航海概论整理(第1-3章)
航海概论
考试题型：
一.选择题（单项，20*1）
二.填空（10*2）
三.判断题（20*1）
四.名词解释（5*2）
五.计算题（10*3）
一.解释整理（背）（字体加粗部分为最后一节课划的重点，没有加粗的是之前划的）
总载重量：总载重量是指船舶在某一吃水情况下所能装载的货物、燃润料、淡水、供应品及其他物品的总重量，该值等于装载排水量与空船排水量之差，即 DW=D L-D l
净载重量：净载重量是船舶具体航次所能装载货物的最大重量，等于载重量减去该航次总储备量（包括航次所需的燃润料、淡水、粮食、供应品、船员、行李等重量）及船舶常数，即 NDW=DW-∑G-C 式中：∑G——航次总储备量（t） C——船舶常数（t）
舱容系数：舱容系数是指货舱总容积和船舶净载重量的比值，即每一吨净载重量所拥有的货舱容积。
浮性：船舶在一定装载情况下的漂浮能力叫做船舶浮性。
抗沉性：抗沉性是指船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持不致于沉没和倾覆的能力。
稳性：稳性是指船舶在外力矩（如风、浪等）的作用下发生倾斜，当外力矩消除后能自行恢复到原来平衡位置的能力。
摇摆性：船舶在外力的影响下，作周期性的横纵向和偏荡运动的性能叫船舶摇摆性。
操纵性：船舶能保持和改变运动状态的能力叫做船舶操纵性。
地理纬度：地球椭圆体子午线上该点的法线与赤道面的夹角。
地理经度：地球椭圆体格林子午线（零度经线）与该点子午线在赤道上所夹的短弧。
海里：航海上度量距离的长度单位是海里，它等于地球椭圆子午线上纬度1’（分）的弧长。
相对湿度：实际水汽压与同温度下的饱和水汽压之比称为相对湿度，用百分数表示，即 f=(e/E)*100%
露点：当空气中的水汽含量不变且气压一定时，减低气温，使空气刚好达到饱和时的温度称为露点，其单位与气温相同。
气团：气团是指气象要素（主要是指温度和湿度）的水平分布比较均匀的大范围的空气团。
气旋：大气中不仅存在着影响天气变化的气团和锋，同时还存在着各种各样、大大小小的空气涡旋，它们有的是呈逆时针旋转，有的呈现顺时针旋转，这些大型的水平涡旋称为气旋和反气旋。
潮龄：由朔望至实际大潮发生的时间间隔称为潮龄。（注：朔是指农历初一；望是指农历十五）
平均高（低）潮间隙：每天月中天时刻至高（低）潮时的时间间隔的长期平均值称为平均高（低）潮间隙。
船舶：“船舶”是指用作或者能用作水上运输工具的各类水上船筏，包括非排水船筏和水上飞机。
机动船:“机动船”是指用机器推进的任何船舶。
失去控制的船舶：“失去控制的船舶”指由于某种异常情况，不能按照《规则》条款的要求进行操纵，因而不能给其他船让路的船舶。
能见度不良：“能见度不良”是指任何由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴或任何其他类似原因而使能见度受到限制的情况。
真航向：以真北线为基准，顺时针方向计量到船舶的航向线的角度称为真航向，缩写为TC。
舷角：船首线与物标方位线之间的夹角称为舷角或相对方位（Q）
二.各章考点、知识点总结（熟记）
第一章：船舶（重点）
考点一：各种船舶特点及其英文名称
1.客船（passenger vessel）
特点：具有良好的航海性能，安全设备与生活设施完善，上层建筑高大，船速较高。
《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）中规定，凡载客超过12人的船舶应视为客船。
2.货船（cargo vessel）
1）杂货船（general cargo vessel）
特点：是最早出现的货船
2）散货船（bulk carrier）
①干散货船（dry bulk carrier）
特点：多为尾机型单甲板船，舱口也较大。
②液体散货船（liquid bulk carrier）
3）木材船（timber carrier）
特点：在甲板两舷设有支柱以拦护木材。
4)集装箱船（container ship）
特点：是装卸效率最高的船舶
滚装船（roll on散货船 C．集装箱船 D．客船
例2：对码头要求低，装卸效率高，船速校快，但舱容利用率低，造价高的船是： A．refrigerator ship B. bulk carrier C. container ship D. RO/RO ship
考点二：主尺度和主尺度比
1.主尺度
1）最大尺度（注意应用）
也称全部尺度和周界尺度。它决定某一船舶能否停靠一定长度的码头、通过或进入一定长度和宽度的船闸或船坞，决定船舶在狭窄航道和港内的安全操纵和避让，以及能否顺利通过横跨在航道上的桥梁和架空电缆等。
①最大高度：指龙骨下边到最高桅顶的垂直距离，也称连桅高度。（由最大高度减去船舶实际吃水，即得船舶在水面上的高度。船舶水面上的高度决定船舶能否通过航道上的桥梁或架空电缆。）
2）登记尺度
是丈量船舶、计算船舶吨位的尺度，该尺度登记在船舶丈量证书上，表明船舶大小。
3）船型尺度
是计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、船舶系数和水对船舶阻力时使用的尺度。
2.主尺度比（如结合数据判断哪个稳性好、抗沉性好等）
1）长宽比（L/B）
一般是指垂线间长与型宽的比值。该比值较大，船体瘦长，船舶快速性和航向稳定性好，但回转性差。
2）型宽吃水比（B/T）
该比值大，船体宽度大，船舶稳定性好。但摇摆周期小，摇摆利害，航行阻力大。
3）型深吃水比（D/T）
该比值大，干舷高，抗沉性好。但由于船舱容积大，重心高，故稳性差。
4）船长型深比（L/D）
该比值大，船体纵向强度弱，稳性差。
5）船长吃水比（L/T）
该比值大，船回转性差。
例1：决定某船能否停靠一定长度的码头及能否顺利通过横跨在航道上的桥梁的尺度是：B
A.登记尺度
B.最大尺度
C.船型尺度
D.计算尺度
例2：下列是四条集装箱船的长宽比（L/B），其中回转性最差的是 C 。
A．例3.船舶最大高度是从 B 起算
A. 水面
B. 龙骨下缘
C. 载重线
D.主甲板
考点三：吃水标志
1.水尺标志（图在课本P10右下方，可能考读数）
水尺标志绘制在船体首、中、尾部的左右两舷，共有六处，是以数字（一般是罗马数字或阿拉伯数字）表示船舶实际吃水的一种标记。
标记方法：①公制（米制）：阿拉伯数字表示，水尺字高10cm，字间距10cm
②英制：阿拉伯数字或罗马数字表示，水尺字高6英寸，字间距6英寸
读数方法：水线达到水尺标志上某数字的下边缘，则表示该处的实际吃水为数字所表示的数值；水线刚好淹没数字，则表示该处的实际吃水为该数字所表示的数值加上相应的字高；水线位于字高的一半处时，则表示该处的实际吃水为该数字所表示的数值加上相应字高的一半。当水面有波动时，应根据若干次观测所得的平均值来确定实际水线的位置。（有波浪式
应取其最高和最低时读数的平均值）
例1：某轮船尾水线刚好淹没水尺数字“9M”，则尾吃水为： C 。
A．米 B．米 C．米米
例2：某轮船首水线刚好淹没水尺数字“8M”，船尾水线刚好淹没水尺数字“9M”
的一半，则平均吃水为：米。
考点四：载重性能（考计算，记住公式）
总载重量：该值等于满载排水量与空船排水量之差，即DW=D L-D l
净载重量：该值等于总载重量减去该航次总储备量（包括航次所需的燃润料、淡水、粮食、供应品、船员、行李等重量）及船舶常数，即NDW=DW-∑G-C
式中：∑G——航次总储备量（t） C——船舶常数（t）
例：船舶常数为80吨，总载重量27000吨，航次总储备量1000吨，空船排水量2500吨，则净载重量为：___25920吨_______
考点五：载重线标志
载重量最大的是：热带淡水载重线
载重量最小的是：北大西洋冬季载重线
载重量由大到小排列：热带淡水载重线>夏季淡水载重线=热带载重线>夏季载重线>冬季载重线>北大西洋冬季载重线
例1：下列载重量最大的载重线是 D 载重线。
A．夏季 B．热带 C．北大西洋冬季 D.夏季淡水
例2：下列载重量最大的载重线是 C 载重线。
A．北大西洋冬季 B．夏季 C．热带
考点六：容积性能
1.货舱容积
船舶的货舱容积是指船舶货舱内实际能够装载货物的空间，一般分为散装容积和包装容积两种。（散装容积大于包装容积）
2.登记吨位（区分总吨位和净吨位的作用）
一个“吨位”等于3的丈量容积，又称一个容积吨。
1）总吨位
是指船舶所有围蔽处的总容积，按丈量公约或规范规定的测算公式求出的船舶容积吨位。它是统计船舶吨位，表示船舶大小，区别船舶等级，计算船舶建造、买卖、租船费用，以及处理海事赔偿的依据等。
2）净吨位
是计算船舶各种港口使费，如引航费、灯塔费、停泊费等各项费用的依据。
例1：一个登记吨位等于 A 。
A. 立方米
B. 公吨
C. 立方米
D. 1公吨
例2：建造船舶费用的一般依据是 A
A. 总吨
B. 净吨
C. 船长
D.排水量
考点七：舱容系数（记住公式，结合数据考比较船舶适合装轻货或重货。）
舱容系数是指货舱总容积和船舶净载重量的比值，即每一吨净载重量所拥有的货舱容积。舱容系数（μ）=货舱总容积（V）/净载重量（NDW）(m3/t)
舱容系数大的船舶适合装运轻货。
例1：下列是四条杂货船的舱容系数，最适宜装轻货的是 D 。
m3/t m3/t m3/t
考点八;浮性
1.概念：船舶在一定装载情况下的漂浮能力叫做船舶浮性。
2.结合吃水，判断船舶状态
1）正浮状态：是指船舶首、尾、中的左右吃水都相等的情况。
2）纵倾状态：是指左右吃水相等而首尾吃水不等的情况。
3）横倾状态：是指船首尾吃水相等而左右吃水不等的情况，航行中不允许出现横倾状态。4）任意状态：是指既有横倾又有纵倾的状态。
例1：某轮首吃水为6米，尾吃水为7米，船舯吃水为米，则该轮处于 B 。
A．正浮状态 B．首倾状态 C．尾倾状态
例2：某轮首吃水为8米，尾吃水为7米，船舯吃水为米，则该轮处于 A 。
A．首倾状态 B．尾倾状态 C．正浮状态 D.横倾状态
考点九：稳性
1.重心（G）；稳心（M）
GM值是衡量船舶稳性好坏的标准，称GM值为初稳性高度。它与稳性的关系是：当M点在G 点之上时，GM>0，船舶具有稳性，GM值越大，稳性越好，但船舶摇摆会加剧；当M点在G 点之下时，GM<0，船舶不具有稳性，一旦受到外力矩作用很容易使船倾覆；当M点和G点重合一点时，GM=0，船舶也不具有稳性，因为一旦受到外力矩作用，船舶处于随遇平衡状态，对船舶也极不安全。（注：GM>0时稳性好，但不能过高，否则摇摆严重，摇摆周期过短，摇摆周期不能小于9秒，要大于15秒。）
2.如何调整稳心高度。
1）在码头：调节货物
2）航行过程：调整压载水，航行过程中不能调动货物。
例1.四艘集装箱船的初稳性高度GM值如下，横摇剧烈、周期短的是： A 。
A．6米 B．4米 C．2米 D. 1米
例2.当船舶初稳性高度GM C 时，船舶不具有稳性，处于随遇平衡状态。
A.大于0
B.小于0
C.等于0 或C
例3. C 时，船舶具有稳性
A. GM小于零
B. GM大于零
C. GM等于零
考点十：抗沉性
提高抗沉性的方法：设置双层底、设置一定数量的水密舱壁、分舱。
例1：对一般远洋货船的抗沉性要求是： A 。
A．一舱制 B．二舱制 C．三舱制 D. 四舱制
例2：对化学品船的抗沉性要求是： C 。
A．三舱制 B．一舱制 C．二舱制
考点十一：快速性
1.如何提高快速性：尽量提高推进器的推力和减小船舶航行的阻力。
2.如何减少各种阻力
1）空气阻力
2）总的水阻力
①摩擦阻力：船舶定期进坞清除污底。
②涡流阻力：改善水下船体的线型。
③兴波阻力：采用球鼻船首型，以调整船长。
例1：减少兴波阻力的方法是： C
A．定期清除污底 B．采用流线型船体 C．采用球鼻首 D.调整吃水差例2：减少涡流阻力的方法是： B 。
A．定期清除污底 B．采用流线型船体 C．采用球鼻首 +B+C 例3：减少摩擦阻力的方法是： B 。
A．采用球鼻首 B．定期清除污底 C．采用流线型船体
考点十二：摇摆性
1.分清四种摇摆
1）横摇是船舶环绕纵轴的摇摆运动；
2）纵摇是船舶环绕横轴的摇摆运动；
3）立摇是船舶环绕垂直轴偏荡运动；
4）垂直升降是船舶随波作上下升降运动。
例1：船舶绕纵轴的摇摆运动是： A 。
A. 横摇
B. 纵摇
C. 立摇
D.垂荡
考点十三：动力设备
1.主动力装置：主机
2.辅助动力装置：发电机
例：使螺旋桨旋转的动力装置称为： B 。
A. 辅机
B. 主机
C. 发电机
D.液压传动装置
考点十四：操纵设备（锚设备、舵设备和系泊设备）
1锚设备
1）作用：停泊时克服风和水流等使船舶漂移的外力；辅助船舶的操纵；搁浅时用来稳定船位或利用锚自力将船舶拉出浅滩。
2）锚链：一般左右锚链各10节。我国规范规定每节标准锚链长度为，在一些英制单位的国家也有用15拓为一节链长的，折合约为27m。
2.舵设备
1）作用：保证船舶在航行中能保持和改变航向。
例：船舶操纵设备包括： B 。
①锚设备②舵设备③系泊设备④螺旋桨
A. ①+②
B. ①+②+③
C. ②+③+④
D. ①+②+④
考点十五：安全设备（消防设备、救生设备、堵漏设备）
1.消防设备（记住灭火器的种类及适用的火灾）
1）水灭火系统
2）二氧化碳：适宜于扑救贵重仪器设备、带电的低压电器设备及油类火灾。3）卤化烃灭火剂：最适宜与扑救油类火和电气火。
4）泡沫：适宜于可燃液体火灾。
5）干粉灭火器：主要用于扑救液体、可燃气体和一般带电设备的火灾。
例1：装载纸张的船舶货舱起火，最适宜的灭火剂是 A 。
A．二氧化碳 B．泡沫 C．卤化烃 D.干粉
例2：装载贵重仪器设备的货舱起火，最适宜的灭火剂是 A 。
A．二氧化碳 B．泡沫 C．卤化烃 D.干粉
2.救生设备
1）救生艇：颜色为橙黄色，便于发现。
2）救生筏
3）救生圈
4）救生衣
例：救生艇的颜色是 A 。
A．黄色 B．橙黄色 C．红黄色 D.红色
第二章：航海基础知识
考点一：地理坐标
1.地理纬度、地理经度（名词解释）
2.计算经差、纬差
经差（Dλ）和纬差（Dφ）的计算公式是
Dλ=λ2-λ1
Dφ=φ2-φ1
式中：φ1，φ2——起点纬度和到达点纬度 λ1，λ2——起点经度和到达点经度
1）北纬、东经取正值（+）；南纬、西经取负值（-）
2）纬差、经差也有符号，正值为北纬差、东经差；负值为南纬差、西经差。 3）经差的绝对值若大于180°，则应由360°减去该绝对值，并改变符号。 例1： 某轮A 点W N 1558,234211'?='?=λ?出发，B 点驶往E N ?=?=120,4022λ?，
求经差、纬差（大题第二题）
例2：已知起航点纬度1?=06°′N ，到达点纬度2?=12°′S ，则两地间纬差?D 为__19度分S________。
考点二：航向与方位
1.三种方向划分方法之间的转换（考填空）P38 1）圆周法（始终用三位数字表示方向） 2）半圆法 3）罗经点法
例1：半圆方向120°SE 换算成圆周方向为____B____。
A ．030°
B ．060°
C ．120°
D ．150°
注：先画方位坐标（上北下南左西右东）然后如SE120°即从正南方向向东转120°，在圆周方向中即为060°（注意圆周法始终用三位数字来表示方向）
例2：罗经点方向NEE 换算成圆周方向为°_____。
2.真方位与舷角的换算（考填空）P39 TB=TC+Q
或TB=TC ±Q （左“+”右“-”）
注：TB ：真方位 TC ：真航向 Q ：舷角
3.方向的测定（考填空）P40
TC=GC+△G
TB=GB+△G
注：GC：陀螺航向 GB：陀螺方位
△G为E时△G取“+”；△G为W时△G取“-”
例：某轮陀罗航向045°，陀罗差+1°，则当物标舷角为060°时，陀罗方位为： __105度________°。
4.能见距离
1）测者能见地平距离 De=√e
式中：e——测者眼高（m）
De——测者能见地平距离（n mile）
2）物标能见地平距离 D H=√H
式中：H——物标海平面上高度（m）
D H——物标能见地平距离（n mile）
3）物标地理能见距离 D0=D H+De=√H+√e
例：某物标高度64米，测者眼高9米，则物标地理能见距离为：海里
5.航程和速度（考选择）
航程：S=V*T
式中：S——航程（n mile）
V——航速（kn）
T——航行时间（h）
绝对流程=相对流程+流程
实际航程=相对航速+流速
注：相对航程——对水航程
相对航速——对水航速
绝对航程——对地航程
例：某轮船速12节，逆风逆流航行，流速2节，风使船减速1节，则1小时后船舶对水航程为__________海里。
A．9 B．10 C．11 D．12
6.航标
作用：1）可航水道的中央线和边侧界限；
2）固定桥下的可航水道；
3）天然危险物和其他障碍物，如沉船；
4）可能有待规定的航行区域；
5）与航海有重要关系的其他特征；
例：航标的主要作用是_____D_____。
①指示航道；②供船舶定位；③标示危险区；④供特殊需要。
A．①② B．②③ C．①④ D．①～④
航标系统:包括A、B两个系统，中国属于A系统（侧面标志颜色：左红右绿）
浮标形状：共有五种基本形状：罐形、锥形、柱形和杆形，外加船形灯浮和浮动的立标。
例：沿海航行，发现一柱形浮标，其上装有上下两黑色球形顶标，则船舶应_______A___。
A．避开该标航行 B．靠近该标航行
C．从该标左侧通行 D．从该标右侧通行
注：上下两个黑色球形顶标为孤立危险物
第三章：航海气象
1.温度间的换算
绝对温度与摄氏度：T=273+t或t=T-273
式中：T——绝对温度 t——摄氏温度
华氏温标与摄氏温度：C=(5/9)(F-32)或F=（9/5）C+32
式中C——摄氏温标 F——华氏温标
注：华氏温标其冰点温度和沸点温度分别为32°F和212°F，间隔180°F
例：通过温标关系换算14°F，10°C分别为： B
°C；283K °C；283K °C；-263K °C；263K
2.热带气旋名称和等级标准（考选择或填空）
国际热带气旋的名称和等级标准：
热带低压TD——近中心最大风速≤33n mile/h（风力≤7级）
热带风暴TS——近中心最大风速≤34~47n mile/h（风力8~9级）
强热带风暴STS——近中心最大风速≤48~63n mile/h（风力10~11级）
台风T——近中心最大风速≥64n mile/h（风力12级以上）
热带气旋在世界各地也有不同的称呼：
在西北太平洋和南海称为台风；而在东北太平洋、大西洋称为飓风，划分成3级：
热带低压TD——近中心最大风速≤33n mile（风力≤7级）
热带风暴TS——近中心最大风速为34~63n mile（风力8~11级）
飓风H——近中心最大风速≥64n mile（风力12级）
例：强热带风暴是指中心风力 C 的热带气旋
A. 6~7级
B. 8~9级
C. 10~11级级及以上
注：航概重点基本都在前三章，后面的章节基本只考名词解释，此资料为航概老师最后两节课的所有重点整合，结合老师上课用的习题那一份资料复习即可，另外三道大题题型均在那
份资料，要重点理解。
航海学知识点汇总
航海学知识点汇总 第一章航海学基础知识 1.大地球体：大地水准面围成的球体 2.大地球体两个近似体：椭圆体（进行精度较高计算如定义地理坐标和制作墨卡托海图）； 圆球体（简易计算如大圆航线和简易墨卡托海图） 3.地理坐标：基准线是格林经线、纬线经度：由格林经线向东或向西到该点经线，范围 （0—180）；纬度：某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面交角，范围（0—90） 4.经差、纬差（范围都为0—180）；到达点相对于起航点的方向；Dφ=φ2-φ1 Dλ=λ2- λ1N/E为正号S/W取负号；结果为正为N/E，为负则为S/W；注意如果得出经差大于180，则用360减去其绝对值，然后符号更换。 5.关于赤道、地轴和球心对称问题（关于地心对称纬度等值反向，经度相差180°） 6.关于不同坐标系修正问题：同名相加、异名相减，结果如果为负名称与原来相反。GPS 坐标系左边原点在地心。 7.方向的确定：方向是在测者地面真地平平面上确定的。测者子午圈与测者地面真地平的 交线为南北线，测者卯酉圈（东西圈）与测者地面真地平平面交线为东西线。方向的三种表示法，要会换算。（圆周、半圆周、罗经点）一个罗经点11.25°。 圆周法是以真北为起点顺时针0-360°，半圆法是以北或南为起点顺时针或逆时针0-180°；换算时最好用作图法比较直观。 8.理解真航向（真北到航向线）；真方位（真北到方位线）；舷角（航向线到方位线，两种 表示法）所以真方位和相对方位（舷角）只是起算点不同，目的点相同，只是相差了真北到航向线的角度，即真航向。要会换算：TB=TC+Q 或TB=TC+Q(右正左负)，具体计算既可以用公式也可以用作图法解决（分别以测者和目标为中心做坐标系，连接测者与目标为方位线，便可一目了然。 9.罗经向位换算：罗经差:罗航向与真北夹角；陀螺差：陀螺北与真北夹角；磁差：磁北与 真北夹角，与时间、地区及地磁异常有关；自差：罗北与磁北夹角，与航向、船磁及磁暴有关；TC/GC/MC/CC之间换算要掌握TC=GC+ΔG=CC+ΔC=MC+VAR;MC=CC+DEV 10.关于磁差：航用海图、小比例尺海图、港泊图分别在罗经花、磁差曲线、和海图标题栏 给出。计算所求磁差=图示磁差+年差x（所求年份-测量年份）○1图示磁差取绝对值；○2年差增加取+，减少取—，若用E/W表示，则与图示磁差同名取+异名取—；○3结果为+时，所求磁差与图示磁差同名；为负时所求磁差与图示磁差异名。 11.海里定义：地球椭圆子午线上纬度1分所对应的弧长1n mile=1852.25-9.31cos2φ(m) 赤 道最短，两极最长44014—90之间实际船位落后于推算船位；44014S—44014N之间，实际船位超前于推算船位。 12.测者能见地平距离D e、物标能见地平距离D h、物标地理能见地平距离D0的区别与计算。 13.中版射程：晴天黑夜，测者眼高5米时，理论上能够看到的灯标灯光的最大距离，某灯 标射程等于该灯标光力能见距离和5米眼高地理能见距离中较小者，中版射程与眼高无关，但要是问最大可见距离就有关了。英版射程：光力射程或额定光力射程，它只与光力能见距离和气象能见度有关。如何求最大可见距离问题：○1算出物标地理能见距离D0;○2和射程比较取小者。 14.航速与航程V船不计风流；V L计风不计流；V G计风又计流，所以V船与V L比只差风， 可以判断顶风逆风；V L与V G只差流，可以判断顶流逆流。船速和计程仪改正率几种情况的测定ΔL=S L-(L2-L1)/L2-L1记住：SL是准确的对水航程。几种测船速和ΔL的测量方法（无风流、恒流、等加速流、变加速流几种情况）
管理基础-第一章 管理概述
第一章管理概述 第一节管理的概念与特性 一、管理的概念 管理是人类社会协作劳动和共同生活的产物。生产力的发展和人类社会的进步、生产和社会分工的细化和协作程度的不管加深、社会政治结构日益复杂等使得生产和社会管理的要求不断提高，管理逐渐成为专门的社会活动。 管理的定义：管理就是管理者在一定的环境和条件下，未来实现特定目的，动员和运用有效资源而进行的计划、组织、领导和控制等社会活动。 管理定义的含义：1、管理是以管理者为主体进行的活动。2、管理是在一定的条件下进行的。3、管理为了实现特定的目标。4、管理需要动员和配置资源。5、管理具有基本的职能。6、管理是一种社会实践活动。 1、管理者是指挥和领导他们活动的人。管理主体是多元的，既包括国家的统治者、政府的领导者、生产资料所有者以及各种形式的委托代理人。管理的主体：个人形式和集体形式。 2、管理的环境和条件主要是内外部环境和条件。外部环境和条件主要是自然环境和社会环境。自然环境如生产力水平、自然资源状况。内部环境和条件主要指组织内部的状况，包括组织性质、人员状况。管理的环境和条件有动态和稳态之分。 3、管理的目标是管理的出发点和归宿。管理的本质就是为了有效地实现管理目标的活动。为了实现特定的目标是一切管理活动的共性。 4、有效的资源包括人、财、物，也包括机会、时间、信息。动员和配置资源是达到有效管理的必要环节。 5、基本职能包括计划组织协调控制，是一切管理活动共有的，其他具体复杂的职能知识对基本职能的进一步具体化。 6、管理是人的有目的有意识的活动，是人的主观作用于客观；管理通过被管理者的活动来有效实现管理目标，主要作用对象是被管理者。管理是管理者主观作用于被管理者客观的活动，具有典型社会性。 二、管理的特性：两重性、目标性、组织性、创新性。、 （一）管理的两重性首先是指一般性和特殊性，也指科学性和艺术性。 1、管理与社会生产和公共生活相伴而生的特性表明管理是人类社会的自认属性，使得管理普遍存在于一切社会协作生产和社会公共生活的过程中，具有一般规律。管理都是在非特定的社会经济政治关系中进行的，管理的社会性质是由不同社会中占统治地位的社会经济政治关系决定的。管理的这种特殊性使得管理具有特定的社会历史性质、具有特定的目标和价值取向，也具有不同的侧重点和不同的方式。 2、科学性是指管理必须按照客观规律，按照科学规范的要求，运用科学的方法来进行，具有可检验的标准性和可重复检验性。由于人的活动复杂性，管理又具有特定的艺术性，集中体现在对于‘度’的把握，还体现在它是一种创造性活动。 （二）管理具有目标性 1、共同认同的目标，不包括他们之间的不同部分。 2、层次结构性，总目标下有不同分目标。 3、具有时间跨度的区别，包含近期目标和中长期目标。 4、多元价值性，企业在盈利外也包含市场地位、企业社会责任、企业内部和谐等多钟管理价值；而政府和其他公共组织
航海学简答题
海图改正的注意事项 1.对本航次需要的海图改正应在航线拟定前结束，并交船长审阅。 2.凡涉及到光弧及导标方位等改正，应注意通告中用方位标明的标弧及导标方位都是指从海上看灯标的方位。 3.凡通告中有下列文字时予以注意：在即将出版（或已经出版）的xxxx号新版（或改版）还涂上，已包括此项改正。 4.改正海图时应严肃认真，对航行安全负责。所有航海通告内容原则上都应该按要求改正带所有海图上。 5.应该注意通告中的文字也会有差错，特别是方位，距离经纬度等数据误差。 天体方位求罗经差注意事项 1.观测太阳低高度方位求罗经差是目前船舶在海上求罗经差普遍采用的方法。所谓低高度是指太阳观测高度在30以下，最好在15°以下； 2.观测时应尽量保持罗经面的水平； 3.为避免粗差和减小随机误差的影响，一般应连续观测三次，取平均值作为应对平均时间的罗方位，罗经读数读至°，观测时间准确到1m. 中版航海通告的改正的注意事项
1.除每年52期通告外，每年年底补充发布“民用海图改正索引”给出该年度海图应改正通告的顺序列表，利用该索引可检验海图在本年度是否漏改。 2.临时性通告每项报告前注有“T”标题有注有”临“字样。 3.《航海通告》是以最大比例尺的最新海图为准，用经纬度或方位距离表示。 4.方位均系真方位，但所记光弧或导标方位线等，系海上灯塔灯柱的真方位。 5.每一号码的航海通告一般由通告标题，改正内容相关海图.航标和资料来源组成。1．拟定大洋航线时应考虑哪些因素 答：1.气象条件2.海况3.障碍物4.定位与避让条件5.本船条件 6.合理使用大洋推荐航线 2．航行计划的基本步骤 答：1.研究航海图书资料2.初选航线，估算航行时间3.绘画计划航线内容：1.图书资料的准备和改正2.人员配备、各种助航仪器、物料的准备3.设计和绘画航线4.确定进出港和通过重要航段或物标的时机 3．确定航线离岸的距离应考虑哪些因素 答：1.船舶吃水的深浅2.航程的长短3.测定船位的难易4.海图测绘的精度5.能见度的好坏6.风流影响的大小和方向7.船舶密集度8.驾驶员技术水平9.足够的余地 二、观测叠标罗方位求罗经差 1叠标法测定罗经差的步骤如下 (1)在海图上选择合适的叠标确定目视叠标就是海圈上的叠标确定其真方位TB (2)利用罗经方位仪跟踪观测后标方位随着船舶航行当发现前、后标重叠时读取后标罗方位CB(或陀罗方位GB) (3)计算罗经差ΔC=TB–CB或ΔG=TB–GB。 若已知当地的磁差Var可以求得磁罗经的自差 Dev=ΔC–Var。 2.利用叠标测定罗经差观测过程中应该注意
染整概论
前言 染整（dyeing and finishing）：对纺织材料(纤维、纱线和织物)进行以化学处理为主的工艺过程，通常也称为印染。染整同纺纱、机织或针织生产一起，形成纺织物生产的全过程。染整包括前处理、染色、印花和整理。 纺织品的染整加工是借助各种机械设备，通过化学的或物理化学的方法，对纺织品进行处理的过程，主要内容包括前处理、染色、印花和整理。通过染整加工，可以改善纺织品的外观和服用性能，或赋予纺织品特殊功能，提高纺织品的附加值，满足对纺织品性能的不同要求。 前处理（预处理亦称练漂）：采用化学方法去除织物上的各种杂质，改善织物的服用性能，并为染色、印花和整理等后续加工提供合格的半制品。使后续的染色、印花、整理加工得以顺利进行，获得预期的加工效果； 染色：染料与纤维发生物理的或化学的结合，使纺织品获得鲜艳、均匀和坚牢的色泽； 印花：用染料或颜料在纺织品上获得各色花纹图案； 整理：根据纤维的特性，通过化学或物理化学的作用，改进纺织品的外观和形态稳定性，提高纺织品的服用性能或赋予纺织品阻燃、拒水拒油、抗静电等特殊功能。 第一章绪论 一、中国古代印染工艺的发展 我国古代劳动人民很早就利用矿物、植物对纺织品进行染色，并在长期的生产实践中，掌握了各类染料的提取，染色等工艺技术，生产出五彩缤纷的纺织品。 中国古代印染工艺的发展过程，大致可分三个转变： 古代染色的染料，从天然矿物到植物染料的转变（缘于获取难易程度和染色牢度）； 从染原色到套色的转变； 从在织物上画花、缀花、绣花、提花到手工印花的转变（缬与凸版印花技术为代表）。至1834年法国的佩罗印花机发明以前，我国一直拥有世界上最发达的手工印染技术。 中国古代经典印花技术——“三缬” 夹缬：夹缬是一种镂空型双面防染印花技术。它是用木板镂刻成两块相同纹样的镂空花版, 然后将麻、丝织物等对折,夹在两块花版中间,用绳捆紧,将染料注入花版空隙。干后，拆开花版，织物上便印出对称的彩色图案。用这种方法生产的印花布称作“夹缬”。夹缬染色工艺最适用于棉、麻纤维。夹缬制品花纹清晰，经久耐用。 绞缬：又称扎染、“撮缬”、“撮晕缬”，民间通常称“撮花”。是我国古代纺织品的一种“防染法”印花工艺，也是我国传统的手工染色技术之一。《资治通鉴备注》详细的描述了古代扎染过程：“撮揉以线结之，而后染色，既染，则解其结，凡结处皆原色，余则入染矣，其色斑斓。”它依据一定的花纹图案，用针和线将织物缝成一定形状，或直接用线捆扎，然后抽紧扎牢，使织物皱拢重叠，染色时折叠处不易上染，而未扎结处则容易着色，从而形成别有风味的特殊的﹑无级层次晕色效果。 蜡缬：葛缬，又名蜡染，因用蜂蜡作防染剂而得名，距今已有二千多年的历史。蜡缬制
(完整版)航海学基础知识
第三章 航向、方位和距离 第一节 航海上常用的度量单位 一、长度单位 1．海里(nautical mile, n mile) 1）定义海里 等于地球椭圆子午线上纬度一分所对应的弧长 简写为1n mile 或1＇。 数学公式：1(1852.259.31cos 2)nmile m ?=- 赤道最短，1842.9m ，两极最长，1861.6m ；两地最大差值是18.7m 。 2）标准海里 英国为1853.18m(6080英尺)； 我国采用1929年国际水文地理学会议通过的海里标准，1n mile=1852m 。 约在纬度44o14＇处1n mile 的长度才等于1852m 3）航海实践中产生的误差 例：某轮沿着赤道向正东航行，每小时25n mile ，航行一天后航程是 2524=600n mile ?（按1n mile 等于1852m 计算） ，如果按赤道1 n mile 的实际长度1842.94m 计算，则船舶一天航行的距离是： 1852600603n mile 1842.94 ?≈ 由此可以看出，将1n mile 确定为1852m 后，所产生的误差只有航行距离的0.5%。若在中纬度海区航行，则所产生的误差将更小。 2．链(cable,cab) 1n mile 的十分之一为1链。链是用来测量较近距离的单位。1链=185.2m 3．米(meter,m) 国际上通用的长度度量单位。 航海上用来表示海图里的山高和水深，有时也用来度量距离。 4．拓(fathom)、英尺(foot,ft)和码(yard,yd) 旧英版海图上用英尺和拓表示水深；山高以英尺表示。 用海里、码和英尺来度量距离。 1拓=1.829m 或6 ft 、1yd=0.9144m 或3 ft 、1 ft=0.3048m 。
航海学近洋航区500总吨及以上船舶二三副
中华人民共和国海事局 2006年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第39期） 科目：航海学试卷代号：914 适用对象：近洋航区500总吨及以上船舶二/三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1. 航海学中，使用地球椭圆体为地球数学模型的场合是：①描述地球形状时②定义地理坐 标时③制作墨卡托投影海图时④计算大圆航线时⑤制作简易墨卡托图网时 A．①② B．②③ C．③④ D．③⑤ 2. 已知起航点纬度18°14＇.5S，两地间纬差13°02＇.3S，则到达点纬度为： A. 05°12＇.2N B. 31°16＇.8S C. 05°12＇.2S D. 21°16＇.8S 3. 在同一张墨卡托海图上，设赤道上图长１cm代表地面长度约为1 855m，则在30 纬度线 上图长１cm约代表地面长度： A．1 855m B．1 843m C．1 606m D．2 141cm 4. 地球上某点?＝40°N，λ＝120°E，则它与地轴的对称点是： A. ?＝40°N，λ＝120°W B. ?＝40°S，λ＝120°E C. ?＝40°N，λ＝060°W D. ?＝40°S，λ＝060°W 5. 测者南北线是由什么面确定的？ A. 测者真地平平面与测者子午圈平面 B. 测者真地平平面与测者卯酉圈平面 C. 测者地面真地平平面与测者子午圈平面 D. 测者地面真地平平面与测者卯酉圈平面 6. 半圆方向60°NW换算成圆周方向为： A. 210° B. 240° C. 300° D. 330° 7. 在《航海天文历》中查得世界时1200时的太阳格林时角是001°30′，则该日的时差约 为： A．-6M00S B．+6M00S C．-1M0S D．+1M30S 8. 某轮陀罗航向314°，陀罗差＋3°，该轮左舷60°处物标陀罗方位为： A. 251° B. 254° C. 257° D. 017° 9. 某船陀罗航向230°，陀罗差2°W，测得某物标真方位170°，则该物标舷角为： A. 62°左 B. 60°左 C. 298° D. 58°左 10. 当船舶转向时，下列哪些随之发生改变？①磁差②自差③年差④罗经差⑤真方位⑥罗方位 A. ①②③ B. ④⑤⑥ C. ①③⑤ D. ②④⑥ 11. 某船真航向004°，磁差10°E，自差2°W，则罗航向为： A. 012° B. 12°E C. 356° D. 12°W 12. 航海上，公式D H （n mile）=2.09H是用于计算： A. 测者能见地平距离 B. 物标能见地平距离 C. 物标地理能见距离 D. 雷达地理能见距离13. 某轮真航向178°, 东风, 风压差3°, 东流, 流压差5°, 求该轮的航迹向： A. 176 ° B. 170 ° C. 180 ° D. 186 ° 14. ______的连线与地面的交点称为天体地理位置。 A. 天顶与天底 B. 天顶与地心 C. 地心与天体中心 D. 天极与天体中心 15. 如图所示，天体B的赤纬和时角分别是： A. aB弧/ ba弧 B. eB弧/Qe弧 C. ca弧/ aB弧 D. fa弧/ aB弧 16. 雷达观测时,若荧光屏上出现多个物标船回波集聚成片的现象，可采取______方法继续观 测。 A．增大量程 B．减少量程 C．增大增益D．减少增益 17. 已知天体格林时角GHA=40°，测者经度λ＝120°W，则天体的半圆地方时角LHA＝ ______。 A. 100°W B. 100°E C. 80°W D. 80°E 18. 利用公式sinh＝sin ? sin Dec＋cos ? cos Dec cos LHA求天体计算高度，下列正确的 说法是： A. 测者纬度?恒为“+”，求得的天体高度h有“±” B. 天体赤纬Dec与测者纬度?同名为“+”，异名为“－” C. 天体地方时角LHA为半圆时角 D. 以上均对 19. 等角横圆柱投影，即高斯-克吕格投影，在航海上常被用来绘制： A. 半球星图 B. 大圆海图 C. 墨卡托航用海图 D. 大比例尺港泊图 20. 某海图基准比例尺C＝1：750000（基准纬度45°N），若该纬线上110°E经线处局部比 例尺为C1，120°E经线处局部比例尺为C2，130°E经线处局部比例尺为C3，则： A. C1 ＞ C2 ＞ C3 B. C3 ＞ C2 ＞ C1 C. C1=C2=C3 D. C2=2(C1+C3) 21. 某墨卡托海图比例尺为1：100000（30°N），在地球表面赤道某处有一东西宽1000m的小 岛，该小岛投影到上述海图上后的图上宽度约为多少？ A. 9mm B. 10mm C. 11mm D. 12mm 22. 下列哪项是恒向线的特性？ A. 在墨卡托海图上为直线，但并非最短航程航线 B. 与经线仅相交一次 C. 与纬线相交无数次 D. 以上都是 23. 中版海图所标净空高度是指从______到桥下净空宽度中下梁______的垂直距离。 A. 平均大潮高潮面或江河高水位 / 最高点
第一章企业与管理概述
第一章企业与管理概述 企业是市场中的经营主体，它是由各生产要素的投入者集合而成。要素投入者为什么要组合成企业，即企业产生的原因是什么，看法不一，但有代表性的应该是科斯（）的交易费用理论。科斯用交易费用理论较好地解释了企业产生和扩张的原因。本章首先阐述了企业的概念、企业的一般特征和企业类型，然后用科斯理论讨论企业产生的原因，最后简要介绍企业管理的基本理论。 第一节企业及其一般特性 一、企业的概念 所谓企业，是指从事商品生产、商品流通或服务性经济活动，实行独立核算，以营利为目的，依法成立的经济组织。 企业并不是人类社会存在以来就有的，它是社会生产力发展到一定水平时产生的，是商品经济的产物。 最早出现的是工业企业。工业企业的早期发展经历了三个阶段，即资本主义手工业作坊、手工业工场和工厂企业。手工业作坊是一种简单协作劳动的组织形式, 是工厂企业的萌芽。手工业工场是以专业化分工为基础形成的, 具有比手工业作坊规模更大的社会化大生产组织形式, 它是企业的初期形态，马克思曾指出：“以分工为基础的协作,在工场手工业上取得了自己的典型形态。这种协作,作为资本主义生产过程的特殊形式,在真正的工场手工业时期占统治地位。这个时期大约从16世纪中叶到18世纪末叶。”118世纪60年代开始的资本主义“产业革命”产生了以机器为基本生产手段的工厂。1769年水力纺织机发明并使用以后,世界上出现了第一个棉纺厂,随后资本主义手工业工场普遍向工厂这种生产组织形式过渡。这种工厂就是工业企业的近代形式。在大量工厂的涌现,并与社会各个方面建立了广泛的联系后,企业也就从早期的工业领域迅速扩展到商业、建筑、金融、采掘、运输、邮电等各个领域如是。 二、企业的一般特征 不同类型的企业，都有反映它们各自特殊性的某些特征。但凡企业，也都具有反映其共性的一般特征。 1.经济性 企业是经济组织，它在社会中所从事的是经济活动，以谋求利润为目的。企业是市场1（马克思：《资本论》第1卷,第827页。）
航海学(一)复习要点
第一篇基础知识 第一章坐标、方向和距离 1.名词解释：经度、纬度、经差、纬差、磁差、自差、罗经差、陀罗经差、真方位、 磁方位、罗方位、陀螺方位、真航向、磁航向、罗航向、陀螺航向、舷角、海里、灯光初显 2.地理坐标系采用的基本大圆（地理坐标系是建立在地球椭圆体上的坐标系 3.经差、纬差计算和命名方法 4.表示地球椭圆体形状和大小的参数有哪一些 5.航海中为了简化计算对地球的形状采用圆球体、精确计算时采用椭圆体。 6.航海中目前使用的划分方向的方法有哪一些 7.圆周法、半圆法、罗经点法换算 8.磁差变化与哪一些因素有关 9.自差变化与哪一些因素有关 10.磁差资料的查取 11.向位换算 12.1海里的长度计算公式 13.求地理能见距和初现距离 14.中、英版图注射程 15.求计程仪航程、计程仪改正率和到达点计程仪读数的计算 16.相对计程仪“计风不计流”的概念 17.航速校验线必备的条件 18.不同水流条件下测定船速和计程仪改正率的方法 第二章海图 1.名词解释：恒向线、纬度渐长率、基准比例尺 2.墨卡托海图采用的投影方法 3.墨卡托海图的特点 4.大圆海图的特点和投影方法 5.重要海图图式 6.中、英版海图上山高、灯高、比高、净空高度、水深采用的基本面 7.英版海图上PA、PD、ED的含义 8.如何判定海图的可靠程度 第二篇船舶定位 第一章航迹绘算 1.名词解释：东西距 2.风压差的大小与哪一些因素有关 3.风压差确定正负号的方法 4.风压差计算公式 5.压差角的测定（重点是最小距离方位和正横方位法） 6.中分纬度航法的计算 7.海图作业试行规则中对航迹推算的规定（连续不间断，只有通过狭水道、渔区可中 断。水流显著的海区一小时一个船位，其他海区2-4小时一个船位
航海学基础知识(可编辑修改word版)
第三章航向、方位和距离 第一节航海上常用的度量单位 一、长度单位 1.海里(nautical mile, n mile) 1）定义海里 等于地球椭圆子午线上纬度一分所对应的弧长 简写为 1n mile 或 1＇。 数学公式：1nmile = (1852.25 - 9.31cos 2)m 赤道最短，1842.9m，两极最长，1861.6m；两地最大差值是 18.7m。 2）标准海里 英国为 1853.18m(6080 英尺)； 我国采用 1929 年国际水文地理学会议通过的海里标准，1n mile=1852m。 约在纬度 44o14＇处 1n mile 的长度才等于 1852m 3）航海实践中产生的误差 例：某轮沿着赤道向正东航行，每小时 25n mile，航行一天后航程是25? 24=600n mile （按1n mile 等于 1852m 计算），如果按赤道 1 n mile 的实际长度1842.94m 计算，则船舶一天航行的距离是： 1852 ? 600 ≈ 603n mile 1842.94 由此可以看出，将1n mile 确定为1852m 后，所产生的误差只有航行距离的 0.5%。若在中纬度海区航行，则所产生的误差将更小。 2.链(cable,cab) 1n mile 的十分之一为 1 链。链是用来测量较近距离的单位。1 链=185.2m 3．米(meter,m) 国际上通用的长度度量单位。 航海上用来表示海图里的ft高和水深，有时也用来度量距离。 4.拓(fathom)、英尺(foot,ft)和码(yard,yd) 旧英版海图上用英尺和拓表示水深；ft高以英尺表示。 用海里、码和英尺来度量距离。 1 拓=1.829m 或 6 ft、1yd=0.9144m 或 3 ft、1 ft=0.3048m。 目前英版的拓制海图正被米制海图(metric chart)所代替 5.公里(kilometer,km) 用于海图上表示两个陆标间较远的距离单位。1km=1000m。
染整概论
棉织物的超疏水研究 张金铜 （河北科技大学理工学院，河北石家庄） 摘要：超疏水无机-有机杂化涂层通过溶胶-凝胶方法在纯棉织物表面成功地制备。正硅酸乙酯（TEOS）和十八烷基三乙氧基硅烷（ODTES）混合体系在酸催化下水解缩聚制成改性溶胶，然后将其直接浸轧到底物纯棉织物从而获得超疏水涂层。本发明公开一种超疏水微细结构表面的制备方法。采用湿化学法在玻璃表面或单晶硅表面制得氧化锌微细结构表面，制备的超疏水涂层的与水的接触角超过150°，且接触角滞后小于5°的超疏水表面。本法所用工艺简单、原料易得、成本低、重复性好，制得的表面有优良的超疏水和自洁性能，并且具有良好的稳定性。 SuperHydrophobic Coating: Ways to turn surfaces super hydrophobic with coating Superhydrophobic coatings technologies are in fact under development. Most of the methodologies have been tested only in the lab. This is the major disadvantage. The behaviour of these coatings at outdoor condition has not been tested. It is also known that it is very difficult to produce robust super-hydrophobic coatings. The surface morphology is in general sensitive to mechanical wear. Finally most of the methodologies demand expensive materials, special knowledge, or some special equipment and can not be applied on all the materials. A simple methodology demanding materials of low-cost, with good results is the one with the polymers and the nanoparticles. 关键词：超疏水（superhydrophobic）；织物（fabric）；制备方法（preparation） 溶胶—凝胶；染整。 近些年来构筑超疏水表面赋予材料自清洁性能的研究引起了人们的广泛关注[1]。尽管人们开发了许多方法制备以刚性材料为基体的超疏水表面，但以软材料（如棉布）为基体的超疏水
染整概论复习题11
染整概论复习题 1.解释表面活性剂、表面张力、CMC、HLB值的概念。 表面活性剂：在液体中(如水中)加入很少量就能显著降低液体的表面张力,从而起到润湿/洗涤/乳化/增溶等作用的物质称为表面活性剂。 表面张力：凡作用于液体表面，使液体表面积缩小的力称为液体表面张力。 CMC: “临界胶束浓度”的概念(CMC: Critical Micelle Concentration) 水表面张力达到最低值时所对应的表面活性剂浓度就叫“临界胶束浓度”。 HLB：表面活性剂分子结构中亲水基的亲水性和疏水基的疏水性应该有一个良好的匹配,这种匹配反映表面活性剂分子中的亲水亲油间的平衡关系,称为亲水亲油平衡值或叫亲疏平衡值。 HLB值是实际生产中选择表面活性剂的依据之一。 2.简述表面活性剂分子结构特点及在染整加工中的基本作用。 表面活性剂分子结构共同的特征:由极性不同的两部分组成。 作用：1、润湿与渗透作用2、乳化、分散作用3、增溶作用4、抗静电作用5、洗涤去污作用 3.棉织物退浆的目的、方法及原理。 目的；除去坯布上的浆料，以保证后续染整加工的顺利进行。 方法；碱退浆、酸退浆、酶退浆、氧化剂退浆 ①碱退浆：在热碱液中，淀粉和变性淀粉、羧甲基纤维素等天然浆料以及PVA和PA类等合成浆 料，都会发生溶胀，与纤维的粘附变松，再经机械作用，就较容易从织物上脱落下来。 （不发生化学变化）。 ②酸退浆原理：在适当的条件下，稀硫酸能使淀粉等浆料发生一定程度的水解，并转化为水溶性 较高的产物，易从布上洗去而获得退浆效果。（棉纤维耐碱不耐酸，蛋白质纤维 耐酸不耐碱）。酸退浆的退浆率不高，但有大量去除矿物盐和提高织物白度的作用。 ③酶退浆：α—淀粉酶可快速切断淀粉大分子内部的α—1，4—甙键，催化分解无一定规律，形 成的水解产物是糊精、麦芽糖和葡萄糖。 ④氧化剂退浆：在碱性条件下，在氧化剂的作用下，淀粉等浆料发生氧化、降解直至分子链断裂， 溶解度增大，经水洗后容易被去除。 4.棉织物煮练的目的、方法及原理。 煮练的目的：去除棉纤维中的蜡状物质、果胶质、含氮物质、棉籽壳等天然杂质以及少量残留的油剂和浆料等人为杂质，使棉织物具有较好的润湿吸湿性能，以利于后续染整加工。 煮练方法：碱煮练、酶煮练 原理：在煮练剂烧碱和煮练助剂的作用下，杂质通过溶解、降解、乳化等作用，部分直接溶解在煮练液中，部分由于溶胀和纤维之间的结合力变小通过水洗从织物上脱落下来，部分通过 表面活性剂的乳化作用从织物上剥离下来。 5.棉织物漂白的目的，指出常用三种漂白方法及相对应的漂白剂成分。分析氯漂时，为何体系中pH值以10为佳？ 漂白的目的在于破坏色素，赋予织物必要的和稳定的白度，同时保证纤维不受到明显的损伤。 漂白剂主要有次氯酸钠、过氧化氢和亚氯酸钠，其工艺分别简称为氯漂、氧漂和亚漂。 次氯酸钠漂白的主要成分是HClO和Cl2，次氯酸钠溶液中各部分含量随pH值而变化。酸性条件 下，Cl2起漂白作用；在碱性条件下，HClO起漂白作用。 亚氯酸钠溶液主要组成：有HClO2-、ClO2、ClO2-、ClO3-、Cl- 等。一般认为HClO2的存在是漂白 的必要条件，而ClO2则是漂白的有效成分。 过氧化氢溶液：的分解产物有HO2-、HO2·、HO·和O2等，其中HO2-是漂白的有效成分。 为何pH值以10为佳：在弱酸性条件下，漂白速率相当快，有大量的氯气放出，劳动保护比较 困难，所以在棉及其混纺织物漂白中，一般不采用这种条件；如果将漂 液的PH值提高到接近中性范围内进行漂白，漂白速率虽然比酸性时慢， 但比碱性时快，然而在这样的条件下，纤维素将受到比较严重的损伤。 6.棉织物短流程前处理工艺。 概念：从降低能耗、提高生产效率出发，把退浆、煮练、漂白三步前处理工艺缩短为两步或一步，
电子版航海学讲稿(航海学3-3：航路资料)讲解
第三章航海图书资料 第一节航海图书目录 一、英版《海图及其它水道图书总目录》 Catalogue of Admiralty Charts and Other Hydrographic Publications. 1．概况 （1）出版：NP131，年版，新替代旧； （2）改正：付印之日（封面）后的周版《通告》，补遗和勘误表； （3）作用：刊载英国海军水道测量局出版的全部海图和其它航海图书信息。 2．主要内容 （1）General Information ·Limits of Admiralty Charts Indexes ·Contents ·Availability of Notices to Mariners ·List of Admiralty Chart Agents for the Sale of Charts and Hydrographic ·Publications ·Distribution of Appointed Agents for the Sale of Admiralty Charts and Publications: （2）Navigational Charts
·Index AA: 航行计划用图； ·Index A: 总图； ·Index A1: 1:3 500 000； ·Index A2: 东北大西洋、欧洲水域、地中海小比例尺海图； ·Index B～W: “左页、右页”、“符号” （3）Other Charts and Diagrams ·Gnomonic: ·Magnetic: ·Plotting: ·Routing: ·Ship’s Boats: （4）Publications ·Sailing Directions and Index Y: ·Admiralty List of Lights and Fog Signals and Index Z: ·Astronomical: ·Distance Tables: ·Tidal: ·Radio: ·Miscellaneous Publications: The Mariners Handbook； Ocean Passage for the World. （5）Numerical Index. 3．主要用途
染整概论期末复习题答案(最全版)
复习题 1.解释表面活性剂、表面张力、CMC、HLB值的概念。 在液体中(如水中)加入很少量就能显著降低液体的表面张力,从而起到润湿/洗涤/乳化/增溶等作用的物质称为表面活性剂. 表面张力：凡作用于液体表面，使液体表面积缩小的力，称为液体表面张力。CMC“临界胶束浓度”的概念:水表面张力达到最低值时所对应的表面活性剂浓度就叫“临界胶束浓度”。 HLB：表面活性剂分子结构中亲水基的亲水性和疏水基的疏水性应该有一个良好的匹配,这种匹配反映表面活性剂分子中的亲水亲油间的平衡关系,称为亲水亲油平衡值或叫亲疏平衡值(HLB). 2.简述表面活性剂分子结构特点及在染整加工中的基本作用。 表面活性剂分子结构共同的特征:由极性不同的两部分组成（亲水基和疏水基）。 在水溶液界面上定向吸附，在溶液中形成胶束。 作用：1、润湿与渗透作用2、乳化、分散作用3、增溶作用4、抗静电作用5、洗涤去污作用 3．棉织物退浆的目的、方法及原理。 目的：除去坯布上的浆料，以保证后续染整加工的顺利进行。 方法；碱退浆、酸退浆、酶退浆、氧化剂退浆.（等离子退浆） 碱退浆原理：在热碱液中，淀粉和变性淀粉、羧甲基纤维素等天然浆料以及PVA 和PA类等合成浆料，都会发生溶胀，与纤维的粘附变松，再经机械作用，就较容易从织物上脱落下来。（不发生化学变化） 酸退浆原理：在适当的条件下，稀硫酸能使淀粉等浆料发生一定程度的水解，并转化为水溶性较高的产物，易从布上洗去而获得退浆效果。 酸退浆的退浆率不高，但有大量去除矿物盐和提高织物白度的作用。 酶退浆原理：α－淀粉酶、β－淀粉酶。 在退浆中主要使用α－淀粉酶。对淀粉的水解有高效催化作用，α—淀粉酶可快速切断淀粉大分子内部的α—1，4—甙键，催化分解无一定规律，形成的水解产物是糊精、麦芽糖和葡萄糖。
航海学考试模拟习题
航海学试卷一 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1. 地理纬度是某地子午线的______与赤道面的交角。C A. 半径 B. 切线 C. 法线 D. 铅垂线 2. 已知到达点纬度为30°11＇.8N，两地间纬差为38°07＇.8N，则起航点纬度为： A. 20°19＇.6N B. 08°04＇.0N C. 07°56＇.0S D. 08°04＇.0S 3. 航海学中，使用地球椭圆体为地球数学模型的场合是：①描述地球形状时②定义地理坐标时③制作墨卡托投影海图时④计算大圆航线时⑤制作简易墨卡托图网时 A．①②B．②③C．③④D．③⑤ 4. 在同一张墨卡托海图上，设赤道上图长１cm代表地面长度约为1 855m，则在30 度纬度线上图长１cm约代表地面长度： A．1 855m B．1 843m C．1 606m D．2 141cm 5. 测者东西线是由什么面确定的？ A. 测者卯酉圈平面与测者子午圈平面 B. 测者东西圈平面与测者卯酉圈平面 C. 测者地面真地平平面与测者子午圈平面 D. 测者地面真地平平面与测者卯酉圈平面 6. 位于地理南极的测者，其真北方向为： A. 无真北方向 B. 任意方向 C. 向上 D. 向前 7. 真航向是： A. 船舶航行的方向 B. 船首尾线的方向 C. 船首向 D. 船舶航行时真北至船首尾线的夹角 8. 某船陀罗航向230°，陀罗差2°W，测得某物标真方位170°，则该物标舷角为： A. 62°左 B. 60°左 C. 298° D. 58°左 9. 某轮陀罗航向046°，陀罗差1°W，该轮左舷30°处物标真方位为： A. 076° B. 075° C. 016° D. 015° 10. 某地磁差资料为：磁差偏东0°30＇（1979），年差－2＇.0，则该地1999年的磁差为：
风险管理自学考试大纲
《风险管理》考试大纲 一、《风险管理》是管理科学的一个新颖分支。它是20世纪五十年代以来，通过对企业的人员、财产以及自然、财务资源进行适当的保护而逐渐发展、形成的一门新的管理学科。企业风险管理、即企业的安全活动，对企业财产和人员的保护，是近代企业管理中重要的职能之一，而且也是企业所有管理部门的共同责任。 二、《风险管理》的作用 各企业单位应用一般的管理原理、运用风险管理的各种手段管理本企业的资源和活动。通过成本和效益分析，对所面临的各种纯粹风险，作出客观而比较科学的决策。尽可能减少意外事故的损失以及意外事故对企业及其环境的不利影响，从而节省企业的各类经营成本，并使企业获得更大的安全保障。 三、学习目的 学习《风险管理》课程的目的，主要使自学者初步掌握制定企业风险管理计划的目标，组织风险管理计划，编制企业风险管理方针书；并能够较好地识别和分析企业的损失风险；能对企业财产损失风险和企业责任风险进行初步的分析和控制；能对企业的风险进行较正确的衡量。初步掌握各种企业风险管理的方法，较好地掌握风险管理决策的各种工具，并从中选出最适当的风险管理方案。 通过《企业风险管理》课程的学习，为广大自学者进入企业风险管理工作打下一定的理论基础，并较系统地掌握从事企业风险管理工作的各种方法。 第二部分各章的考核知识点及考核要求 第一章风险管理导论 一、考核知识点 （一）风险的定义 （二）损失的原因和危险因素 （三）风险的分类 （四）风险管理概述 二、考核要求 （一）风险的定义 识记：（1）风险的几种定义①损失机会和损失可能性；②损失的不确定性；③实际与预期结果的偏离；④风险是实际结果偏离预期结果的概率。 （二）损失原因和危险因素 1.识记：（1）损失原因。（2）危险因素。 2.领会：（1）危险因素分类。 （三）风险的分类
航海学知识点总结
航海学知识点总结
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航海学知识点汇总 第一章航海学基础知识 1.大地球体：大地水准面围成的球体 2.大地球体两个近似体：椭圆体（进行精度较高计算如定义地理坐标和制作墨卡托海图）； 圆球体（简易计算如大圆航线和简易墨卡托海图） 3.地理坐标：基准线是格林经线、纬线经度：由格林经线向东或向西到该点经线，范围 （0—180）；纬度：某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面交角，范围（0—90） 4.经差、纬差（范围都为0—180）；到达点相对于起航点的方向；Dφ=φ2-φ1 Dλ=λ2- λ1N/E为正号S/W取负号；结果为正为N/E，为负则为S/W；注意如果得出经差大于180，则用360减去其绝对值，然后符号更换。 5.关于赤道、地轴和球心对称问题（关于地心对称纬度等值反向，经度相差180°） 6.关于不同坐标系修正问题：同名相加、异名相减，结果如果为负名称与原来相反。GPS 坐标系左边原点在地心。 7.方向的确定：方向是在测者地面真地平平面上确定的。测者子午圈与测者地面真地平的 交线为南北线，测者卯酉圈（东西圈）与测者地面真地平平面交线为东西线。方向的三种表示法，要会换算。（圆周、半圆周、罗经点）一个罗经点11.25°。 圆周法是以真北为起点顺时针0-360°，半圆法是以北或南为起点顺时针或逆时针0-180°；换算时最好用作图法比较直观。 8.理解真航向（真北到航向线）；真方位（真北到方位线）；舷角（航向线到方位线，两种 表示法）所以真方位和相对方位（舷角）只是起算点不同，目的点相同，只是相差了真北到航向线的角度，即真航向。要会换算：TB=TC+Q 或TB=TC+Q(右正左负)，具体计算既可以用公式也可以用作图法解决（分别以测者和目标为中心做坐标系，连接测者与目标为方位线，便可一目了然。 9.罗经向位换算：罗经差:罗航向与真北夹角；陀螺差：陀螺北与真北夹角；磁差：磁北与 真北夹角，与时间、地区及地磁异常有关；自差：罗北与磁北夹角，与航向、船磁及磁暴有关；TC/GC/MC/CC之间换算要掌握TC=GC+ΔG=CC+ΔC=MC+VAR;MC=CC+DEV 10.关于磁差：航用海图、小比例尺海图、港泊图分别在罗经花、磁差曲线、和海图标题栏 给出。计算所求磁差=图示磁差+年差x（所求年份-测量年份）○1图示磁差取绝对值；○2年差增加取+，减少取—，若用E/W表示，则与图示磁差同名取+异名取—；○3结果为+时，所求磁差与图示磁差同名；为负时所求磁差与图示磁差异名。 11.海里定义：地球椭圆子午线上纬度1分所对应的弧长1n mile=1852.25-9.31cos2φ(m) 赤 道最短，两极最长44014—90之间实际船位落后于推算船位；44014S—44014N之间，实际船位超前于推算船位。 12.测者能见地平距离D e、物标能见地平距离D h、物标地理能见地平距离D0的区别与计算。 13.中版射程：晴天黑夜，测者眼高5米时，理论上能够看到的灯标灯光的最大距离，某灯 标射程等于该灯标光力能见距离和5米眼高地理能见距离中较小者，中版射程与眼高无关，但要是问最大可见距离就有关了。英版射程：光力射程或额定光力射程，它只与光力能见距离和气象能见度有关。如何求最大可见距离问题：○1算出物标地理能见距离D0;○2和射程比较取小者。 14.航速与航程V船不计风流；V L计风不计流；V G计风又计流，所以V船与V L比只差风， 可以判断顶风逆风；V L与V G只差流，可以判断顶流逆流。船速和计程仪改正率几种情况的测定ΔL=S L-(L2-L1)/ L2-L1 记住：SL是准确的对水航程。几种测船速和ΔL的测量方法（无风流、恒流、等加速流、变加速流几种情况）