街道设计案例

国外参考案例综述

1.芝加哥One North Wacker私人车道(One North Wacker Drive)

设计师：彼得·沃克

项目介绍：设计创造了一个符合人类尺度的街道空间，它能够从艺术角度上解决一个高层建筑间狭长的、不能种植植物的场所给人带来的压迫感。让人能在原有的狭长的压迫空间中停留歇息。增添了街道的活力。

2.新加坡乌节路

乌节路是新加坡的著名商业街，虽然拥有较宽的机动车道，是城市的主要交通道路，但是车型空间在道路空间中的比重占绝对优势，较宽的绿化隔离带隔离了交通的吵闹，路边的人行空间和休憩场所增加了商业活力。

3.德国柏林KU—Damm大街

4.英国伦敦牛津街

5.美国纽约第五大道

6.弗兰克菲尔街(德国) 改造前：

改造后：

安宁的交通环境

东平路、桃江路

优点：

1.行车道与停车带划分明显，车行有序。专门的停车收费系统带动地区经济效益。

2.非机动车停放有序，保证人行与车行路面通畅。

3.“弹格路”铺装在凸显上海地域特征、提升景观品质的同时，限制车行速度，营造人车

混行气氛。

衡山路

1.绿化优越，景观品质高，形成具有安全感的行车空间。

新会路

现状问题

1.街道拥堵，非机动车与机动车道宽度划分不合理。

2.停车位不足，致使乱停车现象频发，阻碍车行同行质量。

3.缺乏良好的车行景观系统与引导标识。

改造优势：

1.机动车与非机动车道宽度足够，宜重新划分车道宽度。

和谐的建筑立面

东平路、桃江路

优点：

1.抓住历史建筑特征，改建与保护并行，突出街道原有特征，形成有历史韵味的街道空间。

2.严格控制商铺品质，保持沿街立面品质统一。

衡山路

1.控制店招立面，保持风格统一而形式多样，摒弃统一化的店招形式。

2.控制立面色彩，保持整体基调一致

3.控制各种商业配比，保持人流活力。

4.合理利用建筑角度形成的零碎空间。

武康路

1.利用原有机理，保持历史印记。

2.控制改建颜色、材质，形成整体风貌。

舒适的街道空间

东平路、桃江路

优点：

1．控制人行道宽度，保持舒适的步行尺度。

2．道路家具多样，品质统一，凸显街道品味。

3．拥挤地段建筑适当退后，形成骑楼，在街道空间与建筑空间之间形成过渡。

4．设置集中非机动车停车带。

衡山路

优点：

1.车行道、人行道与建筑间设置景观，形成空间层次，过渡之中增添行人行为模式，带动

商业。

2.围墙尺度适宜，避免过高，对行人形成压迫感。

深圳市城市更新问题总结及典型案例分析报告

深圳市城市更新问题总结及典型案 例分析报告 2016-11-16

目录 一、深圳城市更新问题梳理......................................错误!未定义书签。 （一）价值导向：忽略了对城市更新本质的思考，缺乏人文关怀..错误!未定义书签。 1、当前城市更新处于“见物不见人”的状态...............错误!未定义书签。 2、以大拆大建为主导的城市更新建设对历史记忆与文化遗传传承重视不够错误! 未定义书签。 3、市场与政府的关系定位不清晰，缺乏有效协同...........错误!未定义书签。 （二）管理机制：职能配置不清，政策设计滞后................错误!未定义书签。 1、职能配置：纵向职责定位不清，横向权责边界模糊.......错误!未定义书签。 2、制度设计：制度零碎、缺失、缺乏有效协同.............错误!未定义书签。 3、操作流程：现行零散、复杂的操作流程给城市更新项目实施增添压力错误!未 定义书签。 二、深圳城市更新典型模式及评价................................错误!未定义书签。 （一）特区内城中村改造模式—拆除重建类....................错误!未定义书签。 1、蔡屋围旧改模式.....................................错误!未定义书签。 2、岗厦旧改模式.......................................错误!未定义书签。 3、渔农村改造模式.....................................错误!未定义书签。 4、大冲旧改模式.......................................错误!未定义书签。 5、鹿丹村旧改模式.....................................错误!未定义书签。 6、模式特征总结.......................................错误!未定义书签。 （二）原集体经济组自改模式——传统旧改类..................错误!未定义书签。 （三）工改商更新改造模式——功能改变类....................错误!未定义书签。 1、集体合法用地的旧改：西乡劳动村.....................错误!未定义书签。 2、制度边界上的预期：未经批准改变功能.................错误!未定义书签。 （四）旧工业区升级改造模式——综合整治类..................错误!未定义书签。 1、沙浦国际艺展中心模式...............................错误!未定义书签。 2、笋岗艺展中心综合整治...............................错误!未定义书签。 3、华侨城创意文化园三期项目...........................错误!未定义书签。 4、葵涌鸿华印染厂综合整治项目.........................错误!未定义书签。 5、模式特征总结.......................................错误!未定义书签。

城市设计经典案例分析及启发

城市设计经典案例分析及启发 ——以巴尔的摩内港区改造案例为例2013级住建厅研究生班城市建设与规划专业张蕾 摘要：巴尔的摩内港区改造为城市滨水区设计经典案例，我们将通过对巴尔的摩内港区改造案例的分析与研究，从中找到对于城市滨水区设计新的启发。 关键：巴尔的摩内港区城市设计滨水区分析启发 1.项目背景 巴尔的摩是美国大西洋沿岸重要的海港城市，它位于切萨皮克湾顶端的西侧，离美国首都华盛顿仅有60多公里，港区就在帕塔帕斯科河的出海口附近。从这里经过海湾出海到辽阔的大西洋还有250公里的航程，但由于港口附近自然条件优越，切萨皮克湾又宽广，航道很深，万吨级远洋轮可直接驶入巴尔的摩港区。这个港口属于马里兰州，向来是美国五大湖区、中央盆地与大西洋上联系的一个重要出海口。 巴尔的摩现在是美国经济发达的东北区的著名海港之一，港区的自然、经济条件非常优越。它有纵深的港湾、口袋形的入口、很长的码头和适中的地理位置，港湾内潮差小，港区水深15米，航道深达20米，冬季最冷时也因受大西洋暖流影响从不结冰，不影响船只出入港口。目前港内已建成多处现代化防波堤和凸堤码头及深水泊位，密集的铁路线和公路线深入到港区，现代化、机械化作业水平相当高。

港区北面靠近巴尔的摩市中心区一带有一些高大的烟囱直耸云霄，这里有火力发电厂、化工厂和冶炼厂，港区南部和西南部是造船、军火、机械工业和铁路站场集中的地区。铁路干线将工厂区与码头密切地联系在一起，为工业生产和国际贸易提供了十分便利的运输条件。 巴尔的摩市中心和内港区地图 2．历史沿革 第二次世界大战之后，由于经济结构转型，重工业衰退，巴尔的摩市中心逐渐衰落。巴尔的摩港区日益萧条，码头仓库空闲，城区的楼宇空置，街道上呈现出颓败的景象。 从20世纪50年代到现在，巴尔的摩内港区一直不断地进行改建和重建，内港区的面貌也发生了惊人的变化，成为整个美国、乃至全世界的榜样。

城市设计经典案例总结

1.法国拉维莱特公园 PPT中： P21：现代城市设计实践的发展：法国巴黎，拉维莱特公园（Parc de la Villette），工业用地再开发，“都市化、快乐和体验” 1983-1997，屈米（B.Tschumi），解构主义设计 在大众眼中，伯纳德·屈米设计的拉维莱特公园总是被看作异类，“实际上，他根本就不是实际意义上的建筑作品，??屈米的作品属于这一类概念艺术作品”，拉维莱特的设计被理解为“与《乔伊斯花园》，《曼哈顿抄摹》没什么区别，都是屈米的思想，是他的一次建筑思维的投入和活动，一次概念操作的过程”，用屈米自己的话说，是一次“建筑游戏”。然而在分析了具体的作品之后，他却告诉人们一些不同的声音———在那些所谓的理论、概念和思想的堆积之下，设计师在拉维莱特的设计中体现出了很多随机的、非理性的思维方式。拉维莱特公园设计的初衷就是希望不要成为传统的公园设计，设计本身的意义在于打破传统，“鼓励表现冲突胜过合成，片段胜过统一，疯狂的游戏胜过谨慎的安排的理念”。公园基地在历史上包含两个重要的因素：1)1876年在此兴建了牲畜屠宰场及批发市场，鼎盛时期曾有3000名工人，在其周围逐渐形成一个混乱不堪的聚居地；2）在基地内有两条水渠穿越。一条是Ourcq水渠它为巴黎提供水源，还有一条St. Denis水渠，它是用来通航的。正是由于屠宰厂和这些渠道的存在，所以最后的设计中关于人的活动就成为不可缺少的因素。因此，拉维莱特的挑战是双重的：首先，需要疏散城市人口，创造一个新的有活力的城市焦点；其次，还要为巴黎的市民提供一种新的文化理念。屈米的这件作品不是普通意义上的建筑作品，他不仅仅是一件实际的工程项目，他和《乔伊斯花园》一样，仍然是一次概念操作的过程，屈米提供了一种强有力的哲学理念，从而产生多种多的合成和替换的方法。所以说，拉维莱特公园是开放性的，屈米只是引起这一开放性的发起人。

XXXX城市规划师经典案例

网校内部教学案例集锦 注册城市规划师实务实例分析 实例一 某企业位于市中心重点地区，占地面积24500平方米，由于企业效益不好，打算利用区位优势，将一部分多余的工厂用地出让，建设住宅。经与房地产开发商洽谈达成协议，由房地产开商向市规划行政主管部门申请建设住宅。规划行政主管部门经核实城市总体规划和控制性详细规划，该用地使用性质规划为公共设施用地。市规划行政主管部门经现场调研，并分析了周围建设情况和各种条件，认为可以改变用地性质，向市政府作了请示，经市政府批准后核发了“两证一书”。 评析：市规划行政主管部门根据城市总体规划和控制性详细规划，在现场调研后并作了分析，根据该用地所处具体位置和具体条件认为可以改变用地性质。由于该用地“位于市中心重点地区”，根据规划法的规定，重点地区控制性详细规划是由市政府审批的，要调整必须经过市政府的批准，才能改变用地性质。因此，市规划行政主管部门审批程序合法又合理，在报经市政府批准的情况下，核发了“两证一书”，这是正确的，不是多余之举。 实例二 某区属企业位于工业区内，占地8400平方米，由于设施老化，产品落后，最终破产倒闭。区政府想利用原厂区土地开发住宅，并将获得的资金安置下岗职工，经向市规划行政主管部门申请，被驳回，理由是该用地在城市总体规划的控制性详细规划中为工业用地，不能改变用地性质。 评析：市规划行政主管部门的做法是对的。因为市规划行政主管部门考虑到这个企业位于工业区内部，如果建设住宅，将带来一系列问题，如子女上学、购物、文化娱乐等，另外，周围的工厂企业产生的废气、粉尘、噪声等将对居民产生不良影响，因此不能开发建设住宅。但是，城市规划行政主管部门可根据具体情况建议区政府采取土地置换的办法，将位于居住区内的某些工业企业搬迁到这里，然后开发建设位于居民区内已腾出的用地，利用这方面的资金安置下岗职工。这样做，可以收各得其所的效果。 实例三 某中学有两个校址，一处位于城市中心区，占地4000平方米；另一处位于中心区外围，占地8000平方米。根据国家规范，两处均不满足中、小学用地标准。因此，教育部门拟对两处用地进行合并，向城市规划行政主管部门提出申请，并经市政府批准，将位于城市中心区的土地出让，开发公共设施项目，用置换来的资金在中心区外围校址旁边征用一块用地，建设一座标准中学。 评析：将位于城市中心区的校址用地改变使用性质，不仅是合理的，而且应

住区规划设计经典案例点评

住区规划设计经典案例点评 住区规划设计案例点评中国建筑设计研究院总建筑师专家们谈到规划设计，我们一方面要总结过去已经取得的成就，另一方面还要展望未来，预测未来的发展趋势。因为光往后看可能躺在功劳簿上看不出毛病，往前看就可以看出一些差距值得大家警惕，能够引起大家重视的问题。只有看清楚前进道路的方向，我们才能够有目的地针对目前存在的问题，提出一些改进的办法。我认为我国未来的住宅和居住小区有以下六个发展趋势。 1、居住环境质量向国际化靠拢这是一个必然趋势，因为我们的经济在发展，我们的方方面面都在发展，我们的居住环境质量当然也一定要发展。这是我们应对市场，应对国际化发展趋势的大前提。 2、住宅的平均层数要降低多层住宅会更普遍一些，小住宅会越来越多，高层会向小高层去发展，四层、五层的多层住宅会成为一个导向性的趋势。 3、居住模式向舒适性方向发展我们现在全面建设小康，舒适性成为我们的一个主题，怎样使住宅变得很舒适，具备什么样的条件才能舒适，这也是一个课题。什么样的居住模式更适合我国居民居住就是值得讨论的问题。是高层还是多层；是板还是塔；街坊化还是郊区化？ 4、居住功能向细分化发展居住功能的提高绝对不能只满足于面积方面的要求，而是向功能的单一化、细分化、人性化发展。目前在住宅

设计当中要考虑到书房、设备间、小孩的专用房间或者娱乐、健身的方面的专用空间，特别是管道设备间。居住水平提高绝不只是面积大，简单地把房间放大而已，而是要增加它的功能，细分化它的功能。5、简约风格简约式的设计不是简单，而是要精心设计，精心施工，精心选材。简约式也可以说是现代式，现代的国际式，是讲求材料的特性、质感，是讲块面、影阴和尺度。 6、实用性的住宅科技引领住宅品质的提高现在人们越来越注重居住的品质，内在的品质，而不只是追求表面化的东西，以实用性的住宅科技引领住宅品质的提高呈现出很大的势头。回顾过去，我们在住宅和住宅小区规划设计中也存在很多偏向， 我从规划的角度提出来以下十个方面： 6.1小区规模超型化； 6.2策划理念贵族化； 6.3规划布局图案化； 6.4道路交通绝对化； 6.5铺地广场城市化； 6.6景观绿化公园化； 6.7建筑形象猎奇化； 6.8空间尺度大型化； 6.9装饰装修宾馆化； 6.10城市配套小区化。 这些现象反映了我们的规划设计思路中还存在一些不足，有不少误

国内城市综合体失败经典案例深度解读)

华南MALL折戟沉沙的启示 我国城郊MALL（综合体）经典失败案例—独家深度解读 研究/熊杰 翻开2013年，可谓国内商业地城市综合体、各种购物中心的开发黄金时期，随着各地城市居民汽车保有量的上升以及许多城市的交通拥堵加剧，如今越来越来的商业地产开发商开始蠢蠢欲动，城市郊区的拿地成本低、况且，各商业地产企业高管或投资人他们均到访过欧美等国，亲眼目睹了欧美城效型购物中心的繁荣与成功，况且随着国内城市化的稳步推进，城市效区型MALL或综合体无疑具有巨大的发展空间！特别是近年来随着休闲娱乐的消费趋势日渐明显，以及越来越多的娱乐休闲为主题的综合体与购物中心成功开业，无疑位于新城区或城郊区购物中心由于市政交通可达性与配套的完善，的确从理论上或某种程度上具备能满足市民休闲娱乐消费需求的。笔者认为，无疑城郊型购物中心的出现是避开中心城区拥堵式购物中心的新希望！它为消费者找到了“趋冷避热”的好地方，随着城市中心居住人口向郊区迁移，汽车大规模地进入家庭生活，城郊型购物中心应运而生。然而，真实的事实又如何呢？我们且来看看那些远离城市中心区的城郊型超级MALL（城市综合体），它们是风光无限抑或深陷绝境中煎熬...... 顶着“世界最大购物中心”桂冠头衔的“新华南MALL”，其占地面积45万平方米、规划2350个商铺、8000个停车位的购物中心，然而，开业后不到两年，美国时代华纳、好又多、铜锣湾百货、加拿大IMAX、百安居、阿玛百货等主力商家相继撤走。虽然经过多年的养商，这一项目至今为止其运营状况仍不理想，自试营业以来，几经波折，命途多舛。先是入住的主力店相继撤走，后又是开发商东莞市三元盈晖投资发展有限公司（下称“三元盈晖”）低调转让股权，重组后的华南MALL变身救赎，重新定位为新华南MALL生活城。只是，改名换姓并未给新华南MALL带来好运，也并未真正破解招商恶性循环的魔咒，人气也一直低迷。新的重组方北大资源集团的招商运营团队自称已经有75%的面积开始营

石河子 中国城市规划界经典案例

https://www.sodocs.net/doc/c5713300.html, 2008年06月15日 04:32 中国经营报 新疆石河子：“军管规划”的胜利 李乐 远在新疆、几近边陲的石河子市，是中国城市规划界的“经典”。 每一届清华大学城市规划方向的博士研究生，都少不了到石河子“实地学习”的课程。这是一座由兵团军人建设的城市，整齐的街道、合理的布局，令规划界高才生们感叹不已。 石河子能成为经典，并非理念前卫，而是源自于军人的执行力。尽管在40个春秋中，这座城市几经波折，但1958年编制的规划始终被严格执行，这是一次“军管规划”的胜利。 “老”规划 在石河子建设局副局长王银良的记忆中，仅有的几次修编都没有对1958版规划进行方向性调整，“我们按照1958年的规划，建设了40多年，基本完成了那一版规划，现在主要的调整，是在原有市区外，规划建设石河子国家级经济技术开发区。”王银良在电话中告诉记者，而这部分规划、建设工作，实际也是在1958版规划中的“预留发展地区”之内。 就连住房和城乡建设部副部长仇保兴业也不得不感慨，石河子的城市规划方案，即使在全国范围内，也是保留、执行得最完整的。 王银良告诉记者，牵头编制1958版规划的专家是来自上海的赵琛和他的团队。彼时的石河子还是一张白纸，石河子选址，就是新疆生产建设兵团第二十二兵团的驻地。 “当时看着很荒凉，但我们心里很高兴，因为这是一张白纸，什么规划都可以实现。”上海城市规划院的一位退休专家告诉记者，40年前，他跟随赵琛一起赴新疆石河子。而在这片“白纸”上，赵琛带领他们做了高起点的城市规划。 城市总体规划把石河子市分成三个区域：西区为工业区，中心区为商贸、文化、居住区，东面为开发区。西工业区与中心区有一条长7公里、宽157米的防护林带，东工业区与中心区有一条长5公里、宽127米的防护林带，市区南、北分别还有长4公里、宽80米和长15公里、宽25米的防护林。这些规划参数，在其后的40年中从未更改。 同时，50～80米的道路红线规划也被坚持下来，东公园、西公园也分别实现。前述专家向记者回忆，当时对这样的规划标准能否建成，也存在反对意见，“但兵团领导拍板，‘现在建不了的，可以慢慢建，现在实现不了的将来会实现’。”他告诉记者。 军队执行力 除了赵琛，石河子的城市规划能够走到今天，还有一个人不得不提，他便是新疆生产建设兵团政委张仲瀚。在上海城市规划院，流传着这样一则传说：为请赵琛，张仲瀚曾“三顾茅庐”。 在前述上海城市规划院的退休专家的记忆中，张仲瀚并未来到上海，不过，他依稀记得，最初赵琛并不愿意主持石河子城市总体规划的编制工作。主要原因，便是担心部队首长的工作作风，会对规划的实施造成干扰。

城市设计经典案例分析及启发

城市设计经典案例分析及启发 -—以巴尔的摩内港区改造 案例为例 ２0１3级住建厅研究生班城市建设与规划专业张蕾 摘要：巴尔的摩内港区改造为城市滨水区设计经典案例,我们将通过对巴尔的摩内港区改造案例的分析与研究，从中找到对于城市滨水区设计新的启发。 关键：巴尔的摩内港区城市设计滨水区分析启发 1。项目背景 巴尔的摩是美国大西洋沿岸重要的海港城市，它位于切萨皮克湾顶端的西侧,离美国首都华盛顿仅有60多公里，港区就在帕塔帕斯科河的出海口附近。从这里经过海湾出海到辽阔的大西洋还有250公里的航程，但由于港口附近自然条件优越，切萨皮克湾又宽广，航道很深，万吨级远洋轮可直接驶入巴尔的摩港区。这个港口属于马里兰州，向来是美国五大湖区、中央盆地与大西洋上联系的一个重要出海口. 巴尔的摩现在是美国经济发达的东北区的著名海港之一，港区的自然、经济条件非常优越。它有纵深的港湾、口袋形的入口、很长的码头和适中的地理位置,港湾内潮差小,港区水深１5米,航道深达20米，冬季最冷时也因受大西洋暖流影响从不结冰，不影响船只出入港口。目前港内已建成多处现代化防波堤和凸堤码头及深水泊位，密集的铁路线和公路线深入到港区，现代化、机械化作业水平相当高．港

区北面靠近巴尔的摩市中心区一带有一些高大的烟囱直耸云霄,这里有火力发电厂、化工厂和冶炼厂,港区南部和西南部是造船、军火、机械工业和铁路站场集中的地区。铁路干线将工厂区与码头密切地联系在一起，为工业生产和国际贸易提供了十分便利的运输条件。 巴尔的摩市中心和内港区地图 ２．历史沿革 第二次世界大战之后,由于经济结构转型,重工业衰退，巴尔的摩市中心逐渐衰落。巴尔的摩港区日益萧条,码头仓库空闲,城区的楼宇空置，街道上呈现出颓败的景象. 从20世纪5０年代到现在，巴尔的摩内港区一直不断地进行改建和重建，内港区的面貌也发生了惊人的变化,成为整个美国、乃至全世界的榜样。

城市设计理论与典型案例分析

城市设计理论与典型案例分析 始于 1960 年代的现代城市设计实践经历了大约 40 年的路程，在世界许多城市对环境的改善和城市活力的恢复发挥了很大作用。为了恢复和增强城市的活力，强化城市的特色和魅力成为城市设计必须追求的目标。今后的城市设计实践应从形式化的城市美思想脱壳为坚持人的尺度，实现具有生活感的城市设计。 一、城市设计实践的反思与转机 从整体上看，城市设计不仅在专业领域，即使在市民阶层也得到了广泛的关心，尤其是大多数人已不再狭义地把城市设计只看作是与城市美和城市景观相关的一种手段，而认为城市设计是实现城市政策的一种重要措施和方法。 城市设计的理念近几十年来在各国都发生了很大的变化。到了 1980 年代，人们开始认识到城市开发的同时必须考虑人居环境质量问题，从而提高了社会对城市设计的认识，在各地规划建设了许多商店街、步行道系统等高质量的外部空间。 最近，城市设计又迎来了新的转机。作为日本城市设计实践的先驱者横滨市近年正在探索“ 能够选择自身未来形象” 的可能性，并感到至今为止的城市设计多数没有考虑地域环境的特点，对全国各城镇几乎采取同一个开发模式，过于追求城市美即城市的审美性和效率性而缺乏建设具有生活感的城市的视点。 二、树立具有生活感的城市设计理念 城市空间应当按照人的感性为城市生活者复权，并按照人的尺度实施设计，恢复成城市市民活动的场所。这正是城市设计可以发挥作用的领域。 为此，近年处于转机的城市设计不拘泥传统的规划理论，坚持其出发点是人的尺度与具有生活感的城市规划视点，强调从形式化的城市美思想脱壳，实现具有生活感的城市设计。认为城市设计决不是环境的化妆术，而是与城市经营本质及与市民生活基础相关的环境资产保护和利用的策略。另一方面，作为支撑城市活动和城市环境舒适性的城市设计只有作为城市政策的一种措施，才会显示它的价值。在许多城市，城市规划理念已明显地由近百年来传统的以工业和流通产业为中心的产业发展分析为依据实施城市功能布局和基础设施建设的规划理念，逐步转向重视生活空间的规划理念。这样缺乏人气与活力的城市就可以变为具有生活感的城市。 三、重视城市特色与文化的城市设计