2019-2020年整理青岛公交具体门路图汇编

一、隧道薛家岛枢纽站对接公交线路

（一）、青岛市区隧道对接公交线路：

1、隧道2路：隧道薛家岛枢纽站至天泰体育场

首末车时间：隧道薛家岛枢纽站：5：30、21：00

天泰体育场：6：05、21：35

线路走向：途经海底隧道、台西三路、贵州路、太平路(返回经广西路)、莱阳路、文登路、武昌路至中山公园(天泰体育场)；

站点设置：隧道薛家岛枢纽站、武船重工、团岛、青岛火车站、栈桥、鲁迅公园、海水浴场、天泰体育场。

2、隧道4路：隧道薛家岛枢纽站至四方长途站

首末车时间：

四方长途站：5：30、20：30；

隧道薛家岛枢纽站：6：00、21：00。

线路走向：途经海底隧道、广州路、四川路、莘县路、冠县路、新疆路、商河路、泰山路、辽宁路、华阳路、内蒙古路、温州路至四方长途站；

站点设置：隧道薛家岛枢纽站、武船重工、菏泽路、海员、泰山路、华阳路、长春路、四方长途站。

（二）、开发区隧道对接公交线路：

1、公交4路线（隧道薛家岛枢纽站—海尔大道）：

首末车时间：

隧道薛家岛枢纽站：5：50、22：15

海尔大道：5：30、22：00

线路走向：由隧道薛家岛枢纽站发车经金沙滩路、石雀滩路、天目山路、长江东路、长江中路、长江西路到达海尔大道；

沿途站点：隧道薛家岛枢纽站、山里安置小区、南庄一、南屯、电影学院、金沙滩东、烟台前、金沙滩、金沙滩西、南营小区、海韵嘉园西、天目山路、中心小学、泽润金融广场、薛家岛、薛家岛市场、福瀛锦绣前城、理工大学、丁家河、区政府、城市桂冠、世纪商城、家佳源、长途站、石油大学、鲁商蓝岸国际、王家港、海尔大道、。

2、公交31路（隧道薛家岛枢纽站—青职学院）：

首末车时间：

隧道薛家岛枢纽站：5：50、22：00

青职学院：5：30、21：30

线路走向：由隧道薛家岛枢纽站经漓江路、武夷山路、珠江路、井冈山路、长江中路、太行山路、香江路、江山中路到达青职学院；

沿途站点：隧道薛家岛枢纽站、山里安置小区、协力公寓、北船重工、电影学院北站、海尔山海湾、北船职工公寓、金泽儒家、西海景苑、海韵嘉园、青云山路、衡山路南、码头休闲村、市民广场、交通银行、金石国际广场、傲海星城、家佳源、长途站、富春江路、锦湖苑北、北江路、交通局、中达化纤、武家庄、青职学院。

3、公交32路线（隧道薛家岛枢纽站—山东村）：

首末车时间：

隧道薛家岛枢纽站：6：10、18：30

后岔湾：6：40、18：40

线路走向：由隧道薛家岛枢纽站经漓江东路北辅道、东环岛路到达山东村，定点运行鲁海丰冷藏厂。

沿途站点：隧道薛家岛枢纽站、武船重工、后岔湾、北庄二、甘水湾、左批嘴、绿岛嘴、山东村，由后岔湾站定点延伸海西重机、鲁海丰冷藏厂。

由于青岛市区公交车在隧道薛家岛枢纽站停车原因，我区隧道对接公交线路到达隧道时间晚于青岛对接线路发车时间；晚间隧道4路四方长途站末班车约21:30到达隧道，公交4路、31路的末车时间均晚于该时间；晚间隧道2路天泰体育场末班车约22:05到达隧道，公交4路隧道末班22:15发车，衔接该车次。

二、青岛直达开发区隧道线路

1、隧道1路：山东科技大学至大窑沟

大窑沟：5：40、21：00

线路走向：自山东科技大学公交停车场，经前湾港西路、前湾港路、奋进路、嘉陵江西路、嘉陵江东路、漓江东路南辅道、胶州湾隧道、贵州路、郓城南路、费县路、兰山路、中山路、广西路、江苏路、龙山路（返回经江苏路）、江苏路、胶州路、中山路、堂邑路至大窑沟。

沿途站点：山东科技大学、澳柯玛工业园、西海岸医院、青岛滨海学院、保税港区东门、理工大学新校区、嘉陵江东路、北船职工公寓、北船重工、武船重工、团岛、西镇、青岛火车站、青医附院、市立医院、大窑沟。

2、隧道3路：黄岛汽车站至利津路客运站

首末车时间：

黄岛汽车站：6：20、21：00

利津路客运站：5：50、20：30

线路走向：由黄岛汽车站发车，经太行山路、珠江路、阿里山路、长江中路（返回时，经长江路至黄岛汽车站）、九连山路、漓江西路、漓江东路南辅道、胶州湾海底隧道、贵州路、太平路（返回经中山路、广西路、费县路、东平路、四川路、胶州湾海底隧道至黄岛汽车站）、中山路、胶州路、辽宁路、利津路至利津路客运站。

沿途站点：黄岛汽车站、金石国际广场（下行）、黄岛区政府、码头休闲村、青云山路、北船职工公寓、北船重工、武船重工、团岛、东平路（上行）、青岛火车站、中山路、市立医院、科技街、利津路、利津路客运站。

三、青岛直达胶南隧道线路

1、隧道5路：灵山卫公交枢纽站至大窑沟

首末车时间：

灵山卫公交枢纽站：7：10、20：30

大窑沟：6：35、19：30

线路走向：由灵山卫公交枢纽站发车，经泰山路（胶南市）、灵海路、海尔大道、滨海大道、漓江西路、漓江东路南辅道、胶州湾海底隧道、贵州路、郓城南路、费县路、兰山路、中山路、广西路、江苏路、龙山路（返回经江苏路）、江苏路、胶州路、中山路、堂邑路至大窑沟。

站点设置：灵山卫公交枢纽站、风和日丽、石油大学、公共艺术园、码头休闲村、北船职工公寓、团岛、西镇、青岛火车站、青医附院、市立医院、大窑沟。

2、隧道6路：灵山卫公交枢纽站至天泰体育场

首末车时间：

灵山卫公交枢纽站：6：50、21：00

天泰体育场：6：25、19：55

线路走向：由灵山卫公交枢纽站发车，经泰山路（胶南市）、灵海路、海尔大道、滨海大道、漓江西路、漓江东路南辅道、胶州湾海底隧道、贵州路、太平路、莱阳路、文登路、武昌路至天泰体育场；返回由天泰体育场发车，经武昌路、文登路、莱阳路、太平路、常州路、广西路、费县路、云南路、贵州路、团岛一路、胶州湾海底隧道至灵山卫公交枢纽站。

站点设置：灵山卫公交枢纽站、风和日丽、石油大学、公共艺术园、码头休闲村、北船职工公寓、团岛、青岛火车站、西镇（上行）、栈桥、鲁迅公园、海水浴场、天泰体育场。

3、隧道7路：灵山卫公交枢纽站至利津路客运站

首末车时间：

灵山卫公交枢纽站：6：50、21：00

利津路客运站：6：00、19：50

线路走向：由灵山卫公交枢纽站发车，经泰山路（胶南市）、灵海路、海尔大道、滨海大道、漓江西路、漓江东路南辅道、胶州湾海底隧道、贵州路、太平路、中山路、胶州路、辽宁路、利津路至利津路客运站。

站点设置：灵山卫公交枢纽站、风和日丽、石油大学、公共艺术园、码头休闲村、北船职工公寓、团岛、东平路（上行）、青岛火车站、中山路、市立医院、科技街、利津路、利津路客运站。

4、隧道8路：灵山卫公交枢纽站至四方长途站

四方长途站：6：00、19：20。

线路走向：由灵山卫公交枢纽站发车，经泰山路（胶南市）、灵海路、海尔大道、滨海大道、漓江西路、漓江东路南辅道、胶州湾海底隧道、四川路、广州路、莘县路、冠县路、新疆路、商河路、泰山路、辽宁路、华阳路、内蒙古路、温州路至四方长途站。

站点设置：灵山卫公交枢纽站、风和日丽、石油大学、公共艺术园、码头休闲村、北船职工公寓、菏泽路、海员、泰山路、华阳路、长春路、四方长途站。

四、开发区公交线路与各隧道线路对接情况

（一）、与隧道1路线对接情况：

1、山东科技大学（昆仑山路）：6路（唐岛湾小区—珠山景区）、公交9路（唐岛湾小区—科技大学）、公交10路（黄岛轮渡—科技大学）；

2、澳柯玛工业园：公交6路（唐岛湾小区—珠山景区）、公交10路（黄岛轮渡—科技大学）、公交15路（唐岛湾小区—福瀛汽配城）；

3、西海岸医院：公交6路（唐岛湾小区—珠山景区）、公交28路（傲海星城—荒里）、公交29路（薛家岛市场—荒里）；

4、青岛滨海学院：公交25路（长途站—陈家庄）、公交26路（龙泉王家—薛家岛办事处）；

5、保税港区东门：公交6路（唐岛湾小区—珠山景区）、公交25路（长途站—陈家庄）、公交26路（龙泉王家—薛家岛办事处）、公交29路（薛家岛市场—荒里）；

6、理工大学新校区：公交27路（大岔口—嘉陵江东路）、公交29路（薛家岛市场—荒里）、公交805路（理工大学老校区—理工大学新校区）；

7、嘉陵江东路：公交1路（金沙滩—黄岛轮渡）、公交2路（薛家岛轮渡—保税港区管委）、公交18路（金沙滩—黄岛轮渡）、公交27路（大岔口—嘉陵江东路）、公交802路（薛家岛市场—中海油二号门）；

8、北船职工公寓、北船重工、武船重工：公交31路（隧道薛家岛枢纽站—青职学院）。

（二）、与隧道3路线对接情况：

1、黄岛汽车站：公交6路（唐岛湾小区—珠山景区）、公交9路（唐岛湾小区—致远中学）、公交15路（唐岛湾小区—福瀛汽配城）、公交18路（金沙滩—黄岛轮渡）、公交20路（濠北头—海尔大道）、公交22路（王家港—江山瑞城小区）、公交25路（长途站—陈家庄）、公交27路（大岔口—嘉陵江东路）、公交28路（傲海星城—荒里）、公交31路（隧道薛家岛枢纽站—青职学院）；

2、金石国际广场：公交22路（王家港—江山瑞城小区）、公交31路（青职学院—隧道薛家岛枢纽站）；

3、黄岛区政府：公交1路（金沙滩—黄岛轮渡）、公交2路（薛家岛轮渡—保税港区管委）、公交3路（市政公司—鱼鸣嘴）、公交4路（海尔大道—隧道薛家岛枢纽站）、公交18路（金沙滩—黄岛轮渡）、公交26路（龙泉王家—薛家岛办事处）、公交30路（大窑西—薛家岛办事处）；

4、码头休闲村：公交31路（青职学院—隧道薛家岛枢纽站）；

5、青云山路：公交3路（鱼鸣嘴—市政公司）、公交31路（青职学院—隧道薛家岛枢纽站）；

6、北船职工公寓、北船重工、武船重工：公交31路（隧道薛家岛枢纽站—青职学院）。

（三）、与隧道5、6、7、8路线对接情况：

1、风和日丽：公交27路（大岔口—嘉陵江东路）；

2、石油大学：公交27路（大岔口—嘉陵江东路）；

3、码头休闲村：公交31路（隧道薛家岛枢纽站—青职学院）；

4、北船职工公寓：公交31路（隧道薛家岛枢纽站—青职学院）。[blue]

线路持续优化中，敬请随时关注。

青岛地铁超浅埋段爆破振动监测数据特征研究_王仁涛

第11卷第12期2015年12月 中国安全生产科学技术 Journal of Safety Science and Technology Vol．11No．12 Dec．2015 文章编号：1673－193X（2015）－12－0072－07 青岛地铁超浅埋段爆破振动监测数据特征研究* 王仁涛1，王成虎1，宋凯2 （1．中国地震局地壳应力研究所（地壳动力学重点实验室），北京100085； 2．青岛第一市政工程有限公司，山东青岛266033） 摘要：为了更好地掌握超浅隧道爆破振动规律，以青岛地铁太延区间超浅埋隧道爆破振动为例 进行了研究。在地表7层建筑物各层相同位置布置测振仪对爆破振速进行实时全面监测，通过对 掏槽眼、辅助眼、周边眼爆破时单段最大起爆药量与实测振速关系的回归拟合，发现此隧道的爆破 振动规律并不符合一般埋深隧道适用的萨道夫斯基公式，据此提出了临空自由面影响系数，得到 了萨道夫斯基计算公式的修正拟合系数。修正后的萨道夫斯基公式可更好地反映3类炮眼爆破 的实际振速衰减规律，该规律可为城市地铁类似隧道的爆破施工提供参考依据。 关键词：青岛地铁；超浅埋隧道；爆破方案；振速监测；衰减规律 中图分类号：X932文献标志码：A doi：10．11731/j．issn．1673－193x．2015．12．011 Study on characteristics of monitoring data for blasting vibration in the ultra－shallow buried section of Qingdao metro WANGＲen－tao1，WANG Cheng－hu1，SONG Kai2 （1．Key Laboratory of Crustal Dynamics，Institute of Crustal Dynamics，China Earthquake Administration， Beijing100085，China； 2．Qingdao No．1Municipal Engineering Co．，Ltd．，Qingdao Shandong266033，China） Abstract：In order to better understand the blasting vibration mechanism in the ultra－shallow buried tunnel，the study was conducted by taking the blasting vibration of the ultra－shallow buried tunnel in the Tai－Yan section of Qingdao metro as example．The blasting vibration velocities were monitored in real time and comprehensively by ar-ranging vibration meters in the same position of each floor in a7story building on the surface．Through regression fitting on the relationship between the maximum initiating charge in single section and the measured vibration veloc-ity for blasting in cutholes，auxiliary holes and surrounding holes，it was found that the vibration velocity law of the tunnel didn＇t agree with the Sadov＇s formula which had been widely used for most buried tunnels．So an influence coefficient of free surface was put forward，and the modification fitting coefficient of Sadov＇s formula was obtained．The modified Sadov＇s formula can better reflect the real attenuation laws of vibration velocity for blasting in three types of holes，and it can provide reference basis for the blasting construction in similar tunnels of urban metro．Key words：Qingdao metro；ultra－shallow buried tunnel；blasting scheme；vibration velocity monitoring；attenu-ation law 收稿日期：2015－09－16 作者简介：王仁涛，硕士研究生。 *基金项目：国家自然科学重点项目（51038009）；国家自然科学基金面上基金项目（41274100）；中央 级科研院所基本科研业务专项项目（ZDJ2015 －12）0引言 城市地铁以不占用地面土地资源的突出优势，在当今面临“人口爆炸、土地资源短缺、环境恶化”

公交智能调度促进公交企业信息化建设青岛

公交智能调度促进公交企业信息化建设 一、公交信息化建设的意义及必要性 伴随着国民经济的飞速发展，城市人口日益膨胀，机动车辆急剧增加，城市交通运输的压力越来越大。无论是发达国家还是发展中国家，这一瓶颈都已经严重地影响了城市的综合发展。美日欧等发达国家很早便投巨资进行公交信息技术的研究与开发。我国政府对此也给予了高度重视，已将ITS（智能交通系统）建设列入国家国民经济和社会发展"十五"计划纲要，并作为未来交通建设与发展的优先领域予以重点支持。这对实现由单一依赖基础设施扩张的粗放型交通增长向依靠科技进步，以提高效率和效益为核心的集约式交通发展的转变，实现对交通资源的充分利用和交通环境，特别是城市交通环境的不断改善，实施社会经济的可持续发展战略，保障交通运输的健康发展将起到巨大的促进作用。其中大力发展公共交通，可以吸引出行量，改变人们出行方式，减少路面的交通流量，消除混合交通，可以彻底解决我国交通拥挤的局面。 据美国工业与制造学会统计，完善的信息化可为企业降低12%的成本、减少10%的管理人员、提高10%～15%生产能力、增加4%～20%的利润。而公交企业内部的数据处理和信息处理占整个企业决策的70%，通过计算机技术集中处理，可使管理人员从面向数据和报表转向面向实物和市场。 公共交通智能化调度管理系统是公交信息化系统的重要组成部分，是提高公共交通服务水平、吸引出行量的必要手段，体现了一个城市的现代化交通管理水平，是中国解决交通问题的重要措施之一。 二、公交信息化建设中遇到的问题 公交信息化不仅是技术革新，在建设公交信息化系统过程中，公交企业不可避免的遇到了一些问题。 1.资金投入问题 可靠的经费来源，成为制约公交行业开展信息化工作的瓶颈。公交行业是服务性行业，但又是一个特殊的服务性行业，其典型的特点就是固定成本高、劳动力密集、资源

公交营运调度系统解决方案设计

公交营运调度系统 解决方案 上海澳马信息技术服务有限公司 2013年11月

目录 1. 前言 (3) 2. 解决方案 (5) 2.1 系统架构 (5) 2.2 主要设备组成 (6) 2.2.1 智能车载调度终端 (6) 2.2.2 司机显示屏 (7) 2.2.3 车载键盘 (8) 2.2.4 电子站牌 (8) 2.2.5 客流统计 (9) 2.3 功能说明 (10) 2.3.1 定位 (10) 2.3.2 安全 (10) 2.3.3 监控录像 (10) 2.3.4 设备扩展 (11) 2.3.5 营运调度 (11) 2.3.6 报表统计 (11) 2.3.7 数据分析 (12) 2.3.8 服务用语功能 (12) 2.3.9 功能图示 (13) 3. 系统特色 (15) 3.1 提高数据精度 (15) 3.2 提高通信链路稳定 (15) 3.3 整合车载信息 (15) 3.4 一体化显示屏 (16) 3.5 大容量处理与存储 (16) 4. 核心优势 (18) 5. 客户案例 (19)

1.前言 随着社会高速发展，交通已成为经济发展的关键要素。其中城市公共交通如血脉一般连接着城市的各个部分，为城市的发展提供着营养。而在我国，地铁普及率较低，城市公交的主要方式还是地面公交。公交行业具有乘客流动性大、密度差异大、素质参差不齐等特点，难以对其进行有效的监控管理，一旦发生安全问题，又往往后果严重。公交行业除了面对驾车安全、防盗防抢、司乘纠纷等传统问题还要特别关注新形势下针对公共交通的恐怖事件，这对公交行业提出了严峻挑战。如何解决面临的难题，给广大市民提供一个安全、稳定的出行环境，已成为公交行业关注的主要课题。 上海澳马公司作为专业的智慧交通解决方案提供商，多年来先后参与了香港回归、50周年国庆、APEC会议、北京奥运、60周年国庆阅兵、上海世博、深圳大运会等多项国家及各大城市的重点项目建设，以骄人的业绩赢得用户、专家、业界乃至政府机构的首肯。 其中由上海澳马自主开发智能公交营运调度系统已在上海、北京、深圳等大型城市有序运作，该类城市的市场份额50%以上。该系统建立在全球定位技术、无线通信技术、地理信息系统、网络技术、计算机技术、自动控制技术、软件技术综合运用的基础上，实现了车辆运营企业调度的信息化、自动化、智能化的高科技管理，实现了车辆调度智能化、实时化、无纸化，同时实现了为乘客提供完善的信息化服务。 中国经济的发展凸现公交行业在运营管理上四个方面的需求： 1）安全 对安全防控范围内的情况进行实时监控录像，并可通过3G无线网络进行远程视频监看以及监控图片的抓拍。 2）运营管理 对车辆进行智能化调度，配车排班、调度日志，电子路单管理、路单日报管理，实时调度发车管理，用来解决运力配备、提高车辆利用率、合理分布线路网点等问题。 3）乘客服务

青岛四方车辆研究所全力打造高质量、专业化的轨道交通检修装备,成为轨道交通检修关键装备的高端供应商

北车青岛四方车辆研究所有限公司全力打造高质量、专业化的轨道交通检修装备，成为我国轨道交通检修关键装备的高端供应商 ——记北车青岛四方车辆研究所有限公司车辆段运用维护检修装备特色业务板块 车辆段检修设备长期以来总给人一种非常破烂的感觉，导致好多买了的设备不能用、不好用，甚至检修时测出的数据错误、不正确、数据可信度低，全是因为这几年层出不群的各种低层次供应商、低价竞争的结果。由于工作上的需要近期调研、走访了国内的几家车辆段设备供货企业。青岛、唐山、北京。。。。。。。 看了青岛四方所的检修装备研发队伍、产品实物，让我改变了这种看法，原来我们没有选择到合适的供应商，他们这里设备之所以好，首先归结于他们有一支熟悉轨道车辆的优秀工程师队伍，熟悉了产品才能设计出好的检修装备呢，再次他们的研究所多年就研究车辆、对这些东西搞得很明白啊。。。。。特别是他们对这些设备的理解，尤其转向架检修装备、系列化架车机装备、制动系统检修装备、车钩空簧检修装备、空调检修装备，这些装备被很多人忽略了，其实你熟悉了车辆上这些部件的内在结构，试验台才能做得好，否则买回的试验台都是废铁，我们之前也有过这种教训啊，这次的交流让我们一行受益匪浅。

沈阳有轨电车 长春轻轨低地板车 该款产品为四方所近年来原创最新产品适合于有轨电车和低地板轻轨车辆的特殊设计的移动式架车机，目前已运用到长春、沈阳等有轨电车和轻轨项目上，解决了100%低地板车辆的架车难题。

高素质、专业化研发团队，系列化模块化设计理念 打造满足机车、高铁、动车组、有轨电车等全系列列车同步举升装备 这里没有死角，有需求就有一揽子解决方案，这就是他们的团队，佩服啊 和国外相媲美的国内转向架静载试验台高端产品，集尺寸检测、载荷试验、气密、高度检测等全功能，适合车辆主机厂和车辆段，精雕细刻，之前总觉得只有老外才做的这么好，原来四方所的产品也这么好，重复度、精度据称和瑞士、德国基本一致，设计理念也很新颖 还有些其它的东西，这里就不做详细介绍了，还是大家有需要自己感觉一下吧，轨道交通的安全需要这些专业的研究机构，给我们作保障啊！

青岛隧道1路 公交集团 咨询电话

隧道1路公交集团咨询电话：98529111 站点设置：山东科技大学、澳柯玛工业园、西海岸医院、青岛滨海学院、保税港区东门、理工大学新校区、嘉陵江东路、北船职工公寓、北船重工、武船重工、团岛、西镇、青岛火车站、青医附院、市立医院、大窑沟。 运行时间： 大窑沟首车时间为5：40，末车时间为21：00 山科大首车时间为5：40，末车时间为20：00 隧道2路公交集团咨询电话：98529111 站点设置：隧道薛家岛枢纽站、武船重工（上行时设站）、团岛、青岛火车站、栈桥、鲁迅公园、海水浴场、天泰体育场。 首末车时间： 隧道薛家岛枢纽站5:30～21:00，天泰体育场6:05～21:35。 隧道3路交运集团咨询电话：66716898 自2012年1月14日首车起，隧道3路由薛家岛枢纽站延伸至黄岛汽车总站，具体方案如下： 站点：黄岛汽车总站、金石国际广场、黄岛区政府、码头休闲村、青云山路、北船职工公寓、北船重工、武船重工、团岛、东平路（下行停靠）、青岛火车站、中山路、市立医院、科技街、利津路、利津路客运站。 黄岛汽车总站首车时间为6：20，末车时间为21：00 利津路客运站首车时间为5：50，末车时间为20：30 隧道4路交运集团咨询电话：66716898 站点设置：薛家岛公交枢纽站、武船重工、河泽路、海员、泰山路、华阳路、长春路、四方长途站 运行时间： 薛家岛隧道枢纽站首车时间为6：20，末车时间21：00 四方长途站首车时间为5：50，末车时间20：30 隧道5路公交集团咨询电话：98529111 站点设置：灵山卫公交枢纽站、风和日丽、石油大学、公共艺术园、码头休闲村、北船职工公寓、团岛、西镇、青岛火车站、青医附院、市立医院、大窑沟。 首末车时间： 灵山卫公交枢纽站6:30—20:30，大窑沟6:35—19:30 隧道6路公交集团咨询电话：98529111 站点设置：灵山卫公交枢纽站、风和日丽、石油大学、公共艺术园、码头休闲村、北船职工公寓、团岛、西镇（上行设站）、青岛火车站、栈桥、鲁迅公园、海水浴场、天泰体育场。 首末车时间： 灵山卫公交枢纽站6:50—21:00，天泰体育场6:25—19:55 隧道7路交运集团咨询电话：66716898 为方便青岛市区与胶南市民的出行，经实地考察调研并结合实际，将于1月15日开通灵山卫公交枢纽站至利津路客运站的公交线路。 一、线路走向：由灵山卫公交枢纽站发车，经泰山路（胶南市）、灵海路、海尔大道、滨海大道、漓江西路、漓江东路南辅道、胶州湾海底隧道、贵州路、太平路、中山路、胶州路、辽宁路、利津路至利津路客运站。 二、站点设置：灵山卫公交枢纽站、风和日丽、石油大学、公共艺术院、码头休闲村、北船公寓、武船重工、团岛、东平路（仅上行）、青岛火车站、中山路、市立医院、科技街、利津路、利津路客运站。 三、首末车时间：灵山卫公交枢纽站：6:20-21:00，利津路客运站：6:00-19:50。 四、其它事宜：路线单程32.5公里，配车15部，票价2元/人次，特殊群体票价按规定执行。 隧道8路交运集团咨询电话：66716889 66716898 于1月15日开通灵山卫公交枢纽站至四方长途站的公交线路。 一、线路走向：由灵山卫公交枢纽站发车，经泰山路（胶南市）、灵海路、海尔大道、滨海大道、漓江西路、漓江东路南辅道、胶州湾海底隧道、四川路、广州路、莘县路、冠县路、新疆路、商河路、泰山路（青岛市）、辽宁路、华阳路、内蒙古路、温州路至四方长途站。 二、站点设置：灵山卫公交枢纽站、风和日丽、石油大学、公共艺术院、码头休闲村、北船公寓、武船重工、菏泽路、海员、泰山路（青岛市）、华阳路、长春路、四方长途站。

城市公共交通系统规划与运营管理 课程学习报告

浅谈城市公共交通系统规划与运营管理 ——学习公共交通系统规划与运营管理心得随着城市经济活动的加剧，城市交通变得越来越紧张。为了缓解城市交通的压力，大量学者作出研究，发现在中国公交系统对减少城市的拥堵、提供多种出行方式以及提高城市生活质量方面具有非常重要的作用。本文将结合课程所学与课外研学，对公共交通系统的规划与运营管理的知识点进行简要归纳，并作出自己的学习理解 1 课程所学总体归纳 本学期课程主要对公共交通系统特性及存在问题、系统性能测度与问题诊断方法、建设目标和路径设计以及规划与管理的先进理念技术进行了学习。学习的总体感悟用王安石的那句诗来描述非常贴切：看似寻常最奇崛，成如容易却艰难。 2 公交优先发展战略 我们为什么要优先发展公交？人口的高度集中以及迅速增长已经对城市发展在空间、能源、环境、交通等方面构成严峻的挑战，而随着城镇化率的不断增长，这一挑战将在未来很长的一段时间内成为制约我国实现能源、环境可持续发展，以及城镇居民生活品质全面提升的最主要问题。 什么是公交优先呢？公交优先是指在城市行政区域里，通过优先配置资源，构建适应市场机制、政府调控监管的，符合当地经济社会发展阶段、由多种类型企业等经营机构提供均等和高效的公共服务的公共交通体系，引导出行者优先选择，引导城市集约用地和节约能源、保护和改善人居环境，促进社会经济可持续发展。 作为设计者，我们主要是要从居民出行选择层面体现公交优先，从城市健康发展的角度来进行城市的公交设计，如果能够把一个城市的公交做到“让富人感到不丢面子，让穷人没有经济负担”，那么我们的公交设计是非常完美的。当然，目前的我对于如何做好一个能拿得出手的公交规划与设计还没有一定的头绪，但是通过这次的学习以及课外的一些研学，相信在今后的项目实践中，定会从这次课程中获益良多。 3 公交运营的基本知识 3.1 基本术语概念

最详尽青岛地铁1至16号线站点

最详尽青岛地铁1-16号线完整站点 地铁3号线开通以来，让岛城市民充分领略了什么叫做风驰电掣的感觉，没有挤公交车的狼狈不堪，也省去了线路不准点的尴尬，最重要的是最大限度的提高了时间利用率，降低了时间成本。当然地铁所带来的交通便利势必会带动区域的升值，站点沿线楼盘价格亦是水涨船高，今天小编给大家详细介绍 1-16号线完整站点，看看你家是不是刚好在地铁旁。 地铁1号线 地铁1号线设40座车站，其中换乘车站达12座，起点东郭庄站到终点峨眉山路站，连接了青岛火车站、青岛北站、青岛机场、黄岛汽车站、汽车北站等重要交通枢纽，是一条南北大动脉！根据预测，地铁1号线建成后将成为青岛规划轨道网中客流量最大的一条地铁线。

地铁1号线 地铁2号线 地铁2号线计划2017年底前实现东段通车，全线2018年通车。据了解，青岛地铁2号线一期工程线路全长25.2公里，均为地下线，途经市北区、市南区、崂山区、李沧区四个区。全线共设车站22座，均为地下站。建设范围起自泰山路站，止于李村公园站，共有换乘站8站。

地铁2号线 地铁3号线 青岛地铁3号线平均站间距1.16公里，列车设计时速35公里，从一个地铁站到下一站仅需两分钟！线路全长25.2公里，设车站22座。起点青岛北站到终点火车站。

地铁3号线 地铁4号线 线路自人民会堂站起到达终点沙子口站（预留远期延伸至大河东的条件）。线路长约26.3km，全部为地下线，共设21座车站，其中换乘站10座。设车辆段及综合基地1座，位于线路东端的崂山区。

地铁4号线 地铁5号线 线路自湖岛起，沿瑞昌路向西南延伸，再折向南沿鞍山一路、鞍山二路、镇江北路、镇江路，再向东沿江西路、香港中路、麦岛路到达麦岛。全长13.5千米，拟设站12座。计划于2018年以后开工建设。

青岛公交集团崂山巴士公司“”一般道路交通事故责任调查报告

青岛公交集团崂山巴士有限公司“3.8”一般道路交通事故责任调查报告2018年3月8日，在东海路与麦岛路路口发生一起232路公交车与行人相撞,致1人死亡的一般道路交通事故。事故发生后，青岛市公安局崂山分局交通警察大队立即对此事故当事人、车辆、道路和交通环境等基本情况展开调查，于2018年4月9日出具《道路交通事故认定书》（青崂公交（认）字[2018]第0302号，附件1）。2018年4月29日青岛市崂山区道路交通安全综合治理委员会发布《社会单位车辆发生交通事故情况通报单》（崂交安办通报字[2018]第33号，附件2）。 依据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第 493 号）、《山东省生产安全事故报告和调查处理办法》（省政府令第 236 号）和《山东省实施道路交通安全责任制规定》（省政府令第 315 号）等有关法律法规的规定，崂山区政府成立了由区安监局牵头,崂山公安分局（交警大队）、区交通运输局、区总工会、金家岭街道办事处等有关部门人员组成的事故责任调查组,并邀请区监察委派员参加(成员名单见附件3)，区安监局局长任事故责任调查组组长。 事故责任调查组坚持“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘查、调查询问、技术鉴定、查阅资料和综合分析，查明了事故发生的经过及原因，人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对事故有关责

任人和责任单位的处理建议，并针对事故原因及暴露出的突出问题，提出了事故防范整改措施建议。现将有关情况报告如下： 一、事故基本情况 （一）事故单位情况。 1、基本情况。 青岛公交集团崂山巴士有限公司（以下简称崂山巴士公司），成立于1997年08月18日，隶属青岛公交集团有限公司。法定代表人：张 克银，经营范围：城市公共交通客运。车辆出租，房屋租赁；销售：日用百货，汽车配件。在经营上独立核算，自负盈亏。公司下设6 个分公司，1个202路车队，1个车辆保修厂，共有营运车辆715 辆。 崂山巴士公司第六分公司经营范围：市内公交汽车客运，企业负责人：赵志生，共有营运车辆163辆。 2、安全管理情况 崂山巴士公司及其下属第六分公司，均建立了安全生产责任制，制 定了安全生产规章制度和操作规程；制定了生产安全事故应急救援 预案并定期演练；能够定期开展隐患排查治理工作并做好记录；制 定了2018年年度教育培训计划，并按计划对从业人员进行了安全教 育培训。按规定设置了安全生产管理机构，配备了专职安全管理人员。主要负责人、安全管理人员、安全员经过安全生产知识培训并

青岛地铁图

青岛地铁线路图 关键词：青岛地铁线路图，青岛地铁规划图,青岛地铁简介 一期工程（M3线，2009-2014年） 青岛地铁一期工程（左图红线）自青岛火车站至青岛火车北站，全长24.9公里，全部为地下段，共设22个站点，车辆段及综合维修基地一座和控制中心一座，总投资约130亿元，建设年限为2010年至2014年；其中试验段工程先期于2009年6月27日开工，试验段河西车站位于黑龙江路西侧，为地下双层岛式车站，车站长200米，建筑总面积约为10640平方米，区间长1150米。试验段总投资约2.9亿元。据测算，2014年一期工程建成后，预计日输送客流将达23.5万人次。 火车站、大学路、汇泉广场、天泰体育场、太平角、湛山、五四广场、江西路、宁夏路、敦化路、辽阳西路、清江路、双山、长沙路、河西、海尔路、万年泉路、李村、君峰路、重庆路、永平路、青岛北站。 二期工程（M2线一期工程，2012年-2016年）

青岛地铁二期工程（即M2号线一期工程，上图绿线）自西镇至金水路，线路规划长约29.6公里，共设27个总投资约162亿元，建设年度为2012至2016年。M2号线一期工程自市北区经市南区、崂山区到李沧区，具体的线路走向已基本确定，但站点的位置还在不断论证和调整。 远景规划 在《青岛市城市综合交通规划（2008－2020年）》中，远景市区轨道交通线网由8条线路（M1—M8线）组成，线网总长227公里，覆盖七区，日客运量122万人次。预测 2020年轨道交通日客运量达122万乘次，占公交总运量的17% ；轨道网单向高峰高断面流量基本都在 1.2万人次以上；平均客运强度达1.49万乘次/公里。 M1线：中山路—城阳。线路自中山路起经台东、铁路青岛北站、流亭机场，到达城阳。 M2线：太行山路—李沧东部。线路经黄岛区政府、薛家岛、青岛火车站、台东、市政府、啤酒城、李村，到达李沧东部。 M3线：青岛火车站—铁路青岛北站。自青岛火车站起向东，经第一海水浴场、市政府、李村，到达铁路青岛北站。 M4线：泰山路—沙子口。自泰山路起，经过海泊桥、沿辽阳路向东经汽车东站、到达沙子口。 M5线：大麦岛—湖岛。自大麦岛起，经辛家庄，沿江西路、山东路，到达终点湖岛。 M6线：井冈山路—王台：是一条贯穿黄岛区的L型线路。自太行山路站起沿着团结路向北,经辛安、红石崖、到达终点王台镇站。 M7线：黄岛轮渡—柳花泊：是一条横贯黄岛区的东西向线路，自黄岛码头站起沿黄河路经辛安到柳花泊。 M8线：铁路青岛北站—即墨南泉：是一条纵贯红岛区南北、连接青岛城区的线路。自青岛北站起，向西过海经过红岛、上马街办、棘洪滩，到即墨南泉。

青岛市城市公共交通发展中的问题及解决对策

摘要：城市公共交通系统是城市重要的基础设施之一，是社会公益事业和城市交通的主力军之一。近几年来，青岛市的公共交通取得了长足进步，但在思想观念、线网布局、路权优先、运营机制等方面还存在很多问题，导致公交运行速度下降，服务质量难以提高。针对这些问题，青岛市应进一步确立公交优先战略，着力强化基础设施建设，全面理顺管理体制，积极稳妥地推进运营机制改革，加快推动公共交通健康、有序发展。 关键词：交通现状交通对策通行能力 公共交通系统是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。近几年来，青岛市的公共交通系统有了较快的发展，但是随着经济的发展和城市的扩大，交通拥堵、出行不便等问题日益突出，严重影响了人民群众的正常生活和城市发展。 一、青岛市城市公共交通系统的现状 (1)青岛市公交车现状 青岛市市区共有公交线路316条，公交车辆6038辆，线路总长6074.05公里，年客运量10亿人次，从业人员19381人。其中，节能环保型公交车3379辆，占公交车总量的56%。市区公交主要由公交集团、交运集团、开发区公交公司、和机场巴士公司经营。目前，青岛市区公交的综合服务能力、乘车方便程度、车辆档次已经达到全国先进水平，公共交通机动化出行分担率为34.7%;万人公共交通车辆保有量为19.27;公共交通乘客满意度为90.5%。 (2)青岛市出租汽车现状 青岛市现有客运出租企业36家，出租汽车11437辆、从业人员2.5万余人。其中市区企业24家，出租汽车10018辆，公车公营1446辆，车辆产权属个人的8572辆，全市千辆以上的出租企业有6家，占全市车辆总数60%。市区万人拥有量21.96辆，日平均行驶里程381.04公里，日平均载客次数42.94次，日平均营运收入733.59元，里程利用率65%。 (3)青岛市公共客运轮渡现状 公共客运轮渡作为城市交通的组成部分，在现阶段同样有着不可替代的作用，但是随着隧道公交车及地铁的发展，青岛市的公共客运轮渡载客量近几年有所下降。 (4)青岛市轨道交通现状 青岛地铁也可称作青岛轨道交通，截至2015年08月，地铁3号线已空载试运行，2015年10月01日正式运营。2号线一期已进入全线动工建设阶段，11号线2013年06月动工建设，目前个别区间完成高架U型梁架设，开始铺轨。13号线2014年10月全线动工建设。1号线过海段已实质动工。8号线机场段即将动工。 二、青岛公交优先发展存在的突出问题 经过对青岛城市公共交通现状进行实地调查和分析，青岛城市公共交通在优先发展方面还主要存在以下几个突出问题： (1)公交体系建设滞后，客运结构比较单一，公共交通对居民出行的分担率偏低 长期以来，青岛市的公交体系建设滞后，公共交通出行方式主要是公交汽车和出租车，速度快、容量大的轨道交通只是在近几年才开工建设，但还未投入使用，客运结构比较单一，规模小、数量有限，远远不能满足居民便捷、低成本、优质的公共交通需求，公共交通对居民出行的分担率偏低。 (2)公共交通企业缺乏竞争压力，垄断经营，服务质量有待改进 青岛市的公交运营企业由几家国有企业演化而来，垄断经营，没有竞争和压力自然也就很难有服务质量的改进。交通线路少，线路设计不合理，可通达性差，乘客乘车拥挤不堪、舒适度很差，行车速度慢，不同线路之间的站点设计不合理，部分司乘人员职业素质低、常与乘客因各种原因发生冲突等等，成为导致越来越多的城市居民选择驾私家车出行的主因，

青岛公交

青岛公交集团有限责任公司　供稿 今年4月，青岛公交集团市北巴士公司在2路、366路、367路等三条线路的部分车辆上开始试点垃圾分类，经过近3个月的试点和倡导，效果很明显。据了解，市北巴士专门制作了关于垃圾分类相关的台账，定期对垃圾桶内的垃圾进行统计。统计发现，随着分类垃圾桶安装时间越长，乘客对垃圾分类的标准也越来越明确。其中，在途经学校的线路中，垃圾分类正确率较高，70%的垃圾都能按照分类投放在相对应的垃圾桶内。 最近，304路、770路、775路等多条公交线路也陆续推出了“垃圾分类”车厢，倡导广大市民提升垃圾分类意识，为保护环境贡献力量。在一辆304路车上，车厢后门位置也新增了两个分类垃圾箱，上方贴有醒目的“垃圾分类 举手之劳”的宣传语。304路是一条旅游线路，途经栈桥、中山公园、崂山等景点。特别是夏天旅游旺季来临之时，游客众多。在车厢内实行垃圾分类，对于在全民中推广垃圾分类具有很好的宣传教育意义。 在一辆218路车厢内，南京路小学学生手绘的垃圾分类宣传画张贴在十分醒目的位置。在111路、903路车厢的 青岛公交集团多条线路推出 “垃圾分类”车厢 上客门挡板、手拉宝等显眼处，也都出现了形式各样的垃 圾分类宣传海报。乘客反映，这种形式对推动垃圾分类全民行动可以起到潜移默化的积极影响。自从公交车上有了分类垃圾桶，她在扔垃圾时会有意识地去分辨判断垃圾的种类。近期，她准备在家中也安装一个小型的分类垃圾桶，争取做到生活垃圾分类放置。 据市北巴士公司工作人员介绍，目前，公交场站内已严格按照分类投放垃圾，同时还定期对全体员工进行垃圾分类的培训，提高员工对垃圾分类的认识。下一步，计划在公交车上定期开展一些关于垃圾分类的推广活动，利用公交车客流密集、覆盖人群广、宣传效果好的优势，引导广大市民主动对垃圾进行分类。 （焦红红） URBAN PUBLIC TRANSPORT 《城市公共交通》 2019·08 83 Public Transport News 公交资讯

公交公司工作总结4篇

公交公司工作总结4篇 具体工作情况 (一)公交公司工作总结4篇 加强领导班子和干部队伍建设.坚持了党委中心组、基层班子学习日和中层以上干部集中学习制度，以学习贯彻“____”重要思想和十网-互联网最大文秘资源网六大精神为重点，进一步提高了两级班子和干部队伍的政治素质和理论水平.特别是通过开展“解放思想，干事创业，加快发展”的大讨论和专题民主生活会，使广大干部转变了思想观念，树立了深化改革、加快发展的意识，促进了公司的健康发展.同时选拔优秀人才，调整、配备、充实部分基层领导班子，使基层班子的力量得到了加强.通过下发落实有关廉政建设文件和规定，进行“艰苦奋斗，廉洁从政”教育，强化了干部的廉洁自律意识，促进了公司的党风廉政建设. 落实党建工作目标，促进了党建工作的开展.按照市通局党委党建工作目标，制定了党建工作意见.公司组织干部职工认真学习市委工作会议有关文件和决定，制定下发了贯彻落实意见，激发了干部职工解放思想、干事创业、加快发展的热情.坚持落实“三会一课”制度，加强党员先进性教育，通过听取道路运输系统劳模先进事迹报告会，学习青岛港口徐振超同志的先进事迹，进一步增强了广大党员的党性观念.继续开展了“树党员形象，为党旗增光”活动，较好的发挥了党员的先模作用，使广大党员在公司的发展中作出了积极的贡献，加大纪检和奖惩力度，一年来新发展党员____，并对优秀党员进行了表彰. (二)强化运营管理，增进社会效益和经济效益

进入__年，公司从建立健全制度规范管理，提高标准化服务水平，重视安全管理等方面入手，响应市委、市政府号召，站在突破__的高度，使管理再上一个新台阶，优质服务再上一个新水平.各线路运营收入进一步增加，截止目前安全运营里程达120____万公里，为市民的出行提供了优越的出行条件，为牡丹花会和林交会创造优质的服务环境. 一是建立健全管理制度，规范管理人员工作制度，为搞好生产理工作提高生产管理水平，提高管理人员整体素质，打造一支过硬的公交管理队伍，公司特制定了生产管理人员管理岗位制度和公司奖惩规定，监督管理线路正常运营，持证上岗，文明管理，严格执法，不循私情，加大处罚力度，对累计三次违反同样规定的管理人员停薪下岗.线路管理人员的工作责任心积极性大大提高，管理更加规范化. 二是突出安全管理，真正把安全运营提高到重要议事日程，从法规教育、例会制度入手，通过各种形式加大安全生产宣传力度，层层签定安全生产责任书，并积极开展省交通厅和市交通局组织的“安全活动月”和“反三违月”活动.在4月10日，公司为配合国际牡丹花会和五·一黄金周运输工作，组织一次安全大检查，通过检查，对存在问题的各线路进行了整改，车辆逐一配齐了灭火器，更换了老化轮胎，保养了刹车灯光等设备，并车车建立了档案.今年6月公司又按照市局客运办要求，对车辆逐一上线检测，对问题车停运整改，确保了牡丹花会和五·一黄金周的安全运营.今年以来，没有发生一起重大事故，为创建平安__贡献了一份力量. __年，市公交总公司认真贯彻落实市六届一次党代会、市“两会”精神，牢牢把握市委市政府“重创新促发展，重民生促和谐”工作基调，根据市交通局党委的总体要求和统一部署，紧紧围绕“四个一流”的交通行风效能建设总目标，紧密联系公交行业和公司实际，以“作风建设年”活动为契机, 以“服务提升年”活动为载体，着力

青岛地铁路线规划示意图

青岛地铁路线规划示意图1号线早期设想：、 项目已经正式上——青岛地铁从青岛市发改委获悉，我省首条城市轨道线路将在初步方案的基础上进一步论证研究，28公里)报国家审批。一期建设方案(约待国家批复后确定。青岛）》，－2020 青岛市城市综合交通规划（2008 根据前不久完成的《万人次。预测公里，覆盖七区，日客运量122市区轨道交通共规划8条线227；轨道网单向17% 万乘次，占公交总运量的2020年轨道交通日客运量达122 /公里。万乘次1.2万人次以上；平均客运强度达1.49高峰高断面流量基本都在青岛市城市综合交通规划》中的轨道交通规划附：《227组成，线网总长—M8线）（（1）远景市区轨道交通线网由8条线路M1 公里。流亭机场，铁路青岛北站、城阳。中山路—线路自中山路起经台东、M1线：到达城阳。青岛地铁M1线十五中—台东—海泊桥—小村庄—北岭—中山路—伏龙山—水清沟—中心医院—胜利桥—火车北站—沧口公园—南岭—楼山后—遵义路—瑞金路 东郭庄流亭机场—……——汽车北站—M2线：太行山路—李沧东部。线路经黄岛区政府、薛家岛、青岛火车站、台东、市政府、啤酒城、李村，到达李沧东部。． 铁路青岛北站。自青岛火车站起向东，经第一海水浴M3—线：青岛火车站场、市政府、李村，到达铁路青岛北站。线：泰山路—沙子口。自泰山路起，经过海泊桥、沿辽阳路向东经汽车M4东站、到达沙子口。 M5线：大麦岛—湖岛。自大麦岛起，经辛家庄，沿江西路、山东路，到达终点湖岛。 M6线：井冈山路—王台：是一条贯穿黄岛区的L型线路。自太行山路站起沿着团结路向北,经辛安、红石崖、到达终点王台镇站。 M7线：黄岛轮渡—柳花泊：是一条横贯黄岛区的东西向线路，自黄岛码头站起沿黄河路经辛安到柳花泊。 M8线：铁路青岛北站—即墨南泉：是一条纵贯红岛区南北、连接青岛城区的线路。自青岛北站起，向西过海经过红岛、上马街办、棘洪滩，到即墨南泉。最新青岛2020年地铁线路图

2020年公交公司工作总结范文五篇

2020年公交公司工作总结范文五篇 写总结一定要简明、精确，要用第一人称叙述，你知道总结怎么写么？下面是整理的2020年公交公司工作总结范文五篇，希望大家喜欢。 2020年公交公司工作总结1 一、具体工作情况、加强党建及思想政治工作，促进两个文明建设加强领导班子和干部队伍建设。坚持了党委中心组、基层班子学习日和中层以上干部集中学习制度，以学习贯彻“____”重要思想和十网-互联网资源网六大精神为重点，进一步提高了两级班子和干部队伍的政治素质和理论水平。特别是通过开展“解放思想，干事创业，加快发展”的大讨论和专题民主生活会，使广大干部转变了思想观念，树立了深化改革、加快发展的意识，促进了公司的健康发展。同时选拔优秀人才，调整、配备、充实部分基层领导班子，使基层班子的力量得到了加强。通过下发落实有关廉政建设文件和规定，进行“艰苦奋斗，廉洁从政”教育，强化了干部的廉洁自律意识，促进了公司的党风廉政建设。 落实党建工作目标，促进了党建工作的开展。按照市通局党委党建工作目标，制定了党建工作意见。公司组织干部职工认真学习市委工作会议有关文件和决定，制定下发了贯彻落实意见，激发了干部职工解放思想、干事创业、加快发展的热情。坚持落实“三会一课”制度，加强党员先进性教育，通过听取道路运输系统劳模先进事迹报告会，学习青岛港口徐振超同志的先进事迹，进一步增强了广大党员的

党性观念。继续开展了“树党员形象，为党旗增光”活动，较好的发挥了党员的先模作用，使广大党员在公司的发展中作出了积极的贡献，加大纪检和奖惩力度，一年来新发展党员____，并对优秀党员进行了表彰。 强化运营管理，增进社会效益和经济效益 进入__年，公司从建立健全制度规范管理，提高标准化服务水平，重视安全管理等方面入手，响应市委、市政府号召，站在突破__的高度，使管理再上一个新台阶，优质服务再上一个新水平。各线路运营收入进一步增加，截止目前安全运营里程达120____万公里，为市民的出行提供了优越的出行条件，为牡丹花会和林交会创造优质的服务环境。 一是建立健全管理制度，规范管理人员工作制度，为搞好生产理工作提高生产管理水平，提高管理人员整体素质，打造一支过硬的公交管理队伍，公司特制定了生产管理人员管理岗位制度和公司奖惩规定，监督管理线路正常运营，持证上岗，文明管理，严格执法，不循私情，加大处罚力度，对累计三次违反同样规定的管理人员停薪下岗。线路管理人员的工作责任心积极性大大提高，管理更加规范化。 二是突出安全管理，真正把安全运营提高到重要议事日程，从法规教育、例会制度入手，通过各种形式加大安全生产宣传力度，层层签定安全生产责任书，并积极开展省交通厅和市交通局组织的“安全活动月”和“反三违月”活动。在4月10日，公司为配合国际牡丹花会和五·一黄金周运输工作，组织一次安全大检查，通过检查，对

青岛市残疾人免费乘坐市内公交车管理办法

关于印发《青岛市残疾人免费乘坐市内公共汽（电）车管理办法》的通知 各区（市）交通运输局、残联、财政局，青岛公交集团、交运集团公司、青岛市琴岛通卡股份有限公司： 现将《青岛市残疾人免费乘坐市内公共汽（电）车管理办法》印发给你们，请认真贯彻执行。 青岛市交通运输委员会青岛市残疾人联合会青岛市财政局 二〇一二年九月十二日青岛市残疾人免费乘坐市内公共汽（电）车管理办法 为认真贯彻落实《中华人民共和国残疾人保障法》和《山东省实施〈中华人民共和国残疾人保障法〉办法》，解决残疾人免费乘坐市内公共交通工具出行问题，结合青岛市实际，制定本办法。 一、凡具有青岛市市南区、市北区、四方区、李沧区、崂山区、城阳区常住户口或青岛市公安部门核发的以上六区的居住证，并持有《中华人民共和国残疾人证》(以下简称《残疾人证》)的残疾人，均可按此办法办理琴岛通残疾人专用卡（以下简称“专用卡”）。 二、残疾人本人凭专用卡刷卡可免费乘坐市内六区及其辐射到周边区市的安装琴岛通卡机具的公共汽（电）车。青岛市其它区市的残疾人凭当地办理的专用卡，享受上述优惠政策，专用卡可在发行专用卡的区市互通互用。 三、专用卡由青岛市琴岛通卡股份有限公司（以下简称“卡公司”）负责办理，各区残联统一代为办理，每月末集中办理一次，其它时间不予办理。 四、残疾人申请办卡时，须持第二代身份证和《残疾人证》原件及复印件到所在区残联登记，同时缴纳制卡工本费12元。户口是外地的残疾人办卡时，需同时提交居住证原件及复印件。 五、办卡地点：青岛市市南区莱阳路28号，卡公司莱阳路客服网点（以下简称“莱阳路客服网点”）。 六、莱阳路客服网点收到区残联审核汇总的办卡资料后，25个工作日后交付使用。专用卡属专项制作，停止使用时，制卡工本费不予退还。 七、专用卡卡内余额不足10元时方可充值，每次充值200元。本人持身份证及专用卡可到琴岛通卡所有客服网点充值，由亲属代替充值时须持残疾人的身份证和户口簿（两证缺一不可）。专用卡一年内不受充值和乘车次数限制。

珠海市公共交通系统规划(公共汽车篇)

引言 《珠海市公共交通系统规划》（公共汽车篇）已征询了相关部门的意见，并组织了专家评审。为使该项《规划》更加科学合理、更多地反映市民的愿望和需求，提高规划的透明度和市民的参与度，提高规划质量，现将《珠海市公共交通系统规划》（公共汽车篇）的主要内容上网公示，征求广大市民的意见。 请将有关《规划》的意见和建议，在9月30日前，发送我局邮箱：jtlisr@https://www.sodocs.net/doc/fa7945112.html,。

珠海市公共交通系统规划 (公共汽车篇) 2003~2020

目录 第一章概述 (1) 一、项目背景及依据 (2) 二、研究范围和年限 (3) 三、规划主要内容 (3) 四、规划目标原则 (4) 五、发展规模 (4) 第二章公交现状调查与分析 (5) 一、公共交通发展环境状况 (6) 二、公共交通现状调查 (6) 三、公共交通现状的分析与评价 (7) 第三章公交需求发展预测 (9) 一、社会发展预测 (10) 二、公交需求预测 (10) 第四章公交线网及站场规划原则 (12) 第五章近中、远期公交线网及站场规划 (14) 一、近中、远期公交线网规划 (15) 二、公交专用道路规划 (17) 三、公交枢纽站与其它运输方式的衔接 (18) 四、公交站场综合用地标准 (18) 五、近中期公交站、场、厂规划 (19) 六、远期公交站、场、厂规划 (21) 第六章实施方案、投资匡算及评价 (24) 一、公交规划实施方案 (25) 二、投资匡算及经济评价 (29)

三、公交规划实施方案评价 (30) 第七章公交系统可持续发展保障体系 (31) 一、公交发展战略层面 (32) 二、公交经营管理体制和运行机制层面 (32) 三、交通设施建设层面 (32) 四、交通管理与交通设计层面 (33) 五、公交运行管理层面 (33) 六、社会宣传及消费引导层面 (33) 第八章问题与建议 (34) 附图

公交查询系统详细设计说明书

1引言 1.1编写目的 该文档为“公交线路查询系统”详细设计说明的文档。编写目的在于从需求分析已经明确的基础上，为实现需求的功能而阐述自己开发设计思想、方法，逐步开发强壮的系统构架，使设计适合于实施环境，为提高性能而进行设计。并为下一步的详细设计做基础。 1.2背景说明 开发软件名称：南京市公交线路查询系统。 项目任务提出者：南京航空航天大学储剑波老师。 项目开发者：南京航空航天大学0310104小组。 用户：南京市公交总公司。 实现软件单位：南京航空航天大学及南京市公交总公司。 1.3定义 列出本文件中用到的专门术语的定义和缩写词的原词组。 1.4 参考资料 《软件工程导论》，张海藩，清华大学出版社。 《实用软件工程》，郑人杰等，清华大学出版社。 2总体设计 2.1需求规定 1. 线路查询：在线路列表中选择相应的线路，经查询后查询结果会显 示该线路上所有经过站点于总站数； 要求输入框不为空； 2. 线路选择：在站点中选择相应的起点站与终点站的编号，点击查询， 即在查询结果框显示符合用户选择的路线并提供多种路线 的支持。

3. 修改线路：在线路列表里选择即将修改的线路； 在线路改名框输入要更新的名字，点击修改； 对一条线路上站点进行修改时，在选择站点框进行相应的 增加，删除，改名等操作。 4. 站点查询：在站点列表中选择站点，查询后查询结果显示经由该站点 的所有线路及具体的站点显示及经过该站点的线路总条数。 输入框必须选择站点。 注：查询结果框可清空。 2.2运行环境 操作系统：windows 7（x86 x64） 编译环境：.Visual C++ 编译软件：Microsoft Visual Studio 2008 2.3基本设计概念和处理流程 该系统的基本设计概念及主要功能图：