施工便道施工方案新编
贵州凯里环城高速公路北段工程
K38+966-K60+（）
K0++930（）麻江联络线
施工便道施工方案
审核：
复核：
编制：
中国电建凯里环城高速公路北段PPP项目EPC总承包四分部
2017年10月18日
目录
附：施工便道布置图
施工便道施工方案
一、编制依据、原则
编制依据
1、贵州凯里绕城高速公路项目招标文件、工程量清单、设计图纸等及现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料；
2、本公司施工类似工程所累积的相关经验及现有技术装备和施工能力；
3、业主相关合同文件要求；
4、相关规程规范；
5、《凯里环城高速公路北段工地建设标准化》；
施工原则
1、施工现场道路应保证畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，以满足施工车辆的行车速度、密度、载质量等要求。
2、便道宜利用永久性道路，桥梁施工便道宜建在永久用地范围内。
3、施工便道应尽量避免与既有铁路、公路平面交叉。便道干线不宜占用路基，特殊地段短期占用路基时，应明确临时过渡性措施，尽量缓解干扰
4、施工便道应做好临边防护，设置明显的警示标志，在急弯或特殊路段应提前增设相关标志，并合理限速。
5、根据地形条件确定平纵线形及路基断面宽度。便道最大纵坡不宜大于9％，山岭重丘区可适当调整。挖方和低填路段纵坡不小于％，便道坡率不小于1:。单车道宽度不小于，路基宽度不小于，原则上每100m范围内应设置一条长20m、路面宽度不小于的错车道。
6、便道土质路基地段基层为不小于20cm厚的片（碎）石垫层。挖方石质地段路基表面应铺泥结碎石找平。在软土或水田地带，基底抛填片石或用三七灰土换填处理并做必要的防护。各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m范围应进行硬化。
7、便道经过水沟地段，应埋置钢筋混凝土涵管或设置过水路面，做到排水畅通。
8、施工便道设置排水沟，沟底宽度和深度不小于30cm，水沟依地势而走，单侧或双侧，以确保排水畅通。
9、便道路面应保持道路路况完好，确保行车安全。
二、总体说明
工程范围
本工区施工范围（K+L线）全长米，其中主线：K38+966~K42+600长3634米，麻江联络线：LK0+~LK6+930长米。
主要施工内容
本工区主要施工内容为：
1、路基工程（土石方挖填、涵洞工程、防护及排水工程）：
挖方万m3，填方万m3，涵洞13道。
2、桥梁工程（基础工程、下部工程、上部工程及附属工程）：
大桥8座：麻关井大桥、干田坡大桥、枫香坪大桥、小龙洞大桥、大龙洞1号大桥、大龙洞2号大桥、九块田大桥、龙角1号大桥。
中桥3座：张公桥中桥、干田坡中桥、炉山互通匝E桥。
3、隧道工程（开挖、支护、衬砌及附属）：
主线洛邦隧道（只施工到隧道中心里程），麻江联络线大龙洞隧道、龙角1号隧道。
主要工程量有混凝土36万m3、钢筋万吨。
结合我工区工作点分布情况，为满足各项工程的正常开展，尽量以原有机耕道为基础，设置13条施工便道，途中有圆管涵xx道，原有拱桥加固一座。
三、施工规划及布置
施工场地按“方便施工、少占地、环保、经济”的原则进行布置，按照少占良田的要求进行选址、规划。在满足施工的条件下，做到文明施工和环境保护达标。
线路规划
4-1-1#施工便道
1、路线
由炉下公路干坝村位置（麻关井大桥小里程方向），沿施工红线范围内布设，接往洛邦隧道进口临建处位置。
2、功能
主要满足洛邦隧道进口施工段洞渣运输、张公桥中桥施工的机械及材料运输、麻关井大桥0#桥台至洛邦隧道进口段路基工程施工、麻关井大桥0#桥台和1#桥墩施工的机械及材料运输。
3、拟建标准
线路总长：480m；
路面宽度：；
路面结构：普通段长429m，为40cm厚泥结碎石；特殊段（陡坡或窄路）长51m，为20cm 厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层。
4、占地
总占地2058㎡，施工红线内占㎡，红线外占地㎡。
5、特殊路段处理
途中张公桥中桥位置有一条小溪，根据现场观察及询问当地村民了解的水流情况，需设置2×直径1000mm管涵一道，长约40m；路线纵坡较大（约12%），路面需进行硬化处理，长度约为51m。
4-1-2#施工便道
1、路线
由炉下公路干坝村位置（麻关井大桥跨炉下公路处），沿麻关井大桥前进方向通往炉山互通处，同时接入预制梁场场内便道。
2、功能
主要满足麻关井大桥2#桥墩至13#桥台施工机械及材料运输、洛邦隧道出渣至炉山互通填方使用。
3、拟建标准
路线总长：642m；
路面宽度：；
路面结构：20cm厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层。
4、占地
总占地㎡，施工红线内占地㎡，红线外占地3757㎡。
5、特殊路段处理
因此段便道属于靠山修建，弯多路窄，所以考虑全线硬化。
根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽，长20m，本条便道设置3个会车道。 4-1-3#施工便道
1、路线
由炉下公路干田坡村位置处经原有土路通往预制梁场（主线K39+240处），可由梁场场内道路接通4-1-2#施工便道。
2、功能
作为梁场机械及材料运输的主要道路。
3、拟建标准
路线总长：249m；
路面宽度：6m；
路面结构：20cm厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层。
4、占地
总占地996㎡，施工红线内占地0㎡，红线外占地996㎡。
5、特殊路段处理
因本便道是本工区预制梁场进出场的主要道路，需通过大型机械设备，所以建设为6m宽，路面全部硬化。
4-1-4#施工便道
1、路线
由炉下公路干田坡村位置处经原有土路通往干田坡大桥大桩号端位置（麻江联络线
LK1+800处）。
2、功能
主要作为干田坡大桥施工机械及材料运输使用。
3、拟建标准
路线总长：966m；
路面宽度：；
路面结构：普通段长766m，为40cm厚泥结碎石；特殊段（陡坡或窄路）长200m，为20cm 厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层。
4、占地
总占地2898㎡，施工红线内占地0㎡，红线外占地2898㎡。
5、特殊路段处理
本便道终点段坡陡，需进行路面硬化，长约200m。
根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽，长20m，本条便道设置5个会车道。 4-1-5#施工便道
1、路线
由4-1-4#施工便道730米位置处经原有土路通往枫香坪大桥小桩号端位置（麻江联络线LK2+280处）。
2、功能
主要作为枫香坪大桥小桩号端施工机械及材料运输使用。
3、拟建标准
路线总长：396m；
路面宽度：；
路面结构：20cm厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层。
4、占地
总占地㎡，施工红线内占地㎡，红线外占地1585㎡。
5、特殊路段处理
本便道全路段坡陡弯急，需进行路面硬化。
根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽，长20m，本条便道设置2个会车道。 4-1-6#施工便道
1、路线
由枫香坪大桥中心（LK1+300）处新建道路，再经原有土路接通4-1-7#施工便道。
2、功能
主要作为枫香坪大桥大桩号端施工机械及材料运输使用。
3、拟建标准
路线总长：485m；
路面宽度：；
路面结构：20cm厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层。
4、占地
总占地4375㎡，施工红线内占地0㎡，红线外占地4375㎡。
5、特殊路段处理
本便道全路段坡陡，需进行路面硬化。
根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽，长20m，本条便道设置2个会车道。 4-1-4#施工便道
1、路线
由4-1-6#施工便道终点位置新修道路通往小龙洞大桥小桩号端位置（麻江联络线LK2+700处），再经小龙洞大桥接通4-1-8#施工便道。
2、功能
主要作为小龙洞大桥施工机械及材料运输使用，接通4-1-6#施工便道。
3、拟建标准
路线总长：255m；
路面宽度：；
路面结构：普通段长155m，为40cm厚泥结碎石；特殊段（陡坡或窄路）长100m，为20cm 厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层。
4、占地
总占地2509㎡，施工红线内占地1930㎡，红线外占地579㎡。
5、特殊路段处理
本便道跨山沟段路基需进行路面硬化，长约100m。
便道需跨过一条山沟，在山沟位置设置直径1000mm管涵一道，长约30m。
根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽，长20m，本条便道设置1个会车道。 4-1-8#施工便道
1、路线
由炉下公路大龙洞村位置处经原有土路通往小龙洞大桥大桩号端位置（麻江联络线
LK3+050处），接通4-1-7#施工便道与4-1-9#施工便道。
2、功能
主要作为接通4-1-7#施工便道与4-1-9#施工便道，属于主要通道。
3、拟建标准
路线总长：3045m；
路面宽度：；
路面结构：普通段长1645m，为40cm厚泥结碎石；特殊段（陡坡或窄路）长1400m，为20cm 厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层。
4、占地
总占地9135㎡，施工红线内占地0㎡，红线外占地9135㎡。
5、特殊路段处理
本便道内多处路段坡陡弯急，需进行路面硬化，长约1400m。
便道内有一座拱形石桥，我方施工车辆都属重型车辆，需对原有桥梁进行加固处理。
根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽，长20m，本条便道设置15个会车道。 4-1-9#施工便道
1、路线
由4-1-8#施工便道终点位置（LK3+050）处新修道路通往接近大龙洞隧道出口位置（LK4+700左100m），途经24#弃土场、大龙洞1号大桥、大龙洞2号大桥、大龙洞隧道进口位置。
2、功能
主要作为大龙洞1号大桥、大龙洞2号大桥、大龙洞隧道进口施工机械及材料的运输作用，及通往24#弃土场道路。
3、拟建标准
路线总长：2117m；
路面宽度：；
路面结构：普通段长1317m，为40cm厚泥结碎石；特殊段（陡坡或窄路）长800m，为20cm 厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层。
4、占地
总占地22120㎡，施工红线内占地7920㎡，红线外占地14200㎡。
5、特殊路段处理
本便道内多处路段坡陡弯急，需进行路面硬化，长约800m。
便道内小龙洞大桥小桩号（LK3+520）处有一条水沟，需设置2×直径1000mm管涵一道，长约60m；大龙洞大桥大桩号端（LK4+300）处有一条小溪，需设置4×直径1000mm管涵一道，长约90m。
根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽，长20m，本条便道设置12个会车道。
1、路线
由4-1-9#施工便道终点位置（LK4+700）处利用原有土路（需扩建）加新修道路通往龙角1号隧道进口位置（LK5+600），途经26#弃土场、九块田大桥。
2、功能
主要作为九块田大桥施工机械及材料的运输作用，及龙角1号隧道通往24#弃土场道路。
3、拟建标准
路线总长：1414m；
路面宽度：；
路面结构：普通段长414m，为40cm厚泥结碎石；特殊段（陡坡或窄路）长1000m，为20cm 厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层。
4、占地
总占地17371㎡，施工红线内占地2400㎡，红线外占地14971㎡。
5、特殊路段处理
本便道作为龙角1号隧道出渣的主要道路，为保证隧道施工的正常进行，在龙角1号隧道通往26#弃土场路段将路面进行硬化，长约1000m。
便道内九块田大桥（LK5+400）处有一条水沟，需设置2×直径1000mm管涵一道，长约80m。根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽，长20m，本条便道设置10个会车道。
1、路线
由4-1-9#施工便道终点位置（LK4+700）处借用原有土路（需扩建），再经原有混凝土路（长740m，宽4m）接通4-1-12#施工便道（LK6+000处）。
2、功能
主要为接通4-1-12#便道。
3、拟建标准
路线总长：2013m；
路面宽度：；
路面结构：普通段长373m，为40cm厚泥结碎石；特殊段（陡坡或窄路）长900m，为20cm 厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层；原有混凝土路面为15cm厚（砼标号未知）。
4、占地
总占地5012㎡，施工红线内占地0㎡，红线外占地5012㎡。
5、特殊路段处理
本便道内多处路段坡陡弯急，需进行路面硬化，长约900m。
根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽，长20m，本条便道设置10个会车道。
1、路线
由4-1-11#施工便道终点位置（LK6+000）处借用原有土路（需扩建）加新修道路通往龙角1号大桥大桩号端（本合同段终点），途经龙角1号大桥小桩号端、龙角1号隧道出口位置。
2、功能
主要作为龙角1号大桥施工机械及材料的运输作用。
3、拟建标准
路线总长：1650m；
路面宽度：；
路面结构：普通段长350m，为40cm厚泥结碎石；特殊段（陡坡或窄路）长1300m，为20cm 厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层。
4、占地
总占地22570㎡，施工红线内占地2160㎡，红线外占地20410㎡。
5、特殊路段处理
本便道内多处路段坡陡弯急，需进行路面硬化，长约1300m。
便道内龙角1号大桥（LK6+700）处有一条水沟，需设置1×直径1000mm管涵一道，长约60m。
根据实际情况设置会车道，在原有宽度基础上加宽，长20m，本条便道设置8个会车道。
1、路线
由4-1-12#施工便道850米处新修道路通往龙角1号隧道出口处。
2、功能
可作为龙角1号隧道小型施工机械及材料的运输作用。
3、拟建标准
路线总长：200m；
路面宽度：；
路面结构：20cm厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼面层。
4、占地
总占地2600㎡，施工红线内占地0㎡，红线外占地2600㎡。
5、特殊路段处理
本便道内多处路段坡陡弯急，路面全部硬化，长约200m。
排水系统
边沟
为防止山水流下浸泡路基，属于挖方的位置必须设置排水边沟，以保障施工便道的正常使用。为节约临建施工成本，边沟采用C20砼直接摊铺浇筑的方式施工，净空尺寸为顶宽
50cm×沟深30cm×底宽30cm，沟内表面采用人工收浆抹平，达到封水的效果，在道路路面施工完成后紧随施工。
截水沟
沿线多处属土方挖方边坡，为防止雨水冲刷边坡造成塌方，需在坡顶设置截水沟。截水沟按净空尺寸顶宽50cm×沟深30cm×底宽30cm进行施工，底层采用C20砼浇筑10cm厚，墙身采用浆砌片石或水泥砖砌筑30cm厚。设置位置根据现场实际情况确定，具体做法见《施工便道布置图》。
管涵
施工便道路线途中多处跨水沟、水渠、小溪，需设置管涵，采用直径500mm、800mm、1000mm 三种型号的钢筋砼涵管，根据现场实际情况设置管涵位置及管径规格。具体施工方法见《施工便道布置图》。
灌溉水沟、水渠
考虑施工便道少占地的原则，施工便道尽量沿平缓地势修建，难免不会破坏原有的灌溉用水沟、水渠。我方全面考虑到灌溉沟渠对村民的重要性，在施工便道施工完成后及时对沿线损坏的灌溉沟渠进行恢复、改移。
主要采用3种形式进行恢复、改移：
（1）土沟：对水流较小、需求量不是太大的沟渠，直接采用人工挖土沟的方式进行恢复、改移。土沟形成后保证水流的畅通及两边土壁的稳定性。
（2）浆砌沟：对水流中等、需求量适中的沟渠，采用浆砌砖或浆砌片石的方式恢复、改移。水沟施工完成后保证沟壁三面的密封性，保证不会浸水。
（3）砼浇筑：对原本就是大型的沟渠，采用立模浇筑片石砼的方式恢复、改移。浇筑时严格按照公路工程片石砼施工技术标准要求进行施工。
防护系统
挡土墙
依照少占地、控制施工成本的原则，宜为了保证施工便道的纵坡尽量平缓，减少挖填方量。施工便道在经过窄路或有耕地的地段设置挡土墙，一是保证施工便道的宽度满足施工车辆行驶要求，二是尽量少占用农田与耕地。拟采用立模浇筑C20片石砼的方式进行施工，5m 及以下高度的地方采用一般路肩墙做法，个别特殊地段5m及以上高度的地方采用衡重式
挡土墙进行施工。现场设置挡土墙的位置及设置高度需经过业主方确认并同意，挡土墙详细尺寸及做法见《施工便道布置图》。
边坡防护
1、挖方边坡
对原地质稳定的岩层边坡可不做坡面防护处理，只需在坡顶做好截水沟即可。
对地质不稳定（松散、土质）的边坡需做必要的坡面防护措施。拟采用挂网锚喷的方式进行防护，以直径25mm长3m的HRB400钢筋作为锚杆，直径钢筋制作钢筋网片，具体做法见《施工便道布置图》。
2、填方边坡
填方边坡按1:的坡比进行填筑已能保证填方的稳定性，但为了防止雨水冲刷边坡造成垮塌，拟采用喷播植草的方式进行防护，具体做法见《施工便道布置图》。
交通标示标牌
1、施工便道出入口、交叉口设置明显的安全警示标志，便道交叉口设置交通导行标志牌。
2、重要危险路段设有专人看守，并严格按照安全分级制度设置警示牌和警示带。施工便道出入口、交叉口设置警示、警告标志，采用与安全等级制度相应的颜色设置。
3、便道途径的村庄、交叉口、交通繁忙路段、危险地段设置交通指示、警告标识牌。
4、夜间施工路口、村庄附近设置警示反光标志或照明灯具等，灯光必须明亮满足施工和通行的要求，照明由专业电工管理。
5、跨路施工、施工便道危险路段设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序。同时设专职安全员负责监督现场的安全管理，并及时维护交通安全设施。协管员着黄色反光背心。
6、施工便道保持畅通，靠近河流和陡壁处的便道，设置护栏和明显的警示、警告标识、防撞墩等。
维修保养
1、天气干燥，易起粉尘时，采用洒水车经常洒水，保持路面湿润，严禁尘土飞扬，污染环境；村庄旁边应加强洒水，做到不影响村民生活。
2、保持路面平整，如出现坑洼，立即用碎石修补填筑并碾压平整。
3、设置排水沟，保证雨季时便道不被雨水浸泡。
4、雨后便道路面如出现泥泞状态，应立即用推土机将路面的泥泞部分清除，并铺筑碎石补填，再用压路机进行碾压，保证便道顺畅。
5、对便道上设置的警示标志和夜间警示标志进行维护。
6、借用原有砼路面段，如有损坏，则按我方施工便道砼路面标准进行修复，修复养护期间在两端开阔地带或会车道位置设置警示标志，防止车辆对未养护完成的砼路面产生损坏而造成二次修复。
四、主要工程量
施工便道施工主要工程量见表4-1。
表4-1
施工便道施工工程量表
五、施工方法及施工工艺
根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。
施工顺序
测量定线地形测量土石方开挖特殊路段处理路面施工
施工方法及施工工艺
测量定线
测量定线采用现场踏勘定线，按照最大坡度不超过9%规定，尽量多利用现有道路，少占用耕地及林地。
地形测量
经现场踏勘定线后，采用机械清表，清表宽度米，清表厚度30cm。清表后进行原始地形
测量。绘制地形图，确定道路具体位置及坡度。计算开挖、回填的土石方量。
土石方开挖及回填
1、土方开挖
（1）先将地表植被清除，采用挖掘机清理人工配合施工。
（2）边坡开挖前应先做好坡顶截水沟，截水沟采用人工开挖，采用C20砼铺底，厚10cm，浆砌片石或砌砖砌筑墙身，厚30cm，净空尺寸按底宽30cm×沟深30cm×顶宽50cm施工。（3）开挖及运输采用机械化作业，运距在100m以内时以推土机施工，运距在100m以上时采用挖掘机配以自卸汽车施工。
（4）当挖到接近设计标高时，对场地部分的土基整体强度和压实度进行检测。如场地土质不符合要求，则将其全部挖除，另取合格填料，分层摊铺、碾压至规定的压实度。如场地土质符合要求仅密实度不足，则视其含水量问题，采用翻松、晾晒、碾压等处理措施，使其达到设计要求。开挖过程中采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，按设计边坡率计算出预留宽度，以保证刷坡过程中设计边坡线外的图层不受到扰动。
（5）开挖方法对较短的地段采用横挖方法，深度不大时，一次挖到设计标高；深度较大时，分成几个台阶进行开挖。对较长的地段采用纵挖法，其地段宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的地段，采用通道式纵挖法开挖。对超长地段，采用分段纵挖法开挖。
2、石方开挖
（1）对于松散路段石方直接用机械开挖，使用大型山推自带的松土器将松散石方钩松，再用挖机挖除清运；坚硬且整体性较好的石方开挖只能采用液压破碎锤破碎施工。
（2）从开挖面往下分段整修，每下挖2～3m，宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危石和松动石块。
（3）破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段边坡坡面成型并且场地标高达到设计要求。
3、路基回填
（1）地表有积水、有地下水渗出的地方及土质较软的地方采用换填法进行处理：先将松散土体挖出，用开挖密实性较好的土质进行回填，对含水率过大和有地下水的土体，先
将过湿土体挖出，有地下水时设置碎石盲沟对地下水进行引排，在地下水位以下部分采
用片石、碎石换填压实，高出地下水位的部分再采用开挖密实性较好的土质进行回填压实。
（2）场地回填部分分层碾压回填，分层厚30cm，平地机平整后采用18T振动压路机碾压，压实度均达到90%以上，回填土全部采用表层以下较好的土质回填。填土材料符合下列规定：
①碎石、土石混合材料和石渣，可作为临时道路材料。
②含水量符合压实要求的粘性土，可做各层地填料。
③草皮、淤泥质土及不稳定材料，不能用于填筑路基。
（3）填筑完成后定时进行沉降观察，满足要求后才能进行路面结构层的施工。
挡墙
对部分半填半挖路段，对填方一侧采用机械清理表面至基岩层，采用C20片石砼浇筑挡墙。石料采用现场石方开挖的坚实，无风化剥落或裂纹，表面无污垢。砼采用本分部
bha-4-1#拌和站拌制，砼运输车运至施工现场。
1、基坑开挖
采用斗容量的液压挖掘机一台进行基槽开挖，开挖长度根据现场地质情况进行分段开挖，每段15或20米。机械开挖至岩层后对地基承载力测量，如承载力符合要求，则用人工清底，按设计的基底横坡进行平整；如承载力不满足要求时，则继续往下挖，直至合格为止。
2、基础施工
（1）片石混凝土采用沿槽浇筑，浇筑过程中,选用商品砼，严格控制配合比,砼中片石的掺量控制在25%范围以内。片石用人工摆放，分散布置。
（2）采用插入式50型振动棒进行振捣，砼振捣密实，振捣过程中快插慢抽。无漏振，无蜂窝麻面等。
（3）砼浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生砼收缩开裂。
3、墙身浇筑
（1）基础浇筑且养护完成后，根据设计图及现场高程放出挡墙浇筑边线。
（2）模板
①模板采用胶合木模板，禁止使用有缺角、破损的模板。
②保证混凝土结构和构件各部分设计形状尺寸和相互间位置正确。
③具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力侧压力及施工中可能产生的各项负荷。
④模板的接缝不漏浆；在浇筑砼前，木模板浇水湿润，但模板内不得有积水。
⑤模板与砼的接触面清理干净并涂刷脱膜剂，但不影响模板结构性能。模板使用后按规定修整保存。
⑥模板之间粘贴双面不干胶带，以减小模板缝防止漏浆，以保证砼面的观感质量。
⑦模板采用M14×500螺栓与预埋钢筋拉结配D48×钢架管横、竖龙骨加固，并配以大号蝶形卡紧固，对拉螺杆按1000×500的间距布置，设置时将泄水孔位置与螺杆紧贴布置,以防扔填片石碰坏PVC管.紧贴模板的竖向龙骨间距不大于300mm。
（3）脚手架搭设
①采用双排扣件式钢管脚手架，钢管为Φ48×，Q235钢，横距米,纵距米,步距米,每12-15米设剪刀撑一道.立杆底设垫木,面积不小于纵向扫地杆距底座下皮200mm，并需按规范要求搭设密目安全网。
②单管立柱上的对接扣件交错布置，两个相邻立柱接头不设在同步同跨内，在高度方向错开不小于500mm，各接头中心距主节点的距离不大于步距的1/3。搭接长度≥1m，不小于两个旋转扣件固定端部扣件盖板的边缘至杆端距离不小于100mm。
（4）浇筑砼
①混凝土浇筑前做好如下准备工作：
a）制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序（尽量减少后浇带或连接缝）；
b）根据结构截面尺寸大小研究确定必要的防温防裂措施；
c）施工前仔细检查模版、预埋件的紧固程度。
②浇筑混凝土时符合下列要求：
a）混凝土分层进行浇筑，不得随意留置施工缝；
b）混凝土浇筑连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能。水胶比和外加剂类型等条件通过试验确定；
c) 新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不大于15℃;
d）在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施减少泌水;
e) 浇筑混凝土期间，应设专人检查模板稳定情况，发现有松动、变形、移位时应及时处理;
f) 自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，混凝土倾落高度不超过2m，以不发生离析为度;
g) 在混凝土施工缝处接续浇筑新混凝土时，抗渗要求的混凝土结构，施工缝做成凹型、凸型或设置止水带。
③混凝土振捣
a) 混凝土浇筑过程中，随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。振捣采用插入式振捣器垂直点振；
b) 混凝土振捣过程中，避免重复振捣，防止过振。加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆；
c) 采用机械振捣混凝土时，应符合下列规定：
采用插入式振捣器振捣混凝土时，插入式振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的倍，且插入下层混凝土内的深度宜未50～100mm，与侧模保持50～100mm的距离；
当振捣完毕需要变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位置时，边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振动棒放在拌和物内平拖。不得用振动棒驱赶混凝土；
表面振动器的移动距离能覆盖已振动部分的边缘；
避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件；
每一振点的振捣延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振；
d) 混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光。抹面时严禁洒水，并防止过渡操作影响表面层混凝土的质量。尤其要注意施工抹面工序的质量保证。
④填放于混凝土中的片石符合以下要求：
a) 片石的强度等级不小于MU30；
b) 片石的最大尺寸不大于结构最小尺寸的1/4，最小尺寸不小于15cm；
c) 片石在填放前用水冲洗干净；
d) 片石均匀分布安放稳妥，片石间净间距不小于15cm，片石与模板间的净间距不小于25cm；
e) 最上层片石顶面应覆盖不小于25cm的混凝土层；
f）片石采用人工摆放的方式进行，注意片石不能碰伤模板及PVC管；
g）浇筑完成后，在砼初凝前，将预埋钢筋埋入砼中，并在砼接茬面栽少量片石；h）片石体积不超过片石混凝土总体积的25%。
管涵
施工工艺：基坑开挖片石换填垫层浇筑管节安装浇筑包护回填
1、基坑开挖
基坑开挖时，根据每个基坑的地质情况，基础所处坑壁的土类来决定基坑坑壁的坡度。为保证有足够的工作面，装模板的活动空间，基坑开挖基底根据排水设计和基础模板设计所需基坑大小而定，一般基底比设计平面尺寸各边增宽30-100cm，基坑开挖时保持良
好的排水，防止水浸没基坑。若浸水较大时在低凹处挖一个排水坑，比基底低50cm，用水泵及时将水抽走。
基础的开挖采用挖掘机开挖、自卸汽车运土，人工配合开挖。当挖掘机施工至基底设计
标高附近时，改用人工清理，防止因机机械施工扰动土层。挖至设计标高后不得长时间
暴露，扰动或浸泡，而降低其基底承载力。基坑开挖至设计标高后，迅速检验，采用轻
型触探仪进行地基承载力的确定，如符合规范要求，则进行垫层施工；如不能满足规范要求的，继续向下挖50cm深度，再使用片石换填，碎石填隙，经压实后方进行基础垫层的施工。
2、垫层浇筑
基坑开挖完毕并符合规范和图纸要求后，浇筑C20砼垫层。砼采用bhz-4-1#拌和站拌制，砼运输车运输至现场，搭设自流槽的方式流入基坑内，用平板式振捣器捣实，人工整平。
3、管节安装
安装管节从下游开始，使接口面向上游。每节涵管紧贴在垫层基础上，使管涵受力均
匀。所有管节按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。
管涵接头间的缝隙采用M10砂浆抹封，砂浆层厚5cm、宽20cm，完成后及时进行养护。4、砼包护
管节安装完成后，使用C20砼进行包护，防止管节移位。
沿管涵纵向两侧支设木模板，模板距涵管距离不小于30cm，模板接头缝隙采用胶带粘贴，地面用砂浆或泡沫剂封住缝隙。
砼采用bhz-4-1#拌和站拌制，砼运输车运输至现场，为防止自流方式冲击涵管，采用挖机转运方式进行浇筑，浇筑时涵管两侧对称放料，分层浇筑，使用插入式振捣器捣实，振捣时振捣器不得触碰涵管及模板，浇筑高度为1/2涵管直径。
浇筑完成后，及时进行养护，在砼强度达到50%后方可拆模。
5、回填
经检验证实圆管涵安装及接缝符合要求，并其包护混凝土强度达到设计强度的75%，方可进行回填作业。回填土按有关规范规定进行。
涵管两侧采用透水性材料填筑，每层填筑厚度30cm，人工使用打夯机夯实，管顶使用碎石填筑厚50cm宽2倍管径的碎石层，夯实后方可进行路基回填施工。
路基回填在距管顶0～100cm的填筑层内只能用人工配合分层填筑，人工夯实。在回填至100cm以上才能使用机械压实。
路面
1、泥结碎石路面
施工便道路面采用40cm厚泥结碎石铺筑时，使用拌浆法分两层施工，每层厚20cm，具体施工工艺如下：
（1）摊铺碎石：按松铺厚度用人工配合机械摊铺碎石，并洒水，使碎石全部湿润。
（2）铺土：将规定用量的土均匀的摊铺在碎石表层上。
（3）拌和：采用人工配合机械拌和，拌和一遍后边拌边洒水，翻拌3~4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为度。
（4）整型：用平地机将路面整平，符合路拱要求。
（5）碾压：整形后用6~8t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，至表层时缝中有一层泥浆即停止碾压；稍干后再用10~12t压路机进行收浆碾1遍，随即撒嵌缝料，再碾压2~3遍，至表面无明显轮迹为止。
待第一层稳固后立即进行第二层的铺筑，施工方法同第一层。
2、砼路面
在个别地段及主要通道需进行路面硬化，以保障施工机械及材料的运输。采用20cm厚泥结碎石基层+20cm厚C20砼路面的方式施工。
（1）基层：同上述泥结碎石施工方法相同。
（2）砼面层
①测量放样
测量人员用全站仪放出样点，在两侧基层边缘外设钢筋桩，在钢筋桩上标示出按松浦系数计算的面层标高，然后拉线标示。
②模板安装
砼路面的模板全部采用钢模。因为钢模要作为排式振捣器的承重导轨，所以钢模必须有足够的刚度，以确保路面的平整度。钢模用6~8mm厚的槽钢加工而成，根据道路路面厚度，采用18cm高度的槽钢。槽钢外侧采用三角架斜撑，打钢筋固定模板，模板安装过程中，除按线型和标高正确就位外，安装之后的检查调整必不可少。首先，检查通过三脚架打在路基的钢筋是否稳固，然后用排式振捣器在安装好的模板上空振一次，以便检测模板是否牢固；其次，检查模板接头是否顺滑，前后两块模板是否有错台。如果有错台或不顺滑的情况，需重新调整；最后，检测模板顶面（包括接头处）是否有凹凸不平的现象，如果有，需用砂轮打磨，确保排式振捣器及收面滚筒的平稳性，最终达到路面平整度的要求。
③砼运输
砼采用bhz-4-1#拌和站拌制，砼运输车运输至现场，自流入模板内的方式进行浇筑。
砼运输车将砼运到施工现场时，在开阔地点掉头倒行至卸料地点，由专人指挥卸料。倒行途中及卸料时，严禁碰撞钢模板。
④振捣与整平
砼通过人工大面摊铺完成后，首先使用插入式振捣器对路面砼进行大致振捣。然后开动排式振捣器对砼路面进行均匀振捣，排式振捣器为两根间距40cm的振动棒构成，以人工拖行方式推移前移，振捣时人工根据情况进行余料处理或补料，确保振捣后砼表面基本平整，略高于模板顶。再使用直径16cm内部由砼灌注的实心钢管滚筒进行提浆收面。待砼表面收缩硬化后，进行人工抹面，抹面由专门的技术人员操作，采用灰刀进行放射状的平抹。
⑤切缝和拉毛
砼切缝时间必须掌握好，过早切缝会造成砼中粗集料脱落，过迟切缝则会产生早期裂缝甚至断板，因此切缝时间严格控制。
在施工温度与施工后时间的乘积达到300~400℃·H时开始进行，经试切后决定。
切缝时先每5m放桩，再弹线放样，并采用定向架引导切割机行走，使切缝直顺，缝深为1/3砼厚度。
砼路面浇筑完成后，马上可进行人工拉毛，拉毛要掌握表面抹平干湿度后，才能进行拉毛，拉毛深度保证在2mm以上。
⑥养护
整平后，及时对砼路面进行养护，采用人工洒水的方式。
排水边沟、截水沟
1、排水边沟在路面碎石层铺筑完成后紧随施工。
（1）基坑开挖
①进行施工测量和放样，确定边沟的平面位置及开挖深度。由人工进行开挖。?
②基坑避免超挖，已经超挖或松动的部分进行清除，底部进行夯实处理，保证基底符合要求。?
③若出现地下水，可在基坑四周设排水沟，并在挖集水井，利用水泵排除。
（2）砼浇筑
考虑排水边沟为临时施工便道排水使用，为不增大施工成本，采用C20砼直接摊铺浇筑10cm 厚度，沟顶宽50cm，沟底宽30cm。浇筑时使用塌落度较小的混凝土，使用人工进行整平与收面，保证施工完成后不渗水。
2、截水沟确定位置后尽量在土石方开挖前施工。
基坑采用人工开挖，根据现场实际情况确定设置线路，做到排水通畅。
基础垫层采用C20砼浇筑10cm厚，表面采用人工抹平，保证不浸水。
墙身采用浆砌片石或浆砌水泥砖砌筑30cm厚，净空尺寸按顶宽50cm×沟深30cm×底宽
30cm施工。
施工便桥
本分部4-1-11#便道基本沿原有土路通行，途中河流处原有一座拱形便桥，我方施工需从桥上通过，为保证原有拱桥的稳固及我方施工车辆通行安全，需对原有拱桥进行加固处理。具体加固措施如下：
1、原有拱桥结构形式
桥面宽度：；
净跨度；
起拱高度；
拱顶厚度。
2、加固方案
将两端桥台原填入土方挖除至起拱位置，然后使用C30砼按宽×厚×高的方式重新浇筑桥台，顶端预埋钢板，采用40#A型工字钢间距20cm搭设于新浇筑桥台上，两端与桥台顶预埋钢板焊接，纵向每1m在底部设置一根20#A型横向连接工字钢焊接，保证主梁工字钢的稳定，桥面采用
10mm钢板满铺，横向焊制直径10mmHRB钢筋条防滑，桥面采用钢管（直径）做成的栏杆进行防护，栏杆高度，栏杆纵向2m设置1根立柱，高度设置一道横杆，防护栏杆与桥面焊接，并用角钢设置斜撑，表面涂红白相间反光涂料。具体设计见《施工便道布置图》。3、施工方案
（1）桥台施工
便桥基础采用C30砼浇筑，尺寸为宽×厚×高。首先通过测量放出墩台位置，使用机械进行土石方挖除，然后通过人工配合破碎机清理基底松散破碎层，整平基底，再进行测量准确放出基础平面位置，木工立模，浇筑混凝土，混凝土施工时安放并固定好预埋钢板。（3）上部及桥面
纵梁布置8根40#A型工字钢与桥台顶预埋钢板焊接牢靠，横向底部采用20#A工字钢钢间隔100cm焊接，桥面以10mm厚钢板铺面，表面横向焊制直径10mm螺纹钢条防滑。
4、砼浇筑
模板：模板采用钢模板，每块模板面积在1㎡以上，模板外用钢管进行支撑加固，装模前涂抹脱模剂，保证脱模后，砼表面光滑平整。
砼浇筑：砼采用集中拌和，汽车运输到位，然后用汽车吊提升水平分层进行浇筑，再用
插入式振捣器振捣。
5、施工便桥成形后的保护措施
（1）定期对钢便桥各个焊接点进行检查，对出现脱焊、焊缝异常情况及时进行处理。（2）派人24小时值班，对超载车辆进行控制。
（3）一但遇到洪水、台风时，严禁人员和机械停滞在便桥上，同时减径便桥上的荷载。（4）派人及时清除便桥位置上游带来的各种阻水杂物，减少便桥水流冲力。
（5）在进入钢便桥明显位置设置限速、限重标志，严禁超载、超速车辆通过。
交通警示牌
1、结合现场实际情况确定警示标志安装的位置、类型及型号。
2、基坑采用人工开挖的方式。小型单根立柱的标牌基础采用C20砼浇筑长30cm×宽30cm×深60cm的方式；两根立柱的大型标牌基础采用C20砼浇筑长50cm×宽50cm×深60cm的基础两个，每根立柱一个。
3、立柱采用直径10cm，壁厚4mm的镀锌无缝钢管，先将立柱固定好后再浇筑基础砼，立柱埋入基础60cm，两根立柱的大型标牌在后方用角钢进行斜撑。
4、标牌采用铝合金板制作，使用反光涂料制作相应的字符、图案，颜色必须准确、醒目，夜间能有反光作用。标牌通过抱箍螺栓固定在立柱之上。根据现场设置标牌的数量，每根单柱可设置1~3块小型标牌。
六、
主要施工人员
施工便道主要施工人员详见表6-1：
表6-1
主要施工人员配置表
序号职务人数备注
1管理人员2负责指挥协调
2挖机驾驶员2
3装载机驾驶员1
4推土机驾驶员1
5压路机驾驶员1
6汽车驾驶员5
7其他10砼、砌体等
施工主要机械设备如下：
表6-2
主要施工设备配置表
序号机械名称型号单位数量
1挖机CAT320台2
2装载机ZL50台2
3推土机220台1
措施
措施
1、安全方针
安全第一，预防为主。
2、安全目标
确保无职工伤亡事故，创造安全、文明、有序的施工环境，确保施工及运输的安全。3、具体措施
（1）抓好安全教育，正确处理安全与施工生产和经济效益的关系，
（2）参加施工人员，要做到遵章守纪，作业标准，行为规范，安全意识和防护能力增强，现场施工有序，作业流程顺畅。
（3）按规定给职工配齐劳动护用品和现场防护设施。
（4）加强与建设单位和地方政府部门及驻地群众的配合协作。
（5）土方施工安全措施
①土方施工时，在现场与有关施工人员进行交底，
②运输车辆及施工机械严加管理，经常检查检修制动、装载等安全部位技术状况，不可松懈和疲劳作业，防止意外事故发生。
③采用机械填筑符合下列规定：
a、在填土区边缘设置安全标志；
b、土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械；
c、在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过。
（6）在各路口、急弯、陡坡等重要地段设置相应的交通警示标志。
措施
路基土石方施工质量保证措施
1、及时施工路堑截水沟，避免雨水冲刷影响边坡稳定。
2、路堑开挖严格按自上至下逐级分层开挖，每开挖一级及时进行防护，避免堑坡长期暴露，影响稳定。
3、开挖过程中堑坡发生地下水渗流时，根据渗流位置和大小采用设排水沟、集水井等措施降低地下水位或排出路基外，避免恶化边坡地质。
4、路堤填筑前，按规范进行基底处理，使其密实度、平整度满足要求，保证上层路堤填筑压实均匀。
5、路堤填筑采用信息化施工技术，按“三阶段、四区段、八流程”组织施工。严格按试验段确定的工艺参数进行施工，对分层厚度、碾压遍数、摊铺方法、填土速率和土料含水量进行重点控制，把好“三度”，即平整度、路拱度和压实度。
6、严格控制含水量
7、路堤压实严格按已取得的压实参数进行。
临时便道施工方案完整版本
临时便道总体施工方案 第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 定水至升钟湖至思依公路工程（一期）施工二标段设计图； 1.1.2 现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。 1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。 1.2.3 减少对农田的占有和环境破坏，保持原有河流、道路的畅通。 1.2.4 施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。 第二章工程概况 2.1工程概述 我部所施工的南部县定水至升钟湖至思依公路工程（一期）二标段，途径万年镇、升钟镇，涉及8个乡村。主要施工机械、设备及材料利用G212、S101、G75高速等高速公路、国道、省道无法直接到达施工现场，还需利用乡道、村道以及修建的施工便道，才能最终到达施工区域。 由于施工进场道路地处山区，乡道、村道蜿蜒崎岖而且狭窄，乡村道路均为3～4.5m的水泥混凝土路面和土石路面，机械、设备以及材料进场必须对其乡村道进行拓宽、增设错车道以及新建临时施工便道以满足施工需求。结合施工图设计，经过现场踏勘，机械、设备进场道路拟定2条（南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇，接入主线K13+285位置、南部县→柏垭镇→升钟镇→永红乡三合村→进入主线K21+233位置）；材料进场道路拟定2条（南部县→大
河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇→341乡道→凤仪村，接入主线K16+300拌合站位置、南部县→大河镇→大桥镇→永红乡→永红乡三合村→341乡道→进入主线K19+500拌合站位置）。预计新修施工便道6条，全长1.25km。需要拓宽、新建错车道的进场道路9条，全长7.49km。其中8条以永久性改道为基础。 临时便道直线段路宽4.5米，不足路段进行拓宽；转弯地段路宽6.5米，长度不小于15米；土质地段路基基层为不小于20㎝厚的片（碎）石垫层，面层为10㎝厚的泥结碎石或20cm厚C25水泥混凝土；路面设置2%的排水横坡，并设置排水边沟；新增便道需要跨越河流、沟渠，埋设预制管涵，管涵长度、管径大小结合便道宽度及过水量决定。 2.2主要工程数量 主要工程数量表 三、施工方案 3.1 直接利用宽度 4.5m水泥混凝土路面乡道 对于宽度达到4.5m宽的水泥混凝土路面的乡道，可直接进行利用，在直线段乡道上每100米增设一个错车道。利用期间做好道路养护和维修工作，以满足施工及村民出行的需要。
市政人行道施工方案
人行道施工方案 一、编制说明 (一)编制依据 1．塔子山壹号景观工程东大街东延线市政人行道施工图 2．国家现行设计规范、施工规范及验收标准； 3．通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料； 4．本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路、城市道路等各级道路工程建设所积累的施工经验。 (二)编制原则 1．本施工方案是在保证质量、工期、安全的前提下编制的； 2．综合考虑各种因素，在工期安排、人员设备等方面留有余地，选择最佳的施工方法； 3．针对本合同段的施工特点，着重考虑相应的施工方案和措施； 4、树立“质量第一，顾客至上”的思想，确保该合同段工程质量达到优良级标准。 5、加大投入，合理调配，科学管理，保证本工程按期完成。 二、工程概况 成都市锦江区三圣乡花果村8、9组东大街东线上，长约130米,人行道宽度3米。，人行道结构自下而上依次：为素土夯实、石灰稳定土、水泥砂浆、花岗石面层。 三、工期安排 1、工程于2012年5月1日开工，2012年6月 3日竣工，工期34天。 2、为确保工期，我单位将在保证工程质量的前提下加大施工投入，采取先进的施工工艺，按照以下分阶段进行控制。 2．1、5月1底完成清基、基槽开挖。 2．2、5月20日前完成人行道块料铺设工作和路缘石的安装工作。
2．3、6月3日为竣工整理阶段。 四、工程组织机构 我单位成立工程项目经理部，实行项目经理责任制，全面履行本合同。项目经理部下设专业施工队，分工负责所承担的土方、路面等各项工程，施工组织机构详见本合同工程组织机构框图。 五、施工准备 1．施工人员、设备进场：我单位将发扬能够吃苦耐劳敢打硬仗的作风，强化施工组织管理，按施工计划进行施工，调集我单位优秀的施工队伍和精良的机械装备，在业主规定的期限内，以最快的方式提前进场，严格履行合同，分兵同时展开各项施工准备工作。 2．生产、办公及生活临时建筑：根据本工程施工特点，结合现场考察情况，拟在沿线附近布设生产及生活临时设施。仓库、车间、职工宿舍采用活动板房。 3．施工用电：配备足量发电机组。 4．施工用水：施工用水采用河道取水。 5．施工便道及施工场地：在现有路面上布设施工场地程中使用的原有道路加强保护。对于施工过程中使用的原有道路加强保护。 6．工地通讯：项目经理部配移动电话，各施工队配对讲机。 7．筑路材料 砂料：采用广汉优质砂。 石灰：采用成都附近加工的石灰。 水泥：选用质量稳定可靠的峨眉生产的水泥。 六、土方工程施工 1．施工力量配备 根据设计图纸、工期要求、取土场分布及其可取土量情况，按计划投入施工队 2．施工前准备工作 2．1路基填筑前，原地面的树根、杂草应清除干净。
工程施工便道及临时围护专项施工方案
x x x x x x x x x x x x x x道路工程施工便道与施工围栏 专项施工方案
目录 1、编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2、工程概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2工程主要数量 (1) 2.3、施工工期 (3) 3、组织机构 0 3.1组织机构 0 3.2任务划分 (2) 4、劳动力、施工机具安排计划 (2) 4.1、施工班组：（共35人） (2) 4、2、施工机具安排： (2) 5、施工方案 (3) 5.1、锚筋加固混凝土施工便道 (3) 5.2、碎石面层施工便道 (6) 5.3、普通混凝土面层施工便道 (8) 5.4、现场施工围栏 (9) 6、安全保障及养护工程 (13) 6.1、安全保障 (13) 6.2、交通安全管理 (13) 6.3、施工养护工程 (14) 7、应急预案 (14) 7.1 风险源的分析 (14) 7.2防坍塌及高空坠落应急预案 (15)
x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 道道路路工工程程 施施工工便便道道与与施施工工围围栏栏专专项项施施工工方方案案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 根据xxxxxxxxxxxxxx 所提供的施工设计图； 1.1.2现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行、施工安全为第一要素，并符合相关的规范要求。 2、工程概况 2.1工程概况 xxxxxxxxxxxxxx 道路工程两侧一般为陡峭的山坡，场地地势变化大，高差范围10-40m 。A 段道路从K0+000 到K3+460总长3470米。B 段道路K0+000到K1+160总长1174米。本区间道路施工的特点是地质情况复杂、边坡高、周边建筑物多、建（构）筑物的安全重要性系数高，有铁路、自来水公司、正在施工的安置房、学校、民房等。特别是铁路和自来水厂的安全问题，对道路施工安全要求极高，交叉作业要求有严谨科学的施工组织，特编制本设计。 2.2工程主要数量 2.2.1、施工便道主要工程数量表 主要工程数量表（一）
临时便道工程施工组织设计方案
临时便道施工方案 一、编制依据及规范标准 1、编制依据 (1)现行施工设计标准 (2)现行施工安全技术标准 (3)现行施工调查资料 2、规范标准 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 二、工程概况 本工程位于金堂县三星镇赖宝沱村，为满足本工程施工要求，需修临时便道约1.5千米。本工程采用挖除表层松土，回填建渣，压路机压实的施工方法进行修筑。 三、施工原则 (1)施工前把各方面手续落实到位， (2)尽量做到挖填平衡， (3)施工便道槛车“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 四、施工措施： 我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。 1、机械、设备、劳力组织 根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表：
拟投入劳动力数量表 2、技术措施： 2.1本便道线路大多穿过耕地，修筑便道前，应先清除表层种植土，清除厚度根据现场情况实际而定，原则是清除后基地密实，无树枝杂物及弹簧现象即停止清除。 2.2路基施工前，清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。在施工前进行清理。清除下来的垃圾、堆放在监理工程师指定的地点。 2.3碾压与基底处理：填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑。 流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→边坡整型。 2.4土方开挖 根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；使土道路和临时排水设施；为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，土方开挖采用挖掘机施工现场要求自上而下的进行。开挖过程中要采取有效措施，如有弃方，必须弃在指定的弃土场。 2.5土方回填 回填土：回填土内不得含有有机杂质，粒径符合设计要求，含水量应符合压实要求。 2.6填土材料应符合下列规定： （1）碎石、土石混合材料和爆破石渣，可作为临时道路材料。 （2）含水量符合压实要求的粘性土，可做各层地填料。 （3）草皮、淤泥质土及不稳定材料，不能用于填筑路基。 2.7作业条件 （1）土方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。每层碾压压实厚度不超过设计厚度，碾压后土方压实系数为满足设计要求。（2）填土前，应做好水平高层的测设。施工现场上按需要的间距打入水平桩，室内和散水的墙边应有水平标记。
临时施工便道施工方案
2、规范标准 （1）《水利水电工程施工组织设计方案》（303-2004） 1 工程概况 施工便道起讫里程，便道修建主要形式为沿实际地势新建，路线所经过地有沼泽淤泥地和养殖塘，并多次跨越灌溉沟渠。路面宽6m，占地约232.46亩，土方约1.3万方，山皮石约8.1万方。本工程堤线西起新华农场与振兴堤分界碑处，终点为汤原县振兴堤与梧桐河农场西堤分界碑处，为满足本工程施工要求，需修临时便道约19.8千米。本工程采用挖除表层松土，回填建渣，压路机压实的施工方法进行修筑。 2 便道结构及线路布置 2.1便道结构 施工便道面层设中心线向两边1.5%坡度，道路两侧设置排水沟； （2）便道基础采用山皮石分层填筑，山皮土填筑厚度暂定500～800（具体见附图1-便道结构断面图）。 山皮石质量要求：土的用量（包括碎石粒径小于35的含量）不得大于山皮石混合料总重的15%，土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。石块粒径为60～200，不得含有粒径大于300的块石。 （3）便道面层采用细集料压实，厚度按100。 （4）便道穿越沟渠处设置圆管涵，采用φ500～φ1000圆管涵，圆管涵顶填筑厚度不得少于50。
附图2-1 普通便道结构图 10cm厚细集料路面普通便道结构图 附图2-2 过沟渠便道结构图 10cm厚细集料路面原泥面 过沟渠便道横断面图
附图2-3 跨鱼塘跨便道结构图 跨鱼塘便道结构图 2.2线路布置 临时便道用地原则上尽量利用红线内用地，但考虑到桥梁段承台基坑开挖安全和路基段大型运输车辆错车等要求，按以下原则进行临时便道干线用地征用： （1）路基段便道干线用地利用红线内6m宽; （2）桥梁段便道干线用地利用红线内4.5m宽； （3）桥梁段便道干线需要贯通，遇沟渠时埋设管涵。 （4）路基段便道干线需要贯通，且必须与外界既有干道连通，在有遇沟渠时埋设管涵，引入便道形式同新建便道。 （5）路基段便道沿线每400米设会车道，桥梁段沿线便道每200米设会车道。 （6）临时便道干线总体平面布置：K270+000～K288+150便道
市政工程道路施工方案[最新]
目录第一部分:施工组织设计 第一篇编制说明和依据9 第二篇工程概况9 第三篇施工进度计划10 第四篇施工平面图布置10 第五篇施工部署12 一、施工准备12 二、项目管理机构13 三、施工力量组织15 四、施工作业班次15 五、建立现场协调会制度15 第六篇主要施工方法及技术措施16 一、道路施工测量2021、道路工程21 (一)、设计概况21 1. 主要技术标准22 2. 道路横断面设计22 3. 路面结构设计22 (1) 机动车道: 22 (2) 非机动车道及人行道23 (二)、施工要求23 (三)、施工方法24 1. 路基土方工程24 (1) 施工准备24 (2) 土方路堑开挖25 (3) 填方路基施工26 2. 水泥稳定石粉渣底基层、基层28 (1) 准备工作28 (2) 施工要点29 (3) 操作方法30 3. 混凝土路面31 4. 人行道40 5. 沿线设施施工41
三、给水管道工程42 (一)、设计概况42 (二)、施工方法42 1. 管沟开挖: 43 2. 给水管道基础: 43 3. 管道安装方法；43 4. 管道试验47 5. 管道回填48 四、排水管道工程48 (一)、设计概况48 (二)、施工要求49 (三)、施工方法50 (四)、排水管道的闭水试验52 (五)、工艺和安全要求53 五、电缆沟工程56 (一)、设计概况56 (二)、施工要求56 (三)、施工方法57 1. 施工条件57 2. 测量放线: 57 3. 沟槽开挖: 57 4. 基底处理: 58 5. 墙体砌筑: 58 (1) 施工准备: 58 (2) 拌制砂浆59 (3) 操作工艺59 6. 内外壁抹灰60 (1) 基层处理60 (2) 做灰饼(打墩): 60 (3) 基层施工60 (4) 抹底灰60 (5) 装饰面层61 (6) 质量保证措施: 61
施工便道施工方案
河北省曲港高速公路 便道施工方案 编制： 审核： 审批： 中建路桥集团有限公司曲港高速公路一分部 年月日
第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1曲港高速公路两阶段设计图纸； 1.1.2曲港高速公路设计总说明及设计指导意见； 1.1.3曲港高速公路施工总价承包招标文件； 1.1.4曲港高速公路实施性施工组织； 1.1.5《河北省高速公路施工标准化管理指南》； 1.1.6《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 1.1.7《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）； 1.1.8现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行和少占农田为第一要素，并符合相关的设计规范要求。 1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。 第二章工程概况 2.1设计线路 曲阳至黄骅港高速公路（以下简称“曲港高速”）是河北省“东出西联”的高速通道之一。曲港高速公路曲阳至肃宁段位于保定市南部地区，路线总体为东西走向，起自保定市曲阳县境内京昆高速公路，与规划的涞曲高速公路顺接；终于沧州市肃宁县境内大广高速公路，与规划的曲港高速公路二期工程（肃宁至黄骅港段）顺接。路线途径曲阳县、唐县、定州市、安国市、博野县、蠡县、肃宁县7个县市。路线全长91.750KM，设特大桥4100m/3座，小桥66m/3座，互通式立交8座，分离式立交4121.13m/26座，服务区2处，停车区1处，匝道收费站5处，养护工区2处，监控通信分中心1处。其中一分部起点K79+465.421，终点K87+600，总长8.13公里。东旺互通及主线路基主要为填方路基，其中主线有ZK75+390.8南水北调特大桥1座；大桥2座；涵洞8座；通道桥3座。东旺互通有拼宽桥2座；跨线桥4座；通道桥4座；涵洞14座。 2.2便道概述 曲港高速一分部便道起点位于K79+465处右侧，由京昆高速李东旺村通道下穿并入主线
(完整版)小区市政道路施工方案
施工方案
一、编制说明和依据 二、工程概况 三、施工进度计划 四、施工部署 五、施工力量组织 六、主要施工方法及技术措施 七、施工要点 八、工期保证措施
一、编制说明和依据 1、国家和行业现行的施工及验收规范。 （1）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001） （2）工程测量规范（GB50026-93） （3）建筑施工安全检查标准（JGJ59-99） (4)建筑机械使用安全技术规程（JGJ33—2001） 二、工程概况 本工程为某某某工程，本工程设计道路面积7200平方米，停车位954平方米；包含设计道路区域内部分管道回填工程。 三、施工进度计划 本工程工期为30日历天。 四、施工部署 一）、施工准备 确保本工程优质、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。
1、根据本工程的具体情况，编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。 2、做好技术交底工作，在工程开工前，公司工程师组织安全科、工程技术科向项目经理部进行技术交底，内容是施工组织设计，雨季施工措施等，项目技术负责人再根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。 3、认真做好材料的计划采购准备工作，编制各项材料计划，对多种材料的采购制定完善的管理方法，同时加强防盗管理。 五、施工力量组织 根据工期要求配备足够的施工力量，合理分工，科学管理，具体配备如下： 1、土方施工队：主要负责管道回填、道路挖填工程的施工。 2、路面施工队：主要道路基层、路牙石施工、路面工程和停车位草坪砖的施工。 3、管道施工队：主要负责道路收水井及管道的施工。
便道专项施工方案
目录 1.工程概况 (2) 2.便道技术标准 (2) 3.工期安排 (2) 4.资源配置 (2) 5.主要工程数量 (3) 6.布置原则 (4) 7.施工方案 (5) 7.1便道路基挖方施工 (5) 7.2便道路基填方施工 (6) 7.3便道路面施工方案 (7) 7.4便道加宽施工方案 (7) 8.质量保证措施 (7) 8.1质量保证体系 (7) 8.2工序管理制度 (7) 8.3质量责任制 (8) 9.安全保证体系 (8) 10.施工环保措施 (8) 11.施工水保措施 (9) 12.便道保通措施 (9) 12.1 基本原则 (9) 12.2 组织管理措施 (9) 12.3 保通设备配置 (10) 13便道平面布置图 (10)
施工便道专项方案 1.工程概况 本标段为五标，线下工程起止里程为DK29+689.59～DK32+817.34（=BYDK10+000）～BYDK7+500，共6.361km。阳大铁路全线铺轨67.57km铺轨公里，根据全线长轨条焊接基地的设置情况及钢轨的来源方向，全线在新阳泉站设置一处铺轨基地。全线特大桥一座2288.46m，公路桥一座35m，互通桥一座40m，隧道一座1240m，涵洞4座，路基2050 m。 2.便道技术标准 （1）路基宽度≥4.5m（单车道）； （2）最大纵坡≤10%； （3）最小曲线半径≥15m； （4）路面结构为泥结石路面及混凝土路面两种结构形式； （5）错车道设置满足通视要求且距离宜控制在200m-300m，设置错车道路段的路基宽度≥6m。 （6）设计行车速度15Km/h。 3.工期安排 （1）控制性工程的施工便道工期：2015年12月1日～2015年12月7日； （2）非控制性工程施工便道工期：2013年12月8日～2016年1月30日。 4.资源配置 表1 便道机械设备配置表
弃土场临时便道施工方案
涪陵区石沱移民迁建集镇小区综合帮 扶项目 弃 土 场 临 时 道 路 施 工 方 案 施工单位：重庆市涪陵荔枝建筑公司 编制人：复核： 编制日期：二0一六年十二月七日制 弃土场临时道路施工方案 一、工程概况 石沱镇位于涪陵西部,北临长江与义和镇隔江相望,东与蔺市连界,南与新妙毗邻，西与长寿区和巴南区接壤。现石沱镇政府所在地团结组团，也是目前石沱镇镇区。
涪陵区石沱镇团结污水处理厂及其配套管网工程，在本工程中我司开挖沟槽产生弃土将运送到业主指定弃土场。 二、编制依据 1、涪陵区石沱移民迁建集镇小区综合帮 扶项目招标文件及施工合同。 2、施工前现场勘察。 3、业主单位委托。 三、弃土场临时道路规划方案 1、结构层标准 临时道路路面结构层：路面结构厚度为50cm，净宽8.0m。基层为40cm 厚手摆片石；面层为10cm厚泥结碎石。《弃土场临时道路结构图》。 2、便道施工工艺 采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输，填筑材料运至施工现场卸载后，由人工进行摊铺整平，并充分碾压密实再铺筑泥结碎石层。施工工艺流程如下图所示： 施工准备
养护 四、主要工程项目施工方法 1、施工准备： (1) 测量人员根据规划便道的走向，将便道边线、中线、高程及坐标等主要线形参数放样出来，并用白灰将便道边线划出。 (2) 按要求准备施工机械及材料。 2、路基施工 (1)路基开挖：开挖主要采用混合式挖掘法，自卸汽车配合运输，路堑施工前先做好排水设施，并随时注意检查。堑顶为土质或弱夹层岩石时，及时做好防渗措施，确保边坡稳定。开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖方法，用挖掘机沿纵向顺坡取土、石，自卸汽车运土至弃土场，不乱挖超挖，严禁掏底开挖。 (2)整平：用推土机、装载机将原路基进行整平，整平宽度8m。 (3)碾压：采用大于18t的重型振动压路机振动碾压，碾压顺序直线段自路边至路中，曲线段从外侧向内侧碾压，重复碾压次数在8遍以上。 3、路面结构施工 路面结构施工顺序：基层施工(40cm厚手摆片石)→碾压→10cm厚泥结碎石层→养护 (1) 路面基层：选用抗压强度大于30Mpa的砂岩片石、块石，规格不大于30cm，由自卸汽车运至施工现场，在规划线范围内人工进行摊铺，摊铺过程中，片石之间较大空隙处，采用小石块塞满，然后整平后反复振动碾压密实。 (2) 泥结碎石面层： ①摊铺石料 将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。松铺系数为1．2～1．3左右，当有几种不同品种和尺寸碎石时，应在同一层内采用相同品种和尺寸的石料，不得杂乱铺筑。 ②初步碾压 初碾的目的是使碎石颗粒问初碾压紧，但仍保留有一定数量的空隙，
市政道路临时便道施工方案
中国建筑第五工程局有限公司 临时便道施 工方案 项目名称：武金堤路（三环线?江国路）工程 编制单位: 编制人员: 编制日期: 、编制依据及规范标准
（一）编制依据 1、武金堤路设计图纸及设计技术文件； 2、施工组织设计； 3、施工调查资料； 4、现行施工设计标准； 5、现行施工安全技术标准。 （二）规范标准 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。 二、工程概况本工程位于武汉市洪山区原武金堤路旁，南起三环线南辅道以南（对应 桩号 KO+380）,北至江国路，与江国路车行道边线顺接（对应桩号4+232）,设计中线全长4240米，实施全长3852米，红线宽40?50米，主干道标准，60km/h车速。为满足本工程施工要求，需修临时便道约4千米。采用挖除表层松土，回填建渣，压路机压实的施工方法进行修筑。 三、施工原则 （一）尽量少征用土地、坚持少破坏植被和不破坏植被的原则，保护好生态环境。 （二）施工前把各方面手续落实到位，避免和当地百姓发生冲突； （三）尽量做到挖填平衡； （四）施工便道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 四、施工方案我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工 期、质 量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。 （一）平面布置 1、本工程根据施工需要及现场地形地貌可修筑便道的情况，拟紧邻规划范围内侧布设施工临时便道，各施工段便道出入口与原武金堤各匝道口相接，便道修筑宽度为5m 并根据需要设置错车平台。具体详附图。 2、施工道路与工业厂房及住宅楼主要出入口处设置便民道路，其中福汉木业公司片区、武汉市玻璃钢厂片区、启德幼儿园必须设置便民道路经现有武金堤
便道专项安全施工方案
便道专项安全施工方案 一、工程概况：洛阳至栾川高速公路是河南省高速公路网规划中的重要干线，二期嵩县至栾川段全长 66、538公里，起点位于嵩县纸房乡高村，终点位于栾川。我集团公司承建的嵩县至栾川段土建No、1标起讫桩号为K61+800～K71+950，全长 10、15公里，位于嵩县纸房乡和何村乡境内。全线地处山岭区，主要工程量有挖方152万方、填方100万方；特大桥1座，大桥13座，天桥4座，涵洞8道，通道6道。桥涵结构物具体为K68+826栗子坪伊河特大桥（上部结构形式95+170+95连续刚构），K62+751纸房大桥（825m预应力箱梁）、K64+017吕沟口大桥（640m预应力T梁）、K64+290下窑大桥（425m预应力箱梁）、K65+393牌家岭Ⅰ号大桥（840m预应力T梁）、K66+003牌家岭Ⅱ号大桥（650m预应力T梁）、K66+623三道沟大桥（540m预应力T梁）、K67+238岭后大桥（640m预应力T梁）、K68+334五道沟门大桥（1050m预应力T梁）、K69+617古岭大桥（950m预应力T 梁）、K70+163古山岭大桥（750m预应力T梁）、K70+503前瓜岭大桥（625m预应力箱梁）、K70+895八里滩大桥（540m预应力T梁）、K71+552俩沟大桥（1440m 预应力T梁），天桥分别为K67+800王家岭天桥、K69+295胡岭天桥、K69+928古山沟天桥、K70+699前瓜岭天桥。涵洞通道桩号分别为：K62+0 44、K62+405、K62+9 87、K63+1 10、K63+2 58、K63+401、K63+6 26、K64+5 14、K64+7 17、K64+9 87、K65+6 55、K66+3 40、K69+0 67、K69+225。施工地形处于山岭地区线路较长、施工点多，为了满足施工要求，确保工程顺利进行，特制定此方案。
市政道路专项施工方案
市政道路专项施工方案 ●市政路基土石方施工专项方案 1、适用范围 适用于本公司承建的市政工程土石方路基施工。 2、参照文件 《市政工程施工技术规程汇编》 3、施工前的准备 土石方工程开工前，应根据市规划部门批准的用地图，实测收购边线桩、核实图内房屋、各种供电和通讯线路、地下管线、坟墓、树木、农田等。 开工前必须作好以下各项拆迁准备工作： 一、对于各种地上、地下障碍物的拆迁，应在施工前与有关部门协商，并签订 协议书； 二、对有碍施工的房屋，均应在开工前拆迁完毕；对沿线未拆迁的房屋，应考 虑不因施工而影 响其稳固，必要时适当加固处理； 三、用地范围内树木、坟墓等，施工前会同有关单位清点数目，造册存查，并 协商砍伐或迁移 办法； 四、路基填土高度小于1.5m时，应挖除树根，并认真将树坑夯实填平。一般 采用机械施工的 路堑及取土坑，应将所有树根予以挖除。填土高度大于1.5m时，树根可酌情处理。 4、实施步骤 4．1测量工作 路基工程开工前应进行下列测量工作： 4．1．1恢复定线测量 在地面上进行中线测量前，应由设计、勘测部门向施工单位交桩，并办理交接桩手续，
如原测 桩有遗失或倾斜时，应补钉校正；转角点桩及方向桩应在线外设栓点并作好标志。直线部分每隔500～1000m应加设方向桩。 沿中线作水平测量以复核地面标高及原有水准基点标高时，应先认真复核水准基点，如发现水准基点高程有疑问时，除及时向设计单位查询外，为使施工不受影响，可采用每两个水准点为一环进行闭合测量，先确定两点的高程差。此两水准点的允许闭合差应在±12√L（㎜）以内（L 为两点间水平距离，以公里计）。 注： 1.设栓点时应选择不妨碍施工及拆迁的地点；并应根据地形情况，土方填挖大小，分别应用顺切线延长量距法或十字线交点法进行栓点，量距时应使用钢尺。 2.根据施工要求，城区道路每隔200～300m；山区公路每隔500m设一临时水准点。在桥位附近及填土高度超过5m处，均应加设临时水准点。 4．1．2填挖方施工测量：每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设线路中心线桩、两侧边 线桩、各主要工程建筑物的位置桩。施工中应经常检查，对遗失或位置移动者随时补钉校正。 注： 1.应按设计横断面计算填土坡脚位置或挖方坡顶位置，测设坡脚或坡顶桩。 2.每隔25m或50m以及地形变化较大处，均应测设中线、边线桩，并设置填挖高程标 志，小量 填挖地段在木桩上标明填挖高度。 3.用机械挖土时，在机械行进的前方应设立明显的标杆；路基边线桩也不得短于50㎝。 4.测定取土坑时，应在内外坑边钉桩，桩上标明挖土深度，待挖至坑底20～30㎝时，用水平测量定出设计纵坡后，再继续挖掘。 4．2排水 4．2．1基坑（槽）低于地下水位时，应编制排水方案。在方案中应明确指出采用各种不同排 水方法的具体桩号及水的出路等。并应与当地有关部门取得联系。 4．2．2排水方案应保证附近建筑物的安全和基底土壤天然结构不受扰动。 4．2．3明沟排水的断面及纵坡应根据地形、地质及有关资料决定，以保证排水通畅。
施工便道专项施工方案
施工便道专项施工方案 工程名称：东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）市 政工程总承包项目 技术负责人：董荔苇 编制人：颜展翔 编制日期： 2019年7月1日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工工艺及施工方法 (3) 3.1、便道平面位置 (3) 3.2、便道填筑方式...........................................................................错误!未定义书签。 四、质量保证体系及保证措施 (4) 4.1、质量保证体系 (4) 4.2、组织上的保证措施 (6) 4.3、制度保证措施 (6) 五、安全保证体系及保证措施 (7) 5.1安全管理机构 (7) 5.2安全管理方针目标 (7) 5.3安全管理制度 (7) 5.4安全保证措施 (10) 六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (11) 6.1 环境保护、水土保持保证体系 (11) 6.2 环境保护保证措施 (12) 6.3 水土保持保证措施 (13) 七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (16) 7.1文明施工保证体系及措施 (16) 八、事故应急预案 (18) 8.1 人员溺水事故应急预案 (18) 8.2 吊车倾覆事故应急预案 (19) 8.3、工期控制 (20) 附件：兴海路施工便道示意图
一、编制依据 （1）城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）； （1）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）； （2）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152－2010）； （3）《城市道路基设计设计规程》（CJJ194－2013）； （4）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169－2012）； （5）《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）； （6）《无障碍设计规范》（GB 50763-2012）； （7）《城市桥梁设计规范》(CJJ11—2011)； （8）《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)； （9）《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）； （10）《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）； （11）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）； （12）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2017）； （13）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）； （14）国家现行的市政工程设计有关的规范、技术标准及规定。 二、工程概况 1、项目研究区域为滨海湾新区交椅湾板块，项目工程对象为东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）。 东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）市政工程：项目呈南北走向，起点接滨海湾大道，沿线先与东湾大道交叉，下穿现状广深沿江高速后，跨越规划长安新河，终点至规划海堤路（沿海公路），道路定线长约1.577公里，规划红线宽度为50米，设计车速60km/h，道路等级均为城市主干道，双向六车道。 主要涉及专业内容包括道路工程（含软基处理）、交通工程、桥梁工程、给排水工程（雨水、污水、消防给水工程）、电力工程（电力、电信），不含照明及绿化工程，其中兴海路与规划长安新河处新建景观跨河桥一座，桥跨布置为1×90=90米（兴海路跨河桥前期方案由广东省交通规划院编制，我院进行下阶段初步设计、施工图设计，桥跨布置暂参考工可成果）。 2、总体思路 （1）根据城市总体规划和路网规划，充分理解本项目在整个交通路网中的地位、作用及项目自身的特点，树立超前的规划设计理念。 （2）本项目设计体现“以人为本、安全第一”和“可持续发展”的设计理念，使设计具有前瞻性、系统性、先进性、安全性和经济性。设计中积极采用现代交通设计理念和新技术、新材料、新工艺，提高项目的科技含量，降低工程造价，减少综合运营成本，使项目的经济效益最大化。 （3）根据项目所在区域软土深厚的特点，结合我院类似的软基处理经验，对软基处理进行施工条件、实施难度、工程造价、工后沉降要求、施工工期等多方面综合比较，选择最佳方案。 （4）妥善处理工程建设中的近、远期关系，做到近期满足使用功能要求，远期保留实施条件，处理好近远期的方案衔接关系，尽量避免废弃工程，避免重复投资。 （5）本项目主要为道路沿线新型工业业用地服务，道路设计应与片区内的道路有良好的衔接，使道路和地下管线协调、配套和完整。充分考虑各种管线的设计，认真研究和分析道路沿线给、雨、污水系统及电力、电信规划，设
临时道路施工方案1
1. 工程概况 1.1项目参建单位 建设单位：陕西广告产业园置业有限公司 设计单位：陕西同济土木建筑设计有限公司 监理单位：陕西中建西北工程监理有限责任公司 总包单位：上海建工五建集团有限公司 工程名称：陕西国家广告产业园启动区一期(企业总部区) 1.2工程简介 陕西国家广告产业园启动区一期(企业总部区)位于西安港务区，总建筑面积102239.98平方米，地上建筑面积56501.84平方米，地下建筑面积45738.14平方米（办公面积16356.84平方米，车库面积29381.3平方米）。地下一层，地上局部四层，由59栋单体组成。本工程结构设计采用钢筋混凝土框架结构，抗震设防烈度8度。 临时道路主干道路为宽7.5m混凝土路面，生活区道路为4.5m宽混凝土路面。施工区第一次采用砖渣作为临时道路，第二次在砖渣垫层基础上铺混凝土路面。 2. 编制依据 《建筑施工手册》 地质勘察报告 施工图纸
3. 临时道路方案设计 3.1.现场情况 施工现场内无现成道路使用，在工地北侧有市政道路柳新路，可以 满足施生产材料运输要求，但是未能接驳到工地大门，经业主确认从建筑红线外接驳市政道路柳新路又我司施工。施工现场北侧有条小路大概3m宽，不能满足施工生产要求，可做备用道路。 3.2.临时道路布置 ⑴在工地南侧靠进意大利城工地，设置8m宽大门，大门按照我司标准规范做，从大门到生产区设置宽7.5米主干道路，满足大型车通行和材料运输。 ⑵在生活区北端食堂和凉洒区、南端办公室仓库和南侧围墙之间 设置两条4.5m宽道路，可以满足行人、小型车通行、消防要求。 ⑶两列活动板房之间南北方向设置一条4m宽道路，满足行人、小型车通行 ⑷在一、二、三区基坑边设置4.5m宽U型施工道路，和主干道路接驳满足施工生产需求， ⑸临时道路布置图见附件 3.3临时道路施工方案 ⑴临时主干道路 临时主干道路宽7.5m，从北大门延伸至基坑边与施工现场道路接驳。主干道路两侧设置做300*300的排水沟，场地内排水沟相通；排水沟、地坪泛水的坡度除有特别说明外都按自然地面的坡度。排水沟主要采用明沟形式，局部穿施工便道时上铺Ф25钢筋网格。排水沟内侧使用1：
完整版临时施工便道施工方案
一、工程概况 XXX路道路工程起讫里程KO+OOA K5+938.189,北起XXX国道， 终点为XXXX省道，道路全长5938.189m,此次主要修筑的厂区门口便道（以下简称便道）桩号为KO+OOLK0+940段，长度约940米。因为现状右幅主要存在十几家生产厂家，共11个路口，每天出入厂 区车辆多为半挂车、货车及混凝土罐车等，车辆载重重达150吨。因 该段道路施工不能中断交通，故需要分幅施工，因此便道修筑主要分两个阶段，第一阶段是在左幅清表后米用50cm综合碎石修筑3m宽便道与现状水泥板衔接，便道修筑至K0+800位置为止，长度800m主要是利用现状混凝土面板行车；第二阶段是在右幅路床完成面上再铺筑50cm整体性较好的综合碎石修筑7m宽便道，便道修筑至K0+940 处污水处理厂门口，长度 940m,后期道路结构层施工时，对便道进行挖除外弃，并对路床进行整修后再进行下一道工程施工。 二、便道结构及线路布置 1、便道结构 （1）左幅便道 1）便道坡度向外按1.5%。 2）采用碎石分两层填筑，填筑长度800m填筑厚度为0.5m。 3）碎石质量要求：碎石粒径小于35mm 附图1:
左幅便道填筑断面图 （2）右幅便道 1 ）施工便道面层设中心线向两边 1.5%坡度； 2）便道基础采用综合碎石分层填筑，填筑长度940m，填筑厚度50cm 3）综合碎石质量要求：综合碎石需要有一定的级配，不松散且 容易结板，不得含有黏土及其它杂质。如下图
附图2右幅便道结构图 考虑便道适用性及左右幅交换施工特殊性，左幅便道在清表后，采用50cm碎石分两层填筑；在左右幅交换施工时，在右幅已完路床顶再修筑一条便道，便道满足现状各厂区行车要求。 （1）左幅便道在清表30cm后再挖除20cm对基层进行碾压；然后分成填筑碎石，此左幅便道宽为3米，左幅施工时需对便道进行挖除外弃。 （2）右幅便道在右幅完成的路床顶后，为满足各厂区车辆运输要求，铺筑50cm碎石，此右幅便道上宽7米，下宽7.5米，待左右幅开始施工道路结构层时，需挖除外弃。 （3）考虑便道使用周期，后期便道维护任务繁重，此两段便道维修工程量需按实际发生的工程量现场签证。
市政道路工程施工方案
道路工程施工方案 道路施工工序： 测量——拆除清表——土石方——路基——路面工程 道路施工难点为新旧道路连接处的处理，本工程道路施工以此为重点，由于道路连接处不易夯实，回填不易达到设计要求的密实度，为此，与连接处计划回填天然级配砂石。能确保回填质量，保证道路的整体质量。 土石方工程 1、清表拆除工程 本项目拆除工程包括原有砼路面的拆除、原路面基层的拆除、原人行道的拆除、原混凝土的拆除。 拆除工程采用机械拆除结合人工清理的方式进行，用推土机、装载机和空压机结合人工清除路基范围内原地表处的旧有结构，然后用平地机整平场地，测量人员同时核对宽度。最后用压路机碾压、洒水直到密实度达到要求后报请监理工程师验收。 2、土方开挖工程 本工程土方开挖主要为道路土方开挖和沟槽土方开挖。 路基土方开挖采用机械进行。 （1）、路基开挖采用挖掘机横挖法，即以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。 （2）、挖除的土料经过试验检测符合路基填料要求的用于路基填筑，不合格的材料堆放在监理工程师批准的地点。 （3）、边坡用人工分层修刮整平、拍实，保持边坡稳定。 （4）、挖方路基施工标高，因考虑其压实的下沉量，其值由试验确定。 （5）、排水设施：挖方路堑上做截水沟。截水沟与永久性排水设施相结合，流水不能入农田、耕地。引、截排水设施的位置、尺寸严格按照设计图纸规定施工。 （6）、路基开挖后，用平地机整平，压路机碾压后按土方路基检测项目进行质量检验。 路基工程
1、测量放线： 根据恢复主路路线中桩、设计图、路基填方施工工艺和规范规定，定出路基占地线、路堤坡脚、边沟、护坡道及占地线等具体位置。在距路中一定安全距离处设置控制桩，其间隔为50m，桩上用红漆标识该桩桩号和路基填挖高度，用（+）表示填方，用（- ）表示挖方。 2、特殊路基处理： 本合同道路路基表层多为人工堆积层，其中旧路渣土和种植腐植土需清除。根据设计要求，机动车道及其两侧各1m范围内均进行路基处理。因此为增加地基承载力，增强路基稳定性，使普通土壤集结成为稳定、坚实的整体路基结构。 3、填筑： 路基填筑按照横断面全宽并按设计道路平行线逐层向上填筑。原地面不平时，由最低处分层填筑。 每填一层进行压实度检查，合格后再填筑下一层。每层填土铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度20—40cm以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对于填方作业段的交接处，未在同一时间填筑的，则先填地段按1:1 的坡度分层留台阶，台阶宽度大于50cm若两个地段同时填筑，则分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m填方分层平行摊铺，分层最大松铺厚度土不超过25cm 砂砾不超过30cm。 4、路基压实： 首先确定填料的最佳含水量、最大干密度以及其它技术指标。在路基填筑前从回填料中收取具有代表性的土样进行击实试验以确定以上指标。现场每层填方压实度采用灌砂法（砂砾）和环刀法（土）检测，合格后方可进行下一层填筑，路基压实度具体规定见设计图纸。 机械碾压前对填料的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，合格后方可进行碾压，碾压机械采用振动压路机和轮胎压路机，碾压时第一遍静压，速度先慢后快，最大速度不宜超过4km/h，先弱振后强振。直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧， 纵向往返式进行。横向接头时振动压路机一般重迭 0.4-0.5m ；对三轮压路机一般重迭后轮宽的1/2 。前后相邻两区段纵向重迭 1.0-1.5m ，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。 5、施工注意事项： （1）、路基碾压过程中减少对周围居民的影响，尽量避免夜间施工。途经居民区
临时施工便道施工方案
临时施工便道施工方案 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
永兴县经济开发区国家城市矿产 基地柏林工业园 临时施工道路 专项施工方案 施工单位：广东省佛山公路工程有限公司编制人： 技术负责人： 项目经理： 日期：年月日
永兴县柏林工业园临时施工道路 专项施工方案 一、编制说明 郴州市永兴县经济开发区国家城市矿产基地柏林工业园项目位于柏林镇境内。本工程虽然部分地段有212省道及天洞公路，但部分线位仍距公路较远，施工车辆进入作业带困难，所以需要修筑一定数量的施工便道（具体位置见后附柏林工业园施工道路布置图），使车辆能进出作业带。我部综合考虑近年来在市政工程建设中掌握的施工技术、工艺和设备等多方面因素，在满足工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的前提下编写了本方案。 二、工程概况 柏林工业园共设有A、B、C、D、E、F、G、H、I九条施工便道，其中A便道长506.248米，B便道长274.9米，C便道长411.347米，D便道长1005.5米，E便道长381.87米，F便道长311.488米，G便道长1140.1米，H便道长147.593米，I便道长249.584米，九条施工便道总长4429m，路面石渣6000立方米（以实际完成工程量按实收方签证）。施工便道设置标准：宽度5.5米，路面上铺25cm厚石渣，单向设2%排水坡。便道具体位置及工程数量详见后附柏林工业园施工道路布置图、工程量计算表。 三、施工准备工作 1、以业主提供的水准点及导线点为依据，经复测、加密后，用全站仪准确放出路基中线和边线。