20万内全景天窗车型【全景天窗自主SUV汽车车型有哪些】

20万内全景天窗车型【全景天窗自主SUV汽车车

型有哪些】

官方售价：9.88-14.98万

作为北汽绅宝的首款SUV车型，X65在配置上还算厚道，当下流

行的日间行车灯，无钥匙启动，全景天窗皆有配备。

绅宝X65在外观方面采用了家族化设计元素，硬朗的线条和发动机的棱线更显其运动本色。前脸家族化的“北”字形品牌标识搭配

大面积的黑色蜂窝状进气格栅让车头显得凹凸有致，车尾U字型线

条完成了收尾工作。

绅宝X65的车身尺寸属于标准的紧凑级SUV身材，其长宽高分别为4654mm/1816mm/1680mm，轴距为2670mm。

内饰设计相比动感的外观显得略微保守，整体布局和细节的营造都透露着中庸沉稳的气息。除了最低配车型外其余车型均标配全景

天窗，比较厚道。

全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率130KW，最大扭矩

240Nm。匹配5档手动或6档手自一体变速箱。

官方售价：13.98-17.18万

哈弗H6Coupe是长城第一款主打运动时尚的车型，但却并没有多余繁杂的设计，审美方面照顾了大多数消费者的需求。内饰方面用

料也十分厚道，特别是全景天窗的配备值得称赞。

哈弗H6Coupe延续了哈弗第二代家族化设计，并列入到蓝色车标的系列里。动感的外观、犀利的线条给人一种蓄势待发的感觉，棱

角更加分明的车头更具攻击性。

从车头来看前脸线条比较锐利，格栅的轮廓偏向圆润而不是硬朗，车尾显得比较饱满，排气样式为双边方形，在造型上突显流行时尚

元素。侧面来看上扬的腰线贯穿车身，并且采用了时下最流行的溜

背式运动跑车设计，车身尺寸长宽高分别为4545mm、1835mm和

1700mm，轴距2720mm。

哈弗H6coupe的内饰方面绝对体现了业界良心，无论在用料或是组装工艺上与同级甚至合资相比都是其中的佼佼者。天窗的长度非

常可观，整车能获得很棒的采光效果，除高配外选装价格为5000元，对于使用率高的人来说还算厚道。

动力方面搭载长城汽车自主研发的2.0T发动机，最大功率

145kW，最大扭矩315N?m，匹配6档手动或6档双离合变速箱。

官方售价：12.98-14.78万

陆风X7的外观精髓设计绝对可以让其获得最佳模仿奖，但在内

饰方面用料非常厚道，原创度较高，超越大部分同级别对手，而且

全系标配全景天窗。

前脸设计饱满，下方LED日间行车灯为整体增色不少，车尾依然充满了极光范儿，双边双出的排气和银色护板非常显眼。车身侧面

来看不太懂车的人一定会脱口而出：极光。陆风X7把借鉴极光的外

观运用的淋漓尽致。

内饰方面，工艺和材质也比较厚道。大量触手可及的地方都采用了软性材质，配色和设计都偏向成熟范儿。陆风X7的全景天窗采用

整体设计，尺寸非常大，坐在后排的乘客有很好的采光体验，这点

值得称赞。

陆风X7搭载2.0T发动机，最大功率140KW，最大扭矩250NM，

匹配国产盛瑞8档自动变速箱，并采用麦弗逊独立前悬架和多连杆

独立后悬架。

官方售价：7.39-10.89万

众泰带来的这款大迈X5原创度极高，外观靓丽，配置丰富，全

景天窗最低8.89万足以叫人动心。新车外观设计较为年轻、动感，

一些线条采用了途观的设计元素，当然整体的原创度有了很大进步。

车头层次感很强，黑色蜂窝状的进气格栅与鹰眼式大灯搭配起来，给人较强的视觉冲击力。尾部造型十分协调，给人扎实的感觉。车

身侧面造型硬朗有力，或许在一瞬间你会和神车途观傻傻分不清楚。尺寸方面长宽高为4527/1836/1682mm，轴距2680mm。

内饰方面，新车造型简洁大气。全黑色的内饰，搭配上各处的红色缝线，看上去具有一定的动感气息。与此同时，新车内饰还以亮

银色进行点缀，尤其是换挡杆，看上去极具质感。

动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，峰值

扭矩为195Nm，匹配5档手动变速箱。

3.汽车全景天窗的优缺点介绍

4.汽车全景天窗优缺点介绍

汽车天窗介绍

功能/特点各异九种不同类型天窗进入主题管理[回2/点261] 天窗是当代汽车中很重要的一项配置，目前已经由中高档轿车延伸到低档甚至微型车上，它的功能自然不必多说了——通风、换气、采光。我相信对不少人而言，沐浴着阳光驾车时或许能令心情更为明朗，这便是天窗带来的附加作用。至于过多赞美天窗好处的话语就不多说了，先来奔今天的主题——熟悉和回顾一下目前常见的9种天窗形式。 细数一下，目前在售车辆的天窗类型种类还真不少，本篇文章就为您归纳和总结一下市面上常见的天窗类型，并就它们的优缺点进行简单的分析。如果您正想购买一篇带天窗的车型，或许能对您有所帮助。 ●手动天窗 随着天窗技术的发展，手动天窗在当前已经很少见了，它的成本在所有天窗类型中是最低的，低成本往往也预示着功能上的局限性。之前的那种手摇式已经不见了踪影，目前能看到的手动天窗只能在原位置上向上打开一定的角度，玻璃无法滑动而形成开口，因此它只能满足人们对天窗的简单需求。

『奇瑞QQ也有天窗版哦』 事实上，目前采用这种天窗的车型已经很少，但也并没有完全消失，在一些低成本的车型上依然可以见到，国内微型车销量冠军的奇瑞QQ就是采用该类型的天窗结构。它的共有三档可以翘起的位置，对于车内换气还是有着一定作用的。虽然它的功能很局限，无论如何，在3万多元的低成本微型车上，也算满足了天窗的愿望。我特别不建议在行车中进行天窗的开启和关闭，因为不便利的操作会严重影响驾车精力。 ●外滑式天窗 很多人也称这种天窗为外掀式，我认为叫做外滑式更加确切，因为毕竟它还是有个导轨，其打开方式向斜后方升起，相比下面即将介绍的内藏式天窗，外滑式天窗最大的优点就是不会牺牲车顶空间，而且还有着安装成本相对节省的优势，因此这种天窗在经济型车上见到的较多。

天窗版汽车顶盖设计规范

天窗版汽车顶盖设计规范

天窗版汽车顶盖设计规范 1范围 本标准规定了汽车天窗版顶盖的设计要点及其判定标准等。 本标准适用于各类汽天窗版顶盖设计 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是标注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 11566-1995 轿车外部凸出物 ECE R26 关于车辆就其外部凸出物认证的统一规定 FMVSS201 头部碰撞保护 FMVSS216 车辆顶盖碰撞保护 3术语和定义 3.1 汽车顶盖 汽车顶盖是车身骨架的重要组成部分，与侧围、地板及前围板组成乘员舱用以保护乘员。顶盖上装有顶棚，顶灯遮阳板的顶部装饰件。 3.2 天窗版汽车顶盖 带有安装天窗结构的汽车顶盖。 3.3 A-Class Surface 造型外表面数字模型的一种，满足特定的技术质量要求，用于表示最终冻结的造型外表面。 3.4 主断面 主断面是反映整车性能、结构、配合、法规等方面要求的截面。主要规定了白车身主要部位的结构 形式、搭接关系、间隙设定、主要控制尺寸及公差、装配、人机工程、法规等各方面信息，是车身设计 工程可行性分析的重要手段和车身结构设计的重要依据。 4天窗版顶盖总成组成结构 天窗版顶盖总成主要有顶盖本体、前顶横梁、后顶横梁、天窗加强板、中部顶横梁（根据不同车型有 一根、多根或无）五大机构组成。根据焊装工艺不同，前顶横梁及后顶横梁可不与顶盖外板同序焊接，而 是先与侧围拼焊或预装后，再与顶盖总成拼焊成车身骨架。 天窗版顶盖结构如下图：

1 天窗版顶盖外板、2天窗加强板、3顶盖中后顶横梁、4前顶横梁、5后顶横梁 5 天窗版顶盖设计要求 5.1 天窗版顶盖总成材料 5.1.1顶盖外板材料 顶盖外板是外覆盖件，表面质量要求达到超高级的精整表面，满足A-Class Surface要求。同时要具备很好的防腐性能。另外，为降低整车重量，顶盖材料一般采用料厚0.7～0.8mm的钣金，同时要保证顶盖自身刚度，减小行车时产生震动，一般选用强度较高的材料。同一种车型天窗版顶盖和非天窗版顶盖材料相同。 5.1.2 天窗加强板材料 天窗加强板起到支撑天窗，提高整车刚度的作用，同时是保证天窗与顶盖匹配的重要板件。天窗加强板尽量采用强度大，成型行好不易回弹的材料。 5.2 天窗版顶盖外板总成结构 天窗版顶盖的天窗开口数设计方案是由天窗结构确定。根据天窗的形式不同顶盖开口大小及开口包边也不相同。天窗版顶盖和非天窗版顶盖是共模件的，所以在设计顶盖天窗开口时要考虑工艺通用性。 5.2.1天窗顶盖外板开口的结构形式 a、天窗密封条安装在天窗上的天窗开口结构，如下图

固定式全景天窗结构设计的运用分析

固定式全景天窗结构设计的运用分析 发表时间：2017-12-15T15:01:53.047Z 来源：《建筑科技》2017年第13期作者：彭云龙 [导读] 本文就主要对汽车全景天窗的设计和运用进行了相关的探讨。 中国第一汽车股份有限公司天津技术开发分公司天津 300462 摘要：近年来，我国汽车行业已经处于一个高速发展的阶段，尤其是私人乘用车。其快速发展的同时，人们对于车的质量和舒适度的要求也是越来越高了。比如车内空间、车窗视景、天窗视野等等。本文就主要对汽车全景天窗的设计和运用进行了相关的探讨。 关键词：固定式全景天窗；结构设计；玻璃设计；遮阳帘设计 一、全景天窗的概述 全景天窗主要分为可变的（可开启）全景天窗和固定式全景天窗，可开启全景天窗主要能够促进车内空气流通，为车主提供一个健康、舒适的乘驾车享受。可开启天窗因其可变动性，为摄影工作者提供了便利。全景天窗相对于普通天窗的优势而言，可以说是视野最好，人们直接坐在车里就可以观看过往的风景。因其占用面积大，尤其是将车的整个顶部设计为全景天窗的乘用车，其缺点也是相当突出的，比如：造价成本较高、落尘需要清理，否则影响视线；由于大面积采用玻璃，使得车身整体刚度下降，安全系数降低。但无论怎样，全景天窗超大视野的享受，还是受到众多消费者的青睐。 二、固定式全景天窗概念和发展 固定式天窗是目前车辆使用频率最高，使用范围最广的一种天窗设计模式。固定式全景天窗是使用大面积的玻璃代替车顶钣金，在玻璃下方，安装卷帘机构。其中玻璃通过粘接工艺固定在车身上，无法实现开启功能，本文重点介绍的一种结构设计和视野都不低于全景天窗模式的一种固定式天窗设计。同时其成本也是低于可变动的天窗设计的，同时也不存在天窗漏水的隐患，是目前造型的发展方向。这种设计模式同样可以提供超大视野，采光效果好，外观视觉效果也不错。[1]同时还省掉了天窗的电机、滑轨、挡风板、排水管等成本，相对开启式全景天窗可以降低1/3左右，因此在中低端车型上有很高的应用前景。 三、固定式天窗的结构设计 固定式天窗设计的主体包括玻璃部分的设计和遮阳帘的设计。 1、玻璃设计 玻璃的设计包括两个主要构造，即：玻璃的成型、玻璃与钣金的连接及匹配。[2]固定式全景天窗玻璃一般采用夹层玻璃，夹层玻璃相对于一般玻璃的安全性能更好，能够有效防止玻璃碎裂时碎片飞溅，对乘客安全起到很好的保护作用。玻璃的设计方案主要有灰色隐私玻璃搭配普通PVB，或者普通绿玻搭配灰色PVB。但目前国内由于灰色隐私玻璃制作工艺多，产量限制等原因，采购比较困难，所以我们可以更多的采用后者。 玻璃的成型方式主要有3种，分别为热强化、半钢化以及自重成型。 玻璃的表面应力水平直接关系到玻璃的强度和刚度，因此玻璃强度的关系为：半钢化>热强化>自重成型。我们研究了各项指标的系数，如表1所示。 表1：玻璃性能对比 综合比较，半钢化玻璃的各项性能指标最好，但是价格最高。热强化玻璃的性能次之，但价格适中，性价比最高，这种成型方式也是最常用的。几种不同的成型方式对玻璃的型面也有不同的要求，具体见表2。

【CN209833334U】一种用于汽车全景天窗的前部框架结构【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920446016.3 (22)申请日 2019.04.03 (73)专利权人 长春恒兴集团有限公司 地址 130012 吉林省长春市高新区永新路 399号 (72)发明人 高军　 (74)专利代理机构 北京兴智翔达知识产权代理 有限公司 11768 代理人 蒋常雪 (51)Int.Cl. B60J 7/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于汽车全景天窗的前部框架结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种用于汽车全景天窗 的前部框架结构，包括框架主体，所述框架主体 采用玻纤骨架设计，所述框架主体围绕弧形面的 外表面位置开设有链条孔，并在内表面位置由内 到外的位置依次设置有排水区、挡风网卡槽、挡 风条区以及遮阳帘区，本实用新型采用P P + GF40％玻纤的内骨架嵌入式设计，使框架主体在 高低温度条件下及高低温交变的环境中有出色 的高力学性能和保持性，同时具有优异的抗冲击 性能，满足产品的强度要求，每个连接处均使用 金属嵌件注塑，保证连接强度和扭矩、拔出力的 稳定性，设置合理的排水区和排水管结构，方便 积攒在排水区内的水从两端的排水管排出，避免 天窗漏水。权利要求书1页 说明书3页 附图2页CN 209833334 U 2019.12.24 C N 209833334 U

权　利　要　求　书1/1页CN 209833334 U 1.一种用于汽车全景天窗的前部框架结构，包括框架主体(1)，其特征在于，所述框架主体(1)采用玻纤骨架设计，所述框架主体(1)围绕弧形面的外表面位置开设有链条孔(6)，并在内表面位置由内到外的位置依次设置有排水区(13)、挡风网卡槽(16)、挡风条区(17)以及遮阳帘区(15)，所述框架主体(1)的中部位置开设有电机轴承孔(10)，且框架主体(1)内侧位于电机轴承孔(10)对称的两侧位置由中部到两边方向上分别开设有螺母孔(9)、第二钢套孔(12)、定位孔(5)和第一钢套孔(4)，所述框架主体(1)表面位于电机轴承孔(10)左侧的区域由中部到一侧方向上依次设置有线束孔(8)、控制器卡勾(7)以及线束卡槽(18)，所述框架主体(1)表面位于第二钢套孔(12)右侧的区域内由中部到另一侧方向上依次设置有氛围灯带卡勾(19)、线束卡扣(20)以及电缆卡勾(21)。 2.根据权利要求1所述的一种用于汽车全景天窗的前部框架结构，其特征在于：所述框架主体(1)的两侧均嵌入式焊接有排水管(14)，且排水管(14)与排水区(13)内开设的弧形槽连通，该弧形槽的深度为1-3cm之间。 3.根据权利要求1所述的一种用于汽车全景天窗的前部框架结构，其特征在于：所述框架主体(1)底端的两侧与汽车安装接触的位置均设有涂胶区(2)，且涂胶区(2)的凹陷深度为0.5mm，并在位于涂胶区(2)的内侧位置处开设有两个安装孔(3)。 4.根据权利要求1所述的一种用于汽车全景天窗的前部框架结构，其特征在于：所述挡风条区(17)位于遮阳帘区(15)与挡风网卡槽(16)之间的位置，并在挡风条区(17)开设的挡风条卡槽内安装锁止结构。 5.根据权利要求1所述的一种用于汽车全景天窗的前部框架结构，其特征在于：所述框架主体(1)的两侧焊接有凸块，且第一钢套孔(4)和定位孔(5)均开设于凸块内。 6.根据权利要求1所述的一种用于汽车全景天窗的前部框架结构，其特征在于：所述框架主体(1)表面位于电机轴承孔(10)相邻两侧的位置分别设置有E-BOX卡扣和电机辅助柱(11)。 2

某SUV车型全景天窗顶盖总成的设计

qiyekejiyufazhan 1概述 随着近20年来国内汽车市场的不断发展，国外各大汽车厂争相扎根中国，带动了中国汽车市场和汽车技术的迅猛发展，而且近10年来，国内自主汽车厂也是百花争艳，纷纷抢得自己的资源与市场，使得国内汽车行业竞争激烈，技术上也愈发成熟。同时，消费者对汽车的要求也随之转变，人们不仅仅需要一辆可以代步的汽车，更倾向于外观、舒适性、安全性及娱乐性于一体的汽车。普通天窗虽已在国内各车型上普及，技术成熟，然而尺寸较小，与外界互动性较差，而全景天窗的出现，不仅丰富了汽车的配置，更使得汽车的外观得以改变且车内更透光、舒适，为人们的旅途增添乐趣。全景天窗主要在中高档汽车上使用，目前也逐渐被国内各自主汽车厂开发和应用，汽车天窗的发展趋势无疑是全景天窗[1]。相对于外资和合资品牌而言，自主品牌在全景天窗的设计和开发上尚缺乏经验，开发难度大，主要表现在以下方面：全景天窗重达24kg ，比普通的小天窗重了1倍，全景天窗尺寸（1360mm ×870mm ）比普通天窗尺寸（430mm ×820mm ）大了2倍多，同时全景天窗的试验验证更为严格，因此在外观品质、密封性、操作 性、强度耐久性等方面的要求更高，相应地对白车身的顶盖制造精度和强度耐久性能等提出了更苛刻的要求。 2全景天窗车型顶盖总成的可行性分析 全景天窗车型在原普通天窗车型的基础上更改结构，完成与全景天窗的匹配。因此，设计原则是新开发件少、工艺实现易、性能要求高等。主要涉及顶盖总成的更改，包括顶盖外板重新造型与结构设计、天窗加强板的设计及与白车身骨架的连接方式的更改。 2.1造型的可行性分析及问题 （1）顶盖造型曲率分析及问题。因为全景天窗是借用的成熟产品，顶盖外板的造型需要匹配天窗的玻璃曲率进行设计，因此在造型设计过程中存在如下问题：在造型曲率与行李架布置方面的微调，造成顶盖外板靠近侧围附近曲面会有一定的扭曲，斑马线不顺（如图1所示）。 秉着感官质量优先的原则，追求更高的外观要求，重新开发行李架，顶盖外板造型微调后，纠正斑马线光顺问题（如图2所示）。 （2）顶盖造型变更后，夹具抓手布置分析及问题。顶盖外板根据全景天窗重新造型后，与原普通天窗顶盖外 【作者简介】刘善英，男，学士学位，东风柳州汽车有限公司乘用车技术中心工程师，研究方向：白车身设计开发；付静，男，学士学位，东风柳 州汽车有限公司乘用车技术中心工程师，研究方向：白车身设计开发；张瑞俊，男，学士学位，东风柳州汽车有限公司乘用车技术中心工程师，研究方向：白车身设计与CAE 性能开发；卿雕，男，学士学位，东风柳州汽车有限公司乘用车技术中心工程师，研究方向：白车身设计开发；何雷，男，硕士学位，东风柳州汽车有限公司乘用车技术中心工程师，研究方向：白车身设计开发。 某SUV 车型全景天窗顶盖总成的设计 刘善英，付 静，张瑞俊，卿 雕，何 雷 （东风柳州汽车有限公司乘用车技术中心，广西柳州545000） 【摘要】文章介绍了某全景天窗车型顶盖总成开发过程，主要针对全景天窗车型顶盖总成 设计过程中的设计问题及难点加以分析、给出解决方案并进行设计验证，同时简述了全景天窗的试验要求和顶盖的尺寸控制要求，确保使其顶盖性能与指标在满足国内外相关法规要求的同时，达到国内主流合资车水平。【关键词】全景天窗；顶盖总成；设计；分析【中图分类号】U463.82【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2017）02-0055-03 55

各种天窗优缺点

各类汽车天窗优缺点 汽车天窗，作为可以方便换气又能提高车内采光度的实用配置，已成为购车时的一个重要参考。很多品牌也为了迎合消费者，将天窗作为具体车型的划分标准。不过大家在购车时往往更关注于这款车是否有天窗，而容易忽略它的大小、功能以及使用是否方便。其实，同样是天窗，不同品牌不同车型也是有很大差别的。今天，编辑就带大家一起看看各具特色的天窗，并为您逐一点评它们各自的优缺点。 汽车天窗的种类 汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用用于移动摄影摄像的拍摄需求。 汽车天窗按驱动方式的不同可分为手动式和电动式，按开启方向不同可分为内藏式、外倾式和敞篷式等。手动天窗主要有外倾式和敞篷式，此类天窗结构比较简单，价格也较便宜；电动天窗主要有内藏式、外倾式，此类天窗档次较高，价格较贵。 外掀式天窗在开启后向车顶的外后方升起，分电动和手动两种形式，具有防夹功能和自动关闭功能，配有可拆式遮阳板。此类天窗主要安装在中小型轿车上。 内藏式天窗在开启后可以保持不同的弧度，具有防夹功能和自动关闭功能，配有独立的内藏式太阳挡板。此类天窗多用于大中型轿车上。 敞篷式天窗在开启后天窗完全打开，使用高品质的特殊材料组合而成，具有防紫外线隔热的效果。此款天窗非常前卫，适用年轻人口味。相对于前两款天窗，敞篷式天窗的密闭防尘效果要略差一些。 内藏式天窗指的是滑动总成置于内饰与车顶之间的天窗。其优点是天窗开口大，外型简洁美观。目前大部分轿车多采用内藏式天窗。 外启式天窗具有体积小、结构简单的优点。可以倾斜升高，打开一定角度，但是开口大小有限。 汽车全景天窗实际上是相对于普通天窗而言。一般而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余。全景天窗的优点是视野开阔，通风良好。不过全景天窗也有一些缺点：成本较高；落尘需要清理，否则影响视线；车身整体刚度下降，安全系数降低。但无论怎样，全景天窗超大视野的享受，还是受到众多消费者的青睐。