CFG桩试桩工艺性试验总结
新建铁路
鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段CFG桩试桩工艺性试验总结
编制：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
审核：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
批准：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
中国铁建大桥工程局集团有限公司
鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部
二○一七年二月
CFG桩工艺性试桩总结
根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2017年02月10日进行了CFG 桩工艺性试验，目的为确定施工参数后，开展CFG桩的大规模施工，在DK249+591界线内路基进行了3根CFG桩成桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下:
一、工程概况
我标段共有CFG桩15983根，全长252374m。试验段范围确定为DK249+691段,试桩根数3根，编号为S-01，S-02，S-03，设计桩径0.5m,设计桩长分别为4.5m～22m,呈1.7m*1.7m正方形布设.CFG桩顶设置C35钢筋混凝土正方形桩帽，桩帽边长1.1m。
二、工程地质情况
⑴地层物理力学指标
〈3-4-2〉粉质黏土（Q4al+pl）：γ=19kN/m3，c=25kPa，Φ=12°，δo=150kPa，Es=4.5MPa，a y=0.25MPa-1，
〈3-7-3〉中砂（Q4al+pl）：γ=20kN/m3，Φ=33°，δo=200kPa，Eo=15.0MPa，〈3-8-3〉粗砂（Q4al+pl）：γ=21kN/m3，Φ=38°，δo=220kPa，Eo=25.0MPa，〈3-4-2〉粉质黏土（Q3）：γ=19kN/m3，c=25kPa，Φ=12°，δo=150kPa，Es=4.5MPa，a y=0.25MPa-1，
〈14-4〉中砂（Q4al+pl）：γ=20kN/m3，Φ=33°，δo=200kPa，Eo=15.0MPa；
⑵地震参数
地震动峰值加速度:0.10g，地震动反应谱特性周期：0.40s。
三、试桩目的验证情况
⑴工艺试验的施工设备、施工工艺和方法、施工顺序满足施工需要。
⑵混合料配合比经试验结果印证满足施工需要
⑶工艺试验拟定的混凝土搅拌时间满足施工需要。
⑷混凝土灌注过程中按照1.2m～1.5m/min进行拔管，可保证桩身质量。
按要求对试验桩进行低应变检测试验及单桩承载力试验，以确认CFG桩的设计参数及桩身的完整性。试验结论见后附试验报告。
四、施工过程控制
1、施工用原材料及施工配合比
试验室配合比准备:混合料配合比为:水泥:粉煤灰:砂:碎石:外加剂:水=196:131:838:1025:3.6:170；水胶比0.52，坍落度要求为160～200mm，。现场坍落度为195㎜、190㎜。
2、人员、机械设备
现场管理人员2名，现场技术人员1名，机长3名，操作人员12名。
采用K1862CB型液压步履式长螺旋钻孔机1台、HBT80S型混凝土泵1台、罐车3台。
五、试验桩施工工艺控制
CFG桩成桩工艺性试验桩位布置正方形布置，间距1.7米,见下图:
3#
1
2、施工方法
CFG桩施工采用长螺旋钻机施工。钻机就位后，启动马达，螺旋钻杆钻入地下，钻孔过程做好记录，进入持力层时记录电流值。钻至持力层后，开始泵压混合料，混合料下到孔底后开始均匀提钻。根据泵入混合料量控制提钻速度，保证钻头始终埋在混合料中1m左右，以防断桩。
①放线:施工前按照桩位平面布置图统一进行测放桩位线，桩位中心点用钎子插入地下，并用白灰明示，桩位偏差小于50mm。
②成孔:长螺旋钻机成孔，一般先慢后快，试桩钻进速率拟定按1m～
1.2m/min控制，在施工时做好记录，避免形成螺旋孔，成孔时，确保桩端进入持力层，施工桩顶标高应高出设计桩顶标高不少于0.5m，垂直度偏差小于1％。
③砼灌注:钻进持力层成孔后，现场指挥员应通知钻机停钻提升钻杆，速率按1.2m～1.5m/min控制，认真做好施工记录，并同时通知司泵开始灌注砼并保持连续灌注。灌注砼至桩顶时，至少高出设计桩顶标高50cm，以保证桩顶标高和桩顶砼质量均符合设计要求。灌注砼之前，应检查管路是否顺畅稳固；CFG 桩施工中，每台班均制作标养试件，施工前，应用水泥砂浆湿润管路。
④施工过程中应认真填写施工记录，每台班留取试块1～2组。
六、清土及剔桩
(1)清土:在成桩后立即将多余砼铲除；
(2)在成桩后7天剔桩，避免了因桩身强度较高对剔桩带来困难；
(3)采用小型机械设备及人工开挖、运输，避免断桩及对地基土的扰动；
(4)预留30cm人工清除，找平；
(5)清槽后人工截桩，使用截桩机对设计桩顶处环切，桩顶采用小钎修
平。
七、 CFG桩施工质量检验
施工质量检查记录表:
表1 施工质量检查记录表
①过程检测:
a.施工过程质量检验主要应检查施工记录、混合料坍落度、桩数、桩位偏差、桩顶标高及其质量和桩体试块抗压强度。
b.桩位允许偏差:0～50mm、桩身倾斜不大于1%、桩体有效直径不小于设计值。
②施工后质量检测:施工结束，成桩7d后进行身完整性检测，28d后进行单桩承载力检测。
a.CFG桩身检测
成桩过程中，抽样做混合料试块，每台班做一组（3块）150mm×150mm×150mm 的试块，标准养护，测定28d抗压强度。
b.桩身完整性检测:采用低应变动力检测桩身的完整性。
c.单桩承载力检测:采用静载试验确定单桩承载力，要求达到桩的极限承载力。
八、试验总结
(1)试桩记录情况:
(2)灌注混凝土拔管数据记录:
(3)根据地质及机械性能情况，由上表试桩数据得出钻机钻进速度在该地层应控制在0.49～0.59m/min之间，在岩层内的钻进速度控制在0.3m/min左右，提管速度在该地层应控制在1.2～1.5m/min之间。
(4)混凝土配合比
CFG桩C15混凝土理论配合比为:水泥:粉煤灰:砂:碎石:外加剂:水=196:131:838:1025:3.6:170；水胶比0.52，坍落度要求为160～200mm，施工配合比为:水泥:粉煤灰:砂:碎石:外加剂:水=196:131:880:1028:3.6:125；水胶比0.38，出厂坍落度为190 mm，施工现场实测坍落度为180mm、185、190mm，混凝土泵送性能良好，未出现堵管现象。
通过工艺性试桩试验，表明混凝土混合料理论配合比为:水泥:粉煤灰:砂:碎石:外加剂:水=196:131:838:1025:3.6:170；水胶比0.5，坍落度为160～200mm，满足泵送混凝土需要，可作为施工指导数据。
九、工艺参数总结
根据本次工艺性试桩过程的设备及人员配置、施工过程的数据分析及成桩检测结果，总结在粉质黏土地层及全风化凝灰质砂岩的情况下，选用JZB60型液压步履式螺旋钻孔机施工，60输送泵配合时，可选用以下参数进行施工。
（1）钻进速度控制。土层:0.49m～0.59m/min；岩层:0.3m/min。
（2）灌注混凝土拔管速度。以1.2m～1.5m/min的速度拔管，根据泵送管道长度及混凝土和易性等适当调整。
（3）混凝土理论配合比。通过工艺性试桩试验、砼试件强度、桩身完整性
及单桩承载力的结果，CFG桩C15砼的理论配合比:水泥:粉煤灰:砂:碎石:外加剂:水=196:131:838:1025:3.6:170；水胶比0.5，坍落度为160～200mm，能满足CFG桩设计要求。
（4）灌注标高:混凝土灌注至桩顶时，超过桩顶设计标高50cm，可满足桩顶密实度要求。
（5）桩头截除:混凝土灌注7天后，可利用环向切割机械进行桩头切除。
（6）桩间土:桩间土填筑采用A、B组土填筑，小型机械夯实。
通过本次组织实施CFG桩试桩试验,使我们更深入地了解了CFG桩的施工工艺流程及需要注意的问题,检验了我们的施工工艺的可行性、施工准备的可靠性、施工组织的合理性,为我们提供了有价值的技术参数,也为我们以后CFG桩的大规模施工积累了经验,提供了一个良好的铺垫。
cfg桩工艺性试验总结(.12.30)
目录
CFG桩成桩工艺性试验报告 一、试验目的 根据设计图纸、规范和西城公司的相关要求，我项目部于2013年12月26日在DK494+650～DK494+691段路基进行了CFG桩工艺性试验，共施工6根原位桩作为试验桩，该试验桩已按照既定方案顺利完成。施工试验桩的目的为了取得螺旋钻CFG 桩的施工经验及相关参数，明确CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范CFG桩作业施工，以复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，以确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间等最佳的组合方案和各项工艺参数,以指导CFG桩大面积施工，确保CFG桩的施工质量。 二、工程概况 2.1 试桩范围 本次CFG桩试桩范围在里程DK494+651.35 (2-3)、DK494+651.35 (2-4) 、DK494+670.05 (24-3)、DK494+670.05 (24-4)、DK494+690.45（48-3）、DK494+690.45（48-4）路基处。 具体见CFG桩试桩平面布置图。
CFG桩试桩平面布置图 2.2地质情况 路基地表上覆第四系全新统冲洪积（Q4dl+pl）粉质黏土，坡残积（Q4dl+el）粉质粘土；上更新统冲洪积（Q4dl+pl）粉质黏土、卵石土；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J s）泥岩夹砂岩。 2 三、工艺性成桩试验 3.1 试桩目的验证情况 1、确定施工设备、施工顺序、施工工艺及方法。使用长螺旋钻机成孔及芯管泵送混合料灌注的施工方法，成桩速度快、质量比较好，适合本试验段施工。 2、确定了长螺旋钻机在不同土层中的钻进速度。泥岩夹砂岩〈W4〉层钻进速度为0.5～0.6min/m, 泥岩夹砂岩〈W2〉层钻进速度3.7～5.9min/m。 3、确定了长螺旋钻机在不同土层中钻进时的电流。泥岩夹砂岩〈W4〉层钻进过程中的电流大小为95A～115A, 泥岩夹砂岩〈W2〉层钻进过程中的电流大小为120～140A。 4、确定了长螺旋钻机在钻进过程中，岩层变化时的突变电流大小为145～170A。 5、确定了混合料原材料和配合比。混合料的各种材料技术指标均满足规范要求，
CFG桩试桩方案
一、编制依据 (2) 二、设计要求 (2) 三、试桩地点、布置及内容 (2) 四、试验的目的和内容 (3) 五、施工机械及检测设备 (4) 六、试验段的意义 (5) 七、试验段的前期准备工作 (5) 八、试桩施工方法及工艺流程 (6) 九、试验数据收集整理 (8) 十、质量保证措施 (8) 十一、安全保证措施 (9) 十二、环境保护措施 (10)
一、编制依据 1、施工图XXX； 2、XXX-CFG桩地基加固设计图； 3、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》；（TB10751-2010） 4、《高速铁路路基工程施工技术指南》；铁建设[2010]241号 5、《铁路工程地基处理技术规程》；（TB10106-2010） 6、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010） 7、《铁路工程桩基无损检测规程》 8、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010) 11、成熟的、广泛采用的施工工法及我单位所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平和桥梁工程施工经验； 二、设计要求 根据设计要求，DKXX位于XX与XX之间，路基基底采用灰土挤密桩+CFG桩加固，正方形布置。CFG桩桩径0.4m，间距1.8m，桩长6~7.5m，于CFG桩顶设置C35钢筋混凝土圆形桩帽直径1.5m，厚0.35m，桩帽顶设置厚0.6m的三七灰土，垫层内铺设两层单向拉伸土工格栅（抗拉强度200KN/m），CFG单桩承载力设计值不小于440KN。桩顶设计标高以上预留覆盖土层厚度为0.5m。 CFG桩桩身材料要求： （1）水泥：采用P.O42.5普通硅酸盐水泥或P.S42.5矿渣硅酸盐水泥。如有地下水对混凝土有侵蚀性时，须按规定选用抗侵蚀性水泥或掺入外加剂。 （2）砂：含泥量小于3%。 （3）卵石或碎石：粒径8-25mm，含泥量不大于1%。 （4）粉煤灰：等级要求Ⅲ级或Ⅲ级以上。 （5）泵送剂：泵送剂用于改善拌合料泵送性能，应控制渗入量，拌合料泵送性能满足施工要求时可以不掺如泵送剂。 (6)桩体强度等级为C20，坍落度宜为160-180mm。 三、试桩地点、布置及内容 3.1地点
CFG桩试桩总结报告最终版
目录 一、编制依据. (1) 二、工程概况. (1) 三、工程地质情况. (1) 四、水文情况. (2) 五、试桩目的验证情况 (2) 六、施工过程控制. (3) 七、试验桩施工工艺控制 (3) 八、CFG桩施工质量检验 (7) 九、试验总结. (8) 十、质量保证措施. (9) 十一安全及环保措施. (11) 十、附件. (13)
CFG 桩工艺性试验总结 根据设计文件和技术指南的相关要求，我单位于2014年8 月15 日进行了CFG桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在 DK565+800线路右侧路基进行了3根CFG桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下： 一、编制依据 《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010 《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241 《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008 京沈客专辽宁段路基施工设计图《京沈客专施路-411 （辽宁段）》 二、工程概况 DK565+796.86- DK565+900 DK565+960- DK566+260 大巴大桥京方台锥体段采用CFGS地基处理加固方式。布置方式：正四边形布置，设计桩径0.4m, 桩间距 1.6m。单桩承载力设计值不小于290KN. 三、工程地质情况 粉质黏土，褐黄色-灰褐色，硬塑-坚硬，局部含少量细角砾土，0?0.4m 为种植土，含植物根系。厚度1.6-5.2m 该层呈层状，分布于整个工点区，地基承载力。 0=140kPa。粉土：褐黄色-灰褐色，稍密-密实，稍湿，局部含少量锈斑。层厚0.6-4.9m ，呈层状，分布于整个工点区表层，地基承载力 （T 0=140kPa。中砂：褐黄色，松散，稍湿，主要矿物成分为石英和长石，局部含少量细角砾及黏性土。层厚0.8m，该层呈尖灭体状，地基承载力。 0=150kPa b中砂：褐黄色-灰褐色，中密，稍湿-饱和，主要矿物成分为石英和长石，含少量的黏性土，地基承载力c 0=370kPa。砾砂：褐黄色、灰褐色、
CFG桩试桩施工方案.
目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、试桩目的 (2) 4、试桩总体安排 (2) 5、CFG桩施工方法 (4) 6、施工注意事项 (4) 7、施工中的常见问题及处置措施 (7) 8、质量检测 (12) 9、质量保证措施 (12) 10、试桩总结报告 (13)
CFG桩施工方案 1、编制依据 1、深圳市货运交通组织调整相关高速公路收费站及配套设施工程第一合同段设计图纸 2、有关规范、规程 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011 《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 深圳市现行的安全生产、文明施工、环保及消防等有关规定 3、罗田站《施工组织设计》 4、我公司同类工程施工所取得的经验。 2、工程概况 罗田收费站素混凝土桩复合地基处理位于原罗田水库泄洪渠渠道及新建管理用房房屋基础，设计参数：桩径φ400mm，桩身混凝土强度C15。桩顶设有桩托。现状罗田水库泄洪渠，经过多年沉积，淤泥深厚，淤泥呈流塑状态，灰黑色，该段位于较高填方区，采用CFG软基处理，主要工程数量如下：
3、试桩目的 为了保证本工程CFG桩质量，桩基施工前首先做试桩，进行工艺性试验，总结出一定的规律，指导大面积CFG桩的施工，更加有效地控制CFG桩的质量,工艺性试桩的目的如下： （1）确定设备选型、确定施工工艺和施工顺序 （2）确定拔管速度； （3）确定CFG桩长及地质情况是否与设计相符合。 （4）考查设计的施打顺序和桩距是否能保证桩身的质量 （5）检验桩基施工队在CFG桩常见问题的处理能力 （6）积累各种参数，以指导CFG桩大面积施工，确保CFG桩施工质量4、试桩总体安排 4.1试桩时间 K23+111-K23+547右侧CFG桩试桩2根，采用长螺旋钻机成孔法，工艺性试验施工计划于2017年8月20日～2017年8月22日。 4.2 人员配置 （1）主要技术管理人员配置 主要技术、管理人员名单
CFG桩工作总结
勘察设计证书编号 300600 新疆阿拉尔三五九钢铁厂地基处理及桩基工程CFG桩试验桩施工工作总结 新疆岩土工程勘察设计研究院 二零一一年七月二十日 新疆阿拉尔三五九钢铁厂地基处理及桩基工程CFG桩试验桩施工工作总结 一、CFG桩试验桩工程概况 我单位新疆岩土工程勘察设计研究院根据2011年5月收到新疆阿拉尔三五九钢铁有限公司（以下简称业主）300×104t/a钢铁配套项目一期工程基桩试验技术要求，我单位提出增设CFG桩试验桩的要求，经业主同意并进行试验桩的施工。在规划场地范围内CFG桩试桩区共三处（高炉、焦化、炼钢区），每一试桩区设计桩数16根，桩径为400mm，桩间距为1.50m，桩长为20.00m（即进入⑤2粉砂夹粉土层），桩身砼强度为C40，呈四边形布置，共计48根桩。 场地地层描述如表一 压缩模量平均值 密实度
地层 代号 岩 土 名 称或状态P=100～200kPa (MPa) 7 1耕植土松散 ②1粉土中密8.0~10.0 ②2粉质粘土可塑 6.0~7.0 ②3粉土夹粉质 粘土 中密7.0~9.0 ③粉砂夹粉土中密-密实10.0~12.0 ④1粉砂密实14.0~16.0 ④2粉砂夹粉土中密-密实11.0~13.0 ⑤1粉砂密实15.0~17.0 ⑤2粉砂夹粉土中密-密实11.0~13.0 ⑥粉砂密实16.0~18.0 ⑦1粉细砂密实17.0~20.0 ⑦2粉土夹粉质 粘土 中密7.0~9.0 二、CFG桩试验桩的施工 根据试验桩技术要求，我单位组织相关技术人员进入现场，在设备进场前组织相关技术人员进行试桩前的技术准备工作。根据桩型选择长螺旋桩机进行CFG桩的施工。 试桩过程中CFG桩各试桩区的位置为业主指定区域，CFG试验桩选择承载力相对较高的土层作为桩端持力层，本工程施工桩端持力层为粉砂夹粉土层。根据中间勘察报告勘察场地内地下水对建筑物混凝土结构具有强腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有强腐蚀性。依据《工业建筑防腐蚀设计规范》（GB50046-2008）桩身砼采用C40。混凝土塌落度
CFG桩试桩方案5局
CFG桩试桩施工方案 一、试桩依据 1、《路基个别设计图》，图号：哈大客专沈哈施路02-02； 2、《新建哈尔滨至大连客运专线沈阳至哈尔滨段施工图路基通用图》； 3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》； 4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》； 5、《铁路工程桩基无损检测规程》。 二、试桩地点 新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段土建二标四区段（中建五局）路基D1K489+219～D1K492+576.12地基处理设计为CFG桩工程，选取D1K490+000～D1K490+300段为试桩区段（选取其中的5根桩作为试桩）。 三、试桩目的 通过CFG桩试桩施工，进行成桩工艺试验，以复核地质资料以及设备、工艺，施打顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度、每延米混合料用量、充盈系数等各项工艺参数，通过对试桩试件28d抗压强度平均值、复合地基承载力、单桩竖向承载力的检测，如达到设计要求，并将试桩总结 报监理单位确认后，方可进行CFG桩施工。 四、工程概况 D1K461+3000～630长330m、地基处理CFG桩，正三角形布置，桩长至强风化层顶面，桩径0.5m，桩顶铺0.5m厚的碎石垫层，桩间距1.5m，设计桩长6～7.5m，桩身混合料强度设计等级为C10。 1、地层岩性 表层为粉质黏土，褐黄色、灰褐色、黑灰色，呈硬塑，土质均匀，Ⅱ类，厚0～3.5m，具有冻胀性；表层以下依次为细砂层、中砂层、粗砂层、砂砾层、泥岩层，泥岩呈棕红色、紫红色，泥质结构，强风化，Ⅲ级硬土，具有弱膨胀性。 2、水文地质情况 地下水主要为土壤孔隙潜水，补给来源为大气降水及辽河河水补给为主。地下水据季节性变化的特点，地下水位随季节的变化而变化，根据临近工点水质分析结果，判定该地区地表水及地下水对圬工等建筑材料无侵蚀性。 CFG桩单桩（不含桩间土）竖向承载力特征值，单桩复合地基（含桩间土）承载力特征 四、施工安排 （一）施工人员及设备情况 1、施工组织机构及人员配备情况 项目部将在此区间设立由项目部总经理助理刘永良任施工管理负责人，并配备技术负责人及若干技术施工人员，物资、设备均配有专人负责。 主要管理人员一览表
CFG桩成桩工艺性试验施工方案
CFG桩成桩工艺性试验施工方案 （长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩） 一、编制依据 1、武广客运专线乌龙泉至花都段施工图设计 2、客运专线铁路路基工程施工技术指南 3、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 4、《铁路路基施工技术安全规程》 5、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》 6、《铁路工程土工试验规程》 7、铁道第四勘察设计院武广客专乌花段路基设计说明 8、《武广铁路客运专线战前线下工程施工技术规定（强制性标准）》(试行) 二、工程概况 中铁十四局武广客运专线XXTJⅢ标项目部第三项目队辖区起点桩号为DK1684+000，终点桩号DK1695+765，本段全长11.765Km，路基4.802Km 占线路总长的40.8%，其中地基加固CFG桩桩总长61832延米。 CFG桩成桩工艺性试验施工选在DK1685+245～DK1685+378段左侧，路基坡脚线外侧，桩间距按照桩间距1.5m布置。 三、地质岩层 该段设计情况为CFG桩复合地基，桩径0.5m，桩间距1.5～2.3m，正三角形布置，桩长至硬底以下1.0m，长4～14.1m。 该处上层地质情况粉质粘土，硬塑，Ⅱ级，下伏燕山期（γ52）花岗岩，棕色、灰白、灰黑色，全风化，标贯N=15～30击，σ0=200Kpa，Ⅲ级。
四、试验目的 1、确定CFG桩的施工参数 1）确定混合料的配合比、坍落度，搅拌时间； 2）确定设备选型、确定施工工艺和施工顺序 3）确定拔管速度； 4）确定混凝土灌注的充盈系数； 5）确定作业队的人员组成和分工。 2、积累各种参数，以指导CFG桩大面积施工，确保CFG桩施工质量。 五、试验准备 1、时间安排：2006年6月8日 2、人员组织：我项目队人员已按要求进入施工现场，积极开展各项施工准备工作。本工艺试验施工各职能科室人员如下： ①.施工负责人：张启玉②.技术负责人：王凤海 ③.质量负责人：白群显④.试验负责人：董国福 ⑤.测量负责人：蒲世万⑥.材料负责人：王后廷 ⑦.机械负责人：时东新⑧.安全负责人：秦振邦 本工艺性试验由软基施工一队施工，负责人张安修，技术员陈古亮，钻机操作手3人、汽车驾驶员7人、搅拌机操作手3人、修理工及电工2人、现场记录人员2人、试验人员1人现场领班人员2人、测量人员3人，共计25人。 3、机械设备及人员配备：
CFG桩地基处理工艺性试桩总结详解
CFG桩地基处理工艺性试桩总结 1 引言 CFG桩是近些年来处理软弱地基时常用的一种复合地基基础形式。CFG桩的学名水泥粉煤灰碎石桩(Cement Fly-ash Gravelpile) 简称CFG桩，利用桩间土和褥垫层一起构成CFG桩复合地基，适用于天然地基承载力较低而设计要求承载力较高的基础，在广佛江快速通道地基处理设计中大量采用CFG桩进行地基处理。 2015年10月16日下午15点，我项目部对主道软基处理段CF G桩进行试桩施工。该段原地面标高1.1m，CFG桩桩顶标高0.9m，桩底标高-14.5m，持力层为粉质粘土，桩体中心间距1.8m，按正方形布置，设计总桩长为72420m（4254根）。根据地质情况采用振动沉管成桩与长螺旋钻孔成桩施工法。试桩现场有建设办、总包部、监理办、项目部参加，各方领导对本标段CFG试桩高度重视。 2 工程概况 本工程为广佛江快速通道江门段（五邑路至三江）主辅道工程第Ⅴ标段，位于江门市新会区会城街道茶坑村、陈皮村。起止点桩号为K39+100—K41+300，全长2.2km。本项目局部处于三角洲海陆交互相沉积平原，软土层发育，其具有分布广、厚度大、承载力低，高压缩性的特点，其多呈深灰色，饱和，流塑，含少量腐殖质，具有腐臭味，土质不均匀，含粉砂粒较多，常夹厚度5-20cm 的淤泥质粉砂或
粉砂层。据本次钻孔揭露情况，项目区多分布1 层软土，为淤泥和淤泥质粉质粘土，层厚1.2～32.5m，埋深为0.5～9.0m。涵洞路段与挡墙路段采用CFG桩处理。CFG桩间距1.8～2.8m，桩底穿透软土进入下卧层不小于2m，桩顶设置35cm砂垫层+30cm碎石褥垫层。 3 工艺性试桩目的 由于本区段内设计基底处理CFG桩工程数量大，为了在大面积开工前取得满足质量要求的施工工艺和施工参数、验证设计指标、核对现场地质情况，为后期全面开工奠定基础。 本次试验区段选择具有代表性区段进行CFG桩的试桩工作，试桩里程定在主道K39+77.65至K39+820.75涵洞路基处理段红线内进行。CFG试桩数8根，其中沉管法试桩3根，长螺旋钻孔法试桩5根。间距按设计间距1.8m跳桩正方形布桩，试验桩长按本段15.4m 进行试验。 通过本次试桩所要确定的工艺参数：钻进速度、拔管速率、混合料坍落度、混合料拌和时间、砼灌注扩孔系数、灌注方法以及施工工艺。 4 试桩准备 4.1主要机械设备
CFG桩试桩方案(改)
一、试桩依据 .............................................................................. 1 二、试桩地点、试验内容及目的 .............................................................. 1 三、工程概况 .............................................................................. 2 四、施工安排 .............................................................................. 3 五、施工方案 .............................................................................. 6 六、质量缺陷控制 .. (10) 错误！未定义书签。 八、质量保证措施 .......................................................................... 11 九、施工安全保证措施 . (11) 十、环保水保措施 七、桩基检测 12
CFG桩试桩施工方案 、试桩依据 1、《路基个别设计图》，图号：哈大客专沈哈施路02-02 ; 2、《新建哈尔滨至大连客运专线沈阳至哈尔滨段施工图路基通用图》； 3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》； 4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》； 5、《铁路工程桩基无损检测规程》。 二、试桩地点、试验内容及目的 新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段土建二标四区段（中建五局）路基 D1K489+219 ?D1K492+576.12 地基处理设计为CFG 桩工程，选取D1K490+000 ?D1K490+300 段为试桩区段（选取其中的5根桩作为试桩）。试桩位置详见CFG桩试桩桩位布置图” CFG桩试桩桩位布置图 1 7nr"m 说明：_ 1、本图尺寸标注以cm计； 2、桩径50 cm，桩心间距170cm 1、成桩工艺试验。检 验施工设备以及施工工艺的适 哈尔滨 大连 用性；获取混凝土泵送速度，钻杆 提升速度，混凝土坍落度、保水性以及不同深度、土层的施工电流等数据，为施工工艺的合理选择提供依据；积累现场施工组织与管理经验，磨合施工队伍与施工机械设备。 2、桩身质量检测。进行桩身完整性检测，桩身混合料强度检测，为优化施工参数和混凝土配合比提供依据。 3、单桩承载力检测。验算桩侧摩阻力、桩端阻力，了解桩的承载性能，为持力层的合理选择提供依据。 4、试桩现场地质勘察。了解土层的分布情况以及各个土层的力学性能，为持力层的选 择和复合地基承载力与沉降分析提供依据。
CFG桩试桩总结报告
新建天津至保定铁路JBSG—4标 CFG桩试桩总结报告 编制人： 审核人： 审批人： 中铁二局津保铁路第四标段项目经理部 四分部 二O一二年六月二十六日
一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、试桩目的验证情况 (4) 四、施工过程控制 (4) 五、试验桩施工工艺控制 (5) 1、施工准备 (5) 2、钻机就位 (7) 3、钻孔 (7) 4、孔深及垂直度检查 (7) 5、灌注混合料 (7) 6、成桩验收 (8) 六、 CFG桩施工质量检验 (8) 八、试验总结 (9)
CFG桩试桩工艺性试验总结 根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2012年6月6日进行了CFG 桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在DK92+980段线路左侧路基进行了3根CFG桩成桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下： 一、编制依据 《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010 《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241 《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《新建天津至保定铁路个别路基设计通用图》 《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008 二、工程概况 1、中铁二局津保铁路JBSG-4标段四分部DK92+749.6～DK92+779.6， DK92+980.9～DK93+010.9，DK93+333.39-DK93+363.39， DK93+391.25-DK93+421.25，DK96+489.83+～DK96+519.83段采用CFG桩地基处理加固方式。布置方式：正四边形布置，设计桩径0.4m,桩间距1.6m,设计桩长18m.复合地基承载力不小于200KPA，单桩地基承载力不小于450KN. 2、地层：粉土：黄褐色，稍密-密实，稍湿-潮湿，厚0.9-6.8m,夹粉砂透镜体；粉质黏土：黄褐色，硬塑，局部软塑，夹粉土及粉砂透镜体，厚6.2-10.1m；粉土：行褐色，密实、稍湿-潮湿，厚1.5-5.5m；粉质黏土：黄褐色，硬塑，含少量锈斑及姜石，厚1.8-7.9m,夹粉砂透镜体；以下为粉砂及
CFG桩试桩方案(振动沉管)
CFG 桩试桩施工方案 一、工程概况 郑州黄河公铁两用桥公路分建段TJNO.02 合同段焦原高速路基加宽段处理设计为CFG桩，总长121353m 1、地层情况 该区地层属黄河冲积平原区，地表10m范围内均为全新统冲积层，岩性以松散状亚沙土为主，松散状粉、细沙属可液化土，高填方路基地基需进行处理。 2、CFG桩设计要求 CFG桩采用正三角形布置，桩径0.5m，桩顶铺0.4m厚的碎石垫层，设计桩长分别为8m和10m 二、试桩地点、试验内容及目的 选取焦原高速右侧JYK6+600位置附近为试桩点，选取其中的5至7 根桩作为试桩, 桩距2.0 米，按照正三角形布置。 1、成桩工艺试验。检验施工设备以及施工工艺的适用性；沉管提升速度，混凝土坍落度、保水性以及不同深度、土层的施工电流等数据，为施工工艺的合理选择提供依据。 2、桩身质量检测。进行桩身完整性检测，桩身混合料强度检测，为优化施工参数和混凝土配合比提供依据。 3、复合地基承载力试验。获得CFG桩复合地基的承载力和沉降 量数据，为确定工程施工方案和质量控制标准提供依据。 通过CFG桩试桩施工，进行成桩工艺试验，以复核地质资料以及设备、
工艺，施打顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度、每延米混合料用量、充盈系数等各项工艺参数，通过对试桩试件28d 抗压强度平均值、复合地基承载力，如达到设计要求，并将试桩总结报监理单位确认后，方可进行CFG桩施工。 三、施工安排 1、施工准备 ①施工前应制定CFG桩布桩图，图中注明桩位编号。测量放线，准确确定桩位，检查施工场地的控制桩点是否受施工振动的影响。 ②确定施工机具和配套设备：振动打桩机及配套设备。 ③施工前应按设计要求由试验室进行配合比试验，选定合适的配合比，施工时严格按配合比配制混合料。 2、施工人员及设备情况 1）、施工组织为保证工程质量，保证工期，在该项目人员配置 上，设专职 技术人员对工序层层把关。工地设技术员，质检员，安全员各一名和施工员两名。 2）、施工组织机构
CFG桩试桩方案
地基处理CFG桩试桩报告 一、工程概况 目前我单位施工CFG桩的路基工程里程为：DK250+000～DK25l+000，全长1000米，本段地基为松软土地基，根据设计要求地基处理全部采用CFG桩进行加固处理，本段设计CFG桩共139491延米，最短桩长为7米，最长桩长为8.5米，正线区间非桥头地基处理过渡段地段，混凝土底座应力扩散角以内正方形布置，间距1．5m；以外长方形布置，纵向间距1.5m，横向间距1.6～1.8m，横向最外两排桩横向桩间距可适当放大但不得大于2.0m。改线部分纵向间距为1.5m，横向问距为 1.6～1.8m，横向最外两排桩横向桩间距可适当放大但不得大于2.0m。 津秦正线基床表层填筑0.4m厚级配碎石，基床底层上部填筑0.6m非冻胀A、B组土，以下部分填筑1.7m厚A、B组土，基床以下填合格填料。京秦改线基床表层填筑0.6m厚级配碎石，基床底层填筑1.9m厚A、B组土，基床以下填合格填料。 二、试桩目的 由于本区段内设计基底处理CFG桩工程数量大，为了在大面积开工前取得满足质量要求的施工工艺和施工参数、验证设计指标、核对现场地质情况，为后期全面开工奠定基础。本次试验区段选择具有代表性区段进行CFG桩的试桩工作，试桩里程定在DK250+900左侧地界线内进行。试桩CFG桩数量4根，间距按设计间距1.5m正方形布桩，试验桩长按7m进行试验。 通过本次CFG桩试验所要确定的工艺：钻进速度、拔管速率、混合料坍落度、混合料拌和时间、混合料泵送压力、灌注方法以及施工工艺。 三、设计要求 1、CFG桩设计桩身强度为C20，即要求桩身28天龄期立方体抗压强度不小于20MPa。 2、钻杆应静止提拔，提拔速度一般宜控制在2m～3m/min，并保证连续提拔，
CFG桩试桩总结报告(最终版)
目录 一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、工程地质情况 0 四、水文情况 (1) 五、试桩目的验证情况 (1) 六、施工过程控制 (2) 七、试验桩施工工艺控制 (3) 八、CFG桩施工质量检验 (6) 九、试验总结 (8) 十、质量保证措施 (9) 十一安全及环保措施 (12) 十、附件 (13)
CFG桩工艺性试验总结 根据设计文件和技术指南的相关要求，我单位于2014年8月15日进行了CFG桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在DK565+800线路右侧路基进行了3根CFG桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。现将该工艺试验施工情况总结如下： 一、编制依据 《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010 《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241 《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008 京沈客专辽宁段路基施工设计图《京沈客专施路-411（辽宁段）》 二、工程概况 DK565+796.86～DK565+900、DK565+960～DK566+260、大巴大桥京方台锥体段采用CFG桩地基处理加固方式。布置方式：正四边形布置，设计桩径0.4m,桩间距1.6m。单桩承载力设计值不小于290KN. 三、工程地质情况 粉质黏土，褐黄色-灰褐色，硬塑-坚硬，局部含少量细角砾土，0～0.4m为种植土，含植物根系。厚度1.6-5.2m该层呈层状，分布于整个工点区，地基承载力σ0=140kPa。粉土:褐黄色-灰褐色，稍密-密实，稍湿，局部含少量锈斑。层厚0.6-4.9m，呈层状，分布于整个工点
CFG桩试桩方案
新建石家庄至济南铁路客运专线工程sjz-5标二分部 水泥粉煤灰碎石桩（CFG） 工艺性试验施工方案 编制： 复核： 审核： 审批： 中铁六局集团有限公司 二〇一四年三月
目录
第一章概述....................................................................................................................................... - 1 - 1、工程概况 (1) 2、地质水文情况 (2) 3、编制依据 (3) 第二章试桩施工总体规划...................................................................................................................... - 3 - 1、试桩工期安排 (3) 2、施工组织机构 (4) 3、作业人员组织安排 (5) 4、主要机械设备配备 (6) 第三章主要施工方案及工艺流程 .......................................................................................................... - 6 - 1、主要施工方案 ..................................................................................................................................... - 6 - 2、试桩目的............................................................................................................................................. - 7 - 3、施工准备............................................................................................................................................. - 7 - 4、施工方法及工艺流程.......................................................................................................................... - 8 -第四章质量、安全及环保措施 ............................................................................................................ - 12 - 1、质量保证措施 ................................................................................................................................... - 12 - 2、安全施工保证措施 ........................................................................................................................... - 13 - 3、文明施工和环境保护措施 ................................................................................................................ - 14 -
CFG桩成桩工艺试验方案
TA1-4 施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：新建铁路盘锦至营口客运专线施工合同段：PYTJ-2 编号：PY5-CFG-01 致：天津新亚太监理公司盘营客专监理二标监理站（监理站） 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成CFG桩成桩工艺试验方案, 并经我单位技术负责人审查批准，请予以审核、批准。 附：CFG桩成桩工艺试桩方案 承包单位（章）__________________ 项目经理 ________________________ 日期 __________________________ 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师___________________ 日期___________________________ 总监理工程师意见： 监理站（章）__________________ 总监理工程师____________________ 日期___________________________ 注：1、本表一式5份，承包单位2份，监理单位2份，指挥部1份。 2、本表适用于标段一般单位工程施工组织设计审批
盘营客专U标五工区 CFG桩成桩工艺试验方案 中国铁建 中铁十九局集团有限公司 盘营客运专线□标五工区 二OO九年六月十五日 CFG桩试桩方案 一、工程概况 新建盘锦至营口铁路客运专线H标五工区位于何沙河村和老君屯之间，沿途经中小、前小、岳家、公怀村。属暖温带亚湿润大陆性季风气候区，四季分明，冬季寒
冷，降水量少，春季风大，夏季炎热多雨，秋季干爽。按铁路工程分区为寒冷地区。历年最高气温35.0 C,最低气温-30.8 C。主线起点：DK81+996.17，终点： DK89+030.48;正线长7034.31m，正线路基长6071.09m,占线路长度的86.31%;全部为特设路基。设计采用CFG桩、水泥搅拌桩对地基进行加固。根据《客运专线铁路路基施工质量验收暂行标准》和《客运专线铁路路基工程施工技术指南》要求，我工区计划于2009 年6 月16日在DK87+930线路右侧进行试验工作。 二、试桩地点 DK87+40LDK87+950段为松软土路基，地势平坦，地表为粉黏土，土质不均，局部夹有粉细砂薄层。工点范围内路基以填方形式通过，平均填高5m本段基底为软基，设计用CFG桩进行地基处理。平均桩长17m桩径0.4m、桩间距1.6m,按正方形布置。桩身混合料强度设计等级为C20b考虑结构物分布、征地等综合因素试桩地点选在该段DK87+930路基坡脚外侧，施工4 根桩作为试桩。 三、试桩目的 通过CFG桩试桩施工，进行成桩工艺试验，复核地质资料、检验设备、工艺、施打顺序是否适宜, 确定拔管速度、每延米混合料用量、充盈系数等各项工艺参数。待试桩试件28d 抗压强度、复合地基承载力、单桩竖向承载力检测合格后进行试桩总结，将试桩总结报监理单位确认后，指导CFG?规模化施工。 四、施工准备 1、清表、平整场地:施工前先用推土机清除地表30?50 cm种植土、腐质土，然后平整场地并用压路机碾压密实。CFG桩作业场地作好排水设施， 确保施工场地不集水。 2、技术准备：根据设计文件布置桩位，制定合理的施工工艺，选定合 理的施工机械，配备足够的技术人员。 3、测量放样:测量班根据设计图纸用GPS精确放出CFG桩处理范围边线， 中间桩位拉钢尺定位，插竹钉标识。自检合格后及时向监理工程师报验。 4、试验准备：提前作好各种材料样品的检验。 5、内业资料准备：原始试桩记录填写由专职资料员完成，主管工程师收集原
cfg桩试桩方案(定稿)
新建铁路xx铁路枢纽工程xx标三工区路基工程地基处理 CFG 桩试桩方案 1.试桩目的 通过试桩，以复核地质资料及设备、施工工艺是否适宜，验证施工设计参数是否合理，能否达到地基处理预期效果，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数，以指导、规范CFG 桩施工作业。 2.编制依据 2.1.《新建xx枢纽大胜关桥xx南站及相关工程施工图动车1#走行线DZ1DK2+247.527~+413地基加固处理及路基边坡防护设计图》； 2.2.铁道部颁布的现行客运专线设计、施工、验收规范及其它有关文件资料。 2.3.工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 2.4.我单位类似工程施工积累的施工经验及设备。 3.工程概况 3.1.工程简述 本工程为新建xx枢纽土建工程，位于江苏省xx市雨花区和江宁区交界处。根据目前已经到的动车走行线1的施工设计图纸显示：地质情况自上而下主要有人工填土，Q4al粉质黏土，Q3al粉质黏土，Q3al圆砾土，凝灰质砂岩，全风化，凝灰质砂岩，强风化。丘坡地下水不发育，谷地地下水埋深位一般为3~5m，为孔隙水，不具侵蚀性。地基处理CFG桩施工范围为： 动车走行线1：DZ1DK2+247.527～DZ1DK2+337.50 3.2.CFG桩施工主要技术要求 根据地基加固处理设计图纸显示，动车走行线1的CFG桩施工主
要技术要求如下： 3.2.1.桩径均为φ0.5m，桩长根据地质情况长短不等，间距1.8m，按照正方形布置，桩顶设直径为1.0m扩大桩头，桩顶设0.6m厚垫层，内铺设一层土工格栅。CFG桩在设计桩长范围内如遇基岩W3或W2，进入0.5m时即可，其余地段至少嵌入硬底不少于1m（同时满足桩长）。采用长螺旋取土工艺法。 3.2.2.桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥混合而成，按C15混凝土配比设计，混合料试块标准养护28天立方体抗压强度标准值不小于15MPa。 4.试桩位置及数量 根据现场地形，试桩位置选在DZ1DK2+250~DZ1DK2+270段线路右侧,该处软基处理CFG桩设计长度为13.7m。根据对于成桩质量及桩身强度验证每一地貌单元一般不少于三根试桩的要求，该处设4根试验桩，试桩长度为13.7m。桩号分别为：1#、2#、3#、4#桩位布置见图。 5.CFG桩试桩施工方案 5.1.施工准备 5.1.1.施工前应平整好场地，清除障碍物，将桩顶以上土方掘除，并处理好场地范围内的地下构筑物及管线。 5.1.2.提前将施工用水、电接入场地内，供试桩及以后施工所用；并修好施工便道，以作为混凝土运输通道。 5.1.3.测量放线：施工前由技术员结合现场实际放出CFG桩桩位和护桩，并测出钻孔深度。 5.1.4.施工前施工机械应检验合格，性能良好。需检查钻机钻头，其直径不得小于设计桩径5cm。 5.1.5.CFG桩原材料的准备工作：水泥采用袋装或散装42.5普通硅酸
CFG桩工艺性试验方案试验及总结报告
CFG桩工艺性试验方案 总结报告 中铁五局兰新铁路甘青段项目经理部四总队于2010 年5月20 日到2010 年5 月22 日，对兰新铁路DK658+350- DK658+45C段（长100m ）路基CFG 桩试验，本段选取4根CFG K做工艺性试验。本段路基靠近西店村特大桥小里程桥台，为正线双线通过，符合试验段位置选择的要求。 其施工工艺性试验已经完成并取得了相应施工参数。 一、工艺试验目的根据设计及验收标准，施工前应进行工艺性试验，通过 试验确定相 关施工参数以指导我经理部管段内所有区间、车站路基地基的CFG 桩施工。 本次试验采用JZL-60 型长螺旋钻机进行成孔试验，试验目的如下： 1 、验证此设备是否满足施工需要，进一步完善、确定施工工艺参数； 复核工程地质情况，如发生变化，及时与设计和监理联系。 2、重点提取混合料配合比、塌落度，钻机进入持力层电流值、钻杆提升速度、每米桩泵料次数等工艺参数。 3、验证复合地基和单桩承载力是否满足设计要求。 二、工程概况试验段线路位于路堤地段，地层主要为第四系全新统风积细 砂、中 砂、粗砂、砾砂以及冲洪积细圆砾土，上更新统洪积中砂、粗砂、粗（细）圆砾土（参照设计院发的路基工点设计表中的地层情况填写）。因图纸未到，该段的地质构造状况暂时没法统计。 地基处理：采用CFG桩进行处理。 边坡防护：路堤边坡高度》3.0m时，在边坡不小于3m宽度范围内分层铺设土工格栅，每层间距0.6m。边坡高度Hv 3m时，边坡采用C15 混凝土空心砖防护；边坡高度H》3m时，边坡采用拱型骨架护坡防护，骨架内铺设混凝土空心砖
防护。 3、水文地质特征 工点范围内无地表径流，有季节性地表流水，勘察期间30m深度范围内未见地下水， 本工点地震动峰值加速度值采用0.15g （相当于地震基本烈度七 度），地震动反应谱特征周期采用0.45s，最大季节性冻结深度1.77m。 不良地质、特殊岩土特征及评价：地表局部分布的砂质黄土，承载力低，属松软土。 4、试验范围 DK658+35卜DK658+45C段（长100m ）路基基底处理冲击碾压施工。 三、试验总体方案 1、工期安排 1）、CFGJ施工：2010年5月20 日?2010年5月22 日； 2）、试验检测：2010年6月3日 3）、工艺总结：2010年6月8日 2、资源配置 1 ）施工设备 主要机械设备配备表
CFG桩试桩方案(试桩)
CFG桩试桩施工组织设计 一、工程概况 DK251+000- DK251+000段线路以填方通过冲洪积平原，地形平缓，地表大部分大部辟为耕地及果园。津秦正线与京秦改线并行。津秦正线路堤最大填高9.28m,边坡最大高度9.44m。京秦改线路堤最大填高8.63m,边坡最大高度6.83m。 基底加固采用水泥粉煤灰碎石桩（CFG）桩处理，桩长5~8.5米，桩径为0.4m，桩间距1.5—1.8m，桩身设计强度为C20，布置形式见附图。 桥头地基处理过渡段地段，混凝土底座应力扩散角以内正方形布置，间距1.5m；以外长方形布置，纵向间距1.5m，横向间距1.6～1.8m,横向最外两排桩横向桩间距可适当放大但不得大于2.0m。 正线区间非桥头地基处理过渡段地段，混凝土底座应力扩散角以内正方形布置，间距1.5m；以外长方形布置，纵向间距1.5m，横向间距1.6～1.8m，横向最外两排桩横向桩间距可适当放大但不得大于2.0m。 二、试桩目的 目的是为了复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，确定配合比、塌落度、搅拌时间、泵送时间、泵送压力、钻杆提升速度以及下钻速度等各项工艺参数，以指导下一步CFG桩的大规模施工。 三、试桩地质情况及位置 试桩位置为DK250+000~DK251+000附近，该段地质条件： 粉质黏土：黄褐色，硬塑，含少量角砾。 砾砂：灰白色，中密，饱和。 圆砾土：黄褐色，中密，稍湿～饱和。 均质混合岩：褐灰色，红褐色，全风化，岩芯呈土状。 地震动峰值加速度：0.10g。 土壤最大冻结深度：0.9m。
四、试桩要求 1、试验桩根数及布置 试桩桩位布置：试桩时做DK250+700~DK250+900段内3901根试验桩，桩径d=0.4m，桩间距a=1.5—1.8m，桩长7—8.5m。水泥用量拟为12%，其中取1‰的桩用于做复合地基承载力试验，1‰的桩做单桩承载力试验，抽取不少于10%的桩做低应变动力试验，检测桩身完整性。每工点做不少于3根试验桩竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发现的问题，修改施工工艺或桩体材料配合比重新试验直至满足要求并报监理单位确认后方可施工。 具体布桩位置见附图。 2、试验内容 无侧限抗压强度试验：28天无侧限抗压强度不小于设计强度。 单桩承载力不低于300KN，复合地基承载力不低于250KPa。 （注：第三方检测提出可做几组14天无侧限抗压强度试验，若能满足设计要求，则可不必做28天无侧限抗压强度试验，否则仍采取28天无侧限抗压强度试验。单桩承载力试验正线、改线各取3根做14天试验，若设计满足要求，则可不必做28天试验，否则仍按28天执行。） 五、施工准备 1、施工材料及实验准备 CFG桩桩体混合料由水泥、卵石（或碎石）、石屑或砂、粉煤灰（必要时加适量泵送剂），加水在搅拌机中强制搅拌而成。混和料的密度一般为2.1～2.3t/m3。长螺旋钻孔管内泵压混合料灌注法混和料塌落度为160～200mm。 （1）水泥：采用42.5级普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。 （2）卵石或碎石粗骨料：满足级配要求，松散堆积密度大于1500kg/m3，最大粒径：振动沉管法不大于50mm，长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注法不大于25mm。 （3）砂：采用干净的河砂，类型宜为中粗砂，含泥量小于5％。 （4）石屑：石屑率一般在0.25～0.33。