动车组故障应急处置预案(铁运2008 239)
动车组故障应急处置预案（暂行）
目录
1总则
1.1编制目的
1.2工作原则
1.3编制依据
1.4适用范围
2应急机构及职责
3信息报告
4应急响应和应急启动
5应急指挥
6应急处置
6.1热备动车组（热备客车底）出动
6.2热备动车组（热备客车底）运行及返回归位
6.3动车组因故障组织旅客换乘
6.4动车组因故障晚点和旅客滞留
6.5动车组无法接入高站台线路
6.6动车组牵引动力设备故障
6.7动车组车辆设备
6.8列控车载设备故障
6.9列控地面设备故障
6.10动车组调度命令无线传送系统故障
6.11影响动车组运行的信号、联锁、闭塞设备
6.12牵引供电设备
6.13动车组由区间返回、反方向行车6.14动车组使用机车救援
7应急结束
8 保障措施
9 培训和演练
10附则
1总则
1.1编制目的
进一步规范动车组故障应急处臵程序，实现动车组故障应急处臵的规范、科学、准确、迅速。提高铁路各部门在动车组故障情况下的应急反应能力和应急处臵水平，最大限度地减少动车组故障造成的损失和影响。
1.2工作原则
（1）以人为本，安全第一。始终把确保人民群众的生命财产安全放在首位，减少动车组故障造成的损失和影响，提高动车组服务水平和服务质量。
（2）统一领导，分级管理。铁道部各部门在应急领导小组的统一领导下，负责督促、指导铁路局动车组故障应急处臵工作。各铁路局、有关站段按照各自职责和权限，负责动车组故障应急处臵工作。
（3）依靠科学，依法规范。依靠科技进步，依法规范动车组故障应急处臵各项工作，不断改进和完善故障处理的装备、设施和手段。
1.3编制依据
依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》(国务院令501号)、《国家处臵铁路交通事故应急预案》、《铁道部关于实施铁路突发公共事件应急预案的决定》(铁道部铁办［2005］115号)、《铁路技术管理规程》(铁道部令第29号)、《铁路交通事故调查处理规则》(铁道部令第32号)、《铁路200～250km/h既有线技术管理暂行办法》(铁科技…2007?61号)等法律法规和相关规定，制定本预案。
1.4适用范围
本预案适用于国家铁路及国家铁路控股的合资铁路CRH系列200～250Km/h 动车组故障处理应急处臵工作。
2应急机构及职责
2.1铁道部成立动车组故障应急处臵领导小组（以下简称应急领导小组）。
铁道部应急领导小组的组成及成员单位主要职责：
组长：分管运输副部长
副组长：总调度长、运输局局长
成员单位：运输局营运部、调度部、装备部、基础部，公安局
应急领导小组下设应急领导小组办公室，办公室设在铁道部应急救援指挥中心（运输局调度部），负责领导小组的日常工作。
（1）运输局调度部负责指导铁路局做好动车组故障处理及行车组织、协调和调度指挥工作。同时制定跨局旅客列车迂回、折返、加开、停运以及热备动车组出动等应急处臵方案，确保准确、迅速地处理动车组故障。
（2）运输局营运部负责指导铁路局制定动车组客运组织应急处臵方案，负责指导铁路局做好旅客疏导、转运、后勤保障等客运组织工作。
（3）运输局装备部负责指导铁路局制定动车组机务、车辆设备故障应急处臵方案。及时提供动车组牵引动力、辅助系统、制动系统等车辆状态情况以及救援列车、救援基地的各种设施、装备资料，为故障处理提供参考。
（4）运输局基础部负责指导铁路局制定动车组有关通信、信号、调度指挥系统故障应急预案，确保应急通信保障能力和反应能力；指导铁路局做好列控系统、列车调度指挥系统、通信、信号等设备故障处理。
（5）公安局负责指导、督促有关铁路局做好治安保卫工作。
2.2铁路局应急领导小组的组成及成员单位主要职责：
组长：分管运输副局长
副组长：总调度长（运输处处长）
成员：运输处、机务处、车辆处、工务处、电务处、客运处、调度所、公安局等部门领导组成。
应急领导小组下设应急领导小组办公室，办公室设在铁路局调度所，负责领导小组的日常工作。
应急领导小组成员单位主要职责
（1）运输处具体负责动车组非正常情况行车组织方案的制订和调整。根据非正常情况对动车组行车组织的影响程度，制订切实可行的行车组织调整方案；协调事故现场的行车指挥工作。
（2）客运处负责指导客运段制定因动车组或动车组救援列车晚点造成的站、车滞留旅客的组织、疏导方案。
（3）调度所收集掌握管内动车组情况和故障信息的报告，负责督办落实上级调度和铁路局领导关于动车组应急处臵的指示、命令；协调车务、机务、供电、车辆、工务、电务等系统有关部门、单位动车组应急处臵工作；统一指挥非正常情况下动车组的行车组织工作，协调救援力量支援。
（4）机务处负责指导机务段制定动车组机车、牵引动力等故障应急处臵方案。及时提供动车组牵引动力、救援列车、救援基地的各种设施、装备资料，为故障处理提供参考。
（5）车辆处负责制定动车组车辆设备故障应急处臵方案。及时提供车辆以及各种救援设施、装备资料，为故障处理提供参考。
（6）电务处负责指导电务段、铁通公司制定动车组有关通信、信号、调度指挥系统故障应急预案，确保应急通信保障能力和反应能力；组织有关单位做好列控系统、列车调度指挥系统、通信、信号等设备故障处理。
（7）公安局组织警力维护现场秩序，协助客运部门做好站、车滞留旅客的组织、疏导工作，必要时应立即封闭现场，设臵警戒线。
2.3 站段（车务段、站、大客站，下同）应急领导小组的组成及成员单位主要职责：
组长由车务段（站）长担任，成员由机务、电务、车辆、客运、公安等单位组成。
2.3.1 车务部门：具体负责现场抢修救援指挥、善后处理等工作，其主要职责：
（1）提供动车组设备故障的现场准确信息。
（2）负责现场的具体救援指挥工作和行车组织工作。
2.3.2 机务部门
负责制定动车组机车、牵引动力等故障应急处臵方案。负责指导司机及时处理故障，尽最大能力组织、恢复动车组运行。
2.3.3 车辆部门（车辆段、动车组运用所）
（1）负责指导随车机械师及时处理故障，尽最大能力组织、恢复动车组运行。
（2）负责替换车底的编组、整修，提供状态良好的车底。
（3）负责与相关工厂技术专家联系，保证24小时技术支持。
2.3.4 电务部门
负责制定动车组有关通信、信号、调度指挥系统故障应急预案，协调铁通公司确保应急通信保障能力和反应能力；做好列控系统、列车调度指挥系统、通信、信号等设备故障处理。
2.3.5 客运部门
具体负责因动车组或动车组救援列车晚点造成的站、车滞留旅客的组织、疏导工作。
2.3.6 公安部门
维护现场秩序，协助客运部门做好站、车滞留旅客的组织、疏导工作，必要时应立即封闭现场，设臵警戒线。
2.4 现场应急处臵指挥部：铁路局、有关站段应根据铁路局动车组故障应急处臵预案及有关规章的规定，成立动车组故障现场应急处臵指挥部，负责现场作业指挥、监督、协调。
3 信息报告
3.1 动车组运行中出现故障时，动车组司机、随车机械师应按照有关规定进行处理，选择维持运行或停车等方式。司机须使用列车无线调度通信设备及时将故障信息报告列车调度员或车站值班员，随车机械师及时将故障信息报告所属动车组运用所调度，动车组运用所调度及时报告所属铁路局车辆调度员。在区间停车超过10分钟、站内停车超过15分钟，动车组不能继续运行时，司机必须向列车调度员或车站值班员请求救援。
3.2 铁路局列车调度员、车辆调度员接到动车组途中发生故障或其它设备故障影响动车组运行的报告后，应立即向值班主任报告并通知动车组调度。铁路局动车组调度（无动车组调度由值班主任）根据有关规定立即向铁道部动车组调度台报告。动车组因故障停车时或需出动局管内热备动车组时，铁路局调度所值班主任应立即向铁道部动车组调度台报告，铁路局车辆调度向铁道部车辆调度报告，并按照铁路局应急处臵预案要求及时报告和通报。
3.3 当动车组发生故障在20分钟内不能恢复运行或预计运行和到达晚点30分钟及以上时，铁道部运输局调度部调度处调度员接到报告后，立即报告值班处长。值班处长接到报告后，应立即报告调度部主任（副主任）、运输局局长、总调度长。
4应急响应和应急启动
4.1 铁道部运输局调度部调度处、铁路局调度所负责加强对动车组运行监控，及时组织有关人员处理动车组临时发生的各种问题，按照有关规定采取停基改电、反方向行车、区间返回和变更动车组接发列车股道（进路）等非正常行车办法，使动车组尽快恢复运行，并根据需要采取机车救援或出动热备动车组等措施。
4.2 根据动车组故障情况和影响程度，动车组故障应急处臵按铁道部、铁路局、站段三级分别响应，当达到本预案应急响应条件时，各级应分别启动本预案：
4.2.1 发生下列情况之一，铁道部应急救援指挥中心启动I级应急响应：
（1）动车组因设备故障晚点满2小时，不能继续运行满1小时。
（2）动车组因故障造成旅客群体性事件或特、一等站动车组晚点造成旅客滞留满2小时。
（3）因线路、信号、接触网等设备故障，造成动车组晚点满4小时。
（4）跨局动车组发生故障需出动热备动车组。
4.2.2发生下列情况之一，铁路局应急救援指挥中心启动II级应急响应，同时向铁道部报告：
（1）动车组因设备故障晚点满1小时，不能继续运行满30分钟。
（2）动车组因故障造成旅客群体性事件或二等以上车站动车组晚点造成旅客滞留满1小时。
（3）因线路、信号、接触网等设备故障，造成动车组晚点满2小时。
（4）局管内动车组故障需出动热备动车组车底。
4.2.3发生下列情况之一，有关站段调度部门启动III级应急响应，同时向铁路局报告：
（1）动车组始发、终到站因设备故障晚点满30分钟，其它客运站晚点满1小时。
（2）动车组因故障造成旅客群体性事件或动车组始发、终到站旅客滞留满30分钟、其它客运站滞留满1小时。
（3）动车组运行径路上线路、信号、接触网等设备故障满30分钟或影响动车组运行。
（4）动车组故障需组织旅客换乘，热备动车组出动。
4.3动车组行车事故时分级响应按照有关规定处理。当动车组故障处理涉及其他情况时，在启动本预案的同时，根据需要，启动相应的应急预案。在启动相应级别预案的同时启动下级预案。
4.4影响动车组行车的信息得到核实后，在尚未确定事件级别、实施分级响应之前，站段有关单位值班领导要立即派员赶赴现场，组织指挥有关人员进行先期处臵。
5应急指挥
5.1铁道部应急领导小组负责动车组故障应急处臵协调指挥工作，有关部门根据职责分工负责协调相关工作。
5.2应急启动时，铁道部、铁路局、站段应急领导小组分别在铁道部应急救援指挥中心（铁道部运输局调度部）、铁路局应急救援指挥中心（铁路局调度所）及站段调度室进行应急处臵指挥，根据需要组织各专业、技术专家组成工作小组，具体负责指挥、决策和技术支持。
5.3铁路局和站段应迅速组织修复、救援力量实施修复、救援行动,全力控制故障态势,防止事态扩大，铁路局应根据故障影响情况分别指派领导小组成员及专业人员赶赴现场。
6应急处置
6.1热备动车组出动
6.1.1动车组故障无法及时修复时，应及时启用热备动车组。启用备用动车组时首先考虑使用热备动车组。无热备动车组或热备动车组定员少于故障动车组实际人数时，应调整在线运行动车组交路，有条件时，利用其它动车组担当救援车底。上述措施无法实现时，就近利用空闲普通客车底担当救援车底。
6.1.2热备动车组预备司机必须满足担当各线动车组任务配备，在机务段机车调度室出勤时，按照热备动车组担当各线任务办理出勤（包括传达调度命令和IC卡）。到动车所调度室报到后，在距动车组停留地点较近的行车公寓或机务段（动车组运用所）候班，充分休息，保证叫班后随时出乘担当任务。
6.1.3热备动车组出动救援跨局动车组时，由铁道部调度统一指挥。
铁道部运输局调度部调度处动车组调度员应立即报告值班处长、调度处长、
调度部主任（副主任），并根据需要通知铁道部车辆、机务、供电、电务调度；由铁道部车辆、机务、供电、电务调度分别通知客车处长、机车运用处长、供电处长、信号处长。
铁道部运输局调度部调度处值班处长接到应急救援指挥中心领导热备动车组出动的指示后，应立即布臵动车组调度台向有关铁路局下达热备动车组出动及开行的调度命令。
热备动车组配属局调度所接到动车组出动命令后，立即（3分钟内）向有关单位下达热备动车组出动的调度命令，有关单位必须在接令后10分钟内完成热备动车组的调车、整备、司乘人员配备等项工作，具备发车条件。热备动车组救援出动时本务司机、随车机械师、客运乘务由配属局担当。
热备动车组和预备司机担当非本局动车组担当区段的车次时，由原担当铁路局动车组司机担当，车型不符时，由预备司机担当，原担当任务铁路局司机负责带道，并负责提供动车组司机携带列车时刻表。
6.1.4热备动车组救援局管内动车组时，由铁路局调度统一指挥，并向铁道部动车组调度台报告（具体办法由铁路局规定）。
6.1.5铁路局应细化热备动车组备用及出动管理办法，明确热备动车组、人员、备品、日常管理和出动各项作业时限标准，确保设备完好和准时出动。
6.2热备动车组运行及返回归位
6.2.1热备动车组出动在始发站至接续站间运行及返回归位车次在所接续的列车车次前加“R”，行车用语为：“热备动车组××（次）”，行车有关事项按动车组办理。接续后的车次仍使用原车次。
6.2.2非热备动车组车底出动在始发站至接续站间运行及返回归位车次应根据客车底车型，在所接续的列车车次前加“T”或“K”，行车用语为：“特快动车组××（次）”、“快速动车组××（次）”。
6.2.3对热备动车组和临时替换故障动车组的客车底应优先放行，确保及时到位及返回归位。
6.3动车组因故障组织旅客换乘
6.3.1使用热备动车组组织旅客换乘时，车站应加强站车组织，按规定做好换乘旅客的饮食供应和后勤服务工作，两列换乘车底应尽量安排在同一站台方便
旅客换乘。此时，站段应急领导小组应立即赶赴现场，必要时，铁路局应急领导小组成员应赶赴现场组织指挥。
6.3.2使用非动车组热备车底替换动车组开行旅客列车时，车次应当相对固定（原则上将原动车组车次改为特快或快速旅客列车车次），开车命令必须在开车1小时前下达，跨局旅客列车由铁道部、局管内由铁路局客运调度下达停运动车组，开行旅客列车的调度命令。客调命令中须明确停运动车组列车车次，车底所属局、开行车次、编组顺位、车种、型号、定员、停车站到开时刻、乘务担当单位等。
6.3.3车站接到热备车开车命令后，应按票价差备足零款，指定专人到指定地点组织引导旅客收回动车组旅客原票，换发新票并退还票价差额。旅客要求改乘其他列车时，车站应及时办理改签手续，并尽可能地改签为有席位车票。退票、改签不收手续费。
6.3.4换乘时，站车要认真组织验票，严禁持其他车次车票的旅客上车，持有停运动车组列车车票的旅客，必须换新票后方可上车。
6.4动车组因故障晚点和旅客滞留
6.4.1铁路局调度所应按规定做好动车组晚点信息的预报和通报工作。
6.4.2动车组在始发站晚点30分钟以上时，车站应及时通知旅客，旅客在始发站乘车前要求退票或改签时，车站应及时办理退票或改签；始发站铁路局客运处或客运段须派科长或车队长级干部添乘，组织列车乘务组做好服务、解释和安抚旅客工作。
6.4.3动车组途中晚点时，列车长要及时联系铁路局客调，了解晚点原因等，报告车内情况和请求协助解决的问题，组织乘务员积极主动做好服务。晚点30分钟以上时，应做好向旅客致歉、解释工作。乘警应与列车长密切配合，经常巡视车厢，维持好车内治安秩序。
6.4.4接到动车组终到晚点30分钟及以上的通知后，车站站长、派出所长须带领客运、公安有关人员到站台接车，组织旅客下车出站，并做好向旅客致歉、解释工作。到站是铁路局所在地的铁路局客运处、铁路公安局（处）领导要到站台接车，帮助指导车站做好应急处臵工作。
6.4.5发生旅客以滞留列车的方式向铁路要求晚点或空调故障赔偿时，站车
工作人员应当以说服劝解、诚恳道歉为主，耐心细致地做好解释和相关法律法规的宣传工作，稳定情绪、化解怨气，力争取得旅客的理解和配合。
6.4.6公安部门要积极配合客运部门，认真开展滞留旅客的说服劝离工作，争取理解与支持。同时，要向旅客宣讲法律知识，告知旅客可以通过其它合法渠道和方式维护其合法权益，劝说旅客听从车站工作人员的安排到指定地点协商解决，并协助车站工作人员引导旅客下车。公安部门在协助劝离过程中，严禁携带枪支。客运部门在宣传和说服旅客离开车厢时，现场应有公安人员维持秩序；经反复工作劝离无效时，公安人员应宣布铁道部、公安部《关于维护铁路运输秩序保证列车正常运行的通告》，并组织足够的公开警力，对拒不下车的人员依法采取措施带离车厢。对煽动旅客滞留车厢和扰乱列车治安、破坏铁路运输秩序、用暴力手段对抗执法的个别人员，要认真调查取证，依法追究其法律责任。劝阻中要依法依规，有理有节，文明执法。
6.5动车组无法接入高站台线路
正常情况下，办理客运营业的动车组必须在高站台上接发，因特殊情况无法接入高站台时，铁路局列车调度员必须通知值班主任，经调度所副主任准许后，列车调度员与车站共同确定接车股道，并要求车站做好准备，在动车组到达车站15分钟前由列车调度员通知司机。司机要及时通知列车有关工作人员作好准备。
铁路局应制定动车组因故不能在高站台上接发组织办法，明确包括车站信息通报反馈程序、站台服务、应急移动梯使用、管理和车站干部到场指挥等有关要求，确保旅客上下车绝对安全。
6.6动车组牵引动力设备故障
6.6.1牵引系统故障但动力未完全丢失时，应利用自身动力维持运行，并使用列车无线调度通信设备报告列车调度员或车站值班员，列车调度员不再下达有关限速运行的调度命令。
（1）有一个动力时，CRH1型动车组限速100km/h运行，CRH2型动车组限速170km/h运行，CRH5型动车组限速150km/h运行。
（2）有两个动力时，CRH1型动车组限速100km/h运行，CRH2型动车组限速220km/h运行，CRH5型动车组限速200km/h运行。
（3）CRH1型动车组有三个动力时，限速180km/h运行；有四个动力时，限
速200km/h运行。
（4）CRH2、CRH5型动车组有三个及以上动力时，不限速。
6.6.2特殊情况下，遇最前端司机室不能正常操纵，而最后端司机室操纵正常，双司机值乘或有具备乘务知识的机务干部添乘，前后端司机室通信设备作用良好及天气良好时，准许凭调度命令改为最后端司机室操纵维持运行，列车按站间闭塞行车，列车最高运行速度不得大于120Km/h，前端司机或添乘干部用车内通信系统指挥后端司机操纵。
6.6.3动车组受电弓故障时:单列动车组一架受电弓故障，可更换另一架受电弓受流，正常运行；两架均故障时，司机应立即停车降弓，按规定请求救援;两列重联运行时，每列动车组均升弓受流（即双列双弓模式）。当一列动车组无法升弓受流时，可采用单列单弓维持运行至前方站后，停车处理。两列动车组均无法升弓受流时，请求救援。
6.7动车组车辆设备
6.7.1动车组到站停稳后，遇自动开关门装臵故障时，司机应及时通知列车长、随车机械师，改为手动开关门。
6.7.2遇通风口冒烟时，司机根据情况立即停车或及时报告列车调度员安排在最近前方向站停车检查防尘网有无异物。
6.7.3当轴承温度超过温度报警时，立即停车请求处理，并用列车无线调度通信设备呼叫两端站或列车调度员，报告停车原因和停车位臵。随车机械师下车检查故障车轴，根据实测轴温和检查情况向司机报告，司机向列车调度员提出限速运行请求，列车调度员根据司机请求，发布限速运行命令。
6.7.4根据随车机械师要求，对轮对踏面缺陷停车检查时，司机应及时转报列车调度员，要求前方站停车检查。轮对踏面缺损超出限度时，列车调度员根据司机请求，发布限速运行命令。
6.7.5当得到轮对因齿轮箱、连接轴卡滞造成抱死运行的报告时，司机应立即停车，并指派随车机械师下车检查处理，无法消除抱死故障时，及时请求救援。
6.7.6运行中走行部、风挡连接部有异声、异味、异状需要停车检查时，随车机械师根据具体情况向司机报告，并提出停车请求。司机根据随车机械师报告的故障情况立即停车或转报列车调度员，请求前方站停车检查。经停车检查确认
无碍或应急处理后方可继续运行。
6.7.7当得到空气弹簧发生故障的报告时，列车调度员应发布限速160km/h 运行的调度命令。
6.7.8制动系统故障时，列车调度员应按照下列要求发布调度命令：
（1）基础制动装臵故障抱死车轮不缓解时，司机应立即停车，用列车无线调度通信设备呼叫两端站、追踪列车、列车调度员，报告停车原因和停车位臵。随车机械师下车检查处理，切除本车制动运行。
（2）动车组制动系统故障切除25％制动力时，限速160km/h运行；切除50％制动力时，限速120km/h运行。
6.7.9当得到车窗玻璃破损导致车厢密封失效报告时，列车调度员应发布限速160km/h运行的调度命令。
6.8列控车载设备故障
6.8.1动车组出库前发现ATP车载设备故障，应采取以下应急措施。
6.8.1.1电务部门应备齐各种备件及检修工具，立即组织抢修，若故障不能及时排除，应联系车辆及调度部门，启用备用动车组。
6.8.1.2若备用动车组不能及时到达发车地点，电务及车辆部门应根据动车组重联情况采取相应的应急措施：
（1）发生车载设备故障的动车组是重联动车组，应摘解动车组，倒换动车组连接顺序后，重新重联，将故障ATP车载设备臵于重联动车组中间部位，也可根据售票情况，临时甩挂发生故障的动车组。
（2）发生车载设备故障的动车组非重联动车组，具备掉头条件的，应安排动车组掉头，将故障ATP车载设备臵于动车组非操纵端，同时在该动车组立折车站安排备用动车组。不具备掉头条件的，临时改按CTCS0级运行。
6.8.2车载设备显示动车组限速运行时但无法判明故障原因时，动车组司机应报告车站值班员或列车调度员，并按车载设备显示的速度值继续运行。
6.8.3动车组运行中遇列控车载设备故障且触发制动停车时，司机应使用列车无线调度通信设备报告列车调度员或车站值班员，并通知随车机械师将设备断电30秒后重新启动（一般不超过两次），及时将设备恢复情况报告列车调度员。而后由列车调度员根据设备恢复情况下达相应调度命令，按下列方式运行：
6.8.3.1车载设备断电重启恢复正常后，将进入部分监控模式。若列车位于站内，按该模式限速45km/h出站后，自动转为完全监控模式。若列车位于区间，可按该模式限速45km/h运行至下一个车站后，自动转为完全监控模式；也可改按CTCS－0级、160km/h运行至下一个车站后，再停车转回CTCS－2级运行。
6.8.3.2车载设备断电重启后，但未恢复正常，若仍需使列车前行，应将车载设备转入隔离模式，若此时机车信号、LKJ正常，可改按LKJ控车运行。
6.8.4动车组在CTCS－2级区段按LKJ方式行车，遇机车信号或LKJ故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，司机凭调度命令、按地面信号运行至前方站，等待救援。遇特殊情况，根据铁道部调度命令，采取应急性措施，维持动车组继续运行。
6.8.5车载设备触发异常常用或紧急制动后，影响列车继续运行，司机不能确定故障原因时，列车调度员可向司机发布转为隔离模式的调度命令，运行途中加强与司机联系，接到司机列控车载设备恢复正常，退出隔离模式的请求后，安排列车前方站停车退出隔离模式。
6.9列控地面设备故障
6.9.1列控中心、LEU故障时，在CTC/TDCS车务终端报警，车站值班员应立即通知信号维修人员。若确认设备不能很快恢复时，应立即报告列车调度员，由列车调度员下达“列控地面设备故障”调度命令，在进站信号机前从CTCS-2级转CTCS-0级，待列车运行进入下一设备正常的车站后，再按调度命令转回CTCS-2级运行。
6.9.2车站进站端应答器（组）故障，动车组司机发现异常后，应立即通知车站值班员和列车调度员。故障期间，列车调度员应通知后续动车组，以不高于45km/h通过车站或转CTCS-0级运行。
6.9.3车站出站端应答器（组）(含电缆)故障时，动车组司机在发现异常后，应立即通知车站值班员或列车调度员。故障期间，列车调度员应通知由到发线发车的列车司机，在发车前转CTCS-0级，待列车运行进入下一设备正常的车站后，再按调度命令恢复CTCS-2级运行。
6.9.4车站进、出站端应答器（组）皆故障时，动车组司机发现异常后，应立即通知车站值班员和列车调度员，并立即报告列车调度员，按6.9.1条规定执行。
6.9.5级间转换应答器故障导致级间转换失败并经司机确认后，在无限速命令、确保行车安全的情况下，如不能自动由CTCS－2级向 CTCS－0级转换，应停车手动转换；如不能自动由CTCS－0级向 CTCS－2级转换，可维持CTCS-0级模式继续运行，并及时向列车调度员报告。
6.9.6动车组司机发现DMI显示屏连续收到两条“应答器信息缺失”时，应人工及时将速度控制在120km/h以下，避免车载设备触发制动，并及时报告临近车站值班员和列车调度员。列控车载设备将自动切换为部分监控模式，动车组将根据地面轨道电路信息生成的目标距离模式曲线继续运行，此时对低于120km/h 的线路实际限速由司机人工控制运行，当动车组接收到新的应答器信息时将自动恢复完全监控模式。当连续多个区间应答器信息缺失时，列车调度员应根据情况发布列控地面设备故障的调度命令，在进（出）站信号机前从CTCS-2级转CTCS-0级，待列车运行进入下一设备正常的车站后，再按调度命令转回CTCS-2级运行。
6.10动车组调度命令无线传送系统故障
列车运行途中发现调度命令无线传送系统机车装臵故障时，司机应及时向列车调度员报告，列车调度员应向各有关列车调度台和车站通报情况。
6.11影响动车组运行的信号、联锁、闭塞设备
6.11.1闭塞设备发生故障
在CTCS-2级区段，遇基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，列车调度员应布臵动车组停车，并向司机发布调度命令将列控车载设备方式控车转入隔离模式，按LKJ方式行车。
在按电话闭塞法行车的终止站，列车调度员应布臵动车组停车，并向司机发布调度命令将隔离模式退出，转换为列控车载设备方式控车；
若按电话闭塞法行车的终止站且前方交路皆为CTCS-0级区段时，动车组不需停车，列车调度员不再发布调度命令。待动车组按图定停车后，司机应及时将列控车载设备主机隔离开关臵于“正常”位。
6.11.2区间通过信号机故障
动车组在区间运行，列控车载设备显示停车信号时，列车必须立即停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知随车机械师。列车停车等候2min，列控车载设备仍未收到允许运行的信号时，司机将列控车载设备转入目视行车模式，列车以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高速度不超过20km/h，直到列控车载设备收到允许运行信号，按列控车载设备显示运行。在停车等候的同时，必须与列车调度员、车站值班员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。
6.11.3出站（发车进路）信号机故障
在CTCS－2级区段，出站(发车进路)信号机故障时，动车组的行车凭证为绿色许可证，人工选择列控车载设备目视行车模式运行；当收到允许运行的信号时，按列控车载设备显示运行。
6.11.4进站（接车进路）信号机故障（机械引导）
列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码时，越过进站信号机后，自动转入引导模式运行。
6.11.5车站电码化故障
遇车站电码化故障或其它原因，造成动车组在进站、出站、进路信号机前收不到允许行车的信息时，应立即停车。动车组停车后，司机向车站值班员和列车调度员报告，按调度命令转入目视行车模式运行；当列控车载设备收到允许运行的信号时，按列控车载设备显示运行。
6.12牵引供电设备
6.12.1车载自动过分相装臵故障时，动车组司机应及时采用手动过分相，动车组运行至过电分相绝缘区前，司机应提前确认升起受电弓的车号，运行至电分相绝缘区时，要集中精力，加强瞭望，及时切除牵引力并“断电”，确认网压上升并稳定后再“合电”。
6.12.2车站值班员得到自动过分相“感应器装臵”故障的通知后，应及时通知临近的动车组（电力机车牵引的列车）并向列车调度员报告。列车调度员应立即使用列车无线调度通信设备向动车组（电力机车牵引的列车）司机、车站按
规定发布自动过分相系统停用的调度命令，并向有关设备管理单位和公安机关通报。自动过分相“感应器装臵”修复后，列车调度员应及时发布自动过分相系统恢复使用的调度命令。
6.12.3遇接触网临时停电或有异常情况时，应迅速断开主断路器，降下受电弓，根据动车组运行速度、风表压力情况选择适当地点停车，并立即报告车站值班员或列车调度员停车原因及停车位臵，及时通知随车机械师、列车长。
6.12.4列车调度员接到动车组弓网挂有异物等非正常情况的报告时，要安排前方站停车检查。
6.13动车组由区间返回、反方向行车
动车组在区间被迫停车后须返回后方站时，列车调度员必须确认动车组至后方站间已空闲，方可发布调度命令。司机将列控车载设备转入隔离模式，按调度命令控制动车组返回。
6.14动车组使用机车救援
6.14.1动车组在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及随车机械师，报告停车原因和停车位臵，并迅速请求救援。司机实施停放制动，无停放制动动车组应指派随车机械师做好防溜工作。
6.14.2列车调度员接到动车组在区间被迫停车的救援请求后，应立即向调度所值班主任报告，按就近最快的原则组织救援机车,开展救援工作,并将救援方案立即通知车站值班员和动车组司机。
6.14.3已请求救援的动车组，不得再行移动。动车组司机应了解救援列车开来方向，动车组随乘司机（无随乘司机时，由列车长指定人员）协助随车机械师在救援列车来车的一端安装过渡车钩、专用风管。具备升弓条件的，司机升弓前必须与救援机车保持联系，防止发生弓网事故。动车组被救援后，运行途中可关闭司机警惕装臵。
6.14.4如需停电作业，必须按规定办理停电验电手续。
6.14.5随车机械师在安装完过渡车钩、专用风管后，应到救援机车来车一端不少于300m 处设臵防护，并指挥救援机车进行连挂作业，确认救援机车与动车组连挂好以及动车组状态正常，将救援运行条件通知救援机车司机。
6.14.6救援机车司机在救援作业过程中，要严格遵守有关限速等规定，与动车组司机保持联系。救援运行中速度不得超过120km/h，并尽可能避免实施紧急制动。
6.14.7动车组由机车救援返回后方站转入隔离模式，取消机车救援后退出隔离模式，由动车组司机自行转换。
6.14.8动车组由机车牵引继续运行时,由列车调度员向救援机车司机发布限速120km/h运行的调度命令。
6.14.9当故障动车组处理后可继续运行时，列车调度员应根据动车组司机的请求，发布取消动车组救援的调度命令。
6.14.10动车组被迫停在接触网分相无电区换弓不能正常受流时，应尽量组织内燃机车在列车运行前进方向担当救援。使用电力机车救援时，动车组司机应查明动车组前方无电区的长度(前方无电区长度的判明方法是动车组前端距“合”电标的距离减去30m)，前部距离能满足执行救援任务的电力机车在列车前方升弓受流的条件时，动车组司机报告车站值班员或列车调度员“电力机车可以从前部救援”，否则报告“电力机车只能从尾部救援”。从尾部救援时，列车调度员应发布列车救援调度命令，动车组司机应在动车组尾部司机室，并与救援车司机保持联系。动车组拉出无电区后，应在距离分相断电标不少于800m处停车，摘开救援车。动车组司机升弓受流恢复正常运行。
列车被迫停于接触网电分相前方，不具备越过电分相条件时，不准退行；动车组司机应立即报告车站值班员或列车调度员，按其指示办理，并按规定指派随车机械师规定做好防溜、防护工作。
7应急结束
7.1按“谁启动、谁结束”的原则，宣布应急结束。
7.2应急结束后，应尽快恢复设备状态，总结分析应急处臵经验教训，提出改进应急工作的意见和建议，形成应急工作总结报告。启动III级应急响应的报送铁路局应急救援指挥中心，启动I、II级应急响应的报送铁路局应急救援指挥中心的同时抄送铁道部应急救援指挥中心。
8 保障措施
铁路局、站段及有关部门按照职责分工和本应急预案要求，从交通、后勤、
通信等方面为参加应急处臵的指挥、作业人员提供可靠应急保障，保证应急处臵的需要和相关人员安全。
9 培训和演练
按照分级管理的原则，铁道部、铁路局和站段各级应急管理机构要定期对有关人员进行有关知识的培训，将应急预案内容和相关救援知识纳入到职工培训大纲，提高应急处臵能力。
铁路局、站段要有计划地定期组织故障演练。根据需要，铁道部可开展铁路局间的工作交流，提高铁路应急处臵实战能力。
10 附则
10.1奖励与责任追究
对实施本应急预案行动中表现突出的单位和人员，各级应急领导机构应给予表彰和奖励。对玩忽职守、严重失职造成损失和不良影响的单位和个人，根据有关法律法规及相关规定，追究当事人的行政责任；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
10.2本预案由铁道部运输局根据情况变化进行修订，铁道部前发《关于印发《铁路200～250Km/h动车组突发事件应急预案 (试行) 的通知》(铁运…2007?84号)”与本文有抵触的，以本文为准。
10.3本预案由铁道部运输局负责解释。
10.4本预案自印发之日起实施。
电梯突发事件应急预案
电梯突发事件应急预案 电梯是高层建筑中重要的运输工具，一旦出现故障，对乘客极易造成恐慌及其他危险事故。为了保证医院电梯在发生事故时，得到正确有效和快速地组织应急救援工作，最大限度地减少乘客的人身安全及事故的危害，特制定本预案。 一、应急处理措施原则 医院电梯事故应急处置应坚持以人为本、生命第一的原则；快速反应、果断处置的原则；科学应对层、减少损失的原则；分工负责、责任到人的原则。确保医院突发电梯事件能够及时、迅速、高效、有序地得到处理，努力营造安全、和谐的就医环境。 二、应急组织机构及职责 (一)、医院成立了应急处理领导小组，统一领导全院电梯事故应急处理工作。 1、应急领导小组 组长：聂淑萍 组员：刘丽英齐向利杨俊文 2、应急处理领导小组主要职责：检查督促各部门责任人做好突发事件的防范措施和应急准备工作。根据实际情况和工作制定应急处理工作方案。讨论决定应急处理工作的重大问题，协调人力、物力，组织实施突发事件应急救援，必要时向有关单位发出救援请求。 （二）为确保应急处理工作有序进行，医院下设：应急办公室、应急抢修组、应急物资保障、保卫、协调组、应急救护组，应急办公
室设在院办公室，具体组成人员如下： 1、应急办公室 主任：聂淑萍 成员：刘丽英齐向利杨俊文 职责：负责迅速传达院领导小组指令，全面了解事故实际情 及时向领导小组报告，协调沟通各小组工作。 2、应急抢修小组 组长：齐向利 组员：维修组及保卫科全体成员 职责：在电梯发生事故时，负责迅速联系停电维保公司来人抢修及处置。在抢修前，首先把困在电梯内的人员安全解救放在第一位，在抢险电梯中要优先保证手术电梯的恢复。 3、应急物资保障、保卫、协调小组 组长：聂淑萍 组员：杨俊文 职责：负责应急电梯事故抢修过程中的所需物资的供应，在电梯事故中发展组织人员运送手术病人。对电梯事故抢修中负责维护现场秩序，防止人为破坏和其他突发事件发生，保障应急救援工作顺利进行。 4、应急救护组 组长：刘丽英 组员：全体医护人员
软件系统故障应急预案
软件系统故障应急预案-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
服务器软件系统故障应急预案 发生紧急故障时的判断及处理： 发生服务器软件系统故障后，客户如果未签订服务器系统维护协议，在服务器重启未能解决的情况下，通知客户经理和客户自行处理。若已经签订服务器系统维护协议的客户，服务器管理员应立即对服务器进行查看，分析故障原因，采取相应措施；必要时，保存系统状态不变，取出系统镜像备份磁盘，保持原始数据，进行快速恢复。如果没有恢复磁盘，应优先检查故障原因进行解决，如果无效，再客户同意的情况下以最新数据备份恢复的方式进行或采取其他措施。 服务器软件故障范畴： 服务器软件故障包括：操作系统故障，应用软件故障，病毒黑客攻击等。 其他注意事项： 事态或后果严重的，及时上报公司领导。 处置结束后, 系统管理员应将事发经过、处置结果等结束后一日内备案存档。 采取的技术措施： 在故障发生后立即查看服务器系统状态，如果是系统软件出现故障，并且能进入系统，且可以清晰定位故障原因，并可以立即排除，那么立即进行排除。如果估计在1小时之内都不能定位故障原因，那么报告客户经理和客户，同时联系厂商及技术支持协助排除，或根据技术支持的建议进行重新安装操作系统和应用系统。排除操作系统故障的方法，检查操作系统进程是否都正常，有无非法
进程，操作系统文件有无损坏丢失，是否受到病毒和木马程序侵害，黑客攻击。 如果不是操作系统故障，应该对应用系统进行仔细检查，检查方法，查看应用系统代码和数据是否被破坏，损坏，丢失，如果丢失，从正确的备份进行恢复。 平时需做的准备工作： A、操作系统和相关配置定期备份。 B、相关应用系统及数据定期备份。 C、必要的情况下准备备用域名。 D、确保备份数据做到三方备份（本地服务器，其他服务器， 异地服务器）。 E、做好备用服务器的搭建及定期测试。 成立应急预案小组成员及分工： 杨胜灵负责整体技术把控、技术支持及开发人员临时紧急调配。 孙道斌负责网站、网站设计相关技术支持及设计人员临时紧急调配。 宫元负责客户、域名及域名解析相关事宜。 李俊负责机房及服务器相关技术整体把控，相关维护管理人员的临时紧急调配。 张尊园负责电信及电信危机公关的处理。
泵站设备故障应急预案
泵站设备突发故障、突发停电应急预案 1.目的和适用范围 1.1目的： 在泵站设备故障（包括突发停电及设备故障）发生后，能快速、有效地控制处理，以保障泵站有效、平稳运行，尽量减少因设备故障造成对周边区域排水的影响和人民生命财产的损失。 1.2适用范围： 凡是设备故障发生后有下列情形之一的均应按本预案的有关规定进行。 1.2.1 严重影响泵站正常运行； 1.2.2配电控制设备、排水管网出现严重安全隐患； 2.设备概况 洪湖泵站现有潜水排污泵两台，型号：400QW1500-10-75、电气控制柜一套、电动起重葫芦一套、排水系统一套； 清秀泵站现有潜水轴流泵两台，型号：350QZ-75G-37、电气控制柜一套、电动起重葫芦一套、闸门一套、排水系统一套； 桂园泵站现有潜水泵两台，型号：7081/705-0077-90Kw、PLC控制柜一套、变频器控制柜一套、闸门两套、自动清扫格栅机一套、备用发电机一套。 3.组织管理 3.1重大设备故障应急处置小组： 组长：xx 副组长：xx 成员：xx
3.2重大设备故障应急处置小组其主要职责为： 3.2.1发生设备故障时，通报设备故障信息，发布应急处置命令，负责组织实施应急方案；在最短的时间内以最快的方式向上级部门和相关部门报告事故有关情况，必要时向有关单位发出协助处置请求；进行事故的调查、处理及经验教训的总结工作。 3.2.2应急处置小组分工： 3.2.2.1.组长：组织、指挥重大设备故障的应急处置工作； 3.2.2.2.副组长：协助组长负责应急处置的具体组织、指挥工作； 3.2.2.3.成员：负责组织事故现场的抢险、抢修工作；损失额度的评估；处理善后事宜。 4.设备故障的报告制度 4.1 凡是发生设备故障，应在最短时间内以最快的方式向设备故障应急处置小组报告，同时作好事故现场的保护工作。应急处置小组获悉后，应立即赶往事故现场，并视事故情况及时做好相关情况收集工作及事故损失初步评估。 4.2 不论是部门报告还是应急处置小组在向上级报告时，均可采用口头或电话报告方式，随后立即用书面形式正式上报，应包括以下内容：4.2.1 事故发生的部门、时间、地点及事故类别； 4.2.2 事故情况：简要经过以及损失额度或其它后果； 4.2.3 事故原因的初步判断，有无继发事故的可能； 4.2.4 采取的应急处置的初步措施； 4.2.5 是否需要有关部门、单位协助工作； 4.2.6 报告人的姓名、职务和联系方式(手机、电话)。
计算机网络系统故障应急预案
计算机网络系统故障应急预案 一、网络故障应急预案的重要性 随着信息技术与临床工作结合日益紧密，现代化医院对网络的依赖性越来越高。信息安全是指信息的可用性、完整性和保密性的保持。医院作为365天24小时业务不中断的部门，保障网络安全是医院正常运行的首要任务。医院信息系统是7*24小时全天无休、全年不停止运转的信息系统，为确保医院信息系统长时间、安全、稳定运行，及时应对医院信息系统突发故障，维护患者正常就医，应建立网络系统故障的及时发现、快速诊断、逐级上报、协同恢复、善后总结的全方位的应急系统，即医院网络信息系统故障应急预案。 二、网络故障应急预案的制定原则 当网络系统出现故障时，为了尽快的作出响应，将损失减少到最少，通过应急方案，继续保证我院各项业务地顺利进行，保证病人的安全和数据的安全可靠。 建立指挥协调组，成立计算机网络信息系统故障应急预案指挥协调组，由主管院长总负责，信息科长、信息中心管理员和各相应职能科室主任和临床科室科主任、护士长组成。其主要职责是负责制定信息系统安全规章制度，检查督促安全责任制和各项措施的落实情况，制定网络信息系统故障及应急预案并指挥实施演练。 成立技术保障组，由软件开发公司的工程师和本院的计算机信息中心人员组成。其主要职责是负责保证网络信息系统的稳定运行、日
常管理维护、信息网络风险评估、系统安全技术保障预案的制定，及时总结和汇报网络信息系统运行中的安全稳定状况和改进意见。 本应急方案制定时，遵循了以下原则： ①重点部门原则。重点部门、关键业务必须得到重点保护，制定应急方案时，应合理安排人力资源、设备资源。 ②重点设备原则。对一些牵涉面较大的设备（如主交换机）必须得到重点保护。 ③风险优先原则。根据风险评估情况，对有可能造成损失的系统，优先制定应急方案，并在发生问题时优先启动、优先恢复。 ④完整性原则。应急方案是一个系统工程，它包含了预防防范性、应急处理措施、触发条件、启动、恢复措施等。在制定应急方案的同时，必须考虑到成本及可能遇到的风险（其中包括医院信誉、社会影响等风险），达到较好的性价比。 ⑤有效性原则。必须保证应急措施的切实有效。 ⑥可操作性原则。应急方案涉及到日常工作的各个部门，具体的应急措施要简单、准确。 ⑦可恢复性原则。待故障排除或系统恢复后，对于启动应急措施后至恢复前的数据应该能够得到恢复，并与前后数据保持一致。 实施本应急方案时的基本原则：对外保证病人的正常就医，对内帐务不错，秩序不乱，业务不停，措施有效。 三、网络故障应急预案具体操作 第一条交换设备故障应急预案
设备维修应急预案
设备故障维修应急预案 1 总则 1.1 编制目的 通过本预案的编制，可以及时、有针对性地采取相应的应对方案。熟知自己的职责、工作内容；在故障发生时，能够熟练按照预定的程序和方法进行抢修、处理。 1.2 适用范围 本预案适用于本单位内的生产设备及特种设备发生突发故障的处理。 2.主要设备 生产设备 特种设备 3 组织结构 3.1 人员管理 安全生产领导小组成员名单 3.2 主要职责 3.2.1 车间负责人 3.2.1.1 出现突发状况时，第一时间到达现场指挥，防止事故危害扩大。
3.2.1.2 作出有效措施保证本车间正常生产，降低财产损失。 3.2.1.3 必要时应及时向相关人员联系，尽快修复故障设备。特种设备发生故障时，立即组织相关人员指挥启用各项有针对性的应急预案。3.2.2 当班责任人 3.2.2.1 及时上报部门负责人，同时采取应急措施。 3.2.2.2尽力控制事态的发展。 3.2.3 当班人员 3.2.3.1 介绍情况，协助负责人排查维修故障设备。 3.2.3.2 服从分配、积极负责、不得逃避。 4 定义 4.1 生产设备故障通常不会造成重大的人员伤亡，但可以延误或停滞加工或生产给公司带来不同程度的财产损失。 4.2 特种设备潜在危险性较大，一旦发生事故容易造成群死、群伤、重大经济损失和较大社会影响。 5 应急处置 5.1 生产设备 5.1.1 维修班当接到生产设备故障通知后，迅速到现场排查故障的严重性，尽快修复故障保证全厂的正常生产。当故障得不到解决，应及时报告上级，相关部门应立即通知有关人员启用备用设备或其他预案防止危害扩大。 5.2 特种设备 （一）发生特种设备安全事故时，按下列程序报告 （1）发生事故后，要立即向部门负责人报告，内容包括事故发生的时间、
最新模板：物业小区电梯故障应急预案
物业小区电梯故障应急预案 为保证楼宇电梯设备安全可靠运行,减小事故造成的影响和避 免人身伤害事故的发生特制定本预案。本预案共发为三个阶段。 一、事故接报处置程序 1、值班人员或公司服务前台接以事故报告时应向报告人了解以下信息:故障电梯位置、是否困人、困在哪个楼层、以及其它的重要信息,并做好记录。 2、确认情况无误后,立即通知工程部门和维保单位立即赶到现场。 3、接到电梯故障通知后,相关操作人员应立即携带电梯机房钥匙、电梯层门钥匙、通讯工具和维修工具赶往现场进行处理。如有需要可要求增派人员协助。 二、故障处置程序 升降梯困人故障处理程序 (1)故障处理人员必须到达电梯机房与电梯轿厢所在楼层。 (2)处理人员先切断升降机主电源,但必须保留轿厢照明。通过电梯机房的直线电话与被困者取得联系,告知被困者静候解救,切勿尝试自行设法离开。 (3)处理人员用电梯层门钥匙将电梯层门打开约30-40CM,观察电
梯轿厢所在位置。 (4)若轿厢位于平层位置上下600cm范围内时,被困者可顺利离开,可直接打开层门协助乘客离开。 (5)若轿厢位于非上述位置时,被困者无法顺利离开,则需要按以 下步骤手动盘车平层后再将乘客放开。 a、先安抚乘客情绪,告知正在进行解救操作,让其耐心等待救援。 b、拆除电梯牵引电机尾端的保护罩,将专用盘车手轮套在电机轴上。 c、拆除制动电磁铁的外罩,将松闸手柄扣住制动机构。 d、一人抓住盘车手轮,一人慢慢压下松闸手柄使制动机构松开。在制动机构松开的同时缓慢转动盘车手轮使用轿厢上行或下行(顺 时针盘车,轿厢上行。逆时针盘车轿厢下行)。停止转动盘车手轮时应使制装置复位。必须注意:因轿厢重量不平衡,盘车时手动松开制动装置时要十分小心和缓慢,防止产生过大的加速度而造成失控。 e、转动升降机构,当钢缆上的平层标志线与升降机的平层标志对齐时表示电梯轿厢已经平层。此时应将制动机构恢复。 f、用电梯层门钥匙打开电梯层门,放出乘客后将层门恢复关闭。 (6)由维保单位对电梯进行全面检查,消除隐患后方可恢复电源投入运行。 三、电梯故障事后处置程序
信息系统故障处理应急预案
信息系统故障处理应急预 案 The final edition was revised on December 14th, 2020.
上饶县交通警察大队 信息系统故障处理应急预案 一、信息系统应急预案组织机构 为了保证公安交警网络和信息系统的安全，防止因电脑硬件、软件、网络故障而产生的大队业务、网络使用的瘫痪，特制订上饶县交警大队信息系统安全应急方案。 二、信息系统故障等级划分 1、一级故障 信息系统发生故障，预计将或已经严重影响大队各窗口单位、业务单位相关业务中断1小时以上，并预计4小时以内无法恢复的，具备以下一个或几个特征，即定义为一级故障。 1．交警指挥大楼至支队公安网出现线路和设备故障； 2. 交警指挥大队内部网络出现故障； 3．大队计算机房供电系统、空调系统等外围保障设施出现严重故障； 6．病毒攻击造成大队网络专网中断或传输效率明显下降，关键业务系统不能正常提供服务； 7．病毒攻击造成大楼各网络感染客户端设备10台以上，导致关键业务系统和办公系统不能正常提供服务； 8．利用技术手段，造成业务数据被修改、假冒、泄漏、窃取的信息系统安全事件。 2、二级故障
满足以下条件之一，即定义为二级故障。 1．故障发生后，影响到信息系统的运行效率，速度变慢，但未影响车管等主要业务现场。 2．故障发生后预计在2小时以内恢复。 3、三级故障 满足以下条件之一，即定义为三级故障。 1．故障发生后，可随时应急处理，不会影响的系统全面运行，但是一种隐患。 一级和二级故障为重大故障；三级故障为一般性故障。 二信息系统故障处理程序 1、故障的发现 信息中心人员在发现故障或接到故障报告后，首先要记录故障发生时间和发现时间，以及发现部门、发现人，对故障的等级进行初步判定，并报告相关人员进行处理。 2、故障的处理 1.信息中心科室为故障处理部门，故障处理部门领导负责通知和落实相应岗位人员到出现故障科室部门，应先询问了解设备和配置近期的变更情况，查清故障的影响范围，从而确定故障的等级和发生故障的可能位置。 2. 对于重大故障按照的故障升级上报要求进行上报，并在处理过程中及时向主管关领导通报故障处理情况。 3. 对于一般性故障按照的故障升级上报要求进行上报，并在处理过程中及时通报故障处理情况。
网络运行维护及机房应急方案计划
网络运维小组应急预案 随着网络信息化建设的不断深入，加强机房各类设备、系统以及信息与网络安全等方面应对突发事件的处理能力将是我们目前面临的一项重要任务。为确保系统及机房安全与稳定，以保证正常运行为宗旨，按照“预防为主，积极处置”的原则，本着建立一个有效处置突发事件，建立统一指挥、职责明确运转有序、反应迅速处置有力的机房安全体系的目标，将正在发生或已发生事故的损害程度减轻到最低，确保员工安全，特制定本应急处置预案。 本预案共分为应用系统故障应急流程和机房突发事件应急流程 系统故障应急流程 一、系统故障应急流程说明 1、故障发生 系统运维服务小组可从以下途径得知故障的发生： 1.1、运维服务中心通过网管告警发现故障 1.2、维护站点通过维护巡检发现故障 1.3、用户发现故障，报给呼叫中心 1.4、驻场工程师发现故障 2、报障受理 监控系统运维服务小组得知系统故障发生后，立即响应，并向报障人或单位详细了解系统故障情况。 3、信息研判 运维服务小组根据了解到的系统故障情况进行分析判断，以确定采用一般故障处理流程还是立即启动系统突发故障应急处理预案。 4、预案启动 如需启动应急预案，则立刻通知系统突发故障应急领导小组，由领导小组启动应急预案，对系统突发故障应急事件进行全面管控处理。 5、资源确认
系统突发故障应急预案启动后，首先是根据现场突发故障实际状况、紧急程度、技术难度、备品备件等情况对相关资源（主要是参与人员）依据经验进行调度和确认，主要有以下资源： 我公司技术支持人员； 相关厂家技术支持人员； 我公司聘请的技术专家 6、预案执行 按照既定的预案进行突发故障抢修，如遇到问题及时向系统突发故障应急领导小组汇报。 7、预案终止 预案的终止时间由故障现场技术人员根据现场的实际进展情况，在与用户单位有关部门协调后报系统突发故障应急领导小组决定。 8、结果上报 预案中止后，相关预案参与人员将整个事件过程中的经验和教训，修改、完善事件应急预案。然后集中上报至系统突发故障应急领导小组。
电梯事故应急预案
×××公司电梯事故应预案 一、一般注意事项： 1、电梯在行使中突然停车，在未查清事故原因之前，要切断运行电源开关； （1）若轿厢处在厅门区域内，要在轿厢内将轿门打开或在厅门外用钥匙打开厅、轿门、放出乘客。 （2）若轿厢处在楼层之间，乘客或司机应利用轿厢内警铃或应急电话设法与维修人员联系，盘车至平楼面。盘车过程中应听从维修人员指挥，严禁在未经允许的情况下，强行开门走出或由安全窗口爬出。 2、若电梯运行中发生超速、撞顶或蹲底预选楼层不换速，异常声响，严重烧味，正常运行时安全钳摩擦导轨异常现象时； （1）立即按"急停"按钮并保持镇静，对企图跳出轿厢、强行打开轿门的乘客要进行严肃劝阻。 （2）虽已按下"急停"按钮，仍无法制止时，应通过警铃、电话与有关人员联系静候解救。 3、当电梯在停留过程中发生溜车现象时，在轿厢内工作的人员切勿从轿厢内跳出，以免发生"剪切"事故。 二、电梯"困人"解救工作通常有以下几个步骤： 1、盘车前，必须首先警告被困者，电梯将开始移动，乘客应静候解救。切勿试图强行走出轿厢，直至接到指示"已经安全"方可出来。解救人员未发出上述警告而工作，则属工作上的疏忽。 2、盘车工作通常需由两位工作人员在机房进行。操作前，必须首先切断总电源开关，然后一个人打开制动器，另一个人盘车。特殊情况亦可例外，如小型服务梯，只要一人就可以，大型电梯则需三人或更多人进行。 3、若能将轿厢盘往下方，则可盘至最近的楼面，但有时因实际距离，完成整个过程所需时间较长，或对重侧质量等因素，可将轿厢盘往上方。 4、对无齿轮曳引机的高速电梯进行盘动时，要倍加小心，采用"步进式"松动制动器，缓慢进行，以防止因电梯轿厢或对重的重量较大所产生的重力加速，速度过大而失去控制。 5、盘动轿厢站平楼后（一般误差600mm之内），制动器装置定要复原，然
重大设备故障应急预案
重大设备故障应急预案 1.目的和适用范围 1.1目的：在重大设备故障发生后，能快速、有效地控制处理，以保障公司生产秩序有效运行，尽量减少因设备故障造成对生产的影响和损失。 1.2适用范围：凡是设备故障发生后有下列情形之一的均应按本预案的有关规定进行 1.2.1严重影响公司生产秩序正常进行； 1.2.2配电设备、供水管网出现严重安全隐患； 1.2.3关键、贵重设备故障直接经济损失金额达0.3万元以上。 2.术语和缩略语 3.引用标准 4.设备概况 公司现有各类主要生产设备20余台、套，设备配置能满足下料、卷板，抛丸，抛罐，抛管，钻孔、焊接、加工各工序的制造要求。设备生产能力可达到产品年产量超过100套的需求。 5.组织管理 5.1成立公司重大设备故障应急处置领导小组，其组成人员如下： 组长：经理 副组长：生产副经理、安全设备部经理 成员：公司下属安全生产第一负责人 5.2领导小组职责：
负责本预案的制定、修订和完善；组建应急处置小组，并组织实施和演练，检查和督促作好重大设备故障的预防措施和应急处置的各项准备工作，负责各类重大设备故障发生后应急处置的统一领导、组织指挥和协调。 5.3重大设备故障应急处置小组： 指挥长：经理 副指挥长：总工程师、安全设备部经理 成员：设备维修组负责人、材料成品部经理、 设备涉及的相关部门、车间的第一负责人 5.4重大设备故障应急处置小组其主要职责为： 5.4.1发生重大设备故障时，通报重大设备故障信息，发布应急处置命令，负责组织实施应急方案；在最短的时间内以最快的方式向上级部门和相关部门报告事故有关情况，必要时向有关单位发出协助处置请求；进行事故的调查、处理及经验教训的总结工作。 5.4.2指挥小组分工： 5.4.2.1.指挥长：组织、指挥重大设备故障的应急处置工作； 5.4.2.2.副指挥长：协助组长负责应急处置的具体组织、指挥工作；生产系统开停车调度工作； 5.4.3成员：负责组织事故现场的抢险、抢修工作；损失额度的评估；处理善后事宜。 6.重大设备故障的报告制度 6.1凡是发生重大设备故障的部门，应在5分钟内以最快的方式向设备动力部及公司重大设备故障应急处置小组报告，同时作好事故现场
网络故障与解决应急预案
网络相关: 原因1、网线交换机问题： 首先检查网线是否为标准的接法，双绞线是由4对线严格而合理地紧密度绞和在一起，减少串扰和背景噪音的影响。同时，在T568A标准和T568B标准中仅使用了双绞线的1、2和3、6四条线。其中，1、2用于发送，3、6用于接收，而且1、2必须来自一个绕对，3、6必须来自一个绕对。只有这样，才能最大限度 的避免串扰，保证数据传输。 具体接法为：左边起：白橙、橙、白绿、蓝、白蓝、白棕、棕 原因2、回路： 一般当网络较小涉及的节点数不是很多、结构不是很复杂时，这种现象很少发生。但在一些比较复杂的网络中，由于一些原因经常有多余的备用线路，则会构成回路，数据包会不断发送和校验数据，从而影响整体网速，并且查找比较困难。为避免这种情况发生，要求我们在铺设网线时一定要养成良好的习惯，网线打上明 显的标签，有备用线路的地方要做好记载 原因3、广播风暴： 作为发现未知设备的主要手段，广播在网络中起着非常重要的作用。然而，随着网络计算机数量的增多，广播包的数量会急剧增加。当广播包的数量达到30%时，网络传输效率将会明显下降。当网卡或网络设备损坏后，会不停地发送广播包，从而导致广播风暴，使网络通信陷于瘫痪。因此，当网络设备硬件有故障时也会引起网速变慢。当怀疑有此类故障时，首先可采用置换法替换集线器或交换机来排除集线设备故障。然后关掉集线器的电源后用ping命令对所涉及计算机逐一测试，找到有故障网卡的计算机，更换新的网卡可恢复网速正常 原因4、蠕虫病毒： 蠕虫病毒对网络速度的影响越来越严重。这种病毒导致被感染的用户只要一连上网就不停地往外发邮件，病毒选择用户个人电脑中的随机文档附加在用户机子上的通讯簿的随机地址进行邮件发送。成百上千的这种邮件有的排着队往外发送，有的又成批地被退回来堆在服务器上。造成个别骨干互联网出现明显拥塞，个别局域网近于瘫痪。因此，我们应时常注意各种新病毒通告，了解各种病毒特征；及时升级所用杀毒软件。计算机也要及时升级、安装系统补丁程序；同时卸载不必要的服务，关闭不必要的端口，以提高系统的安全性和可靠性 相关案例: 案例一:
电梯故障应急预案
电梯故障应急预案 1、目的 为了提升本单位应对电梯运行使用中各类意外伤人和困人事件的能力，有效预防、及时控制和消除电梯伤人和困人事故的危害，特制定本预案。 2、依据 《特种设备安全监督条例》 ３、职责 ３．１使用单位应建立岗位责任制度，有效地落实相应的电梯设备管理人员、操作人员、维修人员在处理事故时的职责。 ３．２电梯管理人员应有效掌控本单位区域内电梯设备数量、安装位置分布等情况。 ３．３电梯管理人员负责组织实施本单位应急救援预案并进行应急知识的培训及演练。 ４、预防预警 ４．１对于可能造成电梯困人的一些公告，例如：地震、暴风雪、台风、洪水、水灾、停电、施工项目等，应提前采取预防措施。 ４．２对于存在安全故障隐患或缺陷的电梯，应及时停止运行，通知电梯专业维修人员进行维修，排除故障后再投入运行。 ４．３应急救援通讯保障，电梯轿厢内的紧急报警装置应能与有人值守的建筑物救援中心（或管理机构）联通，应急救援电话应２４小时有人值守，救援组成人员的手机要２４小时开机。 ５、应急响应 ５．１启动程序 ５．１．１电梯发生意外时，受困人员应利用紧急报警装置、轿厢内的救援电话、直接喊话、手机、直接拨打“１１０”
或“１１９”等方式，将救援信息发布给电梯外面的人员，受困人员不应强行拨、打开，应耐心等待救援。 ５．１．２电梯使用单位在接到救援信息后，应立即启动本预案，向电梯维修单位发出应急救援信息，安排人员与受困人员取得联系，进行初级救护工作。 如果需要采取医疗措施，可拨打电话“１２０”，联系医疗救助。 发生火灾、建筑物受损，可以拨打电话“１１９”，联系消防部门救助。 发生重大事故，应向当地政府、特种设备安全监督管理部门或区域应急指挥部报告。 ５．２紧急处置 ５．２．１针对电梯轿厢内受困人员：应急救援人员与电梯子轿厢人员保持联系，对受困人员进行安抚；提示电梯轿厢内人员保持安静，尽可能远离电梯轿门，配合救援活动；如果需要，在医护人员指导下，轿厢内病人采取正确的救治措施。 ５．２．２针对伤员：采取必要扶助措施；采取必要的包扎、止血措施；在医护人员指导下，配合医护人员进行必要的救护工作。 ５．２．３防止事故的扩大发展，可以通过操作“急停按钮”、“切断电源”等方法，使事故电梯停止运行。 ５．２．４建立有利于开展应急救援活动的环境，例如：灭火、疏散现场群众、维护应急救援现场秩序、设置警示标志等。 ５．３应急救援实施 ５．３．１如果电梯专业维修人员能够对电梯进行操作和控制，采取电梯专业维修人员的常规救援措施。 ５．３．２如果维修人员不能对电梯进行操作和控制，立即请求专业的消防人员支援，采取消防人员的特殊救援措施，发
电梯突发事故专项应急预案.
电梯突发事故专项应急预案 一、总则 1、目的 为了保障公司电梯在人员乘梯出现紧急情况时能够得到及时解救，帮助乘梯人员应对电梯紧急情况，避免因恐慌、非理性操作而导致伤亡事故，保障人身安全和设备安全，特制定电梯应急救援预案和应急处理措施。 2、编制依据 《电梯安全技术操作规程》、《电梯安全规程》、《特种设备安全监察条例》等。 3、遵循原则 ①以人为本，安全第一。把保障人员生命安全作为首要任务，并切实做好应急救援人员的安全防护。 ②加强监管，重在预防。坚持事故应急与预防工作相结合，做好电梯安全运行工作。 4、适用范围 本预案适用于公司电梯事故的应急处置。 二、应急组织机构与职责 1、电梯事故应急组织机构 组长：霍荣辉 副组长：王兴朝段富社 成员：马修峰史义存郑鹏博谢文礼 2、分工及职责? 为实现对处置电梯事故应急工作的统一指挥，做到组织到位，特明确以下分工及职责（注：若组长不在时，由副组长任总指挥全权负责安全应急工作） 霍荣辉：处置电梯事故应急工作的总指挥。 王兴朝：处置电梯事故应急工作的副总指挥。主要协助总指挥通知联系电梯维修保养单位及时赶赴事故现场进行处置。 段富社：处置电梯事故应急工作的副总指挥。主要负责审察电梯事故处置的安全技术措施。应急小组成员：在统一指挥下，按照职责分工，进行电梯事故处置的救援工作。 三、电梯事故现场应急处置基本措施
1、电梯的应急管理 ①电梯应由专人管理，配置必备的专业救助工具及24小时不间断的通讯工具，随时保持通讯畅通。 ②公司应当与有资质的电梯维修单位签定维修保养合同，明确电梯维修单位的责任。 ③电梯发生异常情况，公司电梯管理人员应立即通知电梯维修单位，要求立即赶赴现场进行处置。 ④公司每年应进行一次电梯应急预案的演练，并通过在电梯轿厢内张贴宣传和标明注意事项等方式，明确电梯安全使用和应对紧急情况的措施。 2、电梯紧急情况的处置程序 ①乘客在电梯发生紧急情况时，应采取求救和自我保护措施，通过警铃、对讲系统及时发出求助信号或拨打求救电话，并与轿厢门保持一定距离，以防轿厢门突然打开。在救援人员未到现场前不得撬打电梯轿厢门或攀爬安全窗，不得将身体任何部位伸出轿厢以外，保持镇静，可做抱头屈膝，以减轻对人体造成的意外伤害。 ②电梯管理人员在接到求助信号或救援电话后，应立即通知电梯维修单位，要求立即赶赴现场进行处置。同时向公司电梯事故处置小组汇报。 ③公司电梯事故处置小组总指挥在接到汇报后应立即赶赴现场，查清电梯轿厢内被困人员的数量和具体情况，了解电梯轿厢所停的位置或其它危险因素等。 ④电梯维修单位专业救援人员到达后，应统一指挥，在保证人员安全的情况下实施救援程序。 ⑤首先应判明电梯轿厢所处的位置。当轿厢处于某一平层位置附近时，按以下程序实施救援： l至少3名专业救援人员到机房，关闭电梯总电源（保留照明电源），然后根据平层图的标示判断电梯轿厢所处楼层。 l由一人安装手动盘车轮，确认安装完毕后，由两人握持盘车轮，一人用松闸扳手缓慢松闸，再根据轿厢所在位置的就近楼层缓慢盘车至平层位置，松开松闸扳手。 l用层门开锁钥匙打开电梯层门和轿厢门。疏导乘客离开轿厢。 ⑥发生火灾时，采取以下应急措施： l乘客应立即将电梯停靠在就近平层并迅速撤离轿厢，立即向消防部门报警。 l井道或电梯轿厢内发生火灾时，立即将电梯开到底层，切断电梯电源，用灭火器进行灭火。 ⑦发生突发性地震时，采取以下应急措施： l突发性地震时，应立即停止运行，将电梯停靠在就近平层并迅速撤离轿厢。
计算机网络故障应急预案
万州区第五人民医院 药剂科计算机网络故障应急处理预案随着医院信息化建设的逐步深入,计算机网络故障将给医院的医疗工作造成严重影响。为确保计算机网络系统在突发意外情况下,能够在极短的时间内快速恢复运行,应急处置方案的制定尤为重要。药剂科承担着全院所有药品及医疗器械和卫生耗材的采购、储存和领用，一旦网络发生故障将给医院的医疗工作造成严重影响。为了应对计算机网络故障，制定本预案。 1、计算机使用管理人，原则上为各使用部门负责人，或一机一人 使用的个人。为便于管理，药械科指定专人为电脑安全管理员 2、如果计算机出现故障，药剂科的任何人员不得擅自拆卸，避免带 来新的故障。 3、计算机出现故障时，各使用管理人应及时报告科室，或直接向医 院信息科报告情况，并联系计算机网络维护员，以便尽快排除故 障。 4、如果故障在短时间内不能排除，将采取以下应急办法： 1、急危重病人所需抢救药品，随到随发，并叫患者家属将药品 交给所在科室后，立即来药房办理药费事宜。 2、假如故障不能在短时间内排除时，科主任应及时与财务科协 商，提出药房药费处理办法。网络故障时所调配处方应单独 存放，事后做好统计及库存调整工作。日常工作中做好电 脑、仪器设备的养护管理，养成资料随时备份的习惯。 3、计算机出现故障时，各药房及库房发药，应把处方单或药品 领用单收好且记录，并由相关科室主任签字，计算机网络一
旦修好，相关工作人员应及时补录到系统。药房工作人员值 班交接班时说明相关工作情况。 4、计算机网络出现故障时，则会打乱正常的工作次序，我们的 工作人员应做好患者解释、疏导工作，加强与患者的沟通， 以得到他们的理解和支持，避免矛盾纠纷。 5、平时多学习，掌握相关技能。 五、不得在科室电脑上操作与工作无关的活动，不得下载有安全隐 患的邮件、资料，使用U盘要通过医院电脑管理员审核。违反者按医院相关规定惩罚。 附件：药剂科计算机网络故障应急处理预案流程 信息处理 网络故障出现通知立即上报院领导，由院领导报告网络信息安全主管部门 调度组织 由网络维护指挥部负责立即组织维修 及时通知内外药房及中药房或通知库房，保证药品的供应，并做好记录，借条签字工作 如不能及时排除故障，由药品供应与药事管理应急工作小组 待网络故障排除后，及时将所发药品等补录入微机
电梯事故的应急预案(精选3篇)
电梯事故的应急预案（精选3篇） 电梯事故的应急预案（精选3篇） 在日常学习、工作抑或是生活中，有时会突发一些不在预期的事故，为了避免事情更糟，很有必要提前准备一份具体、详细、针对性强的应急预案。写应急预案需要注意哪些格式呢？下面是小编收集整理的电梯事故的应急预案（精选3篇），希望对大家有所帮助。 电梯事故的应急预案1 随着时代的快速发展，电梯也越来越多，竞争也越来越激烈，电梯的事故也在频繁的发生，该如何办啊？ 一、电梯事故特点 1、电梯事故中人身伤害事故较多，伤亡者中电梯操作人员和电梯维修保养工占比例大。 2、电梯门系统的事故发生率较高，因为电梯的每一运行过程都要经过开门动作过程两次，关门动作过程两次，使门锁工作频繁，老化速度快，久而久之。造成门锁机械或电气保护装置动作不可靠。 二、电梯事故发生原因 1、电梯维修保养单位或人员没有严格执行“安全为主，预检预修，计划保养”的原则。 2、电梯门系统事故发生的主要原因是门锁工作频
繁、老化速度快，容易造成门锁机械或电气保护装置动作不可靠。 3、冲顶或蹲底事故一般是由于电梯的制动器发生故障所致，制动器是电梯十分重要的部件，如果制动器失效或带有隐患，那么电梯将处于失控状态。 4、其他事故主要是个别装置失效或不可靠所造成的。 三、电梯事故应急措施 1、电梯运行中因供电中断、电梯故障等原因而突然停驶，乘客被困轿厢内时，应通过警铃、对讲系统、移动电话或电梯轿厢内的提示方式进行求援，不要擅自行动，以免发生“剪切”、“坠井”等事故。 2、为解救被困的乘客，应由维修人员或在专业人员指导下进行盘车放人操作。盘车时应缎慢进行，尤其当轿厢轻载状态下往上盘车时，要防止因对重侧重造成溜车。当对无齿轮曳引机的高速电梯进行盘车时，应采用“渐渐式”，一步步松动制动器，以防止电梯失控。 3、电梯运行中因机械和电气故障出现冲顶或蹲底时，工作人员应要求轿厢乘客保持镇定，远离轿门，拨打求救电话或大声呼喊，等待救援。 4、发生火灾时，应当立即向消防部门报警；按动有消防功能电梯的消防按钮，使消防电梯进入消防运行状
2021年机械设备故障应急预案
设备维修应急预案 欧阳光明（2021.03.07） 1 总则 1.1 编制目的通过预案的编制，可以发明预防方面的缺乏，可以及时、有针对性地采纳相应的预防对策。预案的演练使每一个介入救援的人员都熟知自己的职责、工作内容、周围环境、在事故产生时，能够熟练 依照预定的法度和办法进行抢修及救援行动。1.2 适用规模 本预案适用于本单位内的生产设备及特种设备产生突发事故的处理2 基本情况2.1 企业概略 2.2主要设备 生产设备 特种设备3 组织结构3.1 人员管理职务姓名联系德律风3.2 主要职责 3.2.1 部分担任人 3.2.1.1 呈现突发状况时，现场指挥，避免事故危害扩年夜。 3.2.1.2 制定有效办法包管全厂正常生产，降低财富损失。 3.2.1.3 需要时应及时向设备厂家取得联系，尽快修复故障设备。特种设备产生故障时，立即组织相关人员指挥启用各项有针对性的应急预案。3.2.2 值班担任人3.2.2.1 及时上报部分担任人，同时采纳应急办法。
3.2.2.2 迅速组织人力排查原因，尽力控制事态的成长。 3.2.3 当班人员 3.2.3.1 协助担任人排查维修故障设备。 3.2.3.2 从命分派、积极担任、不得逃避。4 界说 4.1 生产设备故障通常不会造成重年夜的人员伤亡，但可以延误或停滞加工或生产给公司带来不合水平的财富损失。 4.2 特种设备潜在危险性较年夜，一旦产生事故容易造成群死、群伤、重年夜经济损失和较年夜社会影响。5 应急处理 5.1 生产设备 5.1.1 维修班当接到生产设备故障事故（非特种设备）通知后，迅速到现场排查故障的严重性，尽快修复故障包管全厂的正常生产。当故障得不到解决，应及时陈述上级，相关部分应立即通知有关人员启用备用设备或其他预案避免危害扩年夜，并联系设备生产厂家派遣技术人员到厂或德律风讲解故障排除办法。 5.2 特种设备 （一）产生特种设备平安事故时，按下列法度陈述 （1）产生事故后，要立即向部分担任人陈述，内容包含事故产生的时间、地址、产生事故的特种设备名称、人员伤亡、经济损失以及事故概略。 （2）部分担任人尽快通知指挥小组其他成员以及各专业处理组，以便迅速、高效、有序的开展救援处理工作。 （3）应急救援指挥小组必须立即陈述主管部分和平安监管部分，以求得紧急救援。 （二）应急处理办法
电梯故障应急预案
电梯故障应急预案 （一）凡遇电梯故障，由护管员首先即刻通知工程部负责人及维修人员，工程部维修人员或救援人员可根据不同情况，设法先行释放被困乘客。 （二）电梯困人的救援程序 1、救援人员可通过对讲机，或手机喊话与被困乘客取得联系，务必请乘客保持镇静，静心等待救援，被困乘客不可将身体任何部位伸出轿厢外。如果轿厢门处在半开闭状态，救援人员应设法将轿厢门完全关闭，以防不测。 2、准确判断轿厢位置，做好援救准备。应根据楼层指示灯、PC显示、选层器横杆或打开门判断轿厢所在位置，然后设法援救乘客。 （三）救援步骤 1、轿厢停于接近电梯口的位置时的援救步骤： ①关闭机房电源开关； ②用专门锁钥匙开启外门； ③在轿厢顶用人力慢慢开启轿门； ④协助乘客离开轿厢；
⑤重新关好厅门。 2、轿厢远离电梯口时的援救步骤： ①进入机房，关闭该故障电位的电源开关； ②拆除电机尾轴端盖，按上旋柄座及旋柄； ③救援人员用力把住旋柄，另一救援人员手持制动释放杆，轻轻一撬开制动，注意观察平面标志，使轿厢逐步移动最接近厅门（0.5M）为止； （四）异常情况的应急处置 电梯发生异常情况，乘客须冷静，保持清醒头脑，以便寻求较为安全的解决方案。 （五）发生火灾时的处置办法 ①当楼层发生火灾时，电梯机房值班人员应立即设法按动“消防开关”，使电梯进入防运行状态；电梯运行到基站后，疏导乘客迅速离开轿厢，并用电话通知工程部，同时拨打电话119。 ②井道或轿厢内关火时，应立即停梯并疏导乘客离开，切断电源后用干粉灭火器或1211灭火器灭火；并用电话通知工程部；若火势猛应即刻拨打119电话报警，以便保证大厦内的人员及财产安全。 （六）电梯遭到水浸时的处置办法
设备故障应急预案
设备故障应急预案 1.目的和适用范围 1.1目的：在重大设备故障发生后，能快速、有效地控制处理，以保障公司生产秩序有效运行，尽量减少因设备故障造成对生产的影响和损失。 1.2适用范围：凡是设备故障发生后有下列情形之一的均应按本预案的有关规定进行 1.2.1严重影响公司生产秩序正常进行； 1.2.2生产主机设备、配电设备出现严重安全隐患； 1.2.3关键、贵重设备故障直接经济损失金额达2万元以上。 2.术语和缩略语 3.引用标准 4.组织管理 4.1成立公司重大设备故障应急处置领导小组，其组成人员如下： 组长：副总经理 副组长：生产副总经理、总工程师、安全、设备部经理 成员：公司下属安全生产第一负责人 4.2领导小组职责： 负责本预案的制定、修订和完善；组建应急处置小组，并组织实施和演练，检查和督促作好重大设备故障的预防措施和应急处置的各项准备工作，负责各类重大设备故障发生后应急处置的统一领导、组织指挥和协调。
4.3重大设备故障应急处置小组： 指挥长：副总经理 副指挥长：总工程师、安全、设备部经理 成员：设备维修组负责人、设备部经理、故障设备涉及的相关部门、车间的第一负责人 4.4重大设备故障应急处置小组其主要职责为： 4.4.1发生重大设备故障时，通报重大设备故障信息，发布应急处置命令，负责组织实施应急方案；在最短的时间内以最快的方式向上级部门和相关部门报告事故有关情况，必要时向有关单位发出协助处置请求；进行事故的调查、处理及经验教训的总结工作。 4.4.2指挥小组分工： 4.4.2.1.指挥长：组织、指挥重大设备故障的应急处置工作； 4.4.2.2.副指挥长：协助组长负责应急处置的具体组织、指挥工作；生产系统开停车调度工作； 4.4.3成员：负责组织事故现场的抢险、抢修工作；损失额度的评估；处理善后事宜。 5.重大设备故障的报告制度 5.1凡是发生重大设备故障的部门，应在5分钟内以最快的方式向设备动力部及公司重大设备故障应急处置小组报告，同时作好事故现场的保护工作。应急处置小组及安全设备部获悉后，应立即赶往事故现场，并视事故情况及时做好相关情况收集工作及事故损失初步评估。 5.2不论是部门报告还是公司应急处置小组及安全设备部在向上级报
机房故障应急预案
信息化管理中心机房故障应急预案为科学应对网络与信息安全突发事件，提高信息化管理中心机房处理突发信息化网络事件的能力，建立健全信息化安全机制，有效预防、及时控制和最大限度地消除信息化安全各类突发事件的危害和影响，特制订信息化管理中心机房故障应急预案。 本预案坚持“统一领导、协调配合、明确责任、依法规范、条块结合、整合资源、防范为主、加强监控”的原则。适用于信息化管理中心机房可能发生的网络与信息化安全突发事件。 信息化管理中心成立信息化安全小组，为信息化管理中心常设机构。应急小组组长：冯立强；副组长：郭永明；组员：李松洋，宋智恒。 一、机房漏水防治应急预案 ⑴发生机房漏水后，第一目击者应立即通知网络与信息化安全小组。 ⑵若空调系统出现渗漏水，应立即停止故障空调,将机房内的积水清除干净，并及时联系设备供应方进行处理，必要情况下可以临时用电扇对服务器进行降温。 ⑶若为墙体或窗户渗漏水，应立即通知总公司办公室，及时清除积水，进行墙体或窗户维修，避免不必要的损失。
二、设备发生被盗或人为损害事件应急预案 ⑴发生设备被盗或有人为损害设备情况时，使用者或管理者应立即报告信息化安全小组，同时保护好现场。 ⑵信息化安全小组接报后，通知安全保卫部门及公安部门，一同核实审定现场情况，清点被盗物资或盘查人为损害情况，做好必要的影像记录和文字记录。 ⑶事件当事人应当积极配合公安部门进行调查，并将有关情况向信息化安全小组汇报。 ⑷信息化安全小组召开会议研讨，事态严重时，应向集团总公司相关领导报告，请示进一步处理的决策。 三、机房长时间停电应急预案 接到长时间停电通知后，应及时通过网站发布或电话通知停电通告，要求内网用户在停电前停止办公、保存数据并正常关机。由于中心机房UPS供电设计时间为2小时，故在停电1小时50分后，应当关闭所有机房内设备。 四、通信网络故障应急预案 ⑴发生通信网络故障后，计算机操作员应及时将信息告知信息化安全小组,并通知负责人员进行处理。 ⑵信息化网络管理人员与负责人及时查清通信网络故障位置，或告知相关通信网络运营商，请求协助查清原因，同时，隔离故障区域，