荣获省“文明学校”、“民办教育示范高校”、“优秀普通高等学校”、“优秀基层党组织”、“教书育人先进单位”、“大学生就业工作先进单位”等荣誉称号。

【云南大学滇池学院】

云南大学滇池学院创办于2001年，有专任教师797人，外聘教师94人。先后荣获“云南省先进高等学校”、“云南省优秀普通高等学校”、“2010年度全国十佳优秀独立学院”等荣誉称号。杨林校区于2009年签约入驻，占地500余亩，2012年9月一、二期建成招生，校舍面积约11万平方米，在校生规模近5000人。目前，正进行三期建设。

【云南城市建设职业学院】

云南城市建设职业学院于2009年签约入驻嵩明职业教育基地，2011年建成招生，占地面积150余亩，建筑面积11万余平方米，馆藏纸质图书8.4万册。学院设7个教学单位，开设室内设计专业等25个专业，在校生近5000人，2011年11月学院顺利通过了教育部委托省教育厅组织的专家对学院进行高职院校人才培养工作的评估。

【云南外事外语职业学院】

云南外事外语职业学院于2009年签约入驻嵩明职业教育基

物流园区规划八大完整案例

枣庄锦绣大地数字化物流园区规划设计 项目背景 被誉为“朝阳产业”的现代服务业是工业化、城镇化发展到一定阶段的产物，对提升城市功能、推动经济增长起着重要作用。因此，大力发展服务业，已成为我国当前全面推进工业化，提高城镇化水平和加快实现现代化的重要战略举措。现代化综合市场作为服务业的重要组成部分，在促进经济发展、改善产业结构、推进现代化的进程中发挥着越来越重要的作用。枣庄锦绣大地物流园区规划用地处于山东省枣庄新城区中部，京福高速公路和未来的京沪高速铁路的开通，使交通更加便捷，市场更具活力，发展潜力较大。园区作为枣庄市外资引进的重要项目，其规划建设将进一步完善枣庄整体的市场功能，提升城市品质。 项目思路 1.规划指导思想 依托优越的地理环境，充分发挥地块优势，创立功能齐全、设施先进、配套完善、商品丰富的大型现代化物流园区，提供高效的商务、办公空间及高品质的商业、生活环境。 2.功能分区与服务范围 根据枣庄区位与特色产品优势及枣庄工业布局与经济发展状况，结合周边综合市场情况，对规划基地进行科学的功能分区，分层次、分区域设定规划建设目标。

城市设计 采用控制、引导、完善的手段加大商品交易的科技含量，解决货物大进大出问题，把园区建设成为功能细分、行业专项、经营便利、服务设施齐全，面向全国的集商贸、餐饮娱乐、办公服务、住宿为一体的现代步行购物休闲区与商品批发交易市场，形成批零兼备，具有一定特色的城市市场标志性区域。因此规划应着重解决以下几个问题： 1、确定结构清晰、功能明确的市场布局； 2、组织合理、完善的市场交通体系； 3、创造具有市场特色的购物空间环境； 4、园区以中高级标准架构为主 规划目标 以实际规划案例为主，通过SWOT 分析法对枣庄城市发展现状以及未来发展趋势进行分 析，指出高规格物流园区的建设对城市未来发展的重要意义，提出了合理安排、科学布局、区域协调、统筹发展、绿色生态、以人为本的规划理念，对未来物流园区的规划建设进行了有益的探索。

中学综合素质考试知识点梳理

综合素质 第一章职业理念 第一节教育观 1、教育观是人们对教育所持有的看法。核心是“教育为了什么”，即教育目的。 ①以提高国民素质教育为根本宗旨 ②面向全体学生的教育 2、素质教育观的内涵③促进学生全面发展的教育 （创新教育是素质④促进学生个性发展的教育 教育的核心）⑤以培养学生的创新精神和实践能力为重点的教育 外延：连贯的、全方位的、全过程的、终身的教育活动 3、实施素质教育的途径 ①国家政策保障 ②推进新课程改革 ③学校管理、课外教育活动、班主任工作（重要途径） 4、新课改带来的教学转变 ①教学从“以教育者为中心”转向“以学习者为中心” ②教学从“教会学生知识”转向“教会学生学习” ③教学从“重结论轻过程”转向“重结论的同时更重过程” ④教学从“关注学科”转向“关注人” 5、实施素质教育的方法 ①发挥教师的作用 ②调动学生学习的主动性和积极性 ③积极开展实践活动 6、素质教育与应试教育的区别 ①全面素质与片面素质的区别（德育为先，五育并举） ②价值取向的区别（培养符合社会进步所需要的人才） ③教育方针的区别（实施了党的教育方针） 应试教育素质教育 教育对象主要面向少数学生，忽视大多数学生面向所有学生 教育目的偏重知识传授，忽视德育、体育、美 育、心理教育和生产劳动教育 德育、体育、美育、心理教育和生产劳 动教育全面进行 能力培养只重视技能训练，忽视能力培养重视各种能力的培养 教学方法以死记硬背和机械重复训练为主，使 学生课业负担过重 启发式、探究式教学，使学生生动、活 泼、主动地学习，减轻学生课业负担 学生评价筛选性评价，以考试成绩作为评价学 生的主要标准甚至唯一标准 发展性评价，评价方式多元，评价主体 多元 教学内容教学内容较难，过于偏重学科体系， 忽视综合性及应用性内容，存在着脱 离学生生活实际，忽视实践等问题 降低教学内容的深度和难度，弱化学科 体系，重视综合，教学内容结合学生经 验、联系实际 教学着眼点局限于学校注重发展性，终身教育，终身学习 7、素质教育的实施障碍 ①对素质教育的误解 ②沉重的课业负担

物流园规划及建筑设计方案说明

x x物流园区建设项目规划与建筑设计说明 第一章规划总论 一、项目概况 1、项目名称：xx物流园区建设项目 2、建设性质：新建 3、建设地点：x 4、建设单位： 5、项目概况 xx物流运输园将建成xx市区内唯一综合货运市场的集聚区，以公路运输、货物仓储、货物中转、货物配送为主的物流、运输综合园区，同时建设生活、商业配套服务设施，使之成为融汽车旅社、物流储转，输运通达、创业生活相结合的集聚区。同步打造电子商务平台，集叫车服务、货物装载服务、其它综合性服务等一站式网络化服务平台。 项目规划总用地面积162490㎡（不含停车场面积），其中预留45233平方米作为物流园区二期可持续发展所用。一期规划总建筑面积130903，其中物流中心32118㎡，办公、仓库50688㎡，物流仓储30666㎡，服务中心3040㎡，酒店14391㎡，建（构）筑物占地面积46637m2，建筑密度40%，容积率1.12，绿地率20%。租用停车场面积8公顷。 项目固定资产投资73911万元，其中建筑工程费37213万元，项目配套费16932万元，其他费用15028万元，预备费3458万元，建设期利息1280万元。 项目所需流动资金800万元，其中铺底流动资金240万元。 报批项目总投资74151万元(固定资产投资和铺底流动资金之和)。 6、总图指标 1）、占地面积46637平方米 2）、总建筑面积：130903平方米 3）、容积率：1.12； 4）、建筑密度：40%； 5）、绿化率：20%； 二、项目背景 目前，xx市运输市场处在分散型阶段，对市容市貌影响较大，跟xx市委市政府着力打造精品城市不相符，市里已出台整治措施，运输车辆集中停放、集中管理已成定局。 本项目实施属《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类产业。 根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》鼓励类，第二十九项现代物流业第六条第三方物流服务设施建

职业教育学考试全部重点

第一章 1.职业分类：是以工作性质的同一性为基本原则，采用一定的标准和方法，依据一定的分类原则，对从业人员所从事的各种专门化的社会职业所进行的全面系统的划分与归类。3.20世纪50年代，我国编制了《中华人民共和国职业分类大典》（简称《大典》)将我国职业归为8大类，66中413小1838个细类（职业）。 4.职业教育的特性：职业性、社会性、实践性、大众性、终身性。 5.职业教育的发展阶段 1）职业教育的萌芽：学徒制是古代社会实施职业教育的主要形式，官员中也承担着一部分职业教育。2）学校职业教育的产生：从产业革命开始到19世纪末为职业教育的开创阶级。（1866年6月由左宗棠奏设的福建船政学堂） 3）国外职业教育的发展：1917年，美国国会通过了被称为美国教育史上第二个里程碑的“史密斯一休斯法”，（该法以拨款的方式大大促进了美国职业教育的发展）。巴洛夫与福斯特是二战后国际职业教育界极具影响力的两位学者。 4）我国职业教育的发展：我国近代第一个正式颁布实施的学制《壬子葵丑学制》，这学制到1922年新学制产生时才被废止。 中华职业教育社自1917年成立，黄炎培等是我国的职业教育的奠基人、创始人。 1996年5月15日，《中华人民共和国职业教育法》颁布实施。 6.当代世界职业教育呈现怎样的发展趋势？（解答、论述） 1）职业教育与普通教育综合化（2）职业教育国际化（3）职业教育终身化（4）职业教育管理法制度（5）职业教育办学层次高移化（6）职业教育全民化（7）职业教育协同化（8）职业教育教师专业化 第二章 1、论述职业教育在农民工当中的作用？（P30） 2、职业教育促进农民人力资源能力建设：1）促进农民产业意识的萌芽和产业经营能力的提升2）促进农民先进思想和先进文化理念的建立（3）促进农民对自身发展问题的自觉关注 3、职业教育的经济功能主要表现？ 1）为经济发展输送技能技术型人才2）促进就业推动经济发展3）促进劳动生产率的提高 3.经济对职业教育的作用？ 1）经济发展水平并制约对职业教育的影响其发展规模和速度纵向发展快2）经济发展水平决定职业教育的内容和方法3）经济发展程序决定和制约职业教育的结构4）经济体系决定职业教育管理体系 4.职业教育与企业文化1聚合企业文化2选择企业3传递、传播企业文化4创新企业文化 第三章 2.职业教育培养目标的基本内涵：就是培养目标构成的具体内容，也即职业教育目标达成后受教育者所应达到的规格和质量 （1）职业知识素质层面：主要包括个体的职业基础、职业资格、职业适应和职业发展等 （2）职业能力素质层面：主要包括个体的认知能力、操作技能、技术分析和学习潜力。 （3）职业心理素质层面：指个体顺利完成其所从事的特定职业所必须具备的心理品质职业动机：指个体从事职业的内在动力与兴趣 职业效应感：指个体对自己能自己能否适应某种职业的自我评价，包括学习专业理论与实践中过程感受、经验，以及对以后学习程度中可能遇到困难的估计和迎接挑战的信心 职业价值观：是个体价值观在职业选择上的体现 职业道德观：主要指个体职业道德标准的认识和体验包括职业的荣誉感、幸福感、义务感和责任感等职业理想与追求：指个体对将来所从事职业前途与目标的追求与设计，即学生对前景的规划与展望 第四章 1.构造职业教育体系的基本原则（p47 考解答题） （1）适应性原则（2）整体性原则（3）开放性原则（4）发展性原则（5）可行性原则

国内外成功物流园区的案例

国内外成功物流园区的案例 一、航空物流园区 1、日本临空城物流中心 日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托，分别规划建设三个现代航空物流区。 中部临空都市 中部临空都市是邻近日本中部国际机场的现 代临空产业/城市的联合体。都市由两个区域 组成：发展区（约107公顷）位于机场岛，即 伊势湾海上；空港对岸区在机场岛对岸（约 123公顷）的陆地上。 a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾 交流区和综合物流区。其中综合物流区占 地32公顷，集中发挥国际物流的综合功 能，如推进、配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易的基础设施，并提供机场支持功能（清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护）。 b.空港对岸区主要分为港湾区、中央区、生活文化区、研发生产区。其中港湾区占地13 公顷，由于其独特的海、陆、空交汇的地理优势和高效的配送设施，该区将发展成为重要的现代物流区。 关西临空都市 关西国际机场位于大阪湾东南泉州海面5千 米，是一座填海建成的24小时运行的海上机 场。为了加强和完善机场性能，改善周边环境， 振兴地方事业，日本在关西机场对岸建设了临 空城（Rinku Town）。 临空城面积为318.4公顷，其中物流区的面积 近25公顷，包括国际航空货物运输服务机构、 物资与保税仓库；24小时货物装卸基地支持 海、陆、空的物流。临空国际物流中心是日本 西部规模最大的处理国际航空物资的地方。 成田机场物流联盟 成田机场于1978年5月开航，是日本空中交通的中心，也是日本经济增长的主要因素。2002年成田机场货物吞吐量203万吨，2003年达215万吨，排名世界机场前列。自从20世纪80

保税物流园区相关概念设计案例

保税物流园区 目录 参考文献............................................................................................................................................. 物流园区............................................................................................................................................. .................................................................................................... 功能............................................................................................................................................. 功能组合..................................................................................................................................... 规划............................................................................................................................................. 布局研究..................................................................................................................................... 主要设施建设规模测算............................................................................................................. 国外............................................................................................................................................. 自由贸易区......................................................................................................................................... 两类............................................................................................................................................. 特点............................................................................................................................................. 保税物流园区..................................................................................................................................... 与保税区、出口加工区、保税港的关系................................................................................. 厦门象屿保税物流园区..................................................................................................................... 面积............................................................................................................................................. 功能............................................................................................................................................. 主要问题..................................................................................................................................... 发展对策..................................................................................................................................... 现有图......................................................................................................................................... 武汉东西湖保税物流园区................................................................................................................. 面积............................................................................................................................................. 介绍............................................................................................................................................. 标准和依据................................................................................................................................. 现有图......................................................................................................................................... 附：成都国际集装箱物流园区......................................................................................................... 物流园区 定义 物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。 作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管理中心等适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施； 作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产、经营活动（郑郁2006《我国保税物流园区研究-兼论上海外高桥保税物流园区的运营与发展》）。 物流园区的开发及盈利模式 1政府设立管委会或投资管理公司，对物流园区实施统一管理郁规划运作，并设立政府“一条龙”服务机构。

教育学知识点整理

教育学 一、名词解释 1.教育的概念：指教育者根据一定社会的要求，遵循受教育者身心发展的规律，有目的有计划有组织地对受教育者身心施加影响，把他们培养成为一定社会所需要的人的活动。 2.教育目的的层次结构：是指由国家提出的教育目的、各级各类学校培养目标、课程目标和教学目标所构成的一个教育目的系统。 3.素质教育:就是全面贯彻党的教育方针，以提高国民素质为根本宗旨，以培养学生的创新精神和实践能力为重点，造就生理素质、心理素质和社会素质等全面发展的社会主义事业的建设者和接班人的教育活动。 4.义务教育：是指国家采用法律形式规定的适龄儿童、少年都必须接受的，国家、社会、学校、家庭都必须予以保证的带有强制性的国民教育。义务教育的性质决定了它是一种具有强制性、法律保障的、免费特征的教育制度。 5.人的身心发展：是指个体从出生、成熟、衰老直至死亡的整个生命进程中所发生的一系列身心变化。 6.教师专业化：指教师职业具有自己独特的职业要求和职业条件，有专门的培养制度和管理制度。 7.学科课程：是以文化知识为基础，按照一定的价值标准，从不同的知识领域或学术领域选择一定的容，根据知识的逻辑体系，将所选出的知识组织为学科的课程。 8.经验课程：也称为活动课程，是从儿童的兴趣和需要出发，以儿童的经验为基础，以各种不同形式的一系列活动组成的课程。

9.教学：是教师的教和学生的学共同组成的传递和掌握社会经验的双边活动。 10.班级授课制：是一种集体教学形式。它是将一定数量的学生按年龄和知识程度编成固定的班级，根据课程计划和规定的时间，安排教师有计划地面向全班学生进行教学的一种组织形式。 二.简答题 1. 学校产生的条件： （1）进入奴隶社会后，金属工具代替了原始社会的石器，生产水平提高了，有了剩余产品且足以供养一部分人脱离直接的生产劳动，专门从事教育与学习，学校的产生有了必要的物质基础以及专门从事教育活动的知识分子—教师。 （2）随着生产力的发展和人们认识水平的提高，人们积累了越来越多的社会生产、生活经验，为学校的产生提供了更丰富的教育容。 （3）文字的产生，为学校传授知识提供了便利的工具。 （4）私有制的产生，社会贫富两级分化，对立的阶级形成，国家机器产生，统治阶级为强化对劳动人民的统治，迫切需要有专门的机构培养阶级的接班人和为其服务的官吏及知识分子，学校的产生有了客观的需要。 2. 多元智力视野中的学生观 第一，对所有学生都抱有热切的成才期望，充分尊重每一个学生的智力特点，使我们的教育真正成为“愉快教育”和“成功教育”。 第二，针对不同的学生的不同智力特点，进行有针对性的教育教学，即教师

国际国内空港物流园区发展案例

国际国内空港物流园区发展案例 一、航空物流园区 1、日本临空城物流中心 日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托，分别规划建设三个现代航 空物流区。 中部临空都市 中部临空都市是邻近日本中部国际机场的现 代临空产业/城市的联合体。都市由两个区域 组成：发展区（约107公顷）位于机场岛，即 伊势湾海上；空港对岸区在机场岛对岸（约 123公顷）的陆地上。 a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾 交流区和综合物流区。其中综合物流区占 地32公顷，集中发挥国际物流的综合功 能，如推进、配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易的基础设施，并提供机场支持 功能（清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护）。 b.空港对岸区主要分为港湾区、中央区、生活文化区、研发生产区。其中港湾区占地13 公顷，由于其独特的海、陆、空交汇的地理优势和高效的配送设施，该区将发展成为重 要的现代物流区。 关西临空都市 关西国际机场位于大阪湾东南泉州海面5千 米，是一座填海建成的24小时运行的海上机 场。为了加强和完善机场性能，改善周边环境， 振兴地方事业，日本在关西机场对岸建设了临 空城（Rinku Town）。 临空城面积为318.4公顷，其中物流区的面积 近25公顷，包括国际航空货物运输服务机构、 物资与保税仓库；24小时货物装卸基地支持 海、陆、空的物流。临空国际物流中心是日本 西部规模最大的处理国际航空物资的地方。 成田机场物流联盟

成田机场于1978年5月开航，是日本空中交通的中心，也是日本经济增长的主要因素。2002年成田机场货物吞吐量203万吨，2003年达215万吨，排名世界机场前列。自从20世纪80年代后半期以来，成田机场的航空货运量就一直增长，航空货运设施一直处于过饱和状态。 为了解决这个问题，成田机场管理局进行了一系列的动作，包括： a.建立成田国际物流联盟。成田国 际物流联盟是由千叶地方政府 的公共企业部门推动并组建而 成的，共占地78万平方米。包 括成田在内的3个城市、9个市 镇和1个乡被批准建设成临港 区域的国际物流中心。公共企业 部门下属的工业园区有：位于 Shibayama的机场南工业园区 和位于Yokoshiba的Yokoshiba 工业园区。2002年，千叶政府申请开辟一块机场特区作为体制改革的试点，特区有更加宽松的政策环境，允许建立和运营独资的私营企业。 b.兴建机场周围的货运设施。近几年，在成田机场外围，由大型货代公司运营的保税货运 设施也快速增长，机场南工业园区现 在成为了货代企业的物流中心。2003 年9月，有25家公司在机场周围5 千米的辐射范围内的28个地方建造 了仓库，总面积达26万平方米。这 差不多与机场所占的26.59万平方米 的面积相等，可以很好地缓解机场的 阻塞压力。由于选址相对集中，特别 是在机场南工业园区，位于机场南面 1公里的地方，货代公司们形成了一 个物流园区。一家大型的美国房地产 公司建造了占地5万平方米的物流设 施，并在2003年9月29日投入使用。 c.整合原木物流园区。原木物流园区是日本最著名的四个物流园区之一，通过原木物流园 区的整合，每天进出成田机场的车辆从原来的4000辆下降到300辆。原木物流园区提供和机场类似的监管仓库和物流设施，设有地区海关，并提供监管运输。货主和承运人可以自由选择在原木或成田机场通关。日本成田机场管理局事实上拥有园区内部的主要 物流设施（如货站、货物大楼和仓库等），拥有专营权的日航、国际航空物流货站公司 (IACT)负责向航空公司提供服务。作为回报，日航和IACT每年必须向机场当局缴纳专营费。这一费用和其他设施出租的费用占成田机场收入的31%。 2、新加坡机场物流园区 新加坡机场物流园区(ALPS)是CAAS与JTC公司（新加坡主要工业用地开发商）的合作项

《高等教育学》知识点梳理

第一章绪论 1.在英国，1963 2. 3. 4.高等教育学：（（2（3）研究对象——高等教育这一特 殊教育活动。 5. 6.（记忆：大学的3大职能——教学、 7. 8. 4。 9. 10.）身心发展趋于成熟（）思维的组织性、深刻性、独立性、创新性（3）情绪情感内容丰富（大学生情绪体验往往表现两极性的特征 ——非好即坏）（4 11. 12.1922年，中华教育改进社在济南召开第一次年会，把高等教育专门列为第二组，这可能是中国高等教育史上最早的高等教育研讨会。 13.年，我国第一个高等教育研究机构——厦门大学高等教育科学研究室成立，标志高等教育在我国成为一个专门的研究领域，从而开始了高等教育研究从非制度 14. 15. 16.从事高等教育研究首先要有问题意识。 17.从事高等教育研究确定研究问题的一般要坚持3原则：（1（2（3 18.高等教育学研究的基本方法（10个）——分析法与综合法、归纳法与演绎法、调查法、观察法、比较法、历史法、文献法、实验法、行动研究法、个案研究法 19. 20.为什么学习高等教育学：（1）高校教师从事高等教育教学工作（自解：包括教师、管理人员）要懂得教育活动的规律（2）高校教师从事高等教育教学改革（教学） 3）高校教师专业化发展需要学习高等教育学。 21.3条标准：（1）需要长时间学习（2）具有市场准入限制，即不可替代和垄断（3）专业人员拥有专业问题的发言权。 22.：（1）了解学生的学习方法（2）具备评价学生和帮助学生的能力（3）对学生需求市 场做出反应（4）具备学者的敬业精神（5）掌握教育学的最新研究成果（6）信息技术应用 第二章高等教育历史发展（上）（外国部分） 1.现代意义的大学起源于欧洲，到19世纪末、20世纪初，美国的高等教育在世界高等教育体系中拥有的举足轻重的地位。我国现代意义的高等教育始于清末京师大学 堂。 2.现代大学最早产生于12。 3.）学园”，后来Academy成为“学院”或“研究院”的通称。 4.1088。

保税物流园区相关概念 设计 案例

保税物流园区目录

物流园区 定义 物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。 作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管理中心等适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施； 作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产、经营活动（郑郁2006《我国保税物流园区研究-兼论上海外高桥保税物流园区的运营与发展》）。 物流园区的开发及盈利模式 1政府设立管委会或投资管理公司，对物流园区实施统一管理郁规划运作，并设立政府“一条龙”服务机构。 2市场化运作：比如由物流地产商统一开发后出租；由进驻物流企业各自制定开发；由工业企业、流通企业、交通运输业入住开发物流设施或物流运行机构；多种形式综合开发。 3通过投标招商，引入必要的服务商，活跃经营，方便生活，融洽气氛，实现共赢。

4物流园区实施投资多元化：根据不同情况，可以设置必要的进入“门槛”，以保证入驻园区物流企业的高质量，高水平运作，创出品牌（郑郁2006《我国保税物流园区研究-兼论上海外高桥保税物流园区的运营与发展》）。 功能 按经营方式：物流服务，集中仓储，物流信息服务，多式联运，辅助服务（管理部门等），车辆停放； 按现实的物流环节功能确定功能：货物运输，储存，装运搬卸，分类包装，流通加工，配送，物流信息处理； 从一些发达国家的物流园区建设、经营的具体实际来看，物流园区还具有以下增值性功能：结算功能；需求预测功能；物流系统设计咨询功能； 物流园区效能的发挥是物流系统有效运转的基础，为保证物流系统有序运转，现代物流园区应当发挥货物集散中心、物流信息中心、物流控制中心三个效用功能； 功能组合 仓储中心区 分类：堆场、特殊商品仓库、配送仓库、普通仓库、 管理业务：进入仓库作业、出货出库作业、库存管理作业 加工中心

2018年智慧物流园区信息平台建设规划方案

智慧物流园区信息平台建设规划方案WORD版本下载后可编辑

第1章平台建设背景 1.1现代物流园区的发展趋势 1、物流园区发展的重要理念是集群 集群是由相互密切联系的企业、材料供应商、服务提供商、相关产业公司，以及其他有关机构在特定领域组成的有机整体。集群在地理上高度集中，相互之间既合作又竞争。物流园区集群理念的发展在德国催生了像DGG这样的物流园区联盟。DGG现有23个成员，是作为独立的公司成立的。DGG作为物流园区的代表，与政府进行沟通协商，联合园区企业，解决企业共同面临的问题和困难，并且集合多方面的力量，协调物流园区的建设和规划。 2、产业物流与物流园区发展关系密切、相辅相成 物流园区是产业物流发展到一定阶段的必然产物，物流园区的发展也是可以促进产业物流发展。不论是工业、商业还是农业，只有在其产业物流达到一定规模，在同一区域内，物流企业到达一定数量时，物流园区作为多种物流设施和不同类型的物流企业和相关企业在空间上集中分布的集中场所才会应运而生。 3、基于物流信息化平台运营的物流园区创新赢利模式

以物流信息化平台为核心运营纽带和依托，基于物流信息化平台的支撑构建物流园区新的运营服务体系，通过整合有形资源和无形资源、提供增值服务、创新业务模式而挖掘多项赢利点，如会员服务、管理输出、承接大企业物流项目分包给园区入驻企业服务等赢利点，从而形成园区自身的核心竞争力。 4、具有核心竞争力的物流服务体系建设 核心竞争力，就是在本行业内能够掌握、配置核心资源的能力。主要体现在以下三个方面：一是优质高效的服务；二是综合联动的信息系统；三是在关键的物流节点有竞争力。建设有核心竞争力的现代物流服务体系，关键要处理好以下八大关系：一是政府指导与企业运作的关系；二是传统物流与现代物流的关系；三是产业发展与物流服务的关系；四是本土化与国际化的关系；五是物流节点、网络间的关系；六是物流人才开发和物流振兴的关系；七是信息化建设与物流转型的关系；八是处理好低碳经济、循环经济与物流发展的关系。 为了适应互联网和物联网的发展趋势，目前各地都非常重视物流信息化建设，鼓励发展综合性和专业性的物流信息服务和物流的交易平台，有效地促进了传统物流园区服务模式的变革。 1.2智慧型物流园区的建设思路

物流园区案例

1、日本临空城物流中心 日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托，分别规划建设三个现代航空物流区。 1.1中部国际机场 a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾交流区和综合物流区。其中综合物流区占地32公顷，集中发挥国际物流的综合功能，如推进、配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易的基础设施，并提供机场支持功能（清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护）。 b.空港对岸区主要分为港湾区、中央区、生活文化区、研发生产区。其中港湾区占地13公顷，由于其独特的海、陆、空交汇的地理优势和高效的配送设施，该区将发展成为重要的现代物流区。 1.2关西国际机场 关西临空都市关西国际机场位于大阪湾东南泉州海面5千米，是一座填海建成的24小时运行的海上机场。为了加强和完善机场性能，改善周边环境，振兴地方事业，日本在关西机场对岸建设了临空城。临空城面积为318.4公顷，其中物流区的面积近25公顷，包括国际航空货物运输服务机构、物资与保税仓库；24小时货物装卸基地支持海、陆、空的物流。临空国际物流中心是日本西部规模最大的处理国际航空物资的地方。 1.3成田机场物流联盟 成田机场是日本空中交通的中心，也是日本经济增长的主要因素。航空货运设施一直处于过饱和状态。为了解决这个问题，成田机场管理局进行了措施，包括： a.建立成田国际物流联盟。成田国际物流联盟是由千叶地方政府的公共企业部门推动并组建而成的，共占地78万平方米。包括成田在内的3个城市、9个市镇和1个乡被批准建设成临港区域的国际物流中心。 b.兴建机场周围的货运设施。近几年，在成田机场外围，由大型货代公司运营的保税货运设施也快速增长，机场南工业园区现在成为了货代企业的物流中心。有25家公司在机场周围5千米的辐射范围内的28个地方建造了仓库，总面积达26万平方米。这差不多与机场所占的26.59万平方米的面积相等，可以很好地缓解机场的阻塞压力。 c.整合原木物流园区。原木物流园区是日本最著名的四个物流园区之一，通过原木物流园区的整合，每天进出成田机场的车辆从原来的4000辆下降到300辆。原木物流园区提供和机场类似的监管仓库和物流设施，设有地区海关，并提供监管运输。 2、上海洋山深水港物流园区 洋山深水港物流园区是上海国际航运中心洋山深水港港口的重要组成部分，园区位于上海南汇海港新城西部，东临沪芦高速公路，距洋山深水港区32公里、市区55公里、郊区环线10公里、浦东国际机场30公里。园区规划面积13.8平方公里，作为洋山港区的配套产业区整个物流园区包括港口辅助作业区、口岸检验区、国际保税物流区、铁路集装箱换装区、内河集装箱换装区、危险品仓储区、综合管理服务区和临港保税仓储区8大功能区，全面建成后将成为亚洲最大的现代物流园区之一。 临港产业区主要由上海同盛和临港集团两个主体来开发，随着洋山港区建成、临港新城

XX物流园区建设规划的商业计划书

本计划书根据《深圳城市总体规划（1996-2010）》关于城市建设用地布局及规划和综合交通规划等章节中有关笋岗物流中心改造发展计划的内容，结合我司向市政府呈报的《关于笋岗仓库区商业化改造的初步方案》而编制，本计划书同时也作为我司制订库区投资项目计划的参考。 ★一、笋岗仓库区所处的地理位置、发展历史及现状 ★二、笋岗仓库区发展物流园区的规划功能定位 ★三、笋岗物流园区建设具体要求及设想 ★四、笋岗家居城规划及建设方案 ★五、笋岗汽车城规划及建设方案 ★六、笋岗物流园区电子商务平台建设规划 ★七、笋岗物流园区开发建设及引进项目的合作方式 ★八、笋岗物流园区未来发展前景 一、笋岗仓库区所处的地理位置、发展历史及现状 笋岗仓库区位于深圳经济特区罗湖区的中北部，北邻北环快速干道，西向城市主干道红岭路，南靠笋岗路，东与广九铁路深圳北站接壤。库区规划占地面积约100万平方米，自1982年开发建设，至今已建成大型仓库80多栋，总建筑面积90多万平方米，临时堆场约5万平方米；另有保留的约10万平方米待开发空地，区内有总长公里的三条铁路专用线与广九铁路连接。在八十至九十年代，该片区作为全国最大的多功能现代化商业化仓库区和全国首个出口监管仓库而闻名海内外，年货物吞吐量最高时达400-500万吨，被称为"中国第一仓"，为国家外贸进出口做出过巨大的贡献。 随着深圳特区经济的飞速发展，昔日位于城市边缘的笋岗仓库区已成为深圳市的城市中心区和未来商业黄金地段，近几年来，区内企业通过自发手段将部分仓库设施改变为各类展销及交易市场用途等，区内现有的城市基础设施无法满足商业化发展的要求。因此，深圳市政府经过多次论证和调研，已决定大规模改造笋岗仓储区的城市基础设施，并将该区域作为城市商业化改造的重点，将其规划为城市消费物流园区。市政府为此专门成立了笋岗库区改造建设指挥部，同时整个库区的改造规划方案也即将出台。 （一）笋岗建设物流园区的优势 虽然笋岗仓库区的建设面临仓库空置率高，以及市场经济驱动其进行产业结构和用地结构调整的局面，但是经过十多年的发展和建设，笋岗仓库区具备了由传统的仓储业向综合物流业转型，进行物流园区建设的许多优势条件。 1、现有的仓储设施是在笋岗仓库区考虑发展物流园区最主要的理由。目前，笋岗仓库区拥有约67万平方米仓储用地建有大量的多层仓库，并且在仓储区内建设有大量集中布局的仓库和铁路运输专用线，这些都是建设物流园区的客观优势所在。并且，从合理利用笋岗仓库区现有基础设施的角度出发，如果另辟新的物流园区，置现有的笋岗于不顾，或任由它去改造成其它用途，这对于整个城市而言有很不经济的一面。 2、笋岗仓库区临近城市中心区的区位条件符合发展以消费物流为主的物流园区的要求。深圳近二十年的发展使罗湖已经成为

国外物流园区案例

国内外物流园案例
物流园区
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物流 流园区
目前，物流园区在国内和国外还没有统一通用的定义，不同国家对其的称谓也不一样。 1、物流园区最早出现在日本 本东京，又称物流团地。日本从1965年起在规划城市发展的时候， 政府从城市整体利益出发, 为解决城市功能紊乱 缓解城市交通拥挤 减轻产业对环境压力 保 政府从城市整体利益出发 为 为解决城市功能紊乱, 缓解城市交通拥挤, 减轻产业对环境压力, 持产业凝聚力，顺应物流业发 发展趋势, 实现货畅其流, 在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近 专辟用地, 确定了若干集约运 运输、仓储、市场、信息、管理功能的物流团地，通过逐步配套完 善各项基础设施、服务设施, 提供各种优惠政策,吸引大型物流(配送) 中心在此聚集,使其获得规 模效益, 对于整合市场、实现 模效益 对于整合市场 实现 现降低物流成本经营起到了重大作用，同时，减轻大型配送中心在 现降低物流成本经营起到了重大作用 同时 减轻大型配送中心在 市中心分布所带来的种种不利 利影响，成为支撑日本现代经济的基础产业。 2、在欧洲，物流园区被称之 之为货运村(a freight village)。货运村是指在一定区域范围内，所有 有关商品运输、物流和配送的 的活动,包括国际和国内运输，通过各种经营者(OPERATOR)实现 。这些经营者可能是建在那里 里的建筑和设施(仓库、拆货中心,存货区,办公场所、停车场,等等) 的拥有者或租赁者。同时，为 为了遵守自由竞争的规则，一个货运村必须允许所有与上面陈述的 业务活动关系密切的企业进入 入。一个货运村也必须具备所有公共设施以实现上面提及的所有运 作。如果可能，它也应当包括 括对员工和使用者的设备的公共服务。为了鼓励商品搬运的多式联 运,必须通过更适宜的多样性的 的运输模式 (陆路,铁路，深海／深水港,内河，空运服务于一个货 运村)。最后，一个货运村必须 须通过一个单一的主体经营(RUN),或者公共的或者私有的,这一点 是必须的。

职业教育管理知识点整理复习进程

职业教育管理 第一章：职业教育管理导论 第一节管理、教育管理与职业教育管理 一、管理 管：管辖、主管。理：治理、处理、调理 依据事物发展的客观规律，通过综合运用人力资源与其他资源，以有效实现目标的过程。也就是为了达到目标，进行计划、组织、只会、执行、协调以及控制的过程。 功能：计划、组织、指挥、协调、控制。 二、教育管理 组成：教育行政管理和学校管理 教育行政管理：实施教育法令、制定教育规章、编制教育计划、教育轧站和改革规划、审核教育经费、任用教育行政人员、指导和检查所属单位的工作、协调教育与其他部门和社会其他方面的关系。 学校管理：制定教学计划、制定学校规章制度、协调学校各部门的工作、管理学校其他工作、协调学校与社区、学校与社会其他部门的关系。 三、职业教育管理 职业教育管理是指国家或地方政府对职业教育系统进行的计划、组织、协调和控制等一系列的过程。 特点：以人为本、管理手段多样化、教学管理和实习管理紧密结合、管理的网络化、管理主体趋向多元化、管理重心下移。 第二节职业教育管理的基本模式和演进 一、职业教育管理的基本模式 统分结合的管理模式：集职前与职后教育于议题，具有多专业、多层次、多培养目标和培训形式的综合性特征。 校企结合管理模式：有利于实行产教结合、提高在竞争能力。 公司联合管理模式： 调控管理模式： 二、职业教育管理的演进 经验管理阶段=》科学管理阶段

第三节职业教育管理的研究对象和方法 一、职业教育管理的研究对象 职业教育管理以各级各类职业教育组织和机构的管理现象、管理过程和管理规律为其研究对象。 二、职业教育管理的研究方法 文献分析法、问卷调查法、访谈调查法、比较研究法、行动研究法、实验研究法 第四节职业教育管理与现代科学 一、控制论在职业教育管理中的应用 明确的控制目标=》有效的控制方式=》通过反馈实现=》有完善的组织系统 二、信息论在职业教育管理中的应用 把职业教育管理过程看作是信息的输入、传递、存储、变化、使用输出的过程。 三、系统方法在职业教育管理中的应用 需要遵循：整体性原则、综合性原则、关联性原则、最优化原则。 第二章：职业教育管理的职能和原则 第一节职业教育管理的职能 职业教育管理的职能是指职业教育管理本身的职责和功能，既指职业教育管理活动本身所具有的能力和作用，又指职业教育管理机构为执行任务、实现国家教育使命而进行的职务活动。 一、职业教育管理职能的内涵 统筹学校改革发展全局=》指导学校改革方向=》实施职业教育改革实践 二、职业教育管理的主要职能 计划职能（做什么，怎么做）：确定目标=》科学预测=》预算=》方案抉择 组织职能（计划的落实）：组织=》指挥=》协调=》沟通 控制职能（监督+纠正）：确立控制标准=》收集偏差信息=》采取调节措施=》实行有效监督 第二节职业教育管理的原则 一、职业教育管理的基本原则 方向性原则、民主性原则、动态性原则、科学性原则、高效性原则 二、职业教育管理活动的实践原则 整分合原则：整体上把握目标和任务、结构和功能，然后进行科学分解和合理的分工。 开放封闭原则：一方面，保持对外部环境的开放性，保持资源、能量、信息等的交流；另一方面，内部的管理相对封闭，通过相互联系、相互制约来提高自身的调控功能。职业教育要形成有效的循环