车辆空间尺寸三维测量方法探索
车辆空间尺寸三维测量方法探索
摘要：本文主要介绍如何采用先进测量仪器以及辅助工装，实现车辆三维空间尺寸的高精度测量，填补车体生产制造中空间尺寸检测手段的空白。本文通过设计制作专用测量辅助工装、取点投影、建立坐标系、定点测量、选择最佳拟合、跳转设备、继续采点等一系列措施手段，经过现车验证，获得车辆空间尺寸的测量数据，为后工序的调修、组对、机械加工提供了准确数据支撑。
关键词：空间尺寸；三维测量；低地板城铁；精度
1 概述
随着科技的不断发展，以及城铁车技术要求的不断提高，精确测量技术的作用显得日益重要，这对产品精度质量提出了更高的检测要求。100%低地板立体底架钢结构组焊后的三维空间尺寸测量采集工作对我们提出了严峻的考验。经过调研、策划，公司配置了精确测量设备——FARO ARM测量臂。但是只拥有先进的设备是不够的，我们通过对车辆结构的细致研究和功能性分析制定了测量辅助工装、测量定位基准、坐标系转换、数据采集实现等方法。实现了立体底架钢结构铰接座间距、枕梁与空气簧座相对尺寸、端侧拉铆面倾斜角度等的测量，同时实现了数据误差显示、对比，较大幅度提高了现车检测水平，为车辆三维空间尺寸的精确测量提供了范例。此项技术陆续推广应用在了美国波士顿项目激光焊工装弧形的高精度测量和悉尼双客底架端部机加前测量。
2 测量设备及测量方法的研讨
2.1 数字化测量设备的简介
工作原理介绍：
测量臂采用光栅码盘来记录探头任意姿态时的转角。通过固定的臂长与实时变化的角度的记录可以换算出探头在任意点位置的坐标值。在轴上的温度传感器及补偿系统，可以保证在环境温度下稳定测量。通过现场对探头进行校准，来修正更换探头所引起的误差。
2.2 测量数据的准备
图二：探针补充示意图
专用测量辅助工装：制作专用支撑工装将已经组焊并调修完成的底架钢结构调平，等待测量。
基准确立：使用ARM测量臂时，需要考虑已什么为基准，怎样设置测量点，以及如何将不同位置的检测对象统一到一个系统中进行比较等问题。经过多次试验论证，我们决定通过建立统一坐标系和设备跳转的方式来解决以上问题，将单个独立位置点变成我们有用的测量元素，且能通过统一的坐标系实现所有测量位置点的数据分析。
探针补偿：由于测量臂探头采用直径为3mm球形测量头，在测量时为了得到准确的测量坐标我们必须对探头本身尺寸进行补偿。测量前需要设置探针补偿值（探头直径），本项目我们使用的是孔补偿方式对探针进行补偿。后续生产实施过程中，如果存在以下三种情况必须对探针进行补偿：第一，探针拆卸重新安装后；第二，测量环境温度变化较大；第三，较长时间未重新校准。
移动设备：由于本项目车辆分为两种车型NP和MP，长度为5-7m之间，但是测量设备无法实现一次性测量。要想得到我们想要的数据必须将所有的测量点都放到一个坐标系中，如车长度方向的两个位置点分居车辆两端，无法通过一次
XRD晶粒尺寸计算
XRD晶粒尺寸分析 很多人都想算算粒径有多大。 其实，我们专业的术语不叫粒径，而叫“亚晶尺寸”，它表征的并不是一个颗粒的直径。 A。这么说吧，粉末由很多“颗粒”组成，每个颗粒由很多个“晶粒”聚集而成，一个晶粒由很多个“单胞”拼接组成。X射线测得的晶块尺寸是指衍射面指数方向上的尺寸，如果这个方向上有M个单胞，而且这个方向上的晶面间距为d，则测得的尺寸就是Md。如果某个方向（HKL）的单胞数为N，晶面间距为d1，那么这个方向的尺寸就是Nd1。由此可见，通过不同的衍射面测得的晶块尺寸是不一定相同的。 B 如果这个晶粒是一个完整的，没有缺陷的晶粒，可以将其视为一个测试单位，但是，如果这个晶粒有缺陷，那它就不是一个测试单位了，由缺陷分开的各个单位称为“亚晶”。比如说吧，如果一个晶粒由两个通过亚晶界的小晶粒组成（称为亚晶），那么，测得的就不是这个晶粒的尺寸而是亚晶的尺寸了。 C 为什么那么多人喜欢抛开专业的解释而用“粒径”这个词呢？都是“纳米材料”惹的祸。纳米晶粒本来就很小，一般可以认为一个纳米晶粒中不再存在亚晶，而是一个完整的晶粒，因此，亚晶尺寸这个术语就被套用到纳米晶粒的“粒径”上来了。实际上，国家对于纳米材料的粒径及粒径分布的表征是有标准的，需要用“小角散射”方法来测量。比如，北京钢铁研究总院做这个就做了很长时间。但是呢，一则，做小角散射的地方还不多，做起来也特别麻烦（现在好一些了，特别是对光能自动一些了），所以，很少有人去做，而且，用衍射峰宽计算出来的“粒径”总是那么小，何乐而不为呢？我私下地觉得吧，这些人在偷换概念。久而久之，大家也就接受了。 为了这个事吧，有些人就问了，既然做出来的纳米材料的“粒径”是这么小，那么有没有办法在做SEM或TEM时将团聚在一起的小晶粒分开呢？确实分不开，分得开的是一个个的晶粒，分不开的是亚晶。 D 至于为什么通过衍射峰宽测出来的“粒径”为什么总是那么小，还有一个原因。实际上吧，使衍射峰变宽的原因可能有两个，一是晶粒变小了，另一个原因是晶粒内部存在“微观应变”。打个比方吧，甲乙两个人同时做一件事，结果把功劳算到甲一个人头上，当然这个人的功劳就大了（功能劳大就峰宽，峰越宽晶粒就越细）。有时候发现，有个别人在有意无意地避口不谈乙的功劳。 E 为什么允许将亚晶尺寸称为“粒径”呢？称为径，必假定晶粒为“球形”，从而假定了不论从哪个晶面去测都会是相同的，即忽略了A 所说的那种差别。事实上，这种不同方向的尺寸差异在很多情况下确实可以忽略。但是，也有一些特殊情况是不可以的。下面我们再谈。 注意这两个假定，这就是为什么很多人都说，XRD测出来的粒径不可靠，总是小于SEM和TEM量出来的值。因为概念都不相同，它们怎么可能相同呢？ 既然大家都说是粒径，那么要怎么样来算粒径呢？ 我们先来看一个简单的问题。 怎么做拟合？
如何进行晶粒度分析
教你如何进行晶粒度分析 金属晶粒的尺寸(或晶粒度)对其在室温及高温下的机械性质有决定性的影响，晶粒尺寸的细化也被作为钢的热处理中最重要的强化途径之一。因此，在金属性能分析中，晶粒尺寸的估算显得十分重要。那么根据一张金相照片我们能从中得到哪些信息呢？ 首先来看看这一段小视频 视频：晶粒度分析 一、晶粒度概述 晶粒度表示晶粒大小的尺度。金属的晶粒大小对金属的许多性能有很大影响。晶粒度的影响，实质是晶界面积大小的影响。晶粒越细小则晶界面积越大，对性能的影响也越大。对于金属的常温力学性能来说，一般是晶粒越细小，则强度和硬度越高，同时塑性和韧性也越好。 二、测定平均晶粒度的基本方法 一般情况下测定平均晶粒度有三种基本方法：比较法、面积法、截点法。具体如下 1、比较法：比较法不需计算晶粒、截矩。与标准系列评级图进行比较，用比较法评估晶粒度时一般存在一定的偏差(±0.5级)。评估值的重现性与再现性通常为±1级。 2、面积法：面积法是计算已知面积内晶粒个数，利用单位面积晶粒数来确定晶粒度级别数。该方法的精确度中所计算晶粒度的函数，通过合理计数可实现±0.25级的精确度。面积法的测定结果是无偏差的，重现性小于±0. 5级。面积法的晶粒度关键在于晶粒界面明显划分晶粒的计数
图：面积法 3、截点法：截点数是计算已知长度的试验线段（或网格）与晶粒界面相交截部分的截点数，利用单位长度截点数来确定晶粒度级别数。截点法的精确度是计算的截点数或截距的函数，通过有效的统计结果可达到±0.25级的精确度。截点法的测量结果是无偏差的，重现性和再现性小于±0.5级。对同一精度水平，截点法由于不需要精确标计截点或截距数，因而较面积法测量快。 同心圆测量线（截点法） 三、金相图具体案例分析 以上只是大致的测定方法太过笼统，如果真的拿到一个具体的微观照片，我们该怎么做呢？下面我们来看一下具体操作与计算方法。
xRD晶粒尺寸分析
xRD晶粒尺寸分析
XRD晶粒尺寸分析 注：晶粒尺寸和晶面间距不同 计算晶粒大小：谢乐公式：D=kλ/βcosθ D—垂直于反射晶面（hkl）的晶粒平均粒度D是晶粒大小 β--（弧度）为该晶面衍射峰值半高宽的宽化程度 K—谢乐常数，取决于结晶形状，常取0.89 θ--衍射角 λ---入射X射线波长（?） 计算晶面间距：布拉格方程：2dsinθ=nλd是晶面间距。 此文档是用XRD软件来分析晶粒尺寸，用拟合的办法，而不是用谢乐公式 很多人都想算算粒径有多大。 其实，我们专业的术语不叫粒径，而叫“亚晶尺寸”，它表征的并不是一个颗粒的直径。 A 这么说吧，粉末由很多“颗粒”组成，每个颗粒由很多个“晶粒”聚集而成，一个晶粒由很多个“单胞”拼接组成。X射线测得的晶块尺寸是指衍射面指数方向上的尺寸，
如果这个方向上有M 个单胞，而且这个方向上的晶面间距为d ，则测得的尺寸就是Md 。如果某个方向（HKL ）的单胞数为N ，晶面间距为d 1，那么这个方向的尺寸就是Nd 1。由 此可见，通过不同的衍射面测得的晶块尺寸是不一定相同的。 B 如果这个晶粒是一个完整的，没有缺陷的晶粒，可以将其视为一个测试单位，但是，如果这个晶粒有缺陷，那它就不是一个测试单位了，由缺陷分开的各个单位称为“亚晶”。比如说吧，如果一个晶粒由两个通过亚晶界的小晶粒组成（称为亚晶），那么，测得的就不是这个晶粒的尺寸而是亚晶的尺寸了。 C 为什么那么多人喜欢抛开专业的解释而用“粒径”这个词呢？都是“纳米材料”惹的祸。纳米晶粒本来就很小，一般可以认为一个纳米晶粒中不再存在亚晶，而是一个完整的晶粒，因此，亚晶尺寸这个术语就被套用到纳米晶粒的“粒径”上来了。实际上，国家对于纳米材料的粒径及粒径分布的表征是有标准的，需要用“小角散射”方法来测量。比如，北京钢铁研究总院做这个就做了很长时间。但是呢，一则，做小角散射的地方还不多，做起来也特别麻烦（现在好一些了，特别是对光能自动一些了），所以，很少有人去做，而且，用衍射峰宽计算出来的“粒径”总
车辆外廓尺寸检测公差
国家经济贸易委员会、公安部关于进一步 加强车辆公告管理和注册登记有关事项的通知 （国经贸产业[2002]768号） 各省、自治区、直辖市、计划单列市及新疆生产建设兵团经贸委（经委）、公安厅（局）：为加强机动车安全管理，严格执行车辆“生产准入”和“行驶准入”制度，进一步规范《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）管理和机动车注册登记管理，深化车辆产品管理体制改革，现将有关事项通知如下： 一、《公告》管理的范围 国家经贸委实施《公告》管理的车辆产品包括：在我国境内生产、销售并在道路上行驶的民用汽车产品及相应底盘、农用运输车、半挂车和摩托车产品。无轨电车、轮式工程机械车（含装载机、挖掘机等）、拖拉机、全挂车等不实行《公告》管理。 《公告》包括文本和光盘两部分，文本主要表述新产品批准（含产品扩展）、勘误更改和撤销等内容；光盘由本批新增产品数据库和历批汇总产品数据库两部分构成，记录产品的技术参数及产品照片等内容。文本和光盘配合使用。 公安交通管理部门要严格依据最新一批《公告》文本和配套光盘的汇总产品数据库办理车辆注册登记。在用车辆在办理过户、转出和转入登记时，要依据车辆在注册登记时发布的《公告》文本和配套光盘中的汇总产品数据库办理有关手续。未登《公告》的车辆产品或与《公告》公布的参数不符的车辆产品不得办理注册登记。不实行《公告》管理的车辆产品，公安交通管理部门依据生产企业提供的整车出厂合格证办理注册登记。 二、增加和调整强制性检验项目 （一）自2002年11月1日起，汽车生产企业申报《公告》的车型（包括改进型、扩展等，下同）必须符合《汽车和挂车侧面防护要求》（GB11567.1-2001）、《汽车和挂车后下部防护要求》（GB11567.2-2001）、《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》（GB18296-200 1）等3项国家标准的要求，并提供国家经贸委授权的检测机构（以下简称授权检测机构）出具的试验报告。 产品已列入《公告》的企业，自本通知发出之日起，要尽快使出厂产品符合上述3项国家标准的要求，并向国家经贸委报送由授权检验机构出具的试验报告。产品外型发生明显变化时，需提供有关照片。自2003年3月1日起，已列入《公告》的产品仍未安装符合上述标准的防护装置和燃油箱的，国家经贸委将在《公告》中予以撤销。 （二）自2003年1月1日起，装备驻车灯的车型申报《公告》时必须符合《汽车驻车灯配光性能》（GB18409-2001）要求，并提供由授权检测机构出具的试验报告。 （三）自2003年3月1日起，汽车企业申报《公告》的车型必须符合《用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值及测量方法》（GB18655-2002）要求，并提供由授权检测机构出具的试验报告。 （四）自2003年1月1日起，汽车企业停止生产不符合《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》（CMVDR 294）要求的微型客车产品，其库存产品最多允许继续销售6个月。自
ASTM E112(版本未知) 平均晶粒尺寸测试方法(中文)(非官方)
金属平均晶粒度测定方法 1 范围 1.1 本标准规定了金属组织的平均晶粒度表示及评定方法。这些方法也适用晶粒形状与标准系列评级图相似的非金属材料。这些方法主要适用于单相晶粒组织，但经具体规定后也适用于多相或多组元和试样中特定类型的晶粒平均尺寸的测量 1.2 本标准使用晶粒面积、晶粒直径、截线长度的单峰分布来测定式样的平均晶粒度。这些分布近似正态分布。本标准的测定方法不适用于双峰分布的晶粒度。双峰分布的晶粒度参见标准E1181。测定分布在细小晶粒基体上个别非常粗大的晶粒的方法参见E930。 1.3本标准的测量方法仅适用平面晶粒度的测量，也就是试样截面显示出的二维晶度，不适用于试样三维晶粒，即立体晶粒尺寸的测量。 1.4 试验可采用与一系列标准晶粒度图谱进行对比的方法或者在简单模板上进行计数的方法。利用半自动计数仪或者自动分析晶粒尺寸的软件的方法参见E1382。 1.5本标准仅作为推荐性试验方法，它不能确定受检材料是否接收或适合使用的范围。1.6 测量数值应用SI单位表示。等同的英寸－英镑数值，如需标出，应在括号中列出近似值. 1.7 本标准没有列出所有的安全事项。本标准的使用者应建立适合的安全健康的操作规范和使用局限性。 1.8 章节的顺序如下：
2、参考文献 2.1ASTM标准 E3 金相试样的准备 E7 金相学有关术语 E407 微蚀金属和合金的操作 E562计数法计算体积分数的方法
E691 通过多个实验室比较决定测试方法的精确度的方法 E883 反射光显微照相指南 E930 截面上最大晶粒的评估方法（ALA晶粒尺寸） E1181双峰分布的晶粒度测试方法 E1382 半自动或全自动图像分析平均晶粒度方法 2.2 ASTM附件 2.2.1 参见附录X2 3 术语 3.1 定义－参照E7 3.2 本标准中特定术语的定义： 3.2.1 ASTM晶粒度——G,通常定义为 公式（1） N AE为100倍下一平方英寸（645.16mm2）面积内包含的晶粒个数，也等于1倍下一平方毫米面积内包含的晶粒个数，乘以15.5倍。 3.2.2＝2.1 3.2.3 晶界截点法——通过计数测量线段与晶界相交或相切的数目来测定晶粒度（3点相交认为为1.5各交点） 3.2.4晶粒截点法——通过计数测量线段通过晶粒的数目来测定晶粒度（相切认为0.5个，测量线段端点在晶粒内部认为0.5个） 3.2.5截线长度——测量线段通过晶粒时与晶界相交的两点之间的距离。 3.3 符号
常用家具家电尺寸
常用家具家电尺寸，于一些常用的东东~！名称长(mm) 宽(mm) 高(mm) 三人沙发 1800 980 850 双人沙发 1500 850 810 单人沙发 850 850 810 电视柜 1500 600 500 茶几 1200 750 500 方茶几 500 500 550 电脑桌 1000 600 780 电脑椅 510 510 500 书柜 900 350 1800 双人床 2000 1500 610 单人床 1980 990 610 床头柜 500 400 460 衣柜 900 600 1800 鞋柜 500 350 900 餐桌 1350 750 740 餐椅 540 512 950 小贴士:家电的基本尺寸 名称宽(mm) 高(mm) 深(mm) 电视 29寸 751 582 500 34寸 850 600 670
背投 975 1219 571 空调窗式 690 432 510 1.5p挂式 780 285 186 2p柜机 500 1700 270 冰箱 600 1630 680 洗衣机 600 958 595 吸油烟机 745 450 410 吸尘器 278 468 230 冰柜 504 876 573 微波炉 550 440 315 榨汁机 325 185 405 烤面包机 390 190 150 DVD 430 55 310 洗碗机 495 540 440 消毒柜 600 400 325 2440*1220 榉木红樱桃黑胡桃红胡桃影木柚木 水曲柳橡木紫檀木红檀木桦木 花岗石与大理石的区别 花岗石属岩浆岩，主要是由石英、长石、辉石、角闪石
车辆外廓尺寸国内外检测技术
车辆外廓尺寸国内外检测技术 1、三坐标测量 国际上对于大型物体三维尺寸的测量，广泛采用的仍是三坐标测量机，三坐标测量机的测量原理是将被测件放入其容许的测量空间以获得被测件几何型面上测量点的坐标尺寸。根据这些点的空间坐标值计算出被测件的几何形状位置尺寸及其不确定度。 三坐标测量时，不可避免地出现被测物体变形、蠕变、动作响应慢、需补偿测量头直径等问题，极大地影响了测量效率和测量精度。另外测量所需条件苛刻又限制了它在“在线测量”中的应用。尽管世界各国生产厂家试图用各种高新技术来改变这一状态，但至今都不能从根本上解决三坐标测量机价格昂贵以及原理上所带来的结构庞大、复杂的不足，难以满足当今高效率、高精度测量的需要。 2、室内GPS 测量系统 测量时，空间中事先布置好的激光发射器不断向四周发射红外光线信号，传感器检测到红外线信号并由接收器将信号转化成为角度数据，通过软件处理最终将数据转化为位置与方位信息。iGPS测量法虽然能实现动态实时、自动测量，但该方法价格昂贵，而且测量精度较低，一般只能达到厘米级。由于其测量点数较少，在工业环境中受外界因素干扰较大，因此，不能满足对于车体车厢轮廓测量的要求。 3、激光跟踪仪测量系统 用激光跟踪仪进行测量，是国内进行飞机尺寸检测的主要途径之一。它通过测量待测点的角度和距离信息来获得待测点的空间坐标。由于激光需要通过跟踪靶球的反射进行逐点测量，而且在目前的技术条件下，跟踪仪只能做到单点或者双点追踪。对于汽车车体而言，激光跟踪仪是单点测量，测量效率无从谈起，所以无法满足项目要求。 4、经纬仪测量系统 经纬仪测量系统起源于大地测量仪器，至少需要两台或两台以上的高精度光学经纬仪组合在一起，才能构成测量系统来获取目标点的空间三维坐标。经纬仪利用数据库来管理测量数据，并对测量数据进行初步的几何分析。与形状误差的检测。这种通过软硬件数据相结合的测量方法对于本方案的设计有一定的启发作用，但是经纬仪坐标需要多台仪器同时人工瞄准，效率低，人为误差明显。
如何正确选用车辆外廓尺寸测量仪
龙源期刊网 https://www.sodocs.net/doc/103432940.html, 如何正确选用车辆外廓尺寸测量仪 作者：黄和跃 来源：《中国新技术新产品》2015年第15期 摘要：依据国家标准GB 21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》的第5.2条关于“重中型货车、专项作业车、挂车应使用外廓尺寸自动测量装置”的要求（两年过渡期，有条件的地方可以先上）。外廓尺寸测量仪是一种新兴的检测设备，多数检测站还是缺少了解的。在这主要从各种外廓尺寸检测设备采用的技术原理和方法；以及法规、技术标准和实际使用对设备的要求，对外廓尺寸测量仪的选型作了初步探讨，以供大家设备选型参考。 关键词：外廓尺寸测量仪；技术原理和方法；法规、技术标准和实际使用；选用 中图分类号：U495 文献标识码：A 近几年国内外对于车辆外廓尺寸检测技术的研究有多种多样，国内的设备厂商也有过不同的研究。目前国内生产汽车外廓尺寸测量仪的厂家很多，但产品质量良莠不齐。设备产品按技术原理和方法总体说来有以下几种。 1 CCD测量原理 机动车外廓尺寸采用CCD的测量方法。是在测量区域的顶部、侧面安装多个摄像机，采用接力棒的方法，对检测车辆在运动过程中，采用取景框的方法从长、宽、高不同的位置同时对被测车辆进行局部摄像，通过计算机图像处理算法将被测车辆的长、宽、高进行拼接，整合出被测车辆长、宽、高三方面的数据，采用这种方法的优点是安装比较方便，结构简单，成本低廉。 采用CCD摄像机的测量方式，还会遇到以下几个问题：（1）CCD摄像机易受外界光的 干扰，对检测环境和检测对象（车型）有要求。在一些光线特别强摄像机容易饱和，在比较弱的情况下，车辆轮廓曲线不清晰，物体表面曲率受光线变化等诸多因素，会影响特征点提取的准确性、对应点的精确匹配等问题，这些都最终会影响测量数据的准确度。（2）相机标定问题。视觉检测系统要达到较高的测量精度，必须要对摄像系统进行高精度的标定，但是实际摄像系统总是存在着各种误差，特别是镜头畸变误差、目标图像提取误差、摄像系统参数求解舍入误差等，使得物点、光心和像点很难严格满足共线条件，因此其测量精度只能在±1%左右。 2 激光扫描式测量原理 采用激光扫描测量的车辆外廓尺寸测量仪，由3个激光扫描仪组成，测量车辆宽度和高度的方法是在测量区安装在左右两侧上方的两个激光扫描仪，测量车辆长度的扫描仪，安装在车辆行驶方向的正前方的上方，并与安装在左右二侧的激光扫描仪互为90°垂直，测量车辆高度与宽度的方法是对按一定匀速运动中车辆进行扫描，对车辆顶面和两侧的表面进行扇面扫描，
道路车辆外廓尺寸
道路车辆外廓尺寸 RUSER redacted on the night of December 17,2020
《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》 GB1589-2004 Limits of dimensions , axle load and masses for road vehicles 前言 本标准为全文强制。 本标准是对GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》的第一次修订。 本标准与GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》相比主要区别如下： --增加三轮汽车、三轴客车、挂车的外廓尺寸限值要求； --增加车辆通道圆和外摆值的测量方法及要求； --增加汽车、挂车和汽车列车的轴荷及总质量的限值要求； --增加对汽车、挂车和汽车列车的“其他要求” --修改客车、货车等车辆的外廓尺寸限值要求。 本标准的附录A为规范性附录。 本标准代替GB 1589-1989《汽车外廓尺寸限界》。 本标准对新定型产品自实施之日起执行，对在生产产品自发布之日起十二个月后执行。 本标准由中华人民共和国国家发展和改革委员会、交通部、公安部共同提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：中国汽车技术研究中心、交通部公路科学研究所、公安部交通管理科学研究所、第一汽车集团公司、东风汽车公司。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB 1589-1989。 1 范围 本标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值。 本标准适用于在道路上使用的汽车(最大设计总质量超过26000kg的汽车起重机除外)、挂车及汽车列车。本标准不适用于军队装备的专用车辆。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 汽车和挂车类型的术语和定义 GB/T 道路车辆质量词汇和代码(idt ISO 1176:1990) GB/T 汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸(neq ISO 612：1978) 3 术语和定义 GB/T ，GB/，GB/中确立的术语和定义适用于本标准。 4 要求 本标准规定的车辆应满足、、、的相应要求。 车辆外廓尺寸要求 车辆外廓尺寸限值 汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸应不超过表1规定最大限值。 车辆外廓尺寸的其他要求
家装常用家具尺寸表PDF版
装修常用家具尺寸 在工地 1、标准红砖23*11*6；标准入户门洞0.9米*2米，房间门洞0.9米*2米，厨房门洞0.8米*2米，卫生间门洞0.7米*2米，标准水泥50kg/袋。 在厨房 1.吊柜和操作台之间的距离应该是多少？ 60厘米。 从操作台到吊柜的底部，您应该确保这个距离。这样，在您可以方便烹饪的同时，还可以在吊柜里放一些小型家用电器。 2.在厨房两面相对的墙边都摆放各种家具和电器的情况下，中间应该留多大的距离才不会影响在厨房里做家务？ 120厘米。 为了能方便地打开两边家具的柜门，就一定要保证至少留出这样的距离。 150厘米。 这样的距离就可以保证在两边柜门都打开的情况下，中间再站一个人。 3.要想舒服地坐在早餐桌的周围，凳子的合适高度应该是多少？ 80厘米。 对于一张高110厘米的早餐桌来说，这是摆在它周围凳子的理想高度。因为在桌面和凳子之间还需要30厘米的空间来容下双腿。
4.吊柜应该装在多高的地方？ 145至150厘米。 这个高度可以使您不用垫起脚尖就能打开吊柜的门。 在餐厅 1.一个供六个人使用的餐桌有多大？ 120厘米。 这是对圆形餐桌的直径要求。 140*70厘米。 这是对长方形和椭圆形捉制的尺寸要求。 2.餐桌离墙应该有多远？ 80厘米。 这个距离是包括把椅子拉出来，以及能使就餐的人方便活动的最小距离。 3.一张以对角线对墙的正方形桌子所占的面积要有多大？ 180*180平方厘米 这是一张边长90厘米，桌角离墙面最近距离为40厘米的正方形桌子所占的最小面积。 4.桌子的标准高度应是多少？ 72厘米。
这是桌子的中等高度，而椅子是通常高度为45厘米。 5.一张供六个人使用的桌子摆起居室里要占多少面积？ 300*300厘米。 需要为直径120厘米的桌子留出空地，同时还要为在桌子四周就餐的人留出活动空间。这个方案适合于那种大客厅，面积至少达到600*350厘米。 6.吊灯和桌面之间最合适的距离应该是多少？ 70厘米。 这是能使桌面得到完整的、均匀照射的理想距离。 在卫生间 1．卫生间里的用具要占多大地方？ 马桶所占的一般面积：37厘米×60厘米 悬挂式或圆柱式盥洗池可能占用的面积：70厘米×60厘米 正方形淋浴间的面积：80厘米×80厘米 浴缸的标准面积：160厘米×70厘米 2．浴缸与对面的墙之间的距离要有多远？ 100厘米。想要在周围活动的话这是个合理的距离。即使浴室很窄，也要在安装浴缸时留出走动的空间。总之浴缸和其他墙面或物品之间至少要有60厘米的距离。
浅析机动车外廓尺寸动态自动测量装置的应用_程炎星
浅析机动车外廓尺寸动态自动测量装置的应用 程炎星,杜颖,杨华西,麻伟明 (丽水市公安局交警支队检测站,浙江丽水323000) 摘要:目前,国内各公安车辆管理所、机动车检测等机构在对车辆的外廓尺寸进行检验时,基本上采用人工手持钢卷尺检验方法。人工检验误差大、费时费力和不安全。为改善这种状况,迫切需要一种测量仪器对机动车的外廓尺寸进行动态自动测量和把关,以减少检验人员工作强度和人为因素的干扰,从源头上禁止超限车辆。 关键词:机动车外廓尺寸;动态;自动;测量装置 doi:10.3969/j.issn.1006-8554.2013.03.018 1技术背景 2009年6月1日实施的国家标准GB21861-20085机动车安全技术检测项目和方法6对机动车的外廓尺寸等技术参数提出了新的要求。2010年下半年至今,公安部交管局连续发文:5关于进一步加强机动车安全技术检验监管工作的通知6公交管[2010]312号、5关于印发2011年车辆和驾驶人管理重点工作的通知6公交管[2011]41号、5关于进一步落实客货运机动车和驾驶人管理措施的意见6公交管[2011]63号,明确要求严格检验和查验机动车外廓尺寸。目前,国内公安车辆管理所、机动车检测站等对车辆外廓尺寸检验基本上延用过去用钢卷尺等人工检验方法,检验一辆汽车至少花费数分钟,而且人为因数干扰多,一直没有较好的智能化测量方法。本文提出一种利用红外光和激光的组合装置,对行进中的车辆外廓进行扫描,并由PC计算机控制和管理,得出车辆的外廓三维图像及长度、宽度、高度、货箱栏板高度综合检测数据,并且将检测数据与车辆原始数据进行比对(或与车管所数据库中该车辆外廓尺寸原始数据自动进行比对和判定),便于车辆管理部门或车辆检测机构对车辆的监督管理。 当然,对机动车外廓尺寸自动测量系统,国内一些研究机构和公司有过不同的研究,总体说来有以下几种方法: 1)基于对射式光电开关和ccd传感器的测量方式:该方法采用对射式光电开关测量车辆长度和高度,用装于车辆顶部的ccd成像测量车辆的宽度。 2)基于全ccd的传感器的测量方式:该方法采用分立检测车道两侧的ccd传感器测取车辆的高度,采用安装于车辆顶部的ccd测取车辆的长度和宽度。 比较以上几种测量方法,我们发现如下几个问题:1利用ccd传感器测量车辆宽度误差大。由于ccd传感器放置于车道顶部,对车辆宽度的测量须依靠车辆成像的大小和车辆高度综合判定。而汽车的宽度最宽处往往不在车辆顶部,因此即使知道车辆的高度,也无法准确计算出车辆的宽度。o车辆测量范围的限制。采用全ccd传感器测量车辆外廓尺寸时,由于ccd传感器的分辨率有限,为保证传感器的采样精度,只能牺牲测量的范围,因此无法测量大型车辆的长度。?无法模拟车辆的3d图形。对于车辆的后视镜等的尺寸数据无法判断和自动删除,从而影响了车辆外廓尺寸数据的准确性。 2技术方案 1)采用红外光幕和一线红外对射式光电开关对车辆长度方向定位和车辆长度进行测量。 2)利用分立车道两侧上方的激光测距扫描仪对车辆表面进行线扫描,以获取车辆的宽度和高度测量数据。 3)对以上采集到的数据进行软件处理,并绘制车辆的3d 图形。对影响车辆外廓尺寸的后视镜等数据进行智能剔除,并对检测结果数据进行存储和管理。 检测时,车辆以3~5k m/h的速度驶进检测车道,当车头部分进入红外光幕区域时,软件判断一线红外定位开关状态,当一线红外定位光电开关被车辆尾部遮挡后的电平发生跳变,记录该一线红外定位光电序号和红外光幕的光电开关状态。红外光幕被遮挡的光电开关与发生跳变的一线红外光电开关之间的距离就是车辆长度。在车辆行走过程中,两侧的激光测距扫描仪对车辆表面进行线扫描,结合车辆的行走,可以获取车辆周身包络面的空间数据。通过计算机软件模拟获取车辆的3D图像,并去除后视镜等因素,最终得到车辆的长度、 宽度和高度数据。 技术与市场技术研发第20卷第3期2013年
车辆外廓尺寸测量系统介绍
成都成保发展股份有限公司 JW-1型机动车外廓尺寸检测系统 产品介绍 1.前言 JW-1型机动车外廓尺寸检测系统，采用高速动态激光扫描传感器，非接触的自动扫描机动车外廓形状，利用算法处理实时得到高精度的机动车外形尺寸（如机动车的长、宽、高及轴距等）。本系统完全满足国家标准GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》、国家标准GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》的要求，广泛适用于机动车安全检测站、汽车制造厂等单位。 2.技术特点 2.1 本系统采用三部高速动态激光扫描传感器，其中两部安装在机动车外廓尺寸测量车道左右两侧，其中一部传感器安装在机动车外廓尺寸测量车道后方。本系统自动对在车道上行驶的车辆进行扫描。 2.2在车辆外廓尺寸测量中,激光扫描传感器相对于其他类型的传感器（图像、光幕和超声等方式）具有独到的应用优势和数据特征。 1）测量距离远，测量距离高达50m； 2）测量精度高，对于大型车辆的长、宽、高，测量误差不超过0.8%（95%的置信区），测量分辨率为1mm； 3）测量速度快，整车通过测量后8秒内可得到测量结果。 4）环境适应强，不受环境光的影响，即使在夜间和室外的工作环境也能正常工作。 2.3 本系统采用网络化接口，系统软件与与汽车安全性能检测线无缝连接，并集成了车辆拍照模块，实现实时数据交换及检测调度。完全满足国家标准 GB21861-2014、GB/T 26765-201《机动车安全技术检验业务信息系统》、行业标准GA1186-2014《机动车安全技术检验监管系统通用技术条件》等标准的要求。本系统留有与各级管理部门的联网接口，可根据用户及当地管理部门的要求进行编程。 2.4 系统软件为WINDOWS 操作系统，采用可视化编程工具、SQL 数据库，人机界面合理，检测功能强大，检测效率高，操作简便、易维护，可扩展性强、联网兼容性高。 2.5 本系统可以安装在检测线的外检和检测车间内，安装位置可以选择工位之间20-22米处（可视现场情况进行调整）。 2.6 检测场地：长×宽：5×22米，采用通道式过车，特殊要求另行协商。 3.技术参数
20143修订实验一 晶粒度的测定及评级方法
实验指导书 实验一晶粒度的测定及评级方法 一．实验目的 1. 了解显示和测定钢的奥氏体晶粒度的方法，验证加热温度和保温时间对 奥氏体晶粒大小影响的规律性； 2.掌握钢铁材料晶粒度评级的实验技术。 二．晶粒度的显示及评级方法 1. 晶粒度的定义及晶粒大小的显示方法 在常规讨论中所提到的奥氏体晶粒度具有3个不同概念。它们分别是，起始晶粒度、实际晶粒度和本质晶粒度。起始晶粒度是指：钢刚刚完成奥氏体化过程时所具有的的晶粒度；实际晶粒度，就是从出厂的钢材上截取试样所测得的某一种工艺条件下所获得的晶粒大小；而奥氏体本质晶粒度则是将钢加热到一定温度并保温足够时间后，所具有的奥氏体晶粒大小（目前有逐步取消这个概念的趋势）。 (大多数钢材的奥氏体只能在高温下存在，因此，要测定其大小。通常须要采用下述方法，把高温A氏体的形貌固定并保留下来，以便在室温下评定钢中晶粒的大小) 。借助金相显微镜来测定钢中的晶粒度，其显示方法有氧化法、网状铁素体法、网状珠光体（屈氏体）法、网状渗碳体法、渗碳法、淬硬法等几种： (1)氧化法 氧化法就是利用奥氏体晶界容易氧化这个特点，根据沿晶界分布的氧化物来测定奥氏体晶粒的大小。测定的方法是首先将试样的检验面抛光，随后将抛光面朝上置于炉中。对碳素钢和合金钢，当含碳量小于或等于0.35％时，一般在900±10℃加热1h。含碳量大于0.35％时，一般可在860±10℃加热1h，然后淬如冷水或盐水。根据氧化情况，将试样适当倾斜8-15度进行研磨和抛光，直接在显微镜下测定奥氏体晶粒的大小，(抛光浸蚀后在过渡带内可以看到已氧化的原奥氏体晶界的黑色网络)，为了显示清晰，可用15％的盐酸酒精溶液进行侵蚀。 (2)网状铁素体法
室内空间常用尺寸
室内空间、家具陈设常用尺寸 在装饰工程设计时，必然要考虑室内空间、家具陈设等与人体尺度的关系问题，为了方便装饰室内设计， 这里介绍一些常用的尺寸数据。 1、墙面尺寸(1)踢脚板高；80—200mm。(2)墙裙高：800—1500mm。 (3)挂镜线高：1600—1800(画中心距地面高度)mm。 2．餐厅 (1) 餐桌高：750—790mm。 (2) 餐椅高；450—500mm。 (3) 圆桌直径：二人500mm．二人800mm，四人900mm，五人1100mm，六人 1100-1250mm， 八人1300mm，十人l500mm，十二人1800mm。 (4) 方餐桌尺寸：二人700×850(mm)，四人1350×850(mm)，八人2250×850(mm)， (5) 餐桌转盘直径；700—800mm。 (6) 餐桌间距：(其中座椅占500mm)应大于500mm。 (7) 主通道宽：1200—1300mm。 (8) 内部工作道宽：600—900mm。 (9) 酒吧台高：900—l050mm，宽500mm。 (10) 酒吧凳高；600一750mm。 3．商场营业厅 (1)单边双人走道宽：1600mm。 (2)双边双人走道宽：2000mm。 (3)双边三人走道宽：2300mm。 (4)双边四人走道宽；3000mm。 (5)营业员柜台走道宽：800mm。 (6)营业员货柜台：厚600mm，高：800—l 000mm。 (7)单*背立货架：厚300—500mm，高：1800—2300mm。 (8)双*背立货架；厚；600—800mm，高：1800—2300mm (9)小商品橱窗：厚：500—800mm，高：400—1200mm。 (10)陈列地台高：400—800mm。 (11)敞开式货架：400—600mm。 (12)放射式售货架：直径2000mm。 (13)收款台：长：1600mm，宽：600mm 4．饭店客房 (1)标准面积：大：25平方米，中：16—18平方米，小：16平方米。 (2)床：高：400—450mm，床*高：850—950mm。 (3)床头柜：高500—700mm；宽：500—800mm。
jade分析物相与晶胞参数和晶粒尺寸计算过程
《无极材料测试技术》课程作业 对编号 01N2009534 的样品 XRD 测试数据进行物相分析，并计算其平 均晶粒尺寸大小与晶胞参数。 1. 物相分析过程 使用 MDI Jade5.0 软件对样品 XRD 测试数据进行分析，以定性分析样品的物相。 1.1. 数据的导入 将测试得到的 XRD 测试数据文件 01N2009534.txt 直接拖动到 Jade 软 件图标上，导入数据，得到样品 XRD 衍射图（图 1-1）。 图 1-1 数据导入 Jade5.0 后得到的 XRD 图 1.2. 初步物相检索 右键点击 键，弹出检索对话框，设定初步检索条件：选择所有类 型的数据库；检索主物相（ Major Phase ）；不使用限定化学元素检索（ Use Chemistry 前方框不打钩）（如图 1-2 所示）。点击“ OK ”开始检索，得到的检索结果见图 1-3。 从初步检索结果可以看出，最可能的物相有四个： 5 8 323（图 1-3 ）、 CaB 6 O 10 · 5H 2 O （ 图 1-4a ）、 CaB O (OH)B(OH) (H O) 2.62 Al 9.8 Si 26.2 O 72 H 4.56（图 1-4b ）和 C 20 20 16 8 4（图 1-4c ）。其中前 Ca H N O S Th 三个均为无机物，第四个为有机金属化合物。
从结果分析，由图 1-4b、c 中可以看出，这两种物相的标准衍射峰没有与样品衍射峰中的最强峰匹配，因此样品中不含有第三、四中物相或者其主晶相不是第三、四种物相。而从图 1-3 以及图 1-4a 中可以看出，两种 物相的衍射峰与样品的衍射峰几乎都能对上，并且强弱对应良好，因此样品中主晶相可能为 CaB5O8(OH)B(OH) 3(H 2O) 3或 CaB6 O10·5H2O 或者两者的混合物。 图 1-2 初步物相检索条件设定 图 1-3 经过初步检索得到的检索结果
强制性国家标准道路车辆外廓尺寸轴荷及质量限值
强制性国家标准道路车辆外廓尺寸轴荷及质量限值
强制性国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》 征求意见稿编制说明 一、工作简况 （一）任务来源： 受国家工业和信息化部（以下简称工信部）委托，全国汽车标准化技术委员会（以下简称汽标委）整车分技术委员会启动了标准的修订计划，标准项目计划编号: 20120011-Q-339，标准项目名称：《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》。（二）制定过程 2012年初，工信部经与国家标准化管理委员会、交通运输部、公安部、国家质量监督检验检疫总局（以下简称质检总局）、国家认证认可监督管理委员会（以下简称认监委）等单位讨论协商后，启动了GB 1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的修订工作，委托中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）牵头，研究标准具体如何修改、分析后续影响，尽快拿出修订方案。 1、汽标委提出修订方案
中汽中心对一汽、东风、重汽等多个重点企业进行了调研，初步征求了汽车行业对三个标准的修订意见, 2012年10月16日，汽标委在杭州召开了GB 1589及相关标准修订行业研讨会。会议对前期工作进行了通报，针对各企业代表对GB 1589—2004标准在实施及企业新产品开发中所遇到的问题进行了梳理和汇总，并就下一阶段工作进行了布置和安排。会议研究成立了车辆运输车专项验证项目组，开展半挂车辆运输列车和中置轴车辆运输列车的试验验证工作。 杭州会议后，车辆运输车专项验证项目组召开会议，研究了车辆运输车的半挂车、中置轴挂车、铰接列车、中置轴列车的长度调整问题，以及通道圆及外摆值等指标的论证方案，并制定了工作计划。会后该工作组完成了半挂车辆运输列车及中置轴车辆运输列车的计算机模拟及实车验证试验。 2013年1月25日，汽标委在深圳召开GB1589标准修订会议。集中研究了牵引销和牵引鞍座的技术尺寸、车辆运输车（半挂列车、中置轴列车）、侧帘车等的问题，形成了统一意见。
晶粒度检验
《钢材质量检验》单元教学设计一、教案头
二、教学过程设计
三、讲义 1.金属的硬度试验 晶粒度检验 晶粒度是晶粒大小的量度，它是金属材料的重要显微组织参量。钢中晶粒度的检验，是借助金相显微镜来测定钢中的实际晶粒度和奥氏晶粒度。 实际晶粒度，就是从出厂钢材上截取试样所测得的晶粒大小。而奥氏晶粒度则是将钢加热到一定温度并保温足够时间后，钢中奥氏晶粒度大小。下面介绍奥氏晶粒度的显示和晶粒度的测定方法。 晶粒度的测定 在国家标准GB6394-86中规定测量晶粒度的方法有比较法、面积法和截点法等，生产检验中常用比较法。 1.比较法 比较法是在100倍显微镜下与标准评级图对比来评定晶粒度的。标准图是按单位面积内的平均晶粒数来分级的，晶粒度级别指数G和平均晶粒数N的关系为式中 N=2G+3 N-放大100倍时每1mm2面积内的晶粒数，晶粒越细，N越大，则G越大。 在GB6394-86中备有四个系列的标准评级图，包括I无孪晶晶粒，II有孪晶晶粒，III 有孪晶晶粒（深反差腐蚀），IV钢中奥氏体晶粒。图4-10是系列I的标准评级图。实际评定时应选用与被测晶粒形貌相似的标准评级图，否则将应引入视觉误差。当晶粒尺寸过细或过粗，在100倍下超过了标准评级图片所包括的范围，可改用在其他放大倍数下参照同样标准评定，再利用表查出材料的实际晶粒度。 评级时，一般在放大100倍数的显微镜下，在每个试样检验面上选择三个或三个以上具有代表性的视场，对照标准评级图进行评定。 若具有代表性的视场中，晶粒大小均匀，则用一个级别来表示该种晶粒。若试样中发现明显的晶粒不均匀现象，则应当计算不同级别晶粒在视场中各占面积的百分比，若占优势的晶粒不低于视场面积的90%时。则只记录一种晶粒的级别指数，否则应当同时记录两种晶粒度及它们所占的面积，如6级70%-4级30%。 比较法简单直观，适用于评定等轴晶粒的完全再结晶或铸态的材料。比较法精度较低，为了提高精度可把标准评级图画在透明纸上，再覆在毛玻璃上与实际组织进行比较。 四、训练任务
车辆外廓尺寸测量仪作业指导书审批稿
车辆外廓尺寸测量仪作 业指导书 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
外廓尺 寸检验标准 一、 机动 车辆外廓 尺寸不得超出GA7258《机动车安全技术检验项目及方法》、GA1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定的限值。 二、 注册登记检验时，机动车的外廓尺寸应与机动车产品公告、机动车出厂合格证相符，且误 差满足：汽车（三轮汽车除外）、挂车不超过±1%或±50mm ，三轮汽车、摩托车不超过±3%或±50mm 。 三、 在用机动车检验时，重中型货车、挂车的外廓尺寸应与机动车行驶证签注的内容相符，且 误差不超过±2%或100mm 。 车辆外廓尺寸要求 1. 车辆外廓尺寸限值 汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸应不超过图1规定的最大限值 2. 车辆外廓尺寸的其他要求 1) 当汽车或汽车列车处于满载状态、外后视镜底边离地高度小于1800mm 时，其单侧外伸 量不得超出汽车或汽车列表最大宽度处200mm 。外后视镜底边离地高度大于或等于1800mm 时，其单侧外伸量不得超出汽车或汽车列车最大宽度处250mm 。 2) 汽车的顶窗、换气装置等处于开启状态时不得超出车高300mm 。 外廓尺寸测量方法 检测方法： 1) 车辆测量过程中，测量区域严禁有人员和其它固定或移动物体。 2) 测量车辆至少离检测线2米距离开始向前行驶。 3) 测量车辆行驶速度控制在3―5公里/时。 4) 测量车辆中心位置行驶在中心线上。 5) 测量车辆尾部必须驶离检测线米以上。 6) 测量车辆在未驶离检测线前，中途可允许停车，但停留时间不能超过60s ，否则重新检测。 外廓尺寸测量过程及记录由仪器设备自行操作。 汽 车、挂车及汽车列 车的外廓尺寸的最 大限值 单位 为毫米
常见家具尺寸
常见家具尺寸 室内空间、家具陈设常用尺寸 在装饰工程设计时，必然要考虑室内空间、家具陈设等与人体尺度 的关系问题，为了方便装饰室内设计， 这里介绍一些常用的尺寸数据。 1、墙面尺寸(1)踢脚板高；80—200mm。(2)墙裙高：800—1500mm。 (3)挂镜线高：1600—1800(画中心距地面高度)mm。 2．餐厅 (1) 餐桌高：750—790mm。 (2) 餐椅高；450—500mm。
(3)圆桌直径：二人500mm.二人800mm，四人900mm,五人1100mm，六人1100-1250mm, 八人1300mm,十人1500mm,十二人1800mm。 (4)方餐桌尺寸：二人700x 850(mm),四人1350X 850(mm),八人2250X 850(mm), (5)餐桌转盘直径；700—800mm。 (6)餐桌间距：(其中座椅占500mm)应大于500mm。 (7)主通道宽：1200—1300mm。 (8)内部工作道宽：600—900mm。 (9)酒吧台高：900—1050mm，宽500mm。 (10)酒吧凳高；600一750mm。 3.商场营业厅 (1)单边双人走道宽：1600mm。 (2)双边双人走道宽：2000mm。 (3)双边三人走道宽：2300mm。 (4)双边四人走道宽；3000mm。
(5)营业员柜台走道宽：800mm (6)营业员货柜台：厚600mm,高：800—1000mm。 ⑺单*背立货架：厚300— 500mm,高：1800—2300mm。 (8)双*背立货架；厚；600—800mm,高：1800—2300mm (9)小商品橱窗：厚：500— 800mm，高：400—1200mm。 (10)陈列地台高：400—800mm。 (11)敞开式货架：400—600mm。 (12)放射式售货架：直径2000mm。 (13)收款台：长：1600mm，宽：600mm 4．饭店客房 (1)标准面积：大：25 平方米,中：16—18平方米,小：16 平方米。 (2)床：高：400—450mm,床* 高：850—950mm。 (3)床头柜：高500—700mm；宽：500—800mm。 (4)写字台：长；1100—1500mm；宽450—600mml 高700—750mm。 (5)行李台，长9l0—1070mm 宽500mm 高400mm。