中国石化物流行业概况研究-行业发展情况、竞争格局

中国石化物流行业概况研究-行业发展情况、竞争格局

（一）行业发展情况与竞争格局

1、石化物流行业发展概况

石化物流行业是指为包括成品油、醇类、芳烃、酯类、醚类、酮类及其他液体化学品在内的石化产品提供运输、仓储、装卸、配送、信息平台服务的体系，是连接石化产品供应方和需求方的纽带。石化产品的运输方式包括水路运输、铁路运输、公路运输、航空运输和管道运输。由于水路运输成本低、运载能力强，水路运输适合国际贸易及国内沿海地区的远距离运输，而经水路运输后石化产品需在码头实现货物的中转或仓储，因此石化仓储企业的前沿码头资源和储罐建设规模直接决定了行业的进入门槛和企业的竞争实力。

2、石化物流行业发展现状

在需求方面，作为服务于石化产业的配套行业，石化物流行业需求环境伴随着石化产业的发展而发展；供给方面，基于水路运输的各项优点，码头资源和码头吞吐能力是决定石化物流企业发展的重要因素。

（1）石化物流市场需求推动石化物流行业发展

石化产业是中国基础性产业，在国民经济中占有举足轻重的地位。同时中国是石化产品生产和消费大国，在石化产品的大量消费需求带动下，石化产业产业链也随之不断扩展和深化。石化产业的发展带动石化物流行业的进步，石化物流行业也为石化产业的发展提供了强大的保障和推动力。

①成品油市场情况

根据国家发改委数据，2016年成品油消费量28,948 万吨，同比增长5.0%，汽油同比增长12.3%，柴油同比下降1.2%。2015年中国成品油表观消费量27,616万吨，较2014增长1.2%，其中，汽油表观消费量增长7.0%，柴油表观消费量下降3.7%。在中国经济继续增长的趋势下，成品油未来还将保持较大的消费量。由于成品油的液体属性，无论是运输还是存储都需要专业、安全的仓储环境来保证其顺利实现空间和时间的流转，而2010 年-2016 年成品油表观消费量的增长也一定程度上提高了成品油的仓储管理要求和仓储需求。

2010 年以来，中国成品油表观消费量情况如下：

②大宗石化产品情况

除了原油和成品油，石化产品还包括精甲醇、乙二醇等产品在内的有机化学品，这些产品在石化物流中也占据了相当大的比重。根据Wind 资讯统计数据，中国精甲醇月产量呈现较明显上升趋势，2016 年12 月，中国精甲醇产量高达4,313.57万吨。中国精甲醇产量持续走高，为石化物流行业的发展创造了较好的前提条件。

自2010 年以来，中国精甲醇产量情况如下：

与精甲醇类似，中国乙二醇年产量也呈现上升趋势。根据资讯统计数据，中国乙二醇2015 年产量400 万吨，相比于2004 年的112.7 万吨产量，复合增长率达到12.21%。

（2）码头港口发展为石化物流行业发展提供保障

①码头泊位发展情况

鉴于水运的成本优势及便利性优势，石化产品在运输方式上普遍采用水运的形式，码头资源是影响行业发展的重要壁垒，前沿码头资源已然成为石化仓储企业的核心资产。近年来，码头长度及泊位数量均呈现逐年增长态势，为推动石化物流行业发展提供了有利保障。

2015 年，中国主要港口码头长度及泊位情况如下：

②码头吞吐量发展情况

码头吞吐量是影响石化物流企业经营业绩的重要因素。根据资讯统计数据，2015 年中国沿海主要港口货物吞吐量为783,539.00 万吨，2016 年达到808,137.00 万吨，同比增长3.00%。

自2005 年以来，中国沿海主要港口货物吞吐量情况如下：

（3）石化产品进口情况为石化物流行业提供重要支撑

从1993 年起，中国由原油净出口国转变成净进口国。每年国内对原油的需求不断增加，但国内的原油产量有限，不足部分只能通过进口解决。根据国家统计局数据，2016 年中国原油和成品油进口量分别为38,101 万吨和2,784 万吨。

同时，中国原油及油品合计对外依存度呈现逐年上升态势。由于中国原油资源的天然因素和经济发展的推动，未来原油进口量较大可能还将保持增长的趋势。同时，中国进口原油及油品主要依赖海运形式，有利于推动港口石化物流行业的发展。

3、石化物流行业发展趋势

（1）严格行业监管

由于石化物流行业涉及危化品仓储，中国对其建立了严格的监管制度。国家对危化品仓储监管越来越严格，预计未来国家和各地将相继出台更为严格的危化品储运资格审查监管制度，并加强危化品物流安全体系和应急处理机制建设。（2）石化物流行业呈现园区化、集中化的趋势

国务院发布的《物流业发展中长期规划（2014—2020 年）》中，强调推进危险货物运输等专业类物流园区的建设。《危险化学品‘十二五’发展布局规划》明确指出，所有新建和搬迁的危化品生产、储存企业必须进入专业化工园区，且入园率均要达到100%。同时，伴随着竞争者联盟、企业收购兼并，行业市场集中度将逐步提高。未来，危化品物流园区数量和规模将会进一步扩大，行业集中度将进一步提高，区域性将更加明显。

（3）完善智慧物流体系建设

利用互联网思维和现代化信息技术整合仓储资源，建设智慧物流体系将成为未来石化物流企业发展的重要趋势。石化物流行业移动互联网、物联网、大数据等信息技术的应用将更加广泛，将有更多信息化产品应用到石化物流运输的各环节，打破不同运输方式、不同运输区域、不同管理机构的信息壁垒，使危化品物流产业链的管理向扁平化、协同化、职能化和网络化方向发展。现代信息技术用于物流的流程设计和改造，也将有效降低管理成本，增强客户粘性，提高管理效率。同时，通过智能化科学管理，中国在石化物流安全领域的管理能力将进一步增强，从而能够更好的提前预防，降低危化品物流风险。

（4）加快建设石化物流服务平台化

目前国内石化物流企业普遍处于传统的单一运营模式，缺乏新的商业模式和盈利模式。通过资源整合，创新商业模式，打通供应链上下游，延伸服务链条，开展增值服务，通过信息技术的应用，打造现代危化品物流服务平台，实现政府、行业、企业之间信息的交换和互联互通，将成为未来危化品物流行业必须面对的挑战。

4、石化物流行业竞争格局

中国石化物流企业已经形成了因码头港口等自然条件割裂形成的区域竞争格局和因仓储品种差异形成的细分市场竞争格局。

（1）区域竞争格局

中国油田和炼油厂主要集中于东北和西北，而石化产品消费市场主要集中于华东和华南地区，平均物流运距2,200km 以上，国内石化产业供需地域不平衡为石化物流行业的繁荣发展提供了基础。根据中国物流与采购联合会危化品物流分会的抽样调研数据，2015年中国危化品物流企业数量中，华南约占30%，华东和华中分别约占21%。2015年行业收入集中度方面，华东地区占据整个行业收入的1/3 左右，华北地区为21%，华南地区为17%，其余为中西部地区和东北地区，区域竞争格局明显。

区域竞争格局产生的原因主要是石化产品普遍通过水路运输，在船舶大型化发展趋势下，具有强大吞吐能力的港口和大吨位级泊位的码头对于完成货物的中转和仓储显得非常重要。而受到陆运运输半径的限制，企业业务主要的覆盖范围为所拥有港口和码头资源的辐射半径内，跨地区企业彼此之间竞争关系不明显。（2）市场细分

随着石化产品需求总量的大幅提升，成品油、醇类、芳烃、酯类、醚类、酮类等石化产品都有较大的细分市场需求，石化物流企业在较大的外部竞争压力下，积极寻找差异化的竞争战略，根据不同石化产品的储存条件和产品特点形成进一步的细分市场，例如出现专业从事以成品油仓储为主的企业、专业从事以醇类产品仓储为主的企业等，由于该类企业服务对象不同，行业形成了因仓储品种差异导致的细分市场竞争格局。

货运物流行业研究报告

货运物流行业分析报告 一、行业概况 1、行业简介 行业名称：货运物流行业 行业简介： 物流一词最早来源于美国。2001年8月1日正式实施的《中华人民共和国国家标准物流术语》中，对物流进行了定义“物流是指从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。” 评价物流体系有五个主要因素，它们是：品质、数量、时间、地点和价格。品质是指物流过程中，物料的品质保持不变。数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重尽可能满载等。时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速。地点是指选择合理的集运地及仓库，避免两次无效运输及多次转运。价格是指保证质量及满足时间要求的前提下尽可能降低物流费用。 2009年2月25日，物流行业成为国务院常委会议审议并原则通过了十大产业振兴规划中的第十个产业。 2、行业规模、发展速度、平均利润水平、主要厂商全球物流市场从2010年至今的发展规模，可以看出整个物流行业一直保持稳步增长状态。2010年全球物流市场规模为7.7万

亿美元，到了2014年发展至8.9万亿美元，同比上涨15.6%，2015年全球物流市场规模达9.2万亿美元，而这一数字预计在2016年将会达到9.5万亿美元。 国内物流市场2010年至今的发展状况，2010年我国社会物流总费用为7.1万亿元，到了2015年增长至11万亿元，我国的物流行业也在迅速发展。并且随着经济全球化和信息技术的不断发展，国际物流业也开始成为国际间商业贸易的一种重要的实现方式和手段，我国的物流行业也逐步的向国际物流方向发展。 2 014年下半年后，货运O2O行业已经开始迅速崛起并逐渐火热。2015年迎来了爆发期。触发行业规模性爆发的原因包括以下几点： 1.打车软件模式已经成熟，创业者受其启发，将客运模式移植到货运领域；

冷链物流行业报告 市场竞争及运营模式分析

冷链物流行业报告：市场竞争及运营模式分析冷链物流市场竞争分析 （一）冷链物流公司存在形式 我国的冷藏物流业尚处于初级阶段，市场规模不大，区域性特征比较强，缺乏有影响力的、全国性的第三方冷藏物流行业领袖。我国的冷链物流公司主要以以下几种形式存在： 1、第三方物流公司。此类型又包括从传统的物流公司进军冷链物流市场的企业，如中外运裕和、锦江低温，山东荣庆等，和专注于冷链物流行业的重庆雪峰、康新物流等，以及与麦当劳长期合作的冷链物流体系相对完善的夏晖物流。 2、企业内部的物流公司。此类型最典型的是百胜集团下属的物流事业部，为百胜集团下属的餐厅提供核心业务以及有特殊要求产品的物流服务。 （二）行业加快整合 我国冷链物流企业的整合已趋于常态。2013年凯汇私募基金及中法基金共同完成对上海郑明的物流1.2亿元的投资，同时上海郑明完成了对深圳曙光物流的控股。大连中赢物流与日本北兴物流株式会社合资成立中盈北兴冷链物流（大连）有限公司。中外运入股普菲斯与亿达、阳明海运组成冷链“共同体”。快行线物流借力生鲜电商完善全国快行线配送网络，合作进入务实阶段。 （三）生鲜电商加剧竞争 嘿客是顺丰旗下网购服务社区店，其中很重要的一个功能是完成了电商“最后一公里”功能的铺设，并和顺丰的冷链物流体系形成一体。随着顺丰冷链物流对外开放，当合作伙伴订单需求增多，冷链物流的布局也将提速，未来四线城市也会考虑下沉。顺丰表示，2015年冷链物流拓展速度视生鲜电商发展情况。另外，在生鲜产业的催动下，电商大佬也都纷纷布局冷链领域。 （四）宅配市场竞争激烈 活跃在B2B领域的冷链物流，如今也加入到了B2C队伍中。随着淘宝、一号店、亚马逊等纷纷推出生鲜产品业务，冷链物流宅配也被催热，电商纷纷盯准这一巨大的市场“蓝海”。 在众多产品中，生鲜产品冷链物流毛利率最高，达到50%；水果产品毛

2020年中国石化行业季度分析报告

中国石化行业季度分析报告 要点提示： 强势分析：生产持续增长，产品价格上升，经济效益大幅度提高。 弱势分析：原油缺口加大，炼油能力呈现结构性过剩；石油进口将继续增加，外汇支出负担重；我国尚未建立安全储备，应付突发事件的能力差。 机会分析：充分利用国内的石油资源，加强勘探开发，不断提高国内石油产量更有可能；积极参与海外石油勘探开发，争取获得国外石油资源。 风险分析：进入3 月份以后，国内市场汽柴油国家定价应提未提，市场信心受到打击；国际市场价格的传递可能影响我国企业成本和内需增长。 热点提示：石油战略储备问题，石油期货问题，成品油价格问题，国际市场原油价格变动。

中国石化行业季度分析报告目录 正文目录 石化行业基础数据平台 (3) 一、工业产值. (3) 二、产品产量. (4) 三、产品销售收入和利润. (8) 石化行业经济运行分析 (9) 一、生产持续增长. (9) （一）产值大幅度增长 (9) （二）产量持续增长 (10) 二、多数产品价格上升，产销衔接水平进一步提高. .. 11 （一）销售产值有所增加 (11) （二）产品价格有明显上升 (12) 三、出口贸易增加. (14) 四、产品结构继续改善. (15) 五、经济效益水平大幅提高. (16) 六、全年石油和化工行业经济指标预测价格. (17) 七、2003 年上半年国内油价先涨后跌，市场波动较大17 石化行业重点问题分 析与建议 (24) 一、突发事件使石油储备问题备受瞩目. (24) 二、原油缺口加大，炼油能力结构性过剩. (25) 三、成品油流通环节较多，费用偏高. (26) 四、石油化工进出口贸易现逆差，贸易结构不合理. .. 27 石化行业发展趋势预测 (28) 一、2003 年下半年石化行业发展状况预测 (28) 二、石化行业发展远景预测. (30) 石化行业投资风险与机会分析 (34) 一、石化行业投资风险机会主导因素-原油价格. (34) 二、从原材料供给角度分析风险与机会并存. (34) 三、石化细分行业投资风险机会有差别. (35)

中国物流行业研究报告

金地毯中国物流行业研究报告 一、中国物流行业发展现状 物流一词最早来源于美国。2001年8月1日正式实施的《中华人民共和国国家标准物流术语》对物流进行了定义：“物流是指从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、、、、包装、、、信息处理等基本功能实施有机结合。”评价物流体系有五个主要因素，它们是品质、数量、时间、地点和价格。品质是指物流过程中，物料的品质保持不变。数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重尽可能满载等。时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速。地点是指选择合理的集运地及仓库，避免两次无效运输及多次转运。价格是指保证质量及满足时间要求的前提下尽可能降低物流费用。2009年2月25日，物流行业成为国务院常委会议审议并原则通过的十大产业振兴规划中的第十个产业。 物流行业是指物流资源的产业化而形成的一种复合型或聚合型 产业，物流资源有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等，其中运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道等。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等。这些资源分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等。把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的物流服务业。这是一种复合型产业，也可以叫聚合型产业，因为所有产业的

物流资源不是简单的叠加，而是通过优化整合，可以起到1+1>2的功效。 目前，我国物流业处于快速发展阶段，2006-2011年社会物流总费用年复合增速17%。但物流效率不高，物流总费用占GDP比例17.8%，两倍于欧美日等发达国家。当下，国内物流行业内企业发展水平参差不齐，竞争主体资方背景呈现四足鼎立的格局，这四类企业各有特点和市场定位，其规模、服务内容及关注的行业存在较大差别。 中国物流市场产业集中度低，物流市场具有“多、小、少、弱、散、慢、乱”等特征。截至2011年11月，中国物流与采购联合会评估的A级物流企业共1506家，但代表我国物流业发展最高水平的5A 级物流企业仅98家。物流行业企业数量多，规模都很小，入行门槛低。未来随着物流企业整合步伐加快，市场集中度有望进一步提高。 目前，我国物流业整体处于传统物流向现代物流转型期，多数企业只能提供传统的基础物流业务，竞争更多地体现为低端物流服务的价格竞争。长远来看，随着国家利好政策的连续出台、制造与商贸企业物流外包程度的不断扩大、物流企业技术水平和服务水平不断提升，中国物流行业将长期保持较快的增长速度，未来发展空间巨大。 金地毯研究团队认为，在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。预计“十二五”期间物流行业整体增速可以达到20%以上，但基础物流

分析物流企业竞争力的比较.doc

分析物流企业竞争力的比较 在我国改革开放初期，我国的大中型企业往往将主流发展方向放在生产领域。随着我国经济体制的不断完善，企业的竞争不仅仅在劳动生产率方面提高，而且逐渐转向各种非生产的领域，而物流行业的发展正是基于这种经济趋势而发展起来的，物流行业的发展水平也标志着国家经济发展的水平。物流行业的发展也必然会引来外资企业的关注，因此我国的物流企业在发展过程中面临着很大的机遇和挑战，物流企业必须有意识地提高自身的综合竞争能力。 一、我国物流企业现状 相对于国外来说，我国现代物流行业起步较晚，还存在着一定差距，主要体现在经营理念和对竞争力的理解上面。随着我国经济发展规模的不断增大，我国物流企业的基础设施发展进一步完善。但是从整体上来看，我国的物流行业仍然有发展水平较低、规模较小以及不注意发展综合竞争力的缺陷。 （一）物流企业物流发展规划还不够明确。物流企业在进行企业的物流发展竞争布局时，应该对企业发展的具体方向进行一定的规划。发展的过程中，首先要保证总体的效益保持在最佳的状态，然后在此基础上对物流的不同环节进行一定的调整和优化，使生产效能达到最大化。在物流业务进行的整个过程中，不管是物流的需求方还是供给方都习惯以传统的结算方式进行资金的结算，这种单笔结算的模式不利于对于总体成本的控制。企业在完成物流计划而进行费用的结算环节时，对于不同环节的不同物流费用进行分别计算，以细化费用的指标，其次再进行物流总体费用的核实。

（二）企业的物流发展规模较小，不能适应经济规模的发展。对于一些生产性或者商业性的企业来说，其对于物流公司的依赖较小。据调查显示，类似的商业企业的物流任务有一半以上都是由企业自身完成的，20%左右的物流任务是由供货方进行执行的，真正由物流企业得以参与的比例是非常低的。无论是生产性的企业还是商业性的企业，仅仅把总体物流业务中的一小部分包给所谓的物流公司，而不会让某个物流企业经营其所有的物流业务，这就在一定程度上限制了我国物流公司的发展。物流企业的业务的获得主要集中在干线发运等方面，而且获得生产性企业的业务主要集中于城市内部的仓储和货运等。在物流公司的发展过程中，缺乏一定的专业性，不能满足企业独立运行的经济活动。另外，物流企业往往在发展过程中给自身的定位不明确，不利于行业的细化。 （三）物流企业管理结构不合理，缺乏有效的人才保障。人才是决定企业生存发展的主要因素，目前在我国的物流行业中，高学历人才的比例较低。在内部的物流管理人才的招聘中，一般要求的学历过高，对于行业发展过程中无法找到符合条件的人才。在现代的信息化社会中，物流企业的发展也需要有一定的强大的信息平台的支撑。但是目前我国的物流企业在管理体制上还存在条块分割的情况，社会信息化程度很低，不足以支撑本行业的快速发展。在物流企业的发展过程中，出于行业的特殊性，企业应建立一定的管理供应链。只有将原材料供应商、生产商和零售商等有效地组织起来，形成完整的物流供应链，才能使物流企业更好的发展，才能使第三方物流企业更好的发展。但是，在我国物流企业的发展过程中，缺乏对这种供应链条的经营，使物流企业缺乏一定的可持续性。供应链的发展需要资金的不断注

中国石油化工产业现状及竞争力分析

中国石油化工产业现状及竞争力分析 1.我国石油化工产业的现状 经过50多年的建设，我国已形成了完整的石油化工工业体系，特别是改革开放以来，我国 石油化工产业经过几次改革重组，发展速度明显加快，已经跻身世界石油化工大国行列。整 体实力较强、配套比较完整，具备了较好的发展基础和一定的竞争能力。原油加工能力、乙烯和三大合成材料生产能力均居世界前列。2003年底，原油一次加工能力达到304亿吨/ 年，仅次于美国，居世界第二位：乙烯生产能力达到578万吨/年，居世界第三位；合成树脂 生产能力1720万吨/年，居世界第五位；合成纤维生产能力1150万吨/年，居世界第一位；合成橡胶生产能力139万吨/年，居世界第四位。 2.我国大型石油化工企业的国际竞争力 近几年来，为提高国际竞争能力和整体抗风险能力，我国石油化工工业加大了结构调整和技 术改造的力度，产业结构和企业布局明显改善，形成了一批大型石油化工骨干企业，其中部分企业已具有一定的国际竞争力，已成为我国石油化工工业的主体。具体表现在以下几个方面。 一、产业布局和产业集中度 通过近几年的调整改造，我国石油化工的产业布局进一步改善，产业集中度明显提高。2003 年我国千万吨级以上规模的炼厂已从1998年的2座增加到7座，乙烯装置在普遍完成第 一轮改造的基础上，燕山、上海、扬子、大庆等乙烯装置成功地进行了第二轮改造，生产能力均达70万吨/年以上，齐鲁、茂名乙烯正在进行第二轮扩能改造。天津、中原、广州和独山子等中型乙烯也进行了以降低生产成本为目标的扩能改造，装_______ 置生产能力均达到 20万吨/年以上。为减少成品油及石化产品的长距离调运，重点扩建了石油化工产品需求旺 盛地区的炼油能力和乙烯能力。2003年长江三角洲和华南沿海地区炼油能力占全国炼油能 力的比例比1998年上升2个百分点，乙烯生产能力所占比例上升了4个百分点，缓解“北 油南调、西油东运”给交通运输带来的压力。目前，我国已建成镇海、大连、金陵、高桥、 抚顺等一批大型炼油基地，以及燕山、上海、扬子、齐鲁、大庆、茂名、吉林、兰州、辽阳、仪征等一批大型石油化工基地，产业集中度显著提高。 二、装置结构 通过不断调整装置结构，已基本趋向合理，已基本适应了资源和市场的需要。技术改造，提高高含硫原油加工能力，适应进口原油加工量不断增加的需要油加工能力已达到4300万吨。还增加了加氢裂化、加氢精制和催化重整能力集团公司加氢裂化占原油一次加 工能力比例继续保持 比例已从1998年的质 量不断提高的需要。 三、产品质量国执行了国家新的汽、 量从5000ppm降到 Z000ppm,从今年起北 京、上海和广州等大城炼油产业通 过,2003年高硫原 1998年时的5%,加氢精制能力所占12%上升到24%，催化重整比例从1998 年的6%上升到7%,满足油品 与前几年相比，我国石油化工产品的质量已显著提高。2003年全柴油标准，汽油硫含量从原来的1SOOPPm降到SOOPPm,柴油硫含

物流行业-发展现状调研报告

企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。 随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的第三利润源开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。 与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。 专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。 我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成，一是国际物流企业，这些国际物流公司一方面为其原有的客户跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务，另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。 二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。 三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。 在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。 物流基础设施和装备发展初具规模 目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。 在储运设施方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中，近年来发展比较迅速，年投资规模出现了快速增长趋势。 在信息通讯方面，目前我国已拥有电信网络干线光缆超过30万公里，并已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络，其覆盖范围包括全国地市以上城市和90%的县级市及大部分乡镇，并与世界主要国际信息网络连通。此外edi、erp、mrp、gps等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术也得到了广泛的应用，在一定程度上提高了我国物流信息管理水平，促进物流效率的提高。 在包装与搬运设施方面，现代包装技术和货物搬运技术在我国已有广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和传统的手工搬运方式，并且带动了包装、搬运等机械设备制造业的发展。 物流产业发展正在引起各级政府的高度重视 目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物流产业发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中，深圳市已明确将物流产业作为支持深圳市二十一世纪经济发展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略;北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划;天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要。 中央政府有关部门，如国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等，也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。 二、虽然中国物流尚处于发展阶段，但是具有良好的发展前景

物流行业的波特五力竞争模型分析

物流行业的波特五力竞争模型分析 货运物流现在已经成为我国一大产业，已经形成了一个庞大的产业链，是时代的一个标志，该行业环境包括这样一组因素；新进入者的威胁、供应商、购买商、替代品产业和服务的威胁及当前竞争对手之间竞争的激烈程度。它们直接影响到物流产行业和它的竞争行为。总的来说，这五个因素之间的互动关系决定了这个行业的利润能力。 图1 一、新进入者的威胁 （一）规模经济 规模经济意味着必须达到一定的生产规模，才能取得产品的单位成本上的优势。一般新进入者常常面临以较小的规模进入这个行业处于成本上的劣势，也很难与现有企业竞争。 如：国内陆运物流市场竞争十分激烈，德邦、佳吉、嘉里都是竞争行业老大，同时接受者来自国际的物流的威胁，显然，现在进去物流行业，经济规模小是一个必须克服的阻力。 （二）品牌的偏好和客户的忠诚 产品的购买者往往忠于一定的既有品牌。如果说客户满意是客户对需求被满足后的愉悦感，是一种心理活动，那么客户忠诚表现出来的则是一种购买行为。忠诚的客户往往具有以下一些基本特征：

1.周期性重复购买 2.同时使用多个产品和服务 3.向其他人推荐企业的产品 4.对于竞争对手的吸引视而不见 5.对企业有着良好的信任，能够在服务中容忍企业的一些偶尔失误 英国学者奈杰尔·希尔（Nigel Hill）和吉姆·亚历山大（Jim Alexander）将客户分成6个不同的级别，用金字塔方式（图2）来表示。客户从“跟随者”开始进入忠诚客户的级别。 图2 建立客户对一个品牌的认知和忠诚可能是一个缓慢而又代价昂贵的规程。随着国家《邮政法》的出台和快递市场服务标准的实施，快递行业的进入门槛较高，当前的威胁主要来自外资企业。 （三）资本要求 进入一个新行业所需的巨额资金会造成某种进入的障碍。进入某一行业所需的总资本越大，符合条件的新新进入者就越少、越有限。 （四）销售渠道 一个行业的正常销售渠道，已经为原有的企业服务，与原有企业建立了良好的关系。新进入者要打开销售渠道，往往需要提供更优惠的批发价或者加强广告宣传，以说服这些企业，这些都会降低新进入者的盈利能力。 （五）与规模经济无关的成本优势 原有企业会有着新加入者不可企及的成本优势，而这些优势往往是可以使其获得

中石化信息化建设现状案例分析

内容摘要 中国石油化工集团公司（简称中石化）是我国石化企业的老大，其信息化水平在国内首屈一指，从全球范围看也是领先的。从上游油田的勘探、开采，到原油的加工及石油和石化产品的生产、运输、销售，从生产装置、油罐、原料和油品的检测到企业的生产管理，再到总部的管理和分析、决策，无论是信息化的广度还是深度都是前所未有的。中石化的信息化工作已经步入到从点到面、从单项到系统、从单机到网络、从局域网到广域网再到因特网、从分散的单个企业到整个中石化的系统集成、从生产到经营、从提高管理效能到提高经济效益的阶段，并取得了可喜的成绩。 关键词：中石化；信息化水平；

目录 一、引言 (1) （一）研究的缘起 (1) （二）本文的研究思路、方法及意义 (1) （三）技术解决方案 (2) 二、研究综述 (2) 三、调查工具与实施 (3) （一）研究对象 (3) （二）调查工具 (3) （三）调查步骤 (3) （四）数据统计 (3) 四、结果与讨论 (5) （一）统计结果 (5) （二）分析与讨论 (5) （三）研究结论 (5) 五、对策与建议 (5) （一）学习国外信息化建设的先进经验，跟上国际信息化水平。 (5) （二）信息资源的共享与充分利用 (4) （三）重视流程重组，规范并优化业务流程。 (6) （四）优化资源配置 (6) （五）节能减排 (6) （六）信息化与工业化深度融合，支撑企业创新 (6) 参考文献 (7)

一、引言 （一）研究的缘起 中国石化作为国家的支柱企业，在信息技术研究和应用方面起步较早，并且在2000年制定了全公司的erp规划，指导着今后中国石化的信息化建设。各个部门都会通过各种途径收集、购买信息，用于指导本部门制定计划、分析预测和科学决策，但信息一般存在于各部门内部，没有有效的信息交流和共享手段，造成重复劳动和已有信息资源浪费。这些问题影响中国石化整体效益的提高，无法满足国际竞争以及企业发展战略对信息系统的要求。因此，建设中国石化信息平台以及进行企业信息整合具有现实的紧迫性和必要性。 另一方面，随着门户技术、数据集成技术、应用集成技术、信息整合解决方案与相关产品的不断成熟，以及国际先进企业成功案例的不断涌现，通过建设企业信息平台，整合企业信息资源，消灭信息孤岛，实现信息共享，提高企业信息化水平，已经具备了现实的可行性。 正是在此背景下，中国石化从战略高度提出了中国石化总部信息平台建设及信息整合项目，整合中国石化总部经营管理工作所需的信息资源，逐步建立符合国际化经营的数字化企业，提高中国石化在国际市场中的综合竞争力。 （二）本文的研究思路、方法及意义 需求决定信息整合中国石化总部目前已经拥有丰富的信息资源，这些信息为公司的经营决策提供重要依据，提高了各级管理人员的决策水平。这些信息的来源主要包括两个方面：从公司外部采集的信息。主要包括市场方面的信息，采集渠道多种多样，如通过各种信息终端下载信息、通过搜索引擎从互联网采集信息、通过电子邮件接收有关信息、手工上网查询，以及根据这些原始信息分类、汇总、分析所得到的加工信息，等等。 在公司内部产生的信息。每天，各部门的业务系统都会生成大量的报表、分析结果；各部门根据各自负责的工作范围，分析形成的各类分析、预测报告；各下属企业每日上报的各类生产、经营信息；公司内部和各种规章制度、标准规范，等等。目前，所有这些信息分散在各个部门，各部门之间的信息在沟通方面，通过多种手段处理，如部门网站发布、文件拷贝、纸质文件等等。各部门在信息系统的建设方面进度不一，有的已经实现少数应用系统之间的协作处理，有的还完全处于手工交互阶段。技术实现方式上，也存在着多种文件格式和信息传输机制。但是要想进行综合的经营管理，更需要综合各类信息，在统一信息格式、统一信息服务渠道的基础上，才能方便快捷地获得各方面信息，实现有效的经营决策。具体分析，在信息采集、处理和利用方面，主要存在以下问题：由于信息资源的来源各异，信息交流不畅，已经在中国石化内部形成一个个的信息孤岛，如何消除这些信息孤岛，进一步提高信息的使用水平，已经成为中国石化信息化建设中一个急待解决的问题。各自独立的信息采集渠道、以点对点为主的信息交流方式已经不能满足工作要求。为了更好地满足总部各级领导和各部门多层次的信息需求，有必要简化信息交互关系，重新明确有关信息处室的职责，制定信息规范和管理章程，统一设计总部的信息交互系统，建立安全的信息共享机制，提高总体工作效率，实现信息资源的最大

最新物流行业研究报告

报告由“中国物流与采购联合会”的有关专家共同撰写，凝聚了众多权威研究人士的研究成果，旨在全方位地探讨中国物流业的发展情况。该报告对长期从事物流行业研究及投资分析人员有很大的参考价值，是全面了解中国物流行业的第一手资料。 报告的主要内容：在中国物流行业发展现状、市场结构以及特点分析的基础上，着重对物流市场需求、发展前景及投资价值进行详细研究。报告还根据金融投资机构不同需求，对中国物流行业进行专题研究——物流区域分析，即对重点物流市场的分布进行调查研究。物流行业研究的主要区域是山东省、广东省、江苏省及浙江省。 ◆风险因素：1、物流行业中流通领域经济效益差，部分物流企业还未解决生 存与发展的根本问题，面临比较严重的财务危机；2、物流市场需求不足，服务层次低等问题的存在，导致中国物流市场未能与国际物流市场接轨，即高科技的国际物流市场对中国物流市场构成的潜在威胁。 ◆风险控制：1、政府应采取积极的扶持措施，制定相应的技术衡量标准和出 台全国性的物流管理法规；2、要深入领悟现代物流业，走出物流认识误区的同时，启用具有现代化的电子商务物流配送市场，降低整个物流行业的成本。 ◆行业投资建议：从国家权威机构对物流行业跟踪调查结果看，物流网络设 计、构建物流信息系统和定做条码扫描系统等方面的需求旺盛，是新型物流投资的重点方向。同时，产品包装、流通加工、原材料质检、代结货款等方面也存在很大的市场。

目录 ★★★物流业整体概况★★★ (6) 一、中国物流业发展现状 (6) （一）物流基础设施初具规模 (6) （二）物流技术设备市场活跃 (6) （三）第三方物流方兴未艾 (7) （四）物流信息化建设稳步推进 (8) （五）工商企业致力于物流合理化 (8) （六）各级政府高度重视物流发展 (8) （七）第三方物流企业处境艰难 (9) 二、当前物流行业的特点 (10) （一）物流服务方式和手段比较原始和单一 (10) （二）物流企业规模过小，服务能力不足 (10) （三）物流技术装备比较落后 (10) 三、现阶段政府在物流业中的角色分析 (11) （一）在我国物流业发展的四个阶段政府与物流业的关系 (11) （二）现阶段我国物流业的发展离不开政府的参与支持 (11) （三）现阶段我国政府在物流产业中所扮演的角色 (12) 四、中国物流市场基本情况 (13) 五、中国物流市场需求结构分析 (14) 六、物流在当前经济发展中的重要性 (15) （一）物流保障生产 (15) （二）物流服务于商流 (16) （三）物流是实现“以顾客为中心”理念的根本保证 (16) （四）企业物流配送的重要性 (16) （五）现代物流将有力促进区域经济的发展 (18) （六）供应链管理将成为企业新的重要的利润源 (19) 七、当前中国物流领域研究的十大问题 (19) （一）物流定义 (19) （二）物流规划与政策 (20) （三）物流成本及统计信息体系 (21)

中国快递发展现状与市场竞争业态分析

湖南工业职业职业技术学院 综合毕业实践说明书(论文) 2010 学年 经济管理系物流管理专业 综合毕业实践题目： 我国快递物流行业的现状及未来发展对策 学生姓名：杨巍班级：物流S08-3 学号：14 指导教师：王琳老师

目录 摘要 (4) 第一章中国快递业现状 (5) 1．1快递业：三大板块细分市场 (5) 1. 1．1 国际快递 (5) 1．1．2 国内异地快递 (6) 1．1．3 同城快递 (7) 1．2影响快递市场发展的因素 (7) 1. 2．1 与GDP增长密切相关 (7) 1．2．2 与外贸进出口增长的关系 (7) 1．2．3 与物流发展的关系 (8) 1．2．4 与信息发展(互联网)的关系 (8) 1．2．5 快递市场发展与交通条件相关 (8) 1．3对中国快递企业进入国际快递市场的SWOT分析 (8) 1．3．1 优势分析 (8) 1．3．2 劣势分析 (9) 1．3．3 机会分析 (9) 1．3．4 威胁分析 (10) 1．3．5 拟建策略分析 (11) 第二章中国快递业的新一轮竞争 (11) 2．1外资独资的迫切 (12) 2．2内资巨头的出路 (12) 2．3邮政重分地盘 (13) 2．4利益博弈再度升级 (13) 第三章制约我国中小快递企业发展的主要因素 (13) 3．1管理制度和管理手段落后，经营不规范 (13) 3．2缺少市场观念，服务意识淡薄 (14) 3．3信息资源短缺，从业人员良莠不齐 (14) 3．4政府政策限制 (14) 第四章中国快递业今后发展的五大趋势 (15) 4．1快速发展的趋势 (15) 4．2从传统邮政业务向物流业务发展的趋势 (15) 4．3快递企业向多元化发展的趋势 (15) 4．4快递业与电子商务结合的趋势 (15) 4．5集中度逐步提高的趋势 (15) 第五章结论：中国快递市场的竞争策略 (16) 5．1战略联盟 (16) 5．2人才战略 (16) 5．3收购兼并 (16)

物流行业的波特五力竞争模型分析教学教材

物流行业的波特五力竞争模型分析

物流行业的波特五力竞争模型分析 货运物流现在已经成为我国一大产业，已经形成了一个庞大的产业链，是时代的一个标志，该行业环境包括这样一组因素；新进入者的威胁、供应商、购买商、替代品产业和服务的威胁及当前竞争对手之间竞争的激烈程度。它们直接影响到物流产行业和它的竞争行为。总的来说，这五个因素之间的互动关系决定了这个行业的利润能力。 图 1 一、新进入者的威胁 （一）规模经济 规模经济意味着必须达到一定的生产规模，才能取得产品的单位成本上的优势。一般新进入者常常面临以较小的规模进入这个行业处于成本上的劣势，也很难与现有企业竞争。 如：国内陆运物流市场竞争十分激烈，德邦、佳吉、嘉里都是竞争行业老大，同时接受者来自国际的物流的威胁，显然，现在进去物流行业，经济规模小是一个必须克服的阻力。 （二）品牌的偏好和客户的忠诚 产品的购买者往往忠于一定的既有品牌。如果说客户满意是客户对需求被满足后的愉悦感，是一种心理活动，那么客户忠诚表现出来的则是一种购买行为。忠诚的客户往往具有以下一些基本特征：

1.周期性重复购买 2.同时使用多个产品和服务 3.向其他人推荐企业的产品 4.对于竞争对手的吸引视而不见 5.对企业有着良好的信任，能够在服务中容忍企业的一些偶尔失误 英国学者奈杰尔·希尔（Nigel Hill）和吉姆·亚历山大（Jim Alexander）将客户分成6个不同的级别，用金字塔方式（图2）来表示。 客户从“跟随者”开始进入忠诚客户的级别。 图 2 建立客户对一个品牌的认知和忠诚可能是一个缓慢而又代价昂贵的规程。随着国家《邮政法》的出台和快递市场服务标准的实施，快递行业的进入门槛较高，当前的威胁主要来自外资企业。 （三）资本要求 进入一个新行业所需的巨额资金会造成某种进入的障碍。进入某一行业所需的总资本越大，符合条件的新新进入者就越少、越有限。 （四）销售渠道 一个行业的正常销售渠道，已经为原有的企业服务，与原有企业建立了良好的关系。新进入者要打开销售渠道，往往需要提供更优惠的批发价或者加强广告宣传，以说服这些企业，这些都会降低新进入者的盈利能力。

中国石化集团公司下属单位

中国石化集团公司下属单位： 1、企业名称：中国石化镇海炼油化工股份有限公司 企业地址：浙江省宁波市镇海区棉丰 企业邮编：315207 企业法人：孙伟君 企业电话： 企业人数：8464 2、企业名称：中国石化上海石油化工股份有限公司 企业地址：上海市金山区石化街道金一路48号 企业邮编：200540 企业法人：戎光道 企业电话： 企业人数：14745 3、企业名称：中石化股份有限公司茂名分公司 企业地址：广东省茂名市茂南区红旗北路2号 企业邮编：525011 企业法人：房广信 企业电话： 企业人数：8920 4、企业名称：中国石油化工股份有限公司齐鲁分公司 企业地址：山东省淄博市临淄区桓公路15号 企业邮编：255408 企业法人：张瑞生 企业电话： 企业人数：10618 5、企业名称：中国石油天然气股份有限公司大连石化公司企业地址：辽宁省大连市甘井子区山中街1号 企业邮编：116032 企业法人：蒋凡 企业电话： 企业人数：4370 中国石油天然气股份有限公司抚顺石化分公司 中国石油化工股份有限公司金陵分公司 中国石油化工股份有限公司上海高桥分公司 中国石油化工股份有限公司北京燕山分公司 中石油兰州石化分公司 大连西太平洋石油化工有限公司 中国石油大庆石化分公司 中国石油化工股份有限公司广州分公司 中国石化洛阳石油化工总厂 中国石油天然气股份有限公司锦州石化分公司 中国石化北京燕山石油化工有限公司 中国石油天然气股份有限公司大庆炼化分公司 中国石油化工股份有限公司天津分公司

中国石油天然气股份有限公司锦西石化分公司"中国石化集团武汉石油化工厂" 中国石油股份有限公司独山子石化分公司 中国石化股份有限公司长岭分公司 中国石油天然气乌鲁木齐石化分公司 中国石油化工股份有限公司安庆分公司 延炼实业集团公司 中国石油化工股份有限公司济南分公司 中国石油化工股份有限公司荆门分公司 中国石油化工股份有限公司九江分公司 石家庄炼油化工股份有限公司 中国石化集团巴陵有限责任公司 中国石油克拉玛依石化公司 福建炼油化工有限公司 中国石油天然气股份有限公司大港石化分公司 中国石化集团沧州炼油厂 中国石油天然气股份有限公司华北石化分公司 中国石油天然气股份有限公司辽河石化分公司 中国石油天然气股份有限公司玉门油田分公司(局) 中国石油天然气股份有限公司哈尔滨石化分公司山东滨化集团有限责任公司 湛江东兴石油企业有限公司 中海石油宁波大榭石化有限公司 中国石化集团青岛石油化工有限责任公司 中国石油天然气股份有限公司长庆石化分公司 泰州陵光石化集团 山东利华益集团股份有限公司 东明县石化集团有限公司 西安石化分公司 山东华星石油化工集团有限公司 中国石油天然气股份有限公司宁夏炼化分公司 中国石油前郭石化分公司 中国石油化工股份有限公司塔河分公司 正和集团股份有限公司 山东昌邑石化有限公司 山东垦利石化有限责任公司 山东海化集团有限公司 中国石化集团清江石油化工有限公 榆林市炼油厂 中国石油天然气股份有限公司呼和浩特石化分公司山东石大科技集团有限公司 山东京博石油化工有限公司 中国石油大连石油化工公司 中国石油集团庆阳炼油化工有限责任公司

我国石化产品销售行业概况研究

我国石化产品销售行业概况研究 1、行业发展概况 （1）商务部管理，实行许可证制度 成品油销售由商务部颁发许可证，2007 年以前，我国成品油销售市场由中石化、中石油两大集团集中批发。为履行加入WTO 时的承诺，商务部于2006 年12 月颁布《成品油市场管理办法》（商务部令2006 年第23号），对外开放成品油批发、零售经营权，自2007 年1 月1 日起正式施行。目前，我国成品油销售市场主要由中石化、中石油两大集团的销售公司、国内社会各业经营者和国外石油公司组成的分销体系组成。根据《成品油市场管理办法》，我国对成品油经营实行许可制度。申请从事成品油批发经营资格的企业，应当向所在地省级人民政府商务主管部门提出申请，省级人民政府商务主管部门审查后，将初步审查意见及申请材料上报商务部，由商务部决定是否给予成品油批发经营许可；申请从事成品油零售经营资格的企业，应当向所在地市级（设区的市,下同）人民政府商务主管部门提出申请。地市级人民政府商务主管部门审查后，将初步审查意见及申请材料报省级人民政府商务主管部门，由省级人民政府商务主管部门决定是否给予成品油零售经营许可。 申请成品油批发经营资格的企业，应当具备下列条件： ①具有长期、稳定的成品油供应渠道： 拥有符合国家产业政策、原油一次加工能力100 万吨以上、符合国家产品质量标准的汽油和柴油年生产量在50 万吨以上的炼油企业，或者具有成品油进口经营资格的进口企业，或者与具有

成品油批发经营资格且成品油年经营量在20 万吨以上的企业签订1 年以上的与其经营规模相适应的成品油供油协议，或者与成品油年进口量在10 万吨以上的进口企业签订1 年以上的与其经营规模相适应的成品油供油协议； ②申请主体应具有中国企业法人资格，且注册资本不低于3000 万元人民币； ③申请主体是中国企业法人分支机构的，其法人应具有成品油批发经营资格； ④拥有库容不低于10000 立方米的成品油油库，油库建设符合城乡规划、油库布局规划；并通过国土资源、规划建设、安全监管、公安消防、环境保护、气象、质检等部门的验收； ⑤拥有接卸成品油的输送管道或铁路专用线或公路运输车辆或1 万吨以上的成品油水运码头等设施。 申请成品油零售经营资格的企业，应当具备下列条件： ①符合当地加油站行业发展规划和相关技术规范要求； ②具有长期、稳定的成品油供应渠道，与具有成品油批发经营资格的企业签订3 年以上的与其经营规模相适应的成品油供油协议； ③加油站的设计、施工符合相应的国家标准，并通过国土资源、规划建设、安全监管、公安消防、环境保护、气象、质检等部门的验收； ④具有成品油检验、计量、储运、消防、安全生产等专业技术人员； ⑤从事船用成品油供应经营的水上加油站（船）和岸基加油站（点），除符合上述规定外，还应当符合港口、水上交通安全和防止水域污染等有关规定； ⑥面向农村、只销售柴油的加油点，省级人民政府商务主管部门可根据本办法规定具体的设立条件。

物流行业调研报告(2)

物流行业调研报告 一、相对于发达国家的物流产业而言，的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特征是 企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪。 随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源” 开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。 与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中在从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外一些新兴的经济领域，如私营企业、快速服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。 专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展。 我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成，一是国际物流企业，这些国际物流公司一方面为其原有的客户跨国公司进入市场提供延伸物流服务，另一方面，针对市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。 二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流 企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营

络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。 三是新兴的专业化物流企业。这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。 在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速。另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程流程的组织与实施的物流服务。 物流基础设施和装备发展初具规模目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。 在储运设施方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输 5 个部分组成的综 合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中，近年来发展比较迅速，年投资规模出现了快速增长趋势。 在信息通讯方面，目前我国已拥有电信络干线光缆超过30 万公里，并已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段

XXXX-2020年中国快递企业市场竞争策略研究报告

XXXX-2020年中国快递企业市场竞争策略研究报告 2015-2020年中国快递企业市场运行态势及企业竞争策略研究报告 中国产业信息网 什么是行业研究报告

行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。 企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。 行业研究报告的构成 一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：

行业研究的目的及主要任务 行业研究是进行资源整合的前提和基础。 对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。 行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。 行业研究的主要任务： 解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位 分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度 预测并引导行业的未来发展趋势 判断行业投资价值 揭示行业投资风险 为投资者提供依据

2015-2020年中国快递企业市场运行态势及企业竞争 策略研究报告 【出版日期】2015年 【交付方式】Email电子版/特快专递 【价格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介+电子：7500元【报告编号】R334984 报告目录： 前言 在现代市场经济活动中，信息已经是一种重要的经济资源，信息资源的优先占有者胜，反之则处于劣势。中国每年有近100万家企业倒闭，对于企业经营而言，因为失误而出局，极有可能意味着从此退出历史舞台。他们的失败、他们的经验教训，可能再也没有机会转化为他们下一次的成功了！企业成功的关键就在于，是否能够在需求尚未形成之时就牢牢的锁定并捕捉到它。那些成功的公司往往都会倾尽毕生的精力及资源搜寻产业的当前需求、潜在需求以及新的需求。 随着中国快递行业竞争的不断加剧，大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内外优秀的中国快递企业愈来愈重视对行业市场的分析研究，特别是对当前市场环境和客户需求趋势变化的深入研究，以期提前占领市场，取得先发优势。 本快递行业研究报告共九章是智研数据中心咨询公司的研究成果，通过文字、图表向您详尽描述您所处的行业形势，为您提供详尽