第三方物流信息系统。

物流信息系统功能

根据产生的领域和作用，物流信息可分为综合信息、运输信息、库存信息、配送信息、订货信息、进货信息等。根据信息系统以及物流过程的特征，现代化物流信息系统应具备以下基本功能。

（1）物流信息的收集功能。市场活动不断地更新物流的内容，同时物流环境也随时变化，环境信息的变化对物流将会产生新的影响。物流信息系统首先要做的是记录与物流有关的数据，并转化为物流信息系统能够接收的形式。

（2）物流信息的存储功能。数据进入物流系统后，成为支持物流系统运行的重要信息。这些信息可能暂时或永久保存。物流信息的存储，有利于将有关信息进一步处理和加工数据库、大容量光盘等，成为信息资源。

（3）物流信息的加工功能。加工功能是信息系统最基本的功能。对原始信息进行分类整理，变成二次信息，再进行分析、整理、加工，形成更具有价值的信息，真正反映物流和市场活动的全过程，满足多元化的信息需求。

（4）物流信息的传输功能。物流信息系统的不同层次是通过信息流紧密结合起来的，运输途中的票据、凭证、通知书、报表、文件的传递和交换以及不同地区物流企业的信息共享，都需要物流信息系统具有快速的传输功能。

（5）物流信息的检索查询功能。为解决因信息数量的迅速增大而给

信息查询带来的困难，物流信息系统应具有较强的信息检索和查询功能，对检索结果应能以报表、文字、图形等多种形式提供给决策者或管理者。

物流信息系统流程图

主要业务流程为收货开单，发货开单，回单管理，收货单查询，发货单查询，客户结算，承运商结算，异常管理等。同时还有特殊的专线管理，长途车管理，短途车管理等特别的业务功能。如图：

物流管理系统整体操作流程图

仓储，运输，进销存系统共同点和差异比较

运输管理系统能通过多种方法和其他相关的操作一起提高物流的管理能力；包括管理装运单位，指定企业内、国内和国外的发货计划，管理运输模型、基准和费用，维护运输数据，生成提单，优化运输计划，选择承运人及服务方式，招标和投标，审计和支付货运账单，处理货损索赔，安排劳力和场所，管理文件（尤其当国际运输时）和管理第三方物流。其中包括的功能模块有：调度管理、车辆管理、配件管理、油耗管理、费用结算、人员管理、资源管理、财务核算、绩效考核、车辆跟踪、业务跟踪、业务统计、账单查询等。

仓储管理系统中的软件指的是支持整个系统运作的软件部分，包括收货处理、上架管理、拣货作业、月台管理、补货管理、库内作业、越库操作、循环盘点、RF操作、加工管理、矩阵式收费等。仓储管理系统中的硬件指的是用于打破传统数据采集和上传的瓶颈问题，利用自动识别技术和无线传输提高数据的精度和传输的速度。

每种进销存软件的功能和特点个不一样，目前国内进销存软件市场可大体分为三大派系：第一类以“深信”为首，将进销存做成专业的财务软件，供会计使用。此类软件专业性强、功能强大、可用于报税。但此类软件前期培训成本较高，且对于非财务人员不适用，有很强的排它性。第二类以“管家婆”为首，将进销存专业、复杂的程序隐入幕后，做成傻瓜型的软件，供普通用户使用。此类软件操作界面简单，易学易用，非财务人员也能快速掌握。但此类软件功能比较单一，很多统计数据无法实现。第三类以“金蝶智慧记”为首，针

对个体批发店、个体零售店、网店、简单管理小企业的免费进销存软件。主要功能：进出货记录、管理库存、管理欠款、管理收支、管理客户、管理供应商、统计报表等，界面简单，功能齐全，简单易学。同时进销存系统包括库存管理、采购管理、销售管理3个子系统WMS软件和进销存管理软件的最大区别在于：进销存软件的目标是针对于特定对象（如仓库）的商品、单据流动，是对于仓库作业结果的记录、核对和管理——报警、报表、结果分析，比如记录商品出入库的时间、经手人等；而WMS软件则除了管理仓库作业的结果记录、核对和管理外最大的功能是对仓库作业过程的指导和规范：即不但对结果进行处理，更是通过对作业动作的指导和规范保证作业的准确性、速度和相关记录数据的自动登记（入计算机系统），增加仓库的效率、管理透明度、真实度降低成本比如通过无线终端指导操作员给某定单发货：当操作员提出发货请求时，终端提示操作员应到哪个具体的仓库货位取出指定数量的那几种商品，扫描货架和商品条码核对是否正确，然后送到接货区，录入运输单位信息，完成出货任务，重要的是包括出货时间、操作员、货物种类、数量、产品序列号、承运单位等信息在货物装车的同时已经通过无线方式传输到了计算机信息中心数据库。

其中三者的相同点是都会对仓存进行管理，但是各个的侧重点不同，仓储是对其存货进行有效的合理的分区储存，而进销存是对特定的商品进行记录，上面已经作了对比，我不再赘述，第三方的管理系统主要在统计分析的模块中对收发货量，收付款账单，客户，承运商

账单等的数据进行统计分析以作为后期参考使用。

它们三者之间最大的不同是应用的领域不同。仓储分为三类，第一类是基于典型的配送中心业务的应用系统，在销售物流中如连锁超市的配送中心，在供应物流中如生产企业的零配件配送中心。第二类是以仓储作业技术的整合为主要目标的系统，解决各种自动化设备的信息系统之间整合与优化的问题。第三类是以仓储业的经营决策为重点的应用系统，其鲜明的特点是具有非常灵活的计费系统、准确及时的核算系统和功能完善的客户管理系统，为仓储业经营提供决策支持信息。运输主要是提供一个统一的调度平台，提供完善的运输服务。进销存主要是库存，采购，销售的记录管理。

唐志辉

第三方物流企业的发展战略

第三方物流企业的发展战略 到目前为止，国内市场比较成功的第三方物流企业并不多，多数企业仍处于起步阶段。随着我国加入WTO承诺的逐步兑现，物流业将面临着全面开放的宏观环境，国内的第三方物流企业如何应对国际市场激烈的竞争，已成为非常紧迫的问题。笔者希望通过对我国第三方物流企业的SWOT分析，帮助企业清 楚地认识自身的强项(Strength) 、弱项(Weakn ess )优势(Opportunity) 、劣势(Threa t),从而选择出适于自身发展的战略。 我国第三方物流企业的SWOT分析 1.优势。近几年在我国第三方物流市场，已出现中远集团、中外运集团、中海物流等一批既有规模又有效益且能够有效提供第三方物流服务的企业集团。它们熟知国内的物流市场特点，建有遍布全国的网络系统、较低的运营成本以及与政府和相关企业的良好关系，具有一些国外企业不能比拟的优势。 目前，我国主要有以下几种类型的第三方物流企业，它们各自具备不同的优势：第一种是由国有大中型企业转型来的物流企业，如中海物流公司等。它们的主要优势体现在拥有大量现成的物流基础设施和专用设备、面积较大的库区园地 和完善的管理机制，而且对本土的市场更加熟悉，所以发展比较快。第二种是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的，如中国对外

贸易运输(集团)总公司、中远国际货运公司和中国储运总公司等。它们拥有全国性的网络、运输和仓储资产，凭借原有的物流业务基础、市场和经营网络、设施和企业规模等方面的优势，具备较强的核心竞争力。第三种是过去国家直接管理的垄断性的集团公司，如中铁物流、中国邮政等。它们的主要优势体现在运输、仓储网络范围广、网点多，而且由于多年的经营，有深厚的客户基础。第四种是民营物流企业，如宝供、大通国际等。它们的主要优势是机制灵活、管理成本低、为特定的行业提供可行的物流解决方案等，所以发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。当然，这些优势只是在一段时间内能够发挥作用，我国的第三方物流企业如果想在国际物流市场中取得一席之地，还需要不断地提高管理、服务和信息化水平，大力培养专业人才。 2 .劣势。 (1)服务项目单一。目前，我国大多数第三方物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工和配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。 (2)信息技术水平落后。信息技术落后主要表现为：缺乏现代化的物流设施、设备，机械化程度不高，GPS全球定位系统、电子数据交换、自动化仓储系统(自动化库存定位及货品分拣等)、计算机辅助运输线路设计和车辆配载等现代科技手段没有 得到充分的应用。信息技术水平落后导致所提供的物流服务在及时

我国第三方物流的现状及发展思路

我国第三方物流的现状 及发展思路 魏东 二00四年六月 摘要 随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化，随着工业型社会向信息型社会的过渡，企业从“纵向一体化”向“横向一体化”发展，来达到快速响应市场需求的目的。为此，企业将主要精力放在企业的关键业务上，而将非核心业务交给其它的专业企业——专门从事物流服务的第三方物流，这样以来，第三方物流企业应运而生并发展壮大。作为现代物流企业，通过多年不断的努力，形成了强大的网络优势，具备了现代物流即为客户从事第三方物流的基础。现代物流应由三大网络作支持，即信息交换网、金融结算网、实物传递网三网组成。 在徐州供电公司工作、学习的基础上，结合掌握的管理、经营等各方面情况和对物流企业未来发展趋势的认识，确立了选题方向，一方面，我从各类书籍、杂志上翻阅有关第三方物流的知识和资料，全面学习、掌握第三方物流的理论知识，为深入研究课题打好基础；本论文“第三方物流的发展研究”共分五章，先详细的讲述了物流在社会中的发展现状和发展的必要性，之后对第三方物流作了详细的理论阐述。文章的重点对发展第三方物流的可行性，发展第三方物流的组织作了描述。文章的最后对发展第三方物流还需要做的一些工作，需要解决的问题作了详细的论述。从结论中得出，第三方物流有着广阔的发展前景。第三方物流是社会经济发展的需求，紧紧抓住这一方向不但能够为物流企业的发展带来生机与活力，同时将为我国经济的发展做出巨大的贡献。 关键词：第三方物流现状发展 我国第三方物流的现状及发展思路 1引言 (4) 企业物流的状况分析 (4) 物流的发展趋势 (33) 发展第三方物流的必要性 (34)

第三方物流配送信息系统

第三方物流配送信息系统 班级： 组长： 联系电话： 组员： 课程成绩：

目录 一、战略规划…………………………………… 二、系统分析 1、可行性的分析……………………………… 2、业务流程的分析…………………………… 3、数据流程的分析…………………………… 4、数据字典………………………………… 三、系统设计 1、系统ER图…………………………………………… 2、代码设计…………………………………… 3、功能结构图设计…………………………… 4、信息系统流程图设计…………………… 5、系统物理配置方案设计…………………… 6、输出设计。…………………………………… 7、输入设计。…………………………………… 8、数据存储设计……………………………

9、制定设计规范……………………………… 一、治理信息系统的战略规划 1、企业建立治理信息系统拟达到的目标 第三方物流治理是从客户的需求动身，通过一系列中间环节，以满足客户需求为最终目的，实现对供应链上节点企业物流资源的优化、整合，并达到低成本、高效率的治理目标。第三方物流企业（公司）治理活动包括相互联系的三个差不多方面：需求预测及治理、库存优化及治理、运输配送优化及治理。 需求预测及治理 第三方物流企业（公司）首先对需货方的物资的需求进行较为准确的预测，并以此为依据，进行需求治理。具体来讲，包括两方面内容，一是在需求方的“订单”发出之前，进行市场调研，搜集需求客户企业历史数据及相关信息，利用各种预测的工

具和方法，对需求方的客户需求进行较为准确的预测，以做到“心中有数”。二是在需求方的“订单”发出之后，综合三方面（需求方、供货方及本企业资源条件）的信息数据资料，确定订单数量，进行决策，并结合供货方的供货情况及本企业的库存条件，作好接货的各项预备工作。 需求治理是第三方物流治理的初始环节。需求预测是对以后形式的可能，试图指出特定条件下预期活动水平。进行准确的需求预测不仅是实现需求治理的必要条件，也是实现优质高效全过程治理的基础和前提。 库存优化治理 库存治理是第三方物流企业全过程治理的中间环节，合理的库存既能保证不间断供货，满足客户需求，又能减少物流企业不必要的成本开支，是实现第三方物流企业优质、高效治理的关键。 库存优化及治理具体来讲，包括以下内容：一是依照订单要求，组织货源。二是依照现有库存及订单要求，进行库存优化，决定采购多少（数量）？如何样采购（批量）？及何时采购（时刻）？三是依照相关信息，对入库物资的检验、装卸搬运、分拣加工、集货暂存、出库等一系列业务活动进行治理。

第三方物流企业信息化的发展研究

第三方物流企业信息化 的发展研究 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]

毕业论文 关于第三方物流企业信息化的发展研究系别： 专业： 姓名： 学号： 指导老师： XX大学 201X年X月 摘要 物流对于国民经济发展和人民生活水平提高都起着非常重要的作用，第三方物流是衡量物流发展水平的标志。随着中国加入世贸组织，国外物流企业纷纷抢滩中国市场。 我国第三方物流企业面临严峻的竞争和挑战。信息技术的融入为现代物流的发展注入了活力和动力，物流信息化成为现代物流发展的关键，也成为我国第三方物流企业实现跨越式发展的必由之路。 本文旨在讨论第三方物流企业信息化的路径及实施。首先文章以现代物流和供应链理论为指导，对第三方物流信息化相关理论进行了探讨和论述，指出物流信息化是第三方物流企业实现跨越式发展的原动力。其次，在此基

础上，结合国内外物流信息化的发展现状，吸取国外物流信息化的经验和启示，分析当前我国物流信息化存在问题及需求情况，探讨我国物流信息化的发展趋势。接着，提出第三方物流企业信息化路径:基于ASP模式的物流信息化，基于物流联盟的物流信息化，基于流程再造的物流信息化，并建议我国物流企业应以需求为主导，选择适合自己的信息化路径;指出第三方物流企业的信息化实施步骤:员工动员，分析企业物流信息化需求，制定物流信息化战略，物流信息化实施控制，物流信息系统使用维护。最后，结合第三方物流现状及物流信息化成功案例，对物流信息化进行了实证研究。 关键词:物流;第三方物流;信息技术;信息化;物流信息化: Abstract ChinaChinaChina，,itproposesinformationizationimplementationwayfo rTPLenterprises:usingASPpatterntoinformationization;TPLinformatio nizationbasedonlogisticsalliance;:staffmobilization;theanalysisof enterpriseinformationizationdemand;makingtheinformationizationstr ategy;theinformationizationimplementationcontrol;目录

我国第三方物流的现状及发展对策研究

我国第三方物流的现状及发展对策研究 我国第三方物流的发展已经有一段的时间，中国市场的独特性让国外第三方经营方式在我国适用性不强，分析我国第三方物流现状，对我国第三方物流所面临的问题针对性的提出对策。 标签：第三方物流；现状分析；问题；对策 1第三方物流的概念 第三方物流（Third Party Logistics，简称TPL或3PL）与产品出厂后的包装、运输、仓储、到达用户（消费者）手中的传统物流不同，它既不生产产品也不参与买卖，而是通过其在物流领域的专业性，以不同的企业要求制定个性化的物流代理服务，以快速、高效、低成本为企业核心竞争力。最基础的第三方物流服务包括为用户（企业）定制物流系统、货物集运、选择承运人、货代人、信息管理、运费谈判等。因为服务的方式一般是和企业签订物流服务合同，所以第三方物流也被称作“合同契约物流（contractLogistics）”。 2第三方物流的优势 2.1有利于节约成本 像是一些连锁超市公司或者是一些大型生产业自行建设配送中心，组建物流网络，需要投入大量的资金，如果采用委托给第三方物流，就可以节省自行建设配送中心和组建物流网络的资金，让第三方物流承担配送业务，这样就可以节省下一大部分的成本用于开拓新市场和进行技术的革新。 2.2有利于提高企業效益 随着科技的发展，制造企业的制造量越来越大，紧随其后的便是愈来愈大的配送量。在经济发达国家物流自动化程度已经相当的高，配送中心也多采用无人自动化仓库，利用自动货架和自动化分拣系统，可以最大程度的节约成本，提高效率，增加企业效益。 2.3有利于物流网络的建设 随着经济的不断发展，各个产业实现网络化运营已成定局。销售、信息、物流的网络化发展，从根本上解决了配送的距离和路线问题，最大程度的减少了各企业的物流成本，所以走第三方物流才是企业不断提高经济效益的必然途径。 3我国第三方物流现状 我国第三方物流企业的类型繁多，按第三方物流企业的来源来分类，可以分

第三方物流企业信息系统的建设

第三方物流企业信息系统的建设 20世纪末英特网技术的发展并投入商业化运营以后，电子商务便应运而生并得到了蓬勃发展。随着信息技术的飞速发展，曾经制约电子商务发展的网上支付，网络安全等问题已逐步得到解决。然而物流配送问题对电子商务发展的制约作用却越来越突出,特别是在物流体系尚不健全的我国，物流现以成为影响电子商务发展的“瓶颈”。一个完整的电子商务交易过程一般都包含信息流,资金流和物流。物流是信息流和资金流最终实现的根本保证，如果信息流，资金流传递速度很快，而物流传递速度跟不上,电子商务的优势还是体现不出来。紧随电子商务的一阵热炒之后，2000年开始在我国兴起了一股物流热潮，至今势头未减。 在物流业的飞速发展过程中，第三方物流企业作为专业的物流机构，正发挥着十分重要的作用。第三方物流企业就是指提供商品或劳务交易双方部分或全部物流功能的外部服务提供者。这实质上就是物流的社会专业化的一种重要形式。在第三方物流企业中如何建立信息管理系统，提高管理水平，提高其工作业务效率，这是一个十分重要的课题。 一、建立第三方物流企业信息系统的意义

第三方物流企业的高效率、高质量、低成本的运行，必须以完善的信息系统为支撑。具体地讲，一个完善、高效率的物流信息系统对第三方物流企业的重要意义主要表现在以下几方面： 1、增强现代企业的存储、运输和物流服务功能 现代物流发展要求对物流作业对象的管理，即商品的管理实现信息化（编码和建立数据库），所用设备必须具有信息处理功能，包括信息的生成、加工及处理，利用快速、准确的信息流来指挥物流系统的各种活动。 2、完善现代企业经营结算功能 现代企业随着经营发展，不仅为自身提供财务结算服务，还要为顾客提供货款结算服务，只有采用计算机信息处理系统才能有效地完善经营结算功能。 3、通过构建现代企业信息处理中心，提供准确和及时的物流信息服务，能有效地促进商流、物流和信息流在物流信息系统支持下的一体化发展。 二、第三方物流的特征 与传统的物流动作方式相比，第三方物流整合了多项物流功能，能使被服务的企业集中精力专注于生产和经营，减少雇员并节省在物流方面的开支。一般来说，第三方物流有以下特征：

我国第三方物流企业运作模式分析

摘要：近年来，随着全球范围内物流业的蓬勃发展，第三方物流日益受到人们的关注。作为一种越来越普遍的物流模式，它已经成为物流未来的发展趋势。本文通过对我国物流现状及国内一些典型第三方物流的分析，提出第三方物流存在的问题，并就如何提升我国第三方物流能力给出若干建议 关键词：第三方物流物流 Abstract: In recent years, along with the global scale in the logistics vigorous development, the third party physical distribution received people's attention day by day. As one kind of more and more universal physical distribution pattern, it already became the physical distribution future trend of development. This article through to our country physical distribution present situation and the domestic some typical third party physical distribution's analysis, proposed that the third party physical distribution existence's question, how and does promote our country third party physical distribution ability to give certain suggestions key word: Third party physical distribution physical distribution

第三方物流增值服务

摘要 在市场竞争激烈的今天，大多数的企业都会选择将自己的非核心业务进行外包，而企业掌握着自己的核心业务，企业会努力在核心业务上进行不断创新，研究，提升自身的核心竞争了。而在物流领域，企业经常会选择与第三方物流公司进行合作，而他们的动因，都是希望获得第三方物流公司带给他们的增值服务。由此可见，对于一个第三方物流公司，要想赢得更多的客户，就要不断提升为客户进行增值服务的能力。本文探讨的是有关第三方物流公司提供增值服务的问题。 关键字 第三方物流增值服务 一．第三方物流增值服务 沈建南[1]认为增值服务主要是借助完善的信息系统和网络，通过发挥专业物流管理人才的经验和技能来实现的，依托的主要是第三方物流企业的软件基础，可以提供信息效用和风险效用。这样的服务融入了更多的精神劳动，能够创造出新的价值。 而王佳丽[2]认为物流增值服务是相对于常规服务而言提出的概念。在物流的七大功能要素中, 传统的仓储、运输、装卸搬运、包装、配送都属于常规物流服务, 另外的两个功能要素——流通加工和物流信息处理则属于物流增值服务。 我认为，物流增值服务就是根据客户需要，为客户提供个性化的需要，在满足客户最基本的要求下，为客户创造更多的价值，得到客户的认可。 二．物流增值服务的内容 大多数学者都认为物流增值服务的内容包括： （1）增加便利性。 （2）加快反应速度的服务。 （3）降低成本的服务。 （4）延伸的服务。 我认为，大多数学者所认为的是主要的原因，我觉得，物流增值服务的内容中最终要的是一种创新，个性化的服务，第三方物流公司提供的服务不应该是一种陈旧的，在任何企业都使用的一种通用模式，而是应该根据企业的具体实际情况，进行认真的分析，根据不同企业的情况量身定制，为不同的客户提供一种①个性化的增值服务。这样才能为带来增值服务。 1．沈建南苏州经贸职业技术学院工商系 2．王佳丽徐州师范大学管理学院

中国物流发展现状分析

物流行业巨大增长潜力； 政策上，我国政府坚决鼓励物流市场的发展； 我国企业将运输和仓储功能外包的比例日益增大。 相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：（1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪 近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的第三利润源开始有了深刻的认识。优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。 与此同时，专业化的物流服务需求已经出现，且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动，销售活动，分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础；其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。 （2）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展 近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成： 6041 一是国际物流企业。这些国际物流公司一方面为其原有的客户--跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务；另一方面，针对中国市场正在生成的专业化物流服务需求提供服务。 二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸物流服务，逐步向现代物流企业转化。 三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。 2第三方物流市场现状 我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。 （1）2002年，我国与物流相关的总支出有19，000亿元人民币，物流成本占GDP的比重为20%左右，第三方物流市场的潜力很大，2001年的市场规模在400亿元人民币以上，70%的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高于30%，预计2003年我国第三方物流市场规模在600-700亿元以上，整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达到25%。 推动中国第三方物流发展的主要因素有方面：跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本和关心核心竞争力的压力，增加了物流外包的需求；最后，我国政府的激励措施也是刺激中国的第三方物流市场迅速发展的重要因素。 （2）中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。物流服务商的收益85%来自基础性服务，如运输管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15%。增值服务主要是货物拆拼箱，重新贴签／重新包装，包装／分类／并货／零部件配套，产品退货管理，组装／配件组装，测试和修理。原因是：一方面，多于一半的物流服务商认为企业将内物流外包的计划；另一方面，企业认为我国缺少高水平的物流服务商，再加上企业认为自己有条件把企业内物流做好。 在这种状况下，物流服务商所提供的物流服务只能局限在相对低利润的物流服务上，一直到客户愿意外包增值服务为止。就目前的发展状况而言，我国物流企业与真正意义上的第三方物流仍有相当长的距离。 （3）整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家的物流服务供应商拥有超过2%的市场份额。 （4）物流服务商认为阻碍其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业

第三方物流企业信息系统的建设

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第三方物流企业信息系统的建设 20世纪末英特网技术的发展并投入商业化运营以后，电子商务便应运而生并得到了蓬勃发展。随着信息技术的飞速发展，曾经制约电子商务发展的网上支付，网络安全等问题已逐步得到解决。然而物流配送问题对电子商务发展的制约作用却越来越突出,特别是在物流体系尚不健全的我国，物流现以成为影响电子商务发展的“瓶颈”。一个完整的电子商务交易过程一般都包含信息流,资金流和物流。物流是信息流和资金流最终实现的根本保证，如果信息流，资金流传递速度很快，而物流传递速度跟不上,电子商务的优势还是体现不出来。紧随电子商务的一阵热炒之后，2000年开始在我国兴起了一股物流热潮，至今势头未减。 在物流业的飞速发展过程中，第三方物流企业作为专业的物流机构，正发挥着十分重要的作用。第三方物流企业就是指提供商品或劳务交易双方部分或全部物流功能的外部服务提供者。这实质上就是物流的社会专业化的一种重要形式。在第三方物流企业中如何建立信息管理系统，提高管理水平，提高其工作业务效率，这是一个十分重要的课题。 一、建立第三方物流企业信息系统的意义 第三方物流企业的高效率、高质量、低成本的运行，必须以完善的信息系统为支撑。具体地讲，一个完善、高效率的物流信息系统对第三方物流企业的重要意义主要表现在以下几方面： 1、增强现代企业的存储、运输和物流服务功能

现代物流发展要求对物流作业对象的管理，即商品的管理实现信息化（编码和建立数据库），所用设备必须具有信息处理功能，包括信息的生成、加工及处理，利用快速、准确的信息流来指挥物流系统的各种活动。 2、完善现代企业经营结算功能 现代企业随着经营发展，不仅为自身提供财务结算服务，还要为顾客提供货款结算服务，只有采用计算机信息处理系统才能有效地完善经营结算功能。 3、通过构建现代企业信息处理中心，提供准确和及时的物流信息服务，能有效地促进商流、物流和信息流在物流信息系统支持下的一体化发展。 二、第三方物流的特征 与传统的物流动作方式相比，第三方物流整合了多项物流功能，能使被服务的企业集中精力专注于生产和经营，减少雇员并节省在物流方面的开支。一般来说，第三方物流有以下特征： 1、第三方物流建立在现代电子信息技术基础之上 信息技术的发展是第三方物流的必要条件。电子数据交换（EDI）技术实现了数据的快速、准确传递，射频技术（RF）提高了仓库管理、装卸运输、订货采购、订单处理和配送发货的自动化水平，电子资金转帐（EFT）技术实现了资金快速支付，通过企业对企业（B2B）等电子商务模式，企业之间可以方便地与物流企

应用文-我国第三方物流发展的现状分析

我国第三方物流发展的现状分析 '随着全球化竞争的加剧,信息通讯技术和交通运输技术的飞速发展,企业越来越强调集中有限资源于核心业务,做强、做大主业,第三方物流因此成为企业降低物流成本、提高物流服务水平,培育核心竞争力的重要手段。随着CEPA的实施和中国加入WTO时的承诺,全面开发物流市场已成定局,现代物流业成为关注的焦点。第三方物流是目前现代物流的主流模式,逐步受到了政府、企事业单位的重视,成为关注焦点中的焦点。 20世纪90年代中期,第三方物流(3PL)的概念开始传入我国。什么是第三方物流呢?第三方物流是由物品供、需两方以外的企业提供物流服务的业务模式,是在供应链中,企业以的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。第三方物流能够使企业在一定程度上摆脱物流的束缚,而将精力集中于其核心业务。根据美国田纳西州大学的一份研究 ,(在美国)大多数企业在使用第三方物流服务后可以获得的好处包括:作业成本可降低62%,服务水平可提高62%,核心业务可集中56%,雇员可减少50%。 (一)物流基础设施初具规模。2003年,国内物流固定资产投资额为5594亿元,占同期全 固定资产投资额的比例为13.1%。截至2003年,国家铁路总里程达到62992公里,公路总里程达到180.98万公里,路网结构进一步改善;全国内河航道通行总里程123964公里;全国港口拥有生产用的码头泊位34289个,并继续向大型化和专业化方向发展。国家对信息通讯设施建设的投资力度加大,全国形成了八纵八横格状光缆干线。智能 、系统集成以及通信等关键信息技术取得了重大突破,为国家信息基础设施和高性能公共平台建设创造了条件。地方政府纷纷规划建立物流基地和货物集散中心,企业也加大物流中心和配送中心的建设力度。 (二)第三方物流需求稳定增长,服务范围不断扩大。随着外资企业的进入和市场竞争的加剧,企业对物流重要性的认识逐渐深化,对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加,使得第三方物流得到了长足的发展。我国第三方物流市场2000年到2005年的年增长率将达到25%,客户外包TPL原材料供应增加到35%,生产商产品销售增加到80%,分销商物流外包增加到60%。 (三)第三方物流行业主体稳步发展。随着现代物流的快速发展,我国第三方物流业的市场格局发生了很大变化,传统运输和仓储企业的市场主导地位逐渐减弱,民营物流企业和外资、港资物流企业市场份额逐渐变大,一批新创办的国有或国有控股的新型物流企业涌现,一些大型 企业内部物流部门也开始向第三方物流转变,开展社会物流服务。 (四)政府高度重视物流业发展。为了推动现代物业的发展,国家相关部委自2001年起先后联合颁布《关于加快我国现代物流发展的若干意见》、《关于促进我国现代物流业发展意见的通知》等相关政策法规,为我国物流产业的健康发展提供相关政策保障。许多地方政府也高度重视本地区物流产业发展,并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策,许多城市制定了各自的物流产业发展规划,纷纷加快物流园区和基地建设。 (一)地域性、行业性特点明显。从地域上讲,东部起步最早、发展最快、规模最大,特别是长江三角洲、珠江三角洲与环渤海地区。中部落后于东部,但好于西部。从总体讲,东部已处于发展阶段,而中西部则处于起步阶段。从行业讲,物流需求大的主要是中外合资与中外商独资企业、连锁企业、日用化工品行业、家电行业、烟草行业、医药行业、汽车行业等等。 (二)低市场份额。据2004年中国仓储协会等单位进行的《第5次中国物流市场供需状况调查报告》数据显示,生产企业成品销售物流中,全部外包给第三方的占18%,部分外包的占55%,选择部分外包的企业比2003年高出11%;商贸企业选择全部或部分外包的占27%。根

第三方物流配送服务协议

合同编号:________ 第三方物流配送服务协议 甲方（委托方）： 法定代表人： 主要负责人： 注册地址： 通讯地址： 联系电话： 乙方（受托方）： 法定代表人： 主要负责人： 注册地址： 通讯地址： 联系电话： 甲乙双方本着精诚合作，互惠互利的原则，就甲方委托乙方代理（乙方为甲方及其客户提供国内货物运输，货物配送服务业务）第三方物流服务签订如下合同： 第一条服务内容 乙方是具有物流业务操作资质的法人组织，具有手续齐备合法的运输工具及其自有作业团队人员。甲方将其自有业务中的货物运输、货物配送业务委托给乙方，乙方负责按照甲方要求运输货物到指定区域、按货物配送单注明的地址派送货物等业务。

第二条双方权利义务 1、甲方权利义务（1）甲方应根据需要提前以书面形式或乙方认可的形式通知乙方发货情况（包括但不限于货物的名称、具体的提货时间，发货日期及时间、重量、件数、体积、收货人的姓名、电话、详细地址、邮政编码、电传或电子信箱等信息）；如甲方需要临时变更发货情况，应提前个工作日以书面形式或乙方认可的其他形式通知乙方。 （2）甲方应提供必要的货物信息给乙方。因甲方申报不实或者遗漏重要情况，造成乙方损失或费用支出的，甲方应当承担赔偿责任。 （3）甲方应当按照国家或行业标准的要求包装货物。 （4）甲方应依据本合同的约定按时向乙方付款。 （5）甲方若对乙方物流服务费用有疑问，有权要求乙方解释。 （6）货物发运后，甲方有权过问货物运输情况。 （7）在合同执行中，若乙方服务屡次不能符合合同约定的，甲方有权终止合同。 2、乙方权利义务（1）乙方保证安全、平稳、完整、准时地承运甲方客户的所有货物，保证足够运力，保证优质服务。 （2）乙方应该按照本合同的约定，按时、如数将货物运抵甲方指定的到货地点或接货人。乙方如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至甲方运输面单上规定的到货地点或接货人。 （3）乙方接到甲方通知应及时安排收货运输事宜。乙方应协助甲方做好装货查验工作，查验无误应填写装货验收单或其他单据，如发现货物短缺损坏，应及时通知甲方有关人员。 （4）乙方对甲方货物必须保持外包装完好，不得开箱，否则，如发现短缺损坏，则由乙方承担相应的赔偿。

第三方物流管理信息系统方案设计

第三方物流管理信息系统方案设计 管理信息系统是发展第三方物流的重要基础。物流企业可以利用信息系统规范各物流中心和仓库的业务标准，优化配置运力和仓储资源，完善订货单证、存货信息、仓库作业命令、货运单证、各种发票等内容，向客户对象及时反馈物流信息，提供实时的统计汇总和辅助决策。客户对象可以通过物流网络信息平台及时了解各类物流动态信息，建立与物流企业的联系，利用物流企业的信息服务，及时调整和改进采购、生产、销售等活动。 1第三方物流的作业流程 根据第三方物流企业现有的业务范围和经营模式，其信息流程见图1。具体来看，其作业流程可以细分为以下10个方面。 图1第三方物流信息流程图 (1)委托商依据合同规定的形式向物流中心发出委托指令，中心接单并确认应收款项后，委托商向结算中心支付合同签订比例的预付款，代理运输保险事宜并支付约定比例的保险金。 (2)结算中心向物流中心确认收款后，中心由专人将指令录入系统，系统产生全程接运单，并由中心向提货地网点公司的终端打印机提交打印全程运单。 (3)提货地网点接到全程运单，派出车队，执单前往指定仓库提货，指定仓库负责按单装卸出货，完成后签单。 (4)采取铁路或水运完成中间运输过程的，由车队运往最近的铁路、水运集运网点——分销商仓库，并办理相关发运手续。 (6)接货人收货并查收后，在运单上签字确认。到货地网点将完成的运单传真回物流中心，中心给予录入。 (7)接货地网点提供仓储和物流配送服务。

(8)结算中心产生该笔业务的应收款清单，传递清单及运单复印件。 (9)委托商接清单及运单复印件后，核实并按期向结算中心支付应付款余额。 (10)委托商可通过其专项小组查阅部分系统运作资料，包括一段时期内的货运总量，各分销点到货量，运输代理费用的总额及明细等数据。 2物流管理信息系统的主要功能 物流管理信息系统的设计思想就在于从生产企业的商流中和由商流引发的物流中提取与物流相关的信息，进行存储、汇总、分析，从而得到生产企业和物流企业所需要的、经提炼的信息，为生产企业和物流企业的生产经营提供服务。要达到这一目的，信息系统的设计就必须要做到对各物流中心、仓库等相关静态信息的管理；对实时的业务进行监控，随时掌握指令完成状态；对库存实时管理；及时地对数据进行统计、汇总和产生台帐；对报表进行完善的分析，并与历史数据进行比较；设置适当的安全策略，以确保数据的安全可靠。 对客户来说，信息系统的设计要做到对相关静态信息的管理，包括产品、用户、仓库租用等；对货物进行全程跟踪；对库存进行实时管理；对数据进行及时的统计、汇总和产生台帐；对客户的仓储数据进行分析并提供决策支持。 3物流管理信息系统的结构 3．1操作作业子系统 操作作业子系统需要启动和记录物流活动的最基本层次。该系统包括单证传递、货物在线跟踪查询、电子数据交换(EDI)、条形码、电子订货(EOS)、数据管理、全球卫星定位(GPS)。需要达到的主要目标是：规范各物流中心和仓库的业务标准，优化配置运力和仓储资源，提高工作效率和质量。 3．2管理控制子系统 管理控制子系统需要达到的主要目标是：明确各环节的责任和义务，有效地管理各业务环节；通过管理信息系统组织和控制物流的全过程；对物流活动进行整体和分部门的绩效考核，增强系统控制功能。 3．3决策支持子系统 决策支持子系统需要强化决策应用，协助管理人员鉴别、评估和比较物流战略和策略上的可选方案。应当达到的主要目标是：快速反映市场状况，正确预测市场需求，有效调节供需矛盾，控制库存的适当化，提供实时的统计、汇总和查询，降低物流总成本，有效进行物流成本核算与控制，提出和调整经营战略。 4系统方案设计 通过对系统目标和用户需求的分析，在实用、安全、稳定、易升级、易维护这几项原则的基础上，采用基于Web的数据库，并结合远程Intranet的方式来实现，系统数据由信息中心统

第三方物流与电子商务

第三方物流电子商务的前沿发展电子商务的出现给物流行业的发展带来了前所未有的巨大机遇。电子商务改变了传统的交易模式。它打破了时空的限制,使得交易各方不用在同一时间或同一地点实施交易,而是通过网络,将遍及全球的用户连接起来,全天候的为客户提供服务。电子商务兴起的时间较短,并且仍处不断的发展变化之中,目前国际上尚未形成对电子商务的统一定义。 世界贸易组织在电子商务专题报告中指出,电子商务就是通过电信网络进行的生产、营销、销售和流通活动,它不仅指基于Internet上的交易,而且指所有利用电子商务技术来解决问题、降低成本、增加价值和创造商机的商务活动,包括通过网络实现从原材料查询、采购、产品展示、定购到产出成品、储运以及电子支付等一系列的贸易活动。 根据交易对象的不同,电子商务可划分为三种典型模式:B2B(Business to Business,企业对企 业),B2C(Business to Customer,企业对消费者)和C2C(Customer to Customer,消费者对消费者)。 近几年,这三种模式的电子商务发展迅猛。根据艾瑞咨询的调查统计和其2009年2月份发布的《2008年中国网络购物市场发展数据报告》,2008年下半年B2C和C2C市场交易总规模已达750.8亿元,较2008上半年增长41.4%,同比2007下半年增长113%。整体来看,2008年B2C和C2C 市场交易总规模突破千亿大关,达1 281.8亿,相比2007年增长128.5%。中国B2B电子商务市场交易规模2006、2007、2008年的增长率分别是96.9%、65.9%和39.4%。2008年中国B2B电子商务市场交易规模已达2.96万亿元,逼近3万亿大关。 电子商务的蓬勃发展拉动了巨大的物流需求。我国2001年7月开始实行的《物流术语国家标准》中,对物流作了如下定义:物流是为物品及其信息流动提供相关服务的过程,根据实际需要将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、回收、信息处理等基本功能实施有机结合。 【第三方物流】(Third-Party Logistics,简称3PL或TPL)是由相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的第三方业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务,它不拥有产品,不参与商品买卖,而是为顾客提供以合同约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务,包括设计物流系统、EDI功能、报表管理、货物集运、选择承运人、货物流系统、EDI人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。庞大的交易量给物流行业带来了前所未有的发展机共同,电子商务与物流业互相促进,长期来看物流也为电子商务的发展提供了坚实的基础。,遇． 发展已成为不可逆转的趋势。 电子商务和第三方物流的关系 第三方物流是随着物流理论与实践的不断深入发展而出现的,是物流专业化、一体化的必然产物。电子商务的出现大大促进了第三方物流的发展。第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供的个性化的系列物流服务,这种物流服务是建立在现代电子信息技术基础上的,企业之间是联盟关系。电子商务打破了时间和空间的限制,实现了全球范围内、全天候的服务。电子商务这种跨区域、跨时域的特点,要求物流活动也具有跨区域、跨时域的功能。对大多数企业来说,企业的资源是有限的,往往不能够自己完成这样的物流活动。第三方物流公司可以提供门到门的服务,并且拥有相关领域的专业资源和经验,可以较低的成本,保质保量的完成物流任务。因此,第三方物流是在电子商务的背景下蓬勃地发展起来。 我国第三方物流的现状 (1) 物流观念落后,结构不完善,难以形成规模优势。 长期以来,由于受到计划经济的影响,我国物流企业形成多元化的物流格局,除了新兴的外资和民营企业外,大多数第三方物流企业都是原先的仓储、运输企业改造而成,业务多局限于传统范围,

我国第三方物流企业的分析-—以德邦物流为例.

一、引言 （一）选题背景 随着近几年我国经济的飞速发展，市场经济体系的确立，企业将由粗放型经营向集约型转变。随着全球一体化进程的明显加快，各类贸易正在不断扩大，企业对资金流、信息流、物流的迅速流通提出了更高的要求，使得有着“第三利润源泉”之称的物流作业已成为提高企业核心竞争力的关键。近十多年来，电子商务的迅猛发展带动了认证、支付等等相关产业的快速发展，特别是物流业的发展。然而，一个国家的物流发展水平的高低通常由物流成本占GDP 的比重来衡量，比重越低越先进，而当前中国物流成本占GDP比例仍然比较高。据统计，2013年我国社会物流总费用10.2万亿元，占GDP比重达到18%，物流成本依然较高。因此，我国物流发展存在很大的改善空间，而加大力度发展第三方物流是提高物流效率的重要手段之一。 （二）选题意义 随着网络的普及、网民的增加，电子商务的发展空间将得到进一步拓展，由电子商务带来的需求也会随之增加。然而物流却成为了电子商务发展的瓶颈，反映出电子商务与第三方物流的尴尬处境，二者有合作共赢的理论依据，也具备合作共赢的现实需求，但合作过程中各种问题日益突显。 从物流业市场需求来看，物流市场有着巨大的发展潜力，据预测，在今后10多年期间中国第三方物流企业市场将以20%左右的速度增长。然而由于第三方物流行业发展时间不长，同时国家制度与经济体制的限制，从而导致第三方物流市场竞争混乱。毋庸置疑，在未来，随着市场规范脚步的迈进，这些中小第三方物流公司必然要大批的被市场竞争所淘汰。德邦物流作为国内物流企业的龙头，其在发展和壮大过程中也出现了一些问题。本文旨在结合德邦物流公司的实际情况，对其在管理过程中出现的问题寻求解决的对策，同时也为广大中小第三方物流公司在今后的管理发展中提供参考和借鉴。 （三）研究内容 第一部分：简单介绍本文选题的背景和意义。 第二部分：介绍第三方物流企业的概念以及德邦物流的基本信息。 第三部分：分析介绍德邦物流企业在发展中存在的问题及产生这些问题的原因。 第四部分，作为本文的重点，如何解决德邦物流中问题给出相应的对策。 二、相关概念及德邦物流介绍 （一）第三方物流的含义 第三方物流（Third-Party Logistics，简称3PL或TPL），指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，第三方物流企业根据要求，对货物进行运输、装卸、加工、拣选、包装、组配等作业，并在客户要求的时间里以合理的方式送达客户指定地点的一系列物流活动。 第三方物流是一种专业的、高效的物流运作模式，它可以优化供应链上的库存补给、货物运输及原料采购，使其变得更加经济。第三方物流企业作为物流服务提供商，其本身不拥有货物，主要负责为外部客户提供专业的物流作业服务。 （二）德邦物流基本情况介绍 1.公司简介 德邦物流公司成立于一九九六年九月，公司的总部设立在上海，是5A级物流企业。截止2014年9月，公司已开设直营网点5100多家，服务网络辐射全国90%的经济中心，自有营运车辆8800余台，全国转运中心总面积超105万平方米。公司员工三万多人，自营运输车辆八千八百余台，货物日流量接近六万吨，全国转运中心总面积超过九十七万平方米。其主要业务为国内公路专线运输和空运代理服务，公司以“承载信任、助力成功”为服务理念，重视

第三方物流的服务知识

第三方物流招投标运作指南 * 企业如何购买第三方物流服务 作为第三方物流服务需求方的工商企业，购买第三方物流服务的决策过程要紧有以下几个步骤： （1）需求表述 工商企业假如意识到对第三方物流的需求，想购买第三方物流服务，首先需要分析自己的需求，并把它明确地表达出来。由于大多数企业购买第三方物流决策对企业目标的实现阻碍重大，决策过程复杂，因此开始对物流需求的理解与分析所费的时刻较长。 （2）确定选择目标 该步骤的一半时刻将用来确定选择第三方物流供应商的标准。第一步的对物流需求的表达是确定选择标准的基础。 尽管物流经理一般都参与对第三方物流服务商的选择，然而其他部门如财务、制造、营销、信息系统、人力资源等部门经理也常常参与其中。公司总裁参与的三方物流服务供应商选择决策也是常见的。 确定选择目标的过程包括要求一些物流服务供应商提供建议书，选择一定数量的候选公司以及对这些公司进行评价与考虑。

（3）选择供应商 这一部对客户是关键的。第三方物流服务供应商的选择只有对候选公司信誉、能力、资源作特不详细的考虑后才能作出。因此不需对候选公司进行专业性的接触和考察。 如前所述，在公司有好几个经理在决定第三方物流服务购买时起着至关重要的作用。在最终作选择决策中，应发扬民主，集思广益，加强协调，以保证他们中的每一位都对作出的决策有一致的理解，并了解对被选择的物流服务公司的要求。 （4）实施 一旦作出选择第三方物流服务商的决策，就必须认识到与该物流公司的相互理解与合作是特不重要的。依照与新的第三方物流服务关系的负责程度，整个实施过程有时相对较短，有时相对较长。例如：假如这一过程包括了对顾客物流系统网络的重构，则完全付诸实施就需花费更多的时刻，而当第三方的作用较为直接与简单时，则实施过程就能够专门快。 （5）过程改进 传统的物流服务购买过程结束于选择第三方物流服务的实施时期，但在实施过程中，物流服务也是应当不断改进的。第三方物流服务供应商的服务改进能够是持续的改进，也能够是突破式的改进，供

第三方物流在国内外发展对比分析

第三方物流在国内外发展对比分析 第三方物流在国外蓬勃发展 作为物流业的新兴领域，第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%，美国约为58%，日本约为80%；同时，欧州有24%、美国有33%的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流；欧洲62%、美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在未来几年内再增加对第三方物流服务的需求。美国IDC公司进行的一项供应链和物流管理服务研究表明：全球物流业务外包将平均每年增长17%。在美国，通过第三方物流进行业务的重组，物流成本从1980年占GDP 的17.2%下降到了1997年的10.5%，再到2004年的7.5%。实践证明，第三方物流服务的营运成本和效率，远远优于企业自营物流。它可以帮助企业精干主业，减少库存，降低成本，提高核心业务的竞争力。因而，作为后发物流产业和物流市场大国，应树立新观念，立足于高起点，力争实现我国物流业跨越式发展。 专业人士指出：“第三方物流存在的最重要理由就是让更专业的物流企业来服务，让物流也成为企业增值的另一个渠道。” 我国第三方物流发展现状 根据调查结果，我国现有的物流供给能力略大于我国目前的物流需求水平。 该调查同时表明，经过这几年的发展，我国的3PL取得了长足的进步。物流企业的规模可以通过多种指针来衡量，最简单的就是通过物流企业的人员数目来比较。我国3PL企业平均员工数量由2000年的248人上升到2008年的395人，平均企业规模扩大了147人。对3PL的认可程度集中体现在3PL的使用比例上。将物流服务全部委托给3PL的工业企业比例由2000年的16%上升到2008年的37%，上升了21个百分比。我国3PL企业的数量正逐年增长。进入我国的著名外资3PL有UPS、DHL等。而国内的一些物资、商储企业纷纷表示要全面进军物流业。 然而根据调查同时也显示，40%的企业对于第三方物流表现出不满意。究其不满意的原因，80%归结于第三方物流无法对于企业客户的需求变化进行快速及时的响应。多方因素致使3PL无法及时快速响应2009年4月至7月间，博科资讯物流供应链研究中心研究人员实地走访了江浙沪三地100家第三方物流企业。经过调查研究，发现四大因素致使第三方物流无法及时响应客户变化需求。 一、规模小，实力弱，服务功能不全。除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现，只能提供单项或分段的物流服务。物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。 二、物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作。另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。 三、人才匮乏，设施落后，管理水平低。根据调查，第三方物流企业平均拥有本科以上学历人才34%，硕士以上学历15.2%。人才缺乏，素质不高。同时，物流设备落后、老化，机械化程度不高，无法满足客户特定要求。 四、制度不健全。第三方物流市场秩序还不规范，行业道德低下，人们的公平竞争、公平交易意识淡薄。另外企业融资制度、产权制度、产权转让制度、市场准入退出制度、社会保障制度等不能适应企业经营的要求，因而限制了第三方物流快速及时的响应。 提升第三方物流水平迫在眉睫 我国第三方物流市场规模在600亿元~700亿元，不仅规模小，而且高度分散，在1