中国交通发展规划报告

中国交通发展规划

根据党的十五大提出的我国经济发展的宏伟战略目标，交通部在组织各方面专家论证的基础上，研究制定了我国公路、水路交通实现现代化的三个发展阶段目标：第一阶段从“瓶颈”制约、全面紧走向“两个明显”(即交通运输的紧状况有明显缓解，对国民经济发展的制约状况有明显改善)，这个目标将于近期达到；第二个阶段从“两个明显”到基本适应国民经济和社会发展的需要，这个目标将在2020年左右达到；第三个阶段从基本适应国民经济和社会发展需要到基本实现交通运输现代化，达到中等发达国家水平，这个目标将在下世纪中叶实现。为实现我国公路、水路交通现代化的目标，其关键是：在2020年前后。要努力完成公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和交通运输支持保障系统即“三主一支持”系统的建设。

1．1．公路主骨架

公路主骨架是根据国家干线公路网规划(简称国道网，包括首都放射线、南北纵线和东西横线，见下表)并考虑其他相关因素确定的。公路主骨架包括总长约3．5万公里、纵贯东西和横穿国境南北的“五纵七横”12条(见下表)主要由高等级公路组成的国道主干线，其贯通首都和直辖市及各省(自治区)省会城市，将人口在100万以上的所有特大城市和人口在50万以上大城市的93％连接在一起，使贯通和连接的城市总数超过200个，覆盖的人口约6亿，占全国总人口的50％左右。

首都放射线

南北纵线

东西横线

“五纵”

“七横”

公路主骨架是全国公路网的主动脉，也是全国综合运输大通道的重要组成部分。大力加快“五纵七横”国家道路主干线系统建设，可使公路交通基本适应国民经济和社会发展对城市间快速旅客和货物运输的需求，满足全国统一开放社会主义市场体系发展和对外开放的要求，并加快我国工业化和城市化的进程。

国道主干线按照规划的标准要求建成后，随着交通量的增长，安全保障、通讯信息和综合管理服务设施的逐步完善，车辆行驶速度可以比现有国道平均车速提高一倍以上。大中城市间、省际间和区域间将形成现代化的快速公路运输网络。全国公路网的运营效率和效益将有很大的提高。公路运输运距在400—500公里的可以当日往返，800--1000公里的可以当日到达。

“九五”后两年，国道主干线的建设重点是基本贯通同江至、至、至、至霍尔果斯，以及至、至、至，即“两纵两横三个重要路段”；按照“五纵七横”国道主干线建设布局规划，逐步加大车流量大的国道主干线和省重点经济干线路段的建设；认真实施“国家八七扶贫攻坚计划”。加强国家定点扶贫县的公路建设，使每一个国家定点扶贫县的商品产地(或集散地)，有一条经济路通往干线公路，在实现县乡通公路的基础上，使全国行政村的如90％通公路；建设长江、黄河上的江阴、、、、及海沧等跨江跨海大桥；起步建设公路主枢纽。

到下世纪前十年，继续加快建设“五纵七横”国道主干线系统，完善配套相关服务和管

理设施；全国45个公路主枢纽基本建成；同时改造其他干线，提高公路密度，改善布局。力争在2010年左右全面建成“五纵七横”国道主干线系统。东部沿海一些省份的公路建设基本适应经济社会发展的需要，主要公路通道初步达到具有中国特色的现代化水平；中西部欠发达地区的公路建设在普及与提高两方面均有大的进展。

2．2．水运主通道

按照我国生产力布局和水资源“T”形分布的特点，重点建设贯通东南沿海经济发达地区的海上运输大通道和主要通航河流的河航道。全国水运主通道总体布局规划是发展“两纵三横”共5条水运主通道。“两纵”是沿北主通道，京航运河淮河主通道；“三横”是长江及其主要支流主通道，西江及其主要文流主通道，松花江主通道。除沿北主通道外，河主通道由通航千吨级船队的四级航道组成，共20条河流，总长1．5万公里左右。这些主通道连接了17个省会和中心城市，24个开放城市，5个经济特区。

水运主通道是国家级航道，是全国水运网的主骨架。是国家综合运输大通道的重要组成部分。它是高等级的航运基础设施、先进的运输工具、完善的安全保障及后勤服务系统的综合体。其主要功能是，提供通畅、高效、优质的运输条件，现代化的运输管理，舒适的运输环境和综合性的服务设施。水运主通道建设，以提高航道等级、改善通航条件为重点，同时还要使运输船舶及港口、水运工业、安全监督、通信导航等配套设施与之相适应，各环节同步建设，以形成综合运输能力。

“九五”后两年，积极建设沿北高效水运主通道，逐步实施对长江口、珠江口深水航道的整治，重点建设长江干流、西江干流、京杭运河(到段)水运主通道；和长江三角洲航道网、珠江三角洲航道网，形成“一纵两横两网”全线贯通的格局。长江口深水航道的建设，将为成为国际航运中心创造有利的条件。河航道的建设，要力争使三级以上河航道通航里程达到8600公里以上；航道质量有所改善；河航运的优势得以显现。

到2010年，全面建成与外贸运输和海上运输相适应的海上南北高效运输大通道。河航运，重点建设长江干线及其重要支流，进一步完善珠江及京杭运河，初步形成以“一纵三横”为主骨架，包括20条主要河航道总长约1．5万公里的河运输主通道，使之成为为沿江工业带经济发展服务的航运体系。结合水资源综合利用工程，渠化航道，提高标准，改善航运条件。

3．3．港站主抠纽

重点建设在水运主通道、公路主骨架以及与铁路和航空干线交汇处的水运主枢纽港口、公路主枢纽站场。这些港口和站场，是多种运输方式相衔接的客货集散中心和综合运输组织服务中心。

全国主枢纽港口的布局规划是发展43个主枢纽，其中沿海港口20个，河港口23个，覆盖了沿海14个开放城市、4个经济特区、经济特区的省会以及水运主通道上全部省会城市和大中城市的66％。“九五”后两年，沿海主枢纽港口要加强能源、外贸和重要原材料运输所需要的港口基础设施建设，力争使规划中的沿海和河主枢纽港有一半左右建成，使我国沿海主枢纽港口布局有明显改善；沿海主枢纽港口码头专业化、大型化的趋势更加明显，增大对国际航线船舶大型化的适应性。2010年前，继续加强煤炭、集装箱、矿石、石油等能源和外贸货物运输所需的沿海和河主枢纽港建设，形成较完善的、以水运为主的集装箱联合运输系统，既有集装箱枢纽港，又有干线港和支线港，并形成我国集装箱国际枢纽港；建成现代化的以水运为中心的金属矿石、煤炭、石油、粮食等大宗能源、原材料联合运输系统；形成便捷的滚装运输和陆岛交通体系。

全国公路主枢纽站的布局规划是发展45个客货主枢纽站。这45个公路主枢纽站覆盖了全国30个省会城市、人口在lOO万以上的特大城市的80．6％和工业产值在100亿元以上的城市的73．3％。“九五”期间，起步建设公路主枢纽站。到2010年，全国45个公路主

枢纽站基本建成，并完善相应的软硬件配套服务和管理设施。同时建设干线公路场站和支线公路站点，逐步形成以公路主枢纽站为中心、以干线公路站场和支线公路站点为支撑的多层次的公路运输站场体系，基本满足中长途旅客运输及集装箱和零担快件货物运输等的要求。

港站主枢纽按规划标准建成后，不仅主枢纽港站的吞吐能力和集疏运能力显着提高，而且所有主枢纽港站还要具有运输组织、中转换装、装卸储存、多式联运、通信信息以及生产、经营、管理和生活辅助服务等项基本功能。这对有效组织运输，压缩客货在港站滞留时间，减少中转环节，发展联合运输，培育和发展统一开放、竞争有序的运输市场等都具有重大意义。

4．4．交通支持保障系统

交通支持保障系统包括车辆船舶、安全监督、通信导航、救助打捞、公安消防、信息服务、交通教育、科技进步等部分。

在公路车辆方面，营运客车重点发展适应高速公路和干线长途运输需要的高速、安全、经济、舒适大中型高档客车、卧铺客车及适合农村使用的普通轻型客车和其他专用客车；营运货车大力发展重型车、汽车列车和轻型车，使重型车和汽车列车迅速成为干线长途运输和大宗货物运输的主力车型，并努力提高柴油车的比重；同时重视各种专用车和特种变形车的研制、生产和使用，以提高运输质量和效益。在水运船舶方面，远洋船队以发展大型集装箱船和散货船为重点；沿海船以建设大型、高效的能源运输船队为主，以配备适当的自卸船、滚装船、化学船为辅；河以加强分节驳顶推船队建设为重点，适度发展江海直达和干支直达船舶。水上客运，在客运量较大的中短途航线上，重点发展高速客船；在旅游资源丰富的中长途航线上，大力发展旅游船；在海湾、陆岛、海峡航线上发展旅客滚装船。

在安全监督、通信导航、救助打捞、公安消防、信息服务、交通教育、科技进步等方面，吞吐量在500万吨以上的沿海港口和沿海、河主航道及其周围水域，建立起不同等级的船舶交通管理系统和完善的船舶报告系统、航行警告系统、搜巡救助系统和比较完善的航标导航系统。建设完善海上遇险和安全系统及河通信系统，形成较为完整的海上救助系统。建设公路运输的通信枢纽和各级交换中心。建设从初级到高级的专业配套、结构合理、多个层次、多种形式、各类教育协调发展的交通教育体系；大力抓好公路、水路交通建设和运输生产发展的研究开发项目以及软科学项目，促进科技成果向运输生产的转化，推进交通运输决策的科学化和基础设施、装备以及管理方法手段的朝代化。上述规划设想实施后，我国交通支持保障系统的滞后状况将有大的改观。

随着公路主骨架、水运主通道和港站主枢纽及交通支持保障系统建设任务的完成，我国公路!水路运输将基本达到畅通、安全、高效的目标，并基本适应经济社会发展的需要。

公司发展规划范文

公司发展方向 企业文化是建设社会主义精神文明的重要组成部分，是企业全体员工共同的价值观体现，其根本任务就是在以人为本的前提下，激发员工活力，开发员工动力，提高员工整体素质，推动企业全面发展，因此，在企业文化建设方面，在未来三年内将做好以下几方面工作： 一、切实加强职业道德建设 从员工的思想工作入手，通过宣传舆论导向等手段让员工接受公司创新发展的改革思路，及时解决在这一进程中的矛盾。举办各种创优争先和比赛活动挖掘员工思想中先进成份，大力提倡敬业爱岗精神，引导员工把个人理想与公司发展目标相结合，培养员工的集体荣誉感，以此激发员工的高度责任心，使公司内部形成强大的凝聚力。 二、以发展为核心，构建有竞争力的企业文化，先进的企业文化不仅可以指引企业树立正确的价值观，更应该以优秀的文化来提升企业的核心竞争力，协调企业和谐发展，而企业的竞争来源于不断的学习和不断的知识更新。所以，要鼓励员工争做知识型员工，根据公司所需，采取各种方式，对员工进行培训，使员工专业水平和技能有较大的提高，共创具有竞争力的企业文化，推动企业的进一步发展。 三、加强公司制度建设 坚持以人为本、强化责任、细化管理，狠抓落实提高各项工作管理水平，进一步完善企业制度，岗位规范，使公司管理和员工行为均有章可循，倡导在共同的企业文化下完善激励约束机制，通过机制的创新，提高工作效率，为企业的和谐发展打好基础。

企业生存的关键是什么？说到底就是市场和利润，没有市场就没有利润，没有利润，企业就生存不下去。当领导要有威信，要有群众基础，就必须要有作为，能带领企业全体员工创造尽可能多的利润，让企业员工口袋里的钱一年比一年增长，做领导的才能得到大家的认可，说话才有份量。贵州国惠民生农业发展有限公司发展到今天的规模，离不开领导、同志、员工的努力。但是，公司本身目前也面临一些问题，对公司今后的发展形成制约，如企业发展方向模糊，战略目标不明确，机制不灵，公司内部人员结构失衡，技术管理人才匮乏，市场开拓较被动，内部机构设置不尽合理等，公司今后到底如何发展？怎么生存和做强？以下是我对贵州国惠民生农业发展有限公司今后发展的几点构想： 一、制订战略，明确目标，实现企业可持续发展“物竞天择，适者生存”，市场不同情弱者。在当前市场经济秩序已经基本建立和完善的大好环境下，根据国家、我省及贵阳市的中长期宏观经济政策，结合本企业目前的实际情况，必须很好地明确企业发展的近期、中期、远期目标，从而突出各阶段工作的重点。一步一个脚印，使企业能更好的适应市场的变化，避免发展中的大起大落，实现企业可持续健康发展。高起点绘就企业发展蓝图，长远的、具有前瞻性和可操作性的发展战略规划，能够对我们企业的发展起到很好的指导性作用，同时，也能提高企业的凝集力，使员工自觉融身于企业的发展目标中，群策共力。 二、突出主业，多业并举，向多元化发展目前甚至将来一段时

医院建设项目可行性研究报告

绪论（编制说明） 本可行性研究报告根据《投资项目可行性研究指南》的公共建筑大纲进行编制，根据拟建项目的特征对大纲要求的以下内容进行了删减： 1、由于拟建项目属于有法人项目，不需要成立新的项目组织和进行人力资源 配置，故对大纲中的第八章的《组织机构与人力资源》章节进行了删减。 2、拟建项目属于非营利性公立医院，故对大纲中的第十一章《财务评价》进 行了删减，在第十一章《投资估算、单位工程投资与资金筹措》里增加了单位工程投资指标。 3、拟建项目无重大拆迁，社会因素较为简单，无突出的社会矛盾，故对大纲 中的第十二章《社会评价》进行了删减。 4、拟建项目工艺成熟简单，故没有进行方案比选。 第一章总论 第一节项目背景 一、项目名称： 二、承办单位概况 1、项目业主及其简介： 2、法定代表人： 3、业主地址：

4、项目主管单位： 5、项目类别及性质： 三、编制依据： 1、《中医院建设标准》（建标 110-2008）； 2、《综合医院建筑设计规范》； 3、《贵州省“十一五”卫生事业发展专项规划》； 4、锦屏县国土资源局《关于锦屏自治县中医院使用土地权属的证明》； 5、锦屏县建设局《建设项目选址意见书》； 6、锦屏县建设局《建设用地规划许可证》； 7、锦屏县机构编制委员会《关于锦屏县中医院增加人员编制的通知》； 8、《贵州省农村卫生服务体系二期工程县级医院建设项目建议方案表》 9、国家颁布的有关《可行性研究报告》编写规程、规定要求； 10、《卫生部关于转发中国地震局关于学校、医院等人员密集场所建设工程抗震设防要求》 11、有关专业技术规范、标准； 12、项目业主提供的其他有关资料。 13、黔发改社会（2009）2678号《关于锦屏县民族中医院建设发展规划的批复》 四、项目提出的理由及过程：

公司十年发展规划报告

天泰投资集团 十年发展规划纲要 （2016-2025） 自2000年以来，经过天泰全体员工的努力，由中房集团天泰房地产开发公司发展成为天泰投资集团公司；从第一个十年（2000—2010年）发展规划的提前实现，到第二个十年（2006—2015年）发展规划的基本实现，天泰人步履艰难的一步一个脚印走到了今天。 在房地产业和宏观经济都处于持续下行的新常态下，按照用30年打基础的百年天泰战略规划目标，系统的研究编制了第三个十年（2016—2025年）发展规划纲要，用于指导天泰集团在2016-2025这十年的发展实践。主要指标如下：

天泰投资集团 十年规划发展纲要说明 （2016-2025） 百年天泰序 天泰人要坚持树立“振兴民族经济、缔造百年天泰”的愿景目标；坚持选择“走集体化发展的道路”，坚持发扬“团结拼搏、诚信奉献”的企业精神，坚持实行“科学管理、效益优先”的经营宗旨，坚持执行“按劳分配、兼顾公平”的分配原则，坚持“企业发展、员工富裕、股东受益、国家增税、回报社会”的价值理念；从而使天泰集团成为“股东利益的提供者、子后代的依靠者、社会稳定的支撑者、民族利益的捍卫者、人类财富的创造者”；最终实现天泰人“振兴民族经济、缔造百年天泰”的愿景目标。 千里之行始于足下。如何在房地产业和宏观经济都处于新常态下，把握百年天泰的发展方向？为此，系统的研究编制好第三个十年规划发展纲要，用于指导天泰集团在2016-2025这十年的发展实践。 要激励经营管理团队，带动全体员工，圆满完成集团确定的各项经营管理指标；要激励一代代天泰人“热爱家庭、热爱天泰、热爱祖国、热爱世界”。 （一）天泰集团 天泰公司经过20年的发展，组建了以房地产开发为主业的天泰集团公司；凝聚了一批有着为实现百年天泰目标而共同奋斗的天泰

某市基地建设项目可行性论证报告

XX市大X区 蔡锷绿化苗木基地建设 可 行 性 论 证 报 告 XX市大X区农林局 二OO三年二月

目录 第一章项目背景 第二章项目建设的有利条件和阻碍因素 第三章产品市场需要预测与销售 第四章项目建设规模、建设内容与实施进度第五章劳动组合、管理与运行管护 第六章投资估算及资金筹措 第七章效益分析 第八章结论和建议 附件： 1、产品成品核算表 2、项目损益表 3、项目工程布置图

第一章项目背景 1、国家产业政策和行业发展规划 我区是以城带乡的城乡结合区，地处城郊，农业生产仍然是一项主要工程。宝庆古城由于交通闭塞，经济落后，农业生产摆脱不了，传统农业的束缚，农业和农村发展相应缓慢，缺乏后劲，农村劳动力转移缺乏出路。近几年来，中央和省、市提出农业结构调整，走公司加农户，专业化、产业化和高产、高效、优质的路子，特别是市委市政府规划XX市要建成百万人口的大城市，城市规模要扩大，城市建设水平要提高，城区绿化美化水平要升格，随着潭邵高速公路和洛湛铁路的相继建成通车，大大改观了我市的交通条件，火车南站开发区2平方公里新城区的兴建，加上人民生活水平的不断提高，绿化苗木的需求将越来越多。因此，绿化苗木生产将成为我区城郊型农业的一大亮点。 2、项目由来和简述成规模。现我们将绿化苗木基地确定在蔡锷乡的寒婆和盘龙村，这里属远郊乡村，土地价值低，土地面积宽，通过专家综合考察，是建立绿化苗木基地的理想场所。 3、项目提出的必要性和依据 我区是一个农业大区，特别是远郊的蔡锷乡，农村土地面积宽，农业人口多，农业生产投入大，效益低，严重影响农民的生产积极性，阻碍了农业生产的进一步发展。因此，必须调整产业结构，走专业化生产、规模化经营、市场化运作，打破传统的稻

蔬菜全国重点区域发展规划报告

全国蔬菜重点区域发展规划（2009-2015年） 2011-11-30 我国蔬菜(含西甜瓜，下同)产业发展迅速，已成为农业和农村经济发展的支柱产业，在保障市场供应、增加农民收入、扩大劳动就业、拓展出口贸易等方面发挥了重要作用。但是，我国蔬菜产业发展缺乏统一规划，生产布局不合理，市场供应不稳定。制定并实施《全国蔬菜重点区域发展规划》(简称《规划》，下同)将有利于促进蔬菜产业向优势区域集中，优化生产布局，均衡市场供应、增加农民收入和提高国际竞争力。 一、我国蔬菜产业发展的现状 我国蔬菜产业发展迅速，成效显著，地位突出，对加快现代农业和社会主义新农村建设具有重要的作用。 (一)发展成效 1.生产规模稳步增长。20世纪80年代中期以来，特别是90年代，随着全国农业结构调整步伐的加快和人们生活水平的提高，蔬菜生产规模不断扩大。据中国农业统计资料显示，我国瓜菜播种面积在上世纪80年代年均增长近10%，90年代年均增长14.5%，本世纪前7年平均增长1.9%，到2007年达到 2.94亿亩，总产量6.41亿吨。其中，蔬菜2.6亿亩，5.65亿吨，人均占有量427公斤。设施蔬菜发展更快，1980年设施蔬菜不足10万亩，到2007年达到5050多万亩，增长504倍。另据FAO统计，2006年我国蔬菜产量占世界的49.6%，居世界第一。 2.供应状况明显改善。随着交通运输状况的改善和全国鲜活农产品“绿色通道”的开通，依托气候、区位优势，沿路、沿海、沿边建立规模蔬菜生产基地，逐步向优势区域集中，华南、长江上中游冬春蔬菜基地和黄土高原、云贵高原夏秋蔬菜基地稳步发展，设施蔬菜特别是节能日光温室快速增长，形成大生产、大市场、大流通的格局，使我国冬春和夏秋淡季蔬菜消费，由过去的有什么吃什么变为吃什么有什么，缓解了供需矛盾，基本实现了周年均衡供应。据农业部统计，2007年蔬菜播种面积列前10位的省区(由大到小的顺序依次为山东、河南、河北、广东、四川、江苏、湖南、广西、湖北、安徽)播种面积都在1000万亩以上，共计1.68亿亩，占全国的64.6%；产量共计 3.86亿吨，占全国的68.4%。 3.产品质量显著提高。农业部组织实施“无公害食品行动计划”以来，蔬菜质量安全工作得到全面加强，质量安全水平有了明显提高。农业部2007年农产品质量安全例行监测结果显示，按照国家标准判定，37个城市蔬菜中农药残留监测全年平均合格率为95.3%，以京津沪深四城市为例，2007年与2001年相比，蔬菜中农药残留监测合格率提高了30多个百分点。 4.国际贸易快速攀升。加入世界贸易组织后，我国蔬菜出口增长势头强劲，比较优势逐步显现。据中国海关统计，2007年我国累计出口蔬菜817.59万吨，与2000年相比增长1.55倍；出口额62.14 亿美元，与2000年相比增长2倍；贸易顺差61.06亿美元，居农产品之首，与2000年相比增长2.04倍。我国蔬菜出口量占总产量的1.4%。 (二)产业地位

幼儿园发展规划及论证报告

幼儿园发展规划及论证报告 一、幼儿园概况 无锡市港下中心幼儿园位于无锡、常熟、江阴三市交汇之处， 占地面积32000 ㎡，建筑面积18000 ㎡，户外活动场地8000 平方米，绿化面积18000 平方米，总投资2000 多万元。园内布局合理，环境优美，户外场地宽敞。有多功能活动厅、电脑房、蒙台梭利 室、科学发现室，还有舞蹈房、建构游戏室、美术室、图书室； 有占地3000 m2的塑胶操场、玩水玩沙池、小山坡、种植园地等户 外活动场所，是无锡市目前规模较大的省示范性实验的幼儿园。 目前，全园有30 个班级，在园幼儿1020 名。全镇3-5 周岁幼儿952 名，入园幼儿947 名，入园率为99.5%。全园有教职员工108 名，其中教师67 名，教师学历合格率为100%，大专学历以上有 32 人达48%，有30 位教师在大专进修，13 位教师在本科进修。有 保育员17 名、炊事员9 名、保健老师 5 名、保安 3 名、清洁工等 后勤人员7 名。幼儿园设园长 1 人，副园长 2 人，下设保教主任、 教科主任、总务室主任，大、中、小各年级分别有 2 位教师兼任 教研组长和年级组长，基本形成了层级管理网络。依据《纲要》精神，幼儿园切实加强内部管理，认真推行层级管理，坚持科研为 先导，注重队伍建设，2006 年被评为无锡市示范家长学校、锡山 区文明单位、锡山区卫生保健先进幼儿园、锡山区平安校园、无 锡市A级食堂等荣誉称号。

本着一切为了发展的硬道理，反思过去，展望未来，我们必 须注重现实，探索一种适合自己的、科学高效的管理体制和校园 文化，促使保教工作在规范中求发展，在有序中得提高，力争通 过内涵建设，提升办园理念，提高办园品位，推进幼儿园的可持 续发展。 1、取得的成绩 ⑴营造了“温馨怡人”的幼儿园环境 幼儿园是小朋友活动和教职工工作的重要场所，营造安全健 康、温馨和睦的幼儿园环境是对全园师生最基本的呵护与关怀。 我们在加强物质环境建设的同时，注重营造平等、和谐、温情的 “大家庭”氛围，发挥全体教职员工的主人翁精神，一种女性特 有的细心、认真、朴实的团队意识和精神正在逐步形成。 ⑵增强了“质量强园”的管理意识 质量是幼儿园生存之本。我们从教师日常行为入手，抓好计 划的制定，抓好活动的落实，抓好情况的反馈，抓好考核的公开。 我们从孩子的日常行为入手，抓好一日活动的安排，抓好规范操 作的实施，抓好发展水平的检测。基本做到保教紧密结合，将 “心中有目标，眼中有孩子”的观念具体地体现在日常保教行为 中。 教科研工作是幼儿园成长的生命力。2000年，区级“九五”规划课题《指导家长正确选购玩具的研究》的实施，2002年区级课题《农村幼儿园区域化学习活动的研究》，2003年省“十五”

公司定位和发展规划报告

公司定位和发展规划2017年6月

一、定位和发展目标 1、定位 负责管委会授权国有资产投资运营，对授权范围内国有资本履行出资人职责，承担起授权范围内有过资产保值增值责任；围绕经开区发展战略，通过优化资产布局结构、投资实业等手段，推进经开区产业培育、产业聚集和转型升级。2、目标 以管资本为主，以国有资产保值增值为目标，以管委会的经济建设战略为指导。通过投资和设立企业，组织施实资本运营（资产经营、资本运作），改善国有资本的分布结构和质量效益，充分发挥国有资本的带动作用，有效提高资金的周转循环，追求资本在运动中增值，提高国有资产的整体效益。建立科学合理的企业运营架构， 二、公司架构 1、健全符合现代企业制度的公司结构及各部门主要职能 部门一）党群、人力办公室： 1、拟订本部门工作职责范围内的各项规章制度并贯彻执行。 2、承办公司党支部日常工作，负责党员队伍建设相关工作。 3、负责公司公文流转，影像资料、印章、证照、档案和保密管理工作。 4、负责会董事会联席会议、董事会、监事会、总经理办公会的组织和服务工作，并对决策事项、领导交办事项进行传

达、反馈。 5、负责公司公务接待、会议、车辆等管理工作、办公家具、办公设备、办公用品的采购、维护、管理等后勤保障工作。 6、负责公司档案管理和保密工作，负责公司计划生育、社会治安综合治理、双拥共建和节日慰问工作。 7、负责公司网站建设、运行管理和安全维护和办公信息化管理。 8、承办公司领导交办的其它工作。 部门二）、财务部： 1、拟订本部门工作职责范围内的各项规章制度并贯彻执行。 2、负责会计制度和会计准则的贯彻执行，做好会计核算工作。 3、负责公司税务筹划和各项税收缴纳和公司全面预算、决算工作。 4、编制公司财务收支计划，编制月度、季度、年度会计报表和各类专项报表。 5、组织经济活动分析，为公司经营管理提供有价值的财务信息及分析报告。 6、加强财务监督，督促公司财务人员执行各项制度和财经纪律，参与、监督参（控）股公司财务管理工作。 7、负责本部门文档和资料的归档、保密、移交等管理工作。 8、承办公司领导交办的其它工作。

中国交通运输发展动态趋势分析

中国交通运输发展动态趋势分析 0引言 随着经济的不断发展，我国城市化进程不断加快，如何确定交通运输系统的性质、规模和发展方向，走可持续发展道路，成为当前构建我国交通运输系统所必须认真考虑的个问题[1，2]。交通运输系统的建设和管理，首先取决于该系统是否拥有一个科学合理的规划蓝图，并以此为依据，具体指导该系统的开发、建设和管理；其次，一个系统的合理发展，还必须通过科学的预测和规划，明确具体的性质、规模、发展方向和发展格局，有步骤、分阶段地实现该系统的发展目标[3,4]。因此，研究我国的交通运输系统发展具有重要意义，并且交通运输系统的发展动态趋势对我国的交通事业发展具有不可忽略的作用。 1我国交通运输发展趋势 1.1交通规划 目前，交通规划呈现出持续化、民主化和一体化的发展趋势。随着经济的发展，人们对环境保护越来月重视，人性化交通要求也越来越高。为了更好地体现人性化的方面，大家更为重视公共交通和非机动交通方式，同时，对道路的分级和城市密度的改变也有了新的思想方法。 1.2决策模式 专家决策作为一种理性的决策，将人、环境、经济、社会、体制等一系列系统中的各种行为的发展趋势和动态的交互影响整合起来考虑。在具体决策技术上将经验规则、专家知识、系统关系等描述手段用于建立相应的定价模型[5]。同时，还要充分结合民主决策，考虑交通运输规划在使用过程中的安全性、经济性、舒适性和便捷性，更好地为社会和经济系统做贡献，更好地服务人民。 1.3交通政策 提到交通政策，难免要考虑到以下三个层面的问题，即战略层面、规划层面和应用层面。虽然这三个层面的交通政策对交通运输的影响不同，但从国家层次及总体规划上来看，都体现了交通政策的可持续、一体化、民主化的原则。在具体规划和实施的过程中，把应用层面的交通政策根据作用对象的不同分为针对交通设施硬件建设和针对交通工具两类。 1.4交通管理 目前，交通管理模式发展方向是一体化和智能化。一体化是传统交通管理模式在整体论、系统论指导思想下的新发展，包括各种交通运输方式、客运系统和货运系统、交通运输规划与交通运输运营、土地规划与交通规划、交通管理、交通控制、交通诱导、交通运输系统结构、交通运输系统资源、城市与乡村交通的一体化等。而在智能化的发展上，体现于计算机技术逐步引入交通规划中，包括交通管理、交通控制、交通引导、交通运输系统结构的优化等方面。 1.5交通技术 交通运输系统制定了可达、快捷、安全、舒适、可持续的目标，在科技的保障下实现的。在交通基础设施方面，现代科技提供了新材料、新工艺以及各种智能技术的应用；在交通工具方面，现代科技提供了能源、材科、机械制造和控制等诸多技术的发展。 2交通运输发展方向 2.1智能运输系统的提出 目前，我国机动车拥有量急剧增加，交通拥挤阻塞、交通事故频发及环境污染严重等城市病与日俱增。通常考虑到最直接的解决方法是修建道路，不过仅考虑单一因素道路因素或车辆因素是很难从根本上解决交通问题的。随着科技的迅速发展，在交通运输系统中将人、车、路进行综合考虑，融入了先进科技、有着巨大的经济与社会效益的智能运输系统（its）就由此诞生了，这也是交通运输发展的趋势。

用地性质调整论证报告

一、概况 (3) （一）区域情况 (3) 1、宏观区域 (3) 2、中观区域 (3) 3、微观区域 (4) （二）项目概况 (4) 二、规划情况 (6) （一）总体规划及实施评估报告 (6) 1. 《沾化县城市总体规划（2004-2020）》 (6) 2. 《沾化县城市总体规划（2004-2020）》城市总体规 划实施评估 (7) （二）地块详细规划情况 (8) 三、现状情况 (9) （一）周边情况 (9) （二）地块现状 (9) 四、论证调整依据及要求 (11) （一）论证依据 (11) （二）修改要求 (11) 五、拟规划调整类型分析 (13) （一）规划修编 (13) （二）规划整合 (13) （三）规划局部调整 (13)

六、用地性质调整原因 (15) （一）规划调整的现实原因 (15) （二）规划调整的社会原因 (16) 七、用地性质调整原则 (17) （一）整体性原则 (17) （二）以人为本原则 (17) （三）区位原则 (17) （四）土地使用相容性原则 (17) （五）经济利用的原则 (18) 八、用地调整情况 (20) 九、调整用地性质可行性分析 (21) （一）规划用地分析 (21) （二）交通影响分析 (23) （三）基础设施影响分析 (24) （四）环境影响分析 (24) （五）城市景观影响分析 (24) （六）社会效益分析 (25) 十、结论及建议 (26)

一、概况 （一）区域情况 1、宏观区域 沾化，位于山东省北部，渤海湾南岸，是黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区开发建设的主战场和前沿阵地，是山东省海上北大门，对接天津滨海新区的“桥头堡”。 沾化区位于滨城区东北方向，距滨城区35km,之间有国省道连接，交通便利。 据2014年9月9日，国务院关于同意山东省调整滨州市部分行政区划的批复（国函〔2014〕119号），撤销沾化县，设立滨州市沾化区，以原沾化县的行政区域为沾化区的行政区域。 区境内有荣乌、津汕、滨德三条高速公路5个出口，205国道纵穿南北，超二级永馆路横贯东西；黄大、滨港铁路穿境而过；大高通用航空机场被批准核发《民用机场使用许可证》；1000-3000吨级泊位码头5个，千吨海轮可直接驶入县城。沾化已经构筑起"海陆空铁"立体交通格局，已成为连接环渤海经济圈的重要交通枢纽。 2、中观区域 城区内道路采用外环、内环加方格网布局形式。“外环”在180

公司“十三五”发展规划报告

公司 “十三五”发展规划 二○一六年十月 目录 前言 (1) 第一章发展基础 (2) 一、经济指标稳增长 (2) 二、战略布局促发展 (2)

三、自主创新上台阶 (3) 四、市场开拓创新高 (4) 五、管理水平显成效 (4) 六、存在的不足 (5) 第二章发展环境分析 (9) 一、市场环境分析 (9) 二、同行业对标分析 (10) 三、核心竞争力分析 (11) 第三章战略规划与发展目标 (14) 一、指导思想 (14) 二、发展思路 (14) 三、发展目标 (14) 第四章保障措施 (17) 一、抢占市场 (16) 二、增加产能 (17) 三、储备人才 (17) 四、科技创新 (18) 五、狠抓成本 (18) 六、确保安全质量 (19) 七、文化建设 (19) 八、加强党建 (20) 结束语 (21)

公司“十三五”发展规划 前言 “十三五”时期（2016年—2020年）是公司实现管理提升、改革创新、转型升级的重点发展时期，准确把握“十三五”时期的国内外政治、经济形势和行业发展趋势，对企业统筹规划今后五年的工作任务意义重大。本规划深入贯彻落实了党的十八大、十八届三中全会、十八届四中全会、十八届五中全会、集团公司“十三五”战略规划的精神和要求，明确了企业“十三五”时期方向性、整体性、全局性的战略定位、发展思路、发展目标、保障措施等内容，是“十三五”时期公司发展的纲领性文件。

第一章发展基础 “十二五”期间，是企业快速转型壮大并实现跨越发展的关键阶段和重要时期。公司紧紧围绕股份公司总发展战略、“十二五”发展规划及集团公司制定的“三步走”战略部署，深入推进产业结构、业务结构调整，细化管理责任机制，加快科技创新前进步伐，坚持三个市场齐头并进，实现产业链无缝对接，公司社会影响力、竞争力得以大幅提升。 一、经济指标稳增长 2015年各项任务目标的胜利完成，为实现企业“十二五”发展目标画上圆满句号。五年来，累计新签合同额15.5亿元、实现营业收入12.6亿元，年平均增长率分别达到42.3%、30.67%。企业总资产、净货币资金存量分别由期初的 4.11亿元和9255.2万元增长到6.4亿元、1.13亿元，年平均增长率分别达到9.27%、3.86%。十二五末和期初相比，各项经济指标实现大幅增长，一年一个小台阶，五年实现大跨越。 二、战略布局促发展 “十二五”期间，公司以科学发展观为指导，紧密结合集团公司制定的“三步走”战略部署，以及《集团公司“十二五”发展规划》战略纲要，坚持“稳中求进”的总基调和“求好、求快、求实”的总要求，以改革创新为动力，以做强做大为重点，以求真务实为抓手，着力处理开拓经营与防范风险、做强优势与补好短板、立足当前与谋划长远的关系，

我国区域规划的发展及现状分析

我国区域规划的发展及现状分析 摘要： 区域规划是协调人口、经济、资源、环境之间的关系以及地区关系的区域开发与国土整治方案，对明确区域开发战略、认清其发展方向、优化区域空间布局、协调区域矛盾等具有重要作用，是市场经济条件下政府对区域实施宏观调控的重要手段。 区域规划在经济发达国家开展较早，包括德国、法国、荷兰等，成效显著。日本、韩国等一些后发展国家在经济高速增长时期，也通过区域规划工作，有效解决了影响经济发展的许多国土资源开发和环境保护等问题。区域规划作为一种重要的政府干预手段，是同发展市场经济相适应的，也是经济社会发展到一定阶段，为解决经济、资源、环境之间矛盾以及协调区际关系应运而生的。我国发展市场经济，须要重视区域规划工作在国民经济发展中的重要作用。区域规划，具有长期性和战略性等特点，对发挥地区优势、合理配置资源、改善区域关系有着重要的宏观调控作用:首先能够有效地处理“外部不经济”事件，协调 经济发展、国土保护和社会进步的关系；其次能够协调效率与公平的问题，推动共同富裕等社会目标的实现;第三能充分发挥地区优势，加强区域合作，优化资源配置。市场终究要落实到区域，形成若干区域化 的市场。区域规划能够根据当前社会经济发展形势和问题，通过生产力布局规划，对经济社会发展的空间结构、资源利用和环境保护进行宏观调控，协调各部门和各地区利益，协调经济、社会、人口、资源、环境的关系，为实现可持续发展打下基础。区域规划是高层次、全局性和战略性的工作，因而从建立社会主义市场经济体制和实现社会、经济、环境持续发展等各方面看，区域规划工作仍需要大力加强。 一、区域规划的概念及其内涵 什么是区域规划?目前还很难下确切的定义。这种不确定性主要是由于区域规划这一具有很强实践性 的概念，其外延与内涵在历史发展过程中随着规划实践不断发生着变化。 （一）区域规划的传统定义 区域规划是对某一特定区域在一定时期内的经济建设和发展所作的总体部署。区域的范围有大有小，在我国，可以是跨几个省、自治区、直辖市的区域，如上海经济区区域，包括上海市和江苏、浙江、安徽、江西、福建等城市;也可以是一个省范围内的区域，如少‘广东省的珠江三角洲经济区区域。’一个地区工农业生产布局和城市发展规划有各种不同的方案可供选择，地区的土地利用方式存在着多种多样的方案，可以出现许许多多的状态和空间景象。区域规划就是要在多种方案的比较和选择中确定适合规划区域未来的发展目标和经济建设的总体蓝图。 土地是人类生存和经济发展的必要条件，是国民经济建设的物质载体。地区的国民经济建设与土地利用密切相关。国民经济建设的空间布局与土地利用的安排不能分割。因此，从规划工作的实施而言，区域规划实际上就是对区域国民经济建设和土地利用进行全面的、轮廓性的部署。正是由于经济建设布局与土地利用紧密相关的缘故，所以在许多国家和地区区域规划与地区性的国土规划两个概念互相通用。例如，在德国、英国、俄罗斯等国称为区域规划的工作，在日本、朝鲜等国却称为国土规划。 从上述不难发现，区域规划就是地区性的国土规划。比较区域规划和国土规划，两者在性质和内容上基本相似，都是属于以国土开发利用和建设布局为中心的地域性综合规划。国土规划与区域规划的关系是整体与局部的关系，区域规划是国土规划的组成部分。 （二）现代关于区域规划的定义 区域规划是根据规划区域的发展条件，从其历史、现状和发展趋势出发，明确规划区域社会经济发展的方向和目标;对区域社会经济发展和总体建设，包括土地利用、城镇建设、发展产业、基础设施和公共 服务设施布局、环境保护等方面作出总体部署，对生产性和非生产性的建设项目进行统筹安排，并提出实施政策的比较长远而全面的发展构想，是描绘区域来来经济建设的蓝图。区域规划的目的是发挥区域的整体优势，达到人和自然的和谐共生，促使区域社会经济快速、稳定、协调和可持续发展。

区域规划案例分析报告报告材料

区域规划案例分析 云南省十二五及中长期铁路网规划分析 班级：11级地理科学2班 时间：2013.11.21

组长：侯开仙（2011022208）组员：王露菡（2011022221）张懿萱（2011022207） 马启美（2011022219） 姚建霞（2011022224）

云南“十二五”及中长期铁路网规划 摘要：云南是祖国的西南大门。在我国2万多公里的陆地边境线中,云南就有长达4060公里的国境线,约占我国陆上边界的五分之一。云南地理条件优越,与越南、老挝、缅甸三国接壤。它不仅同中南半岛山水相连,而且可以通过中南半岛进入南太平洋和印度洋,是连接亚洲大陆腹地与中南半岛和西亚次大陆的链环,沟通太平洋与印度洋的纽带。正是由于优越的地理位置和突出的区位优势,云南历史上就是祖国的西南门户,是中华民族与东南亚、南亚、西亚等地区人民友好交往的重要通道。在云南发展的十二五规划及中长期铁路网规划当中，构想把云南建设为一个铁路四通八达的地方，充分突出云南在祖国西南的各方面优势。 关键词：云南铁路十二五基础设施规划

“云南十八怪，火车没有汽车快”，山路十八弯给云南带来了富饶的自然资源外，也给云南交通运输制造了一道难题。因此，云南一直把铁路运输工程作为重点加以投入。 一、云南现铁路发展状况 在云南铁路的发展有着百年的历史，早在1910年云南就建成了中国第一条国际铁路，但在过去的一百多年当中云南铁路却发展缓慢，建成的铁路线屈指可数，甚至在1999年到2009年间云南没有任何一条新建成的铁路。而且，建成的铁路多集中于滇东和滇中地区，建成的铁路大多速度慢，载客量低等，利用不充分。因此，云南铁路发展过程中出现了发展早、发展慢、滇东多、滇西少、高技术铁路缺乏的特点。 二、十二五及中长期铁路规划 1、前期回顾： 在十一五规划当中，铁道部对云南铁路发展提出了四个工程：一是大理到香格里拉，大理到瑞丽；二是成昆铁路、贵昆铁路、南昆铁路增加二线；三是玉溪—蒙自—河口，玉溪—思茅—磨憨铁路建设；四是以昆明为中心的枢纽改造和物流中心建设。然而，在诸多原因有影响下云南的十一五铁路规划并没有完全完成。因此云南在“十二五”时制定了新规划以及中长期规划。 2、规划目的：

企业公司发展规划建议书1

企业文化及年度 战 略 发 展 规 划 的 建 议 书 2017年3月

关于物流有限公司 企业文化及年度战略发展规划的建议书 第一部分企业文化内容 1、企业使命：致力于集团增效，全力于客户满意，努力于员工成长 释义：为集团增加经济效益，提升经济利润是我公司义不容辞的责任与使命； 若要提高客户的满意度，获得客户高度的评价，更需要我们全力以赴； 企业发展的同时为员工提高展现才华与能力的舞台，使员工得到锻炼与成长也是公司必然的使命 2、企业精神：诚信、执行、激情、信任 释义：（1）诚信是公司发展的基石，是赢得市场

占有率的根本，因此，应当以诚信为本经营企业； （2）执行即执行力，它是公司各项战略规划、决策、任务能否顺利完成、完成的质量好坏、程度强弱的关键性因素，提高全员的执行力是公司快速发展的保障性因素； （3）激情是工作的源泉与动力，保持饱满的工作激情不仅会事半功倍，更能感染周围的同事，有利于营造和谐、高效的工作氛围，会使公司显得朝气蓬勃，富有活力； （4）信任，包括与客户之间的相互信任、上下级之间的相互信任、平级之间的相互信任，增进人与人之间的相互信任更能够缩短人际交往中的心理距离，为工作的顺利开展奠定基础。 3、企业理念：群策群力至诚服务

释义：（1）群策群力即是团队协作的同义词，以群策群力为公司理念，可彰显全体员工为公司发展壮大建言献策，共同努力的态度。这个词是对内的要求 （2）至诚服务，物流行业为服务型行业，最大限度地满足客户需求，以最精诚的服务质量赢得信誉，以最真诚的态度占得先机。这是对外的承诺！ 4、核心竞争力：人和志远 释义：（1）人和，即同事之间融洽共处，相互协作，共同进步，齐心营造团结、和谐、有序的工作环境，以期提高公司的市场竞争力，这与集团公司“以人为本”的核心价值观有相通之处。 （2）志远，即心存高远，志向远大。这个词是对公司三年、五年、十年战略发展规划的总结与浓缩，树立远大而务实的的志向，

建设项目可行性报告范文

建设项目可行性报告范文 以下是小编整理的关于水利信息化建设项目可行性报告 范文。欢迎大家参考! 本文是作者参照有关规程规范，在实际工作经验的基础上，总结 和归纳出信息化项目可研报告的若干原则和要点， 希望在水利信息化项目可 研报告编制规范出台以前供报告编制单位参考， 为水利信息化建设标准化工作尽 绵薄之力。 1.水利信息化项目的主要特点和涵盖范围 1.1 主要特点 水利信息化工程与传统的有形水利工程不同，它至少具备四个显著的特点： 一是复合，项目建设是水利专业技术和信息技术的复合;二是集成，是各种高新 技术包括远程自动化监控技术、通讯网络技术、数据库技术、3S(GIS、GPS、RS) 技术、数学模型技术、系统集成技术等的相互融合集成;三是共享，项目建设必 须实现网络资源和信息资源的最大程度共享;四是创新，主要是指水利信息化的 建设模式尚在探讨阶段，需要建设者在实践中进行技术创新。 1.2 涵盖范围 水利信息化项目的涵盖范围， 虽然目前还没有明确的定义， 但按技术特性归 类，应包括一系列与水利政务、业务管理及工程设计、建设和管理等方面有关信 息的采集、 信息网络系统建设以及业务应用系统软件的开发集成。 水利信息化项 目的涵盖范围，虽然目前还没有明确的定义，但按技术特性归类，应包括一系列 与水利政务、业务管理及工程设计、建设和管理等方面有关信息的采集、信息网 络系统建设以及业务应用系统软件的开发集成。 2.可研报告的编制原则和规程规范 2.1 原则 可研报告的编制应贯彻执行我国信息化建设的“统筹规划、 国家主导、 统一标准、联合建设、互连互通、资源共享”的指导原则，在对工程项目 的建设条件和需求进行充分调查分析的基础上，对系统的规模、结构和功能、设 备主要技术指标以及配套工程等进行方案比较，提出初选意见 和可行性评价。
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区域规划与区域分析报告

第二章：规划区现状及重点问题分析、 第一节：规划区现状： 1.地理位置： 武汉理工大学鉴湖校区位于北纬30°30’59.72″，东经114°13′27.62″，处于湖北省武汉市洪山区，为武汉理工大学马房山四大校区之一，在呈带状分布的马房山校区中处于中间地段，连接着西院与南湖。鉴湖校区位于雄楚大道，由北部的洪达巷，东部的工大路，南部的雄楚大道以及西部的武汉科技学院包围而成。如图所示： 2.校园区域布局 鉴湖校区功能分区明确，设施齐全，面积虽然不大但是容纳量可谓不小。鉴湖校区主要是教学任务以及学生住宿的场所，平面基本成正方形（缺了左上角西北方向上的正方形，同时右上角东北方向多了三角形的草坪），其边长为530米，粗略估计面积0.2809平方公里。其中包括教学区、运动区、生活区、绿化休闲区等部分。其中，鉴湖校区较之于其他校区尤为独特的是它是最具有人文气息，同时也是理工大景色最具有观赏性校区之一，其中最为关键的因素便是鉴湖的存在，鉴湖校区也是因此而得名。 （1）教学区： 教学区的主要部分位于鉴湖校区的东南部，成东西走向的长方形分布，边长300米，宽度为100米，面积为0.03平方公里。包括鉴主，鉴一，鉴二，鉴三以及处于工大路东侧的鉴四（外国语学院），为鉴湖校区总面积的10%。鉴主教学楼是鉴湖校区乃至武汉理工大学的最高建筑，理所应当的成为了理工大学的标志性建筑，全称是“鉴湖校区主教学楼”，二十层将近四百个教室的庞大容纳量也使得它承担了鉴湖校区众多院校的主要教学任务。鉴一教学楼位于鉴主教学楼的西侧，主要承担学校会议以及部分教学任务。鉴二教学楼位于鉴一教学楼西

侧，因为学校文艺活动众多，需要一些专业的场地来满足学校社团的排练需求，在鉴湖校区其他楼栋足以满足鉴湖师生教学任务的前提下，鉴二的主要用途被定位给学生社团诸如大学生艺术团等提供排练场地以保证大学生文化活动的顺利开展。鉴三教学楼也是教学活动的主要承担楼栋，楼高五层，每层设教室四个，全部为百人以上的大教室，为鉴湖校区各学院的跨学系教学提供了充足的教室保证。鉴三教学楼还是鉴湖校区各个教学楼中空调设施最为齐全的，也成为了酷暑隆冬时节同学们自习的首选。鉴四教学楼是鉴湖教学楼中唯一处于工大路东侧的教学楼，与理工大学附属小学相邻。鉴四教学楼主要是用于外国语学院与艺术与设计学院的日常教学，学术报告，艺术学院学生作品展等种类繁多的活动，作为仅次于鉴主教学楼高度的鉴湖第二高楼，鉴四教学楼同样也为其他学院提供了充足的教学平台以及学生自习室，满足了广大鉴湖师生的学习需求。五大教学楼充分保证了师生的教学活动以及课后的自习，同时也提供了对外交流以及学生课余素质拓展活动的展开，很好的完成了教学区的任务。 （2）运动区 运动区包括学海公寓西侧足球场，篮球场、网球场、排球场以及学生活动中心，还包括西11舍旁自然草坪足球场和篮球场。总面积约为0.03平方公里，占鉴湖校区总面积的10%，与教学区面积大致相当。为了便于学生的课余时间锻炼身体，因此运动区总是伴随着生活区一同存在。鉴于鉴湖校区有两个学生生活区，因此运动区也是分为两个部分。学海公寓西侧的运动区是最为全面的，包括一个80*100人工草皮足球场，40个标准大小塑胶地面篮球场，八个标准网球场以及四个标准排球场。如此规模的运动设施已经足够满足大多数鉴湖同学的课余身体锻炼，也为同学们业余爱好能力拓展提供了一个很广大的平台。午后以及周末经常可以感受到操场同学们矫健身姿带来的热气息，这也为鉴湖校区平添了许多朝气与活力。另一个运动区是西11舍旁边的足球场以及篮球场，但是因为年久失修，曾经的真草标准足球场如今早已经破败不堪、杂草丛生。中部也因为同学们为了方便而走出了一条土路，丝毫不见足球场的样子。篮球场的损毁要轻微一些，但是石灰地面也已经坑坑洼洼，球框也已陈旧，但是仍然能保持篮球场的功能，为西宿舍区的同学们提供必要的场地进行运动。相较之下，西宿舍区的运动区功能要单一许多，并且承载能力已经大不如前，但是总体来说鉴湖校区的运动区已经能够很好的承担同学们课余的运动需要。 （3）生活区 鉴湖校区是武汉理工大学居住人数最多的校区，生活区分两部分，分别是位于学校东北部的学海公寓，以及位于校区南部的西9~西11公寓。学海公寓包括A~G栋共七栋公寓楼，主要居住人群是学生资环、信息、材料、管理等学院的大二至大四学生。每栋公寓楼约有宿舍120间，一共能够容纳540人左右。其中一楼到五楼是四人间，六楼及七楼是六人间。每间宿舍都带有独立卫浴，四人间配备书桌与床铺一体的设施，也是最为方便的设施。六人间咋显得有些拥挤，两个上下铺与两个上铺，下面摆放六张桌子，会因为没有衣柜的原因而给生活带来些许不便。学海公寓已经形成了较为完备的生活体系，每个楼层的一楼都开设了一些诸如超市、小卖部、台球室、洗衣店、奶茶店等生活娱乐设施，同学们下楼进行购物消遣等活动都会方便很多。楼下还有大片的草坪，又给同学们的休憩提供了更多的选择。每到傍晚，草坪上都会聚集来自周边生活区的人们，或与宠物玩耍，或与朋友聊天，或与爱人相依，为校园带来了阵阵温馨与欢笑。西7~西11舍多为研究生宿舍，也是鉴湖校区较为悠久的公寓，从外观就可以看出些许

综合交通网中长期发展规划.(DOC)

综合交通网中长期发展规划 交通运输作为基础产业，对国民经济和社会发展至关重要。改革开放以来，我国交通运输发展迅速，综合交通网络规模不断扩大，网络布局和结构得到改善，设施装备水平较大提高，运输能力显著增强。但从总体上看，交通运输仍然不能适应国民经济和社会发展的需要，“瓶颈”制约尚未完全消除，结构性矛盾仍较突出。根据党的十六大提出的全面建设小康社会总体任务，需要加快建立便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系，以最小的资源和环境代价满足经济社会对运输的总需求。为明确我国交通基础设施的发展目标和任务，统筹协调各种运输方式，合理配置和有效利用交通运输资源，发挥综合交通的整体优势，国家发展改革委会同有关部门，组织编制了《综合交通网中长期发展规划》。 综合交通网涵盖铁路、公路、水运、民航和管道五种运输方式，通过在地理空间上和功能上的有机组合、衔接，形成网络布局，构成了综合交通体系的基础。综合交通网中长期发展规划，以构建一体化整体最优的综合交通系统为目标，遵循交通运输发展的客观规律，结合我国基本国情和经济地理特征，对各种运输方式按照其经济技术特征进行合理布局、分工协作和优势互补，突出各种运输方式优化、衔接和协调，在此基础上，提出了综合交通基础设施网络到２０２０年的发展目标、网络总体规模与构成、综合运输大通道和综合交通枢纽布局方案，以及发展重点和政策措施，促进各种运输方式从局部最优上升到整体最优，进而提高我国交通系统的整体效率和综合效益。 综合交通网中长期发展规划作为交通运输基础设施空间布局的总体规划，是指导各种运输方式布局和发展规划的依据。本规划已与《国家中长期科学和技术发展规划纲要》以及能源、工业等相关规划进行了衔接，今后，将根据交通运输外部条件和环境的变化，适时对本规划有关容进行修订和调整。 一、综合交通网现状评价 （一）发展现状 新中国成立以来，尤其是经过改革开放以来的快速建设，我国交通基础设施发生了巨大变化，综合交通网络总量已初具规模，网络布局和结构明显改善，技术水平日益提高，运输能力显著增强。到２００５年底，全国运输线路总里程达

企业的三年发展规划例范本

企业发展规划范文--- 企业三年发展战略概要 1、抓住机遇，向外拓展，向内挖潜，扩大品牌美誉，实现跨越 式发展。以XX市场为基础，逐步辐射周边城市； 2、三年内管理面积突破XXX万平米，年服务收入突破XXX X万元，行业资质上X级，成为本地区和周边地区最具知名度的物业管理公司之一； 3、申报并力获通过IS09002国际质量管理体系认证，强化内部管理，逐步实现从单纯管理到管理输出的转变； 4、通过与“XX投资开发”的合作，增强公司后续发展的能力； 5、通过资本结构的调整，优化资源，实现多元化经营，尽快实施和壮大与物业管理相关的配套项目； 6、扩大品牌优势，探讨总结管理经验，形成具有自主知识产权的管理模式。 企业发展规划范文--- 企业三年发展规划

一、企业发展规划范文--- 企业发展思路 作为XX房地产业具有一定品牌知名度和美誉度的专业物业管理公司，XX物业将以本《规划书》“抓住机遇，向外拓展，向内挖潜，扩大品牌美誉，实现跨越式发展”的指导思想，充分扩大“XX 物业”在XX乃至周边地区的影响力，力争在3年内让“XX物业”成为XX以及周边地区物业管理行业的上好品牌，努力在XX地产开发以及物管行业推进的浪潮中写下浓墨重彩的一笔。 二、企业发展规划范文--- 外部环境及政策分析 1、企业发展规划范文--- 规模化、专业化、市场化是物业管理企业的发展方向 我国的物业管理行业是随着改革开放不断的深入、市场经济日趋活跃、城市建设事业的迅速发展、大批新建住宅区的建成、房地产综合开发的崛起和房产管理体制改革加快而应运而生的，是我国房地产业的重要组成。物业管理已成为房地产业的一个亮丽的卖点、一个含金量高低的重要标志。深圳万科，其后续的房地产开发投资就是在物业管理的基础上做出品牌的。 根据中国市场的发展，有专家预测到2020 年，我国城镇住宅面积将会