解决转向系统异响问题的几点建议

解决车辆转向系统异响故障的建议

转向系统异响问题是反映整个转向系统的综合匹配问题，有可能涉及转向器、转向泵、转向油罐和转向管路中的任一节点，以下分别从上述几个方面加以阐述。

一、关于转向器。1、转向器作为转向系统的主要总成件，在设计环节须考虑

与整车的匹配，用大了不经济，用小了，如“小马拉大车”，会带来一系列问题，因此主机厂应根据车型及转向器厂提供的功能图合理匹配；2、转向器控制阀阀开隙优化设计；3、调节转向器的固有频率。出现异响有可能是转向器固有频率与液压系统频率共振，可改变转向器固有频率解决；4、转向器总成的清洁度要求；5、转向器的各零部件机加和装配精度要求。

二、关于油泵。1、转向油泵与转向器性能参数的匹配，如油压、流量；2、

转向油泵与发动机的匹配，如排量及转速范围、旋向等；3、转向油泵的安全阀和流量控制阀的特性要求及工作的可靠性要求；4、油泵总成的清洁度要求；5、油泵总成的制造精度要求。

三、关于油罐。油罐兼起散热、排气、过滤和储油等功能，过滤精度为25um，

排气不畅或液面低于最低刻线而使油泵吸入空气是导致异响的主要原因，带旁通功能的油罐（油泵有相应的旁通油口）使用效果更好。

四、关于转向管路。1、高压油管、回油管和油泵吸油管的内径依次变粗，一

般为φ9、φ12、φ19；2、油泵（固定于发动机）与油罐（固定于驾驶室或车架）间、回油管连接油罐段存在相对运动，故吸油管和回油管连油罐段须为软管，以消除运动干涉，防止接头松动而吸入空气；3、管路走向尽可能避免急弯或90o弯（软管因自由度大，局部处理多用软管），并且能短则短，以减小行程阻力和节流，避免油温过高；4、管路需固定良好；5、管接头用卡套式，装配及整车调试工艺须保证接头处完全密封，绝对杜绝吸入空气；

6、液压系统也可能因系统共振导致异响，通常通过调整管路的走向、管径

大小及管路中软硬管的构成比例，甚至在系统中的某段软管增加或减少阻尼环以达到消除共振的目的；

五、关于工作介质。建议主机厂能够严格按照转向器厂家推荐的油品要求加

注液压油，考虑到油的粘温特性，一般夏季和冬季用油会有所不同。环境温度高可用粘度稍大的油，环境温度低可用粘度稍小的油。