桥梁施工组织计划
一、编制依据
1、海北藏族自治州2008年独立大中桥工程施工招标文件。
2、公路工程国内招标文件范本.
3、现场考察和标前会议精神.
4、招标期间有关资料
二、工程概况
1、祁连县央隆乡鹿场托勒河中桥技术标准
设计荷载：公路Ⅱ级桥面净宽：4.5m+2×0.30m 地震动峰值加速度：0.15g 公路等级：四级
2.央隆阿尔格3号中桥
（1）技术标准：
设计荷载：公路Ⅱ级桥面净宽：4.5m+2×0.25m 地震动峰值加速度：0.15g 设计行车速度：20km/h （2）桥位处地形呈宽浅型，桥头与原老路相接，附件均为戈壁，无植被，最近多年平均洪水位处布满冲积砾石。桥位处河道顺直，河床中略有冲积。
（3）地表层为砂砾卵石，且粒径较大。
（4）祁连县属于高原大陆性气候，四季不分明，夏季短暂较热，
冬季漫长寒冷，每年11月至次年4月为冻期，沿线最大冻土深度20米。
三、施工目标
1．工期计划：15.5个月
进场时间：2008年6月10日
开工时间：2008年6月15日
竣工时间：2009年9月30日
2．质量目标：合格工程
3．安全目标：无安全事故
1、设备、人员动员周期
我公司若在本合同段中标，将迅速成立海北自治州2008年独立大中桥工程第E合同段项目经理部，并派优秀的技术干部和经验丰富的管理人员承担该合同段的施工管理任务。
人员、设备将分两批进场。第一批管理人员和临建施工人员、设备、器材在签订合同后5天内到场；第二批人员、设备、器材在签订合同后10日内全部到位。
2、设备、人员、材料运到施工现场的办法
经理部统一组织人员、设备进场。
工程所需的主要材料如水泥、钢材、木材、燃料等，我们将在监理和业主认可的厂家购买，由公路运到现场，五金、日杂和生活用品
等就近采购，交通较为方便，块、片石等地材从当地自采，由社会力量运至工地。
人员分批分时从公路运输至现场。
大型机械设备需用大型车辆运输到位。
1、施工组织机构
设项目经理部，负责实施本合同段工程项目，下设经理室、技术室、试验室、材料室。实行项目经理责任制，全面负责工程计划、施工技术、质量检验、计量支付、安全生产、财务、设备、材料、测量、试验、宣教等管理工作，并组织协调各方关系，减少干扰，创造良好的内部、外部施工环境，确保工程顺利施工。
2、施工队伍安排：
本项目施工队伍为我公司专业化施工队伍，具有丰富施工经验的工程施工专业技术人员，管理人员组成该工程项目经理部，项目进场人员25人，管理人员3人，技术人员8人，其他人员14人，投入劳动力100人。
3、施工人员安排：
项目经理1人、项目技术负责人（兼计划、计量）1人、质量检验工程师2人、结构工程师2人、专职安全员2人，财务负责1人、资料员1人，另配套各类专业技术工17人，民工90人左右。
4、机械设备安排：
为创精品优质工程，保证在有效工期内完成本合同项目，拟投入的主要机械设备有：1.0m3单斗挖掘机2台、ZL50装载机2台、500L
强制混凝土搅拌机2台、20吨振动压路机1台、钻孔设备1台、平板式振动器3个、振捣棒12个，土工试验设备1套。其它小型机具及设备到位。
5、材料供应与管理
本合同段主要材料统一由项目经理部采购，保证工程所需。主要材料来源：
(1)外购材料中木材、钢筋、水泥、燃料、从西宁购买。
(2)自采材料砂、碎砾石等在设计文件调查的料场中自采加工，汽车运至工地。
6、施工部署安排：
根据整个工程情况，项目经理部直接组织和负责现场的施工生产。路基施工、路面基层、路面面层等施工队按工程量规模情况，分别实施本合同段各自所承担的所有工程项目。
7、施工进度安排：
本合同段总体施工计划按15.5个月完成进行安排，开工日期拟定为2008年6月15日，完工日期2009年9月30日，具体工程实施阶段划分：
(1）施工准备:2008.6.15-2008.6.20
(2) 基坑开挖:2008.6.20-2008.7.20
(3)下部结构:2008.6.30-2008.10.20
(4) 上部结构：2009.4.20-2009.9.20
(5)引道工程：2009.6.20-2009.9.30
(6)防护工程:2009.5.30-2009.9.30
1、路基原地面处理：
路基用地范围内的地表土、草皮按图纸所示及设计要求的深度和范围清除，并运到指定的地点废弃，做到不破坏环境，符合环保要求。在挖方地段若地下水较高时，我们先做好排水工作，再进行施工。场地清理完毕后，全面进行碾压，使其密度达到设计要求，并按设计文件要求填筑、开挖路基。各工序完毕后要报请监理工程师检测、验收，认可后进行下道工序施工。
2、路基工程
组织工程技术人员、试验人员对路线进行中线恢复，并对路基的平面位置、水准高程、路基弯沉值、压实度、平整度、横坡度进行详细的复测和复检，报请监理工程师审批，同意后进行施工。
(1)路基施工采用机械施工为主，人工配合修整，考虑路基施工不影响桥涵工程，从而确定开工路基段的先后次序，合理进行调配。尽可能半幅施工半幅通车，以保证交通畅通。
(2)在路堤填筑前，填方材料在每1500米及土质变化处取样，进行一次颗粒分析、液塑限、击实试验。进行击实试验时用重型击实法确定土的最佳含水量和最大干密度。填筑过程中严格按施工规范控制填筑厚度、压实遍数。施工中严格控制含水量，分层平行摊铺，每层松铺厚度不大于30厘米。山坡路堤填筑前，先进行山坡稳定性调查。自然地面的横坡陡于1：1.5时，原地面挖成台阶，宽度大于1米，向内侧倾斜，每级台阶高度控制在30厘米，再由低一级台阶填起并
分层碾压，按设计要求天筑完毕后，即可按照一般填土路基的方法进行，每层填筑碾压后，经压实度检测达到设计要求，报监理工程师审批合格后，方可进行下一层的施工。路基施工采用半幅填筑确保交通畅通，充分修筑施工便道，以利于机械碾压工作。
在施工中，对于台背填土段，根据实际情况采取措施处理，直至地基承载力和压实度达到要求，再进行路堤填筑，为保证台背及台前填土质量根据台背填土工作作业面小这一实际情况，严格控制每层压实度厚，确保台背及死角处都达到压实度要求。在压路机不能到达的死角，我们将采用电夯机和人工强夯，确保台背填筑压实达到设计要求。在选料上我们将用透水性良好的砂砾材料进行换填。
(3)土方开挖前，我们将派技术人员进入施工现场勘测。在精确测量放样后，在路基挖方开工前将工程断面图及土方调运图表报监理工程师批准。
土方开挖施工中，我们将根据路堑深度、长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械等条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。挖方路基开挖前做好土样试验，若符合技术规范的填料在经济合理的条件下安排以挖作填，做好截水沟，视土质结构情况做好防渗水工作。开挖中避免超挖，挖方设计标高以下有不良地质时，按图纸所在或监理工程师指示的深度和范围，换填砂砾进行处理。如发现土层性质有变化，及时修改挖方边坡并报监理工程师及有关部门，进行设计变更。挖方段有含水层时，在开挖土方前，采取排水措施后再进行开挖。
挖方施工中我们将采用机械化施工。所配每组机械分先后顺序排
列，挖掘机、装载机和自卸车配合装运土方，推土机进行粗整平，后由人工进行整修，待路基成型合格后压路机进行碾压。
当路堑较深时，应横向分成几个台阶进行开挖；路堑既深又长时，应纵向分段分层开挖，每层先挖出一条通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。
(4)路基整修要做到表面平整、无松散、边线直顺、曲线圆滑、排水良好，避免积水影响路基稳定。
3、桥梁工程
1）.基础开挖前首先依据设计平面位置及标高，进行施工放样测量，并经监理工程师认可后，进行基坑开挖。
2）.基础、台身
浇筑基础混凝土前，应将地基进行清理使符合图纸要求。当基底为干燥地基时，应将地基润湿。如果是岩石地基，在湿润后，先铺一层厚20-30mm的水泥砂浆,并在其凝结前浇筑第一层混凝土。
每层基础、台身应在整个截面范围水平分层进行浇筑，当截面过大，不能在前层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成次层混凝土时，可分块进行浇筑。
采用滑升模板浇筑墩、台混凝土时，应符合下列规定：
宜采用低流动度或半干硬性混凝土；
浇筑应分层分段进行，各段应浇筑到距模板上口不少于100－150mm的位置为止；
应采用插入式振捣器振捣；
第一整体结构的浇筑应连续进行，若因故中断，应按施工缝处理；
混凝土脱模时的强度宜为0.2－0.5Mpa，如表面有缺陷，应及时
予以修理。
3)墩柱、台身、盖梁
U型桥台台身采用大块钢模施工，因台身不高，故一次立模到顶浇筑混凝土。墩柱及盖梁采用工厂加工定型钢模，浇筑砼采用泵送方式入模。
①模板
a.定型模板选用5mm钢板做面板，10mm钢板做肋带，整体加工以保证加工精度，加工模板时控制下料及加工精度，下料精度控制在对角线误差小于2mm，模板加工几何尺寸偏差控制在2mm内，拼装后接缝误差在2mm内，错台误差控制在1mm内。
b.墩柱模板支立
i.模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂，保证墩柱的平整度、光洁度。
ii.模板支立前精确放样结构外轮廓线，并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，此项是为了保证模板拼后的垂直度符合规范要求。iii.在钢筋绑扎成型后，采用人工配合汽车吊将定型模板拼装成型。在模板设计时已考虑机械吊装，在吊装需用设计吊点以防吊装变形。每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后方续拼上层。
iv.模板支立完成后紧固各加固螺栓。
c.墩身系梁与下节墩柱混凝土同时支模、混凝土一次浇筑。
②钢筋
各部位的钢筋在钢筋加工场集中加工，并做好标记，运至现场，绑扎成形。各部位的钢筋加工必须符合施工规范的要求。
③支架
a.盖梁支架采用钢支架，为了使支架立于稳固可靠的地基上，防止不均匀沉陷造成盖梁开裂，支架地基要进行夯实，上铺25cm×250cm方木，支架立于方木。
b.墩柱钢筋笼周围搭建临时脚手架及工作平台。
④浇筑混凝土
a.墩柱、盖梁、台身砼的浇筑前应检查孔洞、预埋件位置是否正确并加固使之不至于因砼的振捣而移位。
b.混凝土采用拌和站集中拌制。砼输送车送至浇筑处，用砼泵送的施工方法。当砼浇筑高度超过2m时采用铁皮串筒入，防止混凝土离析。浇筑时在墩台整个平面内水平分层进行，每层厚度控制在30cm用插入式振动器分层捣固，以保证混凝土密实。
c.混凝土在浇筑过程中，要有专人值班，观察各种预埋件的位置是否移动，模板与支架有无变形或沉降，如发现有，应立即采取措施予以校正加固。
d.砼浇注完毕要及时养生，达到拆模强度时方可立拆模，拆模后用塑料薄膜覆盖并浇水湿润养护。
e.混凝土的施工缝处理方法
i．水平施工缝中，沿所有外露面，在模板内设40mm宽的板条，使施工缝保持直线。
ii.在浇新混凝土前，施工缝的表面应用钢丝刷刷洗或凿毛。在用水刷洗时混凝土强度须达到0.5MPa，在人工凿毛时须达到2.5MPa，用风动机凿毛时须达到10MPa,同时加水使混凝土保持潮湿状态直到浇新混凝土。
iii.在浇新混凝土时，老钢筋混凝土强度必须达到 2.5MPa。同时在老混凝土面上水平缝抹一层10～20mm的1：2水泥砂浆。
iv.混凝土的浇筑应使所有水平施工缝保持水平，且尽可能缝位于完成结构的不暴露部位。
4.附属工程
（1）基础开挖时首先确定平面位置及标高，进行施工放样测量，并经监理工程师批准，施工采用人工开挖和机械开挖相结合的施工方法。
（2）浆砌工程所用材料要符合规范要求，砌体要注意外观美和内在质量。中（粗）砂含土量，片石强度等要达到规范要求，砂浆要饱满，派从事多年浆砌工程施工的技工进行施工。抓住材料供应、工作面清理和砌筑工艺三大关键环节，委派专人负责此项工作，严格掌握如下施工要求：
A. 施工前做好场地排水。在施工时，土质基坑防止受水浸泡，当基坑有渗透水时，应及时排除。砌块在砌筑前先浇水湿润，表面有泥土或水锈的砌块，要清洗干净。在混凝土基础上砌筑时，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑。
B. 砌体所用石料必须符合规范要求，采用石质色泽均匀、结构密实、强度高、不易风化、无裂纹的硬质石料。最小尺寸不小于15厘米，卵形和薄片不得使用，用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大的并加以修整。
C. 砂浆的配合比通过试验确定。砂浆用砂，采用试验合格的中粗砂，砌筑片石时，砂的粒径不宜超过5mm。砂浆必须具有良好的和易性，应随伴随用。在运输过程或储存器中发生离析的砂浆，砌筑前应重新拌，已凝结的砂浆不得使用。砌体砌筑时，应注意砌筑工艺，咬口应紧密，错缝整齐，砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固、美观。
（3）土质边沟采用人工挂线施工，确保边沟的尺寸和线型的美观，保证水流的畅通。
5.天然砂砾路面
路面是影响公路使用年限的关键部位，在填筑时，我们将严格按照《施工规范》和《招标文件技术规范》要求，认真做好以下工作：（1）路面施工采用人工、机械相配合，在路基每个施工段成型后，经监理工程师检测，签证合格后，方能进行路面垫层施工。
（2）材料开采。路面材料在设计料场开采之前，由试验人员对采样进行试验检测，并对分布情况进行详细的调查，然后报请监理工程师审批。在开采过程中，派试验人员紧密跟班，严把质量关，不合格材料杜绝进场。
（3）在铺路面料时，一次性填够15cm的厚度，技术人员、施工人员严格控制各项指标。在各项指标符合要求时，进行碾压，待碾压成型后，进行检测。其压实度、厚度、平整度、路拱度等技术指标，如检查不合格，采取措施进行重新处理，直至达到优良标准为止。
（4）整修和养护。该工序是路基路面成型后的最后一道工序，也是关键工序，在挂好线整修的同时，也要及时做好养护工作。
1、质量保证体系
(1)建立以项目经理、质检工程师领导下的全面质量管理小组，对工程质量负责。
(2)质量管理小组人员对施工负责人、工程技术人员、工地领工人员、施工人员、试验室、QC小组、材料物资等相关部门的工作进行检查和考评。
(3)每30天进行一次总结考评，将考评结果和整改结果进行通报，并建立个人质量档案。对质量终身负责。
2、工程质量保证措施
(1)路基路面工作是一项复杂的综合性较强的技术工作，施工工艺要求很高。因此，其工艺的可靠性、可行性、合理性必须经过反复的科学试验和实践，才能充分验证，保证工程质量。
(2)设备、机械、人员的合理配置是完成项目的有力保障，我公司决定投入比较先进的施工设备，抽调精干的管理、技术人员，投入本合同工程的施工及管理工作，我们的质量目标是：工程质量达到优良，创优质工程。
具体质量保证措施如下：
1、项目经理部组建以项目经理为组长，质检工程师为副组长，各施工班组、试验室等部分负责人为成员的全面质量管理机构，全权负责本合同段的工程质量管理工作。对工程进行定期与不定期的质量检查，对重点工程进行跟踪检查确保各项工程质量达到优良目标。
2、建立质量责任制：经理部将针对本合同段工程特点，建立各级管理人员、施工人员、工程技术人员、试验员、材料供应人员质量责任制。形成质量管理从原材料抓起，按工序把关，形成人人负责的局面，确保质量目标的实现。
3、加强质量教育：计划在工程筹备期间，由项目经理负责，组织项目部技术员、试验和材料人员，认真学习《设计文件》、《技术规范》、《评定标准》及《合同文件》使全体参与项目施工的人员熟悉本合同段的工程特点、工程技术标准、施工要点及验收标准，为确保工
程质量打下良好基础。
4、坚持技术交底制度：项目经理部根据工程进度安排，由技术负责人负责，分阶段向各工区进行专项施工技术交底工作。同时，项目经理部向各工区下达施工任务及质量指标，使工程从一开始就处于严格的质量管理中。
5、建立严格的检查制度和工序交接制度：工程质量检查从工程最初工序开始，逐工序进行质量检查，发现问题，及时纠正处理，未经处理，不得进行下道工序施工。具体操作为：各工区质检部门对已完工的工序进行检查验收，符合《技术规范》要求和《验收评定标准》后，报请监理工程师复查批准，经监理工程师批准后，项目经理下达进行下一工序施工的通知。
该项工作，由质检工程师组织实施、检查。签证资料必须准确、齐全、装订成册、妥善保存。
6、建立施工过程中的质量检查的验收制度。中间检查是施工质量管理的重点。质检人员将在施工过程中对工程用材料是否经过试验室检测并报监理工程师审核、批复手续是否安全、施工工序是否经过批准、施工工艺是否符合《技术规范》要求、施工配比是否与监理工程师批准的一样以及结构尺寸、平面位置等技术指标是否满足《设计文件》要求进行检查。尤其是重点工序、重点部位、质检人员坚持现场监督，保证工程质量。质检部门按《技术规范》的规定进行检查验收，凡未经检查、验收的工程项目，禁止进入下道工序施工，不合格项目，必须返工重做。上述工作由质检部门负责组织实施，质检工程师负责。质检工程师独立工作。
7、加强试验室的工作，充分发挥试验室的检测、试验等职能，对水泥、自采加工材料有权禁止使用。检验工作按《技术规范》和交通部有关试验规程进行，并提交详细的检验试验报告。
8、坚持按《技术规范》规定的检测频率，现场取样、抽检，并及时反馈信息和技术参数，用以指导施工。
9、严把材料采购关：材料供应管理人员的质量意识，直接影响到工程用材的质量。因此，材料供应人员将根据本合同段工程的特点，掌握工程用材的性质、品种、规格。坚持先取样送交试验室检验合格后经报监理工程师批准才能进货的程序，严把质量关。
10、严把材料、构件进货验收关，按照《技术规范》的要求，会同监理工程师规定的其他人员共同验收。凡外购材料，坚持“三证”齐全，并符合《技术规范》规定的其他条件，严格禁止未经批准的材料进库。
11、建立健全QC小组活动：围绕工程质量管理目标，积极开展QC小组活动，及时反馈质量信息通过QC小组活动，使质量管理工作贯穿于施工的全过程，对发现的薄弱环节，进行调研、攻关、不断充实和完善施工工艺，确保工程顺利完成。
12、建立质量管理例会制度：项目经理部每十天召开质量管理例会一次,邀请驻地监理工程师参加。质检工程师对检查中存在的质量问题，向全体参加会议人员进行通报，大家集思广益，同时听取监理工程师的意见，使工程质量得到不断改进和提高。
13、与监理工程师建立良好的工作关系，项目部及各工区，要主动向监理工程师汇报工作，随时听取监理工程师的意见、指示、并
采取措施，认真落实，欢迎监理工程师检查、指导工作。
工期保证措施
1、我们在安排施工队伍及施工计划时，已充分考虑了雨季工期因素。按工程量投入的施工队伍、施工机械、各项工程工期安排已留有充分余地，不但能保证总工期，而且要保证按期或提前完工。
2、为保证工期达到预期目标，项目经理部编制季度调控计划，并向各工区下达月计划微观控制。各工区根据项目部季度计划编制实施旬、周计划，具体指导施工生产。
3、指定材料运输计划，根据施工过程中材料进场困难和不能充分保证的特点，在正式开工前将经监理工程师认可的材料大量运至工地存储，以确保工程顺利施工。
4、开展多种形式的劳动竞赛活动，在民工间每月进行流动红旗的评比，在生产班组间进行先进班组的评比，在车队间每天进行优秀车手的评比等。积极调动每个参工人员的生产积极性。
5、完善各种调控手段，随时检查生产计划落实情况，根据工程进度过程出现的各种复杂情况，及时制定对应方案、措施、随时调整、完善生产计划，将责任落实到班组、落实到个人。
6、因地制宜，合理利用各种资源优势，扬长避短。
7、加强机械设备的维修、保养工作、提高机械施工效率。
8、充分的作好后勤保障工作，做到生活、医疗设备齐全，及时将热水热板送到工地，关心每个参工人员的生活，为他们排忧解难，使他们安心工作。
我们本着本标段重点和难点的施工，为确保按合同工期完成施工，我们采取以下措施：
（一）扩大基础
⑴施工方法
明挖扩大基础的表土和强风化岩层采用挖掘机开挖，弱风化和微风化层采用钻爆法开挖。土质坑壁按1：1放坡，石质坑壁按1：0.25放坡，基底每侧预留工作面0.6m。
基础开挖前进行基坑定位放线。放线时要根据基础的大小、深度、边坡坡度、基坑土质、水文等决定。同时要估计到土质的变化，对有可能加深的基坑开挖尺寸要适当加大。
⑵施工工艺
①基坑开挖
a.明挖扩大基础施工最大限度地采用机械开挖。基坑顶做成2%反坡，并疏通排水渠道，疏导水流，防止雨水或其它地表水汇集浸入基坑。坑顶缘动载或较大静载距坑顶1.0m以外，防止塌壁。
b.机械开挖基坑预留20～30cm人工清底，以免扰动原基，基坑设置排水沟和集水井，及时清排水。对弱风化和微风化层采用钻爆法开挖。基坑开挖至距基底设计标高1.0~1.5m时，按照设计地质资料核实基底地质岩性，如基底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时，立即报请监理工程师提出处理意见。在处理方法确定后再进行开挖至设计标高并及时进行处理，防止因直接挖至设计标高后，因地质情况不符，等待处理意见过程中长时间晾槽而导致施工因素造成的水浸或地
质风化。合格的基坑基底，在报请监理工程师复检批准后，迅速进行基础圬工施工，避免晾槽。
②模板施工
基础模板使用大块钢模板施工，以增强整体刚度，减少接缝数量，并可节省连接、支撑等配件的使用量。根据基础几何尺寸进行拼装，采用钢管脚手架及对拉螺栓等连接构件进行加固。
③钢筋在加工场集中加工，运至现场绑扎，钢筋的加工和绑扎严格按照设计和施工规范规定施工。主筋采用闪光对焊，钢筋绑扎完后，经监理工程师检验合格后，方可进行下一道工序。
④混凝土施工
基础混凝土施工由搅拌站集中搅拌，砼输送车运输，采用输送泵入模，插入式振捣器振捣。振捣器振捣时要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。
⑤混凝土浇筑完后，经养护、拆模、如质量上没有问题，及时回填。回填时，要分层夯实。
（二）钢筋混凝土T型梁预制
(1)模板制作与安拆
采用拼装式整体定型钢模板，侧模采用6mm钢板，背肋采用10号角钢；底模采用10mm的钢板，并在钢板的两侧加焊角钢补强；端模采用5mm的钢板，预制底座采用C25混凝土底座，厚40cm。
侧模在加工厂订做，5m一节，进场前进行严格的组拼检验。
在侧模安装附着式振捣器，振捣器的排列呈梅花型布置。
模板的安装和拆除均采用龙门吊，装拆时注意如下事项：
①在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作；
②模板在吊运过程中，注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落；
③在首次使用时，要对模板认真进行除锈工作，除锈采用电动钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要均匀、没有遗漏。
④装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。
模板的安装精度如下表所示。在安装过程中，及时对各部位模板进行调整，安装完毕后进行全面检查，若超出容许偏差，及时纠正。(2)钢筋骨架的制作与安装
钢筋骨架的制作在钢筋加工棚内进行，骨架的焊接采用分段、分片方式进行，在专用的焊接台座上施焊，然后运至现场装配成型。骨架主筋在焊接时适当配料，使之在成型焊接时焊接接头错开设置。
钢筋骨架在现场采用龙门吊起吊安装，其安装程序是：先安装梁底
模板安装的精度要求
部位检查项目误差范围
底模沿梁长任意两点的高差≤5mm
任意截面横向两点的高差≤3mm
梁跨长度±5mm
侧模梁全长＋5mm －10mm
梁高±10mm
腹板厚度＋5mm －3mm
垂直度±3mm
横隔板对梁体的垂直度±5mm
相邻两块钢模拼装高差±3mm
端模垂直度±3mm
支座上垫板→在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线→安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑稳→分段安装马蹄部分及梁肋→绑扎上翼板钢筋。
波纹管位置严格按照坐标定位，并用限位钢筋固定，限位钢筋用Φ12钢筋加工而成。桥面系的预埋件要预先埋入梁中，并确保其位置准确性。
伸出主梁的钢筋要保证有足够的焊接长度，焊接采用双面焊(长度为5D)。
所有钢筋在加工之前，必须先作清污、除锈和调直处理。模板、钢筋就位后，必须对模板尺寸和钢筋的位置再次进行检查。
(3)混凝土浇筑
钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签字后进行混凝土的浇筑施工。
混凝土在拌和站集中拌制，用混凝土输送泵泵送入模。考虑到梁底部钢筋较密，拟在梁底30cm高范围内使用小石子混凝土。浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端顺序向另一端推进。浇筑到顶后，及时整平、抹面收浆。
混凝土浇筑施工应注意如下事项：
①浇筑前，要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋
的稳固性以及混凝土的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工；
②在混凝土尚未达到的区段内，禁止开动该区段内的附着式振捣器，以免空模振捣而导致模板尺寸和位置发生变化；
③施工时随时检查模板、钢筋和各种预埋件位置及其稳固情况，发现问题及时处理；
(4)T梁运输及吊装
为了保证T梁运输及安装质量，故需成立T梁运输、安装领导小组。具体措施如下：
（1）由吊车吊起T梁后放在拖车上，梁底铺设方木及橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫以防污染及梁底损坏，拖车的前后车分别用两道钢丝绳捆绑、紧固。T梁运到现场后，用吊车直接吊起安装在盖梁支座上，并及时做好支撑及梁与梁之间的连接，以保证其稳定性。
（2）每车配备两名安全员负责行驶中的安全工作，只装运输期间，工作人员要严守操作规程，服从指挥，任何人不得酒后作业。
（3）所有参与此项工作的人员需工作配备的工作副服，头戴安全帽，脚穿胶底工作鞋。
（4）T梁在运输过程中，T梁尾部和中部加设明显的灯光标志。
（5）起重装卸人员，必须按规定使用劳保用品，工作人员按规定佩带工作牌。
（6）各相关部门，班组对自己所用设备、工具、车辆进行全面的检修，排除隐患。
（7）运输道路沿线困难的危险地段需设置明显标志。
公路及桥梁工程施工组织设计策划方案
施工组织设计的文字讲明 一、编制依据 1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。 2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。 3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。 4.国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。 二、编制原则 1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.依照项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，关于能够提
高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采纳，发挥科技在路桥施工中的先导作用。 ××工程建设(集团)公司 二○○二年五月十九日 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境，对进展××经济具有专门大的作用。 ××一级公路主线采纳4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100
级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦，海拔标高一般均在4.5米以下（吴淞高程）。 1.3气象 路线所在地区常熟属于亚热带的沿海区域，季风盛行，四季分明。冬季以严寒少雨天气为主、夏季以炎热多雨天气为主，春秋两季为冬夏两季的交替时期，常出现冷暖、干湿的天气。适合施工生产。 1.4要紧工程数量 1.4.1路基土石方工程 清理现场215811m2，路基翻挖回填约53953m3。路基填筑：填土方约53万m3。 1.4.2桥梁工程 本工程设中桥2座，西司马港中桥上部采纳3×25的预应力空心板梁，下部采纳柱式墩，桥台采纳桩柱式桥台，钻孔桩基础。立新河中桥上部结构为3×20m预应力空心板梁。下部采纳柱式墩，桥台采纳桩柱式桥台，钻孔桩基础。 1.4.3排水、通道及涵洞工程
桥梁工程施工组织设计
施工组织设计 一、编制说明 二、项目管理机构配备情况 三、施工准备及资源配备计划 四、施工总平面布置及临时用地 五、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 六、雨季、高温季节的施工措施 七、管线保护措施 八、施工进度计划及工期保证措施 九、工程质量管理体系及保证措施 十、安全生产管理体系及保证措施 十一、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 十二、文明施工、文物保护体系及保证措施 十三、项目风险预测与防范，事故应急预案 十四、其他应说明的事项 2、附表： （1）拟投入本工程的主要施工设备表； （2）拟配备本工程的试验和检测仪器设备表； （3）劳动力计划表； （4）计划开、竣工日期和施工进度网络图； （5）施工总平面图； （6）临时用地表。 3、项目管理机构： （1）项目管理机构组成表； （2）项目经理简历表； （3）项目技术负责人简历表； （4）其他主要项目管理人员简历表； （5）项目管理机构配备情况辅助说明资料。
第一章编制说明 1．1工程概况 1、工程名称：靖西市化峒镇现代高标化柑橘园进办道路等三个项目（同德乡罗果桥） 2、建设地点：同德乡罗果桥 3、工程工期：90日历天 4、质量要求：工程交工验收的质量评定合格；竣工验收的质量评定合格。 5、安全文明：确保达到安全、文明工地要求 6、承包方式：本工程绝不转包 7、项目概况：靖西市化峒镇现代高标化柑橘园进办道路等三个项目（同德乡罗果桥），设置一座桥梁37米，(一）混凝土标号：行车道板采用C30混凝土、桥墩身采用C30混凝土，桥台基础采用WC20片石混凝土、扩大基础采用C25混凝土，铰缝用C30小石予混凝土，盖梁、台帽用C30混凝土，桥面铺装用C40防水混凝土。（二）钢筋：直径≧12mm，采用Ⅱ级钢筋。直径?12mm者，采用Ⅰ级钢筋。（三）支座：采用板式氯丁橡胶支座，规格为Ф200×35mm。 1．2编制依据 1．靖西市化峒镇现代高标化柑橘园进办道路等三个项目（同德乡罗果桥）招标文件； 2．2005年《广西省建设工程工程量清单计价规范》及现行有关规范、规程和文件； 3．我单位现场调查的有关资料； 4．我单位现有的施工技术力量、机械设备和历年来工程建设经验。 5．本着“质量第一、安全第一、确保工期、造福一方”的原则。 1．3编制原则 1．严格遵守《招标文件》规定的技术规范、计划工期条款要求，严格执行建设部现行的施工技术规范检验评定标准。 2．严格遵守《招标文件》规定的工期，有效集中施工力量，按期完工、按期交付，使建设单位尽快发挥经济效益。 3．结合本工程具体情况，积极采用先进的施工技术和施工工艺，达到提高劳动效率，提高工程质量，加快施工进度，降低工程成本，提高经济效益的目的。 4．科学合理安排施工计划，制订好雨季、高温季度、农忙季节施工技术措施，组
桥梁施工组织设计.
一、工程概况 (1) 二、临时设施 (1) 三、施工组织及工期安排 (2) 四、主要施工机具设备 (2) 五、施工方案及施工方法 (3) 六、桥梁施工安全保证措施 (16) 七、桥梁施工质量保证措施 (17) 八、环境保护措施 (19) 一、工程概况 桥梁采用8m+2x10m+8m现浇钢筋混凝土实心板，下部桥台U型台，桥墩为柱式墩、基础均为扩大基础，桥梁全宽5m，桥头搭板长度为6m，护栏为钢筋混凝土墙式护栏，桥面结构采用钢筋混凝土铺装。 二、临时设施 1.施工道路 修建桥梁南侧修建一条施工道路至大路。 2.施工用电 从桥梁附近高压线搭火引入，在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电，同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。
3.生产、生活用水 饮用水，桥旁修建一座15m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 4.生产、生活用房 采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。 三、施工组织及工期安排 幸福桥计划安排4个专业工程队，1个队为大型机械组，负责基坑的开挖回填等土石方工作，1个队为木工组，负责构件模板的支设，1个队为钢筋工组，负责构件钢筋的加工及安装，1个队为砼工组，负责构件的砼浇筑。该工程计划于年月日开工，年月日全部完成。 劳动力组织见附表 桥梁施工进度计划见附表 四、主要施工机具设备 序 机械名称规格单位数量进场安排号 1 反铲挖掘机0.6m3 台 1 随施工进度 2 钢筋切断机φ40 台 1 随施工进度 3 钢筋弯曲机φ40 台 1 随施工进度 4 钢筋调直机台 1 随施工进度 5 卷扬机3t 台 1 随施工进度 6 钢筋套丝机台 1 随施工进度
大桥河道路工程施工组织设计方案(doc 15页)
大桥河道路工程施工组织设计方案(doc 15页)
大桥河道路工程施工组织设计 一、施工方案 1、工程概况 1.1.1场地条件 本工程位于岳阳市经济技术开发区巴陵中路旁，交通方便，施工条件较好，施工前期工作已基本就绪。 1.1.2施工图设计简况 岳阳市经济技术开发区大桥河道路工程主要分下水道工程．道路工程及人道三部份；其中下水道工程分为下水管工程及砖砌雨水井、检查井工程；道路工程长为210米，宽度分别为12m。 1.2施工组织管理部署 1.2.1施工管理目标 为树立企业形象，不负众望，出色完成该道路工程的施工任务，在施工过程中公司推行项目法管理和目标管理，认真制订一套完整有系的质安保证体系，开发新技术，精心组织，精心操作，优质、安全、高速、低耗建成道路工程，具体目标如下： 工程质量目标：确保市优质工程。 施工工期目标：确保60天完成全部工程。 安全生产目标：坚决杜绝一切大小安全事故。 文明施工目标：执行现场综合考评标准化管理。 1.2.2施工准备
人员安排见附图。 1.2.4施工程序 施工准备测量放线土石方工程下水道工程（含：砖砌雨水井和检查井）→道路工程→人行道工程→自检→竣工验收 1.2.5组织管理 本工程交通便捷，材料组织快，给施工带来了很多方便，我公司将会优质、高速建设好该工程。 工程质量按国家验收规范进行验收，工程质量等级确保优良工程。施工组织管理安排如下： 1.2.5.1本工程道路工程、管道工程材料必须在甲方监控下由公司材料科统一采购调配。本工程施工高峰现场人数为４５人。1.2.5.2领导机构 为了确保工程施工质量和建设工期，将内部竞争机制引入现场管理，本工程建立和健全工程技术、质量安全保证体系，实行班组自检、互检，公司专业检查的检查制度。 1.2.5.3实行内部责任承包 本工程实行内部承包制，包工期、包质量、包安全、包成本、包文明施工。工程质量一次验收达到优良，竣工技术资料齐全。1.2.5.4坚持“质量第一、信誉第一、服务第一、用户至上的经营宗旨。严格按施工图纸和操作规程施工，自觉接受建设单位监督，按建设单位要求及时提供有关工程技术资料。 1.2.6施工检测
大桥施工组织设计方案
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目录 第一章施工组织设计建议书 (2) 第1节重庆某长江大桥施工组织设计 (2) 1、编制依据和编制原则 (2) 2、工程概况 (4) 3、设备及人员动员周期和设备、人员、材料进场方法 (15) 4、施工总体说明 (27) 5、主要工程项目的施工方案和施工 (39)
第一章施工组织设计建议书 第1节重庆某长江大桥施工组织设计 1、编制依据和编制原则 1编制依据 1、重庆某长江大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。 2、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 3、交通部交公路发[1999]615 号自2000 年1 月1 日起施行的《公路工程国内招标文件范本》。 4、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 2编制范围 施工组织设计编制范围为重庆某长江大桥B 段（北岸）实施部分，即： 1、主塔5# 墩 2、主塔5#墩主塔边跨、中跨（含斜拉索）
3、6#桥台 4、桥面辅助工程 3编制原则 1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。
某桥梁与路基工程施工设计方案
五、施工组织设计 1 总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1设计标准及主要工程量 本项目位于某某地方。A段由两条平行道路组成，北侧为主道路，南侧为县村道。主道路西接沿海大通道（隧道北，ZK126+060），东至刺窄尾海堤。起点桩号 K0+000，终点 K0+944.571，全长 944.571m；主车道采用双向2车道，车道宽度12.0m，两侧各有1.5m硬路肩，路基总宽15m；道路等级：二级公路，双向 2 车道，设计速度采用60Km/h。县村道全长324.625m，道路车道宽度6.5米，路基宽7.5米。 主要工程量为： 1）路基工程：路基挖方16677 m3（其中清淤泥16278 m3）；路基填方295586m3（其中填石206910 m3）；软基处理：抛石挤淤108109 m3，底部换填碎石13022m3；排水沟等905m；浆砌片石护坡3997m3；植物护坡25224m2。 2）路面工程：15cm厚级配碎石基层13344 m2，20cm厚泥结碎石临时路面12322 m2；15cm厚3%水泥稳定碎石底基层10874 m2，15、20cm厚5%水泥稳定碎石基层12868 m2，22、18cm厚混凝土面板12332 m2。 3）桥涵工程：小桥1×16m/2座，中桥3×25m/1座；涵洞20m/1道（1-φ1.0m钢筋砼圆管涵）。 4）交通安全设施工程：沿线交通标志3个，路面标线465.43 m2。 1.1.2气候环境 工作区属南亚热带季风气候，四季如春，冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温20.8°C，2月平均气温12.9°C，8月平均气温27.6°C。区雨量充沛，年降雨量为1055mm。常年风大，全年≥8级大风104天，为强风区之一。 1.1.3地形地貌及水文工程地质条件 1）地形地貌特征
桥梁工程项目施工组织设计
XXXXXXXXXX项目 桥梁工程施工组织设计 编制： 审核： 审批：
XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX项目工程项目部 XXXX年X月
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、要紧技术标准 (3) 四、施工条件.................................3-4 五、要紧工程数量 (4) 六、施工总体布置.............................5-6 七、主、副桥桥台及桥台搭板施工方案...........7-12 八、预制梁场施工方案.........................13-17 九、预制空心板梁运输及安装方案...............17-21 十、桥面铺装（C50）、防水层和磨耗层（C50）铺设施工方案...........................................21-23十一、防撞护栏施工方案.......................23-24十二、伸缩缝施工方案.........................24-26十三、保证工期的措施.........................26-28十四、夏季、雨季的施工安排...................28-29十五、质量、安全和文明保证措施...............29-31
一、工程概况 本工程分主、副两座小桥，下部结构均采纳单排桩台身结构，台身高度1.5米，桩基直径1.2米；上部结构均采纳单跨简支预制空心板梁结构，斜交角角度为0°，标准跨径13米，预制空心板中距1.25米，梁高0.7米，板长12.96米；主桥桥宽18米，横坡为散水坡1.5%，纵坡1.43%；副桥桥宽9.25米，横坡1.5%，纵坡6%。主、副桥总计13米预制空心板中板17片，边板4片。 二、编制依据 《公路工程技术标准》JTG B01-2015 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 三、要紧技术标准 1.结构特性：简支结构，按部分预应力A类（正截面混凝土拉应力不超过设计规定限值）构件设计。 2.公路等级：高速公路。 3.汽车荷载等级：公路一级（设计荷载同意最大车重55吨）。
某某大桥施工组织设计方案
目录 编制说明 (2) 第1章设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 (2) 第2章施工组织机构及其主要职责范围 (13) 第3章施工便道等临时工程方案 (18) 第4章施工总体方案及进度计划 (23) 第5章施工方法 (24) 第6章混凝土工程 (53) 第7章确保工程质量和工期的措施 (57) 第8章冬雨季施工保证措施 (60) 第9章质量保证体系 (63) 第10章安全保证体系 (65) 第11章环境保护措施 (71) 第12章文明施工措施 (74) 第13章廉政建设措施 (75) 表2 分项工程进度率计划（斜率图） 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布置 表5 主要分项工程施工工艺框图 表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表
编编制制说说明明 编制依据张家口—石家庄公路是河北省高速公路布局规划“五纵、六横、七条线”公路网主骨架规划中纵五的重要组成部分。本项目采用双向车六道高速公路建设标准，设计车速120Km/h ；整体式路面设计宽度34.5m 。4标段里程为K32+050～K36+361.48，全长4.311公里。主要工程项目如下： （1）路基防护工程：土方开挖12657m 3；填方368513 m 3。防护工程主要包括格网防护、种草防护等形式。 （2）桥梁、涵洞工程： 大桥1座：为磁河大桥，下部结构为桩基、柱式墩，肋板式台桩基础，上部结构为29~30m 先简支后连续预应力混凝土T 梁，大桥全长876.96m 。 分离式立交1座：下部结构为桩基、柱式墩，肋板式台桩基础，上部结构为16+2×20+16m 连续现浇混凝土箱梁，桥全长78.02m 。 小桥1座：上部结构为钢筋混凝土实心板，下部结构为八字墙、扩大基础。 涵洞1座：为混凝土板涵。 通道2座：上部结构为钢筋混凝土实心板，下部结构为薄壁台、扩大基础 第1章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料的组织方法 1.1 人员计划及动员周期 根据本工程的工程数量、工期要求及定额工天，并结合拟进场机械配备情况、进场队伍施工经验、施工水平，本工程拟组建三个工区，其中包括3个专业路基施工作业队、2个桥梁施工作业队、2个涵洞、通道施工作业队、1个桥梁预制队。劳动力实行弹固结合，灵活组织、动态管理，依据总要求和各分项、分部及单位工程之间的内在联系，实行平行流水或交叉作业，施工高峰期拟投入全员总人数835人（其中经理部35人）。1.1.1 人员安排计划 人员安排计划见表1-1。
b桥梁施工组织设计(例子)aoehy
第一章工程概况 第一节：工程概况 X017鲁大线位于鲁山县境内，起点位于鲁山县的鲁嵩口，终点位于大庄，全长34.958公里。鲁大线PX-ZQ-04合同段共设计修建2座中桥：张湾桥（K25+600）、王庄桥（K31+282.19）。 一、当地气候：该地区属南温带干旱气候区，四季分明，气象资料如下： 历年各月平均气温：14.7℃；历年最冷月份平均气温：-2.1℃；历年最热月份平均气温：26.9℃；历年平均降水量：950毫米；全年无霜期215天；历年最大风速22米/秒；7土壤最大冻结深度:0.22米。 二、桥型结构： 1、张湾桥（K25+600）：上部为2—16米预应力简支空心板，墙式护栏， 板顶铺8厘米30#防水混凝土+5厘米沥青混凝土，桥面在1#墩顶做桥面简易连续，0#、2#台顶做TST弹塑体伸缩缝；下部为重力式墩台，地基承载力200KPA以上。 2、王庄桥（K31+282.19）：上部为2—20米预应力简支空心板，墙式护栏， 板顶铺8厘米30#防水混凝土+5厘米沥青混凝土，桥面在1#墩顶做桥面简易连续，0#、2#台顶做TST弹塑体伸缩缝；下部为重力式墩台，
地基承载力200KPA以上。 三、设计荷载：汽车—超20级挂车—120 四、桥面宽度：净—7+2*0.5米护栏； 第二节：自然条件 鲁山县位于河南省西部，伏牛山东麓，东临煤城平顶山，北接省会郑州，西与洛阳相望，南与南阳毗连。总面积2407平方公里，辖五镇十七乡，554个行政村。西南北三面环山，西高东低，山脉连绵，河流纵横，东向开口与黄淮平原相连。水资源比较丰富，发源于石人山东麓的大沙河，由西向东贯穿全境，全县水资源总量9.4亿立方米；地处北亚热带和南暖温带交叉处，四季分明，气候温和，日照充足，雨量适中，无霜期长，适宜各种植物生长，冬不严寒，夏不酷热。 第三节：工期、质量保证措施 根据《施工招标文件》要求： 1、工期为六个月，2003年6月1日开工，2003年11月31日竣工，桥梁工程的施工工艺及工期保证措施见第三章和第四章。 3、工程质量：确保全部工程达到国家及交通部现行的工程质量验收 标准。确保优良工程。工程一次验收合格率达到100%，优良率90% 以上，并满足全线创优规划要求。详见桥梁工程的施工工艺、质
桥梁工程施工组织设计方案
桥梁施工组织设计 ：世华 班级：铁工0932 学号：6 指导老师：靳晓燕 一．工程概况 1.工程简介 该桥位于省市官埠镇与向阳镇之间，横跨长江支流淦河。桥址围地形地貌主要为河流冲击阶地，地势较为平坦、开阔，部分地段建有少量的房屋建筑，其余大多为菜地农田，零星分布一些水塘。该桥梁沿线跨越温泉至嘉鱼省道及多条乡道，交通较为方便。淦河为Ⅵ级航道，通航净高 6m，净宽 30m，桥址处最高通航水位： H20％＝22.5m。梁全长3423.2m，孔跨布置：54-32m+4-24m+15-32m+1-24m+2-32m+（40+64+40）m 连续梁+1-32m+2-24m+16-32m+2-24m+5-32m 简支梁。 全桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础，桩径根据不同跨度和地质条件分别有 1.0m，1.25m，1.5m。本桥连续梁 77#及 78#主墩基础采用钢板桩围堰施工，连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。 本桥孔跨数量多，施工时间长，箱梁悬臂浇筑工艺标准高，需要投入大量的设备和人员，而且跨越航道，因此本桥是武广客运专线的重点工程。
2.设计主要技术标准 铁路等级级：客运专线 设计速度目标值：基础设施 350km/h 正线数目：双线 正线线间距：5m 最大坡度： 12‰ 机车类型：电动车组 列车运行方式：自动控制 行车指挥方式：综合调度 轨道类型：无碴轨道 2.自然特征 3.1.地质特征沿线地质条件复杂，不良地质发育。沿线不良地质及特殊地质有岩溶，软土及松软土，膨胀土及网纹状红黏土等。 3.2.水文特征本工程沿线水文地质条件复杂，地下水类型有松散岩类孔隙水、红层裂隙孔隙溶洞水、碳酸盐岩类岩溶水、基岩裂隙水四大类。根据水质分析，除了岩溶水局部具弱、中等侵蚀外，沿线其它类型地下水、主要河流及地表水对砼无侵蚀性。 3.3.地震烈度根据国家地震局 2001 年编制的 1：400 万“中国地震动参数区划图”确定，本标段地震动峰值加速度分区为 0.05g,地震动反应特征周期 0.35s。
路桥涵工程施工组织设计方案
路桥涵工程施工组织设计方案
目录 第一章总体施工组织布置及规划 第二章主要工程项目的施工方案、方法、 技术措施及质量通病整治方案 第三章工程质量管理体系及保证措施 第四章工期保证体系及保证措施 第五章安全生产施工方案及应急预案 第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章文明施工,文物保护体系及保证措施 第八章项目风险预测与防范、事故应急预案 第九章防火管理体系及事故应急预案 第十章其它应说明的事项 第一章总体施工组织布置及规划
为圆满完成沂南县中央专项彩票公益金支持革命老区扶贫项目的施工,根据施工招标文件,在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上,并结合我公司的施工经验,以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想,编制本工程施工组织设计。 一、编制依据和说明 1、编制依据: 1.1、沂南县中央专项彩票公益金支持革命老区扶贫项目施工招标文件。 1.2、沂南县中央专项彩票公益金支持革命老区扶贫项目施工图设计。 1.3、公路桥涵施工技术规范。 1.4、公路工程质量检验评定标准。 1.5、现场考察情况。 1.6、人员、设备情况及施工经验。 2、编制说明: 编制本施工组织设计时,我公司进行了深入的现场调查和详细的图纸会审,认真分析确定了工程施工方案,考虑雨季施工和现场条件等不利因素的影响,按施工作业日合理安排了各分项工程的施工顺序,配备了强有力的工程技术人员,并建立了相应的组织机构,合理的配置了施工机械,特别加强了质量保证措施,从管理层到施工作业层系统地配备了专职质检人员,并配备了先进的施工设备,强化了工程的科学管理,建立建全质量保证体系,质量
桥梁施工组织方案
桥梁施工组织方案 一.编制依据 1?《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 2. 《公路工程质量检验评定标准》 (JTGF80/1-2004) 3. 《公路工程技术标准》(JTJ001-97) 4. 《公路工程施工安全技术规范》 (JTJ076-95) 5. 《砼结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) 6. 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 (GB50202-2002) 7. 本工程建筑及结构施工图纸. 8. 其他有关技术规范和规程. 二.工程概况 地理位置，地形地貌，桥形布置。黄河大桥是一级公路上的一座斜拉桥，中心桩号为k76+480。桥区地貌单元为平地丘陵区，周围多为水稻田，地表植被极为发育桥位区地势平坦，场地平阔，交通便利，根据地质钻孔。工程所在地覆盖层主要为粉质粘土，粉细砂和卵石等。厚度约为~.物质力学性质良好。覆盖层具有埋藏小，厚度小，可钻性好，不伏基岩为砾石，局部夹砂岩，岩性较简单，埋藏浅，工程地质条件好等特点。 黄河大桥为整体式桥梁，其混凝土连续T梁，桥长540m。主要设计标准：设计荷载: 公路-I级.桥面宽度：+. 防震设计：地震动峰加速度设计系数按VI设防. 设计洪水频率：1/30年. 1 三.施工准备 (一)技术准备 1、熟悉招标文件，施工技术规范及验收规范，认真察勘现场，对河流深度走向进行摸底，并了解施工地段原水系走向。认真阅读施工设计图做好技术交底，掌握设计要求。 2、建立工地试验室，试验室负责进场材料检验，进行集料筛分试验，混凝土现场检测， 工程质量的控制试验。进场试验设备报请计量部门检验标定，并报质量监督站资质认可。在 充分调查和试验后，及时将调查与试验结果报监理工程师，如所调查与试验的结果与图纸不 符时，应提出解决方案报监理工程师认可后方可实施。 3、施工测量 根据业主提供的导线点和水准点资料，项目经理部组织测量人员进行复测，恢复已移动或 损坏点位，测量资料报监理审查合格后，进行导线加密工作，并对中线进行复测，埋设护桩， 做好标记，并报监理工程师核查。施工测量的精度应符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)的要求，施工放样还应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的规定。同时注意定期检测。 (二)现场准备 检查桥位处是否有障碍物，如有及时清理。预制场地和材料堆放地进行平整处理。对各种原材料取样复试检查。合格后及时进场备用.
忠县长江大桥施工组织设计方案
初步施工组织设计方案 忠县位于重庆市与三峡库区之间，境内资源丰富、山清水秀，由于近年经济的迅猛发展，现有道路已不能满足本地区的交通增长需要。忠县长江公路大桥事联接广彭公路、石遂公路、渝巴公路地重要桥梁，他的建设对完善重庆公路网具有重要意义，对三峡库区建设、发展地方经济、适应迅猛地交通增长要求和改善忠县、万县地区投资环境均具有重要意义和深远影响。 一、工程概况 （一）工程概况 忠县长江公路大桥位于忠州镇东北方红星娱乐城上游，桥长1199.73米，桥孔布置为：5*17米+2*28米+10*49.44米。南岸引桥为肋板式连续梁，主桥为单跨加劲梁悬索桥，北引为预应力钢管T型简支梁。全桥分为A、B两标。 1、A标概况 （1）索塔：索塔为T型门架，共两座，索塔全高162密空心薄壁截面，基础为明挖扩大基础及两道箱型截面横梁组成。两岸索塔总的基础挖方量为8900方、砼浇注为11022方、钢材为912.6t。 （2）锚锭：锚锭均为隧道式锚锭，锚洞长36米。锚塞长12米，两岸共4个锚锭；两岸锚洞总挖量约8952方，锚洞衬砌砼1116方，锚塞砼4011方，钢材约232.6吨。 （3）主缆：单根主缆由74束索股组成，每根索股由91丝高强钢丝组成；
主缆单根长1100多米，本桥共两根，总重2200多吨。 （4）吊索：全桥共140根，每根吊索由91丝高强钢丝组成，吊索总长2937.3米总重43吨。 （5）加劲梁：为等截面钢管架梁，总计35各块断，分段长16米，梁高3.5米，分段吊装重量68.7t。 （6）桥面板：车行道板、人行道板共1540块，工程数量为砼1400方，钢材300多吨。 （7）桥面铺装：为钢纤维砼铺装厚度6cm，面积8400平方米。 2、本标段工程范围 （1）南北两岸索塔的施工 （2）南北两岸隧道式锚锭的施工 （3）钢管砼架梁的安装 （4）主缆架设 （5）桥面板的安装 （6）桥面系的现浇 （二）自然地理条件 1、地形地貌 桥区为构造剥蚀重丘山貌、山岭起伏、沟河纵横，南岸山高坡度较大、北岸山低坡度较缓。场区为河谷堆积地貌呈不对称“U”字形，长江由西南向东北方向流过略成S形，两岸谷坡坡度约20-40，河宽一般在500密左右，谷底有细砂、块石土地河漫滩，北岸谷坡下部有残存的支离破碎的阶地沉积物，属基座阶地，其余为残坡积物堆积区，北岸为坡向与岩层倾角
京博小桥施工组织设计方案
京博第161加油站进口小桥 施 工 组 织 设 计 山东同丰建设有限公司 二0一四年十月
目录 一、工程概况2页 二、编制依据 2页 三、工程数量 2页 四、施工准备 3页 五、施工方案４页 １、钻孔桩施工4页 2、台身施工９页 3、预应力砼空心板梁１4页 ４、桥面工程2０页 六、施工质量管理及保证措施23页 七、施工安全管理及保证措施２４页 八、环境保护 28页 京博第161加油站进口小桥
施工组织设计 一、工程概况 小桥为新建桥梁,桥梁跨径2×10米,上部结构为１0米先张预应力混凝土空心板，下部结构为三柱式墩台盖梁，钻孔灌注桩基础。 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》ＪTＧB01－20０３ ２、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2０0４ 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20００ ４、《公路桥涵地基及基础设计规范》JTＧD63－２００7 5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》ＪTGD62－2０0４ 6、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分） 7、设计图纸 8、招标文件及施工合同 9、总体施工组织设计 三、工程数量 四、施工准备
1、施工队的进场 施工队现已进场并租用当地民房作临时驻地，进场后解决了通讯、电力和水的供应,设立了必要的安全标志。组织技术人员认真学习和核实施工设计图纸,熟悉了合同文本技术规范和监理程序。 2、拌和场的设置 拌和场拟定设置在已填路堤上，该桥砼采用商品混凝土。桥梁施工队进场后对场地进行了平整、硬化。施工场地修筑了施工便道，保证施工期间的运输畅通,并对已安装的拌和设备进行调试和标定。 3、测量放样 基坑开挖前，先测量放样出开挖边桩，打木桩,用小铁钉在木桩上定位出中心位置。再报监理工程师检查，复核合格后开始施工。 4、试验 a、试验室已对水泥、钢筋、河砂等原材料进行了试验，试验结果符合规范要求。 b、对用于该工程的原材料进行抽样检验。严格控制不合格的原材料进入现场。对于钢材、水泥等重要结构部位的材料严格检验其是否附有质检标志及出厂证明;并按相应规范要求送监理处试验室检验。 c、对于外购的成品材料进场必须有合格证,并送有资质的部门检验合格后，方能进入施工现场。 5、材料准备、供应计划 a、砂、卵石 砂从青州砂场购买,碎石从淄博料场购买。通过汽运的方式运输至施工现场。 b、水泥、钢材 水泥采用滨州山水牌；钢材采用济钢产品。采用公路运输的方式运至施工现场。材料进场后必须分类堆放。成品、原材料均作标识。 c、所有材料进场后,均进行经自检合格后,报监理工程师抽检,经监理工程师认可后方能使用。 ６、工期 开工日期2０1４年１０月22日,完工日期2014年月日，共计
小型桥梁施工组织设计方案
高速公路 小型桥梁施工组织设计 XXXXX公司 XXX项目经理部 X年X月X日
K155+933小桥施工组织设计 一、工程概况 该桥为单跨13m小桥，其上部构造由26片预制空心板组成，预制板之间用铰缝及整体化砼层使其形成整体共同受力；下部结构为钢筋砼薄壁桥台D120cm钻孔灌注桩基础组成，台顶与上部构造之间用固定锚栓连接，使台身做为上、下端支承的竖梁，承受台后土压力。 该桥设计荷载为：汽车——超20级，挂车——120；设计高程为中间带边缘处桥面高程，桥面横坡由台帽调整。本桥处于半径R=2800m左转平曲线和半径R=3000m的竖直曲线上，设超高i=3%。 该桥桩基直径为120cm，为磨擦桩，桩长18m，共有桩12根。 二、进度计划 该分部工程计划从2000年12月15日开工，于2001年5月15日完工，计划工期151天。其施工进度图（横道图）如下： 三、人员、机械设备、材料情况 1、人员：该桥安排专职施工员2名，负责对该桥的质量和进度的监督，并及时向项目部汇报工地的进展情况及困难；电工及修理工各1名，负责对工地的电和机械设备的正常运转提供保障；钻机操作手3名，保证钻机昼夜施工。劳动力视工程的进展逐渐增加至30人，以确保该分部工程按计划工期要求得以实现。
3、材料：贮料场堆积的材料已能满足该分部工程开工要求，随着工程进度的加快，其他的材料跟着进场，该分部工程现已准备材料如下： 四、施工工艺 一）桩基施工工艺 1、施工准备 准备工作主要有桩位测量放样，整理场地，布设道路或便道，设置供电、供水系统，制作和埋设护筒，泥浆备料、调制、沉淀、出渣和准备钻孔机具。 1）场地准备 钻机的工作平台的高度应考虑施工期间可能出现的高水位，并高出水位0.5~1.0米。施工工作平台应按以下不同情况处理： （1）场地为旱地时，应平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实，
公路桥梁施工组织设计技术标
五、施工组织设计 1.施工组织设计： （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （3）拟投入主要物资计划 （4）拟投入的主要施工机械、设备计划 （5）劳动力安排计划 （6）确保工程质量的技术组织措施 （7）确保安全生产的技术组织措施 （8）确保工期的技术组织措施 （9）确保文明施工的技术组织措施 （10）工程施工的重点和难点及保证措施 （11）施工总平面布置图 2. 施工组织设计附表： 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八合同用款估算表
（1）、总体施工组织布置及规划 1、项目管理目标 1.1.工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日，计划交工时间2017年3月15日，计划工期3个月。其中，路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工；路面工程计划2017年3月1日完工；交安设施工程计划2017年3月15日完工。 1.2.质量目标 标段工程交工验收的质量评定：90分及以上；竣工验收的质量评定：90分及以上。 1.3、安全目标： 1）年事故频率控制在1?以内； 2）重大伤亡事故为零； 3）杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故； 4）没有业主、社会相关方和员工的投诉； 5）施工现场安全检查达到JGJ 59—99合格以上标准； 6）安保体系通过DGJ 08—903—2003规范的审核认证； 7）粉尘、污水、噪声达到城市管理要求； 1.4、文明施工目标 严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工，确保争创省文明工地。 1.5、环境保护目标 污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，实现外界向业主的零投诉。 2、为本工程施工机构设置 根据本工程分布情况及特点，为确保该工程的工期要求和工程的施工质量，做到安全生产、文明施工，我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则，以创优质工程为管理目标，贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度，集中一流精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程项目经理部，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。
桥梁施工组织设计范本
桥梁施工组织设计
XXXXXXXXXX项目 桥梁工程施工组织设计 编制：
审核： 审批： XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX项目工程项目部 XXXX年X月
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、主要技术标准 (3) 四、施工条件.................................3-4 五、主要工程数量 (4) 六、施工总体布置.............................5-6 七、主、副桥桥台及桥台搭板施工方案...........7-12 八、预制梁场施工方案.........................13-17 九、预制空心板梁运输及安装方案...............17-21 十、桥面铺装（C50）、防水层和磨耗层（C50）铺设施工方案...........................................21-23十一、防撞护栏施工方案.......................23-24十二、伸缩缝施工方案.........................24-26十三、保证工期的措施.........................26-28十四、夏季、雨季的施工安排...................28-29
十五、质量、安全和文明保证措施...............29-31 一、工程概况 本工程分主、副两座小桥，下部结构均采用单排桩台身结构，台身高度1.5米，桩基直径1.2米；上部结构均采用单跨简支预制空心板梁结构，斜交角角度为0°，标准跨径13米，预制空心板中距1.25米，梁高0.7米，板长12.96米；主桥桥宽18米，横坡为散水坡1.5%，纵坡1.43%；副桥桥宽9.25米，横坡1.5%，纵坡6%。主、副桥总计13米预制空心板中板17片，边板4片。 二、编制依据 《公路工程技术标准》JTG B01- 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60- 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62- 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50- 三、主要技术标准 1.结构特性：简支结构，按部分预应力A类（正截面混凝土拉应力不超过设计规定限值）构件设计。 2.公路等级：高速公路。 3.汽车荷载等级：公路一级（设计荷载允许最大车重55吨）。
桥梁工程施工组织设计方案
主要的施工方案 二、桥梁及涵洞工程 (一)施工方案 1、罗经大桥 （1）下部结构： 基础：基础共有φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共56根。根据地质情况，桩基施工时拟 使用CZ-30型冲击钻进行钻孔作业,每根桩平均成桩按8～12天计划。安排8台钻机施 工,按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划3个月时间完成。 墩台身：墩柱模板采用整体拼装式钢模板，螺栓联结, 脚手架围护作业，并配置40T 吊车、25T吊车各2台，另配置门式提升塔架4套，用来进行垂直运输作业。桥台模板 采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。 盖梁：盖梁施工分两种方案：○1号墩、○5号墩、○6号墩、○7号墩、○8号墩、○11号墩的盖梁，采用在墩身周围满布钢管支架，然后支立模板灌注盖梁混凝土，即“满堂 支架法”施工盖梁；○2号墩、○3号墩、○4号墩、○9号墩、○10号墩的盖梁，采用在墩身顶部实心段预埋托架或圆型钢柱，作为受力支架，然后搭设型钢支架、支立模板浇 注盖梁混凝土，即“悬空支架法”施工盖梁。所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土 泵输送和浇注。 （2）上部结构： 本桥共有后30米预应力T梁120片，在0#台后的路基上K77+400～K77+900（1号 预制厂）预制，预制厂设预制梁台座30个，加工预制梁模板10套；安装两台60T龙门 吊，配合运梁平车进行横移梁和喂梁；配备足够的拉设备，以完成本桥和上罗村大桥30 米梁的预制。T梁架设时，由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上，运梁小 车通过铺在路基上的运梁轨道运到架桥机下面，用架桥机进行梁体架设。 架桥机在0号台后路基上拼装，由0号台向大里程方向逐片架设。 2、上罗村大桥 （1）下部工程 基础：基础为φ1.5m和φ1.8m钻孔桩，共40根，施工方案同罗经大桥。施工安排 6台钻机按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划用3个月时间完成。 墩台身：墩台身施工方案同罗经大桥，盖梁施工时，○1号墩、○5号墩、○7号墩的盖梁采用“满堂支架法”施工，○2号墩、○3号墩、○4号墩、○6号墩的盖梁采用“悬
市政工程桥梁工程施工组织设计方案
市政工程桥梁工程施工组织设计方案
一、总体施工组织布置及规划 1、施工准备 1.1、技术准备：自进场之日起着手技术准备，组织施工人员学习施工规范、会审纪要和施工组织设计，并熟练掌握施工技术。同时根据需要编制更为详尽的施工作业指导书，使工程开始就受控于技术管理，从而确保工程质量。 1.2、施工测量：根据建设单位提供的控制基准点，用TDJ6经纬仪和DS3水准仪放出施工控制轴线，按照设计图纸放出相关控制轴线及控制点等，并确保其满足施测精度，在施工时应保护好全部控制基准点和增设的控制点，对主要轴线点打设保护桩使万一原点破坏时也能很快恢复，几条主要轴线测定后请监理工程师复测并认可后方能继续施工。 1.3、机械进场计划准备：根据工程需要，编制机械进场计划，进场后立即各就各位，投入现场施工使用，并设专人对其维护保养，使所有进场设备均处于最佳的工作状态。进场后的全部施工机械均需经过检测合格，使所有的施工机械均保持良好的性能和最佳工作状态。 1.4、材料进场计划准备：我公司将根据翻样单，混凝土级配单等及时提供水泥用量，报送业主备案，并落实其他有关材料供应商，同时进行由我公司组织的采购工作，及时组织前期的周转材料进场，以确保顺利施工。 1.5、劳动组织准备： （1）配备有实际工作经验的专业人员担任项目管理人员。
（2）配备有丰富桥梁工程施工经验的专业技术人员。 （3）组织熟练的各工种技术工人，并在进场前进行有关的入场教育。 （4）对特殊工种人员进行上岗前培训，安全技术交底。开工后3天内，所有施工管理人员将全部就位，而施工人员将根据现场需要分批进场，并在公司内部备足各类专业的施工操作人员。 2、施工总平面布置 2.1、施工总平面布置原则 施工总体布置除应遵循因地制宜、因时制宜、利于生产、方便生活、快速安全、经济可靠、易于管理的原则外，还应兼顾以下几点：（1）施工场地应综合考虑地形、地质条件、场内外交通布置、供水、供电、供风、防洪等要求，尽量选择地形宽阔，地势平坦，靠近工程现场，地质条件好的场地。 （2）场地划分和布置应符合国家有关安全、防火、卫生、环境保护等现行规定。 （3）合理利用地形，在能满足施工工艺要求的前提下，减少占地和准备工程量，避免干扰，避免和减少物料的重复、往返运输，并为均衡生产创造条件。 2.2、临时生活及办公设施布置 临时生活及办公设施布置主要包括办公室、职工食堂、宿舍、厕