软基换填首件施工总结
软基换填砂砾试验段施工总结 （K260+380～K260+395）
一、试验段概况
我项目部在K260+380～K260+395段进行了软基换填试验段施工，该位置在地质条件、断面型式均具有代表性，所以选取该段作为本标段的试验段，该试验段长15延米。该试验段按照《关于K260+350～K260+536段软基换填料变更会议会议纪要》要求及实际地质情况采用换填砂砾施工工艺，该段软基换填平均处理宽度55.7m ，平均处理深度1.5m 。
该试验段路基处于山间洼地，地形较低起伏不大，多为荒地。表层为耕植土，依次往下皆为淤泥质粉质粘土、砂性土，地下常水位位于原地面以下约50cm 位置，地下水位较高，区段内软基分布基本均匀。该试验段具体工程数量表如下表1：
表1 软基换填试验段工程数量表
二、软基换填砂砾施工流程及工艺
1、施工流程
排水处理→原地面标高联测→清除软土→清除软土后地面标高联测→回填砂砾→振动压路机碾压→检测沉降差→压实整平→检查验收→进入下一层施工。
此项工程于2015年4月20日开始基坑开挖。基坑开挖前已对原地面进行了三方联测，基坑开挖方式为机械开挖，机械开挖至设计换填底标高后，对基坑底面平面位置、高程进行检测，达到设计要求后报请监理工程师验收，验收合格后进行排水处理，然后回填30cm 左右（松铺厚度）砂砾，2015年4月25日进行了碾压，压路机碾压遍数组合为：静压1遍（1.5km/h ）；弱振2遍（2km/h ）；强振6遍（4km/h ）；静压1遍（1.5km/h ）收光；
序号
起讫桩号
主要尺寸及说明
挖除软土
（m3）
回填砂砾
（m3） 备注
1
K260+380～K260+395
长度15m ，处理宽度
55.7m ，深度1.5m
1254
1254
合计10遍后测得的沉降差指标≤2 mm。从整个施工过程来看，该试验段施工过程受控，施工工序顺畅，试验段换填砂砾质量达到设计和规范要求。
图1 软基换填砂砾施工流程图
排水处理
↓
原地面联测←业主、监理、检测单位三方联测
↓
清除软土
↓
清除软土后地形联测←业主、监理、检测单位三方联测
↓
回填砂砾
↓
振动压路机碾压
↓
检测沉降差←监理工程师复核
↓
压实整平
↓
检查验收
↓
进入下一层施工
2、施工工艺
⑴整修便道
利用修筑的进场施工便道，将修好的纵向便道整平压实，以方便施工材料和施工机械的进场。
⑵测量放样
按换填基底实际范围进行测量放线，基坑边坡按1：1进行放坡处理，确定其换填范围并经监理工程师现场检查界线。
换填处理前，测量放样确定软基开挖桩范围，结合现场处理的现状，包括平面几何尺寸和相应高程点，报监理工程师核查、签认后作为工程量计算的依据。
⑶基础处理
施工前清除坑内浮土、积水和泥浆，基坑边坡必须稳定，防止塌方。按照实际地形及
弃土场位置和运输道路全面考虑，合理调配施工机械操作空间，采用挖掘机开挖，自卸汽车运输配合，沿横向从一端开始至另一端依次开挖施工作业，并边开挖边运用推土机在地基内推平，开挖出来的软土集中运输到指定的弃土场。
在挖除路堤基础以下一定深度内的软弱土层时，为避免坑底原状土层受扰动，保留30～50cm 厚土层暂不挖去，待铺填换填料前再挖至设计高程，防止基坑边坡坍土混入填层。
⑷排水
换填施工时应设置排水沟降低地下水位及排除坑内积水，该试验段地下常水位较高，应在路基两侧开挖集水槽（槽底应比基坑底部至少低1m），使用潜水泵抽排水，用潜水泵抽排到路基以外的自然河沟中，保证碾压时的干燥。
⑸填料运输
施工中安排好换填料运行路线，专人指挥进出及堆卸。
⑹填料摊铺整平
砂砾每层松铺厚度为30cm,单车运料量约10.5m3，填筑面用白灰线打好网格线，白灰线网格尺寸为7x5m,从路基中心线向两侧划分。填料用推土机进行粗平后，再用平地机精平，推平过程中，合理推料，防止形成粗集料窝而造成的局部离析现象。
⑺填料碾压
压实采用20t振动压路机自两边向中间进退进行，先静压1遍使不平的地方暴露出来用人工补平，弱振二遍后再进行强振碾压，横向接头重叠原轮迹的1/3，前后相临区段重叠1.0～1.5m，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀, 压路机碾压遍数组合为：静压1遍（1.5km/h）；弱振2遍（2km/h）；强振6遍（4km/h）；静压1遍（1.5km/h）收光；合计10遍后测得的沉降差指标≤2 mm，则压实质量符合规范要求。碾压时先边缘后中间、先低后高，一直进行到在重轮下不出现填料转动，表面平整均匀，压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时为止。
压路机在每层碾压前由质检工程师对路基平整度进行检查,如发现有局部地方出现凹凸现象,将及时安排2名工人用铁锹进行找平,保证压路机与压实面的密实接触；压路机碾压速度不大于4km/h。
⑻压实质量检测
压实度检测采用沉降观测法，在填料摊平以后用压路机静压和振压各一遍后，按网格状均匀布置10mm厚钢板体，然后开始碾压，技术人员进行沉降差检测，测量人员跟踪测量，直到20T振动压路机振压两遍标高差不大于2mm，表面无明显轮迹为止，将到此时碾压的次数作为该种换填料的最少碾压遍数，本试验段强振遍数为6遍，最后再静压一遍收
光。自检测定填料的沉降差，合格后报请监理工程师检查验收签认，方可进行下一层填筑。
三、试验段总结
通过本次软基换填砂砾试验段填筑：验证了施工工艺的合理性；改进了施工组织设计；确定了松铺系数（1.231）；确定了最佳的碾压方案（静压1遍速度为1.5km/h、弱振2遍速度为2km/h、强振6遍速度为4km/h、静压1遍速度为1.5km/h收光至表面无明显轮迹）；试验段各项技术指标均满足规范及设计要求，可以指导以后软基换填砂砾大面积施工。四、试验段相关记录表
试验段填筑松铺系数记录表
施工部位：K260+380～K260+395段软基换填砂砾第1层施工日期:2015-4-25
桩号施工工序
距中线距离
平均
值（m）
备注左
21m
左
14m
左7m 中右7m 右14m
K260+380 摊铺前
高程
（m）
6.706 6.789 6.851 6.925 6.996
7.072
摊铺后
高程
（m）
7.015 7.095 7.146 7.233 7.295 7.364
压实后
高程
（m）
6.954
7.038 7.091 7.183 7.242 7.315
强振4
遍后压实到
位
高程
（m）
6.953
7.036 7.091 7.182 7.241 7.313
强振6
遍后松铺厚度（m）0.309 0.306 0.295 0.308 0.299 0.292 0.302
压实厚度（m）0.247 0.247 0.240 0.257 0.245 0.241 0.246 松铺系数 1.25 1.24 1.23 1.20 1.22 1.21 1.225
K260+390 摊铺前
高程
（m）
6.436 6.490 6.562 6.632 6.706 6.781
摊铺后
高程
（m）
6.744 6.796 6.861 6.937
7.009 7.089
压实后
高程
（m）
6.682 6.742 6.805 6.877 6.957
7.028
强振4
遍后压实到
位
高程
（m）
6.680 6.741 6.805 6.876 6.956
7.027
强振6
遍后松铺厚度（m）0.308 0.306 0.299 0.305 0.303 0.308 0.305
压实厚度（m）0.244 0.251 0.243 0.244 0.250 0.246 0.247 松铺系数 1.26 1.22 1.23 1.25 1.21 1.25 1.237
平均压实厚度（m）0.246
平均松铺系数 1.231
五、现场施工照片
1、基坑开挖
2、基坑开挖到位
3、基坑排水
4、砂砾回填
5、画方格埋设钢板
6、碾压
7、碾压 8、沉降差观测
软基处理换填施工方案终完整版
软基处理换填施工方案 终 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
目录 软土地基换填施工技术方案
软土地基换填施工技术方案 一、编制依据 1.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96/JTJ033-95）； 2.《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； 3.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 4.本标段施工现状及相关水文地质资料； 一、工程概况 本标段沿线苏哇龙乡右侧建设，道路左侧上方紧挨村民灌溉农田，下方路基普遍发育浅层软土透水性差，由于长期侵泡软土地基偏多，设计采用换填处治，厚度换填米，换填材料选用透水性材料。 二、施工方案： 本路段软土地基换填须挖除的软土为灰黑色软塑状粘土，根据设计要求采用开挖换填处理方案，施工时采用挖掘机挖除换填范围内的软土，自卸汽车运到弃土场堆放，清除完毕后分层回填砂砾米，回填分层压实。 1、施工准备 （3）软基换填施工工艺 软基换填施工工艺框图
（4 处治方案报指挥部、总监办批准。 （6）准确放出清软土平面范围，填写开工报告，并申请开工。 2、原地面复测 根据指挥部、总监办的要求，进行原地面复测。 3、挖除软土 挖除软土前，做好施工期临时排水系统，在换填范围内两侧挖两条纵向排水沟，保证基底范围内不积水。 （1）严格执行《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006的有关规定。 （2）采用挖机向前掘除，自卸汽车运出，并将废土运走。 （3）挖除务必彻底，清理完毕报请监理工程师进行现场收方。 （4）软土在弃土场的堆弃应合理布置，完工后弃土堆须平整及绿化，并在周围适当防护，以防水土流失。 4、分层回填 1.换填时，应完全清除软土。 2. 回填前基坑内不应有积水。 3.回填应分层铺设，分层夯实或压实，每层松铺厚度不宜大于30cm ，压实厚度不大于27cm ，碾压遍数通过试验确定，以满足路基填土压实标准为准。 分层回填施工工艺框图 测量放样
软基处理QC小组成果总结
目录 一、前言 (1) 二、小组简介 (1) 三、选择课题 (2) 四、活动计划 (2) 五、设定课题目标 (4) 六、方案的提出及确定最佳方案 (5) （一）方案的提出 (5) （二）方案的可行性分析及评估： (5) 七、方案具体化并制定对策表 (7) 八、方案实施过程 (8) 九、效果检查 (10) （一）目标值实现情况 (10) （二）技术效益 (11) （三）经济效益 (12) （四）综合提高 (12) 十、巩固措施和今后打算 (13)
一、前言 辽宁中部环线高速公路是国家高速公路网规划中五条地区环线之一和东北区域骨架公路网规划“五纵.八横.两环.十联”中的环一线，它将以沈阳为中心的辽宁中部城市群连接起来，形成重要的城际高速公路网络，是辽宁省中部地区的重要经济环线，也是沈阳经济区的重要交通环线。 本合同段为辽宁中部环线高速公路铁岭之本溪段项目路基工程施工第三合同段，里程桩号为K286+650~~~~~k297+200，总长10.550公里， 二、小组简介 QC小组成员表 小组成立日 期2016年3月26日 课题登记 号 小组名称铁本三标项目部QC小组小组类型 课题名称软基处理施工方案的探索出勤率100% 活动时间2016年4月～2016年5月活动次数6次 小组成员表 成员姓名性别年龄文化程 度 职务或职称组内分工 组长程敬男32 本科项目总工负责小组工作开副组吴智男31 本科项目副总工负责小组策划工
组员易刚男37 本科工程部长负责技术指导工组员张庆男29 本科质检部长负责质量指导工组员陈磊男27 专科技术员负责小组技术工组员郝文男27 本科技术员负责小组技术工组员李清男37 本科测量员负责小组测量工组员贺想男26 专科施工员负责现场施工检制表人：李清宇 2016年4月6日 三、选择课题 （一）问题的提出：在桩号K289+220.18——K289+670.68范围路基施工区 域内，经部分路基开挖情况显示，位于机动车道路面及非机动车道挡墙基 础下方存在明显的淤泥层。 （二）确定课题：由于此类软基处理在施工中往往是难点，如何保障软基 路段处理后路基承载力达到设计要求，处理完成后路基的工后沉降最小化， 施工工期短，施工造价低。因此我们决定对软土地基处理的施工技术进行 探索，所以选定课题：软基处理施工方案的探索。 四、活动计划 表4-1 小组活动计划表 活动阶段 2016年4月2016年4月2016年4月2016年5月 1 10 1 0 20 2 3 1 5 P 选择课 题 计 划
软基换填专项方案
S307线平川镇至盐源县城段路面改造工程 软 基 换 填 施 工 专 项 方 案 S307线平川镇至盐源县城段路面改造工程A合同段
一、编制依据 1、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96/JTJ033-95）； 2、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 4、本标段施工现状及相关水文地质资料； 5、S307线平川镇至盐源县城段路面改造工程设计图纸。 二、工程概况 根据勘察现场路基沿线其软基分部为，K711+230-K711+280、K711+935-K712+010、K712+145-K712+180、 K712+415-K712+440、K713+034.8-K713+065、K713+080-K713+140、K714+335-K714+465、K715+135-K715+170、 K719+460-K719+600、K724+940-K725+055段为路基沉陷段，K721+852-K721+872、K725+5858-K725+690段为路基缺口段，经设计、业主、监理、施工单位考察现场后对图纸进行会审，并对以上软基段采取挖探坑观察，观察中发现淤泥厚度在1.5m深左右，经会审确认以上软基段需清淤换填。 三、施工准备 3.1施工准备 1、控制网复测、加密工作已经完成，软基换填段原地面测量复核工作已经完成。 2、验室标准试验成果汇总表。 3、施工所用材料都已取样并检测合格，可用于换填施工。 4、现场管理人员、技术人员、施工人员已到位，对作业人员的培训、交底工作已经完成。 5、取料场已选定，行车路线保障行驶。 6、挖除不良土统一弃运至弃土场。 7、软基厚度及工程性质受地下水影响显著，旱季与雨季反差明显，雨季土层含水量偏高、工程性质显著恶化，软弱土层厚度明显加深。为避免地下水的不利影响，软基的处治，应选择在旱季施工，以达到最佳施工效果，在有利于顺利施工的同时，避免不必要的工程量增加。 3.2技术准备 1、由项目部技术负责人组织相关技术人员进行图纸、本试验路段施工组织设计以及土工试验成果审查，并进行现场核对，开工前对路基试验段工程的施工工艺要点、质量检验评定标准、试验检测方法及频率等进行技术交底工作。 2、相关技术人员应熟悉设计文件及设计图纸，了解领会设计意图，熟悉工程质量检验评定标准、施工技术规
软基处理施工方案
软基处理施工方案 一、工程概况 本标段填方穿越水田地段较多，为高液限非适用性材料软基；亦有经过水塘地段，为淤泥软基。软土地基主要位于沟谷内或水塘，上部为水田，积水，表层多为耕植土，分布非适用性材料、淤泥。根据设计本标段共需处理软土423211m3。根据设计要求，非适用性材料软基和淤泥层必须挖除后,选择最佳的机械设备组合清运淤泥、排干积水,再从基底按要求换填适合路基填筑的材料。 根据设计，本施工段落有一段软基换填，软基处理长度为40m，平均宽度为8.3m，平均深度为2.8m，本项目部将在进行轻型触探试验后确定最终换填范围和深度。 二、编制依据和编制原则 1、编制依据 ⑴、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） ⑵、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） ⑶、《公路施工手册》 ⑷、设计图纸 ⑸、交通运输部《公路水运工程安全施工标准化指南》 ⑹、广西高速公路投资有限公司《高速公路施工标准化技术指南》 2、编制原则 ⑴、认真响应招标文件的要求，确保本合同段工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标的实现；
⑵、严格执行设计文件和设计标准；严格执行与本工程有关的国家、行业及业主制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等； ⑶、认真、充分研究施工环境，妥善解决施工生产与各方面关系协调，应用新技术，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案； ⑷、施工方案编制尽量做到与总体施工部署相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，内容全面、重点突出、思路清楚； ⑸、合理组织平行、交叉、流水作业，提高机械化施工程度，力求均衡生产； ⑹、实施项目法管理，应用动态网络控制技术，实施施工全过程严密监控，优化配置施工所需各项资源，做到统筹安排，均衡生产，降低工程成本； ⑺、坚持文明施工，规范化管理，减少植被破坏，控制水土流失和污染，切实做好保护环境工作。 三、施工准备 （一）准备工作 1、组建施工作业队伍，建立质量管理体系，明确施工任务，制定相应的 规章制度，促使工程运转始终处于受控状态。 2、施工前，在路基两侧开挖纵向排水深沟，主排水沟深约1.5米、次排 水沟深于1.2米，并在路线一侧红线外挖一条排水沟将水排出路基以外，降低软基路段纵横路基地下水位和排走地面积水，对软基地段进行晾晒；在路基另侧修建纵向施工便道，淤泥挖除时运输车从施工便道行驶，淤泥层挖除后将便道一并挖除。 3、路基清表完成，施工范围内无通信电览、电线、房屋拆迁等障碍物。 换填透水材料拟采用本标段符合填筑要求的挖方。
软基换填处理施工方案
软基换填处理施工方案
海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）A标段 软基处理施工方案 一、编制依据 1、海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）工程《公路工程施工合同》（包括《施工招标文件》和《施工投标文件》）； 2、中交公路规划设计院有限公司《海南省中线海口至屯昌高速公路两阶段施工图设计》。 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。 4、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）； 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 6、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 7、《工程测量规范》（GB 50026-2007）； 8、海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）工程指挥部有关指示函。
二、工程概况 海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）A标段路线起点桩号为K57+400终点桩号为K65+600，全长8.2公里；沿线分布大小，深浅不等的水田、水塘、湿池，其表层为厚度不等的淤泥。其土层处于饱和、流塑状态；强度低，对路基的稳定及整体刚度存在着不利的因素。依设计文件，对于水田和湿地淤泥的路段，采取清除腐殖土或淤泥，回填碎石土及水泥搅拌桩+砂砾垫层的方法进行处理。其主要工程量如下：挖淤泥16.2万m3，换填碎石土16.2 m3及砂砾垫层0.31万m3，粉喷桩21348m。具体工程数量见下表： 软基处理工程数量表
三、施工方案 （一）换填碎石土方案 1、施工准备 ①施工便道 在软基处理前，先进行施工便道的准备，以便非适用性材料的外运和回填材料的内运。 ②弃土场 弃土场位于K57+800右侧、K60+700右侧700米处及K63+000
软基处理施工技术交底
软基处理施工技术交底 本标段软土地基处理设计为堆载预压，利用路堤荷载作为堆载系统，砂井或塑料排水带作为排水系统。在天然地基中打设砂井或塑料排水带作为竖向排水系统，其上铺设砂垫层，软土地基在路堤荷载作用下，水从孔隙中慢慢排除，孔隙比减小，地基发生固结变形，同时随着超静水压力的逐渐扩散，土的有效应力增大，地基强度逐步增长，从而达到加固软土地基、提高地基承载力的目的。塑料排水板+砂井软基处理段，先施工砂井后施工塑料排水板。 一、现场整理 1、按设计放出需要加固的桩号及范围（塑料排水板和砂井的施工范围按设计路面顶高程放坡宽度两侧各加宽1m计），清除场地上的树根、杂草及腐植物，铺设一层50cm厚的中粗砂垫层，要求含泥量小于3%，渗透系数不小于5×10-3cm／s，以利插塑板机（砂井机）施工和行走。 2施工之前在路堤两侧距设计坡脚线0.5m挖0.3m宽、0.4m深的临时排水沟将场内排除的水排至界外。排水沟外侧须筑高堤，防止雨水溢过土堤。 二、土工格栅施工 1、土工格栅采用TGDG80-80型双向拉伸聚丙烯土工格栅，要求每延米拉伸屈服力≥80KN/m，幅宽2m，其性能指标应满足GB/T 17689-1999的有关要求。 2、土工格栅铺设时其径向应与道路中线垂直，摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠。 3、土工格栅块与块之间的拼接采用厂家专用的连接铆钉或尼龙绳进行
现场连接。不同块之间搭接缝错开距离不小于30cm。 4、土工格栅块上部回填中粗砂时应按先两侧端、再中部的顺序进行回填。 三、插板（砂井）试验 按设计要求作插塑板（砂井）试验。通过试验确定塑料排水板（砂井）的施工深度，以满足设计要求。试验时以路堤中心线为分界线，向两侧按10m*10m或12m*12m（分别对应排水板间距为1.0m及1.2m的情况）布置网格，在各网格的角点进行插板，取四个角点插板深度的平均值作为各网格的插板深度，并按此选择塑料排水板的类型。 四、插塑板（砂井）机就位 1、施工时，预先以木桩放出每一个区域的四个角点的坐标，然后用带标记（标记与排水板间距相对应）的测量绳进行放样布点，每个点位用白石灰圆圈标注，以防漏插。 2、按设计放出桩位后，必须间隔施工。塑料排水板桩位偏差不得大于100 mm，砂井不得大于150mm,垂直度不得大于1.5% 。 五、塑料排水板施工 1、材质要求：排水板渗透系数不小于5×10-3cm／s，塑料排水板在周围压力为80kPa的条件下，排水能力不小于5cm3／s，抗拉强度不小于130N ／cm。 2、质量要求：排水板利用IJB-16型液压式插板机施工。打设机定位时，管与板位的偏差不大于±100 mm,套管垂直度偏差不超过1.5%。 3、插设要求：塑料排水带穿透加固层，进入下卧层500mm,外露长度大于200mm,回带量不超过500mm，打设塑料排水板带出的淤泥及时运出场外。 4、间距和进尺深度控制： ⑴、根据现场放出的每个区域的四个坐标点标记（木桩），用做好标记
软土路基换填施工方案
贵定县河滨路道路工程软基处理施工方案 一、工程概况 （一）工程概述 贵定县河滨道路工程（黔南幼专段）是贵定县黔南幼专基础设施之一，是贵定县黔南幼专校外路网的组成部分。该段线路起点接金南二道起点，终点接幼专东侧老桥，道路总长459m，路宽24m。 根据设计施工图，该全段路路基为软基且换填深度为1.6米，采取毛石换填处理该软基。 二、编制依据 本施工技术方案主要依据《路基施工技术规范》、《城镇道路工程施工与质量验收规范》等。 三、施工准备情况 （一）现软基路基施工机械设备已满足施工要求，具体施工机械见下表： 表1 路基施工机械设备配备表
注：其他小型设备均以到场 （二）路基施工人员配备表 此分项工程所需人员已到位，现安全、技术、质检人员施工人员已到场，具体见下表： 表2 路基施工人员配备表
四、施工方案及技术方案 本段路基施工2016年5月份进行完成。施工前先对稻田进行排水处理，排水采用排水沟引流的方法，将稻田中的水排至路基施工范围外。 （一）清淤 稻田排水完成后，测量原地面高程，处理面积。 清淤前先用挖掘机将稻田中的淤泥翻晒后挖除，并运至指定位置。清淤完成后，测量清淤后的基底标高，确定清淤方量。 （二）换填 1.施工准备 施工前应对换填的范围和深度进行核实，当采用机械挖除换填时，应预留30～50cm的保护层由人工清理。 编制换填软基施工方案，经审批后向操作人员进行技术交底。 收集场地工程地质资料和水文地质资料。 施工前应合理确定填料含水量控制范围、铺料厚度和碾压遍数等参数。 2.测量放样 根据现场实际情况，放出软基处理地段各特征点（起点、终点桩号，两侧宽度），并复核处理面积与原地表标高。画好平面图，经监理工程师认可后，方可进行开挖施工。
涵洞软基换填方案复习过程
南昌市昌西大道工程 道路软基处理施工方案（K2+000~K2+300、K2+730~K2+840段） 编制： 复核： 审核： 审批： 中铁二局股份有限公司 南昌市昌西大道工程项目经理部 二〇一六年三月
目录 一.工程概况 (2) 1.项目简介 (2) 2.软基处理简介 (2) 3.地质勘查相关资料 (5) 3.1水文 (5) 二.软基处理方案 (8) 1.方案一：片石换填 (8) 2.方案二：CFG桩 (8) 3.原施工图设计方案 (9) 4.经济对比分析 (10) 5.方案对比表 (11) 三.施工人员、机械配备 (12) 四.施工方案 (12) 1.施工工艺流程 (12) 2.清淤 (13) 3.换填 (14) （1）.施工准备 (14) （2）.测量放样 (14) （3）.基底清理 (14) （4）.基坑检查 (14) （5）.换填材料选择 (15) （6）.铺摊作业 (15) （7）.分层压实 (15) 五.质量保证措施 (16) 六.安全保证措施 (16) 七.环境保护措施 (17)
道路软基处理施工方案 （K2+000~K2+300、K2+730~K2+840段） 一.工程概况 1.项目简介 南昌市昌西大道工程，南起祥云大道，与现状320国道对接，北至白玉兰路，与现状昌西大道对接，为城市主干道，路线全长约7.76公里。线路K5+100~K6+125前湖快速立交部分共1.025公里已纳入前湖快速路工程，剩余6.735公里由本公司施工。 工程终点 昌西大道工程位置 项目部 工程起点 图1.1-1：线路平面位置图 2.软基处理简介 昌西大道工程K2+000~K2+300段、K2+730~K2+840段道路施工图设计该两段路基均为填砂路基。路基平面、纵断面设计如下图所示：
软基换填施工方案
文昌市火车站站前道路建设（一 期） 文桥路市政工程项目 软基换填施工专项方案 编制单位：海南第一建设工程有限公司 编制人： 审批人： 编制日期： 2015年12月
目 录 一、编制依据 2 二、编制原则 2 三 、工程概况 3 四 、换填碎石施工方案 五、工期保证措施 六、质量保证措施 七、安全保证措施 八、雨季的施工保证措施 九、环境保护和水土保持措施 十、废物和垃圾污染防治措施十一、文明施工措施 十二、正确处理好与业主的关系十三、工艺流程
软基换填专项施工方案 1、 编制依据 1.1文昌市火车站站前道路建设（一期）文桥路市政工程项目施工合同。 1.2文昌市火车站站前道路建设（一期）文桥路市政工程项目施工图纸。 1.3文昌市火车站站前道路建设（一期）文桥路市政工程项目施工现场场地和周边场地。 1.4国家现行建筑法规和海南省颁发的地方性有关市政工程的政策、法规和文件。 1.5《城镇道路工程施工与质量验收规范》（GB CJJ 1-2008）。 二、编制原则 1、全面响应业主文件 认真阅读和领会承包合同，优质、高效、安全、环保完成本项目的施工。 2、确保工期目标实现 合理配臵资源，突出重点工程施工，确保工程工期。 3、确保工程与环境安全 充分认识石屏地区地质特点、气候特征，采用科学的工法、工艺，确保施工与环境安全。 4、确保质量
以质量为核心，以科技为保证，坚持“质量第一，全面创优”的目标，完善质保体系，对施工过程严格控制，精心组织，使工程实体质量符合国家和交通部有关标准、规定要求，一次验收合格率100%。 5、加强投入，勇于技术创新 在认真求实做好各项技术工作的基础上，加大科研投入，加强试验工作，研究推广新技术，及时总结，不断提高。 6、以人为本，注重环保 贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，文明施工，爱护环境，主动做好各方协调，减少施工干扰；创造良好的施工、生活环境，确保职工安全、健康。 7、标准化管理，全面实现“六位一体”管理要求 结合建设项目特点，建立建设管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价、评估体系，按照计划组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、成本控制、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。 8、注重民族团结，加强信息管理 积极了解当地的风俗习惯，尊重其生活习俗；同时，加强施工过程中的信息化管理，对施工进度、质量进行动态管理，确保项目部信息通道畅通。 三、工程概况
软基处理首件工程施工总结
灌凤高速公路NO.1合同段 K13+820~K13+890左软基换填 首件工程施工总结 一、首件工程概况 泸渝高速公路LJ5合同段起点桩号K36+830，终点桩号K59+300，长链32.513m，路线全长22.503km。主线全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级。质量控制指标、技术参数依据部颁《公路工程技术标准》JTGB01－2003，依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）及有关施工图纸执行。 根据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）及“泸东南发［2010］4号”文《泸渝高速公路工程“首件制”实施办法》的要求，本合同段拟定在K36+934~K37+020实施软基清淤换填首件制工作。本段的地质条件、断面型式具有合同段换填地段地质地貌特点,所采用的施工方案、材料、机械配置及观测结果、检测数据能为合同段软基换填全面施工提供参考依据,因此选用该段作为软基清淤换填首件工程。 K36+934~K37+020路段范围地形地貌主要表现形式为丘陵形态，多以圆丘﹑块状丘﹑斜面丘存在，沟谷平缓，基本以农田为主，谷底有小溪沟。原地面覆盖层主要为中、低液限粘土，结构松散不均匀。施工主线范
围处于丘间谷地，主要为软土、淤泥等特殊软基，最大换填深度约 2.76米，总换填方量36667 m3。按照设计文件要求，本项目清淤换填采用回填砂岩片碎石的方式进行处理。换填施工作业方式为挖掘机配合自卸汽车装运到弃土场。先挖除路基基底下全部软土、淤泥，然后按业主及设计文件要求进行换填处理。换填填料采用砂岩片碎石。 软基清淤换填从2010年3月18日开始，2010年4月23日回填到原地面结束，历时天。管理人员对每道工序按规范标准进行检查和检测，各项技术指标均已达到规范及设计要求。每层回填自检合格后均按程序报监理工程师验收许可后方进行下一层回填施工。 二、首件工程实施目的 首件工程需要取得以下成果，形成总结报告，报经监理工程师批准后，为下步大规模清淤换填提供质量控制依据。 a)确定满足压实质量要求的最大松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 b)过程质量控制方法、指标。 c)质量评价指标、标准。 三、首件工程机械、人员配置 项目成立由项目总工为组长的软基换填施工管理小组，现场安排熟练的劳务队指挥运输车辆倒料人员2人,机械操作人员6人, 辅助工人10人。 软基换填施工管理小组各成员的职责如下：
经三路-软基处理-片石换填施工方案
南平市武夷新区新岭片区市政道路经三路工程K1+010-K1+600段片石换填、抛石挤淤施工方案 中国建筑一局（集团）有限公司 二0一四年八月
目录 第一章编制依据、编制原则 0 第一节编制依据 0 第二节编制原则 0 第二章工程概况 (2) 第一节工程简介 (2) 第二节主要工程量 (2) 第三章施工准备工作 (3) 第一节组织机构计划 (3) 第二节资源配备计划 (3) 第四章施工总体方案 (4) 第一节施工准备 (4) 第二节施工方法 (4) 第三节检测、质量检验标准 (6) 第五章质量保证措施 (7) 第六章安全保证措施 (8) 第七章文明施工保证措施 (10)
第一章编制依据、编制原则 第一节编制依据 一、《福建省南平市武夷新区市政道路工程--经三路设计施工图》 二、现场踏勘及沿线实地调查收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 三、采用的施工规范: 《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）； 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； 《工程测量规范》(GB50026-2007)； 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)； 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)。 第二节编制原则 一、严格执行基建程序、发挥技术优势，全面执行公司质量管理方针。 二、科学地安排施工顺序，采用平行流水作业法组织施工，保证施工的连续性和均衡性，充分发挥人力、物力作用。 三、合理利用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快工程施工进度。 四、坚持质量第一，全面执行标准化管理体系和新技术、新工艺、新材料、新方法成果的应用，确保工程质量和安全，切实贯彻执行国家施工验收规范、操作规程和制度。 五、加强工程进度的科学性、计划性的管理，合理安排机械、材料、劳动力的进退场，确保现场文明、整洁及工程的正常施工。 六、坚持质量第一、用户至上的宗旨。 七、遵循有关环保法规，采取有效措施，减少环境污染，降低噪音。 八、严格遵守国家及福建省有关消防要求，做好消防工作。
软基换填首件施工总结
软基换填砂砾试验段施工总结 （K260+380～K260+395） 一、试验段概况 我项目部在K260+380～K260+395段进行了软基换填试验段施工，该位置在地质条件、断面型式均具有代表性，所以选取该段作为本标段的试验段，该试验段长15延米。该试验段按照《关于K260+350～K260+536段软基换填料变更会议会议纪要》要求及实际地质情况采用换填砂砾施工工艺，该段软基换填平均处理宽度55.7m ，平均处理深度1.5m 。 该试验段路基处于山间洼地，地形较低起伏不大，多为荒地。表层为耕植土，依次往下皆为淤泥质粉质粘土、砂性土，地下常水位位于原地面以下约50cm 位置，地下水位较高，区段内软基分布基本均匀。该试验段具体工程数量表如下表1： 表1 软基换填试验段工程数量表 二、软基换填砂砾施工流程及工艺 1、施工流程 排水处理→原地面标高联测→清除软土→清除软土后地面标高联测→回填砂砾→振动压路机碾压→检测沉降差→压实整平→检查验收→进入下一层施工。 此项工程于2015年4月20日开始基坑开挖。基坑开挖前已对原地面进行了三方联测，基坑开挖方式为机械开挖，机械开挖至设计换填底标高后，对基坑底面平面位置、高程进行检测，达到设计要求后报请监理工程师验收，验收合格后进行排水处理，然后回填30cm 左右（松铺厚度）砂砾，2015年4月25日进行了碾压，压路机碾压遍数组合为：静压1遍（1.5km/h ）；弱振2遍（2km/h ）；强振6遍（4km/h ）；静压1遍（1.5km/h ）收光； 序号 起讫桩号 主要尺寸及说明 挖除软土 （m3） 回填砂砾 （m3） 备注 1 K260+380～K260+395 长度15m ，处理宽度 55.7m ，深度1.5m 1254 1254
首件软基处理施工总结
《首件软基处理》 项目经理部 年月日 首件软基处理施工总结 一、首件工程概况： 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行 “以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的软基处理工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定K141+930-
K1412+025段软基换填为我标段软基处理首件开工工程。该段为 地势低洼处，地表水和地下水在此积聚，稻田长期受水浸泡，形成淤泥质软土，软土平均 厚度1.5m ;g 下部为碎石；设计要求将该处软基进行清除，采用开山石渣、砂砾进行换 填；设计换填砂砾方量为2197m3换填开山石碴方量10985m3, 土工格栅7323m2。 、参加首件工程的主要施工人员 职务姓名职责 施工队负责人：XXX负责全面组织、协调管理工作 技术负责人：xxx负责施工方案的设计及交底，现场施工组织 质检工程师：XXX负责现场质量控制，报验 试验负责人：XXX负责材料检验、留样工作 现场技术员：XXX负责现场测量、技术、质量控制 现场施工员：XXX负责现场施工及资料的填写 现场安全员：XXX负责现场施工安全 三、首件软基处理过程及工艺 1 、施工过程： 该分项工程于2010年9月20日报批，批复后于21日开始清淤，于24日完成右半幅清淤工作，并报请监理工程师验收，合格后回填30cm厚砂砾，并铺设 土工格栅；土工格栅铺设完成后再报请监理工程师验收，验收合格后采用开山石碴分层 填筑至软基顶标高。本项工程采取的主要施工方法为：采用水泵配合人工进行排水，挖 机与自卸式后八轮配合清除淤泥及不良土，采用推土机分层摊铺、整砂砾及开山石碴，震 动式压路机分层碾压密实；以路基中心线分为左、右幅分别开挖，先施工右幅，后施工 左幅。从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅，换填质量达到设计 和规范要求。 2、施工工艺 施工工艺框图见附页 （1）施工准备 施工前对软基进行挖沟排水，将积水排走，采用全站仪放样确定软基范围的平面位置，绘制平面图和横断面图，计算出工程量；对开山碎石土取土场进行取样试验，确保换填材料合格。 （2）分层填筑：砂砾、开山石碴土分层填筑，每层压实厚度40cm进行分 层填筑压实。 （3）摊铺整平：为了保证路基压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机摊 铺平整，使填料摊铺表面平整度符合要求 （4）机械碾压：碾压是保证砂砾、开山石碴达到密实度要求的关键工序。碾压按
软基换填施工方案样本
南主干道改扩建工程 软基换填施工方案 编制单位: 编制人: 审批人: 编制日期: 2月
南干道软基换填施工方案 南干道既有道路两侧的土层, 为人工填筑土, 其强度较低, 工程性质较差, 于道路红线范围内未经压实的人工填筑土不能直接作为道路路基持力层。为防止产生不均匀沉降, 需进行处理方可作为道路路基持力层。 设计采用换填砂性土, 进行分层碾压、夯实的方法对既有道路两侧的人工填筑土进行处理。换填深度为道路设计路床顶高程以下3.5m 深度, 压实度要求同路基压实度要求, 为96%。软基换填处理范围为机场路M0+000——M0+960段两侧现状车行道外侧边缘至设计的人行道外侧( 无人行道路段, 至拓宽车行道边缘) , 以及107国道机场立交的A、 B匝道范围内未经压实的人工填筑土层。换填面积约18318m2, 换填土方总量约为64113m3。 一、施工重点分析及对策 1、工程重难点分析 ( 1) 本工程工期紧: 机场路必须于 9月15日之前竣工通车, 根据工期安排以及深圳地区雨季的问题, 软基换填和路基填土工作必须最迟于5月28日之前全部完成。 ( 2) 施工条件复杂: 机场路两侧需拓宽区域内管线众多, 有高压电缆、电信光缆、军事光缆、给水管道等, 且存在多处交叉。由于红线内的管线迁改工作进展缓慢, 根据实际情况, 决定先行开始土方开挖工作, 在开挖过程中对地下既有管线进行保护。各种工序的交叉作
业使情况更加复杂化。 ( 3) 换填的深度较深, 土质差: 需要进行换填处理的原人工填土, 为土石混合土层, 根据现场开挖管线探沟情况来看, 其土质松散、稳定性差, 且存在数量众多的大颗粒孤石, 地质勘查报告显示, 该区域地下水埋深为2m, 因此开挖过程中可能遇到地下水, 对开挖和地下管线保护工作带来了不利的影响。 2、施工对策 ( 1) 合理安排施工顺序, 减少各施工工序之间的影响, 多开工作面, 合理配置人员和施工机械, 保证物资和资金的投入。现决定机场路两侧具备作业条件的区域全部开工, 加大人力物力投入, 24小时作业, 加快工程进度。 ( 2) 鉴于现场地下管线的现状, 考虑在现状地表至地下1m—1.5m深度范围内, 土方主要采用人工开挖的方式, 少量机械配合作业。待地下管线完全暴露出来以后, 采用恰当的措施对其进行保护, 然后开始采用机械对剩余土方进行开挖。 ( 3) 由于原人工填土层土质松散, 土石比例约为6.5: 3.5, 且软基施工紧邻现状行车道进行开挖, 因此开挖过程中除了要对大块孤石小心处理、防止损伤地下管线之外, 还要采取合理的防护方式, 对基坑边坡, 特别是靠近现状行车道一侧的边坡, 进行良好的支护, 防止在基坑开挖过程中发生垮塌, 造成质量和安全事故, 影响现状行车道的正常使用。同时配备一定数量的水泵, 将基坑内的水及时排除。 二、工期及工料机配置
软基换填现场施工方法
精心整理息烽县龙泉大道南段（一期）工程 分项工程施工方案 （K0+000~K3+400特殊路基处理） 编制：
息烽县龙泉大道南段一期工程 特殊路基处理施工方案 （K0+000~K3+400） 二0一六年四月五日 1 2 3 1 2 3、加强安全管理，做到文明施工。 4、加强施工工程质量管理。 第二章工程概况 龙泉大道南段工程位于息烽县境内，是贵阳市城市干道白金大道的重要组成部分，本次实施南段起点位于该县永靖镇阳郎村，途经县城，北至息烽大桥柿花
坪红绿灯与中段交接，全长7.7公里。桩号数为K0+000-K7+743.151，主要是山地地形，丘顶多险峻，K0+000至K7+743.151段主要在原210国道基础上拓宽改造，有原道路可以通行，交通运输顺畅，该路段途经息烽县城区，居民房屋密集，居民出行施工干扰较大，不能完全封闭施工，道路征地红线仅为道路使用用地。道路通过路线见下图，该大道是按照城市主干道标准设计，双向6车道， 四、投入的主要管理人员
一、施工前期准备工作 1、技术准备 （1）认真熟悉设计图纸，施工规范，技术规范，严格按图施工，按规范施工。（2）认真制定施工工艺，制订具体的施工方法，质量标准和检验手段。 （3）搞好施工前的技术交底和施工人员技术控制。
（4）施工方案按试验结果及现场实际情况调整和修改，做到具体适用，指导施工。 （5）搞好施工方案的优化工作和施工机械的配套，提高科学性和工作效率。（6）配备实践经验丰富的测量工程师和测量技术人员，并接受监理工程师的检查和指导。 2 （ （ （ （ （ （ （ 3 二、施工方案和施工方法 软基换填施工主要工艺如下： 施工准备→测量放线→淤泥挖运→片石回填→级配碎石回填 （一）施工准备 1、施工便道
[QC]软土地基处理施工QC成果 [详细]
铁本三标 QC活动成果报告 软基处理施工方案的探索 制表人:李清宇20XX年4月1日 铁岭-本溪高速公路第三合同段 项目部QC小组
QC成果报告软基处理施工方案的探索 目录 一、前言 (1) 二、小组简介 (1) 三、选择课题 (1) 四、活动计划 (2) 五、设定课题目标 (3) 六、方案的提出及确定最佳方案 (3) (一)方案的提出 (3) (二)方案的可行性分析及评估: (4) 七、方案具体化并制定对策表 (6) 八、方案实施过程 (6) 九、效果检查 (8) (一)目标值实现情况 (8) (二)技术效益 (9) (三)经济效益 (9) (四)综合提高 (9) 十、巩固措施和今后打算 (10)
一、前言 辽宁中部环线高速公路是国家高速公路网规划中五条地区环线之一和东北区域骨架公路网规划“五纵.八横.两环.十联”中的环一线,它将以沈阳为中心的辽宁中部城市群连接起来,形成重要的城际高速公路网络,是辽宁省中部地区的重要经济环线,也是沈阳经济区的重要交通环线. 本合同段为辽宁中部环线高速公路铁岭之本溪段项目路基工程施工第三合同段,里程桩号为K286+650~~~~~k297+20XX总长10.550公里, 二、小组简介 制表人:李清宇20XX年4月6日 三、选择课题 (一)问题的提出:在桩号K289+220XX8——K289+670.68范围路基施工区域内,经部分路基开挖情况显示,位于机动车道路面及非机动车道挡墙基础下方存在明显的淤泥层. (二)确定课题:由于此类软基处理在施工中往往是难点,如何保障软基路段处理后路基承载力达到设计要求,处理完成后路基的工后沉降最小化,施工工期短,施工造价低.因
软基换填施工方案(K24+980~K25+230)
柳州至武宣公路工程NO.1合同段 K24+980～K25+230 软基换填 首 件 工 程 开 工 报 告 编制： 复核： 审核： 西部中大建设集团有限公司 柳武公路工程NO.1合同段项目经理部 2012年月日
软基换填首件工程施工方案 一、编制依据 1、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》 （JTJ017-96/JTJ033-95）； 2、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 4、《高速公路标准化管理实施细则》路基施工分册； 5、本标段施工现状及相关水文地质资料； 6、柳州至武宣高速公路第一合同段设计图纸。 二、工程概况 本标段软土主要分布在山间洼地及水田地段，为长期积水浸泡软化及有机物淤积所致，以淤泥、淤泥质粘土、饱和粘土为主。软土深度小于3.5米，且分布范围不大。设计采用换填处治，换填材料选用次坚石或粗粒土等材料。 K24+980~K25+230填方区软基换填段，长250m。平均处理宽度30m，平均处理深度1.3m，设计挖除不良土9741m3，利用次坚石回填。 目前人员、机械、材料均已进场，工区驻地满足四化建设标准要求，准备充分，满足开工要求。 三、计划施工工期 计划施工工期：2012 年月日至2012 年月日。
四、人员、机械、仪器设备情况 1、管理及施工人员配备表 2、主要机械配置表
3、仪器设备 五、施工准备 （一）施工准备 1、控制网复测、加密工作已经完成，软基换填段原地面测量复核工作已经完成。 2、验室标准试验成果汇总表。
3、施工所用粗粒土都已取样并检测合格，可用于换填施工。 4、现场管理人员、技术人员、施工人员已到位，对作业人员的培训、交底工作已经完成。 5、取料场已选定，行车路线保障行驶。 6、挖除不良土统一弃运至K25+300段弃土场。 7、软基厚度及工程性质受地下水影响显著，旱季与雨季反差明显，雨季土层含水量偏高、工程性质显著恶化，软弱土层厚度明显加深。为避免地下水的不利影响，软基的处治，应选择在旱季施工，以达到最佳施工效果，在有利于顺利施工的同时，避免不必要的工程量增加。 （二）技术准备 1、由项目部技术负责人组织相关技术人员进行图纸、本试验路段施工组织设计以及土工试验成果审查，并进行现场核对，开工前对路基试验段工程的施工工艺要点、质量检验评定标准、试验检测方法及频率等进行技术交底工作。 2、相关技术人员应熟悉设计文件及设计图纸，了解领会设计意图，熟悉工程质量检验评定标准、施工技术规范等,以便正确地指导施工。 3、软基换填段的测量放样 软基处理前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定，每间隔10m，钉出软基处理具体位置左右边桩。在距软基处理
高速公路软基换填专项施工方案
中国建筑工程总公司 CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRC. CORP. 福建省松溪（闽浙界）至建瓯高速公路 A 11合同段软基换填 专 项 施 工 方 案 编编制制人人： 审审核核人人： 审审批批人人：： 中 国 建 筑 第 七 工 程 局 有 限 公 司 2010年5月
目录 1.编制依据及原则 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 1.1 编制依据：------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 3 1.2 编制原则：------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 4 2.工程概况 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4 3．施工方案 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5 3.1施工工艺---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 7 3.2施工工序---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 7 3.3施工方法---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 7 4.人员配置、机械配置情况 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 9 4.1 劳动力安排------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 9 4.2 机械设备 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 10 5. 路基施工准备情况 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 11 6．路基填料的选择------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 11 7.报检程序及检查项目-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 12 8.路基沉降、位移观测及土工格室铺设--------------------------------------------------------------------------------------------------- 12 9.质量保证体系 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 13 9.1 质量保证依据 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 13 9.2 质量保证体系 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 13