高速铁路路基CFG桩试桩工艺性总结

目录

1编制说明 (1)

2 试验目的 (1)

3 试验概况 (2)

4 设计图纸要求 (3)

5 施工准备 (3)

5.1技术准备 (3)

5.2人员准备 (3)

5.3机械准备 (4)

5.4材料准备 (5)

5.5测量、试验检测仪器 (5)

5.6交通状况 (5)

6 试桩施工工艺 (5)

6.1施工工艺流程 (5)

6.2 施工方法 (6)

7 施工质量检验 (11)

7.1过程检测 (11)

7.2 施工后质量检测 (12)

8试验总结 (13)

8.1试验成果 (13)

8.2成果应用 (13)

9附件 (16)

9.1混凝土试件抗压强度试验报告 (16)

9.2低应变检测初步结果 (16)

9.3单桩静载试验结果 (16)

路基CFG桩试桩总结

1 编制说明

（1）《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2018）；

（2）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2017）；

（3）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB 10751-2018 )（隧底加固执行路基验收标准）；

（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2018)；

（5）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）；

（6）《复合地基技术规范》(GB/T50783-2012)

（7）《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)；

（8）《铁路工程基桩检测技术规程》(TB10218-2019)；

（9）《高速铁路路基工程施工技术规程》(Q/CR 9602-2015)。

（10）新建杭州经绍兴至台州铁路施工图设计文件；

（11）总承包单位下发的指导性施工组织设计及我单位上报并经审批的标段总体实施性施工组织设计；

（12）铁总及建设单位、总承包单位下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知；

（13）招标文件、投标文件、施工合同等合同文件；

（14）我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料；

（15）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平、劳力、设备、技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。

2 试验目的

通过试桩在大面积开工前取得满足质量要求的施工工艺和施工参数、验证设计指标、核对现场地质情况，确定混合料配合比、塌落度、搅拌时间、拔管速度等工艺参数，试验检测方法是否适宜。以上试验得出成果经

监理批复后，用于指导全线CFG 桩的施工。

3 试验概况

本次试验选址位于GDK238+520～GDK238+580区间路基，该段路基为盆谷地貌，植被发育，地表存在冲沟。

试验段CFG 桩的桩长范围内主要地层岩性为含砾粉质黏土（δ=200KPa ）、凝灰岩（δ=200KPa ）、凝灰岩（δ=500KPa ）。无不良地质及特殊岩土。地下水主要为基岩裂隙水，赋存于基岩风化层及裂隙中。工点范围内地表水和地下水对混凝土结构无侵蚀性。

按设计要为正方形布置,桩径50cm ，桩间距1.8m ，试桩位置统计表及桩位平面布置图如下：

试桩位置统计表

序号 排号 桩号

桩径（m ） 桩长（m ）

备注

1 17# 17-3/17-4/17-5/17-6 0.5 6.5 桩长以实际施工为准

2 19# 19-3/19-4/19-5/19-6 0.5 6.5

3 21# 21-3/21-4/21-5/21-6 0.5 6.0

4 23# 23-3/23-4/23-5/23-6 0.

5 6.0 5 25# 25-3/25-4/25-5/25-

6 0.5 5.5 6

27#

27-3/27-4/27-5/27-6

0.5

5.0

试桩桩位平面布置图

4 设计图纸要求

GDK238+520～GDK238+580区间路基CFG桩桩体强度等级为C20，桩径为0.5m，桩间距1.8m，正方形布置，嵌入凝灰岩（δ=500KPa）不少于0. 5m。CFG桩顶设置1m×1m×0.3m标号为C35桩帽，桩帽铺设0.5m厚碎石垫层，垫层0.25m厚上铺一层聚丙烯塑料土工格室（TGG-PP-50-400），抗拉强度不小于120KN/m。碎石垫层级配良好，粒径宜为20-50mm，含泥量不大于5%。

设计要求单桩承载力不小于350KN，必须通过现场试桩，确定其适用性及检测桩基承载力值。试桩应进行低应变、静载试验进行检测。

5 施工准备

施工现场是施工全体成员为实现优质、高效、低消耗的目标，有节奏、均衡连续地组织生产的活动空间。施工现场的准备工作，主要是给工程施工创造有利的施工条件。

5.1技术准备

（1）开工前，组织相关施工人员熟悉施工图及相关技术规范、规程。

（2）项目技术负责人对相关施工人员进行CFG桩试桩施工技术交底。

（3）项目安全负责人对相关施工人员进行CFG桩试桩施工安全交底。

（4）编制施工作业计划，并对施工作业人员进行交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

（5）制定施工安全保证措施，提出应急预案。

（6）导线点、水准点进行了加密复测，测量成果已经监理工程师批准。

5.2人员准备

（1）在进行CFG桩试桩施工前，工区配置经验丰富的人员进行管理，施工管理人员配置见下表。

施工管理人员组织及职责

5.3机械准备

为保证CFG桩试桩质量，我单位投入先进的施工机械设备，主要施工机械设备配置见下表。

施工机械配置计划表

5.4材料准备

（1）混凝土使用的各种原材料经检验合格，并经监理工程师同意后使用。CFG桩采用经批准的C20混凝土配合比。

（2）混凝土拌制：混凝土由拌和站集中拌制，罐车运输至现场。试桩混凝土需求总量见下表。

我标段配置先进的测量仪器及试验检测设备，保证CFG桩试桩施工质量，配置的测量、试验检测仪器见下表。

材料、机械设备等通过既有道路和贯通便道运输到施工现场，交通便利，运输方便。

6 试桩施工工艺

6.1施工工艺流程

采用长螺旋钻机成孔，CFG桩施工工艺见“CFG桩施工工艺流程图”。

6.2 施工方法（1）施工准备

施工前应先对场地进行平整，现场应符合相应设备和运输车辆的行驶要求，保证运输安全。用推土机或装载机清除施工原地面的腐殖土、障碍物，再使用重型压路机进行碾压平顺，使钻机能稳定摆放，并在作业面中间预留路拱，形成不小于2%的双面坡度使场地内水汇集到便道两侧排水沟中。查明地下管线、电力线等设施，拆改完成或者采取必要防护措施后方可施工。设备组装时设立隔离区，专人指挥，严格按程序组装，非安装人员不得在组装区域内，以杜绝安全事故。安排材料进场。对全体施工人员进行质量、安全技术交底和质量、安全教育。

临时排水沟安全、技术交底（2）桩位放线

根据桩位平面布置图及业主提供的测量基准点，由专职测量人员进行放线工作。桩位定位方法现场插木质短棍表示，木质短棍入土深度不少于25cm,并用白石灰作标记。

施工前利用水准仪及高程控制点测量桩位处的原地面标高，根据原地面的标高、桩顶设计标高及设计桩长控制桩的钻孔深度。

桩位放样

（3）钻机就位

钻杆安装前，在钻杆上1m/道进行标记，用来确认钻孔深度。

移动钻机就位，用塔机塔身前后左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保垂直度偏差不大于1%，桩位偏差不大于5cm。钻杆垂直度控制采用挂垂球的方法检测，通过垂线与钻杆的偏差观察钻杆垂直度情况，每根桩施工前均要由旁站人员进行桩位对中及垂直度检查。

垂直度检查钻杆标记

（4）混合料拌制

混合料搅拌按配合比配制混合料，混合料的搅拌须均匀，搅拌时间不得少于60s。混合料坍落度宜为160mm～200mm。

（5）钻进成孔

关闭钻头阀门，移动钻杆使钻头触及地面，启动马达先慢后快钻进，减少钻杆摇晃，检查钻孔的偏差。钻进速度宜控制在2-3m/min。在成孔过程中，发现钻杆摇晃或难钻时，可放慢进尺，避免导致桩孔偏斜、移位，甚至使钻杆、钻具损坏。钻至基岩顶面，记录入岩钻进深度，判定是否满足设计要求，满足要求后停钻。可通过两种方式来确定CFG桩的加固深度：一是严格按照设计桩长施工，通过钻杆上标记的深度进行确定；二是通过钻机上的电流表摆动情况和钻机钻杆抖动情况来判定CFG桩钻孔深度是否已到达基岩层。施工中结合两个指标来判断桩长是否达到了设计要求。当遇到地表填筑有碎石或入岩困难，长螺旋钻头难以施工时，可采用潜孔钻头辅助成孔。

CFG桩在钻进过程中，应严格控制钻机钻杆的垂直度，每钻进1m或电流表突变时应记录电流表一次，核对地基土层沿桩长变化情况。

电流显示表

（6）混凝土性能

混凝土搅拌要求按照配合比进行配料，计量要求准确。上料顺序为：先装碎石，再加水泥、粉煤灰和外加剂，最后加砂，使水泥、粉煤灰和外

加剂夹在砂、石之间，每盘料搅拌时间不应小于60s。混凝土泵送前应当对坍落度、含气量，温度进行检测，一般坍落度宜为160-200mm，含气量宜为2%-4%，混凝土温度不大于30℃。

（7）灌注及拔管

成孔到达设计桩底，停止钻进，泵送混合料，当钻杆芯充满混合料后开始拔管，不可先拔管后泵料。混合料的泵送量与拔管速度相匹配，拔管速度控制在1.2-1.5m/min左右。桩长允许偏差不大于10cm，桩径允许偏差不大于2cm。成桩过程须连续进行，施工中因其他原因不能连续灌注，须避开饱和砂土、粉土层停机。施工桩顶标高宜高于设计标高50cm灌注成桩后，用湿黏土盖好桩头，进行保护。

灌注及拔管成桩

（8）停机移位

由于桩头受浮浆与自重压密的影响，在灌注至设计标高后应继续灌注50cm的保护桩头，然后移机进行下一根桩的施工。

钻机移位

（9）桩头处理

桩间土清理：CFG桩施工完毕后,待桩体达到70%强度后,开始清理桩间土。桩间土清理分两步，第一步使用挖掘机清除至桩帽顶。第二步用人工清除至桩顶。

桩头截除：桩头截除采用截桩机截除。桩间土清除后，CFG桩的保护桩头采用切割机环切，切痕10cm以上，然后人工截除桩头。禁止在桩顶标高处打眼，重锤击打截除桩头；禁止使用挖机钩断桩头。

加固区无保护层段落禁止任何机械进入。

桩头环切

7 施工质量检验

7.1过程检测

施工过程质量检验主要应检查施工记录、混合料坍落度、桩数、桩位偏差、桩顶标高及其质量和桩体试块抗压强度。

桩位允许偏差：0～50mm、桩身倾斜不大于1%、桩体有效直径不小于设计值。

桩身直径、桩间距检查

7.2 施工后质量检测

7.2.1桩身混凝土强度检测

成桩过程中，抽样做混合料试块，本次试验桩共做3组标准砼试块，标准养护，测定28d抗压强度（如7天强度满足设计强度亦可），试件抗压强度组织为20.6MPa、21.6MPa、22.3MPa（试件抗压强度报告附后）。

7.2.2桩身完整性检测

2015年1月2日，在现场监理工程师的见证下，北京铁城信诺工程检测有限公司HSTJC-2标项目部对CFG桩进行了低应变反射波法检测桩身的完整性，检测结果为桩身完整，结构质量类别为I类（桩基检测报告附后）。

7.2.3单桩承载力检测

2015年1月2日-2015年1月5日，在现场监理工程师的见证下，北京铁城信诺工程检测有限公司HSTJC-2标项目部对17-3#、21-4#、23-4#3根CFG桩进行静载试验，单桩竖向抗压承载力特征值设计350KN，在700KN 极限试验荷载下，试验桩桩顶沉降量均小于40mm，因此本次检测桩承载力

特征值均大于设计值350N，满足设计要求。

8试验总结

8.1试验成果

本次试桩经试验检测，各项质量指标均能满足设计要求。通过本次试验搜集整理工艺参数如下：

(1)判断钻头进入持力层:

一是在桩机驾驶室观测电流的变化。钻机开始钻孔及软弱地层钻孔时，电流较为稳定，电流维持在30A左右，电流量在电机额定电流规定范围之内，当钻头遇到持力层时，瞬间的电流将会增大，电流值增加至达到90～100A左右，同时电压下降，并伴有机身晃动现象，此时，应判定钻头已达到持力层。

二是在钻机旁直观观察。当钻头到达持力层时，钻杆上部的动力头发生颤动和轻微的摆动，钻机的动力明显减弱，此时，应判定钻头已达到持力层。

(2)严格控制拔管速率。拔管速率太快可能导致桩径偏小或缩颈断桩，而拔管速率过慢又会造成水泥浆分布不匀，桩顶浮浆过多，桩身强度不足和形成混和料离析现象，导致桩身强度不足。故施工时，应严格控制拔管速率。正常的拔管速率应控制在2～3m/min。

(3)控制好混合料的坍落度。混合料坍落度过大，会形成桩项浮浆过多，桩体强度也会降低。坍落度宜控制在200mm左右（可根据运送混合料的距离进行调整）和易性好。当拔管速率为2～3m/min时，一般桩顶浮浆在50厘米左右，成桩质量容易控制。

(4)机械设备与劳动力搭配可采用一台套设备配置1名机手，4名工人配合牵引电线及混凝土灌注。

8.2成果应用

（1）本标段CFG桩地质岩层情况基本相似，本次试桩具有极强的代表性，按照本次试验所得的参数施工能够满足设计要求，可在本标段内推广使用。

（2）终钻控制

钻机开始钻孔及软弱地层钻孔时，电流较为稳定，电流维持在30A左右，电流量在电机额定电流规定范围之内，当钻头遇到持力层时，瞬间的电流将会增大，电流值增加至达到90～100A左右，同时电压下降，并伴有机身晃动现象，此时，应判定钻头已达到持力层。

若遇钻进深度与设计深度相差过大时，应及时与现场监理进行联系确认，不得以“已达到设计要求深度”为由停止钻进。

（3）机具及人员配备

现场管理人员2名，现场技术人员2名，机长1名，操作人员4名。采用液压步履式长螺旋钻孔机1台、混凝土泵1台、柴油发电机1台、罐车1～3台（视距离远近进行增减）。

（4）施工注意问题

A.堵管：堵管是长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩工艺常遇到的主要问题之一。它直接影响CFG桩的施工效率，增加工人劳动强度，还会造成材料浪费。特别是故障排除不畅时，使已搅拌的CFG桩混合料失水或结硬，增加了再次堵管的几率,给施工带来很多困难。

产生堵管的原因有以下几点:

①混合料配合比不合理：当混合料中的细骨料和粉煤灰用量较少时,混合料和易性不好,常发生堵管。因此,要注意混合料的配合比，坍落度应控制在160mm～200mm之间。

②混合料搅拌质量有缺陷：在CFG桩施工中,混合料由混凝土泵通过刚性管、高强柔性管、弯头最后到达钻杆芯管内。混合料在管线内借助水和

水泥砂浆润滑层与管壁分离后通过管线。坍落度太大的混合料,易产生泌水、离析。泵压作用下,骨料与砂浆分离，摩擦力加剧，导致堵管。坍落度太小,混合料在输送管路内流动性差,也容易造成堵管。

③施工操作不当：钻孔进入土层预定标高后，开始泵送混合料，管内空气从排气阀排出，待钻杆内管及输送软、硬管内混合料连续时提钻。若提钻时间较晚，在泵送压力下钻头处的水泥浆液被挤出，容易造成管路堵塞。

④设备缺陷：弯头曲率半径不合理也能造成堵管。弯头与钻杆不能垂直连接，否则也会造成堵管。混合料输送管要定期清洗，否则管路内有混合料的结硬块，还会造成管路的堵塞。

B.窜孔。在饱和粉土、粉细砂层中成桩经常会遇到这种情况，打完X 号桩后，在施工相邻的Y桩时，发现未结硬的X号桩的桩顶突然下落,当Y 号桩泵入混合料时，X号桩的桩顶开始回升，此种现象称为窜孔。

发现窜孔的条件有如下三条:

a)被加固土层中有松散饱和粉土、粉细砂;

b)钻杆钻进过程中叶片剪切作用对土体产生扰动;

c)土体受剪切扰动能量的积累，足以使土体发生液化。

由于窜孔对成桩质量的影响，施工中采取的预控措施:

a)采取隔桩、隔排跳打方法;

b)设计人员根据工程实际情况，采用桩距较大的设计方案，避免打桩的剪切扰动；

c)减少在窜孔区域的打桩推进排数，减少对已打桩扰动能量的积累；

d)合理提高钻头钻进速度。

C.桩头空芯：主要是施工过程中,排气阀不能正常工作所致。钻机钻孔时，管内充满空气，泵送混合料时,排气阀将空气排出，若排气阀堵塞不

能正常将管内空气排出，就会导致桩体存气，形成空芯。为避免桩头空芯，施工中应经常检查排气阀的工作状态，发现堵塞及时清洗。

D.桩端不饱满：这主要是因为施工中为了方便阀门的打开,先提钻后泵料所致。这种情况可能造成钻头上的土掉入桩孔或地下水浸入桩孔，影响CFG桩的桩端承载力。为杜绝这种情况，施工中前、后台工人应密切配合,保证提钻和泵料的一致性。

E.加强施工过程中的监测。在施工过程中，应加强监测，及时发现问题，以便针对性地采取有效措施，有效控制成桩质量，重点应做好以下几方面的监测:

F.施工场地标高观测。施工前要测量场地的标高，并注意测点应有足够的数量和代表性。打桩过程中则要随时测量地面是否发生降起。因为断桩常和地表隆起相联系。

G.已打桩桩顶标高的观测。施工过程中注意已打桩桩顶标高的变化，尤其要注意观测桩距最小部位的桩。因为在打新桩时，量测已打桩桩顶的上升量，可估算桩径缩小的数值，以判断是否产生缩径和窜孔。

H.对有怀疑桩的处理。对桩顶上升量较大或怀疑发生质量问题的桩应开挖查看，并做出必要的处理。

9附件

9.1混凝土试件抗压强度试验报告

9.2低桩身完整性检测中间报告

9.3单桩荷载试验中间报告

cfg桩工艺性试验总结(.12.30)

目录

CFG桩成桩工艺性试验报告 一、试验目的 根据设计图纸、规范和西城公司的相关要求，我项目部于2013年12月26日在DK494+650～DK494+691段路基进行了CFG桩工艺性试验，共施工6根原位桩作为试验桩，该试验桩已按照既定方案顺利完成。施工试验桩的目的为了取得螺旋钻CFG 桩的施工经验及相关参数，明确CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范CFG桩作业施工，以复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，以确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间等最佳的组合方案和各项工艺参数,以指导CFG桩大面积施工，确保CFG桩的施工质量。 二、工程概况 2.1 试桩范围 本次CFG桩试桩范围在里程DK494+651.35 (2-3)、DK494+651.35 (2-4) 、DK494+670.05 (24-3)、DK494+670.05 (24-4)、DK494+690.45（48-3）、DK494+690.45（48-4）路基处。 具体见CFG桩试桩平面布置图。

CFG桩试桩平面布置图 2.2地质情况 路基地表上覆第四系全新统冲洪积（Q4dl+pl）粉质黏土，坡残积（Q4dl+el）粉质粘土；上更新统冲洪积（Q4dl+pl）粉质黏土、卵石土；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J s）泥岩夹砂岩。 2 三、工艺性成桩试验 3.1 试桩目的验证情况 1、确定施工设备、施工顺序、施工工艺及方法。使用长螺旋钻机成孔及芯管泵送混合料灌注的施工方法，成桩速度快、质量比较好，适合本试验段施工。 2、确定了长螺旋钻机在不同土层中的钻进速度。泥岩夹砂岩〈W4〉层钻进速度为0.5～0.6min/m, 泥岩夹砂岩〈W2〉层钻进速度3.7～5.9min/m。 3、确定了长螺旋钻机在不同土层中钻进时的电流。泥岩夹砂岩〈W4〉层钻进过程中的电流大小为95A～115A, 泥岩夹砂岩〈W2〉层钻进过程中的电流大小为120～140A。 4、确定了长螺旋钻机在钻进过程中，岩层变化时的突变电流大小为145～170A。 5、确定了混合料原材料和配合比。混合料的各种材料技术指标均满足规范要求，

CFG桩试桩总结报告最终版

目录 一、编制依据. (1) 二、工程概况. (1) 三、工程地质情况. (1) 四、水文情况. (2) 五、试桩目的验证情况 (2) 六、施工过程控制. (3) 七、试验桩施工工艺控制 (3) 八、CFG桩施工质量检验 (7) 九、试验总结. (8) 十、质量保证措施. (9) 十一安全及环保措施. (11) 十、附件. (13)

CFG 桩工艺性试验总结 根据设计文件和技术指南的相关要求，我单位于2014年8 月15 日进行了CFG桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在 DK565+800线路右侧路基进行了3根CFG桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下： 一、编制依据 《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010 《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241 《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008 京沈客专辽宁段路基施工设计图《京沈客专施路-411 （辽宁段）》 二、工程概况 DK565+796.86- DK565+900 DK565+960- DK566+260 大巴大桥京方台锥体段采用CFGS地基处理加固方式。布置方式：正四边形布置，设计桩径0.4m, 桩间距 1.6m。单桩承载力设计值不小于290KN. 三、工程地质情况 粉质黏土，褐黄色-灰褐色，硬塑-坚硬，局部含少量细角砾土，0?0.4m 为种植土，含植物根系。厚度1.6-5.2m 该层呈层状，分布于整个工点区，地基承载力。 0=140kPa。粉土：褐黄色-灰褐色，稍密-密实，稍湿，局部含少量锈斑。层厚0.6-4.9m ，呈层状，分布于整个工点区表层，地基承载力 （T 0=140kPa。中砂：褐黄色，松散，稍湿，主要矿物成分为石英和长石，局部含少量细角砾及黏性土。层厚0.8m，该层呈尖灭体状，地基承载力。 0=150kPa b中砂：褐黄色-灰褐色，中密，稍湿-饱和，主要矿物成分为石英和长石，含少量的黏性土，地基承载力c 0=370kPa。砾砂：褐黄色、灰褐色、

CFG桩工作总结

勘察设计证书编号 300600 新疆阿拉尔三五九钢铁厂地基处理及桩基工程CFG桩试验桩施工工作总结 新疆岩土工程勘察设计研究院 二零一一年七月二十日 新疆阿拉尔三五九钢铁厂地基处理及桩基工程CFG桩试验桩施工工作总结 一、CFG桩试验桩工程概况 我单位新疆岩土工程勘察设计研究院根据2011年5月收到新疆阿拉尔三五九钢铁有限公司（以下简称业主）300×104t/a钢铁配套项目一期工程基桩试验技术要求，我单位提出增设CFG桩试验桩的要求，经业主同意并进行试验桩的施工。在规划场地范围内CFG桩试桩区共三处（高炉、焦化、炼钢区），每一试桩区设计桩数16根，桩径为400mm，桩间距为1.50m，桩长为20.00m（即进入⑤2粉砂夹粉土层），桩身砼强度为C40，呈四边形布置，共计48根桩。 场地地层描述如表一 压缩模量平均值 密实度

地层 代号 岩 土 名 称或状态P=100～200kPa (MPa) 7 1耕植土松散 ②1粉土中密8.0~10.0 ②2粉质粘土可塑 6.0~7.0 ②3粉土夹粉质 粘土 中密7.0~9.0 ③粉砂夹粉土中密-密实10.0~12.0 ④1粉砂密实14.0~16.0 ④2粉砂夹粉土中密-密实11.0~13.0 ⑤1粉砂密实15.0~17.0 ⑤2粉砂夹粉土中密-密实11.0~13.0 ⑥粉砂密实16.0~18.0 ⑦1粉细砂密实17.0~20.0 ⑦2粉土夹粉质 粘土 中密7.0~9.0 二、CFG桩试验桩的施工 根据试验桩技术要求，我单位组织相关技术人员进入现场，在设备进场前组织相关技术人员进行试桩前的技术准备工作。根据桩型选择长螺旋桩机进行CFG桩的施工。 试桩过程中CFG桩各试桩区的位置为业主指定区域，CFG试验桩选择承载力相对较高的土层作为桩端持力层，本工程施工桩端持力层为粉砂夹粉土层。根据中间勘察报告勘察场地内地下水对建筑物混凝土结构具有强腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有强腐蚀性。依据《工业建筑防腐蚀设计规范》（GB50046-2008）桩身砼采用C40。混凝土塌落度

CFG桩成桩工艺性试验施工方案

CFG桩成桩工艺性试验施工方案 （长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩） 一、编制依据 1、武广客运专线乌龙泉至花都段施工图设计 2、客运专线铁路路基工程施工技术指南 3、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 4、《铁路路基施工技术安全规程》 5、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》 6、《铁路工程土工试验规程》 7、铁道第四勘察设计院武广客专乌花段路基设计说明 8、《武广铁路客运专线战前线下工程施工技术规定（强制性标准）》(试行) 二、工程概况 中铁十四局武广客运专线XXTJⅢ标项目部第三项目队辖区起点桩号为DK1684+000，终点桩号DK1695+765，本段全长11.765Km，路基4.802Km 占线路总长的40.8%，其中地基加固CFG桩桩总长61832延米。 CFG桩成桩工艺性试验施工选在DK1685+245～DK1685+378段左侧，路基坡脚线外侧，桩间距按照桩间距1.5m布置。 三、地质岩层 该段设计情况为CFG桩复合地基，桩径0.5m，桩间距1.5～2.3m，正三角形布置，桩长至硬底以下1.0m，长4～14.1m。 该处上层地质情况粉质粘土，硬塑，Ⅱ级，下伏燕山期（γ52）花岗岩，棕色、灰白、灰黑色，全风化，标贯N=15～30击，σ0=200Kpa，Ⅲ级。

四、试验目的 1、确定CFG桩的施工参数 1）确定混合料的配合比、坍落度，搅拌时间； 2）确定设备选型、确定施工工艺和施工顺序 3）确定拔管速度； 4）确定混凝土灌注的充盈系数； 5）确定作业队的人员组成和分工。 2、积累各种参数，以指导CFG桩大面积施工，确保CFG桩施工质量。 五、试验准备 1、时间安排：2006年6月8日 2、人员组织：我项目队人员已按要求进入施工现场，积极开展各项施工准备工作。本工艺试验施工各职能科室人员如下： ①.施工负责人：张启玉②.技术负责人：王凤海 ③.质量负责人：白群显④.试验负责人：董国福 ⑤.测量负责人：蒲世万⑥.材料负责人：王后廷 ⑦.机械负责人：时东新⑧.安全负责人：秦振邦 本工艺性试验由软基施工一队施工，负责人张安修，技术员陈古亮，钻机操作手3人、汽车驾驶员7人、搅拌机操作手3人、修理工及电工2人、现场记录人员2人、试验人员1人现场领班人员2人、测量人员3人，共计25人。 3、机械设备及人员配备：

CFG桩地基处理工艺性试桩总结详解

CFG桩地基处理工艺性试桩总结 1 引言 CFG桩是近些年来处理软弱地基时常用的一种复合地基基础形式。CFG桩的学名水泥粉煤灰碎石桩(Cement Fly-ash Gravelpile) 简称CFG桩，利用桩间土和褥垫层一起构成CFG桩复合地基，适用于天然地基承载力较低而设计要求承载力较高的基础，在广佛江快速通道地基处理设计中大量采用CFG桩进行地基处理。 2015年10月16日下午15点，我项目部对主道软基处理段CF G桩进行试桩施工。该段原地面标高1.1m，CFG桩桩顶标高0.9m，桩底标高-14.5m，持力层为粉质粘土，桩体中心间距1.8m，按正方形布置，设计总桩长为72420m（4254根）。根据地质情况采用振动沉管成桩与长螺旋钻孔成桩施工法。试桩现场有建设办、总包部、监理办、项目部参加，各方领导对本标段CFG试桩高度重视。 2 工程概况 本工程为广佛江快速通道江门段（五邑路至三江）主辅道工程第Ⅴ标段，位于江门市新会区会城街道茶坑村、陈皮村。起止点桩号为K39+100—K41+300，全长2.2km。本项目局部处于三角洲海陆交互相沉积平原，软土层发育，其具有分布广、厚度大、承载力低，高压缩性的特点，其多呈深灰色，饱和，流塑，含少量腐殖质，具有腐臭味，土质不均匀，含粉砂粒较多，常夹厚度5-20cm 的淤泥质粉砂或

粉砂层。据本次钻孔揭露情况，项目区多分布1 层软土，为淤泥和淤泥质粉质粘土，层厚1.2～32.5m，埋深为0.5～9.0m。涵洞路段与挡墙路段采用CFG桩处理。CFG桩间距1.8～2.8m，桩底穿透软土进入下卧层不小于2m，桩顶设置35cm砂垫层+30cm碎石褥垫层。 3 工艺性试桩目的 由于本区段内设计基底处理CFG桩工程数量大，为了在大面积开工前取得满足质量要求的施工工艺和施工参数、验证设计指标、核对现场地质情况，为后期全面开工奠定基础。 本次试验区段选择具有代表性区段进行CFG桩的试桩工作，试桩里程定在主道K39+77.65至K39+820.75涵洞路基处理段红线内进行。CFG试桩数8根，其中沉管法试桩3根，长螺旋钻孔法试桩5根。间距按设计间距1.8m跳桩正方形布桩，试验桩长按本段15.4m 进行试验。 通过本次试桩所要确定的工艺参数：钻进速度、拔管速率、混合料坍落度、混合料拌和时间、砼灌注扩孔系数、灌注方法以及施工工艺。 4 试桩准备 4.1主要机械设备

CFG桩试桩总结报告

新建天津至保定铁路JBSG—4标 CFG桩试桩总结报告 编制人： 审核人： 审批人： 中铁二局津保铁路第四标段项目经理部 四分部 二O一二年六月二十六日

一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、试桩目的验证情况 (4) 四、施工过程控制 (4) 五、试验桩施工工艺控制 (5) 1、施工准备 (5) 2、钻机就位 (7) 3、钻孔 (7) 4、孔深及垂直度检查 (7) 5、灌注混合料 (7) 6、成桩验收 (8) 六、 CFG桩施工质量检验 (8) 八、试验总结 (9)

CFG桩试桩工艺性试验总结 根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2012年6月6日进行了CFG 桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在DK92+980段线路左侧路基进行了3根CFG桩成桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下： 一、编制依据 《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010 《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241 《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《新建天津至保定铁路个别路基设计通用图》 《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008 二、工程概况 1、中铁二局津保铁路JBSG-4标段四分部DK92+749.6～DK92+779.6， DK92+980.9～DK93+010.9，DK93+333.39-DK93+363.39， DK93+391.25-DK93+421.25，DK96+489.83+～DK96+519.83段采用CFG桩地基处理加固方式。布置方式：正四边形布置，设计桩径0.4m,桩间距1.6m,设计桩长18m.复合地基承载力不小于200KPA，单桩地基承载力不小于450KN. 2、地层：粉土：黄褐色，稍密-密实，稍湿-潮湿，厚0.9-6.8m,夹粉砂透镜体；粉质黏土：黄褐色，硬塑，局部软塑，夹粉土及粉砂透镜体，厚6.2-10.1m；粉土：行褐色，密实、稍湿-潮湿，厚1.5-5.5m；粉质黏土：黄褐色，硬塑，含少量锈斑及姜石，厚1.8-7.9m,夹粉砂透镜体；以下为粉砂及

CFG桩试桩总结报告(最终版)

目录 一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、工程地质情况 0 四、水文情况 (1) 五、试桩目的验证情况 (1) 六、施工过程控制 (2) 七、试验桩施工工艺控制 (3) 八、CFG桩施工质量检验 (6) 九、试验总结 (8) 十、质量保证措施 (9) 十一安全及环保措施 (12) 十、附件 (13)

CFG桩工艺性试验总结 根据设计文件和技术指南的相关要求，我单位于2014年8月15日进行了CFG桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在DK565+800线路右侧路基进行了3根CFG桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下： 一、编制依据 《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010 《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241 《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008 京沈客专辽宁段路基施工设计图《京沈客专施路-411（辽宁段）》 二、工程概况 DK565+796.86～DK565+900、DK565+960～DK566+260、大巴大桥京方台锥体段采用CFG桩地基处理加固方式。布置方式：正四边形布置，设计桩径0.4m,桩间距1.6m。单桩承载力设计值不小于290KN. 三、工程地质情况 粉质黏土，褐黄色-灰褐色，硬塑-坚硬，局部含少量细角砾土，0～0.4m为种植土，含植物根系。厚度1.6-5.2m该层呈层状，分布于整个工点区，地基承载力σ0=140kPa。粉土:褐黄色-灰褐色，稍密-密实，稍湿，局部含少量锈斑。层厚0.6-4.9m，呈层状，分布于整个工点

CFG桩成桩工艺试验方案

TA1-4 施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：新建铁路盘锦至营口客运专线施工合同段：PYTJ-2 编号：PY5-CFG-01 致：天津新亚太监理公司盘营客专监理二标监理站（监理站） 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成CFG桩成桩工艺试验方案, 并经我单位技术负责人审查批准，请予以审核、批准。 附：CFG桩成桩工艺试桩方案 承包单位（章）__________________ 项目经理 ________________________ 日期 __________________________ 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师___________________ 日期___________________________ 总监理工程师意见： 监理站（章）__________________ 总监理工程师____________________ 日期___________________________ 注：1、本表一式5份，承包单位2份，监理单位2份，指挥部1份。 2、本表适用于标段一般单位工程施工组织设计审批

盘营客专U标五工区 CFG桩成桩工艺试验方案 中国铁建 中铁十九局集团有限公司 盘营客运专线□标五工区 二OO九年六月十五日 CFG桩试桩方案 一、工程概况 新建盘锦至营口铁路客运专线H标五工区位于何沙河村和老君屯之间，沿途经中小、前小、岳家、公怀村。属暖温带亚湿润大陆性季风气候区，四季分明，冬季寒

冷，降水量少，春季风大，夏季炎热多雨，秋季干爽。按铁路工程分区为寒冷地区。历年最高气温35.0 C,最低气温-30.8 C。主线起点：DK81+996.17，终点： DK89+030.48;正线长7034.31m，正线路基长6071.09m,占线路长度的86.31%;全部为特设路基。设计采用CFG桩、水泥搅拌桩对地基进行加固。根据《客运专线铁路路基施工质量验收暂行标准》和《客运专线铁路路基工程施工技术指南》要求，我工区计划于2009 年6 月16日在DK87+930线路右侧进行试验工作。 二、试桩地点 DK87+40LDK87+950段为松软土路基，地势平坦，地表为粉黏土，土质不均，局部夹有粉细砂薄层。工点范围内路基以填方形式通过，平均填高5m本段基底为软基，设计用CFG桩进行地基处理。平均桩长17m桩径0.4m、桩间距1.6m,按正方形布置。桩身混合料强度设计等级为C20b考虑结构物分布、征地等综合因素试桩地点选在该段DK87+930路基坡脚外侧，施工4 根桩作为试桩。 三、试桩目的 通过CFG桩试桩施工，进行成桩工艺试验，复核地质资料、检验设备、工艺、施打顺序是否适宜, 确定拔管速度、每延米混合料用量、充盈系数等各项工艺参数。待试桩试件28d 抗压强度、复合地基承载力、单桩竖向承载力检测合格后进行试桩总结，将试桩总结报监理单位确认后，指导CFG?规模化施工。 四、施工准备 1、清表、平整场地:施工前先用推土机清除地表30?50 cm种植土、腐质土，然后平整场地并用压路机碾压密实。CFG桩作业场地作好排水设施， 确保施工场地不集水。 2、技术准备：根据设计文件布置桩位，制定合理的施工工艺，选定合 理的施工机械，配备足够的技术人员。 3、测量放样:测量班根据设计图纸用GPS精确放出CFG桩处理范围边线， 中间桩位拉钢尺定位，插竹钉标识。自检合格后及时向监理工程师报验。 4、试验准备：提前作好各种材料样品的检验。 5、内业资料准备：原始试桩记录填写由专职资料员完成，主管工程师收集原

CFG桩工艺性试验方案试验及总结报告

CFG桩工艺性试验方案 总结报告 中铁五局兰新铁路甘青段项目经理部四总队于2010 年5月20 日到2010 年5 月22 日，对兰新铁路DK658+350- DK658+45C段（长100m ）路基CFG 桩试验，本段选取4根CFG K做工艺性试验。本段路基靠近西店村特大桥小里程桥台，为正线双线通过，符合试验段位置选择的要求。 其施工工艺性试验已经完成并取得了相应施工参数。 一、工艺试验目的根据设计及验收标准，施工前应进行工艺性试验，通过 试验确定相 关施工参数以指导我经理部管段内所有区间、车站路基地基的CFG 桩施工。 本次试验采用JZL-60 型长螺旋钻机进行成孔试验，试验目的如下： 1 、验证此设备是否满足施工需要，进一步完善、确定施工工艺参数； 复核工程地质情况，如发生变化，及时与设计和监理联系。 2、重点提取混合料配合比、塌落度，钻机进入持力层电流值、钻杆提升速度、每米桩泵料次数等工艺参数。 3、验证复合地基和单桩承载力是否满足设计要求。 二、工程概况试验段线路位于路堤地段，地层主要为第四系全新统风积细 砂、中 砂、粗砂、砾砂以及冲洪积细圆砾土，上更新统洪积中砂、粗砂、粗（细）圆砾土（参照设计院发的路基工点设计表中的地层情况填写）。因图纸未到，该段的地质构造状况暂时没法统计。 地基处理：采用CFG桩进行处理。 边坡防护：路堤边坡高度》3.0m时，在边坡不小于3m宽度范围内分层铺设土工格栅，每层间距0.6m。边坡高度Hv 3m时，边坡采用C15 混凝土空心砖防护；边坡高度H》3m时，边坡采用拱型骨架护坡防护，骨架内铺设混凝土空心砖

防护。 3、水文地质特征 工点范围内无地表径流，有季节性地表流水，勘察期间30m深度范围内未见地下水， 本工点地震动峰值加速度值采用0.15g （相当于地震基本烈度七 度），地震动反应谱特征周期采用0.45s，最大季节性冻结深度1.77m。 不良地质、特殊岩土特征及评价：地表局部分布的砂质黄土，承载力低，属松软土。 4、试验范围 DK658+35卜DK658+45C段（长100m ）路基基底处理冲击碾压施工。 三、试验总体方案 1、工期安排 1）、CFGJ施工：2010年5月20 日?2010年5月22 日； 2）、试验检测：2010年6月3日 3）、工艺总结：2010年6月8日 2、资源配置 1 ）施工设备 主要机械设备配备表

CFG桩试桩总结报告(最终版).

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工程地质情况 (1) 四、水文情况 (2) 五、试桩目的验证情况 (2) 六、施工过程控制 (3) 七、试验桩施工工艺控制 (3) 八、CFG桩施工质量检验 (6) 九、试验总结 (7) 十、质量保证措施 (8) 十一安全及环保措施 (10) 十、附件 (12)

CFG桩工艺性试验总结 根据设计文件和技术指南的相关要求，我单位于2014年8月15日进行了CFG桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在DK565+800线路右侧路基进行了3根CFG桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下： 一、编制依据 《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010 《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241 《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008 京沈客专辽宁段路基施工设计图《京沈客专施路-411（辽宁段）》 二、工程概况 DK565+796.86～DK565+900、DK565+960～DK566+260、大巴大桥京方台锥体段采用CFG桩地基处理加固方式。布置方式：正四边形布置，设计桩径0.4m,桩间距1.6m。单桩承载力设计值不小于290KN. 三、工程地质情况 粉质黏土，褐黄色-灰褐色，硬塑-坚硬，局部含少量细角砾土，0～0.4m 为种植土，含植物根系。厚度1.6-5.2m该层呈层状，分布于整个工点区，地基承载力σ0=140kPa。粉土:褐黄色-灰褐色，稍密-密实，稍湿，局部含少量锈斑。层厚0.6-4.9m，呈层状，分布于整个工点区表层，地基承载力σ0=140kPa。中砂：褐黄色，松散，稍湿，主要矿物成分为石英和长石，局部含少量细角砾及黏性土。层厚0.8m，该层呈尖灭体状，地基承载力σ0=150kPa。中砂：褐黄色-灰褐色，中密，稍湿-饱和，主要矿物成分为石英和长石，含少量的黏性土，地基承载力σ0=370kPa。砾砂：褐黄色、灰褐色、

高速铁路路基CFG桩试桩工艺性总结

目录 1编制说明 (1) 2 试验目的 (1) 3 试验概况 (2) 4 设计图纸要求 (3) 5 施工准备 (3) 5.1技术准备 (3) 5.2人员准备 (3) 5.3机械准备 (4) 5.4材料准备 (5) 5.5测量、试验检测仪器 (5) 5.6交通状况 (5) 6 试桩施工工艺 (5) 6.1施工工艺流程 (5) 6.2 施工方法 (6) 7 施工质量检验 (11) 7.1过程检测 (11) 7.2 施工后质量检测 (12) 8试验总结 (13) 8.1试验成果 (13) 8.2成果应用 (13) 9附件 (16) 9.1混凝土试件抗压强度试验报告 (16) 9.2低应变检测初步结果 (16) 9.3单桩静载试验结果 (16)

路基CFG桩试桩总结 1 编制说明 （1）《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2018）； （2）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2017）； （3）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB 10751-2018 )（隧底加固执行路基验收标准）； （4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2018)； （5）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）； （6）《复合地基技术规范》(GB/T50783-2012) （7）《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)； （8）《铁路工程基桩检测技术规程》(TB10218-2019)； （9）《高速铁路路基工程施工技术规程》(Q/CR 9602-2015)。 （10）新建杭州经绍兴至台州铁路施工图设计文件； （11）总承包单位下发的指导性施工组织设计及我单位上报并经审批的标段总体实施性施工组织设计； （12）铁总及建设单位、总承包单位下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知； （13）招标文件、投标文件、施工合同等合同文件； （14）我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料； （15）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平、劳力、设备、技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。 2 试验目的 通过试桩在大面积开工前取得满足质量要求的施工工艺和施工参数、验证设计指标、核对现场地质情况，确定混合料配合比、塌落度、搅拌时间、拔管速度等工艺参数，试验检测方法是否适宜。以上试验得出成果经

CFG桩首件施工总结报告

邢台路桥建设总公司河北省高速公路石安改扩建KJ6合同 CFG桩首件施工技术总结 一、工程概况 本次CFG桩首件施工部位位于K435+100-K435+120,桩长9m，桩径0.4m，桩距1.9m，试桩数量为7根,采用长螺旋钻孔成桩。桩体采用C20砼，设计强度为R28=20Mpa,CFG桩设计单桩复合地基承载力不小200KPa。CFG桩施工完成后，桩顶铺40cm砂砾垫层，以形成复合地基。 二、首件施工工期 CFG桩试桩施工于2012年4月1日开钻，当日完成试桩工作，施工过程顺利，且各项技术指标均达到设计及规范要求。 三、人员、设备配备情况 1、主要施工人员一览表 岗位姓名职责 项目经理赵英涛总体协调和指挥，并负责财务和统计 项目技术负责人李怀月主要负责解决施工中的技术难题，指导工程施工，制定、审批关键工程施工方案，组织实施工程的质量监督，负责领导工程技术部、中心试验室的工作及质量监督部的工作 施工负责人窦连国 协助项目经理及项目总工做好施工组织指挥与管理，全面负责CFG桩 施工的质量、进度、安全和环境保护工作。 现场施工负责人冯纪林全面负责现场监控CFG桩施工的各项关键工序及施工调度工作，认真组织施工，严格落实质量控制、进度管理、安全生产等各项制度，确保CFG桩施工质量及生产安全等各项工作有序进行。 施工安全负责人魏勇 负责CFG桩施工现场安全的指挥和调配，进行日常安全检查与巡视工 作，有权对安全生产情况进行奖罚，对施工现场安全负首要责任。试验负责人王殿杰负责控制现场混凝土质量，并根据制作的试块试验检验水下混凝土的

强度。 质检负责人卢焕光 熟练掌握各项技术指标及设计图纸，负责CFG桩施工过程中的质量控 制及各项报验程序，协调项目部与监理工程师之间的关系。 施工员陈振肖负责钻机中、钻进、成孔、灌注等与CFG桩施工有关的工作。 测量员王向烨负责现场测量工作。 施工队伍：钻孔班组5人，混凝土灌注班组5人，搅拌站班组12人劳务共计：22人 2、机械设备选配根据按计划安排投入主要施工机械主要有： 机械名称规格型号额定功率（Kw）或容量 （m3）或吨位（t） 数量（台） 拌和站HZS120 120m3/h 1 长螺旋钻孔机CFG23型90KW 1 砼搅拌车SY5380THB-42 8m3 2 混凝土输送泵HBT60 75 KW 1 发电机组200KW 200KW 1 四、主要施工工艺 （一）施工顺序: 结合工程实际情况，CFG桩施工以单幅进行，每个作业段施工完毕后进行下一个作业段施工，先完成一幅施工再进行另一幅施工，减少机械来回调动的拆卸频率。根据具体情况，打桩时采用隔行隔桩跳打的施工顺序，相邻桩之间的施工时间间隔不小于7天。施工桩位的布置形式如下：

CFG桩试验段总结

荆州至松滋一级公路 建设工程 CFG桩试验段总结 批准： 审核： 编制： 中国葛洲坝集团股份有限公司荆松一级公路施工项目部 二O一三年十二月

软基处理CFG桩试验段总结 一．工程概况 本项目软土路基总长41.739Km,扣除桥梁长度4.423km，路基不进行软基处理段落长度23.649km，软土路基处理长度13.667km，其中：采用单纯预压处理段落7.514km；浅层换填处理段落0.471km；堆载预压+塑料排水板法2.887km；浆喷桩处理段落1.566km；CFG桩处理段落1.299km。 其中有55个工点采用CFG桩处理，总桩长200982m。 华捷监理驻地办（K29+564.8～K40+828）CFG桩总桩长46709m。 中交监理驻地办(K0+000～K29+564.8)CFG桩总桩长154273m。 CFG桩径0.4m。桩间距根据各路段计算情况确定，一般为1.5～2.0m。桩的长度以设计图纸为准，原则上全部穿透软土层，并打入持力层≥0.5m，主要用于处理深度大于12m的软土地基。 CFG桩在普通路段采用呈正方形布置，在涵洞、通道路段采用平行于涵洞轴线方向正方形布置，在桥头路基路段采用平行于桥台轴线正方形布置。布置范围至路基坡脚外或锥坡坡脚外，并增加1排桩。CFG桩拟采用振动沉管成桩法施工。 桩身设计无侧限抗压强度为：R28≥6.0MPa。 二．试验范围 根据施工现场实际情况，在中交监理一驻地办管辖范围，选定K19+873～K19+897作为工艺性试验区域。该段软基处理范围长24m，宽40.9m，桩身间距1.5，按正方形布置，布置436根桩，每根桩12m，总计桩长5232m；上部为2-6.0m ×3.0m钢筋砼盖板涵，平均填土高度5.14m。 三．试验目的 通过本次CFG桩试验，确定混合料施工配合比，搅拌时间、拔管速度、桩机的终孔电流等施工工艺，并形成具有指导性意义的施工方法，指导本项目今后CFG桩施工，以达到100%满足质量验收标准要求的目的。

CFG桩施工总结

目录 一、工程概况 (2) 二、施工配备情况 (2) 三、实验目的 (3) 实验目的在于确保全线采用洛阳铲所施工素砼桩处理地基的工程质量，消除由于技术、工艺和质量控制措施等方面的原因，造成的质量问题，确定施工工艺、施工顺序、挖孔速度、搅拌时间、灌注速度、成桩质量、施工组织等各项工艺参数。 (3) 四、施工顺序及施工工艺 (3) 五、施工注意事项 (5) 六、质量控制及检验 (6) 七、质量保证措施 (7) 八、施工安全保证措施 (7)

CFG桩施工方案 一、工程概况 本标段为银川-百色高速公路甜水堡至庆城至罗儿沟圈段试验段TYSY5标，标段线路起讫里程K285＋900～K295＋783.359，划于第三试验段范围。标段起于永和镇罗川村，顺接甜永高速TYSY4 合同段终点，路线沿小河沟西岸向南经罗川街道跨越四郎河后至冉沟，沿冉沟向南设隧道穿越永和塬至终点罗儿沟圈，顺接银川至百色高速陕西段起点，全长9.89公里。沿线主要河流为四郎河，沿线主要公路及铁路有省道S303、国道G211。 银百高速（G69）甜永段TYSY5标项目工程地质特殊路段主要有软弱土、湿陷性黄土。结合本项目本施工标段实际地基状况，为提高路基的稳定性、控制路涵差异沉降，防止路面出现纵向裂缝、提高路面行车舒适性，根据具体路段的实际地形情况，主要采用CFG 桩处理。主要包括涵洞、通道基底区段等。 实验段的CFG桩桩径为Φ50cm，桩顶铺设30cm厚的碎石垫层，CFG桩的处理深度为6m，根据本项目的工程资料，该处理深度范围内为土质，且地下水位低于设计孔深，因现场场地狭小，CFG桩机械设备较为庞大，无法进行施工，故采用了洛阳铲成孔，混凝土现浇振捣密实的施工方式。 二、施工配备情况 1、施工准备 ⑴核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。本标段采用洛阳铲成孔施工方法。 ⑵进行满足桩体设计强度的配合比试验，确定各种材料的施工用配比。 ⑶平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。 ⑷测量放线，定出桩位并标识。 ⑸施工前清除地表耕植土，进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。 2、主要施工机具的配置 表1 主要施工机具的配置 辅助设施与机具：小推车、重锤、水准仪、全站仪、测绳、钢尺等。 3、劳动力配备

CFG桩首件施工总结报告

邢台路桥建设总公司河北省高速公路石安改扩建 KJ6合同 CFG桩首件施工技术总结 一、工程概况 本次CFG桩首件施工部位位于K435+100-K435+120,桩长9m，桩径0.4m，桩距1.9m，试桩数量为7根,采用长螺旋钻孔成桩。桩体采用C20砼，设计强度为R28=20Mpa,CFG桩设计单桩复合地基承载力不小200KPa。CFG桩施工完成后，桩顶铺40cm砂砾垫层，以形成复合地基。 二、首件施工工期 CFG桩试桩施工于2012年4月1日开钻，当日完成试桩工作，施工过程顺利，且各项技术指标均达到设计及规范要求。 三、人员、设备配备情况 1、主要施工人员一览表

2、机械设备选配根据按计划安排投入主要施工机械主要有：

拌和站HZS120 120m3/h 1 长螺旋钻孔机CFG23型90KW 1 砼搅拌车SY5380THB-42 8m3 2 混凝土输送泵HBT60 75 KW 1 发电机组200KW 200KW 1 4、主要施工工艺 （一）施工顺序: 结合工程实际情况，CFG桩施工以单幅进行，每个作业段施工完毕后进行下一个作业段施工，先完成一幅施工再进行另一幅施工，减少机械来回调动的拆卸频率。根据具体情况，打桩时采用隔行隔桩跳打的施工顺序，相邻桩之间的施工时间间隔不小于7天。施工桩位的布置形式如下： （二）设备选配 采用CFG23型步履式长螺旋钻机1台；HBT60型混凝土输送泵1台；120型强制式搅拌站1座；装载机1台；电、气焊设备1套；水准仪、全站仪1套等及其他配套设备。 （三）施工过程

定位放线→启动桩机对准桩位→桩机调平、钻杆调直→关闭钻头阀门启动锤头钻进到设计桩底标高、同时用混凝土运输车将混凝土运至现场→开动混凝土输送泵灌料、同时启动卷扬机提升钻杆直至施工设计桩顶标高→成桩完毕→停机移位至下一桩位。 CFG桩工艺流程图： (四)工程主要施工方法

cfg桩工艺性试验总结(.12.30)复习进程

C F G桩工艺性试验总结(2013.12.30)

目录 一、试验目的 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 试桩范围 (1) 2.2地质情况 (2) 三、工艺性成桩试验 (2) 3.1 试桩目的验证情况 (2) 3.2 试验准备工作 (3) 3.3 试验桩施工工艺控制 (4) 3.4 试验过程 (5) 3.5 CFG桩成桩工程中质量检验 (7) 四、试验总结 (7) 4.1 施工数据记录 (7) 4.2 CFG桩成桩过程控制 (8) 4.3 人员及机械设备配置 (9) 4.4工艺参数总结 (9) 五、CFG桩常见问题的预防措施 (10) 5.1 导管堵塞 (10) 5.2 偏桩 (11) 5.3 断桩，夹层 (11) 5.4 桩身不完整、夹泥 (12) 5.6 单桩承载力低 (13) 5.7 窜孔 (13) 六、保证措施 (14) 6.1 质量保证措施 (14) 6.2 安全保证措施 (15)

CFG桩成桩工艺性试验报告 一、试验目的 根据设计图纸、规范和西城公司的相关要求，我项目部于2013年12月26日在DK494+650～DK494+691段路基进行了CFG桩工艺性试验，共施工6根原位桩作为试验桩，该试验桩已按照既定方案顺利完成。施工试验桩的目的为了取得螺旋钻CFG桩的施工经验及相关参数，明确CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范CFG桩作业施工，以复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，以确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间等最佳的组合方案和各项工艺参数,以指导CFG桩大面积施工，确保CFG桩的施工质量。 二、工程概况 2.1 试桩范围 本次CFG桩试桩范围在里程DK494+651.35 (2-3)、DK494+651.35 (2-4) 、DK494+670.05 (24-3)、DK494+670.05 (24-4)、DK494+690.45（48-3）、 DK494+690.45（48-4）路基处。 具体见CFG桩试桩平面布置图。

CFG桩试桩总结报告(最终版)

一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工程地质情况 (1) 四、水文情况 (2) 五、试桩目的验证情况 (2) 六、施工过程控制 (3) 七、试验桩施工工艺控制 (3) 八、CFG桩施工质量检验 (7) 九、试验总结 (8) 十、质量保证措施 (9) 十一安全及环保措施 (11) 十、附件 (13)

CFG桩工艺性试验总结 根据设计文件和技术指南的相关要求，我单位于2014年8月15日进行 了CFG桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在DK565+800线路右侧路基进行了3根CFG桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下： 一、编制依据 《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010 《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241 《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008 京沈客专辽宁段路基施工设计图《京沈客专施路-411 (辽宁段)》 二、工程概况 DK565+796.86- DK565+900 DK565+960- DK566+260 大巴大桥京方台锥体段采用CFGS地基处理加固方式。布置方式：正四边形布置，设计桩径0.4m, 桩间距 1.6m。单桩承载力设计值不小于290KN. 三、工程地质情况 粉质黏土，褐黄色-灰褐色，硬塑-坚硬，局部含少量细角砾土，0?0.4m 为种植土，含植物根系。厚度1.6-5.2m该层呈层状，分布于整个工点区，地基承载力(T 0=140kPa。粉土：褐黄色-灰褐色，稍密-密实，稍湿，局部含少量锈斑。层厚0.6-4.9m ，呈层状，分布于整个工点区表层，地基承载力(T 0=140kPa。中砂：褐黄色，松散，稍湿，主要矿物成分为石英和长石，局部含少量细角砾及黏性土。层厚 0.8m，该层呈尖灭体状，地基承载力(T 0=150kPa。中砂：褐黄色-灰褐色，中密，稍湿-饱和，主要矿物成分为石英和长石，含少量的黏性土，地基承载力(T 0=370kPa。砾砂：褐黄色、灰褐色、

CFG桩试桩工艺性试验总结

新建铁路 鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段CFG桩试桩工艺性试验总结 编制：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 审核：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 批准：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 中国铁建大桥工程局集团有限公司 鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部 页脚内容0

二○一七年二月页脚内容1

CFG桩工艺性试桩总结 根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2017年02月10日进行了CFG桩工艺性试验，目的为确定施工参数后，开展CFG桩的大规模施工，在DK249+591界线内路基进行了3根CFG桩成桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下: 一、工程概况 我标段共有CFG桩15983根，全长252374m。试验段范围确定为DK249+691段,试桩根数3根，编号为S-01，S-02，S-03，设计桩径0.5m,设计桩长分别为4.5m～22m,呈1.7m*1.7m正方形布设.CFG桩顶设置C35钢筋混凝土正方形桩帽，桩帽边长1.1m。 二、工程地质情况 ⑴地层物理力学指标 〈3-4-2〉粉质黏土（Q4al+pl）：γ=19kN/m3，c=25kPa，Φ=12°，δo=150kPa，Es=4.5MPa，a y=0.25MPa-1， 〈3-7-3〉中砂（Q4al+pl）：γ=20kN/m3，Φ=33°，δo=200kPa，Eo=15.0MPa，〈3-8-3〉粗砂（Q4al+pl）：γ=21kN/m3，Φ=38°，δo=220kPa，Eo=25.0MPa， 〈3-4-2〉粉质黏土（Q3）：γ=19kN/m3，c=25kPa，Φ=12°，δo=150kPa，Es=4.5MPa，a y=0.25MPa-1， 〈14-4〉中砂（Q4al+pl）：γ=20kN/m3，Φ=33°，δo=200kPa，Eo=15.0MPa； ⑵地震参数 页脚内容0

CFG桩试桩报告

成绵乐铁路客运专线CMLZQ-4标段 改建铁路成都枢纽东南半环CFG桩试桩成果报告 编制： 复核： 审核： 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 2012-4-18

改建铁路成都枢纽东南半环 CFG桩试桩成果报告 根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2012年4月20日进行了CFG 桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，试桩地点在新建成绵乐客运专线D2K159+821.24处右侧, 试桩根数6根，时间是2012年4月8日9点20分开始，13点40结束,该试验桩按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下： 一、工程概况 成绵乐、成渝、成昆引入线引入成都枢纽成都东客站～成都南站D1K157+720～D2K162+600并行段，成绵乐正线及成昆引入线(东环线)上跨驿都大道、红庙子排洪渠、成龙路、锦华大道、成仁公路、洗瓦堰、府河、高攀河、科华路等进入成都南站；成渝正线从成都东客站出发后左转上跨驿都大道、成龙路、三环路、石胜路（锦江大道）出城；成渝成都南联络线从成渝正线5KM处左转跨石胜路、三环路后与成绵乐并行进入成都南站。 CFG桩主要应用于改建铁路成都枢纽东南半环工程地基加固工程。CFG桩采用三角形布置，桩径均为0.5m，桩间距1.5m。 二、工程地质情况 根据设计图纸，CFG桩地质情况如下： （1）、0～2.5m 人工填土，σ=0.12MPa （2）、2.5～6m成都粘土（膨胀土），σ=0.16MPa （3）、6m以下卵石土，σ=0.35MPa 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部

三、试桩目的 (1)根据地质条件和设计要求，确定最优的施工工艺及施工参数。 (2)研究适合本段工程地层特点的成孔设备及各种设备在相应地层施工工效。 (3)通过试验确定CFG桩混合料施工配合比、坍落度、搅拌时间及拔管速度等数据及工艺的合理性。 (4)熟悉和掌握地基处理施工质量的检测项目、检测标准和检测方法。 (5)检验施工准备工作的周密性、严谨性。 (6)演练地基处理施工质量保证措施及体系的运作。 四、施工过程控制 1、施工用原材料及施工配合比 水泥: 拉法基P.O42.5水泥； 砂: 黄许砂场； 碎石:通济砂场，规格为5～16㎜、16～31.5㎜； 粉煤灰:成都搏磊的F类粉煤灰； 水:拌合用水。 试验室配合比准备:混合料配合比为:水泥:粉煤灰:砂:石子:减水剂=160:160:848:1037:1.93：175；出厂坍落度控制在160～200㎜。现场坍落度为195㎜、190㎜。 2、人员、机械设备 现场管理人员2名，现场技术人员1名，机长1名，操作人员7名。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部