海洋运输具备哪些特点

海洋运输具备哪些特点

海洋运输是国际间商品交换中最重要的运输方式之一，货物运输量占全部

国际货物运输量的比例大约在80%以上。

海洋运输具备的特点：

1、天然航道

海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随

着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。

2、载运量大

随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。

超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。

3、运费低廉

海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公

司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。

4、对货物的适应性强。

由于上述特点使海上货物运输基本上适应各种货物的运输。如石油井台、

火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以

装运。

5、运输的速度慢。

由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。较快的班轮航行速度也仅

30nmile/h左右。

6、风险较大。

由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆地、沿海要大。同时，海上运输还存在着社会风险，如战争、罢工、贸易禁运等因素的影响。为转嫁损失，海上运输的货物、船舶保险尤其应引起重视。

第一章 国际海上货物运输概述

第一章国际海上货物运输概述 一、重点提示 (一)国际海上货物运输的特点 (1)水路货物运输方式的特点：运输能力最大；运输成本最低；受自然条件的影响大；运输速度慢；运输的安全性和准确性相对较差。 水路货物运输最适合承担运量大、运距长、对时间要求不太紧、运费负担能力相对较低的货运任务。 (2)海上运输的危险性特点：①遭遇危险的可能性大；②所造成的损失大；③为适应海上危险建立了一系列特殊制度。 (3)国际性的特点：船公司业务经营对国际航运市场的依存性；主要货运单证的国际通用性；适用法规的国际统一性。 (二)国际海事组织 (1)国际海事组织(International Maritime Organization，IMO)：是联合国在海事方面的一个技术咨询和海运立法机构。我国1975年当选为理事国。 IMO的宗旨：在与从事国际贸易的各种航运技术事宜的政府规定和惯例方面，为各国政府提供合作机会；并在与海上安全、航行效率和防止及控制海洋污染有关的问题上，鼓励和便利各国普遍采用最高可行的标准。 (2)波罗的海国际海事协会(Baltic and International Maritime Council Organization，BIMCO)。 BIMCO的宗旨：为会员提供咨询服务，防止运价投机和不合理的收费和索赔，拟定和修改标准租船合同和单证，出版航运业务情报资料，包括提供航线和港口情况。 (3)国际海事委员会(Committee Maritime International，CMI)。 CMl的宗旨：促进海商法、海运关税和各种海运惯例的统一，起草了《海牙规则》、《海牙—维斯比规则》等众多的公约草案。 (三)班轮运输 (1)班轮运输(Liner Shpping)，也称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先安排的船期表，在特定航线的各既定挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的和反复的货物运输服务，并按运价本或者协议运价的规定计收运费的一种营运方式。 (2)班轮运输的优点：①能及时、迅速地将货物发送和运达目的港；②适合小批量零星件杂货运输；③能满足多种货物的运输要求，较好地保证货运质量；④班轮公司负责转运，能满足货物运输的特殊需要。 (3)班轮运输的特点：①“四固定”，即具有固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运价；②通常不签订运输合同，而是在承运人将货物装上船后或接受货物后，签发提单； ③杂货班轮运输，通常承运人是在装货港和卸货港码头仓库交接货物；集装箱班轮运输，通常承运人是在装货港和卸货港码头堆场或货站交接货物；④班轮公司负担装货费和卸货费； ⑤不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费。 (4)对海上货物承运人的选择应考虑的因素：①运输服务的定期性；②运输速度；③运输费用；④运输的可靠性；⑤承运人的经营状况和所承担责任的能力。 (四)海上货运船舶

交通运输概论教学内容

交通运输概论 1.交通的概念？ 是通过一定的组织管理技术，实现载运工具在相应公共设施网络上流动的一种社会活动，是人类社会的基础活动之一。 2.运输的概念？ 是通过一定的组织管理技术，利用一定公共设施、专门设施和相应的运载工具，实现人员与物质地理位置改变的一种经济活动，是社会经济活动的组成部分之一。 3.绿色交通的含义？ 绿色交通是一种以缓解交通堵塞、降低环境污染、促进资源合理利用五目的，满足城市环境、经济和社会可持续发展要求的和谐式交通运输系统。 4.绿色交通的特征？ 就是以节能环保、安全通畅的交通设施为基础，以公共交通、慢行交通、适量新能源与环保型汽车为工具，以高效、智能的交通管理为依托，与城市规划和空间拓展相协调的城市综合交通系统。 5.铁路运输设施与设备的组成？ 铁路运输设施与设备是铁路行车和调车工作的基础，是运输组织活动正常进行的保证，通常由铁路线路、机车车辆、通信与信号及车站设备组成。 6.铁路线路的组成？ 铁路线路是为了进行铁路运输所修建的固定路线，是铁路固定基础设施的主体，是由路基、桥梁、涵洞、隧道和轨道组成的整体工程结构。铁路线路在空间的位置是用它的线路中心线表示的，中心线可以理解为两根钢轨之间中心位置的“假想线”，也可以理解为线路在空间的轨迹。 7.铁路枢纽按其在铁路网上的地位与作用的分类？ 答:1）。路网性铁路枢纽， 2）。区域性铁路枢纽， 3）。地方性铁路枢纽， 8.道路运输系统的构成？ 道路(公路和城市道路)是主要供道路交通工具行驶的工程结构物,由路线,构造物(路基面、桥梁、涵洞和隧道)以及交通工程和沿线附属设施组成。 道路运输主要包括城市对外（城际间）道路运输和城市内部道路运输。在本章中公路运输主要指城市对外道路运输，城市道路运输主要指城市内部道路运输。9.公路的格概念？ 公路是指连接城市、农村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件合设施的道路。 10.公路的主要结构－是指路基、路面、桥涵、隧道等。 11.高速公路沿线设施-包括交通安全设施、服务设施、绿化设施等是保证高速行车安全和调节驾驶员和乘客疲劳、方便旅客、保护环境不可缺少的重要组成部分。 12.道路货运营业性活动包括的过程？ 包括货物的受理、仓储、运输、中转、装缷、交付等过程。 13．按行政管理类别，道路货运可分类--道路货运可分为道路普通货物运输、道路货物专用运输、道路大型物件运输、道路危险货物运输。 14.根据《城市道路工程设计规范》，城市道路分类？ 城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为

世界主要海洋运输航线

世界主要海洋运输航线： 1.太平洋航线 （1）远东——北美西海岸航线 （2）远东——加勒比、北美东海岸航线 （3）远东——南美西海岸航线 （4）远东——东南亚航线 （5）远东——澳大利亚、新西兰航线 （6）澳、新——北美东西海岸航线 2.大西洋航线 （1）西北欧——北美东海岸航线 （2）西北欧、北美东海岸——加勒比海航线 （3）西北欧、北美东海岸——地中海、苏伊士运河—亚太航线 （4）西北欧、地中海——南美东海岸航线 （5）西北欧、北美东海岸——好望角——远东航线 （6）南美东海岸——好望角——远东航线 3.印度洋航线 （1）波斯湾——东南亚——西欧、北美航线 （2）波斯湾——东南亚——日本航线 （3）波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北美航线 印度洋航线以石油运输为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。 简述世界集装箱海运干线： （1）远东——北美航线（北太平洋航线） （2）北美——欧洲、地中海航线（北大西洋航线） （3）欧洲、地中海——远东航线（欧洲航线） （4）远东——澳大利亚航线 （5）澳大利亚、新西兰——北美航线 （6）欧洲、地中海——西非、南非航线 围绕上述干线，又分出若干支线，形成运输网络 国际货运代理的定义： 国际货运代理的国际性组织叫做“国际货运代理协会联合会（International Federation of Freight Forwarders Associations）”，简称“菲亚塔”。该组织1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎士，由两年一届的全会选出的常委会主持日常工作。现有130多个国家和地区的35000多家国际货运代理企业加入。我国中国对外贸易运输总公司于1985年加入该协会。 菲亚塔协会对国际货运代理所下的定义是：“国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是实际承运人，可以依这些条件，从事与运输合同有关的活动，如仓储、报关、验收、收款等事项”。 国际货运代理的地位和作用： （1）能够为委托人办理国际货物运输中每一个环节的业务或全程各个环节的业务，手续简单方便。 （2）能够把小批量的货物集中成为成组货物进行运输。

海洋货物运输教案

海洋货物运输 第一节国际货运代理概论 【本节重点】：1、什么是国际货运代理？国际货运代理的主要作用是什么。 2、主要的国际货运代理机构和组织？ 【本节难点】：国际货运代理的法律地位 【讲授课时】：2课时 【授课对象】：11商务英语国际物流1-2班 【教学目标】：通过本节课程的学习让学生掌握国际货运代理的基本概念、行业特点、作用及发展历程。 【教学方法】：案例教学法、讲授法、启发式教学法 【学情分析】：由于该部分内容为新知识，学生之前没有接触过，因此本节课的主要目的让学生对该门课程和国际货运代理行业有一个大概的认识和了解，因此在讲授的过程中可以最大限度的调动学生的积极性。课堂教学安排体现以学生为主、教师为辅的原则，给学生以更大的发挥空间。 【教学安排】： 步骤一： 新课程导入 国际货运代理的内容由于专业性较强对学生来说理解起来比较有难度，比较适合启发式教学方式的开展，在正式课程开始以前可以让学生思考什么是国际货运代理的概念？ 【思考】启发学生思考什么是国际货运代理？ 在学生分析的基础之上教师再进行归纳终结什么是国际货运代理。进而正式进入新课程的学习 步骤二： 本节内容重点之一：国际货运代理的概念 【提示】

国际货运代理业（Industry of International Freight Forwarding）是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。 国际货运代理人是“国际货运中间人”，既代表货方，保护货方的利益，又协调承运人进行承运工作。国际货代扮演着“代理”角色，也可以扮演“当事人”角色。当然，国际货代在扮演不同角色时，其权利、义务是不同的。国际货运代理行业属于社会产业结构中的第三产业。 步骤三： 本节课重点内容之二：国际货运代理的业务范围 货运代理的业务服务范围很广泛，通常为接受客户的委托，完成货物运输的某一个环节或与此有关的各个环节的任务。除非客户（发货人或收货人）想亲自参与各种运输过程和办理单证手续，否则，货运代理可以直接或通过其分支机构及其雇佣的某个机构为客户提供各种服务，也可以利用其在海外的代理提供服务。 除以上各项业务外，现在的国际货运代理企业还可以从事第三方国际物流服务、无船承运业务等。 每一个国际货运代理企业实际经营的国际货运代理业务范围，应当以在工商行政管理机关登记的经营范围为准。 步骤四： 本节课重点内容之三：国际货运代理的作用 从事国际货代业务的人员需要通晓国际贸易环节，精通各种运输业务，熟悉有关法律、法规，业务关系广泛，其信息来源准确、及时，与各种运输方式的承运人、仓储经营人、保险人、港口、机场、车站、堆场、银行等相关企业，海关、检验检疫、进出口管制等有关政府部门存在着密切的业务关系，不论对于进出口货物的收货人、发货人，还是对于承运人和港口、机场、车站、仓库经营人都有重要的桥梁和纽带作用。 组织协调作用、专业服务作用、沟通控制作用、咨询顾问作用、降低成

第三章 国际海洋货物运输

第三章国际海洋货物运输 第一节海运基础 一、国际海洋货物运输的特点 （一）国际海洋货物运输的优点：1. 海洋运输的能力大；2.海洋运输的成本低；3.海洋运输的适货性强 （二）国际海洋货物运输的缺点：1.海洋运输的速度慢；2.海洋运输的风险高；3.海洋货物运输不能提供门到门服务 （三）海上货物运输的国际性：1.对国际海运市场的依存性；2.主要货运单证的国际通用性；3. 海上运输适用法规的国际统一性 二、船舶 （一）船舶构造：1.船壳（shell）、2.船架（Frame）、3.甲板（Deck）、4.船舱（Holds and Tanks）、5.船面建筑（Super Structure） （二）船舶吨位：1.重量吨位（Weight Tonnage）、2.容积吨位（Registered Tonnage） （三）船舶载重线（Ship’s Load Line） （四）船籍（Ship’s Nationality）和船旗（Ship’s Flag） 船籍是指船舶的国籍。船舶所有人向本国或外国有关管理船舶的行政部门办理所有权登记，取得本国或登记国证书后才能取得船舶的国籍。按国际法的规定，船舶是船旗国浮动的领土，无论是公海或在他国海域航行，均需悬挂船籍国国旗。 （五）船级（Ship’s Classification） （六）航速（Ship’s Speed） （七）船舶文件（Ship’s Documents）：是证明船舶所有权、性能、技术状况和营运必备条件的各种文件的总称。 （八）船舶种类（Type’s of ships） 1.干货船，按船舶结构、设备特征和主要运送的货物，又可以分成： （1）杂货船（General Cargo Ship）、（2）散货船（Bulk Cargo Ship）（3）集装箱船（Container Ship）、（4）冷藏船、（5）木材船（Timber Ship）、（6）滚装/滚卸船（Roll On/Roll off Ship，RO/R、（7）载驳船、（8）多用途船（Multi-Purpose Vessel）、 集装箱船也称吊装式集装箱船，大多利用岸上的起吊设备对集装箱进行垂直装卸。集装箱船又分为部分集装箱船、可变换的集装箱船、全集装箱船。 油轮是指专门用于运送原油及成品油的船舶。油轮内部一般分为数个储油仓，他们之间有油管相连接，并有专门的油泵和油管与岸上设施相连接，便于装卸货物。为减少液体流动的特征对船舶平稳性造成不利的影响，这些船舱多数采用纵向结构。一般包括成品油轮、巴拿马型油轮、阿芙拉型油轮、苏伊士型油轮、超级油轮、超级巨型油轮。 第二节班轮运输 一、班轮运输概述 班轮运输也称定期船运输，是指班轮公司将船舶按照事先制定的船期表，在特定航线的各既定挂靠港口之间，经常的为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价本或协议的规定计收运费的一种运营方式。 （一）班轮运输的特点：、 1.无需签订运输合同。在在集装箱班轮运输中，除通常由承运人或其代理人签发提单外，还可以根据需要签发海运单，这些单据记详细的有关承运人、托运人或收货人的责任以及权利和义务的条款。 2.不同运输方式下货物交接地点不同。在集装箱班轮运输中，通常承运人是在装货港集装箱堆场集中货物，并在卸货港集装箱堆场交付货物。拼箱货则由集拼经营人在装货港集装箱货运站接收货物，并在卸货港集装箱货运战交付货物。 3.承运人负责包括装货、卸货和理舱在内的作业和费用。在集装箱班轮运输中，由于运输条款的规定，所以班轮公司理应负担堆场至船边或船边至堆场搬运作业的费用。

交通运输概论复习资料

一、概述： 1、现代化交通运输的五种运输方式及其经济技术特征： 水路运输：运输能力大；运输成本低；投资省；劳动效率高；航速低。 铁路运输：运输能力大；运输成本较低；适应强；安全性好；列车运行速 度较高；能耗小；环境污染小。 公路运输：技术经营性能指标好；货损货差小，安全性、舒适性不断提 高；送达快；原始投资少，资金周转快，回收期短；单位运输 成本较高，且污染环境。 航空运输：高科技性；高速性；高度的机动灵活性；安全可靠性和舒适 性；建设周期短、投资少、回收快；运输成本高。 管道运输：运量大；占用土地少；投资少，自动化水平高，运营费用低。 2、运输量： 在一定运输供给条件下所能实现的人与货物的空间位移量； 3、干线网的六横七纵： 六横： 绥芬河—哈尔滨—满洲里； 丹东—沈阳—北京—包头—兰州 青岛—济南—石家庄—太原—渲关 连云港—郑州—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口 上海—武汉—重庆—成都； 上海—杭州—南昌—株洲—贵阳—昆明 七纵： 哈尔滨—沈阳—大连—上海—广州； 天津—济南—徐州—南京—上海； 北京—武汉—广州; 北京—阜阳—九江—南昌—深圳—九龙; 大同—太原—焦作—枝城—柳州——湛江； 安康—重庆—贵阳—柳州—南宁—友谊； 宝鸡—成都—昆明; 4、联合运输系统： 概念：联合运输系统是指由两种或两种以上运输工具组成，在两地之间对托运人所托运的货物，采用单一费率或联合计费，并且共同承担运送责 任的运输服务系统。 组织形式：1、公路与铁路的联合运输，也称作背载运输或驼背运输； 2、公路与水路的联合运输，也称作船背运输； 3、公路与航空的联合运输，也称作鸟背运输； 4、铁路与水路的联合运输，也称作车—船运输； 5、货船与驳船的联合运输。

交通运输专业基础知识

交通运输专业基础知识 一：填空题 1：交通运输要素的构成：交通控制和管理系统（交通信号，交通标志，交通规则）；信息管理系统（通信，电子信息等高新技术建立的为现代化运输服务的系统） 2：交通运输的发展趋势：专门化；大型化；高速化；环保化；智能化。 3：运输产品整体概念的三个层次：核心产品；形式产品；附加产品。 4：运输市场的含义：1）运输市场是运输劳务交换的产所：运输市场是实现旅客和货物空间位移的场所；2）是运输交换关系的总和；3）是运输市场劳务现实和潜在的需要者的集合。 5：社会系统分析三个要素：社会经济系统；运输服务系统，交通活动系统。6：交通现况调查：1）交通量调查；2）起讫点调查（OD）；3）运输量调查；4）公交运营及线路客流调查（了解乘客分布规律，平均乘距，平均乘行时间和公交车平均载客量，为公交线网规划提供依据）。 7：公路运输规划调查的四个统计量：客运量；客运周转量；货运量；货运周转量。 8：交通需求预测的四阶段法：交通量的产生；交通的分布；交通方式划分；交通量分配。 9：交通量预测模型：回归分析法；弹性指数法；指数平滑法。 10：完好率：完好车日除以总车日。反映运输能力时间状况指标。平均行车日程：衡量车辆使用程度的标准，一定时间内车辆总行程除以同一时间车辆工作日。长途运输：200KM以上。 11：路线设计：1）高速公路不得低于15KM；1,2,3级公路不得低于10KM;2)公路设计：①：平面设计（道路中线投影到平面的几何形状和尺寸，直线，曲线等）②：纵断面设计；③：横断面设计：1：车道宽度；2：中间带宽度；3：路肩；4：视距；5：交叉。 12：汽车的主动安全性：指汽车本身防止或者减少道路交通事故发生的可能。汽车的被动安全性：发生事故后，汽车本身减少人员所受伤害程度和货物损害程度的性能。 13：交通流运行状态的指标：速度；交通量；交通密度。 14：高峰小时系数PHF:高峰小时内交通量和该小时内流量最大的15分钟的流量的比值。

海洋运输及收费知识

读书破万卷，下笔如有神 海洋运输及收费知识 海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之 二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运 输的运量大，运费低，航道四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。按照船舶的经营方式，海洋运 输可分为班轮运输和租船运输。 A.班轮运输 a.班轮运输的特点:（l） 班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率；（2）班轮运 费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方负责；（3）班轮承运货物的数量 比较灵活，货主按需订舱，特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。 b.班轮运费。班轮运费由班轮运价表规定，包括基本运费和各种附加 费。基本运费分成两大类：一类是传统的件杂货运费；一类是集装箱包箱费率。(1)件杂货运费基本上按每个运费吨作计费单位。按毛重计费时，运 费吨为公吨，在运价表内以W”表示。按体积计费时，运费吨为立方米，在 运价表内以“M”表示。运价以“W／M’表示时，即按货物毛重（公吨 数）或体积（立方米数），从高计费。按运费吨计价的货物一般分为20 个等级，第1 级货物运费率最低，第20 级货物运费率最高。件杂货也有按商品价格或件数计收运费的。大宗低值货物，可由船、货双方议定运价。 (2)集装箱包箱费率有三种方式①FAK 包箱费率（Freight for All Kinds），即不分货物种类，按每个集装箱收取的费率（见表21－1）。②FCS 包箱费率（Freight for Class）。即按货物等级制定的包箱费率（见表21－2）、③FCB 包箱费率（Frelsht for Class & Basis），即按货物等级及不同类型的计价标准制定的费率。表21－1 中国一新加坡航线集装箱资由衷（FAk）装港Port of Loading货物Commodity CFS/CFS W/M 好记性不如烂笔头

中级经济师考试商业专业精讲：国际海洋货物运输

2018年中级经济师考试商业专业精讲：国际海洋货物运输 2018年中级经济师考试备考开始啦，网校经济师频道特别整理了中级经济师考试商业专业教材的重点考点，提前掌握吧，以备迎接2018年中级经济师考试，祝您在网校学习愉快！ 国际海洋货物运输 (一)国际海洋运输概述 1.海洋运输的概念与特点 海洋运输简称海运，是利用货船在国内外港口之间通过一定的航线和航区进行货物运输的 一种方式。 在国际货物运输中，海洋运输是最主要的运输方式，在国际贸易货物总量中约有2/3是通 过海洋运输的，我国进出口货物通过海洋运输的占90%以上。 国际海上运输的特点： (1)运输量大。 (2)通过能力大。 (3)运费低。海运运费一般为铁路运费的1/5、公路运费的1/10、航空运费的1/30。 (4)对货物的适应性强。 (5)运输的速度慢。 (6)风险较大。 2?海运货物分类——新增 国际货物运输中的货物一些重要的货物分类。 (1)按货物含水量划分 干货：指基本上不含水分或含水很少的货物。有包装的件杂货物大都属于此类。 湿货：指散装液体货，如石油及其制品、植物油、化学品等。金属桶或塑料桶装运的流质 货物以及半流质，如肠衣等也都属于此类。 (2)按货物是否能分件划分 件杂货是指有包装的、可分件的、数量较小的货物。

大宗货一般指数量较大，规格较统一的初级产品。在运输时，它们大多是散装，故又称散装货。 （3）按货物价值划分 高值货物：指高价、贵重货物，如金、银、古董、艺术品、精密仪器等。 低值货物：指价值较低的货物。大宗货物多数属于此类。 区分高值货物和低值货物并无严格界限，主要是根据货物运费率的高低决定，一般以班轮费率8级为标准，1?8级为低值货物，9?20级为高值货物。 ⑷按货物的重量和体积比率划分 重量货物：指重量1公（长）吨的货物，其体积小于 1.1328立方M（40立方英尺）。 轻泡货物：或称体积货物、尺码货物或轻货，指重量1公（长）吨的货物，其体积大于 1.1328立方M（40立方英尺）。 现行远洋运费制度以1立方M为计算标准，凡1公吨货物体积大于1立方M时，按货物 体积计收运费，当小于1立方M时，按货物重量计收运费。 货物的体积与其重量之比称为货物的积载因素。 （5）按货物长度和重量划分 超长货物：一般超过9M的货物为超长货物。 超重货物：一般超过2公吨的货物为超重货物。 超重、超长货物。货物超长、超重则要加收附加费。 （6）危险货物 指具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性、感染性等性质，在运输过程中可能会引起人身伤害和财产损失的货物。 海洋运输按照船舶的经营方式分为班轮运输和租船运输两种。 （二）班轮运输一一重点、难点 1.班轮运输的概念、特点（及作用） （1）概念：班轮运输又称定期船运输，是指船舶在特定航线上和固定港口之间，按事先公布的船期表进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。它的服务对象是非特定的、分散的众多货主，因此，班轮公司具有公共承运人的性质。 2/ 13

交通运输概论

交通运输概论 1.交通的概念 是通过一定的组织管理技术，实现载运工具在相应公共设施网络上流动的一种社会活动，是人类社会的基础活动之一。 2.运输的概念 是通过一定的组织管理技术，利用一定公共设施、专门设施和相应的运载工具，实现人员与物质地理位置改变的一种经济活动，是社会经济活动的组成部分之一。 3.绿色交通的含义 绿色交通是一种以缓解交通堵塞、降低环境污染、促进资源合理利用五目的，满足城市环境、经济和社会可持续发展要求的和谐式交通运输系统。 4.绿色交通的特征 就是以节能环保、安全通畅的交通设施为基础，以公共交通、慢行交通、适量新能源与环保型汽车为工具，以高效、智能的交通管理为依托，与城市规划和空间拓展相协调的城市综合交通系统。 5.铁路运输设施与设备的组成 铁路运输设施与设备是铁路行车和调车工作的基础，是运输组织活动正常进行的保证，通常由铁路线路、机车车辆、通信与信号及车站设备组成。 6.铁路线路的组成 铁路线路是为了进行铁路运输所修建的固定路线，是铁路固定基础设施的主体，是由路基、桥梁、涵洞、隧道和轨道组成的整体工程结构。铁路线路在空间的位置是用它的线路中心线表示的，中心线可以理解为两根钢轨之间中心位置的“假想线”，也可以理解为线路在空间的轨迹。 7.铁路枢纽按其在铁路网上的地位与作用的分类 答:1）。路网性铁路枢纽， 2）。区域性铁路枢纽， 3）。地方性铁路枢纽， 8.道路运输系统的构成 道路(公路和城市道路)是主要供道路交通工具行驶的工程结构物,由路线,构造物(路基面、桥梁、涵洞和隧道)以及交通工程和沿线附属设施组成。 道路运输主要包括城市对外（城际间）道路运输和城市内部道路运输。在本章中公路运输主要指城市对外道路运输，城市道路运输主要指城市内部道路运输。 9.公路的格概念 公路是指连接城市、农村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件合设施的道路。 10.公路的主要结构－是指路基、路面、桥涵、隧道等。 11.高速公路沿线设施-包括交通安全设施、服务设施、绿化设施等是保证高速行车安全和调节驾驶员和乘客疲劳、方便旅客、保护环境不可缺少的重要组成部分。 12.道路货运营业性活动包括的过程 包括货物的受理、仓储、运输、中转、装缷、交付等过程。 13．按行政管理类别，道路货运可分类--道路货运可分为道路普通货物运输、道路货物专用运输、道路大型物件运输、道路危险货物运输。 14.根据《城市道路工程设计规范》，城市道路分类 城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、

海洋货物运输的基本特点

读书破万卷，下笔如有神 海洋货物运输的基本特点 1、海洋货运运输量大。国际货物运输是在全世界范围内进行的商品交换，地理位置和地理条件决定了海洋货物运输是国际货物运输的主要手段。国际贸易总运量的75％以上是利用海洋运输来完成的，有的国家的对外贸易运输海运占运量的90％以上。主要原因是船舶向大型化发展，如50 万～70 万吨的巨型油船，16 万～17 万吨的散装船，以及集装箱船的大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。 2、海洋货运通过能力大。海洋运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。如果因政治、经济、军事等条件的变化，还可随时改变航线驶往有利于装卸的目的港。 3、海洋货运运费低廉。船舶的航道天然构成，船舶运量大，港口设备一般均为政府修建，船舶经久耐用且节省燃料，所以货物的单位运输成本相对低廉。据统计，海运运费一般约为铁路运费的1/5，公路汽车运费的1/10，航空运费的1/30，这就为低值大宗货物的运输提供了有利的竞争条件。 4、海洋货运对货物的适应性强。由于上述特点使海洋货物运输基本上适应各种货物的运输。如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。 5、海洋货运运输的速度慢。由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。较快的班轮航行速度也仅30 n mile/h 左右。 6、海洋货运风险较大。由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海 好记性不如烂笔头

交通运输概念了解

交通工程专业和交通运输专业 交通工程专业是研究交通规律及其应用的技术科学，内容包括交通规划、交通设施、交通运营管理等，研究对象为驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境等，目的在于探讨如何使交通运输更加安全、迅速、舒适、经济。道路交通包括公路运输和城市交通两个主要部分，交通工程专业则涉及道路交通的各个方面，从道路交通的产生到形成，从道路设施的设计到科学系统地管理与控制，以至于交通事故的防治与处理等也是交通工程专业同学需掌握的知识交通工程偏重于从宏观上对整个交通进行规划和管理，前者是做“交通管理” 交通工程专业毕业生一般从事交通工程项目的管理与设计、城市交通的规划、区域交通的规划等工作，就业领域为公路交通和城市交通两方面，目前的公路建设及城市建设正急需相关人才。 交通运输专业则以交通运输系统及现代物流理论为基础，其主干学科为运筹学、管理学和交通运输组织学。本专业同学能运用运输技术设备，组织运输生产，提高运输效能。交通运输专业在不同的院校其培养方向有所不同。在北京交通大学，它侧重于铁路运输管理；而在大连海事大学，则侧重于航道和船舶运输管理。 交通运输注重的则是运输技术上的环节，后者则是“使用交通 交通运输专业毕业生多在大中型的工程局、勘探测量设计院等单位工作。本专业毕业生得做好吃苦的准备，要能应付工作流动性带给自己的不便。更重要的一点是把握好国家的政策脉搏，注意国家政策的调整方向 如果交通运输专业培养出的同学更适合当一名工程师， 那么交通工程专业培养出的同学则更适合做一名管理者或检测者。

概念 交通运输（以前称交通运输工程）是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。 其工程硕士学位授权单位培养从事铁路、公路、港口、海洋、航道、机场工程勘查、设计、施工与养护，机车、汽车、航舶及航空器运用工程，铁道、公路、水路、航空信息工程及控制，铁路、公路、水路及航空运输规划，经营和管理的高级工程技术人才。 现代化的交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输 业培养具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才。业务培养要求：本专业学生主要学习运筹学、管理学、交通运输组织学方面的基本理论和基本知识，受到交通运输技术管理、商务管理、信息管理的基本训练，具有运用运输技术设备，合理组织运输生产以获得最佳社会与经济效益的基本能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1．掌握运筹学、管理学、交通运输组织学等基本理论、基本知识； 2．掌握一般的最优化方法和计算机在交通运输中应用的基本技术； 3．具有交通运输组织指挥、交通运输企业生产与经营的基本能力； 4．熟悉国家关于交通运输方面的方针、政策和法规； 5．了解交通工程设备及交通运输组织管理的发展动态； 6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。 主干课程：主干学科：运筹学、管理学、交通运输组织学。主要课程：运筹学、管理学营

802航空交通运输基础

航空交通运输基础 考试大纲

目录 第一部分考试说明 (3) 一、考试性质 (3) 二、评价目标 (3) 三、考试形式与试卷结构 (3) 1、答卷方式 (3) 2、答题时间 (3) 3、试卷结构 (3) 第二部分考查知识范围 (4) 一、绪论 (4) 二、交通特性 (4) 三、交通调查 (4) 四、交通安全 (4) 五、智能运输系统 (5) 六、空中交通管理概论 (5) 七、空管机构的设置 (5) 八、空域结构 (5) 九、气压和气压高度 (5) 十、飞行高度层 (5) 十一、飞行规则 (5)

第一部分考试说明 一、考试性质 全国硕士研究生入学考试是为高等学校招收硕士研究生而设置的。其中，专业课考试实行各招生单位自主命题，是具有选拔功能的水平考试。 航空交通运输基础为交通运输工程学科研究生入学考试专业课科目。它的指导思想是既要有利于国家和学校对高层次人才的选拔，也要有利于保证被录用者具备基本的专业知识和继续深造的能力。考试对象为参加中国民航飞行学院交通运输规划与管理硕士研究生入学考试的考生。 二、评价目标 航空交通运输基础考试在考查基本概念、基本知识和基本理论的基础上，注重考查考生运用交通工程的基本理论和方法解决实际问题的能力。考生应能： 1．准确地再认或再现学科的有关基本知识和基本概念 2．正确的理解和掌握本学科基本理论和基本方法 3．运用有关理论和方法论证或阐述某种观点，解决某个实际问题 4．了解本学科的相关学科知识和前沿动态 三、考试形式与试卷结构 1、答卷方式 闭卷，笔试。所有试题的答案必须写在答题纸上。 2、答题时间 180分钟 3、试卷结构 试卷满分为150分，全部为必答题。考查题型主要包括：填空题、选择题、名词解释题、问答题、计算题、论述题等。具体考查题型和各题型的考查分值各年均有变化。 参考书目和文献 王炜、过秀成. 交通工程学[M]. 南京：东南大学出版社，2003 潘卫军. 空中交通管理基础[M].成都：西南交通大学出版社，2003

海洋运输货物保险(教程)

海洋运输货物保险 一、海上保险的形成与发展 海洋运输货物保险源于海上贸易，因此，海上保险的发展史也是海洋运输货物保险的历史。 1、公元前7至9世纪，位于地中海的罗得岛居民制定的罗地安海商法，开始形成海上保险的萌芽。 共同海损分摊（General Average Contribution）的原则是海上保险的萌芽。 船舶抵押借款（Bottomery Loans）制度是海上保险的初级形式。 2、14世纪前后，热那亚人的海上保险单已经载有承保“海上灾害、天灾、火灾、抛弃”等字样，近似于现代保险承保的风险责任。 3、16世纪至20世纪英国海上保险的发展。 1）1574年，经英王特许，在伦敦皇家交易所内设立了保险商会。 2）1601年，第一部有关海上保险的成文法《涉外保险单的立法》出现。 3）1720年，“皇家交易”及“伦敦”两家保险公司经英王批准成立。 4）1791年，劳合社的出现及《劳埃德法案》通过，打破了保险专利经营的规定。 5）《1906年海上保险法》的制定。 4、旧中国保险业的发展。 1）1805年，外国洋行在中国香港联合组织广州保险协会。 2）1835年，英国商人在香港开设了广州于仁保险公司，即保安公司。 3）1875年，李鸿章创办的“仁和”、“济和”两家保险公司。 4）至解放前，中国自行经营的海上保险公司增加至90多家。 二、海上保险的作用 1、增加外汇收入，节约外汇支出 2、有利于增强信誉，促进国际贸易发展 3、有利于运输货物的防损，提高风险控制水平 三、海洋运输货物保险的概念、特点和原则 1、概念 海洋运输货物保险作为国际贸易不可缺少的组成部分，是以运

输过程中的各种货物作为保险标的的，被保险人向保险人按一定金 额投保一定的险别，并交纳相应的保险费，保险人对保险标的在运 输过程中发生约定范围内损失，按照规定给予被保险人经济补偿的 一种财产保险。 2、特点 1）承保风险的广泛性 2）保险标的的流动性 3）承保对象的多变性 4）保险价值的定值性 5）承保期限的两重性 6）业务范围的国际性 3、原则 1）保险利益原则 三大构成要件：A、必须是法律认可的利益 B、必须是经济上的利益 C、必须是确定的利益 目的和意义：A、使保险与赌博从本质上划清界限 B、防止首先危险 C、限制保险补偿的程度 海上保险中可保利益必须存在的时间： 英国1906年《海上保险法》第6条规定：“被保险人在投保时对保 险标的无取得可保利益的必要，但在损失发生时必须对标的享有 可保利益。” 具有可保利益的当事人：A、船舶所有人 B、货物所有人 、运费所有人（普通运费、租金、船东的贸易运费） D、保险人 、其他与保险标的有利害关系的人（船舶或货物的代理人、代理人、船长和船员、海上航行活动的侵权人） 2）最大诚信原则：最大诚信原则起源于海上保险。 英国1906年《海上保险法》第17条规定：“海上保险合同是以最大 诚信为基础。倘任何一方不遵守最大诚信的原则，另一方得声 明此项契约无效。” 内含：告知与不告知、陈述与错误的陈述、保证、弃权与禁止反 言四大方面的内容。 告知与不告知

海洋运输公司(中文版)

海洋运输公司 2011年1月，在纽约和香港办公的财务副总监Mary Linn估计从2003年开始将有一个被提议的三年期的船只租约。客户迫切渴望落实合同以满足他自己的承诺并提出了不同的具有吸引力的条款。海洋运输公司目前的船队没有一艘船能满足客户的要求。因此，Linn不得不对海洋运输公司是否应该立即授予一个可以两年内完成的好望角运输舰队以便出租给该客户。 舰队运营 海洋运输股份有限公司拥有并运营着好望角主要用于运输世界范围内的铁矿石的干燥的大量的舰队。这种类型的船载重量在80000吨到200000吨之间。好望角舰队由于过大而不能穿过巴拿马运河，因此不得不沿着在大西洋和太平洋之间的好望角航行。2001年1月，已有553艘好望角在世界上服务。 海洋运输公司的舰队通常在一定时期的“定期租船契约”的基础上包租，如1年，2年，或5年，尽管当时的市场用的是现船租船契约。租船的公司被称为“承租人”。为了完整的合同期限，承租人需支付给海洋运输公司一笔日租费，决定船载什么货物，以及指定船装货和卸货的地方。反过来，海洋运输公司提供一艘适合航海的遵照国际公约并配备完全有资格且被认证的船员的船。 运营也包括确保甲板上适当的供应和存储，提供润滑油，行程中的修理，引导船上全部的维护，以及为船安排所有的保险。对于一艘2003年早期新上线的船，营运成本预期在一开始为平均每天$4000，之后在通货膨胀上每年增加1%。承租人没有对船在维护和修理花费的时间上对日工资费率要价，尽管营运成本仍然发生。最初，一年中的8天是为这样的工作安排的。在运营五年后，用于维护和修理的时间将增加到每年12天。运营10年后，将增加到每年16天。 公司有一种不让船龄超过15年的政策。每5年，国际公约根据规定要求实施一项特殊调查以确保适合航行。到第15年，被要求遵照特殊调查的维护成本高昂。表1展示的是为应对特殊调查而提前准备使用的资本开支。这些费用将被视为五年内以直线形式贬值的资本开支。为了避免旧船只更大的耗费，公司计划把船买到二手市场，或者在第三次审查前报废船只。报废时，船将被拆毁，钢铁将被卖到拆船厂。公司估计第15年末报废价值达$5000000。 好望角的供应 日租费由供应和需求决定。可利用的船只数量等于以前年度使用的船只加上新投入使用的船只减去报废或沉没的船只。当船容量的市场需求高时，公司将使船运营的时间尽可能长。相反，当市场需求低时，报废率增加。供应也受新船只的尺寸和效率影响。船越大、越快、燃料利用率越高，搬运同样的货物要用的船只越少。另外，在近几年将几乎没有报废，并且好望角世界范围内的舰队的大多数船只是相当年轻的。表2显示了好望角舰队2000年12月份的船龄范畴，表3显示了预期投入的新的好望角船只的数量。 表2：2000年12月好望角舰队船龄范畴

交通运输经济

一、课程性质和地位 交通运输经济学是一门现代经济学，基本属于社会科学的实用经济学的范畴，严格定义是一门交叉科学。根据交通运输专业教学计划和培养目标的要求，通过本课程的自学，使自学者了解并掌握运输产业的基本理论，运输经济规律，运输需求与供给以及体现上述理论、规律和供求的基本原则，制度和具体方法；学习运用经济方法管理交通运输业；在交通运输组织和技术管理中，懂得应用基本的经济计算和分析方法，以便学生在今后的实际工作中，应用所学知识做好交通运输组织和管理工作。 本课程是交通运输专业的专业课，先修课程有高等数学，运输设备，经济法概论等。在学习本课程时，要求能综合运用先修课程中的基本概念，基本知识，为学好本课程打下一定基础。 本课程推荐教材为帅斌、霍娅敏编写的《交通运输经济》西南交通大学出版社2008版。 二、课程考试要求 本课程的考试要求，要从考核知识点，学习要求，考试目标和有关考试的具体问题等几个方面综合起来全面加以把握。其中，考核知识点是主体。 （一）考核知识点 考核知识点是对课程知识体系在广度上的概括。根据本课程的特殊性来说，其知识广度，主要包括运输产业的基本理论、运输经济规律，运输需求与供给以及体现上述理论，规律和供求关系的基本原则、制度和具体方法。运输产业的基本理论是要回答运输的定义、性质、特征、研究领域等基本理论纲要及其在国民经济中的地位和作用。运输经济规律包括两方面的内容：一是一般经济规律在运输业的表现和作用，二是运输业特有的经济规律。上述基本理论和运输经济规律构成本学科的基本理论框架。本课程的基本内容是运输需求与供给分析，如运输需求特征及运输需求分析与需求量的预测，为了满足运输需求必须进行运输投资和经济评估；有了运输需求和满足需求的运输供给后，就应研究运输市场、运输价格、成本等运输经营问题。本课程的基本方法是利用经济数学方法来分析运输经济现象，如运量预测数学方法，运输需求弹性计算法，运输投资效益分析方法等。本课程讲述的内容在本考纲第二部分考试内容和考核目标里分列，均为考试范围。 （二）学习要求 学习要求是对自学考试知识点所应掌握的深度的概括。对考核知识点深度的掌握，本考纲第二部分第一项学习要求中，分别对基本理论、基本内容和基本方法作了不同描述。 对基本理论的深度要求选用了“了解”和“深刻理解”这样几个不同涵义而又存在递进关系的词汇来描述。 对基本内容和基本方法的深度要求选用了“了解”、“熟悉”、“掌握”三个词来描述。 （三）考核目标 考核目标是对课程知识体系的广度、深度和难易程度转化为认知能力的概括。 考核的具体目标可划分为识记、领会、简单应用、综合应用。 识记：指能记住，认出并能原原本本地表达出所规定的基本概念，专业术语和基本方法的涵义。 领会：一是能用自己的语言简述已学过知识的要点，或对它们作出既要有要点又要有精神实质的较为全面的叙述，或对它们进行举例说明和叙述；二是能对存在多种表达方式的知识点作出不同的表述；三是能根据知识的本质特征，在新情景下作出简单判断。 简单应用：指在知识背景或资料限制条件下能运用已学过的一、二个知识点，正确解答一般问题。 综合应用：指能将已学过的多个知识点或全部知识综合起来正确解答较复杂的问题。

铁路运输特点及优缺点概述

铁路运输特点及优缺点概述 铁路运输是利用铁路进行货物运输的方式,是利用铁路设施、设备运送旅客和货物的一种运输方式,在国际货运中的地位仅次于海洋运输。铁路是国民经济的大动脉,铁路运输是现代化运输业的主要运输方式之一,它与其他运输方式相比较,具有以下主要特点:1.铁路运输的准确性和连续性强。 铁路运输是利用铁路进行货物运输的方式,是利用铁路设施、设备运送旅客和货物的一种运输方式,在国际货运中的地位仅次于海洋运输。铁路运输与海洋运输相比,一般不易受气候条件的影响,可保障全年的正常运行,具有高度的连续性。铁路运输还具有载运量较大、运行速度较快、运费较低廉、运输准确、遭受风险较小的优点。 铁路是一种适宜于担负远距离的大宗客、货运输的重要运输方式。在我国这样一个幅员辽阔,人口众多。资源丰富的大国,铁路运输不论在目前甚至在可以预见的未来,都是综合运输网中的骨干和中坚。 一、铁路运输的特点 铁路是国民经济的大动脉,铁路运输是现代化运输业的主要运输方式之一,它与其他运输方式相比较,具有以下主要特点: 1.铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响,一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。 2.铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公里,一般货车可达100 km/h左右,远远高于海上运输。

3.运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000~5000t货物,远远高于航空运输和汽车运输。 4.铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一;运输耗油约是汽车运输的二十分之一。 5.铁路运输安全可靠,风险远比海上运输小。 6.初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道,建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地,其初期投资大大超过其他运输方式。 另外,铁路运输由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成,要具备较强的准确性和连贯性,各业务部门之间必须协调一致,这就要求在运输指挥方面实行统筹安排,统一领导。 二、铁路运输的优缺点 1.优点:巨大的运送能力;廉价的大宗运输;全天候(较少受天气、季节等自然条件的影响),能保证运行的经常性和持续性;计划性强,安全,准时;运输总成本中固定费用所占的比重大(一般占60%),收益随运输业务量的增加而增长。 2.缺点:始建投资大,建设时间长;始发与终到作业时间长,不利于运距较短的运输业务;受轨道限制,灵活性较差;路基、站场等建筑工程投资大。