《我家跨上了信息高速路》教学设计 我家跨上信息高速路

《我家跨上了信息高速路》教学设计我家跨上信息高速路教学目标：

1.认识本课2个生字，理解关键性词语的意思，如信息、信息高速路、便捷、网上购物、拍卖、五州四海、电子邮件、羡慕等。

2.能正确朗读课文。能读懂本课的内容，了解叙述的顺序。

3.了解电脑网络的意义和用途及有关知识，从而激发学习的兴趣。

思想教育：了解电脑网络的意义和用途及有关知识，从而激发学习的兴趣。

教学重点：有感情的朗读课文，理解课文内容，初步认识网络的用处。

教学难点：增长学生的见识，激发学生对信息技术的兴趣，关心信息技术在社会生活中的应用。

教学准备：计算机

教学时间：一课时

教学过程：

一、谈话激趣，导入新课：

板书课题：学生谈自己的想法感受。小结，过渡

二、检查预习，顺情引导

1、检查学生认识生字情况，（课件1。出示词语）比较难理解的通过各种方式理解：1）联系上下文理解

2）通过肢体语言理解

3）在实际生活中理解

2、检查学生初读课文情况，整体感受课文内容

3、评价（学生自己评价，学生之间评价，老师评价）

4、小结，过渡

三、协作学习，解决疑难

1、再读课文，老师出示自读要求（课件出示2。a按自己喜欢的方式读课文；b边读边想，读懂了什么，还有哪些不明白；c请教周围伙伴解决问题，还是解决不了的旁边打上问号，一会儿告诉老师。）

2、学生提出问题（简单的老师随即解决）

3、师生共同归纳问题

老师随即打出问题。

学生可能会说：为什么电脑网络这个新鲜玩意儿到底是什么呢？网络到底神奇在哪儿？（出示课件3）

4、分小组讨论以上问题

（以一小组为例，重点说明。在解决问题的同时指导朗读，充分利用身边的多媒体辅助工具，例如投影仪，可出示课文内容，用各种方式读：例如指名读，评价，赛读；师范读）

5、其他小组也可按照这个小组的汇报方法交流，也可有自己的想法

四、总结全文，拓展练习

1、这篇课文给你了一个什么样的感受？

2、联系生活实际，说说电脑网络给我们的生活、学习和工作带来了什么影响？

3、老师出示宽带网，给学生提供一些比较好的网站，学生也可以自主查阅更多网站，亲身感受宽带网带来的神奇。

4、把自己的知道的网络用处写下来，如果有时间可以进行交流。板书设计：

17﹡、我家跨上了信息高速公路

互联网（奇妙）

查阅信息

建立联系

网络购物

其他用途

课后小记：

感谢您的阅读！

高速公路出行信息服务系统

高速公路出行信息服务系统 随着我国高速公路的快速发展，综合交通运输体系已初步形成，长期以来交通运输对国民经济的瓶颈制约得到了进一步缓解。而从全国高速公路发展情况来看，高速公路的公共管理正在经历着从建设到管理过程的转变。从公路建设量的扩张逐渐转到公共管理本身上来，逐渐与消费者利益需求相符合，这恰恰也是公路本身的公共属性决定的。如何使交通信息技术更多地给老百姓以便利，在更大范围提供服务，已成为交通信息化的热点，在当前高速公路建设高潮日渐消退的形势下，如何加强高速公路管理、尤其是提升高速公路公共服务能力就显得越来越重要，也是摆在高速公路管理部门面前一个非常现实的问题。交通运输部部长李盛霖在2007年全国交通工作会议上也提出了交通行业“三个服务”理念，即：交通要服务国民经济和社会发展全局、服务社会主义新农村建设、服务人民群众安全便捷出行。李盛霖部长该次会议上还明确提出“服务是交通运输的本质属性。交通运输体系要为中国这个世界上最庞大的交运市场服好务，面向社会提供丰富多样的交通信息服务已成为交通领域的热门话题。 高速公路出行信息服务系统就是在这个背景下提出来的。通过建立起实时、准确、高效、大范围和全方位的交通出行信息服务系统，可充分发挥现有交通基础设施潜力，提高运输效率和效益，改善交通安全以及缓解交通拥挤，提高整个路网的运输效率和通行能力;使车辆行驶通畅，降低油耗，从而减少废气排放，降低汽车运输对环境的污染;可极大地提高使用者的方便性、安全性，节约运输费用，提高经济效益。同时，这种交通出行信息服务系统还将为出行者服务提供实时、准确的资料，服务于大众出行，提高公众的出行质量。 1、国内外发展现状 西方发达国家公路信息化水平较高，对公路交通信息出行服务系统的研究较早，国外诸如美国、日本、德国、荷兰等国家都针对各自国家

地理信息系统

五、地理信息系统 定义1： 在计算机软硬件支持下，把各种地理信息按照空间分布及属性，以一定的 格式输入、存储、检索、更新、显示、制图、综合分析和应用的技术系统。定义2： 在计算机软硬件支持下，把各种地理信息按照空间分布及属性以一定的格 式输入、存储、检索、更新、显示、制图、综合分析和应用的技术系统。定义3： 在计算机软件、硬件及网络支持下，对有关空间数据进行预处理、输入、存储、查询检索、处理、分析、显示、更新和提供应用以及在不同用户、不同系统、不同地点之间传输地理数据的计算机信息系统。 定义4： 能集成、存储、检索、操作和分析地理数据，生成并输出各种地理信息的 系统。 地理信息系统（Geographic Information System或 Geo－Information system，GIS）有时又称为“地学信息系统”或“资源与环境信息系统”。它是一种特定的十分重要的空间信息系统。它是在计算机硬、软件系统支持下，对整个或部分地球表层（包括大气层）空间中的有关地理分布数据进行采集、储存、管理、运算、分析、显示和描述的技术系统。 （一）地理信息系统的基本概念： 地理信息系统既是管理和分析空间数据的应用工程技术，又是跨越地球科学、信息科学和空间科学的应用基础学科。其技术系统由计算机硬件、 软件和相关的方法过程所组成，用以支持空间数据的采集、管理、处理、 分析、建模和显示，以便解决复杂的规划和管理问题。 地理信息系统处理、管理的对象是多种地理空间实体数据及其关系， 包括空间定位数据、图形数据、遥感图像数据、属性数据等，用于分析和 处理在一定地理区域内分布的各种现象和过程，解决复杂的规划、决策和管理问题。 通过上述的分析和定义可提出GIS的如下基本概念：

高速公路智能管控系统

高速公路智能管控系统 1、概述 高速公路是国家现代化的标志，高速公路交通网发展速度之快，有效地改善了我国公路交通结构与运输效率，对促进我国的经济发展起到非常重要的作用。因此，国家对高速公路建设管理及控制非常重视。目前，我国拥有高速公路建设的世界先进水平，创造无数公路建设奇迹。然而，在高速公路的通信管理却非常分散，部分探测或控制还是使用人工操作。如今，我国已是世界科技大国，数字、智能在家庭、企业、商场各个领域层出不穷。因此，我司利用我们成熟的通信技术，针对高速公路通信控制研究出一套数字、智能可靠的通信管理控制系统，为国家和社会节约人工成本、资金成本，引领世界走向高速公路统一智能化管理平台。 2、方案设计 2.1高速公路管理总站 设计安装一台上位机调度系统及系统管理控制软件，组成数字语音调度及广播系统控制管理中心，管理中心可对高速公路任意分部进行广播，也可以统一广播。可与各个收费站，服务区进行对讲。从上位机、隧道站中可控制隧道内各路段区域的灯、通风扇开关。

2.2高速公路收费站 每个收费站设计安装一台IP网络广播对讲终端，通过该设备可实现与管理中心的互动，紧急情况时，可一键呼叫管理中心，请求管理中心指挥处理。 2.3高速公路服务区 每个服务区设一台IP网络广播对讲终端，一台IP网络功放，壁挂或吸顶音箱若干只，可实现与管理中心的通讯对讲，并实现对本服务区进行服务性广播，定时播放背景音乐，广播通知等。 3、高速公路隧道 隧道内设计1台大功率IP网络功放，高音喇叭若干。可接收广播管理中心，分控广播站或所属收费站广播点的广播呼叫，紧急广播等。 设计安装若干台紧急求助IP电话机，可一键呼叫隧道所、救助中心或报警等。IP电话机通过干接点与隧道灯、通风扇电源相连，达到控制效果，上位机系统向IP电话机下发隧道灯或通风扇开关指令。

《我家跨上了信息高速路》_模板

《我家跨上了信息高速路》_模板 教学目标 1、学会和掌握11个生字词语。 2、读懂和理解课文内容，信息高速公路指的是什么，它给我们带来了哪些方便和作用。联系实际说说信息高速公路给我们的生活、学习、工作带来了什么影响。 3、热爱学习，热爱科学，将来发明更多的科技产品，为人类为社会服务。 ４、培养学生收集信息、获取信息、处理信息的能力。 教学重点及难点： 信息告速公路给我们的学习、生活等方面带来了哪些方便和作用。 为什么说网络世界神奇》 教学资源 网络 教学方法 自主学习法、协作学习法 课时安排；２课时 第１课时：学习课文生字词语及讲读第１自然段。 第２课时：学习课文第２——８自然段。 第２课时 教学过程 《转告》教学设计之二 设计者：杭州市天长小学胡筱筱 教学目标： 1、能听清并记住别人要你转告的话的要点。 2、能简要地、正确的地把要求转告的话说清楚。 3、认识“转告”这项训练和我们日常生活的关系十分密切，激发学生参与听说训练的兴趣。 教学难点：听话时，记住要点；说话时，说得正确、简要。特别是转告时，有时要转换人称，学生可能会感到困难。 教学时间：1课时 教学过程： 一、导入 方案1：创设情景。 上课铃响，语文老师暂不进班，请其他老师进班级，问学生：“你们班的语文老师呢？”学生：“还没有来，您有事吗？”老师：“请转告你们班的语文老师，下午一点半在会议室开会，请他带上纸笔准时参加。谢谢！” （1）当学生七嘴八舌转告时，揭题：转告 （2）生活中碰到过这样的事吗？教师简介“转告”。

方案2：出示：转告 （1）请学生说说对“转告”的理解。什么是转告？重要吗？ （2）让学生说说这方面的经历，谁要你转告什么话。 谈谈体会与经验。 二、怎样学会转告。 1、看短文。 说说读后感受： ● 在这个故事中，谁请谁转告什么话？ ● 他是怎样向妈妈转告的？ ● 为什么妈妈晚饭后只能去东街找沈叔叔问个明白？ 2、教师小结重要性。 （小事转告不清，会增加麻烦；大事转告不清，更加糟糕。） 三、明确转告要求。 1、自学课文第二部分，整理要点。 讨论后要明确3点。（板书） A、要听清、记住别人要你转告的话。 （特别是事情的时间、地点以及有关的人、物的名称、数量等。） B、要有礼貌地听别人要你转告的话。没听清的地方，要问清楚。 C、转告时，要转换人称，话要说得简明扼要。 四、听录音，练习转告。 1、录音：《邻居转告李峰》 （1）听第一遍录音，说说王敏对邻居说的话。 例：阿姨，原来我和李峰约好，请他买两张星期天下午的《开国大典》的电影票，可是，我妈妈已经给我们买好了两张星期六晚上六点半的电影票。所以，星期天的电影票就不用买了。请您转告李峰。对不起，麻烦您了，谢谢！ （2）听第二遍录音，说说邻居转告李峰同学的话。 例：李峰，王敏来找过你了，你不在。她要我转告你：她的妈妈已经给你们买好了两张星期六晚上六点半《开国大典》的电影票。原来请你去买两张星期天的票，现在不用买了。 2、录音《李伯伯转告胡老师》 （1）讨论：李伯伯接到一个什么内容的电话？ （2）指名说说李伯伯转告胡老师的话。 例：胡老师，你女儿幼儿园来电话，你在上课所以没请你接听。你女儿病了，已送进人民医院观察室，病情不太严重，请放心。下班后请你直接去人民医院接你女儿回家。 五、根据学生创设的生活情境，上台表演，练习转告。（自由组合） 板书设计： ● 转告 听话时——听明白、记住要点（时间、地点） 说话时——简明扼要、转换人称 《转告》教学设计 《转告》教学设计由范文先生网教案频道https://搜集整理，版权归作者所有,转载请注明出

车站综合管理信息系统

目录 2第六章车站综合管理信息系统........................................................ ......................... 第一节车站综合管理信息系统概述 (2) 第二节车站综合管理信息系统的组成及功能 (5) 第三节货调子系统 (10) 复习思考题 (34) 第六章车站综合管理信息系统 ［主要内容］车站综合管理信息系统概述、组成及功能，重点介绍货调子系统的操作流 程和主要功能。 ［重点掌握］车站综合管理信息系统的组成及功能；货调子系统的主要功能。 第一节车站综合管理信息系统概述 随着铁路运输体制的改革，信息技术的飞速发展，车站作业和管理以及运输调度指挥 对信息化的需求都在日益加大，铁路运输信息化对数据共享的需求也日趋强烈。作为TMIS 重要组成部分之一的车站管理信息系统在整个TMIS中占有举足轻重的地位，但是由于原车 站管理信息系统在设计和功能上存在着很多的不足之处，不仅不能很好地满足现场实际工 作的需要，而且也制约了整个TMIS功能的发挥。车站综合管理信息系统在铁道部信息技术 中心、广铁集团以及多个铁路局的共同努力下，从2004年1月铁道部内部立项，后经调研、需求分析、系统设计和系统开发等多个阶段，于2005年6月建成。 车站综合管理信息系统在设计之初，就制定了三个主要目标： （一）满足运输生产组织的要求 车站综合管理信息系统要加强信息共享，实现车站全过程管理，并且使车站的生产实 际情况能及时、正确地上报到上级部门，实现车站与路局各系统之间的业务作业闭环。 （二）满足经营管理的需要 车站综合管理信息系统要顺应运输体制的改革，尽可能压缩货车停留时间，并且强化 货运安全管理。

智慧高速--高速公路区域信息化方案项目商业计划书

智慧高速--高速公路区域化安全应急管理及衍生业务扩展方案 一．项目背景 Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx公司在湖北省境内管辖运营高速公路xx高速（50.31km）、xx高速（23.724km）、xx高速（91.39km），合计165.42km。因目前路产业务量相对较大，且三条高速不在同一路线，为了保障湖北区域总部辖区三条高速安全畅通，我部目前初步采取的是路段派驻管理队伍的形式进行现场管理，重大事项、物资采购等由分路段请示，总部统一采购。目前管理模式在执行过程中，存在一定弊端：信息不能实现时时共享、请示领导需要一定时间反馈文件精神传达必须分部进行等。我部与移动厂商及相关设备厂商进行了初步沟通，共同研发出了“智慧高速--高速公路区域化安全应急管理及衍生业务扩展方案”。 二．团队介绍 三．产品/服务描述 本方案旨在通过现代科学信息化手段，组建xxxx总部信息化办公网络，从应急方案解决、时时流媒体办公、四大方面解决现实问题，分四步进行实施。 第一步：信息化办公有助于解决目前三个派驻点实现时

时同步语音视频办公； 第二步：巡查路况实时观测，应急信息实时上传： 第三步：高速公路事故多发路段重点监测、隧道桥梁状况传感监测、分析、报警； 第四步：智慧高速wifi全覆盖、跨界电子商务信息共享、高速信息及广告推送、移动用户增值平台服务等，创造企业收益。 2 实施步骤 2.1、信息化办公 利用公司现有网络，总部架设服务器；各路段派驻点设置显示屏、音频对话器、视频摄像头，实现图像音频实时同步传输。

方案优势： ①会议精神传达更便捷，信息共享更加快捷。采取该套系统下，各路段所有人员能够通过视频会议系统参与到会议道中，会议精神时时传达，信息同时共享； ②各派驻点负责人在执行业务时，能够直接向总部相关经办人进行咨询，相关材料可通过视频进行直接查看，重大事项可以直接向部门负责人请示，大大的节约了过程时间，办公更有效率； 2、2 巡查路况视频、应急信息实时上传 建立车载设备→管理中心数据联通线路，管理中心可随时对路段日常巡查情况进行查询、观看，巡查完毕后可通过电子证据信息系统，每日上传至管理中心服务器。 方案优势： 通过对日常巡查车辆装载视频采集及实时上传系统，基

铁路车站现车信息管理系统

一．摘要 随着信息技术在管理上越来越深入而广泛的应用，管理信息系统的实施在技术上已逐步成熟。管理信息系统是一个不断发展的新型学科，任何一个单位要生存要发展，要高效率地把内部活动有机地组织起来，就必须建立与自身特点相适应的管理信息系统。 本系统是在管理信息系统的理论和方法指导下、数据库技术支持下完成的。本文在结构上首先论述了毕业设计选题的背景、目的和意义，然后叙述了开发环境、开发平台以及数据库技术，接着用表格和图片的方式介绍了系统的整体规划，接下来是系统在具体实现中的详细内容，最终本系统能够完成信息的输入、输出,数据的修改、查询以及打印报表等功能，本系统界面友好，操作简单，比较实用。 课题目的及意义 由于现今的铁路车站现车信息管理非常繁琐，行政人员付出大量的工作时间，得到的效率很低。因此为提高工作效率，减轻铁路工作人员的工作负担，决定开发铁路车站现车信息管理系统。 计算机已经成为我们学习和工作的得力助手：今天，计算机的价格已经十分低廉，性能有了长足的进步。它已经被应用于许多领域，计算机之所以如此流行的原因主要有以下几个方面： 首先，计算机可以代替人工进行许多繁杂的劳动； 其次，计算机可以节省许多资源； 第三，计算机可以大大的提高人们的工作效率； 第四，计算机可以使敏感文档更加安全等等。 为了解决传统铁路车站现车信息的管理正面临着的这些问题，我所设计的铁路车站现车信息管理系统也就应运而生了。

二．开发环境、工具介绍 该软件是在Windows XP Professional + Visual Basic 6.0 + SQL Server 2000的环境下完成的。下面就对这些开发工具进行介绍： 1.1 SQL Server 2000 简介 SQL Server 2000是微软公司最新版的大型数据库服务器，其性能指标在各方面都有赶超Oracle数据库的趋势。用它可以方便地管理数据库和开发应用程序，它使用了最先进的数据库构架，与Windows NT/2000平台紧密集成，具有完全的Web功能。通过对高端硬件平台、网络和存储技术的支持，为WEB站和企业的应用最大限度地提供了可扩展性和高可靠性，能在Internet商业领域快速建立并应用。此外，还增强了安全性，保护防火墙内外的数据。支持基于角色的安全并拥有安全审计工具。在经历了SQL Server 6.5和7.0两个版本的尝试后，微软公司终于开始了大规模的业务。记得在以前各种关于SQL Server的文章，都会将其定位成中小型应用方面，这种感觉被大家自然的延续到了2000版之中。其实这是一种误解。在过去的很长一段时间中，微软公司聘请了世界上最优秀的数据库专家以及专门搭建了信息量可谓空前的地理信息系统，励精图治，就是为了摘掉扣在自己头上的这顶帽子。有了强大的性能和功能支持，再配合其一向为人称道的易用性，SQL Server可以说成为了开发者手中的一柄利器！ 另外，目前国内的一些关于微软平台的数据库编程教程，喜欢使用Access 作为数据库平台的案例，并展开相关的内容。这其实对于开发真正的数据库应用并没有直接的帮助作用，只能使大家停留在应用的初级阶段。SQL Server 2000提供的非常傻瓜的缺省安装和使用模式，其上手难度并不比Access大。另外，SQL Server 2000可以兼顾小、中、大规模的应用，有着远远比Access强大的伸缩性。 1.2 SQL Server 数据库特点 概括起来，SQL Server 2000数据库管理系统具有以下主要特点。 1）、丰富的图形管理工具，使系统管理、操作更为直观方便。SQL Server 企业管理器是一个基于图形用户界面（GUI）的集成管理工具，利用它可以配置管理SQL Server服务器、管理数据库和数据库对象、备份和恢复数据、调度任务和管理警报、实现数据复制和转换操作等。此外，SQL Server 2000还提供了SQL事件探查器、SQL查询分析器、SQL Server服务管理器和多种操作向导等图形界面管理工具，大大简化了用户操作，从而增强了系统的易用性。

数字高速公路管理系统解决方案

数字高速公路管理系统 解决方案 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

数字高速公路管理系统解决方案

1引言 项目背景 交通是国民经济的命脉，它牵扯到各行各业的发展和社会大众的日常生活。公路是交通中最为基本的要素，成网状分布的公路是其它所有交通形式的连接纽带，是交通业务中的重中之重。当前我国公路建设水平和建设规模已经达到了很高的水平，而传统的公路管理方式或零散的软件系统管理显然已经不能适应发展的需要。为此提高公路管理水平和应对紧急突发事件的快速处理能力，及时向社会大众提供交通路况信息便成为当务之急。 目前全国各省高速公路里程每年都在迅速的增长，一方面公众对高速公路配套的交通信息服务需求显着提高，另一方面高速公路管理部门的管理技术水平又远远落后于公路硬件的建设。落后的、零散的高速公路管理方式已经无法适应这一状况的发展，问题主要体现在以下几个方面： 1)机动车保有量增长的速度大大高于公路建设速度，同时，一方 面新建改建公路里程快速增长，一方面原有道路因资金不 足、交通量过重等原因大范围损坏，造成公路资源相对不 足。周边环境的变化迅速，公路原有的布局、设计、出入口 布置等方面无法快速满足这一变化，导致交通堵塞，事故频 繁和环境污染日益紧张。

2)相比公路建设水平而言，公路路网整体管理水平大大滞后。缺 乏先进的管理思想和手段，先进的设备使用有限或者不能充 分发挥作用。 面对这些问题，特别是严峻的交通状况，各地政府投入了大量人力、物力、财力进行道路扩充、加大建设和养护投资力度。但效果不够理想而且不能持久，一段时间后又会出现新的困扰。因此，提高公路路网管理水平、使用先进技术手段建立智能化路的高速公路运营指挥调度管理中心，建立高效的应急抢险、快速处理突发事件机制已经成为政府和公路管理部门关心的焦点，是当前迫切需要解决的问题。 项目意义 1.是加强高速公路运营管理和日常维护的重要手段。 2.是进行科学规划及合理配置公路资源的需要。 3.是技术发展的必然要求。

《我家跨上了信息高速路》教学反思

《我家跨上了信息高速路》教学反思 教学反思一 《我家跨上了信息高速公路》是一篇精读课文，在教学过程中，我注重了以下几点： 1、通过声像教学，激发学生兴趣 在本课教学一开始，我就对学生说：“小朋友，你们喜欢看动画故事吗?学生肯定会兴趣盎然。随后我就播放录像并说：“有一位明明也和大家一样，对网络充满了好奇，今天这节课，我们就来共同感受一下作者在网上时大开眼界时神奇经历。 2、在读书中理解，激发情感，在读书中表达情感 这篇文章充分表达了作者对“我家的电脑可以上网啦”的喜悦之情。开始我先让学生读课文，而后理解课文内容，从这两个方面的讨论情况来看，学生读书没有感情是和学生对课文的理解情况密切相关的。例如第一自然段，作者抑制不住激动的心情，首先告诉大家他很高兴。可是我班62位同学有61位理解为“写的是我家电脑可以上网了。”因而读起来竟没有一点高兴的味儿。于是我引导学生重读这两句话，边读遍理解，学生终于体会出这段表达的是“我家电脑可以上网了，我感到特别高兴。”在此基础上同学的朗读也有高兴的味儿啦。 3、抓住学生的不同理解，引发学生的辩论 课文的三、四、五自然段写的是作者亲身感受网络的神奇功能。在理解时一部分认为是写网络功能的，一部分同学认为是写体验网络的神奇功能的。从同学们的回答情况来看大家都同意是在写网络的神奇功能的，但出现了两种不同意见，谁的更准确呢?在教学中我抓住这两点引导学生各据一方进行辩论。在辩论中学生终于能够准确地理解表达内容了。 教学反思二 《我家跨上了“信息高速路”》通过“我”的一次上网经历，领略网络魅力的同时，了解网络的特点和作用，真切感受科技带给我们的便利。这篇课文主要在于让学生通过课文内容的学习，了解互联网的基本知识，激发学生对网络和现代科技的兴趣，同时体会文中描写情绪的词语的表达效果。 根据本课教学目标，我对这篇课文的教学做了如下反思： 一、生字教学

车站综合管理信息系统

目录 第六章车站综合管理信息系统 (2) 第一节车站综合管理信息系统概述 (2) 第二节车站综合管理信息系统的组成及功能 (5) 第三节货调子系统 (10) 复习思考题 (34)

第六章车站综合管理信息系统 ［主要内容］车站综合管理信息系统概述、组成及功能，重点介绍货调子系统的操作流 程和主要功能。 ［重点掌握］车站综合管理信息系统的组成及功能；货调子系统的主要功能。 第一节车站综合管理信息系统概述 随着铁路运输体制的改革，信息技术的飞速发展，车站作业和管理以及运输调度指挥 对信息化的需求都在日益加大，铁路运输信息化对数据共享的需求也日趋强烈。作为TMIS 重要组成部分之一的车站管理信息系统在整个TMIS中占有举足轻重的地位，但是由于原车站管理信息系统在设计和功能上存在着很多的不足之处，不仅不能很好地满足现场实际工 作的需要，而且也制约了整个TMIS功能的发挥。车站综合管理信息系统在铁道部信息技术中心、广铁集团以及多个铁路局的共同努力下，从2004年1月铁道部内部立项，后经调研、需求分析、系统设计和系统开发等多个阶段，于2005年6月建成。 车站综合管理信息系统在设计之初，就制定了三个主要目标： （一）满足运输生产组织的要求 车站综合管理信息系统要加强信息共享，实现车站全过程管理，并且使车站的生产实 际情况能及时、正确地上报到上级部门，实现车站与路局各系统之间的业务作业闭环。 （二）满足经营管理的需要 车站综合管理信息系统要顺应运输体制的改革，尽可能压缩货车停留时间，并且强化 货运安全管理。 （三）满足货运营销的需要 车站综合管理信息系统为更好地满足市场的需求，在多元运输的激烈竞争中充分发挥 铁路货运的优势，在信息输出形式上增加手机短信催领查询、大屏显示、电话查询以及在 车站级营销用户网站提供数据接口等等。 车站综合管理信息系统在整个设计过程中从运输组织、车流组织的整体流程着眼，考 虑到跨越式发展后未来铁路运输的要求，充分利用了当前的网络技术、通信技术和软件技术，把调度、车站、营销、追踪进行全盘整合，规范了现行TMIS各子系统之间的责任、范围和协作，规划出明确的接口。 一、系统运行环境 该系统适合服务器集中模式（一台服务器带多个车站模式），系统采用C/S和B/S相结 合的方式开发和运行，车号、区长、站调、货调、内交付、零担计划配装等现场岗位采用 C/S模式，预警系统及统一信息共享平台、统一维护平台等岗位采用B/S模式。 数据库服务器：操作系统为Unix，数据库为ORACLE8以上。 Web服务器：安装weblogic的服务器。

5分钟了解GIS(地理信息系统)

5分钟了解GIS（地理信息系统） GIS简介--什么是GIS ？ 地理信息系统(GIS, Geographic Information System) 是一种基于计算机的工具，它可以对在地球上存在的东西和发生的事件进行成图和分析。GIS 技术把地图这种独特的视觉化效果和地理分析功能与一般的数据库操作（例如查询和统计分析等）集成在一起。这种能力使GIS与其他信息系统相区别，从而使其在广泛的公众和个人企事业单位中解释事件、预测结果、规划战略等中具有实用价值。 我们当今面临世界的最主要的挑战是——人口过多，环境污染，森林破坏，自然疾病等。这些都与地理因素有关。 不论是从事一种新的职业，还是寻找生长香蕉的最合适的土壤，或是为救护车计算最佳的行车路线，这些本地问题也都有地理因素。

地图制作和地理分析已不是新鲜事，但GIS执行这些任务比传统的手工方法更好更快。而且，在GIS技术出现之前，只有很少的人具有利用地理信息来帮助做出决定和解决问题的能力。 今天，GIS 已是一个全球拥有数十万的人员和数十亿美元的产业。GIS已在全世界的中学、学院、大学里被讲授。在每个领域里的专家不断地意识到按地理的观点来思考和工作所带来的优越性。 GIS简介---- GIS的组成 GIS 由五个主要的元素所构成：硬件、软件、数据、人员和方法。硬件 硬件是GIS所操作的计算机。今天，GIS软件可以在很多类型 的硬件上运行。从中央计算机服务器到桌面计算机，从单机到网络 环境。

软件 GIS软件提供所需的存储、分析和显示地理信息的功能和工 具。主要的软件部件有： ?输入和处理地理信息的工具 ?数据库管理系统(DBMS) ?支持地理查询、分析和视觉化的工具 ?容易使用这些工具的图形化界面(GUI) 数据 GIS系统中最重要的部件就是数据了。地理数据和相关的表格数据可以自己采集或者从商业数据提供者处购买。GIS将把空间数据和其他数据源的数据集成在一起，而且可以使用那些被大多数公司用来组织和保存数据的数据库管理系统，来管理空间数据。 人员 GIS技术如果没有人来管理系统和制定计划应用于实际问题，将没有什么价值。GIS的用户范围包括从设计和维护系统的技术专家，到那些使用该系统并完成他们每天工作的人员。 方法 成功的GIS系统，具有好的设计计划和自己的事务规律，这些是规范而且对每一个公司来说具体的操作实践又是独特的。资料来自互联网。

我家跨上了信息高速公路

我家跨上了信息高速公路 教学目标： 1.理解本课2个生字，理解关键性词语的意思，如“信息、信息高速路、便捷、网上购物、拍卖、五州四海、电子邮件、羡慕”等。 2.能准确朗读课文。能读懂本课的内容，了解叙述的顺序。 3.了解电脑网络的意义和用途及相关知识，从而激发学习的兴趣。 思想教育：了解电脑网络的意义和用途及相关知识，从而激发学习的兴趣。 教学重点：有感情的朗读课文，理解课文内容，初步理解网络的用处。 教学难点：增长学生的见识，激发学生对信息技术的兴趣，关心信息技术在社会生活中的应用。 教学准备：计算机 教学时间：一课时 教学过程： 一、谈话激趣，导入新课： 板书课题：学生谈自己的想法感受。小结，过渡 二、检查预习，顺情引导 1、检查学生理解生字情况，（课件1。出示词语）比较难理解的通过各种方式理解： 1）联系上下文理解 2）通过肢体语言理解 3）在实际生活中理解 2、检查学生初读课文情况，整体感受课文内容 3、评价（学生自己评价，学生之间评价，老师评价） 4、小结，过渡 三、协作学习，解决疑难 1、再读课文，老师出示自读要求（课件出示2。a按自己喜欢的方式读课文；b边读边想，读懂了什么，还有哪些不明白；c请教周围伙伴解决问题，还是解决不了的旁边打上问号，一会儿告诉老师。） 2、学生提出问题（简单的老师随即解决） 3、师生共同归纳问题 老师随即打出问题。 学生可能会说：为什么电脑网络这个新鲜玩意儿到底是什么呢？网络到底神奇在哪儿？（出示课件3） 4、分小组讨论以上问题 （以一小组为例，重点说明。在解决问题的同时指导朗读，充分利用身边的多媒体辅助工具，例如投影仪，可出示课文内容，用各种方式读：例如指名读，评价，赛读；师范读） 5、其他小组也可按照这个小组的汇报方法交流，也可有自己的想法 四、总结全文，拓展练习 1、这篇课文给你了一个什么样的感受？ 2、联系生活实际，说说电脑网络给我们的生活、学习和工作带来了什么影响？ 3、老师出示宽带网，给学生提供一些比较好的网站，学生也能够自主查阅

【交通运输】交通运输管理信息系统

交通运输管理信息技术 本课的目的： 了解管理信息系统在交通运输中的应用现状和前景，学习交通运输信息的基本技术和方法，通过对铁路主要的信息系统如铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统、计算机编制列车运行图、铁路编组站货车信息系统等有一个系统的学习，进而使学生具有研究和开发交通运输信息系统的基本能力，对铁路运输现代化有一个初步的认识和了解。 学生学完本课程应达到以下基本要求： 1、掌握交通运输信息、交通运输信息系统的基本概念、基本方法和基本知识，了解交通运输信息的基本技术和方法。 2、初步了解和掌握铁路运输中铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统等主要信息系统。 3、初步具备研究和开发交通运输信息系统的基本能力。 成绩考核方法 ①资料查阅及小论文（40％） ②卷面考试（60％）

教学内容： 管理信息系统的基本概念 管理信息系统的开发方法 交通运输信息系统的技术基础TMIS系统 编组站自动化系统 客票发售和预售系统 客运站综合信息系统 计算机编制列车运行图系统 地理信息系统在交通运输中的应用联系方式： 吕红霞87600706（办） 87630828（家）

交通运输管理信息系统 第一章绪论 一、铁路运输的特点 1．铁路是一个复杂的大系统 它是由许多部门，例如，车务、工务、机务、电务等系统密切配合、互相协调共同进行运输生产活动的综合性企业。各个子系统是相互独立的，但又是相互联系和制约的，而且是在集中同意指挥下各部门围绕着完成运行图所规定的运输任务而共同努力。 2．铁路运输生产过程具有点多、线长，连续性强、节奏性强等特点 1）点多：全路有5千多个大小车站，是铁路运输工作和基层 生产单位。 2）线长：全路有6万多公里线路，到95年底营业线路超过6 万公里。 3）连续性强：铁路是一年365天，每天24小时不停，全天 候运转，除了特殊灾害，风雨无阻。 4）节奏性强：铁路就象一个交响乐队，各部门只有在统一的 指挥下，协调的有节奏的进行工作，才能保证铁路运输的安全、正点，四通八达，畅通无阻，当好先行。铁路是半军事化企业，总调度长代表部长指挥生产。 二、在铁路运输生产中应用计算机的必要性

《我家跨上了信息高速路》教学设计 我家跨上信息高速路

《我家跨上了信息高速路》教学设计我家跨上信息高速路教学目标： 1.认识本课2个生字，理解关键性词语的意思，如信息、信息高速路、便捷、网上购物、拍卖、五州四海、电子邮件、羡慕等。 2.能正确朗读课文。能读懂本课的内容，了解叙述的顺序。 3.了解电脑网络的意义和用途及有关知识，从而激发学习的兴趣。 思想教育：了解电脑网络的意义和用途及有关知识，从而激发学习的兴趣。 教学重点：有感情的朗读课文，理解课文内容，初步认识网络的用处。

教学难点：增长学生的见识，激发学生对信息技术的兴趣，关心信息技术在社会生活中的应用。 教学准备：计算机 教学时间：一课时 教学过程： 一、谈话激趣，导入新课： 板书课题：学生谈自己的想法感受。小结，过渡 二、检查预习，顺情引导

1、检查学生认识生字情况，（课件1。出示词语）比较难理解的通过各种方式理解：1）联系上下文理解 2）通过肢体语言理解 3）在实际生活中理解 2、检查学生初读课文情况，整体感受课文内容 3、评价（学生自己评价，学生之间评价，老师评价） 4、小结，过渡

三、协作学习，解决疑难 1、再读课文，老师出示自读要求（课件出示2。a按自己喜欢的方式读课文；b边读边想，读懂了什么，还有哪些不明白；c请教周围伙伴解决问题，还是解决不了的旁边打上问号，一会儿告诉老师。） 2、学生提出问题（简单的老师随即解决） 3、师生共同归纳问题 老师随即打出问题。 学生可能会说：为什么电脑网络这个新鲜玩意儿到底是什么呢？网络到底神奇在哪儿？（出示课件3）

4、分小组讨论以上问题 （以一小组为例，重点说明。在解决问题的同时指导朗读，充分利用身边的多媒体辅助工具，例如投影仪，可出示课文内容，用各种方式读：例如指名读，评价，赛读；师范读） 5、其他小组也可按照这个小组的汇报方法交流，也可有自己的想法 四、总结全文，拓展练习 1、这篇课文给你了一个什么样的感受？ 2、联系生活实际，说说电脑网络给我们的生活、学习和工作带来了什么影响？ 3、老师出示宽带网，给学生提供一些比较好的网站，学生也可以自主查阅更多网站，亲身感受宽带网带来的神奇。

7.12汽车客运站管理信息系统

7.12汽车客运站管理信息系统

客运公司（站）管理信息系统建设标准及使用规范

一建设原则 为了促进汽车客运站信息化管理的发展,服务水平的提高,更好地服务于社会，服务于旅客。实现汽车客运站与交通运输管理部门信息系统的数据交换以及避免重复开发、重复建设；避免信息孤岛的产生，汽车客运站管理信息系统应该纳入全省交通行业信息化整体框架内建设，应当在统筹规划、统一标准、统一管理、分别维护的总体思想下进行开发建设。具体建设原则如下： １、统一规划原则 全省交通运输行业信息化系统的建设是一项庞大而复杂的系统工程，包括社会多个部门的参与、多种工程技术的开发应用，这就要求：首先是必须在省厅运管局的统一领导下，遵照运管局及相关单位发布的有关技术标准，遵循统一规划，审慎论证，规范设计，积极试点，因地制宜，分步实施，逐步完善的原则建设，必须要实现和现已建成并运行的陕西省道路运输管理信息系统数据接口的对接。

系统选用的软硬件、网络系统要从实际出发，既要满足业务处理及将来发展的需要，又不脱离当地客运站的承受能力。 ３、开放性原则 各客运站综合管理信息系统的建设要走开放性的道路，即无论是服务器、网络设备等硬件设备的选型，还是操作系统、数据库管理系统等软件环境的选择上，都需要考虑所支持的工业标准是否具有开放性，减轻系统维护负担、增强系统的扩展能力。 ４、安全可靠性原则 客运站综合管理信息系统是客运站日常工作的基础，一旦系统出现问题将造成重大的经济损失和严重的社会影响，因此系统必须要具有较高的安全性、可靠性。要保证高比例的数据恢复能力，在数据传输方面，满足不同条件下的安全性与保密性要求。 ５、保护已有投资 考虑到各汽车客运站已有信息化投资的保护，新系统的设计要使之尽可能的与现有投资的兼容，最大限度的避免人力和物力的浪费。首先是对原有数据的兼容和保留利用，其次是对原有通用型设备的兼容和利用。

地理信息系统(GIS)在高速公路中的应用

1.地理信息系统(GIS)在高速公路中的应用 主要应用方面包括：设施管理，养护管理，工程建设管理和应急管理。 高速公路信息化建设需求：数据资源整合需求，设备资产管理需求，工程建设管理，应急指挥与调度需求。其中工程建设管理包括建设进度管理和施工信息管理。 高速公路管理系统存在的问题：数据来源广、信息量大，如何综合应用于分析？如何直观而便捷地呈现系统功能？如何编辑系统和数据资源的重复建设？道路拥挤如何快速响应分析？ GIS的优势：地理信息系统（GIS）是手机、存储、管理、综合分析与处理一切与空间相关的信息的信息系统，可与多种信息分析和处理技术进行集成，通过图形、动画、图标等方式在多种终端上直观展现业务功能。 具体应用： （1）公路资产设施管理 GIS提供图形化的设备资产管理界面，通过各种设备与地理位置的关系，实现所见即所得的设备资产管理。何种与设备相关的数据与分析都可以在地图上直观表达。足不出户，了解各种设备与资产的所在位置和运行状况。使用三维仿真技术，地上地下、室内室外信息全面掌握。为工程进度管理、施工信息管理和应急调度指挥提供基础。 （2）公路养护管理 公路养护管理包括养护计划，病害管理和病害跟踪。其中病害信息采集包括路面病害信息、路面检测、升缩缝检测和重大病害采集。 （3）工程建设管理 建设项目全场景浏览，工程进度管理、工程专题图管理和施工管理。 使用GIS来管理工程进度，可以为我们提供以下便利： ①全面查看和浏览所有工程建设信息；

②利用地图变化直观表达工程建设进度变化； ③根据工程建设进度制作专题图； ④收集整理高速公路建设沿线土壤地质情况； ⑥接入施工现场监控摄像头，实时监察现场施工状况； ⑦施工车辆管理； ⑧通过图表和图形相结合的方式进行施工情况上报。（4）应急管理 ①公路实时交通状况； ②拥堵路段报警与定位； ③拥堵事故分析； ④应急处置； ⑤事故评价。

高速公路路政管理信息系统的设计

高速公路路政管理信息系统的设计 刘伯康王笑春 (江西省高等级公路管理局南昌330046) 摘要：本文阐述了高速公路路政管理工作信息化的必要性，介绍了高速公路路政管理信息系统的分析设计和功能特点；针对高速公路管理信息系统的建设要求，研究分析高速公路路政业务系统设计要点，提出了基于数字高速公路系统的路政网络集成技术方案。 关键词：信息工程；路政管理；数字高速公路；GIS；信息系统 0 前言 高速公路是一个国家现代化水平的重要标志之一，而高速公路的信息化建设则是实现高速公路现代化管理最重要的基础支撑。高速公路运营里程的不断延伸，促使高速公路的发展重心逐步从建设向管理转移。信息技术的进步和互联网技术的发展，加速了高速公路的信息化进程，为高速公路发挥高速效益提供了动力。 江西省高等级公路管理局路政部门在规范执法行为、执法程序、执法文书，推行统一政务公开方面进行了大胆的探索和实践，为管理信息化建设奠定了良好的应用环境，协同精博交通科技有限公司开发的高速公路路政管理系统，将GIS（地理信息系统）、PDM（产品数据管理）等先进信息技术应用于高速公路路政管理业务，通过数字高速公路系统的开发建设，实现了行业内不同业务部门间的信息共享和集成应用，有效地提升了路政管理工作的科技含量，促进了行业管理信息化的发展。 随着信息技术应用程度的提高，高速公路对IT 产品的需求将由以硬件为主转向软件应用和服务。服务将日益成为影响高速公路行业用户选择产品和系统集成商的重要因素，用户越来越关注整体全面的解决方案。 1 高速公路路政管理组织机构及工作内容 高速公路路政管理工作是一个统一管理、分级部署的系统工程，高速公路管理局高速公路路政支队负责全面的行业管理指导和行政许可审批工作，各高速公路路政大队负责管辖路段内的路政巡查、路产管理和路权维护工作的执行。 高速公路路政管理工作内容主要包括保护路产、维护路权、行政许可审批、维护养护施工秩序、公路巡查，路政管理工作涉及到多单位、多部门，并且往往地域跨度较大，通过传统的邮件、传真、纸介质传递等等形式传递信息，往往会带来时间上的延误，信息一致性、完整性上的不可保证，以及归档、检索、查询的困难。 2 系统的建设目标 高速公路路政管理系统设计的主要使用者为路政员，同时提供领导及部门间的资源共享及路政信息查询。业务内容参照交通部相关文件和规范建立完整的路产技术指标体系以及科学规范的业务管理流程和标准的文书格式，将GIS、GPS、PDM等先进技术和高速公路路政管理业务紧密结合，通过形象直观的图形、图像、影像信息集成技术为管理部门提供在办公室却胜似亲临现场的路况勘查手段；为非公路用地占用的审批、非公路标志的设置审批、超限运输申请审批提供了丰富可靠的辅助分析决策支持；针对高等级公路管理局、高速公路公司、高速公路路路政队统一领导、分级管理的特点，系统采用分布、分级部署实施方案，提供基础路产数据和路政信息采集的分级入库、分级汇总，实现信息技术管理工作的合理分工以及管理信息采集和传输的自动化。 2.1系统的设计方案 高速公路路政管理系统由以路政业务实施为中心的路政大队的路政业务办公系统（图1）、以现场移动路政管理为中心的路政移动办公系统（图2）和以路政业务管理为中心的省级高速公路路政办公网(B/S)所构成。系统以各路政大队的路政业务办公系统为基础，以省（集团）级高速路政行业主管部门为中心，面向路政管理领导、路政员和社会公众，提供了对内：路政业务办公（路产管理、路政执法、行政审批）、行业管理（规范办理程序、公告、新闻、路政论坛、路政业务批示、业务监督、分类分级业务统计查询），对外：办事程序公开、路政机构公开、执法公示、审批公示、违章举报等一揽子路政网络

高速公路管理信息系统中的共用信息平台

高速公路管理信息系统中的共用信息平台 导读：本文高速公路管理信息系统中的共用信息平台，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。 在高速公路管理信息系统的分步实施的建设过程中，需要认真考虑对系统的可靠衔接和统一性的保证。本文针对省级高速公路管理信息系统的建设要求，深入研究了各子系统之间共享信息的组织问题，提出了建立共用信息平台的技术方案。 关键词：公路管理信息系统数据共享共用信息平台 引言 我国的高速公路管理信息系统的建设出现了值得关注的趋势：系统管理范围要求从单条路线扩展到整个高速公路网络（例如某省管理系统一期工程的建设规模就达到800公里左右）；综合利用交通信息增强宏观决策和调控能力的意识增强（例如某市在收费系统招标要求中明确提出，收费是调控交通需求的重要手段，为此收费系统必须具有提供相关决策参考信息的功能）；开始制定高速公路管理信息系统的总体规划，并以此作为分期实施的交通监控系统、收费系统、公众信息发布系统等的宏观指导方案。 我们在制定某省级高速公路管理信息系统总体方案的过程中，为实现用户方“统一规划、统一标准、统一设计、分期实施”的要求，研究了对分步、分散建设的各种高速公路管理子系统如何进行系统整合的方法，以及相应的系统设计概念和技术方案。

本文所提出的共用信息平台是进行系统整合的重要工具。共用信息平台首先是一种规划概念：在系统规划阶段明确逐步扩展的系统各部分之间相互衔接关系，确定接口和功能衔接要求；共用信息平台也是一种管理控制概念：在系统建设阶段明确的目标，可以通过投资建设要求等方式加以保证；共用信息平台又是一种技术概念：以此提供系统整合的技术依托。 高速公路信息系统逐步递进的发展战略 高速公路管理[1]信息系统是由多个子系统构成的复杂信息系统，一般至少包括如表1所示的组成部分，其中决策支持[2]等子系统称为信息增值服务系统。按照知识化、科学化管理要求，系统功能不仅需要完成各种事物性管理任务，而且需要逐步形成高速公路的“管理神经网络”，有效沟通各部门之间的信息联系，实现将数据组织成为信息，将信息提炼成为知识，将知识融入整个管理，全面支持事务管理、决策分析、制定战略过程的目标。 表1高速公路信息系统的组成 注：*对其他系统的依赖性小；**对其他系统的依赖性中等；***对其他系统的依赖性强。 由于需要一个积累经验，建立技术和管理基础的过程，我们不可能一下子建设一个功能完美的高速公路信息系统。同时，又必须尽可能避免子系统在分步开发过程中的反复修改，以保持系统开发的相对稳定性。逐步递进发展，是解决上述矛盾的一种有效方式。 逐步递进发展的方式是抓住总体功能控制性规划设计，确定子系