汽车电器设备试题库
一
1、充电终了的标志是_________。放电终了的标志_________ 。
2、汽车用铅蓄电池的三大功能_________、__________、___________。其正极板活性物质是_______,负极板的活性物质是_______。
3、电解液高出极板_________。
4、汽车点火系要可靠点燃混合气,应满足下列三个基本要求:(1)_________,(2)________ ，(3)____________。
5、蓄电池点火系的工作过程基本可分为_________，_________，_________。
6、起动机空转实验，若测得的电流大于标准值，而转速低于标准值，则可能是_________。
7、交流发电机的硅二极管具有_____________特性,能阻止__________通过,不需另设逆电流截流器,另外它还具有___________________的能力,不需电流限制继电器,只需一个___________________。
8、中心抽头Un =_________。
二
1、发电机和蓄电池是并联的。（）
2、如果激励电流随着转速的增加而减少，表示调节器有问题。（）
3、交流发电机不得在高速运转时突然失去负载。（）
4、充电时电解液的密度是上升的。（）
5、对于大功率、高压缩比和高转速的发动机来说，应采用“冷型”火花塞。（）
三
1、汽车上采用（）的充电方法。
A、定电流；
B、定电压
2、下列情况（）会使发电机电压升高。
A、磁化线圈断开；
B、铁芯间隙过大；
C、调节器接触不良
3、晶体管调节器，如果激励电流随着转速升高而增加，则（）。
A、大功率管短路；
B、小功率管，稳压管短路；C调节器是好的
4、火花塞裙部的自净温度为（）。
A、500—700度；
B、750—850度；
C、100—200度
5、正极板上活性物质脱落的主要原因是（ ）。
A 、大电流放电；
B 、长期放电
四
1 分析发电机三相桥式整流过程。
2 蓄电池有哪些常见故障？如何处理？
3 汽车为什么要用串激式电动机作为起动电动机？
五
1、分析下图车门灯的延时电路（注：车门开，K 闭合；车门关，K 打开。）
二
1 铅蓄电池的单格电压为 ________伏特,蓄电池的主要组成部分为__ _______、_________、_________。
2 放电终了的标志_________。
3 某蓄电池型号为 6-Q-60G 表明其额定容量为_________,额定电压为________,其用途为__________,具有
___________特殊性能。
4 交流发电机的硅二极管具有_____________特性,能阻止__________通过,不需另设逆电流截流器,另外它还具有
___________________的能力,不需电流限制继电器,只需一个___________________。
5 汽车过电压的产生,从性质上来分,可分为_________和____________过电压两种。
6 起动机全制动实险是测量起动机在完全制动时所消耗的________和____________,以判断起动机主电路是否正
常,并检查单向离合器是否打滑。
7 电力起动由___________、____________、______________三部分组成。
二
1、发电机和蓄电池是并联的。 （ ）
2、电流表的正极接蓄电池的正极，电流表的负极接蓄电池的负极。 （ ）
3、蓄电池点火系次级电压在火花塞积碳时将显着下降。 （ ）
4、充电时电解液的密度是上升的。 （ ）
5、 对于大功率、高压缩比和高转速的发动机来说，应采用“热型火花塞”。 （ ）
车门
车门开
三
1、转速增加，点火提前角应（）。
A、增加；
B、减少
2、火花塞裙部的自净温度为（）。
A、500—700度；
B、750—850度
3、发动机起动时反转和加速时爆震的原因是（）。
A、点火过早；
B、点火过迟
4、下列情况（））会使发电机电压升高。
A、磁化线圈断开；
B、铁芯间隙过大
5、晶体管调节器，如果激励电流随着转速升高而增加，则（）调节器是好的。
A、大功率管短路；
B、小功率管，稳压管短路
四
1、为什么蓄电池不能过充放电？
2、简述传统点火工作过程。
3、起动机为什么要采用串激式直流电动机？
五
1、分析水位控制电路,图中，M为水泵，水杯水的高低示意水位，分析水泵在什么时候工作？
三
1、为使蓄电池点火系在各种工况下可靠点火，应满足以下三个方面的基本要求，，。
2、汽车点火系的工作过程基本可分为，，。
3、汽车行驶时蓄电池的充电采用充电法。
4、电解液应高出极板。
5、起动机主要由，，组成。
6、发电机中心抽头Un= 。
7、传统点火装置产生的次级电压为 KV。
8、传统点火系统主要由、、、、等组成.
9、串励式直流电动机具有轻载转速、重载转速的软机械特性。
二
1、启动机在主电路接通后，保位线圈被短路。（）
2、启动保护继电器的触点为常闭触点。（）
3、发电机和蓄电池是并联的。（）
4、电流表的正极接蓄电池的正极，电流表的负极接蓄电池的负极。（）
5、交流发电机在高速运转时，突然失去负载对交流发电机及晶体调节器影响不大。（）三
1、直流串励式启动机在空载时，电流最小，转速达到最大值，功率为（）
A．最大值 B．额定功率 C．最大功率 D．零
2、汽车起动机的电磁开关作用是（）
A．控制起动机电流的通断 B．推动小齿轮啮入飞轮齿圈
C．推动起动机电流、并推动小齿轮啮入飞轮齿圈
D．防止起动机电枢被发动机高速反拖
3、火花塞裙部的自净温度为（）。
A.500—700度；
B.750—850度
4、对起动机作全制动实验时，若小齿轮锁死后电枢轴仍在缓慢转动，说明（）。A．电枢，激励绕组短路；B.啮合机构打滑
5、电池的额定容量取决于（）。
A. 单格数
B.电解液浓度
C.单格极板数
D.液面高度
四
1.如何正确使用和维护蓄电池？
2.起动机的电磁开关为什么要用两个线圈，用一个是否可以？
3.点火线圈的附加电阻有什么作用？
五
1.试分析JFT106型晶体管调节器工作原理
四
1.汽车是由______、______、______、______等四部分组成。
2. 常用的充电方法是：______和______。
3.影响起动机功率与转矩的因素有______、______、______。
4. 点火系统按采用的电源不同可分为______和______，蓄电池点火系按是否采用电子元件可分为______和______。
5. 为使蓄电池点火系在各种工况下可靠点火，应满足以下三个方面的基本要求，，。
6.充电终了的标志。
7. 起动机主要由，，组成。
二
1、对于大功率、高压缩比和高转速的发动机来说，应采用“冷型”火花塞。（）
2、充电时电解液的密度是上升的。（）
3、交流发电机在高速运转时，突然失去负载对交流发电机及晶体调节器影响不大。（）
4、交流发电机转子两滑环和轴是绝缘的。（）
5、火花塞的搭铁电极为负，更有利于点火。（）
三
1. 起动机在正常起动时，两次之间的间隔应是（）
A.5s
B.10s
C.15s
D.20s
2.汽车电器中辅助电器系统不包括（）
A.刮水器
B.空调器
C.喇叭
3. 影响点火二次测电压的因素不正确的是（）
A.发动机的转速与气缸数
B.火花塞积碳
C.电阻的大小
D.点火线圈温度
4. 电池的额定容量取决于（）
A. 单格数
B.电解液浓度
C.单格极板数
D.液面高度
5. 起动系故障分析：点火开关在起动位置时，不能起动，但有磁吸声，用一字刀短接，电源线柱与磁吸开关线柱，能起动着车，甲认为控制线电流过小，导致磁吸力不足，乙认为起动继电器触点接触不良或连接线接触不良。你认为（）
A.甲对
B.乙对
C.甲乙都对
D. 甲乙都不对
四
1.普通电子点火系的组成及作用？
2.简述交流发电机的工作特性。
3.常用的显示器有哪些，各有什么特点？
五
1.分析热丝式闪光器电路
五
1.电动刮水器由和组成，他采用式三刷电动机，利用3个电刷改变串联的线圈数实现。
2.汽车电器设备布线常常采用制，各设备之间采用联。
3.汽车电子仪表显示器件有，，，。
4.前照灯反光镜的作用，配光镜的作用。
5.无触点的电子点火装置由，，，等组成。
6. 影响起动机功率与转矩的因素有______、______、______。
二
1.蓄电池点火系次级电压在火花塞积碳时将显着下降。（）
2.汽车起动机在全制动状态下，其输出转矩最大。（）
3.交流发电机不得在高速运转时突然失去负载。（）
4.如果激励电流随着转速的增加而减少，表示调节器有问题。（）
5.放电时电解液的密度是上升的。（）
三
1. 交流发电机转子两滑环和轴是绝缘的。（）
A.正确
B.错误
C.都可以
2. 每次起动起动机的时间不应超过5S，两次之间应间隔（）S。
A.5s
B.8s
C.15s
3. 换用辛烷值低的汽油，可适当调大点火提前角。
A.正确
B.错误
4. 电池内呈白色晶体物质称为（）。
A.硫化
B.Pb
C.Pbo2
D.H2SO4
5. 灯泡使用不当的说法（）
A.灯泡接触不良易烧
B.导线过大易烧
C.电压过高易烧
四
1.电磁振动式电喇叭的工作过程及音量与音调调整的方法。
2. 点火线圈的附加电阻有什么作用？
3.何谓起动机的空载和制动实验，应注意什么？
五
1.分析电容闪光器工作原理
《汽车电器设备》模拟试题（一）参考答案
一、填空题（每空2分，共40分）
1、单格电池电压下降到放电终止电压，电解液密度下降到最小值；蓄电池端电压上升到最大值（单格电池电压2.7V）保持2小时不变，电解液密度上升到最大值，2小时不变，电解液产生强烈气泡。
2、向用电设备供电、，协助发电机发电、吸收浪涌电压。Pbo2，Pb。
3、10-15mm
4、产生足以击穿火花塞电压，火花塞具有足够的能量，点火时刻适应发动机的工况变化
5、触点闭合，初级线圈电流增长过程；触点打开，初级线圈产生高压，火花塞电极间火花放电
6、起动机装配过紧或电枢绕组和磁场绕组内部有短路或搭铁故障
7、单向导通性、反向电流、自动限制最大电流
8、0.5U（U为发电机输出电压）
二、判断题（每小题2分，共10分）
1、√
2、×
3、√
4、√
5、√
三、选择题（每小题2分，共10分）
1、b
2、a
3、a
4、a
5、a
四、简答题（每小题10分，共30分）
1、在三相桥式整流电路中，三只正极管子VD1、VD3、VD5 负极连接在一起，在某一瞬间，正极电位最高的管子导通。而3只负极管子VD
2、VD4、VD6的正极连接在一起，在某一瞬间，负极电位最低的管子导通。（2分）
在t＝0时，uA＝0，uB为负值，uC为正值。则二极管VD5、VD4处于正向电压作用下而导通。电流从C相流出，经VD5负载、VD4回到B相构成回路。由于二极管内阻很小，所以此时B、C之间的线电压几乎都加在负载上。（2分）
在t1~t2时间内，A相电压最高，而B相电压最低，VD1、2分VD4处于正向电压而导通，A、B之间的线电压加在负载上。在t2~t3时间内，A相电压仍最高，而C相电压变为最低，VD1、VD6导通。A、C之间的线电压加在负载上（2分）。
在t3~t4时间内，VD3、VD６导通。依次下去，周而复始，（2分）
在负载上得到一个比较平稳的直流脉动电压（2分）。
2、极板硫化---硫化充电（3分）
自行放电---冲洗后，重装入电解液（3分）
极板短路--- -更换（2分）
活性物质脱落----更换（2分）
3、串激电机，随负载增减---转速降升—电枢电流增减，电磁转矩减增，可在负载变化时，电磁转矩做及时调整（6分）。
另外，串激电机的电磁转矩与电枢电流平方成正比，当电流微小变化，转矩会有较大变化，调整力度好。（4分）
五、电路分析题（每小题10分，共10分）
1、车门未开时，+ -- R115 --C --负极。（2分）
车门打开时，控制K闭合，车门灯亮。（2分）
同时，充足电的C+--VD—K—C- 放电，（2分）
车门关上，K断开，但此时，VT1、2通，（3分）
+--灯--VT2—蓄-，保持灯亮。随充电电位升高，（3分）
VT1、2止，而灯灭，起到车灯门延时电路的作用，（3分）
《汽车电器设备》模拟试题（二）参考答案
一、填空题（每空2分，共40分）
1、2，正极板群，负极板群，电解液。
2、单格电池电压下降到放电终止电压，电解液密度下降到最小值
3、60Ah、12V、起动型、高起动率
4、单向导通性，反向电流，自动限制最大电流，电压调节器。
5、瞬变型，非瞬变型。
6、电流，制动力矩。
7、电动机，传动机构，控制装置。
二、判断题（每小题2分，共10分）
1、√
2、×
3、√
4、√
5、×
三、选择题（每小题2分，共10分）
1、a
2、a
3、a
4、a
5、a
四、简答题（每小题10分，共30分）
1、过充电将产生的若干气体，并在极板孔隙内造成压力，会加速极板的物质脱落。5分
过放电将产生硫酸铅的体积增大积聚在孔隙内，造成极板硫化，影响蓄电池的寿命，导致电池容量下降。5分
2、传统点火系统的工作过程
1）触点闭合，一次侧电流增长（20ms达最大值）， 2分
2）触点分开，二次侧绕组中因电磁感应产生高压电 5分
当触点分开，一次侧电路切断，电流迅速下降为0，在初级绕组和次级绕组中产生感应电动势
初级线圈匝数少：200~300V自感，次级线圈匝数多：15~20KV互感
3）火花塞电极间隙被击穿，产生电火花，点燃混合气 3分
当二次侧电压U2 >击穿电压 Uj时，击穿放电，形成电火花产生电流迅速增加，电压急剧下降
3、串激电机，随负载增减---转速降升—电枢电流增减---电磁转矩减增，可在负载变化时，电磁转矩做及时调整 6分
另外，串激电机的电磁转矩与电枢电流平方成正比，电流微小变化，转矩会有较大变化，调整力度好。当 4分
五、电路分析题（每小题10分，共10分）
1、图中，将两个电极改接在VT1下偏置，R1为上偏置电阻器。 2分
当杯内水面低于两个电极时，相当于下偏置开路，R1产生的偏置电流使电动机起动。 3分
当水位上升到淹没电极时，两个电极之间被水导通，将R1产生的偏置电流旁路一部分，使VT1～3截止，电动机停转。 5分
《汽车电器设备》模拟试题（三）参考答案
一、填空题（每空2分，共40分）
1、产生足以击穿火花塞电压，火花塞具有足够的能量，点火时刻适应发动机的工况变化
2、触点闭合，初级线圈电流增长过程；触点打开，初级线圈产生高压；火花塞电极间火花放电
3、定压
4、15mm。
5、电动机，传动机构，控制装置。
6、0.5U。
7、15-20
8、蓄电池，点火开关，分电器，火花塞，电容器
9、高，低
二、判断题（每小题2分，共10分）
1、×
2、×
3、√
4、×
5、×
三、选择题（每小题2分，共10分）
1、d
2、c
3、a
4、b
5、c
四、简答题（每小题10分，共30分）
1、(1)保持蓄电池正常的电解液容量。 1分
(2)不能过度充电。1分
(3)保持蓄电池充满电。1分
(4)蓄电池导线接头必须保持清洁,特别是容易腐蚀的正极柱,耍定期清理,保恃接触良好。2分
(5)蓄电池放电后严禁长期放置,应每月充电一次;每隔三个月进行一次全充放循环,充足后保持。2分
(6)电缆线应先拆下或后装上。在汽车上拆卸或安装蓄电的正负极电缆线时,应先拆下或后装上搭铁电缆线,以防
金属工具搭铁,造成蓄电池短路损坏。3分
(7)蓄电池引线正、负极不可接错。1分
2、一个是保位线圈，另一个是吸拉线圈。两线圈电流方向一致时，产生的磁场力，带动铁心及传动机构运动，使驱动齿轮与飞轮啮合，并向电动机提供大电流；4分
在起动机工作时，只有保位线圈通电，以维持起动机的工作；2分
当完成起动工作后，两两线圈电流方向相反，产生的磁场力相反，使铁心返回原位，驱动齿轮在弹簧力的作用下退回。所以两线圈缺一不可，各自有一定的作用。4分
3、点火线圈附加电阻的电阻值随温度升高而增大。2分
将附加电阻串联在点火线圈的一次侧电路中,在发动机低速时,由于断电器触点闭合时间长,一次侧电流大,附加电阻的温度升高,其电阻增大,从而限制了一次侧电流不致过大,避免点火线圈过热烧坏。4分
在发动机高速时,由于断电器触点闭合时间短,一次侧电流小,附加电阻温度下降,其阻值减小,故使一次侧电流下降很少,改善了高速时的点火性能。4分
五、电路分析题（每小题10分，共10分）
1.接通K，蓄---R5---D2---R7---T2b极---T2导通---- T3导通，则有蓄+---灯---L---T3c、e----蓄-他激。 3
分
2.n提高---UA提高---灯灭。当UA上升到规定值---UR1上升---DW1击穿，T1通----T2、T3止---If下降---- UA
下降-- DW1 止---T1止T2、T3通，UA稳定。3分
3. R4是正反馈电阻，起提高三极管开关速度，提高三极管寿命的作用； 4分
R1、R2、R3组成分压器，R3是调整电阻。
C1、C1是降频电容，起降低三极管开关频率，提高三极管寿命的作用；
VD1是Vw1的温度补偿管;
VD2是分压二极管，防止VT2、VT3的误导通；
Vw2起过压保护作用，限定发电机的输出电压不超出某定值，保护汽车上的用电设备不因瞬时过电压损坏。
《汽车电器设备》模拟试题（四）参考答案
一、填空题（每空2分，共40分）
1、发动机，电器设备，底盘，车身。
2、定压，定流
3、蓄电池容量的影响，温度的影响，电阻的影响
4、蓄电池点火，磁电机点火，传统点火，电子点火。
5、产生足以击穿火花塞电压，火花塞具有足够的能量，点火时刻适应发动机的工况变化
6、蓄电池端电压上升到最大值（单格电池电压2.7V）保持2小时不变，电解液密度上升到最大值，2小时不变，
电解液产生强烈气泡。
7、电动机，传动机构，控制装置。
二、判断题（每小题2分，共10分）
1、√
2、√
3、×
4、√
5、√
三、选择题（每小题2分，共10分）
1、c
2、b
3、c
4、c
5、b
四、简答题（每小题10分，共30分）
1、1）电源：蓄电池或者是发电机，供给点火系统的低压电能，标准电压一般是12V。1分
2）点火线圈：将12V的低压电变成15~20KV的高压电。1分
3）分电器 3分
（1）信号发生器：产生点火的信号。
（2）配电器：将点火线圈产生的高压电，按照发动机的工作顺序送至各缸的火花塞。
（3）点火提前机构：随发电机转速、负荷和汽油辛烷值的变化改变点火提前角。
4）点火器：将信号发生器产生的信号放大，最后控制大功率三极管的导通与截止，达到控制点火线圈初级电流通断的目的。 2分
5）火花塞：将高压电引入燃烧室产生电火花点燃混合气。1分
6）点火开关：控制点火系统初级电路，还可以控制仪表电路和起动继电器电路等。1分
7）附加电阻：改善点火性能和起动性能。1分
2、输出特性是指在发电机端电压U不变，其输出电流与转速之间的关系。2分
空载特性是研究发电机在空载运行时，其端电压随转速变化的关系。 2分
外特性是研究当发电机转速一定时，其端电压与输出电流的关系。 2分
4分
3、真空荧光管实际上是一种低压真空管由钨丝、栅极和涂有磷光物质的屏幕构成，它们被封闭在抽真空后充以氩气或氖气的玻璃壳内。负极是一组细钨丝制成的灯丝，钨丝表面涂有一层特殊材料，受热时释放出电子。多个涂有荧光材料的数字板片为正极，夹在负极与正极之间用于控制电子流的为栅极。正极接电源正极，每块数字板片接有导线，导线铺设在玻璃板上，导线上覆盖绝缘层，数字板片在绝缘层上面。3分
发光二极管是一种把电能转换成光能的固态发光器件，用半导体材料，如砷化镓（GaAs）、磷化镓(GaP)、磷砷化镓(GaAsP)和砷铝化镓（GaAlAs）等制成。当在正、负极引线间加上适当正向电压后，二极管导通，半导体晶片便发光，通过透明或半透明的塑料外壳显示出来。发光的强度与通过管芯的电流成正比。外壳起透镜作用，可利用它来改变发光型式和发光颜色以适应不同的用途。当反向电压加到二极管上，二极管截止，管芯无电流通过，不再发光。3分
在两层做有镶嵌电极或交叉电极的玻璃板之间夹一层液晶材料，当板上各点加有不同电场时，各相应点上的液晶材料即随外加电场的大小而改变晶体特殊分子结构，从而改变这些特殊分子光学特性。利用这一原理制成的显示器件叫液晶显示器件。2分
阴极射线管也称显象管或电子束管，它是一种特殊的真空管。阴极射线管具有全彩色显示、图象显示的灵活性大、分辨率和对比度高等特点。2分
五、电路分析题（每小题10分，共10分）
1、车辆转弯，打开转向开关，
蓄+---接线柱9---活动触点臂---镍硌丝5---附加电阻8---转开关12---灯---蓄- 4分
镍硌丝通电受热膨胀，3、4闭合，
蓄+---接线柱9---活动触点臂--- 3、4---线圈2---转开关12---灯---蓄- 4分
镍硌丝5---附加电阻8被短路，电流增，灯亮。镍硌丝断电后，收缩，打开3、4触点，恢复原电路，灯暗反
复形成闪硕。 2分
《汽车电器设备》模拟试题（五）参考答案
一、填空题（每空2分，共40分）
1、电动机，一套传动机构，永磁式，正负电刷之间，变速。
2、单线制，并联
3、真空荧光管（VFD），发光二极管（LED），液晶显示器（LCD），阴极射线管（CRT）
4、灯光光线聚合导向前方，将反射镜射出的平行光束进行折射。
5、火花塞，点火线圈，放大电路，信号发生器
6、蓄电池容量和充电状况的影响，起动电动机电路影响，起动电动机电路影响
二、判断题（每小题2分，共10分）
1、√
2、×
3、√
4、×
5、×
三、选择题（每小题2分，共10分）
1、a
2、c
3、a
4、a
5、c
四、简答题（每小题10分，共30分）
1、按下19，蓄+---线圈9---触点臂14、15----按纽19---蓄-。 3分
产生电磁力，吸下衔铁8，触点分开，线圈9断电，电磁力失。在弹力作用下，衔铁复位，电路又通。重复中，膜片振动发出声音。3分
调整衔铁与铁心间隙，可调音调。2分
调整螺母与触点压力，可调音量。2分
2、点火线圈附加电阻的电阻值随温度升高而增大。2分
将附加电阻串联在点火线圈的一次侧电路中,在发动机低速时,由于断电器触点闭合时间长,一次侧电流大,附加电阻的温度升高,其电阻增大,从而限制了一次侧电流不致过大,避免点火线圈过热烧坏。4分
在发动机高速时,由于断电器触点闭合时间短,一次侧电流小,附加电阻温度下降,其阻值减小,故使一次侧电流下降很少,改善了高速时的点火性能。4分
3、空载实验：测量起动机的空载电流和空载转速并与标准值比较，以判断起动机内部有无电路和机械故障。4分
全制动试验是测量起动机在完全制动时所消耗的电流（制动电流）和制动力矩，以判断起动机主电路是否正常，并检查单相离合器是否打滑。4分
全制动试验应在空载试验的基础上进行，空载试验不合格的起动机不应进行全制动试验。2分
五、电路分析题（每小题10分，共10分）
1、1.闭K，蓄+----K1---L2----C充电。 3分
2. S转向，蓄+----K1--- -L1---灯则 K1开，C放电，保持K1开，放电结束， K1闭灯亮，同时流过L1、L2的电流方向相反K1闭至C充电电流减小再开，灯灭。 5分
当一个闪光灯坏，电流减小（电阻增大），K1常闭，指示灯不灭。 2分