离心压缩机润滑油系统常见故障和改造-精品文档资料
离心压缩机润滑油系统常见故障和改造
、离心式压缩机的润滑般的离心式压缩机润滑油系统都是由润滑
油箱、主油泵、
辅油泵、油过滤器、油冷却器及相关阀门及仪表元件组成。润滑油箱是润滑油供给、回收及储存的设备，通常也是注油孔及放油孔所在处。润滑油箱内部有加热器，当首次开车时，油箱内部的
油加热器给润滑油加温，通常是保证油温在35C以上，以满足离心式压缩机的启动条件。润滑油箱的回油口和油泵的吸入口之间一般会分布在油箱的两端，中间设有挡板，确保回流到油箱的润滑油有沉降杂质及排气时间。油箱侧壁一般都会有液位计，便于观察油箱的液位及油脂颜色的变化情况。
润滑油泵一般有两台，一台为辅油泵，一台为主油泵。现在比较成熟的离心式压缩机制造公司，通常配备的辅油泵为独立的离心泵，泵的吸入口及排出口都为独立系统，多数用于压缩机开车前及卸载状态下的油路循环；主油泵通常设计为轴头泵，利用压缩机主轴的转动带动轴头泵的主轴转动然后对主轴及相关配件进行润滑，其轴头泵的优点主要是在离心式压缩机失去动力源的时候，各个润滑点在主轴的惯性带动下能持续供油，避免配件间干磨的现象发生，因此可以省去再制造高位油箱的必要性。
在设计制造的压缩机辅油泵与主油泵之间，都会有仪表联锁控制，也就是说这两个泵之间不会出现同时启停的现象发生。润滑
油过滤器是对供油管路的润滑油过滤, 是保证供油油脂质量的关
键设备。 通常油过滤器内部都有滤芯或过滤网, 用来实现对润滑 油的过滤作用。 现在常用的基本都是高效滤纸制造的滤芯， 优点主
要是过滤精度高、易更换，而且安全可靠性非常高。
二、离心式压缩机润滑油的变质过程
压、水分及机械杂质的影响。 温度是促使润滑油氧化的主要因素， 温度每升高10C ，润滑油氧化速度接近增加两倍，而且温度过
高也会加大结焦和积碳的概率。 润滑油中的水分不仅能使润滑油 中抗氧化性, 致使润滑油在同等工况下使用时, 含有水分的润滑 油更加容易氧化。 氧分压即气体总压力与气体中氧的体积的百分 运行时，比压缩机静止时更容易氧化。例如：压缩机静止时的气 体压力为外界大气压（0.1M pa ）,而压缩机运行时的气体压力为 0.7Mpa,那么显而易见压缩运行时润滑油的氧化速度是静止时的 7 倍。
润滑油中的机械杂质主要来源于三个方面：外界杂质或污
染、配件磨损产生的颗粒、添加剂析出,杂质在润滑油中不仅仅 是污染物, 而且还是一种起到加速氧化作用的催化剂。
油中的杂质含量很多, 那么将不可避免的加速润滑油氧化, 并生 产各种氧化产物, 致使润滑油的质量快速下降, 加快润滑油的更 它的 压缩机在使用过程中润滑油的相关性能主要受到温度、
氧分
乳化，而且还能够使润滑油中酸值增加，
加速破坏润滑油添加剂
数之积。 润滑油的氧化速度与氧分压成正比例关系。
因此压缩机
如果润滑
换周期， 造成生产成本的增加。 润滑油在使用过程中的“老化” 与“氧化”是不可避免的， 它们是一系列非常复杂的物理过程与 化学过程的变化。 其中主要的物理过程是机械杂质与水分加速使 润滑油乳化， 并同时变成氧化过程的催化剂； 主要的化学过程是 润滑油在高温、高氧分压的环境下， 润滑油的酸碱平衡值被破坏， 酸性物质越来越多， 随着酸性值的增高， 润滑油中的抗氧化剂会 慢慢失效。
三、离心压缩机润滑油系统常见故障
1、润滑油自力阀常见故障
首先，膜片破裂。表现在排气孔有油流出，阀后油压压力下 降；其次，阀门卡涩，动作不灵活。阀后油压不稳定产生波动。
2、润滑油泵出口压力调节阀
出口压力在设定值内。当阀门开大时，油泵出口压力降低； 关小时，油泵出口压力升高。常见故障。阀门定位器故障， 调整
出现偏差；阀门卡涩，动作不灵活或无法动作；仪表信号错 误，导致阀门误动作；电气转换器故障，导致阀门动作延迟或者 误动作；阀膜泄露。
3、离心式压缩机油系统进水的原因
油系统作为压缩机最基础的辅助系统， 其运行是否良好与整 个机组的运行状态有着密切关系。 一般情况下， 离心式压缩机采 用动压滑动轴承， 只有被加压的润滑油才能形成油楔， 产生一定 润滑油泵出口压力调节阀主要用作调整油泵出口压力，
稳定
阀门
的承载能力托起压缩机的转子，驱使整个机组运行，由此可见油系统在整个机组中的重要地位。离心式压缩机油系统的主要功能
是提供一定压力与流量的润滑油供给机组前后轴承、齿轮箱、联轴节等传动部位，形成油楔和润滑，使机组在运行过程中产生热量，以确保机组安全、稳定、高效地运行。除此之外，油系统也有润滑、减少部件磨损、防治部件腐蚀等功能，进而减少机组振
动。鉴于油系统在整个压缩机组中的重要地位，一旦系统中进入水必将造成严重的后果。下面以合成气离心式压缩机为例，分析其油系
扼要统内部进水的主要原因。
四、离心压缩机润滑油系统常见故障改造
1、膜片破裂处理
首先，缓慢开旁路的同时，缓慢关自力阀的前截止阀，严密
监控自力阀后压力表压力，保持压力稳定为0.35M Pa。其次，自
力阀阀前截止阀全关后，润滑油压力的稳定依靠旁路阀门手动调节，要保持系统的稳定。再次，确定自力阀阀前截止阀全关后，关其后截止阀。微开导淋阀泄压，开度不可过大，使前后截止阀之间管线不带压力即可，管内润滑油不能排空。管内不带压后，关闭导淋阀门，交出处理膜片。最后，膜片处理完毕后，如膜片有导压管，微开前截止阀，对检修阀门进行排气处理。
2、故障处理
首先，如果油泵出口压力下降，可手动关小调节阀的后截止阀，使油压恢复到正常设定值。及时查找事故原因，配合有关部
门检修。其次，如果油泵出口压力上升，可缓慢开大调节阀的旁路阀，使油压恢复到比设定值略高。然后关调节阀后截止阀，当
出口压力有上升趋势时，停止关阀门。查明事故原因后，配合有
关部门检修。3、离心式压缩机油系统进水的防治措施工作人员经过仔细研究已经找到了油系统内部进入水的主要原因，为了有效防治这个问题，他们制定了以下具体的措施。
步，将透平汽封体底部的疏水孔疏通；第二步，将油箱每天的排水量降低到 6 升。工作人员进过几天观察，虽然发现泄露情况有所好转，但是并没有从根本上解决油系统进水的问题，为了进一步加强防治效果，工作人员在轴承箱油封外侧加了氮气密封线。因为轴承箱内润滑油的压力在2MPa左右，当氮气压力过大时就会通过油封进入轴承箱，不仅影响油系统正常的运行状态，还会造成一定程度的浪费。考虑到这个问题，工作人员将氮气通过油封时的压力控制在0.6MPa 左右，这样就保证了油封外侧与隔热板维持在正常的压力值范围内，确保了蒸汽不会进入油系统，进而彻底解决了凝结水流入油箱这一问题。
经过以上一系列防治措施，一段时间后工作人员经过检查发现油系统每天的排水量已经为零，说明油系统内存在水的问题已经彻底得到解决。严格意义上将，由于受到生产工艺水平的限制，离心式压缩机油系统必然会出现进入水的问题，要想机组运行过程中不出现进水的问题是不可能的，为此，工作人员应从市场检查油系统是否存在水，并及时将内部的游离水排出。为了保证压
缩机组始终处于良好的工作状态，工作人员可以定期对其进行油水分离和杂质过滤处理，常用的仪器是YJG型油净化器。对于离心式压缩机油系统而言，除了油系统进水这一严重问题需要处理外，轴承振动也是一个重要的问题。如果压缩机无法正常排出压力，就会发生振动，因此，设计人员设计压缩机的时候需要特别注意这个问题，才能有效防治机组进入小流量、高端压不稳定等工况出现，遏制轴承振动这一严重问题。
结束语
在正常生产中，油系统的正常稳定运行对压缩机以及整个化工装置的长期稳定运行均有直接影响，所以对油系统的设备、阀门、仪表要巡检维护到位，排除故障，将事故消除在萌芽状态。
当事故发生时，及时准确判断事故发生的原因并做出正确处理，尽量减小对机组的影响。