汽车品牌文化论文

浅谈汽车品牌文化

雷成宝

资源与环境工程学院安全工程0902班学号5069

汽车品牌，特别是著名汽车品牌，沉淀了汽车人对事业的执着追求和奋斗经历，凝聚着汽车人对经营的价值的理解和过人的智慧；代表了产品的功能与品质的保证，蕴含着企业的精神与社会责任；彰显了消费者的个性、身份与成功，也昭示着生产者特色、地位与辉蝗；展现了产品时尚艳丽的迥异风格，也标志着用户高超理智的审美素养。魅力百年的汽车品牌，镌刻了汽车与社会文化相融合的光辉，触发人们对企业及其产品的美好联想，启迪人们对未来汽车的思考和期许，精妙绝伦地展示了光辉灿烂的汽车文化。下面，我选择部分品牌代表，以管窥光彩夺目的汽车品牌文化。

一.我国民族汽车品牌

（一）托起太阳——解放

“解放”是毛泽东主席亲自命名和题字的我国第一个载货汽车品牌，也是第一个民族汽车品牌，她托起了中国人民心中的太阳。

1956年7月15日，解放牌汽车的第一个车型——CA10型载货汽车驶出第一汽车制造厂的总装配线。从这天起，“解放”这个汽车品牌便开启了装备中国的历史航程。半个世纪以来，解放牌载货汽车与中国的社会经济发展紧密融合在一起，为祖国的社会主义建设立下了汗马功劳。由于国家实行计划经济等特定的历史原因，CA10型（CA140型）汽车一直生产到1986年停产，改产其换代产品——CA141型，前厚经历了30年的时间。

改革开放后，由于经济体制的变化，一汽也开始了二次创业的进程。1983年，完成了新产品的开发；1986年，老解放牌汽车停产，进行垂直转产，1987年实现新车型的全面投产，为解放牌汽车注入了新的生机与活力。此后，“解放”一直作为一汽载货汽车的主要品牌保留下来。产品则从中型载货汽车，扩展为中重型、重型、轻型等载货汽车，如解放“工程王”、解放“奥威”等。目前，解放牌汽车已经具备参与国际载货汽车市场竟争的实力，这是一汽几代汽车人不懈奋斗，在求索中创新，在变革中发展的结果。

“解放”汽车的品牌标识，是由阿拉伯数字“1”和汉字“汽”两个字艺术化组合，构成一只展翅翱翔在蔚蓝天空中的雄鹰。“第一汽车制造厂”的英文缩写为“FAW”字样。该品牌标识既代表不断进取、展翅高飞的一汽精神，又表达中国汽车工业冲出国门、走向世界的决心。

（二）巍巍丰碑——红旗

“红旗”是我国自主设计的轿车品牌，属于高级轿车。“红旗”诞生于1958年7月，这个品牌名称也跟当时的政治氛围有关。在20世纪60-70年代生产的红旗轿车人们习惯上称之为“老红旗”。

“红旗”轿车于1958年由第一汽车制造厂试制成功，它是具有浓郁民族风格的CA72型红旗轿车；1965年，CA770型三排座高级轿车问世，习惯上称为“大三排”；1967年，又推出特种保险车CA772型防弹车，专供中央政治局领导乘用；1968年，CA773型紧凑型三排座高级轿车，习惯上称为“小三排”研制成功并投入小批量生产。由于受到生产能力和使用定位的限制，老红旗轿车一直实

行配给制，专供中央领导和省部级领导公务使用，伟大领袖毛主席和其他中央领导乘坐的全部都是红旗轿车。重要的国事活动，也都使用红旗轿车。1959年，建国10周年前夕，刘少奇主席乘红旗敞蓬车迎接外国元首；1972年，美国总统尼克松访华，周恩来总理率领由50辆红旗轿车组成的国宾车队到机场迎接；1984年10月1日，在建国35周年的阅兵式上，邓小平同志乘坐红旗轿车检阅陆海空三军。1999年，建国50周年庆典，江泽民主席也是乘红旗轿车阅兵。

1976年以前，来华访问的外国政要，几乎都有三个愿望：一是见到毛主席，二是住进钓鱼台，三是坐上红旗车。例如，1993年，德国总理科尔访华，他特意点名一定要坐一坐红旗轿车；1997年5月15日，法国总统希拉克访华也要求坐一坐红旗轿车。

中国的红旗轿车成为国家的尊严和至尊至上的象征，是新中国的骄傲，也赢得了世界的尊重。1960年，红旗轿车相继参加了莱比锡国际博览会、日内瓦展览会，同年被载入《世界汽车年鉴》。

1984年，红旗轿车因耗油大、产量低、成本高而停产。

2005年，一汽集团确立了红旗轿车重回高端品牌的战略，并通过引进国际先进技术，进行消化吸收和创新，将原红旗品牌的元素融入其中，打造出了自主品牌豪华红旗轿车HQ3。其效果如何？还有待接受市场的进一步检验。

（三）横空出世——东风

“东风”是我国第二汽车制造厂生产的栽货汽车品牌，产品覆盖重型、中型和轻型各种车型。我国第二汽车制造厂现更名为东风汽车公司，英文缩写DFAC，总部位于湖北武汉。它的中、重型卡车的生产基地位于湖北十堰，轻型卡车生产基地位于湖北襄樊。

东风牌中型载货汽车的第一个车型EQ140，于1978年投产，它是我国完全独立自主设计，进行大规模生产，在市场上影响最大的载货汽车车型。东风牌汽车以优越的产品性能、良好的质量、优质的服务，为我国的经济建设和国防建设立下了丰功伟绩，得到了社会的广泛赞誉。在经济建设中，广大用户誉之为名牌之星，卡车之王”。东风牌汽车是我国较早出口，如今已经基本具备国际竟争能力的国产汽车，正在成为国际化的栽货汽车品牌。2004年，OICA（世界汽车制造商协会）和VDA（德国汽车工业协会）联合发布消息称，世界中重型汽车工业生产格局发生重大变化，东风中重型汽车产销量排名世界第二名，仅次于戴姆勒-奔弛集团。

“东风”的品牌名称，或许取名于毛主席的“不是西风压倒东风，就是东风压倒西风”，在那史无前例、红旗飘扬、东风浩荡的时代，取名“东风“也顺理成章。

东风汽车的品牌标志，取燕子飞翔时的剪形尾翼作为图案，含义是“双燕舞东风”。外圆代表车轮，象征着东风汽车弛骋在世界各地。。

（四）突破重围——奇瑞

“奇瑞”是中国在进入市场经济体制后，独立自主开发和生产的普通型民族轿车品牌其生产厂商是位于安徽芜湖的奇瑞汽车有限公司在被合资品牌所垄断的中国轿车市场上，奇瑞轿车携载奇瑞人自立自强、创新创业的精神，“与狼共舞”，以其良好的经济性和性价比，强势挺进我国轿车的第一阵营。2007年，奇瑞轿车产销位居中国轿车第四位，自主品牌第一位，在自主品牌轿车中遥遥领先。

奇瑞轿车在整车、发动机及部分关键零部件上，拥有自主研发、自主产权和核心技术，也是我国出口最大的自主轿车品牌，全球市场近60个国家和地区，

出口量连续5年稳居中国轿车第一。

奇瑞汽车品牌标识是，它的整体是英文字母CAC的艺术化变形，标志中间A为一变形体“人”字，蕴含着“奇瑞”以人为本的理念；徽标两边的C字向上环绕，如同人的两个臂膀，象征着一种团结和力量；中间的A在椭圆上方的断开处向上延伸，寓意奇瑞汽车的发展前途无限。

（五）风景独好——宇通

“宇通”是郑州宇通集团有限公司的客车品牌，其产品覆盖全国的客运、旅游、团体、公交等细分市场。“宇通”已经成为豪华、舒适、国际化的中国客车行业第一品牌，其产销、出口和品牌价值处于国内客车的第一位。“宇通”的品牌理念在于“为客户创造更大价值”，其品牌内涵“价值螺旋”具有领袖气质。

围绕其品牌理念，“宇通”在产品和技术方面，凭借其制作精细、科学流程、可靠材料及自己的技术专利，响亮提出“同置不等于同质”的口号，使得其同样配置的产品，质量却高于竟争产品，获得用户“产品耐用、毛病少、舒适、安全省油”的认可；在服务方面，在售前为客户量身定做赢利方案，在售中为客户提供接车培训，在售后为客户提供快速的服务响应和强大的维修能力，让客户感到了增值价值。。

宇通汽车坚持以贯彻理念为先导，以价值增值为核心，以强势品牌为战略，以技术质量为基础，，以优质服务为保障，实现企业与客户的战略共赢。工作环环相扣，层层扩展，打造螺旋式不断升值的品牌价值结构成为宇通汽车的品牌标识。

二.世界著名汽车品牌

（一）品质保证——奔驰（Benz）

“奔驰”既是著名的汽车厂商品牌，又是响亮的汽车产品品牌。提起奔弛汽车，人们就会想到：卡尔·奔弛和戴姆勒是现代汽车的鼻祖，公司的历史最悠久，实力雄厚，奔驰汽车豪华、尊贵、高裆，是身份和社会地位的象征。

奔弛公司成立于1883年，戴姆勒公司成立于1890年，第一次世界大战后，德国经济一度陷入困境，为了共同生存，竟争了20多年的戴姆勒和奔弛两个公司，于1926年合并，成立了戴姆勒-奔弛公司，总部设在斯图加特。目前，戴姆勒-奔弛公司的经营业务涉及轿车、载货汽车、专用汽车、大客车、宇航、航空、动力机械等业务领域。其中，轿车包括三大品牌，即奔弛（Benz）、迈巴赫（Maybach）和斯马特（Smart）。

在我国，由于人们经常看到的是奔弛品牌中的高级轿车（S系列），久而久之，国人就将奔弛矫车与豪华、尊贵、高档相联系，将其视作身份和社会地位的象征。事实上，在德国，奔弛牌轿车还包括单厢轿车（A系列）、小型轿车（C 系列）、中级轿车（E系列）、运动型车（M系列）、越野车（G系列）、多功能厢式车（V系列）、小型跑车（SLK系列）、中型跑车（CLK系列）、高级跑车（SL 系列）、超级跑车（SLR系列）等，产品不尽都是高级豪华轿车。

但不管是哪种奔弛轿车，其产品质量过硬、技术性能先进、产品创新领先、制作工艺精细、内饰配置考究等特点，在同类型的车辆中相对是比较突出的，体现了公司产品高品质的品牌文化。

（二）给世界装上车轮——福特（Ford）

“福特”同样既是汽车厂商品牌，又是汽车产品品牌。汽车走出高贵，走向大众化，进而成为改变世界的机器，这个历史功勋，无疑应归功于福特汽车。

1903年6月，亨利·福特在底特律创建了福特汽车公司，总部设在美国密执安州的迪尔伯恩市。1908年，福特在“造百姓买得起的车”的经营理念指导下，开始生产属于普通百姓的T型车。1913年，福特为了提高效率、降低成本，发明了世界上第一条汽车流水生产线。1925年，T型车的生产效率达到每10秒生产一辆，一天产量就达9109辆。到1926年停产时，T型车累计共生产了1500多万辆，创当时历史上单一汽车品种的产量之最。

T型车实现了福特让普通美国人能够买得起车的愿望。它的意义不在于它是一款价格便宜的车，而在于它是一种召唤，它把汽车工业带入了有希望、有前途、有效率、有使用价值的领域。在长达20年的时间里，T型车被人们称为“运载整个世界的工具”，被评为“世纪之车”，幅特本人也获得了“汽车大王”的称号，被尊为“给世界装上轮子”的人。

经历了一个世纪的沧桑，福特汽车公司从20世纪20年代起，成为世界最著名的汽车公司。如今，它是一个以生产汽车为主，业务范围涉及电子、航空、钢铁和军工等领域的综合性跨国工业集团。

福特汽车公司的汽车品牌，属于美国本土品牌的有幅特（Ford）、林肯（Lincon）、水星（Mercury），并通过海外投资和收购，拥有或部分拥有捷豹（Jaguar）、路虎（Rover）、沃尔沃（V olvo）、马自达（Mazda）等著名的汽车品牌。

（三）平民汽车——大众

“大众”是德国大众汽车公司的企业品牌，同时又是其具体的产品品牌。“大众”品牌的第一个车型“甲壳虫”，风靡欧洲和南美也受到世界其他各地消费者的追捧。相对幅特T型车而言，它让世界上更多的人有了个人交通的代步工具，加速了汽车普及的历史进程，被广泛誉为“国民车”。

1948年，大众汽车公司成为欧洲最大的汽车厂家，“甲壳虫”开始批量出口。为了促进销售，大众汽车公司在国内外广泛建立销售和售后服务机构，成立了大众汽车保险服务部和大众汽车信贷银行，这些举措属当时世界汽车行业所首创，为普及汽车消费，促进大众汽车走进千家万户发挥了重要作用。

从第一辆“甲壳虫”在德国问世至2003年7月30日最后一辆“甲壳虫”在墨西哥停产，大众的“甲壳虫：汽车累计生产超过2100万辆，继福特T型车之后又一次创历史上单一车型的产量之最。2002年，大众汽车公司推出了全新款的新甲壳虫。

经过半个多世纪的发展，大众汽车公司的产品从低端到高端，呈现系列宽、跨度大的格局。现拥有8个独立品牌：大众汽车（V olkswagen）、奥迪（Audi）、西亚特（Seat）、斯柯达（Skoda）、布加迪（Bugatti）、宾利或本特利（Bentley）、兰博基尼（Lamborghini）、大众商务汽车（V olkswagen Commercial Vehicle）。

大众汽车公司在我国拥有两个合资公司——上海大众和一汽大众，所生产的大众品牌（如桑塔纳、Polo、捷达、宝来、高尔夫），奥迪品牌（如A6、A4）等产品，在国内已是家喻户晓。“大众”品牌下的各型汽车，因其可靠、结实、安全、实用，成为我国私人消费者购买量最大的汽车品牌。

（四）时尚先锋——通用（General Motor）

“通用”是美国通用汽车公司的企业品牌，不是产品品牌。在世界汽车发展史上，通用汽车最早推行了产品多样化，以满足不同消费者的差异化需求。正是

通用汽车，开启了汽车追求时尚与个性的新时代，并一度成为世界汽车造型与色彩的领跑者，将汽车带入艺术的殿堂。1908年，通用创始人威廉·杜兰特发起，在新泽西州以当时陷入困境的别克公司为核心，成立了通用汽车公司，简称GM。

1919年，当时世界上最大的办公大楼通用汽车大厦建成，通用汽车公司总部迁至底特律。

1927年，通用成立了一个独立的“艺术和色彩部”，专门负责汽车的造型设计，聘请哈里·厄尔为首的造型设计师，从而开创了汽车时尚与个性的先河。哈里·厄尔设计风格大胆奔放，极富创新精神，被誉为美国汽车造型之父。他通过改变汽车的色彩和增加装饰等手段，使福特千篇一律的T型汽车被迫退出历史舞台。

20世纪30年代，通用将空气动力学的成果应用于汽车的造型设计中，形成车身的流线形风格。二战后，美国经济空前繁荣，成为世界头号经济强国，美国人开始追求爵士乐、香槟酒、霓虹灯的奢华生活，宽大而满身银光闪闪、尾鳍高竖的大轿车成为美国人汽车消费的时尚。通用抓住这一契机，开发出风格十分怪异的汽车，美国汽车向着更大、更重、更夸张、更豪华、更奇特的方向驶去。但随着70年代世界石油危机的爆发，美国汽车大功率、大排量、装饰华而不实地势头开始收敛，进入80年代后，汽车造型进一步走向冷静，回归理智。

目前，通用的业务范围很广，除轿车、载重汽车、大客车、发动机、汽车零部件等汽车产品外，还涉及铁路机车筑路机械、航空发动机、柴油机及军工产品。其汽车品牌有：别克（Buick）、凯迪拉克（Cadillac）、雪佛兰（Chevrolet）、庞蒂克（Pontiac）、土星（Saturn）欧宝（Opel）、萨伯（SAAB，一译为绅宝）。

（五）高性价比汽车的旗帜——丰田（Toyota）

“丰田”既是丰田汽车公司的企业品牌，也是丰田汽车的一个产品品牌。一定意义上，它还是日本汽车的代表；在世界林林总总的汽车品牌中，丰田汽车具有低成本、高科技、高质量、高性能的特点，是高性价比汽车的一面旗帜。

1933年，丰田喜一郎在丰田自动织机制作所设立了一个汽车部，开始以散件组装方式生产汽车。1937年，汽车部独立出来，成立了丰田自动车工业株式会社。二战后，丰田实施改革，确立了“低成本、大批量、高质量，进军世界一流”的发展方针。20世纪50年代，丰田通过更新设备、新建工厂，生产能力、生产效率、产品质量和国际竟争力得到迅速提高。1957年，丰田品牌的皇冠汽车出口到美国，此后，价廉物美的丰田汽车开始风行全球市场。1973年石油危机后，丰田汽车省油、经济实用、高性价比的优势得到进一步彰显。进入20世纪80年代，为绕开贸易壁垒，丰田开始加速在海外设立工厂，并先后以高级轿车品牌雷克萨斯（Lexus,又称作“凌志”）和赛恩（Scion），高昂进军国际高端汽车市场。2000年，丰田的独立车队进入F1赛事，取得不错的成绩，这标志着丰田是世界上继法拉利之后，仅有的一家能够自己独立研发和生产F1赛车的企业，表现出强大的科技实力。

丰田汽车能够取得以上骄人的发展，主要得益于其在世界上独创的生产方式——丰田生产方式。后来，经过进一步完善，形成了精益生产模式。

丰田生产方式，早期被称为“看板管理”。它改变了以往大批量流水线生产方式中，生产过程由原料向半成品、半成品向产成品一步步推进的生产方式，而是采取了需求拉动，由市场订单拉动装配，再由装配逆向拉动生产过程，没一个工序在没有得到后面工序的“需求”时，便不可强行向下一个工序“供货”。这

种生产方式以“准时供应制”为前提。每个工位只有1小时的零部件储备。

后来，丰田生产方式的管理思想，被进一步推进到企业管理的各个方面，并结合运用全面质量管理等手段，从而使得企业的经营和管理变得十分精细化，形成精益管理方式。这就是丰田汽车取得低成本、高质量、少缺陷，后来居上，进军世界一流的珐宝，也是丰田汽车企业文化和品牌文化的重要内涵。

现在，丰田已经与通用、福特形成三足鼎立之势，是世界上产品品种最多、规模最大、实力最强的公司之一。其经营业务涉及汽车、机械、电子、金融等行业。主要汽车品牌有3个系列：丰田、雷克萨斯和赛恩。

发展我国汽车自主品牌的思考

发展我国汽车自主品牌的思考 2005年11月11日 摘要：经济全球化一个十分重要的特征就是品牌的全球化，全球市场的竞争已越来越表现为品牌的竞争。在汽车工业全球化的背景下，我国汽车工业由于缺少自主品牌，将越来越有成为国际汽车巨头附庸的危险。因此，我国汽车自主品牌的才丁造就成了发展我国汽车工业的关键所在。本文从自主品牌的概念及重要性出发，分析了制约我国汽车自主品牌发展的几大关键因素，提出了培育我国汽车自主品牌的方法和对策建议。 关键词：自主品牌品牌战略产品开发平台自主开发 1前言 在当今汽车工业全球化的背景下，中国汽车工业已处于国际知名汽车品牌的包围之中。跨国汽车巨头6大(通用、福特、戴姆勒—克莱斯勒、大众、丰田、雷诺—日产)3小(PSA、本田、宝马)在2002年全部进入中国，完成其在中国的战略布局，初步划定自己的“势力范围”。跨国汽车巨头在中国的品牌战略就是尽可能地迅速扩张他们自己的品牌，这显然

使尚显幼小和稚嫩的我国本土民族品牌遭受严厉的打压，使本土汽车品牌面临着生存与发展的严峻考验，所以探索中国汽车自主品牌的创建与发展壮大之路就显得尤为重要。本文通过论述自主品牌的概念及其重要性、分析我国汽车自主品牌的现状，探讨打造我国汽车自主品牌的策略措施。 2自主品牌的内涵及重要性 2.1自主品牌的内涵 近年来，随着我国汽车工业的不断快速发展，学术界、企业界对什么是自主品牌及如何打造我国汽车自主品牌有过不少的争论和探讨，但对自主品牌所蕴藏的内涵尚没有十分清晰的认识。 从经济全球一体化的加深并结合我国的经济利益与安全来看，“自主品牌”的内涵应该同时具备自主的含义和品牌的概念。 自主的含义是指从知识产权的角度拥有该品牌，具有对品牌完全的掌控能力和决定权利。一种名称、术语、标记、符号或设计，或是它们

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汽车结构认识与未来汽车构想 汽车，从当初那个被人嘲笑，能让马车轻易超越的四轮怪物，历经了百年的发展，到今天已衍生了大大小小不计其数的各类品牌。在汽车的世界里，各个品牌使用着自己的看家本领，展示着各自的风貌，在一个个战场上进行着残酷的竞争。他们当中的佼佼者如大众，丰田凭借着历史条件，靠着各自背后的强大后盾走出了一天平民车的坦途。而又有那么一部分先行者，如宾利、劳斯莱斯等，他们在历史上都有过许多次登上汽车王国宝座的机会，但他们都没有走上产量生产的道路，而是坚守着自己的信念，永远追求着最高的品质与皇族般的地位。追求卓越，舍我其谁。汽车的发明是工业发展的必然产物。汽车设计也自然是工业设计的一部分，而工业设计本身就是文化的产物，因为它通过特有的方式传达技术的物化美，也体现商品社会中文化的价值取向。汽车文化的具体体现主要是汽车本身做折射出的设计理念，其中所包含的设计元素实际上就是元素。美国、德国、日本、韩国的汽车，因为文化元素的不一样，其设计的结果便不一样，当这些元素熔铸到汽车上，就形成了特有的汽车文化。 汽车结构大体可分为四大部分，发动机、汽车底盘、汽车车身、电气设备。简单的单杠发动机结构可分为：进气门，排气门，气缸，活塞，活塞销，连杆，曲轴，机油管。而发动机又是通过气缸点火压缩做工来驱动齿轮来工作的。这叫做活塞运动，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。旋转活塞式的优点是：高转速功率大，重量轻，油门反应快，而内燃机又分为柴油内燃机和汽油内燃机。四冲程发动机是比较常见的一种，它的工作原理包括了四个冲程，分别是进气行程，压缩行程，做功行程，排气行程。而柴油机常见的是二冲程柴油机。汽车发动机的总体结构，包括两大结构：曲柄连杆结构，配气机构。五大结构：供给系，点火系，冷却系，润滑系，启动系。气缸的内部构造又包括：进气门，排气门，推杆，挺柱，正时齿轮，连杆，活塞，曲轴，飞轮。然后我们再来说：汽车底盘的组成，汽车底盘的作用是支撑，安装汽车发动机及其各部件、总成、形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。汽车底盘由传动系，驾驶系，转向系和制动系四部分组成。汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置成为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必须的牵引力、车速、以及它们之间的协调变化等功能。传动系包括：离合器，变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴等部分。汽车行驶系的作用是接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。行驶系包括：车架，车桥，悬架和车轮等部分。汽车转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构，在汽车转向行驶时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关系，驾驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直线或转弯运动状态，或者使上述两种运动状态互相转换。转向系包括：转向操纵机构、转向器、转向转动机构等部分。制动系是汽车装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停止的汽车保持不动。制动系包括：制动器、制动传动装置。现代汽车制动系中还装设了制动防抱死装置。 自从汽车问世以来，汽车给人们带来了极大的便利。百余年来，汽车载着人类进入新的文明，在给人类社会带来巨大的经济财富的同时，影响并改变着人们的生活方式。汽车的形态由最初的马车到箱型车，由甲壳虫到船型汽车，鱼型汽车到楔形汽车，再到子弹头汽车的演变，每一处都体现出人类的智慧。由现在到未来，汽车的形态必然会经历翻天覆地变化。随着国民人数的增长，汽车的需求量也会越来越大，这必然会给汽车交通带来巨大的麻烦。从现在的城市交通方面来看，时常出现交通堵塞，堵车给人们带来了很大的麻烦，由此看来，未来的城市交通必然会有很头疼的问题。因此我们应该对此问题想出一个合理的解决方案，

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汽车品牌文化论文 一,品牌营销----中国汽车流通体制的发展趋势 本站推出免费市场营销论文，但是免费论文毕竟是免费论文，来自网络，也公布于网络，论文也不是规范的论文格式，这些免费论文只能够起到启迪思维的目的，建议您参考我站的会计论文范例和例文 在新世纪到来的时候，中国汽车工业也到了转折的重要关口。市场经济的发展引发了汽车消费结构的变化，企业结构、产品结构和流通体制也必然随之发生变化。加人wT0，无疑成了加速这些变化的催化剂。因此，尽快建立起符合市场运作规律的中国汽车工业营销新模式，是迎接“人世”挑战的重要一环。推行 品牌营销，是实现汽车流通体制现代化，增强汽车工业市场竞争力，同国际接轨，保证汽车工业健康快速发展的必然选择。 一、品牌与品牌营销 品牌是企业可持续发展的最重要的资源之一。在中国汽车市场发育和发展的过程中，品牌的概念正在受到越来越多的关注，但是，对许多汽车经营者来说，品牌概念又是十分模糊的，他们往往十分重视企业形象的塑造，重视产品的促销，而忽视了品牌的价值和作用。就一个企业而言，企业形象处于第一层次，品牌形象处于第二层次，产品形象处于第三层次。一个品牌必须存在于企业中，必须依托在有形的产品(服务)上，但是，这个品牌又可以独立于它所代表的企 业之外，独立于它所依托的产品之外。因为企业可以被兼并、联合或重组，也可能破产倒闭，产品可以换型或更新，但品牌的价值却是永恒的，是不断增值的。同一个产品，换一块牌子就可以身价百倍，这充分说明了品牌的重要价值。“兰博基尼”跑车无论在被德国大众公司收购前还是收购后，品牌形象的核心价 值并没有因为企业间的购并而发生改变。因此，开发、塑造和管理品牌，是企业形象的根本，是产品价值人格化的体现。 对汽车中具有强烈个性的轿车而言，品牌意味着市场定位，意味着产品质量、性能、技术、装备和服务等等的价值，它最终体现了企业的经营理念。品牌形象来源于消费者对它的认同，是“正加正”的价值链而不是“正加负”的扁值链。这种价值链受人们“口碑传播”和“使用效果”双重驱动。如果不建立起消费者沟通的渠道，不能取得消费者的信任，品牌价值就等于零。 品牌是有灵魂、有个性的，有环境特征的，是活生生的。品牌形象的核心和归宿是用户满意度。用户满意度最大的直接驱动力来源于对产品使用效果满意的程度。来源于产品的价值定位和由此生成的物超所值的感受，正是这些因素促使企业不断开发新的产品，提高技术装备的科技含量，不断降低成本，换句话说就是不断地技术进步。轿车不同于一般的商品，它具有高价格、重复使用、多次投入的特点。因此，用户满意度的另一个更重要的驱动因素是营销体系的服务水平和功能多样化，也就是说，经销商是品牌塑造的具体体现者，不能仅仅具备产品售卖并取得利益这样的单一功能，还应该具备市场开发、备件供应、维修保养、车辆美容、保险上牌、融资租赁、分期付款、旧车整备再交易、信

中国汽车自主品牌发展情况分析

中国汽车自主品牌发展情况分析 站在历史的坐标上回望，我国的“汽车大国”的梦想一度那么遥不可及。我国成立之初，汽车工业一无资金、二无技术，起步格外艰难。随着改革开放，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路，国内的自主品牌汽车也逐渐成熟壮大，并成为我国汽车工业的中流砥柱。但国外汽车企业毕竟只是为了从巨大的我国市场上获取利润，“市场换技术”可以帮助我国汽车企业获得发展，但却也会扼杀我国民族汽车工业的发展，丢掉自主品牌，使我国的汽车企业仅仅成为国外汽车企业在我国的装配工厂。因此，我国的汽车企业必须自主创新、自主开发，掌握属于自己的汽车关键、核心、前沿技术，拥有真正的自主品牌，才能使我国的汽车工业发展壮大。 1 我国自主品牌汽车工业的发展 1.1 创建成长阶段 我国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年7月15日，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼，这是我国有史以来第一次建设自己的汽车厂，标志着我国汽车工业起步；1958年5月，第一汽车制造厂试制成功我国第一部东风牌轿车，奠定了我国汽车工业发展的基础，我国汽车工业从无到有迈出了它艰难但却坚毅的第一步。虽然新中国自力更生制造出的汽车填补了我国工业的空白，使我国汽车工业发展从此进入一个新阶段，但随后的20多年由于国家不开放，汽车工业与世界隔绝，失去了交流提高的机会，逐渐地被现代化的世界汽车工业抛在后面，轿车工业技术水平更是由于政策导向问题长期处于极为幼稚的状态。 1.2 初级发展阶段 改革开放后，我国经济迅速发展，对轿车的需求越来越强，我国落后的轿车工业根本无法满足这种需求。一时间，外国轿车洪水般涌入我国。1984年至1987年，我国进口轿车64万辆，耗资266亿元。为了迅速提高我国轿车生产能力和技术水平，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路。 据不完全统计，改革开放20多年，我国汽车行业与国际上各大汽车及零部件制造商建立了600多家中外合资汽车企业，积累资本200多亿美元，占全国汽车工业资本总额的40%以上；同时，我国已经从国外引进了1000多项汽车技术，这些技术大多与国外处于同等水平。由于外资的进入，带来了先进的管理、生产、产品开发技术，还带动了汽车工业整体素质的提高。世界一些著名的整车、零部件跨国公司均加大了合资企业的科研开发投入和人才培训工作，并已将在华的合资企业发展纳入全球发展战略的一部分。 1.3 高速发展阶段 中共十四大和人大八届四次会议确定将汽车工业列为国民经济支柱产业，为汽车工业结构升级、快速发展创造了条件。我国汽车工业在1992-2002的10年内平均年增长15%，是同期世界汽车年均增长率的10倍，2000年我国汽车产量更是首次超过200万辆，2002年产量居世界第5位，2009年我国更是成为世界第一汽车生产和消费国，汽车产销1379.1万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。轿车产销量为1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%。而且基础工业的技术进步使我国生产的主要汽车产品技术、性能与国际市场产品几乎没有区别，可以说此时的我国汽车工业资本已经是世界汽车工业

汽车品牌文化论文

浅谈汽车品牌文化 汽车品牌，特别是著名汽车品牌，沉淀了汽车人对事业的执着追求和奋斗经历，凝聚着汽车人对经营的价值的理解和过人的智慧；代表了产品的功能与品质的保证，蕴含着企业的精神与社会责任；彰显了消费者的个性、身份与成功，也昭示着生产者特色、地位与辉蝗；展现了产品时尚艳丽的迥异风格，也标志着用户高超理智的审美素养。魅力百年的汽车品牌，镌刻了汽车与社会文化相融合的光辉，触发人们对企业及其产品的美好联想，启迪人们对未来汽车的思考和期许，精妙绝伦地展示了光辉灿烂的汽车文化。下面，我选择部分品牌代表，以管窥光彩夺目的汽车品牌文化。 一.我国民族汽车品牌 （一）托起太阳——解放 “解放”是毛泽东主席亲自命名和题字的我国第一个载货汽车品牌，也是第一个民族汽车品牌，她托起了中国人民心中的太阳。 1956年7月15日，解放牌汽车的第一个车型——CA10型载货汽车驶出第一汽车制造厂的总装配线。从这天起，“解放”这个汽车品牌便开启了装备中国的历史航程。半个世纪以来，解放牌载货汽车与中国的社会经济发展紧密融合在一起，为祖国的社会主义建设立下了汗马功劳。由于国家实行计划经济等特定的历史原因，CA10型（CA140型）汽车一直生产到1986年停产，改产其换代产品——CA141型，前厚经历了30年的时间。 改革开放后，由于经济体制的变化，一汽也开始了二次创业的进程。1983年，完成了新产品的开发；1986年，老解放牌汽车停产，进行垂直转产，1987年实现新车型的全面投产，为解放牌汽车注入了新的生机与活力。此后，“解放”一直作为一汽载货汽车的主要品牌保留下来。产品则从中型载货汽车，扩展为中重型、重型、轻型等载货汽车，如解放“工程王”、解放“奥威”等。目前，解放牌汽车已经具备参与国际载货汽车市场竟争的实力，这是一汽几代汽车人不懈奋斗，在求索中创新，在变革中发展的结果。 “解放”汽车的品牌标识，是由阿拉伯数字“1”和汉字“汽”两个字艺术化组合，构成一只展翅翱翔在蔚蓝天空中的雄鹰。“第一汽车制造厂”的英文缩写为“FAW”字样。该品牌标识既代表不断进取、展翅高飞的一汽精神，又表达中国汽车工业冲出国门、走向世界的决心。 （二）巍巍丰碑——红旗 “红旗”是我国自主设计的轿车品牌，属于高级轿车。“红旗”诞生于1958年7月，这个品牌名称也跟当时的政治氛围有关。在20世纪60-70年代生产的红旗轿车人们习惯上称之为“老红旗”。 “红旗”轿车于1958年由第一汽车制造厂试制成功，它是具有浓郁民族风格的CA72型红旗轿车；1965年，CA770型三排座高级轿车问世，习惯上称为“大三排”；1967年，又推出特种保险车CA772型防弹车，专供中央政治局领导乘用；1968年，CA773型紧凑型三排座高级轿车，习惯上称为“小三排”研制成功并投入小批量生产。由于受到生产能力和使用定位的限制，老红旗轿车一直实行配给制，专供中央领导和省部级领导公务使用，伟大领袖毛主席和其他中央领导乘坐的全部都是红旗轿车。重要的国事活动，也都使用红旗轿车。1959年，

汽车文化论文

汽车文化 《汽车艺术的历史及其欣赏》 教学部：机电信息工程教学部 专业：电气工程及其自动化 学号： 1212180122 学生姓名：杨旻峰 指导老师：夏志华 2014年11月20日

摘要： 简述了汽车艺术的形成，论述了汽车自身造型艺术和汽车标志、吉祥物的艺术表现元素和美学特征，以及车身彩绘艺术与车身广告艺术的特征与效果，阐 明了汽车与艺术相结合的历史渊源与互相作用，以及人们对汽车艺术的欣赏。 关键词： 汽车；文化；艺术；欣赏 引言： 汽车是工业史上的一个巨大的跨越，为工业发展奠定了基础，它反映着社 会的变迁。一百多年前，卡尔-本茨制造了世界上第一辆汽车，随着汽车速度的不断提升，人们的生活节奏也被它越带越快，它让我们的生活发生了翻天覆地 的改变。汽车不仅影响了整个社会的经济结构和发展速度。百余年来，汽车满 足人们代步需求的同时，也积累和蕴含了丰富的精神财富，被赋予了更多的文 化内涵，形成了一个独特的文化现象。除此之外，汽车还在另一个层面影响着 我们，那就是艺术领域。虽然外壳的金属光泽和发动机的轰鸣声让汽车显得死 板生硬，缺乏着艺术的美感，但是这改变着我们生活的机器还是无意间闯入了 文艺圈，掀起了一波狂澜。 1、汽车是艺术的重要桥梁 艺术是一个很好的载体，因为艺术是不分国界、不分种族的，同时也是不 分阶层的，任何人都可以欣赏艺术，体会艺术。一个好的艺术应该有一个引起 大家共鸣的感觉。所以我觉得汽车品牌通过艺术，可以更好地赋予我们产品生 命力，也就是说给一个机械的东西更多一些灵性。就像美食和服装一样，汽车 已经成为我们日常生活的必需品，当美食有了不同的文化，服装有了自己的潮 流时，汽车是否也对我们的文化艺术产生了影响？实际上在很多方面汽车的确 做到了这一点，这个产业制造出的文化衍生品已经钻进了我们生活的各个角落，它所创造的艺术价值是无法被忽略的。

汽车公司品牌文化的内涵及其意义

汽车公司品牌文化的内涵及其意义 进入二十一世纪，随着生活节奏的日益加快，汽车在人们心中也占据着越来越重要的位置。汽车，以其快捷的速度，舒适的环境，让千万人为之痴迷。汽车本来是个钢铁的物件，是人给它赋予了一种影响生活方式的生命内涵。反过来这种内涵又作用于人类，拉近了人 与车之间的距离，形成消费理念、生活情趣以及审美趋向等文化范畴，亦即汽车文化。而 包含在汽车文化中的汽车品牌是汽车形式结构中最能体现汽车价值的部分所谓汽车品牌， 是指用来标志并识别某一或某些车型的符号系统。汽车品牌文化的产生与发展，并不是突 然地。因为正是有了这种品牌文化的存在，汽车才得以成为一种文化。 汽车品牌是汽车形式结构中最能体现汽车价值的部分所谓汽车品牌，是指用来标志并识别某一或某些车型的符号系统。品牌经过注册即为商标。 别克——平民化的贵族车别克是个世界级的品牌，自1998年进入中国市场以来别克一直是高贵、气派及身份的代名词。它给车主带来了一种前所未有的享受和世界级的服务理念。 菲亚特——亚平宁的文化使者 菲亚特派力奥是继马可?波罗之后又一位来自亚平宁半岛的文化使者，她带来了浓厚的意 大利汽车文化。菲亚特的形象代言人舒马赫与法拉利赛车同台为派力奥做电视广告，引起 了巨大的轰动，这意味着菲亚特将派力奥和法拉利两款同出名门的汽车放在同一尊贵地位，她们有着同样尊贵的传统，派力奥的用户同样可以享受到像法拉利那样高档次的服务。 雪铁龙——欧陆风情的演绎者 东风雪铁龙车型源于纯正的欧陆血统，它与生俱来就处处散发着浓浓的法兰西气息。充满 浪漫的艺术造型加之过硬的先进技术以及完善的配置无不使东风雪铁龙成为汽车中的精品。东风雪铁龙车型目前已经覆盖了整个家用轿车市场：十万元以下的家庭经济型轿车（新自 由人）、公私兼用的实用型轿车（爱丽舍）以及二十万元左右张扬自我个性的智能型轿车（毕加索），这一丰富的系列组合既满足了不同层次的消费群体，更表明了神龙公司为打 造“中国家用轿车第一品牌”的决心与实力。 切诺基——动感勇猛的行者 切诺基以美国田纳西州的一个印第安部落酋长的名字命名，寓意着吉普车勇猛的特性。大 切诺基推出8年来在世界上声名显赫，至今已产销300万辆，足迹遍布100多个国家和地区。北京吉普汽车有限公司引进投产的大切诺基是戴姆勒—克莱斯勒公司进行改进更新后 的Limited与Laredo款。 以前，吉普给人的印象是桀骜不羁，是狂野，是威风，而今吉普已成为都市个性化、运 动型车的新选择。随着自驾车旅游的日渐火爆，作为山地、沙漠、戈壁、草原地区的主流

美国的汽车品牌与文化

美国汽车品牌与文化 (新课导入) 1886年，德国人卡尔·本茨发明了世界上的第一辆汽车，人类因此结束了使用原始交通工具和人拖肩扛的历史；1908年，福特汽车公司的T型车隆重问世，将人类带入了汽车时代。一百多年来，人类不断将智慧的结晶融于汽车制造技术，使汽车技术突飞猛进。汽车工业改变了当代世界的面貌，刺激人类社会向更高、更强、更快迈进。在整个20世纪，没有一种工业产品，能像汽车这样渗透到社会生活的方方面面，影响着整个社会的经济结构和发展速度。“汽车化”已成为当代物质文明与进步的象征，成为一个国家工业发展的重要标志。 汽车的出现和普及，不但扩大了人们的生活半径，而且随着汽车技术的不断发展和产品的更新，正逐步改变着人们的生活方式、生活水平乃至生活的理念，丰富着人们的精神空间，改变着社会形态，并形成了一种独特的社会文化——汽车文化。 何为汽车文化？汽车文化应该包括一切与汽车相关的社会文化，指人类在汽车的研究、生产和使用过程中产生的技术、知识、信仰、艺术、法律、道德、风俗、习惯等。汽车文化主要体现在汽车本身所折射出的设计和制造理念，以及相关的汽车人文精神的汇总。比如，美国自由、奔放、大气的汽车观念，与美国人崇尚自由和勇于探索的精神，以及社会化大生产奠定的业界老大的地位有关：而日本人的认真和一丝不苟，使得以丰田为代表的日系厂商以精益生产的模式，将

物美价廉的日本汽车销遍全球，形成了日系车如今强大的国际竞争力：德国人严谨的性格延伸到了每一款汽车产品上，其传统经典的设计风格和精湛的制造工艺，使德国汽车闻名于世。 汽车在给人类带来便利的同时，也给社会带来了环保、能源、交通安全等诸多问题，人们正在不断努力探索和进取，通过发明新技术、开发新能源来解决这些问题。汽车文化还将继续以其丰富的内涵和独特的魅力不断地影响着21世纪人们的生活。 美国是一个车轮上的国家。汽车问世一百多年来，无论是整个美国汽车工业的总产值，还是全美汽车的销售量和使用量都雄踞世界第一。通用、福特、克莱斯勒三大汽车商曾是美国工业的荣耀和象征，也支撑着美国成为世界汽车强国，但是美国强大的汽车产业在金融危机面前为何如此脆弱？中国需要培育一个什么样的汽车文化？这对正处于汽车工业高速发展阶段的中国来说，是值得思考和探讨的问题。 福特出生于1863年，他从小对机械充满了浓厚的兴趣。17岁时，他独自一人到密歇根汽车制造公司上班，但福特只工作六天就辞职不干了，原因是“该公司优秀的员工需要花费好几个小时才能修复的机器，我只要30分钟就可以修好，因而其他员工对我十分不满”(福特语)。后来，他又先后从事过机械修理、手表修理、船舶修理等工作，还到爱迪生电气公司边工作边学习电气知识。 1896年，福特研制的第一辆汽车试验成功。1899年，福特又成功地制作出了三辆汽车，他因此在当地被公认是这一领域的杰出人

关于汽车文化的论文

关于汽车文化的论文 （赛车运动） 姓名：诸云霞 班级：10电子332 学号：1033323215 从小时候开始就觉得赛车运动是一项非 常刺激、具有挑战性的项目。在学习汽车文化这门课时，我一直抱着新奇的心来学习，我了解了一些汽车的发展史、汽车是如何制造的、了解了许多国际汽车知名品牌、、、、、、关于赛车运动，在学习之前，我基本上一点也不了解，只是知道F1赛车，知道赛车界的神话——舒马赫、、、、、、通过学习，现在的我知道了更多。 赛车运动起源距今已有超过100年的历史。最早的赛车比赛是在城市间的公路上进行的。许多车手因为公路比赛极大的危险性而丧生，于是专业比赛赛道应运而生。第一

场赛车比赛于1887年4月20日在巴黎举行。 赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车。 场地赛车顾名思义，就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。它又可分为漂移赛、方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、GT 耐力赛、短道拉力赛、场地越野赛、直线竞速赛等。 非场地赛车基本上的比赛场地不是封闭的，主要分拉力赛、越野赛及登山赛、沙滩赛、泥地赛等等。 方程式赛中又包含了一级方程式、三级方程式等。 场地赛车就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。它又可分为方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、短道拉力赛、直线竞速赛等。非场地赛车基本上的比赛场地不是封闭的，主要分拉力赛、越野赛及登山赛等等。 方程式赛车是汽车场地比赛的一种。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车

辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。 各级方程式赛车的制造程式不同。属于方程式汽车比赛的项目有：F1、F-3000、F-3、亚洲方程式、无限方程式、福特方程式、雷诺方程式、卡丁车方程式等。 一级方程式赛车(F1/Formula 1) 格兰披治一级方程式（Grand Prix Formula One 简称：F1）大奖赛是目前世界上速度最快的、费用最昂贵、技术最高的比赛，也是方程式汽车赛中最高级别的比赛。世界上首次举行赛车场上的赛车是1900年在法国的默伦。现代世界一级方程式锦标赛是于1950年在英国银石赛车场开始的, 现在每年举行18场比赛，04年中国上海参加了，由国际汽车联合会安排比赛。 FIA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。与普通的汽车相比，F1赛车有

我国自主品牌汽车发展问题

试用分析与综合的相结合的方法谈我国自主品牌汽 车发展问题 摘要 本文在简述我国汽车自主品牌现状基础上，利用分析与综合相结合的方法分析了我国汽车企业在自主品牌方面存在的问题，有针对性提出我国自主品牌汽车未来的发展策略。 一、分解，我国自主品牌汽车现状及问题 1、自主品牌产品增长迅速，但多集中于低端市场。 自主品牌市场主体和增长集中在A级车市场，更多的是在A00级市场。与合资品牌产品比拟，自主品牌汽车技术、机能、质量差距拉大，尤其是在发念头、变速系统、驾驶、操控、刹车等众多枢纽技术环节，均未达到行业均匀水平。在2006年1～8月的汽车销量中，A00级自主品牌汽车占据53％的份额，在自主品牌的销售结构中，B级车仅占8%，10万元以上仅占5%。中级车市场对技术和品牌的两大要求，成为自主品牌产品结构晋升的两大瓶颈。 2、自主汽车品牌与国际知名品牌差距巨大。 据“2008年第一品牌评比”结果可知，我国汽车品牌价值均在30名以后，远远低于外资品牌价值。“我国汽车自主品牌”的整体品牌形象缺乏产品品质的有效支撑，导致品牌认知度、美誉度、忠诚度低，缺乏中高端产品有效支持，导致品牌形象差，终极导致品牌溢价能力低，含金量低，难以与国际品牌抗衡，影响其可持续发展。这与“我国汽车自主品牌”缺乏清楚的品牌定位和系统的品牌规划不无关系。 3、人才与资金匮乏，导致自主品牌动力不足。 靠单个企业的自发研制是不可能在技术上取得重大突破的，这需要政府的宏观调控和鼎力搀扶。据专家调查分析，在汽车强国，一个成熟的汽车自主品牌的研发，一般要求企业达到200万辆的出产 页脚内容1

规模，10亿美元的固定投入，10亿美元的运转用度，同时还需要8，000～10，000人的技术研发步队，约30个实验室，且均匀两年能开发一款新车等。而目前我国海内最大的汽车生产商的出产规模也刚刚超过100万辆，某闻名的汽车技术开发机构也仅仅拥有高级技术职员40人、中级技术职员80人的规模。 4、自主品牌汽车制造工艺低下，自主品牌汽车在试用过程中大毛病没有小毛病不断。 随着汽车品牌、车型的不断增多，消费者在购买汽车时，更看重的是性价比优势。相对于合资品牌来说，自主品牌具有明显的价格优势，但质量一直是自主品牌的硬伤。而这一轮自主品牌的溃败，仍是因为这个致命的硬伤。 5、数目众多而规模有限，无法形成行业规模经济。 自主品牌面对数目多、规模小的狼藉局面，市场集中度低。我国一年的汽车总产量却只相称于国外一家大汽车公司几个月的产量。我国大大小小几千家汽车企业在行政上有不同的隶属关系，因此存在着不同的利益关系和利益驱动的分割与保护格式，这种分割与保护严峻制约了资源的公道活动，工业内很难通过纵向和横向合并的途径，把众多的汽车企业组建成具有同际竞争力的大型企业团体，使企业自主开发效率过低、本钱过高。 6、品牌溢价低，利润率低 一直以来，我国自主品牌汽车都是超低的价格进入市场，低价几乎成为了自主品牌的共有特征，低价低利润也成为了自主品牌占领市场份额的重要手段，但从品牌的溢价方面来看，自主品牌比欧美的车型品牌溢价要低10%-20%，比日本的产品可能是要低5%。虽然低利润在短期内会带来一定市场份额，但从长期来看，如果一直采取低价策略，而忽视品牌的知名度和美誉度的提升，那么品牌所带来的附加值、品牌溢价将会越来越低、企业的抗风险能力将越来越弱，这对我国汽车企业打造强势自主品牌是不利的。 7、合资下探竞争围剿自主品牌 页脚内容2

汽车文化论文

立体车库的发展与现状 作者：雷雨 （学院：机械电子工程学院专业机械电子工程学号：xxxxx 402160）

摘要：简述立体车库的发展史，以及现在立体车库的发展趋势，即立体车库发展未来，也浅谈立体车库的发展障碍。 序言：随着我国社会经济的发展，汽车越来越多地走进了人们的生活。随着汽车的增多，停车位缺乏、停车拥挤困难的问题开始出现。立体车库正是在这种情况下出现的。在我国立体车库是一个集机电一体化、仓储物流、车辆诱导、物业管理等涉及多学科多领域的新兴产业。它是为了解决汽车快速增长带来的'停车难"而出现的。 正文： 一、立体车库的发展历史 立体车库的发展历史就是一部汽车工业发展繁荣的历史。世界第一辆汽油汽车出现在欧洲，它是欧洲工业文明发展的结晶。随后，汽车工业经历三次大的变革，促进了汽车工业的进一步繁荣发展。第一次变革出现在1914年，当时美国福特汽车公司安装的汽车装配流水线带来了汽车工业史上的第一次变革。第二次变革发生在本世纪50年代。当时欧洲内部关税壁垒逐渐拆除，使欧洲市场空前繁荣，有力地推动了汽车制造工业的发展。第三次变革出现在本世纪60年代末，随着日本汽车工业出现奇迹，生产出物美价廉的汽车，使得世界汽车工业发生第三次变革。 立体车库的出现是在第二次汽车工业变革之后。随着欧洲汽车工业的空前繁荣和发展，欧洲出现了最早的立体车库。欧洲立体车库的出现已经有60多年的历史。对照汽车工业的第三次变革，随着日本汽车工业出现奇迹，之后立体车库在日本开始发展。至今立体车库在日本有40多年的发展历史。同一时期，韩国和台湾也出现了立体车库。韩国和台湾立体车库出现晚于日本，亦有近40年历史。仓储式立体车库技术最早出现于欧洲。日本立体车库的技术来源于欧洲。日本上一个特别善于学习和借鉴其国家成功经验的民族。由于日本地域狭小，塔式立体车库在日本得到了长足的发展。 改革开放以后，我国的汽车工业开始起步。21世纪进入飞速发展时代。我国立体车库行业相对于欧洲、日本、韩国家而言起步较晚，从第一台设备诞生到现在，只有近20年历史。在这20年中，前期发展缓慢，直到1996年，全国机械式立体车库停车设备每年的销售、安装量不足1000个泊位。 二、立体车库的必要性 1、中国当前汽车现状与发展 我国城市人均用地面积已经达到113m2，超过国家规定标准近1/3。尽管如此，当前我国城市建成区平均整体容积率仅为50.58%，住宅容积率更是低至33%。截至2016年末，我国民用汽车保有量19440万辆（包括三轮汽车和低速货车881万辆），其中私人汽车保有量16559万辆，民用轿车保有量10876万辆，全国停车位缺口平均在60%％以上。同时，目前我国汽车保有量每千人不到110辆，与美国的550辆/千人。随着中国经济和购买力的日益壮大，从潜在需求角度来讲，可以断言：中国将是世界上大的立体车库需求市场。从供给角度来讲，中国作为大的立体车库需求市场，其需求量直接刺激了商家的技术革新及发展，生产力迅速提升，加上本土化优势，也可以与国外寡头垄断企业各自占据一方市场。但无论从中国还是世界过去几年的汽车产量与相应的立体车库增加量都可以看出，汽车泊位需求远远大于立体车库泊位供给。即便是在如此大的市场潜力诱惑下，因为机械立体车库不是高收益、快回报的投资项目，加之没有硬性的政策扶持，所以，其生产力水平仍落后于汽车产业的生产力水平，因此未来相当长一段时间内，立体车库供方市场远不能满足需求市场。随着发展中国家企业研发实力的不断增强，产品性能与知名品牌差异逐渐缩小，未来全球立体车库产品市场必将出现多极化的市场竞争格局。车库”是大中城市的热门话题，国家经贸委将“城市立体车库”列为“近期行业技术发展重点”，随着家用汽车的不断增加，公共场所及社区内存车矛盾、车挤绿地的问题将会越来越突出，在人们对生活质量和环境意识不断增强之时

汽车及汽车文化与我(论文)

汽车及汽车文化与我 概念车与我的汽车梦 摘要：随着科技发展以及人文需求，汽车呈现出一种新的发展模式，在全球各大车展中推出自己的概念车和新型汽车。对于我们中国这一汽车大国与消费国，必须一起一定重视我们必须加大对汽车设计的研究与投入，确立一种积极正确的汽车设计的理念，广泛开展概念汽车的设计，重视自主设计和自主开发能力。同时对我们学生或者年轻人来说，大家都有一个汽车梦，我们在不断追逐中沉醉。 关键字：概念车汽车大国宝马 姓名：xxx 学号:xxxxxxxx 班级：xxxxxx 一、概念车浅谈 进入21世纪，为了引领和表现新世纪未来汽车的发展走势，不少国际汽车公司接二连三的在全球各大车展中推出自己的概念车和新型汽车。然而有一个现象必须引起我们关注：作为一个汽车大国，中国却少有汽车企业推出自己开发设计的概念车。其中的主要原因是我国汽车设计理念和方法的缺乏以及对概念车研发的不够重视。可以说，一个没有自主设计和自主开发能力的汽车产业，很难说是一个完整的汽车产业。因而我们必须加大对汽车设计的研究与投入，确立一种积极正确的汽车设计的理念，广泛开展概念汽车的设计。 1 “概念车”的定义 所谓“概念车”就是尚未开始进入市场的一种设计独特且具有一定超前意识的新车型。 其主要特点就是：它必须是能给人以思 考、能引导新观念的汽车。一般在它刚 设计出时，人们的审美观念、消费能力 甚至于汽车制造工业的水平还难以承 受。一般它会以它前卫的外形设计、创 新材料的大胆运用、更完美的性能、全 新的汽车室内设计等预示着汽车工业 的发展方向。 世界一些大汽车公司每年都花费大量的人力、物力设计自己的概念车，并在一些大型汽车博览会上展示。可以说，随着概念车的不断推出，不久的将来就可能会出现具有今天某些概念车的某些特征或功能的汽车。但不一定每一辆概念车都会最终演变为量产车进入市场，

中国的汽车文化现象

中国的汽车文化现象 ——最没有文化底蕴的汽车自中国有第一辆解放牌汽车以来，自主汽车品牌一直在汽车领域中摸爬滚打着，互相竞争，在合资品牌近乎垄断的市场中打出了一片天地。直到近几年自主汽车发展到一个新的高度。不可否认，自主汽车有了自己的经营经验，自己的研发能力。例如哈弗研发出的神车H6，吉利研发的最美国产车博瑞、比亚迪的新能源车秦、宋等等，这都是自主品牌达到新高度的标志。但是虽然在销量与技术上达到新高度，却依旧不能与外国汽车媲美。笔者认为这里面很大的原因是自主汽车品牌生产的汽车是冰冷的没有灵魂的机器，而外国品牌造的汽车是能够与人进行心灵上的沟通的产品。 这个方面涉及到设计与工艺水平、还有法律法规等因素。设计决定了汽车的容貌、工艺水平决定了汽车的气质，规章标准则决定了汽车行业的发展趋势。 汽车的设计 先来说说汽车的设计。设计包括外观、内饰和最重要的性能。外观上的设计一直以来的中国自主品牌的软肋，一直到最近最美国产车博瑞的诞生，在外观上他是吉利的里程碑也是中国自主品牌的商务车领导者。他在外观设计上的水平可谓是空前的。与之相反的是众泰，众泰的山寨手段非常令笔者愤慨，他的一款“途观Q5”着实让在下擦了一脸的汗。这不叫做模仿，这叫做生搬硬套，叫做山寨。没有自己的设计理念，没有自己的设计灵感，没有自己的创新，这是一种麻木的生产，一种落后的生产。现在讲究的是创新，而且如今市场竞争压力大，靠这样的方式大招不出品牌的，也是奠定不了自己企业文化的，甚至可以说奠定的都不是文化，只是愚昧的思想。不过也不用那么悲观地看待中国汽车设计，许多企业有了自己的设计团队，自己的设计理念，甚至有了自己的美学专家。这对中国自主汽车来说是一个好的拐点，从一开始的山寨到拥有自己的研发团队，是一个良好的发展势头，但是还有很长、很艰苦的路要走。 其次是内饰的设计。在内饰设计方面，中国汽车已经有了自己的“风格”——模仿各个品牌的内饰，综合并使用。之所以说模仿是因为在很多自主汽车内饰里仍看得出来有别国品牌的影子。例如

中国汽车品牌的发展趋势

中国汽车品牌的发展趋势 一提到汽车，首先想到卡尔·弗里特立奇·本茨，德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。 中国汽车工业发展进入新阶段中国汽车工业发展我认为大致可以分成三个阶段：第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础。汽车产品从无到有。第二个阶段，1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。轿车生产奠定了基本格局和基础。我国汽车工业生产体系进一步得到完善。随着市场经济体制的建立，政府经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。第三个阶段，进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体。 接下来谁的便是品牌跟品牌营销，.品牌是企业可持续发展的最重要的资源之一。在中国汽车市场发育和发展的过程中，品牌的概念正在受到越来越多的关注，但是，对许多汽车经营者来说，品牌概念又是十分模糊的，他们往往十分重视企业形象的塑造，重视产品的促销，而忽视了品牌的价值和作用。就一个企业而言，企业形象处于第一层次，品牌形象处于第二层次，产品形象处于第三层次。一个品牌必须存在于企业中，必须依托在有形的产品(服务)上，但是，这个品牌又可以独立于它所代表的企业之外，独立于它所依托的产品之外。因为企业可以被兼并、联合或重组，也可能破产倒闭，产品可以换型或更新，但品牌的价值却是永恒的，是不断增值的。同一个产品，换一块牌子就可以身价百倍，这充分说明了品牌的重要价值。“兰博基尼”跑车无论在被德国大众公司收购前还是收购后，品牌形象的核心价值并没有因为企业间的购并而发生改变。因此，开发、塑造和管理品牌，是企业形象的根本，是产品价值人格化的体现。 对汽车中具有强烈个性的轿车而言，品牌意味着市场定位，意味着产品质量、性能、技术、装备和服务等等的价值，它最终体现了企业的经营理念。品牌形象来源于消费者对它的认同，是“正加正”的价值链而不是“正加负”的扁值链。这种价值链受人们“口碑传播”和“使用效果”双重驱动。如果不建立起消费者沟通的渠道，不能取得消费者的信任，品牌价值就等于零。 品牌是有灵魂、有个性的，有环境特征的，是活生生的。品牌形象的核心和归宿是用户满意度。用户满意度最大的直接驱动力来源于对产品使用效果满意的程度。来源于产品的价值定位和由此生成的物超所值的感受，正是这些因素促使企业不断开发新的产品，提高技术装备的科技含量，不断降低成本，换句话说就是不断地技术进步。轿车不同于一般的商品，它具有高价格、重复使用、多次投入的特点。因此，用户满意度的另一个更重要的驱动因素是营销体系的服务水平和功能多样化，也就是说，经销商是品牌塑造的具体体现者，不能仅仅具备产品售卖并取得利益这样的单一功能，还应该具备市场开发、备件供应、维修保养、车辆美容、保险上牌、融资租赁、分期付款、旧车整备再交易、信息反馈等许多功能。营销渠道是构筑品牌直接同用户沟通的桥梁，是提高用户满意度的重要领域。

浅谈汽车品牌文化

浅谈汽车品牌文化 理学院材料物理许文欣201007120065 随着生活节奏的日益加快，汽车在人们心中占据着越来越重要的位置。自从汽车诞生以来，逐渐形成了各种各样的汽车文化，汽车品牌就是其中的一个。奔驰的创始人卡尔本茨说过：“品牌价值内涵和情感内涵的自然流露，是品牌触动消费者心灵的载体。”汽车的品牌文化提炼着人类美好的价值观念，诠释着人类永恒的情感主题，引领着时尚的潮流，改变着人们的生活方式。它超越国界，超越民族，塑造出许多经久不衰、生生不息的传奇。 1.品牌文化的提出 社会进步，物质生活水准提高的今天，大众对文化的需求也日益强烈。消费者作为一个社会人，抽象的文化正深刻地影响着具体的购买行为。比如，价值观和生活方式就影响着消费者是否选择一件高档服装>服装或使用何种品牌的洗发水。反过来，通过具体的购买行为，消费者也可能得到文化上的满足。因为在商业化的社会，追求文化上的满足的一种重要途径就是消费。通过消费，来试图找到属于某一群体的归属感，来追求名誉、自尊、地位等，乃至与自我的价值联系起来。 如果将产品和品牌相互独立起来看，不难发现在许多情况下，一个品牌名称比具体的产品更能为消费者带来文化上的价值。文化价值(或说是一种消费者心理上的效用)不是产品本身创造的，而是由抽象的品牌所创造的，而产品只是具体的载体。这种现象在服饰、日用品等行业尤为明显。 品牌文化，就是体现出品牌人格化的一种文化现象。如美宝莲(美容护理产品品牌)提出“美来自内心”的文化理念；李宁牌提出“把精彩留给自己”的个性主张。一旦某种品牌文化在消费者心智上建立起来，选用该品牌已成为了消费者理解、接近该种文化的方式的一种途径。塑造品牌文化，就是将单纯的品牌看成一个有思有想的“消费者”。这个“消费者”是品牌目标市场的典型代表，了解目标市场的心态，或是这个目标市场追求中的偶像。 2.品牌文化的定义 “人类学之父”泰勒1871年在其《原始文化》一书中将文化定义为：人们所掌握的“全部的知识、信仰、艺术、道德、法律、风俗以及作为社会成员的人所掌握和接受的任何其他的才能与复合体”。 广义：人类在社会实践过程中所获的物质、精神的生产能力和创造的物质、精神财富的总和。 狭义：精神生产能力和精神产品，包括一切社会意识形式：自然科学、技术科学、社会意识形态。 3.品牌文化的内涵 人类在长期的历史过程中，在汽车的发明、设计、生产、流通和使用的过程中以汽车为载体所表达的价值取向与精神内涵，是人与车、人与人、人与环境以及人与社会的一套行为方式、习俗、法规、价值观念，是车的设计者、制造者、运用者和管理者在长期的与车“打交道”的活动中逐步形成的共有的价值观、信念、行为准则，以及具有与车有关的行为方式、物质表现的总和。汽车文化是以汽车及其产业为载体，人类在社会历史发展过程中所创造的与汽车有关的物质财富和精神财富的总和，包括形成的影响人类社会的一系列行为、习俗、法规、观念的文化形态。