第二章-运输需求分析与预测上课讲义

第二章运输需求分析与预测

第一节运输需求的概念及其特征

一、运输需求概述

运输需求是运输规划、组织的基础。

1.运输需求——指在一定的时期内和一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。运输需求与运输需要既有联系又有区别。

2.运输需求两个必须条件——具有实现位移的愿望，具备支付能力。

对于每个具体的运输需求来说，一般包含以下六项要素：

3.运输需求要素

(1)流量——运输需求量

(2)流向——客货流的空间走向、产生地和消费地

(3)流程——运输距离

(4)流时——运送时间

(5)流速——送达速度

(6)运输需求结构——是按不同货物种类，不同旅客出行目的或不同运输距离。

二、运输需求的基本特征

1.广泛性

2.多样性

3.派生性

社会经济活动是本源需求，运输需求是派生需求。

4.规律性

5.不平衡性:时间、空间和方向

运输需求的不平衡体现在时间、空间和方向上。

6.部分可替代性

如，对发电用煤的运输可用长距离高压输电来替代；对参加会议的旅客运输可用现代通讯手段如电视会议来替代。

三、运输需求的产生及其影响因素

（一）运输需求的产生

1．旅客运输需求

(1)旅客运输需求：公务、商务、探亲、旅游

(2)公务、商务——生产性旅行需求

(3)探亲、旅游——消费性旅行需求

2．货物运输需求

(1)自然资源地区分布不均衡，生产力布局与资源产地的分离

(2)生产力布局与消费群体的空间分离

(3)地区间商品品种、质量、性能、价格上的差异

（二）影响运输需求的因素分析

1．影响旅客运输需求的主要因素

(1)经济发展水平

(2)居民消费水平

(3)人口数量

(4)运输服务价格

(5)运输服务质量

(6)经济体制。计划经济体制——严格的户籍管理和就业制度，人员流动较小；市场经济体制——就业方面有较大自由，人口流动相对频繁。

(7)相关运输线路的开通。刺激客运需求总量增加，并对客运需求起到分流作用。

2．影响货物运输需求的主要因素

(1)经济因素

(2)政治、体制、政策因素

(3)技术因素

(4)运输网的布局与运输能力

(5)市场价格因素

(6)人口增长与分布

四、运输需求函数

（一）运输需求函数的表达式

(1)运输需求量——在一定时间、空间和一定的条件下，运输消费者愿意购买且能够购买的运输服务的数量。

(2)运输需求函数：表征运输需求量与影响因素间的数量关系。

Q=f(P,a1,a2,…,an)

式中Q-运输需求量 L-经济发展水平P-运输服务价格 A-资源分布及生产力布局N-人口数量

上式是运输需求量的一般表达式，并没有表示运输需求量同其它影响因素之间的确定关系。要得到有实际应用价值的函数关系，必须对具体问题进行具体的经济分析和数据统计、数量计算，从而得到确切的函数表达式。

2．运输需求曲线

假定a1,a2,…,an均保持不变，

需求量与价格之间的关系

（二）运输需求曲线

运输需求曲线是假定除运输服务价格以外的其它因素均保持不变的条件下，运输需求与价格的关系曲线。

当某一条件组合中的运价上涨时，运输需求量将减少，反之则增加，并且此变动是沿该条件组合既定的需求曲线移动的。

当运价以外的其它条件改变时，则导致整条需求曲线的变动，如引起需求增加，则曲线移至右上方，需求减少，则曲线移至右下方。

(三)运输需求弹性分析

运输需求弹性用来分析运输需求量随其影响因素变化而变化的反应程度，即影响运输需求的因素每变化百分之一，运输需求量相应变化百分之几。

一般情况下，运输需求弹性是指运输需求的运价弹性。旅客运输中的生产性旅行需求的价格弹性较小，尤其是有相当部分属于公费旅行。消费性旅行需求的价格弹性较大，但它受收入水平的影响，人均收入高的国家和地区，由于运输费用占收入的比例较小，价格弹性较小，而低收入地区，运价变动对旅行者影响较大，价格弹性要大些。除此之外，货物运输需求的价格弹性往往与货物自身价值、货物的季节性、市场状况、资源分布及生产力布局有关。

五、运输需求与运输量预测

(一)运输需求与运输量的关系

运输需求是社会经济生活在人与货物空间位移方面所提出的有支付能力的需要；运输量是指在一定运输供给条件下所能实现的人与货物空间位移量。

1.运输需求、运输供给与运输量的相互关系

(1)运输量是真正实现的运输需求，受运输供给制约。

(2)运输量＝min{运输供给，运输需求}

在假定需求与供给均衡，或者在供给大于需求的情况下，运输需求量才是现实的运量。如果供给不足，实际运量肯定要小于经济发展所产生的运输需求量。实际运量小于需求量的那一部分，不是由人们支付能力不足造成的，而是由供给不足造成的。

2.运输需求预测

（1）没有分清运输需求与运输量的区别，以“运量预测”简单代替运输需求预测，一定程度上影响了预测的准确程度。

在运输能力满足需求的情况下，运量预测尚可以代表对运输需求量的预测；

运输能力严重不足的情况下，不考虑运输能力限制的运量预测结果，就难以反映经济发展对运输的真正需求。

第二节运输量预测的概念与方法

一、运输量预测的概念

运输量预测是根据运输及其相关变量过去发展变化的客观过程和规律性，参照当前已经出现和正在出现的各种可能性，运用现代管理、数学和统计的方法，对运输及其相关变量未来可能出现的趋势和可能达到的水平的一种科学推测。

（二）运量预测的类别

1．按预测经济活动的范围分

宏观预测——从国民经济全局出发，对整个商品生产和流通体系的发展方向所做的综合性预测。

微观预测——从企业角度，对影响企业生产经营的市场环境、产品（劳务）及市场占有率等方面的预测。

二、运量预测的内容

1.社会总运输量预测

2.各种运输方式的运量预测

3.地区间的运量预测

4.运输企业在运输市场上的占有率预测

三、运量预测的方法

定量分析法——因果关系模型、时间关系模型、结构关系模型

1.因果关系模型——影响因素分析法

因果关系模型基本出发点是经济变量间的相互依存性，通过对历史数据的详细分析，揭示出运输需求同经济变量之间的数量关系，以便预测未来的运量。

优点是：在数据信息充分完备的条件下，预测精度较高且可分析不同因素对运量的影响；

缺点是自变量或外生变量未来值的选择带有预测性，因而影响预测准确性。

(1)乘车系数法

(2)产值系数法

(3)产运系数法

(4)回归分析法

(5)重力模型法

(6)出行选择模型

第三节运输需求管理与运输组织

一、运输需求管理的产生背景

道路交通供求矛盾尖锐、供不应求、交通拥挤问题——普遍现象。从交通运输工程的发展过程来看，解决这一矛盾主要经历了三个阶段。

在小汽车时代的初期——加强交通基础设施建设——总是落后于运输需求的增加。

20世纪70年代以后——提高交通容量、交通网的利用率——仅仅考虑了交通供给。

20世纪80年代以后——运输需求管理——交通运输供求的不平衡是交通拥挤的本质，从供求两个方面解决交通拥挤问题。

二、运输需求管理的概念和内容

1．运输需求管理的含义

运输需求管理——指通过交通政策等的导向作用，运用一定的管理手段及技术，通过速度、服务、费用等因素影响交通参与者对运输方式、运输时间、运输地点、运输路线等的选择行为。

2.需求管理的目的

(1)运输需求减少

(2)实现运输需求在时间、空间上的均衡化

(3)保持运输供给和运输需求间的有效平衡

(4)使交通运输结构日趋合理

3.具体目标

(1)减少交通源的发生。

(2)较少出行过程中时空消耗。

(3)力求使路网在时间上、空间上载荷平衡。

4.运输需求管理的基本原则

(1)均衡性原则：消除或减少非必要的运输需求，抑制或限制不合理的需求方式，实现需求时空分布的均衡。

(2)平衡性原则：使现有需求被控制在现有供给能力所能承受的限度内，求得现实的运输供需平衡。

(3)互补性原则：抑制需求与增加供给互为补充、相互促进。

(4)双向性原则：需求管理应与先进的交通运输综合管理有机融合，相辅相成，实行既侧重需求，又侧重供给的双向管理模式。

5．运输需求管理的内容

(1)在出行产生阶段——尽量减少出行的产生

(2)在出行分布阶段——将出行由交通拥挤的终点向非拥挤的终点转移

(3)在出行方式选择阶段——将出行由交通拥挤的方式向非拥挤的方式转移

(4)在空间路线选择阶段——将出行由交通拥挤的路线向非拥挤的路线转移

(5)在时间选择阶段——将出行由交通拥挤的时段向非拥挤的时段转移

6．运输需求管理的主要手段

(1)改善运输系统外部环境：控制人口、改善城市及城市群规划

(2)价格手段：购车费、停车费、通行费、乘车费

(3)非价格调节管理手段：调节和控制机动车保有量、对车辆使用的控制与引导

(4)技术手段：合乘管理、响应需求的公共交通、可变收费系统、路径诱导系统等

三、城际运输需求管理

城际间的客货运输方式有铁路、公路、航空、水运。客货运输的承担人主要是运输企业或大型企业的运输车队，少量客货运输由私人运输方式承担，这样使城际运输具有很强的计划性。

（一）城际运输的主要矛盾

城际运输供给不能满足运输需求：一是运输能力落后于运输需求的发展；二是运输需求波动性变化，而运输能力在一定时期具有稳定性。

（二）城际运输需求管理的重点

寻求运输能力与运输需求的均衡性，运输需求的替代性

（三）城际运输需求管理的基本措施

（1）加强运输计划工作

（2）价格策略

（3）错时出行政策

四、运输需求管理中的运输组织对策

（一）机动车保有与使用的控制——削减了交通源的产生

车辆定额配给制、车辆拥有税、车库要求、车辆的标准与等级、燃料和相应的车辆使用税

（二）各种机动车交通削减政策

交通安宁政策、地区禁行、单双号行驶法、限制线路或指定线路、货车交通控制

（三）错时出行政策——均衡时间分布

（四）共乘措施

促进公共交通、轿车合乘

（五）价格策略

合理调整各种运输方式的票价；区域收费：线路收费、区域许可证、电子化道路收费系统；停车收费

五、运输需求管理对策实施的特点

对策的系统性

对策的综合性

对策的针对性

对策的可行性

六、运输组织与运输需求管理

从某种意义上说，运输需求的数量和质量特征决定运输供给的数量、特征以及相应的运输组织方式和运输组织工作水平。另一方面，运输组织也是运能供给的一种调控手段，因此也会间接地实现对运输需求的调控。

对于关系到社会经济和人民生活全局的交通网络，如铁路，当其某一局部的供给能力不足而成为瓶颈时，利用运输组织的方法调控过量的运输需求，实施限制装车，防止运用车偏集，综合平衡运量与运能，是与运用经济杠杆和价格机制进行需求调控并行不悖的有效手段。

对于各种随机产生的城市交通出行需求，在某个时段、某些地段由于过度集中可能造成交通拥挤时，也必须运用科学的运输组织方法诱导交通流、均衡交通流量。

城市道路交叉口的信号系统依据不同时段交通流特性的预测所建立的信号配时方案，以及实行机动车的停车诱导，就是通过交通组织调控交通流量的例证。

现代交通提倡文明出行，更是运用更高层次的交通运输组织管理手段，从可持续发展的角度，力求减少不必要的出行需求，以减少交通流量。

总之，通过有效的交通运输组织，也能够实现对运输需求进行调控和管理的目的。

员工培训与开发--第二章

第二章培训需求评估 内容概要：何为需求评估 需求评估系统 几种评估方法 第一节概述 一、概念 培训需求评估就是判断培训是否必要的过程。它包括组织层面、人员层面和任务层面的培训需求分析。 二、谁来进行评估 1，高层管理者 培训是否与公司战略相关，如果相关，属于哪种类型的培训；哪些人员或部门需要培训；企业人员是否有必要的知识、技术和能力来实现战略目标并保持市场竞争力。 2，中层管理者 培训是否与部门相关，要花多少钱；经理、专业人员、一线雇员哪些人需要培训；在哪些工作领域内培训可大幅度改变产品质量或客服水平。 3，培训者 是否有资金购买培训产品和服务、经理们会支持吗；怎样确定需要培训的人员；哪些任务要培训，该任务需要哪些知识、技能或其他特点？ 4，专门项目专家 他们可以是雇员、经理、技术专家、培训者或顾客或供应商。 培训所需执行的任务；完成任务所需的知识、技术和能力；必要的设备；执行任务所需条件。 三、进行培训需求评估时应注意的问题 1，培训需求评估与员工职业生涯发展

2，培训需求评估与组织环境 培训获得成功的关键在于员工的同事和上级的支持。 3，培训需求评估与组织的人力资源需求和供给分析 第二节培训需求评估过程 一、组织分析 1，前提条件： （1）公司的战略导向 比如：采取紧缩战略的公司会更看重重新寻找工作的技能方面的培训。 公司越是强调培训的战略性角色，它就越有可能按虚拟培训组织或企业办学模式组建培训职能部门。 （2）管理者和同事对培训活动的支持 包括向受训者提供有关如何在工作中有效利用培训中学到的知识、技能、行为方式的信息，并为受训者提供在实际工作中应用培训所学内容的机会。 （3）培训资源 即培训经费、培训时间和与培训相关的专业知识。 比如一家公司打算安装计算机辅助设备，将面临三种选择： ●利用内部咨询者培训相关人员 ●以测试和抽样的办法让那些不及格者调动工作 ●从咨询者那里购买该项目的培训服务 2，主要内容 （1）组织当前开展的生产经营活动，采用的生产技术和手段 （2）组织内部的人力资源状况 （3）组织结构和组织行为信息

第二章-运输需求分析与预测

第二章运输需求分析与预测 第一节运输需求的概念及其特征 一、运输需求概述 运输需求是运输规划、组织的基础。 1.运输需求——指在一定的时期内和一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。运输需求与运输需要既有联系又有区别。 2.运输需求两个必须条件——具有实现位移的愿望，具备支付能力。 对于每个具体的运输需求来说，一般包含以下六项要素： 3.运输需求要素 (1)流量——运输需求量 (2)流向——客货流的空间走向、产生地和消费地 (3)流程——运输距离 (4)流时——运送时间 (5)流速——送达速度 (6)运输需求结构——是按不同货物种类，不同旅客出行目的或不同运输距离。 二、运输需求的基本特征 1.广泛性 2.多样性 3.派生性 社会经济活动是本源需求，运输需求是派生需求。 4.规律性 5.不平衡性:时间、空间和方向 运输需求的不平衡体现在时间、空间和方向上。 6.部分可替代性 如，对发电用煤的运输可用长距离高压输电来替代；对参加会议的旅客运输可用现代通讯手段如电视会议来替代。 三、运输需求的产生及其影响因素 （一）运输需求的产生 1．旅客运输需求 (1)旅客运输需求：公务、商务、探亲、旅游 (2)公务、商务——生产性旅行需求 (3)探亲、旅游——消费性旅行需求 2．货物运输需求 (1)自然资源地区分布不均衡，生产力布局与资源产地的分离 (2)生产力布局与消费群体的空间分离 (3)地区间商品品种、质量、性能、价格上的差异 （二）影响运输需求的因素分析 1．影响旅客运输需求的主要因素 (1)经济发展水平 (2)居民消费水平

(3)人口数量 (4)运输服务价格 (5)运输服务质量 (6)经济体制。计划经济体制——严格的户籍管理和就业制度，人员流动较小；市场经济体制——就业方面有较大自由，人口流动相对频繁。 (7)相关运输线路的开通。刺激客运需求总量增加，并对客运需求起到分流作用。 2．影响货物运输需求的主要因素 (1)经济因素 (2)政治、体制、政策因素 (3)技术因素 (4)运输网的布局与运输能力 (5)市场价格因素 (6)人口增长与分布 四、运输需求函数 （一）运输需求函数的表达式 (1)运输需求量——在一定时间、空间和一定的条件下，运输消费者愿意购买且能够购买的运输服务的数量。 (2)运输需求函数：表征运输需求量与影响因素间的数量关系。 Q=f(P,a1,a2,…,an) 式中Q-运输需求量 L-经济发展水平P-运输服务价格 A-资源分布及生产力布局N-人口数量 上式是运输需求量的一般表达式，并没有表示运输需求量同其它影响因素之间的确定关系。要得到有实际应用价值的函数关系，必须对具体问题进行具体的经济分析和数据统计、数量计算，从而得到确切的函数表达式。 2．运输需求曲线 假定a1,a2,…,an均保持不变， 需求量与价格之间的关系 （二）运输需求曲线 运输需求曲线是假定除运输服务价格以外的其它因素均保持不变的条件下，运输需求与价格的关系曲线。 当某一条件组合中的运价上涨时，运输需求量将减少，反之则增加，并且此变动是沿该条件组合既定的需求曲线移动的。 当运价以外的其它条件改变时，则导致整条需求曲线的变动，如引起需求增加，则曲线移至右上方，需求减少，则曲线移至右下方。 (三)运输需求弹性分析 运输需求弹性用来分析运输需求量随其影响因素变化而变化的反应程度，即影响运输需求的因素每变化百分之一，运输需求量相应变化百分之几。 一般情况下，运输需求弹性是指运输需求的运价弹性。旅客运输中的生产性旅行需求的价格弹性较小，尤其是有相当部分属于公费旅行。消费性旅行需求的价格弹性较大，但它受收入水平的影响，人均收入高的国家和地区，由于运输费用占收入的比例较小，价格弹性较小，而低收入地区，运价变动对旅行者影响较大，价格弹性要大些。除此之外，货物运输需求的价格弹性往往与货物自身价值、货物的季节性、市场状况、资源分布及生产力布局有关。 五、运输需求与运输量预测 (一)运输需求与运输量的关系

年度培训需求调查分析报告

对2011年度的培训工作进行调查与评估是确定2012年度培训计划的一项前提工作，只有对现有工作进行了较为全面的调查与评估，才能发现现有工作中存在问题，才能为在以后的工作中逐步改善提供了可能性和方向。 2011年12月中旬，运营处在全公司范围内进行了2012年年度培训需求调查，对公司的培训现状和培训需求进行了摸底，现将相关调查结果分析整理报告如下： 第一章培训需求调查概况 1.1 调查问卷及调查对象 为了有效的提高调查的针对性及可信度，特设置了员工级调查内容和管理级调查内做了区分，欲多方位、多渠道的获取相应层级的培训需求和信息，经过数据整理分析，基本能反映客观事实和大部分同事对培训工作的评价和期望。 1.2 调查问卷结构与内容 调查问卷结构分为两个部分，第一部分为现状调查，在于了解调查对象的培训意愿；了解员工对培训的一些意见和建议等。第二部分为培训需求信息，重点了解员工在2012希望的培训重点及方向。 1.3 调查问卷的发放与回收 运营处共发放调查问卷200份（包括分/子公司），回收173份，回收率86.5%，经过走访及电话了解，基本能代表大部分同事的需求及建议。 第二章培训需求调查统计结果及分析 2.1 培训现状调查统计分析 问卷调查中培训意愿调查设置了8个调查项，具体相关调查结果分析如下：

2.1.1 您认为公司对培训工作的重视程度如何？ 培训认同度调查第一小项是在员工心目中公司对培训工作的重视程度，倾向选择，如上左图显示：35%的参与调查员工选择了“非常重视” 及50%的员工选择了“比较重视”，说明绝大员工都能感受到公司对培训工作的重视程度，这也显示公司对培训工作的投入度；其次15%选择了“一般”，说明公司对培训工作的投入度还要进一步加强。 2.1.2 您认为，培训对于提升您的工作绩效、促进个人职业发展能否起到实 际帮助作用，您是否愿意参加培训？ 培训意愿调查第二小项是关于员工培训意愿倾向选择，如上右图显示：34%的受调查人员选择了“非常有帮助，希望多组织各种培训”，48%的受调查人员选择了“有较大帮助，乐意参加”，说明绝大多数员工觉得培训对自己有帮助，想得到培训机会，接受培训的意愿都比较强；其次11%选择了“多少有点帮助，会去听听”说明了这部分员工学习意愿相对来说不是很强，但有机会还是想参加一下；还有2%的受调查人员选择了“有帮助，但是没有时间参加”，说明他们想参加培训，但有时没有时间。另外还有5%的员工选择了“基本没有什么帮助，不会参加”，说明他们以前参加过一些培训，但培训效果没有达到自己预想的程度，所以觉得培训是浪费时间，所以对培训不感兴趣。也说明我们以后的培训要注重培训效果，真正带来有实效的内容。

某镇社工培训需求调查分析报告

. 某镇社工培训需求调查分析报告 导读目录 引言 第一章培训需求调查概况 1.1 调查问卷及调查对象 1.2 调查问卷结构与内容 1.3 调查问卷的发放与回收 第二章培训需求调查统计结果及分析 2.1 社工基本情况调查统计分析 2.2 培训现状调查统计分析 2.3 培训需求项目调查统计分析 2.4 社工培训意愿调查统计分析 第三章 2016年社工培训计划 3.1 社工培训工作存在的主要问题及建议3.2 对社工培训工作的建议和思考 结束语

. . 引言： 为了增强镇内社工培训的实效性，提高社工的专业素质和服务能力，推动社工人才队伍的建设，了解和确定社工的培训需求，进行较为全面的评估是做好镇内社工培训工作的前提和重要基础，为今后逐步改善培训工作提供了可能性和方向，特开展本次调研。 2016年3月初，某镇创益中心在全镇范围内的社工机构进行了社工培训需求调查，对镇内社工的培训现状和培训需求进行了调查，现将相关调查结果分析整理报告如下：

. . 第一章培训需求调查概况 1.1调查问卷及调查对象 为了有效的提高调查的针对性及可信度，设置了《某镇社工培训需求调查问卷》，直接邀请某镇内现有共6家专业型社工机构社工共35人参与调研问卷。他们承接某镇各领域的社会服务，包括家庭综合服务（青少年服务、长者服务、党员服务、志愿者服务）、残疾人跟踪及就业服务、驻校服务、出租屋屋主联合会、社会创益等综合性的服务范畴。这6大专业型机构所服务站点多位于某镇主要的村居，方便群众参与，其服务人群涵盖某镇所有人群。 1.2调查问卷结构与内容 调查问卷结构分为三个部分，为社工的基本情况、培训现状调查、培训的需求调查（本次调查的重点）。经过数据整理分析，基本能反应客观事实和大部分镇内社工对培训工作的期望及建议。 1.3调查问卷的发放与回收 针对镇内社工共42人，采取网上发布问卷的方式，共收回问卷35份，回收率为83.3%，基本能代表大部分镇内社工的需求及建议。

智能交通需求

城市道路监控系统提出了新的要求: 能够在海量视频录像中快速检索、定位到所需要关注的特定对象的视频；能够实时分析、发现假/套牌车辆等高危对象并提示报警；能够实现主动的视频防控；还需要具备完善的运维保障机制。 能力 前端传统功能 1、满足常规道路监控系统对道路断面全覆盖的视频监控需求以及全 天候的高清录像需求。 视频智能技术 1、机动车通行记录、抓拍 1 张图片； 2、机动车特征属性（车牌号码、车牌颜色）自动提取； 3、特征属性视频标签自动叠加； 结合中心智慧平台的研判分析模块 4、基于特征属性的视频录像及图片快速检索； 5、假/套牌车辆实时分析及报警； 6、基于特征属性的车辆智能研判； 智能卡口系统应具备的基本功能包含如下几类： ? 各类前端监控设备的实时视频监控和抓拍图片监控，卡口能够实现全

天候工作，能够自动适应不同光照条件，在白天和黑夜都可以提供清晰的车辆抓拍图片； ? 采集数据的统一存储以及数据安全性保障； ? 车辆查询和车辆统计，例如根据车牌查询车辆、根据点位查询过车、根据时间统计流量等； ? 目标车辆的布控，例如根据车牌布控、根据车身颜色布控等。 系统除了要满足最基本的功能外，还可以提供多种业务应用来提供公安和交警的实战能力： ? 各类治安监控、社会监控资源的深度融合； ? 电子地图的统一化应用，在地图上宜支持查看各类设备的实况、生成事中或事后的行车轨迹等 ? 布控车辆的告警联动，例如治安监控视频联动、相关联动视频的自动存储、各类球机、云台摄像机的预置位联动、各种手持单兵的信息发布等； ? 数据存储生命周期管理，可根据不同类型的采集数据设置存储策略，使得有限的存储发挥最大的作用； ? 交通管理功能，例如设置尾号限行、单双号限行、车型限行等，更好的利用各类公路交通监控点来提高城市交通通行效率； ? 车辆研判，可根据捕获车辆的数据分析套牌车、嫌疑人跟车以及区间测速； ? 多级联网，统一管理，可实现一点布控，全网响应。 电子警察系统应具备的基本功能包含如下几类：

交通运输经济

交通运输经济Newly compiled on November 23, 2020

89.运输需求包括哪几个方面 答：首先是派生性需求，即非价格、时间因素引起的需求；第二是因价格（运输费用）引起的运输需求；第三是因时间因素引起的运输需求。 90.需求和需求量的概念有什么区别 答：需求是指需求量与价格之间的关系，它不是一个单一的数，实际上它是一个需求表或一个方程，或一条需求曲线。而需求量则是指在一定的价格水平上，消费者愿意购买运输劳务的特定数量。如果非价格因素不变，从而需求曲线维持不动，这是由于价格变动，而引起需求量的变动，在此情况下，需求量是沿着原需求曲线移动的。如果非价格因素发生了变动，从而导致需求曲线产生移动，这种变动称为需求的变动。 91.供求法则的基本原理对我们有什么启示 答：供求法则告诉我们，市场需求和市场供给在一定程度上决定市场价格。 （1）影响价格的因素很多，但归根到底，都是通过供给和需求来影响价格的。（2）在完全竞争的市场经济中，一方面供需关系决定市场价格，另一方面价格反过来起调节供需关系的作用。 92.不同的交叉价格弹性具有不同的经济含义。试举例说明。 答：（1）交叉弹性为正值，说明X种运输方式价格变动与Y种运输方式需求量的变动方向一致，表明两种运输方式是可以相互替代的；（2）交叉弹性为负值，说明X种运输方式价格变动与Y种运输方式需求量的变动方向相反，表明两种运输方式具有互补性；（3）交叉弹性为负值，说明X种运输方式价格变动与Y种运输方式需求量的变动互不影响，表明两种运输方式互相独立。 93.某地交通主管部门，因本地汽油短缺，为了节约汽油，采取了许多限制措施，估计这些措施实行以后，可以减少20%的油耗量，如果汽油的需求价格弹性在之间，问从节油措施之时起，汽油的价格预期会涨多少答：%-25% 94.某运输企业服务项目的价格弹性在之间，如果明年把价格降低10%，问销售量预期会增加多少 答：13%-18% 95.某运输企业为了制定长期客运发展计划，假定根据研究资料已知，中高档客运收入弹性在之间，低档客运的收入弹性在之间，估计今后10年内每人每年平均实际收入增加4%-5%。问，10年后，中高档、低档客运需求量将增加多少 答：中高档客运需求增幅在%%之间，低档客运在%%之间。 96.运量预测答：运量预测就是根据运输及其相关变量过去发生变化的客观过程和规律性，参照当前已经出现和正在出现的各种可能性，运用现代管理的、数学的和统计的方法，对运输及其相关变量未来可能出现的趋势和可能达到的水平的一种科学推测。 97.按预测经济活动的范围划分，可以将运量预测分为（宏观预测）和（微观预测）。 98.按预测的空间层次划分，可以将运量预测分为（国际市场预测）和（国内市场预测）。 99.按预测的时间长短划分，可以将运量预测分为（短期预测）、（中期预测）和（长期预测）。 100.按预测方法的归类划分，可以将运量预测分为（定性预测）和（定量预测）。 101.按预测对象多少划分，可以将运量预测分为（单一预测）和（复合预测）。 102.运量预测工作包括一些基本原理，如（可知性原理）、（系统性原理）、（连续性原理）、（相似性原理）、（因果性原理）和（可控性原理）。 103.使用移动平均法进行预测，就是根据时间序列数据的（平均趋势）做出对未来值的推断和预测。 104.利用指数平滑法进行预测，就是对（不规则）的时间序列数据给予加工平滑，从而获得其变化规律和趋势，以此为据对未来的数值进行推断和预测。 105.线性趋势预测法是一种最简单的直线外推法，其应用条件是：数列所体现的事物发展变化必须呈现明显的（线性趋势）。 106.运量预测的任务是什么 答：（1）运量预测应为我国社会主义现代化建设服务，为编制运输计划和规划及时提供参考性数据；（2）运量预测应为有效阻止社会生产和社会生活服务，为运输企业的生产经营活动及时提供值得参考的基本数据；（3）运量预测应为政府及各级领导机关的决策服务，及时提供有关运输今后发展变化可能出现的趋势和可能达到的水平，以便决策时参考。 107.什么叫做连续性原理 答：事物的发展变化，前后是连续的、统一的、衔接的，不是割裂的、断断续续的，因而，通过总结过去而预测未来时，可以利用这种连续性原理。 108.什么叫做相似性原理 答：各种事物之间尽管千差万别，表现形形色色，但也有着一定的相似性，人们利用事物之间的这种相似性，进行类比、推断和预测未来。 109.什么叫做因果性原理 答：也称相关性原理，是指客观事物、各种现象之间存在着一定的因果关系，人们可以从已知的原因推测未知的结果。

钢铁集团内部仓储与运输需求分析

第二部分宝钢集团内部仓储与运输需求分析 上海宝钢集团公司（下称“宝钢集团”)是经国务院批准的国家授权投资机构和国家控股公司试点单位。于一九九八年十一月十七日在上海浦东揭牌成立，是“世界钢铁十强”之一。 公司内部实行母子公司体制。通过组建三年来的资产重组和整合,现有全资子公司2６家,控股子公司2４家,其中钢铁业子公司18家,贸易业子公司１2家,金融业子公司3家，另有参股子公司2５家。依据公司经营业务的不同,可将宝钢集团的钢铁生产与贸易业务划分为三部分(如图２－１）:宝山钢铁股份有限公司(下称“宝钢股份”),上海宝钢国际经济贸易有限公司(下称“宝钢国际”)及其他企业。 图２-1 宝钢集团组织结构图

一、宝钢股份仓储与运输需求分析 (一）宝钢股份差不多情况介绍 宝钢股份是中国最大的钢铁企业之一，是宝钢集团公司钢铁业的核心企业。宝钢股份是依照《公司法》和《国务院关于股份有限公司境外募集股份及上市的特不规定》，由上海宝钢集团公司独家发起、经国家经贸委批准设立的股份有限公司，是上海宝钢集团的国内全资子公司。宝钢股份成立于20０0年2月3日，并于当年１2月份在上海证交所挂牌上市。现有注册资本125.1２亿元人民币,资产总额达580.42亿元人民币，现有职工总数为15,７45人1。 宝钢股份的业务经营范围包括钢铁冶炼、加工、电力、煤炭、工业气体生产，码头、仓储、运输等与钢铁相关的业务,技术开发、技术转让、技术服务和技术治理咨询服务。宝钢股份实际业务要紧从事高档钢材和其他钢铁产品的冶炼、加工和销售。 1以上数据均来自宝钢股份2001年年度报告。

宝钢股份是全球生产同类产品的低成本钢铁生产企业之一,拥有先进的生产技术和设备，高效的劳动生产率和科学的治理方法,是国内最现代化的综合性钢铁公司。 (二)宝钢股份关于以后物流网络体系的构想 宝钢股份致力于建立服务于其营销体系的最优化物流网络。这一构想着重体现在信息技术应用和对承运公司的政策支持两方面。 1．加强对信息平台及网络技术的应用 通过对基于ｉntｒanet/interneｔ的信息治理系统的利用,解决由于物流业务覆盖面广，异地办公造成的承运公司与宝钢股份、承运公司之间、承运公司与运输仓储企业之间以及各办事处之间信息不畅或通信费用高的问题，通过信息技术实现真正意义上的信息共享、资源整合与协同作业。宝钢股份拥有强大的资金和技术力量,各承运商能够“搭乘”宝钢股份的“便车”,强化本企业的信息技术水平。 2．对承运企业的政策支持 宝钢股份要将业务托付量向强势承运公司进一步倾斜。目的在于： （１）加深承运公司对宝钢股份业务依靠程度,促使其不断提

教育培训需求调查报告

教育培训需求调查报告 篇一：XX年度培训需求调查分析报告 XX年度培训需求调查分析报告 第一章培训需求调查概况 1.1调查问卷及调查对象 1.2调查问卷结构与内容 1.3调查问卷的发放与回收 第二章培训认知、培训需求调查及分析 2.1培训认知调查及分析 2.2培训需求调查及分析 2.3培训的意见及建议 第三章 XX年度培训计划 3.1 XX年度培训待改善事项 3.2 XX年度培训总计划 工作介绍 为了对现有培训工作进行较为全面的评估，发现现有培训工作中存在的问题，了解员工培训需求，对后续培训工作的开展提供方向性指导，帮助员工提高综合素质，更好的体现个人价值，为公司各中心、部门经营指标的达成提供针对性培训支持。XX年3月底，行政人事部在公司范围内进行了XX年度培训需求调查。该培训需求调查主要通过《培训需求调查表》问卷调查方式进行。现将相关培训调查结果分

析报告汇报如下： 第一章培训需求调查概况 1.1 调查问卷及调查对象 （1）为了有效的提高调查的针对性，本次《培训需求调查表》从多方向设置调查问题（共计题）； （2）公司员工中不同年龄阶段、教育背景人员均有参与本次调查，经过数据整理分析，基本能反应客观事实和大部分同事对培训工作的评价和期望。（如下图所示） 1.2 调查问卷结构与内容 调查问卷结构分为三个部分，第一部分为培训认知度，在于了解调查对象的培训意愿；第二部分为培训组织和安排；第三部分为培训需求信息，该部分为本次调查的重点。 1.3 调查问卷的发放与回收 针对在职员工，行政人事部共发放调查问卷X份，回收X份，回收率X%，基本能代表大部分同事的需求及建议。 第二章培训认知、培训需求调查及分析 2.1培训认知调查及分析 问卷调查中针对培训认知度调查共设置了8个调查现，具体调查结果 分析如下： 培训现状调查第一小项是关于公司对于培训工作重视

第二章 交通运输需求与服务

第二章交通运输需求与服务 2.1 交通运输产品及市场特征 一、交通运输产品的概念及特点 1、交通运输产品的概念 交通运输虽然不改变性质和形态，但它通过空间增加货物的使用价值或者满足旅客需要。 运输产品的整体概念包括三个层次： ⑴核心产品：就是安全、准确、及时、迅速、文明的实现产品从始发地到目的地的位移。 ⑵形式产品：将位移产品转化为可感知的形式产品，以便顾客判断和评估所提供的服务好坏。如：车站的安全问题、发车与到达时间是否准时等。 ⑶附加产品：指顾客在购买位移产品时所得到的附加服务和利益。如：客票的预约预售等、查询、旅客投诉、送货上门等。 2、交通运输产品的特点： ⑴运输生产在流通过程中进行。 ⑵运输生产改变运输对象的空间位置。 ⑶运输产品在生产过程中同时被消费。 ⑷运输生产需要一个综合的运输网。 ⑸各种运输方式生产同一种产品。 二、交通运输市场的含义及其特点 1、运输市场的含义： 目前对运输市场概念的解释归结下来主要有三种： ⑴运输市场是运输劳务交换的场所或领域：运输市场是指实现旅客和货物空间位移的场所和领域。 ⑵运输市场是运输劳务交换关系的总和： ⑶运输市场是指运输劳务实现的和潜在的需求者的集合。 以上三种关于运输市场概念的解释，并没有完全对立之处，相互之间有一定 1 的互补作用，只是出发点和侧重点不同。 2、运输市场的特点： ⑴运输商品的生产、交换、消费的同步性：其它商品的这些过程是相互独立存在的。 ⑵运输市场的非固定性： ⑶运输需求的多样性与运输供给的分散性：主要表现在：

·时间性要求： ·方便性要求： ·经济性要求： ·舒适性要求： ·安全性要求： ⑷运输供求的非均衡性： 3、运输市场的构成要素： ⑴运输市场主体： 指运输市场行为的发出者或单位、或指监护运输劳务进入市场并发生市场交换关系的当事人。包括： ·运输供给主体：汽车运输企业、船舶运输企业、航空公司等。 ·运输需求主体：旅客、货主。 ·运输中介服务：货物代理公司、客运中心、运输交易所。 ⑵运输市场客体： 指运输市场主体之间发生经济关系的媒介物或发生交换关系的物质载体。 4、运输市场的结构： 运输市场是具有多侧面、多重规定性的经济范畴，因此运输市场的结构也由于思考问题的重点和方法上的不同而从多方面考虑。 ⑴运输市场的空间结构： ①运输市场空间：指运输市场主体支配运输市场客体运动的空间地域范围。 ②运输市场的空间结构：是指运输市场因素在地域空间上的分布和关联状态。铁路：例如：我国铁路局和铁路分局的划分，也有以大的铁路干线为主加以组织的。例如：美国和加拿大都有横贯线路的大型铁路公司，日本以几条新干线 2 为主成立的铁路公司等，当然也有混合型的铁路企业。 汽车运输业的组织形式与铁路有很大不同，汽车运输企业包含了各种结构形式，例如国外有能提供全国性服务的特大型长途客运公司，也有大量地方性的客货运输公司，还有数量更多的私人客货运汽车活跃在运输市场上。一些运输企业高度专业化，它们有专用车辆和设备运输特种货物或超大超重货物，比较多的则是通用型的一般卡车运输者，还有些使用专门的集装箱拖车。因为可以使用公共线路，购置汽车本身所需资金并不多，驾驶技术和运输过程也相对简单，所以汽车运输业拥有数量最多的经营者，世界各地都有大量私人车主从事客货运营，运输市场竞争活跃。 水运业大体上可分为港口和轮船（航运公司）两部分，轮船公司负责完成客 货位移，但它们必须使用对其开放的港口装卸货物或让旅客上下船。世界各国的港口和轮船公司一般都是分开经营的，轮船公司使用港口设施要向港方交纳费用。水运内部除了轮船公司之间的竞争，相邻港口之间也存在着竞争关系。港口的规模差别很大，有可停靠数十万吨级巨轮、年吞吐能力超过亿吨的特大型海港，其中有些被作为国际中转港，也有很小的港口；轮船公司的规模和业务范围之间也存在很大差别。 从“港航分开”这一点看，民航与水运业有很大相似之处，因为机场（航空港）和航空公司一般也是分开经营的，航空公司要向机场支付设施的使用费。有些特大型机场被作为国际航线和主要国内航线的中转机场，航班数量特别大。飞

交通运输系统分析

交通运输系统分析 单选题和多选题 1系统的整体性是什么 任何一个元素不能离开整体去研究，元素之间的联系、作用以及阶层分布也不能离开整体的协调去考虑。脱离了整体性，元素的机能和元素间的作用以及层次分布便失去了意义。 系统的整体性应保证在给定的目标下，使系统元素集、元素的关系集以及其阶层结构的整体结合效果为最大。 2 系统的思想核心是什么（系统科学的发展） 把系统环境作为一个外部环境，系统的输入和目标作为子系统，并把两者结合起来考虑建立转换过程的系统。 3 系统工程是怎么样的一门学科 由于通信技术、信息科学、以及电子计算机技术的迅速发展为基础，形成系统工程。 系统工程是用系统科学的观点，合理地结合控制论、信息论、经济管理科学、现代数学的最优化的方法以及电子计算机和其他有关工程技术，按照系统开发的程序与方法去研究和建造最优系统的一门综合性的管理工程技术。 4 系统结构分析的核心是什么 找出系统构成表征方面的规律，即系统应具备的合理结构规律。 5 在综合运输的组织和管理中，综合管理和协调的重点是什么 1 货物流向流量和运输线路的协调 2 地区间各运输方式的协调 3 各种运输方式设备能力的协调 4 各种运输方式运输组织的协调 5 运价和运输费用的协调 6 货运量在空间上的分布取决于什么 货物发送量，货物发送吨数，货物周转量，货物平均运程。 7 均衡运价是怎么样随需求和供给变化的 当需求和供给都增加时，均衡交通量将增加很多，新的均衡运价则可能高于也可能低于原来的均衡运价。 8 交通运输通道可以分为哪几类 1国际通道2区际通道3区内通道 9 区域交通运输系统承担哪些交通流 1区内流2区际流3国际流4中转流 10 我国高速公路应该采用怎么样最合理的收费系统 世界各国高速公路的收费系统通常有4中制式：均一式，开放式，封闭式和混合式。我国采用的是封闭式收费系统。 11 系统工程的方法具体包括哪些方法 系统分析方法、系统评价方法、系统仿真方法、系统预测方法、和系统决策方法等。 12 系统分析的特点包括哪些 1以整体为目标2以特定问题为研究对象3运用定量分析的方法 4 凭借价值判断 13 系统结构分析包括哪些内容 系统的6个属性就体现出系统结构的一般形式，把目的性作为决定系统结构的出发点，即统领和支配环境适应性以外的4个属性。集合性、相关性和阶层性是作为系统结构的主体骨架的内涵特征。整体性是系统内部综合协调的表征，环境适应性是系统本身的一方，环境作为另一方的内外部协调的表征。因此系统6大属性的形态化，就构成了系统的具体结构形式。

酒店培训需求分析报告

国际大酒店 员工培训需求分析报告 目录 第一章培训需求分析的背景. (4) 第二章培训需求分析的目的. (4) 第三章培训需求具体实施的方法和步骤. (4) 第四章培训需求结果分析. (4) 第五章今后培训工作的重点以及改进的方法. (11)

第一章培训需求分析的背景 1、xx 国际大酒店是是由国家重要骨干企业xx 集团投资兴建的、集住宿、餐饮、娱乐、商务、会议为一 体的多功能商务型酒店。因为业务的扩张，每年需要从社会招聘新员工，新招聘录用的员工在知识和技 能上参差不齐，有的是刚毕业的大学生，有的是经历社会若干年，经验相对比较丰富的员工。由于每个 企业的文化、制度和管理方式不同, 他们在进入新单位后对新企业的概况、历史、现状和远景规划还不是 很了解，在团队协作力上还有所欠缺。 2、酒店是在不断变动的经济社会环境中生存与发展的，企业员工的知识和技能就必须同这种不断变动的 环境相协调，使知识和技能跟上社会的步伐。 第二章培训需求分析的目的 1、帮助新员工快速了解企业文化、制度和管理方式； 2、快速融入企业氛围，增加他们对企业的忠诚度； 3、了解员工现有的知识、技能水平与未来岗位之间的差距，研究后期迫切需要哪些方面的培训； 4、调查当前企业培训存在哪些不足，需进行哪些方面的改善。 第三章培训需求具体实施的方法和步骤 一、培训实施的方法 编制了《培训需求调查问卷》，从培训满意度、培训方式、期望培训内容、培训时间、培训规模、培 训考核方式等多方面进行了测验。（详见附表一——培训需求调查问卷） 二、培训实施的步骤 培训结束后采用随机抽取新培训员工55 人当场进行问卷调查，调查结束后对问卷进行了回收，回收 问卷为55 份，回收率为100%。 第四章培训需求结果分析 在对问卷的数据进行统计的基础上，进行了简要统计与分析。 一、培训满意度调查结果 在整体的培训调查中，有49%的员工对此次新员工培训十分满意，35%的员工对培训感觉比较满意，有16%的新员工对此次培训感觉一般，看来我们在今后的培训中还要不断提高培训的整体质量。 二、培训对做好工作的重要性 调查的结果显示：有64%的员工非常同意培训对做好工作的重要性，11%的员工比较同意这种观点， 25%的员工对这种观点表示同意。三、通过培训想解决哪些方面的问题□1：非常同意□2：比较同意□3：同意

2011年度培训需求调查分析报告

2011年度培训需求调查分析报告 导读目录 引言 第一章培训需求调查概况 1.1 调查问卷及调查对象 1.2 调查问卷结构与内容 1.3 调查问卷的发放与回收 第二章培训需求调查统计结果及分析 2.1 培训意愿及现状调查统计分析 2.2 培训需求项目调查统计分析 2.3 培训的意见及建议 第三章2011年度培训计划 3.1 2010年度培训待改善事项 3.2 2010年度培训重点规划项目 3.3 2010年年度培训总计划 结束语 引言： 对2010年度的培训工作进行评估是指定2011年度培训计划的一项前提工作，只有对现有工作进行了较为全面的评估，才能发现现有工作中存在问题，才能为在以后的工作中逐步改善提供了可能性和方向。 2010年11月中下旬，人力资源部在全公司范围内进行了2011年年度培训需求调查。该培训需求调查主要包括两个部分《培训需求调查表－纸质档》和《培训需求调查表－邮件档》，对公司的培训现状和培训需求进行了调查，现将相关调查结果分析整理报告如下：

第一章培训需求调查概况 1.1 调查问卷及调查对象 为了有效的提高调查的针对性及可信度，特设臵了《培训需求调查表－纸质档》和两个不同的版本，其中《培训需求调查表－邮件档》还对经理级调查内容和主管/职员级调查内做了区分，欲多方位、多渠道的获取相应层级的培训需求和信息，经过数据整理分析，基本能反应客观事实和大部分同事对培训工作的评价和期望。 1.2 调查问卷结构与内容 调查问卷结构分为三个部分，第一部分为培训意愿调查，在于了解调查对象的培训意愿及对2010年度培训工作的评价；第二部分为调查的重点，涵盖了五个小模块分别是：A、JC公司在线商学院课程调研、B、JC公司2011年度公开课目录、C、GZ公司2011年度公开课目录、D、在职学历教育、E、英语、计算机专项培训。第三部分为对培训的意见和建议。 1.3 调查问卷的发放与回收 人力资源部共发放纸质档调查问卷125份，回收103份，回收率82.4%； 邮件档调查问卷发放274份，回收165份，回收率60.22%；其中回收率100%的部门有采购部、行政部、IT部门、审计部和人力资源部，另外仓务部、五金部、财务部回收率均在80%以上；总体回收率67.17%，基本能代表大部分同事的需求及建议。 第二章培训需求调查统计结果及分析 2.1 培训意愿及现状调查统计分析 问卷调查中培训意愿调查设臵了14个调查项，其中第1-7题为经理/副经理调查项，第8-14项为全员调查项，具体相关调查结果分析如下：

培训需求调研情况报告

竭诚为您提供优质文档/双击可除培训需求调研情况报告 篇一：培训需求调查分析报告总结 培训需求调查分析报告 内容提要： 一、培训需求调查概况二、培训需求调查表的统计三、培训需求调查分析与总结1、公司管理状况调查2、个人工作状态调查3、培训现状调查4、具体培训信息与总结第一部分：培训需求调查概况 公司20XX年的培训需求调查分析从20XX年12月15日至20XX年12月26日。参与部门为公司所有11个部门（包括叶片业务部）。 本次调查问卷主要分四个项目，分别为公司管理状况调查、个人工作状态调查、培训现状调查、具体培训信息。公司管理状况调查有6项，主要调查员工认为公司和各部门存在哪些问题，各部门之间的沟通情况，以及考核指标是否明确等问题；个人工作状态调查有4项，主要调查个人在工作中存在的主客观障碍以及个人不足的地方；培训现状调查有

10项，主要有前期培训存在的问题、培训方法、时间、频率等。 第二部分：培训需求调查表的统计 此次问卷统计实际数量为281份，综合管理部（17/17）、设备动力部（21/23）、党群工作部（2/2）、安全环保部（3/3）、仓储物流部（13/34）、叶片业务部（147/413）(:培训需求调研情况报告)、财务产权部（8/11）、质量部（16/27）、技术部（9/15）、整机分厂（36/145）。 第三部分：培训需求调查分析与总结 根据调查问卷反馈，综合管理部进行了分析，结果如下：一、公司管理状况调查（单位：人）1、您认为公司主要在哪些方面存在问题： 2 、您认为您所在的部门内部有哪些主要问题： 3、您能否充分了解直接上级对您的期望的工作目标： 4 、您能否清晰的明确自己的绩效考核指标： 5、公司各部门之间的沟通顺畅度： 6 、您个人认为将每一个员工参与培训的次数和效果纳入其绩效考核中是否合理： 由图1、2、5可知，公司与部门主要存在的问题有内部

交通运输需求管理包括那些内容-实例说明

1、交通运输需求管理包括那些内容？结合实例说明。 交通需求管理TDM ( Travel Demand Management)是指运用经济和法规等手段对交通需求量进行科学的控制与调节，削减不合理的交通需求，分解、转移相对集中的交通需求，从而使供需达到相对平衡，以保证城市交通系统的有效运行，缓解交通拥挤，改善城市生态环境和生活环境质量。 总结国外的TDM策略，交通需求管理可以从车辆和交通规划两个角度入手。首先，从车辆的角度,，TDM对策可以分为:车辆拥有需求管理和车辆使用需求管理。其次，通过交通规划实现:交通产生阶段，尽量减少出行的产生；交通分布阶段,将出行由交通拥挤的终点向非拥挤终点转移；交通方式选择阶段，将出行方式由低容量向高容量转移；交通分配阶段，将出行由拥挤路线向非拥挤路线转移、由拥挤时间段向非拥挤时间段转移。 国外例子 美国 通过法规全方位实施TDM。1990年的“清洁空气法案修正案”(CAAA)把TDM作为控制大范围空气污染的措施、ISTEA法案将TDM作为区域拥挤管理的工具。采用TDM计划来限制因新公司或商业开发产生的新的出行。交通缩减条例(TROs)要求所有新上大项目都要采取TDM措施。基于公司合作的TDM计划有助于减轻局部拥挤、减少交叉口延误及停车场出口延误。 高乘载率汽车(HOV)专用车道设置是有效的交通需求管理措施近20年来已经推广到美国20多个大城市许多大城市正在计划扩大原来的HOV专用道路网。 分时间段利用收费差别来缓和阻塞通过收费来控制对道路空间需求的‘拥挤收费”和个人驾乘者进入服务水平高、可节省时间的快车道的“价值收费”而对3人以上合乘的车辆免费、通过平均乘车人员的增加、来达到削减交通量的目的。 日本 积极引导先进公共交通发展，重视供需平衡规划与研究，强调理智使用土地与道路资源，克制滥用道路，在引导人们(车辆)减少低效率出行，转变为高效的公共交通出行方面取得了显著成就。 扎幌市引入PTPS系统保证公交车一路绿灯通行，并提供到站、前方交通状况以及到达目的地时间的服务，方便乘客。PTPS引入后，乘客搭乘公交车的时间缩短，公交车乘坐率较大幅度上升。长冈市的行政、商业和公交公司积极联合，采取需求管理对策提高交通弱者出行的便利性，采用“购物公交车票”办法来优化出行方式。 德国 先进出行管理，服务广大民众。1991年建立了第一个出行管理中心(MobiCenter),目前已扩大到几个城市。其宗旨就是为全体居民提供各种交通方式的信息，便于选择使用各种交通方式。德国是几前最广泛实施交通需求管理的国家。 英国 强化科学管理开发现自资源。大城市高强度开发的中心城区建筑密集、用地紧张、地价昂贵，很难再挤出较多的空司来建设停车设施、伦敦将现自道路网进行功能优化和规划，划分为不同区域限定道路通行性能，每个区分设不同标志，利用现自道路资源有效解决了停车难问题。 实施出行管理策略，建立绿色通勤计划，包括：基于计算机数据库管理的合乘系统，合

企业内部仓储与运输需求分析报告

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（二）宝钢股份对于未来物流网络体系的构想 宝钢股份致力于建立服务于其营销体系的最优化物流网络。这一构想着重体现在信息技术应用和对承运公司的政策支持两方面。 1.加强对信息平台及网络技术的应用 通过对基于intranet/internet的信息管理系统的利用，解决由于物流业务覆盖面广，异地办公造成的承运公司与宝钢股份、承运公司之间、承运公司与运输仓储企业之间以及各办事处之间信息不畅或通信费用高的问题，通过信息技术实现真正意义上的信息共享、资源整合与协同作业。宝钢股份拥有强大的资金和技术力量，各承运商可以“搭乘”宝钢股份的“便车”，强化本企业的信息技术水平。 2.对承运企业的政策支持 宝钢股份要将业务委托量向强势承运公司进一步倾斜。目的在于： （1）加深承运公司对宝钢股份业务依赖程度，促使其不断提高管理水平、服务质量和信息化建设步伐，以跟上宝钢股份的要求； （2）在宝钢股份的扶植和严格要求下，承运公司在中国物流行业的起步阶段就得以不断构筑并巩固其核心竞争力，这种竞争优势将转化为以宝钢股份为核心的供应链的综合竞争力； （3）协助有核心竞争力的承运公司整合分散或闲置的仓库、运力资源，建立真正的物流企业，树立钢铁行业标杆，在标杆物流企业试点间建立协同作业关系，覆盖当前物流体系的断点，形成销售物流网络的行业典范。 （三）铁路库、码头库介绍 “物流”是继劳动力和自然资源之后的“第三利润源”。宝钢股份作为中国最大的钢铁企业之一，要保持其全球生产同类产品的低成本钢铁生产企业之地位必须拥有高效的钢铁物流。而仓储、运输是钢铁业物流环节的核心业务，用以缓解钢材产成品供给和需求矛盾。宝钢股份目前拥有铁路库和码头库，两库是宝钢产成品储存距生产地最近也是最大的集配中心，具有十分优越的地理位置。除仓储外，铁路库和码头库皆有辅助加工运输能力。 1.铁路库概况

员工培训需求分析报告

员工培训需求分析报告 目录 第一章培训需求分析的背景 (4) 第二章培训需求分析的目的 (4) 第三章培训需求具体实施的方法和步骤 (4) 第四章培训需求结果分析 (4) 第五章今后培训工作的重点以及改进的方法 (11)

第一章培训需求分析的背景 1、xx国际大酒店是是由国家重要骨干企业xx集团投资兴建的、集住宿、餐饮、娱乐、商务、会议为一体的多功能商务型酒店。因为业务的扩张，每年需要从社会招聘新员工，新招聘录用的员工在知识和技能上参差不齐，有的是刚毕业的大学生，有的是经历社会若干年，经验相对比较丰富的员工。由于每个企业的文化、制度和管理方式不同,他们在进入新单位后对新企业的概况、历史、现状和远景规划还不是很了解，在团队协作力上还有所欠缺。 2、酒店是在不断变动的经济社会环境中生存与发展的，企业员工的知识和技能就必须同这种不断变动的环境相协调，使知识和技能跟上社会的步伐。 第二章培训需求分析的目的 1、帮助新员工快速了解企业文化、制度和管理方式； 2、快速融入企业氛围，增加他们对企业的忠诚度； 3、了解员工现有的知识、技能水平与未来岗位之间的差距，研究后期迫切需要哪些方面的培训； 4、调查当前企业培训存在哪些不足，需进行哪些方面的改善。 第三章培训需求具体实施的方法和步骤 一、培训实施的方法 编制了《培训需求调查问卷》，从培训满意度、培训方式、期望培训内容、培训时间、培训规模、培训考核方式等多方面进行了测验。（详见附表一——培训需求调查问卷） 二、培训实施的步骤 培训结束后采用随机抽取新培训员工55人当场进行问卷调查，调查结束后对问卷进行了回收，回收问卷为55份，回收率为100%。 第四章培训需求结果分析 在对问卷的数据进行统计的基础上，进行了简要统计与分析。 一、培训满意度调查结果 在整体的培训调查中，有49%的员工对此次新员工培训十分满意，35%的员工对培训感觉比较满意，有16%的新员工对此次培训感觉一般，看来我们在今后的培训中还要不断提高培训的整体质量。 二、培训对做好工作的重要性 调查的结果显示：有64%的员工非常同意培训对做好工作的重要性，11%的员工比较同意这种观点，