网络系统施工方案
最新资料，word文档，可以自由编辑！！
精
品
文
档
下
载
【本页是封面，下载后可以删除!】
施工方案
在投标之前我们已经对该项目进行了多方面的了解和探讨，接到招标文件后，我们立即组织了有关工程技术人员和概算人员对招标文件、方案设计进行了细致的研究，作了周密详细的安排。精心组织编制系统规划和深化设计，编写技术总负责单位的实施方案，并确定了承担技术总负责项目的组织机构和主要人员。我公司专门由一名主管单位工程的技术总监主抓该项目；并指派一名具有多年楼宇智能建设、综合布线、广播电视、会议管理、计算机网络系统施工项目经理；指派具有多年网络设计、调试经验的高级技术支持工程师，担任项目技术总监和各系统的技术负责人。确定了实施管理的工作方针、设计原则、管理目标、概算取费及其他具体实施等。
我们依托雄厚的技术力量和多年的施工经验，依托众多知名国内外设备供应商和专业公司的技术支持，在该项目中发挥我们设计与施工管理上的优势，严格遵循设计要求，信守合同，按ISO9001体系程序进行全项目的自始至终的质量管理和质量保证。奉行“一流管理、一流质量、一流服务”、“追求专业品质,打造理想网络”的宗旨，埋头实干，履行技术总负责的各项职责。在项目经理领导下，圆满完成技术总负责的任务。确保该工程“工期不超、质量优良”。
1.1.工程进度表
整个工程将在十五个工作日内完成。具体进度参见《交货安装进度表》和实施要求确定。
施工安装流程图
1.2.项目设备的订货
为了保证工程近期完成，防止设备进货的环节较多而影响进口周期，尽量避免因为设备不能按时到货而严重影响工期、造成损失和不良影响，设备订货必须安排在工程第一阶段的开始，即甲、乙签定合同之日起，立即开始订货。
设备定货应保证定单、付款、运输、货物交接等工作的顺利按时进行，在7个工作日内全部设备按时到达验收现场。
1.3.项目实施进程准备
1.3.1.系统安装环境分析
场地的温度、湿度、净度、通风、亮度、静电、干扰、电源、安全、防火等应符合安装要求。
1.3.
2.现存广播系统分析
分析现存广播系统的性能、容量、安全性、扩展性及管理性，研究与未来网络系统的接入方式以及可能对未来网络系统造成的影响。
仔细研究方案，深入理解未来系统容量、性能、安全性、扩展性、可管理性等问题，发现未来网络安装过程中可能出现的技术问题，防患于未然。
1.3.3.设备到货验收
设备验收工作严格按照设备验收标准进行，如果发现设备存在型号不符，设备损坏、测试不正常、资料不全、缺少配件等影响工程实施的设备问题时，将立即给予圆满解决。设备验收清单参考设备订货合同。验收报告确认。
1.3.4.实验调试
实验调试是指在设备到货后，由用户提供场地，将所有设备集中在一个实验环境，模拟整个环境进行设备安装和调试工作。
计划
准备广播拓扑图
列出所需资源：包括模拟工具、硬件、软件等。
实验时间、地点及参加人员
列出实验内容
实验目标
验证配置文件的正确性
进一步验证方案的正确性、合理性，排除实施过程中可能出现的问题。
给用户一个感性认识，形成概念。
采用实验调试，要以事先发现许多问题，降低了工程实施成本，缩短了工程实施周期。
进行实验调试的关键是要做好实验条件和实验过程的计划准备工作，有序地进行，并认真记录实验数据和编定实验报告。
1.4.工程项目颁布实施
工程安装调试是整个工程项目中最关键的环节，它同时也是整个工程中最复杂、最烦琐、人工含量最大的工作，它要求本公司对整个项目的规划、对ITC产品的安装调试非常精通并且具有非常精通并且具有非常丰富的实践经验。
工程安装调试工作量非常大、要求的技术含量非常大，必须统筹安排，将安装调试工作的细节合理的安排到每一位参与安装调试的音响工程师，同时必须安排经验非常丰富的音响工程师参加安装调试。
我公司根据设计的实际情况，特组织了由高级工程师组成的庞大的安装调试工程组，由公司经验最丰富的工程师组成，对贵方的系统进行全天侯的安装调试，直到交付使用。为了保证安装调试工作顺利进行，我公司作出如下安装调试安排：
1.4.1.实施及测试步骤
广播线缆布线
设备统一管理，在安装时分发到各安装节点。
中心设备安装
广播系统的安装与调试
系统联调，综合测试系统的性能、安全性等指标。
将整体联机调试的设备分别放到各个主干节点和分支节点进行每区域节点
1.4.
2.系统文档
结构拓扑图。
设备技术说明书及相关资料。
系统安装设备的软硬件系统安装时间、地点、参加人员，安装完毕时间及设备运行状态记录。
系统综合测试报告。
1.4.3.项目测试验收及试运行
在项目实施与调试阶段完成后，由双方按照测试验收方案进行整个项目的测试验收工作，提交测试验收报告，系统进入正式开通前的试运行阶段。
项目测试验收及试运行工作是整个项目工程实施的最后环节，目的在于检验项目实施的性能的质量是否达到工程要求(详见网络验收测试内容和方式)。
1.5.工程验收测试
1.5.1.测试验收内容
设备连通性测试
设备误码率测试
设备通信延时测试
软件配置管理功能测试
1.6.项目组织机构安排1.6.1.签定项目合同前
1.6.
2.合同开始执行到合同执行完毕（过程）
1.6.3.工程技术后期维护与服务监督
1.7.项目实施人员组织
为确保项目的顺利进行，我公司将选拔经验丰富工程技术人员作为售中、售后工程师，
组建一支强有力的工程项目小组。考虑到本次项目的时间紧迫，任务繁重，技术含量较高，工程实施要求高的特点，本项目实施将分为三个项目小组，每个小组设项目经理，对设备安装、服务器调试、系统集成等工程进行调控工作。项目设项目总负责经理，负责工程的总体协调、与用户的及时协调、掌握控制工程进度等工作。项目设技术总负责人，对项目的技术实施做总体监控和质量的保障。
●工程总负责经理： XXX
公司系统集成部副总经理，高级工程师，负责组织过多个大型系统集成项目，具有丰富的大型项目组织协调能力。
●技术负责人：XXXXXXXXX
为公司技术总设计师，组织参与过多项大型系统集成项目，如中小学校园广播系统、大学校园广播视频工程、企业网络工程等。系统集成方面积累了丰富的经验，对各类产品有比较深入的了解，对广播的管理、应用等方面也具有丰富的经验。
●项目经理：XXXXXXX
公司系统集成部资深工程师，具有丰富的网络系统集成经验，参与过多项大型系统集成项目，具有丰富的工程管理经验，为Cisco认证CCNP、CCDP，信息产业部认证系统集成项目经理、Micorsoft认证MCSE。
●项目其他参与人员：XXXXXXXXXXX
订货：公司采购部
三合一方案
环境文明、职业健康安全专项方案 一、工程概况 鄞州区滨海蓝天住宅小区Ⅰ标段工程位于鄞州区瞻岐镇、东界瞻虹路，紧靠鄞州区配电局，北靠振兴路，南临溪坑河，西界溪坑河。共有1#、2#、3#、4#、5#、6#单体组成，总建筑面积63443平方米；其中地上建筑面积为47561平方米，地下室地下建筑面积为15927平方米。 二、环境概况 本工程东面、北面为马路，南面、西面为河流。工地周边围墙约2米。目前场地平整，无地上、地下障碍物，施工排水经沉后可排入溪坑河或排入市政管网。施工中会对环境产生影响的因素主要有： 1、污、废水来源：地表水、厕所浴室、食堂、洗车后的污水、养护用水等，我们通过设置场内明沟，地下污水管及窨井，化粪池、隔油池、沉淀池将场内污废水净化后排至市政雨、污水管。 2、固废来源：废弃土方、建筑、生活垃圾等。 3、粉尘来源：场内扬尘，楼层地面清扫、外架清理等。 4、噪声来源：桩机、挖机、打桩机、工程车、塔吊、振捣器、切割机、钢管、模板敲击等。 三、编制依据 国家有关法律法规，ISO9001、ISO14001、GB/T28001标准，集团公司《管理手册》、《程序文件汇编》，集团公司各项规章制度，项目总承包合同，工程分包及劳务分包合同，宁波市有关文件和要求。 四、环境文明、职业健康安全的目标指标 1、环境管理目标： （1）污染物的排放符合相关法律、法规的要求； （2）节约能源，控制成本。 2、职业健康安全管理目标 （1）确保无重大伤亡事故，工伤事故频率控制在2‰以下； （2）争创市文明标化工地；
（3）无重大职业病发生。 五、环境文明、职业健康安全管理网络 陆 俊 施 工 员 曹树 刚 质 量 员 余 波 安 全 员 宋云 龙 材 料 员 挖 土 班 泥 工 班 木 工 班 钢筋 班 架子班 机 修 班 电工 班 食 堂 仓 库 项目经理 过永军 熊长明 项目工程师
简支梁桥施工方案新1
河西南部地区规划十号支路工程河西南部地区规划十号支路建设工程桥 梁 施 工 方 案
编制： 审核： 江苏博学建设工程有限公司 2014-3 河西南部地区规划十号支路工程 施工方案 一、工程概况 本工程位于河西新城南部地区，道路西起规划七号之路，东至渭河路。道路全长1460米，设计车速为30km/h,红线宽度为16米。道路沿线共设计采用三座桥，位于K0+1206天保中河桥、K1+151.075莲花桥均为单跨20米简支梁桥， K0+736.313三号河桥为单跨。米简支梁桥10二、施工准备 1、场地平整，修建临时设施，修筑横向便道，挖临时排水沟，设电，打井，筑岛。 2、施工放样：根据设计单位交点，检查设计单位原始点位，技术人员重新进行移桩、拴桩。 3、1）组织机构
2）设备人员： 对机械设备进行检修调试；进场钻机4台，吊车2台。 项目部对所有技术人员、技术工人进行技术、质量、安全、进度、环保交底和教育，并要求各施工队单独组织本队的上述交底工作。 河西南部地区规划十号支路工程 对原材料和各种混凝土配比进行审查。 4、材料采购及运输 材料采购前进行多方取样论证，采购符合技术规范要求，与能保障供应的厂家签定购销及计划供应合同。大宗材料必须有生产许可证、出厂合格证、质保单和国家规定的技术指标，各种材料在进场前和进场后，按规范、规程进行检测，合格后方可进场使用。 三、钻孔、浇注水下混凝土施工
河西南部地区规划十号支路工程钻孔灌注桩施工流程框图：
河西南部地区规划十号支路工程 （一）、钻孔灌注桩 本桥梁基础采用钻孔灌注桩，24根，总计8根，台桩16其中墩桩 1.2m。根桩，桩径A、场地准备场地整平压实、修横向便道、筑岛、挖排水沟、打井、通电。、护筒B护筒的作用：有固定桩位，引导钻头（锥）方向、隔离地面水免其流入井孔，保持孔口，不坍塌，并保证孔内水位（泥浆）高出地下水或施工水位一定高度，形成静水压力（水头）以保护孔壁免于坍塌等作用。护筒的埋置深度可根据地质0.2内径比钻头直径大米，孔口护筒采用5毫米钢板制作，米，埋设要求情况决定。采用人工开挖埋设护筒，护筒底部埋深至粘质土下不小于1.0-1.5护筒斜度不得大于厘米，2准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差应小于。1% 护筒接头处内部无突出物，能耐拉、压、不漏水。（二）、护壁泥浆、钻孔泥浆由水、粘土组成，其主要性能有相对密度、粘度、静切力、含砂率、胶体1 率、失水率、酸碱度。甲一路跨太平沟桥上部为第四季粘性土，所以不需要专门制备泥浆。、钻机就位（三）、钻机就位前对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地的布置与钻机座落处的平整1 和加固，主要机具的检查与安装，配套设备的就位，水电供应的接通。 河西南部地区规划十号支路工程
m实心简支板桥计算书
钢筋混凝土实心简支板桥设计计算书 2006年11月
一、设计资料 1、桥面跨径及桥宽： 标准跨径：根据实际情况及《公路桥涵设计通用规范》JTJ D60—2004 第3.2.5条的新建桥梁跨径的要求，确定为标准跨径等于8m 的单跨钢筋混凝土实心简支板桥。 计算跨径：偏安全取L=8m 桥面宽度：双幅 2×4 m =8 m 2、设计荷载：公路Ⅱ级汽车荷载 其中车辆荷载根据实际情况进行提高如下： 车辆荷载的立面、平面尺寸图 （图中尺寸单位为m,荷载单位为kN ） (b ) 平 面 尺 寸 (a ) 立 面 布 置 人群荷载不计。 3、设计安全等级： 三级 4、结构重要系数： 5、主要设计材料： （1）混凝土强度等级：主梁拟用30号，即Ｃ30； MPa f ck 1.20=MPa f tk 01.2=MPa f cd 8.13= MPa f td 39.1= MPa E c 41000.3?= 人行道、栏杆无； 桥面铺装不计； 混凝土容重ｒ＝24kN/m3， 钢筋混凝土容重ｒ＝25kN/ m3。 （2）钢材初步选取：直径大于或等于12mm 时采用ＨRB335，指标：
MPa f sk 335= MPa f f sd sd 280=' = MPa E s 5100.2?= 直径小于12mm 时采用Ｒ235钢筋，指标： MPa f sk 235= MPa f f sd sd 195=' = MPa E s 5101.2?= 6、设计依据 （1）《公路桥涵设计通用规范》JTJ D60—2004 （2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ D62—2004 二、构造布置： 设计板厚0.50m= ，在 ～ ，符合规范要求， 设计截面尺寸见下图： 侧 面 图 单位：cm 平 面 图 单位：cm 三、几何特性计算 截面面积： 面惯性矩： 面积矩： 四、主梁内力计算 (一)、恒载内力 一期荷载集度主梁每延米自重： g=(4×0.5)×25.0=50kN/m 二期恒载（栏杆、人行道、桥面铺装）不计。 恒载作用下梁产生的内力计算:
四表合一数据集中采集典型技术方案
附件3： 四表合一数据集中采集典型技术方案 四表合一数据集中采集（以下简称“四表合一”）技术方案的设计和选择须依托现有用电信息采集系统的典型技术方案，充分利用其采集终端和信道资源。本方案以调研业界通信技术为基础，以适应用电信息采集系统基本架构为导向，提出了覆盖现场各种类型用电信息采集系统技术路线和水气热表现状的四表合一典型技术方案。 一、四表合一通信技术分析 通信技术是实现四表合一的重要基础，它决定了系统的工作原理，也影响着系统的运行效率和可靠性。目前业界四表合一采用的通信技术主要为M-BUS总线、RS-485、微功率无线、无线公网、电力线载波等。以下对比分析了各种通信技术的优势和劣势。 1.1 M-BUS总线 M-BUS是一种由主机控制的分级通信系统，它由主机、从机和两条连接电缆组成。从机之间不能直接交换信息，只能通过主机来转发。M-BUS技术的传输介质为双绞线，数据传输速率可达300~9600bps，最大传输距离为1000米左右。另外，M-BUS总线可实现采集终端向计量设备远程供电，可解决四表合一水、气、热表无法自取能的问题。M-BUS总线的优缺点如下表1所示：
1.2 RS-485 RS-485是一种采用两条差分电压信号线进行信号传输的通信技术。它由主机、从机和连接电缆组成，传输介质为双绞线，数据传输速率在1Mbps以下，最大覆盖距离1200米。由于RS-485通信线不具备供电能力，因此在四表合一应用时还需要配合两条电源线使用。RS-485的优缺点如下表2所示： 表2 RS-485通信优缺点对比表 1.3 微功率无线 微功率无线通信技术是指发射功率不超过50mW，覆盖范围数百米，采用470MHz~510MHz频段，具备自组网功能的无线通信技术。微功率无线通信技术组网简单，通信速率可达10kbps。微功率无线的优缺点如下表3所示：
桥梁施工方案
桥梁施工方案 目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工总体安排 第四章施工准备工作 第五章桥梁工程施工 第六章季节施工技术措施 第七章桥梁施工安全、质量保证措施
第一章编制依据 1. 遵化东二环北路桥改建工程施工图纸。 2. 工地现场考察所获取的资料。 3. 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 4. 《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)及与本工程相关的标准、规程。 5. 施工合同文件及其他相关文件。 6. 我单位人员、设备等综合实力情况。 7. 质量、环境、职业健康安全管理体系文件及程序文件。 第二章工程概况 本工程位于遵化东二环北路，横跨遵化沙河，桥位按照现状桥位及与河道两侧道路顺接，水流方向为东西向；该桥总长62.5m，一孔跨径12.5m，共5孔，为先简支后连续空心桥板，桩柱式桥墩。桩式桥台。共两幅，桥面全宽30.5m，其中车行道宽25m，外侧人行道宽2.35m，护栏宽0.4m。 第三章施工总体安排 1. 临时设施 施工地点附近有高压、低压线通过，可就近接入，在施工现场合理布设线路用于施工生产和生活用电，现场配备发电机，以备停电之需。工程用水采用河水或地下水，生活用水接入自来水。采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库及其他材料机具库、值班室等房屋。 2.施工队伍及工期安排 公司组建本工程的项目管理部，委派素质高、懂业务、善调度、有成熟经验的干部担任项目经理、技术负责人及各岗位的管理人员。
1）安排一支钻孔灌注桩工程施工班组，负责本工程桥梁灌注桩工程。 2）安排一支桥梁工程施工班组，负责本工程范围内的桥梁工程。 3）安排一支顺接道路施工班组，负责本工程顺接道路工程。 4）安排一支附属工程施工班组，负责本工程施工范围内的其他附属工程。 5）其余施工班组根据实际要求调配。 3. 工期安排按总进度计划表 具体安排： 3月1-5日搭设围挡，建设临时生产生活房屋，拆除旧桥，清理平整场地，做到三通一平。 3月6-15日在桥中心向东45米处堆设围堰后对河底清淤换填具备桩机进场条件，同时钢筋班组制作钢筋。护筒准备完毕 3月16-4月20日自0、5号台开始向内进行打桩作业，计划桩机4台同时施工，每根预估用时4天，共计用时36天。 3月30日-5月10日工序为:承台开挖，破桩，打垫层，承台绑筋、支模浇筑，台身盖梁等于4月25日前浇筑完成，而后养护。 4月10日-6月10日桥墩分系梁、立柱、盖梁三次浇筑完成。1、4号墩浇筑完成日期为5月10日。2、3号墩浇筑完成日期为5月20日，而后养护。墩盖梁模板拆除后立即进行河道恢复作业。 5月15日-6月20日进行支座安装、台后填土等，为桥板的安装做好准备工作，等桥台墩混凝土到达规定强度后即可马上进行安装空心板作业。 7月1-25日桥板安装，绞缝施工。 7月11-31日绞缝处理同时桥面凿毛铺装钢筋绑扎、台背搭板基础处理。具备条件即完成砼铺装。
桥施工组织设计
XX桥施工组织设计 本工程为二跨简支板桥, 跨径8.30m. 横断面为19.05米宽,桥高3.5米(桩顶至桥面), 根据岩土工程勘察报告, 以中风化粉质泥岩作为持力层, 采用钻孔灌注桩基础; 桩径一米, 桩长9.20米, 共12条桩; 桥墩、桥台、桥面均为现浇钢筋混凝土结构,人行道栏杆为不锈钢栏杆;施工破损河堤修复用M10水泥砂浆砌MU40片石. 计划工期120天, 桩基础45,天, 柱梁板45天, 装饰及收尾30天. 第一节钻孔桩基础工程施工方法 A 工程地质条件 地层岩性: 1、杂填土层; 2、粉末土层; 3、细砂层; 4、中粗砂层; 5、强风化粉质泥岩层; 6、中风化粉质泥岩层. B 钻孔桩施工 一、施工流程 1、施工流程为：场地平整放线，定桩位——浇垫层、混凝土护筒等—
—架设支架和钻机，安装潜水泵。制泥浆池及照明设备等——钻井并用泥浆护壁——清孔及验地质状况——，钢筋笼设置，用粗直径钢筋固定，每2m为一处——浇灌桩身砼。 二、场地处理 1、对基础平面进行平整，并浇10cm厚的C10砼垫层（垫层面坡向按平面布置坡向排水沟），以便于场内的水平运输，桩孔内地下水排放畅通，沿坡底四周修水沟，排水集中处设置集水井（含沉淀池），将
1、工程桩轴线控制：根据平面测量控制网，采用直角坐标法或极坐标法定出挖孔桩的控制轴线，控制测量采用J2经纬仪测量。 2、工程桩定位放线：工程桩施工前，根据挖孔桩的控制轴线定出每个桩的中心点，然后根据其直径弹出其圆周线。桩位轴线采取在地面设十字控制网、基准点来控制，桩孔垂直度通过控制护壁支模的中心线来控制：即将桩控制轴线、高程引到砼护壁上，每节以十字线对中，吊大线锤控制中心，用尺杆找圆周，细部放样以测量控制轴线为准，用钢尺丈量定位，对局部拉尺困难或较重要的部位，用经纬仪和钢尺辅助测量。 桩容许偏差：桩身直径+50、-0，桩中心位移50、垂直度0.5%。 3、钻孔桩高程控制：在基础四周作四个高精度水准点，以避免水准点远距离引测的误差和方便水准点的彼此校核，防止使用被扰动的水准点。工程桩标高通过引测到护壁上的测量标高控制，高精度水准点用S1精密水准仪和钢尺测量，普通标高用S3水准仪控制。 四、桩孔施工 1、钻进过程中要加强检查,发现偏斜及时纠正, 并要注意泥浆比重, 随需要调整, 防止坍孔并有利于排渣. 2、随时注意钻机操作有无异常情况, 如发现摇晃、跳动或钻进困 难, 可能遇到硬层或一边软一边硬土层碰撞摇动所致,此时要放 慢进尺, 待穿过硬层或不均匀土层后方可正常钻进。 3、应严格控制钻进速度, 如钻机转速高, 泥浆比重大, 钻进过快, 切削出的泥块块大, 未成浆, 对钻机产生较大阻力, 有可能使
简支板桥方案
（九）桥涵施工技术措施 1、简支板桥施工方案 1.1工程概况 K6+150处为跨径为1*5米简支板桥。板桥上部采用预制钢筋砼盖板，下部采用重力式桥台，基础为刚性扩大基础，桥台采用M7.5水泥砂浆浆砌块石 1.2、桥梁施工工艺流程图 1.3施工方案
1.3.1定位放线：依据导线点、水准点及成果表，组织现场测量人员，利用全站仪、水准仪，经纬仪进行导线点的复核及水准点的布设闭合及桥位施工放线、复测。 1.3.2基坑开挖： 施工前根据已有的水文地质资料，查明并作好地下障碍物拆迁工作。施工前将基础周围场地平整好。在平整的场地上，依据已测定的桥位中线，由测量人员将基础位置定出。在枯水或浅水岸滩上放样时，将桩直接打在河滩上；在较深的水中放样时，采用筑岛法施工在岛顶测设放样桩。在打放样桩时加设控制桩，以便施工时核对。 基坑开挖采用机械开挖人工配合，当机械开挖至槽底20CM时采用人工修整至设计标高。人工清理整平后用打夯机对基础进行夯实，达到设计要求的密实度及设计标高后由设计及监理验收合格后方能继续施工。地基承载力要求不小于350KPA。基坑设置集水坑进行排水。 1.3.3桥台基础及台身砌体施工 该工程各桥梁都为M7.5水泥砂浆砌块石台身，砌体施工质量和工序安排直接影响到工程最后的质量要求。为保证砌体满足规范和设计要求，施工人员选择具有丰富施工经验的专业施工队伍。 块石的材料要求：石料应符合设计规定的类别和强度，石质应均匀、不易风化、无裂纹。 砂浆的技术要求：砌筑用的砂浆的类别及强度等级应符合设计的
规定；砂浆采取现场拌和；砂浆所用的水泥、砂、石等严格按选定的料场进货并做好进场检验。 备料时，石料分层放样加工，石料在砌筑前应浇水湿润，表面要清洗干净，表面不得有泥土、水锈等。砌筑时分段分层砌筑。相邻工作段的砌筑高度不超过1.2m。分段位置设置在沉降缝或收缩缝处。墩台砌筑中砌块间均有1㎝的砌缝，均应以砂浆粘结，砌块间不互相直接接触。上层石块在下层石块上铺筑砂浆后砌筑。竖缝在砌好的砌块侧面抹上砂浆。所有砌缝砂浆均要求饱满。若用小块碎石填塞砌缝，碎石四周都要有砂浆，不得用先堆积几层石块，再以细砂浆灌缝的方法砌筑。同一层石料及水平灰缝的厚度均匀一致。每层按水平砌筑，丁顺相间，砌石灰缝互相垂直。砌石的顺序为先角石，再镶面，后填腹。填腹面的分层高度应与镶面相同。为使砌块稳固，每处应先取形状、尺寸较适宜的石块并铺好砂浆，再将石块稳妥砌搁在砂浆上。分层砌筑时，较大的石块用于下层，并应用宽面为底铺筑。砌筑上层时，避免震动下层砌块。砌筑工作中断后重新开始时，将原砌层表面清扫干净，适当湿润，再铺浆砌筑。 现场顺坡道进入基坑。桥台材料随台背回填土用作平台直接使用。浆砌砌体要在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7-14天。养护期间应避免碰撞、振动或承重。 桥台台身砌筑时支架选扣件式钢管脚手架，沿桥台架设，脚手架下部采用双管立柱，上部采用单管立柱。桥台施工用脚手架要顺桥台搭设，用来堆放石料、砌块、和砂浆，并支撑工人砌筑、镶面及勾缝。
简支桥梁施工方案
简支桥梁施工方案-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
第十三章桥梁工程施工 总体施工方案 （1）桩基根据地质情况和桩基深度，保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。 （2）明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模，浇筑混凝土。 （3）中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。 （4）板梁采用满堂碗口式脚手架就地现浇。 （5）桥梁混凝土集中拌和，混凝土罐车运到工地后，用输送泵输送。 施工方法 （一）基础施工 （1）扩大基础施工 土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖过程中，须加强排水，开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。石质基坑采用挖掘机开挖，无法松动时，采用小型松动爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。开挖完成后，各项指标符合要求即可进行基础混凝土施工，如承载力达不到设计要求，应按监理工程师批复方案处理。
基础钢筋运到现场绑扎，并预埋墩台身联接钢筋。基础模板采用定型平面钢模，利用基坑壁对称支撑和对拉螺杆加固。混凝土由拌和站供应，混凝土罐车运送，输送泵输送入模，水平分层浇筑。 （2）桩基施工 ①桩基成孔 浅桩采用小型松动爆破配合人工挖孔，测量放样确定各桩基孔位后，按桩径做好孔口护围，并设置手摇绞车排渣。在开挖过程中，采用15cm 厚C15混凝土护壁，每层护壁高度不得超过1.0m，地质变化段埋设连接钢筋增加护壁的整体性。岩层开挖采用爆破作业，炮眼布置根据岩层硬度和倾向而定，先试爆，确定间距及用药量，防止成孔过大或孔壁破坏。当桩底进入倾斜岩层时,桩底应凿成水平状。孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。 孔内有水时应做好排水工作，刚浇筑的护壁混凝土不得被水浸泡。 挖孔时，应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，应经常检查。井口围护应高出地面200㎜-300㎜，防止土、石、杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖并派专人守护。如孔内的二氧化碳含量超过%,或孔深超过10m时,应采用机械通风。 ②孔底清渣 挖孔桩爆破终了时，孔底应预留20-30cm，用人工、风镐凿除至设计标高，将松散石渣、淤泥等拢动软土层清理干净，如地质复杂，应用钢钎
四合一方案
污水管线“四合一”安管施工方案由于施工现场各种不利因素的影响，污水管线沟槽在正常开挖的情况下塌方严重，造成无法正常施工，主要原因有： 1、施工现场工作面小，边坡外侧返土时堆土高度过高，在较大土压力的作用下，边坡无法保持稳定； 2、由于十二标D、E段处于低洼地区，两侧地表水全部汇入施工现场，至使该段落地下水位高，原状土常年在水的浸泡中，土质疏松； 3、征地拆迁不到位，现红线以外20m征地问题没有解决，造成沟槽开挖的土方无处堆放，采用井点降水无施工作业面。 以上原因造成该段污水管线无法正常施工，为了保证施工人员安全，经业主、设计、监理、施工单位现场共同协商，决定采用“四合一”安管施工。具体段落为十二标D段N15+380-N16+380，十二标E 段为N16+380-N16+687。 具体施工方案如下： 1、施工准备 首先复核水准点及轴线方向，在确保无误的情况下组织沟槽开挖。 2、沟槽开挖 1）根据各断面的挖深、设计平基宽度及边坡坡度用白灰放出沟槽上、下开口宽度线，以便挖掘机准确开挖。 2）沟槽开挖做到不超挖，减小对地基土的扰动，可在设计标高以上留10cm不挖，采用人工清理，如发生超挖情况时，不得用土回
填，利用碎石找平。 3）开挖时保证沟槽边坡稳定，沟槽边缘至弃土坡角的距离不小于2m，堆土高度不大于2m。 4）派专人看护边坡，对于有塌方迹象段落立即采取必要措施，如支撑或草袋围堰加木桩等。 5）沟槽开挖时，雨水及污水同时施工，由于雨水沟槽底高于污水沟槽底1.5m左右，因此在雨水沟槽外侧设截水沟，在整体沟槽下游设集水坑，施工时每20m左右在沟槽外侧设集水坑，保证沟槽内无积水。 6）沟槽开挖至高于混凝土管座标高10cm时，沟槽按设计管基宽度垂直开挖，在平基及管座混凝土施工时，以两侧原状土做模板。 7）沟槽每开挖完成5m左右时进行下道工序施工，直至回填石粉完成后，再向前进行沟槽开挖，每根管由沟槽开挖至回填完成需用40分钟左右时间。 3、碎石垫层 在沟槽槽底高程复核无误情况下进行碎石垫层施工，保证碎石无杂质、洁净，灌缝饱满，满足设计宽度与厚度。 4、平基混凝土施工 1）在碎石垫层完成后，进行平基混凝土施工，按设计要求采用C15混凝土，在施工现场用搅拌机自行搅拌成干硬性混凝土，严格执行试验检测机构所提供的集料配合比，根据现场槽底的湿润程度适当调整水灰比，减小混凝土的坍落度，使其在安管过程中不出现严重的沉陷。
钢筋混凝土简支桥桥梁施工方案
钢筋混凝土简支桥桥梁施工方案 一、轴线测量的技术措施 1、控制网的控制和测量： 根据业主提供的控制点，先对全线控制点进行复核闭合。复核的结果报现场监理验收认可，并按照施工需要加密控制网。为了确保控制网的可靠性，将把所有的控制点都选定在施工作业范围以外的适当位置，并且确保各控制点的通视性良好，符合施工需要，应选在附近的多层屋顶上。控制点选定后，通过实测和导线闭合运用平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。然后对各需测项目进行详细计算并编制计算表，报监理核验。考虑到方桩沉桩施工等影响，在施工阶段必须按业主要求定期复核整个控制网和各墩台中心坐标，纵横轴线。如业主无要求，则每周复测一次。控制网的复核和布置，均采用全站仪测设。放样时采用角度距离双控制，测量人员经过业务培训测量经验丰富，并有五年以上工作经验的专业人员。 2、下部结构的测量：本桥的桩基、承台、墩柱采用坐标法测定。为了确保下部结构的测量精度，我们尽量从控制点直接测设墩位，只要控制点直接能通视放样的位置，我们不设中间点，即宁可计算时多算几个点，那么在放样时就减少了需要转点来测设桥墩位置的出现频率。每个墩台、基础、桩位测设等均需报监理验收签认，否则不能施工。 A、桩基放样：先用全站仪直接放出南北两侧两个墩台的中心线，然后以一个墩的中心点为测站，另一个墩的中心是为后视，放出坡台的纵横轴线。再根据施工图测设出方桩的中心位置，并及时引设好护桩。桩基放样时，要特别注意偏心墩位的偏心距和偏心方向。 B、承台放样：本工程的承台放样时先放出承台中心点和承台某一边中点，然后根据这两点再放出承台边线和桥墩投影边线（桥墩插筋用）。同时承台附近引设好护桩以便承台施工中随时校核用。 C、墩身放样：根据桥墩中心点坐标和墩柱纵横轴线放出墩柱样和墩柱模板外边线样。测设桥墩中心点时，从控制点直接测量，以减少测量误差，
整体式简支板桥设计计算书
整体式简支板桥设计计算书
整体式钢筋混凝土空心简支板 设计计算书 一、技术标准 1、 设计荷载： 行车道：城-A 级 人行道：3.0KN/m 2 2、 桥长： 根据实际情况及《公路桥涵设计通用规范》JTJ D60—2004 第3.2.5条的新建桥梁跨径的要求，确定为跨径等于14.5m 的单跨钢筋混凝土空心简支板桥。桥梁全长43.5m ，跨径组合为三等跨3×14.5m 。 3、桥面宽度： 桥全宽20m ，中间双向四车道,两侧人行道 桥面横向布置为： 2×4 +12 =20 m 4m 人行道+12m 机动车道+4m 人行道 4、 桥面横坡：双向1.5% 5、 人行道横坡：1.5% 6、 设计安全等级： 二级 7、 结构重要系数： 0.1=o γ 8、 主要设计材料： （1）混凝土强度等级：主梁拟用Ｃ30； MPa f ck 1.20=MPa f tk 01.2=MPa f cd 3.14= MPa f td 43.1= MPa E c 41000.3?= 混凝土容重ｒ＝ 24kN/m3， 钢筋混凝土容重ｒ＝25kN/ m3。 （2）钢材初步选取：直径大于或等于12mm 时采用HRB335级，指标： MPa f yk 335= MPa f f y y 300'== MPa E s 5100.2?=
直径小于12mm 时采用HPB235级钢筋，指标： MPa f yk 235= MPa f f y y 210'== MPa E s 5101.2?= 9、 设计依据： （1）《公路桥涵设计通用规范》JTJ D60—2004 （2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ D62—2004 （3） 城市桥梁设计荷载标准《CJJ 77－98》 二、结构简介： 三等跨混凝土简支空心板桥，桥梁全长3×14.5m=43.5m ，桥面宽度20m 。 施工方式为整体式现浇，在已有桥墩上设置支座。桥面横坡1.5%，梁高80cm ，顶板厚10cm ，底板厚10cm ，隔板厚度15cm 。隔梁及空心由跨中向支座对称布置，空心长度1m ，间距18cm ，横隔梁厚度为15cm ，两端设有端横隔梁，。 计算跨径: ()n o l l 05.1m in l ；计= mm l o 1190040011500=+=
板桥施工方案
1 总体施工方法简述 墩台基础:采取挖掘机配合人工开挖基坑，支立木模，现浇钢筋砼。双柱墩及墩台帽：组合钢模板，人工浇筑混凝土。预应力空心板：预制场预制，两台30T吊车配合吊装。 2 基础基坑开挖 2.1测量放样 按平面控制网计算各墩台中心座标，利用全站仪放出桥轴线和墩台中心位置。视基坑土质，定出开挖基坑边坡度，根据边坡度放出开挖边坡线。 2.2 开挖 用挖掘机配合人工开挖基坑的方法，基坑开挖时，配一潜水泵一至二台，随时抽水，保证基坑内不存留过多水，影响基坑开挖。开挖至设计标高30cm时采取人工开挖，清底，保证基底承载力不受影响。基底尺寸比砼基础四周宽出50cm，并在基坑四周挖引水沟，在某角隅处挖集水井，深50cm，将水引入集水井，使潜水泵可从集水井中抽出基坑内明水。若施工时发现基坑在地下水面以下时，可用木板桩支撑，边开挖，边设撑。对需要设挡板支撑的基坑，根据施工现场条件，在基坑四周每30cm打一根木桩（或钢管），在木桩（钢管）后设2～4mm厚的木板（或钢板），防止边坡坍塌。 2.3 基坑检验 按监理工程师批准的方法对基坑承载力进行检验，以及其尺寸、平面位置的检验，合格后速即进行下道工序，若达不到设计承载力，则报监理申请变更。 3 墩台基础浇筑 在合格的基坑内用全站仪放出基础底边线，订桩牵线。模板采用木模板,按放线位置立模,先支基础底层模板,高1米。桥台基础为片石砼，可直接进行水平分层浇筑，每层厚约30cm。桥墩基础为钢筋砼，模板支立后直接在基坑内绑扎基础钢筋及墩柱钢筋，绑扎要快，避免基底暴露时间过长。钢筋绑扎完后讯速浇筑基础砼。配50mm插入式振捣器6个，负责混凝土的振捣。混凝土浇筑至柱墩底面高程时，柱墩在基础顶面位置的基础砼要振平抹光，以便支柱墩模板。基础
跨简支板桥施工组织设计方案
1-10现浇钢筋混凝土桥施工组织设计 一、工程概况： 本工程为1--10米现浇钢筋混凝土板桥, 跨径10m. 横断面为13m宽,桥高(基础至桥面), 根据岩土工程勘察报告,第一层为素填土（H==）黄褐色，岩性主要为粉土为主，含云母、氧化铁、氧化铝、煤屑、植物根系等，稍湿，稍密，强烈湿陷性。第二层为粉土（H==），设计洪水频率为1/100，设计荷载为公路一级; 预制板及桥面铺装为C40刚筋砼、墩台帽为钢筋C25砼，桥台身采用C25砼。桥台扩大基础为C25片石砼、基底换填米厚水稳砂砾、桥台挡块为C30钢筋混凝土、支座为油毛毡支座、锚栓为C30钢筋混凝土、桥头路基台背回填砂砾、防撞墙采用C25 钢筋混凝土、八字翼墙为浆砌片石，基础为C20片石混凝土。 二、工期与质量保证： 工程质量：确保全部工程达到国家及交通部现行的工程质量验收标准。确保优良工程。工程一次验收合格率达到100%，优良率90%以上，详见桥梁工程的施工工艺、质量保证措施。 三、编制依据及原则： 1、设计图纸要求； 2、国家和公路现行施工技术规范、规程及质量、安全技术规程，现行的公路 工程质量验收评定标准。 3、仔细考察工程实地、认真研究招标书和有关规定的基础上，充分地考虑了 本标段的工程特点及气候情况，合理组织人员、设备、物资进场，科学组织施工。 四、临时设施、临时工程及施工总平面布置： 1、施工便道：根据现场考察实际，本着少占耕地，尽量不破坏植被的原则，施工便道从就近既有公路引进 2、施工用水：通过现场考察，深井取水。 3、施工用电：各工地自备发电机，保证施工前期用电和施工用电。 4、临时房屋：租用民房。其它各施工队房屋考虑搭建和租用民房相结合，房 屋全部采取搭建。 5、取弃土场：根据招标书有关规定，本着保护生态环境、水土保持的原则， 施工中按照业主指定的取土场按设计数量取土，施工弃土弃在线路两侧就近废弃的沟、地内，施工完成后所有取弃土场均进行复耕或绿化。同时施工中接受当地环保部门的监督和检查，避免因施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。 五、质量及工程保证措施： 1，施工顺序及安排： 方案1：桥梁施工开工后，先进行2#墩基础开挖，等2#基础进入人工清基的时候，机械可以施工1#桥墩基础开挖，依次错开。时间与机械，再依次浇筑。等基础全部完工后，再整体搭脚手架，组织人员浇筑墩台混凝土，再装模，浇筑墩台帽。在浇筑的同时可以回填台背及锥坡的砌筑，等全部完工后再进行上部结构及其附属工程。
施工方案范例50篇
1、方案名称：上海国际航运中心基地加固工程施工方案 单位：中港第三航务工程局宁波分公司 摘要：上海国际航宇中心洋山深水港区域1.4km水工工程（B)位于一期工程的西侧，其接岸结构为高桩承台（包括板桩墙）及二级抛石棱体。1.4km水工工程（B标）位于1.4km 水工工程的西段700m，另加西驳及205m车客渡码头范围。由于1.4km水工工程区域位置表层分布着厚度10--16m的淤泥、状态，强度低、压缩性高，对抛石棱体的稳定及沉降固结均存在着不利因素，因此必须进行砂桩加固。 接岸结构及西驳岸深水段地基加固主要包括抛袋装中粗砂垫层、打砂桩及抛填碎石保护层。其工程量分别为：抛袋装中粗砂垫层167445.2 m2,打砂桩18486根，抛填碎石保护层约76000m2左右。 点评：该方案编制依据清晰，工程概况有针对性，对施工组织措施、施工工艺和各项技术、安全、文明施工保证措施等方面进行了非常详尽地介绍，特别是还有文件资料的管理方案。按照施工方案的编制内容要求，本方案可以说是一篇完美的施工方案。 2、方案名称：文莱驻华大使馆基坑工程施工方案 摘要：该工程为文莱驻华大使馆，位于北京市朝阳区亮马桥第三使馆区内，基地埋深为5m，局部电梯井6m。经过对工程所在地的水文地质情况进行分析，制定了基坑施工中采用降水井降水、土钉墙支护的方案，并制定了详细的土方挖运施工方案，同时为方案的实施制定了详细的施工部署，并具体介绍了雨期施工措施及各项保证措施。 点评：该基坑施工方案内容较全面，通过对工程特点的分析，制定了相应的基坑降水、基坑支护设计方案，并对施工以及土方挖运都进行了比较详细地介绍，同时对基坑的监测制定了详细的方案。制定的各项质量保证措施和管理措施比较有针对性且全面。 不足：工程概况过于简单，对工程的规模大小没说明清楚；对工程周边情况也未介绍；关于基坑监测方案未提及容许变形值。
简支桥梁施工方案
第十三章桥梁工程施工 13.1总体施工方案 （1）桩基根据地质情况和桩基深度，保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。 （2）明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模，浇筑混凝土。 （3）中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。 （4）板梁采用满堂碗口式脚手架就地现浇。 （5）桥梁混凝土集中拌和，混凝土罐车运到工地后，用输送泵输送。 13.2施工方法 （一）基础施工 （1）扩大基础施工 土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖过程中，须加强排水，开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。石质基坑采用挖掘机开挖，无法松动时，采用小型松动爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。开挖完成后，各项指标符合要求即可进行基础混凝土施工，如承载力达不到设计要求，应按监理工程师批复方案处理。 基础钢筋运到现场绑扎，并预埋墩台身联接钢筋。基础模板采用定型平面钢模，利用基坑壁对称支撑和对拉螺杆加固。混凝土由拌和站供应，
混凝土罐车运送，输送泵输送入模，水平分层浇筑。 （2）桩基施工 ①桩基成孔 浅桩采用小型松动爆破配合人工挖孔，测量放样确定各桩基孔位后，按桩径做好孔口护围，并设臵手摇绞车排渣。在开挖过程中，采用15cm厚C15混凝土护壁，每层护壁高度不得超过1.0m，地质变化段埋设连接钢筋增加护壁的整体性。岩层开挖采用爆破作业，炮眼布臵根据岩层硬度和倾向而定，先试爆，确定间距及用药量，防止成孔过大或孔壁破坏。当桩底进入倾斜岩层时,桩底应凿成水平状。孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。 孔内有水时应做好排水工作，刚浇筑的护壁混凝土不得被水浸泡。 挖孔时，应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，应经常检查。井口围护应高出地面200㎜-300㎜，防止土、石、杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖并派专人守护。如孔内的二氧化碳含量超过0.3%,或孔深超过10m时,应采用机械通风。 ②孔底清渣 挖孔桩爆破终了时，孔底应预留20-30cm，用人工、风镐凿除至设计标高，将松散石渣、淤泥等拢动软土层清理干净，如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经监理工程师复查认可后方可灌注混凝土，以保证桩底嵌岩效果。 ③钢筋笼制作安装
板桥施工组织设计
（三）主要施工机械 主要施工机械一览表 （四）施工准备 1、施工前组织相关人员对图纸认真阅读，审核施工图纸，进行图纸自审与会审，编制实施性质量计划和针对性施工组织设计。 2、各种人员的调用及配备。 3、机械设备及材料提前准备进场，提前与工程。 4、现场的“三通一平”工作。 施工现场规划的原则：节省投资，节约用地，因地制宜，施工方
便，尽量利用现有设施 平面规划主要内容：施工便道，供水、电线路，生产生活用房，材料堆放场，材料库，砼搅拌站，堆放场，工棚，泥浆排放场，取土场，废土弃土场等上述场地应由业主提供和指定。 （五）施工工艺流程基础开挖—毛石混凝土基础—支撑梁—片石砌筑—桥板砼—台后地基处理—防水混凝土—清理现场。 三、主要项目施方法及工艺框图 （一）施工测量定位依据现场提供的水准点和控制桩点，根据施工图建立施工控制网，由于本工程为斜线桥，桥位处河床地势较为平缓，所以本工程施工控制网设置为方格网，以桥中心线设二条主控制线，在桥头两端和主河道东西堤坝上设四个固定主控制点，埋设钢筋桩，作为控制桩，采用全站仪设置钢筋施工控制网点，并进行闭合测量，以确认板桥基础的准确位置，施工中用经纬仪进行测量定位，水准仪测标高。 （二）基础开挖及排水 基础开挖采用先开挖右侧基础，等右侧条形基础施工完，再开挖左侧的基础施工。排水为开挖右侧基础，把水改道到左侧基础处流，开挖左侧基础，把水改道到右侧基础处流。 （三）片石和台身施工 1、片石和台身 片石采用Mu40 石材，砂浆强度不低于Mu10。 ③）.清理基础垫层，洒水湿润。 ②.放基础轴线、边线，抄平，立皮数杆，划出分层砌石高度， 并标出台阶收分尺寸。 ③.摆石撂底。 @ .盘角挂线，砌筑基础时先在墙角处盘角。毛石基础两面挂线。 先砌筑转角和交接处，先砌四个大角和墙头，再由两端向中间砌筑。缝隙和上部凹坑用小石块或碎石和砂浆填塞平稳严实。
四表合一施工方案
四表合一施工方案 银河电气有限公司 2016年3月28日 1前言
电、水、气、热是人们日常生活不可少的公共服务产品。“四表合一”采集建设工程借助电力集抄的经验和技术，通过拓展用电信息采集系统应用领域，推动供电、供水、供热、燃气“四表合一”采集，目的在于打造新型用能服务模式、全面支撑智慧城市建设，减少抄表工作量和硬件重复建设，建设节约型社会。通过“四表合一”和业务融合，构建公共事业统一服务平台，支持全方位的“一站式”电子化业务服务，可以实现漏水、漏气预警和用量提醒，为客户提供完整、及时、准确的用能信息和多样化的交费服务，显著改善客户用能互动化服务体验，促进客户能源消费理念转变，顺应“智慧城市”建设发展趋势，推动构建公开、透明、高效、便捷的“互联网+能源”运营模式。为进一步落实“便民、为民、惠民”服务举措，解决为民服务“最后一公里”问题，从2015年8月起，国家电网公司依托智能电能表应用和用电信息采集系统覆盖广泛的采集终端和通信资源，加快推进“四表合一”采集建设应用工作。 随着物联网的普及，四表集抄越来越受到大家的关注。在水、气、热行业都有国家政策的支持，像阶梯政策、现在兴起的物联网和智慧城市。非公用事业领域内一般建立自管自营收缴费平台，国家最新的指导文件是建科〔2008〕114号《关于印发国家机关办公建筑和大型公共建筑能耗监测系统建设相关技术导则的通知》。2015年7月6日国家发改委、能源局发布的《关于促进智能电网发展的指导意见》提出“完善煤、电、油、气领域信息资源共享机制，支持水、气、电集采集抄，建设跨行业能源运行动态数据集成平台，鼓励能源与信息基础设施共享复用。” 2编制依据 《电力企业应用集成配电管理的系统接口》（DL/T 1080） 《地区电网数据采集与监控系统通用技术条件》(GB/T 13720) 《城市中低压配电网改造技术导则》(DL/T 599) 《基本远动任务的配套标准》(DL/T 634.5.101-2002) 《电力系统实时数据通讯应用层协议》(DL476-92) 《配电网自动化系统远方终端》(DL/T 721) 《电力系统通信站防雷运行管理规程》(DL 548-1994) 《采用配电线载波的配电自动化》(DL/T 790) 《通信电源设备安装工程设计规范》(YD/T 5040-2005) 《本地通信线路工程设计规范》(YD 5137-2005) 《本地通信线路工程验收规范》(YD/T 5138-2005) 《城市配电网技术导则》(Q/GDW 370) 《配电自动化技术导则》(Q/GDW382-2009 ) 《电力系统无功补偿配置技术原则》(Q/GDW 212)
开发桥河道桥梁施工方案
一、编制依据与原则 1、工程施工管理目标:质量创优,工期正点,安全无事故,文明施工、环保水保全面达标。 2、根据工程监理特点,采用先进、成熟得施工工艺,实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。 3、采用先进高效实用、配套完善、匹配合理得机械装备,科学组织施工生产,充分发挥机械设备生产能力。 5、文明施工,重视环保,珍惜土地,合理利用得原则。 6、临时工程本着经济、合理、确保安全、工期与质量得原则。 二、工程概况 本工程为仙城生态旅游中心花木大道景观绿化工程得桥梁工程,本工程得桥梁在花木大道得具体布置为:开发桥两侧各1座桥梁,为预应力砼桥,面层做法按骑行道得透水砼面层施工;本工程得桥跨度不一致,上部结构为预应力混凝土空心板简支,桥宽3、5米。桥墩为石砌桥墩。 三、施工条件 本工程施工现场狭小、无专用施工场地,因此本工程得预应力桥板由具有相应生产资质得厂家在其场地内预制、生产;经检验合格后提供出厂合格证,方可用于现场施工。 本工程采用Ф200mm多级离心泵1台、Ф200mm潜水泵2台进行现有得积水排出;施工用电采用15KW柴油发电机自行发电。桥梁得砼采用具有相应资质得砼厂家生产得商品砼。桥梁得现场吊装采用40t得汽车吊2台进行吊装。 根据施工图纸要求,桥墩基础放置在原状土上,将原状土作为持力层。 四、组织机构 项目经理部对人员、设备、资金行使统一调配权,对质量、工期、成本实行统一控制,并对本项目得施工、验收交付与缺陷修复工作对业主全面负责。 五、施工方法 1、基础施工 本工程得桥梁位于河道上,在基础施工前需要用斗容量为1m3得履带式挖掘机在桥梁施工部位河道得上游与下游狭窄部位分别设置围堰,根据现场实际情况围堰所需土方需要场外购买、运输,采用10T自卸卡车进行运输至施工现场;
(整理)整体式简支板桥设计计算书
整体式 钢筋混凝土空心简支板 设计计算书
2007年9月 一、技术标准 1、 设计荷载： 行车道：城-A 级 人行道：3.0KN/m 2 2、 桥长： 根据实际情况及《公路桥涵设计通用规范》JTJ D60—2004 第3.2.5条的新建桥梁跨径的要求，确定为跨径等于14.5m 的单跨钢筋混凝土空心简支板桥。桥梁全长43.5m ，跨径组合为三等跨3×14.5m 。 3、桥面宽度： 桥全宽20m ，中间双向四车道,两侧人行道 桥面横向布置为： 2×4 +12 =20 m 4m 人行道+12m 机动车道+4m 人行道 4、桥面横坡：双向1.5% 5、人行道横坡：1.5% 6、设计安全等级： 二级 7、结构重要系数： 0.1=o γ 8、主要设计材料： （1）混凝土强度等级：主梁拟用Ｃ30； MPa f ck 1.20=MPa f tk 01.2=MPa f cd 3.14= MPa f td 43.1= MPa E c 41000.3?= 混凝土容重ｒ＝24kN/m3， 钢筋混凝土容重ｒ＝25kN/ m3。 （2）钢材初步选取：直径大于或等于12mm 时采用HRB335级，指标： MPa f yk 335= MPa f f y y 300'==
MPa E s 5100.2?= 直径小于12mm 时采用HPB235级钢筋，指标： MPa f yk 235= MPa f f y y 210'== MPa E s 5101.2?= 9、设计依据： （1）《公路桥涵设计通用规范》JTJ D60—2004 （2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ D62—2004 （3） 城市桥梁设计荷载标准《CJJ 77－98》 二、结构简介： 三等跨混凝土简支空心板桥，桥梁全长3×14.5m=43.5m ，桥面宽度20m 。施 工方式为整体式现浇，在已有桥墩上设置支座。桥面横坡1.5%，梁高80cm ，顶板厚10cm ，底板厚10cm ，隔板厚度15cm 。隔梁及空心由跨中向支座对称布置，空心长度1m ，间距18cm ，横隔梁厚度为15cm ，两端设有端横隔梁，。 计算跨径: ()n o l l 05.1m in l ；计= mm l o 1190040011500=+=