深圳市公交车线路图

东莞_地铁轻轨路线图_详细

1 总论 1.1 规划名称及项目背景 规划名称：《市轨道交通网络规划（调整）》、《市城市轨道交通建设规划（2012~2016）》 市于2004年编制完成了《市轨道交通网络规划》，2008编制完成了《市城市快速轨道交通建设规划》，于2009年7月通过了国家相关部门的审批。为结合珠三角城际轨道线网及各镇区发展需要，对原有的2号线虎门至长安段、3号线常平以东段等线路进行了局部调整，远期规划形成4条市域骨干线路，总长219.2km，共设置车站总76座，其中城市轨道间换乘枢纽车站4座，途经22个镇区。 图1-1 市轨道交通网络规划图 1.2 规划围与年限 规划围即市域围，包括32个镇街，面积为2465平方公里。 近期建设规划拟定年限为2020年。 市城市轨道交通线网建设时序方案 线路起终点站长度（km）开工年完工年累计通车里程（km）

1号线一期望洪城际站-黄江中心站58.3 2012 2016 95.5 3号线一期东站-长安新区南站51.8 2014 2018 146.8 2号线三期虎门火车站-长安新区站16 2015 2019 162.8 3号线二期东站-企石博厦站14.4 2016 2020 177.6 4号线黄江中心站-清溪汽车站27.7 2016 2020 205.3 合计168.2 1.3规划主要容 （1）1号线（一期）工程 1号线工程起点望洪站位于洪梅镇、望牛墩镇交界处西部干道与望洪路路口北侧，本站与穗莞深城际线及佛莞惠城际线形成综合换乘枢纽。出望洪站后，线路往东高架跨过赤滘口河沿西部干道进入道滘镇，后跨过广深高速后沿万江路进入万江街道，在新人民医院站前线路由高架转入地下。出汽车总站后，线路拐向东南下穿东江，沿鸿福西路进入南城街道，在鸿福路站与2线换乘。而后线路沿鸿福东路进入东城街道，过新源路站后线路向南拐入莞长路（107国道），在东城南站与莞惠城际线换乘。过水濂山路站后进入大岭山镇，经建设路进入松山湖片区，并在此设松山湖站与R3线换乘，线路下穿莞深高速后，沿松佛路进入大朗镇，在湿地公园站后线路经富民中路拐入黄江镇，在莞深高速公路黄江收费站南侧设黄江中心站，也是本次设计的终点站，本站与R4线换乘。

东莞公交车总汇

K1路(市汽车总站—市汽车东站) 1.市汽车总站 2.曲海桥 3.金丰花园 4.宏远工业区 5.报业大厦 6.稻花村口 7.东泰花园南 8.景湖花园 9.光大花园 10.东城职中 11.新源路东 12.旗峰路南 13.新世纪豪园 14.赛格电子市场 15.东城市场 16.东城中学 17.东城小学 18.新世界花园 19.星河传说 20.莞翠村 21.石井市场 22.东昇路中 23.东安花园 24.市汽车东站 1路(创业路—东城同沙) 1.创业路 2.国旅 3.向阳路 4.人民公园 5.岭南学校 6.戙船澳 7.方中电脑城 8.浩宇大厦 9.旗峰公园 10.新世纪豪园 11.旗峰路南 12.横岭村 13.立新 14.交通大厦 15.同沙路口 16.普济分院(石出水) 17.光明中学 18.同沙光明 19.光明治安队 20.东城同沙 C1路(市汽车东站—南城汽车站) 1.市汽车东站 2.东安花园 3.东昇路中 4.石井市场 5.莞翠村 6.星河传说 7.新世界花园 8.东城中心 9.供电公司 10.雍华庭 11.公检法 12.城市花园 13.天源电脑城 14.篁胜酒店 15.体育馆 16.体育路口 17.南城医院 18.鸿福路口 19.南城步行街 20.宏远旧货市场 21.广彩城 22.周溪 23.袁屋边 24.白马 25.南城汽车站 K2路(市汽车总站—松山湖管委会) 1.市汽车总站 2.曲海桥 3.金丰花园 4.宏远工业区 5.报业大厦 6.稻花村口 7.东泰花园南 8.景湖花园 9.犬眠岭工业区 10.新锡边 11.莞长汽车站 12.钟屋围 13.牛山油站 14.牛山 15.水濂路口 16.上山门 17.鸿盛工业区 18.农副产品市场 19.连平油站 20.连平 21.新屋场 22.梅林 23.太公岭 24.大片尾路口 25.龙岗村 26.矮岭堪 27.大岭山镇标 28.华润商场 29.教育路口 30.元岭路口 31.松山湖理工学院 32.玉华小区 33.松山湖管委 C2路(钟屋围村(东莞一中)—市汽车总站) 1.钟屋围村(东莞一中) 2.新锡边 3.犬眠岭工业区 4.光大花园 5.东城职中 6.火炼树 7.会展中心 8.行政中心西 9.体育馆 10.东莞山庄 11.智通人才市场 12.国旅 13.创业新村 14.可园 15.万江桥 16.永泰村 17.金鳌洲塔 18.东莞海事局 19.曲海社区 20.市汽车总站

《东莞市轨道交通网络规划(2035)》成果

东莞市轨道交通网络规划公示 一、规划背景 轨道交通网络规划是法定性、纲领性文件，是对于轨道交通建设的预控性规划，是城市轨道交通开展建设规划、预可行性研究、工程可行性研究等环节的上层次规划依据。 在“一带一路”和粤港澳大湾区发展战略下，结合东莞市新时期产业升级、分区统筹、中心扩容等方面发展需求，遵循轨道引导城市发展的理念，开展东莞市新一轮轨道交通网络规划，构建公共交通主导的交通发展模式，优化出行结构，促进交通可持续发展。 二、规划目标及策略 （一）规划目标 构建与粤港澳湾区发展战略、都市圈一体化发展趋势相适应，与东莞市新型城市空间结构相契合，支持城市经济、产业、民生、环境发展，实现区域地位提高、组团发展统筹、城市中心提质，促进并引导城市可持续发展，与一体化公共交通网络发展相适应的多层次、可持续轨道交通网络。 （二）规划策略 总体规划策略：开放外联、统筹内聚、强心提质。 1、对外连通，提升地位：谋划高铁资源，提高与内地、湾区城市连通便捷性，扩大经济腹地；完善城际铁路，连通湾区核心、机场及高铁枢纽，提升区域地位。 2、加强统筹，内部聚合：站在市域视角，优化轨道快线，快速连通城市中心及组团中心，强化一心两核的引领作用，促进统筹内聚，空间格局形成。 3、强化中心，提升品质：站在中心区、镇街中心发展视角，规划通勤轨道，积极提升出行品质，构建满足通勤需求的高品质新公交系统。 三、网络规划方案 全市轨道交通网络由市域快线和轨道普线两个层次构成，共规划线路17条。 到远期2035年，规划形成4条城市轨道快线（224公里），8条城市轨道通勤普线（242公里），深圳延伸线路在东莞境内线路1段（7公里），规划总里程

地铁终点站折返方案分析 ——以东莞地铁2号线为例

地铁终点站折返方案分析 ——以东莞地铁2号线为例 发表时间：2020-02-25T14:00:17.350Z 来源：《基层建设》2019年第29期作者：侯玉祥[导读] 摘要：地铁作为现代化城市的交通工具，由于其具有环境污染小、旅行速度快、运行密度大、能够有效缓解城市交通拥挤等诸多优点，越来越受到世界各国的重视和发展。 东莞市轨道交通有限公司 523000 摘要：地铁作为现代化城市的交通工具，由于其具有环境污染小、旅行速度快、运行密度大、能够有效缓解城市交通拥挤等诸多优点，越来越受到世界各国的重视和发展。随着城市经济的快速发展和人口及汽车的急剧增长，城市交通拥挤和大气污染等问题日益突出，建设一个高效的城市轨道交通网已成为一个亟待解决的问题。通常情况下，折返站的折返能力是地铁运营当中行车间隔的限制点，要提高轨道线路的通过能力，必须先提高折返站的折返能力。所以，有效合理的折返方案，对于提高线路的运营效率和缓解城市交通压力有重要的意义。本文在此基础上对2号线终点站行车方法进行研究，最终得出符合东莞地铁实际线路情况的终点站行车方案，为日后2号线延长段和其他线路的相关研究提供基本的思路和借鉴。 关键词：地铁；折返能力；方案 1研究背景及意义 东莞地铁2号线计划于2015年6月30日开通试运营。该线路北起东莞火车站，南至虎门火车站，纵贯西北、西南两大片区，将人口最密集、经济最发达和交通最繁忙的主城中心区和厚街虎门两个中心联系为一个整体，定位为客流导向型线路。根据《东莞市快速轨道交通2号线客流预测》，2015年东莞地铁开通初期早、晚高峰单线最大断面客流量分别达到10148人次/h和8934人次/h，上线运营列车为B型车，列车编组数为6节，额定载客量为1250人/列（按5人/m2计算），由此可得出高峰时运量所决定的线路通过能力分别为9列/h（早高峰）和8列/h（晚高峰），对应的行车间隔400s和450s。在运营中，提高最小行车间隔主要受限于线路运行节点的通过能力和信号系统通行能力，而线路终点站是正常运营时线路主要运行节点，其折返能力往往决定线路的最小行车间隔。东莞轨道交通2号线信号系统采用了西门子移动闭塞系统，按照信号系统所能实现的梯度降级功能，分为CTC（连续式ATP）、ITC（点式ATP）及联锁模式，因此，分析各模式以及信号系统故障情况下的终点站折返能力，并基于相应的分析结果研究终点站行车方法，对于终点站行车组织中安全关键点的把握及最大限度地使运能与客运需求相匹配，实现服务与运营效率的双赢具有很强的现实意义，也为东莞轨道交通2号线在开通初期组织终点站折返提供良好的参考。 2基于折返能力的终点站行车方案 2.1 信号系统可用情况下的终点站行车方案研究 一、CTC及ITC模式下的行车方案 1.安全风险 （1）站前折返：单渡线上的折返道岔转换频繁，故障几率增大，而一旦出现站前折返道岔（W1503）故障或列车出现故障时，则会严重阻塞后续列车正常运行，而且需要人工下线路钩锁道岔，在新线开通各岗位人员较新、工作经验较少的情况下，容易因人为操作的失误而衍生叠加故障，同时也存在列车在区间停车、挤岔甚至脱轨等风险。 （2）站后折返：单渡线上的折返道岔单独锁定在正线位置，故障几率极少，当列车在站后折返的过程中出现道岔故障或者列车出现故障时，可以及时组织后续列车变更折返进路（采用站前折返），保障了后续列车的正常运营，而且站后折返为空车折返，出现故障对乘客没有影响，也最大限度的保障了故障情况下的行车间隔。 综上，从安全风险的角度分析，在CTC及ITC模式下，建议优先采用站后折返。 2.客运需求 2号线列车的定员载荷为1250人/列（5人/m2），若要满足运量的需求，初期早、晚高峰单位小时的行车密度分别为9列/h和8列/h，行车间隔为400s和450s。 分析可知，CTC及ITC模式下，虽然2号线两端终点站站后最小折返间隔均小于站前折返，但无论是站前折返还是站后折返都能使地铁开通运营初期的运能和运量较好地相匹配，所以从该角度分析，两种折返方式均可采用。 3.行车组织 在地铁日常运营的行车组织过程中，采用不同的折返方式，其行车组织的灵活性也不相同，除前述在道岔故障情况下两种折返方式灵活性的对比外，还可以从故障处理冗余时间和全折返时间对站前折返及站后折返行车组织的灵活性进行分析，通过对比初期早、晚高峰故障处理冗余时间，可以发现站后折返相比于站前折返具有更大故障处理冗余时间。通过对比站前站后的全折返时间，也可以发现站后全折返时间大概会比站前全折返时间多出3分钟左右。综上，CTC及ITC模式下，站后折返较站前折返具有更高的行车组织灵活性，因此，从行车组织角度考虑，列车采用站后折返更具优越性。 4.经济成本 经济成本可分为人力成本及运行成本，具体体现在站台及乘务运作所需人数及正线上线运营列车数。从人力成本的角度分析，列车采用站前折返比采用站后折返能节省2个站台岗和1个司机岗的岗位成本；从列车运行成本的角度分析，采用站前折返能节省1列车的供车成本，且减少了列车在站后折返线上空车运行的里程，从而降低了列车运行的单日总里程及总能耗。因此，综合考虑两种折返方式的经济成本，采用站前折返对2号线开通初期站前折返的行车间隔能满足运营需要的前提下，此种方式具有更高的经济效益。 二、联锁模式的行车方案 考虑到2号线开通前，信号联调时间较紧迫，故线路开通后信号系统存在仅实现联锁功能的可能性，本节以此为分析前提及背景，依旧从上文所述的5个角度出发，研究联锁模式下终点站的折返路径选择及相应的行车方法。 1.安全风险 （1）站台安全风险 联锁模式下的站台安全风险及控制措施与ITC模式相同，在此不进行详述。（2）折返安全风险

东莞公交快线

东莞公交快线一览表 一、东莞市汽车总站 - 共联路口 - 官桥滘村 - 坝新路口 - 莞太路口 - 宏图路口 - 东莞大道路口 - 绿色路口 - 雅园村口 - 东莞一中北 - 莞长路口 - 等水岭 - 同沙第二天桥 - 东城科技园北- 万科高尔夫花园 - 石井支路口 - 东莞汽车客运东站 - 莞深高速公路 - 龙背岭 - 田心路口 - 田心居委会 - 四村综合市场 - 塘厦人民医院 - 宏业工业区 - 湖畔山庄 - 塘厦观光公园 - 水电三局- 塘厦初级中学 - 塘厦天桥 - 长埔村 - 金湖 - 凤凰岗 - 桥陇 - 竹尾田 - 清溪路口 - 凤岗海关 - 凤岗天桥 - 凤岗邮局 - 塘沥 - 油甘埔 - 凤岗汽车站 (41站) 二、东莞市汽车总站 - 南城汽车站 - 康华医院北门 - 广深高速公路 - 虎威路口 - 虎威加油站 - 龙眼 - 北栅市场 - 怀德路口- 树田路口 - 大板地 - 厦边路口 - 厦岗 - 上沙 - 沙头 - 乌沙路口 - 长安酒店 - 长安汽车站 (18站 三、东莞市汽车总站 - 南城汽车站 - 南城汽车站南 - 诺基亚- 宏图路口 - 东莞大道路口 - 绿色路口 - 南博学院 - 雅园村口- 东莞一中北 - 莞长路口 - 光明村 - 等水岭 - 同沙第二天桥 - 东部快速干道 - 月塘 - 下沙 - 山厦村 - 张坑工业区 - 横沥中心小学 - 横沥市场 - 嘉荣商场[横沥] - 横沥镇政府 - 双龙舫 - 怡景度假村 - 上岭 - 中央公园 - 常平汽车站(东莞火车站) - 板石- 常平医院 - 土塘村口 - 土塘 - 常平汽车东站(东莞东火车站) (33站) 六、南城汽车站 - 莞长立交 - 同沙第二天桥 - 东莞汽车客运东站 - 莞深高速公路 - 黄江高速路口 - 北岸 - 合路村 - 嘉荣商场[黄江] - 黄江广场 - 板湖 - 田美 - 社贝 - 水果市场 - 百果洞 - 帝雅花园 - 樟木头振通汽车站 - 荔景山庄 - 樟木头电子城

东莞地铁复习

东莞地铁复习 一、单选题 1．电动列车通过分段绝缘器时（B ）通过。 A、断电 B、带电 C、惯性 D、降弓 2．线岔的安装，应能保证在（ C ）温度时，上部接触线位于线岔中央。 A、最高 B、最低 C、平均 D、接触线无弛度 3．验电接地是接触网（A ）必须进行的一项工作。 A、停电作业 B、远离带电体作业 C、带电作业 D、带电体附近作业 4．下锚拉线与地平面夹角宜为（A ）度。 A、45 B、60 C、75 D、90 5．接触线拉出值允许施工偏差为（C ）mm。 A、±10 B、±20 C、±30 D、±50 6．定位装置安装时要求定位器有（D ）的倾斜度。 A、水平状态 B、1：5～1：20 C、略有下俯 D、1：5～1： 10 7．限界门板下沿距公路面不得大于（B ）mm。 A、4000 B、4500 C、5000 D、5500 8．刚性接触网的整个悬挂布置成（ D ）的形状。 A、直链形 B、半斜链形 C、斜链形 D、正弦波 9．坠砣块一般采用灰口铸铁制成，每块约重（）kg。 A、15 B、25 C、30 D、50 10．（ C ）的功能是能在一定范围内自由伸缩，同时又能满足电气性能的要求。

A、中间接头 B、中心锚结 C、膨胀元件 D、分段绝缘器11．梯车运行速度不得超过（ A ），也不得发生冲击和急剧起停车。 A、5km/h B、15 km/h C、25km/h D、35km/h 12．在地铁牵引供电系统中，接触网的标称电压是（B ）。 A、DC750V B、DC1500V C、AC750V D、AC1500V 13．汇流排的标准制造长度是（ C ）m。 A、7.5 B、10 C、12 D、15 14．岔道上的汇流排末端与直线上汇流排形成平行间隙，间隙至少是（B ）mm A、100 B、200 C、300 D、400 15．线索起落锚时坠砣块在坠砣杆上应排列整齐，缺口相互错开（D ）度。 A、45 B、90 C、120 D、180 16．全补偿链形悬挂的腕臂在环境温度低于平均温度时，应向（B ）处偏移。 A、支柱 B、中锚 C、下锚 D、线路 17．定位点处两条接触线相距（D ）mm，并保持有一定的弹性。 A、10 B、200 C、30 D、40 18．补偿器的a值是指（ A ） A、上部坠陀导环至限制管顶端支架的距离 B、上部坠陀导环至轨面的垂直距离 C、下部坠陀导环到限制管顶端支架的距离 D、下部坠陀导环到轨面的垂直距离 19．在轨平面处，支柱内缘至邻近线路中心的距离称为（ C ）。 A、跨距 B、结构高度 C、侧面限界 D、轨距

2020年广州地铁线路规划图

方案一（小环线方案） 方案一采用了经行康王路的小环线方案，选择了东风路东西干线与三号线形成的十字快线，构建了拆解三号线支线形成的十号线与新八号线构成的X形对角线。远期轨网由20条城市线和11条城际线组成，轨网总里程为1041公里，其中城市线里程为761公里。 （1）轨道环线 环线利用原八号线，新增康王路、人民北路、火车站、广园路、广州东站、天河北路、中山大道、员村二横路走廊构建，全长公里，设站31座。该环线串接两大火车站，并直接连通所有外围放射线，整合了珠江两岸并带动员村、琶洲等重点地区的发展。 （2）十字快线 三号线（南北快线）：北起新机场，南至海鸥岛，串接了花都、白云、天河、海珠、番禺等5区，线路长公里，设站33座。预留与花都九号线贯通运营的条件。 十三号线（东西快线）：线路西起白云湖，经东风路、黄埔大道、中山大道、港前路、广深公路，东至新塘，线路串接白云、荔湾、越秀、天河、黄埔、萝岗、增城等七区市，线路长公里，设站24座。另设东莞支线（沙埔-东莞）：线路西起沙浦站，向东经黄埔客运港，延伸至东莞，广州段长公里，设站2座。 （3）X形对角线 1十号线（西南-东北对角线）：线路西起穗盐路，经花蕾路、同福西、东湖路、寺右新马路、天河路，与三号线支线贯通，向北延伸至天河客运站，线路长公里，设站15座。 2八号线（西北-东南对角线）：线路北起凰岗，经西槎路、白云大道、下塘西路、东川路、二沙岛、双塔路、新港路，向东延伸至化龙，该线长公里，设站25座。 表1 远期广州市轨道交通线网规划方案一指标一览

线路 长度 （km） 线路名称起讫点 城市线 一号线中山路线西塱－广州东站 二号线嘉禾线嘉禾－广州新客站 三号线市桥线新机场北－海鸥岛 四号线科学城线暹岗－南沙客运港 四号线支线琶洲线琶洲－大学城北 五号线环市路线滘口－黄埔客运港 六号线沿江线浔峰岗－萝岗 七号线新造线广州新客站－萝岗 八号线双塔路线凰岗－化龙 九号线花都线汽车城－高增 十号线同福西线穗盐路－天河客运站 十一号线市区环线火车站－赤岗－东站 十二号线新滘路线东沙－汇景新城 十三号线东风路线白云湖－新塘 十三号支线东莞支线沙浦－黄埔客运港－东莞十四号线从化线火车站－街口 十五号线南沙环线蕉门－南沙客运港－蕉门十六号线荔城线新塘－荔城 十七号线紫坭线紫坭－莲花山 十八号线大岗线八沙－灵山 十九号线沙湾线沙头－莲花山 二十号线清流线滘口－清流小计761 城际线GS线57 广深城际广州东站─深圳 GF线广佛线广州沥滘─佛山魁奇路GG线0 广莞城际广州黄埔客运港─莞城

长安新公交线路图

东莞长安镇内新公交车线路图（完整版）2014-07-21 长安邮政 千呼万唤始出来，长安公交线路规划图新鲜出炉，全新公车也将在7月22日正 式上线，一图在手，坐公车无忧！小伙伴们果断收藏有木有！妈妈再也不用担心我打黑车了，好了，废话就不多讲，直接上线路图！ 长安公汽来回程主要途经18个站点（首班时间6:30 末班时间22:30） 1路长安北站至银图雅基10分钟一班 起程 横安路-时富五金北-长安综合市场-万科广场东-长安医院-莲花住宅区-长安广场 西-信义豪园-莲盛大厦-时力厂-台联厂-精熙厂-涌头海关-米萝咖啡-汇通工业园- 伟时亚洲-涌头卫生站-珏力厂。 回程 珏力厂-涌头卫生站-伟时亚洲-汇通工业园-米萝咖啡-涌头海关-精熙厂-台联厂-莲花别墅南-莲花广场南-长安公园南-镇政府南面-地王广场东-莲花住宅区-长安医 院-万科广场东-长安商贸城-横安路 2路长安北站至鸿华厂6分钟一班 起程 石角头山-锦厦新村北-长安医院-万科广场东-长青街广场南-文化中心-如园公园- 咸西牌坊-霄边公寓南-长安第二小学-霄边邮政局-阳光商城-霄边卫生站-台达厂- 信泰联-世昌五金-耐力厂。 回程 耐力厂-世昌五金-信泰联-台达厂-霄边卫生站-阳光商城-长安第二小学-霄边公寓 南-咸西牌坊-如园公园-文化中心-长青街广场南-万科广场东-长安医院-莲花苑南 门-石角头山。

3路长安北站至莲花山庄6分钟一班 起程 长安北站-石角头山-锦厦新村北门-长安医院-万科广场东-长青街广场南-文化中心-海盈商务大厦-星港城-莲城酒店-城中四季-莲花广场-咸西莲花村-莲花别墅-高尔夫球会-莲花山庄。 回程 莲花山庄-机电工程学院东-咸西莲花苑-咸西莲花村正门-翠山花园-客天下-莲城酒店-合兴商店-长安中学正门-文化中心-长青街广场南-万科广场东-长安医院-莲花苑南门-石角头山-长安北站 4路振安中学至长安郊野公园10分钟一班 起程 振安中学-摩威大厦-锦厦陶瓷市场-锦厦农贸市场-齐庆大厦-锦厦小学-万科广场东-长安医院-莲花住宅区-长安广场西-镇政府西门-加多宝东-长安体育公园东门-长安实验中学西门-锦厦农民公寓东门-长安郊野公园西入口 回程 长安郊野公园西入口-锦厦农民公寓东门-长安实验中学西门-长安体育公园东门-加多宝东-镇政府西门-地王广场东-莲花住宅区-长安医院-万科广场东-锦厦第二工业区-锦厦小学-锦厦图书馆-锦厦陶瓷市场-摩威大厦-振安中学 5路长安北站至森林公园15分钟一班 起程 发利达电子厂-万科广场东-长安医院-莲花苑南门-石角头山-横安路-成才小学-金悦店-提克厂-快乐购超市-横增路-华安公寓-信龙站-森林公园路口 回程 森林公园路口-信龙站-华安公寓-横增路-快乐购超市-提克厂-德安旅店-成才小学-横安路-石角头山-锦厦新村北门-长安医院-万科广场东-万科广场南站-长安商贸城 6路长安北站至日华厂6分钟一班

深圳市轨道交通线网规划(2016_2035)(草案)

今日，乐居拿到一份由市规土委制定的《市轨道交通线网规划(2016-2035)》，满满46页亮点太多。 据规划显示，到2035年全市城市轨道共32条，其中市域快线8条，总长425. 9公里，普速线路24条，总长839.1公里。与将有10条线路衔接，与共3条线路衔接。同时，在地区规划了7条城际线路，形成约278.4公里的城际线网，形成了城际线、市域快线、普速线路三层次的轨道线网体系。 本次规划围虽是市行政区围，但研究围拓展到了、、、、、和深汕合作区等地。规划还提出，要不断强化与莞惠和、“3+2”经济圈、特别是深汕合作区的辐射带动力。 以下是乐居提炼的重点信息，这也许是你最新的买房指导路线图。 △市轨道线网总体方案（2016-2035）

△市轨交线网总体布局一览 来源| 市规划和国土资源委员会、市规划国土发展研究中心新浪房产综合整理 请注明 1、在现有5条快线基础上再增3条快线

△新增及调整快线一览 在既有6号线及支线、11号线、13号线、14号线、18号线5条市域快线的基础上，新增3条中心区对外放射的市域快线。新增和调整线路具体如下： （1）调整6号线支线南延至光明城：6号线支线由翠湖站延伸至光明城站，延伸段长约4.8公里。 （2）调整11号线至福华路布设：11号线东段沿福华路至大剧院，调整后线路全长约57.1公里。 （3）调整14号线南延至福田会展中心西：14号线由岗厦北延至福田会展中心西，线路全长53.7公里，延伸段长约1.8公里。 （4）调整18号线南延至盐田路：线路自平湖枢纽经白泥坑、横岗南延至盐田路（与8号线换乘），线路长约65.5公里。

东莞66路公交车市汽车总站

东莞66路公交车市汽车总站 - 共联路口 - 官桥滘村 - 坝新路口 - 周溪 - 南城汽车站 - 白马 - 石鼓 - 赤岭 - 陈屋 - 道滘路口 - 三屯 - 赤岭巷 - 厚街中学 - 厚街村路口 - 太阳城 - 厚沙路工业区 - 榴花 - 涌口 - 华发工业区 - 家具大道 - 粤港花园 - 沙田车站 - 民田市场 - 西太隆 - 明珠路口 - 大坭市场 - 西大坦路口 - 沙田环保城 - 金和村 - 齐沙 - (31站) 东莞66路公交车回程路线： 齐沙 - 金和村 - 沙田环保城 - 西大坦路口 - 大坭市场 - 明珠路口 - 西太隆 - 民田市场 - 沙田车站 - 粤港花园 - 家具大道 - 华发工业区 - 涌口 - 榴花 - 厚沙路工业区 - 太阳城 - 厚街村路口 - 厚街中学 - 赤岭巷 - 三屯 - 道滘路口 - 陈 屋 - 赤岭 - 石鼓 - 白马 - 南城汽车站 - 周溪 - 坝新路口 - 官桥滘村 - 共联路口 - 市汽车总站 - (31站) 东莞223路公交车虎门中心客运站 - 虎门公园 - 新都酒店 - 博头 - 中医院镇口分 院 - 镇口社区 - 德胜厂路口 - 齐沙 - 金和村 - 沙田环保城 - 西大坦路口 - 大坭市场 - 明珠路口 - 西太隆 - 民田市场 - 沙田汽车站 - (16站) 东莞223路公交车回程路线： 沙田汽车站 - 民田市场 - 西太隆 - 明珠路口 - 大坭市场 - 西大坦路口 - 沙田环保城 - 金和村 - 齐沙 - 德胜厂路口 - 镇口社区 - 中医院镇口分院 - 博头 - 新都酒店 - 虎门公园 - 虎门中心客运站 - (16站) 东莞223A路公交车虎门中心客运站 - 虎门公园 - 新都酒店 - 博头 - 中医院镇口分院 - 镇口社区 - 德胜厂路口 - 齐沙 - 金和村 - 沙田环保城 - 西大坦路口 - 大坭市场 - 明珠路口 - 西太隆 - 民田市场 - 沙田汽车站 - (16站) 东莞223A路公交车回程路线： 沙田汽车站 - 民田市场 - 西太隆 - 明珠路口 - 大坭市场 - 西大坦路口 - 沙田环保城 - 金和村 - 齐沙 - 德胜厂路口 - 镇口社区 - 中医院镇口分院 - 博头 - 新都酒店 - 虎门公园 - 虎门中心客运站 - (16站) 东莞308路公交车长安汽车站 - 锦厦 - 长安酒店 - 金三角 - 长安综合市场 - 乌 沙 - 新安村 - 万家福 - 瑾头学校 - 沙头 - 上沙车站 - 上沙 - 厦岗工业区 - 厦岗 - 厦边 - 厦边村委会 - 星之星酒店 - 上亿购物广场 - 光亮制衣厂 - 冲元村路口 - 南栅变电站 - 上南路口 - 树脂卫生站 - 东风社区路口 - 蟠龙山庄 - 广济 墟 - 东风加油站 - 金洲第二工业区 - 金洲第一工业区 - 金色阳光 - 新湾路口 - 虎门天河城 - 虎门广场(大地通讯) - 虎门镇政府 - 粤华童装城 - 百家商场 - 时尚电器城 - 虎门派出所 - 海军医院 - 东较场 - 博头 - 公路养护所 - 富都酒店(南) - 新天地广场 - 中医院镇口分院 - 家合福百货 - 镇口社区 - 大新科技 - 德胜厂路口 - 环保大道口 - 齐沙派出所 - 齐沙 - 金和村 - 沙田环保城 - 满丰 村 - 西大坦路口 - 大坭市场 - 广发手袋厂 - 明珠路口 - 西太隆 - 民田市场 - 沙田汽车站 - (62站) 东莞308路公交车回程路线： 沙田汽车站 - 民田市场 - 西太隆 - 明珠路口 - 广发手袋厂 - 大坭市场 - 西大坦路口 - 满丰村 - 沙田环保城 - 金和村 - 齐沙 - 齐沙派出所 - 环保大道口 - 德胜厂路口 - 大新科技 - 镇口社区 - 家合福百货 - 中医院镇口分院 - 新天地广场 - 富都酒店(南) - 公路养护所 - 博头 - 东较场 - 海军医院 - 虎门派出所 - 时尚电器城 - 百家商场 - 粤华童装城 - 虎门镇政府 - 虎门广场(大地通讯) - 虎门天河 城 - 新湾路口 - 金色阳光 - 金洲第一工业区 - 金洲第二工业区 - 东风加油站 - 广济墟 - 蟠龙山庄 - 东风社区路口 - 树脂卫生站 - 上南路口 - 南栅变电站 - 冲元村

东莞地铁轻轨路线图详细

1 总论 规划名称及项目背景 规划名称：《东莞市轨道交通网络规划（调整）》、《东莞市城市轨道交通建设规划（2012~2016）》 东莞市于2004年编制完成了《东莞市轨道交通网络规划》，2008编制完成了《东莞市城市快速轨道交通建设规划》，于2009年7月通过了国家相关部门的审批。为结合珠三角城际轨道线网及各镇区发展需要，对原有的2号线虎门至长安段、3号线常平以东段等线路进行了局部调整，远期规划形成4条市域骨干线路，总长219.2km，共设置车站总76座，其中城市轨道间换乘枢纽车站4座，途经22个镇区。 图1-1 东莞市轨道交通网络规划图 规划范围与年限 规划范围即东莞市域范围，包括32个镇街，面积为2465平方公里。 近期建设规划拟定年限为2020年。 东莞市城市轨道交通线网建设时序方案 线路起终点站长度（km）开工年完工年累计通车里程（km）

1号线一期望洪城际站-黄江中心站20122016 3号线一期东莞东站-长安新区南站20142018 2号线三期虎门火车站-长安新区站1620152019 3号线二期东莞东站-企石博厦站20162020 4号线黄江中心站-清溪汽车站20162020 合计 规划主要内容 （1）1号线（一期）工程 1号线工程起点望洪站位于洪梅镇、望牛墩镇交界处西部干道与望洪路路口北侧，本站与穗莞深城际线及佛莞惠城际线形成综合换乘枢纽。出望洪站后，线路往东高架跨过赤滘口河沿西部干道进入道滘镇，后跨过广深高速后沿万江路进入万江街道，在新人民医院站前线路由高架转入地下。出汽车总站后，线路拐向东南下穿东江，沿鸿福西路进入南城街道，在鸿福路站与2线换乘。而后线路沿鸿福东路进入东城街道，过新源路站后线路向南拐入莞长路（107国道），在东城南站与莞惠城际线换乘。过水濂山路站后进入大岭山镇，经建设路进入松山湖片区，并在此设松山湖站与R3线换乘，线路下穿莞深高速后，沿松佛路进入大朗镇，在湿地公园站后线路经富民中路拐入黄江镇，在莞深高速公路黄江收费站南侧设黄江中心站，也是本次设计的终点站，本站与R4线换乘。

东莞公交车路线图

东莞市公交车线路图 个人收藏2010-07-17 19:45:05 阅读27 评论0 字号：大中小 1路：创业路——同沙 创业路、国旅、文化广场东、人民公园、东城医院、岭南学校、戙船澳、东华医院、浩宇大厦、旗峰公园、新世纪豪园、艺出工业区、汽贸大厦、立新、交通大厦、同沙路口(上行)、东华中学(下行)、石出水、光明中学、光明、同沙水库、同沙路、同沙桥、同沙 2路：创业路——道滘 创业路、智通人才市场、东莞山庄、体育路口、上边甲、霸螺围、坝新路口、市汽车总站、共联、新谷涌、大备湾、昌平、虎斗、新城、盛昌汽修厂、道滘车站 3路：市汽车总站——松山湖 市汽车总站、华南摩尔、江滨花园、万江桥、可园、创业新村(南方互联)、国旅、消防支队、东豪广场(东莞在线)、金澳花园、雍华庭、供电公司、东城中心、新世界花园、乌石岗、莞翠村、石井村委、宝城花园南、嘉湖花园、时富花园、三星工业区、伟易达、良益市、上屯、塘唇、华南工业城、富竹山、寮步广场（下行）、寮步镇府、坑口、泉塘、石龙坑、大塘朗、石大路站、松山湖路口、松山湖 4路：高埗——横坑 高埗车站、冼沙、护安围、农科站、低涌、低涌卫生站、宝元、企石村、新联综合市场、高埗商场、第二综合市场、鑫鹏商场、高埗医院、振兴纸品厂、高埗商城、下江城、高埗桥、万江交通分局、高埗路口、万江广场、万江桥、可园、创业新村(南方互联)、国旅、消防支队、东豪广场(东莞在线)、金澳花园、雍华庭、供电公司、美好集团、主山市场、公交总公司、下三杞、东糖集团、石井、宝城花园南、嘉湖花园、时富花园、横坑 5路：创业路——温塘 创业路、国旅、文化广场南、草塘、岗贝市场、罗沙市场、步步高北、理工学院、疾病预防中心、理工分校、高田坊路口、大塘头、东城一中、大井头、开泰厂、温塘工业区、太湖、温塘供电所、温塘油站、温塘村口、温塘小学、温塘 6路：广彩城——桑园工业区 广彩城、宏远旧货市场、南城步行街、中心人才市场、鸿福路口、体育路口、东莞山庄、智通人才市场、国旅、文化广场南、草塘、岗贝市场、东湖花园、罗沙装饰城、天宝工业区、主山市场、公交总公司、主山村委、金源花园、华生商场、上圣橡胶厂、常登鞋厂、大草坊、桑园路口、桑园工业区 7路：石美——东城 流涌尾、流涌尾工业区、流涌尾区府、大汾砖厂、上甲工业区、苏罗角村、汾溪桥头、严屋、罗浮尾、万江二中、汾溪路口、拔蛟窝、莫屋路口、石美、高埗路口、万江广场、万江桥、可园、邮政局、影剧院、丽景新村、新楼桥、家乐福、红荔桥、富雅花园、花园商贸城、万佳花园、农校、教师村、盈彩美地、实验中学、高田坊、主山村委、东城 8路：人民公园——蛤地 人民公园、东城医院、岭南学校、园岭路、体育馆东、行政中心北、联通大厦、电信局、鸿福路口、中心人才市场、南城步行街、宏远旧货市场、广彩城、周溪、丽能厂、诺基亚、南城车站、华美乐建材市场、宏图赛车场、兆鑫鞋厂、蛤地市场、蛤地 9路：市中医院－—西湖乐园 市中医院、东莞中学、东莞宾馆、向阳路、文化广场、邮政局、创业新村、国旅、智通人才市场、东莞山庄、体育馆、行政中心西、会展中心、火炼树、启元鞋厂、东泰花园东、景湖花园、大眠岭工业区、兴龙汽修厂、九头村、雅园、鸭形岭、西湖乐园 10路：创业路——西湖乐园

中国内地有地铁的37个城市名录

中国大陆有(或即将有)地铁的城市(37个)： 北京，上海，广州，深圳，南京，天津，西安，武汉，长沙，成都，重庆，大连，苏州，无锡，常州，杭州，宁波，石家庄，沈阳，哈尔滨，佛山，东莞，洛阳，南宁，厦门，徐州，福州，济南，青岛，长春，郑州，昆明，合肥，南昌，贵阳，包头，南通。 北京地铁 北京地铁是服务于北京市及其周边地区的城市轨道交通系统。它始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。 天津地铁 天津地铁是服务于天津市中心城区及滨海新区的城市轨道交通系统，始建于1970年。天津是继北京后中国第二个建设城市轨道交通系统的城市。 成都地铁 成都地铁是四川省成都市的城市轨道交通系统。于2005年12月正式开工建设。成都是中国西部第1座开工建设地铁的城市。成都地铁由成都地铁有限责任公司负责建设与管理。成都地铁的标识由“急驰的列车、弯曲的隧道、飞扬的蜀锦、连绵的蜀山、柔美的蜀水”等意象演变而来，目前的宣传口号为：“成都地铁，生活一脉”。 广州地铁 广州地铁是广东省广州市的城市轨道交通系统，于1997年6月28日开通。广州地铁由广州市地下铁道总公司负责营运管理，现有1号线（西朗至广州东站）、2号线（三元里至万胜围）、3号线（广州东站至体育西路和天河客运站至番禺广场）、4号线（车陂南至金洲）及5号线（滘口至文冲）等正在营运中。从2004年开始，广州地铁每年将平均开通35公里，到2010年亚运会开幕前，广州地铁将达到222公里（包括广佛线广州段）。 未通车的城市概况 长沙地铁长沙地铁规划，拟于2015年前建成2号线一期工程和1号线一期工程，线路总长45.92公里，共设车站32座，工程投资总额约221亿元。2020年前实施2A线工程和3号线一期工程。 南昌地铁南昌地铁是江西都会区（昌九景）首条地下轨道交通运营系统，它连接南昌的昌东、昌西、昌北、昌南，南昌周边四个卫星城以及继京津之后的中国第二条城际铁路。南昌轨道交通项目规划工作于1999年启动，目前南昌地铁公司已远景规划建设5条线路，2015年，该市将建成1、2号线一期工程，共计50.6公里。

虎门公交车路线

虎门公交车路线 虎门1路赤岗--南沙 6:30--21:30 龙的传说、泛亚、广东艺精、博德、新维思厂、宏力厂、富马、赤岗广场、赤岗综合市场、万业百货、龙眼医院、龙眼派出所、龙眼路口、龙眼加油站、卢屋路口、广东高雅、细卢村口、卢屋市场、神州大厦、新都酒店、虎彩集团、永联公司、东较场、海军医院、龙泉商业广场、永安桥、黄河站、广场站、虎门天河城、金星电影院、新湾路口、家家乐广场、广济墟、蟠龙山庄、东风社区路口、南栅树脂卫生站、上南路口、元头新村、虎门五中、新湾敬老院、金湾花园 虎门2路怀德--威远炮台 6:30--21:30 雅瑶、怀德新村、田心村路口、怀德社区、固邦公司路口、大亨路口、怀德路口、北栅综合市场、北栅高速路口、龙眼路口、龙眼加油站、虎威加油站、小南路口、金色家园、中科科技城、富莱酒店、柏景豪庭、新人民医院、永安桥、龙泉商业广场、虎门派出所、时尚电器城、旧人民医院、威远循环岛、威远邮电所、威远派出所、威远中学、北面小学、北面市场、威远加油站、甘竹园、虎门电厂、蛇头湾、万顺昌、威远炮台 虎门3A路树田--九门寨 6:30--21:30 沙门口村、九门寨美宜佳、高速路桥底、九门寨社区、九门寨卫生站、白花山村、威远循环岛、旧人民医院、时尚电器城、虎门派出所、海军医院、东较场、永联公司、虎彩集团、新都酒店、神州大厦、卢屋市场、细卢村口、广东高雅、卢屋路口、龙眼加油站、龙眼路口、北栅高速路口、北栅综合市场、北栅墩路口、大宁社区、宁馨花园、大宁综合市场、富佳百货、鑫星购物广场、大宁路口、树田路口、华生购物广场、通宝电线厂、益寿山庄、树田广场 虎门3B路树田--九门寨 6:30--21:30 沙门口村、九门寨美宜佳、高速路桥底、九门寨社区、九门寨卫生站、白花山村、大市场站、黄河站、新人民医院、富莱酒店、龙眼加油站、柏景豪庭、中科科技城、金色家园、小南路口、虎威加油站、龙眼加油站、龙眼路口、北栅高速路口、

东莞地铁环评报告

东莞市城市轨道交通建设及网络规划 环境影响报告书 （简本） 中铁二院工程集团有限责任公司 国环评证：甲字第3210号 二○一一年五月成都

1 总论 1.1 规划名称及项目背景 规划名称：《东莞市轨道交通网络规划（调整）》、《东莞市城市轨道交通建设规划（2012~2016）》 东莞市于2004年编制完成了《东莞市轨道交通网络规划》，2008编制完成了《东莞市城市快速轨道交通建设规划》，于2009年7月通过了国家相关部门的审批。为结合珠三角城际轨道线网及各镇区发展需要，对原有的2号线虎门至长安段、3号线常平以东段等线路进行了局部调整，远期规划形成4条市域骨干线路，总长219.2km，共设置车站总76座，其中城市轨道间换乘枢纽 车站4座，途经22个镇区。 图1-1 东莞市轨道交通网络规划图 1.2 规划范围与年限 规划范围即东莞市域范围，包括32个镇街，面积为2465平方公里。 近期建设规划拟定年限为2020年。 东莞市城市轨道交通线网建设时序方案 线路起终点站长度（km）开工年完工年累计通车里程（km）

1.3规划主要内容 （1）1号线（一期）工程 1号线工程起点望洪站位于洪梅镇、望牛墩镇交界处西部干道与望洪路路口北侧，本站与穗莞深城际线及佛莞惠城际线形成综合换乘枢纽。出望洪站后，线路往东高架跨过赤滘口河沿西部干道进入道滘镇，后跨过广深高速后沿万江路进入万江街道，在新人民医院站前线路由高架转入地下。出汽车总站后，线路拐向东南下穿东江，沿鸿福西路进入南城街道，在鸿福路站与2线换乘。而后线路沿鸿福东路进入东城街道，过新源路站后线路向南拐入莞长路（107国道），在东城南站与莞惠城际线换乘。过水濂山路站后进入大岭山镇，经建设路进入松山湖片区，并在此设松山湖站与R3线换乘，线路下穿莞深高速后，沿松佛路进入大朗镇，在湿地公园站后线路经富民中路拐入黄江镇，在莞深高速公路黄江收费站南侧设黄江中心站，也是本次设计的终点站，本站与R4线换乘。

东莞公交车路线图

东莞市公交车线路图 2010-07-17 19:45:05 阅读27 评论0 字号：大中小 1路：创业路——同沙 创业路、国旅、文化广场东、人民公园、东城医院、岭南学校、戙船澳、东华医院、浩宇大厦、旗峰公园、新世纪豪园、艺出工业区、汽贸大厦、立新、交通大厦、同沙路口(上行)、东华中学(下行)、石出水、光明中学、光明、同沙水库、同沙路、同沙桥、同沙 2路：创业路——道滘 创业路、智通人才市场、东莞山庄、体育路口、上边甲、霸螺围、坝新路口、市汽车总站、共联、新谷涌、大备湾、昌平、虎斗、新城、盛昌汽修厂、道滘车站 3路：市汽车总站——松山湖 市汽车总站、华南摩尔、江滨花园、万江桥、可园、创业新村(南方互联)、国旅、消防支队、东豪广场(东莞在线)、金澳花园、雍华庭、供电公司、东城中心、新世界花园、乌石岗、莞翠村、石井村委、宝城花园南、嘉湖花园、时富花园、三星工业区、伟易达、良益市、上屯、塘唇、华南工业城、富竹山、寮步广场（下行）、寮步镇府、坑口、泉塘、石龙坑、大塘朗、石大路站、松山湖路口、松山湖 4路：高埗——横坑 高埗车站、冼沙、护安围、农科站、低涌、低涌卫生站、宝元、企石村、新联综合市场、高埗商场、第二综合市场、鑫鹏商场、高埗医院、振兴纸品厂、高埗商城、下江城、高埗桥、万江交通分局、高埗路口、万江广场、万江桥、可园、创业新村(南方互联)、国旅、消防支队、东豪广场(东莞在线)、金澳花园、雍华庭、供电公司、美好集团、主山市场、公交总公司、下三杞、东糖集团、石井、宝城花园南、嘉湖花园、时富花园、横坑 5路：创业路——温塘 创业路、国旅、文化广场南、草塘、岗贝市场、罗沙市场、步步高北、理工学院、疾病预防中心、理工分校、高田坊路口、大塘头、东城一中、大井头、开泰厂、温塘工业区、太湖、温塘供电所、温塘油站、温塘村口、温塘小学、温塘 6路：广彩城——桑园工业区 广彩城、宏远旧货市场、南城步行街、中心人才市场、鸿福路口、体育路口、东莞山庄、智通人才市场、国旅、文化广场南、草塘、岗贝市场、东湖花园、罗沙装饰城、天宝工业区、主山市场、公交总公司、主山村委、金源花园、华生商场、上圣橡胶厂、常登鞋厂、大草坊、桑园路口、桑园工业区 7路：石美——东城 流涌尾、流涌尾工业区、流涌尾区府、大汾砖厂、上甲工业区、苏罗角村、汾溪桥头、严屋、罗浮尾、万江二中、汾溪路口、拔蛟窝、莫屋路口、石美、高埗路口、万江广场、万江桥、可园、邮政局、影剧院、丽景新村、新楼桥、家乐福、红荔桥、富雅花园、花园商贸城、万佳花园、农校、教师村、盈彩美地、实验中学、高田坊、主山村委、东城 8路：人民公园——蛤地 人民公园、东城医院、岭南学校、园岭路、体育馆东、行政中心北、联通大厦、电信局、鸿福路口、中心人才市场、南城步行街、宏远旧货市场、广彩城、周溪、丽能厂、诺基亚、南城车站、华美乐建材市场、宏图赛车场、兆鑫鞋厂、蛤地市场、蛤地 9路：市中医院－—西湖乐园 市中医院、东莞中学、东莞宾馆、向阳路、文化广场、邮政局、创业新村、国旅、智通人才市场、东莞山庄、体育馆、行政中心西、会展中心、火炼树、启元鞋厂、东泰花园东、景湖花园、大眠岭工业区、兴龙汽修厂、九头村、雅园、鸭形岭、西湖乐园 10路：创业路——西湖乐园

深圳地铁16条线路总规划图

深圳地铁16条线路总规划图 深圳地铁共规划16条线路，总长585.3公里，设站357座。其中组团快线4条、干线6条、局域线6条，另规划城际线5条。 一、市内地铁线 深圳市内地铁线路共16条，具体线路规划如下： 1号地铁线路：罗湖火车站至机场北干线，总长度44.1公里； 2号地铁线路：蛇口至东门干线，总长度31.3公里； 3号地铁线路：保税区至坪地干线，总长度49.2公里； 4号地铁线路：皇岗口岸至观澜干线，总长度27.2公里； 5号地铁线路：前海湾至大剧院干线，总长度42.4公里；西端预留远景向南延伸的条件；宝安至布吉段站距较大，基本可达到快线功能要求6号地铁线路：松岗至龙华火车站快线，总长度37.2公里； 7号地铁线路：罗湖太安西丽动物园局域线，总长度28.9公里； 8号地铁线路：国贸小梅沙局域线，总长度25.9公里； 9号地铁线路：罗湖火车站上沙局域线，总长度17.8公里； 10号地铁线路：海上世界松岗干线，总长度42.2公里； 11号地铁线路：福田中心区松岗快线，总长度49.7公里； 12号地铁线路：体育新城坑梓局域线，总长度36.4公里； 13号地铁线路：海上田园塘坑快线，总长度48.1公里；预留远景南延至盐田的条件 14号地铁线路：福田中心区坑梓快线，总长度50.7公里； 15号地铁线路：前海路石岩田心局域线，总长度24.7公里；预留远景西延接5号线的条件 16号地铁线路：益田村平湖大望局域线，总长度29.5公里；预留远景北延经东莞凤岗接12号线的条件；南部预留至深港边境河套地区的支线总长度合计585.3公里。

二、城际轨道线 （1）穗莞深城际线（福田中心区——广州） 联系深圳核心区与前海－宝安、福永、沙井、东莞长安－虎门、莞城、广州等地；由11号线在松岗预留向西北延伸与东莞段线路衔接的条件，条件成熟时利用11号线轨道直通福田中心区。 （2）深莞城际线（龙华火车站——莞城） 联系深圳中西部龙华、光明与东莞松山湖、莞城等地；由6号线在光明预留向北延伸与东莞市域轨道快线R1线衔接条件，条件成熟时利用6号线轨道直通龙华新客站。（3）深惠城际线（福田中心区——惠州） 联系深圳核心区、东部城区与惠阳、惠州等地；由14号线在坑梓预留向东延伸与惠州市轨道线路衔接的条件，条件成熟时利用14号线轨道直通福田中心区。 （4）西部深港城际线（前海湾——香港） 联系深圳西部滨海地区与香港中心区及香港机场等地；由11号线在前海预留向南延伸至香港的条件。 （5）深江城际线（福田中心区——江门） 联系深圳核心区、龙华、福永、中山、江门等地；由于跨江工程浩大，考虑与厦深铁路西延段合建，并利用广深港客运专线龙华以南段富余能力。