润滑油行业必学的基础知识大全
润滑油相关基础知识
润滑油定义：润滑油系由基础油(Base Oil)及添加剂(Additive)所构成；加入在相对运动的两
个接触表面之间，从而使两磨擦面之间形成润滑膜，将直接接触的表面分隔开来，变干磨擦为润滑剂分子间的内磨擦，达到减少磨擦，降低磨损，延长机械设备使用寿命的目的，即谓之润滑。
润滑油的作用
1润滑作用：减少运动部件之间的摩擦磨损
2清洁作用：循环清洗，过滤，保持发动机部件清洁
3冷却作用：带走热量，使部件不过热，保证正常工作
4密封作用：防止过量的气体从活塞环及汽缸壁通过
5防锈抗蚀作用：油膜隔开金属表面与水，空气等物质
6减震作用：变点接触为面接触，分散应力，减轻震动
7卸荷作用8传递动力9绝缘作用10导热作用
（其中1----6项为车用油作用）
润滑油的性能
1适当的黏度----满足润滑的条件下，黏度越小越好
2清洁分散性----CU ZN NI等金属可使石油产品加速老化
3酸中和性-------石油类产品为氰类，在高温下易氧化反应，产生酸性物质
4氧化安定性----物理安定性---蒸发分层，安定性差，蒸发快
5抗磨损性
6抗腐蚀性
氧化安定性氧化安定性说明润滑油的抗老化性能，一些使用寿命较长的工业润滑油都有此项指标要求，因而成为这些种类油品要求的一个特殊性能。测定油品氧化安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空气（或氧气）及金属催化剂的存在下，在一定温度下氧化一定时间，然后测定油品的酸值、粘度变化及沉淀物的生成情况。一切润滑油都依其化学组成和所处外界条件的不同，而具有不同的自动氧化倾向。随使用过程而发生氧化作用，因而逐渐生成一些醛、酮、酸类和胶质、沥青质等物质，氧化安定性则是抑制上述不利于油品使用的物质生成的性能。
热安定性热安定性表示油品的耐高温能力，也就是润滑油对热分解的抵抗能力，即热分解温度。一些高质量的抗磨液压油、压缩机油等都提出了热安定性的要求。油品的热安定性主要取决于基础油的组成，很多分解温度较低的添加剂往往对油品安定性有不利影响；抗氧剂也不能明显地改善油品的热安定性。
油性和极压性油性是润滑油中的极性物在摩擦部位金属表面上形成坚固的理化吸附膜，从而起到耐高负荷和抗摩擦磨损的作用，而极压性则是润滑油的极性物在摩擦部位金属表面上，受高温、高负荷发生摩擦化学作用分解，并和表面金属发生摩擦化学反应，形成低熔点的软质（或称具可塑性的）极压膜，从而起到耐冲击、耐高负荷高温的润滑作用。
腐蚀和锈蚀由于油品的氧化或添加剂的作用，常常会造成钢和其它有色金属的腐蚀。腐蚀试验一般是将紫铜条放入油中，在100℃下放置3小时，然后观察铜的变化；而锈蚀试验则是在水和水汽作用下，钢表面会产生锈蚀，测定防锈性是将30ml蒸馏水或人工海水加
入到300ml试油中，再将钢棒放置其内，在54℃下搅拌24小时，然后观察钢棒有无锈蚀。油品应该具有抗金属腐蚀和防锈蚀作用，在工业润滑油标准中，这两个项目通常都是必测项目。
抗泡性润滑油在运转过程中，由于有空气存在，常会产生泡沫，尤其是当油品中含有具有表面活性的添加剂时，则更容易产生泡沫，而且泡沫还不易消失。润滑油使用中产生泡沫会使油膜破坏，使摩擦面发生烧结或增加磨损，并促进润滑油氧化变质，还会使润滑系统气阻，影响润滑油循环。因此抗泡性是润滑油等的重要质量指标。
水解安定性水解安定性表征油品在水和金属（主要是铜）作用下的稳定性，当油品酸值较高，或含有遇水易分解成酸性物质的添加剂时，常会使此项指标不合格。它的测定方法是将试油加入一定量的水之后，在铜片和一定温度下混合搅动一定时间，然后测水层酸值和铜片的失重。
抗乳化性工业润滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷却水，如果润滑油的抗乳化性不好，它将与混入的水形成乳化液，使水不易从循环油箱的底部放出，从而可能造成润滑不良。因此抗乳化性是工业润滑油的一项很重要的理化性能。一般油品是将40ml试油与40ml蒸馏水在一定温度下剧烈搅拌一定时间，然后观察油层-水层-乳化层分离成40-37-3 ml的时间；工业齿轮油是将试油与水混合，在一定温度和6000转/分下搅拌5分钟，放置5小时，再测油、水、乳化层的毫升数。
空气释放值液压油标准中有此要求，因为在液压系统中，如果溶于油品中的空气不能及时释放出来，那么它将影响液压传递的精确性和灵敏性，严重时就不能满足液压系统的使用要求。测定此性能的方法与抗泡性类似，不过它是测定溶于油品内部的空气（雾沫）释放出来的时间。
橡胶密封性在液压系统中以橡胶做密封件者居多，在机械中的油品不可避免地要与一些密封件接触，橡胶密封性不好的油品可使橡胶溶胀、收缩、硬化、龟裂，影响其密封性，因此要求油品与橡胶有较好的适应性。液压油标准中要求橡胶密封性指数，它是以一定尺寸的橡胶圈浸油一定时间后的变化来衡量。
剪切安定性加入增粘剂的油品在使用过程中，由于机械剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪断，使油品粘度下降，影响正常润滑。因此剪切安定性是这类油品必测的特殊理化性能。测定剪切安定性的方法很多，有超声波剪切法、喷嘴剪切法、威克斯泵剪切法、F ZG齿轮机剪切法，这些方法最终都是测定油品的粘度下降率。
溶解能力溶解能力通常用苯胺点来表示。不同级别的油对复合添加剂的溶解极限苯胺点是不同的，低灰分油的极限值比过碱性油要大，单级油的极限值比多级油要大。
挥发性基础油的挥发性对油耗、粘度稳定性、氧化安定性有关。这些性质对多级油和节能油尤其重要。
防锈性能这是专指防锈油脂所应具有的特殊理化性能，它的试验方法包括潮湿试验、盐雾试验、叠片试验、水置换性试验，此外还有百叶箱试验、长期储存试验等。
电气性能电气性能是绝缘油的特有性能，主要有介质损失角、介电常数、击穿电压、脉冲电压等。基础油的精制深度、杂质、水分等均对油品的电气性能有较大的影响。
润滑脂的特殊理化性能润滑脂除一般理化性能外，专门用途的脂还有其特殊的理化性能。如防水性好的润滑脂要求进行水淋试验；低温脂要测低温转矩；多效润滑脂要测极压
抗磨性和防锈性；长寿命脂要进行轴承寿命试验等。这些性能的测定也有相应的试验方法。
润滑油的组成
基础油＋添加剂，运用先进的配方，为润滑油最终产品
润滑油的生产过程
主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料。在这些馏分中，即含有理想组分，也含有各种杂质和非理想组分。通过溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或或酸碱精制、白土精制(见石油产品精制)等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等非理想组分，得到合格的润滑油基础油，经过调合并加入适当添加剂后即成为润滑油产品。
润滑油的分类
1质量分类（API）使用分类或性能分类
汽机油（S）柴机油（C）
以英文ABCDEFGH*****L依次表示质量级别
表示方法：API SJ API CH
2黏度分类（SAE）
（1）单级油-----只适合冬季或只适合夏季，单级油的粘温性能较差，是淘汰产品，表示：0W，5W，10W，15W，20W，25W等或30，40，50，60等
(2) 多级油-----既适合冬季又适合夏季，是发展的趋势，多级油的粘温性能好，随着温度黏度变化小。
15W的意义是低温正常流动温度为-30+15=-15
SAE推荐温度适用范围（发动机油）
5W/30 -30—30 10W/30 -20—30
5W/40 -30—40 10W/40 -20—40
15W/40 -20—40 10W/50 -20—50
15W/50 -15—50 20W/50 -10—50
SAE30 -10—35 SAE40 -0—40
SAE50 -0—50
润滑油性能的评定方法
1台架试验2机械性能测试3实验室测试
1）黏度——动力黏度（低温条件测试）——多级油测试
——运动黏度（高温条件测试）——单级油测试
黏度大：润滑，缓冲，防护作用好
黏度小：冷却，清洗作用好
2）粘温性
评定——黏度比V50/ V100 越接近1越好，越大于1越差。
——黏度指数：测40度黏度测100度黏度
3）边界泵送温度（多级油指标）在较底温度下，温度越底越好
4）倾点：在冷却温度下流动性能，（还可流动）
5）清净分散性：积碳——在高温区产生
漆膜——在中温区产生
油泥——在低温区产生
6）闪点：闪点低，易耗油
7）酸值：酸值大，腐蚀性强
8）灰分：基础油的灰分越小越好，成品油的灰分不能过小，但并不是越大越好，添加剂的量多少有影响。
9）残碳
10）水分
11）机械杂质
发动机油的选用
原则：根据汽车发动机结构及使用条件，选择合适的质量级别（API），根据当地使用气温选用合理的黏度级别。
选用：A汽机油机根据排气系统有无附加装置选用，如果有，质量级别加一级（有PVC阀—曲轴箱通风，EGR阀---废气再循环，三元催化转化器—NO，HC，CO）。
B进口车可根据生产年代选用质量级别
C柴油车根据强化系数选用质量级别
D使用条件苛刻时，所选级别应加一级（1）长期高温高速（2）长期低温低速（3）长期在粉尘大的环境中行驶（4）长期带有拖挂（5）长期停停开开状态。
首次使用中应注意的问题
1正确选用质量与黏度级别
2更换机油时一定将废油放净
3初次使用要注意观察
4多级油使用时会出现：油压低，油易变黑，属于正常情况。
5一定保持合适的油面。
6三滤要正常更换。
润滑油的添加剂
添加剂目的典型的化合物
抗磨剂减少摩擦磨损磷硫CI化合物ZDDP
清净剂防止表面沉积钠钙镁化合物，硫化物
分散剂保持不溶物悬浮酯
抗氧剂抑制氧化分解ZDDP，芳香胺
防腐剂防止金属部件生锈ZDDP，脂肪酸，胺
摩擦改良剂提高摩擦性能有机脂肪酸
解乳剂使油水分离
倾点抑制剂提高低温流动性异分之聚酯
抗泡沫剂减少泡沫（油中空气）的形成硅酮
黏度指数改良剂改良黏度聚合物和共聚物
EP添加剂控制极大负荷条件下的磨损磷硫氯化合物ZDDP
油品主要指标
主要物理化学指标-——黏度，黏度指数，倾点，闪点，气泡性，水分离性等
每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。对润滑油来说，这些一般理化性能如下：
外观（色度）
油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，
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设备的润滑管理 设备的润滑管理是设备技术管理的重要组成部分，也是设备维护的重要内容，搞好设备润滑工作，是保证设备正常运转、减少设备磨损、防止和减少设备事故，降低动力消耗，延长设备修理周期和使用寿命的有效措施。 ①润滑的基本原理 把一种具有润滑性能的物质，加到设备机体摩擦副上，使摩擦副脱离直接接触，达到降低摩擦和减少磨损的手段称为润滑。 润滑的基本原理是润滑剂能够牢固地附在机件摩擦副上，形成一层油膜，这种油膜和机件的摩擦面接合力很强，两个摩擦面被润滑剂分开，使机件间的摩擦变为润滑剂本身分子间的摩擦，从而起到减少摩擦降低磨损的作用。 设备的润滑是设备维护的重要环节。设备缺油或油变质会导致设备故障甚至破坏设备的精度和功能。搞好设备润滑，对减少故障，减少机件磨损，延长设备的使用寿命起着重要作用。 ②润滑剂的主要作用 a. 润滑作用：减少摩擦、降低磨损； b. 冷却作用：润滑剂在循环中将摩擦热带走，降低温度防止烧伤； c. 洗涤作用：从摩擦面上洗净污秽，金属粉粒等异物； d. 密封作用：防止水分和其他杂物进入； e. 防锈防蚀：使金属表面与空气隔离开，防止氧化； f. 减震卸荷：对往复运动机件有减震、缓冲、降低噪音的作用，压力润滑系统有使设备启动时卸荷和减少起动力矩的作用； g. 传递动力：在液压系统中，油是传递动力的介质。 ③润滑油选择的基本原则 设备说明书中有关润滑规范的规定是设备选用油品的依据，若无说明书或规定时，由设备使用单位自己选择。选择油品时应遵循以下原则： a. 运动速度：速度愈高愈易形成油楔，可选用低粘度的润滑油来保证油膜的存在。选用粘度过高，则产生的阻抗大、发热量多、会导致温度过高。低速运转时，靠油的粘度来承载负荷，应选用粘度较高的润滑油。 b. 承载负荷：一般负荷越大选用润滑油的粘度越高。低速重载应考虑油品允许承载的能力。 c. 工作温度：温度变化大时，应选用粘度指数高的油品，高温条件下工作应选用粘度和闪点高、油性和抗氧化稳定性好，有相应添加剂的油品。低温条件下工作应选用粘度低水分少、凝固点低的耐低温油品。
润滑油基本知识
润滑油基本知识 润滑油知识 润滑油的作用润滑油是如何制成的？ 合成基础油的优点何谓粘度？ SAE粘度级粘度指标 单级粘度油和复级油API机油质量等级 如何从包装识别汽油机油或柴油机油？什么叫“闪点”？ 什么叫“倾点”？什么叫泵送温度？ 什么叫运动粘度(cSt)？什么叫密度？ 什么叫针入度（稠度）？什么叫滴点？ 什么时候应换润滑油？工业润滑油主要有哪些？ 不同品牌的同类润滑油能否混用？如何推荐润滑油？ 车辆用油主要有哪些？摩托车二冲程油和四冲程油的区别？ 是否车辆使用越高级别的油越好？ 一、润滑油作用： 减少磨擦、减少磨损。 冷却系统。 润滑油的油膜有密封作用。 防止生锈。 清洁系统。 可传递压力和温度。 二、润滑油是如何制成的？ 从石蜡基的原油中提取矿物基油，按用途加上添加剂混和。（合成油是用合成基础油加上添加剂混和）合成型油品和矿物油品不可混用，合成型油成本高所以售价也高。 三、合成基础油的优点： 高粘度指数——需较少的粘度指数改进剂，沉淀少。 ——减少粘结和研磨现象，品质稳定。
不易挥发——耗油量低，排放少。 低倾点——低温流动性好，启动性好，磨损低。 四、何谓粘度？ 按不同需要，油品制成各种稀薄粘稠不同的产品，油品这种不同程度的粘稠称为粘度。把粘稠分为等级则为粘度级。温度升高粘度下降，压力升高粘度增加，剪切率增大粘度下降。 五、SAE粘度级 美国汽车工程师协会(SAE)制定并颁布的润滑油粘度等级。(ISO/ASTM粘度级是国际标准协会工业用润滑油使用的粘度级)加上后标“W”是表示用于冬季，15W。 六、粘度指数 所有油品，加热时会变稀、遇冷时会变稠。但各种油对粘度/温度的效应敏感度不同，故用粘度指数(VI)来表示，在温度变化下粘度变化相对小的称为较高的粘度指数。 七、单级粘度油和复级粘度油 只适用于变化不大的某种温度条件使用的油叫单级粘度油，在温度变化范围较大都能使用的油我们叫它为复级粘度油。 八、API机油质量等级 由美国石油协会制定的，对机油质量的等级划分。汽油发动机用S开头，从SA到SJ，柴油发动机用C开头，CA到CH4，字母越后等级越高。 九、如何从包装上识别汽油机油或柴油机油？ 如果包装上只标有API S*的是汽油车用的汽油机油。 如果包装上只标有API C*的是柴油车用的柴油机油。 若然罐上只标API S*/C*或C*/S*，是适用于混合车队的柴汽油两用机油，一般来说：S在前的更适 合与汽油车，C在前面的更适合柴油车，但最终应根据API的等级来决定使用。 十、什么叫闪点？ 润滑油在加热的情况下粘度会下降变稀、分子运动会加剧，在这种情况下润滑油在火花产生
润滑油背景资料
首先，我们先了解一下全国润滑油市场规模。08年全国润滑油消耗量约为615万吨比07年增长8.5%。从润滑油整体市场增长变化来看，08年总体市场增长了8.5%，与07年的12.3%相比，增长率下降的比较明显。从不同市场的增长变化来看，工业油08年增长6.5%，而近三年工业油的年均增长率为14.5%，车用油08年增长10.7%，近三年车用油年均市场增长率9.4%。09年1-4月份润滑油市场的增长情况来看，据国外相关报告，09年1-4月，在全球润滑油市场平均增长2%的情况下，中国和印度市场却总体增长了5%。也就是说，中国的润滑油市场在全球经济危机背景下，成长相对较快，越来越受到各跨国公司的关注。 下面看不同细分市场的形势。09年1-2月份主力车型销量同比增长的情况，中重卡、大中客是处于下降的趋势，轿车的增长率是1%，微卡、微客分别是27%、31%。 车用油市场可以从四个不同的纬度来分析其形势：稳定——轿车用润滑油市场：带动车用油市场增长的主要细分市场，高档汽车机油的主要细分市场。竞争——重型火车、大中型客车用润滑油市场：高档柴机油关注的传统市场，但是重型车在2009年的市场增长前景仍不明确，市场竞争将进一步加剧。机遇——轻型火车用润滑油市场：柴机油市场的主要增长带动市场，以中档柴机油为主。挑战——摩托车用润滑油市场：市场规模大但是品牌分散、市场混乱，如果企业在危机之下想向寻求进一步增长的话，也有可能有些企业会尝试迎接这个挑战，来攻克摩托车油混乱市场的局面。 上面介绍是金融危机对润滑油不同市场影响情况的分析。金融危机同样对润滑油不同的市场主体有着不同程度的影响，这里的市场主体主要分为终端用户、渠道商和润滑油企业三类。 终端用户方面，在金融危机的背景之下我们需要降低成本。对于个人用户想降低成本的话实际上有两个非常典型的态度，一种用户说我要降低我车用润滑油的成本，那么我要选更高档的润滑油，比如说轿车车主用来使用的是SJ的，而现在想要更换成SM的，通过这个方法来节约他的成本；而另一类用户可能会想，现在金融危机了，之前我用的是SG的，后来朋友推荐我用SJ的，而现在金融危机了我还是要回到SG的级别上来。这样车用润滑油市场出现了中、高两级等级分化。 对于渠道商。他主要是观望的态度，这样就会有可能使他降低库存。润滑油行业的好多经销商、渠道商是非常乐于囤积货物的，当经济形势不明确的形势下，很多经销商就开始采取观望的态度，不再保有大量的库存，基本上是保持一种零库存的状态。
润滑油基础知识及分类精选文档
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润滑油的组成? 润滑油是基础油和添加剂两部分组成的。因为单靠基础油并不能满足发动机油诸多的性能要求，基础油是从石油中提炼的精选成份，具有最基本的粘度特征，而添加剂是化学物质，用以改善和提高机油的品质。 （1）润滑油基础油 润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。? 所谓矿物油，即是直接从石油精炼的用于制作润滑油的物质。而合成油是利用原油或煤炭中较轻的乙烷、丙烷等裂解成乙烯，再经复杂的化学变化将它们重组而成的物质，物理化学性能稳定，不含杂质，比矿物油具有许多天然的优点。 （2）添加剂 添加剂是根据润滑油要求的质量和性能，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。事实上，优质润滑油表现的是一种综合性能。 一般来说，发动机油需具备和满足以下这些要求才能保证发动机的正常工作；适当的粘度；良好的低温流动性能；抗氧化性；热稳定性；清净分散性能；抗磨损性能，防腐蚀、抗锈蚀性能。 2、基础油的加工工艺 经过减压蒸馏后： 传统工艺：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱腊、白土或加氢补充精制。 现代工艺：加氢精制、加氢脱蜡（降凝）、加氢裂化、加氢异构化 3、基础油的分类 （1）中国基础油分类标准 通用基础油： UHVI（VI>140）、VHVI(VI>120)、HVI(VI>80)、 MV(VI:40-80)、 LVI(VI〈40〉
润滑脂技术
润滑脂技术大全 基本信息 出版社: 中国石化出版社; 第2版(2009年10月1日) 精装: 1116页 正文语种: 中文 开本: 16 ISBN: 7511400876, 9787511400871 条形码: 9787511400871 产品尺寸及重量: 26.4 x 19.6 x 5 cm ; 1.9 Kg ASIN: B002W5V3KM 商品描述 内容简介
《润滑脂技术大全(第2版)》由多位从事润滑脂研制、生产和应用的专家撰写而成，全面介绍了国内外润滑脂技术发展历史和现状。全书共十八章，主要内容包括润滑脂生产的原料、工艺和设备；润滑脂分析和评价试验方法；润滑脂性能和应用；重要的润滑脂品种（锂基、聚脲基、铝基、钛基、钙基、钠基和烃基润滑脂，以及膨润土润滑脂和复合磺酸钙基润滑脂等）；润滑脂选用和报废的参考指标；润滑脂技术的发展趋势，特别是纳米材料在润滑脂生产中的应用前景等。 《润滑脂技术大全(第2版)》内容新颖翔实，叙述系统，学术性和实用性强，是有关润滑脂技术的专著，是从事润滑脂研制、生产、销售和应用的技术人员和管理人员的必备参考书。主要读者对象是润滑油脂及机械行业的科技工作者和大专院校师生。 编辑推荐 《润滑脂技术大全(第2版)》由中国石化出版社出版。 目录 第一章绪论 第一节润滑脂工业发展历程回顾 第二节中国润滑脂工业的现状 一、中国润滑脂工业的现状 二、我国润滑脂工业发展中应关注的若干问题 三、发展我国润滑脂工业应采取的若干措施 第三节润滑脂分类 一、按稠化剂类型分类和命名 二、按使用性能和应用场合分类和命名 三、按润滑脂国家标准分类法分类和命名 第四节润滑脂与其他润滑剂的比较 一、选用润滑脂润滑的优点与缺点 二、润滑脂与润滑油、固体润滑剂的比较 第五节润滑脂产品品种构成及产量 第六节润滑脂的包装 第七节润滑脂技术的发展趋势 第二章润滑脂生产原料 第一节基础油 一、矿物润滑油 二、合成润滑油 第二节脂肪材料 一、动植物油脂 二、油脂化学品 三、合成脂肪酸 第三节制备皂基稠化剂的碱和碱土金属及氧化物 一、单水氢氧化锂 二、氢氧化钙 三、氢氧化钠 四、氢氧化钡 五、氢氧化钾 六、氧化钙
润滑油知识手册
润滑油知识手册(总13页)本页仅作为文档页封面，使用时可以删除 This document is for reference only-rar21year.March
润滑油基础知识手册 一、润滑油基本简介 1、润滑油的基本概念 润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。 2、润滑油的主要作用 （1）冷却作用：燃料在发动机内燃烧后产生的热量，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上；其余大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。 （2）洗涤作用:发动机工作中，会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。另外，大量的胶质会使活塞环粘结卡滞，导致发动机不能正常运转。因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。 (3)密封作用:发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜，保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。 (4)防锈作用:发动机在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。 (5)消除冲击载荷:在压缩行程结束时，混合气开始燃烧，气缸压力急剧上升。这时，轴承间隙中的润滑油将缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷，使发动机平稳工作，并防止金属直接接触，减少磨损。
油品知识大全
油品知识大全 1 、汽油 一、汽油的分类及适用性汽油按其用途可分为车用汽油、工业汽油、航空汽油、溶剂汽油等。汽油按其组成特性分含铅汽油和无铅汽油。 二、汽油发动机的工作原理汽油发动机有进气、压缩、做功与排气四个冲程。 三、汽油的主要性能指标和表示汽油有六大品质要求；良好的蒸发性；良好的抗爆性能；良好的高氧化安定性；良好的抗腐蚀性；良好的清洁性和满足环保要求。汽油的抗爆性是只汽油在发动机中燃烧时不发生爆震的能力，用辛烷值和抗爆指数来表示。辛烷值是这标准燃料中所含异辛烷的百分含量。汽油的辛烷值越高，其抗爆性能越好。 四、汽油规格的划分和选用无铅汽油按研究法辛烷值划分为90号、93号和97号三个牌号。牌号越高，其抗爆性越好，可适合高压缩比的汽油机使用。选用汽油的依据是压缩比。压缩比是发动机气缸的总容积与燃烧室容积之比。压缩比高的汽车应使用高辛烷值（高牌号）的汽油，反之，则选用较低牌号的汽油。压缩比8.2 选用90号汽油压缩比8.5 选用93号汽油压缩比9.0 选用95号汽油五、车用无铅汽油标准 六、汽油清净剂汽油清净剂是含有胺基和酰胺基等高分子表面活性物的复合物，在无铅汽油中具有教高的清洁、分散、抗氧、破乳和除锈性能。为保持汽车燃油系统（包括化油器、喷嘴、进油阀、燃烧室）的清洁，降低汽车尾气排放污染，减少油耗，在车用无铅汽油中加入汽油清净剂，可以有效地防止发动机内部沉积物的生成，分散、清除已生成的氧化沉积物，保持金属表面的清洁，从而保证发动机动力性能的正常发挥，节省燃料，降低污染物的排放。 2 、柴油 一、柴油的分类及适用性柴油按直馏分类可分为轻柴油和重柴油两种，经柴油是内燃机车、柴油汽车等普通高速（转速在1000转/分以上）柴油机燃料，重柴油是中速（转速在 500~1000转/分）和低速（转速在300~400转/分）柴油机燃料。油发动机的工作原理柴油发动机也有进气、压缩、做功、排气四个冲程。油的性能指标及表示柴油有五大品质要求：良好的蒸发和雾化性能；良好的低温流动性能；良好的燃烧性能；良好的安定性和抗腐蚀性及低磨损性。 1、蒸发性和雾化性为了保证高速柴油机的正常运转，轻柴油要有良好的蒸发性，以便与空气形成均匀的可燃混合气，柴油的蒸发性用馏程和闪点两个指标来评定。（1）馏程：200~365°C （2）闪点闪点又叫闪火点，它是在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽组成的混合物与火焰接触瞬间闪火时的最低温度，以°C表示。柴油的闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是保证柴油安全性的项目。 2、流动性柴油的流动性主要是用粘度、凝点和冷滤点来表示（1）粘度是柴油重要的使用性能指标，在标准要求的粘度范围内，才能保证柴油对发动机燃油系统的良好润滑性，保证柴油有教好的雾化性能和供给量，从而保证柴油有较好的燃烧性能。（2）凝点是指在规定条件下，柴油遇冷开始凝固而失去流动性的最高温度，是柴油储存、运输和收发作业的界限温度。（3）冷滤点是指柴油在条件下不能通过滤网的最高温度。同种柴油，冷滤点 高于凝点4-6°C 。 3、燃烧性柴油的燃烧性也叫发火性或抗爆性，它表示柴油自燃的能力。评定柴油燃烧性能的指标是十六烷值。十六烷值是指和柴油燃烧性能相同的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。使用十六烷值高的柴油易于启动，燃烧均匀而且完全，发动机功率大，油耗低。
润滑油基础知识
1、润滑油基础油 润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。 矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。 矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。 2、添加剂 添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。 润滑油作用 （1）减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益； （2）冷却，要求随时将摩擦热排出机外； （3）密封，要求防泄漏、防尘、防窜气； （4）抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀； （5）清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除； （6）应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震； （7）动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。 润滑剂的基本要求
润滑油基础知识及分类
润滑油的组成 润滑油是基础油和添加剂两部分组成的。因为单靠基础油并不能满足发动机油诸多的性能要求，基础油是从石油中提炼的精选成份，具有最基本的粘度特征，而添加剂是化学物质，用以改善和提高机油的品质。 （1）润滑油基础油 润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。 所谓矿物油，即是直接从石油精炼的用于制作润滑油的物质。而合成油是利用原油或煤炭中较轻的乙烷、丙烷等裂解成乙烯，再经复杂的化学变化将它们重组而成的物质，物理化学性能稳定，不含杂质，比矿物油具有许多天然的优点。 （2）添加剂 添加剂是根据润滑油要求的质量和性能，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。事实上，优质润滑油表现的是一种综合性能。 一般来说，发动机油需具备和满足以下这些要求才能保证发动机的正常工作；适当的粘度；良好的低温流动性能；抗氧化性；热稳定性；清净分散性能；抗磨损性能，防腐蚀、抗锈蚀性能。 2、基础油的加工工艺 经过减压蒸馏后： 传统工艺：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱腊、白土或加氢补充精制。 现代工艺：加氢精制、加氢脱蜡（降凝）、加氢裂化、加氢异构化 3、基础油的分类 （1）中国基础油分类标准 通用基础油： UHVI（VI>140）、VHVI(VI>120)、HVI(VI>80)、MV(VI:40-80)、LVI(VI〈40〉 高粘度指数、低凝点和低挥发性中性油：HVIW 中粘度指数深度精制中性油：MVIW 高粘度指数、深度精制基础油：HVIS 中粘度指数低凝点低挥发性中性油：MVIS （2）基础油分类的国际标准 美国API根据基础油组成的主要特性把基础油分成5类， 类别I：硫含量>0.03%，饱和烃含量<90%，粘度指数80-120； 类别II：硫含量<0.03%，饱和烃含量≥90%，粘度指数80-120； 类别III：硫含量<0.03%，饱和烃含量≥90%，粘度指数>120； 类别IV：聚a-烯烃（PAO）合成油； 类别V：不包括在I-IV类的其他基础油。 4、添加剂的主要品种及作用
设备润滑知识大全
润滑知识 一、润滑 1、润滑的概念：在发生相对运动的各种摩檫副的接触面之间加入润滑剂，从而使两摩檫面之间形成润滑膜，将原来直接接触的干摩檫分隔开来，变干摩檫为润滑剂分子间的摩檫，达到减小摩檫，降低磨损。延长机械设备的使用寿命，这就是润滑。 2、、润滑的作用 （1）减磨作用：在相互运动表面保持一层油膜以减小摩擦，这是润滑的主要作用。 （2）冷却作用：带走两运动表面因摩擦而产生的热量以及外界传来的热量，保证工作表面的适当温度。 （3）清洁作用：冲洗运动表面的污物和金属磨粒以保持工作表面清洁。 （4）密封作用：产生的油膜同时可起到密封作用。如活塞与缸套间的油膜除起到润滑作用外，还有助于密封燃烧室空间。 （5）防腐作用：形成的油膜覆盖在金属表面使空气不能与金属表面接触，防止金属锈蚀。（6）减轻噪音作用：形成的油膜可起到缓冲作用，避免两表面直接接触，减轻振动与噪音。（7）传递动力作用：如推力轴承中推力环与推力块之间的动力油压。 3、润滑的类型 按照摩擦副表面润滑状态，可把润滑类型分为：流体润滑、边界润滑、混合润滑。 （ 1）、流体润滑 在两摩擦面之间加有液体润滑剂，润滑油把两摩擦面完全隔开，变金属接触干摩擦为液体的内摩擦，这就是流体润滑，如图a所示。 a b （2）、边界润滑 流体润滑是比较理想的，但除了接触面上压力强度比较 低的轴承和导轨以外，不易得到流体润滑。当机械运动速度很低(例如相对运动速度0.1 cm/s)，而摩擦表面承受的载荷又很大时，即便使用粘度很大的润滑油，也很难在摩擦表面间形成完整油层，以达到保证流体润滑的程度。此时，流体润滑膜遭到破坏后，在接触面上仍然存在着一层极薄(约为O·O 1μm)的油膜，这一薄层油膜和摩擦表面之间具有特殊的结合力，形成“膜"，从而在一定程度上继续起保护摩擦表面的作用，这种润滑状态称为边界润滑(如图1—7)．所形成的膜叫做边界膜。由于边界膜的厚度很小，摩擦表面形貌的表层性质对润滑情况将会有很大影响。 （3）、半流体润滑(或称混合润滑) 摩擦面上所形成的润滑膜局部遭到破坏，油既不均匀又不连续，使摩擦面上同时出现流体润滑、边界润滑和干摩擦的润滑状态．。叫做半流体润滑。如图所示。产生半流体体润滑的主要是载荷过大，或速度、载荷变化频繁，选用油品不当以及摩檫面粗糙所致。 上诉三种润滑状态，在机器工祚中实际是经常互相转，单独存在的较少。 二、润滑材料（重点） 润滑材料是润滑油、润滑脂、固体润滑剂合气体润滑剂。 1、润滑油：主要是矿物油。（绝大多数滑动轴承用润滑油） 其主要性能指标是：粘度、油性、闪点、凝点等。其中：
润滑油基础知识培训.
润滑油的知识 1. 设备润滑的目的 机械设备作为企业最主要的生产工具，在使用过程中，一方面生产产品，另一方面磨损消耗自身。设备的磨损是设备劣化、故障的主要原因之一。而设备润滑是防止和延缓设备零件磨损和消耗的重要手段。 2.润滑油的定义及要求 2.1 润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用. 2.2 对润滑油总的要求是： （1）减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。干摩擦在短时间内产生的热量足以使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死，如拉缸、抱轴等故障。 （2）冷却，要求随时将摩擦热排出机外；润滑油会吸收热量将摩擦热带出机外。 （3）密封，要求防泄漏、防尘、防串气；设备的一些接触面会存在一定的间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞，但是这些间隙就会造成密封不良。而润滑油在这些间隙中形成的油膜，就起到密封作用，保证了密封性。 （4）抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；设备在运转或存放时，大气、水分以及现场的酸性气体等，会会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。 （5）清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；设备运行中会产生大量的污物，如空气中的灰尘，机件间摩擦产生的金属屑等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。 （6）应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；设备运行时，间隙中的润滑油将缓和各机件所受到的冲击载荷，使设备运行平稳，并防止金属直接接触，减少磨损。 3. 使用润滑油的注意事项 3.1 润滑油选择
工业泵的基础知识
工业泵基础知识 1什么是泵？泵的分类有哪些？ 答：泵是把原动机的机械能转换成液体的势能或动能的机械。 按工作原理可分为： 1）叶片式（或动力式），如离心泵、轴流泵、混流泵等； 2）容积式，如活塞泵、隔膜泵、螺杆泵、滑片泵、齿轮泵等； 3）其它形式，喷射泵、空气升液器等 2什么是离心泵？其工作原理是什么？ 答：离心泵是叶片式泵的一种，它通过一个或多个叶轮的旋转产 生离心力，将机械能转化为液体的静压能或动能。 工作原理：在叶轮驱动下，随叶轮一起高速旋转，使液体产 生离心力，同时沿叶片流道被甩向叶轮出口，这样在叶轮入口中 心处形成低压，使液体不断涌入，形成泵的连续工作状态，一面 吸入液体，一面排出液体。 图1 离心泵工作简图 3离心泵的分类有哪些？ 答：离心泵的分类有以下几种方式： 1）按输送介质的不同可分为：水泵、油泵、酸泵、碱泵； 2）按轴的安装位置不同可分为：卧式泵、立式泵； 3）按叶轮的数目可分为：单级泵(图2)、多级泵(图3)； 4）按叶轮的进液方式可分为：单吸式、双吸式； 5）按壳体接缝剖分型式可分为：水平剖分式、垂直剖分式。 图2 典型单级泵剖面图3 多级泵实物图 4离心泵具有哪些优缺点？ 答：离心泵具有结构简单、体积小、质量轻、流量稳定、易于制造、和便于维护等一系列优点。但离心泵对高粘度液体以及流量小压力高的情况适用性较差，并且在通常情况下启动前需先灌泵，这些是它的不足之处。 5离心泵的主要构件有哪些？ 答：如右图所示，离心泵的主要构件有：叶轮、转轴、吸液室、液压室、扩压管（在泵壳上）、密封、密封环、轴承等。
6离心泵的主要性能参数有哪些？ 答：离心泵的主要性能参数有转速、流量、扬程、功率、效率和允许气蚀余量[NPSH]等。 7什么是泵的流量？ 答：单位时间内，从泵出口排出液体的量称为泵的流量。可分为质量流量G和体积流量Q两种。质量流量G的单位为kg/s、kg/min、t/h ，体积流量Q的单位为m3/s、m3/min、m3/h或L/s 。质量流量等于体积流量乘流体的密度。 8什么叫泵的扬程？ 答：泵的扬程是指单位质量的液体通过泵以后，其总能量的增加值。或者作功元件对泵排出的单位重量液体所作的有效功。符号为H，其国际单位和工程单位均为m—液柱。 9什么叫离心泵的转速？ 答：离心泵的转速是指泵轴在单位时间内旋转的次数。常用n表示，单位：r/min。一般小泵高些2900 r/min或1450 r/min，大泵低些970 r/min或730 r/min。在转速一定的情况下，流量、扬程、功率为一定值。 10什么是泵的功和功率？ 答：把1kg的物体提高1m，我们说对这个物体所做的功为1N·m 。单位时间所做的功称为功率。用N·m/s表示。常用单位：千瓦(kW)，1 kW=1000N·m/s 11什么叫有效功率？什么叫轴功率？ 答：除去机械本身的能量损失和消耗外，由于泵的运转而使液体实际获得的功率叫有效功率，用N有表示。轴功率是指原动机械传给泵轴的功率，用N轴表示。 12什么叫离心泵的效率？ 答：离心泵在运转时，各机部件之间，部件与液体之间都会发生摩擦、冲击和漏损等，会损失部分能量，也就是说泵的轴功率不会完全传递给液体，即不可能全部转变为有用功率，有用功率与轴功率之间的比值叫该泵的效率，用η来表示。η=N有/N轴×100%。 13在一般情况下，离心泵的效率为多少？ 答：在泵的流量Q和扬程H为一定值时，如果泵的效率高些，则所消耗的功率就会比效率低时小些，这样可以节省动力。一般小型离心泵的效率为60%—80%，大型离心泵可达90%。 14离心泵的内功率有哪些损失？ 答：当泵输送的液体在泵内流动时，通常要产生水力损失、容积损失和机械损失三种。 15什么叫离心泵的水力损失？ 答：液体在泵内流动时，因为流道的光滑程度不同，则阻力大小也不同；另外当流体进入叶轮和从叶轮出来时会产生碰撞和旋涡。也会产生能量损失。这两部分损失统称为水力损失。 16什么叫离心泵的容积损失？ 答：因为泵体是静止的，当叶轮在泵体内转动时，由于间隙的存在，这样叶轮出口处的高压液体会有一小部分自动流回叶轮进口；也可能有一部分液体会从平衡管流回到叶轮入口；或从密封处漏损，
工业润滑油知识大全
工业润滑油知识大全 工业用油的概念 工业润滑油应用范围很广，基础油的种类也很多，如：纯矿物油，PAO聚ɑ稀烃合成油，聚醚合成油，烷基苯油，可生物降解脂类油。当它们成为某种工业润滑油时，它们之间是不能相互混合的，例如聚醚合成油和别的工业油混合之后，其性能就会显着下降。 工业应用领域 主要有液压油、齿轮油、汽轮机油、压缩机油、冷冻机油、变压器油、真空泵油、轴承油、金属加工油(液)、防锈油脂、气缸油、热处理油和导热油等。此外，还有润滑油为基础油，并加有稠化剂的润滑脂。工业润滑油的用户是各行各业的企业，一般使用的品种多、用量大，不仅取决于产品的价格，而且取决于产品的质量和技术特性，同时更取决于技术服务的好坏。因此，工业润滑油的技术营销更为重要。工业润滑油在不同的应用场合中，其添加剂也不一样。室外用的液压油要有适合当地的温度变化，就不能用室内密闭环境下的液压油。另外象重载齿轮油和成型油使用条件也不同，重载齿轮油含有极压添加剂来确保可以在苛刻环境下使用，成型油，通常是纯矿物油，不含添加剂。使用工业润滑油的企业，配置的机械与设备相对比较集中，所以有目的、有针对性的技术交流会更为必要。这也是售前技术服务的主要形式。 工业润滑油的基本性能和主要选用原则是粘度，因此，必须优先加以介绍。GB/T3141-94是工业液体润滑剂ISO粘度分类，等效采用国际标准ISO3448-1992《工业液体润滑剂-ISO粘度分类》。一般说，在中转速、中载荷和温度不太高的工况下，选用中粘度润滑油;在高载荷、低转速和温度较高的工况下，选用高粘度润
滑油或添加极压抗磨剂的润滑油;在低载荷、高转速和低温的工况下，选用低粘度润滑油;在宽高低温范围、轻载荷和高转速，以及有其它特殊要求的工况下，选用合成润滑油 润滑脂的基本性能和主要选用原则是锥入度，以锥入度来划分润滑脂稠度等级。因此，也应该向用户介绍。锥入度是各种润滑脂常用的控制工作稠度的指标，用以表示润滑脂进入摩擦点的性能和润滑脂软硬程度的指标。J一般说，使用润滑脂的轴承所承受的负荷大、转速低时，应该选用锥入度小的润滑脂。反之所承受的负荷小、转速高时，就要选用锥入度大的润滑脂。在宽高低温范围、轻负荷、高转速和低温很低时，以及有其它特殊要求时，应选用合成润滑脂。 工业润滑油的类别多，品种繁杂，技术性能各有特点，涉及的技术范围也广泛，而液压油是工业润滑油中用量最多的大品种，试以此品种为例简要说明。 在液压传动系统中，作为能量传递介质的液压油可传递功率，减少摩擦，隔断磨损表面，悬浮污染物，控制元件氧化，并具有冷却作用。各种液压系统具有不同的种类结构和使用条件。为了满足各类系统的要求，液压油必须具备一定的性能，例如，粘度、粘度指数、相对密度、抗磨性、低温性、酸值、闪点、氧化安定性、破乳化性、水解安定性、起泡性、空气释放性、剪切安定性、防锈性和过滤性。按GB11118.1-94液压油依据组成的用途分为下列品种，每一个品种又有不同的粘度等级。 HL液压油是由精制深度较高的中性基础油加入抗氧和防锈添加剂制成，用于一般的机床液压设备，以减少部件的磨损，降低温升，防止生锈。 HM液压油是由精制深度较高的粘度指数大于95的中性基础油加入抗氧剂、防锈剂和抗磨剂制成，因此，其抗磨性比较好，可用于高速、高压液压系统。
润滑油相关知识
1．13在冬季，汽车有时会出现启动困难，何故？如何解决？ 答：在冬季汽车启动困难，一般为机油粘度等选择不当，冬季气温低，若沿用夏季使用的单级机油，会因为低档温动力粘度过大而难以启动。正确的方法是：根据环境温度选择适宜粘度等级的多级油。 1．14发动机在运行中出现“卡环”、“拉缸”故障，原因何在？如何避免？ 答：在活塞运动在上、下止点处，活塞环与气缸壁之间处于边界润滑状态,若供油不足或使用低档润滑油，都会使上述部位润滑状态进一步恶化,活塞积炭和漆膜增多,继而导致卡环、拉环等故障。正确选油，合理用油即可避免。 1．15发生“烧瓦”故障，原因何在？如何避免？ 答：曲轴轴承，连杆大小头轴承等正常情况处于流体润滑状态，但当供油短缺、负荷突然增大或润滑油被稀释时，都可能引起“烧瓦”故障。正确用油，是解决问题的关键。 1．17机油压力报警（亮红灯）的原因及处理？ 1．18油品在使用中出现粘度改变、颜色加深等现象，何故？怎么办？ 答：油品在使用中由于工作环境的影响，油品会不可避免地氧化变质，粘度会增大，颜色加深；而燃料泄漏会稀释机油，使得油品粘度下降、闪点降低等等。因此油品有严格的使用周期即换油期，如在换油期内出现异常，应及时采集油样送检，被检项目超出或达到换油标准，就应换新油。 1．19汽油车（或柴油车）能否选用柴油机油（或汽油机油）？何故？ 答：不能。这是选油时首先要明确的问题。汽油车与柴油车因为发动机工况不同，所用燃料不同等等，对机油的要求存在很大差异。汽油机油和柴油机油的配方相差很大，汽油机油不能满足柴油车（发动机）的
使用要求，柴油机油不能满足汽油车（发动机）的使用要求。一定注意：汽油车要选用汽油机油（S系列产品），柴油车要选用柴油机油（C系列产品）。但不论汽油车或是柴油车，都可选用符合质量等级要求的通用油。 1．20不同生产厂家的机油能否混合使用？ 答：一般说来，我们不提倡代用和混用，但在油品供应不及时或某些情况下，作为临时措施，必须代用或混用时，就需掌握一些原则，使代用或混用后，能在一定时间内保证发机机的正常润滑，不致造成润滑不当而发生事故。大概原则如下： a 尽量选择性能相近的油品，不应选用性能相差太远的。 b 粘度要相当，以不超过±２５％为宜。 c 性能上以高代低，用高质量的油代低质量的油较好，但决不能相反。 d 不同生产厂的同类油要混用时，应先做混对试验。把两种油以１：１混合搅拌加温到８０～９０℃后，观察有无异味或混浊沉淀等，如无异常现象方能混用。（因为清净剂烷基水杨酸盐与磺酸盐在某些情况下不能相混。） e 其他油类，如齿轮油，液压油等决不能当内燃机油使用。 1．21如何鉴别真假机油？ 答：首先从外观上先做简单鉴别：观察油样是否澄清透明、混浊或有悬浮物、沉淀物有颗粒杂质的机油，肯定不是合格产品。对机油的颜色要做具体分析，因内燃机油是由基础油加入几种颜色较深的添加剂调合而成，添加剂加量范围约为3％～12％，通常对同一粘度等级油来说，高档油的添加剂加量较大，颜色较深，中低档油的添加剂加量少，颜色较浅；对同一质量等级的油品来说，单级油较多级油的颜色要深一些。有人认为颜色浅的机油是好油，这是不确切的。还有人习惯用手指来触试机油粘度，这也是不科学的。 准确鉴别真假机油的较简单方法是对其进行一两项重点质量性能的分析，如进行碱值、硫酸盐灰分或元素含量等分析，即可了解主要添加剂的加入量情况，这方面工作可委托油品检测部门进行，需要的费用并不多。 1．22进口油一定优于国产油吗？ 目前，国内市场上销售的汽油机油、柴油机油其来源有三，其一为国外几大油公司进口；其二为国内中国石油，中国石化两大知名集团公司产品；其三为地方或民营企业产品。 中国石油、中国石化两大集团所属企业生产的汽油机油、柴油机油，其生产原材料来源可靠，质量稳定，工艺技术成熟，产品的评定方法和质量标准均等效或等同于美国API标准。可以说其产品与同级别（包括粘度等级、质量等级）的进口产品，两者在使用性能上相当或相等，地方或民营企业的产品在原材料来源，生产工艺及配方技术等方面存在一定的不确定性，因而难以定论。 总之，不该盲目认为进口油一定好于国产油。 1．23进口车能否使用国产油？ 答：只要是大型正规厂家生产的机油，其质量与进口油是相当的，完全可以依照汽车说明书中推荐的机油质量级别（如ＳＦ级、ＳＬ级等）选择同级别的国产油。若为进一步放心可选用高一档质量级或适当缩短换油期。 1．24 目前，我国汽车市场上，美国车、欧洲车、国产车并存，如何选油？ 答：国际上，汽车内燃机油发展最早的是美国，始于２０世纪４０年代，油品升级换代速度也最快。欧洲在美国其后，近年也有较快的发展。由于欧美汽车工业的发展特点及环保要求等有所不同，对润滑油性能的要求存在较大的差异，亦即欧美汽车发动机油标准不同。我国的油品标准跟从美国。油品性能等效或等同于美国。一般说来，美国车应该使用符合ＡＰＩ标准的美国或中国产的内燃机油，欧洲车原则上应使用
润滑油基础油及润滑油知识
全合成油的定义 市面上有很多所谓的全合成油,其实并非是真正科学意义上的全合成油,它们大多数属于高度精炼的第三类矿物油(GroupIII),而真正科 学意义上的全合成油分两种，第一种是Polyalphaolefins（PAO），是原油中提炼出来的乙烯、丙烯经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成的大分子基础液，另一种便是以酒精和脂肪酸为基础材料，经化学缩聚反应而合成的酯类油。 在2000年之前，一般只有以100%PAO或酯类为基础油的润滑油，才会在包装上印上“FullSynthetic”（全合成）这二个英文字。在1999年，美国消费者维权机构，Better BusinessBureau，裁定美孚对嘉实多不应在以第三类基础油制成的产品上印上“Full Synthetic”字句的指控不成立，原因是“FullSynthetic”在包装上是市场推广用字，而并非科学用字。自此以后，很多润滑油制造商纷纷称他们以第三类基础油制成的产品为全合成油。 而到了今天，有一些不负责任的小品牌，或不负责任的润滑油从业员，甚至宣称以更低质量的基础油所制成的产品为全合成油。 对机油的常见误解 1)从包装上去辨别一款机油的品质 很多车主在选购机油时企图从包装上去辨别一款机油的品质，那是徒劳的。一款润滑油的包装只会告诉你油的规格与黏度，质量还是要用
过才知道。如果你不想乱试，你可以咨询资深和中肯的机修师傅，或者通过互联网络）搜寻有关不同人对不同品牌润滑油的评价，众人的说法会给你一个客观的答案。 2)机油的黏度越高越好 这是一个很常见的误解。通常，机油的黏度越大，所形成的油膜就越厚，流动性较差，阻力大所以耗能大，高黏度机油通常会用于比较旧的汽车，厚油膜有助于加强密封性，新车或刚大修过的汽车则适宜使用低黏度的机油，以节省燃料。当然，在夏季高温、怠速、开开停停等恶劣的行驶情况下，品质较差的低黏度机油容易变稀，难以维持正常的油膜厚度从不利于发动机的寿命，适当选择黏度高一点的机油在某些情况下是有利的，但并不代表要盲目追求高黏度。如果你在黏度的选择上举旗不定，应参考《车主手册》的建议。 3)换油看里程 很多车主习惯按公里数换油，基实这样并不科学，换油期要综合各方面的因素而定，驾驶模式、路面的状况（高速公路、市区堵车、爬坡、空气混浊）、室外温度、燃料的质量、还有就是机油本身的质量都会影响油的寿命，公里数只是一个参考。最好的方法是经常检查油的状况，最低限度每星期一次，如果颜色已变得很深、手感已有一点粗糙、黏度已和新油有很大的差别、有很重的汽油味或焦味，或已太久没换油，就应该更换。当然，最简单的是，感觉需要换便换。
捏合机百科知识大全.doc
学习好资料欢迎下载 捏合机百科大全 简介 捏合机是卧式混合机的一种，英文名称是 reactmachine Gum Kneader，是一种由 一对互相配合和旋转的叶片（通常呈 Z 形）所产生强烈剪切作用而使半干状态的或橡胶状粘稠塑料材料等高粘度及超高粘度的弹塑性的均匀的混合搅拌、混炼、捏合、破碎、分散、重新聚成各种化工产品的设备；其功能全、品种多，应 用十分广泛，具有搅拌均匀、无死角、捏合效率高的优点，适用于高粘度密封胶、塑料、橡胶、硅橡胶、染料、颜料、油墨、食品胶基、医药药剂、建筑涂料、碳 素、纤素、中性酸性玻璃胶、口香糖、泡泡糖、纸浆、纤维素、电池、树脂、食品、化妆品等行业。 结构 捏合机主要是由混捏部分、机座部分、液压系统、传动系统和电控系统等五大部分组成。液压系统由一台液压站来操纵大油缸，来完成启闭功能，液压系统由一台液压站来操纵油缸，来完成翻缸、启盖等功能，细节参数可以由用户任意选择和要求，操作方便、可靠。传动系统由电动机、减速机和齿轮组成、根据捏合机的型号配套电机。捏合机传动部分，是由电机同步转速，经弹性联轴器至减速机后，由输出装置传动快浆，使其达到规定的转速，也可由变频器进行调速。捏合机拥有两个 Sigma 型桨叶，两个桨叶的速度是有差别的，根据不同的工艺可以设定不同的转速，最常见的转速是 42/28 转每分钟。捏合机可以根据需求设计成加热和不加热形式，换热方式通常有：电加热，蒸汽加热，循环热油加热，循环水冷却等。合机出料方式有液压翻缸倾倒、球阀出料，螺杆挤出等。缸体及浆叶与物料接触部分均采用 SUS304 不锈钢制成，确保产品质量。 分类选型 1.捏合机可制成普通型、压力型、真空型、高温型。 2.根据材质可分为碳钢捏合机、不锈钢捏合机及特种材质捏合机。 3.出料方式有液压翻缸倾倒、球阀出料，螺杆挤压等。 4.根据机器设计容积分为： NHZ-0.5-3000 升等微型捏合机、小型捏合机、实验室 捏合机和工业捏合机。 5.根据载热介质不同，分为蒸气加热、导热油电加热及水冷却型。 6.根据载荷的轻重和冲击程度，分为标准型和加重强力型。 7.根据形态结构可分为卧式捏合机、立式捏合机、连续式捏合机。 8.根据用途可分为标准普通通用型捏合机、油墨颜料专用型捏合机、高速捏合机、真空系列捏合机、 CMC 纤维素专用型捏合机、食品化妆品专用捏合机、螺杆挤出型捏合机、瓜尔胶型捏合机、 BMC 型捏合机、 DMC 型捏合机、加压加重型捏合机等。