软基处理首件工程施工总结
灌凤高速公路NO.1合同段
K13+820~K13+890左软基换填
首件工程施工总结
一、首件工程概况
泸渝高速公路LJ5合同段起点桩号K36+830，终点桩号K59+300，长链32.513m，路线全长22.503km。主线全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级。质量控制指标、技术参数依据部颁《公路工程技术标准》JTGB01－2003，依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）及有关施工图纸执行。
根据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）及“泸东南发［2010］4号”文《泸渝高速公路工程“首件制”实施办法》的要求，本合同段拟定在K36+934~K37+020实施软基清淤换填首件制工作。本段的地质条件、断面型式具有合同段换填地段地质地貌特点,所采用的施工方案、材料、机械配置及观测结果、检测数据能为合同段软基换填全面施工提供参考依据,因此选用该段作为软基清淤换填首件工程。
K36+934~K37+020路段范围地形地貌主要表现形式为丘陵形态，多以圆丘﹑块状丘﹑斜面丘存在，沟谷平缓，基本以农田为主，谷底有小溪沟。原地面覆盖层主要为中、低液限粘土，结构松散不均匀。施工主线
范围处于丘间谷地，主要为软土、淤泥等特殊软基，最大换填深度约2.76米，总换填方量36667 m3。按照设计文件要求，本项目清淤换填采用回填砂岩片碎石的方式进行处理。换填施工作业方式为挖掘机配合自卸汽车装运到弃土场。先挖除路基基底下全部软土、淤泥，然后按业主及设计文件要求进行换填处理。换填填料采用砂岩片碎石。
软基清淤换填从2010年3月18日开始，2010年4月23日回填到原地面结束，历时天。管理人员对每道工序按规范标准进行检查和检测，各项技术指标均已达到规范及设计要求。每层回填自检合格后均按程序报监理工程师验收许可后方进行下一层回填施工。
二、首件工程实施目的
首件工程需要取得以下成果，形成总结报告，报经监理工程师批准后，为下步大规模清淤换填提供质量控制依据。
a)确定满足压实质量要求的最大松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
b)过程质量控制方法、指标。
c)质量评价指标、标准。
三、首件工程机械、人员配置
项目成立由项目总工为组长的软基换填施工管理小组，现场安排熟练的劳务队指挥运输车辆倒料人员2人,机械操作人员6人, 辅助工人10人。
软基换填施工管理小组各成员的职责如下：
投入本首件工程施工所需机械设备到位情况如下表：
三、首件工程主要施工方法及施工工艺
(一)施工组织准备
1、场地准备
a)机械进入主线利用原有乡村便道，道宽3米，村道接通主线，距换填处约300m。邻近运输便道开通后已碾压成型，能满足重车通行要求。
b)软基清淤换填用地范围内征地拆迁已完成。
c)将路基范围（含借土场）之内的所有垃圾、表土、树根、草皮等用推土机配合挖掘机清理，并用自卸汽车外运至指定的弃土场，并进行妥善处理。
d)开工前先安排人工在原地面低畦处开沟拦截，引排地表水，疏干晾晒后方便施工。沟底应平顺并有一定的纵向坡度，使排水畅通，引排水困难的地方可挖设集水井，定期将坑内水抽走，使之有良好的地基施工场地。
2、测量放样准备
软基清淤换填开工前按四等水准测量要求完成水准点的复测，按一级导线测量的要求完成附合导线的复测和增设水准点、导线点加密工作等，
核对纵横断面图，放出公路用地范围线，并按10m一个桩放出中、边桩，进行原地面高程、纵断面高程、横断面复测，测出的高程应能如实地反映现场地面情况。如遇到变坡点应加密测量。完成后及时上报监理工程师签认。
3、试验准备
项目试验室对拟采用的砂岩片碎石取样，确定石料的强度等试验指标是否能满足技术要求。（查！）
(二)清淤换填施工方法、施工工艺
1、清淤施工
挖掘机对清淤路段内整个工作面的水稻田软土和淤泥层进行开挖清除，清淤范围按照业主要求或设计清淤深度控制。清除完毕后会同总监办进行地基承载力检测。根据承载力检测结果，按照业主和监理工程师要求进行下步施工。
2、施作碎石盲沟
软弱土层清除后，平整基底，重新放样，准确定出盲沟位置，采用人工开挖沟槽，沟底应平顺，有一定的纵向坡度使流水顺畅，沟槽挖好并经监理工程师检查认可后，按设计要求换填砂岩片碎石。
2、填料选择
采用从沿线施工便道开采出来的符合设计文件要求砂岩片碎石，自卸车运输到回填位置换填施工，填料最大粒径不宜超过层厚的2／3，石料强度不小于15Mpa。开挖爆破时需结合换填路段所需填料的要求进行，
准确识别岩石的特性，严格控制炸药用量，使回填料能达到合理的粒径和级配。对开挖出的部分不符合要求的石料，采用人工解小和小炮改小措施解决。
3、松铺层厚度的控制
每层松铺厚度根据以往填石路堤的施工经验，初定按松铺≤50cm控制，根据每层填筑面积机械配置的情况（摊铺平整压实和自卸汽车运输），计算出层铺运量和卸料间距。填筑时用标志杆确定松铺厚度,具体办法是:在路基边沿每隔10米左右放一边桩，设置一根长1.5m的木棍,木棍下插30cm入土中,路基上50cm处红油漆设置标识，并用细尼龙绳相连，便于控制松铺厚度。填筑时根据标志杆上标识进行回填，每一层回填完毕后立即进行摊铺碾压。
4、回填摊铺
a)按设计图纸、业主及监理工程师的要求进行换填，处理方式是换填砂岩片碎石。换填厚度应按图纸或由业主、监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，施工过程注意控制换填的填料粒径符合设计要求。
b)逐层填筑时，应安排好填料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，摊铺时要以挂线控制厚度。
c)填料摊铺应采用大型推土机、人工配合的“进占式”方法进行摊铺。首先从填筑路段的一端倒料，用推土机推开整平，控制好其层铺厚度符合要求，然后以此为基准，把料倾倒在松铺铺层上，用推土机将填料逐渐往前推赶，形成一个比较均衡稳定的料层结构；推土机推开整平的地段。在整修过程中发现有超粒径的石块应予以剔除，做到颗粒分布均匀，避免出
现粗颗粒集中现象。
d)摊铺过程中，对个别不平处细料明显偏少、影响压实的段落，在摊铺初平的填料表面，应人工配合铺洒一层碎石或石屑料，碎石或石屑料用量约占大粒径料的15％～20％，保证碎石或石屑料填满大粒径料间缝隙。铺洒细料后，摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。
e)回填路段内有一定纵、横坡度,回填第一、二层时局部用小粒径石料进行分层找平,找平厚度约0.15~0.2米,并用推土机进行碾压推平。
5、压实作业
a)采用徐工振动压路机对每层回填路段分层进行压实。
b)压实采用重型振动式压路机自两边向中间进退进行。根据以前的施工经验,拟定按以往填石路堤的经验，先静压1遍使不平的地方暴露出来用人工补平，弱振二遍后再进行强振碾压，横向接头重叠原轮迹的1/3，前后相临区段重叠1.0～1.5m，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀, 强振碾压遍数初定5遍，且沉降差≤2mm，则压实质量符合规范要求。碾压时先边缘后中间、先低后高，一直进行到在重轮下不出现石块转动，表面平整均匀，压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时为止。
c)回填时,安排2人现场指挥运输车辆倒料,保证回填料均匀铺放,防止过分集中；安排3人对静压后不平的地方人工补平；另外安排5人对铺筑中局部粒径过大的石块用铁锤进行敲碎,以避免每层摊铺完毕时有较大粒径的块石露于回填层表面,防止压路机碾压过程中的较大块石周围出现漏压现象,而造成不均匀碾压。
d)压路机在每层碾压前由质检工程师对路基平整度进行检查,如发现
有局部地方出现凹凸现象,将及时安排现场施工人员2名用铁锹进行找平,保证压路机与压实面的密实接触；压路机碾压速度以不大于4km/h为标准,进行来回往复压实。
e)每层回填完毕,经自检合格后，报监理工程师现场查看验收。验收合格，经监理工程师同意后,才能进行下层路基的填筑工作。
6、压实度检测控制
施工中压实质量由压实遍数、松铺厚度、沉降差综合控制，石料强度、粒径应符合有关的规定，并逐层压实至回填层顶面石块稳定。当碾压遍数达到预定遍数，碾压后目测无明显压路机轮迹，石块紧密、表面平整，且无明显的粗细料分离现象，当振压最后两遍观测标高差值（沉降差）平均值小于2mm，则认为压实度符合要求。
7、碾压检测、观测
a)试验检测频度每200米检测6点，在压实面积不足200平方米时至少应检测2点。测量每10m一个断面，每断面5处（以中心线向两侧）测量高程，摊铺整平后在同断面点位测量，共设定六个观测点。
b)测量人员进行跟踪测量，由静压一遍开始观测第一次，弱振二遍后进行第二次观测，以后每强振一遍即跟踪观测一次。若强振5遍仍不符合规范要求则增加碾压遍数。出现弹簧现象部位要及时处理，重新碾压。
四、质量保证措施
1、组织相关施工管理人员和劳务队技术人员熟悉文件规范、图纸和操作规程。
2、对劳务队伍进行技术交底，使各工艺要求和标准贯彻到每个相关施工人员中，并不断得以提高。
3、严格按照路基施工技术规范的要求进行施工，施工过程中严格服从监理工程师的监督管理，加强自检→抽检的质量检测措施，当下层填筑碾压合格后方能进入上层施工。在工程施工的全过程中，建立事前、事中、事后的质量监控系统。
4、严格按照项目部、监理复核制度，在施工中认真对软基清淤换填中桩及边桩放样，对软基清淤换填的松铺厚度、平整度等进行认真复核，做到精益求精。
5、建立质量保证体系：
1、成立以项目经理为首的安全生产委员会，项目经理为主任委员，是本项目安全管理第一责任人，各职能人员在各个岗位上对实现本项目安
2、实行逐级安全技术交底制，组织有关人员进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。
3、加强施工现场安全教育：对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、机械工、场内机动车辆以及新工人上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
4、项目部保证检查制度的落实，规定定期检查日期及参加检查的
软基处理换填施工方案终完整版
软基处理换填施工方案 终 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
目录 软土地基换填施工技术方案
软土地基换填施工技术方案 一、编制依据 1.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96/JTJ033-95）； 2.《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； 3.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 4.本标段施工现状及相关水文地质资料； 一、工程概况 本标段沿线苏哇龙乡右侧建设，道路左侧上方紧挨村民灌溉农田，下方路基普遍发育浅层软土透水性差，由于长期侵泡软土地基偏多，设计采用换填处治，厚度换填米，换填材料选用透水性材料。 二、施工方案： 本路段软土地基换填须挖除的软土为灰黑色软塑状粘土，根据设计要求采用开挖换填处理方案，施工时采用挖掘机挖除换填范围内的软土，自卸汽车运到弃土场堆放，清除完毕后分层回填砂砾米，回填分层压实。 1、施工准备 （3）软基换填施工工艺 软基换填施工工艺框图
（4 处治方案报指挥部、总监办批准。 （6）准确放出清软土平面范围，填写开工报告，并申请开工。 2、原地面复测 根据指挥部、总监办的要求，进行原地面复测。 3、挖除软土 挖除软土前，做好施工期临时排水系统，在换填范围内两侧挖两条纵向排水沟，保证基底范围内不积水。 （1）严格执行《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006的有关规定。 （2）采用挖机向前掘除，自卸汽车运出，并将废土运走。 （3）挖除务必彻底，清理完毕报请监理工程师进行现场收方。 （4）软土在弃土场的堆弃应合理布置，完工后弃土堆须平整及绿化，并在周围适当防护，以防水土流失。 4、分层回填 1.换填时，应完全清除软土。 2. 回填前基坑内不应有积水。 3.回填应分层铺设，分层夯实或压实，每层松铺厚度不宜大于30cm ，压实厚度不大于27cm ，碾压遍数通过试验确定，以满足路基填土压实标准为准。 分层回填施工工艺框图 测量放样
软基处理施工方案
软基处理施工方案 一、工程概况 本标段填方穿越水田地段较多，为高液限非适用性材料软基；亦有经过水塘地段，为淤泥软基。软土地基主要位于沟谷内或水塘，上部为水田，积水，表层多为耕植土，分布非适用性材料、淤泥。根据设计本标段共需处理软土423211m3。根据设计要求，非适用性材料软基和淤泥层必须挖除后,选择最佳的机械设备组合清运淤泥、排干积水,再从基底按要求换填适合路基填筑的材料。 根据设计，本施工段落有一段软基换填，软基处理长度为40m，平均宽度为8.3m，平均深度为2.8m，本项目部将在进行轻型触探试验后确定最终换填范围和深度。 二、编制依据和编制原则 1、编制依据 ⑴、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） ⑵、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） ⑶、《公路施工手册》 ⑷、设计图纸 ⑸、交通运输部《公路水运工程安全施工标准化指南》 ⑹、广西高速公路投资有限公司《高速公路施工标准化技术指南》 2、编制原则 ⑴、认真响应招标文件的要求，确保本合同段工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标的实现；
⑵、严格执行设计文件和设计标准；严格执行与本工程有关的国家、行业及业主制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等； ⑶、认真、充分研究施工环境，妥善解决施工生产与各方面关系协调，应用新技术，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案； ⑷、施工方案编制尽量做到与总体施工部署相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，内容全面、重点突出、思路清楚； ⑸、合理组织平行、交叉、流水作业，提高机械化施工程度，力求均衡生产； ⑹、实施项目法管理，应用动态网络控制技术，实施施工全过程严密监控，优化配置施工所需各项资源，做到统筹安排，均衡生产，降低工程成本； ⑺、坚持文明施工，规范化管理，减少植被破坏，控制水土流失和污染，切实做好保护环境工作。 三、施工准备 （一）准备工作 1、组建施工作业队伍，建立质量管理体系，明确施工任务，制定相应的 规章制度，促使工程运转始终处于受控状态。 2、施工前，在路基两侧开挖纵向排水深沟，主排水沟深约1.5米、次排 水沟深于1.2米，并在路线一侧红线外挖一条排水沟将水排出路基以外，降低软基路段纵横路基地下水位和排走地面积水，对软基地段进行晾晒；在路基另侧修建纵向施工便道，淤泥挖除时运输车从施工便道行驶，淤泥层挖除后将便道一并挖除。 3、路基清表完成，施工范围内无通信电览、电线、房屋拆迁等障碍物。 换填透水材料拟采用本标段符合填筑要求的挖方。
地基处理实习报告
地基处理实习报告 走向社会，参加实习，可以帮助我们摆正自己的位置：不盲目自大，也不过分自卑。下面是小编整理的几篇地基处理实习报告范文,希望能够帮你解决烦恼。 地基处理实习报告范文篇一实习报告这是大四的第二学期，作为一个即将要步入社会的学生，为了巩固我们所学的理论知识，我们进行了为期5周的工程管理毕业实习，我选择的单位是番禺南沙开发建设有限公司，在这里我了解了一个工程的竖向塑料排水板处理软地基。我国东南沿海地区广泛分布着软性土层,其压缩性高,透水性差,强度较低,地基承载力和稳定性往往不能满足工程要求,这种地基通常需要采取处理措施,塑料排水板堆载预压排水固结法是处理基的有效方法之一。用此预压排水固结法可以使地基的固结,沉降在加载预压期间大部分或基本完成,并加速地基土的抗剪强度的增长,从而提高地基的承载力和稳定性。 1、工法特点排水板质量轻,强度高,单孔过水断面大,排水畅通;耐久性好,成本较低.堆载预压材料可就地取材,成本较低。塑料排水板断面小,对地基扰动小;在施工过程中其排水沟槽截面不易因受土压力作用而压缩变形.采用机械埋设,施工效率高,可缩短地基加固周期。 2、适用范围用于工业与民用建筑,机场跑道,体育场地,
冷藏库,水池,道路,堤坝,码头堆场等软弱地基土的处理。 3、工艺原理排水板的内部为聚乙烯或聚丙烯加工而成的多孔道板带,外包土工织物滤套,具有隔离土颗粒和渗透功能,通过在软土地基中设置竖向塑料排水板,水平方向设置排水通道,然后在地面分级堆载预压,将土体中的孔隙水排出,从而使地基发生沉降,地基土逐渐固结,达到提高地基承载力和稳定性的目的。 4、塑料排水板水下软基处理工艺流程及图例原位测试及室内土工试验基底堵埋设置水准点及工作基点铺设砂砾石垫层埋设沉降仪、位移观测桩标定排水板位置装载沉降及复位观测插板机就位打设塑料排水板拔出导管用砂回填孔洞塑料排水板接头处理插板机移位填土预压数据分析露基整修 5、施工准备1)明确设计意图,了解地质勘察资料,施工场地的周围环境及场地外排水设施; 2)根据设计要求编制施工组织设计,对班组进行技术交底;3)平整场地,修筑临时施工便道;4)布设施工测量基线,并根据建设单位提供的测量控制基准点进行场地高程测量;5)划分施工区段,标出分界线;编制安排打设顺序;6)确定插板机的形式,套管形状和尺寸,管靴的形状,尺寸及材料. 6、铺设水平排水砂垫层1)宜采用含泥量小于3%的中砂,渗透系数不低于10-3cm/s;2)排水砂垫层的厚度一般为
底基层首件工程施工总结
目录 一、工程概况 (1) 二、施工组织 (1) 三、工艺流程 (2) 四、具体施工方案 (3) 五、质量进度保证措施 (8) 六、安全生产保证措施 (15) 七、文明施工、环境保护 (19) 八、施工总结 (22) 九、结论 (29) 十、存在的问题 (29)
武西高速公路桃花峪黄河大桥WXLM-1合同段底基层首件（试验段）工程施工总结 一、工程概况 武西高速公路桃花峪黄河大桥路面工程1标段，全长15.384公里，为双向六车道高速公路，设计行车速度每小时100公里，路基宽33.5米，行车道宽度：2×3×3.75m，标准轴载：BZZ-100。 我公司承建的河南省武西高速公路桃花峪黄河大桥路面工程1标段，起点桩号K20+000，终点桩号K35+384，路线全长15.384Km。本合同段除主线底基层、基层、沥青上、中、下面层、路肩培土、中央分隔带填土、超高段路面排水、路缘石预制及安装等工程外还包括牛庄互通式立交、嘉应观互通式立交，一处收费站广场，一条被交线。 路面主要结构层从上至下依次为4cm厚AC-13C沥青混凝土上面层、6cm厚AC-20C沥青混凝土中面层、8cm厚ATB-25沥青碎石下面层、38cm厚水泥稳定碎石基层、20cm厚水泥稳定碎石底基层，总厚度76cm。匝道路面结构与主线一样。收费广场路面为19cm 厚水泥稳定碎石底基层、19cm厚水泥稳定碎石基层、28cm厚水泥
混凝土路面，总厚度66cm。 二、施工组织 1、人员组成 试验段由路基施工队负责施工，主要人员组成： 项目负责人：魏本元 技术负责人：李庚秦 施工具体实施负责：李林 施工负责人：叶荣友 测量工程师：王舰 质量控制负责：李晓华 安全负责人：尹坚 辅助工人20人,机械操作人员45人 2、机械配备 (1)后场机械设备组合： (2)前场机械设备组合：
6%水泥土软基处理施工技术方案(务实运用)
6%水泥土软基处理施工技术方案 一、编制说明 1、编制依据 ⒈ G230通武线开封至尉氏段改建工程两阶段施工图设计； ⒉《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）； ⒊《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； ⒋《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）； ⒌《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； ⒍《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）； 2、编制原则 （1）严格执行国家对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。 （2）认真领会设计图纸，在施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。 （3）根据合同工期以及阶段性目标，制定合理的施工进度计划，施工区段划分合理，适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。 （4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。 （5）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。 （6）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。
二、工程概况 G230通武线是《国家公路网规划（2013年～2030年）》中新增国道，北起吉林通化，南至湖北省武汉，是连贯南北的一条国道主干线，是国家公路网及河南省公路网主骨架的重要组成部分。 本次拟建路段为开封境内市区至尉氏县段，根据功能需要，项目起点位于开封市十三大街与G310交叉处，向南接郑民连接线，与郑民连接线重合约1.722Km后，与其分离，正南向下穿郑民高速，进入祥符区境内，经樊庙村、小孙村、西姜寨乡，至杨岗村西折向西南，跨贾鲁河进入尉氏县境内，经后曹村、朱家村，至雷家村处下穿商登高速，折向南，跨康沟河，在郭新庄东接尉氏县规划西环，向南经孔家村、崔家村至要井村北折向东南，接G240（原S220）线止。路线全长42.336，其中新建路段40.614Km,改建段长1.722Km，建设标准为一级公路。起点至郑民高速路段主要建设规划十三大街横断面双向六车道范围，即相当于双向四车道一级公路，路面宽度为30m，路基宽度为31.5m。郑民高速至终点路段采用双向八车道一级公路技术标准，路面宽度为39m，路基宽40.5m。 本分部起点桩号为K28+982.6，终点桩号为K52+445.32，路线全长23.462Km。本段采用双向八车道一级公路技术标准，路面宽度为39m，路基宽40.5m。根据施工设计图的要求如路槽底位于清表后地面线以下，对80cm路床翻挖，并碾压后回填。对于路床底出现胶泥层或含水量过大，无法碾压时，采用路床底部以下20cm掺6%水泥土处理，路床80cm均采用4%水泥土处理，开挖后路床底部胶泥层厚度大，出现渗出明水，水泥土无法处理时，采用碎石换填方案。
软基试验段总结
软基试验段施工总结 为了全面有序的进行软基施工工作，按实际情况我项目部选定K53+050-K53+250做为软基处理施工的试验段。根据施工技术要求，下处理深度0.7m以内，换填石渣。根据审批的软基施工方案，在保证质量和进度的前题下，我部成功的完成了试验段的施工工作，确定了科学的施工工艺，合理的机械数量及机械的组合方式；检验了施工组织，施工工艺的可行性；全面的检查了材料；同时确定了沉降量与碾压遍数的关系及参数，为今后的施工提供于坚实的理论依据。总结如下： 一、试验段施工进度 2010年6月17日至2010年6月19日，工期为3天。 二、人员、材料、设备配制情况 1、人员初拟配备：工程部经理1人，统筹安排总体工作，确保施工方案的顺利实施；项目总工1人，负责施工方案的编排与调整；测量员2人，负责施工放样与校核；试验员1人，负责材料的检测与质量控制；工长2人，负责现场人员、机械的指挥；质检1人，负责工程质量的控制；民工配备15人,经现场施工检验，能够满足施工要求。 2、施工使用材料：填筑材料为原A6标2#料场，经施工现场验证该石渣各项指标符合设计及规范要求，能够满足施工要求。 3、机械初拟配备：
机械设备一览表 三、施工工艺： 按设计要求软基部分开挖后，换填石渣填筑：采用自卸汽车运输，推土机粗平，为防止开挖出的泥块混入换填材料中，影响施工质量，我标段设专人挑拣以保证路基施工的整体强度。并由测量员按长度25m，横向布设3点，进行槽底观测，记录槽底高程作为沉降观测基础数值。 1、基坑开挖：按设计高程，对软土路基进行开挖，开挖段落K53+050-K53+250，开挖深度0.7m，采用人工清除散落泥块，推土机对槽底进行排压。 2、填料：填料选用符合设计要求的天然石渣，标段试验室对回填材料进行自检合格后，总监办进行抽检，含泥量等各项指标均符合设计要求，为保证路基碾压密实，计划松铺厚度控制在30cm。 3、碾压：回填完成后，采用大吨位压路机碾压，宽度为路基坡脚外0.5m
水稳基层首件施工总结
溧阳市103县道（104城东大道至坝西桥）改造势工程溧阳市溧城镇张巷路慢行系统工程 水稳底基层首件报告 编制： 复核： 审批： 溧阳市交通工程咨询监理有限公司 二○一八年八月
水稳首件工程施工报告 为了保证工程质量优质，明确质量目标，减少盲目施工。施工单位于2018年8月2日上午完成了标段内的水泥稳定碎石基层首件工程，首件施工时间为中午08.00开始摊铺至上午10.30洒水养生结束，施工时天气晴，气温21℃，微风。 一、工程概况 选定K2+000-K2+200主线左幅作为水稳底基层首件工程。水泥稳定碎石底基层设计宽度：顶宽为2.3m，底宽为2.46m，厚度为16 cm。 确定的施工配合比为：:水泥：1#料：2#料：3#料：4#料=4.8:23:20:25:32，理论最大干密度为2.297g/cm3，最佳含水率为：5.6%。 二、首件工程的目的 1、通过试拌，确定水泥稳定碎石拌合站的拌合方式、拌合时间以及拌和产量等性能参数； 2、验证水泥稳定碎石底基层的施工方案及其合理性、可行性； 3、施工过程中主要参数：最佳的机械组合、压实机械规格、松铺厚度、压实系数、碾压遍数、碾压速度；过程质量控制方法、指标；质量评价的指标、标准。 三、施工工艺 1、施工工艺流程流程 测量放样→下承层表面洒水湿润→摊铺→高程测量→初压→复压→终压→检验→养生 2、测量放样 按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10m,在平曲线上为5m，做出标记，并打好厚度控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。用于摊铺机摊铺厚度控制线钢丝的拉力应不小于800N。 水泥稳定碎石底基层施工结束7天后即可进行上层水泥稳定碎石基层的施工。两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于30天。为保证基层达到强度满足要求，应尽量限制水泥、细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。 3、混合料的拌和 开始拌和前，拌和场的备料应能满足3-5天的施工用料。
软基换填处理施工方案
软基换填处理施工方案
海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）A标段 软基处理施工方案 一、编制依据 1、海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）工程《公路工程施工合同》（包括《施工招标文件》和《施工投标文件》）； 2、中交公路规划设计院有限公司《海南省中线海口至屯昌高速公路两阶段施工图设计》。 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。 4、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）； 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 6、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 7、《工程测量规范》（GB 50026-2007）； 8、海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）工程指挥部有关指示函。
二、工程概况 海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）A标段路线起点桩号为K57+400终点桩号为K65+600，全长8.2公里；沿线分布大小，深浅不等的水田、水塘、湿池，其表层为厚度不等的淤泥。其土层处于饱和、流塑状态；强度低，对路基的稳定及整体刚度存在着不利的因素。依设计文件，对于水田和湿地淤泥的路段，采取清除腐殖土或淤泥，回填碎石土及水泥搅拌桩+砂砾垫层的方法进行处理。其主要工程量如下：挖淤泥16.2万m3，换填碎石土16.2 m3及砂砾垫层0.31万m3，粉喷桩21348m。具体工程数量见下表： 软基处理工程数量表
三、施工方案 （一）换填碎石土方案 1、施工准备 ①施工便道 在软基处理前，先进行施工便道的准备，以便非适用性材料的外运和回填材料的内运。 ②弃土场 弃土场位于K57+800右侧、K60+700右侧700米处及K63+000
路基软基处理常用方法
软土路基稳固剂表层处理施工工艺 软土路基表层排水施工工艺 表层排水法是软土路基表层处理的一种方法，它是通过所开挖沟槽或盲沟及透水性好的砂砾或碎石等材料排除地表水，以达到提高地表强度、防止地基局部剪切变形、保证施工机械作业的作用。 适用范围 （1）表层排水法用于地表面极软弱的情况，对土质较好因含水量过大而导致的软土地基。 （2）可作为既有建筑和新建建筑的地基排水固结之用，也可作为高速铁路、客运专线、高速公路等地表渗水处理用；可作为施工中的临时地表临时固结措施，也可用于永久建筑物的地基加固、防渗处理。 工艺原理 表层排水法用于地表面极软弱的情况，对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。 原理作用 路基基底一旦遇水浸泡，基底土将软化，引起新的沉降变形。地表排水固结是通过开挖排水沟排除地表中的水，使其固结，提高地表达到承重强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。 工艺流程 表层排水施工工艺流程详见图1。 砂（碎石）垫层施工工艺 不合格 不合格 图1 表层排水施工工艺流程图
地基上填筑砂（碎石）垫层是常用的一种工艺。它是利用级配良好、质地坚硬的中粗砂或碎石、砾石等，经分层夯实，作基础的持力层，可提高基础下地基强度，降低地基的压应力，减少沉降量，加速软土层的排水固结；在软土层顶面铺设一层砂垫层，主要起浅层水平排水作用。 适用范围 （1）一般适用于3.0m以内的软弱、透水性强的粘性土地基，不适用于加固湿陷性黄土和不透水的粘性土地基。 （2）路堤高度小于两倍极限高度，软土表面无透水性低的硬壳。 （3）软土层不很厚，或虽稍厚，但具有双面排水条件。 （4）当地有砂可取，运距不远。 （5）有较长的工后固结沉降时间。 工艺原理 砂（碎石）垫层就是利用级配良好、质地坚硬的中粗砂或碎石、砾石等，经分层夯实，作为基础的持力层，提高基础下地基强度，降低地基的压应力，减少沉降量，加速软土层的排水固结。在软土层顶面铺设一层砂垫层主要起浅层水平排水作用,在路基荷载作用下将软基中的固结水通过砂层排入路基边沟。砂层对于基底应力的分布和沉降量的大小虽无显著影响，但可加速沉降发展，缩短固结过程。 工艺流程Array 图1 砂砾垫层施工工艺流程图
软基处理QC小组成果总结
目录 一、前言 (1) 二、小组简介 (1) 三、选择课题 (2) 四、活动计划 (2) 五、设定课题目标 (4) 六、方案的提出及确定最佳方案 (5) （一）方案的提出 (5) （二）方案的可行性分析及评估： (5) 七、方案具体化并制定对策表 (7) 八、方案实施过程 (8) 九、效果检查 (10) （一）目标值实现情况 (10) （二）技术效益 (11) （三）经济效益 (12) （四）综合提高 (12) 十、巩固措施和今后打算 (13)
一、前言 辽宁中部环线高速公路是国家高速公路网规划中五条地区环线之一和东北区域骨架公路网规划“五纵.八横.两环.十联”中的环一线，它将以沈阳为中心的辽宁中部城市群连接起来，形成重要的城际高速公路网络，是辽宁省中部地区的重要经济环线，也是沈阳经济区的重要交通环线。 本合同段为辽宁中部环线高速公路铁岭之本溪段项目路基工程施工第三合同段，里程桩号为K286+650~~~~~k297+200，总长10.550公里， 二、小组简介 QC小组成员表 小组成立日 期2016年3月26日 课题登记 号 小组名称铁本三标项目部QC小组小组类型 课题名称软基处理施工方案的探索出勤率100% 活动时间2016年4月～2016年5月活动次数6次 小组成员表 成员姓名性别年龄文化程 度 职务或职称组内分工 组长程敬男32 本科项目总工负责小组工作开副组吴智男31 本科项目副总工负责小组策划工
组员易刚男37 本科工程部长负责技术指导工组员张庆男29 本科质检部长负责质量指导工组员陈磊男27 专科技术员负责小组技术工组员郝文男27 本科技术员负责小组技术工组员李清男37 本科测量员负责小组测量工组员贺想男26 专科施工员负责现场施工检制表人：李清宇 2016年4月6日 三、选择课题 （一）问题的提出：在桩号K289+220.18——K289+670.68范围路基施工区 域内，经部分路基开挖情况显示，位于机动车道路面及非机动车道挡墙基 础下方存在明显的淤泥层。 （二）确定课题：由于此类软基处理在施工中往往是难点，如何保障软基 路段处理后路基承载力达到设计要求，处理完成后路基的工后沉降最小化， 施工工期短，施工造价低。因此我们决定对软土地基处理的施工技术进行 探索，所以选定课题：软基处理施工方案的探索。 四、活动计划 表4-1 小组活动计划表 活动阶段 2016年4月2016年4月2016年4月2016年5月 1 10 1 0 20 2 3 1 5 P 选择课 题 计 划
填石路基首件工程施工总结
目录 一、工程概况 (2) 二、机构组成 (2) 三、质量保证体系 (3) 四、石方填方工程施工工艺、施工过程 (4) 五、质量控制 (7) 六、施工记录 (8) 七、施工安全及文明施工 (9) 八、施工中好的技术、材料、工艺 (12) 九、施工中的体会、经验及教训 (13) 十、技术参数指标、评述总结 (13) 十一、施工总结 (14) 十二、首件工程成果的推广和应用 (14)
填石路基首件工程施工总结 一、工程概况 本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段 K31+600～+800段，长200米，该段为分离式路基，最高填方高度为19.26米，原地面属农田，已作清淤片石换填处理，该段属于石方填方路基，本段石方填方第一至第三层作为我标段整个路基石方填方的首件工程,更对以后的同类施工起着样板引路的作用,特编制此施工总结。 二、机构组成 （一）本工程主要人员表（表3-1） 表3-1施工主要负责人配备表 （二）主要施工机械设备（表3-2） 表3-2机械设备配置表
三、质量保证体系 （一）、质量自检体系 成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的质量管理组织机构，项目经理部设高级质检工程师具体实施该项工作，施工队设专职质检员，各施工班组设兼职质检员。 组长：由项目经理任质量管理小组组长，对质量工作负领导责任；负责主持质量工作会议；组织质量检查，开展创优活动，行使质量一票否决权；严格执行质量奖惩规定，对质量问题，组织分析原因和落实措施；推行全面质量管理。 副组长：配合项目经理抓好本合同段的施工质量管理工作，督促安全质量部制定行之有效的质量管理措施，并贯彻落实。 安全质量部：落实质量管理领导小组的各项指令，制定切实可行的质量管理措施，对施工队的工程质量进行检查、指导。 施工队：负责各自管段范围内施工项目的质量管理与质量创优工作，保证分项、分部工程施工质量，确保质量目标的实现。 专（兼）职质检员：负责施工的各工序质量检查，定期向上一级质检部门汇报，协助落实各项保障质量的规章制度，消灭施工中的质量隐患。 （二）、质量保证体系措施
软基换填施工方案
文昌市火车站站前道路建设（一 期） 文桥路市政工程项目 软基换填施工专项方案 编制单位：海南第一建设工程有限公司 编制人： 审批人： 编制日期： 2015年12月
目 录 一、编制依据 2 二、编制原则 2 三 、工程概况 3 四 、换填碎石施工方案 五、工期保证措施 六、质量保证措施 七、安全保证措施 八、雨季的施工保证措施 九、环境保护和水土保持措施 十、废物和垃圾污染防治措施十一、文明施工措施 十二、正确处理好与业主的关系十三、工艺流程
软基换填专项施工方案 1、 编制依据 1.1文昌市火车站站前道路建设（一期）文桥路市政工程项目施工合同。 1.2文昌市火车站站前道路建设（一期）文桥路市政工程项目施工图纸。 1.3文昌市火车站站前道路建设（一期）文桥路市政工程项目施工现场场地和周边场地。 1.4国家现行建筑法规和海南省颁发的地方性有关市政工程的政策、法规和文件。 1.5《城镇道路工程施工与质量验收规范》（GB CJJ 1-2008）。 二、编制原则 1、全面响应业主文件 认真阅读和领会承包合同，优质、高效、安全、环保完成本项目的施工。 2、确保工期目标实现 合理配臵资源，突出重点工程施工，确保工程工期。 3、确保工程与环境安全 充分认识石屏地区地质特点、气候特征，采用科学的工法、工艺，确保施工与环境安全。 4、确保质量
以质量为核心，以科技为保证，坚持“质量第一，全面创优”的目标，完善质保体系，对施工过程严格控制，精心组织，使工程实体质量符合国家和交通部有关标准、规定要求，一次验收合格率100%。 5、加强投入，勇于技术创新 在认真求实做好各项技术工作的基础上，加大科研投入，加强试验工作，研究推广新技术，及时总结，不断提高。 6、以人为本，注重环保 贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，文明施工，爱护环境，主动做好各方协调，减少施工干扰；创造良好的施工、生活环境，确保职工安全、健康。 7、标准化管理，全面实现“六位一体”管理要求 结合建设项目特点，建立建设管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价、评估体系，按照计划组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、成本控制、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。 8、注重民族团结，加强信息管理 积极了解当地的风俗习惯，尊重其生活习俗；同时，加强施工过程中的信息化管理，对施工进度、质量进行动态管理，确保项目部信息通道畅通。 三、工程概况
软基处理施工方案(完整)
中山市古神公路二期工程北段I标 软基处理施工方案 一、工程概况 中山市古神公路二期工程北段I标，北起海洲收费站与佛山毗邻，南接古神公路一期，全长6.72公里。 古神公路二期工程北段I标属城市升级拓宽道路工程，利用现有侧分带、辅道、人行道进行拓宽扩建。由于，该段位于珠江冲击平原区，拓宽部份路基沉降稳定性较差，地层为软弱土，海陆交互相沉积的淤泥质土，饱和流塑状，设计对拓宽部份进行软基处理，即清除松散土换碎石及Ф500搅拌桩地基加固 二、编制依据 1.交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2.交通部颁布的《公路工程地质勘察规范》（JTG064-98）； 3.交通部颁布的《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； 4.交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5.中山市交通建设项目有限公司与本公司签订的工程施工合同书； 6.江苏省交通规划设计院股份有限公司二0一一年四月提供的中山市古神公路二 期工程北段-1施工标段施工图设计 三、工程地质 该段不良地质主要为软土震陷和砂土液化。 1.软弱土，为海陆交互相沉积的淤泥质土，饱和，流塑状。 2.砂土液化，液化指数为1.75～14.36，中等液化地基。 3.不良地质情况详见软土分布特征表 四、软基处理原则 1.软基处理设计原则：软基处理是从稳定、沉降及满足构造物的承载力等方面进行
分析。根据计算分析，采取必要的处理措施。 2.软基处理原则 （1）为尽可能减小新老路基拼接加宽段因新老路基地基强度与填料强度、压实度不同产生的不均匀沉降及纵向裂缝，在新老路基拼接处采用挖台阶、铺设双向塑料土工格栅加筋处理的方法，来消除或减小与原道路路基拼接处的差异沉降，加强拼接路基的整体性。 （2）当软土厚度小于3.0m时，其下部为非软土或软弱土时采用换填方法。 （3）水泥搅拌桩用于软土深度小于13.0m软土路段的处理，桩径Ф500，等边三角形排列。掺灰量据含水量大小决定，一般为50～60kg/m，推荐采用有较多使用经验的32.5级水泥。桩距1.0～1.4m，桩长以穿透软土或软弱土层为目的，为增强其性能，掺水泥总量以3%石膏作为添加剂。 五、软基处理工程量
2020年地基处理的工作总结
地基处理的工作总结 1、应根据设计要求和采用天然地基存在的主要问题，确定地基处理的目的、处理范围和处理后要求达到的各项技术经济指标。 2、应结合工程情况，了解当地地基处理经验和施工条件，对于有特殊要求的工程，应了解其它地区相似场地上同类工程的地基处理经验和使用情况。 3、应调查邻近建筑物、地下工程和管线等情况。 4、了解施工场地的环境情况。 1、浅层软弱地基及不均匀地基的处理应符合设计要求，设计无要求时宜采用换填垫层法。 2、换填垫层法施工应根据不同的换填材料选择施工夯实机械，粉质粘土、灰土宜用蛙式夯、快速冲击夯，砂石等宜用振动夯等。 3、垫层的施工方法、分层铺填厚度、每层压实遍数等宜通过试验确定，垫层的分层铺填厚度宜为200mm～300mm，为保证分层压实质量，应控制机械碾压速度。
4、粉质粘土和灰土垫层土料的施工含水量宜控制在最优含水量±2%以内；粉煤灰垫层的施工含水量宜控制在±4%以内。最优含水量宜通过击实试验确定，也可按当地经验取用。 5、当垫层底部存在古井、古墓、洞穴、旧基础、暗塘等软硬不均匀的部位时，应根据建筑物对不均匀沉降的要求予以处理，并经检验合格后，方可铺填垫层。 6、基坑开挖时应避免坑底土层受扰动，可保留约200mm厚的土层暂不挖去，待铺填垫层前再挖至设计标高，严禁扰动垫层下的软弱土层，防止其被践踏、受冻或受水浸泡。 7、在碎石或卵石垫层底部宜设置150mm～300mm厚的砂垫层，以防止软弱土层表面的局部破坏，同时应防止基坑边坡坍塌。 8、换填垫层施工应注意基坑排水，除采用水撼法施工砂垫层外，不得在浸水条件下施工，必要时应采用降低地下水位的措施。 9、垫层底面宜设在同一标高上，如深度不同，基坑底土面应挖成阶梯或斜坡搭接，并按先深后浅的顺序进行垫层施工，搭接处应夯压密实。
软基换填首件施工总结
软基换填砂砾试验段施工总结 （K260+380～K260+395） 一、试验段概况 我项目部在K260+380～K260+395段进行了软基换填试验段施工，该位置在地质条件、断面型式均具有代表性，所以选取该段作为本标段的试验段，该试验段长15延米。该试验段按照《关于K260+350～K260+536段软基换填料变更会议会议纪要》要求及实际地质情况采用换填砂砾施工工艺，该段软基换填平均处理宽度55.7m ，平均处理深度1.5m 。 该试验段路基处于山间洼地，地形较低起伏不大，多为荒地。表层为耕植土，依次往下皆为淤泥质粉质粘土、砂性土，地下常水位位于原地面以下约50cm 位置，地下水位较高，区段内软基分布基本均匀。该试验段具体工程数量表如下表1： 表1 软基换填试验段工程数量表 二、软基换填砂砾施工流程及工艺 1、施工流程 排水处理→原地面标高联测→清除软土→清除软土后地面标高联测→回填砂砾→振动压路机碾压→检测沉降差→压实整平→检查验收→进入下一层施工。 此项工程于2015年4月20日开始基坑开挖。基坑开挖前已对原地面进行了三方联测，基坑开挖方式为机械开挖，机械开挖至设计换填底标高后，对基坑底面平面位置、高程进行检测，达到设计要求后报请监理工程师验收，验收合格后进行排水处理，然后回填30cm 左右（松铺厚度）砂砾，2015年4月25日进行了碾压，压路机碾压遍数组合为：静压1遍（1.5km/h ）；弱振2遍（2km/h ）；强振6遍（4km/h ）；静压1遍（1.5km/h ）收光； 序号 起讫桩号 主要尺寸及说明 挖除软土 （m3） 回填砂砾 （m3） 备注 1 K260+380～K260+395 长度15m ，处理宽度 55.7m ，深度1.5m 1254 1254
软基处理施工工艺
软基处理施工工艺 软基处理施工工艺 1．软基处理 (1)．旋喷桩施工 ①．旋喷方法 旋喷方法分为三种：单独喷射浆液的单管法：浆液和压缩空气同时喷射的二重管法；浆液、压缩空气与高压水同时喷射的三重管法。 其中单管法成桩直径0．3—0．8米。 ②．施工技术参数 A．喷浆量由体积法确切定所需的喷浆量，其÷I-算公式为 Q‘(D2HK(1+p)n)／4 式：小Q—所需的喷浆量(m’) D—旋喷桩直径(m) 1卜旋喷桩长度(m) K—填充率(0．75—0．90)，选用0．90； 9—损失率(0。1—0．2)，选用0．2。 B．喷射胀力 依据高压泥浆泵的压力范围20-40Mpa及试桩结果，确定喷射压 力为20Mpa。 C．提升速度 根据高／：舶2浆泵的流量60—120L／rain，取其中值90L／rain流量。喷浆时间；旋喷量／流量10 984*103／90-22min则提升速度二旋喷长度爪”司=650cm／22min=29，5cra／rain D．旋转速度 依据钻机性能，选定旋转速度为20r／min E．旋嘴孔径及个数 依据高比注浆泵的流量及工作乐力，选取用喷嘴直径2．51]1113，单寸L。 ⑧．施工工艺④．施工要点及技术措施 九个整场地，挖排水沟，钻机就位。要求钻机安放平稳，立轴、转盘与孔位对准，钻杆保持垂育，其倾斜度不得大于1，5％，钻机位置与设训—位置偏差不得人于50mm。 B．施工前应根据所需要加固的地基强度、深度、加固面积等，选定施喷方法和相应的机具，确定施工技术参数。 C．喷射注浆时，要注意设备操作顺序。钻孔至桩底标高后，旋转注浆管，另：动注浆泵，先向孔内送清水，待达到预定的喷射压力及流量后，即町将注浆泵的吸水筲移至储浆桶开始注浆。待估计水泥浆已流向喷头后，方可按预定的速度提升注浆管。 D．喷射注浆中拆卸注浆管时，应先停止提升和回转，同时停止送浆，最后停机。注浆管拆卸完毕后继续喷射注浆时，操作顺序也要遵照第C条规定。 E．喷射注浆发生故障时，应停止提升和喷射以防桩体中继，立即进行检查，排除故障，如发现浆液喷射刁；足，影响桩体的设计直径时，应进行复喷。—般常见的故障为：喷嘴堵塞，表现为泵压增高而不；门浆；高压部分密封性能不好，连接处或旋转处漏浆，表现为泵压达刁；到要求值。 F．旋喷完毕后，应及时用清水冲洗注浆泵及注浆管，钻机损坏部件要及时修理和更换，运转部分要涂抹黄油以利润滑和防锈。
软基换填总结报告1
河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段 先行TJ1合同段 软基换填首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司 河惠莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1标项目部 二〇一六年七月
一、工程概况 1.1 设计概况 河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段采用双向四车道高速公路标准，整体式路基宽度26m，分离式路基宽度13m，桥梁宽度采用12.5m。设计速度100km/h。TJ1合同段起点桩号-K0+060, 终点桩号K6+800，路线全长6.86km，路基挖方290.5万方、填方270.1万方，总工期26个月。 1.2 主要技术标准 公路等级：双向四车道高速公路； 行车速度：100km/h； 标准横断面：路基宽度26m，整体式桥面宽度25.5m； 设计荷载：公路-I级； 设计洪水频率：大、中、小桥、涵洞均为1/100； 环境条件：Ⅰ类环境。 二、路基试验段的选定 根据对本标段路基土石方工程全面考察，最终选定K0+290～K0+410段作为路基试验段，试验段全长110米。该路段特点和各项指标符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）及招标文件及技术规范的要求，满足试验需要。 选择26T和22T两种不同功率的压路机在试验段分别进行3层填土试验。 三、试验路段的施工目标 1、确定机械的规格、数量及最佳配套 本项工作的具体目的有两个，一是确定取土场的挖掘机与自卸汽车的配合方法；二是确定填筑、压实各工序机械设备的选型及数量配套问题。 机械的配套以挖掘机的能力决定其它配套机械的数量，根据挖掘、装载、运输、填筑、碾压等各种机械施工的实际功能，选择有效的机械组合，确定配套的机械数量。 2、确定施工工艺 本项工作的需解决的工艺问题有以下四个： （1）最佳含水量及施工偏差范围；
软基换填现场施工方法
精心整理息烽县龙泉大道南段（一期）工程 分项工程施工方案 （K0+000~K3+400特殊路基处理） 编制：
息烽县龙泉大道南段一期工程 特殊路基处理施工方案 （K0+000~K3+400） 二0一六年四月五日 1 2 3 1 2 3、加强安全管理，做到文明施工。 4、加强施工工程质量管理。 第二章工程概况 龙泉大道南段工程位于息烽县境内，是贵阳市城市干道白金大道的重要组成部分，本次实施南段起点位于该县永靖镇阳郎村，途经县城，北至息烽大桥柿花
坪红绿灯与中段交接，全长7.7公里。桩号数为K0+000-K7+743.151，主要是山地地形，丘顶多险峻，K0+000至K7+743.151段主要在原210国道基础上拓宽改造，有原道路可以通行，交通运输顺畅，该路段途经息烽县城区，居民房屋密集，居民出行施工干扰较大，不能完全封闭施工，道路征地红线仅为道路使用用地。道路通过路线见下图，该大道是按照城市主干道标准设计，双向6车道， 四、投入的主要管理人员
一、施工前期准备工作 1、技术准备 （1）认真熟悉设计图纸，施工规范，技术规范，严格按图施工，按规范施工。（2）认真制定施工工艺，制订具体的施工方法，质量标准和检验手段。 （3）搞好施工前的技术交底和施工人员技术控制。
（4）施工方案按试验结果及现场实际情况调整和修改，做到具体适用，指导施工。 （5）搞好施工方案的优化工作和施工机械的配套，提高科学性和工作效率。（6）配备实践经验丰富的测量工程师和测量技术人员，并接受监理工程师的检查和指导。 2 （ （ （ （ （ （ （ 3 二、施工方案和施工方法 软基换填施工主要工艺如下： 施工准备→测量放线→淤泥挖运→片石回填→级配碎石回填 （一）施工准备 1、施工便道
软基处理首件工程施工总结
灌凤高速公路NO.1合同段 K13+820~K13+890左软基换填 首件工程施工总结 一、首件工程概况 泸渝高速公路LJ5合同段起点桩号K36+830，终点桩号K59+300，长链32.513m，路线全长22.503km。主线全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级。质量控制指标、技术参数依据部颁《公路工程技术标准》JTGB01－2003，依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）及有关施工图纸执行。 根据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）及“泸东南发［2010］4号”文《泸渝高速公路工程“首件制”实施办法》的要求，本合同段拟定在K36+934~K37+020实施软基清淤换填首件制工作。本段的地质条件、断面型式具有合同段换填地段地质地貌特点,所采用的施工方案、材料、机械配置及观测结果、检测数据能为合同段软基换填全面施工提供参考依据,因此选用该段作为软基清淤换填首件工程。 K36+934~K37+020路段范围地形地貌主要表现形式为丘陵形态，多以圆丘﹑块状丘﹑斜面丘存在，沟谷平缓，基本以农田为主，谷底有小溪沟。原地面覆盖层主要为中、低液限粘土，结构松散不均匀。施工主线范
围处于丘间谷地，主要为软土、淤泥等特殊软基，最大换填深度约 2.76米，总换填方量36667 m3。按照设计文件要求，本项目清淤换填采用回填砂岩片碎石的方式进行处理。换填施工作业方式为挖掘机配合自卸汽车装运到弃土场。先挖除路基基底下全部软土、淤泥，然后按业主及设计文件要求进行换填处理。换填填料采用砂岩片碎石。 软基清淤换填从2010年3月18日开始，2010年4月23日回填到原地面结束，历时天。管理人员对每道工序按规范标准进行检查和检测，各项技术指标均已达到规范及设计要求。每层回填自检合格后均按程序报监理工程师验收许可后方进行下一层回填施工。 二、首件工程实施目的 首件工程需要取得以下成果，形成总结报告，报经监理工程师批准后，为下步大规模清淤换填提供质量控制依据。 a)确定满足压实质量要求的最大松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 b)过程质量控制方法、指标。 c)质量评价指标、标准。 三、首件工程机械、人员配置 项目成立由项目总工为组长的软基换填施工管理小组，现场安排熟练的劳务队指挥运输车辆倒料人员2人,机械操作人员6人, 辅助工人10人。 软基换填施工管理小组各成员的职责如下：
地基处理实习报告
地基处理实习报告走向社会，参加实习，可以帮助我们摆正自己的位置：不盲目自大，也不过分自卑。下面是小编整理的几篇地基处理实习报告范文 , 希望能够帮你解决烦恼。 地基处理实习报告范文篇一实习报告这是大四的第二学期，作为一个即将要步入社会的学生，为了巩固我们所学的理论知识，我们进行了为期 5 周的工程管理毕业实习，我选择的单位是番禺南沙开发建设有限公司，在这里我了解了一个工程的竖向塑料排水板处理软地基。我国东南沿海地区广泛分布着软性土层 , 其压缩性高 , 透水性差 , 强度较低 , 地基承载力和稳定性往往不能满足工程要求 , 这种地基通常需要采取处理措施 , 塑料排水板堆载预压排水固结法是处理基的有效方法之一。用此预压排水固结法可以使地基的固结 , 沉降在加载预压期间大部分或基本完成, 并加速地基土的抗 剪强度的增长 , 从而提高地基的承载力和稳定性。 1、工法特点排水板质量轻 , 强度高 , 单孔过水断面大 , 排水畅通 ; 耐久性好 , 成本较低 . 堆载预压材料可就地取材 , 成本较低。塑料排水板断面小 , 对地基扰动小 ; 在施工过程中其排水沟槽截面不易因受土压力作用而压缩变形 . 采用机械埋设, 施工效率高 , 可缩短地基加固周期。 2、适用范围用于工业与民用建筑 , 机场跑道 , 体育场地 , 冷藏库,水池,道 路, 堤坝,码头堆场等软弱地基土的处理。 3、工艺原理排水板的内部为聚乙烯或聚丙烯加工而成的多孔道板带 , 外包土工织物滤套 , 具有隔离土颗粒和渗透功能, 通过在软土地基中设置竖向塑料排水板 ,水平方向设置排水通道 , 然后在地面分级堆载预压 , 将土体中的