混凝土结构抗弯试验指导书
浙江海洋大学
混凝土结构实验课程指导书
(含实验报告)
浙江海洋大学土木系
2016年10月
混凝土结构综合性实验指导书
试验一、钢筋混凝土受弯构件制作
一、试验目的
1．了解受弯构件的构造，学会受弯构件的布筋和模型制作方法；
2．了解钢筋混凝土的标准养护条件和养护方法；
3．了解应变测试原理，掌握钢筋混凝土构件中钢筋和混凝土结构的应变测试方法及贴片方法。
二、试验仪器设备和材料
1．试验仪器设备
(1) 混凝土搅拌机
(2) 模板等
(3) 电烙铁
(4) 数字万用表
2. 耗材
(1)电阻应变片、导线、丙酮、环氧树脂、KH502快速胶、焊锡、松香、砂纸
(2)水泥、砂、石子
(3)钢筋
三、试件制作及测点布置
1．试件特征
(1) 根据试验要求，试验梁的混凝土强度等级为C20，纵向受力钢筋强度等级Ｉ级。
(2) 试件尺寸及配筋如图1所示，纵向受力钢筋的混凝土净保护层厚度为15mm。
图1 试件尺寸及配筋图
(3) 梁的中间500mm区段内无腹筋，其余区域配有φ6@60的箍筋，以保证不发生斜截面破坏。
(4) 梁的受压区配有两根架立筋，通过箍筋与受力筋绑扎在一起，形成骨架，保证受力钢筋处在正确的位置。
2．测点布置
(1) 在纵向受力钢筋中部予埋电阻应变片，用导线引出，并做好防水处理，设εg1、εg2为跨中受拉主筋应变测点。
(2) 纯弯区段内选一控制截面，在该截面处梁的受压区边缘布一应变测点εc1，侧面沿截面高度布置四个应变测点εc2~εc5，用来测量控制截面的应变分布。
(3) 梁的跨中及两个对称加载点各布置一位移计f3～f5，量测量梁的整体变形，考虑在加载的过程中，两个支座受力下沉，支座上部分别布置位移测点f1和f2，以消除由于支座下沉对挠度测试结果的影响。
四．试验步骤
1．模型制作方法
(1)计算混凝土材料配比。
(2)在混凝土搅拌机中按配比将混凝土搅拌均匀。
(3)将模板固定，形成图1中的规定尺寸模板。
(4)绑扎好钢筋笼（注意：主拉钢筋应先贴好应变片，贴片方法如下。），将之放入
模板中支撑好。
(5)将搅拌好的混凝土灌入模板中，并均匀捣实。
(6)将制作好的模型置于标准养护室中，在恒温恒湿条件下养护24小时后折模，并
继续养护至7天。
2．应变片贴片方法
(1) 测点表面清理：清除试件表面的油污、锈层，用粗砂纸将表面打磨均匀，再用细砂在试件表面打成45斜纹，吹去浮尘后有丙酮擦洗干净。
(2) 应变片粘贴与干燥：在试件上画出测点的定向标记。在钢筋上贴片时，用502快干胶在基底处涂上一层胶层，待胶层发粘时迅速将应变片按正确位置就位，并取一块聚乙烯薄膜盖在应变片上，用手指稍加压力后，固定1分钟左右，等待其干燥即可(干燥时间不少于24小时)。在混凝土表面贴片时，应先用环氧树脂胶作找平层，待胶层完全固化后再用砂纸打磨、擦洗后方可贴片，贴片方法同上。
(3) 焊接导线：先在离应变片3~5mm处粘贴接线架，然后将引出线焊于接线架上，最后把测量导线的一端与接线架焊接，另端与应变仪测量桥联接。
(4) 应变片的粘贴质量检查：用万用表量测应变片的绝缘电阻；观察应变片的零点漂移，漂移值小于5με为合格；将应变片接入应变仪，检查其工作的稳定性。若漂移值过大，工作的稳定性差，则应铲除重贴。
(5) 防水防潮处理：防潮措施在检查应变片贴片质量合格后立即进行。简便的方法是用松香石蜡或凡士林涂于应变片表面，使应变片与空气隔离达到防潮目的，防水处理一般采用环氧树脂胶。
五、试验报告
试验日期：组别：成绩：
试验二、钢筋混凝土受弯构件正截面破坏试验
一、试验目的
1．了解受弯构件正截面的承载力大小、挠度变化及裂缝出现和发展过程；
2．观察了解受弯构件受力和变形过程的三个工作阶段及适筋梁的破坏特征；
3．测定受弯构件正截面的开裂荷载和极限承载力，验证正截面承载力计算方法。
二、试验仪器设备
(1) 静力试验台座、反力架、支座及支墩
(2) 20T手动式液压千斤顶
(3) 20T荷重传感器
(4) YD-21型动态电阻应变仪
(5) X-Y函数记录仪
(6) YJ-26型静态电阻应变仪及平衡箱
(7) 读数显微镜及放大镜
(8) 位移计（百分表）及磁性表座
(9) 电阻应变片、导线等
三、试验装置及测点布置
1．试验装置见图2
图2 正截面试验装置图
(1) 在加荷架中，用千斤顶通过传力梁进行两点对称加载，使简支梁跨中形成长500mm的纯弯曲段（忽略梁的自重）。
(2) 构件两端支座构造应保证试件端部转动及其中一端水平位移不受约束，基本符合铰支承的要求。
2．测点布置
(1) 在纵向受力钢筋中部予埋电阻应变片，用导线引出，并做好防水处理，设εg1、εg2为跨中受拉主筋应变测点。
(2) 纯弯区段内选一控制截面，在该截面处梁的受压区边缘布一应变测点εc1，侧面沿截面高度布置四个应变测点εc2~εc5，用来测量控制截面的应变分布。
(3) 梁的跨中及两个对称加载点各布置一位移计f3～f5，量测量梁的整体变形，考虑在加载的过程中，两个支座受力下沉，支座上部分别布置位移测点f1和f2，以消除由于支座下沉对挠度测试结果的影响。
四．试验步骤
1．加载方法
(1) 采用分级加载，开裂前每级加载量取5%～10%的破坏荷载，开裂后每级加载量增为15%的破坏荷载。
(2) 试验准备就绪后，首先预加一级荷载，观察所有仪器是否工作正常。
(3) 每次加载后持荷时间为不少于10分钟，使试件变形趋于稳定后，再仔细测读仪表读数，待校核无误，方可进行下一级加荷。加荷时间间隔控制为15分钟，直至加到破坏为止。
2．测试内容
(1) 试件就位后，按照试验装置要求安装好所有仪器仪表，正式试验之前，应变仪各测点依次调平衡，并记录位移计初值，然后进行正式加载。
(2) 测定每级荷载下纯弯区段控制截面混凝土和受拉主筋的应变值εc和εg，以及混凝土开裂时的极限拉应变εcr与破坏时的极限压应变εcu，将应变读数分别记录入表7-1。
(3) 测定每级荷载下试验梁的支座下沉挠度、跨中挠度及对称加载点的挠度，并记录表7-2。
(4) 用放大镜仔细观察裂缝的出现部位，并在裂缝旁边用铅笔绘出裂缝的延伸高度，在顶端划一水平线注明相应的荷载级别。用读数显微镜测试１～３条受拉主筋处的裂缝宽度，取其中最大值。试件破坏后，绘出裂缝分布图。
(5) 测定简支梁开裂荷载、正截面极限承载力，详细记录试件的破坏特征。
(6) 用X-Y函数记录仪绘出试验梁p-f变形曲线。
五、试验结果的整理、分析和试验报告
试验日期： 组别： 成绩： 1．认真填写试验记录表，整理试验记录数据。
2．计算每级荷载跨中及对称加载点的实测挠度值。其中跨中挠度值等于跨中位移计测量值减去两支座位移计测量值的平均值。对称加载点的实测挠度应考虑支座沉降的影响且按测点距离的比例进行修正。根据计算结果，绘出简支梁的弹性曲线（整体变形曲线）。
3．绘制M/Mu －f 、M/Mu －εg 、M/Mu －εc （受压区边缘）曲线，分析受弯构件正截面受力与变形过程的三个工作阶段。
0 f 0
εg
M/M u －f M/M u －εg
f 2
f f f f 1
3
4
5
6KN 12KN 24KN 0KN 18KN 30KN
M/M u
0 -εc
M/M u－εc（受压区边缘）
4．绘制裂缝分布形态图。
5．依据控制截面实测应变值绘制在下列荷载时正截面应变图。
Q = 6KN , 12KN, 18KN, 24KN, 30KN;
–
+ε
6．根据试验梁材料的实测强度及几何尺寸，计算正截面承载力的理论值，并与梁的
正截面承载力实测值进行比较，计算出实测值与理论值的符合程度实测值
理论值
＝？
挠度记录（１）
挠度记录（２）
应变记录（１）
应变记录（２）
试验三、钢筋混凝土受弯构件斜截面破坏试验
一、试验目的
1．了解无腹筋受弯构件裂缝的出现及发展过程；
2．观察斜截面“剪压破坏”和“斜压破坏”的破坏过程及破坏特征；
3．观察了解控制截面主应力的分布状态；
4．测定斜截面极限承载力，验证无腹筋受弯构件斜截面承载力计算方法。
二、试验用仪器设备
1．静力试验台座及反力架
2．荷重传感器及显示仪器
3．静态电阻应变仪及电阻应变片
4．读数显微镜及放大镜
5．传力梁、支座及支墩
6．导线、钢板尺等其它仪器
三、试件及试验方法
1．试件
采用钢筋混凝土简支梁，混凝土强度等级C20，纵向受力钢筋强度等级Ⅱ级，混凝土净保护层厚度为25mm，梁的上部配有2φ8的架力筋，端部各配2φ6的箍筋，与受力筋形成骨架，来保证受力主筋的位置，试件尺寸及配筋如图3所示。
图3 试件尺寸及配筋
2．试验装置
根据试验要求，我们用同一根简支梁分别进行剪压破坏和斜压破坏试验，并将两种破坏形式对照比较。 (1) 剪压破坏
利用手动液压千斤顶通过传力梁对试验梁进行两点不对称加载，加载装置如图4所示，千斤顶的位置居梁的跨中，梁的一端剪跨比设计为大于1.0而小于3.0 ，将出现剪压破坏；而另一端的剪跨比设计为小于1.0 ，它的斜截面承载力相对于另一端较大，不会发
生破坏。
图4 剪压破坏试验装置
在剪跨比较大的一端选一控制截面AA ′,在该截面与梁的纵轴线交汇处布置一个45℃直角应变花，用来测定主拉应力（弹性阶段）以其主应力的作用方向。 由材料力学原理可知，应变花的主应力、主应力方向计算公式为：
σ＝(
)()E A E B C 11-+++γγ ?x ＝121tg C
B
-
式中 ： σ—— 测点的最大主应力； Ｅ—— 被测材料的弹性模量； γ——泊桑比； Ａ＝
εε
90
2
+ Ｂ＝
εε
90
2
- Ｃ＝
22
45090
εεε--
式中 ： Ａ、Ｂ、Ｃ——应变花型式参数 (2) 斜压破坏
剪压破坏结束后，在同一根梁的另一端作斜压破坏试验，将破坏端的支座内移500mm，千斤顶位于两支座的中央；通过传力梁对试验梁进行两点不对称加载，加载装置如图8-3所示，试验梁一端剪跨比约为0.95 ，将出现斜压破坏；而另一端剪跨比较小，其承载力相对较大，而不会发生破坏。
图5 斜压破坏加载试验装置
3．加载方法
(1) 先进行梁的斜截面剪压破坏加载试验，然后再利用梁的另一端做斜压破坏加载试验；
(2) 两种试验均采用分级加载，每级加载量约取15%破坏荷载；
(3) 每级加载后，持荷时间不少于10分钟，在持荷的过程中，对梁进行认真观察，记录有关测量数据。
四、测试内容
1．剪压破坏
在弯剪区段截面的下边缘，主拉应力处于水平方向，首先出现较短的垂直裂缝，在梁的腹部，主拉应力的方向是倾斜的，垂直裂缝就会延伸成斜裂缝。随着荷载的增大，剪压区的混凝土在压应力和剪应力的共同作用下，达到了复合受力时的极限强度，造成梁剪压破坏。
(1) 测定每级荷载下应变花测点的应变值；
(2) 用放大镜仔细观察裂缝出现的部位，在试件的裂缝旁描绘出其延伸长度，标出荷
载级别；
(3) 用读数显微镜测定主要斜裂缝扩展宽度，并注于裂缝的顶端；
(4) 记录斜裂缝的开裂荷载及斜截面的极限承载力；
（5）详细记录试件的破坏特征。
2．斜压破坏
斜压破坏斜裂缝首先在梁腹部出现，有若干根且相互平行，这种裂缝称腹剪裂缝。破坏时混凝土被斜裂缝分割成若干个斜向短柱而压坏。
(1) 用放大镜仔细观察斜裂缝出现的部位，在其旁边描绘出其延伸长度，标注加载级别；
(2) 用读数显微镜测定主要斜裂缝扩展宽度，并注于裂缝的顶端；
(3) 测定斜裂缝的开裂荷载及斜截面的极限承载力；
（4）详细记录试件的破坏特征。
五、试验结果整理及试验报告
试验日期：组别：成绩：
1．计算剪压破坏时，斜裂缝出现之前每级荷载下的主拉应力，以及主应力作用方向与梁轴线的夹角 。
2．计算剪压破坏和斜压破坏时的剪跨比，并分析剪跨比对斜截面抗剪能力的影响。
3．根据试验结果计算出剪压破坏与斜压破坏梁的斜截面极限承载力。
4．根据试验梁的所用材料的实际强度，计算无腹筋梁剪压破坏与斜压破坏斜截面极
限承载力，并与试验结果进行比较，作出结论。
5．绘制试验梁剪压破坏与斜压破坏裂缝分布图（梁的侧面），分析从斜裂缝出现到梁破坏斜裂缝的形成与发展过程。比较两种破坏形式的差异，并分析出现两种斜截面破坏特征的原因。
图6 破坏裂缝分布图
水泥混凝土抗弯拉弹性模量试验方法
水泥混凝土抗弯拉弹性模量试验方法 1、目的、适用范围和引用标准 本方法规定了测定水泥混凝土抗弯拉弹性模量的方法和步骤。抗弯拉弹性模量是以 1/2抗弯拉强度时的加荷为准。 2、每组6根同龄期同条件制作的试件，3根用于测定抗弯拉强 度，3根则用作抗弯拉弹性模量试验。 3、试验步骤 （1）至试验龄期时，自养护室取出试件，用湿布覆盖， 避免其湿度变化。清除试件表面污垢，修平与装置接触的 试件部分（对抗弯拉强度试件即可进行试验）。在试件上 下面即成型时两侧面）戈U出中线和装置位置线，在千分 表架共四个脚点处，用于毛巾先擦干水分，再用 502胶 水粘牢小玻璃片，量出试件中部的宽度和高度，精确至 1mm。 （2）将试件安放在支座上，使成型时的侧面朝天上， 千分表架放在试件上，压头及支座线垂直于试件 中线且无偏心加载情况，而后缓缓加上约1kN压 力，停机检查支座等各接缝处有无空隙（必要时需加金属
薄垫片），应确保试件不扭动，而后安装千分表，其触 电及表架触点稳立在小玻璃片上。 （3）取抗弯拉极限荷载平均值的 1/2 为抗弯拉弹性模 量试验的荷载标准（即F0.5）进行5次加卸荷载循环，由 1kN 起，以 0.15Kn/s-0.25Kn/s 的速度加荷， 至 3kN 刻度处停机（设为 Fo ），保持约 30s （在此段 加荷时间中，千分表指针应能起动，否 则应提高Fo至4kN等），记下千分表读数△ o, 而后 继续加至F0.5,保持约30s,记下千分表读数△ 0.5；再以同样速度卸荷至 1kN，保持约30s,为第一 次循环。 （4）同第一次循环,共进行五次循环,取第五次循环 的挠度值相差大于 0.5g时，须进行第六次循环， 直到两次相邻循环挠度值之差符合上述要求为止,取最后 一次挠度值为准。 （ 5）当最后一次循环完毕,检查各读数无误后,立即 去掉千分表,继续加荷直至试件折断,记下循环 后抗弯拉强度f‘ f观察断裂面形状和位置。如 1 > 断面在三分点外侧，则此根试件结果无效；如有两根试件 结果无效，则该组试验无效。
路面弯沉试验作业指导书
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉的试验作业指导书 1 目的和适用范围 1.1路面的弯沉是测定载重汽车在标准轴荷载，轮胎尺寸，轮胎间隙及轮胎压力下，对路面表面的垂直变形值，根据需要可以是总弯沉或回弹弯沉，以0.01毫米为单位表示。 1.2沥青路面的弯沉以路表温度20℃为准，在其他温度测试时，弯沉值应予温度修正。但对沥青路面厚度等于或小于5cm厚时，不予修正。 1.3本方法适用于测定各种路面的回弹弯沉以评定路面的承载能力或供路面结构设计使用。也适用于路基路面施工过程中的压实度弯沉检验。 2 仪具与材料 本试验需要下列仪具与材料： 2.1标准车：双轴，后轴双侧4轮的载重车，主要参数见表1.1，测试车可根据需要按公路等级选择，高速公路、一级及二级公路应采用后轴的BZZ-100标准，其他等级公路可采用后轴60KN的BZZ-60标准车。 2.2路面弯沉值，由贝克曼梁百分表及表架组成，贝克曼梁由合金铝制成，上有水准泡，其前臂(接触路面)与后臂(装百分表)长度分别为240mm和120mm或360mm和180mm两种仪器。其比值为2:1。弯沉采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。 2.3路表温度计，分度不大于是1℃。 2.4接长杆、直径Φ16mm，长500mm。 2.5 其它：皮尺、口哨、白油漆或粉笔，指挥旗等。 表1.1
3 试验方法 3.1准备工作 3.1.1检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。 3.1.2向汽车车槽中装载(铁块或集料)，并用地中衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。 3.1.3测定轮胎接地面积，在平滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法，测算轮胎接地面积，准确至0.1平方厘米。 3.1.4检查弯沉仪百分表量测灵敏情况。 3.1.5当为沥青路面时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度(一天中气温不断变化，应随时测定)，并通过气象台了解前5天的平均气温(日最高气温与最低气温的平均值)。 3.1.6记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护等情况。 3.2路面回弹弯沉测试步骤： 3.2.1在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在路面行车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。 3.2.2 将试验汽车后轮胎隙对准测点稍后约3-5cm处的位置上。 3.2.3将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测应置于测点上(轮隙中心前方3-5cm处)，并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定。 3.2.4测定者吹口哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面弯形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径(约3米以上)后，吹口哨或指挥红旗，汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数L2。汽车前进的速度宜为5km/h 左右。 3.3从路面测定基层或土基的回弹弯沉的步骤。 3.3.1在测试地点用适当方式开挖或钻孔，孔径不大于Φ450mm，直至欲测定层
水泥混凝土抗弯拉强度试验方法
水泥混凝土抗弯拉强度试验方法 双击自动滚屏 发布者：tmsx 发布时间：2006-12-29 阅读：1030次 1 目的、适用范围和引用标准 本方法规定了测定水泥混凝土抗弯拉极限强度的方法，以提供设计参数，检查水泥混凝土施工品质和确定抗弯拉弹性模量试验加荷标准。 本方法适用于各类水泥混凝土棱柱体试件。 引用标准： CB/T 2611—1992 《试验机通用技术要求》 CB/T 3722一1992 《液压式压力试验机》 T0551—2005 《水泥混凝土试件制作与硬化水泥混凝土现场取样方法》 2 仪器设备 (1)压力机或万能试验机： 应符合T055l中2.3的规定。 (2)抗弯拉试验装置(即三 分点处双点加荷和三点自由支 承式混凝土抗弯拉强度与抗弯 拉弹性模量试验装置)：如图 T0558-1所示
3 试件制备和养护 3.1 试件尺寸应符合T0551中表T0551-1的规定，同时在试件长向中部1/3区段内表面不得有直径超过5mm、深度超过2m m的孔洞。 3.2 混凝土抗弯拉强度试件应取同龄期者为一组，每组3根同条件制作和养护的试件。 4 试验步骤 4.1 试件取出后，用湿毛巾覆盖并及时进行试验，保持试件干湿状态不变。在试件中部量出其宽度和高度，精确至lmm。 4.2 调整两个可移动支座，将试件安放在支座上，试件成型时的侧面朝上，几何对中后，务必使支座及承压面与活动船形垫块的接触面平稳、均匀，否则应垫平。 4.3 加荷时，应保持均匀、连续。当混凝土的强度等级小于C30时，加荷速度为0.02MPa/s～0.05MPa/s；当混凝土的强度等级大于等于C30且小于C60时，加荷速度为0.05MPa/s～0.08MPa/ s；当混凝土的强度等级大于等于C60时，加荷速度为0.08MPa/s～0.10MPa/s。当试件接近破坏而开始迅速变形时，不得调整试验机油门，直至试件破坏，记下破坏极限荷载F(N)。 4.4 记录下最大荷载和试件下边缘断裂的位置。
作业指导书(路基土石方)
少林寺至洛阳高速公路SL03标段 路基土石方工程 施工作业指导书 编制 审核 批准 被交底人 中铁十九局集团有限公司 少洛高速公路第三合同段项目经理部二OO三年二月二十日
第一章概述 由于本标段内路基土石方工程量大,工期紧,部分高填深挖地段施工难度大,而且路基施工受结构物施工进度的制约,所以本标段的路基土石方工程任务相当繁重。 为“高标准、高质量、高速度、高效益”的完成本标段内路基土石方工程，更好的指导现场施工作业，特制定本施工作业指导书，望各路基施工队在施工中切实落实，严格执行。 第二章施工技术方案 一、总体方案 根据本标段挖方量大于填方量的特点，施工中充分利用移挖作填，合理进行土石方调配。路基填筑施工中采用挖掘机和装载机挖装、自卸汽车运土、推土机摊铺、平地机平整、压路机压实、人工配合挖掘机修整边坡的“挖、装、运、平、压、检修”一条龙作业，按“四区段、八流程”作业法进行施工。挖方地段采用推土机近距离推土，远距离运土采取挖掘机挖土、自卸汽车运土、推土机推土、刮平机刮土；软石采用机械开挖，坚石、次坚石采用爆破开挖。 填方高度≥8米的路堤基底和填石路基必须用击振力不小于60T的压实机械碾压。 路基检测采用灌砂法(要求用Φ150mm灌砂桶)进行压实度的检测，利用全站仪及水准仪进行路基横纵断面尺寸及标高的量测。 二、施工技术方案 （一）施工准备 1、交接线路控制桩。施工前测量人员要对水准点进行增设(至少每200m一点)，同时放出路基中桩、边桩、取弃土位置，并且每100米标注路基填挖高度。 2、防水、排水 施工前做好排水工作，使施工场地排水畅通，不留积水。路堑施工前做好截水，在进行排水设施施工时按永临结合的原则进行，保证排水不得排入农田耕地或污染自然水源，也不能引起淤积、阻塞、冲刷。 3、清理场地与填前夯（压）实 施工前将路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐和移植，将垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物根系和表土清除，树根全部挖除,对墓穴等挖除后进行局部夯实处理，场地清理完后全面进行填前碾压，使
路面弯沉仪操作规程
路面弯沉仪操作规程 一、准备工作 1、检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。 2、向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地中衡测量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。 3、用新的复写纸测定轮胎接地面积。 4、检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。 二、使用操作 1、将试验车后轮轮隙置于行车道上，把路面弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3～5cm处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。 2、测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速度取初读数。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，吹口哨让汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数。
路面平整度仪操作规程 1、接好各电缆线，连接电缆时要注意方向。将“电源”开关打开，打印机空走一行，显示器“888”，说明机器工作正常。静态工作状态下，按“工作／静态”键，使仪器进入静态工作程序。按启动键并释放之。此时显示器应显示平整取样值，随着平整传感器顶杆的移动，显示数据也做相应的变化。按“停止”键并释放之，结束测试，显示器显示“888”，静态测试主要用于仪器精度的检查和计量标定，在仪器在出厂前，计量已标定好，用户不可在不具备计量标定的基本条件下，打开机箱，随意再次标定。 2、作状态下，打开“电源”开关，打印机空走一行，显示器显示“888”。释放“工作／静态”键，使仪器进入工作状态。由拨码盘从左到右依次输入道路号(三位)、年、月、日(各两位)。 3、按下“启动”键，并释放之，仪器打印出由拨码盘输入的年、月、日、道路号等数据，显示器显示出“000”，拖动测量车，即可进行动态测试。此后，仪器自动连续测量，测量车每拖动一个分段，打印机自运打印出该分段的一级测量结果，并将路面不平整度的均方差送到液晶显示器中。 4、中途需停止检测，可按“停止”键释放之，仪器经过数秒种的运算，打印出最后一段距离的测量结果。
路面抗弯拉强度50混凝土配合比设计
路面水泥混凝土配合比设计说明 一.设计依据: 1.设计图纸相关说明 2.JTG30-2003 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 3.JTG E30-2005 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 4.JTG E42-2005 《公路工程集料试验规程》 5. JGJ 55-2000 《普通混凝土配合比设计规程》 二.设计要求: 1.设计抗弯拉强度5MPa 2.坍落度10-40mm 三.原材料说明: 1.水泥 依据设计图纸以及JTG30-2003规范要求,选用山胜水泥厂生产的PO42.5水泥.其相关技术指标如下: 2.粗集料 粗集料采用从砂石厂购买的骨料,规格分级和掺配比例如下: 经检验起其合成级配符合4.75-26.5mm连续级配要求,其它指标检验结果如下:
3.细集料 细集料采用0-4.75mm的河砂,检验结果如下: 4．饮用水凡人畜能够饮用的水 四.配合比计算: 1.计算配制28d弯拉强度的均值f c f c= f r/(1-1.04*Cv)+t*s f c=5.0/(1-1.04*0.08)+1.36*0.40 f c=6.0(MPa) f c—配制28d弯拉强度的均值(MPa); f r—设计弯拉强度的标准值(MPa); f r=5.0 MPa; Cv—弯拉强度的变异系数,查表取值为0.08; s—弯拉强度试验样本的标准差(MPa),已知弯拉强度的变异系数Cv=0.08; 设计弯拉强度的标准值f r=5.0 MPa, 则s= f r*Cv=0.40 MPa 2.水灰比的计算和确定: 碎石混凝土: W/C=1.5684/( f c+1.0097-0.3595*f s) =1.5684/(6.0+1.0097-0.3595*8.3) =0.39
弯沉试验作业指导书1
弯沉试验作业指导书 弯沉试验检测5人，试验用时1-3分钟，每5公里需3.5-5小时。 1 目的与适用范围 1.1本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。 1.2沥青路面的弯沉检测以沥青面层平均温度20℃时为准，当路面平均温度在20℃±2℃以内可不修正，在其他温度测试时，对沥青层厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。 2仪具与材料技术要求 本方法需要下列仪具与材料： ⑴标准车：双轴，后轴双侧4轮的载重车。其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合表T 0951的要求。测试车应采用后轴10t标准轴载BZZ-100的汽车。 ⑵路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成。贝克
曼梁由合金铝制成，上有水准泡，其前臂(接触路面)与后臂(装百分表)长度比为2：1。弯沉仪长度有两种：一种长3.6m，前后臂分别为2.4m和1.2m；另一种加长的弯沉仪长5.4m，前后臂分别为3.6m和1.8m。当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，应采用长度为5.4m的贝克曼梁弯沉仪；对柔性基层或混合式结构沥青路面可采用长度为3.6m 的贝克曼梁弯沉仪测定。弯沉采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。 ⑶接触式路表温度计：端部为平头，分度不大于1℃。 ⑷其它：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。 标准轴载等级BZZ-100 后轴标准轴载P(kN) 100±1 一侧双轮荷载(kN) 50±0.5 轮胎充气压力(M Pa) 0.70±0.05 单轮传压面当量圆直径(cm) 21.3±0.5 轮隙宽度应满足能自由插入弯沉仪测
混凝土抗折强度试验方法
一．目得 检测混凝土抗折强度，指导检测人员按规程正确操作，确保检测结果科学准确。 二．检测参数及执行标准 混凝土抗折强度 GB/T 50081-2002《普通混凝土力学性能试验方法标准》 三．适用范围 1、150mm×150mm×600mm或550mm得棱柱体混凝土标准试件(称标准试件)。 2、100mm×100mm×400mm得棱柱体混凝土试件(称非标准试件)。五．样本大小及抽样方法 1、每拌制100盘且不超过100 m3得同配合比得砼,取样不得少于一次; 2．每工作班拌制同一配合比得砼不足100盘时, 取样不得少于一次; 3、每一次连续浇筑超过1000m3时,同一配合比得砼每200m3不得少于一次; 4、试件在长向中部1/3区段内不得有表面直径超过5mm,深度超过2mm得孔洞。 六．仪器设备 1、液压万能试验机300B型一台（设备型号；WE—300B，设备编号；JC—031），精度（示值得相对误差）不大于±2%，选取时其量程应能使试件得预期破坏荷载值不小于全量程得20%，也不大于全量程式得80%。 2、抗折试验装置一个。
3、直尺一个。 4、四轮运试件手推车一台。 5、独轮手推车一台。 6、扫把一个。 7、搓子一个。 8、抹布二块。 9、活扳手一个。 10、劳动保护用品（手套、口罩、眼镜）。 七．环境条件 常温下得物理室内进行。 八．检测步骤及数据处理 1、首先打开信号转换器，待到数字稳定，准备试验。 2、打开计算机，进入该试验得编号窗口。 3、带好劳保用品，将试块表面擦拭干净，测量尺寸。并记录支座间跨度L(mm)，试件截面高度h(mm)，试件截面宽度b(mm)。如实测尺寸与公称尺寸之差不超过1mm,可按公称尺寸进行计算。检查外观，试压承压面不平度为每100mm2不超过0、05mm，承压面与相邻面得不垂直度不应超过±1度、安装尺寸偏差不得大于1mm。试件得承压面应为试件成型时得侧面。支座及承压面与圆柱得接触面应平稳，均匀，否则应垫平。 4、施加荷载应保持均匀，连续。当混凝土抗压强度等级C30时，加荷速度取每秒钟0、02—0、05MPa,当混凝土等级＞C30且＜C60时，加荷速度取每秒钟0、05—0、08MPa,当混凝土强度等级>C60时，加荷速度取每秒钟0、08—0、10MPa,至试件接近破坏时，应停止调整试验机油
混凝土抗折强度试验方法
一.目的 检测混凝土抗折强度，指导检测人员按规程正确操作，确保检测结果科学准确。 二.检测参数及执行标准 混凝土抗折强度 GB/T 50081-2002《普通混凝土力学性能试验方法标准》 三.适用范围 1. 150mr^ 150mM 600mn或550mn的棱柱体混凝土标准试件（称标准试件）。 2. 100mm X l00mr^ 400mm勺棱柱体混凝土试件（称非标准试件）。 五.样本大小及抽样方法 1. 每拌制100盘且不超过100卅的同配合比的砼,取样不得少于一次； 2. 每工作班拌制同一配合比的砼不足100盘时，取样不得少于一次； 3. 每一次连续浇筑超过1000用时,同一配合比的砼每200用不得少于一次； 4. 试件在长向中部1/3区段内不得有表面直径超过5mm深度超过2mm 的孔洞。 六.仪器设备 1. 液压万能试验机300B型一台（设备型号；W—300B,设备编号；JC—
031）,精度（示值的相对误差）不大于士2%选取时其量程应能使试件的预期破坏荷载值不小于全量程的20%也不大于全量程式的80% 2. 抗折试验装置一个。 3. 直尺一个。 4. 四轮运试件手推车一台。 5. 独轮手推车一台。 6. 扫把一个。 7. 搓子一个。 8. 抹布二块。 9. 活扳手一个。 10. 劳动保护用品(手套、口罩、眼镜)。 七.环境条件 常温下的物理室内进行。 八.检测步骤及数据处理 1. 首先打开信号转换器，待到数字稳定，准备试验。 2. 打开计算机，进入该试验的编号窗口。 3. 带好劳保用品，将试块表面擦拭干净，测量尺寸。并记录支座间跨 度L(mm),试件截面高度h(mm),试件截面宽度b(mm)。如实测尺寸与公称尺寸之差不超过1mm可按公称尺寸进行计算。检查外观，试压承压面不平度为每100mr T不超过0.05mm承压面与相邻面的不垂直度不应超过士1度. 安装尺寸偏差不得大于1mm试件的承压面应为试件成型时的侧面。支座及承压面与圆柱
水泥混凝土抗弯拉强度试验方法
WOIRD格式 水泥混凝土抗弯拉强度试验方法 双击自动滚屏 发布者：tmsx发布时间：2006-12-29阅读：1030次 1目的、适用范围和引用标准 本方法规定了测定水泥混凝土抗弯拉极限强度的方法，以提供设计参数，检查水泥混凝土施工品质和确定抗弯拉 弹性模量试验加荷标准。 本方法适用于各类水泥混凝土棱柱体试件。 引用标准： CB/T2611—1992《试验机通用技术要求》 CB/T3722一1992《液压式压力试验机》 T0551—2005《水泥混凝土试件制作与硬化水泥混凝 土现场取样方法》 2仪器设备 (1)压力机或万能试验机： 应符合T055l中2.3的规定。 (2)抗弯拉试验装置(即三 分点处双点加荷和三点自由 支承式混凝土抗弯拉强度与 抗弯拉弹性模量试验装置)： 如图T0558-1所示 专业资料整理
水泥混凝土抗弯拉强度试验方法 双击自动滚屏 发布者：tmsx发布时间：2006-12-29阅读：1030次 1目的、适用范围和引用标准 本方法规定了测定水泥混凝土抗弯拉极限强度的方法，以提供设计参数，检查水泥混凝土施工品质和确定抗弯拉 弹性模量试验加荷标准。 本方法适用于各类水泥混凝土棱柱体试件。 引用标准： CB/T2611—1992《试验机通用技术要求》 CB/T3722一1992《液压式压力试验机》 T0551—2005《水泥混凝土试件制作与硬化水泥混凝 土现场取样方法》 2仪器设备 (1)压力机或万能试验机： 应符合T055l中2.3的规定。 (2)抗弯拉试验装置(即三 分点处双点加荷和三点自由 支承式混凝土抗弯拉强度与 抗弯拉弹性模量试验装置)： 如图T0558-1所示
路堑施工作业指导书
路堑施工作业指导书 一、适用范围 本施工方案适用于XX高速公路CIO标段路堑作业施工。 二、设计原则 挖方路基的设计从路线设计开始，以“不破坏就是最大的保护” 为原则，以路基稳定为前提严格控制路堑的挖深。一般情况控制标准路基中心挖深＜30m,路堑边坡最大高度＜40m。 岩石挖方边坡设计综合考虑岩性、岩层产状、构造裂隙产状与路线关系、岩体风化程度、力学性质和开挖高度，以及地下水、既有人工边坡和自然边坡稳定状况，并兼顾路基土石方平衡等因素确定，本着安全、经济合理的原则，在设计对于填方大于挖方路段，若挖方土地使用价值较低且又不产生过高边坡路段，挖方边坡坡率可采用1： 1.25?1:1.5；对孤立山包原则上削平取土，减少边坡防护工程，恢复原有植被，将边坡部分作为临时用地，待施工完成后归还当地，充分体现“可持续发展”的国策，有效地节约土地；对岩层倾向中期的边坡（倾角大于25° ）,尽可能放缓边坡顺层逆向路基的边坡，主要是减少岩石的楔体滑落。 挖方边沟外设置碎落台，宽度为1.5m o当挖方边坡高度HW12m 时，只设一级边坡，当挖方边坡H＞12m时，每10m为一级，各级间设2m宽的平台及平台截水沟，最后一级边坡高度小于10m时，不增设平台。 本合同段挖方边坡（挖方高度＜30m）坡率见下表： 表1挖方边坡坡率一览表 当土质（或软质岩）挖方边坡高于20m、石质挖方边坡高于30m, 以及边坡虽不高但夹有软弱岩层的顺倾山坡等不良地质地段，根据地勘成 果、原位测试数据及相关规范要求，进行了边坡稳定性评价，并根据其结果
确定是否采取必要的加固措施。 土质挖方边坡采用流线形边坡，取消挖方边坡的坡脚和坡顶的折角，采用贴切自然的圆弧过渡，岩石边坡可采用直线形边坡。土质边坡设计根据边 坡高度、土的湿度、密实度、地下水、地面水的情况、土的成因类型及生成 年代、既有人工边坡及自然边坡稳定状况等因素确定。 挖方路段边坡形式不采用单坡，放缓低边坡，逐渐过渡到最大高度的边坡坡率，形成纵向连续的弧形坡而，横向上放缓最上一级边坡, 修整呈弧形坡而，使挖方路段两侧形成相对独立的馒头形岗丘，从而与周围山坡相协调， 减少人工痕迹。 三、施工工艺 1、开挖前先检查坡顶、坡面，并对危石、裂缝或其它不稳定情况妥善处理。做好堑顶截、排水系统。 2、路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不小于4% 严禁掏 o 底开挖。 3、膨胀土、黄土路堑不在雨季施工，基床换填、边坡防护封闭与开挖紧密衔接。开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，宜在设计路床标高以上预留至少30cm的保护层。 4、设有支挡结构的路堑边坡分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡，自上至下分层开挖、分层施工，支挡工程施工与开挖紧密衔接。如防护不能紧跟完成的，预留厚度不小于50cm的保护层。 5、石质路堑开挖及爆破按岩性、产状、边坡高度选择适当方法, 严格控制药量。爆破后达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎、不松动；凹凸不平处用混凝土或浆砌片石补齐。 6、采用机械开挖或光面、预裂爆破应保证开挖面完整平顺、无危石和坑穴。边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。边坡防护封闭无变形、开裂。 7、爆破作业必须符合《爆破安全规程》（GB6722）的规定，爆破施 工组织设计按相关规定进行报批。 8、石方开挖严禁采用哌J室爆破，近边坡部分宜采用预裂爆破。
水泥混凝土抗弯拉弹性模量试验方法
水泥混凝土抗弯拉弹性 模量试验方法 Revised at 2 pm on December 25, 2020.
水泥混凝土抗弯拉弹性模量试验方法 1、目的、适用范围和引用标准 本方法规定了测定水泥混凝土抗弯拉弹性模量的方法和步骤。抗弯拉弹性模量是以1/2抗弯拉强度时的加荷为准。 2、每组6根同龄期同条件制作的试件，3根用于测定抗弯拉强 度，3根则用作抗弯拉弹性模量试验。 3、试验步骤 （1）至试验龄期时，自养护室取出试件，用湿布覆盖，避免其湿度变化。清除试件表面污垢，修平与装置接触 的试件部分（对抗弯拉强度试件即可进行试验）。在 试件上下面即成型时两侧面）划出中线和装置位置 线，在千分表架共四个脚点处，用于毛巾先擦干水 分，再用502胶水粘牢小玻璃片，量出试件中部的宽 度和高度，精确至1mm。 （2）将试件安放在支座上，使成型时的侧面朝天上，千分表架放在试件上，压头及支座线垂直于试件中线且无 偏心加载情况，而后缓缓加上约1kN压力，停机检查 支座等各接缝处有无空隙（必要时需加金属薄垫
片），应确保试件不扭动，而后安装千分表，其触电 及表架触点稳立在小玻璃片上。 （3）取抗弯拉极限荷载平均值的1/2为抗弯拉弹性模量试验的荷载标准（即）进行5次加卸荷载循环，由1kN 起，以s的速度加荷，至3kN刻度处停机（设为 Fo），保持约30s（在此段加荷时间中，千分表指针 应能起动，否则应提高Fo至4kN等），记下千分表 读数△o，而后继续加至，保持约30s，记下千分表读 数△；再以同样速度卸荷至1kN，保持约30s，为第 一次循环。 （4）同第一次循环，共进行五次循环，取第五次循环的挠度值相差大于μm时，须进行第六次循环，直到两次 相邻循环挠度值之差符合上述要求为止，取最后一次 挠度值为准。 （5）当最后一次循环完毕，检查各读数无误后，立即去掉千分表，继续加荷直至试件折断，记下循环后抗弯拉 强度f′f，观察断裂面形状和位置。如断面在三分点外 侧，则此根试件结果无效；如有两根试件结果无效， 则该组试验无效。 4、试验结果 （1）混凝土抗弯拉弹性模量E f按支梁在三分点各加荷载2的跨中挠度公式反算求得：
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉作业指导书
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉作业指导书 1 目的与适用范围 1.1本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。 1.2沥青路面的弯沉检测以沥青面层平均温度20℃时为准，当路面平均温度在20℃±2℃以内可不修正，在其他温度测试时，对沥青层厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。 2仪具与材料技术要求 本方法需要下列仪具与材料： ⑴标准车：双轴，后轴双侧4轮的载重车。其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合表T 0951的要求。测试车应采用后轴10t标准轴载BZZ-100的汽车。 ⑵路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成。贝克曼梁由合金铝制成，上有水准泡，其前臂(接触路面)与后臂(装百分表)长度比为2：1。弯沉仪长度有两种：一种长3.6m，前后臂分别为2.4m和1.2m；另一种加长的弯沉仪长5.4m，前后臂分别为3.6m和1.8m。当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，应采用长度为5.4m的贝克曼梁弯沉仪；对柔性基层或混合式结构沥青路面可采用长度为3.6m的贝克曼梁弯沉仪测定。弯沉采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。 ⑶接触式路表温度计：端部为平头，分度不大于1℃。 ⑷其它：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。 3准备工作
3.1检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎胎压符合规定充气压力。 3.2向汽车车槽中装载(铁块或集料)，并用地中衡称量后轴总质量及单侧轮荷载，均应符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。 3.3测定轮胎接地面积：平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸和一张方格纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积，准确至0.1cm2。 3.4检查弯沉仪百分表量测灵敏情况。 3.5当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度(一天中气温不断变化，应随时测定)，并通过气象台了解前5d 的平均气温(日最高气温与最低气温的平均值)。 3.6记录沥青路面修建或改建材料、结构、厚度、施工及养护等情况。 4方法与步骤 4.1 测试步骤 ⑴在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。 ⑵将试验车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上。 ⑶将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上(轮隙中心前方3~5cm处)，并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表应稳定回零。 弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定。 ⑷测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径(约3m以上)后，吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。待表针回转稳定后，再次读
2015年上半年江西省公路工程试验检测员人员业务考试试题
2015年上半年江西省公路工程试验检测员人员业务考试试 题 一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有 1 个事最符合题意） 1、某路基填土施工建筑速度快，土层排水不良，欲验算其稳定性，c、φ指标应采用______。 A．固结快剪 B．快剪 C．慢剪 D．固结快剪和快剪 2、界限含水率可以______。 A．评价各种土的状态 B．评价黏性土的状态 C．评价砂性土的状态 D．评价砾类土的状态 3、每百单位产品不合格品数的定义是批中所有不合格品总数除以__，再乘以100 A．批量 B．批 C．样本 D．样本单位数 4、路面钻芯取样法采取芯样的直径宜不小于最大集料粒径的__。 A．3倍 B．4倍 C．5倍 D．6倍 5、预应力静载锚固性能试验，要求各根预应力筋应等长平行，其受力长度不小于__m。 A．1 B．2 C．3 D．5 6、标准贯入试验，当钻杆长度超过__m时，应进行锤击数修正。 A．2 B．3 C．6 D．9 7、土的比重试验，比重瓶法适用于分析粒径__的土。 A．大于5mm B．大于10mm C．小于5mm
D．小于10mm 8、若沥青混合料的油石比为5.0%，则沥青含量为______。 A．4.76% B．4.56% C．5.00% D．5.26% 9、弯沉测试方法有多种，目前应用最多的是__。 A．贝克曼梁法 B．自动弯沉仪法 C．落锤式弯沉仪法 D．摆式仪测定法 10、硅酸盐水泥腐蚀是由于__。 A．含有C—S—H B．含有CFH C．含有Ca(O2 D．水泥石不密实 11、喷射混凝土回弹率要求拱部不超过__。 A．20% B．30% C．40% D．50% 12、水泥细度检验是采用筛析法为__μm。 A．40 B．60 C．80 D．100 13、采用最小二乘法回归分析千斤顶标定经验公式时，需测点__个。 A．5～10 B．10～20 C．15～20 D．20～30 14、测量不确定度是与测量结果联系的参数，表示合理的赋予被测量之值的______。 A．分散性 B．偏差 C．误差 D．偶然误差 15、结合《公路工程质量检验评定标准》规定，检测级配碎石基层压实度应优先采用__。 A．环刀法 B．灌砂法 C．钻芯取样法 D．核子密度仪法 16、回弹值测量完毕后，应选择不小于构件数的__区数在有代表性的位置上测量
水泥混凝土抗弯拉弹性模量试验
水泥混凝土抗弯拉弹性模量试验（T 0559-2005） 6.13.1目的、适用范围 本方法规定了测定水泥混凝土抗弯拉弹性模量的方法和步骤。抗弯拉弹性模量是以1/2抗弯拉强度时的加荷模量为准。 6.13.2仪器设备 压力机、抗弯拉试验装置 千分表：一个。分度值为0.001mm 0级或1级。 千分表架 毛玻璃片（每片约1.0cm2）、502胶水、平口刮刀、丁字尺、直尺、钢卷尺和铅笔等。 6.13.3试件制备 6.13.3.1试件尺寸符合T 0551中规定，同时在试件长向中部1/3区段内表面不得有直径超过5mm深度超过2mm的空洞。 6.13.3.2每组6根同龄期条件制作的试件，3根用于测定抗弯拉强度，3 根则用作抗弯拉弹性模量试验。 6.13.4试验步骤 6.13.4.1至试验临期时，自养护室取出试件，用湿布覆盖，避免其湿度变化。清除试件表面污垢，修平与装置接触的试件部分（对抗弯拉强度试件即可进行试验）。在试件上下面（即成型时两侧面）划出中线和装置位置线，在千分表架共四个脚点处，用干毛巾先擦干水分，再用502胶水粘劳小玻璃片，量出试件中部的宽度和高度，精确至1mm 6.13.4.2将试件安放在支座上，使成型时的侧面朝上，千分表架放在试件上，压头及座线垂直于试件中线且无偏心加载情况，而后缓缓加上约1kN压力，停机检查支座等各接缝处有无空隙（必要时须加金属薄垫片），应确保试件不扭动，而后安装千分表，其触点及表架触点稳立在小玻璃片上。 6.13.4.3取抗弯拉极限荷载平均值的1/2为抗弯拉弹性模量试验的荷载标 准（即F0.5），进行5次加卸荷载循环，由1kN起，以0.15kH/s~0.25kN/s的速
水泥混凝土抗弯拉强度试验方法
水泥混凝土抗弯拉强度试验方法 1 目的、适用范围和引用标准 本方法规定了测定水泥混凝土抗弯拉极限强度的方法，以提供设计参数，检査水泥混凝土施工品质和确定抗弯拉弹性模量试验加荷标准。 本方法适用于各类水泥混凝土棱柱体试件。 2 仪器设备 ⑴压力机或万能试验机。 ⑵抗弯拉试验装置(即三分点处双点加荷和三点自由支承式 混凝上抗弯拉强度与抗弯拉弹性模量试验装置)。 3 试件制备和养护 3.1试件尺寸应符合T0551中表T0551-1的规定，同时在长向中部1/3区段内不得有直径超过5mm、深度超过2mm的孔洞。 3.2 混凝土抗弯拉强度试件应取同龄期者为一组，每组3根同条件制作和养护的试件。 试验步骤4． 4.1试件取出后，用湿毛巾覆盖并及时进行试验，保持试件干湿状态不变。在试件中部量出其宽度和髙度，精确至1mm。 4.2 调整两个可移动支座，将试件安放在支座上，试件成型时的侧面朝上，几何对中后，务必使支座及承压面与活动船
形垫块的接触面平稳、均匀，否则应垫平。 4.3 加荷时，应保持均匀、连续。当混凝土的强度等级小于 C30时，加荷速度为0.02M Pa/s~0.05M Pa/s；当混凝土的强度 等级大于等于C30且小于C60时，加荷速度为 0.05M Pa/s~0.08M Pa/s；当混凝土的强度等级大于等于C60时，加荷速度为0.08M Pa/s~0.10M Pa/s。当试件接近破坏而开始迅 速变形时，不得调整试验机油门，直至试件破坏，记下破坏极限荷载F(N)。 4.4 记录下最大荷载和试件下边缘断裂的位置。 5 试验结果 5.1 当断面发生在两个加荷点之间时，抗弯拉强度f按下f式计算： FL bh(T0558-1) = f f 2 式中：f——抗弯拉强度(M Pa)；f F——极限荷载(N)；L——支座间距离(mm)； b——试件宽度(mm)； h——试件高度(mm)。 5.2以3个试件测值的算术平均值为测定值。3个试件中最 大值或最小值中如有一个与中间值之差超过中间值的15%，则把最大值和最小值舍去，以中间值作为试件的抗弯拉强度；
水稳作业指导书
水泥稳定碎石工程施工作业指导书 1.目的 为指导本标段内水泥稳定碎石工程施工，确保施工质量、安全和工期，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 2.适用范围 适用于临港工业区黄河道（渤海三十路～渤海三十七路）道路、排水工程的水泥稳定碎石工程。 3.人员职责 3.1.主管工程师：认真审阅施工图纸，依照设计及施工规范做好技术交底工作。 3.2.材料员：根据材料采购计划，合理安排采购顺序购进合格材料，协助试验员做好白灰和水泥性能检验工作。 3.3.试验员：根据技术要求，对水泥性能进行检验。 4.引用规范 （1）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004） （2)《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006） （3）《城市道路工程质量检验标准》（DB29-50-2003） （4）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ-034-2000） 5.作业前准备 基本参数： 1、材料要求 （1）水泥：水泥采用终凝时间较长的42.5号普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥。 （2）水泥：碎石=5：100。 （3）水泥稳定碎石最大干密度2.394g/cm3、最佳含水量4.0%。 2、机械选择： （1）20T振动压路机一台，18T振动压路机一台（徐工）。 （2）20T三轮压路机一台（徐工）。 （3）陕津ABG-423摊铺机两台。 （4）10吨解放牌水车一辆。 （5）15吨东风自卸汽车12辆。
（6）50装载机一台。 3、施工组织机构及任务划分 （1）施工组织机构及人员配备 为安全、优质、快速的完成水泥稳定碎石的全部施工内容，我们将按项目部的规章制度组建责、权、利统一的水稳施工班组，施工组织机构及项目部人员配置详见下表。 4、技术质量要求： 层次 厚度 （cm） 横坡 （%） 七天无侧限抗 压强度（MPa） 压实度 （%） 弯沉值 （0.01mm） 基层18 1.5 ≥3.5 ≥98 52.3 6、施工方法： （1）渤海四十路开始进行水泥稳定碎石的施工。在水泥稳定碎石基层施工前对其下承层进行了检查验收，底基层表面均平整、坚实，具有良好的路拱和横坡，且没有任何松散的材料和软弱点； （2）在二灰土顶每20m放出水泥稳定碎石的中桩和边桩，边桩超宽30cm 处撒白灰； （3）在水泥稳定碎石的边线处用土填筑成50cm宽虚铺24cm厚的土模，防止在水泥稳定碎石在摊铺过程中集料浪费和边坡不齐现象； （4）水泥稳定碎石的拌和控制 ①拌和设备采用性能稳定、自动上水、自动计量、生产能力为500 t/h、料斗数量为5个的WDB500拌合机1套。拌和楼与摊铺机的生产能力应互相匹配，且满足摊铺作业点供料要求。拌和前，对混合料反复检试调整，使其符合级配要求，同时每天开始拌和的前几盘应作筛分试验，如有问题及时调整，全天拌和料应按摊铺面积和规范要求的检测频率进行抽检。当集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备； ②混合料拌和要均匀，含水量要控制在最佳含水量上1%，使混合料运到现场摊铺时的含水量控制在最佳含水量的±1%上下。 ③料仓应安装剔除超粒径石料的筛子； ④拌和现场配有一名试验人员检测拌和时的水泥参量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要
路面弯沉仪操作规程标准范本
操作规程编号：LX-FS-A95887 路面弯沉仪操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
路面弯沉仪操作规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 本仪器是测定路面弯沉值的一种仪器。 使用前应先擦净各处灰尘油污然后按下述次序进行装配测试： 1．根据需要选择适宜长度测杆用M6半元头螺丝固定在弯头上。 2．用四个M12螺栓联接前后杠杆。 3．将测点立杆固定在后段杠杆末端的螺丝孔中。 4．将百分表固定在横梁上。 5．用装置在底座上的水平仪和调平螺栓将底座
调整在水平位置。 6．进行测重。 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here
6%石灰土作业指导书
如皋市王石线（红旗路～S336）改造工程四标 K20+750—K20+950段路床6%石灰土 作 业 指 导 书 中铁四局集团有限公司 如皋市王石线改造工程改造工程 四标项目经理部 二〇一二年七月20日
一、工程概况 王石线改造工程四标，主线全长3.77km，为满足业主要求的十月底路基工程全部完成，结合前期拆迁缓慢的影响，在接下来的几个月内我部路基工程时间紧、任务重。现我部现已具备了路床6%石灰土施工条件,为了确保路床6%石灰土的施工质量符合规范要求，在大面积路床6%石灰土施工前，应积累一定的技术数据，必须铺筑路床6%石灰土试验段。我部拟K20+750—K20+950（计200m）进行路床6%石灰土填筑试验段的铺筑，由我部项目路基一队施工。在施工过程中应注意以下几点： 一、铺筑96区试验段的目的 1、确定填料的摊铺系数； 2、确定填料一次铺筑的合适厚度； 3、确定每一作业段的适合长度（暂定200米）； 4、确定标准的施工方法 a、填料数量的控制； b、填料含水量的控制方法； c、填料摊铺方法； d、整平、整型的适用机械及方法； e、压实机械的选择及配套使用选择； f、密实度的检查方法； 二、材料 1、生石灰须达Ⅲ级或Ⅲ级以上标准，并按规定提前彻底消解，消解灰存放时间不超过15天； 2、消解石灰在使用前应测定含水量，计算实际需用石灰量； 3、消石灰粉，在使用前应测定其有效钙、镁含量，满足III级以上标准者方可使用； 4、石灰应分批堆放、消解，禁止边消解边使用； 三、准备工作 1、在已经满足要求的93区路基顶面重新施放中心桩（间距为20米），横向打出左边、中、右边3点，并测定其每点高程； 2、在每一点打入40cm长的钢筋桩，并在钢筋桩上用红漆标出控制摊铺厚度的标志线（第一层压实厚度初定为20.0cm，松铺系数初定为1.20），并用尼龙绳纵向带线。