关于起重机主梁与端梁连接处焊缝开裂原因分析与处理

关于起重机主梁与端梁连接处焊缝开裂

原因分析与处理

摘要：起重机属于物料搬运的机械，能够在一定范围内提升重物，或者水平

搬运重物，多被应用于建筑工程当中。在城市化的建设过程当中，高层建筑的数

量呈现逐年上涨的趋势，对于起重机的需求也越来越大。在使用的过程当中，起

重机的主梁与端梁连接处焊缝经常会出现开裂的问题，需要针对起重机的结构进

行分析，找出具体的开裂原因。常见的起重机主要有两种类型，一种是桥式起重机，主要由主梁、端梁、栏杆、走台组成。另一种则是双梁箱型桥式起重机，其

端梁一般也会利用箱型结构。无论是哪一种类型的起重机，都可能会出现连接焊

缝开裂的问题。因此，本文主要针对起重机主梁与端梁连接处焊缝开裂原因以及

处理措施进行分析与论述，意在处理好起重机存在的问题，确保工程的顺利进行，

文章仅供参考。

关键词:起重机主梁和端梁、连接焊缝开裂、原因与措施分析

引言

一般情况下，很多相关工作人员都需要定期对机械设备进行点检，从大量的

工程案例当中可以看出，连接处焊缝开裂是起重机使用期间较为常见的问题。而

一般情况下，都会进行补焊处理。然而，由于起重机的应用频率很高，经过一段

时间使用之后，会再次出现同样类型的问题，严重影响着生产施工的进度，还可

能会引发重大的安全事故。因此，对连接处焊缝开裂进行相关分析是十分必要的，该项工作需要得到足够的重视，通过合理的解决措施，降低起重机方面的施工风险，保护现场工作人员的人身安全，使得施工能够顺利进行。

1.连接处焊缝开裂原因分析

上述内容当中提到，连接处焊缝开裂是十分常见的问题，因此，需要结合起

重机的实际情况，分析焊缝开裂的原因，并尽快处理。从设计方面来说，起重机

需要在一侧端梁两端安装水平轮，在使用期间，起吊荷载时，起重机的主梁会出

现一定的下绕变形，当卸载载荷时起重机主梁下绕又会回到原位。在整个过程当中，主梁需要变形，而变形需要足够的空间。如果两侧端梁都设置水平轮，就会

挤压主梁的变形空间，这时桥架会出现应力，导致开裂问题。而中间部分的起重

机虽然在对侧并没有安装水平轮，但是由于一侧的水平轮调整不够合理，导致另

一侧啃轨现象较为明显，进而形成了一个两端固定结构形式。这就使得主梁变形

无法释放，端梁开裂。由此可见，连接处焊缝开裂的主要原因就在水平轮上，啃

轨问题较为严重。

2.焊缝开裂的有效处理措施

2.1前期准备工作

正式处理之前，首先需要应用相关设备探伤，从而确认原开裂不问的裂纹位

置以及具体的长度。确定好之后，沿着裂纹的扩展方向离开裂纹两端头8到10

毫米各钻一个止裂孔，如果没有进行这项操作，会导致端梁腹板及下盖板的裂纹

长度变大。止裂孔，顾名思义就是防止裂缝的继续扩散，便于后续采取处理措施。同时，由于需要进行现场修补的工作，而主梁与端梁无法拆开，为缓解变形问题，可以利用碳弧气刨对其进行打磨与清理。具体而言，利用该方式将焊缝刨削，每

一层大约刨削3毫米，直到约剩下2毫米左右，形成自然坡口就算完成。同时，

要对所有需要焊接的部位进行清理工作，不能存在杂质、油污、氧化皮等。最后，要在坡口背面贴上钢板，不存在间隙即可。在确保没有裂纹的情况下，可以进行

后续的焊接工作。

2.2补焊工作

做好准备工作之后，需要在利用砂轮机对断裂板材附近的锈蚀、油漆等进行

打磨，使其能够露出金属光泽。在焊接的过程当中，结合现场的具体情况选择合

适的焊接方式进行打磨。在此期间，为解决焊接变形的问题，需要正确选择焊接

参数。同时，焊接期间，要随时检查焊接质量，便于做出调整。常见的焊接缺陷

主要有气孔、夹渣等，在焊接期间应当注意这些问题。最后，为后续装焊补强板

方便，需要将焊缝进行打磨，对于质量不合格的焊缝要清除掉重新焊接，再涂上

防锈漆，提升补焊质量。

2.3加焊补强板

焊接工作还可以在端梁上盖板加焊补强板，其尺寸需要结合现场情况进行制定，具体要求板材要完全盖住裂纹。在补强板上需要钻焊孔，结合具体情况控制

焊孔直径与焊孔之间的间距。焊接参数也应具体情况具体分析，不得出现明显的

焊接缺陷，有效控制焊接质量。

3.注意事项

焊接的过程当中，难免会遇到各种类型的问题，在实践当中，需要注意以下

几个方面。第一，焊接时如果发现起重机的使用年限很长，一般都应优先强化主

梁变形的测量，如果发现主梁水平旁弯超标，则应当尽快处理，否则会影响到后

续的焊接质量以及梁的强度。第二，注意日常检查工作，检查是否存在裂纹，如

果发现则要及时采取正确的方法处理。以免裂纹继续扩散，造成严重的裂缝。一

般情况下，在端梁的变截面的位置，尤其是焊缝尖角位置及其容易出现裂纹。第三，在选择起重机时，一定要遵循货比三家的原则，确保起重机自身的质量，在

资金允许的条件下，选择性价比高的起重机，检查好没有质量问题之后，投入工

程进行使用。第四，起重机使用期间，一定要严格遵循相应的规章制度，在操作

期间尽量不打倒车制动，从减小主梁和端梁的水平惯性力。同时，管理人员也应

当做好相应的巡检工作，一旦在施工期间发现影响起重机应用的违规操作，要及

时进行处理，通过严格的监管，降低起重机主梁与端梁连接处焊缝开裂出现的概率，从而确保施工能够有条不紊、按部就班地进行。

4、结束语

综上所述，起重机主梁与端梁连接处焊缝开裂是较为常见的起重机问题。同时，由于起重机长期处于运行状态，出现裂缝问题的概率很大。为了不耽误工期，就需要明确连接处焊缝开裂原因，并通过一系列的焊接方式进行处理，使得起重

机经过修理之后能够长期处于正常运行的状态。同时，管理人员也应当重视起重

机使用人员的培训，通过更加专业化的培训，使得工作人员掌握起重机使用的要

领，提高工作效率的同时，降低故障发生的概率，减少维修次数，最终使得起重机能够真正发挥作用，满足施工建设需求。

参考文献：

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械,2018(01):115-118.

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人,2017(11):29.

[3]王正勇,张国银,张韦微.桥式起重机主端梁连接技术研究[J].起重运输机械,2015(10):119-122.

[4]宋力,房联.桥式起重机主梁和端梁联接的设计和工艺改进[J].农业装备与车辆工程,2014,52(11):71-72.

焊接裂纹的分析与处理

焊接裂纹的分析与处理 我们在厂修车体、车架、转向架构架时经常会遇到焊缝或母材的裂纹。我们已经讲过裂纹的判断，判断出裂纹以后就需要对裂纹进行处理。如果我们在处理之前对裂纹没有一个准确的分析，就不可能制定出最佳的处理方案。因此必须要对裂纹进行认真的分折。 根据焊接生产中采用的钢材和结构类型不同，可能遇到各种裂纹，裂纹多产生在焊缝上，如焊缝上的纵向裂，焊缝上的横向裂。也可以产生在焊缝两侧的热影响区，焊缝热影响区的纵向裂，焊接影响的横向裂纹，焊接热影响区的焊缝贯穿裂纹，有时产生在金属表面，有时产生在金属内部，如焊缝根部裂、焊趾裂，有的裂纹用肉眼可以看到，有的则必须借助显微镜才能发现，有的裂纹焊后立即出现，有的则是放置或运行一段时间之后才出现。 1.焊缝裂纹的分类 根据裂纹的本质和特征，可分为五种类型：即热裂纹、冷裂纹、再热裂纹、层状撕裂及应力腐蚀裂纹。 1.1热裂纹 热裂纹是在高温情况下产生的，而且是沿奥氏体晶界开裂，就目前的理解，把裂纹又分为结晶裂纹、液化裂纹、多边化裂纹三类。（1）结晶裂纹—结晶裂纹的形成期，是在焊缝结晶过程中且温度处在固相线附近的高温阶段，即处于焊缝金属的凝固末期固液共存阶段，由于凝固金属收缩时残存液相不足，致使沿晶开裂，故称结晶裂

纹，由于这种裂纹是在焊缝金属凝固过程中产生的，所以也称为凝固裂纹。 结晶裂纹的特征：存在的部位主要在焊缝上，也有少量的在热影响区，最常见的是沿焊缝中心长度方向上开裂，即纵向裂，断口有较明显的氧化色，表面无光泽，也是结晶裂纹在高温下形成的一个特征。（2）液化裂纹—焊接过程中，在焊接热循环峰值温度作用下，在多层焊缝的层间金属以及母材近缝区金属中，由于晶间层金属被重新熔化，在一定的收缩应力的作用下，沿奥氏体晶界产生的开裂，称为“液化裂纹”也称“热撕裂”。 液化裂的特征： ①易产生在母材近缝区中紧靠熔合线的地方（部分溶化区），或多层焊缝的层间金属中。 ②裂纹的走向，在母材近缝区中，裂纹沿过热奥氏体晶间发展；在多层焊缝金属中，裂纹沿原始柱状晶界发展，裂纹的扩展方向，视应力的最大方向而定，可以是横向或纵向；并在多层焊焊缝金属中，液化裂纹可以贯穿层间；在近缝区中的液化裂纹可以穿越熔合线进入焊缝金属中。 从被焊的材料上看，液化裂纹主要发生在含有铬、镍的高强度钢、奥氏体钢以及某些镍基合金等材料中。 （3）多边化裂纹--焊接时，焊缝或近缝区在固相线以下的高温区间，由于刚凝固的金属存在很多晶格缺陷(主要是位错和空位)和严重的物理及化学不均匀性，在一定的温度和应力作用下，由于晶格缺陷的

关于起重机主梁与端梁连接处焊缝开裂原因分析与处理

关于起重机主梁与端梁连接处焊缝开裂 原因分析与处理 摘要：起重机属于物料搬运的机械，能够在一定范围内提升重物，或者水平 搬运重物，多被应用于建筑工程当中。在城市化的建设过程当中，高层建筑的数 量呈现逐年上涨的趋势，对于起重机的需求也越来越大。在使用的过程当中，起 重机的主梁与端梁连接处焊缝经常会出现开裂的问题，需要针对起重机的结构进 行分析，找出具体的开裂原因。常见的起重机主要有两种类型，一种是桥式起重机，主要由主梁、端梁、栏杆、走台组成。另一种则是双梁箱型桥式起重机，其 端梁一般也会利用箱型结构。无论是哪一种类型的起重机，都可能会出现连接焊 缝开裂的问题。因此，本文主要针对起重机主梁与端梁连接处焊缝开裂原因以及 处理措施进行分析与论述，意在处理好起重机存在的问题，确保工程的顺利进行， 文章仅供参考。 关键词:起重机主梁和端梁、连接焊缝开裂、原因与措施分析 引言 一般情况下，很多相关工作人员都需要定期对机械设备进行点检，从大量的 工程案例当中可以看出，连接处焊缝开裂是起重机使用期间较为常见的问题。而 一般情况下，都会进行补焊处理。然而，由于起重机的应用频率很高，经过一段 时间使用之后，会再次出现同样类型的问题，严重影响着生产施工的进度，还可 能会引发重大的安全事故。因此，对连接处焊缝开裂进行相关分析是十分必要的，该项工作需要得到足够的重视，通过合理的解决措施，降低起重机方面的施工风险，保护现场工作人员的人身安全，使得施工能够顺利进行。 1.连接处焊缝开裂原因分析 上述内容当中提到，连接处焊缝开裂是十分常见的问题，因此，需要结合起 重机的实际情况，分析焊缝开裂的原因，并尽快处理。从设计方面来说，起重机

起重机械常见故障原因分析及其处理

龙源期刊网 https://www.sodocs.net/doc/3f19238978.html, 起重机械常见故障原因分析及其处理 作者：于鹏王珍珠李传际 来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2011年第11期 摘要：文章在分析起重机械发生故障的原因基础上，提出相应的预防措施，减少故障发生的频率。 关键词：起重机械缠绳限位故障 起重机械是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备，其范围规定为额定起重量大于或者等于0.5t的升降机；额定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于 2m的起重机和承重形式固定的电动葫芦等。在企业里运用较为平凡的主要有电动葫芦、单梁桥式起重机及双梁桥式起重机。一般情况下生产型企业运用起重机械主要是在检修的时候辅助使用，且运行环境较恶劣，使用率不高，但是故障率较高，据统计，检修用起重机械每年平均的使用次数约为6次，但是发生故障为1.2次，从而影响检修进度、增加维修费用及成本，且对检修时的安全埋下了极大的隐患。因此，判断起重机械的故障原因并采取有效的的措施预防其故障的发生就显得尤为重要。虽然起重机械的种类繁多，且故障原因复杂，但是故障表现大致分为以下几点： 1 缠绳 缠绳是起重机械中最常见的故障之一，缠绳后起重机械将无法运行，同时会造成卷筒变形、卷筒外罩变形、减速机轴承损坏、减速机外壳损坏、电机烧损、排绳器损坏、限位损坏及钢丝绳变形、断股等，影响检修及其使用，最重要的是吊装物悬在空中，极易造成安全事故。起重机械缠绳的原因较多，如能将其原因分析透彻并采取适当的措施预防或在缠绳发生后采取合理的措施处理，既能减少经济损失还能防止安全事故的发生，往往能起到事半功倍的效果。 1.1 日常维护保养到位，预防缠绳的事故发生 缠绳事故发生很大部分原因是由于起重机械长时间放置，没有使用，且没有经常试车，造成卷筒内灰尘积聚，排绳器锈蚀，钢丝绳润滑不良，减速机缺油，钩头滑轮润滑不良等。在突然使用时，起重机械的钢丝绳没有按照卷筒上的绳槽排列，钢丝绳叠压，造成缠绳事故。 预防方法： 一是没有进行空载试车，保证起重机械各运转部件正常，如同设备停止运行后盘车一样； 二是保证钢丝绳的润滑良好，根据运行状况，每3个月—6个月对钢丝绳润滑1次，可采用钙基脂涂抹法润滑；

桥式起重机主梁焊接工艺及防变形控制方法

桥式起重机主梁焊接工艺及防变形控制方法 摘要：本文介绍了桥式起重机主梁的制造工艺以及在焊接过程中防止焊接变形的措施，对箱形主梁焊接工艺的分析等做了详细的叙述。 关键词：桥式起重机，主梁，焊接工艺，焊接变形，箱形梁 前言 桥式起重机是工业生产中常见的起吊设备之一，它是由起重小车在高架轨道上运行的桥架型起重机，一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。其桥架 沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设 备的阻碍。 箱形主梁，是起重机最重要的承载构件，其制造品质直接关系到起重机的承载能力。桥式起重机主梁在制造过程中，容易出现焊接变形，影响生产和装配。研究其焊接特性及制造工艺，对实现主梁制造的系列化、提高起重机质量、促进产品的技术进步有着积极的作用。 1．主梁结构分析 主梁上包括了上拱的起始点、跨距、跨距中心、轮架支承等桥架的基准点线。而桥架的技术参数，如桥架的水平度、对角线、主梁的上拱度、旁弯、大车轨距、小车轨距、轨道的偏心度、直线度以及同一断面差等都是以主梁头部的轮架中心为基准的。桥架总装是以主梁头部为基准面划出基准点线，找正配装端梁来完成的。单根主梁制造时，从预制上拱到最后的交验，也全部是以主梁头部为基准的。因此，主梁结构的焊接是起重机制造过程的一个重要环节。 1.1桥式起重机及箱形主梁截面 4089d4df29198bbc7dd924c862d3d49a4089d4df29198bbc7dd924c862d3d49a1.2 材料 箱型主梁材质采用Q235-B成分及力学性能须符合《低合金高强度结构钢》的规定。对于厚度≥4 0mm的钢板,足Z向性能要求，达到Z15 焊材的选用：主基本上为Q235-B钢,手工焊接时采用E4316焊条，自动焊时采用 H08A焊丝、HJ431焊剂，CO2气体保护焊接时采用ER50-6焊丝。焊条，焊丝， 焊剂和焊接保护气体，所有焊接材料必须符合设计要求及规范要求。 2 主梁焊接工艺 2.1焊接工艺及品质要求

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起重机械常见故障原因分析及处理 摘要:起重机是现代机械化生产的重要传输设备，能够满足大型、重型货物的升降运输需要。随着国内工业经济的逐渐发展，各种形式的起重机设备得到了广泛运用，显著降低了人工操作的难度。由于起重机具备体积大、结构多、操作难等特点，其在使用过程中容易出现故障问题，从而引发安全意外事故。针对这一点，本文首先介绍了起重机械使用过程中的不安全应诉,然后主要分析了起重机安全故障的原因、分析、处理方法以及一些改进措施。 关键词：起重机械；安全故障；改进； 起重机械是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备，其范围规定为额定起重量大于或者等于的升降机；额定起重量大于或者等于1t，且提升高度大于或者等于2m的起重机和承重形式固定的电动葫芦等。在企业里运用较为平凡的主要有电动葫芦、单梁桥式起重机及双梁桥式起重机。一般情况下生产型企业运用起重机械主要是在检修的时候辅助使用，且运行环境较恶劣，使用率不高，但是故障率较高，据统计，检修用起重机械每年平均的使用次数约为6次，但是发生故障为次，从而影响检修进度、增加维修费用及成本，且对检修时的安全埋下了极大的隐患。因此，判断起重机械的故障原因并采取有效的的措施预防其故障的发生就显得尤为重要。 1.起重机械使用过程中存在的不安全因素 近几年，国家对特种设备的安全很重视，先后制定了《特种设备安全监察条例》、《起重机械安全监察规定》等多项法规、标准，加强了对起重机械的监察管理工作，有效地控制了事故发生。但由于种种原因，起重机械仍然存在许多不安全因素，起重机械存在的不安全因素主要有以下几点：人为因素 由人为因素引起的起重机械事故较多，主要表现在：

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中，大车轨道的轨高低误差导致主／端梁连接部位受到周期性的扭转载荷，使该部位成为起重机桥架损坏的多发点。分析研究发现，该部位主要有3种破坏形式： 主／端梁连接处腹板撕裂；主／端梁连接处焊缝开裂；大车运行减速器支撑处的主梁腹板撕裂。 1.1 主／端梁连处腹板撕裂解决方法 由于腹板厚度相对较薄，裂纹一旦产生，很难采用常规的补焊手段彻底消除；相反，由于实施焊接而导致开裂的扩散，需要引起特别注意。处理方法是：在裂纹的末端钻孔（一般直径为10 mm），防止裂纹进一步扩展，并在开裂部位整体增设加强板，提高撕裂处强度。 在设计上避免主／端梁连接处腹板撕裂的方法主要有：增加主梁端部腹板厚度；加大主梁与端梁连接下盖板的折弯半径（大跨度主／梁端部弯板半径应大于300 mm）；增设主梁上、下盖板与端梁连接处水平三角板，提高桥架结构的框架稳定性，如图1所示。该方法简单易行，效果良好，最常采用。 1.2 主／端梁连接处焊缝开裂解决方法 在生产过程中，连接处弯板的折弯和腹板的切割圆角多采用配作的方法加工，很难精确保证2个圆角具有相同的半径，在焊接该处角焊缝时经常会产生气孔夹渣， 且焊接应力集中严重，需进行严格的探伤检测，确保焊接质量。另外，下盖板折弯半径过小也是导致下盖板弯角处焊缝开裂的重要原因之一。弯板半径过小，导致局部应力集中严重，增加了焊缝疲劳破坏的发生，应在弯板圆弧处增设加强筋，提高连接的强度。 在设计上避免主／端梁连接处焊缝开裂的有效方法是：1）增加主梁端部截面高度，主梁端部两侧腹板加厚的对接焊缝错开300 mm以上，降低应力集中对主梁造成 的影响；2）加大主梁与端梁连接下盖板的折弯半径（大跨度主梁端部弯板半径应大于300 mm）。

通用桥式起重机主梁下挠原因、危害及治理措施

通用桥式起重机主梁下挠原因、危害及治理措 施 我厂是生产中小型汽轮发电机和大中 型异步电动机的国有大型企业，拥有各类通用桥式起重机40台。桥式起重机能否正常运转直接影响和制约着生产任务的顺利完成。为保证起重机械的安全正常运行，我厂每年都要组织有关专业技 术人员对全厂的起重机械进行一次全面安全检测，并对查出的问 题及时落实整改，以消除事故隐患。依据国家有关技术标准规定，桥式起重机主梁须有足够的上拱度〔注1〕，然而我们在安全检测中发现，部分起重机主梁不仅没有上拱度，而且出现了下挠，已 成为威协起重机安全运行的一大祸患。本文仅就通用桥式起重机 主梁下挠原因、危害及治理措施谈几点粗浅的熟悉。 一、主梁下挠原因 从每年的安全检测结果看，我厂先后查出16台桥式起重机主梁下挠，占我厂起重机总台数的40%。我们对这16台起重机的工作环境，使用年限，主梁结构，产地等进行调查研究，走访了起 重机使用单位和操作人员，了解了起重机安装调试和使用维护等

状况。从使用环境分布看，铸造车间5台、机加工车间6台，总装车间3台，铆焊车间 2台；从使用年限看，5年以下0台，5 －10年2台，10－20年6台，20年以上8台；从主梁结构看，箱式双梁9台，四桁架式2台，单腹板式5台；从产地来看，外购10台，本厂自制6台。通过对以上几方面的分析，我们认为造成桥式起重机主梁下挠原因主要有以下几点： 1、高温工作环境的影响。从上述分析可以看出，16台主梁下挠起重机中铸造车间就占了5台，由此看来高温工作环境对起重机主梁有较大影响。这是因为在热加工车间使用的桥式起重机，其主梁长期处于高温烘烤状态，从而降低了金属材料的屈服极限和产生温度应力，一方面温度应力与其他应力叠加后可能超过材料的屈服极限；另一方面由于主梁上下盖板受热不均匀，下盖板温度大大高于上盖板，下盖板伸长较多，最后导致主梁下挠。 2、超负荷和不合理使用的影响。超载、超时和不合理使用起重机是造成主梁下挠的又一个重要原因。我们在调查中发现，某些车间部分吊物的单件重量超过了起重机的额定载荷，致使起重机长期处于超负荷状态；而有些车间为赶工期、抢时间，采用“歇人不歇机〞的方法，超工作级别〔注2〕使用起重机，使起重机长期处于疲惫状态。以上两种不科学的使用方法都会使主梁

大车轨道变形对桥架金属结构的影响分析

大车轨道变形对桥架金属结构的影响分析 【摘要】我国钢铁类企业最主要的起重设备是桥架类起重机，起重机在使用过程中由于厂房大车轨道高低差变化的原因，会使起重机在运行时出现“三条腿”现象，使起重机桥架金属结构产生对称疲劳循环载荷，会破坏桥架主梁、端梁的焊缝，因此我们研究桥架主梁、端梁连接结构形式及受力情况分析是非常有必要。 【关键词】轨道高低；桥架金属结构；“三条腿”现象；疲劳循环载荷；焊缝开裂 大车运行轨道有垂直方向的高低差变化，会使起重机在运行时出现“三条腿”现象，致使起重机桥架金属结构产生对称疲劳循环载荷，许用应力较小，因此在大车轨道安装和使用时要严格控制此项指标。 桥架是起重机的主要金属结构件，主要有主梁、端梁、走台等组成，其结构形式主要有两类：一类起重机为端梁采用螺栓组连接主梁，组成整个桥架在垂直方向的刚性连接，起重机桥架有四个支点支撑桥架（见图1）： 图1 一类起重机为端梁采用销轴连接主梁，组成桥架在垂直方向的铰接，此时起重机每个主梁有四支点支撑（见图2）： 图2 无论采用以上哪种起重机金属结构，都比须保证起重机每个支点能充分支撑载荷，此时起重机主梁、端梁都主要承受脉动循环载荷；然而，当有因素引起大车轨道垂直方向的高低变化，会使起重机运行时出现“三条腿”现象，此时对起重机主梁、端梁的载荷情况和产生的影响进行研究和分析是很有必要的。 国内山东省某大型钢铁集团公司轧钢厂出坯跨板坯下线搬运起重机在使用不到一年时间内，先后有两台起重机设备桥架出现端梁与主梁连接焊缝开裂，每台起重机端梁八条焊缝，有六条出现裂纹，出现焊缝质量问题，，从而产生安全隐患。因此该起重机需要维修，大车轨道安装需要检修，影响企业的正常生产作业。 该起重机运行于板坯跨，用于热轧钢坯下线、堆垛；现场环境温度较高，厂房四周全封闭，厂房纵向300米，跨度37米，起重机大车轨道波浪度很大，变形严重，初步测量一侧大车轨道50米长，高低差有3.5厘米，在6米长轨道区域，高低差最大处达到2.5厘米；大车车轮轮缘磨损严重，达到报废标准，轨道有纵向滑移，滑移量达到4～5厘米，部分区段轨道下有悬空。

起重机械检验典型问题——通用桥式起重机

起重机械检验典型问题——通用桥式起重机 通用桥式起重机检验典型问题一、金属结构部分1、关于“金属结构的连接”，结合现场回答下列问题（1 ）端梁位置；（2）主梁受拉区位置；（3）焊缝外观检查常见缺陷类型（至少3 种）；（4）常见螺栓连接副的组成；（5）常见销轴连接副的组成；（6）高强度螺栓连接要求。答：（1）结合实物（2）主梁腹板下方2/3 区域（3）焊缝缺陷：裂纹、气孔、未融合（一般为内部缺陷）、未焊透、咬边、错边、焊缝不均匀、焊瘤、夹渣、焊缝尺寸超差等等（4 ）螺栓连接副：螺栓、螺母、垫圈（5）销轴连接副：销轴、防脱落装置（6）预紧力、垫圈方向、拧紧需要用力矩扳手或专用工具拧紧（具体参见GB 6067.1 中3.4 高强度螺栓连接）2、关于“主要受力结构件”请结合现场回答下列问题：（1）主梁位置；（2）主梁易产生裂纹位置、主梁明显变形的表现形式。（主梁、端梁和小车架）答：（1）结合实物（2）产生裂纹位置：受拉区（腹板、下盖板）、焊缝（跨中和1/4 跨距处、）变形表现形式：腹板波浪变形、内旁弯（应该是鼓型不超过s/2000 ，而不是喇叭型）、主梁跨中下挠、腹板和盖板的塑性变形等。主梁和端梁位置3、关于“安全距离”结合现场回答下列问题：（1）指出起重机最不利位置的“与建筑物任何固定部分的安全距离”；（2 ）指出起重机最不利位置的“与任何栏杆或扶手”的安全距离”； (3) 指出起重机最不利位置的“与出入区 (允许人员

进出的所有通道，工作平台除外)的安全距离”。答：①与建筑物任何固定部分不小于0.05m ；(如：端梁栏杆与建筑物) ②与任何栏杆或扶手不小于0.1m ;(大车轨道有走道的情况)③与出入区 (允许人员进出的所有通道，工作平台除外) 不小于0.5m；④起重机上任何部件与高压输电线的最小距离不小于1.5m。 (如: 3万5千伏高压输电线和流动式起重机的吊臂)⑤安全距离不够，但已采取有效防护措施。 (如设置警示标志) 二、主要零部件4、关于“卷筒”结合现场回答下列问题：( 1 ) 卷筒凸缘位置; ( 2)凸缘高度的规定; ( 3)安全圈的规定; ( 4)检查绳端固定，是否符合要求，说明理由( 5)金属卷筒报废标准答： ( 1 )结合实物( 2)针对桥门式起重机的情况，GB 6067标准和安全技术规范就有两种说法：①TSG Q0002-2008 四十四条规定：多层缠绕的卷筒，端部应当具有凸缘，高度比最外层高出2倍钢丝绳直径。② GB 6067.5- 2014 “4.3.2卷筒”规定：超出最外层钢丝绳高度不应小于钢丝绳直径的1.5 倍。针对塔式起重机的情况，GB 5144-2006 和GB 6067 的说法一致：卷筒两侧边缘超过最外层钢丝绳的高度不应小于钢丝绳直径的2 倍。(3)吊具处于最低工作位置时，除固定钢丝绳的圈数外，卷筒上至少有2 圈(多层卷绕安全圈为3 圈)钢丝绳作为安全圈。 ( 4 )看实物。压板是否同时压两根绳，是否有放松装置（弹簧垫圈或双螺母），至少2 个压板（电动葫芦至少3 个）。（5）卷筒出现下列情况之一时，应当予以报废：①影响性能的表面缺陷（如：裂

塔机上下支座助板焊缝开裂的原因及预防对策(标准版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 塔机上下支座助板焊缝开裂的原因及预防对策(标准版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

塔机上下支座助板焊缝开裂的原因及预防 对策(标准版) 上旋式塔机回转部分的主要构成有上支座、下支座、回转支承及传动机构等。安装形式为下支座下部与塔身相连接，上支座上部安装塔顶及前后臂，上下支座分别通过高强度螺栓与回旋支承的内、外圈相连接（就回旋支承为外齿式而言），下支座、回转支承外圈保持固定不动，回转支承内圈、上支座及以上部分在工作时由回转机构驱动而作水平旋转运动。上、下支座均为塔机的重要受力部件，常见的中小型塔机的上、下支座一般由面板、立板和若干肋板焊接而成，为简易箱形结构。笔者在近期工作中接触到三例塔机上下支座助板焊缝或其附近的面板产生开裂变形的问题，塔机起重能力为200~400kN·m，发现早的裂缝长度为20~30mm；未及时发现的长度已接近整个助板长度，面板翘曲、开裂，这些问题都给塔机的使用埋

下了很深的安全隐患，不及时采取措施，后果不堪设想。现就这三起事故的原因进行分析。 1．焊缝产生的位置和形式 经过对三例事故的现场勘察和分析，结果表明上支座或面板裂缝产生位置大多处于平衡臂方向一侧；下支座裂纹产生位置，取决于塔机与建筑物和建筑材料的相对位置。大多产生于建筑物及搅拌机位置的反方向部位。以上所述上下支座裂缝产生位置在塔机工作时常处于受拉力作用状态，产生破坏的趋势较其他位置要大得多。还有一个现象不容忽视，经检查，三台塔机的回旋支承与上下支座连接用高强度螺栓1/3以上是松动的，而且空载时将平衡臂转到不同方位，再进行检查，发现下支座连接螺栓累计有1/2以上是松动的，而每个裂缝产生处以有一个螺栓较紧。以上为产生裂纹位置的两大共性。 裂纹产生部位或为原焊缝，或为接近焊缝处的与回转支承连接的面板（下支座为上面板，上支座为下面板）。方向由内向外延伸。 2．裂缝产生的原因

建筑施工安全生产隐患识别图集(塔式起重机)-2、【金属结构与连接】类隐患

塔式起重机隐患识别图集 2、【金属结构与连接】类隐患 2.1 塔身标准节主肢裂纹 隐患问题：塔身标准节主肢出现裂纹。 风险分析：导致标准节杆件断裂，造成整机坍塌。 整改措施：立即停止使用，采取临时加固措施，拆除、更换存在安全隐患的标准节。 规范要求：《建筑塔式起重机安装检验评定规程》（DBJ /T 15-73-2010）第4.4.1 条：塔机主要承载结构件及其焊缝应无裂纹，结构件不应有整体或局部塑性变形，销孔应无塑性变形。连接件的轴、孔应无严重磨损。 2.2 塔身标准节主肢或腹杆断裂 隐患问题：塔机使用过程中标准节主肢或斜腹杆断裂。 风险分析：导致整机坍塌。 整改措施：立即停止使用，采取临时加固措施，拆除、更换存在安全隐患的标准节。

第4.4.1 条：塔机主要承载结构件及其焊缝应无裂纹，结构件不应有整体或局部塑性变形，销孔应无塑性变形。连接件的轴、孔应无严重磨损。（DBJ /T 15-73-2010《建筑塔式起重机安装检验评定规程》） 2.3 起重臂斜腹杆与上弦连接处焊缝开裂或存在塑性变形 隐患问题：起重臂斜腹杆与上弦连接处焊缝开裂或存在塑性变形。 风险分析：导致臂架节失稳破坏，造成折臂甚至整机坍塌。 整改措施：立即停止使用，由制造厂制定整改方案。 规范要求：《建筑塔式起重机安装检验评定规程》（DBJ /T 15-73-2010）第4.4.1 条：塔机主要承载结构件及其焊缝应无裂纹，结构件不应有整体或局部塑性变形，销孔应无塑性变形。连接件的轴、孔应无严重磨损。 2.4 回转下支座封板焊缝开裂 隐患问题：塔机回转下支座封板焊缝开裂。 风险分析：导致回转塔身节失稳破坏，造成塔机上部结构坍塌坠落。整改措施：立即停止使用，更换回转总成。

毕业设计400t桥式起重机主梁的焊接工艺设计终稿

学号__00________ 毕业论文（设计） 课题400t桥式起重机主梁焊接工艺设计 学生姓名胡景 系别机械工程系 专业班级金属材料工程 指导教师杨付双 二0 一二年六月

第一章桥式起重机和桥式起重机主梁概述 (5) 桥式起重机的概述和分类 (6) 主梁焊接工艺设计概述 (10) 主梁的结构及特点 (11) 第二章主梁焊接的工艺要求 (12) 焊前的预备工作 (12) Q235材料的焊接性分析 (12) 所选用的焊接方式 (14) CO2气体爱惜焊的概述及特点 (15) 2.4.1 二氧化碳气保焊的分类 (15) 2.4.2 二氧化碳气体爱惜焊的优势 (15) 焊接工艺方法 (17) 第三章主梁焊接技术的变形操纵 (18) 主梁焊接变形的分析 (18) 3.1.1要紧技术要求 (18) 3.1.2工艺分析 (19) 主梁焊接变形的操纵 (20) 3.2.1 组焊顺序 (20) 第四章 400t主梁重要焊缝的焊接工艺设计和质量操纵 (21) 主腹板和上盖板的承载焊缝 (21) 对接式头部弯板焊缝 (22) 主焊缝焊接的相关阻碍 (23) 第五章工艺参数 (24) 第六章检测 (25) 第七章总结 (26) 第九章参考文献 (27) 插图清单 图（1-1）桥式起重机 (5) 图（1-2）桥式起重机 (5) 图（1-3）桥式起重机的结构 (9) 图（1-4）主梁的结构示用意 (10) 图（1-5）整体结构示用意 (10) 图（3-1）桥式起重机及箱形主梁截面 (18) 图（4-1）主承载焊缝的坡口形式 (23) 图（4-2）整体式头部弯板架构 (23)

插表清单 表—2-1 一般碳素结构钢的化学成份（GB700-88） (13) 表—2-2 碳素结构钢的力学性能(GB700-88) (13) 表5-1 焊接工艺参数 (24) 摘要：本论文通过参阅大量文献资料，介绍了桥式起重机的分类，和桥式起重机的结构，重点讨论了400t桥式起重机主梁的焊接工艺设计，而且对焊接进程中需要注意的步骤和方式做了一一的论述。同时对各类焊接缺点及其产生缘故和避免方法也加以介绍说明。另外，本论文在焊接工艺设计章节中结合400t桥式起重机主梁的特点从焊接材料的选择、焊接工艺前的预备、焊接工艺进程中、焊接工艺完成后的相关处置、查验等方面详细介绍焊接工艺进程及焊缝质量操纵中应该注意的问题，总结出400t桥式起重机主梁的高效焊接工艺。介绍工程机械中大型主梁的结构及制作特点，分析其在在制作进程中变形的缘故，介绍了桥式起重机的主梁焊接变形的操纵技术，对箱型主梁焊接变形的分析，组装焊接顺序和工艺参数等做了详细的表达。选择了合理的组焊顺序和工艺参数，例如采取预制上拱度、支点位置切换、减少腹板与隔板的角变形等方法，是主梁焊接变形的幼小方式。并提出制造主梁的工艺计谋，合理的选择焊接方式及焊接装配顺序，并采取相关的焊接工艺方法，达到操纵变形的目的。论文最后对400t 桥式起重机主梁的焊接方式加以总结。结通过本次毕业设计，对400t桥式起重机主梁的焊接工艺设计有了进一步的了解。 关键词：箱型梁；制造工艺；焊接工艺；气体爱惜焊；桥式起重机；隔板；腹板 Abstract Of this thesis by referring to the large number of documents, the classification of the bridge crane, bridge crane structure, focused on the 400t bridge crane main beam welding process design, and need to pay attention to the welding process steps andone by one elaborated. A variety of welding defects and its causes and the prevention measures to be introduced notes. In addition, the related processing, testing and other aspects of this thesis in the welding process design chapters combine the characteristics of the 400t bridge crane girder after the completion of

2023年起重机械机械安装维修考试历年真题荟萃4卷合1(附带答案)卷31

2023年起重机械机械安装维修考试历年真题荟萃4卷 合1（附带答案） （图片大小可自由调整） 全文为Word可编辑，若为PDF皆为盗版，请谨慎购买！ 第一卷 一.全能考点(共50题) 1.【单选题】制动摩擦片磨损的厚度超过原厚度的()时，应更换新的摩擦片。 A、50% B、40% C、30% 参考答案：A 2.【单选题】桥式起重机“主梁连接焊缝或桁架节点焊缝有开焊处”的现象，引起的可能原因有()。 A、原焊接质量差，有气孔、漏焊等焊接缺陷 B、大车啃轨咬道所致 C、超负荷使用，使腹板失稳所致 D、制造时焊接工艺不当，焊接内应力与工作应力叠加所致或运输存放不当所致 参考答案：A 3.【单选题】单主梁门式起重机和装卸桥门架当跨度S＞26m时，其跨度S的最大允许偏差()mm。 A、±7

B、±8 C、±9 D、±10 参考答案：D 4.【判断题】滑轮或卷筒的名义直径与钢丝绳直径之比不得小于20,对人车共乘式的不得小于40。参考答案：√ 5.【单选题】塞尺是用来测量()的一种量具。 A、面积 B、长度 C、直径 D、间隙 参考答案：D 6.【单选题】起重机吊钩的开口度比原尺寸增加()时，吊钩应报废。 A、10% B、15% C、20%。 参考答案：B 7.【判断题】地锚的出绳角与缆风绳的角度不一致将出现缆风绳的非弹性伸长。 参考答案：√ 8.【单选题】特种设备作业人员应当遵守以下规定：作业时随身携带证件；积极参加特种设备安全教育和安全技术培训；严格执行特种设备操作规程和有关安全规章制度；()发现事故隐患或者不安全因素应当立即向现场安全管理人员和单位有关负责人报告。 A、拒绝违章指挥 B、做好设备运行记录

2023年起重机械机械安装维修高频考点训练2卷合壹-12(带答案)

2023年起重机械机械安装维修高频考点训练2卷合壹 （带答案） （图片大小可自由调整） 全文为Word可编辑，若为PDF皆为盗版，请谨慎购买！ 第1套 一.全能考点(共100题) 1.【判断题】用人单位招用劳动者，不得扣押劳动者的居民身份证，可以扣压特种作业操作资格证件。参考答案：√ 2.【单选题】桥式起重机“电动机在运转中声音不正常”的现象，引起的可能原因有()。 A、定子相位错移 B、触头焊住 C、机构定位发生故障 D、相间有短路处，强大的电源将触头烧焦 参考答案：A 3.【判断题】轻小型起重设备包括千斤顶、滑车、起重葫芦、卷扬机、举升机。 参考答案：×

4.【单选题】机械式停车设备在人车共乘的工作条件下，钢丝绳的安全系数为()。 A、3 B、5 C、7 D、10 参考答案：D 5.【判断题】蛙式打夯机作业时，应一人扶夯，一人传递电缆线，并应戴绝缘手套和穿绝缘鞋。（）参考答案：√ 6.【多选题】特种设备安装、改造及重大维修的施工单位应当在施工前将拟进行的特种设备安装、改造、维修情况书面告知()特种设备安全监督管理部门。 A、省级 B、直辖市 C、设区的市 D、县（市、区） 参考答案：BC 7.【单选题】采用E308-16焊条焊接1Cr18Ni9不锈钢和Q235低碳钢，当母材的熔合比为30%～40%时，焊缝为()组织。 A、单相奥氏体 B、奥氏体+马氏体 C、珠光体+铁素体 D、马氏体 参考答案：B 8.【单选题】某实际尺寸减去它的标准尺寸的代数差称为()。 A、尺寸偏差 B、极限尺寸 C、实际尺寸 D、尺寸公差

9.【单选题】FR-A700系列是三菱（）变频器。 A、多功能高性能 B、经济型高性能 C、水泵和风机专用型 D、节能型负载 参考答案：A 10.【单选题】活动地锚的压重比拉力大()倍,比较合理。 A、4～5 B、3～4 C、2～3 D、2～2.5 参考答案：D 11.【判断题】百分表卡规是用绝对测量法来测量零件外径尺寸或几何偏差的。参考答案：× 12.【单选题】在有腐蚀性的环境中工作时，应选用()钢丝绳。 A、镀铅 B、镀锌 参考答案：B 13.【单选题】桥式起重机减速器输入轴或其输出轴与其连动件不同心会引起()。 A、减速器在桥架上振动，声响巨大 B、制动器制动瓦衬发生焦味、冒烟、瓦衬迅速磨损 C、制动器制动力矩不稳定 D、运行机构溜车

2023年起重机械机械安装维修考试历年真题荟萃四卷合一(附带答案)卷47

2023年起重机械机械安装维修考试历年真题荟萃四卷 合一（附带答案） （图片大小可自由调整） 全文为Word可编辑，若为PDF皆为盗版，请谨慎购买！ 第一套 一.全能考点(共50题) 1.【单选题】钢丝绳直径减小量达原直径的()时，钢丝绳应报废。 A、5% B、7% C、10% 参考答案：B 2.【单选题】起升机构的制动轮轮缘磨损达原厚度的()时，制动轮报废。 A、40% B、30% C、20% 参考答案：A 3.【单选题】铰链四杆机构中，若两连架杆均为曲柄时，此机构称为()。 A、双曲柄机构 B、双摇杆机构

C、曲柄滑块机构 D、曲柄摇杆机构 参考答案：A 4.【判断题】夹轨器钳口的开度应符合设备技术文件的规定张开时可与轨道相碰。 参考答案：× 5.【单选题】注射装置和()是注塑机的关键部件。 A、塑化装置 B、加热系统 C、合模装置 D、电气控制系统 参考答案：C 6.【判断题】在起吊与运输设备过程中，卷扬机安装好坏将直接影响到设备安全、吊装与运输的可靠。参考答案：√ 7.【判断题】酸度计长期使用时，要经常用标准缓冲溶液定位，オ能保证仪器测量准确性。（） 参考答案：√ 8.【单选题】桥式起重机“主梁连接焊缝或桁架节点焊缝有开焊处”的现象，引起的可能原因有()。 A、原焊接质量差，有气孔、漏焊等焊接缺陷 B、大车啃轨咬道所致 C、超负荷使用，使腹板失稳所致 D、制造时焊接工艺不当，焊接内应力与工作应力叠加所致或运输存放不当所致 参考答案：A

9.【单选题】施工高度（）m及以上的建筑幕墙安装工程属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程一般范围。 A、30 B、40 C、50 D、60 参考答案：C 10.【判断题】抢救触电者时，应将触电人放在通风较冷的地方，使其躺在地面上施救。 参考答案：× 11.【判断题】起重机一般是拆开运输的，故安装单位应把各部分安装起来。根据具体条件，安装最好在地面上进行。 参考答案：√ 12.【单选题】机械式停车设备常闭制动器的额定制动力矩应不小于()倍额定载荷产生的力矩。 A、1.1 B、1.2 C、1.5 D、2 参考答案：C 13.【判断题】特种设备的事故原因往往是多方面，常常是多种不安全隐患和因素交叉在一起，促成了事故的发生。 参考答案：√ 14.【单选题】形成滑动轴承的液体动压润滑的过程，是从轴在静止时，直至轴达到一定转速时，其主要经过()。