绿道网规划建设总体实施方案范文

深圳市绿道网规划建设总体实施方案

为贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》，推进珠三角地区一体化和特区一体化，打造结构合理、功能完善、惠及民生的深圳绿道网体系，优化提升全市人居环境，根据《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》，结合我市的实际情况，制定本方案。

一、绿道网建设的重要意义

绿道是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路。绿道包括慢行道和配套设施两大部分，配套设施包括标志系统、服务设施和基础设施。绿道建设内容包括路面铺设、绿化、服务区设置及相关服务配套设施，如停车场、交通接驳、通信设施、游览设施、自行车租赁、信息咨询、商业服务、治安管理、科普教育、文化展示、体育休闲、安全救助、森林防火、环境卫生、标识系统等。

绿道分区域绿道、城市绿道和社区绿道三个级别。其中，区域绿道是指连接城市与城市，对区域生态环境保护和生态支撑体系建设具有重要影响的绿道。城市绿道是指连接城市重要组团，对城市生态系统建设具有重要意义的绿道。社区绿道是指连接社区公园、小游园和街头绿地，主要为附近社区居民服务的绿道。

绿道网由众多区域绿道、城市绿道和社区绿道组成，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居民聚居区等，兼具生态保育、休闲游憩、保护历史文化遗产和科研教育等多种功能，是一种能将生态保护、改善民生和经济发展完美结合的有效载体。

《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》明确了珠三角绿道网建设的总体部署、目标和任务。省委十届六次全会提出，用3年左右时间，在珠三角率先建成总长约1690公里的6条区域绿道；汪洋书记要求“一年基本建成，两年全部到位，三年成熟完善”。在此形势和背景下，我市建设绿道网不仅十分重要，而且相当迫切。

（一）绿道网建设是践行科学发展观的重要举措。

经过30年的持续快速发展，深圳已由昔日的边陲小镇发展成为颇具规模和影响力的现代化城市。人民群众在物质财富和生活水平大幅度提高的同时，对城市环境、休闲游憩、生态文化等的需求日益提升。绿道网建设体现了科学发展观以人为本、全面协调可持续发展的要求，将城市的持续发展与人的更高需求有机结合起来，是深圳经济特区成立30年来追求科学发展、构建和谐社会的生动诠释。

（二）绿道网建设是落实省委省政府建设宜居城乡的主要内容。

绿道网建设是建设宜居城乡的重要内容，也是宜居城乡建设- 2 -

考核的重要指标。绿道网建设有利于完善城市自然生态系统的结构和功能，维护城市生态安全格局；有利于保护和发掘城市特有的历史文化资源，形成城市的鲜明特色；有利于改善城市人居环境，提高城市宜居水平，提升城市的品位。

（三）绿道网建设是落实市委市政府建设民生幸福城市的具体行动。

关注民生，重视民生，是打造民生政府的举措，是构建民生社会的要求。绿道网建设贴近民生，体现民意，是惠及广大市民百姓的民生工程，是提高民生福利水平的重要方面。通过绿道网建设将大大提升市民的幸福感和家园意识，切实将建设民生幸福城市的目标和任务落到实处。

二、绿道网建设的现实条件

我市绿道网建设有较好的条件和基础。《深圳市基本生态控制线管理规定》将全市974平方公里的土地划为基本生态控制线并实行严格保护，为绿道网的规划建设留足了充分的空间。我市“公园之城”建设初具规模，建成了一大批自然保护区、森林公园、郊野公园、市政公园和社区公园，为绿道网的建设管理提供了良好条件。

此外，我市还编制了与绿道网密切相关的系列规划。《深圳市绿地系统规划（2004—2020）》为绿道网的节点选取和规划走向、落地提供了明确的指导意见。《深圳市慢行系统规划》和《深圳经济特区步行系统规划》体现了绿道建设的理念和内容，为绿

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道网规划建设的顺利推进奠定了良好的基础。《深圳市紫线规划》选取了55处文物保护单位、历史文化街区和历史建筑进行“紫线”划定，可通过与绿道网的结合和串联，丰富我市绿道网的内涵，更好地展现深圳地区的岭南特色和客家风情。

但是，对照省里的要求，我市绿道网建设还存在一定的差距：一是缺乏统一规划，绿道缺乏连通，未能形成一个完整的体系；二是由于城市建设和违章建筑的占用，以及交通路网的分割，影响了一些关键性的生态节点和廊道的连接；三是未能充分发挥绿色开敞空间的休闲、游憩、体育、文化的功能，绿道利用程度不够。

三、绿道网建设遵循的原则

（一）与城市规划、建设、管理水平提升相结合。

按照高起点规划、高标准建设和高效能管理的要求，统筹指导绿道网的规划设计和建设；在城市规划中引入绿道网理念，将绿地绿廊与绿色出行、体育休闲、生态文化紧密结合起来，优化提升城市规划建设水平。借鉴国内外绿道网建设的先进经验，体现珠三角一体化发展的要求，紧密结合市容环境提升行动，大幅度提升城市规划建设管理水平。

（二）与低碳城市、生态城市、宜居城市建设相结合。

以支持构建区域生态安全格局、优化提升城市人居环境为目的，充分结合现有地形、水系、植被等自然资源和地理条件，保护和修复绿道及周边地区的原生态功能，保护和改善重要生态廊- 4 -

道及沿线的生态功能和景观，将我市绿道网建设作为创建国家生态文明示范城市、国家低碳生态示范城市以及广东省宜居城市活动的重要抓手，并进行紧密对接。

（三）与生态保护、污染治理、交通建设相结合。

依托现有的山体、水系、绿地和道路，将绿道网建设与基本生态控制线保护、水环境综合治理以及森林公园、郊野公园、市政公园和社区公园等的建设结合起来，因地制宜打造形式多样、功能各异的绿道，展现不同的目标和主题，体现多样性。同时，将区域绿道、城市绿道和社区绿道贯通成网，建立绿道网与公共交通网的有机衔接，完善换乘系统，形成便捷通达的绿道网体系。

（四）与绿色建筑、节能环保、资源利用相结合。

尽量结合现有的滨水路径、林荫大道和道路两侧等设施进行绿道布置，充分利用现有的登山道、公园园道、森林防火道、二线巡逻道等设施，避免大填大挖及人工化痕迹过重的建设。配套服务设施可采用移动式旧集装箱改造组合建造，尽可能减少土建工程。优先采用性价比优良、反映健康绿色生活的新技术、新材料和新设备，大力推广绿色建材、节能环保材料和可再生能源的使用，使绿道建设体现资源节约、环境友好、循环经济的理念和特色。

（五）与提升文化、体育运动、休闲娱乐相结合。

充分挖掘和突出地方特色和人文内涵，强化历史文化遗迹的有效保护，注重植被类型、铺装材料、功能策划、游憩空间组织

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等方面的特色，打造“亮点工程”和“精品工程”。尤其要充分发掘特区管理线资源，保留、提升现有的边境设施、军事特色和生态环境，向市民普及国防知识，展示特区发展历程，提高市民的国防意识和安全意识，丰富绿道网的内涵，更好地展现深圳的地方特色和历史文化。同时，充分发动市民，结合迎接特区成立30周年和“大运会”等重大活动，引导广大市民利用绿道网进行体育锻炼、休闲娱乐和竞技比赛。

四、绿道网建设的目标要求

（一）总体目标。

按照《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》的要求，结合我市绿道建设的实际情况，建设总长约2000公里，包括区域绿道、城市绿道、社区绿道，涵盖生态型、郊野型、都市型的绿道，营造结构合理、衔接有序、连通便捷、配套完善的深圳绿道网络体系。

在区域绿道方面，用3年左右的时间，完成珠三角区域绿道深圳市域内总长约300公里（主线总长约282公里，支线长约18公里）的建设任务，其中2号区域绿道长约233公里，5号区域绿道长约49公里。

城市绿道和社区绿道与区域绿道建设同步推进，用5年左右的时间，建成总长约500公里的城市绿道和总长约1200公里社区绿道，连通滨海、滨河、滨湖以及公园绿地、旅游景区和教育基地，实现与区域绿道的有机串联和衔接。

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（二）分阶段目标。

第一阶段：2010年3月至2010年12月，完成区域绿道控制区设置并实施空间管制；将市域内70％以上的区域绿道（长约210公里）建造成型；建成4条示范段，包括2号区域绿道特区管理线全段（长约80公里），2号区域绿道特区管理线东—雷公山段（长约19公里），5号区域绿道光明森林公园—茜坑森林公园段（长约20公里），大运支线龙口水库—大运公园段（长约9.5公里）；建设3个城际交界面，包括与东莞市交界的2号区域绿道罗田森林公园交界面、5号区域绿道光明森林公园交界面，与惠州市交界的2号区域绿道罗屋田水库交界面，确保“绿道在城市之间互联互通”，具体时间节点如下：

4月底，完成2号区域绿道特区管理线梅林坳—长岭陂水库试验示范段，以及华侨城自行车道示范段的完善，为全市绿道网建设提供示范和经验。

8月底，完成2号区域绿道特区管理线的60%，使其成为珠三角区域绿道网中标志性的示范区段，为深圳经济特区成立30周年献礼。

12月底，完成市域内总长约210公里的区域绿道建造成型任务，完成2号区域绿道特区管理线全段，2号区域绿道特区管理线东—雷公山段，大运支线绿道龙口水库—大运公园段，5号区域绿道光明森林公园—茜坑森林公园段等示范段的建设，建成深圳与东莞、惠州相邻的3个城际交界面，完成深圳湾滨海休闲

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带C段和B段的建设，使深圳绿道网初具规模，成为市民休闲休憩的首选场所。

第二阶段：2011年1月至2011年8月，完成市域内全部区域绿道的建设任务，包括主体路面的贯通以及配套的标识系统、服务设施和基础设施的建设，并启动城市绿道、社区绿道与区域绿道的衔接互通工程。高标准完成大运公园—仙湖植物园示范段，结合迎大运宣传活动，利用绿道网开展群众性的体育休闲运动，迎接“大运会”的召开。

第三阶段：2011年9月至2015年12月，市域内的区域绿道、城市绿道、社区绿道全面连接和贯通。其中，2012年底前，区域绿道成熟完善，运营机制健全，基本实现运营维护与收支平衡；2013年底前，完成城市绿道、社区绿道建设任务的70%；2015年底前，基本建成城市绿道和社区绿道，形成绿道网络体系，有效提升市民的生活质量，并为深圳宜居城市的建设起到积极的推动作用。

五、绿道网建设的组织保障和职责分工

（一）组织保障。

成立深圳市绿道网规划建设工作领导小组，许勤市长任组长，吕锐锋常务副市长、张文副市长任副组长。领导小组成员单位包括市发展改革委、财政委、规划国土委、人居环境委、交通运输委、农业局、文体旅游局、住房建设局、水务局、城管局、监察局、政府投资审计专业局、口岸办、省公安边防七支队、省- 8 -

公安边防六支队、各区政府和市光明、坪山新区管委会等有关单位。领导小组办公室设在市人居环境委，负责绿道网建设的日常工作。

（二）职责分工。

市人居环境委负责统筹全市绿道网规划建设工作，组织制定绿道网规划建设总体实施方案，研究完善相关配套政策，开展绿道建设工作的检查监督、情况通报，协调解决绿道网建设的重大问题。

市规划国土委组织编制全市绿道网专项规划以及区域绿道修建性详细规划，结合我市基本生态控制线管理要求，划定区域绿道绿化缓冲区并完善相应的管理制度。

市城管局统筹全市绿道网的建设和运营管理。负责绿道网全部区域绿道项目的立项等前期工作（包括项目建议书、可行性研究报告、方案至施工图设计和概算编制等），以及2号区域绿道特区管理线和大运支线的建设。审查、督导各区政府、新区管委会开展职责范围内的区域绿道、城市绿道、社区绿道的建设，保障施工建设质量。

市发展改革委负责绿道网规划建设项目的审批、核准、备案或转报等立项管理工作，落实市级建设资金安排，及时下达投资计划。

市财政委根据市发展改革委下达的投资计划，按工程进度及时拨付资金。

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市交通运输委负责绿道网中道路范围内的绿道建设协调工作及交通接驳工作。

市文体旅游局负责绿道网相关的文物和旅游的行业管理工作，承担绿道网涉及到的文物和非物质文化遗产管理责任，协调相关部门对文物保护工程予以立项，指导文物保护主体实施保护工程，组织指导绿道网旅游宣传推广，以及指导绿道网的旅游安全综合协调工作。

市、区水务行政主管部门负责绿道网中河道及水库红线范围内的绿道建设工作，做好绿道建设涉及水务工程管理、饮用水源保护等相关协调工作。

市口岸办负责绿道网规划建设中涉及的特区管理线自管口、临时口开设以及巡逻路、隔离铁丝网局部改移的报批工作。

省公安边防七支队、六支队负责绿道网中巡逻、治安、消防等安全保障工作。

各区政府和新区管委会负责辖区内区域绿道、城市绿道和社区绿道的建设（市城管局负责建设的除外），协调解决绿道建设相关用地问题，并协助市相关部门开展绿道网规划设计、建设和运营管理。

六、绿道网的规划建设要求

（一）规划要求。

根据《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》确定的绿道网主体框架和《珠三角区域绿道网（省立）规划设计技术指引》提出的- 10 -

标准要求，结合我市的自身实际，科学规划，精心设计，使绿道凸显“生态化、本土化、多样化、人性化”的理念。开展《深圳市绿道网专项规划》编制，2010年4月中旬完成。

开展区域绿道各区段的修建性详细规划编制，9月底全部完成。其中，城际交界面在4月中旬完成，区域绿道示范段在4月底完成，2010年度市域内70%以上区域绿道建造成型段在5月底完成，余下的区域绿道区段在9月底完成。结合我市基本生态控制线的管理要求，划定区域绿道缓冲区，勘定边界坐标，设立统一的控制标志，并完善相应的管理制度，10月底完成绿化缓冲区相应管理文件的制定，由市政府批准实施。

加强与相邻城市的沟通协调，衔接好城际地区绿道的建设标准和工程进度，做好城际交界面规划，确保城际绿道无缝衔接。4月下旬完成跨界区域绿道整合规划成果，经市政府批准后报省住房和城乡建设厅备案。

抓紧开展区域绿道各个区段的施工图设计。其中，城际交界面在5月中旬完成，区域绿道示范段在5月底完成（其中特区管理线白芒检查站—梅林坳段在4月中旬完成），2010年度市域内70%以上区域绿道建造成型段在6月底完成，余下的区域绿道区段在10月底完成。

（二）建设要求。

除建设必要的辅助设施外，禁止改变绿化缓冲区内的地形地貌、植物群落、水体、土壤等自然要素。尽可能保持自行车线路

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的连续性，连续段原则上不应少于20公里。示范段要打造成独具特色的“样板绿道”，优先考虑选用易于施工建设和便于后期维护管理的本土材料和本地树种，注重历史文化风貌的传承和自然生态环境的保护。强化工程监理和督查，严把工程质量关，组织做好工程竣工验收。切实抓好安全施工，预防和减少安全事故发生。

抓紧开展项目立项等前期工作。4月底，完成全部区域绿道区段、城际交界面的项目建议书；6月底完成可行性研究和项目总体概算的上报；7月中旬，完成2010年度市域内70%以上区域绿道建造成型段、城际交界面的项目审批和资金安排；12月底，完成余下的区域绿道区段的项目审批和资金安排。

尽早启动绿道建设各项工作。12月底，完成2010年度市域内70%以上区域绿道建造成型段以及城际交界面的建设任务；2011年5月底，完成区域绿道沿线的植树造绿；2011年8月底，完成市域内区域绿道建设的全部任务；2012年12月底，进一步完善相关配套设施，完善绿道管理运营机制。

（三）管理要求。

研究起草深圳市绿道管理条例，积极探索绿道运营和维护的长效机制，形成政府部门和社会各界共同参与的良性格局。鼓励社会团体、新闻媒体等开展绿道管理运营咨询、建议、监督等活动，调动社会各界力量来参与绿道的管理运营。建设绿道安全巡查队伍，强化绿道治安、消防安全巡查。加强绿道各项设施的管- 12 -

理，定期对慢行道、标识系统、服务系统、基础设施等绿道设施进行专项检查与安全维护，确保绿道正常使用。充分利用卫星遥感、电子数据库等高科技手段，提高绿道的管理维护水平。

建立绿道信息的查询系统，方便市民通过登陆网站等信息化手段获取相关信息。及时制订绿道使用指南和宣传手册，系统介绍绿道建设的理念、意义、线路分布、开放时间、活动安排、不同类型绿道的特色和功能、限制使用区域和注意事项等，通过免费发放、媒体报道、专题网站等形式向社会发布，指导使用者安全、文明使用。

开展系列宣传活动，让公众了解绿道、支持绿道、参与绿道、使用绿道、享受绿道。一是与深圳重大活动结合，如深圳经济特区成立30周年、召开“大运会”等，组织举办诸如“行绿道，迎大运”等活动；二是与既有的节庆相结合，如深圳公园文化节，举办“行绿道，游公园”活动，与文博会相结合举办“绿道文化展”等；三是与传统节日相结合，如清明踏青、重阳登高等活动，举办“万人健身绿道行”活动；四是与相关赞助企业和团体的活动相结合，对绿道赞助企业和团体在绿道上举办的相应企业文化活动予以重点报道；五是与相关的运动协会、团体结合创办深圳绿道自己的品牌运动项目，定期开展训练和竞赛活动，提高公众对绿道的关注程度。

（四）考核要求。

市绿道网规划建设工作领导小组办公室制定全市绿道网规

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划建设年度实施计划，下达各年度的建设目标和任务，明确时间进度和责任分工。各区政府（新区管委会）、各有关部门要明确一位政府的领导同志，负责统筹协调本区（新区）、本部门的绿道建设工作，将名单报给市绿道网规划建设工作领导小组办公室。对各区、各有关部门绿道建设的完成情况进行年终考核，并纳入领导班子政绩考核内容。对任务完成情况好的予以通报表彰，对完成不好或未完成任务的实行问责。

各区政府（新区管委会）、各有关部门每月底将绿道建设进展情况报送市绿道网规划建设工作领导小组办公室。领导小组办公室组织对各区、各有关部门绿道建设任务完成情况进行检查、通报，市政府督查室、市监察局对绿道建设实施督查督办，对未按工作计划履行职责或工作不力、进展滞后的，给予通报批评，并责令整改。充分发挥人大、政协、纪检等部门在绿道网规划建设中的监督检查作用，保障绿道建设顺利推进。

定期召开市绿道网规划建设工作领导小组会议，推动绿道网规划建设实施方案和年度实施计划的落实，协调解决实施过程中的重大问题。各区政府（新区管委会）、各有关部门要密切跟踪相关任务的进展情况，建立工作进度台帐，指定联络员负责材料报送、信息交流和相关联络工作。市绿道网规划建设工作领导小组办公室每月3日将上月区域绿道建设、城际界面互联互通、示范段建设月报表，每季第1个月的3日前将城市绿道、社区绿道建设上季度季报表报送省住房和城乡建设厅。

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七、绿道网建设的相关配套政策

（一）土地使用政策。

绿道网建设坚持原生态、原产权、原民居、原民俗的原则，原则上不征地、不租地、不拆迁，不改变原有土地的权属和使用性质。由各区政府（新区管委会）协调解决绿道网建设的用地问题。确有必要的，可与相关单位和个人签订土地适用协议。

尽可能利用已有的二线巡逻道、城市林荫道、机耕道、水库堤岸等，通过沿线的环境整治、植树绿化等提升手段建设绿道。充分利用已有的场地、设施和建筑进行适当改造，作为绿道综合服务设施，在强化系统的衔接和标准的统一的同时，避免重复建设、实现共用共享。

（二）投资融资政策。

绿道为社会公益性项目，绿道网建设以政府投资为主，与市容环境提升行动相结合。区域绿道统一由市政府投资，城市绿道、社区绿道原则上由区政府投资。除政府投资外，绿道的经营性项目（服务点、自行车租赁等）可招标企业等社会投资实体建设，政府出台必要的扶持政策。

鼓励企业、社会团体或个人捐助资金、认建、认养绿道，广泛吸引社会资金参与，形成全社会共建共管的局面。对一些特色鲜明、地段显著的绿道线路分段打包，凡是对绿道建设捐助资金或者认建、认养绿道的，都可在相应绿道路段用于相关企业的宣传，如企业定期可在相关绿道路段举办企业活动，绿道相关设施

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上增加企业标识和宣传语等。鼓励引导绿道沿线居民积极参与绿道管理经营，增加沿线居民的就业和创业机会，实现利民惠民。避免绿道过度商业化，避免因少数人利益而损害更广大公众利益。

（三）管理运营政策。

绿道管理模式采用政府专职部门管理与企业经营管理、公众参与相结合的管理模式。绿道具有生态性、公益性、社会性、经济性等综合特点，类型复杂，涉及部门多，社会影响面广，需要由政府加强统筹管理。绿道建设维护管理采用绿地系统管理模式统筹安排绿道管理和维护，并对与绿道经营相关的企业进行指导和监管。

全市绿道由1—3家经营机构承包经营，负责服务中心经营、车辆租赁、日常维护及绿道沿线休闲游憩等项目的策划、包装、宣传、推介等市场操作。市城管局作为总发包方，负责招标经营机构、监督检查经营机构的运营管理行为；市文体旅游局协作监督检查，并协同经营机构的策划、包装、宣传、推广等市场行为。同时，为保障绿道的健康运营，应加强对经营机构的管理，规范经营行为，完善经营规则，提高服务质量，保护经营者与消费者双方的合法权益。

（四）行政审批政策。

区域绿道建设任务重、时间短，要求各地、各部门打破常规，大胆创新，特事特办。要打破行政区划和部门分割的壁垒，加强- 16 -

沟通协调和部门联动，在项目立项、规划设计审批、土地使用、工程招标采购、财政资金安排、施工建设许可、管理维护等方面建立绿道审批绿色通道。建立“并联审批，限时办结”制度，简化办事程序，提高工作效率。各区政府（新区管委会）负责建设的区域绿道，由辖地审计部门负责审计。

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涞水县绿道绿廊规划设计文本

目录 第一章规划总则 (2) 第二章规划重点 (4) 第三章城镇绿廊绿道分类及组成 (5) 第四章绿廊绿道系统规划设计 (6) 第五章慢行道规划设计 (10) 第六章节点系统规划设计 (11) 第七章标识系统规划设计 (11) 第八章服务设施和基础设施规划设计 (13) 第九章近期建设规划 (15) 第十章保障措施 (17) 第十一章附则 (17)

第一章规划总则 第一条为了适应城市的可持续发展目标，结合涞水县水系、道路、公园等规划建设涞水县绿道绿廊体系，从而创造优美舒适的生活环境，也为城镇内动物繁衍、迁徙提供绿色生态廊道。因此根据国家有关法律、法规和法令等文件编制此规划。 第二条规划指导思想 以科学发展观为统领，按照“以人为本、改善环境、服务民生”的要求，推进全县绿道绿廊建设, 构建绿道绿廊网络，配套完善服务设施、标识等各项设施，深入发掘绿道绿廊的综合功能，建立绿道绿廊运营的长效机制，推动城镇和区域生态保护、生活休闲及经济一体化，提高人民生活水平。 第三条规划原则 坚持统一规划、统筹推进、分步实施的原则； 坚持因地制宜、因形就势、因陋见巧的原则； 坚持便捷服务、安全舒适、以人为本的原则； 坚持生态化、本土化、多样化的原则。 第四条规划目标 到2020年，全县形成串联成网的线形绿色游憩空间和健身休闲慢行系统，生态环境和居民的生活品质得到明显改善。 第五条规划依据 1、《中华人民共和国环境保护法》（1989） 2、《中华人民共和国土地管理法》（2004）

3、《县城绿地设计规范》（GB50420—2007） 4、《县城绿化条例》（国务院[1992]100号令） 5、《全国园林县城评选标准》（2004） 6、《县城用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137—90） 7、《县城绿化规划建设指标的规定》建设部（1993）784号文件； 8、《县城绿地分类标准》CJJ/T85—2002 9、《县城绿线管理办法》（建设部2002年112号令） 10、《县城绿地系统规划编制纲要》（建设部2002年240号） 11、《县城道路绿化规划与设计规范》(GJJ75—97)； 12、《河北省县城规划条例》（2000） 13、河北省住房和城乡建设厅关于印发《河北省城镇绿道绿廊建设导则（试行）》的通知（冀建城〔2012〕48号） 14、《河北省县城绿地系统规划编制技术纲要》冀建城[1998]309号 15、《河北省园林县城标准》和《河北省园林县城评选办法》冀建城[2001]297号 16、《河北省城镇绿道绿廊规划设计指引（试行）》 17、《涞水县城总体规划》（2006—2020） 18、《涞水县城区系统规划》（2009—2020） 第六条规划范围 本次规划范围为涞水县行政辖区范围，其中核心区为总体规划确定城市规划区的范围。

城市绿道规划编制指南

城市绿道规划编制指南 安徽省住房和城乡建设厅 2012-12

目录 1适用范围 (1) 2 参考文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 规划编制工作程序 (2) 4.1 确定任务 (2) 4.2 调查、收集资料 (3) 4.3 编制规划 (3) 4.4 成果 (3) 5规划编制主要内容 (4) 5.1现状概况与分析 (4) 5.2居民出行特征分析 (4) 5.3绿道网络构建 (5) 5.4绿道建设实施途径 (6) 5.5工程造价估算及效益评估 (6) 5.6实施保障、绿道管理与运营策略 (6) 6 指南实施 (6)

1适用范围 本指南所指的城市绿道主要串联城市规划区范围内的各类绿色开放空间、重要的自然与人文节点，由绿廊系统、人工系统（（含慢行道、标识系统、基础设施、服务系统）两部分组成。 本指南适用于安徽省内的各市、县城市绿道规划编制工作。 2 参考文件 《安徽省绿道总体规划纲要》 《安徽省城市绿道设计技术导则》 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本指南。 3.1城市绿道 城市绿道具有以下两层内涵： 一是连接居住区与办公用地，为居民提供日常自行车与步行通勤的城市慢行系统； 二是以绿化为特征，沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等，串接主要的公园绿地、公共服务设施、自然保护区、风景名胜区、历史古迹等休闲游憩节点，形成的供行人和非机动交通工具进入的线形绿色开敞空间。 3.2绿廊系统 绿廊系统是由地带性植物群落、水体、土壤等构成的具有一定宽度的绿化缓冲区，是绿道控制范围的主体。 3.3节点系统 节点系统是绿道中游客逗留和休憩的重要节点，包括各类城市绿地、城市广场、公共服务设施、城市共空间、社区、风景名胜区、森林公园、郊野公园和人文景点等重要游憩空间。 3.4慢行道系统

《阜阳市绿道总体规划(2013—2020)》主要内容

《阜阳市绿道总体规划（2013—2020）》主要内容 一、编制背景 党的“十八大”重点提出“生态文明”建设，强调树立尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念，把生态文明建设融入经济建设、政治建设、文化建设、社会建设各方面和全过程，努力建设“美丽中国”。2012年，安徽省委、省政府制定实施《生态强省建设实施纲要》，同年，安徽省住房城乡建设厅印发了《安徽省绿道总体规划纲要》和《安徽省城市绿道设计技术导则》，并于2013年1月发布了《2013年全省城市绿道示范段建设任务计划的通知》。为落实国家和省里有关生态文明建设的各项要求，阜阳市政府积极打造滨水园林城市，并以绿道规划为抓手，通过绿道建设不断优化生态环境。进一步加强城乡之间的交通、生态、休闲、旅游等联系，对城乡统筹发展具有很好的促进作用。绿道建设还可以结合美好乡村建设，通过绿道串联特色新市镇和特色村庄，提升新市镇和城乡一体新社区的发展水平。 二、规划期限 本次规划的规划期限为2013-2020年，其中近期为2013-2016年，远期为2017-2020年。 绿道规划期限与城市总体规划近、远期年限虽有一定差别，但为了更好适应城市建设的不确定性、保持绿道建设的连续性，必须对对城市规划建成区范围全面进行战略控制，统一进行绿道网络布局和配套设施的配置。绿道近期建设线路在城市总体规划近期建设用地范围上综合考虑城市发展方向、城市建设用地拓展时序做适当延伸。 三、规划原则 （1）保护环境、最小干预 （2）统筹协调、资源节约 （3）以人为本、强调体验 （4）取材地方、彰显特色 （5）结合现状、切实可行

（6）多元筹措、统筹管理 四、规划范围 本规划内容主要包括阜阳市绿道规划目标、规划布局、支撑体系建设和实施保障内容等。分两个层次进行： （1）市域范围：阜阳市行政区域范围，包括阜阳市区和界首市、临泉县、颍上县、阜南县、太和县，总面积9775平方公里。 （2）中心城区：以城市规划区为研究范围，重点考虑中心城区。中心城区城市建设用地规模约200平方公里。 五、规划目标 （1）总体目标 目标一：通过建立完整的生态系统网络，保护生态系统的完整性和连续性，作为绿道建设的绿色基底。 目标二：通过建设绿道转变旅游发展方式，带动旅游经济发展 目标三：通过绿道建设改善城市绿化环境品质，整体提升人民生活品质。 （2）分阶段建设目标 1）近期（2013-2016年）：共计建设146.4公里。 初步建构起中心城区绿道网络，完成六条绿道精品线路（含市域绿道城区段）的建设。顺水、梳路，串接主要的公园绿地、广场、公共服务设施、自然保护区、风景名胜区、传统村落等休闲游憩节点，结合城市水系整治、公园建设计划，形成的供行人和非机动交通进入的线形绿色开敞空间，共计146.4公里。 2）远期（2017-2020年）：共计建设695.7公里。 ①建设完善的市域绿道系统 建设剩余646.7公里的市域绿道，建设绿道网各类配套服务设施，完成沿线服务驿站和全部绿道标识的建设。 ③建成完善的城区绿道系统

城市绿廊绿道规划的探讨

城市绿廊绿道规划的探讨 发表时间：2018-12-25T10:46:11.377Z 来源：《基层建设》2018年第31期作者：白国龙1 谢磊2 [导读] 摘要：随着城市化进程的加快，城市环境问题也逐渐受到更多的重视，久居城市的人们渴望与自然界的亲近，很多城市都开展了绿色景观建设，绿廊是其中一项重要的内容。 1、身份证号码：41132819880303XXXX 河南南阳 473000； 2、身份证号码：41130319870520XXXX 河南南阳 473000 摘要：随着城市化进程的加快，城市环境问题也逐渐受到更多的重视，久居城市的人们渴望与自然界的亲近，很多城市都开展了绿色景观建设，绿廊是其中一项重要的内容。在都市绿道的建设中形成错落有致的绿廊，犹如在城市中形成一个绿色通道，是城市更具生命力，同时也能在城市空间规划与布局方面起到一定的引导作用。 关键词：绿道；城市规划；城市特色；设计方法 1 城市特色与绿道建设 “城市特色”是在差异性前提下物质空间所展示的形象特征、形象美，是人文活动所透射的地方气质，并为广大市民所认同。城市特色主要由自然环境和地域文化构成。从传统意义的城市特色来看：任何一个城市都是在特定的地理环境中，经过特定的历史过程形成的。挖掘和发扬城市特色，并在规划设计中体现，是目前我国规划设计中的重要内容之一。 绿道（Greenway）是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等。一般情况下：绿道由绿廊系统、慢行系统、交通衔接系统、服务设施系统、标识系统等五大系统组成。绿道的空间特征使其具有串联城市自然和历史文化场所的特殊功能，通过绿道的规划建设，可以与城市自然生态格局有机结合，并有效传承和发扬城市文化要素，从而达到塑造城市特色要素的目的。 绿道建设在我国经历了理论引入、建设摸索、建设实践和全面推广四个阶段，绿道规划设计也从单纯进行慢行道的规划设计，到以突出城市特色为主要目标的全方位的绿道规划设计。目前，各城市的绿道规划建设活动在完成绿道基本建设要求的基础上，正开始从挖潜地方特色、彰显城市魅力、体现文化特色方面入手，进行基于城市特色的绿道建设。 2 基于城市特色的绿道规划设计主要思路与方法 绿道规划设计流程一般包括现状调研、线路选择、绿道控制区划定、绿道服务设施规划、绿道交通衔接系统规划、交界面控制规划等内容。突出城市特色的绿道规划设计应把握城市生态结构，结合城市自然、人文景观，注重城市文化内涵的挖潜和城市意象的塑造，重点从绿道选线、绿道设施规划和绿道多功能开发等方面进行设计。 2.1 绿道选线 绿道选线是绿道规划的核心内容，也是绿道规划能否体现城市特色的重要衡量标准之一。好的绿道选线应与城市生态结构有机结合，同时可以将城市自然、人文景观融入其中。绿道选线的重点是通过GIS技术，建立切合城市特点的选线模型，分析确定绿道线网的整体结构，然后通过现场踏勘和居民城市意象访谈，确定绿道网络的最终布局。 一个好的绿道选线模型应同时考虑土地适宜性（侧重绿道的供给）和绿道使用需求要求（侧重绿道使用者的需求），具体来说所谓土地适宜性分析，即对规划区域的生态本底、景观资源、设施基础等情况利用GIS等现代分析技术进行分析，重点是明确哪些区域适宜建设绿道（如河流、生态廊道等），从而明确绿道可能的潜在位置。这一步的关键是把握城市特色构成的关键要素，包括生态结构与要素，自然景点、人文景点和城市风貌特点等，将这些城市特色要素变为绿道选线的影响因子，然后根据城市特点赋予相应的权重，从而得到适合本城市的土地适宜性分析模型。而绿道使用需求分析，则侧重土地利用、社会经济条件、旅游休闲需求等方面对居民对绿道使用需求的分析，明确居民对绿道使用需求，评估绿道使用需求。对此方面的分析，重点是把握城市居民的人文特点、生活习惯和文化习俗，将其转化为可分析性语言进行相关分析。在进行以上分析基础上，还应该与绿地系统规划、土地利用总体规划、城乡规划、道路交通规划进行充分衔接，并现场踏勘，明确绿道建设的可能性，征求绿道通过的土地所有者、绿道使用者和绿道管理者的意见，把握城市意象，最终确定规划区域内绿道网络的总体布局。 2.2 绿道设施建设 绿道设施包括管理设施、商业服务设施、游憩设施、科普教育设施和安全保障设施，通常采用驿站方式布局。驿站是绿道使用者途中休憩、交通换乘的场所，是绿道配套设施的集中设置区。驿站的设置应与周边地区协调，布局合理且与当地经济技术条件相适应，建筑风格突出地方特色，其规划布局应重点把握以下原则： 2.2.1 因地制宜、突出特色的原则 驿站建设应通过设施功能设置、建筑形式和景观环境塑造，突出地方自然山水、历史文化特色，防止千道一面。同时还可以通过棕地改造、废弃设施改造等方式，创造富有创意、生态环保的驿站空间，体现绿道绿道、生态、环保的理念。 2.2.2 分级设置、合理布局的原则 充分考虑地方经济技术条件，结合城市功能布局，对不同服务范围、服务内容的驿站，按照级别设置布局标准和建设标准，明确每个等级驿站的建设内容，保证绿道的正常使用。同时与相关规划衔接，合理布局各级驿站。 2.2.3 依托现状、区域协调的原则 驿站建设应尽量利用现有设施，如城区内的驿站主要依托绿道沿线公园、广场服务设施进行建设；城区外驿站主要依托风景名胜区、森林公园等发展节点或绿道沿线城镇及较大型村庄的服务设施进行建设。绿道周边地区可结合驿站，建设科普教育、文化传播等活动设施，提高驿站的复合功能，将驿站从单纯的功能性服务设施变为功能多样的活动节点，体现绿道的多重功能，从而带动绿道周边地区的发展。 2.3 绿道多功能开发 绿道是一项集民生、环境、生态和经济于一体的系统工程，兼具生态保育、游憩健身、保护历史文化遗产和科研教育、发展休闲经济等多项功能。只有使绿道能够完全融入当地居民日常生活之中，溶解于城市各类自然基质之间，才能更好地彰显城市特色。世界各国在绿道建设和功能开发上都提供了较多的成功经验借鉴，如图3所示。如英国绿道建立了绿色项链串联开敞空间体系；日本通过绿道打造具有地方特色的自然景观；新加坡通过绿道扩大户外交往空间，促进社会和谐；美国通过复合功能的绿道建设，刺激经济增长；德国绿道成为推

城市内部绿道选线规划的实践-反思和拓展

城市内部绿道选线规划的实践\反思和拓展【摘要】通过对珠三角多个城市绿道的调研研究，发现其存在不少问题值得我们进行反思。中国城市和欧美城市最大的不同点在于:中国正处在城市化进程中，城市拓展迅速，我们除了可以为即已存在的城区进行类似欧美城市“更新式的”绿道选线外，有更多机会可以在新区规划中预先建立更加完善的绿道网络。文章进而结合珠三角绿道网建设实践和其它规划项目阐述新区规划中城市内 部绿道选线规划的要点。 【关键词】城市内部绿道选线新区规划考虑因素难点 [abstract]based on the research of the pearl river delta regional greenways planning,i find that the existence of many problems are worth our reflection.the biggest difference between chinese cities and european or american cities is that there are more opportunities in the new districts planning in advance to the establishment of a more perfect greenways network in china,in addition to do the renewal greenway planning in existing cities like european and american way. because china is in the process of city urbanization,and the cities expand rapiddly. the research is based on the practice of the pearl river delta regional greenways network construction and other planning projects,in order to tell us the kernel of the urban greenway route planning in the new

《东莞市绿道网总体规划(2010—2020)》简介

《东莞市绿道网总体规划（2010—2020）》简介 前言 建设珠三角绿道网，是落实科学发展观、构建和谐社会的客观要求，是实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的具体行动，是执行广东省提出的《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》战略任务，是建设东莞市低碳、宜居城市的有效途径，是满足城乡居民休闲需求的实际举措。 东莞市区域绿道基本建成并投入使用，初步搭建了绿道网整体的骨架。但区域绿道尚未串联市域内众多优质的资源要素，从规模和密度上还不能满足市民便利使用的要求。因此，在区域绿道基础上，进一步深化充实，建设城市绿道和社区绿道，构建功能完善、结构合理、便民利民的绿道网络体系是十分必要的。开展《东莞市绿道网总体规划（2010-2020）》的编制工作，正是为绿道网建设提供重要的指导作用。 一、绿道网规划建设的背景 1. 响应省市号召，深化绿道网体系 省委、省政府部署珠三角绿道网建设，东莞市积极响应，成立了市绿道建设领导小组，基本完成区域绿道建设任务，取得了较好成果，获得上级和市民普遍认同。为继续深化充实、加长加密绿道网，进一步向市民生活空间、活动空间延伸，加大覆盖面与提高服务水平，省建设厅正在出台相关文件，部署在今后一段时间内开展城市绿道网建设工作，要求各市在2011年上半年完成绿道网规划。东莞市积极主动，加紧编制绿道网总体规划，落实城市绿道的规划布局，打造结构合理、功能完善、惠及民生的东莞市绿道网体系，走在全省前列。 2. 步入休闲时代，推动绿道网建设 随着工业化与城镇化的推进，生态资源越来越成为宝贵的稀缺资源；到大自然去，休闲游憩成为人们工作之余追求的生活方式。绿道作为重要的户外休闲游憩场所，正受到高度重视。 近年来，东莞市经济实力的不断提升，人民群众整体生活水平提高，闲暇时间增多，居民对健康和运动更加关注，日常和周末、节假日游憩需求大大增加。东莞已经进入休闲时代，并已具备进一步构建休闲社会的基础条件。 因此，从东莞市经济实力以及市民的休闲需求来看，绿道网的建设是东莞自身提升发展的必然趋势，构建休闲社会的重要途径。

城市绿道介绍

“久在樊笼中，复得返自然。” 如今的人们更多地渴望到山林海边寻求惬意，踏上没有噪音尾气的城市绿道。而这份渴望，在不久的将来就可能会在我们身边实现，贯穿整个城市的绿道网正在规划和建设当中。今后，市民朋友或许只要出门走上几步路，就能踏上精心设计、设备齐全的绿道，尽享自然惬意。 什么是绿道？ 北京近山松认为绿道上应有自行车专用道，还有驿站 “绿道，简单地说就是绿色生态之道。”绿道是提供给行人、骑车者休闲健身的道路，也被认为是慢行之道。 绿道到底是什么样子？ 北京近山松认为绿道里面有自行车道，有步行道路，有绿色的环境，有标识系统，还有停下来休息的地方，类似于古代的驿站。 绿道特征 绿道是引自欧美发达国家的先进理念，在我国国内尚无完整的经验可循。绿道主要由人行步道、自行车道等。非机动车游径和停车场、游船码头、租车店、休息站、旅游商店、特色小店等游憩配套设施及一定宽度的绿化缓冲区构成。根据需要，绿道外围可以划定一定范围的生态敏感区或农业生产用地作为城市生态廊道或组团隔离带。由众多区域绿道、城市绿道和社区绿道组成的绿道网是城乡、区域生态网络系统的重要组成部分，集环保、运动、休闲、旅游等功能于一体，是一种能将保护生态、改善民生与发展经济完美结合的有效载

体。 绿道建设基本不需要占用建设用地指标，具有投资少、见效快的特点，符合建设低碳城市的发展要求，也是扩大内需、刺激消费，推动经济发展的有效举措之一。还可以全面提升城乡居民的生活质量，完善城市功能，强化地方风貌特征，提升发展品位。 绿道与人行道的区别？ 人行道：上班绿道：休闲 绿道与人行道有何区别？绿道和非机动车道在一般情况下是分开的，非机动车道从城市功能来说是供日常生活，包括上班行走的一条道路。绿道是给市民提供一个休闲的空间，当绿道由于很多原因不能连贯时，可能借用非机动车道使绿道连接起来。 绿道六大组成要素： 一、绿廊，由现行的带状空间两侧来控制一定的绿化控制带，这个绿化控制带通过景观修复来打造绿廊。 二、游径，在绿道里面设计一定的自行车道、步行道、无障碍道（残疾人专用道）和水道等非机动车道游径系统。 三、标识，通过标识牌、标识信息的设计，让大家在绿道里安全行驶。 四、基础设施，包括出入口、停车场、环境卫生、照明、通讯等基础设施系统。 五、服务，在一定的范围内设计驿站，保证市民享受到服务设施。 六、发展节点，绿道不单单是一条线，在绿道网络上依托森林公园、市域公园发展为绿道的重要节点。

绿道绿廊规划文本

第一章规划总则 第一条规划的编制背景 为了全面落实科学发展观，实现经济社会又好又快发展，加快临城县城乡一体化发展，促进低碳城市建设和旅游事业的发展，改善区域环境质量，构建 全县生态安全新格局，为全县人民提供安全、舒适的户外活动平台，特编制本 规划。 第二条规划范围与规模 本次规划编制范围：以临城县行政范围为界限，总面积797 平方公里。 第三条规划依据与年限 《中华人民共和国城乡规划法》 《城市绿化条例》（1992 年） 《城市绿线管理办法》（2002 年） 《城市规划编制办法》 《城市规划编制办法实施细则》 《城市道路交通规划设计规范》GB50220—95 《临城县城市总体规划（2009-2020）》 《临城县城绿地系统规划(2009-2020 年) 》 规划年限：根据国家城乡规划法的规定，结合临城实际，确定规划年限。 近期：2013～2015 年； 远期：2015～2020 年。 第四条规划原则 1、因地制宜原则 2、通达便捷原则 3、生态先行原则 4、彰显特色原则 5、以人为本原则 第五条规划目标

从建设宜居宜业的生态城区的目标出发，突出绿道绿廊网的生态和旅游休 闲功能，达到绿量和布局的优化。规划将临城县内自然生态资源、历史文化资 源等通过绿带连接起来，形成点、线、面、环相结合的整体空间形态。充分发 挥临城县资源优势，突出地域特色，使绿道成网、景观相连、景随步移、人景 交融，打造生态、休闲、宜游、宜行的绿色廊道，创造最佳的人居环境。 近期目标：完成首期规划绿道线以及示范段的建设，构建绿道的主体框架，使人们认识绿道、了解绿道、使用绿道。为居民提供休闲锻炼、绿色出行旅游 的场所。 中期目标：完成次要绿道线及配套设施的建设，使绿道形成初步网状，更 加便捷通达。加强宣传力度，使绿道观念深入人心；绿道沿线的商贸服务业更 加成熟，对乡村经济起到带动促进作用；创建属于临城独特的旅游品牌，将临 城打造成为邢台市旅游的新亮点。 远期目标：完成绿道连接线和部分偏远绿道建设工作，使绿道网更加完善 合理。最终建设集生态、休闲、旅游于一体的综合性绿道，创造安居、康居、 乐居的人居环境，提升临城在邢台市的竞争力，成为邢台市旅游的中心点。 第二章绿道绿廊总体规划 第6 条绿道绿廊规划原则 （1））必须与周边城市绿道绿廊空间对接。 （2））必须与河流水系整治相结合：绿道与水系相结合是临城地域特色的 体现，绿道建设可以利用和依托河流水系进行，同时绿道绿廊也就具备极为明显的 水质改善功能。 （3））必须与旅游发展相结合：绿道绿廊通过串联各种旅游资源点，增加旅游资源的可进入性、可观赏性和趣味性。 （4））必须体现生态化和本土化：绿道绿廊本身就是生态学中的生态廊道，是将区域生态斑块串连成“网”进而成“面”的重要手段。建设中尽可能以本土 植物为主，保障本地生态安全。 第7 条规划布局理念 临城绿道绿廊规划布局，区域角度重点考虑融入石家庄市、邢台市发展和

东莞市绿道网总体规划(2010—2020)简介

东莞市绿道网总体规划（2010—2020）简介 东莞市绿道网总体规划项目组前言 建设珠三角绿道网，是落实科学发展观、构建和谐社会的客观要求，是实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》的具体行动，是执行广东省提出的《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》战略任务，是建设东莞市低碳、宜居城市的有效途径，是满足城乡居民休闲需求的实际举措。 东莞市区域绿道基本建成并投入使用，初步搭建了绿道网整体的骨架。但区域绿道尚未串联市域内众多优质的资源要素，从规模和密度上还不能满足市民便利使用的要求。因此，在区域绿道基础上，进一步深化充实，建设城市绿道和社区绿道，构建功能完善、结构合理、便民利民的绿道网络体系是十分必要的。开展《东莞市绿道网总体规划（2010-2020）》的编制工作，正是为绿道网建设提供重要的指导作用。 一、绿道网规划建设的背景 1.响应省市号召，深化绿道网体系 省委、省政府部署珠三角绿道网建设，东莞市积极响应，成立了市绿道建设领导小组，基本完成区域绿道建设任务，取得了较好成果，获得上级和市民普遍认同。为继续深化充实、加长加密绿道网，进一步向市民生活空间、活动空间延伸，加大覆盖面与提高服务水平，省建设厅正在出台相关文件，部署在今后一段时间内开展城市绿道网建设工作，要求各市在2011年上半年完成绿道网规划。东莞市积极主动，加紧编制绿道网总体规划，落实城市绿道的规划布局，打造结构合理、功能完善、惠及民生的东莞市绿道网体系，走在全省前列。 2.步入休闲时代，推动绿道网建设 随着工业化与城镇化的推进，生态资源越来越成为宝贵的稀缺资源；到大自然去，休闲游憩成为人们工作之余追求的生活方式。绿道作为重要的户外

任县饮马河绿道绿廊改造提升规划

第一章总则 (1) 一、绿道的概念与内涵 (1) 二、城镇绿道绿廊的意义和功能 (1) 三、绿道绿廊建设背景 (2) 四、规划依据 (2) 五、规划原则 (2) 六、相关规划要求 (3) 第二章现状分析 (4) 一、饮马河来历 (4) 二、现状概况 (4) 三、现状评价与问题分析 (4) 第三章改造提升规划 (5) 改造提升总体思路 (5)

第一章总则 一、绿道的概念与内涵 发源丁上世纪70 年代西方国家的绿道，是指一种线形的绿色开敞空间，主要是通过利用现有的绿地资源，连接城市里水系、山体、田园、自然保护区、风景名胜区、城市绿地、城镇乡村等自然和人文资源，建成融生态、娱乐、文化为一体，供城乡居民、游客步行和骑游的绿色廊道。 查理斯.莱托(Charles Little)在其经典著作《美国的绿道》(Greenway for American)中认为： 绿道(Greenway)是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨.溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路。 绿道(Greenway)?英文字面意思可分成两部分来理解。 "GreeriP绿，表示自然存在，诸如山河湖海田林、野生动植物等。绿”是绿道网的核心 要意，意味着通过划定和维护绿廊”，体现生态功能和生态价值。这既包括维肓生态基底，还包括为植物生长和动物繁衍提供空间的绿道控制区和发挥安全防护忤用、美化绿观的绿化隔离带。 "Way"即道，意味着连通’对绿道网规划建设的重要怯。通常将入行道、水道，或是自行车道等非机动化的慢行道”作为绿道相互连接的有效载休，承担慢行交通、休闲游憩等功能。同时，为方便人们使用沿慢行道还应设宣绿道的服务设施和标识标牌等。 《河北省城镇绿道绿廊规划设计指引》中绿道是以自然风景和人工风景为基底，申联成网的线形绿色游憩空间和健身休闲慢行系统；绿廊是以自然生态系统和人工生态系统为基底，为植物生长和动物繁衍提供廊道和生境的绿色空间，以及发挥安全防护作用、美化景观的绿色隔离区域。 二、城镇绿道绿廊的意义和功能 1、意义 保护生态环境与自然资源，为动植物的繁衍、迁徙提供廊道和生境，塑造良好城镇生态环境与自然景观。为城乡居民提供更多贴近自然的休憩场所和减灾、避险空间，改善生产、生活环境，提高城乡居民的生活质量。传承历史文化，保护和利用文化遗产以及历史人文资源。避免城镇无序扩张，战略性控制城镇区域重要生态资源，促进区域和谐发展。 2、功能 生态功能：城镇绿道绿廊可以有效地保护生物栖息地；保护生态环境；保护动物迁徙的通道、通风廊道，缓解热岛效应。 游憩功能：城镇绿道绿廊可以提供亲近自然的空间；是开展慢跑、散步、骑车、垂钓、泛舟等户外运动的场地，居民出行的活洁通道。 社会与文化功能：城镇绿道绿廊建设可以保护和利用文化遗产；是申联城市社区与历史建筑、古村落和文化遗迹的通道；为居民提供交流的空间场所，对促进人际交往及社会和睦有重要作用。

城市规划-绿道系统规划

第一章 第一条加快推进国家生态园林城市、国家森林城市“两城同创”工作，积极落实《安庆市城市总体规划（2010～2030年）》的实施，确保城市与环境的协调发展，特编制《安庆市城市绿地系统规划》（以下简称本规划）。 第二条规划层次与规划范围 本次绿地系统规划的范围参考城市总体规划分层次研究的方法，具体如下： 1、市域绿地系统规划范围： 市域绿地系统规划的范围为安庆市行政管辖范围，包括三区八县，总面积15398平方公里。 2、规划区绿地系统规划范围： 包括安庆市区（辖大观、迎江、宜秀三个行政区）和皖河农场，总面积901平方公里。其中安庆市区821平方公里，皖河农场80平方公里。 3．中心城区绿地系统规划范围： 安庆市中心城区城市建设用地范围，总面积180平方公里。 第三条规划期限 1、近期2014～2020年； 2、远期2021～2030年。 第四条规划指导思想 1、以安庆市城市总体规划确定的城市空间发展格局为依据，坚持可持续发展和大生态战略，坚持城乡绿化的有机融合，在全市域范围内构筑城市绿地系统的生态框架。 2、结合安庆市的自然山水资源和历史人文资源，突出安庆市园林绿化的滨江滨湖特色和文化内涵，努力创建人与自然和谐共处的特色生态环境。 3、合理布局各类城市绿地，形成多层次、多功能和绿树成林、植物多样、景观优美的城市绿地系统，建设适于市民居住的绿色人居环境。 4、以城市绿地系统规划为基础，明确划定各类绿地的控制范围线（即绿线），制定绿线控制法定图则，逐步实现城市绿地的“绿线管制”制度。 第五条规划原则 1、以生态学理论为指导，坚持可持续发展的原则。 2、城乡统筹的原则。 3、综合效益的原则。 4、以人为本，均匀合理的原则。 5、因地制宜，体现地域特色的原则。 6、可操作性的原则。 7、坚持生物多样性原则。 第六条规划依据 1、法律、行政法规、规章： （1）《中华人民共和国城乡规划法》(2008年1月颁布) （2）《中华人民共和国土地管理法》(1996年颁布，1998修订) （3）《中华人民共和国森林法》(1984年颁布，1998年修订) （4）《中华人民共和国环境保护法》(1989年12月颁布) （5）《中华人民共和国文物保护法》(1982年11月颁布) （6）《城市绿化条例》(1992年6月，2011年修订) （7）《国务院关于加强城市绿化建设的通知》(国发[2001)20号) （8）《城市绿化规划建设指标的规定》(建城[1993]784号) （9）《城市古树名木保护管理办法》(建城[2000]192号) （10）《城市绿线管理办法》(建设部，2002年112号) （11）《城市绿地系统规划编制纲要(试行)》(建城[2002]240号) （12）《关于印发创建“生态园林城市”实施意见的通知》(建城[2004]98号) （13）《关于加强城市生物多样性保护工作的通知》(建城[2002]249号) （14）《安徽省人民政府办公厅转发省建设厅关于进一步加强我省城市园林绿化工作意见的通知》(皖政办[1996]69号) （14）《生物多样性保护公约》 （15）《中国21世纪议程》

广州市绿道规划建设技术指引

广州市绿道规划建设技术指引（试行） 按照广东省的统一要求，广州市绿道规划、设计、建设原则上按《珠三角区域绿道规划设计指引（试行）》执行，建设主要依托青山绿地工程、迎亚运工程和水环境治理工程的相关项目开展。结合广州市实际情况，在征求相关意见的基础上，现编制本指引。 一、绿道的定义和分类 绿道（Greenway）是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等。 绿道根据所处区位和目标功能不同分为三类：生态型、郊野型和都市型。在绿道两边规定的控制范围内要控制新增与绿道功能不相容的项目。 生态型绿道主要是指连接景点、区域之间以城市快速路、高速公路、国道等路段以及河流、海岸沿线林带、绿化带为主体，贯通城乡的生态廊道，其控制范围宽度一般不小于200m。 郊野型绿道主要是依托城市建成区、生态旅游景点周边的大块绿地、水体、连接道路和田野乡村所构建的绿色走廊，其控制范围宽度一般不小于100m。 都市型绿道主要是指在城市建成区内，依托河道以及道

路两侧的绿地构建形成供市民休闲活动的通道，其控制范围宽度一般不小于20m。 二、绿道的组成要素 绿道主要由绿廊系统和人工系统组成。 绿廊系统：是指在绿道控制范围区内的自然因素，包括由绿化、水体等组成的绿化缓冲区。 人工系统：是指在绿道的控制范围内，为满足绿道游憩功能而配建的设施，包括绿道游径、标识系统、服务系统及节点、基础设施等。 广州的绿道须主要包含四大要素：良好优美的绿化生态环境、标准合理的绿道游径（单车道、人行健步道）、统一清晰的标识系统、完善的综合服务设施。 三、绿道线路的选择 广州市域范围内绿道分为三个层次：省规划的省级绿道，市规划的市级绿道，区（县级市）规划的区级绿道。 绿道的选线要结合现有的水道和道路系统，考虑其穿越区域的社会经济、自然气候、地形水文、植被、景观风貌等条件，并分析绿道穿越区域的基础设施、土地利用情况、用地权属等； 绿道的选线要考虑资源的生态性，布局的整体性，交通的连通性，使用的安全便捷性，实施的可操作性和经济性；

嘉善绿道网总体规划公示文

嘉善县绿道网总体规划 文本 第一章规划总则 第1.0.1条为了全面落实科学发展观，推进嘉善县科学发展示范点建设，实现经济社会又好又快发展，加快嘉善县城乡一体化发展，促进低碳城市建设和旅游事业的发展，改善区域水环境质量，构建全县生态安全新格局，为全县人民提供安全、舒适的户外活动平台，特编制嘉善县生态绿道网总体规划。 第1.0.2条本规划适用于嘉善县域506平方公里，辖6个镇3个街道，在县域内进行的各项建设活动均应与本规划相衔接。 第1.0.3条规划深度与规划层次 《嘉善县绿道网总体规划》的规划范围为嘉善县的行政区范围，包括六个建制镇和三个街道，总面积为506平方公里。 本规划以绿道线网规划为主，确定嘉善县绿道网的规划原则、总体布局、建设指引和专项配套规划等内容。 本规划分为县域和中心城区两个层次，各乡镇应以本规划为指导编制相应的镇域绿道详细规划。 第1.0.4条规划期限 本次规划的期限为2010—2020年。 近期为2010-2013年；远期为2014-2020年。 第1.0.5条规划依据 1、《中华人民共和国城乡规划法》（2008年1月） 2、《城市规划编制办法》（2006年4月） 3、《浙江省城乡规划条例》（2010年10月1日） 4、《嘉兴市绿道规划设计导则》 5、《嘉嘉善县域总体规划》、水系规划、综合交通规划、旅游规划以及各镇总体规划等相关规划 6、国家及地方的有关法律、法规、条例和其他规定 7、国内外关于绿道规划建设的相关文献。

地 嘉 人 善 The Master Plan for Greenway Network of 第1.0.6条规划指导思想 以科学发展观为指导，按照生态文明建设的要求，落实嘉善科学发展示范点和主动融入上海前沿阵地的建设要求，以支持构建区域生态安全格局、优化城乡生态环境为基础，充分结合现有地形、水系、植被等自然资源特征，避免大规模、高强度开发，保持和修复绿道及周边地区的原生生态功能，协调好保护与发展的关系，强化生态保护意识，满足人的多样性需求，制定整体规划，明确建设标准，分期推进建设，体现绿道的多样化、本土化和生态化，进一步优化区域生态格局和生态环境，打造绿色开敞空间，推动城市生态保护、生活休闲一体化，凸显嘉善的水乡特色和科学发展性。 第1.0.7条规划建设原则 1、衔接性原则 2、整体性原则 3、亲水性原则 4、生态性原则 5、安全性原则 6、便捷性原则 7、低成本性原则 第1.0.8条规划理念 1、“顺藤摸瓜”的线网规划 以水和绿做为绿道网的“藤”，以公园、农庄、城镇和文化景点等做为绿道上的“瓜”，体现“以水为脉，以绿为魂，以城镇为体，以文化为核”的规划理念。 2、低影响开发建设（LID） 低影响开发（Low Impact Development，LID）是城市开发建设过程中，充分保护环境和生态资源，保证将土地开发对生态环境造成的影响减到最小。绿道建设是以改善城市生态环境、提升城市绿色空间形象和城市生活品质为目的，因此更需要以低影响开发的理念去规划和建设，避免大拆大建和对原有的绿化、生态环境造成负面影响。绿道道路建设尽量采用透气、透水性材料；沿河两岸以自然驳岸为主；驿站、自行车租售点可以结合工业厂房、农村居民点等进行建设。 第1.0.9条规划目标 在融入上海、发展旅游和优化结构、体现民享的总体要求指导下确定近远期规划目标 1、近期目标：在中心城区范围内，确定“一年成线、两年成网、三年成景”的总体目标与任务 （1）2010—2011年：示范成线

城市绿道建设项目可行性研究报告

**市**镇绿道建设项目可行性研究报告 二〇一一年六月

目录第一章总论1 1.1项目概况1 1.2项目提出的理由2 1.3可研报告的编制依据2 1.4可研报告概要及主要结论2 第二章项目建设背景及必要性5 2.1健康绿道概述5 2.2项目建设背景6 2.3建设的必要性15 第三章建设条件18 3.1自然条件18 3.2基础设施22 3.3建设项目所在区域其他条件22第四章建设内容及规模24 4.1建设内容24 4.2建设规模24 第五章工程设计方案25 5.1设计依据及相应技术规X25 5.2功能26

5.3设计方案27 第六章节能减排设计42 6.1节能设计依据42 6.2节能原则42 6.3节能措施43 6.4结论46 第七章环境影响评价47 7.1环境影响分析47 7.2环境评价依据47 7.3项目建设对环境影响的评价48 7.4环境保护措施及防治对策50 7.5建议和结论52 第八章项目实施计划55 8.1项目实施内容和建设阶段55 8.2建设工期安排55 第九章项目组织与管理56 9.1项目管理组织机构56 9.2管理措施56 第十章招标方案61 10.1招标X围及招标组织形式61

10.2招标方式61 10.3招投标相关要求62 10.4评标委员会的人员组成和资格要求63 10.5招标备案63 10.6项目招标事项基本情况表64 第十一章投资估算及资金筹措65 11.1投资估算的依据65 11.2投资估算65 11.3资金来源67 11.4资金使用计划68 第十二章社会效益分析69 12.1项目与所在地的互适性69 12.2项目社会效益分析70 12.3社会评价结论73 第十三章项目风险分析74 13.1的风险分析74 13.2风险规避措施75 第十四章结论及建议78 14.1结论78 14.2建议78

绿道规划设计导则

绿道规划设计导则 住房城乡建设部 2016年9月

前言 为贯彻落实《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，指导各地科学规划、设计绿道，提高绿道建设水平，发挥绿道综合功能，在总结国内外绿道建设实践经验的基础上，组织编制了本导则。 本导则共分7章，主要内容包括：总则、术语、绿道功能与组成、绿道分级与分类、绿道规划设计总体要求、绿道选线、绿道要素规划设计要求。 本导则由住房城乡建设部组织编制。主要起草单位：中国城市建设研究院有限公司、北京北林地景园林规划设计院有限责任公司、广东省城乡规划设计研究院、浙江省城乡规划设计研究院、安徽省城乡规划设计研究院。 本导则由住房城乡建设部城市建设司和城乡规划司负责管理，中国城市建设研究院有限公司负责技术解释。请各单位在使用过程中，总结实践经验，提出意见和建议。

目录 1 总则 (1) 2 术语 (2) 3 绿道功能与组成 (3) 3.1 绿道功能 (3) 3.2 绿道组成 (3) 4 绿道分级与分类 (5) 4.1 绿道分级 (5) 4.2 绿道分类 (5) 5 绿道规划设计总体要求 (6) 5.1 规划设计原则 (6) 5.2 规划设计成果 (6) 6绿道选线 (9) 6.1 基本要求 (9) 6.2 分类选线 (10) 7绿道要素规划设计要求 (11) 7.1 绿道游径系统 (11) 7.2 绿道绿化 (14) 7.3 绿道设施 (15) 附录1：引用标准及说明 (20) 附录2：绿道分类设计指引 (21)

1 总则 1.0.1 为指导各地绿道规划设计,保障绿道建设水平，充分发挥绿道的复合功能,特制订本导则。 1.0.2 本导则适用于指导全国各地绿道的规划设计。各地应本着“因地制宜、彰显特色、统筹城乡、绿色低碳”的原则，根据本地实际情况予以深化细化，保障切实可行。 1.0.3绿道的规划设计还应符合国家有关法律法规、标准规范的规定。

关于城市绿道规划建设的思考

关于城市绿道规划建设的思考 摘要随着经济发展以及城镇化水平的提高，城市生态环境的形势也日渐严峻，使城市居民的精神生活受到影响。在城市生态系统中，绿道是重要的内容，有助于可持续化生态环境的构建，并为人们的娱乐、休闲、健身等提供好的场所环境。本文就城市绿道规划建设进行思考分析。 关键词城市；绿道；规划建设 城市绿道是城市内部或邻近城市的一种线性开敞的空间，能够很好地保护生态环境，满足人们的休闲娱乐需要，并实现社会的交流进步以及经济发展。为此需要科学的对城市绿道进行设计，从而满足人民群众多方面的需求，并实现城市的生态环境平衡。 1 城市绿道的功能分析 城市绿道具有生态、社会、经济等功能，下面就简单地进行分析。 首先，生态功能。这是对绿道进行科学的规划设计，使其廊道作用得到充分发挥的功能。主要有栖所功能，也是就提供给动植物以及人类居住的栖息地，其中比较突出的是滨水廊道，能够将水生、滨生以及陆生等物种涵盖在较小的区域内。阻隔功能，如果绿道的生态环境等不适合某一物种，就会对物种进行阻隔，会受到绿道边缘地区的影响，比如道路、河流等[1]。过滤功能，是在河流生态环境中，绿道吸收和过滤河流中沉淀的物质以及过剩的营养，并且特定的绿道也能够过滤人以及野生动物。通道功能，就是为人类、动植物以及供水等提供的通道，绿道是景观中的重要内容，也对有机物、无机物以及能量等的流动产生影响。资源功能，绿道能够为周边地区的提供水源以及物种来源，将重要的资源提供给原生物种栖息地，使其顺利重建。 从生态功能上分析，绿道能够使城市环境得到改善，并保证自然生态间的平衡，顺利进行物质能量的交换，但是要实现这一目标，需要保证生物的多样性，实现持续化的水文过程，储存养分并调节气候，保证生态系以及社群的出现。 其次，社会文化功能。绿道具有很强的线性以及连接性，能够为步行、骑车等活动提供良好的载体。绿道的兴起与游憩活动之间有着一定的联系。绿道一般是沿着河流等建立的，能够使河道景观更美，更具吸引力，从而使游憩活动的开展有一定的场地。绿道还能够连接名胜、公园等，避免其受到人为因素的干扰。在绿道与遗产保护区的结合下出现了遗产廊道[2]，能够有效保护自然以及文化遗产。此外，绿道也能够给人们提供学习的机会，不论是游憩活动，还是自然欣赏或观察，都有助于人们强化尊重自然地意识，可以获得书本上得不到的有价值的知识，并使人们对自身与自然之间的关系进行很好地理解。 最后，经济产业功能。结合欧美国家的绿道建设情况可以发现，绿道建设不