当前位置：搜档网 › 最新碳交易市场分析报告

最新碳交易市场分析报告

碳交易市场分析报告

内容目录

1．始于20年前《京都协议书》，碳排放权可具备商品属性 .............................. - 4 -2．准备充分，中国全国碳交易市场望2017年底正式启动................................ - 4 -

3. 碳配额+CCER两部分构成全国碳交易市场 ................................................... - 6 -

3.1 碳配额：我国多为免费发放，交易市场累计成交已近百亿................... - 8 -

3.2 CCER：可能出现0.8-2.7亿缺口，产生60-120亿市场....................... - 9 -

4. 对标世界，中国碳交易市场望快速追赶 ....................................................... - 12 -

5 碳资产管理再迎重要市场机遇....................................................................... - 13 -

6 重点关注标的................................................................................................. - 14 -

7 风险提示........................................................................................................ - 14 -

图表目录

图表1：中国碳交易市场覆盖行业范围............................................................... - 5 -图表2：截止2017H1 碳市场累计成交数量....................................................... - 6 -图表3：截止2017H1各地区碳市场累计成交量情况......................................... - 6 -图表4：2013-2016 履约年度各试点覆盖企业数情况........................................ - 7 -图表5：2016 年配额二级市场现货交易累计成交量（万吨） ........................... - 8 -图表6：2016 年配额二级市场现货交易累计成交金额&成交均价..................... - 8 -图表7：一、二级现货市场历年成交量（万吨） ................................................ - 9 -图表8：一、二级现货市场历年成交金额（亿元）............................................. - 9 -图表9：CCER开发流程................................................................................... - 10 -图表10：各碳交易试点CCER抵消规则.......................................................... - 10 -图表11：截至2016H1 CCER累计成交量（单位：万吨）.............................. - 11 -图表12：2014-2017 1-9月CCER成交量（万吨） ....................................... - 11 -图表13：全球主要碳交易市场 ......................................................................... - 12 -图表14：2016至2017-10-31 欧洲碳现货市场行情 ....................................... - 13 -

翘首期盼，全国统一碳交易市场2017年底正式启动

?国家发改委于12月19日下午召开新闻发布会，就落实《全国碳排放权

交易市场建设方案（电力行业）》，推动全国碳排放权交易市场建设有关

工作进行动员部署。会议强调建立全国碳排放权交易市场，是利用市场

机制控制温室气体排放的重大举措，也是深化生态文明体制改革的迫切

需要！

虽然目前全国碳交易市场建设方案中仅纳入了电力行业，初期交易产品

为配额现货，但相关部门已明确秉承“先易后难、循序渐进”的原则，逐

步扩大参与碳市场的行业范围，增加交易品种，不断完善碳市场。

我们预计伴随全国碳市场构架体系的不断完善，未来还将覆盖钢铁、化

工、建材、造纸和有色金属等重点工业行业，形成一个覆盖40—50亿

吨碳配额的市场，其中上海将建全国碳交易平台，湖北负责碳交易登记

系统。形成全国统一、互联互通、监管严格的碳排放权交易系统，并纳

入全国公共资源交易平台体系管理。

经过数年等待，行业翘首企盼的全国碳交易市场开始建设，下文将具体

从碳交易市场的内涵、我国碳市场的储备与发展目标、对标全球碳市场、

碳资产管理的市场机遇等方面详细阐述。

1．始于20年前《京都协议书》，碳排放权可具备商品属性

?碳交易市场，全称“碳排放权交易市场”。此处的碳排放为温室气体排放

的简称，用碳代表的原因主要系温室气体中最主要的气体是二氧化碳。

?早在1997年12月共84国签署通过的《京都议定书》中，确定用市场

机制作为解决二氧化碳为代表的温室气体减排问题的新路径。即把碳排

放权作为一种商品，利用市场的竞争机制使其在市场中进行交易，从而

使社会增加碳排放的成本，以提高各类企业资源利用率。

?日常生活中的碳排放可以用碳足迹方法来确定，我国常用标准煤作为当

量：消耗1吨标准煤的能源，约等于排放二氧化碳量2.6吨。

2．准备充分，中国全国碳交易市场望2017年底正式启动

?我国正履行《京都协议书》，并且在2015年的巴黎气候大会再次强调

2030年单位GDP的二氧化碳排放量比2005年下降60~65%的行动目

标。基于我国所承担的世界大国责任，推动国际气候变化合作是我国一

直以来的目标，因此自2013年起，我国针对碳交易市场进行了一系列

准备工作，并计划于2020年后使碳交易市场进入稳定发展阶段。

发展碳市场对控制温室气体排放，引导相关企业转型，建立健全绿色低

碳循环发展的经济体系，促进我国经济实现绿色低碳和可持续发展起到

积极推动作用，我国会持续向低碳经济转型。

?我国碳交易市场建设三阶段目标

2013-2017第一阶段（准备阶段）：第一阶段工作是为以后的碳交易市

场全国启动做铺垫。2011年10月底，我国确定北京市、天津市、上海

市、重庆市、湖北省、广东省及深圳市等七省市开展碳排放权交易试点

工作，并提出2013~2015年为试点阶段。

碳交易试点两省五市地域跨度从华北、中西部直到南方沿海地区，涵盖

了高排放量的几大重点行业，包括电力、钢铁、化工、金属冶炼等。首

批7个试点系统涵盖13.73亿吨二氧化碳当量和3271个责任企业。2016

年12月16日和22日，四川和福建两个非试点地区的碳市场也相继开

市。

2013年11月28日

上海2013年11月26日钢铁、石化、化工、有色金属、电力、建材、纺织、造纸、橡胶、化纤等

工业行业

＞20000t(工业企业)；

＞10000t(非工业企业)

天津2013年12月26日钢铁、化工、电力热力、石化、油气开采等五大重点排放行业＞10000t

深圳2013年6月18日电力、企事业单位、大型公共建筑、国家机关建筑物、工业企业、公共交

通

＞10000t(工业企业)；

＞5000t(非工业企业)

广东2013年12月19日陶瓷、纺织、有色金属、塑料、造纸、宾馆、饭店、金融商贸等单位，首

批为电力、水泥、钢铁和石化行业＞20000t

湖北2014年4月2日行业包括建材、化工、电力、冶金、食品饮料、石油、汽车及其他设备制

造、化纤、医药、造纸等行业＞60000t

重庆2014年6月19日电力(发电、电网)、钢铁生产、有色金属冶炼(电解铝、镁冶炼)、建材(水

泥、平板玻璃、陶瓷)、化工(化学原料和化学制品制造)、航空(航空运输

业、机场)业＞20000t

福建2016年12月22日电力、石化、化工、建材、钢铁、有色、造纸、航空、陶瓷行业＞10000t 四川2016年12月16日- -

?2017-2020第二阶段（启动阶段）：2016 年11 月4 日，《巴黎协定》

正式生效，开启了新一轮的全球强化减排进程，我国也承诺2017年内

启动全国碳交易市场。发改委于2017年12月19日召开新闻发布会，

并就落实《全国碳排放权交易市场建设方案（电力行业）》，推动全国碳

排放权交易市场建设有关工作进行动员部署，全国碳市场建设正式启动。

据中国碳论坛估算，全国碳排放交易市场首批纳入的行业——电力行业

全年的二氧化碳排放总量预计为35亿吨，占该行业排放总量的74%，

占到全国二氧化碳排放总量的39%。

面向未来，基于2014年11月和2015年9月中美两国元首两度签署《中

美气候变化联合声明》，按照联合声明，我们预计不久的将来中国碳市场

将覆盖钢铁、电力、化工、建材、造纸和有色金属等重点工业行业，继

续扩容碳交易市场。

?2020年后第三阶段（发展阶段）：中国推动全球气候治理进程的决心坚

定不移，2015年11月，我国政府在法国巴黎的全球气候变化大会上郑

重承诺：我国碳排放要在2030年左右达到峰值并争取尽早达峰，2030

年单位国内生产总值碳排放比2005年下降60%～65%。在“十二五”

期间，GDP碳排放强度已下降21.8%。我们预计随着碳市场建设的逐渐

成熟，预计2020年后碳市场发展将进入快车道。

3. 碳配额+CCER两部分构成全国碳交易市场

?我国目前的碳交易市场分为两部分，强制性的配额交易和中国核证自愿

减排量(CCER)交易。

?我国目前碳交易市场以配额交易为主，CCER为重要补充。截至2017

年5 月31 日，全国配额累计成交4.25 亿吨二氧化碳当量，CCER 成

交 1.05亿吨。配额交易占整个碳交易数量的80%。

?各试点地区市场的交易结构各有差异：全国最大的碳市场依次是湖北、

广东和上海，其中湖北碳市场是以远期配额交易为主的市场，截止2017

年5 月31 日，湖北碳市场累计成交近30334万吨，其中现货远期累

计成交量25823万吨，占湖北碳市场的85%。

上海碳市场CCER 正逐步取代配额成为主要交易标的，近年来在上海

CCER 交易量的增长速度远超配额，截至2016 年6月30 日，上海

碳市场CCER 交易量占其所有品种累计交易量的68.98%。

全国仅广东碳市场的一级市场初具规模，2013 年底，广东省启动首次

有偿配额竞价分配，截至2015 年度履约期结束（2016年6月20日），

广东碳交易一级市场累计成交配额1566.2万吨，总成交金额7.8亿元。

图表2：截止2017H1 碳市场累计成交数量图表3：截止2017H1各地区碳市场累计成交

量情况

企业履约率逐步提升：试点区域内碳排放控排企业数量逐年增加，并且

2015年至2016年大幅跃升，上海控排企业数量由2015年的191家提高到2016年的312家，增长63%。同时控排企业履约完成情况逐年向好，广东近三年均保持 100%履约。

2013 635 2014 636 634（99.7%） 2015 636 635（99.84%） 2016

811 803（99.01%）上海

2013 191 191（100%） 2014 191 191（100%） 2015 191 191（100%） 2016

312 311（99.68%）北京

2013 415 403（97.1%） 2014 543 543（100%）

2015 551 -

2016

947 925（97.68%）广东

2013 184 182(98.91%) 2014 184 184（100%） 2015 186 186（100%） 2016

244 244（100%）天津

2013 114 110（96.5%） 2014 112 111（99.1%） 2015 109 109（100%） 2016

109 109（100%）湖北

2014 138 112（81.2%）

2015 167 - 2016

236 -

重庆

2013

242

与2014合并履约

2014 242 166（70.0%）

2015 242 -

2016 - -

3.1 碳配额：我国多为免费发放，交易市场累计成交已近百亿

?碳配额交易指在一个特定管辖区域内，政府将碳排放额分配给参与的企

业，允许获得碳排放配额的排放主体将其剩余的指标拿到市场上买卖,

确保区域实际排放量不超过限定排放总量的一种减排措施。碳配额就像

普通商品一样在市场参与者之间进行交易，达到控制碳排放总量的目的。

?我国配额交易分为一级市场与二级市场：一级市场指有偿配额竞价分配

市场，政府设定一个底价通过拍卖的方式发放排放权配额；二级市场指

配额现货挂牌交易、协议转让市场和现货远期市场。在减排初期，政府

为减少企业的成本压力实现缓慢过渡，通常免费发放大部分碳配额，试

行拍卖小部分，再逐步增加配额的拍卖比例。目前，我国多数试点地区

仍采用免费配额发放方式。

碳配额的核定：以七大碳交易试点城市上海为例，上海市对企业2016年的碳排放配额采取历史排放法和基准线法开展，考核基准是2013年

至2015年碳排放配额分配。对于工业（除电力行业外），以及商场、宾

馆、商务办公等建筑，采用历史排放法；对于电力、航空、港口、机场

等行业，采用基准线法。

历史排放法：企业年度碳排放配额=历史排放基数+先期减排配额+新增

项目配额

基准线法：企业年度碳排放配额=年度单位综合发电量碳排放基准×年

度综合发电量×负荷率修正系数（电力行业）

?截至2017年5 月31 日，全国配额累计成交4.25 亿吨，成交总额

97.78 亿元。其中，线上公开交易累计成交7781 万吨，成交金额19 亿

元；大宗及协议转让累计成交6823.16 万吨，成交金额7.36 亿元；现

货远期累计成交2.60 亿吨，成交金额62.42亿元；公开拍卖累计成交

1896.9 万吨，成交金额8.99 亿元。市场交易日趋活跃，规模逐步放大。

2016 年，我国7 个试点碳配额发放量合计12 亿吨CO2e，包括福建

在内的各省市一级、二级市场线上线下共成交碳配额现货接近6863 万

吨，较2015 年交易总量增长约106%；交易额约11.1 亿元，较2015

年增长近29%。

图表5：2016 年配额二级市场现货交易累计成交量（万吨）图表6：2016 年配额二级市场现货交易累计成交金额&成交均价

图表7：一、二级现货市场历年成交量（万吨）

图表8：一、二级现货市场历年成交金额（亿元）

? 2014-2016碳配额交易价格呈不断下降趋势，2017年价格趋稳：根据

北京绿色金融协会发布的中碳指数，全国碳市场碳配额交易价格在2014-2016呈不断下降的趋势，于 2016 年下半年开始逐步趋稳。试点市场内部月度波动较大，试点市场之间的年度成交均价也相差甚大：2014年至今，全国协商议价最高成交均价为深圳碳市场的 85.10 元/ 吨（2014 年 3 月 10 日，当日成交量320 吨），最低成交均价为重庆的 1.11 元 / 吨（2017 年 5 月 15 日，当日成交量899 吨）。

? 全国碳交易市场将于12月19日正式启动，首批仅纳入发电行业，预计

未来将覆盖钢铁、电力、化工、建材、造纸和有色金属等重点工业行业，形成一个覆盖40—50亿吨碳配额的市场，假设换手率5%，价格30元/吨，计算得出配额市场总成交量60-75亿元。 3.2 CCER ：可能出现0.8-2.7亿缺口，产生60-120亿市场

? 中国核证自愿减排量(CCER)指通过第三方核证后产生的减排量，通常来

自于清洁能源项目。CCER 可作为清缴配额用于履约，抵消企业部分实际排放量，因而具有市场交易价值。

碳纤维项目可行性研究报告

碳纤维项目可行性研究报告投资分析/实施方案

碳纤维项目可行性研究报告碳纤维是由有机纤维（粘胶基、沥青基、聚丙烯腈基纤维等）在1000℃以上的高温环境下裂解碳化形成的一种含碳量高于90%的无机纤维。根据原丝种类，碳纤维主要可分为聚丙烯腈（PAN）基碳纤维、沥青基碳纤维和粘胶基碳纤维。其中，聚丙烯腈（PAN）基碳纤维占据主流地位，产量占碳纤维总量的90%以上，粘胶基碳纤维还不足1%，沥青基碳纤维约占8%。该碳纤维项目计划总投资19668.25万元，其中：固定资产投资 16415.41万元，占项目总投资的83.46%；流动资金3252.84万元，占项目总投资的16.54%。达产年营业收入31498.00万元，总成本费用25035.91万元，税金及附加346.52万元，利润总额6462.09万元，利税总额7699.93万元，税后净利润4846.57万元，达产年纳税总额2853.36万元；达产年投资利润率32.86%，投资利税率39.15%，投资回报率24.64%，全部投资回收期5.56年，提供就业职位587个。充分依托项目承办单位现有的资源或社会公共设施，以降低投资，加快项目建设进度，采取切实可行的措施节约用水。贯彻主体工程与环境保护、劳动安全和工业卫生、消防工程“同时设计、同时建设、同时投产” 的总体规划与建设要求。

......

碳纤维项目可行性研究报告目录第一章申报单位及项目概况一、项目申报单位概况二、项目概况第二章发展规划、产业政策和行业准入分析一、发展规划分析二、产业政策分析三、行业准入分析第三章资源开发及综合利用分析一、资源开发方案。二、资源利用方案三、资源节约措施第四章节能方案分析一、用能标准和节能规范。二、能耗状况和能耗指标分析三、节能措施和节能效果分析第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析一、项目选址及用地方案

2018年汽车行业市场调研分析报告

2018年汽车行业市场调研分析报告报告编号：3

目录第一节乘用车：增速下行、行业分化 (4) 一、优惠政策退出、关税下降，行业承压 (4) 二、自主品牌强者恒强，豪华车渗透率提高 (7) 第二节新能源：补贴退去，主流车企优势明显 (13) 一、过渡期内，销售超预期，新车高端化明显 (13) 二、政策护航，行业景气度无忧 (16) 三、后补贴时代，竞争加剧 (18) 第三节商用车：重卡持续高增长，关注新能源客车龙头 (21) 一、重卡：持续高增长，全年销量有望破百万 (21) 二、新能源客车：行业分化，关注龙头 (25) 第四节零部件：关注上汽、吉利、大众产业链 (28) 一、当前零部件估值存在下行风险 (28) 二、关注上汽、吉利、大众产业链 (30) 第五节风险提示 (34)

图表目录图表1：我国乘用车年销量（辆）、增速 (4) 图表2：我国乘用车月销量增速 (4) 图表3：我国汽车进口量（辆） (5) 图表4：我国汽车产品进口金额（亿美元） (6) 图表5：2018年中国品牌乘用车前十家生产企业销售情况（万辆） (7) 图表6：上汽通用五菱中宝骏品牌占比逐年提升 (7) 图表7：自主品牌分车型渗透率情况 (8) 图表8：国内豪华品牌销量（万辆） (9) 图表9：2017年中国复购用户汽车品牌国别选择 (10) 图表10：2017年中国复购用户购车价格区间变化 (10) 图表11：豪华品牌分层销量占比 (11) 图表12：BBA国内销量（万辆） (12) 图表13：2018年豪华品牌新车上市计划 (13) 图表14：新能源汽车月度销量（辆） (14) 图表15：2018年新车产品力提升明显 (14) 图表16：电动车续航和带电量明显提升 (15) 图表17：18年4月结构升级明显 (16) 图表18：热销电动车新能源积分情况 (17) 图表19：限牌城市销售占比持续下降 (18) 图表20：2017及20181Q新能源整车上市公司业绩 (18) 图表21：造车新势力融资及车型情况 (19) 图表22：国内外主力新能源汽车对比 (20) 图表23：2017年全球新能源汽车销量排名 (20) 图表24：2018年1-4月新能源汽车车企销售排名 (21) 图表25：我国重卡月度销量（辆） (21) 图表26：重卡分种类销量（辆） (22) 图表27：2016年超载标准后单车运力下降20%左右 (23) 图表28：国三柴油机主要技术路线比较 (23) 图表29：多地禁行国三车辆 (23) 图表30：2016年重卡按排放标准保有量构成（万辆） (24) 图表31：重卡销量预测（万辆） (25) 图表32：2017年新能源客车补贴方案 (25) 图表33：2018年新能源客车补贴调整方案 (26) 图表34：2017年新能源客车销量结构 (26) 图表35：2018年1-4月新能源客车销量结构 (27) 图表36：中国汽车销量（万辆） (28) 图表37：WIND汽车行业单季度ROE（%） (29) 图表38：上汽乘用车销量（万辆） (30) 图表39：吉利汽车销量（万辆） (30) 图表40：乘用车月零售销量（辆） (31) 图表41：乘用车累计零售销量（辆） (32) 图表42：大众集团主要新车（含换代）投放计划 (33) 图表43：今年上半年一汽大众四家新工厂建成并投产 (34)

2017年碳市场行业分析报告

2017年碳市场行业分析报告 2017年11月

目录一、全球气候持续恶化，碳减排形成国际共识 (4) 1、全球气候持续恶化，温室气体排放增加 (4) 2、碳税和碳交易，各国采取不同措施控制温室气体排放 (5) 3、从联合国气候变化框架公约到巴黎协议，碳减排形成国际共识 (7) 4、完整的市场机制保证碳交易的进行 (9) 二、制度设计不尽相同，国外碳市场曲折前行 (11) 1、利益集团相互博弈，全球碳市场方兴未艾 (11) 2、欧盟成为碳排放交易最成熟区域，为世界各国提供诸多可借鉴的经验 .. 13 3、适应不同国情，各国开发本国碳排放交易体系 (16) 三、我国碳市场试点启动，全国统一碳市场呼之欲出 (17) 1、中国碳排放量已居世界首位，产业转型和国际压力推动碳减排 (17) 2、先期参与CDM机制，区域试点启动国内碳市场 (19) 3、交易规模不断扩大，统一碳市场建立在即 (25) 四、不断完善交易体系，碳交易市场大有可为 (26) 1、逐渐完善数据体系，纳入更多的行业和企业 (26) 2、更加灵活的配额机制，保证碳市场的平稳发展 (27) 3、开发更多的方法学，为清洁能源发展助力 (28) 五、相关企业 .......................................................................................... 28 28 1、置信电气 .......................................................................................................... 29 2、爱康科技 ..........................................................................................................

碳纤维产业现状及发展前景

碳纤维：从“无”到“有”到“好” 随着国家政策扶持力度的不断增大及市场需求的日益增长，我国碳纤维出现了前所未有的产业化建设热潮，国产碳纤维技术和产业化水平显著提高。特别是最近十年，在国家科技与产业计划的支持下，高性能碳纤维及其复合材料在关键技术、装备及应用等方面取得了突破性进展，初步建立起国产碳纤维制备技术研发、工程实践和产业化建设的较完整体系，技术发展速度明显加快，产品质量不断提高，有效缓解了国防建设重大工程对国产高性能碳纤维的迫切需求。目前，国内大小碳纤维生产企业近40家，其中，拥有千吨以上规模生产线的企业4家，拥有五百吨级生产线的企业5家。国产碳纤维总产能达到1.96万吨。主要产品为12K及以下规格小丝束PAN基碳纤维，其中，T300级碳纤维性能达到国际水平，已进入产业化发展阶段，并在航空航天领域得到了应用；T700级碳纤维已建成千吨级生产线，产品进入应用考核阶段，低成本干喷湿纺T700级碳纤维已经实现规模化生产；T800级碳纤维吨级线建成并已实现批量生产。但高模、高模高强碳纤维的工程化制备技术及更高等级碳纤维的制备关键技术还有待攻关。总体上讲，目前我国碳纤维产业整体发展水平仍与国外存在较大差距。主要表现在碳纤维原丝生产工艺路线单一、纺丝速度慢、效率低；生产线规模小，产能分散，低端产品产能过剩但生产线开工率低，年产量不足产能的20%；产品品种规格单一、性能稳定性不高、同质化现象严重、成本居高不下；生产装备自主设计制造能力不足、对生产工艺的适应性差；油剂、上浆剂等原辅料开发不配套；下游应用技术发展与碳纤维技术不匹配，下游应用市场对碳纤维产业发展牵引力不足等。特别是，由于低成本、稳定化、规模化生产技术的欠缺，绝大多数碳纤维产品的成本与市场售价倒挂，我国碳纤维企业面临着国内企业间恶性竞争和国外企业恶意压价的内忧外患，生存状况不容乐观。而目前，国际碳纤维产业及下游应用市场均呈现欣欣向荣的繁荣景象，一方面国际碳纤维应用市场继续以6-8%的增速不断扩大，应用领域进一步拓展；另一方面，全球各大碳纤维制造商已陆续宣布了大幅扩产计划，市场竞争空前激烈。面对国际碳纤维产业如此明确的发展信号，“十三五”期间，我国碳纤维产

2018年碳纤维行业现状及发展前景分析报告

正文目录 1、碳纤维材料前景广阔，全球产能高度集中 (6) 1.1、碳纤维应用领域广泛，全球需求增长态势良好 (6) 1.2、碳纤维技术壁垒高，行业龙头优势显著、成本控制能力强 (17) 2、日本企业后发先至，精准定位碳纤维市场 (21) 2.1、东丽掌控碳纤维核心技术，引领行业持续发展 (22) 2.2、帝人东邦布局全球生产基地，碳纤维材料业务盈利能力不断增长 (27) 2.3、三菱丽阳兼备多种碳纤维材料生产能力，大力发展车用碳纤维复材37 2.4、西格里集团碳纤维产业链一体化布局， (45) 3、发展高端制造业，国内未来碳纤维需求巨大 (51) 3.1国内碳纤维的需求增长迅速，行业发展空间广阔 (51) 3.2、国内外企业规模差距大，碳纤维近年获国家政策大力支持 (57) 3.3、国内碳纤维行业步入快速发展期，竞争力持续增强 (58) 4、主要公司分析 (59) 5、风险提示 (60)

图目录图1：全球碳纤维市场需求及预测 (6) 图2：2016年全球碳纤维需求分布 (6) 图3：2016 年碳纤维在全球航空航天领域细分应用占比 (7) 图4：波音787“梦想客机”的碳纤维机身 (8) 图5：国外商用飞机碳纤维复合材料应用占比 (8) 图6：波音公司预测2014 -2033年全球新增客机数量 (9) 图7：客机碳纤维渗透率预测 (9) 图8：碳纤维复合材料在汽车零部件中的应用情况 (10) 图9：全球汽车领域碳纤维需求量预测 (12) 图10：风电机组正向着大型化发展 (12) 图11：风电叶片的长度和材料经济性关系 (12) 图12：碳纤维在风电叶片中的主要应用部位 (13) 图13：风电新增装机容量预测 (14) 图14：风电叶片碳纤维需求量预测 (14) 图15：碳纤维高尔夫球杆 (15) 图16：碳纤维自行车 (15) 图17：2014-2016年各领域碳纤维价格变动趋势 (17) 图18：2014-2016年全球碳纤维市场需求分布情况 (17) 图19：碳纤维的制造工艺 (19) 图20：全球小丝束碳纤维市场分布 (20) 图21：全球大丝束碳纤维市场分布 (20) 图22：碳纤维行业发展历史 (21) 图23：东丽近年营业收入及毛利率 (23) 图24：2016年东丽株式会社营业收入各业务板块占比 (24) 图25：东丽株式会社PAN碳纤维生产工艺 (25) 图26：聚丙烯腈预氧化化学式 (25) 图27：东邦公司的全球化布局 (28) 图28：帝人集团的全球设施分布 (28) 图29：帝人集团业务领域概要 (29)

商用车市场调研报告

竭诚为您提供优质文档/双击可除商用车市场调研报告篇一：汽车市场调研报告文档汽车市场调研报告一、市场概述 ?宝马和奥迪两大品牌联合所占市场份额进一步扩大，其他品牌受其影响市场关注份额有所减少，奥迪在本月上升较为明显。 ?厂商关注度方面，一汽奥迪和华晨宝马仍然是争夺冠军的两大热门厂商，但本月一汽奥迪迅速拉开了与华晨宝马的差距，以较为明显的优势取胜。?3.0L排量和2.5L排量的中大型车市场关注份额有所回落，本月合计所占市场份额不足五成，宝马5系仍然是最受消费者关注的车系。 ?消费者的关注度集中在采用三厢车车体结构和配备了AT（自动变速器）的中大型车身上，在各自的领域均有很高的市场关注份额。二、研究的基本情况（一）研究目的及内容

1、了解消费者对汽车的消费现状及汽车市场的消费特点（1）、通过调研了解消费者在购买汽车时所考虑的因素价格配置颜色等（2）、了解市场上汽车竞争的对手的实力、市场占有率及售后服务情况明确自己在市场中的地位（3）、了解消费者购买汽车时所考虑的宏观环境（经济的发展程度及国家政策） 2、研究汽车消费者的消费心理动机及其消费行为的特点（1）、了解其购买汽车的目的及了解汽车的途径（2）、消费者在购买汽车时购买能力与收入、教育程度、生活方式以及品牌忠诚度等的关系 3、了解消费者对公司生产汽车的接受程度（1）、对公司新产品的接受程度（2）、被访者对汽车方面提出的要求与意见（二）、调研进行情况本次汽车的市场调研历时十五天（20XX、5、20——20XX、6、5）此次调查的范围是是开发区、市区商贸城和各个驾校、银行被访者定义为已经取得机动车驾驶证，具有固定工作，年龄在25-45之间，月收入在3000元以上的人士，以男士

下半年中国人奢侈品消费新编调查报告完整版_1

编号：TQC/K879 下半年中国人奢侈品消费新编调查报告完整版 Daily description of the work content, achievements, and shortcomings, and finally put forward reasonable suggestions or new direction of efforts, so that the overall process does not deviate from the direction, continue to move towards the established goal. 【适用信息传递/研究经验/相互监督/自我提升等场景】编写：________________________ 审核：________________________ 时间：________________________ 部门：________________________

下半年中国人奢侈品消费新编调查报告完整版下载说明：本报告资料适合用于日常描述工作内容，取得的成绩，以及不足，最后提出合理化的建议或者新的努力方向，使整体流程的进度信息实现快速共享，并使整体过程不偏离方向，继续朝既定的目标前行。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。本文有第一范文网整理! 中国奢侈品消费者的消费习惯和品位正在发生巨大的变化。其中，购物动机从送礼为主转变为自用，购物地点也更多地转向海外。报告中显示，两年前，超过1/3的中国消费者以购买送礼的奢侈品为主，品牌上包括劳力士手表、gucci手袋等。现在中国消费者对于奢侈品的购买动机已不是送给上司或者官员的礼物，转变为自用或者

福建关于成立碳纤维生产制造公司可行性报告

福建关于成立碳纤维生产制造公司可行性报告投资分析/实施方案

报告摘要说明碳纤维是含碳量大于95%的纤维材料，由聚丙烯腈、黏胶纤维、沥青纤维等有机纤维在高温下碳化制得。本质上来说，它是碳的同素异形体。按照力学性能分类，碳纤维可分为标准模量(230GPa左右)、中模量 (280~350GPa)和高模量(>350GPa)三类；按照纤维丝束大小分类，可分为小丝束(或标准丝束，≤24K)和大丝束(>24K)两大类；按不同的前驱体分类，聚丙烯腈基碳纤维占碳纤维总量的92%，沥青基碳纤维占7%，黏胶基碳纤维只占1%。 xxx（集团）有限公司由xxx实业发展公司（以下简称“A公司”）与xxx（集团）有限公司（以下简称“B公司”）共同出资成立，其中：A公司出资400.0万元，占公司股份74%；B公司出资140.0万元，占公司股份26%。 xxx（集团）有限公司以碳纤维产业为核心，依托A公司的渠道资源和B公司的行业经验，xxx（集团）有限公司将快速形成行业竞争力，通过3-5年的发展，成为区域内行业龙头，带动并促进全行业的发展。 xxx（集团）有限公司计划总投资10232.71万元，其中：固定资产投资8312.72万元，占总投资的81.24%；流动资金1919.99万元，占总投资的18.76%。

根据规划，xxx（集团）有限公司正常经营年份可实现营业收入15286.00万元，总成本费用11964.40万元，税金及附加186.67万元，利润总额3321.60万元，利税总额3966.42万元，税后净利润2491.20万元，纳税总额1475.22万元，投资利润率32.46%，投资利税率 38.76%，投资回报率24.35%，全部投资回收期5.61年，提供就业职位308个。碳纤维复合材料由于其优良的材料性能，已经被广泛的应用于航空航天（国防）、风电叶片、汽车、船舶、压力容器、建筑、电缆芯等不同行业。2017年全球碳纤维复合材料需求达到8.42万吨，预计2020年全球总需求将达到11.21万吨，复合增长率达到10%。

碳纤维项目可行性分析报告

碳纤维项目可行性分析报告规划设计/投资分析/实施方案

碳纤维项目可行性分析报告碳纤维（CarbonFiber，简称CF）是由聚丙烯腈（PAN）(或沥青、粘胶)等有机母体纤维，在高温环境下裂解碳化形成碳主链机构，含碳量在90%以上的无机高分子纤维。碳纤维产业链包括“上游原丝——碳纤维——中间体——复合材料——应用领域——维护回收”，还涉及丙烯腈等上游化工原料、预浸料中的上浆剂和树脂等基本材料。各个环节之间包含各种制备工艺，如原丝需要经过预热、预氧化、碳化等过程形成碳纤维，碳纤维中间体经过热压罐成型、快速成型、拉挤工艺等不同工艺形成最终产品等。该碳纤维项目计划总投资17284.39万元，其中：固定资产投资 14117.46万元，占项目总投资的81.68%；流动资金3166.93万元，占项目总投资的18.32%。达产年营业收入27501.00万元，总成本费用21249.49万元，税金及附加331.72万元，利润总额6251.51万元，利税总额7445.51万元，税后净利润4688.63万元，达产年纳税总额2756.88万元；达产年投资利润率36.17%，投资利税率43.08%，投资回报率27.13%，全部投资回收期5.19年，提供就业职位436个。项目报告所承载的文本、数据、资料及相关图片等，均出自于为潜在投资者或审批部门披露可信的项目建设信息之目的，报告客观公正地展现

建设项目的现状市场及发展趋势，不含任何明示性或暗示性的条件，也不构成决策时的主导和倾向性意见。经项目承办单位法定代表人审查并提供给报告编制人员的项目基本情况、初步设计规划及基础数据等技术资料和财务资料，不存在任何虚假记载、误导性陈述，公司法定代表人已经郑重承诺：对其内容的真实性、准确性、完整性和合法性负责，并愿意承担由此引致的全部法律责任。 ......

中国碳纤维产业现状和思考

中国碳纤维产业现状和思考碳纤维作为战略性新兴产业中的重要产品正受到越来越多的关注，国内碳纤维生产线建设也异常热闹，一片红火。目前，我国碳纤维生产企业已近３０家，除了民营企业，中石油、中石化、中化工、中钢铁、中国建材、首钢国际等大型国企都已介入，而且都是大手笔。截至目前，我国已建和拟在建的碳纤维产能已达到７万—８万吨／年，其中建成的产能为５０００吨。然而，去年的产量只有千吨左右，部分产品质量水平连Ｔ３００级都达不到，国内市场每年８０００—９０００吨的需求量大部分要依靠进口。在大量生产线出现“趴窝”现象的背后，反映了我国碳纤维目前真实的技术现状。　１９５９年，日本发明了用聚丙烯腈为原丝加张力牵伸制造碳纤维的方法。目前，日本东丽公司的系列化聚丙烯腈基碳纤维最具代表性，其产品主要分为Ｔ、Ｍ、ＭＪ三个系列，每个系列又有不同型号，远远领先于世界平均水平。日本在１９８４年就生产出了Ｔ７００级产品，此外，国外单线最大产能已达１８００吨（１２ｋ），生产效率高。我国碳纤维生产的研究始于１９６２年，起步不晚，但长期以来未取得实质性进展。近年的攻关，我国在一些碳纤维应用领域已经不再受制于人，但整体技术水平仍然相对落后。由于碳纤维技术被日本、美国等专利覆盖，我国企业缺乏核心自主知识产权的技术支撑，尚未全面掌握完整的碳纤维核

心关键技术，高性能碳纤维基本处于空白。目前，国内只有相当于或者次于Ｔ３００级碳纤维的产品，Ｔ７００级碳纤维尚处于工程化研究阶段，Ｔ８００、ＭＪ系列碳纤维尚在攻关。国内以３Ｋ（３０００根）、１２Ｋ的Ｔ３００级碳纤维为主打产品，许多低端产品毛丝多，性能指标不稳定，通用性差。千吨级碳纤维生产线的投资在４亿元左右，如果技术始终不能过关，项目投资有可能会打水漂，因此当务之急是提高碳纤维技术水平。目前国内技术水平高的碳纤维企业也有几家，但由于没有形成规模优势，同等质量产品的价格远高于国外，因此成本差异很大，导致我国碳纤维产品没有市场竞争力。据了解，日本东丽Ｔ７００级碳纤维的成本与国内Ｔ３００级的成本相当。近年来，碳纤维产业风行，有技术背景的和没有技术背景的都在上项目。有技术上项目可以理解，但没技术怎么上呢？多数企业采用的是“挖人战术”，师出同门，技术水平和工艺路线处于同一档次的项目在低水平重复建设。引进的洋技术由于相关设备及配套技术的缺失，改造后多数都难以开花结果。上世纪８０年代我国就曾从英国ＲＫ公司引进大丝束预氧化炉和炭化炉，结果两套设备均未能正常运转，所谓的外国专家也无能为力，引进单位有苦难言，十几年后，当初的设备都当废铁卖了。另据了解，上世纪末期，安徽华皖碳纤维有限公司从英国引进了２００吨／年聚丙烯腈基碳纤维及５００吨／年原丝生产线，经过近十年建设，耗资３亿多，

汽车金融市场调研报告

汽车金融市场调研报告汽车金融市场调研报告如何写呢？具体有那方面的内容呢？下面小编为大家整理了汽车金融市场调研报告发范文，欢迎大家阅读与借鉴，希望能够给你带来帮助。汽车金融市场调研报告随着世界的发展，汽车行业已成为世界一大经济支柱产业，汽车行业的发展主导了世界工业的前行。正值建国六十周年暨东风汽车公司建厂四十周年之际，结合现有的专业需求和未来的就业前景计划，我们参加了中国地质大学大学生暑假社会实践，赴湖北xx市东风专用汽车有限公司进行调研。东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备等方面。经过近四十年的发展建设，公司已拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要厂区分布在xx、襄樊、武汉、广州四大基地。除此之外，公司还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。近年来，东风汽车公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位，确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，

并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商；创造国际居前、中国领先的盈利率；实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。目前，公司各项事业已进入全面快速的新阶段，新的发展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献。此次我们调研了东风汽车公司的一个子公司，即东风专业汽车有限公司。该厂主要生产商用车等各种标准车厢及特定车厢，厂内效益与东风其他厂相比属中下水平，在xx市团委及东风专业汽车有限公司领导的帮助下，我们对该厂现状及发展前景进行了考察，活动进展顺利。 7月7日上午，与xx市团委有关人员取得联系，向他们介绍我们此次社会实践的活动安排及希望达到的目的，得到他们的大力支持，市团委组织部蒋部长给我们开出了介绍信，并与东风专用汽车有限公司相关负责人沟通协商，并得到他们的支持，下午，对即将展开的调研活动安排就绪。 7月9、10日，由东风专用汽车有限公司负责我们在厂内活动的党委工作处负责人喻娇通知安排，在厂内一名老工人和一名技术工人的带领及讲解下参观了厂房，结合我们机械专业的特点特别对工厂内部车铣铇磨等各项工艺的操作近距离观摩，并认真听工作人员讲解各工艺的原理、操作要求、创新点等。 7月13日，在喻娇同志的安排下和厂内老领导进行了座

碳纤维市场深度研究报告(简版)

前言碳纤维是一种高强度、高模量的高性能纤维材料，碳纤维密度不到钢的1/4、强度是钢的5-7倍，广泛应用于航空航天、能源装备、交通运输、体育休闲等领域。经过多年的研发和约十年的产业化建设，我国建立起了自己的碳纤维技术体系和较完整的碳纤维产业，初步形成了产业化的碳纤维研发与生产平台，逐步打破了日、美长期的技术封锁和市场垄断局面。随着国碳纤维应用领域的扩大，碳纤维的市场需求急剧增加，碳纤维产业日趋成熟。一、碳纤维行业概述 1、碳纤维行业定义及分类（1）行业定义碳纤维是一种高强度、高模量的高性能纤维材料，含碳量90%以上，碳以外的主要元素是氮。作为一种性能优异的战略性新材料，碳纤维密度不到钢的1/4、强度是钢的5-7倍，广泛应用于航空航天、能源装备、交通运输、体育休闲等领域。目前市场销售的90%以上的碳纤维，是以聚丙烯腈（PAN）纤维为原料制成的聚丙烯腈基碳纤维。图表：碳纤维与常用材料的力学性能对比

（2）行业分类碳纤维可以按照原丝类型、制造方法、性能等不同维度进行分类，具体分类方式大致有以下几种：按照原丝类型分类：聚丙烯腈（PAN）基；沥青基（各向同性、中间相）；粘胶基（纤维素基、人造丝基）。图表：不同原丝碳纤维对比按照制造条件和方法分类：碳纤维（800-1600℃）；石墨纤维（2000-3000℃）；活性碳纤维；气相生长碳纤维。按力学性能分类：高强型（GQ）、高强中模型（QZ）、高模型（GM）、高强高模型（QM）。碳纤维在应用时多是作为增强材料而利用其优良的力学性能，因此使用中更多的是按其力学性能分类。按丝束大小分类：碳纤维可划分为小丝束和大丝束，小丝束碳纤维初期以1K、3K、6K 为主，逐渐发展为12K和24K，主要应用于国防军工等高科技领域，以及体育休闲用品，如飞机、导弹、火箭、卫星和渔具、高尔夫球杆、网球拍等。通常将48K以上碳纤维称为大丝束碳纤维，包括48K、60K、80K等，主要应用于工业领域，包括：纺织、医药卫生、机电、土木建筑、交通运输和能源等。

2018年碳交易行业分析报告

2018年碳交易行业分析报告 2018年1月

目录 1 全国碳市场启动在即，初期或只纳入发电行业 (1) 2 我国碳交易试点现状：世界第二大碳交易市场 (1) 3 受益标的 (4) 附录：以上海为例，分析我国碳交易机制 (5) 2016 年上海碳市场交易概况 (5) 交易参与人介绍 (6) 主要交易品种介绍 (7) 交易机制介绍 (10) 交易费率介绍 (11)

图目录图1：中国发电行业二氧化碳排放量占比达到48% (1) 图2：各试点平台配额累计成交量情况 (2) 图3：各试点平台配额累计成交额情况 (2) 图4：各试点平台配额累计成交量对比 (2) 图5：各试点平台配额累计成交额对比 (2) 图6：碳交易试点配额日成交均价（元/吨） (3) 图7：碳交易试点累计月度配额成交量（吨） (4) 图8：上海环境能源交易所碳排放权平台交易走势 (5) 图9：2016 年各试点碳市场CCER 交易量占比 (5) 图10：各试点碳市场CCER 累计交易量占比 (5) 图11：2016 年上海碳市场各类型参与人开户情况 (6) 图12：2016 年上海碳市场各类型参与人交易量占比 (6) 图13：2016 上海碳市场配额现货交易方式（单位：万吨） (11) 表目录表1：上海市碳排放交易纳入配额管理的典型单位 (6) 表2：上海试点企业纳管标准 (7) 表3：上海试点企业配额计算方法 (7) 表4：2016 年度发电企业碳排放基准 (8) 表5：各碳交易试点CCER 抵消规则 (9) 表6：2016 年8 月新CCER 项目备案函项目名单 (9)

1 全国碳市场启动在即，初期或只纳入发电行业全国碳市场启动在即，初期或只纳入发电行业。12 月 14 日，国家发改委发布通知称，定于 12 月 19 日召开全国碳排放交易体系启动工作电话会议，国家发改委副主任张勇将出席，并就落实《全国碳排放权交易市场建设方案(发电行业)》，推动全国碳排放权交易市场建设有关工作进行动员部署。这一消息不仅明确了全国碳市场的启动时间，也透露出全国碳市场初期或只纳入发电行业。2015 年，中国二氧化碳排放量 91.64 亿吨，其中发电供热行业排放量 44.23 亿吨，占 48%。图 1：中国发电行业二氧化碳排放量占比达到 48% 10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 2010 2011 2012 2013 2014 2015 49% 48% 47% 46% 45% 44% 43% 42% 二氧化碳排放量:中国（百万吨二氧化碳）二氧化碳排放量:发电与供热用:中国（百万吨二氧化碳）发电供热占比预计纳入年能源消费总量达到 1 万吨标煤以上的电力企业，对应年发电量 3413 度：根据 2016 年 1 月公布的《关于切实做好全国碳排放权交易市场启动重点工作的通知》，纳入的标准为 2013 至 2015 年中任意一年综合能源消费总量达到 1 万吨标准煤以上（含）的企业法人单位或独立核算企业单位。按 293 克/千瓦时发电煤耗率计算，年消费 1 万吨标煤对应年发电量 3413 度。 2 我国碳交易试点现状：世界第二大碳交易市场中国碳交易市场已经成为世界第二大碳交易市场。截至 2017 年 10 月，我国累计配额成交量达 4.06 亿吨二氧化碳当量，成交额累计达 102 亿元人民币。2016 年我国 CCER 成交量达 1609.6 万吨二氧化碳当量，成交额达 1.11 亿元。虽然与欧盟碳排放交易体系(EU ETS)百亿吨交易量相比仍有不小的差距，但中国碳市场整体上已经成为了全球第二大碳交易体系。 7+2 碳交易试点高效推动全国碳市场建设。我国自 2013 年开始推动北京、上海、广东、天津、深圳、湖北、重庆等 7 个试点省市的碳排放权交易工作，并逐步由试点市场向全国统一市场推广，交易方式主要为配额交易，此外还包括中国核证减排量（CCER ）交易。除了以上 7 个试点外， 2016 年 12 月 16 日和 22 日，四川和福建两个非试点地区的碳市场也相继开市，并分别实现了 CCER 和福建省碳排放权配额的首批交易。各试点碳市场在交易过程中发挥本地特色，达到了适应当地

奢侈品现状及发展趋势分析报告

报告编号：156A205

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。中国产业调研网基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息报告名称：报告编号：156A205 ←咨询时，请说明此编号。优惠价：￥6750 元可开具增值税专用发票咨询电话： Email：网上阅读：温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。二、内容介绍随着我国经济的发展，消费者购买力的提高，奢侈品的消费份额也越来越大，凭借着稳定而又快速的经济增长，中国在成为世界经济中国的同时，也逐步发展了奢侈品消费大国，将中国消费者在海外的购买力计算在内，2009年中国奢侈品消费额已经超过日本，成为第二大奢侈品消费国。中国产业调研网发布的2015-2020年中国奢侈品市场调查研究及发展趋势趋势分析报告认为：诱人的中国奢侈品市场，引得众多国际奢侈品品牌纷纷“抢滩”中国，连原本只在摩纳哥等“奢侈国家”举办的国际顶级私人物品展会也改在中国举行。近年来，奢侈品牌所看中的几个市场因素，逐渐也开始在二、三线城市中显现出来，加之北京、上海、广州三大城市的市场份额早已被瓜分的七零八落，浙江、四川等省市一跃成为各大品牌新宠，杭州奢侈品市场排名也已经超过广州，位居全国第三位。成都、贵阳等中西部城市也已经开设了奢侈品牌的专卖店。就中国市场而言，除了白酒、烟草、红木家具等传统行业以外，中国的奢侈品市场都是被国外品牌占据的。从贝恩统计的数据可以看出，中国奢侈品行业各品类中前5大品牌约占一半的市场份额，其中大部分均为国外品牌。《2015-2020年中国奢侈品市场调查研究及发展趋势趋势分析报告》主要研究分析了奢侈品行业市场运行态势并对奢侈品行业发展趋势作出预测。报告首先介绍了奢侈品行业的相关知识及国内外发展环境，并对奢侈品行业运行数据进行了剖析，同时对奢侈

2017年中国碳资产管理市场分析报告

目录第一节碳资产管理的概念与意义 (4) 一、碳资产与碳资产管理 (4) 二、发展碳资产管理的意义 (5) 第二节碳资产管理的分类与业务模式 (8) 一、碳资产托管 (8) 二、碳资产拆借 (10) 三、碳债券与碳资产支持证券（ABS） (11) 四、碳资产质押或抵押融资 (12) 五、碳资产售出回购 (14) 第三节碳资产管理的发展现状与功能 (15) 一、碳资产管理在我国的发展 (15) 二、碳资产管理的功能 (16) 第四节发展碳资产管理的关键要件 (18) 一、我国碳金融服务发展的障碍 (18) 二、加快发展碳金融服务的要件 (19)

图表目录图表1：碳资产托管的业务流程 (9) 图表2：碳资产拆借的业务流程 (10) 图表3：碳资产质押融资的业务流程 (13) 图表4：碳资产售出回购业务流程 (14) 表格目录表格1：我国碳市场典型碳资产管理相关业务举例 (15) 表格2：碳资产管理与涉碳融资产品功能与特征 (17) 表格3：试点市场碳金融产品管理规定 (21)

碳交易使碳配额或碳信用具有了明确的市场价格，从而催生了一种全新的资产类型——碳资产。随着我国减排形势日趋严峻、排放约束不断收紧，同时碳市场的覆盖范围和总体规模日益扩大，碳资产受到了越来越多的关注，而盘活碳资产、实现保值增值，对于控排企业及其拥有碳信用的其他主体而言，也不再是无足轻重的因素。在确保履约的前提下，优化碳资产的管理和使用，不仅能够降低企业碳排放履约成本，更能够为企业拓宽融资渠道、提高盈利能力。然而与其他金融资产一样，碳资产的管理也对应着一定的市场风险，尤其是在碳市场启动初期碳价波动较大，碳资产保值增值的难度也更高，实体企业往往不具备相应的专业能力，在无法保证风险可控的情况下，参与碳市场的动力也不足。而由金融机构、碳资产管理机构等专业机构进行专业化的管理，能够大幅地提高企业碳资产管理能力、降低碳资产管理的成本和风险。对于碳市场整体而言，这也能够提高碳资产的市场吸引力，一方面强化实体企业减排积极性，另一方面也使更多碳资产加入碳市场的交易和流转，扩大碳市场流动性，并使碳金融体系更加丰富、完整。本报告旨在对碳金融服务的逻辑基础、业务模式、发展条件，及国内外发展经验进行梳理和分析，为我国碳市场的发展和完善提供参考。第一节碳资产管理的概念与意义 2005年欧盟碳排放交易机制（EU-ETS）启动，碳市场的出现使碳排放配额和碳减排信用具备了价值储存、流通和交易的功能，从而催生了“碳资产”。随着全球气候治理与节能减排的不断深入，以及碳交易的全球影响力不断扩大，碳资产也受到了广泛的重视，甚至有评论将碳资产列为“继现金资产、实物资产、无形资产之后第四类新型资产”。优化碳资产的管理，盘活碳资产、实现保值增值、降低履约成本、提高经营效率，成为控排企业以及所有拥有碳配额、碳信用的市场主体的普遍需求。一、碳资产与碳资产管理 “碳资产”是指在各种碳交易机制下产生的，代表控排企业温室气体（GHG）许可排放量的碳配额，以及由温室气体减排项目产生，并经特定程序核证，可用以抵消控排企业实际排放量的减排证明（也称“碳信用”）。相应的，控排主体的温室气体排放，需