岩溶注浆施工方案
目录
一、编制依据及原则 (1)
1.1编制依据 (1)
1.2编制原则 (1)
二、工程概况 (1)
三、施工方案 (2)
3.1施工方法选择 (2)
3.2注浆管注浆施工工艺 (3)
3.3 注浆主要参数 (6)
3.4 主要项目的施工技术要求 (6)
3.5 土（溶）洞处理步骤 (8)
四、质量保证措施及质量保证体系 (11)
4.1 质量控制措施 (11)
4.2 质量保证体系 (12)
五、安全保证措施及安全保证体系 (13)
5.1安全生产保证体系及管理制度 (13)
5.2安全保证措施 (16)
六、环境保护及消防安全措施 (18)
6.1环境保护 (18)
6.2现场文明施工 (19)
6.3消防安全措施 (20)
七、安全应急预案 (21)
7.1建立应急处理机制 (21)
7.2应急处理程序 (22)
7.3应急处理方案 (22)
岩溶注浆专项施工方案
一、编制依据及原则
1.1编制依据
（1）《铁路路基设计规范》（TB1001-2005）
（2）《铁路特殊土路基设计规范》（TB10035-2006）
（3）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）
（4）依DK9+200-DK9+748.97岩溶注浆路基加固设计图纸。
（5）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
1.2编制原则
（1）积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。
（2）突出重点项目和关键工序。整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。
（3）坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。二、工程概况
芜湖市青弋江分洪道芜铜铁路改建工程岩溶注浆施工，设计范围DK9+200～DK9+748.97，DK9+200-DK9+420利用既有线段，在既有线坡脚两侧沿纵向间距3m 各布置一排注浆孔；DK9+420-DK9+580离既有线较近，与既有线并行地段，沿纵向间距3m，横向间距≯5m布置三排注浆孔，3排注浆孔根据改建线与既有线的距离布置在既有线两侧或同侧；DK9+580-DK9+748.97绕行段，注浆孔间距5m，正
方形布置。注浆加固至岩层下8m，土层上3m。
1、地形地貌：
DK9+360~DK9+640为高阶地地，其余地段为一级阶地，高阶地地形略有起伏，辟为村舎，一级阶地平坦开阔，辟为农田。
2、地层岩性：
（0）种植土，层厚0~0.5m：
（1）Q4ml人工填土，层高0~3.9m:
（5）Q4al淤泥质粉质粘土，流塑，层厚0~0.9m，σ0=80kpa，Ⅱ；
（8）Q3al粉质黏土，褐黄色，硬塑，层厚10~15，σ0=200kpa，Ⅲ；
（10）3T2b灰岩、角砾状灰岩，灰色、灰夹紫红色，弱风化，σ0=800kpa，Ⅴ；
3、不良地质：
（1）本段路基物探资料显示部分地段岩溶较发育，岩溶或裂隙发育带具体位置如下：
DK9+235~+245右3m、DK9+290~+295右3m、DK9+367~+383右3m、
DK9+463~+485右3m、DK9+532~+555\DK9+614~+628、DK9+658~+670。
（2）部分钻孔揭示岩溶较发育。
4、地震动峰值加速度为0.05g，特征周期为0.35s。
三、施工方案
3.1施工方法选择
根据场地的地质条件，本段路基采用地质钻机引孔，单管无收缩注浆工法，对路基基底岩土体的范围进行辐射型注浆加固处理，填充基岩中的裂隙、土（溶）
洞，以达到预期的处理目的。
开工前按室内配方在DK9+300处和DK9+600处分别先做不少于3根的试桩，确定施工工艺。
选择施工机械进、出场地及材料运输的道路。进场所有机械、设备须报验，合格后方可使用。
3.2注浆管注浆施工工艺
注浆管注浆施工工艺是目前一种比较常见的注浆工艺，其适应性强，对砂层、粉土、淤泥层等均能达到较好的注浆加固效果。能进行分序、分段、间歇、重复注浆，集中了劈裂注浆法、渗入注浆法的优点。
注浆管注浆法的基本施工工序可分为泥浆护壁成孔、浇注套壳料、下注浆管及固管止浆、注浆等步骤。
工艺流程考虑了设备材料的进场、施工工序的衔接和文件资料的处理三个方面（见下图注浆施工工艺），
合格（1）、测量放样
岩溶注浆施工工艺流程图
测量员根据设计要求地质钻孔图放样钻孔中心位置，作好标记，并要将测量放样结果报专业监理工程师批准。根据放样结果就近准备设备和安排材料堆放场所。
（2）、布置钻孔
以中心点为基点按图纸的孔距布置注浆钻孔，并做好标记。布孔图报建设方、设计方、监理批准后开始施工。
（3）、注浆钻孔施工
所有钻孔均要作好成孔记录（岩层发育情况、土洞的顶、底界埋深，厚度、充填情况等），填写“钻孔原始记录表”，确定岩层发育程度、土洞的面积、体积、充填情况，原始记录必须真实准确。
（4）、下注浆管
注浆管分花管和实管两部分，根据注浆段高配备花管，下管时管内灌入清水克服浮力，使花管下至孔底，占据注浆段（对土洞要超出顶界0.20m），土洞顶界以上至地面为实管，实管要高出地面一定高度，尽量使注浆管垂直居于孔中心。花管与实管要连接牢固。袖阀管下底端要套好锥形堵头，上顶端要戴上保护帽，保护帽上注明注浆孔号。
（5）、固管止浆
浆液配合比为水：水泥=1：1。在注浆管与孔壁之间的空隙中注水泥浆进行封孔，保证固管止浆效果。
（6）、灌浆方法及施工工艺
根据钻孔平面布置，自外向内“分序”注浆。一序注浆孔之间相隔1个注浆孔，且隔排跳钻，二序注浆孔为一序孔中间加密的孔，三序注浆孔为一、二序孔中
间加密的孔。自下而上分段注浆，分段长度0.5～1.0m。
3.3注浆主要参数
注浆压力：基岩0.1～0.3Mpa，岩土交界面位置0.3～0.5Mpa
浆液基准配比：
A液：水/水泥=1.0：1.0
B液：水玻璃：38～43Be′
单液浆为A液单液，双液浆为A液和B液的混合液，双液浆的配合比为A液：B 液=1：0.2（参考以往施工经验）。水玻璃加入量大于水泥用量的3%时浆液拌制分开进行。
注浆时，应根据钻探揭露的实际地质情况适当调整注浆压力。
3.4主要项目的施工技术要求
根据岩溶注浆及遇土（溶）洞处理施工整体上原则是：施工顺序先外后内；先下后上。针对岩层裂隙发育地段，须将浆液由稀到浓进行注浆；如遇溶洞，则按溶洞大小施工顺序先填充大溶洞；后填充小溶洞。填充材料施工顺序；先填充砂后注浆加密填充。注入量控制上先大后小；注浆压力控制上先小后大。首先，施工前做止水、止浆帷幕，再处理中间区域；其次，中间区域设计钻孔应跳跃施工，以防止跑浆，窜浆现象；再次，应先对无填充、半填充溶洞填砂处理，然后，再进行其他溶洞注浆填充处理。
3.4.1岩层裂隙发育处理的目的
根据岩层裂隙注浆处理施工整体上原则是：施工顺序先外后内，针对岩层裂隙发育地段，须将浆液由稀到浓进行注浆（其注浆示意如下）。
3.4.2 土（溶）洞处理的目的
土洞处理的目的是使土洞的空腔能填充密实，充填物能够与周围环境固结成为一个整体，且具有一定的强度，切断洞体与地下水、溶隙水的联系，使其不再发育，以保证地基的稳定性和建筑物的安全。
3.4.3 土（溶）洞处理的方法
采用冲填砂和压力灌注低标号砂浆或注浆管注浆相结合的处理方法：全充填型土洞采用注浆管注浆处理方法；半充填及未充填型土洞冲填砂和灌注砂浆与注浆管注浆相结合的处理方法，即采用人工加砂稀浆冲通过钻孔导管直接注入土洞中，再利用注浆管注入水泥浆以填充土洞顶板、底板处的薄弱环节以及灌注砂盲区，使洞内充填物与洞外介质固结成为一个整体。
3.5土（溶）洞处理步骤
结合溶洞的充填情况及施工场地情况，对不同情况的溶洞采取不同的处理方法。
对需要处理的土（溶）洞，按充填情况可分为全填充、半填充及未填充三种类型。一般情况下，浅层土（溶）洞为全填充，深层土（溶）洞为半填充。由于溶洞埋藏较深，不能用爆破或填充混凝土等一般方法处理，有效的处理方法是灌浆法。而在众多的灌浆法中，因溶洞的不规则性，决定了其处理的最有效和比较经济的方法是静压化学灌浆法、回填砂及碎石等施工方法进行溶洞压密加固处理。注砂浆法、回填砂或碎石处理后必须还进行注浆处理。
3.5.1 土（溶）洞处理
填充土（溶）洞处理方法及施工技术要求
采用压力注浆的方法进行填充加固，注浆压力从低到高、间歇、反复压浆。
通过高压注浆，使填充物被压溃、劈裂、挤压、水化、置换等物理填充和化学填充作用，达到封堵溶缝隔绝水源，并将填充物转变为具有一定强度的结石体或硬塑土。
A 充填性土（溶）洞施工采用：
（1）小型土（溶）用注浆管注浆法；（2）较大型土（溶）洞用注水泥砂浆和水泥浆相结合的方法。
采用注浆管注浆法。
注浆管注浆设计参数
①钻孔布置：按照图纸布置；
②孔径：110mm；
③孔深：至洞体底板不少于2米；
④浆液水灰比：
水：水泥=1 ：1
⑤注浆设备：水泥搅拌机、BW150泵；
⑥注浆压力：基岩0.1～0.3Mpa，岩土交界面位置0.3～0.5Mpa
⑦终灌标准：
a．压力控制标准：当注浆孔口压力超过0.5MPa以上，浆液难以注入时，或注浆孔口压力维持在0.5MPa左右，吸浆量不大于40升/min，并维持10min；b.注浆范围控制：冒浆点已出有效范围整治范围外3～5米；c.注浆量控制标准：单孔注浆量达到平均注浆量（本工点单孔注浆设计量15T）1.5～2.0倍，且进浆量明显减少；d.地质条件控制：浆液注溶洞下段，注浆受阻进浆困难时；e.特殊条件控制：当单液注浆压力不大或降低注浆量，地表仍出现异常上鼓，有可能造成建筑物稳定或路运安全时，应立即停止注浆，同时采用附近注浆孔“补偿”的措施
当达不到上述结束注浆标准时，可采用双液注浆或清孔后再次注浆，清孔与上次注浆时间间隔不少于24小时。
（2）、施工质量控制措施
①材料要求：采用强度等级为42.5普通硅酸盐水泥，受潮结块不得使用。水泥等材料的各项技术指标应符合现行国家标准，并应附有出厂合格证和试验报告。
②浆体应按照试验确定的配合比，经计量后用搅拌机充分搅拌均匀。并应在注浆过程中不停缓慢搅拌。
③注浆速度：洞体底部和顶部注浆速度宜为20～50L/min，其它位置宜30～70L/min。
④分段注浆：分段注浆间距宜为0.2～0.5m（垂直方向）。
⑤洞底注浆：应增加注浆量，尽可能使洞体底部形成一个整体。
⑥洞顶注浆：为保证洞顶板的稳定性，洞顶板附近注浆时应适当增加注浆量。
⑦注浆前应进行有效封孔，保证分段注浆时各段之间不窜浆。
B、灌注水泥砂浆法：
1、施工工艺参数
①钻孔布置：按照图纸布置；
②孔径：110mm；
③灌注设备：砂浆泵一台,砂浆搅拌机一台；
④注浆材料：42.5普硅水泥；粉煤灰或砂；
⑤配合比：砂浆强度为：M15；
2、施工质量控制措施
①施工原材料必须符合设计要求,进场材料必须具有合格证,并按有关规
定送检合格后方可使用.
②水泥砂浆必须按比例拌合,搅拌时间不得小于5分钟,并不得间断.
3、施工注意事项
①施工时，应采取分序孔的注浆方式，先外围后内部。
②在进行洞底注浆时，土洞底部可能与溶洞相连，易受活动地下水影响，注浆时适当掺加速凝剂，控制浆液凝固时间在10～20秒钟左右。
③任一钻孔注浆时，应将其相邻孔作为观测孔，观察孔内排气、排水、冒浆等情况，并做好详细记录，以确定浆液扩散情况。
④注浆过程中，做好详细的施工记录、分析和资料整理工作，经常对比相邻注浆孔的流量、压力和注浆量等参数，做到信息化施工，分析注浆中存在的问题，并及时解决。
3.6半充填、未充填型土（溶）洞处理方法
对于大于2m以上的无填充溶洞和半填充溶洞，先采用灌砂填充空洞，后采用注浆加固的方法。投砂处时原来探到有空洞的钻孔作为出气空，投砂后再采用此孔进行注浆。投砂后，注浆加固的方法与全填充方法一致。
四、质量保证措施及质量保证体系
4.1 质量控制措施
钻孔与灌浆工程属于隐蔽性工程，在施工过程中，严格按照TB10106—2010规程以及设计要求施工，严把各道工序的质量关，确保该工程的施工质量。
（1）在施工前认真做好技术准备，仔细研究本标工程地质水文资料，制定出具有针对性的施工措施。
（2）所有设备操作人员和记录人员，必须经过岗前教育和培训，经考试合
格后持证上岗。
（3）施工之前，必须对施工图纸及技术质量要求进行会审，根据施工图纸及技术质量要求，写出施工技术措施和质量计划，并将施工技术措施和质量计划要求对施工人员进行详细的交底。
（4）施工中所用材料在使用之前必须进行检验或试验，合格并经监理单位批示后方可使用。
（5）施工过程中必须严格按监理单位批示的施工技术措施进行施工。下一道工序必须在上一道工序检查合格后进行施工，关键工序和重要部位经过“三检”后，还必须经过监理单位检查验收。
（6）施工过程中各种用于检验、试验和有关质量记录的仪器、仪表必须定期进行检验和标定。
（7）施工过程中遇到特殊情况，严格按设计有关要求写出具体方案，及时报监理单位批示，并严格按监理单位批示方案执行。
（8）安排责任心强的人看守压力表，并进行抬动观测。
（9）在预埋灌浆管时，由灌浆队技术员指挥工作人员按设计图纸，配合砼施工队进行准确的埋设并固定好方位。
（10）控制好浆液成品的使用时间，不得超过定期规定时间。
（11）施工中认真做好原始记录，做到清晰、真实、准确。技术人员及时将原始记录进行汇总整理分析并报送监理人，以便指导灌浆工作顺利进行。4.2 质量保证体系
质量保证体系图
五、安全保证措施及安全保证体系
5.1安全生产保证体系及管理制度
5.1.1、安全生产保证体系
安全保证体系图
贯彻“安全第一、预防为主”的方针，针对本工程的施工特点，建立以项目经理为主的安全保证体系。经理部配备专职安全员，负责对整个工程实施过程进行监督检查。项目第一管理者首先是安全第一责任者，各机长是安全第一责任者，赋予安全员四项权力。
（1）、对施工生产有安全监督检查权
（2）、遇有危险有停工权
（3）、对违章作业、违章指挥人员有处罚权
（4）、对安全质量有否决权
5.1.2、安全生产管理制度
遵守国家及地方关于安全生产的规定，为保证施工现场安全作业，避免发生安全事故，制定如下管理制度：
（1）、安全生产负责制
在项目经理部领导下，安全员、机长、班组长、操作工人，逐级建立安全管理责任制度。分工明确、责任到人。
管理者坚持安全生产“五到位”：即“健全机构到位，批阅安全文件到位，深入现场到位，检查到位，处理问题到位”。实行“四全”管理，即：“全员、全过程、全方位、全天候”安全管理。
（2）、建立安全教育制度
对所有进场的职工、民工进行入场安全教育，针对不同工种分别进行安全操作规程教育，建立安全教育卡片。需持证上岗的特殊工种工人首先经过培训考试，在取得有关部门颁发的合格证书后上岗。每天上班前，由机长进行安全施工教育。
（3）、坚持安全交底制度
技术人员在编制施工方案、技术措施时，同时编制详细的、有针对性的安全措施，并向操作人员进行书面交底。
（4）、安全预防制度
在编制施工组织设计，制定施工方案和下达施工计划时，同时制定和下达施工安全技术措施。
对机具设备经常进行保养和定期维修，消灭一切安全隐患。施工现场设安全标志。
（5）、坚持安全检查制度
每周由项目副经理牵头对工地进行一次安全大检查，专职安全员每天进行检查。对检查出的问题做好文字记录，落实到人限期整改，对危及人身安全的隐患立即整改，整改完毕后由安全员进行验证。
（6）、安全事故处理制度
现场发生任何安全事故，都本着“三不放过”的原则进行处理，查明事故原因、事故责任者。对事故的直接责任者进行处罚，达到教育大家的目的。制定整改及预防措施，避免以后再次发生类似事故。重大事故发生后及时向上级部门及地方有关部门汇报，积极配合和接受有关部门的调查和处理。
5.2安全保证措施
5.2.1、一般规定
（1）、进入现场人员一律佩戴安全帽，不准穿拖鞋、高跟鞋，不得赤脚作业。高空作业人员佩带并系好安全带，穿防滑鞋。施工时严禁嬉戏、打闹。
（2）、进入施工现场人员一律佩带安全上岗证。
（3）、钻孔灌浆施工中，为保证钻孔灌浆施工的顺利进行，设2名安全管理人员，每天巡视在施工现场检查安全。发现安全设施有缺陷或隐患，及时进行处理。
（4）、对于施工人员进行安全教育，对于新工人及临时工进行进场安全教育。
（5）、对施工人员的安全帽、工作服、工作鞋要符合各项作业的安全要求。操作时要严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律。
（6）、施工物料堆放平稳，不可置放在临边或洞口附近，也不可妨碍通行
和装卸。拆卸下的物体、剩余的材料都要及时清理和运走，上下传递物体禁止抛下丢弃。在作业场内，凡有跌落可能的任何物体，都要一律先行撤除或者加以固定，以防跌落伤人。
（7）地质钻机在钻孔前必须固定好钻架、钻机。地质钻机转速过快，记录员及操作人员不得接近转轴、皮带等。
（8）灌浆机操作人员不得将手接近转动的皮带及运行的轴承。
（9）从事钻孔灌浆的施工人员及记录员不得留有长发。
（10）灌浆、输浆时检查管路是否完好，如有可能出现破裂的情况下，必须换上完好的管路才可进行灌浆作业。
5.2.2、施工用电安全
（1）、所有电力线路和用电设备由持证电工安装。由持有特种作业人员证的专职电工负责日常检查和维修保养，禁止其他人员私自乱接、乱拉电线。
（2）、现场施工用电线路一律采用绝缘导线。移动式线路使用胶皮电缆。使用时提前认真检查确保电缆无裸露现象。地上线路架空设置，以绝缘固定。
（3）、现场所有电动机械设备使用前按规定进行检查、试运转，作业完拉闸断电锁好电闸箱，防止发生意外事故。
5.2.3 路基安全保护措施
1、涉及营业线施工必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。
2、横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁与列车抢越、严禁钻车底或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。
3、根据安全协议，严格施工登记把关和现场监控制度，施工项目负责人、
把关人员未到现场不准施工。临近既有线施工项目未签订安全协议不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工。
4、按部颁《既有线施工运输安全管理规定》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人员经路局有关单位培训考试合格、责任心强的正式职工担任。
5、既有线施工期间，在施工地点两端设置防护员和中间设置防护员、驻站联络员，未设防护前提下严禁施工。
6、机械设备操作人员、特种作业人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。
7、严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害、防止高处坠落、防止触电伤害、防止起重伤害、防止机具伤害。
8、临近既有线施工时，机械作业必须严格按“一机一人、专人指挥、专人防护、人随机走”制度进行防护。
9、临近既有线作业防止施工机具材料造成侵限，而影响既有线行车安全；加强巡查，防止小型机具（导体）搭接在两根钢轨上造成“红光带”事故。
10、施工前必须与桥工段或派出所签订安全协议（栅栏开口、里程、开口大小等）。施工时将施工地点的防护栅栏拆除，挂设安全警示牌，并派人看守，严禁非施工人员进入，施工完成后恢复栅栏封闭。
11、加强对既有线沉降观测，确保既有线行车安全。
六、环境保护及消防安全措施
6.1环境保护
成立环境保护小组，专门负责环境保护工作，制定环境保护规划并严格执行。
1、粉尘控制措施
注浆堵漏施工方案
目录 一、编制依据 (1) 二、原因分析 (2) 三、堵漏措施 (2) 四、质量目标 (2) 5.1施工机具 (2) 5.2施工材料 (2) 5.3人员配置 (3) 六、工艺流程 (3) 6.1注浆工艺流程 (3) 6.2注浆施工过程 (4) 七、堵漏施工注意事项 (4) 八、质量保证措施 (4) 九、安全生产措施 (4) 一、编制依据 1、《地下防水工程施工质量验收规范》（GB50208-2002） 2、《锚固与注浆技术手册》第二版 3、太原万国城MOMA B地块公寓及商业用房车库建筑、结构施工图 4、太原万国城MOMA B地块公寓及商业用房2#汽车坡道建筑、结构施工图
二、原因分析 太原万国城MOMA B地块公寓及商业用房项目2#汽车坡道后浇带处出现渗水。后浇带车库主体侧地基基础为桩基础，后浇带2#汽车坡道段地基基础为原土夯实地基。后浇带两侧荷载及基础形式不同，导致后浇带两侧不均匀沉降，使得后浇带处防水破损。雨水及地面渗水沿孔隙渗漏至后浇带处，以至出现坡道处积水。 三、堵漏措施 根据现场实际渗漏情况，采用双液注浆法堵漏（水泥浆+水玻璃），孔径80mm、孔深10米、布孔间距为1m×1m。采用“隔一打一”、“先外排后里排”的施工方法（具体注浆孔平面布置图详见附图）水泥采用PO 42.5普通硅酸盐水泥，水泥：水玻璃比为0.4~0.6.每米水泥用量约为200Kg。 因在已运行的汽车坡道段作业，每天工作时间错开车辆通行高峰时段（早高峰6：00~9：00、晚高峰7:00到9：00），采用单侧通行，单侧施工。为保证水泥浆液及其他浆液能注饱满，确保注浆效果，实际施工时考虑两名注浆工不间断进行注浆；如若一个孔在第一天内未注完，则第二天需继续开孔重复注浆，直至达到最佳效果。 四、质量目标 1、通过治理使该段渗漏区域达到不渗不漏； 2、治理后该段达到《地下防水工程施工质量验收规范》规范验收标准。五、施工准备 5.1施工机具 5.2施工材料 1、选材要求 ①具有良好的可灌性，易注入地层和构筑物中； ②水泥采用PO42.5普通硅酸盐水泥，水泥水玻璃双奖掖稳定性好，能在一定时间内凝固，固化时收缩小，与需注浆体有一定的粘结力； ③结合体有一定的抗压、抗拉强度，且早期强度高，透水性低； ④无毒、无污染，如地下水有侵蚀性时，还应具有相应的耐侵蚀性； ⑤注浆工艺简单，操作方便、安全。
路基注浆施工组织方案
路基注浆施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁二十一局集团天平铁路工程第二项目部
2014年6月3日
路基注浆施工方案 一、工程概况 新建天水至平凉铁路工程在2013年6月19日-2013年7月25日，先后4次大暴雨，我天平铁路工程第二项目部所施工的路基坡脚以外多处出现陷穴，雨水灌入陷穴从路基B、C组填料之间横穿而过，造成路基多处滑塌。为了杜绝此问题的再次发生，对该路段进行实地调查和了解后，采用注浆方法对陷穴一侧路基半宽范围内进行加固处理，并对路基坡脚外50米范围内进行巡查，对鼠洞、裂缝和积水洼地等，填平夯实，防止水流下渗。 需注浆处理的路基里程段为： 1、DIK30+645-DIK30+715段路基 2、DIK32+000-DIK32+140段路基 3、DIK37+000-DIK37+220段路基 二、采用注浆加固法的优越性 固化剂（浆液）沿路基软弱部位渗透充填、压密固结、劈裂置换、胶结固化，消除地质缺陷，改善路基受力性状，提高承载力，减少不均匀沉陷。 1）根本消除路基下空洞及暗道，使病害从根本上得以防治。 2）经济效益高。 3）工期短、污染小、施工文明。 4）技术先进、工法成熟、效果可靠。
三、路基加固施工 1、路基加固原理 路基加固的目的是要形成复合地基，通过土体强度的改良，以提高地基承载力，主要是减少土体的压缩变形或减少土体侧向位移引起的路基沉降。压力注浆是通过钻孔，并利用注浆设备均匀地将浆液注入路基土体中，以充填、渗透和挤密的方式，排除土颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据其空间，使路基土体孔隙比减少，强度提高。 2、加固范围 1）注浆平面范围 长度：沿路线方向沉降区域每端加长4m； 宽度：自线路中心线至路基坡脚； 2）注浆处理深度 注浆孔深度为从原地面下返至B、C组填料交界层。 3）注浆孔布置 孔间距5m，梅花型布置。 注浆顺序先外后内，形成帷幕。 3、施工设备
后注浆施工方案
后注浆施工方案 本工程采用桩端、桩侧复式注浆，注浆管阀在桩端及桩侧设置， 保证后注浆对桩端、桩侧达到有效增强的目的。 桩端后压浆导管采用25mml冈管壁厚3.25mm连接采用套丝连接, 连接应密闭，不得有空隙，且导管不能用作钢筋笼吊点。导管高出地 面200mm 上端预先封堵。压浆导管与钢筋笼加劲箍固定采用14#铁 丝十字绑扎。 施工工序流程：成孔7下钢笼并安放注浆管7下灌注导管7第二次清孔7检测孔底沉渣及泥浆指标7砼灌注7开塞（在混凝土浇筑后24?48h内用高压水从压浆管压入）7桩端、侧注浆。 一、桩端、侧后注浆施工技术要求: 注浆管分布在桩两侧及中间位置，桩端单向截流注浆阀低于桩端 400mm桩侧单向截流注浆阀安装部位按照图纸进行施工，施工时应防止管道被杂物堵塞，影响后注浆的施工及桩身质量的监测。 1. 浆液 1 ）浆液水灰比宜控制在0.45~0.6 。注浆终止压力不小于 2.5 MPa。压浆控制采用双控法，以水泥压入量控制为主，压力控制为 辅。施工时要做好详细记录；水灰比控制在0.45?0.6。 浆液应按每个循环使用量配置备用，使用前浆液应经过过滤，防止杂物堵塞压浆孔。 2. 注浆管道 （1）600mm直径钻孔桩均采用①25mm钢管，施工时应按设计图 纸的要求加工。桩端注浆管道比钢筋笼长出200mm本工程采用气阀
当达到一定压力后冲开阀门后开始注浆。 （2）后压浆管阀应能承受iMPa静水压力，管阀外部应有防砂石 冲撞保护层，管阀应具有逆止功能。 3）注浆管道的所有接口应连接牢靠，施工质量应严格把关。 4）注浆管道露出桩顶的标高，由施工方根据钻孔桩平台标高 等现场实际操作条件确定。注浆管道上端口设丝口闷头封闭，下端口也需封闭。 5）后注浆装置安置就位后，应先对注浆装置进行检测。 3.压力注浆工艺 1）：钻孔灌注桩水下砼浇筑后24h-48h 内用压力水从注浆管中 压入，保证注浆管道畅通。 2）在正式压浆前保持注浆管内水注满。 3）当水下灌注桩成桩两天后开始，注浆作业离成桩距离应大 于10 米。 4.压力注浆方法 1 ）按每次的注浆量通过注浆管依次循环压注。 2）进浆口压入混和水泥浆时，完成一次压浆后，应均匀减压， 防止压力浆倒流堵塞注浆孔。 5.每次终止压浆标准 当满足下列条件之一时可终止注浆： a. 注浆总量和注浆压力均达到设计要求。 b. 注浆总量达到设计值的75%，且注浆压力超过设计要求。 最后一次压浆完毕，应经建设单位工程师认可。 二、注浆设备及工艺安排 1. 施工准备
路基岩溶注浆试验专项方案设计
鲁南高速铁路至曲阜段LQTJ-3标段路基岩溶注浆试验段专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中国铁建大桥工程局集团 鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部 二○一七年五月
目录 1、编制依据及围 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制围 (1) 2、工程概况 (1) 3、整治设计原则及试验目的 (2) 3.1 整治宽度 (2) 3.2 整治围及深度 (2) 3.3 试验目的 (3) 4、岩溶注浆试验参数的初步选定 (3) 4.1 注浆压力 (3) 4.2 浆液配合比 (3) 4.3 注浆深度 (3) 4.4 注浆围 (3) 5、施工布置 (3) 6、岩溶注浆施工 (4) 6.1 设备配置 (4) 6.2 人员配置 (4) 6.3 施工准备 (4) 6.4 工艺流程 (5) 6.5 注浆工艺 (6) 7、注浆检查 (8) 7.1 瞬态面波法检测 (8) 7.2 电测深法剖面 (8) 7.3 压水试验检测 (8) 7.4 注水试验检测 (9)
8、附表 (9)
岩溶注浆工艺试验施工专项方案 1、编制依据及围 1.1编制依据 （1）《路基岩溶整治设计图》； （2）鲁南高速铁路路基岩溶注浆管理办法（试行）； （3）《高速铁路路基工程施工技术规程》（TB10751-2010）； （4）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010） （5）《铁路工程地地质钻探规程》（TBJ10014-2012）； （6）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）； （7）《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-2007）； （8）《水工混凝土掺用粉煤灰技术规》（DL/T5055-2007）； （9）《水工建筑物水泥灌浆施工技术规》（DL/T5148-2012）； （10）本项目所在地水文、气象、地质及现场勘测获得的资料 1.2编制围 DK245+280~ DK245+448.2、DK246+380～DK246+471.22、DK249+600～DK249+755、DK250+385～DK250+695、DK250+955～DK251+585路基岩溶整治长度1354.42m。取试验段为DK245+300~ DK245+400；DK249+600~DK249+700；DK250+485~DK250+605；DK251+050~DK251+150。 2、工程概况 DK245+280~ DK245+448.2段覆第四系全新统坡残积（Qd1+e1）粉质粘土（膨胀土），基岩局部出露，为寒武系中统夏组（∈2jz）灰岩，于基岩中分布第四系全新统洞穴堆积层（Qca）黏性土全充填溶洞。 DK246+380～DK246+471.22段覆第四系全新统坡残积（Qd1+e1）粉质粘土（膨胀土），基岩局部出露，为寒武系中统夏组（∈2jz）泥页岩。 DK249+600～DK249+755段覆第四系全新统冲洪积（Qa1+p1）粉质
防水堵漏注浆施工方案
防水堵漏注浆 : 案
、编制依据 1本工程现场勘查的具体情况：发现出现局部渗漏； 2、GB50108-2001《地下工程防水技术规范》； 3、GB50208-2002《地下防水工程质量验收规范》； 4、JC 900-2002《无机防水堵漏材料》 5、本工程特点、现场实际条件和环境 二、施工现况 根据现场情况发现地面有水顺瓷砖缝渗透造成一层顶部漏水。采用在下面注浆方式，在 上面地面做有机硅防水涂料。 三、施工原理及方法 （一）选用油性聚氨酯高压灌浆堵水处理方法。 1、确定防水堵漏方案：堵漏前必须进行现场调查，摸清现场施工情况，分析渗漏水的原因，查清漏水部位、裂缝、裂纹或穿孔的宽度、长度、深度和贯穿情况，并了解雨天和晴天的漏水情况，测量漏水的流量与流速等，通过充分调查，正确拟定堵漏方案，做好各项准备工作。 2、材料性能特点：油性聚氨酯快速堵漏胶与水立即发生反应，由于水参与了反应，浆液不会被水稀释冲走，这是其他灌浆材料所不具备的优点，浆液在压力作用下，灌入混凝土缝隙或孔洞，同时向缝隙周围渗透，继续渗入混凝土缝隙，最终形成网状结构，成为密度小，含水的弹性体，有良好的适应变型能力，止水性好。 3、施工步骤： 确定漏定漏水点-------- > 清理渗漏基面. 钻孑L _________________ 高压灌浆------------- 安装灌浆接嘴---------------- 清洗 观察并补漏----------- 拆除灌浆嘴--------------- ?槽孔修补 4、灌浆孔的设计和布孔：灌浆孔的布孔有骑缝和斜孔两种形式，根据实际情况和需要加以选择，必要时两者并用。 （1）灌浆孔的设计：灌浆孔的位置，应使孔和漏水裂缝空隙相交，并选在漏水量最大处。
桩基后注浆专项施工方案
桩基后注浆专项施工方案 一、工程概况 1.1工程概况
1.2项目概况 佛山企业家大厦位于佛山市新城核心区君兰路02-01、02地块，文华南路和君兰路两条城市主要干道交汇处，且五条轨道线汇聚交通枢纽中心。项目建设总用地面积：15305.20平方米，净用地面积11609.33㎡，其中B-02-01地块：净用地5999.11平方米，容积率≤17.7，计容建筑面积≤106634平方米，建筑密度：≤60%；B-02-02地块：净用地5610.22平方米，容积率≤2.1，计容建筑面积≤11781平方米，建筑密度：≤56%。总建筑面积：118415平米，主要建设商业、办公于一体的办公综合大楼。地上、地下总建筑面积约153000平方米。 1.3桩设计概况 根据设计图纸要求，本工程采用钻（冲）孔混凝土灌注桩，桩数为547根，桩径D为1000mm;1200mm;1400mm;1600mm四种桩型，直径1000、1200的桩采用C30浇筑，直径1400、1600的直径桩采用C40浇筑，水泥采用普通硅酸盐水泥，桩身砼水灰比不宜大于0.45，抗渗等级不应低于P8。 本工程桩AZHX为抗压桩, 施工桩长L根据地质资料确定，桩端持力层为微风化泥岩层，微风化泥岩饱和单轴抗压强度为9000kPa；BZHX为抗压抗拔桩，施工桩长L 根据地质资料确定，桩端持力层为中风化泥岩、微风化泥岩层，中风化泥岩饱和单轴抗压强度为4000kPa，微风化泥岩饱和单轴抗压强度为9000kPa。详见下表：
注：1、抗压桩采用桩端注浆方式，注浆量为1.8dt（d为桩身直径，单位m）。 2、抗压抗拔桩采用桩侧注浆，0.8t（桩长 <15m）；1.6t（桩长>15m）。 1.3地形地貌 在建场地位于珠江三角洲平原，地貌单元属河口三角洲冲淤积平原，场地原为
岩溶注浆施工工艺模板
岩溶注浆施工工艺
岩溶注浆施工工艺 一、工艺概述 岩溶注浆是利用惰性材料形成的浆液, 在一定压力作用下注入岩溶裂隙、溶洞中以及软塑黏土体孔隙中, 首先是填充岩溶溶洞及岩溶裂隙, 其次是封闭岩、土界面, 形成隔水帷幕, 阻隔上层滞水与岩溶水的联系; 如土体中存在着软弱夹层, 再进行加固土体软弱夹层, 并在注浆中加入钢筋笼形成微型桩的复合加固体系。经过注浆填充液凝固后, 具有的刚性和强度而改变岩层及土体的性状, 使岩土的变形受到约束, 强度得到提高, 从而达到控制地基整体沉降、减少变形的效果。 新建铁路南京至杭州客运专线DK178+585.00~953.90路基基底岩溶较发育,地下水位随季节变化特别是雨季,地下水上下波动急骤,在潜蚀、真空抽吸等作用下,易形成土洞,并发展成坍陷; 或由于填筑路堤等原因增加荷载而使溶洞顶板产生坍陷等。坍陷危及路基稳定,影响行车安全,需进行岩溶注浆加固处理。覆盖型岩溶路基注浆, 原则上以封闭土、石界面, 形成隔水帷幕, 阻隔上层滞水与岩溶水的联系。 二、作业内容 作业内容包括: 1、施工准备及原地面平整; 2、施工放样; 3、钻机钻孔; 4、孔内注浆; 5、封孔。 三、质量标准与检验方法 ( 一) 、质量标准
1、对不( 欠) 稳定区可溶岩区总体上采用”探灌结合”的注浆处理原则。 2、裸露型岩溶路基(含路堑): 为消除地基不均匀性并防止地面塌陷并变形, 采用挖除换填与注浆相结合的孔口注浆处理方案, 注浆深度不小于10m, 若10m以下遇空洞, 则加固至洞底以下不小于1.0m。 3、签埋型岩溶路基: 为防止岩溶地面塌陷及变形, 并使覆盖层工后沉降能满足设计要求, 采用注浆帷幕和地基处理相结合的处理方案。岩溶注浆帷幕用于封闭土石分界面溶蚀发育带, 注浆层厚度一般为8.0m, 深入岩层一般不小于5m, 若5m内遇溶洞, 则加固至溶洞底以下完整基岩不小于 1.0m。土层内土洞需注浆回填, 一般先注浆在进行地基处理。 4、路堤地段注浆孔布置采用梅花型布置, 路堑地段为正方形布置, 孔间距5.0m; 路堤地段加固范围至路堤坡脚外约5.0m, 路堑地段加固范围至侧沟平台外边缘。 5、注浆水泥采用PO32.5水泥, 水玻璃38-43oBe, 模数2.4～3.0.水泥浆液水灰比为0.8: 1-1: 1。若遇空的岩溶通道、较大溶洞和裂隙处, 视具体情况先灌注中粗砂或稀的水泥砂浆对腔体进行充填, 再采用水泥浆液或双液注浆, 全充填溶洞一般采用单液注浆。 6、注浆压力, 一般基岩中为不小于0.1～0.3MPa, 岩土界面附近逐步加大至0.3～0.5Mpa。由于单位注浆量与注浆孔距、注浆压力、浆液浓度以及岩溶的发育程度密切相关, 注浆施工前应进行
地下室注浆堵漏施工方案
地下室注浆堵漏施工方案
一、工程概况 工程建设概况：本工程地下室分为A、B两部分，A部分地下部分为三层，基础深约10m，B部分地下部分为两层，基础深约6m。A部分地下底板防水层甩茬遭破坏，未能与B部分连接。两部分之间留设一道宽约50mm的沉降缝、A部分地下外墙结构施工缝未能采取有效防水措施。加之建筑物沉降和结构变形自身产生细小裂缝，造成渗漏。经我公司技术人员实地考察，拟采用以下治理方案。 一、基层清理后，采用化学注浆技术填充混凝土内部空腔和结构墙体 裂缝，止住明水进入。 二、然后用渗透结晶型防水涂料“TECMARY”做大面积刚性防水层。 二、技术准备 施工人员持证上岗，保证所有施工人员都能按有关操作规程，规范及有关工艺要求施工。 对于复杂的施工分项以及重要施工部位，要事先编制具体施工方案。 事先准备本工程的各项检查资料，确保资料真实，及时归档。 该项目工程人员安排如下： 序 号 工种人数工作内容 1 技术人员 3 编制方案、制定措施、整理资料、技术交底 2 采购人员 2 材料供应及时通知检验 3 主要施工人员 5 清除层面杂质,注浆、配制涂料、涂刷涂料、表层处理、养护 4 机械设备 1 维修机械小工具等 5 零星 3 零星工程 6 后勤人员 2 现场保卫 三、材料、工具准备 1.主要材料选择
凝土密实度，达到彻底防水的目的。 优点： ①可渗入墙体表层，充满并封堵所有细小毛孔，形成独有保护层。 ②迎水面、背水面都可使用。可在潮湿面施工，操作简便，日后无需养护费用。 ③可在粗糙不平表面施工，无需找平层、节约工序和成本。 ④表面坚实，无需保护层，用于地下室外墙可直接回填土。 ⑤可自行修复、桥接细小裂缝。 ⑥抗老化，与结构同寿命。 ⑦耐高、低温，抗冻融。 ⑧可保护钢筋不受腐蚀。 ⑨用于地下室防水时，可抗高地下水压。 ⑩可抗盐碱腐蚀及空气污染造成的损坏。自身无毒，可直接接触饮用水。 2.设备机械配备 序号 机械设备及工具名称 数量 用途 进场计划 1 小平铲、扫帚 5把 清理基层 开工前全 部进场 2 钢丝刷 8把 清理基层 3 搅拌桶 2个 拌合涂料用 4 搅拌机低速（250转/分） 1台 搅拌涂料用 5 注浆泵 1台 注浆 6 注浆管 20根 注浆 7 风钻 1台 打孔 8 板刷 10把 小面积涂刷涂料用
高填路基注浆加固施工方案12.07
江北机场专用快速路南引道及腾龙大道二期工程K0+640-K0+720高路堤 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中国建筑第二工程局有限公司
目录 一、工程概况 (1) 二、路堤设计简介 (2) 三、施工准备 (3) 四、施工方案及方法 (4) 五、质量控制措施 (9) 六、安全保证措施 (10) 七、环境保护保证措施 (11) 八、文明施工措施 (12)
一、工程概况 1.1拟建道路K0+620～K0+820段左幅道路西侧35m外的范围，由于人类活动强烈，对原始沟谷进行了大规模的回填，其填料主要来自周边建设场地平场产生的砂泥岩块碎石、粘性土，局部夹有砼、砖块等建筑垃圾，粗颗粒粒径一般30～110mm，含量30～65%，呈松散～稍密状，稍湿，厚度一般为10.5～25.5m，堆填时间在3年左右，未完全自重固结。左侧距中心线35m外的范围现地面高程为205.00～214.50m，比原地面高程增加约为10～15m。 2.2依据K0+640～K0+720段高路提变更施工图要求，对K0+640～K0+720段高路堤坡脚范围内原地面进行清表整平处理，坡脚外6m范围内人工填土采用注浆加固处理。路堤填土按每0.3m厚分层填筑压实，路堤边坡侧按每0.6m高铺设一层土工格栅，在路堤边坡范围内采用冲击碾压密实。
K0+640-K0+720高路堤平面布置图 二、路堤设计简介 2.1设计原则 (1)对变更设计范围内高程203.00~206.00m以上的人工弃土进行挖除换填，并恢复原地面形状且顺接平整，换填压实度不得小于93%；清除路堤基底下的土层并对基岩挖台阶，挖除的弃土应弃掉不再利用。 (2)对高程203.00~206.00m以下部分人工填土采用注浆加固处理，注浆孔应钻入基岩面以下0.5m，按正三角形布置，钻孔直径采用91mm。加固区采用孔底注浆，注浆孔间距为3.0m；帷幕加固区采用钢花管注浆，注浆孔间距为2.0m，钢花管采用直径为73mm 无缝钢管制作。 (3)路堤填土按每0.3m厚分层填筑压实，压实度不小于93%。路堤边坡侧按每0.6m高铺设一层土工格栅,当填方边坡高度为8~20m时，水平土工格栅幅宽6m;当填方边坡高度大于20m时，水平土工格栅幅宽8m。 (4)取消原设计中K0+620～K0+800段强夯;在路堤边坡范围内采用冲击碾压密实，高程215.00m以下部分按1.8m分层冲击碾压，高程215.00m以上部分按2.4m 分层冲击碾压。
路基岩溶注浆工艺试验方案
鲁南高速铁路 路基岩溶注浆工艺试验方案 1编制依据 (1)相关法律、法规和规章制度。 (2)《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010）。 (3)《铁路工程不良地质勘察规程》（TB10027-2012）。 (4)《铁路工程地质钻探规程》（TBJ10014-2012） (5)《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（DL/T5148-2012） (6)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-2007） (7)《水工混凝土掺用粉煤灰技术规范》（DL/T 5055-2007） (8)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010） (9)《铁路工程物理勘探规程》（TB10013-2010） (10)《多道瞬态面波勘察技术规程》（JGJ/T143-2004） (11)相关地质资料。 (12)新建鲁南高速铁路费县北站DK168+～D1K170+段路基岩溶整治设计图（鲁南临曲施路(岩)-05）。 （13）新建鲁南高速铁路费县北站站场设计图（鲁南临曲施(站)-02）。 (14)鲁南高速铁路临沂至曲阜段指导性施工组织设计。 (15)现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；本单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源情况。 2工程概述 工程概况 费县北站概况 费县北站位于山东省费县北部城北镇南侧、永清庄北侧,S234省道以西，车站距既有费县站约6km,距费县政府约8mk。 车站设到发线 4 条（含正线 2 条），设 450m××旅客站台 2 座，站台均设置等长度雨棚。8m 宽旅客进出站兼行包功能地道 1 座，车站设65m×45m 配电所、35m×30m 给水所、35m×30m 污水处理
地下室车库顶板注浆堵漏工程施工组织设计方案
弥勒县商住楼地下室车库顶板漏水工程处理方 案 施 工 方 案 编制人：季琳森 审核人： 审批：
昆明xX工程有限公司 二0一三年十二月二十八日 地下车库防水工程 施工方案 前言 根据本公司技术人员的现场踏勘，地下室车库顶板出现断裂缝，逢雨水天漏渗水，目前国内注浆堵漏材料大部分以遇水膨胀为主，在无水条件下施工很难达到预期效果。 根据以上分析及现有技术情况，本公司建议根据现场实际情况按以下方案实施，以延米计算，待现场顶板潮湿达到施工许可条件方可施工。以减少不必要的浪费，达到预期理想效果。 一防水工程施工依据 1、采用主要设计规范： 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 《土建注浆施工与效果检测》 2、甲方提供的工程设计图纸及要求。 3、我单位多年的施工经验和优良的施工技术创新方法，结合有经验的施工和管理人员。 二、施工方案设计： 1、高压灌浆堵漏作用机理：对裂缝形成化学粘结；对表面的孔隙形成高强度锚栓；高压力的推挤下填充所有裂缝。 2、高压灌浆堵漏就是利用高压灌浆机，将水溶性聚氨酯化学灌浆材料注入混凝
土裂缝中，当浆液遇到混凝土裂缝中的水分会迅速分散、乳化、膨胀、固结，这样固结的弹性体填充混凝土所有裂缝，将水流完全地堵塞在混凝土结构体之外，以达到止水堵漏的目的。高压灌浆堵漏技术是具有国际先进水平的高压无气灌注防水新技术，是发达国家水溶性灌浆材料使用的新型工艺。 3、水溶性聚氨酯化学灌浆材料是由过量的多元异氰酸酯和多羟基化合物预先制成含有游离异氰酸基团的低聚的氨基甲酸预聚体。常用的多异氰酸酯有TDI、MDI、PAPI 等3种。多羟基化合物采用聚醚，它的官能团和分子量可以有好几种。浆液灌入混凝土裂缝后，与渗漏水相遇发生化学反应，放出二氧化碳，并形成脲的衍生物。从而达到防渗堵漏。 4、地下室顶板注浆堵漏设计 4.1顶板裂缝渗水：在顶板上钻孔深度不超过板厚的1/2厚度，埋设止水针头并加以旋紧固定后注入专用药剂；注浆布孔分布间距为20～30㎝。 4.2、灌浆孔渗水：在灌浆孔盖上直接钻孔，再由此注入药剂，待材料完全固化后即可去除止水针头。 5、当所有漏水点经过高压灌浆达到完全防水止漏的目的后，即可去除止水针头，然后再用专用防水砂浆封填针孔，以恢复其原貌。 三、主要的机械设备： 高压灌注机 （一）使用守则 （1）电压：220v (2)功率：560w （3）最大流量：1.8L/min 1、适用范围：聚氨酯类（PU）注浆液、环氧树脂类（EPOXY）灌浆液。 2、集资额压力标示 安全压力：06000PSI（0400kg/cm2）
路基注浆施工方案 ()
目录 1、编制依据................................................ - 4 - 2、工程概述................................................ - 4 - 3、工程自然特征与地质特征.................................. - 5 - 4、工程准备及临时设施...................................... - 5 - 4.1、征地及拆迁情况.. (5) 4.2、生产、生活临建设施 (5) 4.3、供水、供电 (5) 4.4、主要材料供应计划 (6) 4.5、技术准备 (6) 5、施工组织及人员配置...................................... - 6 - 5.1、施工现场管理人员安排如下： .. (6) 5.2、劳动力配置计划 (7) 6、施工机具、设备配置及试验设备............................ - 7 - 6.1、施工机具、设备配置. (7) 6.2、主要试验、测量、检测仪器 (8) 7、施工方法与施工工艺...................................... - 9 - 7.1、施工前进行先导孔的目的 (9)
7.2、施工准备 (9) 7.2.1、施工现场......................................... - 9 - 7.2.2、施工设备........................................ - 10 - 7.2.3、计量设施........................................ - 10 - 7.3、施工方法. (11) 7.4、注浆前设备调试 (11) 7.5、浆液配制 (12) 7.6、注浆 (12) 7.6.1、注浆管路系统的试运转............................. - 12 - 7.6.2、注浆顺序........................................ - 13 - 7.6.3、填充较少的溶洞注浆............................... - 13 - 7.6.4、填充量较多的岩溶注浆............................. - 13 - 7.6.5、当遇有较大溶洞或注浆出现异常情况时............... - 13 - 7.6.6、适合如下条件时应采用水泥-水玻璃双液注浆 .......... - 13 - 7.7、注浆结束标准 (14) 7.8、拔管、回填 (14) 7.9、施工过程控制 (14) 8、质量控制与要求......................................... - 15 - 9、质量保证措施........................................... - 17 - 10、安全生产及环境保护措施................................ - 18 - 10.1、安全保证体系.. (18) 10.2、安全管理 (18)
后注浆专项施工方案
华能如东风电场一期（24X2MW工程风机及箱变基础工程 钻孔灌注桩桩底后注浆 专 项 施 工 方 案 中交第三航务工程局有限公司 二0一三年三月二十八日 第一章编制依据
第二章概况 一、工程概况 二、设计要求及质量控制标准 三、总体布置 第三章施工方案及主要技术措施 一、桩底注浆施工方案 二、主要技术措施 第四章异常情况及处理措施 第一章编制依据 1、华能如东风电场工程风电机组基础桩基（灌注桩）施工技术要求 2、依据JGJ94-2008?建筑桩基技术规范？、GBJ50202-2002?建筑地基基础 工程施工质量验收规范？。 第二章概况 一、工程概况 本工程位于如东市刘埠闸西侧新围垦区内，呈梯形，电场一期工程位于海提布置，场址区域南北长约6km施工场地在回填平地，规划占地面积约20肺。风电场拟安装24台单机容量为2.0MW的风力发电机组，总装机容量为48M。 二、设计要求及质量控制标准 1、设计要求 ①、本工程①800mmf占孔灌注桩工程桩在成桩后2d内进行桩底后注浆，注 浆水泥采用425#普通硅酸盐水泥，桩身砼强度等级为C40,注浆根数为711 根； ②、注浆管采用2根公称口径①32钢管；
③、浆液水灰比为0.6，注浆水泥量：①800mm钻孔灌注桩每根注浆量约1920Kg （注浆前期水泥用量适当增加），注浆压力宜控制在0.4?0.7MPa ④、桩端后注浆以注入水泥量为主控项目，以注浆压力为辅助控制。若遇 注浆压力大于2-4 Mpa、场地冒浆、注浆压力过小等情况，可以采取间歇注浆，间歇时间一般控制在30min—60min为宜；桩端后注浆清水开塞宜在钻孔灌注桩成桩后2天用高压水压通注浆通道，压水量一般挖制在 0. 2m3-0.4m3,压水时间3min—5min,压水压力0.1 Mpa。 2、质量控制标准 ①严格按照设计图纸要求施工； ②桩基施工、验收按照以下规程、规范： ⑴《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008 ； ⑵《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002); ⑶《风力发电场项目建设工程验收规范》(DL/T5191-2004)； ⑷《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002); ⑸《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003。 三、总体布置 根据本工程施工图纸、场地施工条件、工期要求，总体布置如下： 1、注浆设备 ①、注浆泵：采用高压注浆泵，该泵为三缸单作用柱塞式定量泵，最大工作压力可达10Mpa，副泵压力表最大值15Mpa。 ②、带搅拌装置的搅浆桶：使用射流式搅拌机，能使水泥浆液搅拌均匀，容量为500L。 ③、滤网(20和40目)：在投放水泥浆进入贮浆桶前，通过滤网，使大颗粒
岩溶注浆施工方案
新建京沪高速铁路JHTJ-3标段 （DK496+265.27～DK499+909.34）路基岩溶注浆施工方案 编制：审核：批准： 中国水利水电建设集团京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部二〇〇八年七月． 岩溶注浆施工方案
新建京沪高速铁路JHTJ-3标段（DK496+265.27～ DK499+909.34）路基岩溶注浆施工方案 一、工程概况 岩溶注浆地段位于DK496+265.27~DK498+150.00段，该段地形为缓坡，起伏不大，局部基岩裸露，加固范围共分2段，里程桩号分别为 DK496+265.27~DK496+500.00段，全长234.73m， DK496+920.00~DK498+150段全长1230m。 地层为泥灰岩（ε1），浅灰色，弱风化，局部表覆薄层粉质粘土；寒武系下统页岩（ε1），紫红色，页理发育，弱风化；石灰岩（ε1），浅灰色，岩溶微弱发育，仅局部有溶洞，分布于DK497+200~+280之间地表下4.3~6.4m，充填粘性土。 二、施工布置 2.1孔位布置 施工前绘制注浆孔位布置图，并统一编号。现场测量注浆范围，定出注浆孔位置。注浆前做好场地清理、平整、设备布置、各种管线的连接、材料制备及检查工作，做好水、电、符合环保要求的废浆沉淀及处理设施以及施工记录等准备工作。岩溶注浆加固范围以坡脚线外延5m确定，注浆孔孔位间距5m，三角形布置，按照设计要求选择总孔数的33%的作为先导勘探孔，孔距8.66m。具体孔位布置见附图。 2.2临建布置 集中制浆站：在靠近工地临时道路侧搭设，尽量选取在地势较高、平坦、环境影响小、运输方便、靠近电源水源的位置设置。制浆站辐射半径按200m左右考虑，DK496+265.27～DK496+500段（234.73m）和DK496+920～DK497+400段（420m）各设置1座制浆站，DK497+400～DK498+150段（750m）设置2座制浆站。每座制浆站按照3～4台套制浆、灌浆设备配置。 集中制浆站主要采用40mm钢管搭设，水泥平台离地1.5m，上部铺设竹跳板和双层彩条布防潮，袋装水泥整齐码放，上部用防水帆布包裹，水泥平台顶部及操作间设置遮雨设施。制浆站配置高速制浆机、低速搅拌槽、SGB6-10灌浆泵等设备。灌浆管路连接采用软管。 为减少材料耗费、压力损失，可根据现场实际情况适当增设中转站。 施工用电：DK496+265.27~+500.00段采用130KW柴油发电机提供。 DK496+920.00~DK498+150段电源由2座500KVA变压器站提供。 - 1 - 岩溶注浆施工方案 施工用风由3台移动式油动、电动空压机提供，根据现场施工位置随机布置。 3 主要施工设备及人员 3.1施工设备投入 根据本段工程量拟投入钻孔设备10台、制浆灌浆设备4台套，详见表1。 表1 拟投入的主要施工机械设备表
地下室注浆堵漏工程施工方案
地下室裂缝堵漏防水工程 施 工 方 案 北京森桦建业防水工程有限公司 2014年9月28日
、编制依据 1.《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008); 2.《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2008); 3.《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) 4.现场实际勘查资料； 二、工程简介 1?工程名称：北河沿工地地下室注浆堵漏工程 2.现场情况：本工程地下室经最近几天的雨水渗透，导致地下室南侧外墙局部出现渗漏水现象。经现场查看，漏水点共有两处，分别在 4-5/D轴、6-7/D轴处；渗水点共 有两处，分别在8-9/D轴、12-13/D轴处详见下图。 ■i. A L V 现场情况的照片如下:
3.方案设计：根据我方技术人员现场勘查，对渗水较轻微部位，先进行剔凿处理，用清水清理干净后，嵌填水泥基渗透结晶型防水材料，最后在用“堵漏灵”抹平。对漏水严重部位，先进行剔凿处理，用清水清理干净后，嵌填水泥基渗透结晶型防水材料，再打孔埋入注浆嘴，注入高效注浆液（单液型聚氨酯发泡止水剂3102），注到不漏为止最后摘除注浆嘴，用“堵漏灵”封闭
4.方案原理： 本工程为建筑物结构自身裂缝，填补裂缝在材料选择上应考虑到能与混凝土结构相结合密实结构裂缝达到良好粘结效果的注浆类材料或渗透型刚性防水材料进行填充封堵。此方案体现了截”、注”、防”并用的防水理念。 三、施工组织部署 1?劳动力资源准备 1.1施工人员均持证上岗，保证所有施工人员都能按有关操作规程，规范及有关工艺要求施工。 1.2该项目工程人员安排状况表: 2.技术准备 2.1编制分项分部工程施工方案，对于复杂的施工分项以及重要施工部位，要事先编制具体施工方案。 2.2事先准备本工程的各项检查资料，填报完整及时归档。 四、施工工艺 1?主要材料 1.1刚性防水材料一一堵漏灵”，本材料分为缓凝型和速凝型两种，均为无机灰色粉料。 1.2高效注浆液 本材料是单液型聚氨酯发泡止水剂（3102疏水型），与水具有良好的混溶性，浆液遇水后会自行分散、乳化，会与水进行聚合反应，聚合后的固结体具有良好的延伸性、弹性和抗渗性，在水中永久保持原形，并具有耐低温性。浆液遇水后会发泡膨胀，发泡 体积可增大5倍（膨胀率可通过配方进行调整），从而堵塞水道，达到止水的作用。 1.3水泥基渗透结晶型防水涂料
路基注浆施工方案
目录 1、编制依据 ................................................................................................. - 4 - 2、工程概述 ................................................................................................. - 4 - 3、工程自然特征与地质特征 ...................................................................... - 5 - 4、工程准备及临时设施 .............................................................................. - 5 -4.1、征地及拆迁情况.. (5) 4.2、生产、生活临建设施 (5) 4.3、供水、供电 (5) 4.4、主要材料供应计划 (6) 4.5、技术准备 (6) 5、施工组织及人员配置 .............................................................................. - 6 -5.1、施工现场管理人员安排如下： (6) 5.2、劳动力配置计划 (7) 6、施工机具、设备配置及试验设备 .......................................................... - 7 -6.1、施工机具、设备配置 (7) 6.2、主要试验、测量、检测仪器 (8) 7、施工方法与施工工艺 .............................................................................. - 9 -7.1、施工前进行先导孔的目的 . (9)
岩溶注浆施工工法
岩溶注浆施工工法 1前言 在我国，岩溶给包括高速铁路在内的各类工程建筑造成危害最突出的问题就是在地下水作用下产生岩溶塌陷或不均匀沉陷，岩溶路基的病害可分为两大类：一类是变形问题，另一类是水害问题。客运专线设计时速350km，路基设计标准高，工后沉降要求严格，设计上采用岩溶注浆进行地基加固。而国内350km/h客运专线刚刚起步，为了确保岩溶地基加固效果，施工单位必须在借鉴已完成客运专线施工经验的基础上，结合当地特殊地质情况，不断总结及优化实践中遇到的技术问题。此工法即是在客运专线岩溶地基注浆加固处理施工经验的基础上，经总结形成，供类似工程参考。 2工法特点 1)该工法的施工机械体积小，灵活轻便，施工简便。 2)施工工期短，见效快，适用范围广。 3)该工法在注浆前期可对地质情况进行复核，并不用另外再上地质钻机，选取钻孔总数的30%作为先导勘探孔复核该处的地质情况。 4)在先导勘探孔探明地质情况下，后续钻机可大量跟进，有利于大面积展开施工。 5)可根据探明的地质情况，对于不同的地质条件确定采用不同的注浆方法以及确定浆液配制方法。 6)采用较大孔径的注浆孔，91mm～110mm，在有效控制注浆压力及浆液配比的情况下，对注浆效果进行控制。 7)采用面波、钻孔取信、压水试验对注浆前后进行对比，可以有效确定注浆加固地基效果。 8)料源广阔。浆液以水泥为主体。在地下水流速快或含有腐蚀性元素、土的含水量大或固结体强度要求高的情况下，则可在水泥中掺入适量的外加剂，以达到速凝、高强度、抗冻、耐蚀和浆液不沉淀等效果。 3工法适用范围 1)适用于岩溶路基需进行地基加固处理的铁路、公路工程。
2)适用于地下水波动较大，对路基工后沉降控制严格的路基工程。 4工法原理 1)由于岩溶地区的地下水位随时间的变化会发生变化，而水位的改变会造成该地段地层的强度下降，从而导致路基基底的承载力下降，危及路基的安全，通过岩溶注浆，可以封闭土、石帷幕，阻隔上层滞水与岩溶水的联系，保持地下水位的稳定。 2)由于灰岩中溶沟、溶隙、溶洞发育，在上部地层受到较大压力时可能造成该段地层塌陷，从而严重危及路基的安全。施工时根据先导勘探孔揭示路基地层中的岩溶发育情况，加固深度由探灌结合孔确定，一般为岩土界面以下6m，对溶岩进行注浆加固，从而确保页岩灰岩地层的稳定。 3)路堤地段加固范围至路堤坡脚外约5.0m,路堑地段加固范围至侧沟平台或墙顶平台外边缘。 由以上几点可以看出，岩溶注浆的原理是形成隔水帷幕，加固地基、减小沉降、提高地基承载力满足线路运行要求。 5施工工艺流程及操作要点 5.1流程图 见图1。
堵漏灌浆专项施工方案
堵漏灌浆专项施工方案 三、高压注浆堵漏法 是利用高压灌浆机所产生的巨大压力，将药剂经由止水针头送至壁头或顶板裂缝中，使药剂以裂缝中间部位为中心向四周扩散。药剂与水快速反应膨胀硬化后，将裂缝永久性的堵住，确实达到堵漏的效果。 四、选用材料：水溶性聚氨酯化学灌浆材料 一种快速高效的防渗堵漏化学灌浆材料，对于各类工程中出现的大量涌水、漏水等有独特的止水效果。 主要性能指标 特点: 具有良好的亲水性能，水既能是稀释剂，又能是固化剂。浆液遇水后分散 乳化，进而凝胶固结
可在潮湿或涌水情况下进行灌浆，对水质适应性强，在海水和PH为3?13 的水中均 能固化。 固结体为弹性体，可遇水膨胀，具有弹性止水和以水止水的双重功能，适用变形缝的防水处理。 可与HW水溶性聚氨酯化学灌浆材料以任意比例混合使用，以配置不同强度 和不同水膨胀倍数的材料。 五、施工工艺 1 、仔细检查漏水部位，在漏水部位进行标记，注浆工作前进行表面污物清理。 2、布置注浆机，选择漏水量最大的部位，使注浆孔的底部与漏水缝隙相关，水平裂缝沿缝下向上造斜孔，垂直裂缝正对缝隙造直孔，注浆孔深度应预留结构安全距离10?20cm不得穿透外墙、顶板，注浆孔间距为50?100cm,应确保注浆孔都半径叠合。 3、埋设注浆嘴，用钻子踢成孔洞，孔洞直径比注浆嘴直径略大3?4cm浆 孔洞内清洗干净，用快凝胶浆把注浆嘴稳固于孔洞内，埋深不小于5cm。 4、封闭漏水部位，注浆嘴埋设后，除注浆嘴漏水处，其他凡有漏水现象或有可能漏水的部位（一定范围内）都要采取封闭措施，以免出现漏浆、跑浆现象。 5、试注，在漏水处封闭后注浆嘴埋设后并且有一定的强度时进行。试注时用颜色水代替浆液，以计算注浆量、注浆时间，为确定浆液配合比，注浆压力等提供参考。同时观察封堵情况和各孔相连通情况，以注浆正常进行。 6、安装与检查，安装并检查注浆机具，以确保在注浆施工中安全使用。 7、注浆，选其中一孔（选择在较低处及漏水较大的注浆嘴）接注浆管，依顺序造0.4?I.OMpa的压力下持续注浆，待多孔见浆后，立即关闭各孔，仍继续注浆，注浆压力应大于渗漏水压力，使浆液沿着渗水通道推进，直到不再进浆，先立即关闭注浆嘴再停止压浆。注浆结束后，将注浆孔及检查孔封堵密实。待浆液凝固后，剔除注浆堵漏效果， 必要时可重复注浆。 8、修整缝面，浆材固化后，将注浆嘴和表面渗出的材料铲除。 六、施工进度及劳动力安排