基坑石方爆破施工方案

目录

一、编制说明·················································· 错误!未指定书签。

1.1编制依据 ·················································· 错误!未指定书签。

1.2编制范围 ·················································· 错误!未指定书签。

1.3编制原则 ·················································· 错误!未指定书签。

二、工程概况·················································· 错误!未指定书签。

2.1地理位置 ·················································· 错误!未指定书签。

2.2气象条件 ·················································· 错误!未指定书签。

2.3水文地质条件··············································· 错误!未指定书签。

2.4设计概要 ·················································· 错误!未指定书签。

三、施工目标及人员、机械设备配置································ 错误!未指定书签。

3.1施工目标······················································································错误!未指定书签。

3.2施工人员、机械设备·······································································错误!未指定书签。

四、施工方案、技术及工艺 ··································································错误!未指定书签。

4.1施工总体方案················································································错误!未指定书签。

4.2施工工艺流程图·············································································错误!未指定书签。

4.3施工准备······················································································错误!未指定书签。

4.4爆破参数设计················································································错误!未指定书签。

4.4.1主爆区参数设计·································································································错误!未指定书签。

4.4.2预裂排参数设计·································································································错误!未指定书签。

4.5、起爆网络设计·············································································错误!未指定书签。

五、质量保证措施···············································································错误!未指定书签。

六、安全保证措施错误!未指定书签。

基坑石方爆破施工技术方案

一、编制说明

1.1编制依据

1．《爆破安全规程》GB6722-2003。

2．国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》。

3．《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》。

5．《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008。

7．《建设工程施工现场供用电安全规范》JGJ50194-93。

8．《铁路工程施工安全技术规程》（上册）TB10401.1-2003。

9．《铁路工程施工安全技术规程》（下册）TB10401.2-2003。

10．合同文件和其他设计文件。

1.2编制范围

工程基坑石方爆破施工。

1.3编制原则

采用先进爆破技术。如采用塑料导爆管毫秒延期爆破，分段爆破，预裂爆破技术。

采用小间距、小药量布药原则，使爆破能量均匀分布，采用松动爆破，加以有效的防护措施，避免产生飞石，降低噪声，确保周围环境安全。

采用严密而有效的防护措施，严格控制各段装药量和覆盖防护措施，严格控制爆破震动强度和飞石危害，不做好防护严禁爆破作业。

合理选择技术参数，精心设计、精心组织、精心施工，争取“安全、优质、高效、低耗”完成本工程。

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。尤其是既有铁路线施工，安全施工显得更为重要。施工过程需确保万无一失，采取切行可行的措施进行防范。

二、工程概况

2.1地理位置

2.2气象条件

2.3水文地质条件

1．水文：地面排水系统完善。场地地表水补给来源主要为大气降水。经工程地质图揭露，场地内的地下水主要为埋藏于粘性土层中的孔隙水，地下水补给源主要来自大气降水及地表水，地下水位、水量变化主要受日常气候影响，动态不稳定。地下水丰富，且埋深仅为3m左右，地下水对混凝土的侵蚀等级为H1。

2．地质：经钻探查明，场区内的岩土层主要为杂填土、粉质黏土、粘土、软粘土、灰岩夹白云质灰岩。基底局部有半充填溶洞，顶进开挖下部会有岩石。

2.4设计概要

三、施工目标及人员、机械设备配置

3.1施工目标

1．质量目标：达到国家现行市政工程相关验收标准，质量合格，努力创优，实现精品工程。

2．安全目标：杜绝一般及以上生产安全责任事故，杜绝火灾及爆炸事故，杜绝爆破物品遗失事故，杜绝机械设备重大责任事故，无人身伤害事故，杜绝出现铁路行车D类及以上安全事故，创建安全施工标准工地。

4．职业健康安全目标：

从业人员上岗职业健康体检率100%；从业人员职业健康普及率100%；无职业病发生；特殊工

种持证上岗率100%，安全防护班人员均由我公司既有线施工具有丰富经验的人员担任，并经南宁铁路局培训合格后持证上岗。

5．文明施工及环保目标：

搞好“三优文明”（优质生产、优质秩序、优美环境）建设。杜绝各类违法违纪案件的发生；及时发放民工工资，杜绝出现民工群体上访事件。

杜绝发生重大环境污染和水土流失事件，重点防止扬尘、噪音、震动及废水废物的排放。在施工过程中确保道路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，农田得到有效保护。

3.2施工人员、机械设备

根据进度目标，每个作业班组的人员机械设备配备情况见下表：

主要工种人员数量配备表

主要机械设备及材料数量配备表

四、施工方案、技术及工艺

4.1施工总体方案

由于爆破区域距离铁路小区最近距离10m，按工程条件及爆破环境，确定采用分层浅孔松动爆破，爆破开挖直至设计深度。为了保护铁路小区居民楼和铁路营业线不受破坏，需对爆区实施直径10cm杂木密扎成排、上用两层沙袋进行覆盖。为控制飞石避免其飞向铁路小区居民楼，在爆区边缘靠近铁路小区一侧也要搭排架，并对爆区实施竹笆片、沙袋等的覆盖。为了减少爆破对保留边坡的损坏，保持周边围岩的完整性，施工应采用严格控制周边轮廓的预裂爆破技术，使用毫秒延迟雷管，限制最大一段装药量，以确保开挖边线的完整性。

根据现场实际情况，设计采用浅孔爆破，自上而下共分层进行，1.0m一层，炮孔直径取40mm。

4.2施工工艺流程图

4.3施工准备

1根据施工图纸和现场勘测，制定完善的的石方爆破方案；并根据爆破方案准备钻孔设备和爆破器材。

2各专业爆破班组配齐三员（爆破员、安全员、押运员），经县（市）公安局组织培训、考试合格，并持有县（市）公安局发给的《作业证》，方可进行爆破作业。

3对职工宣传安全知识，在工地布置合理、醒目的警示牌，认真做好施工现场安全防护工作；

4所使用的爆破器材应得到当地公安部门的批准，严格合理办理相关爆破手序。

5根据申请封锁点时间进行爆破作业，不得随意进行爆破。

6安全防护

为加强营运线施工、维护作业安全，做到运输、施工兼顾，确保列车行车和施工安全，根据铁道部《铁路营运线施工安全管理办法》（铁办2008190号）文要求，结合桂林火车北站站场实际情

况，拟成立以信号联络、现场防护、轨道线路维护、车辆防护等班组，在铁路管理单位的相关人员带领、监督下作业。

所有防护人员均由我公司从各既有线施工项目选派有丰富经验的人员，并经南宁铁路局培训考核合格后，持证上岗。

（1）信号联络班

爆破施工时需要点封锁线路进行。施工时驻站联络员、远端防护、现场防护人员及领班与作业人员之间均用无线对讲机进行直接联系，同时要求手机保持开机联络畅通作为备用联系方式，当有火车通过时通知人员暂停作业，下道2米外避让。

信号班由驻站联络员、远端防护及现场防护人员组成。驻站联络员每站1人，相邻两车站共2人；远端防护人员距离工作区800米外，并在线路3米外安装3×2米活动板房作为岗亭，每端设置2人，计4人；爆破时每股道每端设置现场防护人员1名，共5股道，计10人；则防护班人员为16人，信号联络班贯穿整个爆破施工过程。

（2）轨道线路检查、维护班

每股道设置1人，5股道5人。在爆破前、后分别对轨道线路情况进行检查，对存在问题及时进行检修维护。

（3）施工机械防护班

根据铁道部《铁路营运线施工安全管理办法》（铁运2012280号）文及南宁铁路局《南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运201326号文）规定，执行一人一机的安全防护方式。主要有：

钻孔施工：共计2台钻机，则每班共计2人；爆破后出渣时，挖掘机和自卸汽车共计11台，每班共机械11台，共设26名防护人员。

所有防护人员贯穿整个爆破施工过程。

各类防护人员着装整齐，按“南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则宁铁运201326号文”规定带好红黄信号旗、列车接近预警器、400M无线列调对讲机、火炬、响墩、短路铜线等安全防护用品。

4.4爆破参数设计

4.4.1主爆区参数设计

孔径取40mm。每个分层开挖高度为1.0m，浅眼爆破参数的选取：

①底盘抵抗线（W）

可采用下式计算：W=（0.4～1.0）H

式中：H—分层（台阶）高度，m

计算得：W=0.4～1.0m

取W=0.8m

②炮孔深度和超深

L=H+h

h=（0.10～0.15）H

式中：

L——炮孔深度，m；

H——分层（台阶）高度，m；

h——超深，m。

计算的：

h=(0.1～0.15)m；取h=0.1m

L=1.0+0.1=1.1m

③孔距（a）和排距（b）

孔距按下式计算：

a=（1.0～2.0）W=0.8m～1.6m,取a=1。

排距按下式计算：

b=（0.8～1.0）W=0.64m～0.8m，取b=0.7。

④单位炸药消耗量（q）

该工程岩石为中硬岩层，浅孔松动爆破时其单位炸药消耗量q可取0.35kg/m3。

上述各参数实际合理的数值，还应进一步在工程初期的实践中通过试爆而确定具体数值。

⑤单孔装药量

Q=qabH=0.35×1×0.7×1.0=0.245kg，取Q=0.20kg

炸药选用直径为32mm的乳化炸药药卷，每支长20cm，重200g，则装下200g的炸药，其装药长度为0.2m，炮孔深度为1.1m，则能够供填塞部分长度为0.9m。

⑥填塞长度

l填=（0.7～1.0）W=0.56m～0.8m，根据计算可知，选取的参数经计算能满足填塞的要求，故填塞长度取0.9m，在距离孔口0.9cm处用牛皮纸捣填，上部90cm用炮泥填塞捣实。

浅孔爆破参数详见表1，浅孔爆破工艺每孔装一个起爆体，敷设一塑料导爆管雷管，见图1。

表1浅孔爆破参数计算表

孔径d(mm) 段高

H(m)

抵抗

线

w(m)

孔距

a(m)

排距

b(m)

超深

h(m)

孔深

L(m)

单耗

q(kg/m3)

每m装

药量

（kg/m

）

单孔

药量

（kg）

装药

长度

L1(m)

填塞

长度

L2(m)

40 1.0 0.8 1 0.7 0.1 1.1 0.35 1 0.2 0.2 0.9

图1炮孔装药结构示意图4.4.2预裂排参数设计

（1）炮孔直径

预裂孔的孔径可取d=40mm，考虑实际情况，炸药仍选用直径为32mm的乳化炸药药卷，每支长20cm，重200g。可采取导爆索上捆绑炸药，再装入炮孔内部的方式进行装药。

（2）炮孔深度

确定预裂孔深度的原则是确保不留根底和不破坏调节地步岩体的完整性，根据这一原则可选择孔深为L

预

=1.1m。

（3）孔距

a预=（8～12）d=0.32m～0.48m，取a预=0.4m。

（4）线装药密度

线装药密度，根据岩石具体情况取系数k=0.15kg／m3。

（5）填塞长度

l填=（12～20）d=0.48m～0.8m，取0.6m。

（6）单孔装药量

Q预=k（l-l填）=75g，取75g（不含导爆索的药量）。

（7）装药结构

为防止爆破噪声，使用导爆索绑药卷的串连装药，导爆索长度1.1-0.6=0.5m，底部药包为25g，上部4个12.5g的药包均匀分布，导爆索上端用l段非电导爆管雷管起爆。距离孔口0.6m处捣填牛皮纸，上部用炮泥密实充填。

缓冲孔与最后一排主炮孔排距，以及缓冲孔与预裂孔的排距均取0.8m，缓冲孔孔距为主爆区孔距的一半，即取0.5m，单孔装药量取主爆区单孔药量的一半，即取100g，其填塞方式参考主爆区炮孔的填塞方式。

预裂孔参数详见表2，其主要结构见图2，预裂孔的布孔长度要长于爆区两端各1～3m，根据地形条件可灵活选取，爆区炮孔布置示意图见图3。

表2预裂孔爆破参数计算表

图2预裂爆破炮孔装药示意图

图3爆区炮孔布置示意图

4.5、起爆网络设计

爆破的起爆方案是与孔布置方式和起爆顺序紧密结合的，要根据岩石性质、裂隙发育程度、构造特点、对爆堆要求和破碎程序等因素进行选择。

拟用的起爆方案：预裂孔要先于主爆区起爆，间隔时间取75ms，主爆区，孔内装高段位，孔外接力取低段位，排间顺序起爆。排间接力选用MS3(50ms)。

(1)起爆方式：采用非电起爆网路，根据周围环境安全要求，每次齐爆孔数不超过6个孔，即一次最大齐爆药量不超过2.4kg，根据爆破震动安全要求减少一次齐发爆破的孔数。

(2)预裂孔用1段非电导爆管雷管起爆。

(3)主炮孔自前至后每排之间延期时间50ms。

(4)孔外使用导爆管和四通进行连接。

五、质量保证措施

a.通过试爆精选爆破参数，根据每次爆破的特点不断优化，提高爆破效率。

b.准确布孔，，所有孔位准确测定，并用测尺测定钻孔角度，保证钻孔定位和钻孔角度准确。

c.预裂孔采用坡度控制钻孔角度及切线、法线方向，确保爆后坡面平顺。

e.炮孔钻好后用水泥纸或稻草堵住孔口，防止因机械和人员活动导致钻碴落入钻好的炮孔内。

f.起爆网络采用宽孔距爆破技术，即按孔距和排距比为2～5的原则选择起爆联线，以减少爆破大块率。

g.采用孔底起爆技术，即选择较长的雷管脚线将起爆雷管安放在距孔底较近的位置，减少爆破残药的可能性。

六、安全保证措施

a.做好爆破器材的安全储藏、保管、运输工作。经公安部门审批后，按《爆破安全规程》在安全地带建立炸药库，并设好防护网，指派专职人员全天候看守和负责爆破器材的贮存、保管、登记造册，做到账物相符，日清月结；由指定取得当地公安机关核发的证照专职爆破员负责领用爆破器材，其他人员一律不准领用；领取的炸药当天用完，如有剩余当天退库，并严格办理退库手续。

b.爆破前，各警戒点派专人警戒，疏散警戒线范围的人员、牲畜，禁止任何人进入警戒线范围内。明确爆破信号、记号规定，待爆破完毕10分钟后，经安全员检查爆破现场完毕，方解除警戒，人员放行。

c.爆破作业现场严禁吸烟和禁止一切火源带入现场。

d.经常对施工现场进行安全检查，发现安全隐患及时处理，将安全事故消灭在明芽状态。e．爆破作业人员持证上岗，配带安全帽，严格按爆破操作规程进行作业。世上没有一件工作不辛苦，没有一处人事不复杂。不要随意发脾气，谁都不欠你的

基坑石方爆破施工方案

文《格武 一、编制说明 1-1编制依据1.2编制范围 1.3编制原则 二.工程概况 2.1地理位置2.2气象条件 2.3水文地质条件2.4设计概 要 三、施工目标及人员、机械设 备配置 3.1施工目标3.2施工人员.机 械设备 四.施工方案.技术及工艺 4-1施工总体方案4.2施工工 艺流程图

文《格武 4.3施工准备 4.4爆破参数设计 4.4.1主爆区参数设计 442预裂排参数设计 4.5、起爆网络设计10 五、质量保证措施11 六、安全保证措施11

文《格武 基坑石方爆破施工技术方案 一.编制说明 1. 《爆破安全规程》GB6722-2003o 2. 国家技术监督局《土方与爆破丄程施丄及验收规范》。 3. 《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》。 5. 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008O 7. 《建设工程施工现场供用电安全规范》JGJ50194-93o 8. 《铁路工程施丄安全技术规程》（上册）TB10401.1-2003o 9. 《铁路丄程施丄安全技术规程》（下册）TB10401.2-2003o 10.合同文件和其他设计文件。 1.2编制范围 工程基坑石方爆破施丄。 1.3编制原则 采用先进爆破技术。如釆用塑料导爆管毫秒延期爆破，分段爆破，预裂爆破技术。 采用小间距、小药量布药原则，使爆破能量均匀分布，采用松动爆破，加以有效的防护措施，避免产生飞石，降低噪声，确保周围环境安全。

采用严密而有效的防护措施，严格控制各段装药量和覆盖防护措施，严格控制爆破?动强度 和飞石危害，不做好防护严禁爆破作业。 合理选择技术参数，精心设计、精心组织、精心施工，争取“安全、优质、高效、低耗”完成本工程。 坚持“安全第一.预防为主、综合治理”的原则。尤其是既有铁路线施工, 安全施工显得更为重要。施丄过程需确保万无一失，采取切行可行的措施进行防范? 二工程概况 2.1地理位置2.2气象条件2.3水文地质条件 1.水文：地面排水系统完善。场地地表水补给来源主要为大气降水。 经工程地质图揭露，场地内的地下水主要为埋藏于粘性土层中的孔隙水, 地下水补给源主要来自 大气降水及地表水，地下水位、水量变化主要受日常气候影响，动态不稳定。地下水丰富，且埋深仅为3m左右，地下水对混凝土的侵蚀等级为H1。 2.地质：经钻探查明，场区内的岩土层主要为杂填土、粉质黏土、粘 土、软粘土、灰岩夹白云质灰岩。基底局部有半充填洛洞，顶进开挖下部会有岩石。 2.4设计概要 三.施工目标及人员.机械设备配置 34施工目标 1.质量U标：达到国家现行市政工程相关验收标准，质量合格，努力创优, 实现精品工程。 2.安全U标：杜绝一般及以上生产安全责任事故，杜绝火灾及爆炸事故, 杜绝爆破物品遗失事故，杜绝机械设备重大责任事故，无人身伤害事故，杜绝出现铁路行车D类及以上安全事故，创建安全施工标准工地。 4.职业健康安全U标： 从业人员上岗职业健康体检率100%；从业人员职业健康普及率100%；无职业病发生；特殊工种持证上岗率100%,安全防护班人员均山我公司既有线施工具有丰富经验的人员担任，并经南宇铁路局培训合格后持证上岗。 5.文明施工及环保U标： 搞好“三优文明”（优质生产、优质秩序、优美环境）建设。杜绝各类违法违纪案件的发生；及时发放民工工资，杜绝出现民工群体上访事件。 杜绝发生重大环境污染和水土流失事件，重点防止扬尘、噪音、震动及废水废物的排放。在施工过程中确保道路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，农田得到有效保护。 3.2施工人员、机械设备 根据进度U标，每个作业班组的人员机械设备配备悄况见下表: 主要工种人员数量配备表

石方爆破专项施工方案

XXX项目 （K14+460-K33+050） 石方爆破 专项施工方案 XxXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX项目经理部 二〇一六年十月

目录 第一章编制依据与原则 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制原则 (1) 第二章工程概况 (3) 2.1.工程概况 (3) 第三章施工准备 (4) 第四章爆破方案及施工方法选择 (5) 4.1.施工方案 (5) 第五章爆破作业技术 (14) 5.1.深孔台阶微差松动爆破 (15) 5.2.浅眼爆破 (18) 5.3.爆破网路敷设 (20) 第六章爆破有害效应分析与防护 (21) 6.1.爆破地震防护 (22) 6.2.爆破飞石防护 (23) 6.3.爆破有害气体 (25) 第七章施工安全技术措施 (26) 7.1.爆破安全技术措施 (26) 7.2.施工安全技术措施 (29)

Xxxxxxxx 石方爆破专项施工方案 第一章编制依据与原则 1.1.编制依据 1、中华人民共和国爆炸物品管理条例； 2、《爆破安全规程》（GB6722—2014）； 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-2015）； 4、《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院令第466号）； 5、《小型露天采石场安全管理与监督检查规定》（安全监局39令）； 6、怀化市公安局爆破安全管理有关规定； 7、场地岩土工程勘察报告，基坑支护工程施工图等有关设计文件； 1.2.编制原则 1、服从业主、遵照设计、讲求信誉的原则，严格执行和遵守招标人提供的本工程项目招标文件、设计图纸及有关答疑资料，保证安全、优质、按期完成施工任务。 2、确保工期的原则 根据业主对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，按工期网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，实现工期目标，满足业主的要求。

土石方爆破开挖施工方案

金沙江中游库区航运基础设施综合开发二期建设工程 B14 专项施工方案审查表 施工单位：中交三航局第三工程有限公司 监理单位：广州港工程管理有限公司编号：YJJAQ/JZH2Q3B/2016005

金沙江中游库区 航运基础设施综合建设二期工程三标土石方爆破开挖方案 编制： 审核： 审批： 中交三航局第三工程有限公司

1工程概况 1.1工程规模 本标段主要建设内容：湾碧码头、汇源码头、观音岩码头的施工，包括各码头客运泊位工程、陆域场地平整及防护工程、港区外接道路工程、停靠点工程、各码头及停靠点工程相应的环水保工程。1.2地形、地貌 本工程地处云岭横断山脉边缘，金沙江南岸云贵高原西南部，属中、高山深切割峡谷地貌，山坡地形，地形坡度一般15 o～ 平均坡度约为25 o。码头区内陆域地形相对高差约为50米，近场最高处高程约2000米，码头前方江底深槽的高程约为1138米。场地附近风化基岩出露较多，附近发育有数条小冲沟，沿江的电站公路从码头后方通过，削坡、填方处较多，公路沿线局部地形已被改造。工程区附近地表产沙区，区内雨量较丰，人口较密，人类活动较为频繁，金沙江在石鼓～雅砻江汇口河段的多年平均输沙模数仅为520t/km 2.a，为轻度水土流失区。金沙江中游河段悬移质泥沙年内分配极不均匀，汛期6月～10月较集中，占全年沙量的97%以上，7月～9月占全年沙量的82%以上，1月～3月最小，仅占0.5%以下，石鼓站实测日平均最大输沙率为30000㎏/s（1998年9月1日），同日平均流量为7260?/s；日平均最小输沙率为0㎏/s，在枯期12月至3月均出现过。流域的输沙量年际变化大，石鼓站最大年最大平均沙量为6236万t（1998年），最小平均沙量为696万t （1973年）。

土石方爆破施工方案(改)

土石方爆破施工方案 一、编制内容 泸州市教科城3号路，按照设计要求，路基挖填方量极不平衡，需要大量借土回填，本方案是结合我部取土场地的实际情况而编制的，取土现场除了较浅的表土层外，全是大量的松石、坚石、需采取松动爆破以后才可以挖运。所包含的内容有石方爆破设计、石方爆破施工、爆破安全技术措施、保证安全施工措施等。 二、指导思想 1．本着“精心组织、精心施工、科学管理、技术先进、求实守信、确保创优”的方针，运用项目法进行施工组织管理，充分发挥公司的整体优势，实行强有力的统一领导和指挥，选派精干队伍，采用先进、合理、经济的施工方案，做到精心组织、文明施工，确保优质、快速、安全、低耗完成工程的施工任务。 2．本施工方案所提出的方法以及措施，是经过认真调查而确定的，是组织和指导施工的重要指导性文件。 三、施工方案 1、钻孔爆破设计 根据该工程地质条件和开挖断面、开挖的方法，本工程选择Φ35mm

矿山电钻打眼，2#硝铵炸药松动，浅孔爆破，多排布置，方法是： 1.炮眼的布置 2．爆破设计及药量计算 本工程爆破设计为：H=2m，采用多排炮孔松动爆破，岩质为五类土，用2#岩石硝铵炸药，e=1。 药量Q=0.33qabhe 其中: q—炸药消耗系数； a—炮孔间距； b—炮孔排距； h—炮孔深度； e—与炸药性质有关的换算系数 则：h=H=2m,

W=0.7H=0.7×2=1.4m, a=1.4w=1.4×1.4=1.96m; b=W=1.4m 五类土查表得q=1.4Kg/m3 Q=0.33×1.4×1.96×1.4×2×1=2.54Kg. 所以每孔需用2.54Kg。 2、石方爆破 1．爆破材料的选择 （1）．炸药：选用2#硝铵炸药。 （2）．起爆材料：非电毫秒雷管 （3）．打眼方式：选择潜孔机钻孔打眼。 2．爆破方法 （1）．炮眼爆破法：工程采用非电毫秒雷管串并联网络,浅孔松动爆破，多排布置。 （2）．排爆布置：炮距2m，排距1.2m，炮眼深度2m，最小抵抗线1.5m，采用延长药包。 （3）．中部浅孔排爆布置，排除了爆破飞石对相临建筑物及其它设施的影响。 （4）、用潜孔机钻孔，非电毫秒雷管、导爆管起爆2#岩石硝胺炸药，考虑周围环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔微差松动爆破计算，靠近边坡一定范围内设计部分不装药

(完整版)基坑石方爆破施工方案设计

目录 一、编制说明 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制范围 (3) 1.3编制原则 (3) 二、工程概况 (4) 2.1地理位置 (4) 2.2气象条件 (4) 2.3水文地质条件 (4) 2.4设计概要 (4) 三、施工目标及人员、机械设备配置 (4) 3.1施工目标 (4) 3.2施工人员、机械设备 (5) 四、施工方案、技术及工艺 (5) 4.1施工总体方案 (5) 4.2施工工艺流程图 (6) 4.3施工准备 (6) 4.4爆破参数设计 (8) 4.4.1主爆区参数设计 (8) 4.4.2 预裂排参数设计 (10)

4.5、起爆网络设计 (12) 五、质量保证措施 (12) 六、安全保证措施 (13)

基坑石方爆破施工技术方案 一、编制说明 1.1编制依据 1．《爆破安全规程》GB6722-2003。 2．国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》。 3．《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》。 5．《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008。 7．《建设工程施工现场供用电安全规范》JGJ50194-93。 8．《铁路工程施工安全技术规程》（上册）TB10401.1-2003。 9．《铁路工程施工安全技术规程》（下册）TB10401.2-2003。 10．合同文件和其他设计文件。 1.2编制范围 工程基坑石方爆破施工。 1.3编制原则 采用先进爆破技术。如采用塑料导爆管毫秒延期爆破，分段爆破，预裂爆破技术。 采用小间距、小药量布药原则，使爆破能量均匀分布，采用松动爆破，加以有效的防护措施，避免产生飞石，降低噪声，确保周围环境安全。 采用严密而有效的防护措施，严格控制各段装药量和覆盖防护措施，严格控制爆破震动强度和飞石危害，不做好防护严禁爆破作业。 合理选择技术参数，精心设计、精心组织、精心施工，争取“安全、优质、高效、低耗”完成本工程。 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。尤其是既有铁路线施工，安全施工显得更为重要。施工过程需确保万无一失，采取切行可行的措施进行防范。

石方爆破专项安全方案详细版

文件编号：GD/FS-7816 （解决方案范本系列） 石方爆破专项安全方案详 细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

石方爆破专项安全方案详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 一、工程概况 1、现场情况 施工现场土方清理完毕，石方完全暴露，空中、地下无管线。通电，通水。石方爆破点远离居住区。标段内需爆破石方总量为5万方。 2、水文地质情况 根据沿线的水文地质调查及区域水文地质资料的分析结合赋存条件、水力特征，路线区域内地下水类型有：第四系松散岩类孔隙水、碎屑岩类裂隙水和基岩裂隙水。 （1）、第四系松散岩类孔隙水：主要呈带片状分布于任河的Ⅰ、Ⅱ阶地及其支流的河谷盆地中的第

四系中更新统——全新统冲洪积层中。 （2）、碎屑岩类孔隙裂隙水：该类地下水主要赋存于白垩系及第三系新余群的砂岩、粉砂岩、砾岩及砂砾岩层的裂隙和孔隙中，具有微承压和层间水性质，大气降水是其主要补给来源。 （3）、基岩裂隙水：该类地下水主要赋存于震旦系变质岩以及加里东期的花岗岩层的裂隙中，根据含水裂隙的成因，可分为构造裂隙水和风化带网状裂隙水两个亚类。 二、主要编制依据 《公路路基设计规范》(JTGD30—2004) 三、危险源识别及相关措施 1、石方爆破的危险源类型 （1）、与地址勘察有关的事故勘察设计地址资料中的石方岩性与实际不符。

基坑石方爆破施工方案

目录 一、编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制范围 (2) 1.3编制原则 (2) 二、工程概况 (3) 2.1地理位置 (3) 2.2气象条件 (3) 2.3水文地质条件 (3) 2.4设计概要 (3) 三、施工目标及人员、机械设备配置 (3) 3.1施工目标 (3) 3.2施工人员、机械设备 (4) 四、施工方案、技术及工艺 (4) 4.1施工总体方案 (4) 4.2施工工艺流程图 (5)

4.3施工准备 (5) 4.4爆破参数设计 (7) 4.4.1主爆区参数设计 (7) 4.4.2 预裂排参数设计 (9) 4.5、起爆网络设计 (10) 五、质量保证措施 (11) 六、安全保证措施 (11)

基坑石方爆破施工技术方案 一、编制说明 1.1编制依据 1．《爆破安全规程》GB6722-2003。 2．国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》。 3．《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》。 5．《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008。 7．《建设工程施工现场供用电安全规范》JGJ50194-93。 8．《铁路工程施工安全技术规程》（上册）TB10401.1-2003。 9．《铁路工程施工安全技术规程》（下册）TB10401.2-2003。 10．合同文件和其他设计文件。 1.2编制范围 工程基坑石方爆破施工。 1.3编制原则 采用先进爆破技术。如采用塑料导爆管毫秒延期爆破，分段爆破，预裂爆破技术。 采用小间距、小药量布药原则，使爆破能量均匀分布，采用松动爆破，加以有效的防护措施，避免产生飞石，降低噪声，确保周围环境安全。

土石方工程爆破施工方案

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、人员、机械、材料部署 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工安全质量保证措施 (12) 六、爆炸事故应急救援与响应 (16)

一、工程概况 本工程为国道210邻水县城至重庆界公路改建工程高滩园区段土石方工程。工程位于邻水县高滩镇工业园区。路基土石方占地面积约12000m2。工程总挖方量约50000m3，现场地形走势为前低后高，落差大，主要岩石为页岩。根据现场踏勘，该开挖区域为自然山地，地貌落差较大，本工程局部土石方涉及到爆破作业。 二、编制依据 1.编制说明 由于本工程工期紧、任务重，根据现场实际情况计划采取爆破施工。我部深知该工程重要性，为更好的编制安全方案，使今后的工程施工实施更符合实际，更具有针对性，我项目部对现场进行了详细踏勘，对场地周边环境、施工条件进行了深入的了解（诸如道路交通、场地地形地貌、施工供水、排水、供电、相邻周边环境等），并针对该工程的特点、重点、难点进行反复研究和讨论，制订了本施工安全专项方案。该方案科学、合理并更具有针对性和可操作性，使之成为今后指导施工的指导性文件。2.编制依据 （1）《爆破安全规程》（GB 6722-2003）； （2）《土方与爆破工程施工及验收规范》（GB 50201-2012）； （3）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）； （4）四川省建设委员会颁发的有关建筑规程、安全、质量等文件； （5）本工程地理位置、周边环境及其他相关资料信息； （6）本工程设计图纸及国家现行技术标准，施工规范及验收规范；

（7）公司有关施工质量、安全生产、技术管理等文件； 3.编制内容 本施工方案所包括的内容有施工组织部署；施工现场的平面布置； 施工方案的确定及工期进度计划的编制；主要项目的施工方法（土石方爆破施工、土石方开挖等）资源配备计划；施工质量控制、安全、文明措施等。 4.指导思想 本着“精心组织、精心施工、科学管理、技术先进、求实守信、确保创优”的方针，运用项目法进行施工组织管理，充分发挥公司的整体优势，实行强有力的统一领导和指挥，选派精干队伍，采用先进、合理、经济的施工方案，做到精心组织、文明施工，确保优质、快速、安全、低耗完成工程的施工任务。 5.施工平面布置 本工程施工平面布置主要包括施工现场围蔽、临时设施及施工临时道路布置等内容。施工平面布置是根据施工现场实际情况，结合周边的环境，对场地设施、施工机具、施工用水用电以及施工道路、水平运输进行合理布置。施工时，现场设专人负责管理施工平面布置，使各项机具、材料等按已审定的平面布置设置、堆放，以做到现场整齐、清洁文明，道路畅通，符合防火安全要求；掌握现场动态，解决场地使用中出现的矛盾。 三、人员、机械、材料部署 1.人员部署

石方段爆破施工方案讲解

1.编制依据 (2) 2.工程概况 (2) 3.石方段施工方案 (3) 3.1.作业流程 (3) 3.2.施工准备 (4) 3.3.石方爆破 (4) 3.4.二次爆破注意事项 (18) 3.5.炸药的运输、保管和使用安全措施 (19)

1.编制依据 1.1平顶山—泰安支干线管道工程(山东段)(TAMA000-TAMJ127设计图纸 1.2施工现场踏勘资料 1.3国家现行的法令、法规，地区行业颁发的安全、消防、环保、文物等管理规定 1.4《建设项目(工程)劳动安全卫生监察规定》(原劳动部1 996年第3号令) 1.5《健康、安全与环境管理体系》(Q/SY100 2.1-2007) 1.6《环境空气质量标准》(GB3095-2001) 1.7《地表水环境质量标准》(GB3838-2002) 1.8《地下水质量标准》(GB/T14848-93) 1.9《声环境质量标准》(GB3096-2008) 1.10《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90) 1.11《土壤环境质量标准》(GB15618-1995) 1.12《水土保持综合治理技术规范》(GB/T16453.1-6-2008) 1.13《中国石油天然气集团公司生产安全事故管理办法》(中油安字〔2007〕571 号) 1.14《安全帽生产与使用管理规范》(Q/SY1129-2007) 1.15《西气东输二线管道工程安全与环境监理技术规范》Q/SY GJX0119-2008 1.16《爆破安全规程》( GB6722-2003) 1.17《爆破作业人员安全技术考核标准》 ( GA53-93) 2.工程概况 西气东输二线平顶山—泰安支干线管道工程(山东段)起点为豫鲁交界的曹县，终点为泰安市道朗镇南的泰安分输联络站，线路长度238.6km。线路总体走向为西南-东北向, 管道由西向东依次经过菏泽市的曹县、牡丹区、定陶县、郓城县、巨野县，济宁市的嘉祥县、汶上县，泰安市的宁阳县、肥城市、岱岳区共计3个地级市10 个县、区。管道经过地区大多为平原地貌，被第四纪地层覆盖，由洪积、冲积粉土、粉质粘土、粘土等组成，地质结构及岩土种类较为简单，工程地质条件较好。在线路终点附近的肥城市部分区域、泰安市岱岳区为丘陵、低山区，下覆基岩，工程地质条件较为复杂，施工难度相对较大。 本施工区段石方地段主要分布在济宁市的汶上县和泰安市的肥城、岱岳区，根据设计 图纸，本施工段的石方地段统计如下：

路基石方爆破方案

路基石方爆破施工方案 路基石方开挖中次坚石和坚石采用深孔爆破加边坡预裂爆破及微差爆破技术。 1、施工准备: 爆破施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查。 修建生活和工程用房，以及通讯、电力、供水设施时，其位置应考虑爆破作业过程的安全距离。 向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况及可能造成的影响，并征询相关部门的意见，确保施工顺利进行。 2、深孔控制爆破设计： ①钻孔直径 深孔爆破主爆眼采用φ75～120mm直径，光爆眼采用φ75mm直径。 ②炮孔布置 A、深孔控制爆破炮孔布置见下图。 台阶法控制爆破示意图 B、预裂爆破炮孔布置见下图。

预裂炮孔2-主炮孔 预裂爆破炮孔布置图 C、微差爆破炮孔布置根据断面形状和岩性有多种形式，见下图。 a.直排依次顺序起爆法； b.直排中心掏槽眼起爆法 c.V型起爆网络 d.波形起爆网络 注：图中数字为起爆顺序 微差爆破炮孔布置图 ③装药结构 A、深孔爆破采用连续装药结构，堵塞炮孔应使用粘性黄土边回填，边捣实，确保堵塞长度和质量，其形式见下图。 B、预裂爆破采用串状间隔装药，底部采用加强装药，孔上减少装药，其形式见下

图。 装药结构图 ④堵塞 采用保留装药段药卷与孔壁间的空隙，只用土堵塞孔口未装药段。为了防止堵塞物掉入装药段间隔，先将废牛皮纸或干草用长炮棍捅至指定深度，然后再堵塞。填塞物需要捣实。 ⑤起爆方法 起爆方法采用导爆管起爆。 ⑥起爆顺序 单边坡采用V形起爆方案见下图。双边坡深孔爆破采用梯形起爆方案，微差时间控制在50ms左右,见下图。

Ｖ形起爆方案图 梯形起爆方案图 光 爆 层 下 边 坡 ２ ２ １

土石方爆破施工方案

土石方爆破施工方案 第一章总体说明 第一节编制说明 一、编制依据 1、湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段设计图纸等相关资料； 2、《中华人民共和国环境保护法》； 3、《中华人民共和国矿产资源保护法》； 4、《中华人民共和国矿山安全法》； 5、国家标准《爆破安全规程》； 6、国家技术监督局《土方与爆破工程施工及验收规范》； 7、国家技术监督局《施工机械安全操作规程》； 8、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条理》； 9、国家和地方政府颁布的有关技术法规、规范和条例； 10、我单位对施工现场踏勘及调查的有关地形、地貌、地质、水文、气候等资料。当地建材、柴油、炸药、火工材料的供应情况； 11、我单位长期从事高速公路及从事类似工程施工所积累的施工经验、现有的施工设备能力及相应的管理水平等。 1、根据工程实际情况，合理设计施工方案，周密部署，合理安排组织施工。

2、制定切实可行的施工爆破方案和创优规划与质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保爆破施工质量。 3、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。 4、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是的原则。树立优良工程为合格工程的标准，在施工中创一流施工水平。 三、编制范围 湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段，K5+920~K6+100路基挖方段。 第二节设计指导思想 1、确保安全：精心设计与施工，爆破过程中严格控制爆破振动及爆破飞石，确保开挖区周围的建（构）筑物、设施、设备及人员的安全，确保边坡的稳定和便道畅通。 2、确保质量：在设计及其施工中采取先进的爆破技术，确保工程质量符合要求。开挖爆破满足设计标高、边坡的要求。 3、确保工期：爆破工序复杂，技术要求高，投入的技术管理人员、劳动力、机械设备应考虑满足计划工期要求，并留有一定的后备力量。 4、降低成本：优化方案，尽量节约投资。在施工中不断改进施工技术与工艺，提高生产效率。 第三节工程概况 本合同段为湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段，起于郴州大道与S322交叉处，终于亭子脚K9+000，全长9090,758m。 其中起点K0+000~K3+400段为一级公路，路基宽度24.50m，K3+400~K9+000段为二级公路，路基宽度17.0m。K3+270~K3+370段为路面宽度渐变段。 一、地形、地貌及气候

土石方爆破专项方案

土石方爆破专项方案（合同草案） 一、承包范围： 1、施工区域内原貌清表，包括挖方、填方的全部范围；清除的杂质废土移出指定地点，包括坟墓遗留杂物等不符合路基回填的废料； 2、根据项目部要求选用合格的石料，符合标准的种植土倒运到指定地点，集中堆放，节约场地备用； 3、在本区域内调整合理运距，严禁重复倒运或盲目安排回填部位，增加运距和浪费场地，减少场外运输的工程量；必需发生的场外倒运由项目部安排具体方案和运距计价方案； 4、石方爆破全过程，按照规范程序进行；土石方挖方，路基回填按照项目部统一指挥部署进行； 二、质量要求： 1、场地清表必须经过监理检查验收，签证允许下一步施工方可继续施工； 2、土石方爆破，挖填方必须按照项目部下发的专项方案和技术交底交接生效后的内容进行，坐标范围和高程施工前有计划，施工中有检查记录，结果有验收签证，保证资料齐全； 3、尺寸大于50公分的石块不得倒运到路基回填范围中，破碎和移出路床范围均可，但必须按照项目部指定地点存放（分层碾压前必须检查无误）。 4、分层回填厚度必须遵照现场技术质量管理进行，不得随意影响路基结构质量的验收；配合分层取样送检实验，保证质量合格；

5、工程量的测量计算按照现场实际情况择优方案进行，所有经济签证必须具备三方以上签字，公平公正分段计算，确保准确无误； 三、安全文明施工管理; 1、土石方爆破分包班组必须具备持证上岗的安全员一名，负责组建安全领导小组，对本工程施工全过程的安全管理负全部责任；配合项目部交接专项方案和技术交底的技术员一名，其他环节管理人员和特殊工种按照现场实际需要自行配备；负责文明施工规范标准达标。 2、土石方爆破，挖方，回填，运输倒运等属于施工区域内的安全管理必须编制安全方案，经过各级审批签证后方可实施，严禁临时后补应付检查，确保厂区内安全无事故； 3、施工中主管安全负责人必须随施工人员常驻现场，健全安全管理制度和文明施工其他环节的安全领导小组成员，在保证文明施工达标，安全无事故隐患的前提下，可以流动兼职本现场其他职务； 4、施工期间安全领导小组必须定期召开安全例会，每天做好安全记录，定期向项目部和监理工程师汇报安全管理成果和强化安全方案；接受安全主管单位下发的各项安全管理规定和有关整改错施； 四、双方责任： 1、甲方责任：甲方负责审核土石方爆破分包班组上报的各项方案，确认分包班组的组织结构，上报给监理工程师备案，定期组织各项例会，定期检查安全，质量，文明施工，工期进度，以及材料选用的现场工作，集中在监理例会上汇报全面工作。 2、施工开始前必须向乙方进行设计图纸的技术交底和解读各项方案

石方爆破中常见的爆破方法

石方爆破中常见的爆破方法 爆破法施工是石质路基施工最有效的方法之一，根据地形和地质等客观条件不同，其施工方法也不尽相同。在完成施工准备和保证爆破工程安全的前提下，我们简述一些常见的爆破方法。 施工准备包括： ⑴应认真阅读设计文件，进行现场核对和施工调查，根据核实的工程数量、工程特点、工期要求,制定实施性施工组织设计，编制施工计划，落实材料、设备工具、劳动力、临时工程、生活供应等。 ⑵应恢复和固定路线中桩，主要内容有：中线及其高程复测，水准点复查与增设横断面检查与补测。 ⑶根据路线中桩及设计图表定出路堑堑顶、边坡坡度线、天沟或其他排水沟位置及断面。 ⑷开挖范围内的地表杂草、树木、树根和其他地面障碍物应在施工前用人工或推土机予以清除运走。 爆破方法 一：深孔台阶微差松动爆破 待爆破山体工程量大，爆破后的石料要运至周边填料区，采用深孔台阶微差松动爆破，可改善爆破后石料的粒径级配提高装运效率和满足填方要求；爆破振动较小，对附近民宅和其他建造物造成的危害较小；机械化程度高，施工效率高，工程施工进度易控制。但这套爆破方案相对硐室爆破次数多，起爆频繁，对机械设备要求较高。

二：硐室爆破 爆破山体规模较大，采用硐室爆破能在较短时间内爆破较大的土石方量，爆破次数少，需要的机械设备较少，成本较低。但采用硐室爆破，爆破危害效应大，对附近的建构筑物将造成很大影响甚至是毁坏。同时，硐室爆破后石料粒径级配不合理，大块率高，影响铲装效率和不能满足填方要求。 三：浅孔爆破 浅孔爆破所需要的钻孔设备比较简单，适应性强，爆破后石料的粒径级配合理，大块率较低。但浅孔爆破生产效率低，工人劳动强度大，机械化程度较低，较难满足大方量土石方平场的工期要求。结合该工程的工期、质量、安全等各方面的要求，对该待爆山体主要采取深孔台阶微差爆破；对爆破开挖高度不足5米的及爆破后的大块和根底采用浅眼爆破进行爆破。 由于浅孔爆破是工程爆破中的主要方法之一，应用范围广泛，以下着重介绍前空爆破施工方法。 1、按作业环境的复杂程度分： ⑴、一般性浅眼爆破：环境不复杂，在炸药用量适当的情况下，不需要加盖防护措施的简单浅孔爆破。 ⑵、城镇浅眼爆破：采取控制有害效应的措施，在人口稠密区用浅孔爆破方法开挖和二次破碎大块的作业。（GB6722–2003爆破安全规程）⑶、非城镇保护性浅眼爆破：并非在人口稠密和城镇地区，但是离爆破体旁边距离很近的地方有需要被保护的建（构）筑物和设施，需要

石方爆破专项施工方案

XXX项目 K14+460-K33+050) 石方爆破专项施工方案 XxXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXX X目经理部 二?一六年十月

目录 第一章编制依据与原则........................................... 1. 1.1. 编制依据 1... 1.2. 编制原则 1... 第二章工程概况................................................ 3... 2.1. 工程概况 3... 第三章施工准备................................................................. 4.. . 第四章爆破方案及施工方法选择................................ 5.. 4.1. 施工方案 5... 第五章爆破作业技术........................................ 1..4. 5.1. 深孔台阶微差松动爆破..................................... 1..5 5.2. 浅眼爆破................................................ 1..8. 5.3. 爆破网路敷设............................................ 2..0.第六章爆破有害效应分析与防护............................... 2..1 6.1. 爆破地震防护............................................ 2..2. 6.2. 爆破飞石防护............................................ 2..3. 6.3. 爆破有害气体............................................ 2..5.第七章施工安全技术措施..................................... 2..6

大型深基坑土石方爆破方案.

深圳市观澜调蓄池（3 号） 石方爆破 设 计 设计：马金成 审核：黎蜀明 审批：樊荆连

二0一一年二月二十三日 深圳市观澜调蓄池（3号）石方爆破设计方案 一、工程概况 本工程位于深圳市观澜河右岸，观澜应急污水厂对面。距离西侧观澜河约为 30米；东侧靠近观澜湖高尔夫球场宿舍楼，距离约为 12米；施工现场距离市政主干道观光路约 1000米，距离弃土场距离约 25KM，场地东侧局部埋有管线。拟建建筑占地面积约 2.6 万平方米，基坑开挖周长约740米。工程所在地为丘陵地貌，南侧地势较陡，北侧地势较平坦。基坑 上部土方约 38万立方米，最高处地面标高 58.0 ，基坑北侧与西侧边坡顶部标高 34.2 ，东侧与南侧边坡顶部标高为 40.0 ，最大垂直开挖高度为23.9。 根据勘探资料，基坑范围分布残坡积土、全、强、中、微风化砂岩，残坡积土及全、强风化砂岩上段采用机械开挖，局部强风化下段需考虑爆破，中、微风化岩层厚 2-8M，厚度不均，必须采用爆破开挖，石方爆破工程量约14.7万立方米。全部为微风化花岗岩，普氏硬度系数 f=10 ～ 14 。 二、设计依据 1、《爆破安全规程》 GB6722-2003 2、《工程爆破实用手册》冶金工业出版社 3、《民用爆炸物品安全管理条例》 4、业主提供的设计资料。 三﹑施工原则

根据工程特点、工期、安全和质量要求，确定石方爆破施工原则是：确定合理施工顺序，严格控制爆破方向和装药量，确保安全、优质实施松动爆破作业。 四﹑爆破方法选择根据设计单位提出的要求，本工地爆破主要采用纵向分区段、水平分层、中部深孔松动爆破法结合周边预裂爆破法施工，分区段定向爆破。基坑爆破须考虑对支护桩的安全性，距基坑开挖线内侧 2.5 米处采用预裂爆破方式，预先在基坑的周边爆破一条贯穿的裂缝，以减轻爆破对支护桩的影响，基坑内侧 2.5米范围内侧采用人工风镐凿岩修边，2.5-10 米采用静态爆破， 10-30 米采用浅孔爆破， 30米外采用深孔爆破。为防止设计标高的底线超挖或欠挖，可采用底面控制爆破和浅孔爆破相结合的方法，以控制爆破为主。 根据有关部门规定和现场实际情况；将采取如下爆破方法： 1、根据有关部门规定距离建筑物 30米以内只能采用静态爆破。 （ 30 米内采用静态爆破就不用考虑对支护桩的危害了） 2﹑30米外高差小于 5.0m的区域用φ 40小孔径控制爆破； 3﹑开挖深度 5.0m以上的区域采用φ76孔径 5～8米小台阶控制爆破； 4 ﹑不管采用浅孔还是深孔都有正常的超爆范围± 50左右； 5、采用特殊的安全防护； 5﹑爆破施工全部采用微差起爆方法。 爆破工艺流程为：爆破设计→方案报批→台阶测量→现场测量布孔→钻孔→清孔→装药堵塞→网路连接→警戒→起爆→盲炮检查及处理→解除警戒

石方爆破方案

石方爆破施工方案 一、施工方案 （一）、工程概况 本工程主要爆破路段是纬二路及纬二路西延伸段管道挖沟槽石方爆破及部分地表面孤石开炸，石方爆破数量约7000立方米。 石质为石灰岩，中等硬度，系数5～8。 （二）、择定爆破方案 1、由于爆破区沟槽挖深为＜3米，为此采用钎风钻钻孔浅眼爆破施工方法。 2、视沟槽或路槽时开挖后的石质完整性，必要时采用光面爆破以确保边坡平整和稳定。 4、采用定向爆破，临空面方向调整为避免朝向村庄及其他施工工地方向。 5、为防止整理沟槽或路槽时放小炮产生飞石，应适度进行超爆，然后回填至设计标高。 （三）、爆破参数 浅眼爆破 1、最小抵抗线W 0.8m 2、炮孔直径D 38mm 3、炮孔孔距a 1.2m 4、炮孔排拒b 1.0m 5、炮孔深度L 2m

6、炮孔超深d 0.5m 7、堵塞长度L塞 1.2m 8、炸药单耗k 0.45kg/m3 9、弹孔装药量计算：q=kabL =0.45*1.2*1.0*2=1kg 通过试炮后调整炸药单耗。 光面爆破参数如下： 1、炮孔直径D=90mm 2、光爆层〥=1.5m 3、炮孔距a=1.2m 4、线装药密度L密=550g/m2 （四）、爆破器材品种 1、瞬发电雷管、非电毫秒导爆雷管 2、岩石铵梯、乳化炸药、导爆索 （五）、炮孔布置及装填结构 1、炮孔布置：如图所示路基爆破采用梅花状（排距至少3排，施工过 程中以3至5排为宜）

西 北 2、装填结构 填塞要求： 1、可以使用打炮眼时打出来的石粉（但不得加杂杂草等植物），也可以使用黄土填塞，无论石粉亦或黄土均应为干燥状。 2、捣实工具严禁使用铁制工具，应使用竹制或木制工具。（六）、起爆网络（本图仅为示意）

石方爆破施工方案83990

那花至新村至那标农村公路路面硬化工程 石方爆破施工方案 一、施工方案 （一）、工程概况 富宁县那花至新村至那标农村公路路面硬化工程位于富宁县东南部。现由于沿线经济快速发展，城市化进程加快，现有公路已满足不了当地交通运输需求。地方政府和交通运输部门拟于2016年对该项目实施路面硬化工程。该项目的建成将对谷拉乡产业及沿线经济发展及群众的出行具有十分重要的意义，对完善农村公路网，促进沿线农村经济持续稳定发展，以及带动区域内农民脱贫致富，增进民族团结将起到的推动和促进作用。 该路段位于富宁县谷拉乡境内，此区域地属亚热带季风气候，年平均气温为27℃，年日照2054小时。年降雨量1120mm，多集中在4～9月间。沿线地形多为山岭重丘，地形起状相对较大。全线地质较差，地势呈西高东低，山体受地表水的长期冲刷，已构成沟谷，山顶呈连续、间断的浑圆状，无明显山脊，地区中部为滑坡体形成的小型平地。 （二）择定爆破方案 1、由于爆破区域中桩挖深0～6米不等，边坡开挖0～20米不等，为此拟采用浅眼和深孔相结合的爆破施工方法。

2、对于挖深＜3米的地段，采用钎风钻钻孔，进行浅眼爆破，对于挖深≥3米的地段，采用潜孔钻钻孔，进行深孔爆破。 3、视路槽拉通后的石质完整性，必要时采用光面爆破以确保边坡平整和稳定。 4、不论是浅眼爆破还是深孔爆破，均为定向爆破，临空面方向调整为向东、向西或向西北和东北方向，避免朝向村庄方向。 5、为防止整理路槽时放小炮产生飞石，应适度进行超爆，然后回填至设计标高。 （三）爆破参数 浅眼爆破深孔爆破 1、最小抵抗线W 0.8m 2.5m 2、炮孔直径D 38mm 90mm 3、炮孔孔距a 1.2m 2.5m 4、炮孔排拒b 1.0m 2.0m 5、炮孔深度L 2m 6m 6、炮孔超深d 0.5m 1.0m

(整理)石方爆破专项工程施工组织设计方案

石方爆破专项施工方案 一、工程概况 1、线路概况 本合同段为海西高速公路网海复线仙游（界）至南安金淘高速公路段路基土建工程A5标段。起止桩号为K91+500～K97+480，路线全长5.85km。起点位于榜头镇高唐村，接A4合同段，终点终于榜头镇桃源村。 本项目主要工程有：大桥7座，湖洋3号大桥（左线桥长275m，右线桥长250m）、九仙溪1号大桥（左线桥长150m，右线桥长180m）、九仙溪2号大桥（左线桥长600m，右线桥长610m）、九仙溪3号大桥（左、右线桥长210m）、桃源1号大桥（左、右线桥长150m）、桃源2号大桥（左线桥长300m，右线桥长270m）、桃源3号大桥（左、右线桥长450m）；涵洞264.84m/4道；仙游北互通1座；避险车道2处，计价土石方203.4万方（弃方115.8万方） 本工程主线路基3.5Km，连接线路基6.4Km，路段施工长，开挖爆破土石方量大。 2、自然地理特征 1）、地形地貌：本项目位于仙游县榜头镇，走向由北至西南。路线呈弧形分布于闽东南滨海断隆带与闽东火山断拗带中，地形起伏大。沿线有丘陵、残积台地、小型河床阶地等地貌。路线走廊带形在公路工程上属山岭重丘区。 沿线为木兰溪流域水系，河流呈树枝状，主要为雨源型山溪性河流。主要河流为九仙溪，河谷多为“U”字型,发育河流阶地。河水量受季节控制，水量变化大。水位受降雨数量控制，旱季河流水位较低，雨季水位暴涨，洪水对工程的影响较大。流域围森林茂密，植被发育，地表迳流常年不断，自然蓄水能力较强，水力、水电资源丰富。 2）、工程地质：本项目区域地质上位于闽东火山拗陷带与闽东南滨海断隆带之间。长乐—南粤大断裂与线路交汇于仙游县境之外的南安境，并以其为主导，控制了区的次级构造，在地质历史中曾经历过加里东、印支、燕山和喜山多期次后重大的构造运动，致使区构造较为复杂。 根据区域地质资料，本测区属于微震频繁发生区，地震活动主要受新华夏

石方爆破施工方案

石方爆破施工方案 一、工程概况 本工程基槽涉及到路基基槽和渠道基槽，土方开挖施工完成，但路基基槽和渠道基槽标高未达到设计标高，主要因为本路基和渠道线路的基础坐落在岩石上，所以岩石基坑的开挖必须采用爆破的手段来完成。从本工程的设计来看，基坑爆破的体积很大。适应于路基石方开挖与桥涵基坑石方爆破施工。所以通常采用浅孔爆破的方法。对孔深不超过2.0米的爆破，可统称为浅孔爆破。 浅孔爆破的特点是，一次爆破的深度，机械凿岩一般孔深为1.5-2.0米,人工凿岩一般孔深为1.0-1.3米.如凿孔太浅装药量少，爆破效果太差。基础爆破应采用群药包齐发的爆破方式，可采用微差爆破技术。不建议使用火雷管起爆，在同等条件下，火雷管起爆效果最差，且易造成过远的飞石。同时，为了使爆破开挖符合设计要求，可采用光面爆破，以保护围岩不受破坏，特别是爆破基础坑，效果更为显著。 二、编制依据 （一）本工程施工方案编制的依据： 1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003 2、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 3、交通部部颁标准《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005 4、交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 5、交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 6、交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 （二）参照文件： 《爆破工程施工及验收规范》、《爆破安全规程》和《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。 三、施工准备工作 1、项目经理部应根据设计文件，地质勘探报告及施工条件确定施工方案，编制施工组织设计。 2、施工前应解决水电供应，道路交通，办公生活用房，工棚仓库和消防等

石方控制爆破施工方案

石方控制爆破施工方案 1、编制依据 1.1、有关设计文件及现场勘察资料 1.2、《铁路增建第二线及既有线工程石方控制爆破施工技术规则》 1.3、《爆破安全规程》GB6722-2003 1.4、既有线施工其他有关规定 2、工程概述 2.1工程概况 宜万铁路W1标位于宜昌境内，本标段拟建铁路、站场及路基拓宽爆破属于深路堑石方控制爆破，爆破点与既有线平行，既有线地处丘陵地区，地势起伏大，岩石、岩性主要为砂岩，既有线边坡较陡，坡底线与铁轨面最近中心距离约为3.2米左右，沿既有线两侧设有通信、电缆、高压线及民房等公用设施。 2.2主要石方爆破工程数量 石方工程数量表

3、爆破方案 3.1爆破方案设计原则 根据本工程中边坡开挖厚度变化大的特点，为确保爆破安全，选取多循环、小规模、小孔距的浅孔松动控制爆破方案，其特点是“浅眼、密打眼、少装药、强覆盖、间隔微差”，逐排逐层地爆破剥离。 对不同的爆破部位，选取不同的爆破参数（w、a、b、l、k）和装药结构，将爆破分为松、散两个标准，对不同位置的炮孔的爆破参数应按其爆破破碎标准试爆调整。 对于爆破高度在轨面标高6m以上的炮孔，其爆破作用以“松”为爆破破碎标准，即爆破作用略产生位移，裂隙较大但岩石不离原位，做到“宁松勿散”。 对于爆破高度在轨面标高6m以下的最靠近线路的炮孔，其爆破作用以“松”为爆破破碎标准，其余炮孔爆破作用以“散”为爆破破碎标准，岩石产生少量位移，做到“宁散勿飞”。 最小抵抗线方向的选择是控制可能飞石的关键之一，用不同的方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制岩石位移方向。 采用刚排架防护和爆体覆盖方法相结合的防护措施，抑制爆破飞石、滚石,以人工或机械开挖为清平场地、清除浮石、清理作业面的主要方法。 石方开挖施工顺序 施工设备、材料进场→防护排架搭设施工→清平场地→爆破施工、爆渣清运。 3.2、爆破方案设计 由于开挖厚度变化大，对于开挖厚度为2~4m的石方爆破采用小台阶法，对于开挖厚度大于4m的石方爆破采用浅孔隔墙法；采用钢管排架、排架防护阻挡