鱼苗运输注意事项

鱼苗运输注意事项

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一

,鱼苗运输前的准备

i.制定运鱼计划.在鱼苗运输前,尤其是长距离

运输,事先要制定详尽的运输计划,包括运输容器,交

通工具,人员组织以及中途换水等事项,若是托运,还

需算好运抵时间,以便通知接货人准时接货.

2.慎选运鱼用水.运输鱼苗的用水,只要是无污

染,水质清新的河水或水库水均可;如用井水可取一部

分井水加一部分较清的原塘水合成,要求水温须与鱼苗

养殖池水温基本一致.在运输中要随时注意温度变化,

作适当升温或降温准备.

3.鱼苗适时停食.对要起运的鱼苗,要求体质健

壮,无病无伤,严格用筛子筛选好鱼种,剔除野杂鱼,

保证规格一致.提前1～2天养在新水中,在装运前两天

停止喂食,这样可使鱼苗体内的粪便排除干净,降低鱼

苗的代谢率,以免排入运输容器中污染水质.另外,混

养鱼苗此时要分开饲养,以便装运.有条件的地方最好

运输前一天进行拉网密集锻炼,加快鱼苗粪便的排泄和

增强鱼苗的抗应激能力,为运输创造更有利的条件.

4.选好运输方法.常用的鱼苗运输方法有两种:

一

是短距离运输,通常运输时间在4小时以内,可用塑

料桶,塑料袋,鱼桶等器物装水运输(其中:可选择疏

装鱼苗和加增氧泵密装鱼苗运输).二是长距离运输,

一

般运输时间在5~20tJ,时,可使用尼龙薄膜袋充氧运

输或活鱼运输车运输.前者运量少,简单方便;后者运

量多,成活率高,比较常用.

二,运输时间的选择

鱼苗在温度低时吃食少,耗氧低,且温度越低,水

中溶氧越多.因此,在温度低时运输鱼苗成活率高.同

时水温愈低,鱼苗活动愈弱,在捕捞,装运时受伤几率小.实践证明,水温在15～20℃时运鱼最好.如必须在

冬季运鱼苗,一定要注意保暖,水温过低,会使鱼苗冻伤.若在夏季运输,可在塑料袋外加冰块降温,效果颇佳.最好避开高温季节晴天光照强烈的中午,阴雨天气

和凌晨等出现严重缺氧浮头的时间段运输鱼苗.

三,运输密度的把握

鱼苗运输的密度应与当时当地的气候情况,水温,

运输时间及鱼苗的品种,规格等因素结合起来考虑.利

用尼龙薄膜袋充氧运输时,尼龙薄膜袋规格为70厘米×40厘米,水温在20~25℃,每袋可装运鱼苗(水花)8

万～10万尾,乌仔(红肉)5000~7000尾,夏花(8朝左右

鱼苗)1200~1500尾:或装运5～7厘米长(10朝左右)的鱼种600~800尾,8～9厘米(i2朝左右)的鱼种3o0～500尾,可保证20tJ~时成活率达90%左右.

四,运输方法的讲究

鱼苗运输应坚持十六字原则:快而有效,轻而平

稳,计划周密,尽量稀运.在运输各个环节中应把握以

下技术:

i.合理装鱼.用尼龙薄膜袋装鱼苗要求动作轻

快,讲究方法,尽量减少对鱼苗的伤害.通常要注意以

下几个环节:一是选袋.选取70厘米×40厘米或90厘米×50厘米的塑料袋,检查是否漏气.将袋口敞开,由上

往下一甩,并迅速捏紧袋口,使空气留在袋中呈鼓胀状态,然后用另一只手压袋,看有无漏气的地方.也可以

充气后将袋浸入水中,看有无气泡冒出.二是注水,注

水要适中,一般每袋注水1/4～1/3,以尼龙薄膜袋放

时,以鱼苗能自由游动为好.注水时,可在尼龙薄膜袋

外再套一只相同规格的袋,以防万一.三是放鱼,按计

算好的装鱼量,将鱼苗轻快地装入袋中,鱼苗宜带水一

批批地装.四是充氧,把尼龙薄膜袋压瘪,排尽其中空气,然后缓慢装入氧气,至袋鼓起略有弹性为宜.五是

扎口,扎口要紧,防止水和氧气外流,一般先扎内袋

口,再扎外袋口.六是装箱,扎紧袋口后,把袋子装入

纸箱或泡沫箱中,也可将尼龙薄膜袋装入编织袋后放入箱中,置于阴凉处,防止曝晒和雨淋.

2.防治病害.鱼苗在运输过程中,难免受伤,尤

其是鱼苗体表的黏液是鱼苗体表的保护层,一旦受损脱落,常会使鱼苗感染病菌,在运输后就会发病死亡.一

般情况下,可在每只运鱼袋中放入四环素克,有较

好的防病效果.

3.酌情换水.运输中要经常观察鱼的动态,调整

充气量,短途运输一般每2小时左右换水一次;操作方

法是先排老水约1/3后加新水至原水位;发现鱼一旦缺氧应及时充氧.若长途运输中尼龙薄膜袋内鱼类排泄物过多需要换水,最好在运输中带足氧气,将氧气和水一

起换掉.换水时注意所换水的水温与原袋中水温基本一

致,以免冲击鱼体造成受伤,换水量一般为1/3～1/2.

4.调温放鱼.鱼苗运输到达目的地后,应先把所

运鱼苗的水与池塘水调整成基本一致的水温.方法是:

圃培育栏目编辑宋迁红

_花鲳一鱼种=l=言青试验2007年我们在姜堰市兴泰镇薛河村进行了花鲳鱼种培育试验.试验面积2亩,育成鱼种21o00尾,规格

10～12厘米/尾,20尾/千克,成活率达70%.现将试验

情况总结如下.

一

,试验条件和方法

1.夏花苗种来源:试验所用的花鲳夏花鱼种从苏

州市相城区养殖场人工繁殖的鱼苗培育而成,规格2～

3厘米/尾,体质健壮,活力强.

2.池塘条件:试验池塘面积2亩,平均水深～

米,排水方便,水源充足,水质清新,溶氧丰富,

进出口装有牢固的防逃栅.

鱼苗入池前用生石灰进行严格消毒,2～3天后注

水50~70厘米,灌水时用60目筛绢过滤,防止野杂鱼

和敌害生物随水入池.

鱼苗下塘前池塘注水～米,每亩施腐熟有

机肥2o0～300千克,尿素15千克,磷肥30～40千克,

培育枝角类,桡足类等大型浮游动物.

3.鱼种放养:鱼苗在2007年5月17日入池,放养

时用3%的盐水浸泡3～5分钟,杀灭病原体,防止鱼种

在拉网,运输过程中受伤染病,放养密度万尾/亩.

4.饲料投喂:前期以施肥培育浮游生物为饵料,

适当投喂人工饲料,中后期以投喂人工饲料为主,施肥培育浮游生物为辅.

饵料培育:鱼种放养后,每两天施一次肥,每亩

施腐熟的有机肥45～65千克,无机肥以克/米.氮,

克/米.有效磷计算施肥量,使池水透明度保持在30～40厘米.

放养初期配合饲料的配比为:鱼粉15%,豆饼40%,

菜饼30%,小麦粉15%~N适量的无机盐,维生素:6～8周后饲料配比为:鱼粉5%,豆饼50%,菜饼25%,小麦粉20%~N适量的无机盐,维生素.

投喂时间和投喂量:日投饲2次,时间分别在上午

10时和下午5时,日投饵率为%～%.在投喂饲料

的同时,还必须经常配合使用有机肥和无机肥,保持池水透明度在30~40厘米之间,使浮游生物繁殖不衰,以利于花鲳生长.

5.水质调节:整个培育过程中培育池的水质要保持"新,活,爽",特别是在水温较高的八九月份,

水质极易恶化,要求经常注水调节水质,保持池水清新,水体溶氧丰富.在生长旺季,每亩水面施生石灰

40千克,每月2～3次,使pH值控制在～,以增

强鱼体活力,促进鱼的摄食生长.

6.鱼病防治:7,8月份用溴氯海因各防病一次,

用量每亩每米水深160克.

7.起捕:11月底进行起捕干塘,同时测定出鱼种

的规格,数量及成活率.

二,试验结果

经过6个月的培育,通过起捕干塘,2亩池塘共收

获鱼~@20970尾,平均规格10～12厘米/尾,20尾/千克,成活率%.在整个试验过程中未有病害发生.

三,讨论

1.花鲳夏花鱼种能够单独土池培育成鱼种,而且

培育成的鱼种规格整齐,体质健壮,试验效果较好.

2.花鲳在鱼种培育过程中,对饵料要求比较高,

一

是养殖前期需施肥培育生物饵料,中后期也不能放

松;二是人工饲料蛋白质要求在38%以上.

3.对水质要求不是很高,溶氧达N5毫克/升即可,

在试验过程中,只需经常加注新水和用生石灰调节水质,保持水质的适宜酸碱度和充足的溶氧.

4.在试验过程中,花鲳抗病能力较强,只进行预

防2次,未发生任何病害.

江苏姜堰市水产技术指导站郭凤呜蒋元方

邮编225600

①如用鱼桶(塑料桶或木桶)短途运输的鱼苗,到达目的地后可取要投放鱼苗塘的水,加满到所装鱼苗的鱼桶内,然后再放入适量的粗盐(约占桶内浓度的%左右)

浸洗鱼苗10～15分钟,最后连鱼带水慢慢放入池塘中.

②如用尼龙袋充氧运输的鱼苗,到达目的地后可将整袋放进所要放的池塘中浸泡10分钟左右,然后再放入加倍的池塘水到袋中.原袋子中未放粗盐的,可放适量的粗

盐(29占袋内浓度的%左右)浸洗鱼苗10~15分钟,最

后连鱼带水慢慢放入池塘中.

把握好上述各个环节,可确保鱼苗运输成活率达90%以上.

广东平远县水生动物防疫检疫站李侃权刘基正邮编5146O0

平远县差干镇农业站谢清传

物流管理注意事项

主持人：各位网友大家好，欢迎收看人民网视频访谈。席卷全球的国际金融危机不仅冲击到中国的经济，同时也影响到中国大学生就业。金融危机对大学生就业最直接、最显现的影响是毕业生人数不断增加，就业岗位不断减少，就业率明显下降。那么，在2010年应届毕业生招聘工作已经展开之际，人民网教育频道和《大学生周刊》共同邀请到了《2009中国大学毕业生就业报告》（就业蓝皮书）主撰稿人、麦可思公司创始人、西南财经大学特聘教授王伯庆博士做客，谈金融危机下大学业如何应对就业。 王老师您好。首先跟我们广大网友打个招呼。 王伯庆：大家好。 主持人：我们还非常荣幸地邀请到了来自北京大学、北京外国语大学、中国传媒大学、中国农业大学、首都经贸大学以及北京第二外国语大学的同学来到现场和王博士共同探讨大学生就业的问题，欢迎同学们的到来。 主持人：近年来就业难成就了考研热，不知道王博士对于大学生因就业难而考研的做法有什么看法？ 王伯庆：这在发达国家也是一个常见的现象。当就业比较困难，很多青年人，无论是刚刚毕业，还是正在工作，都会选择读研究生，作为一个规避就业困难的暂时措施。比如在美国，大家常常把研究生院当成“失业的蓄水池”，就是作为一个临时调节的蓄水池。 这个现象在中国也开始出现了，大学生面对就业困难的情况下，或者就业的机会不太好，要么是岗位不太好，要么是薪资不太理想的情况下，他们选择读研作为进一步为自己充电的一个机会，同时作为规避大学生就业难的困难时机。根据我们麦可思的调查，读研究生最大的比例就是就业的问题，但是就业的目的不一样，有些是因为为了寻找更好的岗位、更好的薪资，或者出于职业规划，或者是有些是出于暂时的规避现象。 主持人：经过这么多年的调查研究，您认为硕士研究生在职场的竞争实力与本科生相比有哪些优势和劣势？ 王伯庆：在高端咨询业方面，硕士生和本科生的差别是非常明显的，因为这是由一个市场的工资在决定，如果硕士生的薪资和本科生一样，就吸引不了硕士生。通常在就业中，越来越多的雇主选择了高学历，即便是有些岗位不需要研究生，他也选择了研究生，这是一直遭到议论的一个现象，但是不能责怪这些雇主，因为当研究生变得和大学生的价钱相差不多的情况下，雇主选择研究生也不失为一个好的选择，因为他们会认为，现在大学生一毕业就是五六百万，而研究生到现在也就不到一百万，只有几十万，研究生的优秀程度就有可能比不读研究生的优秀程度大一些，雇主是追逐优秀人才的。从这个角度来讲，研究生就业比大学生、本科生就业更有优势。在薪资、在选择雇主上面，研究生更有优势。 随着我国研究生开始扩招，这个优势会不会继续保持？当雇主变得比较现实时，他们就不会简单地为追求学历而去招研究生，而是根据工作岗位的需要，去招所需要的实际实力的学历，研究生可能就不具备一定的就业优势，强势的就业优势可能就会削弱。 在发达国家，招的是本科岗位，工作也只需要本科岗位的知识和能力，如果填了研究生，即便个人愿意去做这份工作，雇主还是不愿意选择你，他把机会优先给本科生，因为他认为

鱼苗的运输下塘关键点

鱼苗的运输下塘关键点 鱼苗运输在养殖生产中十分重要，因为鱼苗相对于成鱼来说，体弱性娇，生命力较弱，抗逆抗病性差，极易在运输中死亡。造成鱼苗运输中死亡的主要原因有缺氧、鱼体损伤以及路途中的颠簸、水温的变化超过鱼苗的耐受程度等。如何提高鱼苗运输中的成活率，一直是鱼苗生产经营者关注的问题。现结合实际谈一谈鱼苗运输的技术，以供参考。 一，鱼苗的捕捞。 鱼苗捕捞前，因取样做镜检是否有寄生虫，及时做相应处理。在装运前1-2天停止喂食，这样可使鱼苗体内的粪便排除干净，降低鱼苗的代谢率，以免排入运输容器中污染水质。另外，混养的鱼苗此时要分开饲养，以方便装运。有条件的地方最好运输前一天进行拉网密集锻炼，加快鱼苗粪便的排泄和增强鱼苗的抗应激能力，为运输创造更有利的条件。在捕捞之前3小时，可以全池泼洒泼洒姜等抗应激的药物，降低鱼苗的应激反应，减少捕捞过程中的机械损伤，使用的剂量为200克每亩米水体。 对要起运的鱼苗，要求选择体质健壮、无病无伤的鱼苗，提前一夜拉网到网箱内吊水，严格用筛子筛好鱼种，剔除野杂鱼，保证规格一致，等待装鱼苗的车辆的到来，再打包上车。 二，鱼苗的运输。 （一）认真做好准备工作。 1，制定运输计划。 在鱼苗运输前，尤其是长距离运输，事先要制定详尽的运输计划，包括运输容器、交通工具、人员组织以及中途换水等事项，若是托运，还需算好运抵时间，以便通知接货人准时接货。 2，慎重选择鱼苗的用水 运输鱼苗的用水，只要是无污染、水质清新的河水、井水或水库水均可，要求水温必须与鱼苗养殖池水温基本一致，如采用自来水，可适当除氯后再使用。在运输中要随时注意温度变化，作适宜的升温或降温准备。 3，选择合适的运输方法。 常用的鱼苗运输方法有两种：一是短距离运输，通常运输时间在2小时以内，可用塑料袋充氧等器物运输。二是长距离运输，一般运输时间在10小时左右，可使用活鱼运输车运输，距离远，跨省可使用空运。前者运量少，简单方便；后者运量多，成活率高，比较常用。 （二）合理选择运输时机。 鱼苗在温度低时吃食少，耗氧低，且温度越低，水中溶氧越多。因此，在温度低时运输鱼苗成活率高。同时，水温愈低，鱼苗活动愈弱，在捕捞、装运时受伤几率小。实践证明，水温在15℃～20℃时运鱼最好。如必须在冬季运鱼苗，一定要注意保暖，水温过低，会使鱼苗冻伤。若在夏季运输，可在塑料袋外加冰块降温，效果颇佳。最好避开高温季节晴天光照强烈的中午，阴雨天气和凌晨等易出现严重缺氧浮头的时间段运输鱼苗。

集装箱、大件运输安全管理制度范本

内部管理制度系列 集装箱、大件运输安全制 度 （标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-88901集装箱、大件运输安全制度 Container and bulk transportation safety system 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 第一节安全管理程序 第一条目的:为了加大安全管理力度，明确目标，落实责任，把安全管理工作做得更完善，真正保障国家和人民生命财产安全，特制定本管理程序。 第二条范围:本程序的范围仅适用于本公司对集装箱、大件货物运输专项安全管理。 第二节车辆营运规定 第一条车辆管理 一、公司集装箱、大件货物运输车辆必须符合“机动车安全”运行技术条件，证照齐全，手续完备。 二、车辆必须经过车辆管理机关检验合格。 三、车辆必须保持车况良好，车容整洁，制动器、转向器、喇叭、雨刮器、后视镜和灯光装置齐全有效。

四、车辆未按规定期限接受检验或检验不合格的，不准营运。 五、车辆的噪声和排放的尾气，必须符合国家规定的标准。 六、车辆驾驶室两边车门必须喷印公司统一的门徽。 七、从事普通的车辆应该是一级、二级车、超过三级的车辆不能营运。 八、公司要强化车辆风险保障能力的管理，所有集装箱、大件货物运输车辆必须由公司统一保险。 九、车辆经营者必须向公司缴纳安全风险抵押金，凡发生重特大事故的，按规定扣除一定比例的安全风险抵押金。 第二条机动车辆保险业务管理规定 为确保公司集装箱、大件货物运输车辆的安全生产，加强和规范车辆保险管理工作，使保险车辆在发生事故后造成的损失能得到合理的补偿，从而降低经营者风险，维护企业和经营者的合法权益，使投保和索赔工作准确及时的办理，现将保险业务管理规定如下: 一、投(续)保车辆险种及范围。

公路货物运输常识

公路货物运输常识 公路运输（Road Transportation）是现代运输主要方式之一，同时，也是构成陆上运输的两个基本运输方式之一。尽管上述《公约》和协定有地区性限制，但它们仍不失为当前国家公路运输的重要国际公约和协定，并对今后国际公路运输的发展具有一定影响。 公路运输（Road Transportation）是现代运输主要方式之一，同时，也是构成陆上运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。 目前，全世界机动车总数已达4亿多辆，全世界现代交通网中，公路线长占2／3，约达2千万公里，公路运输所完成的货运量占整个货运量的80％左右，货物周转量占10％。在一些工业发达国家，公路运输的货运量、周转量在各种运输方式中都名列前茅，公路运输已成为一个不可缺少的重要组成部分。 据《中国交通年鉴》统计结果表明，1997年我国道路运输完成货运量97．7亿吨，货物周转量5272亿吨公里，分别是1996年的99．3％和105．2％。其中货运量在五种运输方式中为第一位。到1997年底，全国有营业性客货运输车辆450多万辆，经营业户270多万户，从事道路运输业活动的人员有11000多万人。 公路运输由公路和汽车两部分组成。 一、公路运输的特点和作用 公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成最终两端的运输任务。例如铁路车站、水运港口码头和航空机场的货物集疏运输都离不开公路运输。 但公路运输也具有一定的局限性，如：载重量小，不适宜装载重件、大件货物、不适宜走长途运输；车辆运行中震动较大，易造成货损货差事故，同时，运输成本费用较水运和铁路为高。 二、公路运输的经营方式 在市场经济条件下，公路运输的组织形式一般有以下几种类别。 （一）公共运输业（Common Carrier） 这种企业专业经营汽车货物运输业务并以整个社会为服务对象，其经营方式有： 1．定期定线。不论货载多少，在固定路线上按时间表行驶。 2．定线不定期。在固定路线上视货载情况，派车行驶。 3．定区不定期。在固定的区域内根据货载需要，派车行驶。 （二）契约运输业（Contract Carrier） 按照承托双方签订的运输契约运送货物。与之签订契约的一般都是一些大的工矿企业，常年运量较大而又较稳定。契约期限一般都比较长，短的有半年、一年，长的可达数年。按契约规定，托运人保证提供一定的货运量，承运人保证提供所需的运力。 （三）自用运输业（Private Operator） 工厂、企业、机关自置汽车，专为运送自己的物资和产品，一般不对外营业。 （四）汽车货运代理（Freight Forwarder） 本身既不掌握货源也不掌握运输工具。他们以中间人身份一面向货主揽货，一面向运输公司托运，借此收取手续费用和佣金。有的汽车货运代理专门从事向货主揽取零星货载，加以归纳集中成为整车货物，然后自己以托运人名义向运输公司托运，赚取零担和整车货物运费之间的差额。 三、公路运费 公路运费均以“吨／里”为计算单位，一般有两种计算标准，一是按货物等级规定基本运费费率，一是以路面等级规定基本运价。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实际行驶里程分别计算运价。特殊道路，如山岭、河床、原野地段，则由承托双方另议商定。 公路运费费率分为整车（FCL）和零担（LCL）两种，后者一般比前者高30-50％，按我国公路运输部门规定，一次托运货物在二吨半以上的为整车运输，适用整车费率；不满两吨半的为零担运输，适用零担费率。凡一公斤重的货物，体积超过四立方分米的为轻泡货物（或尺码货物Measurement Cargo）。整车轻泡货物的运费按装载车辆核定吨位计算；零担轻泡货物，按其长、宽、高计算体积、每四立方分米折合一公斤，以公斤为计费单位。此外，尚有包车费率（Lump Sum Rate），即按车辆使用时间（小时或天）计算。 四、责任范围

_货物运输和报关注意事项

货物运输和报关注意事项 将不断完善，避免出现问题，造成不必要的损失。 原则：产品从生产到出运都要留出足够的时间，避免10号的船，5号生产结束，6号出运的情况，路途会很赶，容易造成接下来报关、截港相关环节出错。从工厂排产安排上就要往前赶，留有余量；对于客人，如果感觉船期时间有点紧，就要提前通知客人，最好订下一班船。 1. 当客人发送船公司或船代信息后，要及时联系，尽早确定船期，安排工厂出运；当获取船公司订仓通知后（也就是能够确定船期和截关时间后），要确保在截关三天前送抵仓库或港口。 注意：有些仓库会收取堆存费，各仓库要求不同，有的放一个月也没有堆存费，有的放一天也有费用，要及时和货代联系，确认该仓库是否收取堆存费用和收取原则，如果没有堆存费当然早送最好。 2. 报关时体积和重量要打出余量，以20尺小柜为例，如果货物有外箱（装箱很难挤出空间），体积控制在27.5个立方；如果是重货，重量控制在20吨以内。体积和重量要计算准确，首先要确保能够装下，其次要确保不要让箱子空得太多，浪费客户费用。

3. 对于长期合作的报关行和货代，确保其手中始终有两套盖章后的空白单据，这样出了问题可有修改。 4. 千万不要晚交晚集（天津港的说法） 晚交下货纸，晚集港，晚交晚集容易造成上不了船或者海关查验，晚集港的比如堆场或者港池码头不收箱子了，会导致你的箱子不能上船。晚交下货纸，港里做的船图里就不会有你的这票，也会导致箱子不能上船。 5. 货柜进入码头堆场后，开始受到口岸海关的正式监管，此时货柜无论出入码头堆场都必须经过海关同意才能继续运作。（有时 货柜回堆场后发现货物短装、质量有问题等，需要重新将货柜提出码头，就必须向海关申请“监管出闸”手续，在海关查核实际情况与汇报相符的情况下监管货柜离开码头堆场。） 6. 注意截关时间、集港时间、截港时间。 一般截关日早于截港日。重点关注截关时间！ 7. 告知工厂送货，只告知截关时间，不要告知开船时间，没有任何意义。如果按照开船时间赶，很可能延误。 8. 本文档主要针对天津港报关，上海港类似，深圳港等区别较大，如果走其他港口货物，需要提前和报关行或货代联系，了解所需相关单证和流程。

鱼苗运输注意事项

鱼苗运输注意事项 l国圈明堡童【拦旦绩塑堑 一 ,鱼苗运输前的准备 i.制定运鱼计划.在鱼苗运输前,尤其是长距离 运输,事先要制定详尽的运输计划,包括运输容器,交 通工具,人员组织以及中途换水等事项,若是托运,还 需算好运抵时间,以便通知接货人准时接货. 2.慎选运鱼用水.运输鱼苗的用水,只要是无污 染,水质清新的河水或水库水均可;如用井水可取一部 分井水加一部分较清的原塘水合成,要求水温须与鱼苗 养殖池水温基本一致.在运输中要随时注意温度变化, 作适当升温或降温准备. 3.鱼苗适时停食.对要起运的鱼苗,要求体质健 壮,无病无伤,严格用筛子筛选好鱼种,剔除野杂鱼, 保证规格一致.提前1～2天养在新水中,在装运前两天 停止喂食,这样可使鱼苗体内的粪便排除干净,降低鱼 苗的代谢率,以免排入运输容器中污染水质.另外,混 养鱼苗此时要分开饲养,以便装运.有条件的地方最好 运输前一天进行拉网密集锻炼,加快鱼苗粪便的排泄和 增强鱼苗的抗应激能力,为运输创造更有利的条件. 4.选好运输方法.常用的鱼苗运输方法有两种: 一 是短距离运输,通常运输时间在4小时以内,可用塑 料桶,塑料袋,鱼桶等器物装水运输(其中:可选择疏 装鱼苗和加增氧泵密装鱼苗运输).二是长距离运输, 一

般运输时间在5~20tJ,时,可使用尼龙薄膜袋充氧运 输或活鱼运输车运输.前者运量少,简单方便;后者运 量多,成活率高,比较常用. 二,运输时间的选择 鱼苗在温度低时吃食少,耗氧低,且温度越低,水 中溶氧越多.因此,在温度低时运输鱼苗成活率高.同 时水温愈低,鱼苗活动愈弱,在捕捞,装运时受伤几率小.实践证明,水温在15～20℃时运鱼最好.如必须在 冬季运鱼苗,一定要注意保暖,水温过低,会使鱼苗冻伤.若在夏季运输,可在塑料袋外加冰块降温,效果颇佳.最好避开高温季节晴天光照强烈的中午,阴雨天气 和凌晨等出现严重缺氧浮头的时间段运输鱼苗. 三,运输密度的把握 鱼苗运输的密度应与当时当地的气候情况,水温, 运输时间及鱼苗的品种,规格等因素结合起来考虑.利 用尼龙薄膜袋充氧运输时,尼龙薄膜袋规格为70厘米×40厘米,水温在20~25℃,每袋可装运鱼苗(水花)8 万～10万尾,乌仔(红肉)5000~7000尾,夏花(8朝左右 鱼苗)1200~1500尾:或装运5～7厘米长(10朝左右)的鱼种600~800尾,8～9厘米(i2朝左右)的鱼种3o0～500尾,可保证20tJ~时成活率达90%左右. 四,运输方法的讲究 鱼苗运输应坚持十六字原则:快而有效,轻而平 稳,计划周密,尽量稀运.在运输各个环节中应把握以 下技术: i.合理装鱼.用尼龙薄膜袋装鱼苗要求动作轻 快,讲究方法,尽量减少对鱼苗的伤害.通常要注意以 下几个环节:一是选袋.选取70厘米×40厘米或90厘米×50厘米的塑料袋,检查是否漏气.将袋口敞开,由上

道路运输安全生产知识竞赛100题

道路运输安全生产知识竞赛100题 一、选择题 1、在质量保证期内因维修质量原因造成的机动车无法正常行驶，维修经营者应该（ B ） A、返修，可收取少量维修费用 B、无偿返修 C、仅收取返修工时费 D、仅收取返修材料费 2、客运班车驾驶人员连续驾驶时间不得超过（A）个小时。 A、4 B、6 C、7 D、8 3、申请从事客运经营的驾驶人员，应在（ C ）年内无重大以上交通责任事故记录。 A、5 B、2 C、3 D、6 4、从事客运经营的驾驶员，年龄不超过（ C ）岁。 A50 B55 C60 D65 5、为规范道路危险货物运输市场秩序，保障人民生命财产安全，保护环境，维护道路危险货物运输各方当事人的合法权益，根据（ B ）和《危险化学品安全管理条例》等有关法律、行政法规，制定本规定 A《道路交通安全法》 B 《道路运输条例》 C 《安全生产法》 D 《行政处罚法》 6、道路危险货物运输企业或者单位未按规定维护和检测专用车辆的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处（ B ）以下的罚款 A 1000元以上3000元 B 1000元以上5000元 C 5000元以上1万元 D 1万元以上3万元 7、道路危险货物运输企业或者单位从事道路危险化学品运输的驾驶人员、押运人员、装卸管理人员未取得从业资格证的，处（ D ）以下的罚款处 A 1000元以上3000元 B 3000元以上3万元 C 1万元以上5万元 D 2万元以上10万元 8、申请从事危险货物运输经营的，应具备（ C ）辆以上经营检测合格的危险货物运输专用车辆设备。

A、8 B、6 C、5 D、3 9、《道路危险货物运输管理规定》所称危险货物，是指具有爆炸、（B ）、毒害、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存过程中，容易造成人身伤亡、财产毁损和环境污染而需要特别防护的货物。 A燃烧 B 易燃 C 可燃 D 闪燃 10、《道路危险货物运输管理规定》所称危险货物以列入国家标准（ A ）的为准 A《危险货物品名表》B《危险货物分类和品名编号》 C《危险货物运输包装通用技术条件》D《危险货物包装标志》 11 、道路危险货物运输管理工作由县级以上（ B ）负责具体实施 A 安全监督管理部门 B 道路运输管理机构 C 技术监督部门 D 公安部门 12、申请从事道路危险货物运输经营的，应当具备自有专用车辆（ B ）辆以上 A 3辆 B 5辆 C 10辆 D 15辆 13、罐式专用车辆的罐体应当经（ A ）检验合格 A 质量检验部门 B 生产厂家 C 道路运输管理机构 D 公安交警部门 14、运输爆炸、强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过（ D ）立方米 A 5 B 10 C 15 D 20 15、运输剧毒、爆炸、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆，核定载质量不得超过（B ）吨 A 5 B 10 C 15 D 20 16、从事道路危险货物运输的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员经所在地设区的市级人民政府（B ）考试合格，取得相应从业资格证 A 道路运输管理机构 B 交通主管部门 C安全监督管理部门 D 公安部门 17、申请从事道路危险货物运输经营的企业，应当向所在地设区的市级（ C ）提出申请 A 安全监督管理部门 B 交通部门 C 道路运输管理机构 D 公安部门

2011-4-12 货物运输和报关注意事项(对于验货人员也是知识拓展)货物运输和报关注意事项

货物运输和报关注意事项（对于验货人员也是知识拓展） 本文档主要涉及工厂运输、物流、船代或船公司、货代、报关行等相关公司和环节。 将不断完善，避免出现问题，造成不必要的损失。 原则：产品从生产到出运都要留出足够的时间，避免10号的船，5号生产结束，6号出运的情况，路途会很赶，容易造成接下来报关、截港相关环节出错。从工厂排产安排上就要往前赶，留有余量；对于客人，如果感觉船期时间有点紧，就要提前通知客人，最好订下一班船。 1. 当客人发送船公司或船代信息后，要及时联系，尽早确定船期，安排工厂出运；当获取船公司订仓通知后（也就是能够确定船期和截关时间后），要确保在截关三天前送抵仓库或港口。 注意：有些仓库会收取堆存费，各仓库要求不同，有的放一个月也没有堆存费，有的放一天也有费用，要及时和货代联系，确认该仓库是否收取堆存费用和收取原则，如果没有堆存费当然早送最好。 2. 报关时体积和重量要打出余量，以20尺小柜为例，如果货物有外箱（装箱很难挤出空间），体积控制在27.5个立方；如果是重货，重量控制在20吨以内。体积和重量要计算准确，首先要确保能够装下，其次要确保不要让箱子空得太多，浪费客户费用。 3. 对于长期合作的报关行和货代，确保其手中始终有两套盖章后的空白单据，这样出了问题可有修改。 4. 千万不要晚交晚集（天津港的说法） 晚交下货纸，晚集港，晚交晚集容易造成上不了船或者海关查验，晚集港的比如堆场或者港池码头不收箱子了，会导致你的箱子不能上船。晚交下货纸，港里做的船图里就不会有你的这票，也会导致箱子不能上船。 5. 货柜进入码头堆场后，开始受到口岸海关的正式监管，此时货柜无论出入码头堆场都必须经过海关同意才能继续运作。（有时货柜回堆场后发现货物短装、质量有问题等，需要重新将货柜提出码头，就必须向海关申请“监管出闸”手续，在海关查核实际情况与汇报相符的情况下监管货柜离开码头堆场。） 6. 注意截关时间、集港时间、截港时间。 一般截关日早于截港日。重点关注截关时间！ 7. 告知工厂送货，只告知截关时间，不要告知开船时间，没有任何意义。如果按照开船时间赶，很可能延误。 8. 本文档主要针对天津港报关，上海港类似，深圳港等区别较大，如果走其他港口货物，需要提前和报关行或货代联系，了解所需相关单证和流程。

鱼苗运输注意事项

鱼苗运输注意事项l国圈明堡童【拦旦绩塑堑 一 ,鱼苗运输前的准备 i.制定运鱼计划.在鱼苗运输前,尤其是长距离 运输,事先要制定详尽的运输计划,包括运输容器,交 通工具,人员组织以及中途换水等事项,若是托运,还 需算好运抵时间,以便通知接货人准时接货. 2.慎选运鱼用水.运输鱼苗的用水,只要是无污 染,水质清新的河水或水库水均可;如用井水可取一部 分井水加一部分较清的原塘水合成,要求水温须与鱼苗 养殖池水温基本一致.在运输中要随时注意温度变化, 作适当升温或降温准备. 3.鱼苗适时停食.对要起运的鱼苗,要求体质健 壮,无病无伤,严格用筛子筛选好鱼种,剔除野杂鱼, 保证规格一致.提前1～2天养在新水中,在装运前两天 停止喂食,这样可使鱼苗体内的粪便排除干净,降低鱼 苗的代谢率,以免排入运输容器中污染水质.另外,混 养鱼苗此时要分开饲养,以便装运.有条件的地方最好 运输前一天进行拉网密集锻炼,加快鱼苗粪便的排泄和 增强鱼苗的抗应激能力,为运输创造更有利的条件.

4.选好运输方法.常用的鱼苗运输方法有两种: 一 是短距离运输,通常运输时间在4小时以内,可用塑 料桶,塑料袋,鱼桶等器物装水运输(其中:可选择疏 装鱼苗和加增氧泵密装鱼苗运输).二是长距离运输, 一 般运输时间在5~20tJ,时,可使用尼龙薄膜袋充氧运 输或活鱼运输车运输.前者运量少,简单方便;后者运 量多,成活率高,比较常用. 二,运输时间的选择 鱼苗在温度低时吃食少,耗氧低,且温度越低,水 中溶氧越多.因此,在温度低时运输鱼苗成活率高.同 时水温愈低,鱼苗活动愈弱,在捕捞,装运时受伤几率小.实践证明,水温在15～20℃时运鱼最好.如必须在 冬季运鱼苗,一定要注意保暖,水温过低,会使鱼苗冻伤.若在夏季运输,可在塑料袋外加冰块降温,效果颇佳.最好避开高温季节晴天光照强烈的中午,阴雨天气和凌晨等出现严重缺氧浮头的时间段运输鱼苗. 三,运输密度的把握 鱼苗运输的密度应与当时当地的气候情况,水温, 运输时间及鱼苗的品种,规格等因素结合起来考虑.利用尼龙薄膜袋充氧运输时,尼龙薄膜袋规格为70厘米×

大件运输技术方案25867

湖南邵阳县 变压器 运 输 方 案 编制单位：衡阳市太平大件运输有限公司 审核单位：特变电工衡阳变压器有限公司 2012年 03月10日 目录 一、概述 1.1 方案设计原则 1.2设计依据 二、变压器参数及运输配车 2.1 货物名称 2.2 货物参数 三、运输路线 3.1运输线路 3.2 道路情况 四、运输设备及就位设备 五、装车运输途中的安全保障措施

六、卸车就位条件及步骤 七、质量保证措施 八、工程后期工作 九、人员安排 附： 现场人员安全作业表 从业资格证 变压器就位示意图 8轴线液压平板车结构图 运输方案 1概述 1.1方案设计原则 ①安全可靠性安全可靠是运输方案设计的首要原则，为此我们在配车装载、捆绑加固、运输实施等方案设计中，运用了科学分析和理论计算相结合的方法，确保方案设计科学，数据准确真实，操作实施万无一失。 ②经济适用性为了维护业主的经济利益，我们在本运输方案的设计过程中，采取最优化的技术方案，采用最适合的运输方式，降低运输总费用，最大限度的减少运输成本，确保本方案的经济适用性。 ③实际可操作性在运输方案制作和审定过程中，认真细致地做好前期准备，对各种可能出现的风险进行科学评估，确保装载、公路运输等作业能够顺利展开，以此建立本方案的实际可操作性。 ④高效迅速性考虑到运输距离、钢构规格及重量等情况，为此我公司将配备此次运输所需的设备、人员，结合公司操作类似工程的成功经验，尽量压缩运输时间，高效完成运输任务。 1.2设计依据 ①变压器的规格和重量； ②衡阳市太平大件运输有限公司装备及装车、运输技术；

③国家及有关部门对大型设备运输的有关规定及要求。 本运输方案针对变压器运输而制定。 2变压器参数及运输配车 2.1货物名称：变压器 2.2 货物参数 货物名称外形尺寸mm （长×宽×高） 重量 （T） 数量 （件） 运输车辆 变压器9890×3457×3850 158.7 1 8轴线液压车 3运输路线： 3.1 运输线路:由衡变厂厂区→西外环→衡邵高速→沪昆高速→二广高速→邵阳县→邵阳县变电站，全程180公里。 4运输设备及就位设备： 平板车 车辆型号SS902000YZHC 车辆结构198吨宽系列液压半挂车 外廓尺寸14300×3400×1080 ±290 轮胎规格8.25-15 18PR 轮距(前/后)(mm) 735/1220 轴数18 额定载重质量198000kg 最大转向角55° 牵引车 名称技术参数 牵引车型号CQ4240TF12G355 发动机440马力 外形尺寸7256*2491*3734 轮胎规格12.00-20 轮距(前/后) 2001/1800 轴距3525+1350 总质量24000kg 准牵引总质量38895kg

道路危险品货物运输基础知识

道路危险品货物运输基础知识

道路危险品货物运输基础知识 什么是危险货物？ 凡是具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，均属危险货物。 危险货物定义包含以下三点具体内容： 1、具有易燃、易爆、腐蚀、毒害、放射射线等性质。指危险货物本身具有的特殊性质。是造成火灾、灼伤、中毒等事故的先决条件。 2、能引起人身伤亡和财产损毁。指危险货物在一定条件下，如：受热、明火、摩擦、震动、撞击、撤漏、与性质相抵触物品抵触，发生化学变化所产生的危险效应。它不仅是货物本身遭到损失，更主要的是危及周围环境。指出了它的危害性。 3、在运输、装卸、保管过程中，它不同于普通货物而需要特别防护。是指针对各类危险货物特性，必须采取的“特别”防护措施。 汽车运输危险货物分哪几类？ 汽车运输危险货物按其属性共分8类： 第一类：爆炸品 第二类：压缩气体和液化气体； 第三类：易燃液体 第四类：易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品 第五类：氧化剂和有机过氧化物 第六类：毒害品和感染性物品

第七类：放射性物品 第八类：腐蚀性物品 压缩气体和液化气体分为哪几项？ 压缩气体和液化气体的品种很多，不同的气体其化学性质也有不同。 可分为：1）易燃气体2）不燃气体（包括助燃气体）3）有毒气体 我公司经营的工业气体（液态氧、氮、氩等）属于不燃气体（包括助燃气体）范畴。 这项气体泄漏时，遇明火不燃。直接吸入体内无毒无刺激和腐蚀性，但高浓度时吸入会引起缺氧而有窒息危险。 燃与不燃是相对的，有些气体在高温条件下遇明火会燃烧。不燃气体主要是惰性气体和和氟氯烷类的制冷剂和灭火剂，但必须要引起重视的是在本项中的氧气和压缩空气。一氧化二氮等气体本身不会燃烧，但他们有强烈的氧化作用，可以帮助燃烧，称之为助燃气体。因此，我们不能忽视助燃气体的危险性。助燃气体实质上是气体状的氧化剂，它比液态或固态的氧化剂同样具有更强烈的氧化作用，所以储运助燃气体要参照氧化剂的各项要求和规定。 液化气体的特征有哪些? 一、气体的液化 物质的三种状态是可以相互转化的。物质所处的状态与温度和压力有关。物质的分子在聚集成物质时，由于分子和分子间距离和作用力大小不同，而形成气体，液体和固体。气体中分子间距大作用力最小，分子可以在任意范围内运动，所以气体有流动性、压缩性，没有一定的形态和体积。任何气体都可以压缩，处于压缩状态的气体就会转化成液体。气体转化成液体的过程叫做液化。有常温常

危险化学品安全运输注意事项

附件： 夏季危险化学品安全运输注意事项 一、基本要求 1、危险货物的装卸应在装卸管理人员的现场指挥下进行。 2、在危险货物装卸作业区应设置警告标志。无关人员不得进入装卸作业区。 3、进入易燃、易爆危险货物装卸作业区应： a) 禁止随身携带火种； b) 关闭随身携带的手机等通讯工具和电子设备； c) 严禁吸烟； d) 穿着不产生静电的工作服和不带铁钉的工作鞋。 4、雷雨天气装卸时，应确认避雷电、防湿潮措施有效。 5、运输危险货物的车辆在一般道路上最高车速为60km/h ，在高速公路上最高车速为80 km/h ，并应确认有足够的安全车间距离。如遇雨天、雪天、雾天等恶劣天气，最高车速为20 km/h ，并打开示警灯，警示后车，防止追尾。 9、禁止在装卸作业区内维修运输危险货物的车辆。 6、运输过程中，应每隔2 h 检查一次。若发现货损（如丢失、泄漏等），应及时联系当地有关部门予以处理。 7、驾驶人员一次连续驾驶4 h 应休息20min 以上；24 h 内实际驾驶车辆时间累计不得超过8h 。 8、运输危险货物的车辆发生故障需修理时，应选择在安全地点和具有相关资质的汽车修理企业进行。 10、对装有易燃易爆的和有易燃易爆残留物的运输车辆，不得动火修理。确需修理的车辆，应向当地公安部门报告，根据所装载的危险货物特性，采取可靠的安全防护措施，并在消防员监控下作业。 11、运输剧毒、爆炸、易燃、放射性危险货物的，应当具备罐式车辆或厢式车辆、专用容器。

12、运输剧毒危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过10立方米，但罐式集装箱除外；运输剧毒、爆炸、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆，核定载质量不得超过10吨；运输爆炸、强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过20立方米。13、运输剧毒品的，必须到公安部门办理剧毒品公里运输通行证，并按规定路线从事运输。 二、出车前要求 1、运输危险货物车辆的有关证件、标志应齐全有效（车辆道路运输证核定经营范围、车辆标志牌是否与所装运危险货物类别项别相符），技术状况应为良好，并按照有关规定对车辆安全技术状况进行严格检查，发现故障应立即排除。 2、运输危险货物车辆的车厢底板应平坦完好、栏板牢固，对于不同的危险货物，应采取相应的衬垫防护措施（如铺垫木板、胶合板、橡胶板等），车厢或罐体内不得有与所装危险货物性质相抵触的残留物。 3、检查运输危险货物的车辆配备的消防器材，发现问题应立即更换或修理。 4、根据所运危险货物特性，应随车携带遮盖、捆扎、防潮、防火、防毒等工、属具和应急处理设备、劳动防护用品。 5、驾驶人员、押运人员应检查随车携带的“道路运输危险货物安全卡”是否与所运危险货物一致。 6、装车完毕后，驾驶员应对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及对影响车辆起动的不安全因素进行检查，确认无不安全因素后方可起步。 7、运输危险化学品的驾驶员、押运人员必须了解所运载的危险化学品的性质、危害特性、保障容器的使用特性和发生意外时的应急措施。 三、运输途中要求 1、驾驶人员应根据道路交通状况控制车速，禁止超速和强行超车、会车。 2、运输途中应尽量避免紧急制动，转弯时车辆应减速。 3、通过隧道、涵洞、立交桥时，要注意标高、限速。 4、运输危险货物过程中，押运人员应密切注意车辆所装载的危险货物，根据危险货物

一般货物搬运注意事项

一般货物搬运注意事项 第一条尽量减少搬运次数； 第二条尽量使用搬运工具； 第三条注意人身和物资安全； 第四条注意物资的种类和标识，不能因搬运而使物资混乱不清； 第五条对不同物资采用不同的搬运方式。 1、在搬运物件前，应估计物件的重量和大小，太大太重不便于人力搬运时，最好采用其他 方式搬运。 2、搬运物件前，最好采取保护措施，如手套、口罩、工作服、安全帽等。 3、搬运物件时，应先检查物件是否有钉、类片以及各部件是否有松动现象、以免造成损伤。 4、搬运时应用手掌紧握物件，不可以只用手指抓住物件，以免物件滑脱。 5、搬运时，脚步要稳，小心行走，以防滑倒或绊倒。 6、放置物件时，要小心轻放，不能猛撞，以防损坏物件。 7、有标识方法的物件，要按标识方法放置，能倒放，同时，要将物件的物料标签向外， 便于读数和识别。 危险物品搬运注意事项 第一条搬运前，安全管理部门应根据装卸危险物品的性质和作业环境，制定安全防护措施，向作业部门下达安全注意事项通知书，在安全措施没有落实的情况下，不得安排作 业。 第二条危险物品装卸前，应对车、船进行必要的通风和清扫。装卸后不得留有残渣，对装有剧毒物品的车、般，卸后必须洗刷干净。 第三条装卸危险物品时必须由经过培训的危险物品装卸班组和装卸指导员承担，作业部门必须按装卸安全注意事项通知书中的要求做好安全防护工作，备足有效的防护用 具，禁止违章作业。 第四条危险物品的装卸人员应按装运危险物品的性质佩戴相应的防护用品，装卸时必须轻装轻卸，防止撞击、重压、拖拉和倾倒，不得损毁包装容器，并注意标志，正确稳 妥堆放。 第五条严格禁止包装破漏的货物装船、装车、发货部门要认真把关。 第六条装运爆炸、剧毒、放射性、易燃液体、可燃气体等物品必须使用符合安全要求的运输工具。禁止用电瓶车、翻斗车、自行车等运输爆炸物品；禁止用叉车、铲车搬运 易燃易爆液化气体等危险物品。 第七条化学性质、防护或严火方法相互抵触的化学危险物品，不得违反配装限制和混合装运。 第八条装卸毒害品、放射性物品的工作和防护用品应专具专用，凡是装卸危险物品用过的工具，作业完毕后要清洗，妥善保管。 叉车驾驶制度 第一条操作叉车的司机必须经过正式训练，未经正式训练之人员不得操作叉车。 第二条司机在每天开车前，应检查叉车之各部分，包括所有控制器，车制、车轮、警号及其他活动部分，若发现有任何毛病或损坏，应立即停止使用并向有关人士报告，以 安排尽早修理。 第三条驾驶人员要了解叉车之载重能力，切勿超载，并掌握叉车的重心情况，行车时要保

长途运输鱼苗时

长途运输鱼苗时，人们常在水中加入少量过氧化钙（CaO 2）固体，为鱼提供氧气。过氧化钙与水 反应除生成氧气外，还生成什么物质？课外兴趣小组决定对这一问题中进行探究，请你参与。 实验探究一：过氧化钙与水反应除生成氧气外，还生成什么物质？ 【猜 想】另一生成物为氢氧化钙。 【进行实验】取适量过氧化钙放入试管中加适量水，向试管中滴加酚酞试液， 液体变成 色，则猜想成立。写出该反应的化学方程 式 。 【意外发现】较长时间后，同学们发现滴入酚酞后变色了的液体颜色又变回 无色，你认为褪色的可能原因是 。 【查阅资料】过氧化钙放置在空气中，会变质产生氢氧化钙和碳酸钙两种杂 质。 实验探究二 ：测定久置过氧化钙纯度 【实验过程】称量144g 样品放在铜网中，按图示装置组装后 （药水瓶底部留有小孔），称量仪器及药品总质 量，将铜网插入足量水中，反应完全后称量仪器 及反应后物质总质量。测得实验数据如下表。

实验探究三：测定久置过氧化钙样品中碳酸钙含量 【测定方案】 ①如下图所示，连接好装置，检查装置气密性合格； ②称量20g样品置于烧杯中，加入适量水混合，完全反应后 全部倒入下图的烧瓶中，向分液漏斗中加入足量稀盐酸待用； ③将量气管液面调节到“0”刻度，并使量气管内液面 与油层相平，打开止水夹和分液漏斗活塞； ④反应结束后，再次调节量气管内液面与油层液面相 平，读出气体体积； ⑤查得CO2的密度，计算样品中碳酸钙的质量分数。 【问题讨论】 （4）图中油层的作用为，油层上方 留有空气，会使测量结果（填“偏大”、“偏小”或“不受影响”）。中和反应明显放出热量，滴加稀盐酸后，发生装置里发生的中和反应的化学方程式 为，这个反应的发生可能使测定结果（填“偏大”、“偏小”或“不受影响”）。 （5）反应结束后，测得量气管读数为1120ml，根据该条件下CO2的密度得知生成CO2的质量为2.2 g。求样品中碳酸钙的质量分数（写出计算过程）。 （6）步骤④中再次调节量气管内液面与油层液面相平的方法为。步骤②中将样品和水混合的目的是。 （7）充分反应后将烧瓶中的液体蒸干，得到27.75g固体，这袋样品在变质前全为过氧化钙，其质量为g。 【进行实验】红 2CaO2+2H2O = 2Ca(OH)2+ O2↑ 【意外发现】Ca(OH)2被空气中的反应掉了CO2 （1）吸收O2中的水蒸气 （2）生成的氧气排走了空气，造成瓶内气体质量增大（其它合理答案也可）

集装箱、大件运输安全管理制度标准范本

管理制度编号：LX-FS-A40610 集装箱、大件运输安全管理制度标 准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

集装箱、大件运输安全管理制度标 准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 第一节安全管理程序 第一条目的：为了加大安全管理力度，明确目标，落实责任，把安全管理工作做得更完善，真正保障国家和人民生命财产安全，特制定本管理程序。 第二条范围：本程序的范围仅适用于本公司对集装箱、大件货物运输专项安全管理。 第二节车辆营运规定 第一条车辆管理 一、公司集装箱、大件货物运输车辆必须符合“机动车安全”运行技术条件，证照齐全，手续完

备。 二、车辆必须经过车辆管理机关检验合格。 三、车辆必须保持车况良好，车容整洁，制动器、转向器、喇叭、雨刮器、后视镜和灯光装置齐全有效。 四、车辆未按规定期限接受检验或检验不合格的，不准营运。 五、车辆的噪声和排放的尾气，必须符合国家规定的标准。 六、车辆驾驶室两边车门必须喷印公司统一的门徽。 七、从事普通的车辆应该是一级、二级车、超过三级的车辆不能营运。 八、公司要强化车辆风险保障能力的管理，所有集装箱、大件货物运输车辆必须由公司统一保险。

危化品物流运输的安全注意事项实用版

YF-ED-J5956 可按资料类型定义编号 危化品物流运输的安全注意事项实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

危化品物流运输的安全注意事项 实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 按照《危险化学品安全管理条例》规定， 驾驶员、押运员必须接受有关法律、法规、规 章和安全知识、专业技术培训，了解所运载的 危化品性质、危害特性及发生意外的应急措 施，经考核合格，方可上岗作业。 桶装危化品装载看似简单，其实很有讲 究。装载要匀称、平衡，做到一车一货；各种 化学危险品不能混装，以免泄漏后产生化学反 应；桶与桶之间不能留有空隙，空隙要用废纸 板或编织袋充填；汽车排气管要装阻火器；铁

底板车厢的，还应铺上一层草包或芦苇席，以免行驶中滑动，而后再用绳子将货物捆成一个整体固定，确保装载牢固。 危险化学品运输的安全隐患是从泄漏开始的，由于行车中车辆颠簸震动，往往容易造成包装破损，破损又往往集中在3个方面：①桶盖没拧紧或密封圈失效；②铁桶的焊缝处及桶筋由于摩擦破损；③桶底在行驶中位移造成破损。因此，每行驶两小时要查看一下，桶盖上有无溢出，用专用扳手再拧紧一下，如密封圈失效应更换；铁桶之间的充填物有无跌落；车厢底部四周有无泄漏液体，如有，应查出漏桶，将漏点朝上；捆绑的绳索有否松动等。值得提醒的是，在高温季节，液体会膨胀，更换密封圈时要慢慢打开，等泄放气体后再行打

集装箱大件运输安全管理规定

集装箱大件运输安全管 理规定 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

集装箱、大件运输安全管理制度第一节安全管理程序 第一条目的：为了加大安全管理力度，明确目标，落实责任，把安全管理工作做得更完善，真正保障国家和人民生命财产安全，特制定本管理程序。 第二条范围：本程序的范围仅适用于本公司对集装箱、大件货物运输专项安全管理。 第二节车辆营运规定 第一条车辆管理 一、公司集装箱、大件货物运输车辆必须符合“机动车安全”运行技术条件，证照齐全，手续完备。 二、车辆必须经过车辆管理机关检验合格。 三、车辆必须保持车况良好，车容整洁，制动器、转向器、喇叭、雨刮器、后视镜和灯光装置齐全有效。

四、车辆未按规定期限接受检验或检验不合格的，不准营运。 五、车辆的噪声和排放的尾气，必须符合国家规定的标准。 六、车辆驾驶室两边车门必须喷印公司统一的门徽。 七、从事普通的车辆应该是一级、二级车、超过三级的车辆不能营运。 八、公司要强化车辆风险保障能力的管理，所有集装箱、大件货物运输车辆必须由公司统一保险。 九、车辆经营者必须向公司缴纳安全风险抵押金，凡发生重特大事故的，按规定扣除一定比例的安全风险抵押金。 第二条机动车辆保险业务管理规定 为确保公司集装箱、大件货物运输车辆的安全生产，加强和规范车辆保险管理工作，使保险车辆在发生事故后造成的损失能得到合理的补偿，从而降低经营者风险，维护企业和经营者的合法权益，使投保和索赔工作准确及时的办理，现将保险业务管理规定如下：

一、投（续）保车辆险种及范围。 1、公司所属的集装箱、大件货物运输车辆必须强制保险，选择合法的保险公司，由公司统一办理投保。 2、投保险种：车辆必须办理车辆损失险、货物责任险、司机意外险、无过错责任险、第三者责任险，交强险，不计免赔险（其余险种投保人可自愿选择），第三者责任险的投保额不得低于30至50万，货物险的险额不得低于5万元。 3、新车入户的投保费必须一次性交清后，方能办理有关手续，否则不予入户。 二、险案处理程序 1、报案：险案发生后，车主必须及时向公司、交警、保险公司报案，报案做到迅速、准确地报告出险车辆牌照号、车型、驾驶员姓名、运行线路装载情况、出险地点、责任大小、损失情况等，安全部门接到报案后，作好登记并及时向领导汇报，派员赶赴现场，勘察处理。 2、索赔：险案结出后，必须将准确、齐全、有效的证明材料送保险公司索赔，材料如下：