桥梁伸缩缝更换施工组织设计

一、施工工法

●伸缩缝维修

1、施工方案

施工顺序:交通管制→混凝土凿除→旧缝拆除→植筋→伸缩缝安装→钢筋绑扎→环氧混凝土浇筑→橡胶条安装

伸缩缝施工具体工艺如下:

1、1、交通管制

伸缩缝施工根据实际需要对交通实行两种管制方式:封闭行车道与路肩停靠带、封闭超车道与行车道

现场交通管制作业按经路政、交警部门审批后得方案执行,严格规范操作、摆放,防护,确保施工期间得高速交通通畅与施工安全。

1、2、混凝土凿除

凿除前先放样划线标识混凝土凿除部分,采用CD400型切缝机沿线切缝,切缝边口应整齐无缺损,切缝间得沥青砼用风镐凿除,混凝土凿除时尽量不损伤原预埋钢筋,并确保基底混凝土坚实,如有基底松散情况,必须清除薄弱基底混凝土;混凝土凿除后采用空压气泵清除槽内杂物与浮渣。

1、3、旧缝拆除:原伸缩缝采用气割方式拆除,吊出施工现场,气割时注意原预埋钢筋留存焊接工作长度。

1、4、植筋新安装伸缩缝与旧伸缩缝得锚环位置不一致,与预埋钢筋也一般不对应,需植筋进行伸缩缝得固定。植筋位置根据到场得伸缩缝锚环位置放样确定,植筋下料长度现场确定,植入深度按12D控制,具体植筋工艺如下:

植筋工艺

a) 钻孔

在需安装锚固钢筋得位置用记号笔标作出记号;

用冲击钻钻孔,钢筋得钻孔直径参照相关得性能指标。标尺设定为成孔深度;

初钻时要慢,待钻头定位稳定后,再全速钻进;

成孔尽量垂直于植筋结构平面,钻孔中若遇到钢筋就是主筋时,必须改孔。钢筋实际施工位置应与设计位置误差不大于3cm。

b) 清孔、吹孔

植筋孔钻到设计深度后,用刷子刷落孔壁灰渣;

将气筒导管插入孔底,来回打气吹出灰渣,直至孔内清洁干燥为止。

c) 钢筋处理

对原有与新设受力钢筋应进行除锈处理。

对新设钢筋应检查钢筋就是否顺直。

用钢丝刷除去锈渍,用乙醉或丙酮清洗干净,晾干使用,无锈蚀钢筋则可不进行除锈工序。

d) 选胶

植筋胶材料采用A级胶。

e) 注胶

注胶前,须详细阅读植筋胶使用说明书,掌握其正确得使用方法,查瞧胶得有效期,过期得坚决不能使用;

当环境条件(温度、湿度)不满足时,应停止施工;

检查钻孔就是否干净、干燥;

f) 植入钢筋

将加工好并除锈后得钢筋轻砸击至孔底,钢筋插入要缓慢,防止粘结剂在钢筋得快速挤压下喷出,造成钢筋与肢体之间不能完全紧密结合;

插好固定后得钢筋不可再扰动,待植筋胶固化后再进行锚环焊接及其它各项工作。

1、5、安装新伸缩缝

用吊车或人工将伸缩装置放入槽口内,注意与旧缝得线条顺直,高程一致,并调整伸缩缝缝宽与原缝一致,位置准确,遇有干涉得预埋筋可适当扳弯。然后,借助铝合金直尺与塞尺由中间向两端调整装置得顶面高度,直至比沥青路面低0-2毫米,这时,如果装置得缝隙宽度正好符合要求,即可焊接锚环与植入钢筋,顺序为从中间向两端先点焊,然后检查都符合要求后,再由中间向两端满焊(单面焊),焊完后,割除辅助固定钢板。

1、6钢筋绑扎与环氧混凝土浇筑

伸缩缝安装检查合格后,绑扎保护带钢筋,注意新设钢筋与原钢筋得连接(单面焊10D,绑扎35D),通长钢筋穿在锚环内与植筋或原预埋筋绑扎,在锚环上方添加防裂钢筋网,采用Φ8 150*150钢筋网片。

保护带采用环氧混凝土浇筑,浇筑前对浇筑面涂刷一层环氧作界面剂,环氧混凝土分层浇筑,10ｃｍ一层,振捣采用插钎,确保振捣密实。

环氧混凝土得配合比采用我部此前多次施工并经试验达要求得专用桥梁修补环氧混凝土,砂、石子必须清洗并干燥才能使用,混与料拌与必须做到配料准确拌与均匀,骨料用磅秤称好备用,环氧树脂、固化剂、稀释剂等用电子秤计量。

二、质量控制方法、手段与保证措施

1、建立实施性施工组织设计审批制度:

实施性施工组织设计必须有项目经理或项目副经理项目、总工程师认真审核签字,之后再报监理工程师、设计代表或业主代表审批,最后按审批意见进行修改完善,方可进行施工。

2、技术复核、隐蔽工程验收制度

现场施工人员随时对各道工序进行检验,决不能留有隐患,经检查合格后方可进行下一道工序得施工,对工程质量有较大影响得环节要加强中间检查与技术复核,做好隐蔽工程得检查,分项工程完成后应及时按质量标准要求进行检查验收。

3、技术质量交底制度

由项目部牵头,组织项目全体管理人员认真学习施工方案,并进行技术、质量、安全“三级”书面交底,列出关键工程施工要点。

4、分项工程质量验收评定制度

严格执行“三级”检验程序(施工作业队与施工员自检,自检合格后----报质检工程师检查,合格后----报监理工程师检查),加大自检、复检力度,真正做到每工班、每道工序都经过检查且必须合格后方可进行下道工序施工,把质量隐患消灭在萌芽状态,做到及时发现及时整改,确保工程质量始终处于受控状态。

项目部每一周对每个施工队施工进行抽检检查,发现问题以书面形式发出限期整改指令。

5、工程材料管理制度

在施工中严把材料进场检验关:所有进场原材料都必须符合设计指标与规范要求,具备齐全得产品质量出厂合格证与检验报告。工程材料在运输储存过程中,不得直接日晒雨淋,树脂材料包装必须完整无破损,碳纤维材料要避免受潮,树脂避免高温固化变质,以免影响工程质量。

6、计量器具管理

由于大多数材料均严格按照配合比进行配制,需称量准确,所以对计量设备在使用前需进行标定检验。

7、自始至终抓好工程质检资料管理,工程与资料基本同步完成。

4、积极调动与组织力量,协调材料得采运,确保各种材料提前到位,满足现场施工要求。

三、雨季施工措施

考虑高速交通安全与材料对湿度得要求,本工程在恶劣气候条件(雨、雾、冰、雪、雷电)下不上桥施工。

四、安全生产、文明施工及环境保护措施

1、建立健全安全管理体系网络,成立安全领导小组, 具体负责日常安全生产工作,制定各项安全生产制度,检查督促各项安全措施得落实,项目部设立专职安全员,负责工程得安全工作,项目经理对项目得安全生产全面负责。

2、安全施工、文明施工及环保措施

(1)所有进入施工场地得人员均须戴安全帽,高空作业作业前先系好安全带。

(2)施工现场设置施工围栏隔离措施与醒目警告标志,确保施工与周围互不干扰,保证施工安全顺畅进行。

(3)全体施工人员严格遵守国家法律法规,遵守当地政府各种管理条例,遵守公司规章制度,做到不侵犯当地群众得利益、不扰民。

(4)对全体员工进行经常性得安全教育,开工前进行全面得针对性得安全“三级”技术交底,受交底者履行签字手续。严格遵守施工操作规程,禁止违章操作与违章指挥,切实提高全体员工得安全生产意识与自我保护意识。

(5)建立完善得安全检查制度;对安全检查有时间、有要求,明确重点部位、危险岗位;安全检查有记录;对查出得隐患及时整改,做到定人、定时间、定措施。定期召开安全生产会议,分析安全问题,提出安全整改措施。

(6)做好安全管理资料得归档,特别就是要建立安全生产台帐。项目安全员每周向公司上报安全生产报表及安全工作总结报告。

(7)施工安全措施

交通安全控制就是本项目施工管理得重中之重,项目部将加大投入,确保安全生产

a、交通管理人员与施工人员配戴醒目标志。施工路段按标准设置齐全得标志牌,晚间未能撤除得交管区应在前端设置标志灯车。

b、施工路段作业完毕满足通车条件后,精心组织逆着车流方向拆除标志、标牌。

c、施工现场布置合理,安排有序,文明施工。所有施工标志安全设施摆放规范、齐全,标志、设施规格符合规范要求,夜间在封闭区域起点处安设标志灯车。

d、安排专职安全人员进行日常巡查,特别就是恶劣气候下将加大巡查密度,防止安全检查标志或安全设施倾倒、移位、撞坏,对于倾倒、移位得标或安全设施及时扶正还原,对于被撞坏得标志或安全设施及时更换。

e、对于在施工中抛溅得物料及时安排专人进行清扫。工程垃圾一日一清, 不乱堆乱。分项工程完工、开放交通前,先清场后撤去安

全设施。特别注意:施工时得腐蚀性材料要杜绝污染,运输车辆及发电机要杜绝漏油在路面上,以防止腐蚀沥青砼,造成质量隐患。

f、所有高速公路施工得管理人员、施工人员在工地现场统一着安全标志服、戴标志帽,高空作业时系好安全带。工地专职安全员着装安全服、带红袖章、手执红旗指挥现场安全施工。

g、所有参与工程施工得机械设备贴反光膜,保持所有运输设备车况良好,性能稳定,并定期或不定期地对车辆维修保养。所有参与运输得司机都应具有高速公路驾驶经验与高度得责任感。

h、运输车辆、施工设备不乱停乱放,运输车辆确需中途停靠时,按要求靠在硬路肩上或封闭施工区域内,并打开双向警示灯、摆放三角形警告标志。

(8)施工脚手架在安设、拆除与搬运时,必须轻拿轻放,上下、左右有人传递。防止落物伤人。

(9)“管施工得同时必须管环保”。在施工中要杜绝破坏草木植被,保持原来得生态环境,要制定环保措施,严格遵守国家有关环境保护法令,认真检查、监督各项环保工作得落实。对职工进行环保知识教育,自觉遵守环保得各项规章制度,并接受当地政府及环保部门得监督。实现环保责任制,项目经理就是环保工作得第一责任人,同时要落实各施工员监督管理各工段、工序环保工作。

高架桥伸缩缝施工方案

青岛市新疆路高架快速路工程二标 伸 缩 缝 专 项 施 工 方 案 编制： 复核： 审批： 中国铁建十四局集团有限公司 青岛市新疆路高架快速路工程二标段项目经理部 二〇一五年五月一日

目录

青岛市新疆路高架快速路工程二标段 伸缩缝专项施工方案 1.编制依据 青岛市新疆路高架快速路桥梁工程设计文件； 青岛市新疆路高架快速路桥梁工程二标《施工组织设计》； 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008； 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 国家及地方关于安全生产等方面的法律法规条例； 其他相关文件。 2.工程概况 桥梁工程是青岛市新疆路高架快速路工程的重要组成部分，也是整个工程的关键和控制性工程。 桥梁工程共计66联，桥梁面积115141㎡。整个桥梁工程共分为四个标段。 本标段为新疆路高架桥快速路桥梁工程第二标段，主要内容为主线高架桥7-15号桥及渤海路匝道，主桥长度834米，面积25747.2平方米。新疆路高架快速路工程二标段共有现浇箱梁14联。 本标段伸缩缝采用GQF—F80型和ZT-MZL160型整体式伸缩缝。缝宽大于10cm的采用ZT-MZL160型，因现浇箱梁悬臂端厚度较小，最外侧两个装置采用ZT-QM160浅埋式伸缩缝装置。缝宽不大于10cm的均采用GQF—F80型伸缩缝。伸缩缝装置钢梁采用耐候钢并表面电弧喷锌-铝合金涂层。 3.施工总体部署 为保证伸缩缝施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置，严格控制进场原材料质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。

施工准备 为保证伸缩缝浇筑按期优质完工，将严格按照既定的施工计划，合理的安排施工，合理组织劳力、施工机械。 由项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真复核施工设计图及工程相关的规范、规程、标准，并向全体施工人员进行交底。 作好前期的测量工作，所有使用仪器必须经检校合格后方能使用。测量成果必须准确，并经过复测检查，报审，确保万无一失。 作好施工预案，充分考虑可能发生的意外情况及应对措施。 伸缩装置宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均气温相差较大以致影响伸缩装置正常施工时，应在制造厂家工程师的指导下，卸掉夹具，用千斤顶调正伸缩间隙，使之符合温度要求，再安上夹具固定好，以备安装。? 严禁将伸缩装置边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接，焊接过程中，不得在型钢上任意施焊，防止型钢产生变形。? 安装前必须对伸缩装置妥善存放，不得有变型和污染，必要时做调整。? 施工中严禁将空压机等动力设备直接置于路面上，所有机械必须采取有限措施防止漏油污染路面、? 安装结束后，必须保证伸缩装置周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。 人员组织 对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以项目技术管理人员为主的技术培训会，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控和有序中进行。 严格值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作。

土方回填工程施工组织设计方案

目录 1 工程概况---------------------------------------------------1 2 编制依据---------------------------------------------------1 3 施工条件---------------------------------------------------1 4 施工准备---------------------------------------------------2 5 施工方法及施工工艺流程-------------------------------------3 6 土方回填试验方法 ------------------------------------------5 7 季节性施工要求 --------------------------------------------6 8 质量要求及保证措施 ----------------------------------------6 9 文明施工及安全生产要 ---------------------------------------7

第一节：工程概况 220kV大源变电站站址位于市高新区益州大道中段，环球中心右侧。南距绕城高速侧160m，交通便利。场地现主要为海洋公园基坑开挖废土堆积地和其施工临时用地。地形起伏较大，地面高程为492.20~496.20m，相对高差约4.0m。 项目法人：省电力公司 建设管理单位：省电力公司供电公司 设计单位：城电电力工程设计 监理单位：东祥工程项目管理有限责任公司 施工单位：电力送变电建设公司 专业分包单位：市长安建筑工程有限责任公司 第二节、编制依据 2.1 本工程设计图纸、答疑纪要和选用图集； 2.2 建筑工程施工手册； 2.3《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2001）； 2.4《建筑地基基础工程施工质量验收规》（GB50202—2002）； 2.5《建筑地基处理技术规》（JGJ79—2002）； 第三节、施工条件 3.1现场出入口 220kV大源变电站站址位于市高新区益州大道中段，环球中心右侧。本工程安全文明施工要求高，场地狭窄，没有预留回填土方。所以生产综合楼回填所需土方需全部外购，并且外购土方一次进场不能太多，需要根据用量分次进场，土方进场后采用挖机及人工配合运倒，回填时需分段分

土木工程施工组织试题和答案

土木工程施工组织 试题库 上海****大学建筑工程学院 1.是非题（每小题1分，共10分。）×√ 施工组织概论 1．施工组织设计是用来指导拟建工程施工全过程的技术文件、经济和组织文件。Y 2．施工准备工作具有阶段性，必须在拟建工程开工之前做完。（×）23．建筑工程产品是固定的，所以生产也是固定的。（×）22．在工程建设进度控制中设计进度控制是施工进度控制的前提。（√）23．建筑工程产品是固定的，所以生产也是固定的。（×）流水施工、 1.施工组织的基本方式有三种：等节拍、不等节拍、无节奏流水施工。（×）2．在组织流水施工时，空间参数主要有施工段、施工过程和施工层三种。（×）3．流水节拍是指一个专业队在一个施工过程工作所需要的延续时间。（×） 4．工艺参数是指流水步距、流水节拍、技术间歇、搭间等。 5．空间参数主要有施工段、施工工艺、和施工层。 7．为了缩短工期，流水施工采用增加工作队的方法加快施工进度，施工段划分得越多越好。 （×） 网络计划 12. 关键线路是该网络计划中最长的线路，一个网络计划只有一条关键线路。n 13. 时标网络计划的特点是可直接在网络图上看出各项工作的开始和结束时间。Y

14. 网络计划的工期优化，就是通过压缩网络中全部工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。N 压缩关键线路上各项关键工作的持续时间。 26．在网络计划执行过程中，关键工作的拖延将导致计划总工期不能实现，这时候对网络计划调整的方法只能是短某些工作的持续时间。（×）14．双代号网络图组成要素中，把消耗时间、不消耗资源的工序，称作“虚工序”。16．施工组织总设计是以一个单位工程项目为编制对象的指导施工全过程的文件。 5．网络计划工期优化的方法之一是将各项工作持续时间压缩。（×）6．有时间坐标的网络图既适用于双代号网络，也可用于单代号网络。（×）10．关键线路上的工作都是关键工作，非关键线路上的工作都是非关键工作。 (×）11．若工作的进度偏差小于自由时差，说明此对后续工作无影响，原计划可不作调整。（√）12．若工作的进度偏差大于自由时差，说明此对后续工作有影响，原计划必须全部调整。 （×）13．网络计划的工期优化，就是通过压缩某些关键工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。（√）14．网络计划的工期优化，就是通过压缩网络中全部工作的持续时间，以达到缩短工期的目的。（×）15．网络计划工期调整的方法，就是缩短某些工作的持续时间。（×）17．网络计划中某项工作总时差时为零则自由时差必为零。（√）18．网络计划中关键工作的总时差必为零。（×）19．香蕉型曲线是由两种S曲线组合成的闭合曲线。（√）20．关键工作进度落后必定影响工期。（√）21．网络计划任何工作实际进度比计划进度落后必定影响工期。（×）5．网络计划工期优化的方法之一是将各项工作持续时间压缩。（×）6．有时间坐标的网络图既适用于双代号网络，也可用于单代号网络。（×）

公路桥梁伸缩缝

公路桥梁伸缩缝 一、伸缩缝结构、性能及安装安装公路桥梁伸缩缝可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L 型、GQF-F型、其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置组成,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁. 在伸缩缝在运输、存放与安装中注意的事项，用户一定要注意。桥梁伸缩缝代号表示方法及意义例:以GQF-C60(CR)为例，其中GQF为交通行业标准规定的C型,伸缩量为60mm,氯丁橡胶型。例:以GQF-z80(NR)为例，其中GQF为交通行业标准规定的z型,伸缩量为80mm,天然橡胶型。例:以GQF-MZL480(NR)为例，其中GQF为交通行业标准规定的MZL型,伸缩量为480mm,天然橡胶型。我公司生产的公路桥梁伸缩缝代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶桥梁伸缩缝设计制造1、我公司生产的各种桥梁伸装置的设计载荷都是采用国家JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计.2、使用的异型钢材为16Mn桥梁专用钢材,钢材抗拉强度应不低于480Mpa.3、使用的支承横梁使用16Mn桥梁专用钢材或45号钢,其容许弯曲能力不低于210Mpa.4、使用的配件钢材可使用与低于Q235强度钢材. 伸缩装置所用胶料适用范围: 1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60地区 2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60地区伸缩缝伸缩量的确定对于伸缩量计算值直接影响对伸缩缝规格选定,若伸缩量选择不合理,就直接影响伸产品的使用效果,同时选择公路桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到最佳使用效果.所以在选择伸缩缝的规格时,一定要留充足余量,才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性.（国内桥梁伸缩缝产品的详解）注:GQF-MZL型模数式伸缩装置的突出特点是将伸缩的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀. 关于桥梁伸缩缝的施工安装方法 对于公路桥梁伸缩缝施工安装质量的好坏直接影响其使用寿命及路面的平整度，为此必须严格按照正确的伸缩缝施工工艺进行施工安装，对于伸缩缝在运输、存放与安装中注意的事项也要注意,步骤如下：1、如要在先摊铺路面后装伸缩缝,为保证路面良好的平整度，应该先摊铺路面，然后开槽安装伸缩缝。摊铺路面之前，必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或级配砂石袋填实槽口。回填标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜，目的在于防止摊铺设备压坏预埋钢筋，便于路面连续摊铺。2、桥面的切缝、清槽按预留的槽口宽度用切缝机对路面的油面层进行切缝。切缝时应注意保持路面切口完好，无啃边现象。切缝后及时清除槽内沥青混凝土及填料，凿毛槽口内混凝土表面。这一系列工序非常重要，它将影响混凝土的浇筑质量。3、在安装伸缩缝时,下缝前应认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝或折断，位置不当或间隙过大，必须采取补救措施。要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真检查XF型桥梁伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行修整。必要时，还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏差不得超过10mm，同时使钢边梁内边保持垂直。XF型桥梁伸缩缝就位后，应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面标高。4、在焊接先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋，临时固定其位置。经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢，之后，即可拆除XF型桥梁伸缩缝的装配夹具。5、对于立模、浇混凝土立模应注意模板密封，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支承部件和控制系统的正常工作。浇

桥梁伸缩缝更换施工组织设计

桥梁伸缩缝更换施工组 织设计 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

江苏宿淮盐高速公路中修工程项目 施 工 组 织 设 计 江苏高速公路工程养护有限公司 桥梁养护处 二O一一年二月 目录 一、主要编制依据 二、工程概况 三、材料、设备、劳力组织情况及到位情况 四、项目管理组织设置、人员分工、驻地位置 及项目管理模式 五、施工总体进度计划

六、详细的施工顺序、施工方法、流程、工艺要点 七、质量控制方法、手段和保证措施 八、工期进度保证措施 九、雨季施工措施 十、安全生产、文明施工及环境保护措施 十一、有关附件图表 江苏宿淮盐高速公路中修工程项目 施工组织设计 一、编制依据 1．《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）； 2. 《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）； 3、《混凝土结构加固技术规范》（GB50367-2006）; 4、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）； 5、部颁《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）； 6、部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)； 7、部颁《公路工程施工安全技术规程》(JTJ041-2000)； 8、部颁《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2000); 9、《混凝土结构修复技术规范》（CECS25：90 1991）;

10、部颁《公路养护技术规范》（JTJ073-96）; 11、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）。 二、工程概况 1、道路概况：宿淮盐高速公路，设计为双向车道，行车速度为120km/h，路基宽度为28m，其中沥青路面宽度为2×11.75m，宿淮盐高速楚州枢纽往上海方向匝道桥伸缩缝，半幅宽度达12米。 2、伸缩缝病害情况：宿淮盐高速楚州枢纽往上海方向匝道桥伸缩缝，经检查第2道毛勒伸缩缝（D160）中间梁断裂脱落，行车时产生跳车现象并伴有较大的冲击声响。为防止整个伸缩缝中间梁继续扩大断裂脱落，对车辆通行造成更大的安全隐患，需进行更换维修（12米），以确保交通安全. 3、施工特点：高速车流量大、交通安全隐患和不确定因素多。 4、本项目施工总体工期计划《施工进度计划表》（见附表7）。 计划施工总工期为15天，3月1日进场，3月15日完成。 三、材料、设备、劳动力组织情况及目前到位情况 1、本工程首批材料组织到场数量情况

工程施工组织与管理作业

第一章绪论 一、选择题 1．作为初步设计的依据（）一旦被批准，不得随意修改和变更。 a、项目建议书 b、可行性研究 c、项目策划 d、立项报告 2．工程招标投标和现场施工作业技术活动的直接依据是（）。 a、施工合同 b、初步设计 c、施工图 d、技术设计 3．建设工程的最后一道程序是( )。 a、竣工验收 b、试生产 c、工程完工 d、保修期 4．在选择施工机械设备时，对性能参数一个重要的要求是（）。 a、技术先进 b、安全 c、经济 d、满足需要 5．从项目构思到（）为项目的前期策划阶段。 a、可行性研究 b、批准立项 c、初步设计 d、征地拆迁 二、填空题 1．一般项目进行两阶段设计，即和。 2．施工生产的三大要素包括：、和。 3．施工项目管理的任务就是通过对施工生产要素的和，以实现工程项目的目标 4．施工环境主要是指施工现场的、和。 5．开工前施工准备的内容包括、、和。 三、简答题 1．说明工程建设程序和施工程序的区别与联系。从一个建设项目来看，施工程序的总体安排上有哪些规律性？ 2．试述可行性研究的内容。

3．建筑行业劳动用工主要特点是什么？4．简述城建方施工组织与管理的主要任务。5．简述施工项目经理的主要职责。

第二章施工任务组织原理 一、选择题 1．单位工程开工前应做好（）施工准备工作。 a、申领施工执照 b、签发施工任务单 c、审批技术设计 d、做好防洪抗冻 2．某一施工工程在单位时间所完成的工程量，称为（）。 a、流水节拍 b、流水步距 c、流水时间 d、流水强度 3．施工计划的逻辑关系，主要包括( )。 a、组织关系 b、搭接关系 c、工艺关系 d、控制关系 4．描述流水施工空间参数的指标有（）。 a、建筑面积 b、施工段数 c、工作面 d、施工过程数 5．某高层住宅一层填充墙的工程量为240m3，现分为两个施工段，采用两班制施工，其计划产量定额为1.2m3 /人·工日，砌筑工作队为20人，则该施工过程的施工时间为（）天。 a、3 b、5 c 、8 d、10 6．在没有技术间歇和插入时间的情况下，等节奏流水的( )与流水节拍相等。 a、工期 b、施工段 c、施工过程数 d、流水步距 7．根据工艺性质不同，施工过程可分为（）。 a、砌筑安装类 b、制备类 c、采购类 d、运输类 8．施工段划分时，应考虑（）等因素。 a、工程量大小 b、工作面 c、结构整体性 d、施工顺序 二、填空题 1．流水施工的进度计划图表，按其绘制方法的不同可以分为和。2．两个相邻的施工过程先后进入同一施工段中进行流水施工的时间间隔，称为。3．在流水施工工期计划时，要考虑间歇和间歇的因素。

桥梁伸缩缝小知识

桥梁伸缩缝小知识 GQF-C型、GQF-Z 型、GQF-L型、GQF-F型属于普通公桥梁伸缩缝产品、其中GQF-MZL 型数模式桥梁伸缩装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置，其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置组成,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁. 在伸缩缝在运输、存放与安装中注意的事项，一定要注意。 公桥梁伸缩缝是一种设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变能够实现，而不产生额外的附加内力，并能保证行车平顺。通常国内的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台，以及各联（孔）上部结构衔接处。一般公桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置，栏杆在接缝处亦须中断以保证结构的自由变，避免拉裂；在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设，防止雨水侵蚀承重结构。如采用敞口式的桥梁伸缩缝，还应考虑便于清除污物，并在缝下设置截水和引水装置，使积水排出桥外。国内的中型、大型铁桥同理也需设伸缩缝，在道碴桥面中，应考虑防止道碴坠落缝中的措施。 二、如何能确定伸缩缝的伸缩量的多少？对于伸缩缝的伸缩量的多少直接影响对产品规格选定,若伸缩量选择不合理,就直接影响伸产品的使用效果,同时选择公桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,

以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分固,才能达到最佳使用效果.所以在选择伸缩缝的规格时,一定要留充足余量,才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性注:GQF-MZL型模数式伸缩装置的突出特点是将伸缩的承重结构和移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时移均匀. 桥梁伸缩缝代号表示方法及意义例:以GQF-C60(CR)为例，其中GQF为交通行业标准规定的C型,伸缩量为60mm,氯丁橡胶型。例:以GQF-z80(NR)为例，其中GQF为交通行业标准规定的z型,伸缩量为80mm,天然橡胶型。例:以GQF-MZL480(NR)为例，其中GQF为交通行业标准规定的MZL型,伸缩量为480mm,天然橡胶型。我公司生产的公桥梁伸缩缝代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶三、公桥梁伸缩装置所用胶料适用范:1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60地区2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60地区伸缩缝伸缩量的确定对于伸缩量计算值直接影响对伸缩缝规格选定,若伸缩量选择不合理,就直接影响伸产品的使用效果,同时选择公桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分固,才能达到最佳使用效果.所以在选择伸缩缝的规格时,一定要留充足余量,才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性.（国内桥梁伸缩缝产品的详解）注:GQF-MZL型模数式伸缩装置的突出特点是将伸缩的承重结构和移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时移均匀.对于公桥

伸缩缝施工组织设计

G60至高速公路大修工程S1合同段（K1054+400—K1075+050 ） 伸 缩 缝 施 工 方 案 中交二公局第三工程有限公司 潭邵高速公路大修路面工程S1合同段项目经理部 2015.12 目录

一、编制依据 二、工程概况 三、伸缩缝施工工艺 四、质量保证体系及保证措施 五、安全、文明施工措施一、编制依据

（1）至高速公路路面大修工程施工设计图文件资料； （2）《公路桥梁加固施工技术规》（JTG/T J23-2008）； （3）《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011）； （4）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； （5）《公路桥涵养护规》（JTG H11-2004）； 二、工程概况 2.1总体工程概况 G60至高速公路，位于省市、市和市境。潭邵高速是重点规划的“五纵七横”国道主干线上海至瑞丽高速公路的一段，是“7918”高速公路网的第13横---沪昆高速公路（G60）段的重要组成部分。本项目为潭邵路面大修一标，起讫桩号为K1054+400-K1075+050，全长20.65km，其中K1054+400-K1056+430段原路面为沥青砼路面，K1056+430-K1075+050段原路面为水泥砼路面。本标段共包含三个互通区，大中小桥共25座，其中顶升上构17座，直接加铺调坡8座。 2.2伸缩缝工程概况 本次施工伸缩缝更换为D40、D80型，全线共计更换伸缩缝74道，其中D40型伸缩缝更换877.6m、D80型伸缩缝更换855m。2.3 施工流程 开挖预留槽→移除原有伸缩装置→清理槽口→放线定位→植埋钢筋（螺栓）→锚固，安装伸缩装置→清理预留槽→浇筑C50钢纤维砼三、伸缩缝施工工艺 桥梁伸缩装置安装对行车的平稳性起着重要作用，因此安装伸缩

场地回填土专项工程施工组织设计方案

第一章土方回填原因 场地回填、平整是将需进行建设范围内的自然地面，通过人工或机械挖填平整改造成为设计所需的平面，以利现场平面布置和文明施工；平整场地要考虑满足总体规划、生产施工工艺、交通运输和场地排水等要求。场地平整是整个工程建设的基础，它的质量好坏，将直接关系到桩基工程和围护工程等施工过程的整体安全。 本工程场地清表后，表层为灰褐色松散主要有根植土等组成，局部表层为耕植土或水塘。原场地标高为3.02m，根据往年雨季水位记录，本场地内水位受十塘江水位限制，本地区近期即将进入梅雨季节，场地内河道水位将达到3.5m高程左右。场地内被地表水完全淹没，同时形成30cm~50 cm厚的淤泥层。为了方便桩基工程工序施工，根据我公司施工经验积累判断，结合本地区周边项目的成功经验，及本项目施工现场实况，编制本专项施工方案。 第二章施工准备 第一节回填料的确定 本工程回填料主要利用其它工程基础及地下室开挖料粉质砂土，其余之外的的填筑料一律不得使用。 第二节机械及器具准备

第三节人员准备 第四节施工前技术交底 土方回填前，由技术部向作业班组质检员进行详细的技术交底，将回填区域的划分、标高控制技术参数、施工方法等问题交代清楚。 第三章施工部署现场控制管理 第一节填方施工 场地土坝挖填方施工顺序为：由原有土坝向两边回填，由场地东侧向西侧延伸。 1、考虑到原地表土为粉质土，土质较差，因此土方的填筑厚度控制在 40CM以内，以利于压路机的碾压，及尽量避免出现弹簧土的现象。若出现弹簧土的现象较严重，应将弹簧土部分反挖后处理，以达要求。 2、压实控制，每层填筑厚度符合要求，通过压路机碾压遍数以及外观轮迹，来检查压实质量； 3、碾压由慢到快，由低到高，从边到中，后轮重叠50CM轮宽，前后相邻段重叠150CM； 4、碾压过程中出现弹簧、松散、起皮等现象时，局部翻开晾晒或挖除重新

桥梁伸缩缝施工注意事项

XXX桥梁伸缩缝施工注意事项 为了保证桥梁伸缩缝标准化、规范化施工，安装后保证伸缩缝与路面平顺，保证行车舒适。本项目桥梁伸缩缝设计类型如下： 桥梁伸缩缝设计内容： 1、混凝土设计为：C50 钢钎维混凝土； 2、伸缩缝设计类型： 1）、D80型； 2）、D160型；

3）、D240型：

3、安装温度：本地区建议10°C.（本项目桥涵通用图）。 在桥梁伸缩缝施工前提出以下要求： 一、施工前准备工作： 1、施工单位必须组织技术人员熟悉施工图纸和安装 操作规程，熟悉施工规范。 2、必须进行混凝土配合比及试验，按设计要求，做 混凝土配合比，上报监理单位进行审批，以满足施工工艺 要求。 3、选择具有一定生产规模、生产经验的大型生产厂家，购买、定制符合本项目设计的桥梁伸缩缝。 4、进场材料应有检测报告、合格证、标志，包装符 合要求。对进场的伸缩缝进行检查、验收，检查伸缩缝异 型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。并在监理的见证下 进行外委试验。 5、伸缩缝原材料进场后存储必须符合规定。现场材 料应分类、分批放置阴凉处，妥善保管，严禁随意堆放或 长期在烈日下暴晒。 6、施工前必须有监理工程师在场进行施工安全和技 术交底。 二、伸缩缝施工基本要求： 1、在已经完成的沥青混凝土路面根据预留槽口宽度进 行切缝。切缝前必须放样，切缝时注意保持路面切口完好，无啃边现象，切缝线线形顺直。切缝后及时清除槽内沥青

混凝土及填料，凿毛槽口内混凝土表面。这一系列工序非 常重要，它将影响混凝土的浇筑质量。 2、切缝的所有机械设备以及清理槽口的杂物不得直接 置于沥青路面上。对切缝设备必须采取有效措防止漏油， 对清理的杂物及时进行包裹处理，保证沥青路面不受污染。 3、伸缩缝下缝前认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝 或折断，位置不当或间隙过大，采取补救措施。保证沿缝 方向每米范围内至少有3根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的毛环 牢固焊接。认真检查型桥梁伸缩缝质量，若发现变形或两 钢梁间距不一致时，进行修整。必要时，根据安装时的环 境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。将桥梁伸缩缝装置缓 缓放入槽内，使缝中心线与实际预留缝中心线相重合，偏 差不得超过5mm，同时使钢边梁内边保持垂直。桥梁伸缩缝 就位后，根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青 混凝土路面低1～2mm，不得超过路面标高。 4、先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋，临时固定其位置。经检查符合质量要求后将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢之后， 即可拆除桥梁伸缩缝的装配夹具。

160型梳齿板式伸缩缝安装施工组织设计_图文

单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置产品说明书及安装工艺标准 宁波路宝科技实业集团有限公司 二O一五年五月

一、产品简介 单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置是针对传统模数式及梳形伸缩 装置存在的不足，特别是在悬索桥、斜拉桥桥梁的纵、横、扭转等多向 变位功能以及车载对装置本身的作用力影响方面展开的广泛的研究与实 践的基础上，成功研制的具有国际领先水平的新一代桥梁伸缩装置。装 置主要由多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、锚固结构等组成。伸 缩装置按跨越伸缩缝的方式分为骑缝式和跨缝式两类。 1.1 骑缝式桥梁伸缩装置 骑缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由若干组标准模块和特 殊模块组成，每组模块由支撑托架、多向变位铰、活动梳齿板、固定梳 齿板、导水装置等组成，活动梳齿板直接跨越伸缩缝（图 1），产品代号 QF ，一般适用于960mm ～3000mm 的伸缩量范围。1.2 跨缝式伸缩装置 跨缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由若干组标准模块和特 殊模块组成，每组模块由多向变位铰、跨缝活动梳齿板、固定梳齿板、 工程应用照片 类型1-骑缝式

导水装置等组成，伸缩梳齿完全在伸缩缝一侧而用轴转跨缝板直接跨越 伸缩缝（图2），产品代号KF，一般适用于80 mm～880 mm的伸缩量范围。 类型2-跨缝式工程应用照片 二、产品主要参数 2.1 伸缩装置的伸缩量分为：80、120、160、240、320、400、480、560、640、720、800、880、960、1040、1120、1200、1280、1360、1440、1520、1600、1680、1760、1840、1920、2000、2080、2160、2240、2320、2400、2480、2560、2640、2720、2800、2880、2960、3000mm。 2.2 伸缩装置的竖向转角分级为0.01、0.02、0.03、0.04、0.05rad，并可根据要求进行特殊设计，最大可达到0.15 rad。 2.3 伸缩装置的平面转角分级为0.01、0.02、0.03、0.04、0.05rad，并可根据要求进行特殊设计，最大可达到0.15 rad。 三、产品名称代号 产品代号表示方法如下： / / 平面转角，单位为弧度（rad）

土方回填专项施工组织设计

目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、施工部署 (3) 4、施工法 (4) 5、成品保护 (6) 6、应注意的质量问题 (7) 7、机械使用安全技术规程 (8) 1、编制依据

《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《建筑地基基础工程施工质量验收规》GB50202-2002 《建筑地面工程施工质量验收规》GB50209-2002 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 《顶琇两湖世家设计施工图》 2、工程概况 顶琇两湖世家位于市江汉区青年路348号，本工程为1栋三十层商品住宅楼，建筑全高98.9m，总建筑面积30251.15㎡。一层±0.00相对绝对标高为21.000m，室外地面+0.45 m。 本工程地下室底板回填约250厚炉渣，ABCD单元架空层及EFGH公用部位回填约550厚LC7.5轻骨料混凝土，地下室边回填粘土4.8~5.1m厚分层回填。 地下室顶板景观有材或花砖地面，嵌草板地面，沥青砼地面（回填粘土厚度根据平面标高，在回填土上铺300厚三七灰土）、种植土地面（回填400~900厚田园土）、除种植土地面外，其他地面回填土密实度不小于94%，各种地面结构层及平面布置详景观设计图。 本工程室外回填土根据施工进度情况需分二步施工，基础结构验收后即刻进行地下室边的回填土施工，在2014年11月完成地下室顶板面回填土，以便进行景观施工。室回填土根据施工进度及验收情款逐步完成。 本工程回填土工程量大只能夜间施工，回填土空间狭窄，施工工期要求比较紧，格按规施工难度较大。 3、施工部署

某工程施工组织设计方案(投标用)

XXXXXX工程施工组织设计方案 第一章施工综合说明 一、关于施工工期： 本公司历来重合同、守信用，并将按照本工程招标书中规定的总工期XXX个日历天，编排出确实可行的施工进度控制计划，并一定保质、保量圆满完成。 为确保本工程顺利完成，一旦本公司中标，将立即委派按本次投标拟定的有丰富经验的项目经理进驻现场，主动与有关单位协调配合，组织好施工管理人员、材料及机械设备，做好各方的准备工作，确保总工期目标的实现。 本工程施工工期确定为XXX个月日历天。

二、关于工程质量、安全和文明施工： 本公司的质量方针是“精心施工、规范管理、质量第一、用户至上”。 若本公司中标，必将严格执行ISO9002质量保证体系文件的要求，对执行程序文件，各要素进行控制，以使工程质量达到优良。 1、本工程的施工质量目标： 创建优良样板工程始终是我公司不懈努力追求的奋斗目标，本工程力创省、市优良样板工程。 2、安全目标： 3、文明施工目标： 三、关于工程承包管理： 本公司一旦中标，将按照贵公司的要求立即进行承包管理。项目班子、组织机构的设置到管理办法都已作了周密的安排，各分部分项工程的进度、质量、安全、文明施工都纳入本公司的总计划与管理之中，确保本工程各项工作自始至终由公司直接管理与协调，以确保达到预定的目标。

第二章施工组织总体规划 本篇内容包括： 第一节、施工组织部署 第二节、主要施工资源需要量和供应量计划 第三节、施工总平面布置 第四节、施工准备工作

第一节施工组织部署 一、施工部署： 本工程较复杂，土方、桩基完成后，按正常顺序即地下室工程、正负零以上主体结构、砌体工程和装饰工程四个阶段。主体完成后各层装修、水、电工程可交叉施工。其施工程序见下图：

桥梁伸缩缝的类型

桥梁伸缩缝的类型 在选择伸缩缝的类型时，主要取决于桥梁的伸缩量，大小由计算确定，并考虑留有一定的附加量。除此之外还应注意构造措施。 1、对接式 对接式伸缩缝就是根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩缝一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上;嵌固对接型伸缩装置被广泛应用于伸缩量在80mm及其以下 的桥梁工程上。 2、钢制支承式 钢制型式伸缩缝是用钢材装配制成的，能直接承受车轮荷载的一种构造。以前这种伸缩装置多用于钢桥，现也用于混凝土梁。 3、板式 板式橡胶伸缩缝是一种具有刚柔结合的伸缩装置。它承受荷载之后，有一定的竖向刚度，所以具有跨径间隙能力大(即伸缩量大)，行车平稳的优点。 4、模数支承式 模数支承式伸缩缝就是利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高刚性好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载。 5、无缝式 无缝式伸缩缝是一种接缝构造不伸出桥面的伸缩缝产品也称为TST桥梁伸缩缝，在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料，然后在桥面铺装层铺筑粘弹性复合材料，使伸缩接缝处的桥面铺装与其它铺装部分形成一连续体，以连接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩的一种构造。

伸缩缝的定义: 为协调自然因素引起的桥梁端部的转动和纵向位移，如桥梁在温度变化时，桥面有膨胀或收缩的纵向变形，车辆荷载也将引起梁端的转动和纵向位移。为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形，需要在桥面伸缩缝处设置一定的伸缩装置。这种装置称为桥面伸缩缝装置或伸缩缝。 对桥面伸缩缝的设计与施工，应考虑下述要求： 1. 能够适应桥梁温度变化所引起的伸缩。 2. 桥面平坦，行驶性良好的构造。 3. 施工安装方便，且与桥梁结构联为整体。 4. 具有能够安全排水和防水的构造。 5. 承担各种车辆荷载的作用。 6. 养护、修理与更换方便 7. 经济价廉。

土石方开挖、回填施工组织设计方案

土开挖、回填 施 工 案 **二级公路改建工程PW2段项目经理部

二00七年8月月 编制说明 1．编制依据 1．1水至务川线**路水至务川二级公路WP2标段施工承包合同。1．2我国现行公路施工有关规、标准。 1．3施工现场所了解的有关情况和对边环境调查所掌握的有关资料及信息。 1．4我公司的综合施工能力、机械装备实力、技术力量和多年参加各级公路建设的经验。 2．编制原则 2．1格遵循《水至务川线**公路PW2标段施工承包合同》规定的容和设计文件的要求。 2．2根据场地、气候等实际情况，结合我公司的人力、物力、财力、科学合理的组织施工。 2．3格遵照IS09002国际质量认证体系和项目施工要求，进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化安全措施，使各项工作落到实处，为本标段施工的顺利、高效进行，创造良好的条件。2．4组成强有力的施工组织机构、组成专业队伍，对工程质量、进度、安全进行全面负责，直接对业主和监理工程师负责。 2．5在机械及检测仪器配置面立足高效的机械化作业及现代化的检测手段，为保证质量、保证工期提供有力的物资保证。

2．6在工期安排上充分考虑各分项工程及单位工程的施工工期，立足于合理化，精心安排各分项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成的施工相互干扰及窝工现象。 2．7不断优化施工案，力求做到规化、标准化施工，推广选用先进的施工工艺，确保工程质量、施工安全、缩短工期、降低工程成本。

路基开挖回填施工案 为了加快我标段施工进度，使工程达到更高质量要求，我项目部结合《技术规》与实际情况特写此案。 路基工程简况： 本工段路基土挖1812611m3，填46082 m3。路基施工采用“信息化施工”，即保证施工信息的流通顺畅，使试验数据有效的完成信息传递、反馈和调节作用，并使整个施工趋于最优。运用现代“信息化施工”的观念和法，即通过施工前和施工中的试验量测数据进行分析，作为指导施工设计、土调配、施工机械配置及工艺参数确定的依据，并反复循环作用，最终使整个施工系统达到最佳状态。 一、施工法与质量控制： 1．施工队通过试验路的施工，总结施工工艺，指导规模生产。分项工程实行现场标示管理，标示牌上注明分项工程作业容，简要工艺和质量要求，质量负责人等。 2．若在施工期间发现需拆迁的结构物或地下管线应及时探明具体位置和现状，查明设施的产权管理部门，同时报告监理工程师批示办理。3．如果由于施工队采取措施不利，施工造成上述建筑物或设施遭到影响或损坏，由施工队负责修复赔偿。 二、环境保护

某工程施工组织设计毕业设计论文

毕业论文声明 本人郑重声明： 1．此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果。除了特别加以标注地方外，本文不包含他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 2．本人完全了解学校、学院有关保留、使用学位论文的规定，同意学校与学院保留并向国家有关部门或机构送交此论文的复印件和电子版，允许此文被查阅和借阅。本人授权大学学院可以将此文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文。 3．若在大学学院毕业论文审查小组复审中，发现本文有抄袭，一切后果均由本人承担，与毕业论文指导老师无关。 4.本人所呈交的毕业论文，是在指导老师的指导下独立进行研究所取得的成果。论文中凡引用他人已经发布或未发表的成果、数据、观点等，均已明确注明出处。论文中已经注明引用的内容外，不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究成果做出重要贡献的个人和集体，均已在论文中已明确的方式标明。

学位论文作者（签名）： 年月

关于毕业论文使用授权的声明 本人在指导老师的指导下所完成的论文及相关的资料（包括图纸、实验记录、原始数据、实物照片、图片、录音带、设计手稿等），知识产权归属华北电力大学。本人完全了解大学有关保存，使用毕业论文的规定。同意学校保存或向国家有关部门或机构送交论文的纸质版或电子版，允许论文被查阅或借阅。本人授权大学可以将本毕业论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用任何复制手段保存或编汇本毕业论文。如果发表相关成果，一定征得指导教师同意，且第一署名单位为大学。本人毕业后使用毕业论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，第一署名单位仍然为大学。本人完全了解大学关于收集、保存、使用学位论文的规定，同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存或汇编本学位论文；学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入学校有关数据库和收录到《中国学位论文全文数据库》进行信息服务。在不以赢利为目的的前提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。 论文作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 某工程施工组织设计 摘要 施工组织设计是建筑施工组织的核心和灵魂，是对工程建设项目全过程的构思设想和具体安排，用来指导施工项目全过程各项活动的技术、经济和组织的综合性文件。

桥梁伸缩缝安装方法

物理性能所引起的上部结构之间的位移和连接。本文就桥梁伸缩缝施工方法进行了详细的阐述。 桥梁伸缩缝施工现场

一、前言 在桥梁结构设计中，桥梁伸缩缝通常是在桥的两梁端与桥台之间以及每5孔为i联的墩顶上设置的伸缩装置，它是桥梁构造的一部分，其作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结，通过自由伸缩保证桥面与路面、桥面与桥面之间的良好衔接。它是桥梁结构的薄弱位置，是承受最大动力荷载的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，因此伸缩缝的施工是公路桥梁建设中的一项极其重要的项目，其施工的质量好坏、能否进行科学、及时的养护，将会直接影响到日后行车的平稳性、舒适性、安全性以及桥梁的服务质量和使用年限。

二、施工特点 1、伸缩自如，伸缩性能优良。 2、耐磨、耐腐蚀、抗滑、防水、抗老化性能好。 3、振动小，无噪声。 4、使用寿命长，养护方便。 5、施工安装维修简便。 三、工艺原理 伸缩缝装置，是由两个边梁和嵌在边梁鸭嘴内带状橡胶密封条组成。该种结构通过刚性连接，传递荷载，传力可靠；机械密封、防尘、防水性能好；其弹性支撑能消音减震；两条钢梁之间采用鸟形橡胶条实现伸缩自如功能。从而使车辆在通过路桥衔接处时，能将冲击荷载降到最低，既保证了公路的正常营运，延长了使用年限，又使驾乘人员感觉平稳、舒适。 四、施工操作要点 1、施工准备工作 （1）在预制梁板以及桥台背墙施工时，应按设计要求预埋锚固钢筋，预留槽口。 （2）梁板安装时，应在设伸缩缝的墩、台上适当调整缝隙的大小，以满足安装伸缩缝装置所需要的宽度。 （3）为了保证沥青路面摊铺前施工车辆的通行，在槽口内、预埋钢筋之间充填砂或砂性土，其外露部位的顶面应比预埋钢筋顶面高出1-2cm，以保护钢筋不被压坏。 （4）伸缩缝施工前，要求上报详细的施工组织设计方案，要求精心组织、统筹安排、明确责任、职责分明，严格按照施工规范进行控制。

伸缩缝安装施工组织设计

南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程 桥梁伸缩缝施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁十五局集团 南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程NZ-LX-B1标 二〇一七年四月三十日

目录 一、编制目的及依据 (1) 1.1 编制目的 (1) 1.2 编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工组织领导机构 (2) 四、施工准备 (3) 4.1技术资料准备 (3) 4.2现场施工准备 (3) 4.3施工人员、材料、机械准备 (3) 五、施工计划及工期 (4) 六、施工工艺及要求 (4) 6.1 施工工艺流程 (4) 6.2 施工工艺 (4) 七、质量保证措施 (7) 7.1 技术保证措施 (7) 7.2 材料采购保证措施 (8) 八、安全生产管理体系及保证措施 (8) 8.1 安全目标 (8) 8.2 安全生产管理体系 (9) 8.3安全保证措施 (9) 九、环境保护和文明施工保障措施 (10) 9.1环保目标 (10) 9.2文明施工保证措施 (10)

桥梁伸缩缝施工方案 一、编制目的及依据 1.1 编制目的 为保证南站龙西互通二期桥梁伸缩缝安装的规作业，切实履行企业的责任主体，根据本工程的特点，制订桥梁伸缩缝安装施工方案。 1.2 编制依据 1、《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95； 2、《公路桥涵施工技术规》JTG/T F50-2011； 3、《公路桥梁伸缩装置》JT/T 327； 4、《公路工程质量检验评定标准》（第一册）JTG F80 /1-2004； 5、南站龙西互通二期工程桥梁设计图纸； 6、国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法； 7、现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查。 二、工程概况 龙西立交二期工程新建东转南（ES）、西转南（WS）及北转东（NE）三个转向的匝道，以完善宏运大道地面主干路和机场高速之间的交通转换功能。匝道设计速度为 40km/h，本互通共设匝道3处，匝道全长1613.06m。 ES匝道桥起点桩号 ESK0+086.150，终点桩号 ESK0+933.940，全长847.79m，共9联。跨径组合为((3*30)+(4*30)+(31+33+31))m，预应力混凝土连续箱梁+((39+52+40)+(42+46))m，钢结构连续箱梁+((23.79+24.20+23.90)+(29+31+29) +(27+30+30)+(25+25+25))m 预应力混凝土连续箱梁。