道岔施工方案
连云站道岔改造工程
施
工
方
案
第一章、编制依据及规范
第一节、编制依据
第二节、编制原则
第二章、工程概述
第一节、改建规模
第二节、主要工程数量
第三章、施工组织机构
第一节、施工组织机构图
第二节、管理人员岗位职责
第四章、分项施工方案
第一节、铺碴
第二节、铺轨、就位铺道岔
第三节、封锁要点拨入道岔
第四节、无缝线路焊接
第五节、无缝线路应力放散及锁定第六节、插铺施工注意事项
第五章、主要工具、机具数量表
第六章、安全保证措施
第一节、安全目标
第二节、安全保证体系
第三节、保证安全的组织机构第四节、保证安全的措施
第七章、应急预案
第一节、应急预案
第二节、具体应急措施
八、质量保证措施
第一节、质量目标
第二节、质量保证体系
第九章、点内施工保证措施
第一节、组织管理措施
第二节、技术保证措施
连云站道岔改造工程
第一章、编制依据及规范
第一节、编制依据
1、经批准的设计文件及施工图纸等。
2、铁道部、徐州铁路局有关文件及其它相关技术标准及规范。
3、铁道部铁路工程设计规范、验标及施工技术指南、安全规则等。
4、建设单位组织的技术交底及现场实地勘察资料。
5、施工前期技术人员对站场施工调查。我公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
第二节、编制原则
1、坚持施工安全、合理工期、投资效益三位一体，精心组织施工。
2、坚持先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
3、强化组织指挥，加强管理，保工期、保安全。
4、文明施工，保护环境。
第二章、工程概述
第一节、改建规模
本站有效长197米。拆除线路200米。
第二节、主要工程数量
主要工程数量表
第三章、施工组织机构
第一节、施工组织机构图
本次施工，施工任务重、安全质量要求高、时间紧，为了保证施工的顺利进行、确保安全正点，做到工序合理衔接，避免干扰，分工协作，项目部专门成立组织机构如下：
连云站改造项目经理：孙法正
施工队伍：领工员4，线路工6，劳务工120人，驻站联络员2人，现场防护10人。
第二节、管理人员岗位职责
一、项目经理：
1．负责本次施工的组织领导和管理协调工作；
2. 负责施工组织措施的审核落实。
二、项目副经理：
1.负责施工全过程的具体组织安排。
2.负责施工现场指挥和协调。
三、安全组长：
1．负责施工方案安全措施的审核。
2．全部施工人员的安全培训（含现场作业人员、管理及驻站、安全、防护员）；
3.负责进行安全交底和防护备品的准备。
4.负责布置施工要点、现场安全防护布置及确认。
5.负责点后慢行牌、安全防护人员的插设、布置和线路状态确认及巡视检查。
四、技术组长：
1.负责施工方案的编制、审核、报批并对全体施工人员进行技术交底。
2.负责道岔拆除前将线路中线控制、标高控制桩、道岔配轨等控制并对施工人员进行书面交底。
五、质量组长：
负责道岔拆除后，新铺线路状态和质量控制以及开通前线路的确认和开通后线路养护状态监控。
六、协调配合组：
负责建指、车务、工务、电务、接触网等相关部门的协调。沟通；施工现场要点施工的监控。
七、宣传后勤组组长：
1、负责施工人员的后勤保障工作；
2、负责路局、建指、设备管理单位的接待。
3、负责施工车辆的调配；
4、负责施工现场的宣传、发动工作。
八、驻站联络员：
1、驻站员提前50分钟到达车站运转室（信号楼）或根据运转室的要求按时到岗，负责办理施工要点登记手续，认真填写行车设备施工登记薄。
2、及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报，确报或变更通知。
3、驻站联络员现场负责人员应必须坚守岗位，如因事暂时离开时应有人代替。
4、防护用通信设备应妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好且不干扰正常行车组织。
5、与工地防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。
九、防护员：
1、工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车；
2、在任何情况下，如施工地点未达到列车放行条件而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车。
3、防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。如与驻站联络员联系中断，立即停止施工。
4、与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，
并及时记录通话内容。
十、安全员：
1、负责安全技术交底工作，指导施工队长、班组长开展安全生产活动，，主动提出安全生产中的管理和整改意见和建议，并督促检查落实，确保各项施工生产均在安全可靠的状态下开展。
2、认真贯彻项目部各项制度和规定，协助领导认真抓好施工队伍全体人员的岗前安全培训和教育工作，经常对施工人员进行安全生产宣传、教育，协助工区领导组织开展群众性的安全知识竞赛和安全劳动竞赛活动。
3、坚持深入现场跟班监督、检查和指导安全工作，积极协助项目部领导进行安全生产自检、自纠和整改落实工作，针对不安全因素提出有效预防措施和控制办法，对重点、难点项目和工序及时制订防范措施并上报主管审批后组织实施。
4、工作要坚持原则，秉公办事，敢说敢管，对违章违纪现象和行为，不论何时、何地、何事、何人，坚决进行制止和处罚，及时消除安全隐患和事故苗头。
5、要时刻督促施工人员正确使用安全防护用品，牢记营业线施工必须注意的安全事项，发现问题当场予以纠正和制止。遇到重大隐患，积极向上建议改善施工作业环境和条件，确保行车和职工人身安全。
第四章、分项施工方案
第一节、铺碴
1、设计标准
站内正线采用双层道床，底碴级配碎石或中粗砂，厚20cm。面碴应采用一级碎石道碴，厚25cm。顶面宽3.3m。站线的道床均采用单层碎石道碴，顶面宽度2m，曲线外侧不加宽，道床厚度35cm。
2、铺碴
铺碴前按设计文件规定对路基平面、纵断面、横断面、路基整修等技术参数进行核对确认无误后放出线路中心桩。道碴采用汽车运至路基表面，推土机推平、压路机碾压的办法，实施中必须严格控制道碴顶面标高。并做到顶面平整，位置正确，做好顺坡，严禁铺设尺寸超限的大石块。道碴材料必须符合TB/T2897—1998规定。道碴必须根据道床结构尺寸，用汽车运输一次上足，多余部分暂堆放在路肩。股道铺设完成后作为补充面碴用料，避免人力挑抬补碴。
第二节、铺轨、就位铺道岔
设计标准：到发线钢轨P50Kg/m，新Ⅱ型混凝土枕、弹条Ⅱ型扣件，铺设标准1520根/KM。60Kg/m，Ⅲ型混凝土枕、弹条Ⅰ型扣件，铺设标准1667根/KM。
铺轨采用人力散轨联结法铺轨，根据需用的轨料数量，利用汽车拉运轨枕及扣件、联结材料，人力挑抬散布。
轨料散布：根据已测设的线路中桩，用细铁丝挂好中线，划出轨枕中线，方正轨枕，使其二中线相互吻合。利用轨道车将钢轨运至施工现场，在卸车时力求到位。不能到位的部分利用人力配合机械散布到位，在轨枕散布到位且方正好后，人工挑抬钢轨至轨枕承轨槽内。
铺轨：上扣件前按间距细方轨枕，铲平承轨槽余渣，然后将各种扣件依次放在承轨槽内。上扣件二人一小组，用小撬棍及加力扳手将各种扣件上紧。施工中必须保证扣件型号、位置正确。
初步整修线路：
拨道，将劳力按照上下两股分为两组，面向一侧，用撬棍拨道。按照边桩拨正轨道，达到目视直线顺直，曲线圆顺。
起道，根据起道标高桩，采用顺高就低的方法，利用起道机起道，重点顺平坑洼不平地段，使轨道不忽起忽落。整道时主要做串碴工作，将轨底和吊板地段串实，股道起到标高后，采用小型液压捣固机对道床进行捣实，上碴整道后达到开通条件。
铺道岔：对与既有正线行车无干扰的道岔结合相应的股道铺轨直接就位铺设；道岔采用边位预铺，要点拉进的办法施工。
道岔作业程序：平整道碴、散布岔枕、上轨连接夹板、画轨枕间隔，细方轨枕、安装扣件、细拨道、起道上碴、维修线路。
散布岔枕：岔枕按标准图检查，将长度写在岔枕上，然后在地面上划出岔枕长度分界点及岔枕取齐线，按点线散布岔枕，木枕人力散布。
散布钢轨：人力配合汽车吊按标准图钢轨排列顺序从岔头起，先
直股后弯股进行散布。定出岔心位置，然后连接钢轨，并拨正位置。用起道机将钢轨打起，按轨腰上的岔枕间距方枕。
散布配件：按部位散布夹板、螺栓、垫圈、道钉、垫板、轨撑、连杆等。
上扣件：上扣件前应先垫好钢轨下塑料垫板及橡胶垫板，扣件按标准图号核实就位。组装时对一些不合适的扣件不可硬打入位，防止打坏扣件，然后按规定力矩拧紧扣件。
道岔铺设完成后进行上碴整道并进行质量检验，符合有关规定和技术标准和达到开通条件。
第三节、封锁要点拨入道岔
预铺道岔：根据设计情况进行咽喉区道岔定位测量，放出各道岔的岔心、岔前，岔后的位置，并钉出其控制桩。
在预铺道岔位置搭设平台，在平台上铺道岔，平台搭设高度应使道岔轨面与既有线轨顶一致，并应确保不侵限。
先钉直股并拨正拨顺，再根据支矩钉曲股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。
转辙器必须扳动灵活，尖轨尖端应与基本轨密贴，导曲线应按规定设置超高，不得有反超高。道岔拨接前，尖轨必须钉固，严禁扳动。
检查各部位配件是否齐全，检查道岔轨距、导曲线支距、轮缘槽宽度、轨缝处钢轨错牙，尖轨动程及密贴等项目是否符合规定。
拨接前准备工作：核对道岔桩点位置，调查道岔拨接段前后轨缝
情况。按轨温调整好道岔拨接段前后线路轨缝，锁定道岔拨接段前后线路，确定短轨尺寸及根数，并据此准备轨料。
在道岔全长范围内设置滑轨，间距6米一根，滑轨方向与线路方向要垂直,其长度以能伸到对侧钢轨底为准,未封锁时滑轨不得伸入。
准备充足的劳力，备足补充道碴及线上材料，备齐施工料具及线路防护用品。检查锯轨、钻眼，小型发电机，拉轨器等小型机械性能是否良好，发现问题及时检修。
道岔拨接：施工负责人接到经车站值班员传达允许封锁线路的施工的调度命令后,即刻向防护员传达,并按有关规定进行防护。
封锁线路后，立即拆卸线路并搬运到适当位置，并应确保不侵限。清筛道床后，按枕下5cm平面拉线平整道碴面，并进行平面振捣。
安放好滑轨及小滑车后，立即拉入道岔,此时要注意道岔前后部位应同步下滑,确保道岔一次到位。到位后,首先撤出滑轨,将道岔拨直拨顺，然后连接道岔前后各类联接件。
检查扣件，尖轨和辙岔心的几何状态以联接配合状态，有问题及时予以调整。部分回填道碴后,进行起道、拨道作业，找平拨顺后，补充道碴并加强捣固。
完工后立即撤出施工料具，全面检查道岔、线路情况及施工料具等有无侵限情况，消除危及行车安全因素后，则可撤除停车信号,改设慢行信号防护,并通知车站值班员转告行车调度员开通线路。开通后的线路,按铁路施工安全技术规则要求及相关的规范要求,并做好记录。