汽车机械基础教案-16章_第3节

【课题】汽车常用平面连杆机构

【教材版本】

崔振民张让莘.教育部职业教育与成人教育司推荐教材——汽车机械基础.北京：高等教育出版社，2005

【教学目标】

熟悉并能灵活运用和判断汽车最常用的平面四杆机构、型式及应用。

【教学重点、难点】

教学重点：汽车最常用的平面四杆机构。

教学难点：汽车最常用的平面四杆机构类型判断、应用。

【教学媒体及教学方法】

本课主要通过讲授与投影仪相结合的方法进行讲学。

使用的图片及表格：

使用的动画：

【课时安排】

1课时

【教学建议】

注意结合多媒体课件中的动画讲解。

【教学过程】

●导入

汽车的运动是许多个机构协调配合工作来实现的，下面对汽车常用的机构进行分析学习。

●新授

第三节汽车常用平面连杆机构

基本概念：平面机构、平面连标杆机构、铰链四杆机构、机架、连架杆、连杆、曲柄、摇杆。

1．曲柄摇杆机构

2．双曲柄机构

3．双摇杆机构

4．曲柄滑块机构

●小结

作总结时，主要强调各种机构的特点及应用场合。

●作业：

见《汽车机械基础学习指导与练习》108页：（四）简答题3

汽车机械基础教案完整版

汽车用材料概述 一、概述 汽车是由上万个零部件组装而成,而这些零部件又是由几百个品种、上千个规格的材料加工制成的,可以说材料是汽车的基础。 用于生产汽车的材料种类很多:有钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃、陶瓷等,据统计, 近几年生产的一辆普通轿车,其主要材料的重量构成比大致为:钢铁65%～70%、有色金属10%～15%、非金属材料20%左右。 各种新型材料,如轻金属材料、复合材料、高技术合成材料等越来越多的用于现代汽车 二、金属材料 金属材料的性能 黑色金属材料 有色金属材料 三、金属材料的性能 金属材料的物理性能 金属材料的机械性能

金属材料的工艺性能 四、金属材料的物理性能 指金属材料在各种物理条件下所表现出来的性能和抵抗各种化学介质侵蚀的能力 密度:单位体积的质量 导热性:传导热量的能力 导电性:传导电流的能力 热膨胀性:受热时体积增大的能力 熔点:由固态变为液态时的温度 磁性：金属材料能导磁的性能称为磁性 抗腐蚀性:金属在常温下抵御同周围介质发生化学反应而遭破坏的能力 抗氧化性:金属在高温下抵抗氧化作用的能力 五、金属材料的机械性能 是指金属材料在各种载荷(外力)作用下表现出来的抵抗能力 机械性能指标： 强度 金属材料在载荷作用下抵抗塑性变形和断裂的能力称为强度 常用强度指标是屈服强度、抗拉强度 塑性 金属材料产生塑性变形而不被破坏的最大能力 常用塑性值的指标是伸长率和断面收缩率。 硬度 金属材料在抵抗比它更硬物体压入其表面的能力，即抵抗局部塑性变形的能力 常用硬度试验方法有布氏硬度和洛氏硬度 冲击韧性 金属材料在冲击载荷作用下,抵抗破坏的能力称为冲击韧性 疲劳强度 金属材料在循环载荷作用下产生疲劳裂纹,并导致断裂称为疲劳断裂 在无数次(钢铁约为106～107)重复交变载荷作用下不产生断裂的最大应力称为疲劳强度 疲劳强度值通过疲劳试验测定 当金属材料的应力循环次数达到107次时,零件仍不断裂,此时的最大应力可作为疲劳强度。某些高强度钢,应力循环次数达到108次时的最大应力作为它们的疲劳强度 六、金属材料的工艺性能 铸造性能:铸造性能是指液态金属的流动性、冷却凝固过程中收缩偏析的大小(金属凝固后其化学成分和组织的不均匀性),以及对气体的排除和吸收等性能 压力加工性能:压力加工性能是指金属在冷、热状态下,进行压力加工时,产生变形而不发生破坏的能力 塑性越大,变形抗力越小,压力加工性能越好 焊接性能:焊接性能是指两块金属材料在局部加热到熔融状态下,能够牢固地焊合在一起的性能 焊接性好,易于用一般方法和工艺施焊,焊时不易形成裂纹、气孔、夹渣等缺陷,焊处强度能与原材料相近 切削加工性能:切削加工性能是指金属材料被切削加工的难易程度 热处理性能:热处理性能是指金属材料适应各种热处理工艺的能力

汽车机械基础教案

教案 课程名称: 汽车机械基础授课对象: 汽修171班 任课教师: 许世超 技术职称: 助教 所属部门: 职业技术教育学院开课学期:2017-2018年第二学期 2018年3 月3日

目录 模块一互换性与尺寸测量基础 (3) 第二章正投影法基础 (5)

模块一互换性与尺寸测量基础 授课课题尺寸公差与配合授课形式讲授 授课时间2017年9月4日1、2、3节9月6日1、2节讲授学时 3 教学目的 与要求 掌握公差配合的基本概念，能根据尺寸公差配合代号确定其极限过盈活间隙过盈； 学会使用游标卡尺、外径千分尺和内径量表等通用工具； 能正确识读一般几何公差、表面粗糙度的标注。 教学重点 理解三种配合的含义 通用工具的使用 教学难点正确理解三种配合的含义 教学方法 与手段 讲授法、渗透教学法、读书指导法。 教学 内容 及过 程设 计 导语；我们大家都知道，家用轿车坏了都能拿到修车厂去修理，为什么能修？ 因为修车师傅将损坏的零件换上一个新的就好了，那说明零件之间有互相调换 使用的性能。那么仅通过几何参数的互换称为下一互换性，我们接触的就是狭 义互换性。通常我们在完工后要检测零件的几何参数是否在规定的范围内并判 断是否合格。要求尺寸在某一合理的范围内，这就是公差。在有了公差之后两 个零件之间能够组合，那反应零件组合时互相之间的关系就叫做配合。 一； 1；再说公差和配合；像个概念之前呢先了解几个名词，孔和轴、极限尺寸和偏差， 2、极限尺寸如书上的上下极限都在公称尺寸的上侧也可以一上一下，那么可以都在下侧 吗？ 3、偏差 4公差带 运用书上例1-1进行；讲解运用 二； 1；配合的三种方式 配合；是孔的尺寸减去与其配合的轴的尺寸，所得的代数差为间隙活过盈。此差值为正称 为间隙（孔-轴>0 说明孔粗）；差值为负称为过盈（孔-轴<0 说明轴粗） 过度配合；可能具有间隙或过盈的配合。

汽车机械基础复习重点

?机器的基本组成部分：动力部分、(最重要的执行部分、传动部分)、控制部分。 机器的三个特征： ①机器是由多个构件组成的 ②各构件间具有确定的相对运动，能够实现预期的机械运动 ③能够完成有效的机械功或进行能量转换。 ④具有极其钱两个特征的多构件组合体称为机构。 低副：通过面接触而构成的运动副称为低副(转动副和移动副) 咼副：通过点或线接触而构成的运动副称为咼副自由度：是构件可能出现的独立运动。 约束：当一个构件与其他构件组成运动副后，构件的某些独立运动就要受到限制，自由度减少。 自由度计算公式：F=3n-2P(L)-P (H) 轴的功能：主要是传递运动和动力，支撑其他回转件。 轴的分类: ①心轴只承受弯矩作用的轴。 ②传动轴以传递转矩为主面不承受弯矩的轴。 ③转轴既传递转轴又承受弯矩的轴。 轴的组成：轴头、轴身、轴颈。 轴头：轴上与传动零件或联轴器、离合器相配的部分。 轴身：连接轴头和轴颈的部分。 轴颈：与轴承相配的部分称为轴颈。 轴承：汽车传动机构中重要的支撑零件。 轴承的作用：是支承转动的运动部件，保证轴和轴上传动件的回转精度，减少

摩擦和磨损，并承受载荷。 轴承的分类：滑动轴承和滚动轴承。 滑动轴承分为：径向滑动轴承和推力滑动轴承。 滑动轴承的失效：是轴瓦磨损、胶合、疲劳破坏和由于制造工艺原因而引起的轴承衬脱落。 对轴承材料的要求： ②良好的减摩性、耐磨性和抗胶合性②良好的跑合性、顺应性、塑性 ③足够的抗压强度和疲劳强度③良好的导热性、加工工艺性、热膨胀系数低、耐腐蚀等。 轴承材料：轴承合金、青铜、铸铁、多孔质金属材料及非金属材料。 润滑剂选用：固体润滑剂、润滑脂、液体润滑剂和气体润滑剂。 滚动轴承：是依靠滚动体与轴承座圈之间的滚动接触来工作的轴承。 滚动轴承的结构：外圈、内圈、滚动体和保持架。 滚动轴承的失效：疲劳点蚀、塑性变形和磨损。。 联轴器：用于轴与轴之间的联接并使它们一同旋转，以传递转矩和运动的一种机械传动装置。 离合器：用于机器运转过程中传递动力和运动时，在主、从动轴之间具有分离和接合功能的装置。（常用的：嵌入式、摩擦式离合器）摩擦式离合器分类：单片摩擦式离合器、多片摩擦式离合器、膜片弹簧离合器。 静联接：可拆联接和不可拆联接。 可拆联接：平键、花键、销联接、螺纹联接、过盈联接。 不可拆联接：铆接、焊接、胶接、粘接常用的键：平键、半圆键、锲键和切向键。 平键：普通平键（圆头、方头、单圆头平键、）导向平键。

《汽车机械基础》课程标准

《汽车机械基础》课程标准教育层次：高职层次、学制三年 课程代码： 课程教学时数：68 学分数：4.5 制订或修订执笔人：侯子平完成日期：2014年02月审核人：审核日期：年月第（2 ）次修订 签发人：签发日期：年月有效期至：年月

《汽车机械基础》课程标准 1.课程性质与设计思路 1.1课程的性质 《汽车机械基础》是汽车工程各专业的一门必修专业基础课，在专业学习中起到承上启下的作用，是学生由偏重理论学习向结合工程实践学习的过渡和转折点。通过本课程的学习，培养学生对汽车常用材料、常见机构和常用零件等的认知能力、应用能力，掌握机械加工的基本方法，培养学生分析和解决问题能力及创新能力，使学生建立较强的工程意识，并逐步养成严谨的工作作风。 先导课程：机械制图、高中阶段课程 并行课程：电工电子技术、汽车构造 后续课程：各专业课 1.2设计思路 本课程设置依据是汽车后市场类各专业典型工作岗位的工作任务对职业能力和知识的要求。专业典型工作岗位有各类汽车维修类技术员、营

销员、汽车零部件管理与销售从业人员、汽车保险从业人员、二手车评估师等各类技术人员。这些岗位的工作任务要求学生掌握汽车中常见零件的种类及其材料、标准和技术性能要求，掌握汽车中常见机构的种类和工作原理，掌握汽车常用维修和测量工具的使用和工作原理。 本课程改革了传统的课程体系和内容，贴近工作实际，贯彻先进的教学理念，以服务于汽车后市场为主线、相关知识为支撑，落实“管用、够用、适用”的教学指导思想，以汽车维修所需机械知识为切入点，提高学习兴趣。 其总体设计思路是，打破以学科知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以汽车后市场各工作岗位所需知识为中心组织课程内容，并引导学生在学完机械学各部分知识的过程中学会将一般机械学知识和汽车机械知识的融合，同时构建相关理论知识，发展职业能力。 机械零件的相关知识、常用机构的相关知识、常见液压系统的相关知识是学生通过本课程的学习后所获得的主要核心知识，且以此为基础并参照汽车后市场所需知识，确定了课程在知识、技能、素质上的教学目标，教学目标体现了对学生能力的培养。 由于本课程涉及了机械学各方面的的知识，知识面较广。教学内容分为7大模块，每个模块教学内容的组织和实施遵循“管用、够用、适用”原则，既吸取了学科教学的优点，又考虑到汽车后市场对学生的要求及高职学生自身的特点，按照精心讲授、精选习题、精选实验内容开展教学。 建议本课程在大一第二学期授课，总学时约70学时，总学分4.5学

汽车机械基础教案-22章_第1节

【课题】联轴器的类型及其在汽车中的应用 【教材版本】 崔振民张让莘.教育部职业教育与成人教育司推荐教材——汽车机械基础.北京：高等教育出版社，2005 【教学目标】 1．了解联轴器和离合器的工作原理和性能要求。 2．熟悉联轴器的常见类型。 3．掌握常用联轴器的结构特点和工作原理。 4．熟悉常见联轴器的适用场合，并能熟悉联轴器在汽车中的应用。 【教学重点、难点】 教学重点：常见联轴器的类型及应用。 教学难点：常用联轴器的结构特点和工作原理。 【教学媒体及教学方法】 本课主要通过讲授与投影仪相结合的方法进行讲学。 使用的图片及表格：

使用的动画：

【课时安排】 1课时 【教学建议】 授课过程中，注意各类联轴器间的对比，同时，以教材内容为主，结合实例进行讲解。 【教学过程】

●导入 前面我们讲了机械传动中的几种形式，用来支承轴及传动零件的轴承，但这些都无法实现轴与轴或轴与其它回转零件间的直接联接、接合或分离。联轴器和离合器在机械传动中就起着这些方面的作用。下面我们首先初步了解一下联轴器和离合器，然后学习联轴器的相关知识，离合器更详细的学习留到下一节。 ●新授 按教材内容，先对联轴器和离合器综述，然后按以下顺序讲授： 第一节联轴器及离合器的类型及其在汽车中的应用 一、联轴器的类型和应用 1．固定式刚性联轴器 2．可移式刚性联轴器 1）滑块联轴器 2）万向联轴器 3．弹性联轴器 1）弹性套柱销联轴器 2）弹性柱销联轴器 二、联轴器在汽车中的的应用 ●小结 作总结时，注意各种联轴器性能及应用场合的对比。 ●作业： 见《汽车机械基础学习指导与练习》146页：（四）简答题1、2、3

汽车机械基础考试重点教案资料

项目一学习任务一汽车机械通常由以下四大部分组成：原动机部分、执 行部分、传动部分、控制部分。 2.（知道原动机部分、执行部分、传动部分、控制部分定义+ 例子） 3.机器的特征：机器是个根据某种使用要求而设计的执行机械运动的装置，可 用来变换或传递能量、物料和信息。 4.机器的组成部件：零件、构件、机构、机器（零件、构件、机构、机器定义 + 例子） 5.零件具有不可拆分性。 6.构件一般由若干个零件刚性连接而成。 7.机器的主要功用是利用机械能作功或进行能量转换，而机构的主要功用在于 传递或转变运动的形式，这是两者的本质区别。机器和机构总称为机械。8.制图的基本知识与技能（P8 知道A0、A1、A2、A3、A4图纸大小，A4纸 大小297mm×210mm放大比例2:1、5:1等。P11页常见尺寸标注法，图纸上标注直径，尺寸数字前+φ；标注半径，尺寸数字前+R；标注球，尺寸数字前+Sφ；标注半球，尺寸数字前+SR） 9.书后练习题 项目一学习任务二 1.力的概念：力是物体间的机械作用，作用的结果是使物体的运动状态发生变 化或使物体产生变形，通常用F来表示。（知道外效应与内效应） 2.作用力与反作用力：两个物体间的作用力和反作用力总是同时存在、同时消 失的，且两个力的大小相等、方向相反，沿着同一直线分别作用在这两个物体上。 3.力矩：力F 使物体绕O 点转动的效应，称为力F 对O点之矩，简称力矩， 用Mo(F) 来表示，即Mo(F) = ±Fd 。（d为转动中心Ｏ至力Ｆ的作用线的垂直距离）正号表示力矩为逆时针方向，负号表示力矩为顺时针方向。力矩的单位通常用N·m 或kN·m 来表示。（会计算力矩） 4.构件受力的基本形式：拉伸和压缩、扭转、弯曲、剪切（会判断构件受力变 形属于那种形式，区分剪切与力偶。剪切使物体变形，在力中间产生错位）5.力偶：作用于同一刚体上的大小相等、方向相反、但不共线的一对平行力称 为力偶。（物体不变形，力偶使物体旋转，如拧开水龙头）

《汽车机械基础》试题库及答案

《汽车机械基础》试题库 模块一汽车机械基础简介 项目一机械及其相关概念的识别复习要点： 1、机器、机构、构件、零件的基本概念； 2、区分构件和零件； 3、汽车的结构。 一、填空题（每空1分） 1、构件是机器的______单元体；零件是机器的______单元体，分为______零件和_______零件。 2、一部完整的机器，就其功能而言，可分为__ ____、______ 、__ ____和 __ ____。 3、运动构件分为______ 和______ 。 4、汽车的基本结构都由______ 、______ 、______ 、______ 四大部分组成。答案： 1、运动、制造、专用、通用 2、动力部分、传动部分、执行部分、控制部分 3、主动件、从动件 4、发动机、底盘、车身、电器部分二、判断题(每题1分) 1、所有构件一定都是由两个以上零件组成的。（） 2、汽车的发动机是驱动整个汽车完成预定功能的动力源。（） 3、构件就是零件。（）答案： 1、3 2、√ 3、3 三、选择题（每题2分） 1、在如图所示的齿轮—凸轮轴系中，键2称为( ) A、零件 B、机构 C、构件 D、部件 2、我们把各部分之间具有确定的相对运动构件的组合称为（） A、机器 B、机构 C、机械 D、机床 3、汽车的转向系属于一下哪部分？（） A、发动机 B、车身 C、底盘 D、电器设备答案： 1、A、 2、B 3、C 项目二平面机构的自由度计算复习要点： 1、能够判断平面机构是否具有确定运动。一、填空题（每空1分） 1、运动副是使两构件________，同时又具有_________的一种联接。平面运动副可分为 ________和_______。 2、平面运动副的最大约束数为。 3、机构具有确定相对运动的条件是机构的自由度数目主动件数目。 4、房门的开关运动，是副在接触处所允许的相对转动。 5、抽屉的拉出或推进运动，是副在接触处所允许的相对移动。 6、火车车轮在铁轨上的滚动，属于副。答案： 1、直接接触、相对运动、低副、高副 2、2 3、等于 4、转动 5、移动 6、齿轮 二、判断题(每题1分) 1、机器是构件之间具有确定的相对运动，并能完成有用的机械功或实现能量转换的构件的组合。（） 2、凡两构件直接接触，而又相互联接的都叫运动副。（） 3、任何构件的组合均可构成机构。（） 4、面接触的运动副称为低副。（） 5、组成移动副的两构件之间的接触形式，只有平面接触。（） 6、运动副中，两构件联接形式有点、线和面三种。（）

汽车机械基础课程标准(新)

】 汽车机械基础课程标准 课程名称：汽车机械基础 适用专业：汽车运用与维修专业 1、前言 课程性质 本课程是中职汽车运用与维修专业一门核心课程，同时也是本专业的一门先修课程，以识图、工量具使用、受力分析、材料选用、掌握各种机械传动为基本任务，为后续专业课程（发动机故障诊断与维修、汽车底盘的检修、汽车电气设备检测与维修、车身损坏分析与修复、汽车空调的检修等专业课程）打下基础。因此，它在整个专业课程的学习中占有很重要的地位，培养学生具有一定机械认知和应用能力，着重基本知识、基本理论和基本方法，同时培养学生分析解决问题的能力及严谨的工作作风，为企业培养实用性人才。 设计思路 第一，本课程标准设计遵循以能力为本位、以职业实践为主线、以项目教学为主体的核心思想。首先，作为课程的基础，它要能够为后续的专业课程打下坚实的基础。 ！ 第二，以行业调研和邀请行业专家对汽车运用与维修专业所涵盖的岗位群进行典型工作任务和职业能力分析的结论为依据进行编写，它的内容涉及面要广但不应太深，应能包含该课程涉及到的有关汽车上使用的相关理论知识。 第三，在确定本课程内容与要求时，充分考虑到劳动和社会保障部门对中级汽车修理工、钣金工等职业资格证书考核的要求以及交通部对修理工、钣金工等从业资格证的考核要求，力求使本课程内容结合汽车运用与维修各工种考证的相关内容和要求。 第四,采用任务引领型的课程结构，以每个项目以具体工作任务引出必须的课程理论，并针对中职学生对事物的感知往往只凭直觉上的好恶的认知特点，在内容的安排上它的理论性不能太强，要能与汽车的基本结构和相关实物相联系，注重知识的实用性与趣味性。 第五,作为一门汽车运用与维修专业的基础课程，它要具有专业指导性。在此条件下，本课程主要以八个阶段性的任务展开：①识读汽车零件图及装配图、②汽车的运动及受力分析、③认识汽车常用机构、④认识机械传动、⑤认识汽车上的常用联接、⑥认识液压传动基

机械基础带传动说课稿

曲靖工商职业技术学校2015年 教师教学技能竞赛初赛 说课稿 课程名称：《汽车机械基础》 参赛章节：项目八课题一 参赛课题：《带传动》 授课班级：2015春汽车美容班 参赛教师：郝维 送选单位：机电专业部 教研组：机械教研组 我说课的内容是由人民交通出版社出版的《汽车机械基础》项目八课题一的内容“带传动”。我将从以下七个方面来说明这堂课的设计。 教学理念 职业教育是结合国民经济发展和科学技术进步的要求，根据人才市场和企业岗位要求，以提高学生的职业能力和职业素养为宗旨，倡导以学生为本的教育培训理念，建立了多样性、灵活性与选择性相统一的教学机制。遵循这样的一个指导思想，在讲带传动这一节的内容时，我会把理论知识和生活中带传动的实际运用结合起来，通过播放视频的形式让学生了解带传动在现实生活中的实际运用，激发学生的学习兴趣，从而体现了职业教育要理论与实践相结合的教学理念。并提供给学生自己动手的机会，让学生能把所学的知识运用到实践中，学以致用。 教材分析 本堂课的内容是交通职业教育教学汽车专业指导委员会规划教材项目八课题一的内容。全书以职业能力为本位，以能力应用为核心，以“必需、够用”为原则，紧密联系生产、教学实际适应汽车运输行业对技能型人才的培养要求。 而在前面一堂课中，已经学习了齿轮传动和蜗轮蜗杆传动，让学生对机械传动机构有了一定的认识和了解，为学生学习本堂课的带传动的内容打下了一定的知识基础。而通过本堂课的学习，填补了学生在远距离传动机构知识方面的空白，也为后面学习链传动打下基础。 学情分析 讲好一堂课，除了要熟悉教材，根据教学大纲的指导钻研教材，把握教材内容外，还要对学生的实际情况有充分的了解和认识，才能制定出切合实际的教学方案，实现教学目标。而结合我们工商职业技术学校学生的实际情况，分析得出学生的理论知识基础可能相对比较薄弱，学习的主动性有所欠缺，但他们的动手能力能强，好奇心也强，喜欢尝试和探索。其次，学生最关注的应该是以后的就业问题，所以在学习的过程中他们倾向于学习一些实用性较强的知识，能让自己有一技之长，对未来的工作有所帮助。最右，在学习本堂课的内容之前，学生已经学习了齿轮传动和蜗轮蜗杆传动，对机械传动机构有了个基础性的认识，具备了学习带传动的能力。基于上述所说的学生的特点，我会在本堂课中，把理论知识和实际运用紧密地结合起来，多给出几组实例，多给学生思考、练习的机会，使教学内容更加的形象化，生动化，激发学生的学习兴趣，多与学生进行互动，营造一种宽松的课堂气氛，以提高学生的学习效率。 教学目标，教学重点和教学难点 教学目标 知识目标

机械基础知识点整理

1)疲劳强度与改善方法。就是指材料经过无数次的交变应力仍不断裂的最大应力——1合理选材2合理结构3提高加工质量4表面处理 2)焊接开破口就是为了保证焊透, 间隙与钝边目的就是为了防止烧穿破口的根部 3)焊条由焊芯与药皮组成焊芯—传到电流填充焊缝药皮—1机械保护2冶金处理渗合金3改善焊接工艺 带传动 1:带传动的组成:主动轮、从动轮、封闭环行带、机架 2:弹性滑动——带的弹性变形(不可避免);打滑——过载(可避免) 3打滑→小带轮,包角太小传动比(n1/n2=w1/w2=d2/d1) 4合适的中心距:带速V↑传动能力降低、V带根数不超过10根,过多受力不均匀。 5类型:摩擦型,啮合型(不出现弹性滑动,打滑现象) 按横截面分:平带V带圆带多楔带同步带 带传动的特点应用:优点①适用于两轴中心较大的传动;②具有良好的挠性;③可以缓冲吸振④过载时带在轮上打滑对机器有保护;⑤结构简单制造方便,成本低;缺点①外廓尺寸较大;②不能保证准确的传动比③传动效率低,寿命较短④需要张紧装紧。应用:带传动多用于两轴中心距较大,传动比要求不严格的机械中。①imax＝7②V＝5~25m/s③效率＝0、9 链传动 1特点及其应用:保持平均传动比不变;传动效率高;张紧力小;能工作于恶劣环境中。缺点:稳定性差,噪声大,不能保持恒定传动比,急速反向转动性能比较低,成本高 2链轮的材料要求:强度、耐磨、耐冲击。低速轻载→中碳钢;中速重载→中碳钢淬火 3链传动的主要失效形式:链传动的运动不均匀性(多边形效应:多边形的啮合传动引起传动速度不均匀) 4链传动不适合于高速(中心线最好水平的,调整:加张紧轮) 5组成:主从动链轮与闭合的扰性环形链条,机架。链传动属于有中间扰性件的啮合传动 6传动比i≤7 传动效率p≤100kw 速度v≤15m/s (n1/n2=z2/z1) 齿轮传动 1原理:刚性啮合。特点:①i瞬时恒定②结构紧凑③效率高④寿命长⑤10∧5kw 300m/s 2类型:平行轴齿轮传动(圆柱齿轮传动)粗交轴齿轮传动(链齿轮传动)交错轴齿轮传动 3渐开线齿轮:平稳→i瞬＝n1／n2＝w1／w2→合适齿轮; 4压力角:离rb越远,α↑→不利于传动。α＝20° 5㈠斜齿圆柱齿轮传动的平稳性与承载能力都高于直齿圆柱齿轮传动适用于高速与重载传动的场合㈡锥齿轮传动一般用于轻载﹑低速的场合。 轴 1分类:转轴－传递扭矩又承受弯矩(汽车);传动轴－只传递扭矩(自行车);心轴－只承受弯矩; 结构:①满足力学性能(强度,刚度) 2轴向定位:轴肩、套筒、轴承端盖、弹性挡圈、螺母、圈锥表面 3周向定位:键联接销钉焊接过盈配合 轴承 1分类:滑动滚动轴承(按工作表面的摩擦性而分) 2滑动轴承:①非液体摩擦滑动轴承一般用于转速荷载不大与精度要求不高的场合;目的: 减

汽车机械基础练习册参考答案.(DOC)

项目1 机械概述 任务1 认识机械的有关名词 一、填空题 1.动力传动执行控制 2.机械 3.产生机械能转化机械能利用机械能 4.由许多构件组成各构件之间具有的相对运动能实现能量转换或做有用的功 5.机构能量运动 6.具有确定相对运动的构件运动和力 7.运动制造固定连接 8.带动其他运动构件运动主动件 二、判断题 1.× 2.√ 3.√ 4.√ 5.× 6.√ 7.√ 三、选择题 1.B 2.A 3.A 4.B 5.DCBA 6.C 7.C 8.AB 9.C 课后思考实践题 1.答：区别在于：构件是机器或机构中的运动单元，机械零件是机械中的制造单元。 联系：在机器中，构件可以是单一零件组成，但多数构件是由若干零件固定连接组合而成。 2.答：不是机器，是机构。 由活动钳身与固定钳身、丝杆与螺母、夹紧盘与转盘座，3个构件组成。 3.答：有①、②、④、⑤4种。 4. 5.答：可尔－点火线圈ignition coil 凡尔－气门valve 斯巴客－火花塞spark plug 挖斯－垫圈washer 林－活塞环piston ring 哈弗－对开式滑动轴承轴瓦half 马达－电机electric motor 因为汽车是泊来品，老师傅在修车中这样称呼汽车零件用的是英语音译词（同沙发、咖啡、可口可乐等），久而久之形成了修车专用俗语。这是我国汽车工业发展的一个阶段性产物，严格地说这样叫法是不规范的。

6.图1－1－3(a)机构(b)机器(c)零件(d)机构(e)构件(f)构件 任务2认识机构运动 一、填空题 1.直接接触而组成的 2.低副高副 3.面接触转动副移动副螺旋 4.相对运动相对直线移动相对螺旋 5.点或线 6.凸轮接触齿轮接触滚动接触 7.摩擦传动啮合传动 8.摩擦轮传动带传动 9.齿轮传动蜗轮蜗杆传动螺旋传动链传动同步齿形带传动 10.与运动无关用简单的线条和规定的符号相对运动关系 11.固定件主动件从动件 二、判断题 1.√ 2.× 3.× 4.× 5.× 6.× 7.√ 8.√ 9.√10.× 三、选择题 1.D 2.A 3.D 4.BA 5.D 6.D 7.C 8.D 课后实践题 1.(a)高副(b)低副(c)螺旋副(d)高副(e)转动副 2. (a) 有2个活动构件，凸轮与机架间采用转动副连接，从动件与机架间采用移动副连接，凸轮与从动件间为高副连接。 (b) 有3个活动构件，滑块C与构件机架间为移动副连接，其余均为转动副连接。 3.1、汽缸2、活塞3、连杆4、曲轴5、滑动轴承 单缸内燃机由：连杆大头与曲轴轴颈连杆小头与活塞销活塞与汽缸壁曲轴与滑动轴承构成4个运动副。 项目2 构件与机构的力学知识 任务1 构件的受力分析 一、填空题 1.机械运动状态形状和尺寸的变化 2.力的大小力的方向力的作用点结果 3.形状尺寸运动状态 4.大小方向 5.大小和方向相对位置 6.力系 7.合力分力 8.同时出现同时消失相同相反 9.大小相等、方向相反的两平行力作用力偶 10.力偶矩的大小力偶的转向力偶的作用面方位

汽车机械基础考试复习提纲

《汽车机械基础》考试提纲 项目一 1. 静力学的基本概念（基本公理、束与约束反力） 2. 受力分析的方法 3. 平面汇交力系合成的方法 4. 力矩、力偶的基本概念、大小的计算及方向的判断、力偶及力偶系的合成 5. 杆件的基本变形形式、应力的概念和类型、应力分析方法 汽车机械中杆件主要的变形形式 构件承载能力概念 梁的支承形式（简支、悬臂、外伸） 内力概念 力偶的概念、性质 约束的类型及约束反力性质 弯曲杆件受力特点 扭转杆件受力特点 项目二汽车工程材料 1.金属材料的分类、力学性能（强度、塑性、硬度、冲击韧度、疲劳强度）、工艺性能 2.金属及合金的构造与结晶 3.合金的基本相结构（固溶体、金属化合物、机械混合物）概念 4.铁碳合金基本组织（铁素体、奥氏体、渗碳体、珠光体、莱氏体） 5.铁碳合金相图及分析 6.碳素钢、合金钢、铸铁的分类、牌号、用途 7.钢的热处理概念及种类 8.制造汽车典型零件的材料（轴、齿轮、弹簧、气缸体及缸套、缸盖、活塞组件、连杆、气门、车身、纵梁） 9.常用有色金属材料种类、性能、在汽车上的应用 10.非金属材料种类、性能、在汽车上的应用

铁碳合金概念、分类 渗碳体概念和成分 珠光体概念 碳素钢概念、分类及其牌号 铸铁分类及应用 白口铸铁的用途 有色金属概念和分类 有色金属合金（铜合金、铝合金）概念 钢的热处理概念、作用及分类、过程（加热、保温、冷却） 正火、回火、退火、淬火等的概念、作用及要求 汽车齿轮、轴、气门、活塞等零件的选材原则（举例说明其材料） 项目三汽车常用机构 1.机器、机构、构件、零件的概念 2.运动副的概念及种类（低副、高副） 3.平面机构的组成、平面机构运动简图及常用符号 4.平面四杆机构的概念、种类（曲柄摇杆机构、双曲柄机构、双摇杆机构、曲柄滑块机构、导杆机构）、性质 5.凸轮机构的组成、特点、分类、应用 机器、机构、构件、零件等的概念 平面连杆机构概念 各四杆机构的作用 传动机构运动副类型 项目四汽车传动机构 1.带传动的组成、工作原理及特点、在汽车上的应用

机械基础知识点整理复习课程

精品文档 1）疲劳强度和改善方法。是指材料经过无数次的交变应力仍不断裂的最大应力——1合理选材 2 合理结构 3 提高加工质量 4 表面处理 2）焊接开破口是为了保证焊透，间隙和钝边目的是为了防止烧穿破口的根部 3）焊条由焊芯和药皮组成焊芯—传到电流填充焊缝药皮—1 机械保护2 冶金 处理渗合金 3 改善焊接工艺 带传动 1:带传动的组成：主动轮.从动轮.封闭环行带.机架 2：弹性滑动——带的弹性变形（不可避免）；打滑——过载（可避免） 3打滑T小带轮，包角太小传动比（n1/n2=w1/w2=d2/d1 ） 4合适的中心距：带速V f传动能力降低.V带根数不超过10根，过多受力不均匀。 5 类型：摩擦型，啮合型（不出现弹性滑动，打滑现象） 按横截面分：平带V 带圆带多楔带同步带 带传动的特点应用：优点①适用于两轴中心较大的传动；②具有良好的挠性；③可以缓冲 吸振④过载时带在轮上打滑对机器有保护；⑤结构简单制造方便，成本低；缺点①外廓尺寸较大；②不能保证准确的传动比③传动效率低，寿命较短④需要张紧装紧。应用：带传动多用于两轴中心距较大，传动比要求不严格的机械中。①imax = 7②V = 5~25m/s③效率=0.9链传动 1 特点及其应用：保持平均传动比不变；传动效率高；张紧力小；能工作于恶劣环境中。缺点：稳定性差，噪声大，不能保持恒定传动比，急速反向转动性能比较低，成本高 2链轮的材料要求：强度?耐磨?耐冲击。低速轻载T中碳钢；中速重载T中碳钢淬火 3 链传动的主要失效形式：链传动的运动不均匀性（多边形效应：多边形的啮合传动引起传动速度不均匀） 4 链传动不适合于高速（中心线最好水平的，调整：加张紧轮） 5 组成：主从动链轮和闭合的扰性环形链条，机架。链传动属于有中间扰性件的啮合传动 6 传动比i< 7 传动效率p w 100kw 速度v w 15m/s （n1/n2=z2/z1） 齿轮传动 1原理：刚性啮合。特点：① i瞬时恒定②结构紧凑③效率高④寿命长⑤10A 5kw 300m/s 2 类型：平行轴齿轮传动（圆柱齿轮传动）粗交轴齿轮传动（链齿轮传动）交错轴齿轮传动 3渐开线齿轮：平稳T i瞬=n1 / n2= w1 / w2T合适齿轮； 4压力角：离rb越远，afT不利于传动°a= 20 ° 5㈠斜齿圆柱齿轮传动的平稳性和承载能力都高于直齿圆柱齿轮传动适用于高速和重载传动的场合㈡锥齿轮传动一般用于轻载、低速的场合。 轴 1 分类：转轴－传递扭矩又承受弯矩（汽车）；传动轴－只传递扭矩（自行车）；心轴－只承 受弯矩；结构：①满足力学性能（强度，刚度） 2 轴向定位：轴肩.套筒.轴承端盖.弹性挡圈.螺母.圈锥表面 3 周向定位：键联接销钉焊接过盈配合 轴承 1 分类：滑动滚动轴承（按工作表面的摩擦性而分） 2滑动轴承：①非液体摩擦滑动轴承一般用于转速荷载不大和精度要求不高的场合；目的：精品文档减轻轴瓦与轴颈表面的摩擦；②液体摩擦滑动轴承多用于高速精度要求较高或低速重载的场

汽车机械基础课程教学设计方案

《汽车机械基础》课程教学设计方案 一、本课程的课程性质和教学要求 1、本课程的课程性质 随着人们生活水平的提高，汽车作为一种交通工具已经逐步进入了家庭，私家轿车的迅猛增长极大的冲击着汽车这个朝阳行业，这使得这个行业的人才短缺显得尤为突出，尤其是汽车的后市场急需懂得汽车专业的人才。为适应市场的需要，开办了汽车应用与维修专业，而汽车机械基础课程是这个专业的主要专业基础课，也是进入该专业学习到的第一门专业基础课，因此，它在整个专业课程的学习中占有很重要的地位，而且它也是后续相关汽车专业课程的基础，为后续课程服务的。 该课程的后续课程有：汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车故障诊断技术、汽车维修质量检验、识图及修复技术等。 2、教学要求 本课程主要包括四部分内容：机械识图、典型机构及传动、液压传动基础和汽车工程材料。它涉及的内容较广，知识面较多，因而在教学中侧重于使学生了解和知道课程的基本知识点，掌握重点和要点。 该课程的教学基本要求是： （1）了解正投影的基本原理，掌握三视图，图示方法和国家制图标准，能够识读基本的零件图和装配图。 （2）熟悉零件图上技术要求的相关知识。 （3）了解基础的力学知识，能够分析汽车上典型构件的受力状况。 （4）掌握各种构件的构造、传动原理和传动特点。 （5）熟悉液压传动件的结构原理和汽车上的典型液压回路。 （6）了解汽车上常用的金属材料和非金属材料。 二、学习者学习要求和特点 1、学习者的学习要求 由于我国汽车工业的迅猛发展，汽车行业越来越急需具有汽车专业知识的人才。而作为汽车行业后市场的工作者，他们也急需通过各种方式来获取汽车方面的专业知识。汽车工业的发展不仅要求这些专业人士要懂得汽车构造的基本原理，而且要懂得汽车的维护、维修和检测；要求他们不仅要能从理论上了解汽车的工作原理，而且要能在实践中来保障汽车的正常运行。这种对现今汽车行业人才提出的更高要求，使得汽车行业的工作者必须寻找各种途径来满足行业的要求，能使自己在这个行业中拥有一席之地，以免在社会和行业的竞争中惨遭淘汰，因此，重新给自己充电，以获取更新、更多的专业知识，又使这些汽车行业的从业者重回到课堂。 再有汽车工业是一个朝阳产业，它具有很强的生命力和广阔的发展前景，是一个非常好的择业目标。因此，这也吸引着越来越多的年轻人想进入这一行业，而要进入这一行业并且能在这一行业中突现出自我，首先是要懂得汽车的专业知识，其次就是要懂得汽车的维修和保养。所以，对于想步入这一行业的青年人，就必须学习关于汽车的相关知识和基本的维修、维护及检测。 对于汽车行业的从业者和想进入汽车行业的学习者，他们有不同的学习要求。前者是想把实践和理论联系起来，能够在他们多年的实际操作中了解其相应的理论原理，他们多

汽车机械基础课程教学大纲

《汽车机械基础》课程教学大纲 第一部分大纲说明 一、课程的性质和任务 本课程是机械类专业的一门实用性很强的专业基础课，它零件设计、汽车材料、机械原理与机械零件、液压与气压传动、金属材料与热处理等方面的知识。它是联系《机械制图与公差》课程与《机械制造技术基础》课程的纽带，是从基础课学习过渡到专业课学习的桥梁。本课程的任务是使学生获得常用金属材料的性能和热处理工艺的基本知识，为简单构件的强度计算提供力学理论基础，并且掌握常用机构和通用机械零件的工作原理、结构特点和基本设计方法。培养学生学会运用些知识分析问题和解决问题的能力。 二、课程教学目标 知识目标：掌握零部件的受力分析；掌握液压阀的工作原理；熟练掌握汽车零部件的机械原理、结构特点及基本设计方法。 能力目标：通过学习，使学生具有分析汽车零部件受力的能力；分析汽车部分机构的工作原理及基本设计方法的能力。 素质目标： 培养学生合作能力、培养学生探索研究精神、培养学生敬业精神、培养学生竞争精神 第二部分课程总体设计方案 一、学时分配 本课程总学时为64学时，4学分。教学内容安排和建议的学时分配如下表，任课教师可根据各专业的教学需要和实际情况对课程内容和顺序作相应的调整。 章序及名称课时项目一静力学基础 4 任务一平面汇交力系与力偶系 2 任务二平面一般力系的简化与平衡方程 2 项目二汽车常用材料12 任务一金属材料的主要性能 3 任务二汽车常用金属材料 3 任务三汽车材料的热处理 4

任务四汽车非金属材料 2 项目三汽车金属制造工艺 8 任务一金属的铸造与焊接 2 任务二金属材料的压力加工 3 任务三切削加工 3 项目四汽车常用机构8 任务一绘制平面机构运动简图和计算自由度 3 任务二平面连杆机构及其特性分析 3 任务三凸轮机构 2 项目五汽车常用连接8 任务一螺纹连接与螺旋传动 5 任务二键、花键和销连接 3 项目六汽车常用传动 6 任务一带传动和链传动 2 任务二齿轮传动 2 任务三轮系 2 项目七汽车常用轴系零部件 6 任务一轴 2 任务二滚动轴承与滑动轴承 2 任务三弹簧 2 项目八尺寸公差与配合8 任务一汽车齿轮油泵尺寸公差和配合标注的识读 3 任务二汽车曲轴零件图形位公差标注的识读 3 任务三零件表面粗糙度的评定和标注 2 机动 4 合计64 二、教学方法和教学形式 本课程是一门实践性很强的课程，要求教师运用多媒体教学手段在多媒体教室进行教学，或者进行现场教学，以便使学生能更好的掌握所学的内容。 三、课程考核 本课程为考试课程，采用闭卷考试，由广西工业职业技术学院组织各系（部）命题，成绩以平时成绩和考试成绩按比例评定，具体分配情况为：课程成绩=平时成绩（50%）+ 考试成绩（50%）。

汽车机械基础试题及答案

汽车机械基础试题及答 案 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

《汽车机械基础》复习题 一、填空题 1、力的三要素:力的大小、力的方向和力的作用点或作用线. 2、力是物体间的相互作用，其效果是使物体的运动状态发生改变或物体发生变形。 3、作力的多边形时，改变各分力作图的先后次序，将得到不同力的多边形，所求得的合力_相同_。 4、力偶的三要素：力偶的大小、力偶的转向、力偶的作用平面。 5、材料的强度是材料抵抗破坏的能力，材料的刚度是材料抵抗变形的能力，构件的稳定性是维持其原有平衡形式的能力 6、杆件变形的基本形式有轴向拉伸和压缩、剪切与挤压、扭转、弯曲以及组合变形。 7、液压传动中，常用的工作介质是液压油，系统用它来传递能量。 8、液压传动系统是由动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和工作介质五部分组成。 9、油箱的作用为储油、散热、分离油液中的空气和沉淀污物等。 10、运动副是两构件的直接接触组成的，能保持相对运动的连接，按两构件的接触形式的不同，运动副可分为低副和高副两大类。 11、汽车中最常用的连接有螺纹连接、键、花键和销连接。 12、带传动在汽车中的应用有两种，一是V带传动，另一种是同步带传动。 13、一齿轮传动，主动轮齿数Z1=32，从动轮齿数Z2=80，则传动比i= 。若主动轮转速n1=1200r/min，则从动轮转速n2= 480r/min 。 14、轴承按其工作的摩擦性质可分滑动轴承和滚动轴承两大类。 15、在汽车中，离合器的作用是接合或切断变速器与驱动桥间的动力。 二、选择题

1、关于两物体间的相互作用，下面说法正确的是（C） A、马拉车不动，是因为马拉车的力小于车拉马的力。 B、马拉车前进，是因为马拉车的力大于车拉马的力。 C、马拉车不论动还是不动，马拉车的力的大小总等于车拉马的力的大小。 D、马拉车不动或匀速前进时，才有马拉车的力与车拉马的力大小相等。 2. 关于作用力和反作用力, 下列说法正确的是（B ） A、物体发生力的作用时，先有作用力，然后产生反作用力。 B、作用力与反作用力大小相等、方向相反。 C、作用力与反作用力的合力为零。 D、作用力与反作用力是一对平衡力。 3、放置在输送带上的物体，所受到的摩擦力与输送带运动方向的关系是（B） A、相反 B、相同 C、垂直 4、液压系统的动力原件是（ D ） A．动力机 B．液压阀 C ．液压缸 D ．液压泵 5、液压传动的执行元件是（ C ） A.电动机 B .液压泵 C. 液压缸或液压马达 D . 液压阀 6、关于溢流阀的描述正确的是（ B ） A．常态下阀口是常开的 B．阀芯随着系统的压力的变化而移动 C．进出油口均有压力 D. 一般连接在液压缸的回油路上。 7、卸载回路属于________回路（ B ） A．方向控制回路 B．压力控制回路 C．速度控制回路 8、液压系统中的压力能来自于（ D ）

2019年对口升学交通运输类专业基础知识--《汽车机械基础》考试范围

考试科目《汽车机械基础》 一、单项选择题 1.汽车中的车轮属于( )部分。 A、执行 B、动力 C、传动 D、控制 2.在拧紧圆形或方形布置的成组螺母时，必须( )。 A、对称进行 B、从两边开始对称进行 C、从外向里 D、无序 3.下列不属于普通零件的是( )。 A、螺栓 B、螺母 C、垫片 D、活塞 4.活塞与缸壁间的连接属于( )。 A、传动副 B、移动副 C、高副 D、螺旋副 5.人骑自行车时，踏板、小腿、大腿及车架组成( )机构。 A、曲柄摇杆机构

B、平行双曲柄机构 C、反向平行双曲柄机构 D、双摇杆机构 6.汽车的动力部分是指汽车的( )。 A、发动机 B、车轮 C、电器设备 D、方向盘 7.内燃机中活塞与连杆间的连接属于( )。 A、螺旋副 B、转动副 C、螺旋副 D、滑动副 8.已知带传动的两带轮直径为d1=200mm，d2=400mm，则传动比为( )。 A、＞2 B、2 C、<2 D、≤2 9.用来减轻人的劳动，完成做功或者转换能量的装置是( )。 A、机器 B、机构 C、部件 D、零件 10.某齿轮的分度圆直径d=100mm，模数m=4，则齿轮的齿数Z为( )。 A、400

B、25 C、104 D、96 11.在曲柄摇杆机构中，只有当( )为主动件时，才会出现“死点” 位置。 A、连杆 B、机架 C、摇杆 D、曲柄 12. ( )能把转动运动转换成往复直线运动，也可以把往复直线运动 转换成转动运动。 A、曲柄摇杆机构 B、双曲柄机构 C、双摇杆机构 D、曲柄滑决机构 13.曲柄摇杆机构( )。 A、不能用于连续工作的摆动装置 B、连杆作整周回转，摇杆作往复摆动 C、不能将连续转动变成往复摆动 D、可将往复摆动变成连续转动 14.曲柄摇杆机构中曲柄的长度( )。 A、最长 B、最短 C、大于摇杆的长度 D、大于连杆的长度

(完整版)《汽车机械基础》复习题(含答案)分析

填空题 1．现代汽车的类型很多，各类汽车的构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为发动机、底盘、车身和电气设备四大部分。P1 2．往复活塞式汽油机一般由曲柄连杆机构、配气机构两大机构和润滑系冷却系、燃料供给系、点火系和起动系五大系统组成。3．气缸套有干式和湿式两种。 4．曲柄连杆机构的功用是通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动 而对外输出动力。 5．过量空气系数φα>1，则此混合气称为稀混合气；当φα<0.4 时，混合气太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此φα值称为火焰传播上限。6．四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程四次，进、排气门各开闭一次，气缸里热能转化为机械能一次。 7．活塞环按用途可分为油环和气环两种。P34 8．D型汽油喷射系统的组成和工作原理与L 型基本相同，不同之处在于L 型中用的是空气流量计，而 D 型中用的是压力传感器。 10. 燃油压力调节器的功用是使燃油供给装置的压力与进气管的压力 之差即喷油压力保持恒定。P108 12．电控汽油喷射系统的类型按喷射位置分有缸外喷射和缸内喷射两种。 13. 电控汽油喷射式发动机喷油器的功用是按照电控单元的指令在恒压下定时定量地将汽油喷入进气道或进气管内,喷油量仅取决于喷油时间。 14. 现代汽车发动机多采用强制和飞溅相结合的复合式润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。 15. 冷却水的流向和流量主要由节温器来控制。 16. 活塞销与活塞销座及连杆小头的配合有全浮式和半浮式两种形式. 17. 发动机活塞在气缸内做往返运动时，活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的位置称为上止点，活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的位置称为下止点；发动机活塞行程是活塞从一个止点到另一个止点移动的距离。气缸工作容积是活塞从一个止点运动到另一个止点所经过的容积。 18. 按照发动机工作行程不同，汽车发动机可分为四行程发动机与二行程发动机；按照冷却方式不同，汽车发动机可分为水冷式发动机和风冷式发动机 19. 汽油机的理论空燃比大约为14.7