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钢箱梁人行天桥方案.-优秀工程案例

1 编制依据 (1)

1.1 编制说明 (1)

1.2 编制依据 (1)

1.3 编制原则 (1)

1.4 运输吊装方案的编制程序 (2)

2 工程概况 (3)

2.1 工程概况 (3)

2.2 工程特点 (4)

2.3 施工重点 (4)

2.4 施工关键 (4)

3 施工部署 (6)

3.1 人员部署 (6)

3.2 人行天桥安装施工流程图 (7)

3.3 人行天桥安装施工准备 (7)

3.4 人行天桥安装进度计划 (9)

4 钢箱梁运输 (10)

4.1 构件运输 (10)

4.2 构件堆放 (12)

5 钢箱梁吊装 (13)

5.1 吊装总体方案 (13)

5.2 吊装验算 (18)

5.3吊具选用 (23)

6 安全保证措施及文明施工 (27)

6.1 建立安全生产管理体系 (27)

6.2 安全生产制

度 (27)

6.3安全施工措施 (29)

6.4组织施工及保证措施 (29)

6.5环境管理 (31)

6.6消防措施 (32)

6.7后勤服务措施 (32)

6.8防止施工扰民措施 (33)

1 编制依据

1.1 编制说明

本方案根据XXXK16+177人行天桥土建施工地基处理交工面和同时期设计文件而编制,今后在人行天桥现场安装实施中如果土建施工现场发生变化或另有设计修改,则另行对该方案进行修改补充.

1.2 编制依据

1)XXXXXXXXX人行天桥设计施工图.

2)本工程建筑场地实地踏勘情况.

3)公司的技术、机械设备装备情况及管理制度 .

4)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)

5)《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ 69－95)

6)《钢结构工程施工及验收规范》(GB 50205-2001)

7)《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ 81－2002)

8)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ 80-91)

9)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ 46-2005)

10)《工程测量规范》(GB 50026-2002)

11)国家现行的技术政策、技术标准、施工及验收规范、工程质量评定标准及操作规程.

1.3 编制原则

1)本工程吊装方案是根据现场实际条件,严格按照钢结构工程范围和甲方对施工要求进行策划后编制的 .在人员、机械、施工方案、质量要求、进度安排、安全文明等方面统一部署的原则下,由运输、吊装、安装三大专

业版块组成.

2)我公司对此次钢结构吊装方案的编制高度重视,在编制吊装方案时,多次召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员,在仔细研究图纸,明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下,成立编制小组,集思广益、博采众长,力求使本方案切合工程实际,思路先进,可操作性强.

1.4 运输吊装方案的编制程序

熟悉图纸,进行实地及路线踏勘研究.

2 工程概况

2.1 工程概况

工程名称：XXXXXXXXXK16+177人行天桥工程

建设地址：XXX汽车北站

设计单位：青岛市市政工程设计研究院

钢桥概况：人行天桥主梁为简支钢箱梁结构,采用钢板拼接而成,桥面宽5.0米,箱梁梁高1.1米,跨径布置为：28.8米+29.3米.横断面布置为：人行通道(5.0米),由中间向两端设置纵坡,坡度为1%,由钢梁整体起坡.

步行梯道设置于天桥东西两侧,梁高0.45米,全宽3.4米,横断面布置为：栏杆(0.15米)+人行通道(1.35米)+自行车道(0.4米)+人行通道(1.35米)+栏杆(0.15米)=3.4米.

施工范围：XXXXXXXXXK16+177人行天桥主桥钢箱梁、钢梯道安装.

现场吊装主钢梁分段见表2.1-1与图2.1-1.

钢箱梁在工厂预制完成,运输至现场后再分段现场组焊.

图2.1-1 钢箱梁分段示意图

现场吊装钢梯见表2.1-2.

2.2 工程特点

本工程横跨重庆北路——进出青岛的交通主干道,并且桥下方即是正在施工中的 XXXXXXXXX.

1)桥面宽5.0米.

2)本工程位置处于重庆北路上,桥下方为正在施工中的 XXXXXXXXX.北临流亭机场,南邻青岛钢厂,施工过程中对环境保护要求非常严格,必须制定一套行之有效的环境保护方案 ,以及设置相关的硬件设施,保护周围的环境以及最大程度的减少对周围居民及过路车辆的影响.

2.3 施工重点

1)本工程桥形为：单箱四室钢箱梁,全长为61.5米,以主桥中心线向主桥两端设1%纵坡,并在梯道起始点纵坡变为0%,如何控制线型转变及累积误差是本工程的施工重点之一.

2)箱梁为大形结构,运输及吊装是本工程的另一个重点和难点.

3)桥梁构件运输,钢箱梁运输过程中要经过交通繁忙拥堵且正在施工中的重庆北路,安装施工期间须与交管部门密切合作,做好交通组织疏解工作,即不影响重庆北路的交通,又要确保施工顺利进行也是本工程的施工重点

之一.

4)在钢结构安装施工过程中,应结合本工程专业系统较多、功能较强等特点配合好土建、安装等单位的施工;统筹安排,协调配合,优质高效地完成钢结构的安装任务,并选拔高素质队伍,确保安全文明施工顺利进行.

2.4 施工关键

2.4.1 钢箱梁段转运及吊装

钢桥主体在工厂预制后分段运至现场,运输前要选择好宽广的交通路线,拐弯处要进实地考查并论证.

2.4.2 钢箱梁安装工作面要求

安装现场要求路面平整,并清除路面两边的障碍,为大型车辆通行创造条件,同时现场要求吊车有足够的工作面.

2.4.3 临时合拢支墩安装要求

临时支墩是钢桥安装最主要的技术措施,事关钢桥线形拱值控制能否达到设计和相关规范指标;根据现场状态,临时支墩应安放在现有路面上,钢梁停放场地宽度至少7.5米.

3 施工部署

3.1 人员部署

3.1.1 管理机构

图3.1-1 人行天桥安装项目部组织结构

3.1.2 各级人员主要职责

1)项目负责人：对工程全面负责,在组织工程的施工中,建立工程项目的质量保证体系,明确质量分工,确保资源充分配置,做好质量审核工作,在施工中认真执行施工组织设计,组织质量检查和评定,制定措施,确保施工过程处于受控状态,工程质量达到合同要求,对工程的质量、安全负全面责任.

2)项目技术负责人：抓好质量管理的具体工作,实施施工组织设计中制定的各项技术措施,实现合同中承诺的工程质量目标,对工程质量负主要责任.负责施工过程的技术交底、质量检查、检验、试验等级评定的组织或其它工作,保证施工过程始终处于受控状态.

3)施工员：对施工范围内的工程质量、进度等进行具体管理、调度 .

4)安全员：对施工过程中的生产安全、文明施工临建、消防保卫等进行综合管理,制定各种安全技术措施,对工程安全生产目标进行控制,负责对施工过程中的安全技术交底.

5)设备员：在施工过程中对内外组织设备,确保机械的正常使用,确保

整个工程顺利完成.

3.2 人行天桥安装施工流程图

3.3 人行天桥安装施工准备

3.3.1 劳动力的准备

根据工程情况预计施工高峰期人数为58人,其中管理人员6人,工人52人见表3.3.1-1.

3.3.2 检测仪器与施工机械的准备

1)仪器及施工机械的配备准备与校对.

2)按GB/T19000-ISO9000系列标准,对上述器械做好计量工作,确保计量数据的准确.

3)本工程根据施工实际情况及公司现有机械设备情况,现场施工主要配备机械设备详见下表3.3-2.

3.3.3 现场准备

1)施工员、测量员根据土建红线规划图和建设监理方、设计院核定的水平标高点,结合现场的实际情况,建立相对标高测量点,轴线控制网(点),并设专人管理和检查,保证测量网点的正确、稳定、可靠;钢梁及基础墩柱经复测验收合格后方可吊装.

2)根据现场条件,落实构件卸车及倒运准备工作,确保构件卸车及倒运

顺利进行;

3)施工现场道路：按施工平面布置图位置,将场内永久性道路与临时施工道路结合起来,以保证现场施工道路畅通无阻,雨季作好路旁排水;

4)作好施工现场排水工作：一是雨季排水沟,二是施工污水经沉淀后排至现场污水管(沟)进入施工区排污管网;

5)根据施工现场用电量,埋(架)设施工现场临时用电管线;

6)搭设吊装临时设施.

3.4 人行天桥安装进度计划

依据总包方和业主的要求及结合我公司的实际情况,我单位确定了以下工期目标：

本工程安装计划总工期为20天;

构件运输：2个工作日;

合拢焊接：14个工作日;

构件吊装：4个工作日;

此计划工期主要是参考我公司类似施工的桥梁工程工期而定.

4 钢箱梁运输

钢箱梁运输是本工程的重点与难点,也是本工程的关键所在,所以必须对其进行严格的商讨和论证,在此基础上征得交警部门的认同和批准方可进行运输.由于构件的特殊性,所以运输定于夜间交通压力小的时间段进行.

4.1 构件运输

1)钢箱梁在钢桥工厂现场预制完成后,运输采用大型运输平板车四辆,装卸采用80t汽车吊一台运至安装现场,运输路线见图4.1-1.

图4.1-1 运输路线示意图

钢结构加工厂位于龙泉镇(青岛北部工业园龙泉河7路),本案吊装地点位于重庆北路汽车北站.钢箱梁及钢梯从钢结构加工厂装车后,北行沿青威

路→烟青一级路→流亭立交桥→重庆北路→本案吊装地点.

2)运输前,充分做好占道前安装的准备工作,对运输道路进行勘察,与交通部门配合,清除路面及拐弯处的障碍,尽量利用夜间进行安装作业.

3)钢箱梁运输时,必须用钢丝绳、倒链把钢箱梁在卡车上固定牢靠.

4)所有运输卡车运输所经过的道路,必须填平、压实、不允许有坑洼.

5)沿途跟随吊车备用.

6)合理利用施工场地,优化施工组织,精心安排,尽量缩短占道时间.

7)安装场地处于重庆中路沧口汽车站附近,安装过程中对施工段道路全封闭,来往车辆经调流路绕行,需交警协助指挥交通.

4.2 构件堆放

成品堆放应防止失散和变形,做好成品保护;堆放时注意以下事项：

1)堆放场地应平整干燥,备有足够的垫木、垫块,使构件得以放平、放稳;

2)侧向刚度较大的构件可水平堆放,当多层叠放时,必须使各层垫木在同一垂线上;

3)大型构件的小零件,应放在构件的空档内,用螺栓或铁丝固定在构件上;

4)同一安装位置的构件应分类堆放在同一地点,以便吊装;

5)构件装车时应注意保护成品,做好保护措施,比如吊装点用硬纸壳包装好,构件堆放上下层之间用方木垫好等.同时构件装车时,构件应分类装车和堆放.

5 钢箱梁吊装

5.1 吊装总体方案

按照吊装要求,主桥四段制作段(W1、W2、W3、W4),运输至吊装现场,按吊装位置摆放在靠近立柱处,两两合拢,如图 5.1-1与 5.1-2所示.根据XXXXXXXXX现状道路施工条件,选择优先吊装部位,采用一台200t汽车吊吊装.主梁安装完成后方可吊装对应梯道.XXXXXXXXX施工条件允许后再次试吊.

分段钢箱梁合拢,由一台80t吊车将分段钢箱梁放置到临时胎架上.为减小 200吨吊机跨距,临时胎架高度不低于1.5米,以确保200墩吊机支腿能伸到钢箱梁下部.吊装前,充分考虑吊车的摆放位置(如图5.1-4所示),在地面临时胎架合拢后采用一台200吨吊车将W3、W4钢梁组合段(根据下部道路施工情况选择吊装部位)吊装到钢桥主立柱上.在吊装过程中,由专人指挥,并用测量仪器同步进行校核.具体吊装注意事项及步骤如下：

1)分段箱梁段准确就位.

1．箱梁W3、W4组合段吊装就位,以临时胎架两头中线和纵横中心线为基准.

2．箱梁分段准确就位应当以临时胎架两头中线和中轴线标记为基准,使之与钢箱梁体纵横中心线(在工厂预制过程中已经标记上)对正就位.

3．箱梁对好之后用码板定位,调节箱梁并固定.

2)线型控制,钢箱梁的线型控制首先应在工厂内进行,吊装前,在临时胎架上设置控制点和线,并在钢箱梁上相应地设置控制点和线,钢箱梁安装时,中线和纵向距离通过预先在胎架上设的控制点和线与钢箱梁上设置的

控制点和线相对应来控制,同时用测量仪器同步进行监控,钢箱梁的标高则通过胎架上的楔形块配合两台50t千斤顶来调节控制,中线、纵距和梁的标高调整好后,才能进行箱梁焊接,以保证钢箱梁线型的流畅.

3)箱梁对接口焊接.

4)合拢后箱梁起吊时,吊车臂转到钢梁顶上垂直起吊离地,当构件离地30厘米至50厘米时,应停止起吊,检查受力点是否牢固,中心是否偏移,确保无误,再继续起吊和下降.

5)箱梁垂直起吊高出立柱顶时才能旋转90度到正上方,严防磕碰立柱.

6)构件起吊和下降时,严禁人员站在设备工作半径内,构件上严禁站人及放置其他材料和机具设备.

7)当箱梁吊至距其就位位置上方200米米时,使其稳定,对准定位轴线,缓慢下落,下落过程中避免磕碰柱顶.

图5.1-1 W1与W2梁段现场拼装(侧视)示意图

图5.1-2 W3与W4梁段现场拼装(侧视)示意图

图5.1-3 分段吊装示

临时支墩图5.1-4 第一次起吊示意图

图5.1-5 第二次起吊示意图

5.2 吊装验算

5.2.1 吊装临时支墩验算

吊装临时支墩采用排拒×柱距×步距=90厘米×90厘米×120厘米,横纵布置均为5排,碗扣支架支撑地面找平夯实后垫20米米厚钢板,碗扣支架顶垫15厘米×15厘米方木一层,20厘米×20厘米方木一层,两层方木水平方向垂直相交,方木顶垫16米米厚钢板作为施工支撑平台的顶面,外加防护栏杆.施工过程中要求支架与钢梁顶紧无间隙.支架使用前预压,梁段合龙结束后落架.

搭设方式见图5.2-1.验算临时支墩是否能满足承载力要求.

图5.2-1 碗扣钢管支架搭设示意图

人行天桥施工.

K11+640人行天桥施工方案一、编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）； 2、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010； 3、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012)； 4、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)； 5、《混凝土质量控制标准》GB50164－2011 6、《建筑工程质量检验评定标准》GB50301－2011 7、《公路桥涵施工技术规范》（FTG/T F50－2011） 8、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） 9、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）。 10、《K11+640人行天桥一般构造图》。 11、现行国家及贵州省省有关施工验收规范二、工程概况： 1、本项目为贵安大道（贵黄路）－安顺西秀区段（K11+296－K28+690）方便道路两侧人行过街而设。该天桥位于贵安大道K11+640处，桥面全宽4.0m＝0.2m（栏杆）+3.6m（人行道）+0.2（栏杆），梯道宽度2.5m，无障障碍坡道宽2.5m，主桥纵向设0.3%排水纵坡，横向设双向1.5%横坡，主梁采用预应力钢筋混凝土简支箱梁，吊装采用兜底起吊方式，主桥下净空：≥5.0m；人行天桥桥墩荷载为3000KN/柱，基础形式采用桩基础或独立基础；其中梯道坡度为1：2，无障碍坡道

坡度为1：10，设计荷栽等级为人群荷栽5.0kpa,抗震标准为基本地震烈度6度，抗震设防措施等级为7级，地震动峰值加速度0.05g，设计安全等级为二级，结构重要性系数取1.0。 2、该桥为上跨主线天桥，总体施工时考虑天桥和路基的相互制约关系。总体施工方案为：首先将基础部分开挖到一定标高，利用贵安大道（贵黄路）的辅道作施工便道先行施工基础部分孔桩及桥台开挖，在贵安大道K4+615桥下的钢筋加工场地进行各部位的钢筋加工并运至施工现场；利用辅道作箱梁预制场地对箱梁进行预制，同时合理安排基础部分、台身、墩柱和支座以下的台帽部分的施工；待箱梁混凝土龄期达到要求后，进行预应力张拉和封锚等工作，然后在下部施工完成进行箱梁安装；最后施工桥面及附属工程。三、天桥结构特点 1、上部结构本人行天桥为两跨简支结构，跨径31.23m，主梁均为预应力钢筋混凝土箱梁，梁高1.4m，主梁混凝土等级为C55。梁体截面采用腹板箱梁，梁体全宽4.0m，底板厚度0.2m，腹板厚度0.5m，梁体采用定型钢模预制，以保证梁体外观光滑，接缝平顺。梯道采用钢筋混凝土连续板，板高0.4m，在休息平台处板高0.4m，板顶宽2.5m，无障碍坡道采用钢筋混凝土连续板，板高0.5m，板顶宽2.5m，梯道及坡道均设置休息平台，休息平台宽2.0m。 2、下部结构

人行天桥钢箱梁施工组织设计

西南政法大学人行天桥工程钢箱梁施工组织设计编制：审核：批准：编制单位：建工第二市政工程有限责任公司钢结构分公司

目录一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、钢钢箱梁加工制作方案 (3) 四、各项管理技术措施 (11) 五、安全生产及交通安全保证措施 (12) 六、保证工期措施 (13) 七、钢管架搭设方案 (13) 八、钢构件运输方案 (14) 九、钢栏杆加工安装 (15) 十、质量保证体系 (18) 十一、安全施工保证体系 (19) 十二、消防措施 (30) 十三、环境保护措施 (33)

钢箱梁制作施工方案一、编制依据 1、西南政法大学人行天桥工程施工图 2、钢结构工程施工质量及验收规（GB50205－2001） 3、公路桥涵施工技术规（JTG/T F50－2011） 4、城市桥梁工程施工与质量验收规（CJJ2-2008） 5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923－88） 6、建筑钢结构焊接技术规（JGJ81—2002） 7、低合金高强度结构钢（GB/T1591—2008） 8、碳素结构钢（GB/T700—2006）二、工程概况本天桥位于西南政法大学校门口。桥面宽：4米，梯道宽：2.5米，桥下净高：≥5米。设计荷载：人群：2.5kN/㎡横坡：双向排水，坡度为1％栏杆扶手高度：≥1.2米地震设防类别：根据《中国地震烈度区划图（1990）》，《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001)，场地地震基本烈度为6°（7°构造设防）。设计基本地震加速度值为0.05g。三、钢钢箱梁加工制作方案一）制作方案的布置 1）、钢箱梁为分1段倒装制作施工全部在公司加工车间制作完成，整体成型后。运至现场吊装，现场搭设钢管架4m*4m*4.3m。加工车间面积约4000m2，设5t行车六台，月加工能力600t，预拼装及装车

人行天桥钢箱梁吊装专项方案

目录第一章总则第二章工程概况第三章施工准备和施工部署第四章下部结构占道施工交通组织方案第五章钢箱梁及钢梯道吊装方案第六章梁体运输及吊装交通组织方案第七章装饰工程占道施工交通组织方案；第八章工程质量保证体系和保证措施第九章安全生产、文明施工保障措施

第一章总则 1.1编制依据 1.1.1陕西省安康市城区巴山路西提南头人行天桥工程施工合同文件及施工图设计； 1.1.2国家及地方现行有关的建设法规、规章、施工规范、检验标准； 1.1.3同类工程的施工管理、施工组织、施工技术经验、施工工艺方法； 1.1.4《陕西省安康市城区巴山路西提南头人行天桥工程施工组织设计》 1.1.5工程现场实际勘察的施工环境等。 1.2编制原则 1.2.1认真贯彻执行国家及地方的有关建设法规、规章、现行的施工规范、规程、强制性标准及工程检验标准。 1.2.2本着“精心组织、精心施工“的原则，尽量采用科学合理、经济实效的施工组织、施工技术、施工手段及施工工艺、均衡高效、持续快速的组织施工，确保本工程按时投入使用。 1.2.3严格履行工程施工总承包、总协议、总控制的职责，认真组织协调好各专业之间的配合、协调关系。 1.2.4根据工程施工特点，合理安排工厂制作及现场安装施工，并采取相应的技术措施和避免扰民及保证交通畅通的措施。 1.3执行标准 1.3.1本工程施工执行的标准一览表 1.《陕西省安康市城区巴山路西提南头人行天桥工程施工图》 2.《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）； 3.《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278-2010）； 4.《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；

人行天桥吊装方案

. 阳城县第五中学人行过街天桥钢结构施工方案

编制依据及工程概况一、施工依据： 1、根据工地实际情况、土建基础处理及勘探报告； 2、钢桥设计图纸； 3、钢桥桩基础施工的相关资料； 4、住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号； 5、依据国家与行业现行有关施工规范、规程：（1）建筑施工组织设计规范 GB/T50202-2009 （2）工程测量规范 GB50026-2002 （3）钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001 （4）建筑钢结构焊接技术规程 JGJ81-2002 （5）钢结构高强螺栓连接设计施工及验收规范 JGJ82-91 （6）桥梁用结构钢GB/T714-2000 （7）公路桥涵设计通用规范 JTGD60-2004 （8）建筑施工安全检查标准 JGJ59-99 （9）建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ 80-91 （10）施工现场临时用电安全技术规范 JGJ 46-2005 （11）建筑机械使用安全技术规程 JGJ33-2001 6、本公司施工装备、技术力量和类似工程的施工经验； 7、本公司ISO9001、ISO14001、OHSAS18001标准质量/环境/职业安全健康管理体系程序文件； 8、本公司工程质量管理制度； 9、本公司安全生产文明施工管理制度； 11、建设工程现场文明施工管理办法。

二、编制原则 1、本工程吊装方案是根据现场实际条件，严格按钢结构工程施工范围和甲方施工要求进行策划后编制的，在人员机械施工方案、质量要求、进度安排、文明施工等统一部署原则下由吊装、焊接二大专业组成。 2、我公司对此方案的编制高度重视，多次召集了类似工程施工，有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、难点，充分了解施工现场，准确把握生产要求的前提下，成立编制小组，集思广益，博采众长，力求思路先进，可行性强，操作性强，保证质量安全性强。三、本工程采用的主要技术规范 1、《钢结构工程施工及验收规范》_GB50205-2001 2、《建筑钢结构焊接技术规程》_JGJ81—2002 3、《工程测量规范》_GB50026—2002 4、《建筑施工设计组织规范》_GB/T50202—2001 5、《建筑施工安全检查标准》_JGJ59—99 6、《施工现场临时用电安全技术规范》_JGJ46—2005 7、《建筑机械使用安全技术规程》_JGJ33—2001 8、《城市人行天桥与人行地道技术规范》_JGJ69—95 9、《铁路钢桥制造规范》 10、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》-CJJ2-200811 11、《施工现场机械设备检查技术规程》-JGJ186-2008 四、工程概况工程名称：阳城县第五中学人行过街天桥工程建筑地址：阳城县惠泽路与省道S322交叉口设计单位：太原市精益市政工程设计有限公司钢桥概况：此桥为人行天桥，道路中线与天桥中线夹角为90度，天桥形状为“口”字形，沿道路交叉口四周设置，天桥上部采用钢箱梁，顶板宽 3.5米，底板宽 2.9

人行天桥专项工程施工组织设计方案

G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程C标人行天桥专项施工方案中铁八局集团市政工程 G210三桥经沙文至扎左一级公路兼城市干道工程C标项目经理部日期：二O一四年十二月

人行天桥施工方案 1、工程概况 1.1、概述本标段共人行天桥两座，分别位于K16+512.000处和K17+740.000处。天桥桥面宽度：0.2m（栏杆）+3.4m（人行道）+0.2m（栏杆）=3.8m，梯道、坡道宽度0.2m（栏杆）+2.1m（人行道）+0.2m（栏杆）=2.5m，桥下净空为 5.5m。上部结构为2*16.25m预应力简支箱梁，梁高1m，混凝土材料为C50混凝土，箱梁采用预制吊装。主桥桥墩基础为桩基础，直径1.5m梯坡道桥墩基础为扩大基础。 1.2、编制依据（1）《公路桥涵施工技术规》（JTJ 041-2000）（2）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ 2-1990）（3）《城市人行天桥与人行地道技术规》（CJJ 69-95）（4）《总体施工组织设计》（5）《施工图设计》 1.3、编制原则（1）单位工程合格率100%。（2）遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。

（3）根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。（4）坚持实事的原则，在制定施工方案中，充分发挥自我专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成施工任务。（5）科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强部管理，降低工程成本，提高经济效益。（6）在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。（7）国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。（8）本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及我单位长期在类似工程条件下的各级公路施工中所积累的丰富经验。 1.4、编制围 G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程项目施工C标段K16+512人行天桥及K17+740人行天桥。 2、施工平面布置说明 2.1、施工平面布置

人行天桥钢箱梁施工方案

中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河?312国道）三标段人行天桥钢箱梁施工技术方案中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）

苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河?312国道）三标段人行天桥钢箱梁施工技术方案编制：__________ 审核：__________ 中交第一公路工程局有限公司苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河~312国道）

一、编制依据 (3) 二、编制原则 (3) 三、工程概况 (3) 1、工程概述 (3) 2、钢箱梁概况 (4) 3、主梁工程数量 (5) 四、施工计划 (6) 五、施工工艺方案 (6) 1、钢箱梁架设流程 (8) 2、吊车选择 (8) 3、钢箱梁架设具体步骤及工况分析 (8) 4、焊接要求 (8) 5、主箱落梁 (8) 6、桥位防腐涂装 (8) 7、吊点与吊耳的设计与验算 (9) 8、临时支架专项设计 (11) 9、临时支架施工技术要求 (12) 10、钢丝绳及卸扣选择 (12) 六、施工安全保证措施 (13) 七、其他技术组织措施 (16) 1、施工工期保证措施 (16) 2、施工质量保证措施 (16) 3、环境保护措施 (18) 4、文明生产管理措施 (18) 5、职业健康安全保障措施 (19)

6、箱体内焊接安全保障措施 (19) 八、劳动力安排计划 (19) 附件一 180汽车吊吨主臂起重量表21

一、编制依据 1、宏发路人行天桥工程施工图纸； 2、钢结构工程施工及质量验收规范（GB5020& 2001）; 3、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）； 4、钢结构工程质量检验评定标准（GB50221-95； 5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB892O 88）; 6 、建筑钢结构焊接规程（JGJ81— 91）; 7、钢结构设计规范（GB50017-2003 ; 8、碳素结构钢（GB/T700- 2006）; 9、焊接用钢丝（GB1300-7 ; 10、低碳钢及低合金高强度钢焊条（GB981-7?。二、编制原则 1、执行国家及江苏省政府所制订的法律、法规，并做到模范守法、文明施工; 2、采用科学合理、经济实效的施工组织、施工技术、施工手段及施工工艺、均衡高效、持续快速的组织施工，确保施工安全和工程质量以及本工程按时投入使用； 3、根据现场的施工条件和施工工况的变化，优化施工方案； 4、合理安排工厂制作及现场安装施工，并采取相应的技术措施以减少对周围环境及居民正常生活的影响。三、工程概况 1、工程概述苏州市中环快速路工程高新区段（西塘河?312国道）三标段东接沪宁铁路下穿段，西接312国道大同路交叉口。包括主线快速路、2对快速路出入口、分离式主线（分离式主线 A: AK0+000?AK0+283.23分离式主线B: BK0+00? K0+332.01）、立交匝道（E: EK0+292.96 以东段，F: FK1+356.15 以东段）、文昌大桥主辅桥、地面辅路、地面大同桥箱涵（DMK5+252.065、文昌桥下人非环通辅道、宏发路交叉口人行天桥（DTK3+955、排水工程等，总长约1.6km,工程造价3.07亿元，工期530日历天。根据宏发路路口的地形及建筑物分布情况，人行天桥总体平面与道路中心线正交的直线型布置，为二跨等高度连续钢箱梁，在中央分隔带内和两侧人行道处设双柱，按连续带

城市人行天桥(钢结构)结构计算书

目录一、工程概述 (1) 二、主要技术标准 (1) 三、设计规范 (1) 四、主要材料及计算参数 (2) 4.1混凝土 (2) 4.2 普通钢筋 (2) 4.3钢材 (2) 4.4 计算荷载取值 (3) 4.4.1 永久作用 (3) 4.4.2可变作用 (3) 五、人行天桥计算模型 (3) 5.1梁单元计算简图 (3) 5.2有限元模型中梁截面模型 (4) 六、人行天桥主桥上部结构分析结果描述 (4) 6.1 应力分析 (4) 6.2. 模态分析 (5) 6.3 挠度计算 (6) 6.4 整体稳定性计算 (6) 6.5局部稳定性计算 (7) 七、人行天桥主桥下部结构分析结果描述 (7) 7.1 主墩截面验算 (7) 7.2 桩基础验算 (8) 八、人行天桥梯道梁上部结构分析结果描述 (9) 8.1 应力分析 (9) 8.2 模态分析 (10) 8.3 挠度计算结果 (11) 九、人行天桥梯道梁下部结构分析结果描述 (11) 9.1 梯道墩截面验算 (11) 9.2 桩基础验算 (12) 十、结论 (13)

一、工程概述 xxx路人行过街系统位于xxxx附近，结构形式为钢箱梁人行天桥。主桥的设计采用直线Q345钢箱梁主梁，梁高 1.5m，主梁跨径布置为1.15m+28.05m+1.15m=30.35m，桥面全宽 3.7m，其横向布置为0.1(栏杆)+3.5m(净宽)+0.1(栏杆) =3.7m。梯道的设计采用梯道梁与梯踏步组合而成，梯道梁采用Q345钢板焊接，梁高0.3m，宽1.0m，在梯道梁上设置预制C30钢筋砼梯踏步，梯道全宽2.3m，其横向布置为0.1(栏杆)+2.1m(净宽)+0.1(栏杆) =2.3m。下部结构主桥墩采用C40钢筋砼花瓶形桥墩，厚0.65m；基础采用直径为1.5m 的C30钢筋砼桩基础。梯道桥墩采0.5x0.5m C40钢筋砼矩形桥墩，基础采用直径为 1.0m的C30钢筋砼桩基础。二、主要技术标准（1）设计荷载：人群荷载：4.36 kN/m2；二期恒载（桥面铺装与栏杆总和）：9.0 kN/m；结构整体升降温：±20℃。（2）地震烈度：抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，桥梁抗震设防类别为D类；（3）设计安全等级：一级；（4）环境类别：Ⅰ类；（5）设计基准期：100年。三、设计规范（1）《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) （2）《城市桥梁设计规范》（CJJ 11－2011）（3）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）（4）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) （5）《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)

人行天桥专项施工方案.doc

G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程 C 标人行天桥专项施工方案

中铁八局集团市政工程有限公司 G210 三桥经沙文至扎左一级公路兼城市干道工程C标项目经理部日期：二 O一四年十二月人行天桥施工方案 1、工程概况、概述本标段内共人行天桥两座，分别位于 K16+处和 K17+处。天桥桥面宽度：（栏杆） +（人行道） +（栏杆） =，梯道、坡道宽度（栏杆） +（人行道） +（栏杆） =，桥下净空为。上部结构为 2* 预应力简支箱梁，梁高 1m，混凝土材料为 C50 混凝土，箱梁采用预制吊装。主桥桥墩基础为桩基础，直径梯坡道桥墩基础为扩大基础。、编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》（ JTJ 041-2000 ）（2）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ 2-1990）

（3）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95 ）（4）《总体施工组织设计》（5）《施工图设计》、编制原则（1）单位工程合格率 100%。（2）遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。（3）根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。（4）坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥自我专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成施工任务。（5）科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。

人行天桥钢结构施工方案

新白广城际项目机场交通疏解及其配套工程 B区人行天桥工程中国铁建钢结构施工方案施工单位：编制人：审核人：审批人：编制日期：2017年5月31日

第一章编制依据 1.1 、编制依据 1、参考A 区下发图纸 2、我单位及同行过往相关类似工程的施工经验； 3、有关建筑施工管理条例； 4、根据中华人民共和国及广东省现行的有关施工标准和规范，包括但不仅限于：《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-2001 《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 《建筑抗震设计规范》GB50011-2010 《建筑抗震设计分类标准》GB50223-2008 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GBJ50018-2002 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 《钢管混凝土结构设计与施工规程》CECS28 90 《钢结构焊接规范》( GB50661-2011) 《碳素结构钢》GB700-2006 《合金结构钢》GB/T3077-1999 《低合金高强度结构钢》GB/T1591-2008 可焊接高韧性一般用途钢技术条件》DIN17182：1992 优质碳素结构钢》GB/T699-1999 热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》GB709-88 一般结构用热连轧钢板和钢带》GB2517-81 熔化焊用钢丝》GB/T14957-94 低合金钢焊条》GB5118-95 气体保护焊用焊丝碳钢－低合金钢焊丝》GB/T8110-2008 碳钢焊条》GB/T5117-95 低合金钢埋弧焊用焊剂》GB/T12470-2003 埋弧焊用碳钢丝和焊剂》GB/T5293-99 《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JGJ82-2011 《结构用无缝钢管》GB8162-2008 《电弧螺栓焊用圆柱头焊钉》GB/T10433-2002 《焊接H型钢》YB3001-92 《栓钉焊接技术规程》CECS226:2007 《热轧钢板表面质量的一般要求》GB/T14979-2008

人行过街天桥(连续箱梁)工程施工方案

人行过街天桥工程施工方案第一节、人行天桥结构概况天桥总宽4.5m，连续箱形梁，桥跨布置为（26+27.5+26）m。上部为单箱单室钢箱梁，梁高 1.1m，等截面布置。整个天桥共布置两个过街梯步，两个缓梯步，缓梯步为折返式，宽3米，坡度1：4；梯步为直线式，宽3米，坡度1：2。下部结构采用砼桩基础+钢管墩；主桥桥墩直径70cm，梯步及坡道墩柱直径50cm。（1）下部结构 1、桥墩为钢管混凝土结构，其中主桥中墩70cm，主桥边墩及梯步（坡道）为50cm。主桥独柱墩与梁体采用支座（GYZ φ500×75）连接，边墩采用GYZ φ400×65板式橡胶支座；梯步（坡道）钢管柱与上部结构亦采用支座（GYZ 175×35）连接。桥墩与基础均采用法兰连接，连接方式为工厂预制，现场焊接。 2、主桥及梯坡道基础均为钻孔桩基础，中支承为φ150cm，边支承采用φ120cm桩。梯步（坡道）采用120cm桩。 3、主梁与梯步（坡道）连接采用牛腿支承梯步（坡道）。在主梁梁端支承处设置200cm宽暗横梁（桥横向贯通），并向外伸出40cm的牛腿，布置2个橡胶支座支承，支座间距150cm。（2）上部结构人行天桥为三跨等截面连续钢箱梁结构，梁端悬臂长度0.75m，桥梁最大计算跨径27.5米，梁高110cm。天桥主桥主梁顶板厚12mm，底板厚16mm，翼缘加劲板厚10mm ，腹板加劲肋厚10mm，顶板纵加劲肋厚10mm，底板纵向加劲肋厚10mm，横隔板厚10mm，支座垫板厚25mm。采用墩顶增设钢套筒的方式防落梁。第二节、灌注桩施工新建人行过街天桥钻孔灌注桩基础桩径均为Ф1500mm和Ф1200mm，施工工艺与匝道桥梁工艺相同。在钻孔前须详细调查钻孔桩附近现况管线，确保施工

人行天桥钢箱梁计算书

目录 1.1工程概况 (3) 1.2技术标准 (3) 1.3主要规范 (3) 1.4结构概述 (3) 1.5主要材料及材料性能 (3) 1.6计算原则、内容及控制标准 (3) 一、模型建立及分析 (4) 2.1计算模型 (4) 2.2荷载工况及荷载组合 (4) 二、承载能力极限状态验算 (6) 3.1拉/压弯构件腹板应力验算 (6) 3.2拉/压弯构件腹板最小厚度验算 (7) 3.3拉/压弯构件翼缘板弯曲正应力验算 (7) 3.4拉/压弯构件整体稳定验算 (8) 三、其他验算 (8) 4.1抗倾覆验算 (8) 4.2挠度验算及预拱度 (9)

基本信息 1.1工程概况 1.2技术标准设计程序：Civil Designer 设计安全等级：一级桥梁重要性系数： 1.1 1.3主要规范《公路工程技术标准》(JTG B01-2013) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)，以下简称《通规》《公路钢结构设计规范》(JTG D64-2015)，以下简称《钢规》《公路钢混组合桥梁设计与施工规范》（JTG/T D64-01-2015），以下简称《钢混组合规范》1.4结构概述 1.5主要材料及材料性能表 1钢材材料物理性能指标表 2钢材材料的强度设计值 1.6计算原则、内容及控制标准计算书中将采用Civil Designer对桥梁进行设计，并以《公路桥涵设计通用规范》（JTG

D60-2015）和《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015）为标准进行验算。一、模型建立及分析 2.1计算模型图 1模型视图 1）节点数量：37个； 2）单元数量：36个； 3）边界条件数量：4个； 4）施工阶段数量：1个，施工步骤如下：施工阶段1:一次成桥；30.0天； 2.2荷载工况及荷载组合 1）自重自重系数：-1.00 2）整体升降温 1:整体升温，20.0℃； 2:整体降温，-20.0℃； 3）荷载组合表 3荷载工况

人行天桥施工方案模板

精品文档北京师范大学（珠海）附属高级中学人行过街设施施工方案编制：校对：审核：广东龙大建设有限公司二0一六年十一月

一、工程概况本工程位于珠海市唐家湾北京师范大学（珠海）附属高级学校正门前，需建天桥跨越华夏路，连通两侧的教学区和运动场。天桥桥面宽4.3m,净宽4.0m，两侧0.15m范围内设置栏杆。主桥中心线与华夏路正交，华夏路规划为城市支路，横断面布置为4m（人行道）+16m（车行道）+4m（人行道）=24m。桥主跨布置为（4.55+26.3+2.55）m，跨越现状车行道，桥下净空不小于5m。根据现阶段主要的学生人流的过街方向，同时考虑公共过街需求，在天桥两侧各布设一个1：2.5的坡度的公共人行梯道，另外在西侧设一个专用人行梯道接入学校内部。二、施工方案及工艺 1、总体方案 1.1、总体思路贯彻落实“以人为本、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设理念，遵循系统、均衡、有序、安全、高效的原则，坚持以系统理论为指导，科学管理，统筹安排，做好资源调配和各专业衔接；坚持以安全生产为保证，严格控制重大风险；坚持以工程质量为基础，抓好施工工艺和过程控制，加大质量控制及检测、试验工作；坚持以控制工程为重点，确保工程按期完成；坚持以网络控制为手段，优化施工组织。并按照安全、质量、工期、投资、环水保控制和技术创新六位一体要求，统筹协调，有序组织，优质高效地均衡生产。

2、建设管理目标 2.1、质量目标 (1)杜绝施工重大质量事故； (2)按照验收标准，工程验收合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，确保争创优质工程； (3)建成使用条件达到设计要求； 2.2、安全生产目标全面贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、及珠海市相关政策关于施工安全的规定，确保达到以下安全目标：（1）无重大施工安全事故；（2）无重大道路交通责任事故；（3）杜绝重伤及死亡事故；（4）减少一般事故。 2.3、环境保护目标（1）无集体投诉事件；（2）环境监控达标；（3）环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。 3、施工用电根据《临时用电施工组织设计》施工用电采用就近达到要求的供电网引入。

25m钢结构人行天桥计算书

坂澜大道市政工程主线天桥计算书（道路桩号K0+331.223）计算：复核：审核： *********************** 页脚内容1

2009年06月页脚内容2

一、概述拟建的坂澜大道市政工程主线天桥（道路桩号K0+331.223）主桥全长25.45米。自西向东跨径布置为：1.75米（悬臂）+23.3米+0.4米（悬臂）。主桥采用单箱单室薄壁闭合钢箱梁，梁高1.00米。二、主要设计规范 1.《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69-95； 2.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004； 3.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004； 4.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2004；三、计算方法采用桥梁博士程序3.1版本，采用平面杆系有限元，主梁离散为平面梁单元。计算按桥梁施工流程划分计算阶段，对施工阶段及运营阶段均进行内力、应力、结构刚度的计算。并根据桥梁的实际施工过程和施工方案划分施工阶段，进行荷载组合，求得结构在施工阶段和运营阶段时的应力、内力和位移，按规范中所规定的各项容许指标，验算主梁是否满足要求。四、主要材料及设计参数混凝土、钢材等材料的弹性模量、设计抗压（拉）强度参数等基本参数均按规范取值。 1．混凝土现浇层容重、标号页脚内容- 1 -

钢筋混凝土容重：26kN/m3 混凝土标号：C40 2. 钢材 Q345B钢材设计参数 3．人群荷载：4.5kPa 4．恒载一期恒载：钢箱梁容重ρ＝7.85X103 kg/m3 二期恒载：包括7cm桥面铺装、栏杆等共计为：15kN/m 5．温度梯度温度变化按升温20℃和降温20℃计算。正温度梯度计算按照《公路桥涵设计通用规范》（JGJD60-2004）中4.3.10中规定页脚内容- 2 -

深圳人行天桥施工组织设计

B－8－1表施工组织设计文字说明一总说明 1 工程概况及特点 1．1 人行天桥位于路出入口附近，横跨笋岗路，全桥总长50m，由二跨主梁组成，桥面宽5.0m，上铺15mm橡胶板，桥面设1％纵坡，整座桥钢结构总重约117t。1．2 主梁截面为单室斜腹板箱形梁，梁两端带伸臂，梁高0.75m，每跨主梁长25m，净重约26t，分三段梁通过高强螺栓连接成整体，二跨梁直接搁置在墩柱上，下设橡胶支座，梁间设伸缩缝。 1．3 墩柱：墩柱采用两种形式，主梁采用双墩柱，梯道梁采用独立墩柱。墩柱截面尺寸均为φ400×12钢管，墩柱最长为5.7m，最大单重约1.7t。 1．4 梯道：本桥共设四部梯道，其中二部为人行梯道，坡度为1∶2；二部为人自行车梯道，坡度为1∶4；梯道宽均为3.0m，梯道梁均为钢板焊接而成的箱形截面梁，截面尺寸为0.3m×1.03m，每侧梯道梁均分为几段，由高强螺栓连接成整体，最长一段梯道长度约8.8m，最大单重约4.8t。 1．5 基础：设计上采用浅埋式扩大基础，预埋地脚螺栓，待砼施工完后，将墩柱吊装到基础上通过预埋地脚螺栓与基础连接起来。 1．6 栏杆及铺装层：天桥主桥面及梯道栏杆均为不锈钢栏杆，主桥面铺装1.5cm 厚的橡胶板，梯道蹬步为花纹钢板不设铺装层。 1．7 工程特点 1．7．1 由于吊装要求，主梁必须在工厂分两跨整体制作，整体吊装，而主梁尺寸较大，焊接量大，在制作时要考虑焊接变形及吊装、翻转等施工操作时的变形，在主梁成型过程中要采取必要措施，来保证主梁各尺寸的精度要求及主梁竖曲线、起拱度的设计要求。 1．7．2 本桥主梁及梯道均采用高强螺栓连接，高强螺栓的施工较复杂，施工安装精度要求高，特别是摩擦面的处理一定要达到设计要求的规定。 1．7．3 由于主梁吊装影响道路交通，故主梁吊装必须在夜晚23∶00至凌晨6∶00之间一次性完成，因此应做好各项吊装准备工作，编制详细的吊装作业设计，充

人行天桥施工组织设计完整版

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 目录第一章编制原则及依据 1.1编制原则第二章工程概况 2.1工程概述 2.2施工条件 2.3主要设计标准 2.4本工程拟采用的技术规范 2.5工程量清单第三章管理组织机构及管理目标 3.1组织管理机构及其职责 3.2目标管理第四章施工前的准备及施工资源配置 4.1施工前的准备 4.2生产和生活设施布置第五章与各接口界面的协调及配合 5.1与业主（业主代表）的沟通与协调 5.2与监理单位的沟通及协调 5.3与设计单位的沟通及协调 5.4与相关专业的协调配合 5.5与相邻施工单位的施工配合及协调 5.6与交通、市政等政府职能部门的施工配合及协调 5.7与当地政府、单位和居民的施工配合及协调第六章总体施工部署 6.1总体施工部署应遵循的原则 6.2项目管理机构及职责

6.3总体施工方案 6.4节点工期计划安排及其保证措施 6.5人力、财力、机械设备保证措施 6.6生产和生活设施布置及临时用地情况第七章分部分项工程施工方法与措施 7.1工程测量 7.2桥梁工程施工第八章工程款分解使用计划及保障措施 8.1进度计划和报告 8.2隐蔽工程和中间验收 8.3双方约定工程款支付的具体时间和金额 8.4承诺及补救措施第九章保证工程质量技术组织措施 9.1工程质量目标 9.2质量控制责任体系人员的优化配置 9.3施工质量控制的措施 9.4施工关键工序过程质量控制的基本方法 9.5质量教育和技术交底保证措施 9.6质量通病的分析与防治第十章安全生产的组织措施 10.1建立项目部施工现场安全生产组织保证 10.2加强安全生产技术保证措施 10.3做好安全生产措施费用使用计划及保障措施 10.4危险源辨识公示及管线保护措施 10.5机械设备安全的保证措施 10.6钻孔桩施工的安全技术措施 10.7钢构件吊装作业安全措施 10.8焊接安全措施 10.9施工区域及高空作业的安全技术措施 10.10施工现场安全管理重点

人行天桥施工的活动方案.doc

北京师范大学（珠海）附属高级中学人行过街设施施工方案编制：校对：审核：广东龙大建设有限公司二0一六年十一月

三跨连续钢箱梁人行天桥施工组织设计方案

目录第一章工程概况第一节工程概况第二节工程特点第二章施工平面布置第三章施工进度计划第四章施工方案及施工方法第一节施工测量第二节施工方案第三节主要分项工程施工方案第五章机械设备、人员、材料情况第一节设备仪器第二节人员第三节材料第六章施工保证措施第一节施工测量的技术措施第二节运输过程的技术措施第三节工期保证措施第四节协调保证措施第五节确保工程质量的技术组织措施第六节成品保护措施第七章安全生产保证措施第一节安全管理组织及目标第二节安全生产措施第三节交通安全保证措施

第四节地下管线保护措施第五节交通疏解施工措施第六节安全生产具体要求第八章雨季夏季施工措施第一节雨季施工措施第二节夏季施工措施第九章文明施工措施第一节施工区域文明施工措施第二节环境保护措施第十章占道施工措施第十一章附表

第一章工程概况第一节工程概况 xxxx位于成都市三环路外侧天久巷路口，跨越红星路，方便行人及非机动车安全来往于红星路两侧，同时保障红星路机动车快速通过。项目概况：xxx人行天桥位于成都市三环路外侧天久巷路口，跨越红星路。主桥为三跨连续钢箱梁，跨度布置为：15.3+36+14.8m，主桥总长69.1m，主桥全宽4.5m。桥梁平面采用工字布置，在两侧人行道分别布置梯步及缓梯步，方便行人和非机动车上下。天桥设计标准： 1、设计荷载：人群荷载——5KN/m2。栏杆推力——2.5KN/m。风荷载——1.0KN/m2。 2、地震设防烈度7度，地震动峰值加速度0.10g。 3、净空：桥下为机动车道或机非混行车道时，最小净高为5m；桥下为非机动车道时，最小净高为3.5m桥下为人行道时，最小净高为2.3m。 4、坡度：人行梯道坡度为1/2。 5、桥梁纵坡：双向1%。 6、桥面横坡：双向1%。第二节工程特点 1、由于吊装要求，主梁必须在工厂分两跨整体制作，整体吊装，而主梁尺寸较大，焊接量大，在制作时要考虑焊接变形及吊装、翻转等施工操作时的变形，在主梁成型过程中要采取必要措施，来保证主梁各尺寸的精度要求及主梁竖曲线、起拱度的设计要求。由于主梁下矩形板式支座须嵌入墩柱钢管内固定，故支座位置必须准确，安装时柱子轴线尺寸要控制严格。 2、梯道梁之间与墩柱连接板连接，梯道加工制作及安装时尺寸精度控制要严格，便于现场安装顺利进行。

人行天桥桥面铺装施工方案

K161+815 人行天桥桥面铺装施工方案一、适用范围 1．1 ．1 本指导书适用于城市桥梁工程混凝土桥面铺装施工。二、施工准备 1 ． 2 ．1 材料要求 1 ．人行天桥桥面铺装所用材料（砂、石、水泥、钢筋、外加剂等）应符合设计要求、现行产品标准及环保规定。 2．人行天桥桥面铺装所用材料应符合技术规范的规定。 1 ． 2 ．2 机具工具 1．模板加工机具：电锯、电刨、手电钻等。 2．钢筋加工设备：钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、砂轮切割机等。 3．混凝土施工机具：混凝土运输车、汽车吊、混凝土浇筑料斗、混凝土振捣器、振捣棒、平板振捣器、振捣梁等。 4．工具：振捣梁行车轨道（导轨梁）、操作平台、扳手、直尺、铁锹、钢抹子、木抹子、排笔、切缝机、手锤、大锤等。 1 ． 2 ． 3 作业条件 1．桥梁梁板铰缝或湿接头施工完毕，桥面系预埋件及预留孔洞的施工，如桥面排水口、止水带、照明电缆钢管、照明手孔井、波形护栏及防撞护栏处渗水花管等安装作业已完成并验收合格。 2．水泥混凝土桥面铺装的厚度应符合设计规定，对施工中可能造成桥面铺装不能满足设计要求厚度时，应保证最小铺装厚度为8cm 的要求。其使用材料、铺装层结构、混凝土强度、防水层设置等均应符合设计要求。 1 ． 2 ．4 技术准备 1．认真熟悉图纸、根据现场条件编制施工方案，报有关部门批准。

2．对操作人员进行培训，向班组进行交底。 3．桥面梁板顶面已清理凿毛和梁板板面高程复测完毕。对最小厚度不能满足设计要求的地方，会同设计人员已进行桥面设计高程的调整和测量放样。三、操作工艺 1 ．3 ．1 工艺流程基层顶面处理T桥面混凝土高程测设T铺设绑扎底层钢筋T立模板T绑扎上部钢筋T混凝土的拌制、运输T桥面混凝土铺装T抹面T拉毛T养护T检查验收。 1 ．3 ． 2 基面处理 1．基面的浆皮、浮灰、油污、杂物等应彻底清除干净；基面应坚实平整粗糙，不得有积水；不得有空鼓、开裂、起砂和脱皮等缺陷。 2．基层混凝土强度应达到设计强度应符合设计要求。 1．3．3 高程测设桥面混凝土高程可按振捣梁行走轨道顶面测设，振捣梁行走轨道可采用钢管或槽钢架设。轨道沿桥面横向铺设间距不大于3m ，铺装面两侧轨道支立位置距每次浇筑铺装作业面外侧300mm 左右。 1 ．3 ．4 铺设、绑扎钢筋网片 1．成品钢筋网片大小应根据每次铺筑宽度和长度确定，确保网片伸入中央隔离带宽度满足设计要求，并应考虑运输和施工方便。 2．成品钢筋网片要严格按照图纸要求铺设，横、纵向搭接部位对应放置，搭接长度为30d ，采用10 号火烧丝全接点绑扎，扎丝头朝下。 3．现场绑扎成型的钢筋网片，其横、纵向钢筋按设计要求排放，钢筋的交叉点应用火烧丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊牢。绑扎接头的搭接长度应符合设计及规范要求。 4．钢筋网片的下保护层采用塑料耐压垫块或同强度等级砂浆垫块支垫，呈梅花形均匀布设，确保保护层厚度及网片架立刚度符合设计及规范要求。对采用双层

钢箱梁人行天桥施工..

人行天桥施工 1钢结构制作 1.1运输方案选择我公司钢结构制造厂制作的钢结构分阶段采用拖车和加长载重汽车转运至现场进行拼装。 1.2施工准备 1)如我公司中标，立即与业主和设计部门联系，尽快获得设计图纸和组织图纸会审，及时发现问题及时处理，使缺陷和矛盾在设计阶段解决。 2)编制施工方案、各工序的作业指导书和焊接工艺评定书，并进行工序能力的审定。 3)所有管理人员、各类焊工、无损检测人员均需持证上岗，对工程中技术复杂、难度大、精度高的特殊工序，应由技术熟练、经验丰富的人员来完成。 4)按设计详图提出详细的工程用料计划，所有材料（包括钢材、焊材、螺栓、油漆等），应按设计规定要求的品种、规格、牌号进行采购，材料均应满足有关规范的要求。 5)对供货厂家将由业主、设计、监理和质量监督站参加进行考察、调查，选择质量好、讲信誉、服务态度好的供货厂家，并报业主，监理审查批准。 6)施工机具按资源配置计划选用，配备性能可靠、使用安全、操作和维修方便的焊接、吊装、检测设备。 7)检验、测量设备工具必须经计量法定单位检测合格，且在有效期内，应保证量值传递统一、准确可靠。 1.3主要施工方法 1)放样、号料 a、放样前必须熟悉施工图和工艺要求，应检查确认钢材的牌号、规格、质量是否符合图纸及有关规范标准的要求。 b、放样前应对钢材进行检查，如不符合规范要求则应进行矫正，合格后方可使用。 c、钢材矫正采用机械矫正（平板机、型钢矫直机）及火焰矫正。火焰

矫正温度应按制在600~800℃，不得超过900℃，低合金钢加热矫正后应缓慢冷却，温度尚未降至室温时，不得锤击。 d、矫正后钢材表面不应有明显的册痕和损伤。损伤程序不应超过有关标准的要求。 e、放样和号料应根据工艺要求预留制作时的焊接收缩余量。 2)下料、切割及坡口加工 a、翼缘腹板及主要构件钢板采用门式多头自动切割机进行切割下料，对于异形件采用微机编程，用自动数控切割机进行切割下料，气割缝每道留2~3mm切割余量。 b、箱梁上小于12mm厚的筋板，可用剪板机剪切，剪切面应平整。对于需要进行刨、铣的零件，下料时应放加余量。角钢下料采用锯割。 c、坡口加工：坡口形式应根据施工图纸及规范要求，焊缝的级别进行设计。一级焊缝区采用刨边机加工坡口，一般位置坡口采用自动切割机加工坡口，坡坡口加工一定要按工艺规定进行，必须保证坡口角度，钝边及光洁度。 3)拼接 a、板材、型材的拼接应在组装前进行。 b、拼接焊接必须用埋弧自动焊机进行。施焊前，应从焊缝的两端设置引弧和引出板，其材质和坡口形式应与焊件相同。引弧和引出板的焊缝长度应大于50mm。焊接完成应采用气割切除引弧和引出板，并修磨平整，不得用锤击落。拼接焊缝必须达到II级以上焊缝标准。 c、拼接完毕的钢板经检查有关几何尺寸合格后，平板机进行矫正至符合规范要求。 4)组装钢箱梁必须在工厂建立的满布胎架上进行整体组装焊接。胎架顶面须做成与钢箱梁相同的竖曲线形，钢梁的顶、底、腹板均应用20%冲钉加20%螺栓加拼接板将七段拼接为整板后再参与组装。 b、焊接工艺评定：焊接工艺评定按国家现行的《建筑钢结构焊接规程》的规定进行。我公司施工的同类工程较多，Q235与Q235，Q345与Q345焊接