汽车空调系统常见问题及解答

汽车空调系统常见问题及解答

问题1

空调系统在什么样条件下开启

解答：并不是在所有状况下空调系统都会工作，空调的制冷系统工作必须同时满足以下三个条件：

1.发动机处于运转状态。

2.环境温度要高于5摄氏度(注意这里的温度指的是进风口处的温度)。

3.鼓风机的开关要置于一个挡位上，不能关闭。

问题2

车内空气循环系统有什么作用

解答：当空调处于车内空气循环时，车外的空气就不能进入车内，这样可防止车外空气进入车内，如通过隧道或车流密集的路段时可启用车内循环系统。另外如果想快速加热或冷却车内空气，也可启用车内循环系统。

注意:

1.不要让车内循环系统长时间运行，如运行时间过长，会因车外新鲜空气不能进入车内，而使得风窗上凝结雾气，影响视线。

2.不要在车内吸烟，否则系统从车内吸入的烟雾将沉积在空调蒸发器上，空调装置工作时会由此产生持久不散的异

味。这种情况下，只能更换蒸发器才可解决问题，既耗时又耗费用。

问题3

如何缩短空调工作时间

解答：在制冷过程中，压缩机消耗发动机动力，会加大油耗。

1.若车辆已被暴晒很长时间，可在空调装置工作的同时打开车窗车门，使车内热空气尽快散逸。

2.在行驶过程中使用空调系统，关闭所有的车窗及活动天窗，可以充分发挥空调的使用效率。

3.进出气口务必通畅。

风窗前端的进气口不要被冰、雪、树叶等异物堵塞。出风口输出的空气会流经整个车厢，然后从后风窗下的通风口排出车厢，因此也不要让后窗台板上堆放的杂物堵塞通风口，从而导致采暖、通风、制冷系统工作不正常。

4.如果不启用空调可以保持车内适宜温度，可以将空调工作模式设为econ(经济)模式。

问题4

为什么经过一春后，在夏天开空调会有异味

解答：空调长期不使用，会因自然沉积作用，蒸发器积储异味。因此，空调装置每月至少要开启一次，并使其在最大工况下工作一段时间，清除或防止异味产生。在进行此操

作时要注意打开一扇车窗，使车内空气流通。

问题5

空调蒸发器“出水”，是不是空调系统出现问题

解答：在高温高湿的气候条件下，因为冷凝的作用，空气中的水分会凝结在空调蒸发器上，形成水滴，从蒸发器上滴下，形成车下的积水，这是一种正常现象，不必为此大惊小怪，以为是空调系统出了问题

江苏省局版网上申报系统常见问题及解答

《省局版网上申报系统》常见问题及解答(一) 一、在进行网上申报前，有哪些注意事项？ 1、关于浏览器：建议纳税人使用浏览器为操作系统中自带的Internet Explorer,并且版本为6.0以上，不推荐使用“360浏览器”、“腾讯浏览器”、搜狗、世界之窗、遨游等外挂浏览器。正确的设置方法为：①工具——Internet选项——设置——选择“自动”——确定；②工具——Internet选项——高级——还原默认设置——确定。 2、关于操作习惯：需注意①在使用网上申报系统时，不要使用浏览器的“后退”功能，这会导致页面控制失效，发生操作异常，建议纳税人使用网上申报系统自带的“登录”、“返回”等按钮进行下一步操作；②任何操作只需单击鼠标，不要双击进行操作，否则有可能导致将同一操作连续进行两次，发生操作异常。 3、关于打印：如纳税人需要打印报表或封面，建议纳税人使用安装打印支撑软件“Acrobat Reader 9.0”，请自行下载安装。 二、密码遗忘造成系统无法登录，该如何处理？ 请纳税人携带税务登记证副本和身份证复印件到税务机关前台 窗口，由税务人员通过“综合业务平台”网上申报用户管理模块进行密码重置。 三、登录系统时，提示“程序出错”或“验证码或密码错误”，该如何处理？

首先，请确认用户名即纳税人识别号是否准确，若税务登记号中含有“X”的纳税人在输入“X”时，要选择大写，不要使用小写的“x”。在输入用户名时，请不要输入纳税人名称，否则无法登陆。其次，验证码区分大小写，严格按照给定的格式输入，如果小写输入为大写则会报错。最后，若在反复后尝试仍无法登录，请您及时联系主管税务机关。 四、校验码没有正确显示（为红色的叉或是一个空的方框），造成系统无法登录，该如何处理？ 请按“F5”键刷新页面，若反复尝试还不成功，则可能网站服务器出现异常，请您及时联系主管税务机关。 五、进入申报界面，纳税人选择所属时期有什么注意事项？ 纳税人一般选择系统默认所属时期，除特殊情况才对此栏目进行修改。如果是企业所得税季度申报，按季度在月份栏输入3、6、 9、12；企业所得税年度申报，月份输13。 六、当纳税人输入所属时期后，申报初始化结果提示“不成功”或“您的应申报报表鉴定为空”，该如何处理？ 请您及时联系主管税务机关，由税务人员通过后台进行重新设置，鉴定完成后，纳税人重新登录网上申报系统即可。 七、当纳税人输入所属时期后，页面列出的“申报报表与纳税人应报报表不符”，该如何处理？ 请您及时联系主管税务机关，由税务人员通过后台进行重新设置，鉴定完成后，纳税人点击申报列表页面下方的“重做初始化”，

“法人一证通”社会保险自助经办平台网上申报常见问题解答

单位办理从业人员网上缴费申报常见问题解答 目录

一、单位如何办理数字证书网上申报 回答：首先单位需至上海数字证书有限公司下属的数字证书一证通网点（具体办理手续详见申办要求），申请获取数字证书（usbkey）钥匙和密码。输入网址后，根据电脑屏幕提示信息安装CA公司的驱动程序，完成后登录社保自助网上办事平台，插入数字证书，输入密码，登录后签订网上办事服务协议（电子版），通过后即可进入社保网上办事申报相关业务。 二、忘了登录密码，无法登录系统怎么办 回答：若您是数字证书社保网上办事用户，由于忘了网上登录密码，您可以至就近数字证书一证通受理点办理重置密码。 三、什么人员应该缴纳五险（养老、医疗、失业、工伤、生育）什么人员应该缴纳三险（养老、医疗、工伤）。 回答：根据文件规定本市户籍人员或引进人才居住证人员或外省市城镇户籍人员应按规定缴纳五险，外省市非城镇户籍人员应按规定缴纳三险。若发现系统记载的人员户籍户别信息与实际情况不一致，请及时至区县劳动就业管理机构或社保经办机构按规定予以调整。

四、本次社保网上缴费变更申报界面中是否可操作外来人员的相关变更吗 回答：可以。本次单位通过数字证书网上申报的范围，不仅可进行城保一般人员网上缴费申报，还可以进行引进人才居住证的缴费申报和外来人员网上缴费申报。 五、每月什么时间段可以操作单位管理参保人员的缴费变更网上申报。 回答：单位管理外来从业人员缴费变更网上申报系统每月可操作的时间与柜面申报时间一致，一般每月5日（逢节假日顺延）9：00至每月26日（逢节假日提前）16：00结束。若有调整，社会保险经办机构会在公告栏目中滚动提示。 六、办理网上申报新进，输入正确的身份证号码后，系统提示“系统查无此人，请单位按有关规定至区县劳动就业管理机构办理用工备案登记手续”，并限制了后续的操作，该怎么办回答：该提示是因为系统未查询到个人的基本信息，请先至区县劳动就业管理机构办理用工备案登记手续，就业管理机构完成用工备案登记手续信息录入后，单位即可办理新进变更网上申报。

汽车空调系统论文

济南工程职业技术学院 毕业论文 论文题目汽车空调系统论文 姓名 学号 专业 班级 指导老师 完成时间 2012.05.02

摘要 汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。 汽车空调的作用已是众所周知。汽车空调装置已不再是豪华奢侈的象征，不仅轿车、客车上采用空调，货车、工程车上也纷纷安装空调装置。人们对空调的需求越来越迫切，对汽车空调质量的要求也越来越高。 伴随汽车空调的普及与发展，汽车空调的发展大体上历经了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。空调的控制方法也历经了由简单到复杂，在由复杂到简单的过程，作为汽车空调系统的电路控制方面也在不断更新改进。 关键词:汽车空调，故障诊断，维修，注意事项

目录 摘要...................................................................................................I 第1章绪论 (1) 1.1汽车空调发展历史 (1) 1.2近年来汽车空调的前期发展 (1) 第2章汽车空调组成及工作原理 (2) 2.1汽车空调的组成 (2) 2.2汽车空调的工作原理 (2) 2.3汽车空调的作用 (3) 第3章汽车空调故障诊断与排除 (4) 3.1汽车空调常见故障现象及排除方法 (4) 3.2汽车空调检漏的5种方法 (5) 第4章汽车空调实例故障检测维修 (7) 4.193款宝马525I暖风频繁失控 (7) 4.2奥迪1002.2E空调制冷效果差 (7) 4.393款雪佛兰子弹头水温高，风扇运转不正常 (8) 第5章汽车空调的使用及注意事项 (10) 5.1汽车空调的正确使用和维护 (10) 5.1.1使用中应注意的问题 (10) 5.1.2空调的日常维护与保养 (10) 5.2汽车空调的使用知识及注意事项 (11) 结论 (13) 致谢 (14) 参考文献 (15)

汽车空调系统维修

据闪电家修了解，空调是们喜爱的舒适家居良品。是机器就难免出现故障，难免需要维修或保养。在中央空调出现故障时，快益修专业空调维修师傅说，一定切忌病急乱投医！避开对中央空调维修的几大误区。 误区一，中央空调藏在吊顶内的，维修是不是需要拆掉吊顶？ 中央空调“以藏为美”，安装在吊顶内，一是美观大方，二是节省室内空间。很多人在选择安装中央空调时都会担心中央空调的维修问题，中央空调的内机和管道都隐藏在天花板吊顶之内，若出现故障维修起来是不是很麻烦？其实对于中央空调维修人员来说，维修中央空调就如同探囊取物一般。在做吊顶时，都会根据中央空调内机尺寸在吊顶上预留检修口，确保中央空调的进风口和出风口的面板都可以完成拆卸。所以内机的故障维修是完全不用担心需要拆吊顶的 误区二，内机可以预留检修口，但是管道藏在吊顶里面，是不是需要拆吊顶？ 铜管虽然暗藏在吊顶里面，但是铜管出现问题需要维修的概率小到几乎不可能发生，当然，如果选用的劣质铜管就另当别论了。铜管可能发生的故障，只能是铜管焊接口出现问题，铜管焊

接口就在内机的侧面，通过天花板预留的检修口就可以进行维修了。 误区三，中央空调清洗保养就是清洗风口和滤网，谁都可以。 中央空调清洗保养就只是清洗风口和滤网？当然不是！这只是需要清洗的一部分而已。除了风口和滤网需要清洗，空调内外机的外壳和裸露部分也需要清洗擦拭，冷凝器和蒸发器及内机的接水盘，同样也是需要清洗的部件。这些部件最好是由专业的维保人员上门来清洗，以免操作不当，造成机器故障。 误区四，制冷剂需要每年更换一次？制冷效果差就需要更换制冷剂了？ 制冷剂需要定期常更换吗？很多人对制冷剂都抱有疑问，其实中央空调的制冷剂不需要定期更换或添加。需不需要添加制冷剂必须通过专业的维保人员进行测试后，再确认添加与否。如果中央空调出现制冷效果不好等现象，有可能是制冷剂不足，可以请人上门来测试一下。除了制冷剂不足之外，其他因素也可能影响制冷效果。首先，空调的制冷量和房间需要的冷量是否匹配是影响制冷效果的一大原因。也有可能是中央空调压缩机能效下降，滤网久不清洗，进、出风口有遮挡物等原因造成的。

汽车空调系统常见故障成因及对策

TECHNOLOGY WIND [摘要]汽车作为人们出行的主要交通工具，随着人民对生活水平的提高，对汽车的要求也越来越高，汽车的配套设施也具有了相应的改善和提高。目前，所有的家用汽车都已经相应的配备了空调系统。如果汽车行驶环境恶劣，将会对空调等设备造成严重的影响。就这一问题：汽车空调系统的常见故障，就其成因进行分析，并针对性地提出处理对策。旨在为汽车空调系统质量的提高、交通服务质量的整体提高提供借鉴和参考。 [关键词]汽车空调系统；故障成因；处理对策 汽车空调系统常见故障成因及对策 屈凤祯 （滨州职业学院，山东滨州256600） 汽车空调的主要作用就是对汽车车内的空气环境、温度进行有效 地调节，使车内空气质量和温度符合不同季节乘客的要求。无论外面天 气温差多大，空气质量多不理想，都可以通过汽车空调系统对小范围 （车内）的温度、湿度、洁度等进行调整，使其保持在一个衡量，让车 内的人感觉到舒适。在我国，由于地域的差异性大，南北温差和季节差 异明显，相关研究人员一般认为：北方以空调采暖为主；南方以空调制 冷为主。制冷与采暖可以说是目前空调主要使用的工作范围。就目前汽 车空调故障进行综合分析，一般可分为：制冷系统故障，暖风系统故 障，压缩机故障，空调运作噪音故障等几个主要方面。 1制冷系统 1）空调系统完全不制冷。故障成因：导致空调系统完全不制冷主 要有两个方面的原因。一个方面是压缩机出现故障，例如卡死、皮带断 裂、电磁离合器线圈短路等；另一方面是制冷系统出现故障，例如制冷 管道堵塞、制冷剂漏光、开关损坏、部件损坏等。处理对策：机器运转 时间过长，容易产生零件磨损、老化等问题。在做汽车日常检查和检修 时应该先检查压缩机驱动皮带是否磨损老化，是否松动。如果有磨损、 老化问题，必须通过正确的方法及时维修，以避免出现问题。在检修时 可以先用万用表对整个控制电路以及元件进行检测，查看是否有故障； 再用歧管压力表对系统压力进行检测，而后根据压力的高低来进行相对 应的处理，如果高、低压压力表显示的读数均为零，说明系统管路已经 破裂或易熔安全塞（易熔合金）已熔掉，这时候就应该进行及时更换。 2）制冷系统制冷不足。故障成因：压缩机电磁离合器打滑、冷凝器或 蒸发器的表面灰尘太多或污物堵塞使气流不畅、蒸发器风扇转速太慢、 冷却风扇损坏或接触不良、车外热空气进入车内等均可导致制冷系统制 冷不足。处理对策：a.用歧管压力表对系统压力进行检测，当发现出口 风不冷，高、低值偏低且玻璃检测窗中冒小气泡的时候，就说明制冷剂 不足或者泄露，要及时补充制冷剂或对泄漏口进行及时处理；b.查看是 否因系统运转时间长灰尘过多堵塞而导致制冷不足。用歧管压力表对制 冷系统进行检查，当发现出口风不冷，低压区测得真空高而高压区测得 压力低，贮液干燥罐或膨胀阀前后管路上挂霜或有结冰现象，且经过多 次开关机还是都没有改善，说明系统脏堵。出现这种情况，可对膨胀阀 用酒精清洗或者对贮液干燥罐进行更换；c.冷凝器周围空气流通不畅， 冷却不良，可用歧管压力表进行检查；d.对于压缩机电磁离合器打滑， 可通过启动发动机打开空调来检查，如果发现有打滑现象或者有异响， 应该拆下电磁离合器并进行分解检查；e.发现外循环风门未关，为了确 保车内冷气，避免车外热气进入车内，应及时关门。 2暖风系统 1）供暖效果不足或者不供暖。故障成因：当空调不提供暖气或者 暖风效果低时，送风系统、加热器系统以及冷却液管路方面均可能已经 出现了故障。处理对策：a.送风系统故障一般指的是：鼓风机、风机继 电器、调温器等方面出现的故障或其控制电路故障。这些故障均可采用 万用表进行检查，通过检查，查找出其故障部件及故障部件是否需要更 换。例如，通过检查，查看鼓风机电阻是否过大或过小，再通过检测出 继电器线圈电阻和调温器电阻来确定电阻具体数据，如果电阻为零或无 穷大，这些现象都表明需要进行更换故障部件。b.对于加热器漏风故 障，可通过更换加热器进行故障排除。当发现加热器芯内部存在空气时，要对其内部空气进行及时排出。如果加热器翅片出现变形，处理时只需要对变形翅片校正或更换即可；如果是加热器管道积垢堵塞故障，应通过除垢处理对管道进行疏通。c.冷却液管路故障排除只需要维修或更换相关部件即可。2）没风。故障成因：车内空调启动后发现压缩机离合器不吸合，散热器风扇也不转，其故障成因可能是风机电路或其控制电路熔丝熔断或开关接触不良、风机电动机绕组短路或断路、风机调速电阻断路、风机继电器故障、风机电路导线连接故障等。处理对策：出现以上情况，可以将开关或者熔丝进行更换，如果故障较为严重，可直接对风机电机进行更换。3）管路泄漏。故障成因：当发现大量露珠出现在低压端管路上或者膨胀阀结霜以及热敏管安装不当。这是由于管道的老化或者接头不牢固，密封性差以及热水开关不能合闭造成的。处理对策：可更换软管、对接头重新接牢、热水开关修理。4）供暖过热。故障成因：调风门调节不当、发动机节温器损坏、风扇调速电阻损坏均导致高压回路比较热、线圈烧毁。处理对策：对调风门重新调整即可；发动机节温器损要及时更换；风扇调速电阻损坏也应及时更换。5）操作不灵敏。故障成因：空调启动时发现空调不受控制，且运转不灵活。处理对策：如发现操作机构卡死、或者风门过紧时应及时调整修理；当发现真空器失灵时，应该先检查真空系统是否出现问题，如无漏气现象，则需要更换真空驱动器。3压缩机故障成因：压缩机不能正常的自动停转，主要是由于低压（或低温）保护开关损坏、高压压力开关损坏、温控器失灵或者电线短路等方面出现了问题。处理对策：由于机器出现的问题不一定能从表现上发现原因因此需要对其进行相应的检测才能找出根源。先对压缩机进气口的吸气压力和排气压力进行检测，查看是否正常，如果不正常，说明开关损坏（低压开关的损坏与否是根据吸气压力是否低于起跳值判断的；高压开关的损坏与否是根据排气压力是否高于起跳值判断的），这时就需要更换压力继电器。然后再检查温控器，可对温控器电源直接切断，看能否继续起跳，不能就要进行更换。最后检查电路是否短路，线路是否损坏。4运行噪声过大故障成因：汽车空调在运转时产生的噪声过大主要是由于部分零部件松动，并碰撞到其他零部件或者缺乏机油润滑导致的。处理对策：当汽车启动空调时，所产生的噪声过大，应立刻停机检查。首先，应检查压缩机的传送带是否松动或是否已经磨损老化，如果是，在有条件的情况下可及时更换；然后仔细查看是否由风扇电机的风叶与其他零部件摩擦碰撞造成的，如果是，要予以修理，调整；最后检查电机轴承是否缺乏机油，有工具的可拆开查看并添加润滑油（脂），否则要对压缩机进行更换。5结语综上所述，汽车空调系统发生的故障在处理检修前，要根据其系统构造、工作原理来找出发生故障的成因所在并针对这些故障点寻找合适的处理办法。因汽车空调主要用于制冷和采暖工作，故其故障主要从制冷系统、暖风系统、压缩机和空调运作噪音方面通过检查、检修，借助一定的检查工具找出故障原因并经过分析成因，采用合适工具进行故障排查以确保汽车空调系统的正常工作，为人们提供舒适、清洁的环境和温度。 科技前沿19

网上办税系统报表填写的15个常见问题

网上办税系统报表填写的15个常见问题 八月申报ing，为了小伙伴们轻松报税，小编整理了网报中报表填写的有关问题，赶紧来一睹为快吧! 在网上办税系统的使用中碰到任何问题，首先请确定您使用的浏览器为操作系统自带的Internet Explorer，并且版本为7.0以上(在浏览器的“帮助”菜单的“InternetExplorer”中可以查看到浏览器的当前版本)，不推荐使用“360浏览器”、“腾讯浏览器”等外挂浏览器，并且各选项均已正确设置。 报表填写类常见问题解答 1. 报表填列的注意事项有哪些? (1)在报表填写中，必须使用回车而尽量不要使用鼠标点击的方式切换栏目，因为大量报表的自动计算是通过回车来触发的。在实际操作中，如果发现报表数据计算不平，只需鼠标点击第一个编辑框，回车到“保存报表”即可。 (2)填写报表中，如要删除所填数据项，请使用键盘「DELETE」键，少使用「BACKSPACE」键，否则可能造成填报页面退回前一页。 (3)不要试图修改自动生成的数据，如所得税季度申报的累计数。这些数字是系统自动计算或从征管系统取得的申报基础数据，不可手工修改。如果确有错误，则需核实上季申报情况，及时联系主管国税机关纠正后，重新做数据初始化，即可得到正确的数据。 2. 部分报表无法创建或打开的情况? 点击「重做初始化」即可解决问题。初始化之后仍然不能解决问题的请联系主管国税机关。 3. 填写报表时，发现税率出错或其他项目出错? 一般是纳税人税种登记信息或其他信息登记错误造成，纳税人应及时联系主管税务机关变更。 4. 填写申报表时，发现页面自动退出? 主要存在三种情况：一是网上办税系统升级问题，一般会出通知或提示，用户在网上办税系统恢复正常时使用即可;二是浏览器或CA程序安装错误，重新安装即可;三是系统长时间未操作。为保障系统的安全性，一般超过10分钟不做任何页面操作，页面会退出，重新登录即可。

汽车空调系统的检修

项目七汽车空调系统的检修 任务一汽车空调制冷系统零部件的检修 任务目标 任务描述 一辆桑塔纳2000GSI型轿车行驶85000Km后，发觉打开空调制冷系统时，送风口有自然风送出，然而不制冷。经技术人员详细检测，专门快发觉造成制冷系统不制冷的故障缘故，并排除了故障，恢复了空调制冷系统的制冷功能。 知识预备 一、空调制冷系统 汽车空调有以下四个功能：汽车空调的第一功能：调节车内空气的温度；汽车空调的第二功能：调节车内空气的湿度；汽车

空调的第三功能：提供合适的气流速度与气流方向；汽车空调的第四功能：过滤净化车内空气，保证车内空气的质量。汽车空调系统大大改善了乘客在乘车时的舒适性和安全性。 空调制冷系统要紧由压缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀、蒸发器、风机及管路与操纵部件等组成。其布置如图7-1-1所示。 图7-1-1 （一）压缩机 压缩机是制冷回路的心脏，起到输送和压缩气态制冷剂，保证制冷循环正常工作的作用。其外形结构如图7-1-2所示。

图7-1-2 压缩机 汽车空调压缩机采纳容积型压缩机，大多是斜盘式压缩机和立式往复式压缩机，利用活塞在汽缸中作往复运动来改变压缩室的容积吸入制冷剂和增压。 1.斜盘式压缩机的结构如图7-1-3所示。 图7-1-3 斜盘式压缩机的结构 1-曲轴 2-活塞 3-钢球 4-支承盘 5-外壳 6-旋转斜盘 7-吸簧 8-外放泄阀板 9-轴封 10-离合板及毂 11-密封座 12-滑动轴承 13-带滑轮 14-离合器线圈及外壳15-前端盖 16-气缸的前半部 17-推力座圈 18-推力轴承 19-推力座圈 20-气缸后半部 21-油池 22-吸油管 23-后端盖24-油泵齿轮 斜盘式压缩机的工作原理如图7-1-4所示。

浅析汽车空调系统常见的故障及其维护

目录 【内容摘要】 2 【关键词】 2 引言 2 一、汽车空调系统的概述 2 （一）汽车空调系统的发展历史 2 （二）汽车空调系统的组成 4 （三）空调制冷系统的功能6 （四）空调制冷系统的工作原理6 二、汽车空调系统常见故障分析 8 （一）噪音8 （二）制冷不足9 （三）出风方向不对10 (四)异味10 (五)制冷系统不制冷，无冷气10 （六）制冷排放不够 11 (七)压缩机不能正常自动停转 12 三、汽车空调系统的正确使用、维护 13 四、汽车空调系统的发展方向 14 （一）汽车空调部件的发展方向14 （二）空调三大件整体结构的设计趋势15 （三）未来新型动力车型可能使用的空调系统15 参考文献18 致谢19

浅析汽车空调系统常见的故障及维护 【内容摘要】 随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调成为现代汽车的一向基本配备，也给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。本文介绍了汽车空调系统的发展历史、组成、结构、发展方向、主要工作原理，同时对汽车空调系统常见故障的检修进行了阐述，并深入了探讨。 【关键词】 汽车空调系统常见的故障维护 引言 ：汽车空调系统的功能是在任何时刻都能对车内空气的温度、湿度、流动速度和洁净度等参数进行控制，为乘员提供舒适的车内环境，并能预防或除去附在风窗玻璃上的雾、霜或冰雪，以确保驾驶员的视野清晰与行车安全。为了保证汽车空调能够良好地运行，充分发挥它应有的功能，除了在正常使用过程中，按使用说明书的要求操作外，加强日常维护也是非常重要的。因为通过日常维护可以发现一些明显的故障隐患，比如机件磨损、接头松动、制冷剂泄漏和异常响声等，针对发现的隐患，及时进行修理和更换，来确保空调系统正常工作运行。本文就汽车空调系统的发展、结构、工作原理进行叙述，对空调系统故障的分析、诊断、排除进行全面阐述，供消费者、汽车维修人员参考。 一、汽车空调系统的概述 （一）汽车空调系统的发展历史 在1886年，德国的卡尔-奔驰制造出世界上第一辆三轮汽车以来，至今已有110多年的历史。世界汽车工业经过几次的革命和飞跃发展，汽车已成为人们的重

汽车空调常见故障及处理方法

汽车空调常见故障及处理方法 技术类别：空调发布时间：2009-7-23 人气指数：9故障现象1 :蒸发器压力过低。 故障原因：膨胀阀毛细管破损，处理方法：更换膨胀阀，清洗滤故障现象2:蒸发器压力过高。故障原因：膨胀阀上感温包在蒸未调好。 处理方法：固紧感温包，更换膨 故障现象3:压缩机排气压力过故障原因：制冷剂不足；压缩机处理方法：观察玻璃管内气泡，压缩机，更换零部件。 故障现象4:制冷压缩机排气压故障原因：车内引擎太热，制冷处理方法：排除引擎过热，放岀清洗冷凝器。 故障现象5:车内冷气不足。通风开关未关闭。 处理方法：检查风扇和空气分到正确位置。滤网太脏；系统的配管或软管阻塞。 网；更换配管和软管；检查吸人节流 发器岀口部位未固紧，使传温失效； 胀阀；检查操作状况，作必要修理。 低。 吸气压力过低；簧片控制阀损坏。 五分钟后，气泡不明显时应检查泄 力过高。 剂过量；系统内渗有空气； 过多的制冷剂， 故障原因：车内冷气流量不够； 布系统及蒸发器有无阻塞，检查阀 阀的操作状况，作必要修理。 膨胀阀未调好，吸人节流阀 漏处，增加适量制冷剂，检查 冷凝器太脏，蒸发器蒸发压力过高 排放空气，添加少量制冷剂，使压力表指示正常; 温控阀调整不当，控制装置及 门反应是否灵敏；控制开关调 故障现象6:打开冷温控制开关，车内冷气不足，高、低压表指示正常。故障原因：冷温控制开关的开启度过小，压缩机制冷时间不够。

处理方法：检查冷温控制开关，开到最冷的位置。 故障现象7：打开空调只有风没有冷气、高、低压表指针不动。故障原因：制冷开关接触不良或电磁离合器线圈损坏，压缩机无法工作。处理方法：用三用表检查冷气开关，检修触点、从电瓶直接引线至离合器，若仍不工作，应更换离合器。 故障现象8 ：制冷剂充足，高、低压指示正常．车内冷气不足，降温极慢。故障原因：压缩机皮带老化或太松，影响正常运转，制冷效果太差。处理方法：检查更换损坏的皮带。 故障现象9 ：系统不制冷，排气温度高．汽缸盖烫手，高低压表读数接近。故障原因：压缩机吸气阀与排气阀上的阀片磨坏，或缸盖底击穿，气体在气缸中不能排出，高压与低压压力接近 。处理方法：停止使用空调，拆下压缩机，换用新阀片和汽缸盖，如果不能维修，只有更换压缩机。故障现象10 ：出风口处风不冷，贮液罐玻璃盖孔内有气泡，高低压表读数接近。 故障原因：制冷剂循环量不够，蒸发器的蒸发量少，制冷效果差。 处理方法：寻找系统的泄漏部位，修补和抽真空，灌足制冷剂。 故障现象11 ：手感压缩机较凉，但制冷效果差，高低压表指示均偏高。故障原因：制冷系统有空气，制冷剂过量，冷凝器太脏均使制冷效果差。 处理方法：从低压注液气门处放出多余制冷剂，直至贮液罐上玻璃盖孔内出现气泡为止，如若仍不行，对系统重新抽真空，再加制冷剂，清洗冷凝器翅片。 故障现象12 ：压缩机运转十几分钟后出风口处温度偏高，冷气不足。 故障原因：膨胀阀开得过大，使蒸发器中的制冷剂过多，使多余液体随蒸发的气体一同回到压缩机中，从而压缩机发生液压冲击现象，导致制冷效果差。 处理方法：拆下膨胀阀，顺时钟转动流量调节螺丝 1 —2 圈。 故障现象13 ：车内冷气不足，高压和低压读数略偏高

网上业务系统常见问题解答汇总

网上业务系统常见问题解答 相关知识 1.如何确认证书已经正确安装 个人证书安装成功。打开IE浏览器，选择菜单工具-Internet选项-〉内容-〉证书，如果在其“个人”一栏存在登陆用的个人证书（一般情况下该证书名称为纳税人微机编码），表示为安装成功。否则为不成功。 根证书安装成功。打开IE浏览器，选择菜单工具-〉Internet选项-〉内容-〉证书，如果在“受信任的根证书颁发机构”一栏存在名称为“ZhengZhou Local Taxation Bureau”的根证书，表示为安装成，否则为不成功。 2.国地税不能同时装在一个系统上 国地税网上申报系统可能会产生冲突。 解决办法：条件允许的情况下，请分别把国地证书安装在两个计算机上使用，如果只有一台计算机，则可以找专业技术人员在同一个计算机上安装两套操作系统分别安装国地证书即可。 3.申报，征收分离 申报和征收是分离的，纳税人要完成申报的义务，由以下方法: 1.在申报菜单进行申报，申报成功后直接进行缴款 2.在申报菜单进行申报，申报成功后到网上纳税进行缴款，一次申报的金额可以在这个菜 单下进行分次征收。 3.在网上进行申报，去税务大厅直接进行刷卡缴税。 4.各申报菜单的功能 1.通用申报：完成纳税人的日常申报和各种涉税文书 a)个人所得税的申报：工资薪金收入请点击代扣代缴菜单 b)企业所得税：请填写附报资料 c)残疾人就业保障金：不可自行申报，需要根据残联导入的文书进行申报 d)减免金额带出的未纳税人做的减免审批，抵扣金额为纳税人做的扣抵税文书，金额 都为自动带出。 e)汇算清缴：申报填写汇算清缴报表生成的汇算清缴文书。

汽车空调发展史

第一部分： 汽车空调技术是随着汽车的普及和高新技术的应用而发展起来的。汽车空调技术的发展经历了由低级到高级，由单一功能到多功能的五个阶段。 第一阶段，单一取暖。1925年首先在美国出现了利用汽车冷却水通过加热取暖的方法。到1927年发展到具有加热器、风机和空气滤清其的比较完整的供热系统。这种供热系统直到1948年才在欧洲出现。而日本到1954年才开始使用加热器取暖。目前，在寒冷的北欧、亚欧北部地区，汽车空调仍然使用单一供热系统。 第二阶段，单一冷气。1939年，由美国通用汽车帕克公司首先在轿车上安装由机械制冷的空调器。这项技术由于二次世界大战而停止了发展。战后的美国经济迅速发展，特别是因1950年美国石油产地的炎热天气，急需大量的冷气车，而使单一降温的空调汽车得以迅速发展起来。欧洲、日本到1957年才加装这种单一冷气轿车。单一降温的方法目前仍然在热带、亚热带地区使用。 第三阶段，冷暖一体化。1954年，通用汽车公司首先在纳什牌轿车上安装了冷暖一体化的空调器，汽车空调才基本上具有调节控制车内温度、湿度的功能。随着汽车空调技术的改进，目前的冷热一体空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。这种方式目前仍在大量经济汽车上是使用，是目前使用量最大的一种方式。 第四阶段，自动控制。冷热一体汽车空调需要人工操纵，这显然增加了驾驶员的工作量，同时控制质量也不大理想。自从冷暖一体化出现后，通用公司就着手研究自动控制的汽车空调，并于1964年首先安装在卡迪拉克牌轿车上，紧接着通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司竞相在各自的高级轿车上安装自动空调。日本、欧洲直到1972年才在高级轿车上安装自动空调。

汽车空调案例分析[1]

案例分析 一、28五十铃空调开机后，离合器打滑。 一辆2.8五十铃（NKR）系列 故障现象：在开空调时，压缩机电磁离合器一直吸不上，打滑，停车后检查压缩机皮带松紧度，正常。然后起动发动机，打开空调（此款五十铃，不起动发动机，鼓风机及空调不工作）此时怠速在900r/min左右，用数字万用表测量压缩机电磁线圈，电压12V电流3.3-3.5A 之间正常。 故障分析与排除：可以断定，电磁线圈无故障，故障是电磁离合器。因为引起离合器打滑的原因是电磁线圈吸力不够，压缩机松紧度，离合器压板与皮带轮之间间隙调整不对，压板与离合器皮带轮之间的间隙应为0.4-0.8mm之间，而用专用塞尺测量其间隙明显偏大，因此车压缩机安装于发动机上部，停机后，用工具很快将压缩机压板拆下，而此时不需要排空制冷剂，拆下压板后，发现其后部三个垫片，其中一个厚度过厚，用千分尺一量，其中一厚度在0.8mm以上，而另外两个为正规的0.1mm，0.3mm，很明显此垫片为以后装配，因间隙不对导致电磁线圈对压板产生吸力不够，压缩机打滑。重新更换垫片，按要求装好，打开空调，故障排除。 二、桑塔纳开空调后制冷效果不佳。 故障现象：普通桑塔纳，LX型，打开空调后，在怠速下出现啪嗒声，同时空调制冷效果不佳，接上歧管压力表，开启空调，怠速在900r/min以上，压力表显示低压侧压力高，而高压侧的压力则低。 故障分析与排除：此种情况出现在空调皮带不打滑的情况下，只有压缩机损坏，此时用于手感检查，压缩机外壳高低压侧温差不大，而我们现在要确定压缩机损坏只有用泵吸性能检测法检测。 当我们用手钳夹住高压管时，高压侧压力在1360kpa左右，压力明显过低，这说明压缩机已经坏掉，需要修理或更换压缩机。更换压缩机后空调系统一切正常，噪音消失，制冷效果正常。 三、丰田轿车空调开机后有噪音 故障现象：有一2.8皇冠轿车，在起步时或路上加速时，会引起压缩机“吱吱”的噪音，空调关闭后，噪音消除。 故障分析与排除：因此断定噪音为空调系统所致，而造成空调噪音过大的可能有多种：第一种为皮带张力过大，或离合器松旷或制冷剂灌充过量或皮带轮安装不当。发动机停机后，打开机仓盖检查，发现压缩机皮带过于松驰，重新调整后，试车，故障排除。 四、捷达轿车传动带不平衡引发故障 故障现象：一辆捷达轿车，在开空调时，发动机噪音大，经检查为皮带张力过大，重新调整后，用了没几天，皮带张力又过大。 故障分析与排除：上述现象为皮带固定不住或皮带磨损，后更换新皮带，以为故障排除，不久，噪音又出现，停车后，打开机仓盖，用目测法检查，空调皮带磨损严重，拆下后发现皮带只磨一边，经仔细检查，原是压缩机皮带轮与发动机皮带轮不在一条线上，发动机运转时，皮带会偏向一边造成皮带磨损，因在开空调时，压缩机电磁离合器吸合，压缩机开始工作，皮带受力增大，噪音增大。 调整压缩机安装位置，让压缩机皮带轮与发动机皮带轮在同一平面上，更换皮带，路试故障排除。 五、尼桑轿车制冷效果不稳 故障现象：在怠速时空调不制冷，而在高速或中速时制冷效果不稳定

“法人一证通”社会保险自助经办平台网上申报常见问题解答

单位办理从业人员网上缴费 申报常见问题解答 目录 一、单位如何办理数字证书网上申报？ (2) 二、忘了登录密码，无法登录系统怎么办？ (2) 三、什么人员应该缴纳五险（养老、医疗、失业、工伤、生育）？什么人员应该缴纳三险（养 老、医疗、工伤）。 (2) 四、本次社保网上缴费变更网上申报界面中是否可操作外来人员的相关变更吗？ (2) 五、每月什么时间段可以操作单位管理参保人员的缴费变更网上申报。 (3) 六、办理网上申报新进，输入正确的身份证号码后，系统提示“系统查无此人，请单位按有 关规定至区县劳动就业管理机构办理用工备案登记手续”，并限制了后续的操作，该怎 么办？ (3) 七、网上申报的变更可以撤销吗？ (3) 八、怎样了解网上申报的结果？ (4) 九、如果单位同时有本市人员和外来从业人员需要办理社保业务，可以一并在网上申报吗？ (4) 十、如果新进、转入人员需在本单位补缴社会保险费，但由于个人已办理退工手续不再继 续缴费，该如何在网上申报？ (4) 十一、如何修改参保单位数字证书持有人基本信息 (5)

、、单位如何办理数字证书网上申报？ 回答：首先单位需至上海数字证书有限公司下属的数字证书 一证通网点（具体办理手续详见申办要求），申请获取数字证书（usbkey）钥匙和密码。输入网址后，根据电脑屏幕提示信息安装CA公司的驱动程序，完成后登录社保自助网上办事平台，插入 数字证书，输入密码，登录后签订网上办事服务协议（电子版）， 通过后即可进入社保网上办事申报相关业务。 、、忘了登录密码，无法登录系统怎么办？ 回答：若您是数字证书社保网上办事用户，由于忘了网上登 录密码，您可以至就近数字证书一证通受理点办理重置密码。 、、什么人员应该缴纳五险（养老、医疗、失业、工伤、生育）？什么人员应该缴纳三险（养老、医疗、工伤）。 回答：根据文件规定本市户籍人员或引进人才居住证人员或 外省市城镇户籍人员应按规定缴纳五险，外省市非城镇户籍人员应按规定缴纳三险。若发现系统记载的人员户籍户别信息与实际情况不一致，请及时至区县劳动就业管理机构或社保经办机构按规定予以调整。

汽车全自动空调系统维修操作

【复习提问】（5分钟） 1.独立空调的早声过高的原因是什么？ 2.简述独立空调加热系统的故障诊断与排除方法。 【导入新课】 课题三汽车全自动空调系统维修操作 一、汽车自动空调系统的组成（讲授10分钟） 自动空调系统由制冷、暖风、送风、操纵控制等分系统组成。其中制冷系统中有压缩机、冷凝器、蒸发器等，和手动空调相似。暖风系统有热交换器、水阀等。送风系统有风机、风道、吸入与吹出风门；自动空调与手动空调的最大结构组成差别是在控制系统。自动空调电子控制系统主要由空调电控单元(ECU)、传感器和执行元件等三部分构成。 1.传感器

①车内及车外温度传感器它们都是负温度系数热敏电阻传感器，分别用来感受车内及车外温度。当温度发生变化时，热敏电阻的阻值改变，从而向空调电控单元ECU输送温度信号。 ②蒸发器温度传感器这种传感器用来检测通过蒸发器的空气温度或者蒸发器表面的温度变化，并依此来控制压缩机电磁离合器的结合或断开。 ③水温传感器水温传感器直接安装在热交换器底部的水道上，用来检测冷却水温度，产生的水温信号输送给电控单元(ECU)，控制低温时风机转速。 ④阳光传感器阳光传感器是一个光敏二极管，利用光电效应，把日光照射量变化转换为电流值变化的信号并输送给空调电控单元，用来调整空调吹出的风量与温度。 2.执行元件

自动空调的执行元件一般包括控制伺服电机、风机及压缩机电磁离合器等。有的汽车电控自动空调的执行机构由真空变换电磁阀、动力执行机构(又称真空膜盒)以及风量控制机构等组成。 ①进气控制伺服电机进气控制伺服电机控制进气方式，电机的转子经连杆与进气风挡相连。当驾驶员使用进气方式控制键选择“车外新鲜空气导入”或“车内空气循环”模式时，空调ECU即控制进气控制伺服电机带动连杆顺时针或逆时针旋转，从而带动进气风挡闭合或开启，达到改变进气方式的目的。 ②空气混合伺服电机当驾驶员进行温度控制时，空调电控单元首先根据设置的温度及各传感器输送的信号计算出所需的出风温度，并控制空气混合伺服电机连杆顺时针或逆时针转动，改变空气混合风挡的开启角度，从而改变冷、暖空气的混合比例，调节风温与计算值相符。电机内电位计的作用是向空调ECU输送空气混合风挡的位置信号。 ③出风模式控制伺服电机出风模式控制伺服电机也叫气流方式控制伺服电机。当驾驶员操纵面板上的某个出风模式键时，空调电控单

汽车空调常见故障诊断与检修

汽车空调常见故障诊断与检修 摘要：本文针对汽车空调制冷系统常见的故障作出了简单的分析，通过实际情 况给出了一些解决故障的方法。以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的 再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。 关键词：汽车空调；分析；诊断；检修一、汽车空调的工作原理压缩机运转时，将蒸发器内产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约70℃，1471KPa）的状况下排出。 这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到50℃左右。这时，制冷剂由气态变为液态。被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了 水和杂质后，流入膨胀阀。 高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。雾状 制冷剂在蒸发器内吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。从送 风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢内降温。气态制冷剂 通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。 二、制冷系统及压缩机的装配制冷系统及压缩机的安装与拆卸顺序正好相反。在每个管接头处清洗干净后，有O 形密封圈。安装时应在每个密封表面涂上一点 规定的冷冻油，以提高其密封性能。安装储液干燥器时，其进口IN 应与冷凝器出口管道相接；装离合器定子时，一定要使其与压缩机壳上的销钉对齐；当电磁离 合器装配好后，应测量转子和中央间的间隙值，正常情况下应为0.4-0.7mm，否 则可调整垫片厚度。 装配时应注意以下几点：1.按要求安装各管路的接头和各固定螺栓，并按规 定的扭矩拧紧。2.检查所有的零部件，保证无损坏，且各相邻的零部件之间互不 干涉。3.压缩机的吸入管与排气管接头要联接可靠，并进行泄露检查。4.进行泄 露检验，确保各联接部位没有泄露现象。5.对压缩机驱动皮带的松紧要按规定进 行调整。 三、空调制冷系统常见故障的分析与排除1、制冷剂泄漏，制冷系统完全没 有冷气吹出，其原因为：制冷系统中无制冷剂或制冷剂泄漏，制冷剂泄漏后，首 先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷剂。 2、制冷系统严重堵塞，当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，则就失去了制冷作用。 这时，用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值 比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，这 一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此，可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的 进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。 3、压缩机部件损坏，压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，均能造成压缩机不 能压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气 压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显 变化；用手触摸压缩机上的进气管和排气管。可感觉两者温差不大。当压缩机出 现缸垫窜气时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。这时，一般需更换损坏的部件。 4、输出的制冷量不足（即吹出的冷气不凉）的原因和检修：4.1 制冷剂不足 当制冷系统中循环制冷剂不足时，高、低压侧的压力值均会比正常时低，且从观 察窗内可看到气泡流动。此时，在检查系统无泄漏后，应添加适量的制冷剂。 4.2 制冷剂过多如充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量，必然使冷凝器

网上办事大厅常见问题解答

网上办事大厅常见问题解答

网上办事大厅常见问题解答 由于网上办事大厅审批系统的整体设计和操作与原有系统有较大不同，导致企业用户在使用过程中遇到很多问题，这些问题大部分都是一样的，现在将这些问题简单归纳并给出解决的方法，希望对大家有所帮助。 重要提示：系统推荐使用windows系统自带的IE 浏览器，在开始所有系统操作之前需要对IE进行一次必要的设置——将系统地址添加到“可信站点”中，具体步骤如下： 1.打开IE浏览器，在菜单栏中选择“工具” ——“Internet选项” 2.在Internet选择中选择“安全”选项卡， 依次点击“受信任的站点”——“站点”

3.去掉“对该区域中的所有站点要求服务器验 证（https:）”前面的勾，再把https://www.sodocs.net/doc/f510361541.html,:8080添加到受信任站点中 4.点击下方该区域安全级别中的“自定义级别”，将重置自定义 设置为“低”，点击“重置”，最后点击“确定”

5.在设置中将ACTIVEX相关的选择全部设置 为启用，然后点击“确定”完成设置 常见问题解答： 一、插入企业身份认证锁后点击登录系统，提 示“锁未注册” 出现这样否提示一般有两种原因：1、新办理的身份锁还没有在系统中进行注册；2、插错

了其他业务系统使用的锁，比如“造价系统”。解决方法：联系管理员查询这把锁的状态，将锁信息导入到系统中。 二、为什么在企业人员维护中添加人员的时 候提示“该身份证已经重复”？ 企业中的所有人员（除了法人和企业经理）都要先在“企业人员维护”中进行添加，在添加的时候可能会提示“该身份证已经重复”，这是由于在旧系统迁移到新系统时将人员添加到其他企业中（该企业可能是人员的原单位）。解决方法：将提示重复的身份证号发送给管理员，同时提供该人员在本单位就职的证明，由管理员将该人员从原单位解锁。 三、人员如何排序？ 企业人员维护中的人员可以通过设置排序值进行排序，规则是从大到小。增加了排序值后，系统中所有的人员列表页面都将按照这个排序规则进行排序。 解决方法：1、点击企业人员维护。2、在人员列表的“排序值”一栏中输入数字。3、点击“保存排序值”保存排序。

汽车空调发展史1

汽车空调发展史 第一部分： 汽车空调技术是随着汽车的普及和高新技术的应用而发展起来的。汽车空调技术的发展经历了由低级到高级，由单一功能到多功能的五个阶段。 第一阶段，单一取暖。1925年首先在美国出现了利用汽车冷却水通过加热取暖的方法。到1927年发展到具有加热器、风机和空气滤清其的比较完整的供热系统。这种供热系统直到1948年才在欧洲出现。而日本到1954年才开始使用加热器取暖。目前，在寒冷的北欧、亚欧北部地区，汽车空调仍然使用单一供热系统。 第二阶段，单一冷气。1939年，由美国通用汽车帕克公司首先在轿车上安装由机械制冷的空调器。这项技术由于二次世界大战而停止了发展。战后的美国经济迅速发展，特别是因1950年美国石油产地的炎热天气，急需大量的冷气车，而使单一降温的空调汽车得以迅速发展起来。欧洲、日本到1957年才加装这种单一冷气轿车。单一降温的方法目前仍然在热带、亚热带地区使用。 第三阶段，冷暖一体化。1954年，通用汽车公司首先在纳什牌轿车上安装了冷暖一体化的空调器，汽车空调才基本上具有调节控制车温度、湿度的功能。随着汽车空调技术的改进，目前的冷热一体空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。这种方式目前仍在大量经济汽车上是使用，是目前使用量最大的一种方式。 第四阶段，自动控制。冷热一体汽车空调需要人工操纵，这显然增加了驾驶员的工作量，同时控制质量也不想。自从冷暖一体化出现后，通用公司就着手研究自动控制的汽车空调，并于1964年首先安装在卡迪拉克牌轿车上，

紧接着通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司竞相在各自的高级轿车上安装自动空调。日本、欧洲直到1972年才在高级轿车上安装自动空调。 自动空调装置只要预先调好温度，就能自动地在调定好的温度围工作。机器根据传感器检测车、车外环境的温度信息，自动地指挥空调器各部件工作，达到控制车温度和其他功能地目的。 第五阶段，微机控制。1973年美国通用公司和日本五十铃汽车公司一起联合研究由微型计算机控制汽车空调系统，1977年同时安装在各自地汽车上，将汽车空调技术推到一个新高度。微机控制的汽车空调系统由微机按车外地环境，实现微调化。该系统具备数字化显示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系统、执行器自检、数据流传输等功能。通过微机控制，实现了空调运行与汽车运行的相关统一，极提高了制冷效果、节约了燃料，从而提高了汽车的整体性和舒适性。 １９２７年，在美国纽约市场上出现了第一台汽车空调装置，当时轰动了世界各国汽车制造商。实际上这种装置只能称之为“加热器”，只是在汽车车厢增加了热量，在欧洲寒冷的季节里，能起到一定的保暖作用。 到了１９３８年，美国人帕尔德发明了汽车空调，他根据电冰箱“冷气”的原理，在一辆老爷车上进行了试验。又于１９３９年，将改进后的冷气机，安装在美国福特汽车公司制造的林肯Ｖ１２型轿车中，效果很好。 １９４０年，美国Ｐａｃｋａｒｄ公司第一次将机械制冷用于车用空调，为世界汽车空调市场开辟了发展之路。 第二次世界大战的爆发阻碍了汽车空调的发展。二战结束后，汽车空调的实用化、普及化开始逐渐恢复发展起来。