浅谈成品油销售企业物流管理体系的优化设计

浅谈成品油销售企业物流管理体系的优化设计

一、目前我国成品油销售企业物流管理现状及存在的主要问题目前，中石油、中石化等国内主要石油销售企业经营成品油的方式均为连锁经营加油站的模式，成品油销售实现统一配置，统一品牌，统一管理，统‘一物流。其中，统一物流是指成品油从地区公司的炼油Ｊ‘经过管输、海运、铁运、汽运等方式一次运输到达前沿各销售公司油库储存；成品油从各油库进行二次配送到加油站或配送给批发客户的物流管理体系，各家销售企业却又有所不同。从运行实际看，在油库布局上，还缺乏从满足市场需求的角度进行高起点的统筹规划，还限于方便一次运输接卸作业的宏观布局；在库存管理上，还存在同一企业内不同销售主体的多头管理，给库存管理优化和二次配送优化工作增加了困难；在运行机制上，产品配置计划与产品运输计划的衔接和协调，物流节点的合理划分，第三方物流在服务质量上存在不足，技术装备和管理手段相对落后，信息系统和服务网络不够先进，都大大影响了企业物流业务的高效性，导致石油零售环节流通费用居高不下。而现代物流讲求综合各方信息，实施最佳运转组合，达到高质量、高效率、高效益的目标。

二、按照供应链物流管理模式，优化成品油销售企业物流管理体系设计１．库存管理体系的优化设计传统的库存管理方法是根据市场需求预测，预留一定空问来预计库存保有量，容易产生需求放大现象，不仅会造成库存成本升高，而且一旦预测不准，或需求突然放大，还可能造成供应断档。按照供９管理臁?２０１０年８，ＥＪ－Ｆ们Ｊ应链物流的管理模式，在保证安全库存的同时，为Ｊ，降低库存资金占用，实现整个供应链物流运营成本最低，可将供应商管理库存（ＶｃｍｄＭａｎａｇｅＩｎｖｅｎｔｏｒｙ，ＶＭＩ）用于油品的物流库存管理。『１５］ＶＭＸ是建立在销售商与供应商伙伴关系基础上的供应链库存管理方法，它突破了传统的“库存是由库存拥有者管理”的模式，不仅可以降低整个供应链的库存水平，降低成本，还能为用户提供更高水平的服务，加速资金和物资周转，使供需双方能共享利益，实现双赢。因此，采用ＶＭＩ方式管理油品库存，通过信息共享方式，既可实现公司内各销售丰体（销售商）协助计划调运部门（供应商）有效地制定产品需求和配置计划，也可以不断进行二次配送计划优化，更有效地提高企业采购、库存以及销售管理的效率和效

益。一是计划调运部门（供应商）拥有库存，对于油品销售部门（销售商）来说，省去了订货部门，实现采购任务简化和自动化，减少了分公司经营过程巾不必要的控制步骤，使库存成本更低，服务水平更高。二是计划调运部门（供应商）拥有库存，会对库存管理考虑更多，并能更为有效地进行统一优化配置，可以协调多个油品销售部门的配送节奏，进一步降低总成本。

三、是计划调运部门（供应商）能按照销售时点的数据，对需求做出更为准确的批鼍预测，提高了预测的准确性，从而及时优化各油库的配置量，减少安全库存量，使存储与供货成本更小，并能更快地响应销售商的需求，提高服务水平。２．配送管理体系的优化设计随着成品油消费需求的快速发展变化，终端用户（社会加油站、机构用户等）为降低库存成本和价格风险，减少了订货批量，增加了订货次数，成品油销售企业亟需适应市场环境变化，建立灵活的物流配送机制来满足客户越来越多样化的需求。在传统的配送管理模式下，各销售区域是根据行政区域划分的，二次配送局限于矧一区域的油库和零售网点，容易造成油库送货和加油站进货舍近求远，出现迂回运输，增加配送成本，造成资源浪费。同时，各区域分公司多数从保证本辖区的油品供应和销售出发，使得彼此之间各自为政，忽略ｒ整体利益最大化。按照供应链物流的管理模式，各销售部门销售给机构用户的油品、配置给各零售网点的油品，全部统一由企业计划调运部门下辖的物流配送中心组织委托的第三方物流来完成，物流配送中心统一对全部零售网点和油库库存进行管理，按照市场销售情况，统一进行资源二次配置和二次配送，该配送管理体系有以下３个优点：

（１）可以灵活地适应物流组织管理的多变性，既保证物流管理的统一计划、统一配置、统一指挥、统一运作的集中管理优势，又可以使二次配送作业环节具有分包管理的灵活性，保持多个分包方并存的竞争活力，促进配送服务水平的不断改善。

（２）可以围绕油库这一中心点，科学划定配送区域，根据市场供需状况和油库吞叶能力，以系统总成本最低为目标函数建市线性规划模型，合理布局配送中心，科学预测每一一配送中心年周转量和最大库存水平，综合考虑运输条件，根据合理经济半径划定配送区域，确保配送效率最高、物流成本最低、客户服务最好。

（３）可以利用现代物流信息手段，主要包括基于网络技术的物流管理软件？ＧＰＳ和ＥＲＰ系统等，建立实时的信息管理系统，实现计划业务、物流业务、财务业务和零售业务的高效协同，使加油库、油站、最终客户配送订单及运输公司的物流作业信息，直接采集到公司物流配送中心，根据库存和运输半径及时生成优化的二次配送计划，交付相应的承运方（第三方物流）执行，将有力地支持整个物流系统的高效率运行。

企业物流管理论文

企业物流管理论文 范文一：中小企业物流管理优化措施 摘要:中小企业是我国市场经济结构的重要组成部分.随着我国电子商务平台的发展, 绝大部分中小企业的进、销、存系统都构建了电子商务平台,还有一些企业采取O2O运营 模式,对物流行业的依赖性更大.物流已成为中小企业发展的重要伙伴.甚至在一些中小企 业中,物流成本已成为最大企业支出成本,直接影响到企业的生命线.故优化企业物流管理、降低物流成本、减少物流环节,提高物流效率已成为中小企业发展的当务之急. 关键词:物流管理;中小企业;优化策略 1中小企业物流管理存在的问题 1.1物流基础设施落后 我国公路的绝对量比较大,但是我国高速公路,以及公路主路、国道、次级公路或地方 级公路的总和所占的比例较小,只有13.479%,可见我国质量较好的公路所占比例较低.而美国每万人所拥有的公路数量是我国的20.154倍,我国的万人公路拥有量以及公路密度较低. 1.2我国第三方物流发展不足 第三方物流意味着物流运作实施的社会化、专业化、规模化.由于第三方物流在我国 刚刚起步,在各个方面的发展都有些不足:第三方物流企业规模普遍比较小,少数的大型物 流公司,如中远物流等都是从运输公司中剥离出来的,缺乏现代物流企业管理经验;且各地 区之间发展不平衡,主要集中在以沪宁杭为中心的长江三角洲地带、京津唐环渤海地带、 珠江三角洲地区,占全国总量的75%左右,内陆地区的第三方物流量严重不足. 1.3我国物流企业自身存在问题 一是服务水平欠佳,落后于市场需求,我国物流企业服务功能单一,服务质量较差,专业 化程度普遍偏低,难以达到客户的要求.二是物流企业规模弱小,缺乏网络支持,中国目前有 近1.6万家物流供应商,却极少有一家超过2%的市场份额.三是企业技术设施薄弱,仓储业 现代化程度低,功能比较单一,大部分仓库设备陈旧落后,无法满足现代物流服务时效性和 复杂化的要求. 1.4物流人才严重短缺 据统计,目前全国物流人才的缺口已达到600多万,仅江苏省物流人才的缺口就高达几 十万.一方面,理论基础较为稀缺.很多高校在开设物流专业时,对物流教育的具体内容还未 进行过系统的考虑.另一方面,我国缺少对专业的培训机构进行监督和规范,出现急功急利 的行为,严重阻碍了中国物流的正常发展. 2中小企业物流管理优化策略

基于客户满意的成品油4PC营销策略研究

基于客户满意的成品油4PC营销策略研究 摘要:由于卖方市场向买方市场转化,以及成品油自身的特殊性,成品油销售企业应以客户满意为目标制定营销策略。传统的4P和4C营销策略已不能充分适应现今的市场,因此,本文结合4P和4C的思想,创造一种新的营销策略——4PC 营销策略,用以指导成品油营销,并在此基础上分析了4PC策略在成品油营销中的具体措施。 关键词:成品油;客户满意;4PC营销策略 一、以客户满意为目标制定成品油营销策略的必要性 菲利普·科特勒认为:客户是企业最大的财产,没有客户企业就不能生存,建立和保有这种财产是市场营销的根本任务,而稳定客户的关键是使客户满意;客户是市场营销活动的出发点和归宿,是战胜竞争对手的最可靠的同盟,企业的整个经营活动都要以客户满意度为指针,要从客户角度,用客户的观点而非企业自身利益的观点来分析考虑消费者的需求。近些年来,随着社会经济文化的不断发展、网络技术和信息技术的日新月异,企业所面临的竞争环境发生了巨大的变化,卖方市场转变为买方市场,客户已经不再是被动的接受企业所提供的产品,而是成为企业产品完善的源泉和基础,是企业经营的最终目的和企业取得利润和自我发展的前提。 作为石油企业来说,随着经济发展和环保要求的日趋严格,相关技术指标逐渐成为强制性标准,进而使油品的同质性逐渐增强。另外,成品油有一个与其他多数商品不同的特点,即消费者在消费之前对商品的质量好不好、数量够不够不得而知。因此,消费者选择石油企业,实际上更多是选择一种消费体验和满意程度以及品牌价值,而较少侧重于产品本身。这就要求成品油销售企业的经营重点必须以产品质量为基础,由以往注重交易转移到注重客户满意上来,其根本目的在于通过以客户满意为目标制定的一系列营销措施,创造更多的满意顾客和忠诚顾客,实现加油站长期、稳定的盈利,增强成品油销售企业的竞争力。 二、成品油营销的4PC营销策略 传统的营销模式中,企业的营销是以标准化产品为中心、以企业为核心的,主要使用4P(product,price,place,promotion)策略来实现产品的营销,其主要思想是将产品推向客户,其主要思路是根据一定的市场需求信息,开发出产品,然后对产品

浅谈现代企业物流管理的创新

浅谈现代企业物流管理的创新 随着经济全球化步伐的加快和中国经济的快速发展,全球商品贸易规模逐渐不断扩大,物资空间移动的深度和广度也随之扩展,因而对于物流的快速反应能力、物流信息化、物流活动的效率都提出了更高的要求。同时,物流需求高度化、个性化、多元化,要求物流服务企业必须不断改进和优化企业的经营模式,提升物流服务,有针对性地开发新型物流服务,以适应物流市场的变化,提高企业的竞争力。 企业如何保持核心竞争力为何有的企业昙花一现,有的中途陨落,有的历经坎坷仍生生不息?纵观中外名企,现代化物流管理极其重要,尤其是供应链管理对原材料供应商、工业企业、商业企业、零售业等组成的物流供应链在物流信息、资源配置、物流流程、成本控制等方面进行控制、创新和调整。 据相关机构统计,近年来,我国每年新增物流企业以超百分之十的速度增长,目前全国已有82万家物流企业或者物流相关企业和机构,但从网络、管理、功能、业绩、服务等方面综合评价,具有现代物流竞争力的企业却少之又少,规模以上物流企业更是凤毛麟角。物流管理是指在生产过程中,根据物质资料实体流动的规律,应用管理的科学方法和基本原理,对物流活动进行指挥、计划、组织、协调、监控,使各项物流活动实现最佳配置,从而达到提高物流效率和经济效益,降低物流成本的最终目的。

尽可能低的总成本下最大程度实现客户要求服务水平是实施物流管理的目的所在,即寻求成本优势和服务优势的一种动态平衡,并由此提升企业的战略优势。按照这个目标,物流管理要需要面对的根本问题,就是把适当的产品以适当的数量和适当的价格在适当的地点和适当的时间提供给客户。 降低物流成本,优化企业内部物流管理已成为目前很多国内物流企业最为强烈的变革方向。面对激烈竞争、高深莫测的市场环境以及顾客需求个性化和多元化、消费层次不断提高的市场需求,传统企业看似完整但缺乏系统的生产、采购、销售模式,已没有办法适应需求,加强企业物流管理水平,缩短产品开发到流通的周期,降低从供应商到制造商再到终端用户的全过程的供应链管理系统成本,已成为提高企业在国内、外市场上的生存和竞争能力的主要手段。 1.现代企业物流概念和特征分析 随着时代的进步和发展,企业物流的概念也不断地发展和完善,不仅物流活动的功能范围不断扩大,物流的内涵也越来越丰富深入。现代物流表现出如下特征: 第一、现代物流是系统整合的协作物流。从企业内部来讲,它是对信息、运输、物料供应、搬运、存货管理、包装、仓储、实物配送等分散的物流作业流程的综合协调整合;从供应链战略管理的角度出发,现代物流管理指挥着跨企业组织的物流作业,实现供应链的协调。企业物流不仅要考虑自己的客户,而且要考虑自己的供应商;不仅要考虑到客户的客户,而且要考虑到供应商的供应商;不仅要致

成品油零售管理业务流程

成品油零售管理业务流 程 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022

成品油零售管理业务流程 一、业务目标 1 经营目标 获得最佳零售利润。 扩大市场份额。 保证资产安全，降低货款回笼风险。 保证现金安全及时上缴。 2 财务目标 核算规范，保证销售收入及应收账款的真实、准确 完整。 3 合规性目标 油品价格符合国家有关规定。 油品计量符合国家有关规定。 油品质量符合国家有关规定。 经营性证照符合政府部门的有关规定。 二、业务风险 1 经营风险 付油设备突发故障，使销售过程无法确认，导致收入损失。 付油数量不足、服务不规范，导致信誉丧失。 安全事故，导致停业。

不恰当的压价销售，导致毛利损失。 收款与付油量不符，导致收入损失。 对赊销客户的信用等级评估失真、赊销估算协议条款不完备或履行协议不当，导致货款不能及时回笼或损失。 货款失盗，导致现金资产的流失。 库存商品不足、品种不全造成脱销，导致市场份额丧失。 保管不善,导致商品超耗或变质。 加油站电子货币支付系统发生故障，导致客户账户信息失真，影响股份公司声誉。 加油站其他附属设施出租不规范，导致其它收入流失。 2 财务风险 虚增或截留收入。 多记或少记应收账款。 销售收入计算错误。 3 合规风险 违反国家价格政策或法规，受到处罚。 计量不准确或计量器具检定过期，受到处罚。 油品质量不合格，受到处罚。 经营性证照不符合政府部门的有关规定，导致停业或被处罚。 三、业务流程步骤与控制点

1 持证上岗 加油站站长和计量员要持证上岗,资格证由省（市）分公司颁发。 2 需求计划 加油站计量人员(站长) 将库存和出库情况上报二次物流中心 （配送中心）。二次物流中心（配送中心）统一组织资源配送。 对独立核算(或联营、参股)加油站实行商品进货结算制；对非独 立核算加油站进货实行商品内部移库制。 3 接卸入库及日常库存管理 接卸。接卸工作由承运驾驶人员和计量人员共同负责，按照 《卸油程序检查表》流程完成卸油作业。计量人员按照罐车实际 计量数填制《加油站进油核对单》，由承运驾驶人员和计量人员 双方签字确认后接卸。运输损耗在定额范围内互不找补，定额损 耗由加油站承担；出现超定额损耗由承运驾驶人员签字确认实际 数量，由承运单位承担超耗损失。 数量管理。加油站站长和计量人员是加油站数量管理责任人；记 账人员、计量人员不能由同一人担任（年销售量较小、员工人数 较少的小站经地市公司经理批准后除外）。 建立计量器具、储油罐、加油机（流量表）档案，并定期校 检，确保计量精度符合管理要求。 质量管理。加油站站长是本站油品质量责任人，加油站计量人员 是兼职质量管理员。汽、柴油的运输必须专车专用。接卸操作过

企业物流管理论文

企 业 物 流 管 理 模 式 的 研 究 学院：计算机科学与技术 专业：信息管理与信息系统班级：10 0 2 班 姓名：x x 学号：311009030212 时间: 2012.10.25

企业物流管理模式的研究 企业物流是物流研究和实践最重要的领域之一。企业物流是指在企业生产经营过程中，物品从原材料供应，经过生产加工，到产成品和销售，以及伴随生产消费过程中所产生的废弃物的回收,以及再利用的完整循环活动,包括供应物流、生产物流、销售物流。企业物流经营就是企业为合理配置物流资源、有效提供物流服务、不断创造物流价值、谋求良好经济效益而理顺各种关系的活动过程。 一、企业物流概述 1.1、什么是物流？ 物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。物流构成：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。 现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一 起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。 1.2、我国物流的发展趋势 现代物流的发展是伴随着社会经济的发展而进步的。跨入21世纪的我国，现代物流发展有五大趋势。 1)物流系统化的趋势 2)物流信息化趋势 3)物流社会化趋势 4)物流现代化趋势 5)三流一体化趋势

论成品油零售市场的竞争与营销策略

论成品油零售市场的竞争与营销策略 随着国内石油零售市场的不断发展和健全，各项体制也越来越成熟，国内逐渐成立多家石油零售公司，相互之间的竞争也更加趋于白热化。因此本文主要研究当前成品油零售市场的竞争机制，根据当前竞争机制来找到成品油的营销策略，为成品油的销售提供良好的措施和建议。 标签：成品油零售市场营销策略竞争机制 一、引言 在当前发展情况下，我国的炼油产业已经进入了一个高速发展阶段，因此国内的一些成品油市场也逐渐进入到一个自由竞争的阶段。买方市场和卖方市场也逐渐形成完毕。面对当前这种激烈的竞争形势，我国的成品油零售市场发展非常迅速，为我国的市场经济发展提供了强劲动力。但是随着自由市场的不断高度发展，也逐渐引发了一系列的问题，那就是在营销过程中出现管理方面的问题，导致管理出现松懈的问题，这些都会影响到成品油的顺利销售。因此，本文的主要目的就是解决成品油在销售环节存在的问题[1]。 二、成品油市场的竞争机制 1.市场规模构建竞争基础 竞争代表的是市场的竞争与企业的竞争。在石油成品油的市场上，竞争越来越激烈，因此只有通过强有力的竞争才能保证企业在经营中永远保持成功。 世界石油工业发展的历史非常悠久，到目前为止已经有100多年的历史，因此在石油的发展过程中，从上游到下游都是一体化的发展过程。从石油的采购、生产、运输以及销售等各个环节都存在着激烈的竞争。市场规模越大，竞争环节就越多，竞争程度就越为激烈。 2.配送体系保证零售网络运转 成品油零售市场的竞争主要表现在配送体系的竞争上。为此目前已经建立了一套比较完善的高度灵活的储存和配送体系，这些体系是打造未来零售网络的关键所在。目前在国外，成品油市场已经发展到了零售终端阶段，在这个阶段内，一般是需要通过管道将成品油输送到大型的油品集散站，随后经过各种运输手段送到加油站，在传输过程中这些管道以及集散站的位置都是经过了严格的科学考证，因此能够做到最大程度降低成本的目的。近些年来，随着竞争力度的不断加强，各种配送体系也相继发展成熟，各种新型的配送体系逐渐打破了目前的垄断以及旧的市场机制。 三、成品油零售市场的零售策略

物流管理经典案例分析大全

物流管理案例教学 FedEx快递凭什么横行天下 如果说,在一年多以前,美国FedEx(Federal Express,联邦快递)刚刚在中国深圳登陆,国人还大都不知道FedEx为何方神仙的话,一年后的今天,几乎任何一个物流界的人士都可以告诉你:FedEx是一个横行天下的全球最大的货物快递公司。如果再问：它为什么能够全球最大， 个国 的整 万磅，航约 这些数字是个什么概念呢？快递公司以飞机为主要运载工具。飞机的数量是衡量快递公司大小的重要尺度。在美国乃至全球，能与FedEx竞争的是UPS,它自有飞机238架，另租飞机384架；而目前中国邮政拥有的飞机只是以两位数为计算单位的。 战场下来的经济学士1966年，弗雷德·史密斯从耶鲁大学毕业，获得了经济学学士学位。毕业后应征入伍，成为美国海军陆战队的一员，并到越南战场服兵役。1969年，史密斯从越

南战场回到美国后，先购买了一家叫阿肯色航空公司的飞机维修公司，使之变为收购和销售旧飞机的交流中心，两年就赢利25万美元。 早在1962年，弗雷德·史密斯在大学里，他就凭着一名优秀企业家的潜在素质和特有的直觉预见到美国工业革命第三次浪潮将靠电脑、微处理机及电子装备来维系，而这些装备的维修则要靠量少价高的组件和零件及时供应，而有关信件、包裹、存货清单也需要在尽快的时间内获得。他认为创立一种隔夜传递服务公司是十分必要的。弗雷德·史密斯把他的想法写成了论文。而他的教授却认为，论文中的许多观点虽然有某些可取之处，但这些观点是行 据虽然可以为系统节省时间与金钱，但却阻塞了太多人的财源，有许多人就是靠原来的工作流程生存的，如果要采用新的方法传递票据，这些人的既得利益该怎么办？ 用飞机为联邦储备系统快递票据的计划失败了，特地购买的两架飞机被闲置在机库里动弹不得，刚刚建立起来的联邦快递公司和年仅26岁的弗雷德·史密斯面临着首战失利的沉重打击。

成品油批发,经营资质

石油成品油批发、仓储、零售经营资格审批 时间：2009-03-25 来源：北京财税网作者：【评论( 0)】【举报】 一、项目名称:石油成品油批发、仓储、零售经营资格审批 二、实施机关:商务部及省级人民政府商务行政主管部门 三、审批类型:前审后批 四、审批内容:成品油批发、仓储、零售经营资质审批 五、依据及全文: 1.《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（2004年国务院令第412号） 2.《成品油市场管理暂行办法》（商务部令2004年第23号） 3.《成品油零售企业管理技术规范》（SB/T10390-2004） 六、办理条件(暂行): 申请从事成品油批发经营的企业，应当具备下列条件： （一）具有稳定的成品油供应渠道； （二）具有全资或控股的、库容不低于4000立方米的成品油油库，油库建设符合《石油库设计规范》(GB50074-2002)； （三）具备接卸成品油的输送管道、铁路专用线或成品油水运码头等设施； （四）油库及其它设施符合国家安全生产、环境保护的有关规定； （五）具备成品油检验、计量、储存、消防安全等专业技术人员； （六）符合成品油批发网络发展规划的要求； （七）各项管理制度健全。 申请从事成品油仓储经营的企业，应当具备下列条件： （一）储油设施符合油库布局规划要求； （二）油库容量不低于4000立方米，油库建设符合《石油库设计规范》(GB50074-2002)； （三）具备接卸成品油的输送管道、铁路专用线或成品油水运码头等设施; （四）油库设计和建设符合安全生产及环境保护的规定； （五）具备成品油检验、计量、储存、消防安全等知识的专业技术人员； （六）各项管理制度健全。 申请从事成品油零售经营的企业，应当具备下列条件： （一）具有稳定的成品油供应渠道，与具有批发经营资格的成品油经营企业签订供油协议； （二）符合当地加油站行业发展规划； （三）加油站的设计、施工符合相应的国家标准； （四）加油站建设符合国家土地管理、消防安全、环境保护等有关规定； （五）具备成品油检验、计量、储存、消防安全等知识的专业技术人员； （六）从事船用成品油供应经营的水上加油站（船），除符合上述规定外，还应当符合港口、水上交通安全和防止水域污染等有关规定。 面向农村、只销售柴油的加油点，由省级人民政府商务行政主管部门根据当地情况自行制定设立条件

浅谈现代企业物流管理发展及其影响

For personal use only in study and research; not for commercial use 浅谈现代企业物流管理发展及其影响 内容摘要：本文主要论述现代企业物流的发展历史及其对我国各方面的影响与启发。 关键词：现代企业物流转变一体化物流战略网络化 引言 随着解放后乃至改革开放的发展，我国经济高速增长，物流行业营运而生，那么物流行业的发展，以及周围环境的变化，结合外国一些经验与教训，现代物流管理将带给我们国家以及企业什么呢，而我国的现代企业物流又将走向何方，一下论述将做一一分析。 进入60年代后，很多企业为了进行有效的成本集中管理，将物流管理分为物资管理和配送管理两个功能部分。前者包括与生产有关的原材料、半成品、零配件及废旧物料的采购、加工、仓储、搬运、回收复用等活动的计划、组织和控制。尤其要指出的是他们将生产时间表的制定也纳入了物流职能部门，物流与生产充分地结合在一起；后者的重点在于产成品从生产线到用户的实物移动过程中发生的运输、仓储、流通、加工、包装、订单处

理、需求预测和用户服务等活动。可以看到，营销及销售部门的有些业务被纳入到了物流职能中去。为了实现这一转变，企业在组织结构上做了大量的调整，如扩展传统采购部门的职责，成立一体化的配送部门。物流管理者的职位也由此提升了，出现了“物流主管”的头衔，物流业务由副总裁级的领导来监督和控制。值得指出的是，功能阶段的形成除了成本压力外，更多的公司开始注意到用户服务也是物流管理的目标之一，如何实现在一定的用户服务水平下降低成本成为企业的重要课题。另外，计算机用于生产和数据处理，MRP软件的出现是必不可少的前提条件。 一、一体化进程 内部一体化时期(80年代) 70年代末，美国对交通运输业实行了放松管制政策，这一改革促 成了运输企业向全面物流服务提供商转变，尤其到了放松管制的后期，市场上存在的物流服务项目越来越多，第三方物流服务商以全方位物流服务提供者的面孔脱颖而出，社会物流力量基本形成，生产企业开始考虑与承运人建立一种长期的伙伴关系，以期降低物流成本，共同受益。同时，大量的公司开始使用电子数据交换技术、条码技术和个人电脑，企业间的交流和信息处理加速发展，JIT和DRP技术广泛运用到企业物流管理中去。

成品油零售管理业务流程

4.6 成品油零售管理业务流程 一、业务目标 1 经营目标 1.1 获得最佳零售利润。 1.2 扩大市场份额。 1.3 保证资产安全，降低货款回笼风险。 1.4 保证现金安全及时上缴。 2 财务目标 2.1 核算规范，保证销售收入及应收账款的真实、准确完整。 3 合规性目标 3.1 油品价格符合国家有关规定。 3.2 油品计量符合国家有关规定。 3.3 油品质量符合国家有关规定。 3.4 二、经营性证照符合政府部门的有关规定。业务风险 1 经营风险 1.1 付油设备突发故障，使销售过程无法确认，导致收入损 失。

1.2 付油数量不足、服务不规范，导致信誉丧失。 1.3 安全事故，导致停业。 1.4 不恰当的压价销售，导致毛利损失。 1.5 收款与付油量不符，导致收入损失。 1.6 对赊销客户的信用等级评估失真、赊销估算协议条款不完备 或履行协议不当，导致货款不能及时回笼或损失。 1.7 货款失盗，导致现金资产的流失。 1.8 库存商品不足、品种不全造成脱销，导致市场份额丧失。 1.9 保管不善,导致商品超耗或变质。 1.10 加油站电子货币支付系统发生故障，导致客户账户信息失真， 影响股份公司声誉。 1.11 加油站其他附属设施出租不规范，导致其它收入流失。 2 财务风险 2.1 虚增或截留收入。 2.2 多记或少记应收账款。 2.3 销售收入计算错误。 3 合规风险 3.1 违反国家价格政策或法规，受到处罚。 3.2 计量不准确或计量器具检定过期，受到处罚。 3.3 油品质量不合格，受到处罚。 3.4 经营性证照不符合政府部门的有关规定，导致停业或被处罚。

企业物流管理论文参考范文2篇

企业物流管理论文参考范文2篇 企业物流管理论文范文一：基于erp的企业物流管理探析 erp即企业资源计划系统，它是指基于信息技术的基础上，通过系统化管理理念，为企业管理者以及员工提供一个管理平台，便于他们进行有效管理和决策。erp系统集先进的信息技术和创新的管理理念为一体，已经成为现代企业的经营发展模式。 一、基于erp的企业物流管理现状分析 1.传统的管理理念和管理机制影响着物流效率的提升 受到传统经济体制的影响，我国现在仍然有很多企业都沿用“大而全”“小而全”，“生产、供货、销售一体化”以及“仓储运输一体化”的经营模式，而物流组织活动主要是通过企业内部组织来实现的，这样就使得采购、仓储和配送职能无法进行充分融合，无法实行一体化的内部供应管理，同时也不利于社会化的分工。这种分散、低水平的管理活动必然会造成物流成本责任主体划分不清，物流管理效益也很难有所提升。 2.企业对物流服务的认识不到位 随着我国经济的迅速发展，当前客户对物流服务的要求也越来越高，逐渐呈现多元化的要求，而物流服务也已经成为企业销售差异化中非常重要的一部分。但是我国很多企业在制定物流服务要求和标准时，将有限的物流服务资源平均分配给所有的客户，而没有顾忌到客户的实际需求，这样就会影响到具体的物流服务

质量以及由此带来的客户满意度。同时物流服务管理单由物流部门单独进行，并且对物流服务的实行情况没有及时检查，这些都会影响到物流服务的价值。 3.企业物流的管理手段比较落后 首先，我国企业物流的基础设施还不是很完善。有一些仓储设施，比较旧，功能也较单一，作业效率低，质量低，无法满足现代企业物流的需求。其次，物流基础设备没有统一的规范和管理，导致产品在物流的各个环节都无法实现一体化。同时我国物流领域的计算机技术普及率还较低，这样无法实现物流和客户之间的信息化管理。 4.企业物流人才比较匮乏 随着我国成功加入wto以及世界制造中心格局的逐渐形成，全球采购与全球销售的国际物流体系也慢慢出现，而当前企业需要的是精通熟悉进出口贸易、海关业务、电子商务、采购系统、供应链管理以及国际法的复合型物流人才。但是我国当前的物流发展水平还不是很高，同时也缺乏一些专业的物流人才，尤其是一些综合性的物流人才，这些也都会影响我国物流行业的健康发展。 二、erp系统中物流技术的改进措施 1.扩充现有的erp系统 基于计算机信息和gis/gps空间定位系统以及地理信息系统的即时订单和决策的物流管理可以有效提升企业物流供应链管理系统的功能。企业物流供应链通常采用b2b模式的物流管理方法，海尔企业的所有供应商的订单都是从网上直接下达，而海尔erp

企业物流案例分析

案例一 佳华连锁公司1997年成立以来，经过几年的努力，已成为在省内区域最大的连锁超市企业。有各种超市业态的大小门店300多家，并且有一个大型的配送中心。虽然公司发展势头强劲，但目前存在的一些问题已经开始显露出来。 首先是缺货或胀库的问题，如今年某月份有200多个商品断货达一个月以上，有的甚至断货达数月，这就严重影响门店的销售。但同时还有许多商品经常出现积压，形成胀库。表一是某个月任选的8种商品的库存数据和销量情况，它是公司库存情况的一个缩影。 公司采购商品是根据预测来订购。采购部门根据过去历史销售数据，并对当前市场情况进行推测的基础上，预测出所需商品的品种与数量，然后与供应商进行商品的谈判与采购。但采购部门对不同地区和不同门店的需求并不能总是很好地把握。特别是新的商品引进方面，为满足不同地区、不同消费者的各种需求，公司需要引进大量的商品。但商品总量的增加并不代表销售数量的增加。如去年公司引入的新品成活率只有30%多，尽70%被淘汰。 再有是在与供应商的合作上，公司的员工报怨供应商没有给予足够的支持，比如多次发生的送货延迟、送货的品种数量与订单不符等。而采购部门为了防止缺货总是加大订货量，销售不出去的那部分可以退回供应商。退回的商品经常是零乱不堪，还有包装破损，供应商的意见很大。配送中心也需要投入大量的精力来处理这些商品，给配送中心的运营造成不小的影响。而门店对配送中心也有意见，认为配送中心经常断货，送货不及时，有破损。 此外公司的门店虽都有ＰＯＳ系统，但与公司的衔接不好，公司不能及时得到门店的销售信息。而配送中心的库存数据通过电子表格的方式报给采购部门，门店看不到这个数据，并且数据的准确性总难以今人信服。 佳华公司的高层管理者已经认识到必需要采取一些行动，否则公司的成长与壮大就是一纸空谈。 1.请根据上表所示数据计算每种商品的库存天数和总的商品库存天数。（仅以表中给出

成品油市场管理办法(2015修正

成品油市场管理办法(2015修正 为加强成品油市场监督管理，规范成品油经营行为，维护成品油市场秩序，保护成品油经营者和消费者的合法权益，根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（国务院令第412号）和有关法律、行政法规，制定本办法。 第二条 在中华人民共和国境内从事成品油批发、零售、仓储经营活动，应当遵守有关法律法规和本办法。 第三条 国家对成品油经营实行许可制度。商务部负责起草成品油市场管理的法律法规，拟定部门规章并组织实施，依法对全国成品油市场进行监督管理。省、自治区、直辖市及计划单列市人民政府商务主管部门（以下简称省级人民政府商务主管部门）负责制定本辖区内加油站和仓储行业发展规划，组织协调本辖区内成品油经营活动的监督管理。 第四条 本办法所称成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合国家产品质量标准、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。 第二章成品油经营许可的申请与受理 第五条 申请从事成品油批发、仓储经营资格的企业，应当向所在地省级人民政府商务主管部门提出申请，省级人民政府商务主管部门审查后，将初步审查意见及申请材料上报商务部，由商务部决定是否给予成品油批发、仓储经营许可。 第六条 申请从事成品油零售经营资格的企业，应当向所在地市级（设区的市,下同）人民政府商务主管部门提出申请。地市级人民政府商务主管部门审查后，将初步审查意见及申请材料报省级人民政府商务主管部门。由省级人民政府商务主管部门决定是否给予成品油零售经营许可。 第七条 申请成品油批发经营资格的企业，应当具备下列条件：（一）具有长期、稳定的成品油供应渠道： 1. 拥有符合国家产业政策、原油一次加工能力100万吨以上、符合国家产品质量标准的汽油和柴油年生产量在50万吨以上的炼油企业，或者 2.具有成品油进口经营资格的进口企业，或者 3.与具有成品油批发经营资格且成品油年经营量在20万吨以上的企业签

石油机械制造企业物流管理思考.doc

石油机械制造企业物流管理思考 ［摘要］为提升企业效益，石油机械制造企业在加强自身建设的同时，也应提升贯穿石油机械制造企业的生产准备、制造过程、市场销售、产品运输等环节的物流管理水平。以石油机械制造企业为研究主体，分析其物流管理在实际工作中的应用，从科学化、规范化、精细化管理的角度展开思考，改良现有的物流管理体制和机制，逐步构建适应现代企业发展的物流管理体系。 ［关键词］石油机械制造企业；物流管理；物流成本；物联网技术 １石油机械制造企业物流管理的现状 １．１企业物流的外部环境不理想 因现阶段我国的国情所决定，外部环境是影响企业物流的一大因素。具体包括以下几方面。１）我国物流基础条件与技术尚有待进一步发展提升，目前与发达国家相比相差较大。基础设施规模有限，若是以我国国土面积与人口来计算运输网络密度，我国排在美国、德国、印度与巴西等国家之后。２）现代化的货物集散与储运设备匮乏，可以进行大型综合货运的物流基地的构建无法跟上市场的发展步伐，物流的标准有待进一步改进优化，因为运输手段的差异化所设定的标准也存在不同，从而使各种物流与要素之间很难实现有机结合。３）我国的市场经济体制处在过渡时期，有关物流方面的法律条文有待进一步商榷细化，物流

产业的发展也处在刚刚起步阶段，没有太多的经验可以借鉴。根据相关数据信息可知，不少工业企业在需要原材料时很多是企业自己想办法运输，有的则是供应商负责，这两种占比较高，交给第三方运输的少之又少；产品完成后的销售环节基本上也是企业自行安排或企业与第三方合作完成，第三方独立完成的运输占比较少，仅为１６．１％。商业企业里，大部分物流都是企业自行承担，占比约为８成左右，而供货方负责物流的情况下占比不到２成。 １．２企业物流管理制度不规范 目前来看，石油机械制造企业的高管对于企业物流管理的重视程度普遍提高。通常比较重视产品发运环节的运输成本，没有更多地认识到物流管理对企业的实际价值；更多关注的是物流与销售、生产部门的被动服务关系，没有突出物流管理的作用。石油机械制造企业一般是上级制定并下达年度计划，企业再将相关目标分解细化，分步骤执行年度计划，并将其分别下达给各相关部门，将责任落实到具体部门与责任人。值得一提的是，有的企业虽有物流管理部门，但部门职能单一，处于被动服务状态，未以物流管理的视角来优化改进相应的管理机制，相应规章制度不健全。观察了解到，石油机械制造企业的分子公司多是没有整体的物流规章制度，多是各自为政，物流管理并未形成完整、系统化的统一机制，物流管理的真正效用也就被淹没了. １．３企业内部库存大、周转慢，物流成本高

河北省商务厅关于印发《河北省成品油零售市场管理实施细则》(修订)的通知

各设区市商务局，扩权县（市）商务主管部门： 为认真贯彻执行商务部《成品油市场管理办法》、《成品油经营企业指引手册》、《成品油零售企业管理技术规范》（SB／T10390-2004），加快建立布局合理、功能完善、便利消费的成品油零售服务网络体系。现将重新修订的《河北省成品油零售市场管理实施细则》（简称《细则》）印发给你们，请认真遵照执行。自本《细则》实施之日起，原《河北省成品油零售市场管理实施细则》（冀商商改字…2008?37号）及《河北省成品油零售市场管理实施细则的补充通知》（冀商商改字…2011?5号）同时废止。 附件：河北省成品油零售市场管理实施细则 二○一二年二月二十八日河北省成品油零售市场管理实施细则

为认真贯彻执行商务部《成品油市场管理办法》和《成品油经营企业指引手册》，依法维护我省成品油零售市场秩序，依据《中华人民共和国行政许可法》以及国家有关成品油市场管理的政策法规，特制定本实施细则。 一、成品油零售经营资格预核准 凡在河北省行政区域内申请新建、迁建、扩建、改建加油站、加油点、加油船等成品油零售经营资格预核准的，申请人应向设区市商务局或扩权县商务主管部门提出申请，设区市商务局或扩权县商务主管部门初审后，将初审意见和申报材料报省商务厅。 （一）申请新建、迁建加油站（点）需提交下列材料一式一份： 1、《河北省新建加油站（点）申请表》（附表一、一式三份）； 2、申请报告。企业申请报告须说明企业基本情况（附企业营业执照、法定代表人身份证、企业章程、验资报告等复印件）、符合申请条件的说明等；个人申请报告须说明个人基本情况（附申请人身份证复印件）、符合申请条件的说明等；

石油企业智能油田发展与应用论文

石油企业智能油田发展 与应用论文 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#

石油企业智能油田发展与应用 杜吉家臧国富 （胜利油田分公司经济开发研究院山东东营邮编：257001） 【摘要】“智能油田”建设与实施，既是油田企业提高核心竞争力和加快自身发展的必然要求，也是全球信息化进入智能化阶段对油田的客观要求。论文通过对信息化发展阶段阐述、“智能油田”基本内涵及特征概括归纳，调查分析了国内外石油企业“智能油田”发展现状、经验做法及取得的成效，提出了油田企业（石油公司）在勘探开发业务中“智能油田”的研究应用的方面和内容。 【关键词】石油企业；智能油田；调查；应用 一、信息化发展的几个阶段 信息化历程分为手工阶段、数字化初级阶段、数字化成熟 阶段和智能（智慧）化阶段。其中，目前正在研究、应用的智 能（智慧）化阶段是信息化发展历程中的高级阶段，是信息化 及相关配套技术发展到现在的必然结果，具有感知、可视化和 智慧功能（见图1）。 阶 段 描 述

图1 信息化发展阶段及描述 纵观智能油田的快速发展，反映了一个基本事实：IT技术，特别是一些IT新技术在智能油田建设中发挥了至关重要的作用。 二、智能油田的内涵 智能油田在数字油田基础之上，借助先进信息技术和专业技术，全面感知油田动态，自动操控油行为，预测油田变化趋势，持续优化油田管理，科学辅助油田决策，使用计算机信息系统智能地管理油田。也就是说，智能油田就是能够全面感知的油田，能够自动操控的油田，能够预测趋势的油田，能够优化决策的油田。具体描述为： (1)智能油田将借助传感技术，建立覆盖油田各、业务环节的传感网络，实现对油田各业务环节的全面感知。 (2)利用先进的自动化技术，对油气井与管网设备进行自动化控制，对油气管网进行自动平衡与智能调峰，实现对生产设施的远程自动操控。 (3)利用模型分析技术，进行油藏的动态模拟，单井运行分析与预测，生产过程优化，智能完井和实时跟踪，利用专业数学模型提高系统模拟与分析能力、预测和预警能力、过程自动处理能力，实现对油田生产趋势进行分析与预测。 (4)利用可视化协柞环境为油田提供信息整合与知识管理能力，充分利用勘探开发地质研究专家经验与知识，实现油田勘探的科学部署，提高系统自我学习能力，生产持续优化能力，真正做到业务、计算机系统与人的智慧相融合，辅助油田进行科学决策、优化管理。 三、智能油田的基本特征

成品油零售客户的需求特征及营销策略

成品油零售客户的需求特征及营销策略 随着全球一体化经济进程的加快，成品油销售面临的市场风险愈加明显，终端销售竞争愈加激烈。因此，通过竞争求生存已成为成品油营销工作的客观法则，要求我们每一个营销人员必须冷静的思考、积极探寻，善于发现和总结问题，为持续提高经营能力和服务水平打下基础。本文拟从成品油特点、客户群体分析，提出现就如何做好成品油销售工作探究如下：一、成品油的特点成品油作为特定的商品，具有以下主要特点：⒈国际化特征明显：成品油在各国之间广泛流通，品类标准国际化，供应和价格与国际原油同频变动。 2.技术系统复杂：成品油加工炼制工序复杂，种类丰富，划分细致，技术指标体系非常复杂并呈现不断增加和提高趋势。 3.市场生命周期趋短：随着科技发展和环保要求的提高，成品油质量与品号也随之变化，产品市场生命周期呈现缩短趋势。二、消费客户的基本分类客户以消费品类为主分类，分为汽油客户和柴油客户。 汽油客户：主要包括政府机关及企事业单位、出租车和私家车等。其中企事业单位客户中有部分是柴油车队客户。 柴油客户：主要包括城市公交、客货运、农业用油、非车辆用油等。其中客货运中有部分是单位客户，农业用油中有部分是非车辆客户。 政府机关及企事业单位客户、出租车客户、城市公交客户多为本地客户，其他客户则可分为本地客户和过境客户。过境客户主要为柴油客户，也含部分汽油私家车客户。三、重点客户消费偏好分析⒈政府机关及企事业单位客户：消费量较为固定，一般通过投标选择定点加油，价格敏感度低，重视品牌、质量及服务，结算方式多为定期结算，对周边客户影响大，是开发维护的重点对象。 2.出租车客户：此类客户工作时间长，加油费用自负，用油量大、加油频次高、加油数量及加油时间比较固定，习惯于现金结算，对价格、数质量敏感，偏好实用的促销品和免费服务。 3.私家车客户：数量逐年增加，生活方式日益时尚，是汽油消费的主要群体。多选择就近加油，注重油品品质，非常关心车辆养护和售后服务，品牌和信誉对他们尤其有吸引力。 4.公交巴士客户：消费量大且固定，单车考核、集中结算，价格敏感度适中，对资源的稳定供应、油品数质量要求较高，多采取定点加油，对场地空间有一定要求，希望服务快捷、方便。 5.客货运客户：可大体分为国有、私营、个体三类，大型车辆居多，流动性大，价格敏感度高，用油量大，关注数质量和服务，通常还需要补充冷却水、检修车辆、稍作休整等。 6.农业用油客户：需求时段、品种、数量集中，对油品数质量较为关注，对价格较为敏感，品牌依存度较低。 7.非车辆客户：主要是指厂矿、工程机械用油客户和宾馆、饭店、洗浴等服务业客户，大部分自身拥有小型储油设备。此类客户用油量大，价格敏感度高，关注数量、质量和供应的稳定、及时性，一般要求配送供应，工程用油往往需分阶段结算。四、制定客户分群营销策略的原则⒈效益优先。既要灵活营销应对竞争，又要着眼长远、不断提升市场份额，实现整体利益最大化。 2.适应市场的原则。要紧扣市场脉搏，适应市场变化，调动内部一切资源，实现上下齐抓共管。 3.满足客户的原则。在强化内部管理的同时，要千方百计满足客户差异化的需求。

现代物流管理案例分析题

案例一: 日本大和运输公司于1976年推出了一种全新的运输服务。这种运输服务和传统的运输服务有着明显的不同,它既完成了城市范围内的短距离运输,又实现了城市间的长距离运输。同时,它所运输的商品都是原来由邮局或铁路承担的与商流活动关系不大的小件物品。正是由于它的独特性,使得这种运输方式很快获得了巨大的成功。 请问: 1.这种运输方式的名称是什么?如何解释? 答:名称是宅急便运输;宅急便运输是家庭到家庭、企业到企业以及企业到家庭的小件物品的道路快运服务。 2.这种运输方式有哪些特点? 答:(1)快速化:翌日送达; (2)便利化:通过电话委托取货或送到就近 代办点; (3)简洁化:运费按件计算,托运不需复杂包装; (4)网络化:代办点遍布城市,24小时服务,实现了规模效益。 3.简述这种运输方式的运输模式。 答:它实现了运输与配送的有机结合;具体作业流程上是小货车取货——中转站集货——干线运输——中转站配送。

案例二: 有一销售企业,主要对自己的销售点和大客户进行配送,配送方法为销售点和大客户有需求就立即组织装车送货,结果经常造成送货车辆空载率过高,同时往往出现所有车都派出去而其他用户需求满足不了的情况。所以销售经理一直要求增加送货车辆,由于资金原因一直没有购车。 思考题: (1)如果你是公司决策人,你会买车来解决送货效率低的问题吗?为什么? 答:不会。因为本来空载率就过高了,再买车为应急会更高;是送货方式不对,不是车太少了。 (2)请用配送的含义分析该案例,并提出解决办法。 答:配送是指在经济合理的区域范围内,根据用户要求,在配送中心或其他物流结点对物品进行拣选加工、包装、分割、组配等作业,以合理的方式,按时送达指定地点的物流活动。它不是一般意义上的送货而是有组织、有计划地送货,要求先配货再送货。具体做法为:制定配送时间表,确定配送时段;要求各个门店和大客户的销售代表在各时段前半个小时将所需商品报到配送中心;配送中心根据所报内容配货,并确定配送路线和配车计划,保证低空载和一次配送多个客户。 案例三: 幸福乐器厂生产各类中外弦乐器。每年采购长白山红松木,加工成提琴、吉他、胡琴等乐器,人造革琴盒包装。到汽车运输公司雇车将乐器运输到乐器店。运输损坏率高。因为乐器的形状,运输工具的空间利用率低,至使运输费高昂。分析该物流过程,提出改进意见。

成品油零售企业管理技术规范

成品油零售企业管理技术规范(标准编号：SB/T10390—2004) 1 范围 本标准规定了成品油零售企业经营管理的术语定义、企业设立应具备的条件、加油站建设、经营和市场信用等管理技术要求。 本标准适用于中华人民共和国境内从事成品油零售经营业务的企业，包括加油站、水上加油站和农村加油网点。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 3095 环境空气质量标准 GB 8978 污水综合排放标准 GB 16297 大气污染物综合排放标准 GB 18265 危险化学品经营企业开业条件和技术要求 GB 18564 汽车运输液体危险货物常压容器（罐体）通用技术条件 GB 50045 高层民用建筑设计防火规范 GB 50156 汽车加油加气站设计与施工规范

GB 50220 城市道路交通规划设计规范 GB 50300 建筑工程施工质量验收统一标准 GBJ 16 建筑设计防火规范 GB/T 50328 建筑工程文件归档整理规范 《建筑工程质量管理条例》(国务院279号令，2002年) 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 成品油refined oil product 本标准所包含的成品油是指石油经过炼制加工或调和达到产品的质量标准，用于销售的油品，包括汽油、柴油及各种润滑油。 3.2 成品油零售企业retail enterprise of refined oil product 指利用加油站、水上加油站、农村加油网点从事成品油终端销售的经营机构。 3.3 加油站service station 指具有储油设施，使用加油机为机动车辆油箱加注汽油、柴油、润滑油的专门场所。 3.4 水上加油站marine fuelling station 指具有收发、储存油品功能，以零售形式供给运输船舶和渔业船舶燃料的岸基加油站或加油船。 3.5 农村加油网点rural fuelling station 指面向农村只销售柴油的零售网点。 3.6 石油制品oil product