铁路通信监理细则

通信工程监理实施细则

一.工程概况

二?工程范围

三?编制依据

四、专业工程特点

温福铁路通信糸统是为本铁路数据、语音、视频图像等应用系统提供基础网络平台，为铁路正常、安全运营提供基础保障。

铁路运营、管理和维护人员通过通信系统传输的数据、语音、视频图像信号进行通信，从而实现对铁路的运营管理和控制。

通信系统是由可独立运行操作的各子系统组成的，但各子系统之间又是相互联系、相互协调的，因此，通信系统又是一个集成系统。

温福线通信系统具备高可靠性、高可用性、可维护性及可扩展性等要求，设备采用模块化设计，便于系统升级和扩展。

通信系统为温福线运营调度、旅客服务、经营管理、防灾安全监控等业务应用系统提供网络服务，并为运输提供高质量的语音、数据及图像通信业务。

通信系统满足与既有通信系统互联的需要。

五?监理工作流程

施工阶段建设监理工作的主要内容为工程质量控制、工程进度控制、工程投资控制、施工安全控制、合同管理、信息管理及组织协调主要工作内容如下：

1.熟悉施工图纸，并参与图纸会审和设计交底。

2?审查施工单位提报的施工组织设计、施工方案，提出审核意见，并监督其实施。

3?审核并确认总承包单位选择的分包单位。

4?监督承包单位严格按照施工图纸及有关文件，并遵照国家及铁道部发布的政策、法令、法规、规范、规程、标准及管理程序施工，控制工程质量及进度。

5 ?审查主要建筑材料、构配件、主要设备的订货，审核其质量、性能是否满足设计要求及有关规范、现行政策、法令的规定。

6.审核及会签工程变更文件，参与对工程质量问题的处理。

7.协调建设单位与承包单位的争议，检查工程进度情况，协调各方之间的关系，处理需要解决的问题。

8.监督施工现场安全防护、消防、文明施工及环保卫生情况，并提出改进意见。

9.组织工程阶段性验收及竣工预验收，提出工程质量评估报告。

10.参加工程竣工验收。

11.保修阶段进行定期回访；对建设单位反映的工程质量缺陷进行检查和记录，并对质量缺陷原因及责任进行调查和确定责任归属，对承包单位在保修书规定

的内容和范围内质量缺陷修复的质量进行检查监督验收。

六、监理工作控制要点，目标及监控手段

1. 监理工作控制的重点

（1）施工准备阶段的监理工作

a.协助建设单位组织设计技术交底；

b.审查施工组织设计；

c.审查施工单位质量保证体系；

d.核查施工单位机械、人员、设备及材料进场情况；

e.审查开工准备情况及开工条件。

（2）施工过程的质量控制

a.进场材料、配件、设备的质量控制；

b.对施工过程的巡视检查和检测；

c.隐蔽工程的质量检查验收；

d.工序（工艺）质量的检查验收；

e.核查施工单位按规范要求进行的见证取样试验或平行检测结果。

（3）工程施工质量验收

a.检验批质量检查验收；

b.分项工程的质量检查验收；

c.分部工程质量检查验收；

d.单位工程质量的检查验收。

2.监理工作的目标

监理工作应按委托监理合同和监理规范的要求，实现合同约定的目标。单位工程一次验收合格率100%全线一次开通，系统建成。

3.监理工作的监控手段

（1）审检与批准。对施工组织设计，施工方案进行审查批准，对进场材料的质量证明文件进行审查，并抽样检查，对混凝土配合比的审查与批准等。

（2）施工过程的巡视和检查。监理工程师要经常进行现场巡视检查，对隐蔽工程进行旁站监理。对违反操作规程，影响工程质量的施工活动及时加以制止。

（3）对重点部位和关键工序旁站：除隐蔽工程验标要求外，对监理委托合同中已明确规定需要旁站的部位和工序等。

（4）试验与检测：要求施工单位按照规定的项目、频率和方法进行试验和检测，并作为质量验收的依据。

（5）质量信息收集与分析：建立质量信息收集系统，定期进行整理和分析。

（6）指令：对施工单位违反施工图纸、合同文件、规范的施工行为及时发出监理工程师指令。

（7）暂停工程施工：对施工单位严重违反合同和设计文件的施工行为或恶劣的质量后果，及时发出暂停工程施工指令。

（8）质量检查验收，严格按照《铁路工程施工质量验收标准》对检验批分项、分部、单位工程进行验收。

七?工程监理控制方法及措施

工程质量检验评定方法

（一）工程质量检验项目的划分

（1）检验批：

（2）分项工程：按工种、工序划分，其检验项目分保证项目、基本项目和允许偏差项目。

（3）分部工程：按一个完整部位，主要结构，功能相独立的组成部分划分' （4）单位工程：按铁路通信工程中的独立设施具有相当规模的施工范围或能独立办理运营交付使用的項目划分

（5）本工程的通信单位和分部工程划分（见下表）

（二）工程进度控制要点：

1）控制方法

对比法：即实际进度与计划进度比较，从中分析出进度是否有偏差以大小

2）进度计划的调整：

对出现进度偏差的原因进行分析，采取相应的补救措施予以调整。主要调整方法（详见监理规划）有：

①、压缩关键工作的持续时间

②、组织搭接作业或平行作业

③、制定保证总工期不突破的对策措施

（三）工程投资控制要点：

1、控制方法

对比法：即实际支出与合同价（概算或标底）进度比较，是否有偏差以及

铁路工程混凝土监理实施细则(doc 30页)

武广铁路工程ＪL1标武汉站混凝土工程 监理细则 第一节模板及支（拱)架分项工程 1.1 一般规定 1、模板及支(拱)架应具有足够的强度、刚度和稳定性,能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载,并保证结构尺寸正确，弹性压缩、预拱度和沉降值应符合设计要求,施工单位应进行施工工艺设计并编制施工技术方案。 2、模板及支(拱）架必须安置于符合设计的可靠基层上,并有足够的支承面积和防、排水措施。 3、浇筑混凝土前应对模板及支（拱)架验收.施工中观察和维护,发现异常情况，应按施工技术方案及时进行处理。 4、模板支（拱）架拆除的顺序及安全措施必须符合施工技术方案的规定。 1.2 模板安装 １、模板及支（拱）架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。施工单位、监理单位全部检查。观察和测量。 2、模板安装必须稳固可靠、接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑前模内积水和杂物应清理干净。施工单位、监理单位全部检查。 3、模板安装允许偏差和检验方法除相关专业验收标准特殊规定外，应 符合下表的规定。

施工单位全部检验。 ４、预埋件和预留孔的留置除相关专业验收标准特殊规定外,应符合下表的规定。 检验数量:施工单位全部检查。 1.3 模板拆除 1、拆除承重模板及支(拱）架时的混凝土强度应符合设计要求。除相关专业特殊要求外。混凝土强度应符合下表的规定。 施工单位、监理单位全部检查。施工单位拆模前进行一组同条件养护试件强度试验；监理单位见证试验 2、拆除非承重模板时,混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤。施工单位全部检查。

第二节钢筋分项工程 2.1 一般规定 1、从事钢筋加工和焊(连)接的操作人员必须经考试合格持证上岗。现场条件焊接性能检验合格方能正式生产。 2、浇筑混凝土之前施工单位应对钢筋进行下列检查: （１)钢筋的品种、规格、数量、位置和间距等。 (２）钢筋的连接方式、连接位置、接头数量和接头面积百分率等。 （3)预埋件的规格和数量等。 （4）钢筋保护层的厚度。 3、钢筋在运输、加工和储存过程中应防锈蚀、污染和变形,并按品种、规格和检验状态分别标识存放。 4、当钢筋的品种、级别或规格需要变更时，应按规定程序办理设计变更文件。 5、对电绝缘性能有特殊要求的钢筋应满足设计要求。 6、环氧涂层钢筋的储存、加工、安装应符合下列规定: (１)环氧涂层钢筋现场存放期不宜超过6个月，室外存放2个月以上时，应采取保护措施避免阳光、盐雾和大气暴露的影响. （2）剪切与冷弯环氧涂层钢筋时,所有接触环氧涂层钢筋的支座和芯轴等接触区均应配尼龙套筒或其他合适的塑料套筒。 （3)支承环氧涂层钢筋的垫块和绑扎环氧涂层钢筋的铁丝应采用尼龙、环氧、塑料或其他材料包裹,同时构件中环氧涂层钢筋和无涂层钢筋不得有电接触。 (4）环氧涂层钢筋架立后，不宜在其上行走。应防止工具或重物跌落其上,并应规定可移动设备的位置，以免损伤环氧涂层钢筋。浇筑混凝土前,应检查环氧涂层钢筋的涂层。尤其是剪切端头处，如有损伤应及时修补。待修补材料固定后，方可浇筑混凝土。 7、钢筋的阻锈剂的品种质量应符合设计要求.并事先经过试配,与其他外加剂联合使用时,需先加入阻锈剂，搅拌时间可延长1～3ｍin 。 2.2 原材料

水泥土(灰土)挤密桩工程施工监理细则

水泥土挤密桩监理细则 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：2010年月日

目录 第一章总则................................................................................ 错误！未定义书签。第二章监理工作重点 (1) 第三章监理工作流程 (2) 第四章监理工作控制要点 (4) 第五章监理工作方法与措施 (5) 第六章监理旁站具体部位 (5) 第七章安全监控 (6)

大西铁路新建大同至西安客运专线监理1标 水泥土（灰土）挤密桩工程施工 监理细则 第一章总则 一、工程概况 大西铁路监理1标起止里程为DK166+850~DK377+804.81，标段长度178.944公里，共有路基15.461km，整个区段地形复杂，施工难度大，技术标准高，为推进项目管理，加强现场安全、质量、文明施工的控制，确保施工过程有序可控，安全、优质、高效完成施工生产任务，根据工作要求和施工现场实际情况，制定路基基床表层级配碎石实施细则。 二、编制依据 1、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 3、《郑西铁路客运专线施工图设计文件》 4、《大西铁路客运专线工程建设路基施工管理办法》 第二章监理工作重点 1、灰土挤密桩：土料选用黄土，石灰选用Ⅲ级以上新鲜块灰，使用前7～10天浇水充分消解并过筛，颗粒直径应小于5mm，不含未熟化生石灰块。灰土配合比按设计要求采用厂拌。根据室内土工试验严格控制灰土含水量，若含水量大采用分摊晾干，若含水量小采用洒水润湿。每天施工前测定土的含水量，使拌和后灰土的含水量接近最佳含水量。灰土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成灰土不得超过24小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡灰土（水泥土）严禁使用，按作废处理。下雨

福厦铁路测量监理细则(初稿)

第一章专业工程特点及技术、质量标准 一、工程特点 1.工程项目概况 1.1新建福州至厦门铁路项目基本概况 新建福州至厦门铁路位于福建省沿海地区，北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市。线路北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，与东南沿海铁路福厦段共通道，线路全长277.42km，其中路基106段、总长40.464km、占比14.58%；桥梁85座、总长181.233km，占比65.33%；隧道32座、总长55.723km、占比20.09%；桥隧总长236.956km、桥隧占比85.41%。 全线设车站7个，其中改建既有站1座（漳州）、新建车站3座（福清西、泉港、泉州南）、并行既有站新建车场3座（福州南、莆田、厦门北）；新建动车运用所2座（福州南、厦门北）；新建动车存车场2座（莆田、漳州）、预留1 座（泉州南）。 新建福州至厦门铁路项目监理共划分为9个监理标段，本标段为FXJL-6标监理项目部，其全长27.455km，负责对应正线里程为 DK148+566.12-DK176+020.75段服务范围内的各项工程的质量、安全监理和验工计价的工程数量确认等工作。 本标段路基1.224km、桥梁6座25.623km、隧道2座0.608km。 1.2新建福州至厦门铁路FXJL-6标监理项目部项目专业工程概述 （1）路基工程概况 表1-1 FXJL-6标监理项目部路基工点一览表

（2）桥涵分布概况 表1-2 FXJL-6标监理项目部桥涵工点一览表 （3）隧道概况 表1-3 FXJL-6标监理项目部隧道数量汇总表

2.沿线自然特征 2.1地形地貌 本项目北起福州市，向南经由莆田、泉州、厦门，终至漳州市，属闽东山地及沿海岛屿地貌。东部沿海海岸线曲折，多港湾、宽阔的平原、滩涂及残积台地，地面标高0～50m，地势平坦开阔，水网密布，为海西主要城镇分布区，人口密集，经济发达；西部以剥蚀中低山及丘陵区为主，地形起伏大，山势较为陡峻，沿线最大标高400余米。区内主要河流有乌龙江、木兰溪、晋江、西溪、九龙江等，均东流入海，线路跨越湄洲湾、泉州湾及安海湾等海域。 2.2工程地质 2.2.1地层岩性 沿线地层主要有第四系松散层，白垩系、侏罗系火山岩及燕山期侵入岩，局部出露动力变质岩。海积平原区主要岩性为厚层灰、暗灰色淤泥、淤泥质土、粉砂质淤泥和粉细砂为主，夹粉质黏土、砂砾卵石、泥炭、贝壳碎屑等；河流阶地、谷地区发育冲洪积层，主要为浅黄色粉砂、细砂、粉质黏土夹粗砂、砂砾卵石层等，局部发育淤泥质土；残坡积层广泛分布于山前台地区，以可塑～硬塑状粉质黏土为主。第四纪松散地层岩性较多，分布不均，厚度变化大，厚度从数米～数十米不等。下伏基岩在福州、莆田段主要为侏罗系、白垩系火岩，以凝灰质粉砂岩、凝灰岩、凝灰熔岩为主；莆田及以南地区主要为燕山期侵入岩，以花岗岩、石英闪长岩、花岗闪长岩等为主；泉州境内分布有变质岩（T3-J），主要岩性有：千枚岩、角岩、石英片岩、变粒岩、片麻岩、混合岩等。 2.2.2地质构造 线路所经区域位于新华夏构造体系武夷山隆起带的东南部，属闽东火山断坳带，大地构造演化具有多旋回的特点。区内主要发育北东向、北西向及东西向构造，褶皱一般较简单，多形成宽缓的背斜或向斜，而断裂构造极为发育。本区断裂构造主要有北东向长乐－南澳断裂带；北西向顺昌－闽清断裂带、永安－晋江断裂带；东西向仙游－漳平断裂带、厦门－南靖断裂带等，每个断裂带都有若干条近于平行的断裂组成，对地层切割强烈。线路通过区构造形迹多为厚层第四系

路基监理细则

新建呼和浩特至准格尔铁路工程路基监理细则 编制： 审核： 批准： 内蒙古沁原工程建设监理有限责任公司 新建呼准铁路工程项目监理部 二0一三年一月

新建呼和浩特至准格尔铁路工程监理细则 －2－ 内蒙古沁原工程建设监理有限责任公司新建呼准铁路工程项目监理部 Tel （Fax ）: 目 录 一、编制依据..........................................................................................3 二、工程概况..........................................................................................3 三、监理工作范围....................................................................................4 四、监理工作程序....................................................................................4 五、监理工作控制要点、目标及监控手段................................................... 14 六、各专业工程监理工作的方法及措施...................................................... 18 1、 施工测量....................................................................................... 18 （1）测量监理工作.................................................................................18 （2）交接桩与复测.................................................................................19 （3）工程施工测量.................................................................................20 （4）施工放样复测.................................................................................21 （5）竣工测量.......................................................................................21 2、路基工程监理工作的方法及措施...................................................... 22 （1）路基工程关键工序控制要点............................................................ 22 （2）路基工程监理工作流程.................................................................. 23 3、路基施工监理实施细则..................................................................... 23 （1）地基处理监理实施细则.....................................................................23 （2）路基填筑监理实施细则.....................................................................27 （3）基床监理实施细则 ............................................................... 31 （4）过渡段监理实施细则..................................................................... 32 （5）路堑开挖监理实施细则.....................................................................34 （6）路基支挡监理实施细则.....................................................................36 （7）路基防护监理实施细则.................................................................. 38 （8）路基排水监理实施细则.................................................................. 40 （9）附属设施监理实施细则.................................................................. 42 （10）既有线施工安全控制监理实施细则 (43)

高速铁路监理监理试验检测监理实施细则

目录 1 总则 (1) 2 工程项目概况及质量目标 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2主要工程数量 (1) 2.3主要技术标准 (2) 2.4质量要求 (2) 3 编制依据 (2) 4 试验监理工作范围及工作程序 (4) 4.1试验监理工作范围 (4) 4.2试验监理工作程序 (4) 5 原材料检验控制要点、目标及监控手段 (8) 5.1水泥 (8) 5.2粉煤灰 (11) 5.3磨细矿渣粉 (12) 5.4混凝土外加剂 (14) 5.5拌合用水 (19) 5.6粗骨料 (20) 5.7细骨料 (23) 5.8钢筋原材 (26) 5.9钢筋连接 (27) 5.10预应力混凝土钢绞线 (29) 5.11金属螺旋管 (30) 5.12锚具、夹具和连接器 (31) 5.13卷材防水层材料 (32) 6 混凝土工程控制内容及技术要求 (34) 6.1混凝土配合比设计 (34) 6.2混凝土施工 (37) 6.3砌体分项工程 (41) 6.4特殊混凝土 (44) 7 桥涵主要控制内容及技术要求 (53) 7.1明挖基础 (53) 7.2桩基础 (53) 7.3预应力混凝土简支箱梁 (55) 7.4桥面附属设施 (57) 7.5涵洞 (57) 8 隧道工程主要控制内容及技术要求 (58)

8.1加固处理 (58) 8.2洞口及缓冲结构工程 (58) 8.3洞身开挖 (59) 8.4支护 (59) 8.5衬砌混凝土 (61) 8.6辅助坑道及附属洞室 (62) 8.7明洞工程 (62) 8.8防水和排水 (62) 9 路基工程主要控制项目及技术要求 (66) 9.1原地面处理 (66) 9.2换填 (66) 9.3强夯加固地基 (67) 9.4水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩） (67) 9.5基床以下路堤 (69) 9.6路基基床底层 (70) 9.7基床表层以下过渡段 (71) 9.8路堑 (75) 9.9级配碎石基床表层 (76) 9.10路基支挡工程 (78) 10 监理工作方法与措施 (80) 10.1监理工作方法 (80) 10.2监理工作措施 (81) 11 试验方法、检测频率及检测要求 (83) 11.1试验方法 (83) 11.2检测频率 (85)

5. 铁路路基工程监理细则

5. 路基工程监理细则 5.1 地基处理工程 5.1.1 原地面清理及填筑前压实监理工作流程图 5.1.2 原地面处理工程监理工作控制要点 5.1.2.1.原地面处理前，监理工程师应对地基地质资料进行核查，路堤地基条件是否符合设计文件。施工单位采用静力触探试验等沿线路纵向每100m检验2点，监理工程师及勘察设计单位现场确认。 5.1.2.2.监理工程师检查原地面处理后的外观是否符合下列要求： 1、基底无草皮树根等杂物，且无积水； 2、原地面基底密实平整，坑穴处理彻底，无质量隐患； 3、横坡应符合设计要求。 5.1.2.3.原地面坡度陡于1：5时，应自上而下挖台阶，并整平碾压，沿线路横向挖台阶宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不得小于2m。施工单位每个台阶检查3点，监理工程师见证

检验。 5.1.2.4.路堤高度小于2.5m的低路堤，监理工程师检查基床范围内的地基土比贯入阻力Ps值是否大于1.5MPa或允许承载力[σ]是否大于0.18MPa。不能满足时要求施工单位按设计要求采取土质改良或加固措施。 5.1.2.5.原地面符合路堤地基条件时，其处理应符合下表设计要求： 检验数量：施工单位沿线路纵向每100m抽样检验压实系数6点（水位距地表＞0.5m黏性土地基的每一压实层），其中：距路基边线1m处左、右各2点，路基中部2点；或抽样检验地基系数4点（砂类土、砾石、碎石类土地基表面及换填渗水土每填筑约0.9m），其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中间2点。监理工程师按施工单位检验数量的20%进行平行检查，且每检验批不少于2点。 5.1.3强夯工程监理工作控制要点 5.1.3.1.在地基加固前，应根据设计处理，深度选择有代表性的场地进行试夯，当工点范围较长或地形起伏较大时，每200m或于不同地貌单元选一处进行强夯，每一试夯度落长、宽均不得少于10m。 5.1.3.2.试夯过程中，应记录夯锤质量，托升高度，及两遍夯

轨道监理细则

第一章监理工作范围及重点 第一节监理工作范围 本标段监理工作范围为省界DK177+080至大保当新建双线K173+500（62.90㎞）、大保当K173+500至榆林车站进站端K227+000（53.5㎞）的监理任务。 第二节监理工作重点 一、对本监理标段的轨道工程，监理应重点掌握下列工作： 1、轨道材料。利用旧轨的探伤与道碴的试验。 2、既有线段的改造施工（拨移、抬、落道）方案，站改施工过渡方案，严格审查是否安全、可行，符合设计要求。 3、铺轨、铺岔的分项工程。正线轨道和车站道岔的铺设，特别是对既有线的拨、抬、落道改造以及新建双绕线与既有线合拢口的拨接、交叉的拆联等工程的分项工程主控项目检验批的检验。 4、施工进度。随时了解计划施工进度的完成情况，尤其是影响全段按时开通的关键工程。进度滞后时分析原因，情况较严重者，及时专题上报。 5、封闭施工工程的运营与施工安全。 第二章监理工作流程 轨道监理应不定时、有目的地对正在进行的轨道施工现场进行巡视检查并做随检记录，以为事后认定各工序施工质量打下基础。 一、轨道监理工作按图3-1所示流程，进行有关审查和施工质量检验与验收。

图3-1 轨道工程监理工作流程图 第三章监理工作控制要点及监控标准与手段

轨道工程质量的控制要严格遵循铁道部颁布的《铁路轨道施工规范》和《铁路轨道工程施工质量验收标准》。 结合本监理标段轨道工程的实际，特归纳摘记有关的审核内容、验收标准及手段如下，为各监理导引执行，如遇质疑或遗漏，应以上述两法规原文为准。 第一节开工前监理工作 审批开工报告前，首先审查施工单位报送的《施工现场质量管理检查记录》，其中重点审查下列各条款的内容。 1、审查施工单位报送的施工组织设计(方案)。审查内容包括： ⑴工期、质量控制目标是否满足合同要求； ⑵施工方案、施工方法是否符合设计文件要求； ⑶计划投入现场的施工机械设备、人员是否与工程进度计划相适应，主要施工管理与技术人员是否配备、资质是否合格； ⑷技术、安全、质量管理体系是否建立、健全； ⑸站改施工过渡方案是否符合运营能力与安全要求。 2、督促检查施工单位与铁路运营（运输、电务、工务等）单位签订既有线施工安全协议。 3、审查进场轨料(轨、碴、岔、枕、扣配件)的出厂合格证明或质量检测、试验报告单。 4、审查路基完成检测报告及线路中线、岔位复测放样报告单（含现场实物）。协调各施工单位间的左线中线测量贯通和铺轨衔接方案。 5、审核、签认施工单位报送的单位工程开工报告。审核内容包括： ⑴施工组织设计是否已获总监批准； ⑵现场管理人员是否已到位；施工机具、施工人员是否已进场；主要轨道工程材料是否已落实； ⑶路基是否已验证合格，以及线路控制网资料、中桩、岔位是否

铁路路基基床施工监理实施细则

基床施工监理实施细则 目录 一、监理依据 (2) 二、专业工程特点及其技术、质量标准 (2) 三、监理工作范围及重点 (3) 四、监理工作流程 (4) 五、监理控制要点、目标及监控手段 (6) 六、监理工作的方法及措施 (12) 七、旁站监理工作 (16)

1、监理实施细则编制依据 （一）《铁路路基工程施工规范》 （二）《建设工程监理规范》（GB50319—2013） （三）《铁路建设工程监理规范》TB10402－2003 （四）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）（五）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）（六）已批准的《监理规划》 （七）相关标准规范 （八）已批准的施工组织设计、专项施工方案。 （九）德龙烟铁路公司相关文件、指令。

2、专业工程特点及技术、质量要求 2.1 专业工程特点 路基基床表层厚0.6m，采用A、B组填料填筑。路堤地段基床底层厚1.9m。 2.1 技术、质量标准 基床填料应分层压实，压实标准应符合下表要求： 碎石道床段基床压实标准

3、监理工作的范围及重点 3、1、监理工作范围： 本监理标度内路基基床填筑施工。 3、2、监理工作的重点： 基床是路基结构中承受荷载的重要部位，其填料质量和压实度要求高于基床以下路堤，为监理控制的重点。 1、基床填料的种类、质量符合要求 2、基床压实质量及施工工艺

4.监理工作流程 基床填筑监理控制流程如下：

5.监理工作控制要点、目标及监控手段 5.1监理工作控制要点 1、施工前应检查与复核测量、放线设施（标桩、定位线、水准点）可用性及有关数据的正确性； 2、在基床以下路堤填土验收合格后开始填筑基床底层；基床表层填料应在底层验收合格后（采用堆载预压地段在预测工后沉降满足要求与预压土卸载后）进行填筑。 3、基床施工严格根据基床表层、基床底层的结构形式、材料类型和规格、压实标准等技术要求进行。基床底层厚度1.90m，基床表层厚度0.6m。基床表层填料的颗粒粒径不得大于1500mm,细粒土含量应小于15％。基床分层填筑施工前，填层的铺填厚度与压实遍数应通过现场压实试验确定。压实标准应根据结构位置、材料类型和规格同时满足多项指标要求。每一水平层的全宽采用同一种填料填筑。不同填料每层的具体摊铺厚度及碾压遍数应按照试验段工艺试验确定的并经过监理工程师批准的参数进行控制。上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15＜4d85的要求。 4、基床底层施工要严格按照四区段、八流程进行流水作业，各道工序严格按技术要求进行检测、验收，并做好记录、签认，在上一道工序满足技术要求条件下，才能进行下一道工序的施工。 5、在位移变形监测及工后沉降分析的基础上，当工后沉降满足要求时，才能施工路基上部的轨道工程；当工后沉降未满足设计要求时，应采取其他处理措施，并重新进行工后沉降分析评价，直至达到工后沉降要求。 6、设置路基的附属工程（电缆槽、声屏障、综合接地、接触网立柱基础、集水井、排水管等），要求与路基工程同步施工的，施工应根据设计的要求安排施工工序，不得遗漏或倒序进行。同时严格做好路基（特别是基床）防、排水工程，尤其做好隐蔽工程、建筑物之间的施工缝、伸缩缝的连接、填塞，防止表水的下渗。 7、填筑高度小于3.0m的低路堤和浅挖路堑，施工中应通过原位测试或钻探等方法对地质资料进行核对，铺设有砟轨道时应无Ps＜1.5MPa或σ0＜0.18MPa的土层，当不满足要求时应挖出换填或地基处理。同时基床以下底层应满足基底地基条件的要求，否则应加大深度挖出换填或进行地基加固。当挖出换填层达到设计高程时，对土质

铁路工程隧道工程监理细则

第一部分专业工程特点 一、D1K9+000～D3K81+600段工程地质特征 1、D1K9+000 ～D1K19+600段 属低山侵蚀、剥蚀丘陵地貌，丘槽相间，槽谷平缓开阔。缓丘普遍为Q4dl+el黏土、粉质黏土所覆盖，厚2～15米，糟谷中地表或Q4dl+pl黏性土中呈透镜体状分布有0～2米的软黏土、淤泥质土；下伏基为C1d1、C1y2、C1y1灰岩、泥质灰岩、泥灰岩及页岩。段内主要发育有“井边村断裂”、“边村背斜”，F（“黄甸村断裂”），岩体较破碎，节理裂隙发育。富含孔隙水、裂隙水及岩溶管道水。溶隙、溶孔太充填溶洞较为发育。 2、D1K19+600～D1K21+800段 属河流侵蚀阶地地貌。地表为Q4dl+el、Q4al、Q2al黏土、粉质黏土、粉土、卵石土层所覆盖厚5～21米；下伏基岩为Cy灰岩夹泥灰岩、白云质灰岩及页岩，段尾Cy夹薄层煤，煤层厚度小于0.3米，为无烟煤。地表水发育，湘江由西向东迳流；富含孔隙水、裂隙水及岩溶管道水。溶蚀发育，地下溶孔、溶隙及充填溶洞发育。 3、D1K21+800～D1K28+000段 属低山侵蚀、剥蚀丘陵地貌，丘槽相间，槽谷平缓开阔。缓丘普遍为Q 黏土、粉质黏土所覆盖，厚2～15米,局部糟谷中地表或Q 黏性土中呈透镜体状分布有厚0～2米的软黏土、淤泥质土；下伏基岩为Cd、Cy灰岩、泥质灰岩、泥灰岩及页岩。以“扶塘庙—高林桥断裂”及次级断裂为主要构造，岩体破碎，节理裂隙发育，富含孔隙水、裂隙水及岩溶管道水。溶

隙、溶孔及充填溶洞较为发育。 4、D1K28+000～D1K30+200段 属低山丘陵地貌及河流侵蚀、剥蚀地貌。缓丘为Q4dl+el黏土覆盖，厚0～6米，局部槽谷中地表或Q4dl+pl黏性土中呈透镜体状分布有厚0～2米的软黏土；下伏基岩为C2-3ht、C1d、C1y白云岩、灰岩、泥质灰岩、泥灰岩及页岩，硬质岩多于地形陡峻处出露并被开采。以“老埠头—栗塘断裂”及次级断裂为主要构造，岩体破碎，节理裂隙发育。富含孔隙水、裂隙水及岩溶管道水。溶隙、溶孔及充填溶洞较为发育。 5、D1K30+200～D1K39+100段 属低山侵蚀、剥蚀丘陵地貌。缓丘为Q4dl+el黏土及少许粉质黏土覆盖，厚0～12米，槽谷中地表或Q4dl+pl黏性土中呈透镜体状分布有厚0～6米的淤泥、淤泥质土及软黏土；下伏基岩为K2d、K1s、砂岩、泥岩、砾岩，Pd+g、C ht、C1d、C1y灰岩、白云岩、泥质灰岩、铁锰质岩、泥灰岩及页岩；以“吊石岩向斜”及次级断裂为主要构造，岩体破碎，节理裂隙发育。富含孔隙水、裂隙水及岩溶管道水。溶隙、溶孔及充填溶洞发育于可溶岩层中。 6、D3K39+100～D3K48+100段 属河流堆积地貌及少许剥蚀丘陵地貌。宽敞槽谷中普遍为Q2al、Q4al+pl、Q4dl+pl粉质黏土、卵石土及细、粗砂覆盖，厚2～30米，局部软塑～流塑状淤泥、淤泥质土呈透镜体状分布于少许槽谷地表，厚0～6米；少许Q4dl+el 粉质黏土、黏土分布于缓丘表层，厚0～4米。下伏基岩为K2d、d3x、D2t 砂岩、泥岩、砾岩、页岩等，D3x1、D3s、D2q灰岩、白云岩、泥质灰岩、泥灰岩及页岩。富含孔隙潜水、裂隙水及岩溶管道水。

铁路改建工程监理实施细则

新疆中亚金谷国际物流有限责任公司 奎屯铁路改扩建工程 监理实施细则 编制： 复核： 批准： 天津市路安电气化监理有限公司奎屯铁路项目监理部 2012年月

目录 一、工程概况--------------------------------------------3 二、监理依据--------------------------------------------5 三、监理工作范围及目标----------------------------------5 四、监理工作流程----------------------------------------8 五、监理工作控制方法及监控手段--------------------------15 5.1测量工程----------------------------------------------15 5.2混凝土工程及砌体工程------------------------------------17 5.3路基工程----------------------------------------------30 5.4桥涵工程----------------------------------------------37 5.5轨道工程----------------------------------------------43 5.6工程质量监理-------------------------------------------53 5.7工程质量评定和竣工验收----------------------------------56 六、监理工作方法及措施-----------------------------------57 七、旁站监理具体部位及工序-------------------------------61 八、安全管理及组织协调-----------------------------------63 九、施工现场监理管理办法---------------------------------65

路基工程监理实施细则

新疆甘泉堡神信铁路专用线工程 路基工程 监理实施细则 编制： 批准： 北京现代通号工程咨询有限责任公司甘泉堡神信铁路监理站 二0一三年六月

目录 封面 (1) 目录 (2) 第一章工程特点及技术质量标准 (3) 第二章监理主要内容、工作范围及重点 (6) 第三章监理工作流程 (8) 第四章监理工作目标 (9) 第五章监理工作方法措施及手段 (13) 第六章旁站具体部位及工序 (29)

第一章工程特点及技术、质量标准 一、工程概况 本专用线工程位于新疆乌鲁木齐市甘泉堡工业园区内，自乌准线甘泉堡站接轨向北布设甘泉堡西和甘泉堡北站，吸引神华新疆能源、神华中顺、农六师煤电公司，主要为园区煤电、电解铝、煤制油、煤焦化等项目生产、原材料及产品运输服务。本线作为甘泉堡工业园区货物到发运输的服务平台，是园区重要交通基础设施，为园区货物运输服务的铁路专用线。 新建甘泉堡神信物流公司铁路专用线位于新疆乌鲁木齐是境内甘泉堡工业园区内，线路全长42.9km。 (二)主要工程数量 本标段路基工程为区间路基土石方948702立方米，（其中借土填方864654立方米，A、B组填料84048立方米），站场土石方982769立方米（其中挖土方608立方米，借土填方888021立方米，A、B组填料94140立方米），路基附属工程34.585铺轨公里，新建站场3座，为甘泉堡北站、信发卸煤站、信发综合装卸部。 (三)工程特点 外部制约、干扰因素多，征地拆迁难度大。本标段工程地处新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市境内甘泉堡工业区，部分地段位于新疆生产建设兵团农六师辖区，征地拆迁、道路改移、电力线路迁改、给水管路迁改、外部电源配套等有关事宜，协调工作较多。同时，拆迁工作政策性强、牵扯面广、难度大，施工人为环境条件差，制约因素多。

高速公路监理测量细则整理

安吉高铁大道 （商合杭高铁安吉站至则 编制: 审核: 批准: 安吉路信交通建设管理有限公司 安吉高铁大道（商合杭高铁安吉站至申嘉湖高速孝源互通）工程 第一监二0一七年十月 目录 第一章测量监理实施细则编制说明 第二章执行的技术标准和依据 第三章工程简况 一、工程简况 二、重点与难点 第四章测量监理工作流程测量控制体系及内容 一、测量监理工作流程图 二、监理测量控制体系 三、测量监理工程师职责 第五章施工测量工作划分和管理 一、施工测量的工作划分 二、测量工作的管理 第六章准备阶段监理程序及工作内容

一、首级控制网的监理工作程序 二、加密控制网测量监理工作程序 三、首级控制网测量的精度要求及技术指标 四、加密控制控制网测量的精度要求及技术指标 五、加密导线测量的外业 六、加密导线控制测量的内业计算 七、四等水准测量加密 八、四等水准外业 九、四等水准测量内业计算 十、特大、大、中桥临时水准点限差要求 十一、特大、大、中桥桥轴线长度中误差估算十二、隧道控制测量及技术标准要求 第七章施工阶段监理程序及工作内容 一、施工阶段监理抽检频率 二、路基工程监理程序与注意事项 三、桥梁、隧道工程监理程序及注意事项 四、路基、路面工程测量 五、桥梁工程施工测量 六、施工变形监测 第八章工程计量、变更测量的监理 一、工程计量测量内容及注意事项 二、有变更工程的工程量控制

第九章中间交工和竣工验收测量 第十章质量目标与保证措施 第十一章工程测量监理的风险及预防措施 一、存在的风险 二、预防措施 第一章测量监理实施细则编制说明 为规范和做好安吉高铁大道（商合杭高铁安吉站至申嘉湖高速孝源互通）工程测量监理工作，明确质量控制重点，强化过程控制，提高工程建设质量，为保障工程测量高质量、高精度，实现建设精品工程的总体目标，编制本工程测量监理实施细则。 第二章：执行的技术标准和依据 一、安吉高铁大道（商合杭高铁安吉站至申嘉湖高速孝源互通）工程设计图纸工程设计文件 二、国家或行业的有关规范、标准 1、《国家一二等水准测量规范》（GB 12897-2006） 2、《工程测量规范》（GB50026-2007） 3、《公路勘测规范》JTGC10-2007 4、GB∕T18314-2009《全球定位系统(GPS)测量规范》 5、《公路工程监理规范》（JTG G10—2016） 6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 7、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 8、《城市测量规范》（CJJ/T8-2011）

测量监理实施细则

新建济南至青岛高速铁路胶州北站 相关工程 测量监理细则 编制： 审批： 二0一六年九月

目录 一、建设项目与勘测概述 (1) 1.建设项目 (1) 二、施工测量监理工作的依据 (1) 三、施工测量监理的准备工作 (1) 四、工程施工测量系统图及监理项目部测量组织机构图 (2) 五、交桩及施工复测 (3) 5.1交桩及施工复测监理工作程序 (4) 5.2交桩 (4) 5.3施工复测 (5) 5.4施工复测的监理工作要点 (7) 六、线路控制网CPⅡ的加密测量 (8) 6.1线路控制网CPⅡ加密测量监理工作程序 (8) 6.2线路控制网CPⅡ加密测量的技术要求 (9) 6.3线路控制网CPⅡ加密测量的监控要点 (9) 七、施工控制网测量 (10) 7.1施工控制网测量监理工作程序 (10) 7.2施工控制网测量的技术要求 (11) 7.3施工控制网测量的监控要点 (13) 八、施工放样测量 (14) 8.1施工放样测量监理工作程序 (14) 8.2施工放样测量的技术要求 (14) 8.3施工放样测量的监控要点 (15) 九、竣工测量 (16) 9.1竣工测量的技术要求 (16)

一、建设项目与勘测概述 1.1项目的地理位置和工程概况 胶州北站改建采用济青高铁正线外包胶济客专车场，在胶州北站西侧济青高铁与既有胶济客专贯通，利用胶济客专通道引入青岛站，在胶州北站胶济客专与济青高铁机场方向正线贯通，引入红岛车站。为解决胶济客专与济青高铁间跨线车运行，在胶州北站济南端修建胶济济青上下行联络线，济青转胶济跨线车利用站内渡线通过。 车站设到发线 9 条（含正线 4 条），站台 3 座。济青下行方向设到发线 3 条（含正线 1 条），车场北侧设 550×8.0×1.25m 侧式站台 1 座，与胶济客专车场共用中间站台，将既有站台帮宽为 550×12.0×1.25m，到发线有效长度满足 650m。车站咽喉区相应改建。既有旅客地道接长，接长部分宽度为 8m。由于既有车站部分生产房屋不能满足防火规范要求，将车站站房、牵引变电所、公安派出所、工务工区、信号楼等房屋拆迁还建。 二、施工测量监理工作的依据 2.1《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2006]189号)； 2.2《客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2007]85号)； 2.3《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》(TB10054-97)； 2.4《国家一、二等水准测量规范》(GB12897—2006)； 2.5《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99)； 2.6《客运专线铁路工程路基施工质量验收暂行标准》(铁建设［2005］160号)； 2.7《客运专线铁路工程桥涵施工质量验收暂行标准》(铁建设［2005］160号)； 2.8《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； 2.9已批复的监理规划。 三、施工测量监理的准备工作 3.1依据委托监理合同和工程项目的规模及复杂程度，配置测量监理工程师、测量仪器和设备、计算机和测量计算软件，检查测量仪器鉴定和测量计算软件的有效性。 3.2参加设计交底，熟悉线路测量资料和设计图纸，建立测量控制台帐。 3.3组织测量技术培训。

铁路D型施工便梁使用监理实施细则

铁路D型施工便梁使用监理实施细则 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

D型施工便梁监理实施细则 一、编制依据 1、设计文件、施工组织设计； 2、铁路桥涵施工规范； 3、铁路工程施工安全技术规程； 4、铁路工务安全规则； 5、铁道部关于铁路营业线施工安全管理规定及呼局实施细则； 6、呼铁局关于加强营业线桥涵顶进施工管理的通知。 二、工程地点 京包线K608～K609上下行线水害整治工程、平改立工程。三、监理工作流程 ⑴D型便梁适用范围。 ⑵便梁运输、装卸。 ⑶便梁支墩的施工。 ⑷便梁安装前的准备工作。 ⑸便梁安装及检查。 ⑹便梁使用中注意事项。 ⑺拆除便梁注意事项。 ⑻其它应注意遵守的事项。 1、D型便梁适用范围。

⑴D型便梁适用于既有线或既有站场的桥涵施工。它的最大优点是在不中断行车的情况下，利用它替代路基，承托住线路进行桥涵的开挖和施工。并且具有运输和拆装方便的特点。 ⑵D型便梁适用于单、双线的直线、曲线（R≥400m），行车限制速度为45Km/h，线路钢轨不轻于43Kg/m的新轨。 ⑶便梁采用铁路“建限-1”限界。 ⑷便梁分为D12型、D16甲型、D20型、D24型四种型号；其跨度分别为LP＝12.06M、LP＝16.08M、LP＝20.1M、LP＝24.12M以适用于各种跨度的桥涵施工。 2、便梁的装卸、运输 ⑴D型便梁由纵梁、横梁、各种配件组成。纵梁较长、较重，横梁及配件数量较多。根据这一特点，适宜用轨道车运输，在区间施工时，需要点途卸。 ⑵卸车时宜采用吊车卸车，确认捆绑好后再起吊，做到轻放支垫稳，严禁无支垫或卸在不平整的地面上。 3、便梁支墩的施工 便梁支墩应提前施工。使用前砼强度应达到规定的强度。支墩施工中应按设计施工图控制好尺寸、标高；严格控制好墩顶标高、墩身尺寸；基顶标高、基础尺寸，钢筋应进行隐蔽工程检查，砼按常规做好原材料及配合比的检查验收，浇筑砼时应进行旁站监理。 4、便梁安装前的准备工作

工程测量监理实施细则

四川铁科建设监理公司宜万铁路监理站 工程测量监理实施细则 一、测量监理工作实施流程 1、根据监理合同约定和工程项目的规模和复杂程度，配置测量专业监理工程师、设备和仪器，设备和仪器应能满足相应的精度要求。 2、检查施工单位测量人员的资格，测量仪器和设备的检定情况，审核施工单位的测量方案。 3、熟悉图纸，参加设计交底，对图纸定线的原始资料进行复核，如发现重大问题，及时上报建设单位，协同设计单位研究解决。

4、项目监理机构根据工程实际情况编写测量监理实施细则。 5、对施工单位施工测量的内、外业资料进行检查，对其内、外业成果资料的正确性和完整性进行复核，采取抽查或旁站的方法对测量过程进行检查，必要时应独立复测。 6、监理工程师应特别注意相邻合同段搭接处测量结果及资料的符合性，必要时应组织相邻合同标段进行贯通测量和跨标段联测。 7、督促施工单位在测量工作中采取行之有效的多级复核制，完成交桩复测、控制测量、施工放样测量、竣工测量以及导线网、导线点和水准点保护等工作。 二、组织现场交桩，并进行桩点复核 1、开工前，组织设计单位向施工单位进行的现场交桩工作，并与设计单位、施工单位一起签署交接桩文件记录，形成纪要。 设计单位向施工单位交桩的范围应包括： （1）平面控制导线网、点桩、交点桩、副交点桩、直线上的转点桩，圆曲线及缓和曲线的要素点桩。 （2）永久水准基点及增设的临时水准基点桩。 （3）大型建筑物（如桥梁、隧道等）或复杂地段的平面控制桩及勘察设计单位提供的测算和精度评定资料。 （4）控制桩的护桩。 2、按照招标文件和规范要求检查交桩数量、精度，签署纪要（各种数据应齐全）并指宜万总指。若重要桩位丢失，不能满足施工测量需要时，应向宜万总指报告。 三、施工复测控制 1、导线和水准控制网复测 （1）交桩工作完成后，监理工程师应参与施工单位的交桩复测工作，检查复测人员资格、测量仪器、作业方法、测量资料、桩撅、贯通精度，根据测量记录进行抽查，并定期检查控制网的复测工作。 （2）交桩复测工作完成后，监理工程师应督促施工单位建立施工测量控制网、加密控制导线网和加密水准点。监理工程师对施工单位加密引测的控制点、水准点测量成果和记录进行审核。 （3）导线和水准控制网复测的质量控制要点 1）控制导线网复测应从施工标段外至少一个导线桩起测，逐一进行测量，直至到下一施工标段内至少一个导线桩。 2）水准点控制网复测应从施工标段外一个水准点起测，逐一进行复测，直至到下一施

新建铁路测量监理细则

新建XX铁路 工程施工监理第X标段测量监理细则 编制： 审批： XX工程建设监理有限公司XX铁路工程施工监理第X标段 二0 年月

目录 一、本项目工程概况 (2) 二、测量监理工作依据 (3) 三、测量监理目标 (4) 四、测量监理工作原则 (4) 五、测量监理工作重点 (4) 六、测量监理内容 (6) 七、测量监理工作程序 (8) 八、各专业测量控制要点 (17) 1. 路基工程 (17) 2. 桥梁工程 (18) 3 轨道工程 (21) 4.铁路房屋及其它工程 (22) 九、监理资料收集整理 (22) 测量监理实施细则

第一节、本项目工程概况 本项目监理部承担新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ段标 监理任务，工程起点为河北省衡水市，途经沧洲，终点为黄骅港市黄骅港装车站，起讫里程为 DK167+491～DK386+650，正线铺轨长度219km，新建联络线为石德上行联络线10.536km和石德下行联络线9.610km。本项目监理部负责监理的施工标段分别是邯黄铁路施工Ⅲ标 (中铁六局邯黄铁路项目部)，邯黄铁路施工Ⅳ标(中铁二十二局邯黄铁路项目部)，邯黄铁路施工Ⅴ标(中铁电化局邯黄铁路项目部)。 本监理标段线路设计情况： 一、线路平面： 1、曲线半径：线路平面圆曲线半径主要为1600～3000m范围， 受地形限制情况下，最小曲线半径一般为1200m，引入既 有线地段受平面控制条件局部采用800m半径，联络线最小 曲线半径为600m。 2、预留二线条件线间距 本监理标段，下钻京沪高沪高速铁路封闭式路堑地段一次 双线施工，其它地段预留复线条件。自邢台至黄骅港段线 路预留二线条件，线间距直线建最小值4.2，曲线段根据 加宽值确定，进出站地段一般为5 m，桥梁地段一般为10 m， 大跨梁地段局部为17 m。 3、缓和曲线 直线与圆曲线间采用三次抛物线型缓和曲线连接，缓和曲 线长度根据线规选用。 二、线路纵断面： 1、坡段长度