芦茨隧道口防护棚
施工组织设计（专项施工方案）报审表
专项施工方案
工程名称：S210桐义线2013年公路沿线景观提升工程工程地点：大侠山、芦茨两个隧道口
施工单位：浙江伟达园林工程有限公司
编制单位：浙江伟达园林工程有限公司
编制人：张作炎
编制日期：2013年9月30 日
审核人：审批人：
审批日期：年月日
目录
1、总则 (4)
1.1、编制目的 (4)
1.2、编制依据 (4)
2、防护棚架的结构形式及主要工程数量 (4)
2.1、防护棚架结构形式 (4)
2.2、芦茨隧道口防护棚示意图 (3)
2.3、大峡山隧道口防护棚示意图 (4)
2.4、防护棚架主要工程量 (7)
3、总体施工顺序 (6)
4、防护棚安全通道及其他自身防护要求 (6)
5、交通安全措施 (6)
6、封锁施工程序 (7)
7、施工现场安全标志设置 (9)
8、组织机构及管理措施 (11)
8.1、安全领导小组 (11)
8.2、职责分工 (11)
8.3、防护用品、设施的配置 (12)
8.5、施工安全技术措施 (13)
8.5.1、防护棚施工安全技术措施 (13)
8.5.2、隧道口要点施工安全技术措施 (13)
9、应急预案 (12)
10、防护棚计算书 (14)
S210桐义线2013年公路沿线景观提升工程隧道口改造施工
防护棚搭设方案
1、总则
1.1、编制目的
为确保S210桐义线2013年公路沿线景观提升工程隧道口改造在要点时间中准时、有序、顺利进行，防止超点施工或棚架倾倒威胁交通行车安全，保证施工安全，特制定本方案。
1.2、编制依据
1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011
2、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91
3、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011
4、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001
5、《钢结构设计规范》GB50017-2003
6、类似工程施工经验
2、防护棚架的结构形式及主要工程数量
2.1、防护棚架结构形式
按照安全防护要点和兼顾诸多因素，隧道口采用“棚洞”进行防护，结构安全，隧道口装饰构件施工期间不影响交通行车。棚洞的布置和结构见防护图。
浙江伟达园林工程有限公司
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浙江伟达园林工程有限公司 6
京沪高速铁路三标段蟠龙河特大桥跨薛栆铁路防护棚搭设方案
2.1、防护棚架主要工程量
防护棚材料数量表
3、总体施工顺序
防护棚搭设实施步骤：在整平处理好的地基上搭设扣式立柱支架，顺隧道线方向间距50cm，横隧道口方向间距60cm，横杆步距120cm. 然后在防护棚立柱支架范围内浇筑0.5高*1m宽混凝土底座，支架上先沿隧道线方向放好顶托，顶托上安放20工字钢，然后沿隧道口横向间距依次放好20工字钢，支架和工字钢之间采用Φ16钢筋焊接，钢筋弯制成L型，一端焊接在工字钢上，一端焊接在支架钢管上，工字钢、脚手板绑扎联接，保证
工字钢和脚手板稳定不移动，然后在操作架上搭设2米短钢管四周，在离底部隔离层开始用6×8方挡搭设50cm高操作层板面。
第一步：完成作业场地规划，施工场地首先要考虑“棚洞”施工要求。完成隧道口设施范围外相关工作。
第二步：进行棚洞施工场地平整，在既有隧道口两层范围内清理出底座浇筑平台，利用行车间隙，采用人工运输混凝土，浇筑出一个厚50cm，宽1米，长4米的支架底座。底座采用C25混凝土。
第三步：进行棚洞排架搭设。
第四步：封锁道路期间完成所有排架、工字钢吊装、底部脚手板铺设及操作层脚手板铺设。
第五步：防护棚搭设完毕后，开始隧道口施工图设计施工，在线路上方施工时要加强安全防护和日常检查。
4、防护棚安全通道及其他自身防护要求
1、上下通道利用钢管进行搭设爬梯，踏板用模板铺设，爬梯的两侧搭设扶手栏杆。
2、现搭设高度净高为5.5米，为了做好防止防护棚被撞，在防护棚沿隧道口方向的正立面用带有反光的带有大尺寸的标语和警示标牌提醒来往的大型车辆，同时在防护棚立柱3米的两端用缓冲材料进行包扎，在立柱旁拍摄缓冲塑料水桶。
5、交通安全措施
1、搭设支架时设条形混凝土基础，并使用反光漆标识，中央隔离带靠近通道处应提前设置反光锥形桶，防止通过车辆桩基钢管架。
2、在该路段前后各150米处分别设置安全警示牌（采用反光材料制作），提醒过往车辆减速慢行，安全通过，防止发生道路事故。
3、在该路段前后各150米处设置限高限宽警示牌，告知过往车辆本安全通道通过经高、净宽，防止发生安全事故。
4、在通道前方150米处、通道口设立夜间通行指示灯，提醒过往车辆减速通过。
6、封锁施工程序
根据该工程在隧道口重点要道，而且洞口的两端都要搭设防护棚，变的关键是工字钢的吊装、和第一道底部隔离模板施工必须具有合理交通管制措施，故项目部需在施工期间协同交警共同进行管制，具体时间待定，但是每个部位的施工时间如下表：
S210桐义线公路隧道口防护棚搭设程序表
7、施工现场安全标志设置
安全标识标牌排放必须经过交警部门的批准和要求摆放，专职安全员应定时巡查查看安全标识标牌的完好性，对倾倒的安全标识标牌应及时予以扶正，同时必须在施工期间安排专职人员在两个隧道口洞外100米，洞内距洞口100米处进行旁站，及时正确引导来往车辆。同时根据交通有关要求做好以下工作：
1、警告区：长度不得少于1000m，在警告区起点距起点700m处，迎向行车方向设置“前方施工”及限速标志等。第一警告标志到下一个标志不得超过300m，其余标志的间距在100m-300m之间，并设置“前方施工标志”、“限速标志”。
2、上游过渡区：警告区的最后一个标志离上游过渡区的第一个标志间距不少于150m，车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于20KM/h，改区长度为100m-150m，该区前应设置车辆慢行、导向标志等。
3、缓冲区：长度应为150m，其与上游过渡区之间必须设置路障、路栏等标志。
4、作业区：施工材料和机械堆放整齐、不能过高，施工材料和机械不得占用过往车辆行驶的车道，作业区与通行车道要设置路障。
5、下游过渡区：长度不应小于30m，在过渡区终点，采用锥形标志，与停车方向成45°角摆放。
6、若需在夜间施工，应在上游过渡区内设置黄色频闪灯警示信号，作业区内设置照明灯。
7、作业完成后需拆除安全警示标志时，前方要派人指挥车辆减速通行，整个拆除过程中要条理、迅速，将安全隐患系数降至最小。
8、组织机构及管理措施
8.1、安全领导小组
组长：方林海
副组长：王剑
组员：林卫、喻贤根
8.2、职责分工
1、安全领导小组职责
⑴制定现场安全规则、安全防护措施、督促检查现场执行情况。
⑵对施工人员做好相应的安全、教育、培训工作。
⑶制定安全预案，进行安全技术交底。
⑷组织安全防护人员参加针对这次施工的安全培训，持证上岗。
⑸负责施工计划，封锁方案的申报批复及与交警部门之间的业务协调工作。
⑹负责安全防护用品的配置。
⑺负责现场标语、安全警示牌的制作，并督促现场按要求设置。
⑼采取各种防护措施，防止事故的发生。
2、现场安全人员职责
⑴负责工地安全防护措施的具体落实工作。
⑵掌握工地安全动态，及时向领导小组汇报工地的安全情况。
⑶督促、指导工地安全防护人员的工作。
⑷负责与交警部门之间的安全工作对接。
⑹负责联系设备管理单位配合人员到场，填写“联系记录单”，需要项目部协调解决的问题直接向总协调人方林海（项目经理）汇报。
3、安全防护人员职责
⑴在安全主管的领导下做好安全防护工作，业务上受安全质量部的指导。
⑵上岗时必须佩带袖标、穿防护服，带齐各种防护用品，持证上岗。
⑶坚持值班制度及交接班制度。
⑷认真做好值班纪录，完善签认手续。
⑸在发现有重大安全隐患的情况下，快速反应，有权停止施工，在工地主管的安排下设置防护，杜绝营业线行车事故的发生。
4、联络员职责
⑴上岗时必须持有带照片的防护员证，必须头脑清晰，无语言视听障碍。
⑵会办理各种施工要点登记手续，登记书写要认真，字迹清楚。
⑶熟知工地所在位置、地形情况、作业人员的作业项目，便于估计施工进展情况，便于向工地发出预报、确认信号。
⑷遵守劳动纪律，不得擅离岗位。
⑸当有事需要离开岗位，必须向施工负责人请假。
8.3、防护用品、设施的配置
防护用品、设施的配置如下表
8.5、施工安全技术措施
8.5.1、防护棚施工安全技术措施
（1）、遇有危及安全的情况时，必须及时处理。按要求派出防护人员设置停车信号，通知交警，由交警进行处理。
（2）、施工人员和设备、机具必须第一时间撤到限界以外的安全处。
（3）、使用吊机施工时，不碰撞隧道口结构和钢管立柱。
（4）、在防护棚附近进行电焊、气割作业时，必须有围挡隔离和防火措施和专人监控。
8.5.2、隧道口要点施工安全技术措施
（1）、施工时严格遵守要点、登记制度。要点期间派专职安全员（联络员）值班，保持同施工现场的通讯联络。按照调度命令及值班员签认的要点记录执行，完成施工任务后，进行检查、试验，确认设备良好后，方可消点。严格遵守防护“技规”，指派防护人员设置防护信号。所有施工现场的机具、器材均不得侵入道路限界内，并注意稳固。
（2）、对所有施工人员进行技术交底，组织学习安全技术措施和施工方案，使每个施工人员都明确施工任务和要求，明确安全注意事项，明确职责分工，做到人人有责，物各有主。选派经过培训合格的防护人员，在施工点处按铁路部门规定设置齐全的防护标志。防护信号牌的内容及形式要正确，位置要准确，未设好防护不准施工。线路状态未达到放行车辆条件，禁止撤除防护，开通线路。防护人员与交警保持密切联系，正确掌握管制监督旁站工作要点，及时通知工地做好防护。
（3）、严肃施工纪律和劳动纪律，认真实施标准化作业，奖惩分明。杜绝违章指挥与违章操作，保证施工现场安全防护设施的齐全与性能良好。
（4）、要点施工时严禁超前施工，点内施工安排紧凑合理，职责分明，有条不紊。施工后严格按照放行条件办理，及时消点。
九、应急预案
施工前我项目部同交警部门一起制定应急预案，并按预案要求配足人员设备，若在发生意外安全事故，现场值班人员立即按照应急预案处置，立即通知交警并及时上报项目经理部安全领导小组。说明事发地点、初步原因及现场的其他情况并用随身配备的照相机及时拍照。事发地点前后用限速、绕行或终止通行等标志做好安全防护。项目部安全领导小组接到报告后立即赶赴现场组织抢险，由项目经理协助交警负责事故现场的指挥工作，进行道路疏通等救援准备工作，疏导交通，严防交通阻止，影响车辆通行，在公路开口处封闭事故车道，按要求设置封闭标志，指示车辆绕行，防止事故的扩大。通过电话与路政部门联系，用清障车拖出公路。救援医护人员将受伤人员从车中救出后，先初步确认伤势情况，进行简单包扎后，派项目部车辆送往就近医院医治，然后会同交警进行事故分析，查找事故责任人。同时我们将遵循“四不放过”的原则进行处理和整改。
9.1《预案》的范围
本《预案》指在施工现场可能发生的火灾、撞车、爆炸或其它性质特别严重产生重大影响的等交通事故的处理方案。
9.2事故报告和现场保护
9.2.1、重大交通事故发生后，现场值班员必须以最快捷的方法，立即将所发生的事故情况通知交警并及时上报项目经理部安全领导小组。
9.2.2、项目部安全领导小组视情况向局指汇报，在项目部安全领导小组的领导下，按规定启动《交通事故应急救援预案》。
事故报告应包括以下内容：①事故发生的时间、地点；②事故的简要
经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计；③事故原因、性质的初步判断；④事故抢救处理的情况和采取的措施；⑤需要有关部门和单位协助事故抢救和处理的有关事宜；⑥事故的报告人和报告时间。
9.2.3、项目经理部安全领导小组接到事故报告后，通知相关救援组立即前往事故现场，了解掌握事故情况，组织协调事故抢险救灾和调查处理等事宜，控制局势。
9.2.4、重大事故发生后，事故发生地的有关工作人员，必须严格保护事故现场，按照“先控制，后处置，救人第一，减少损失”的原则，针对不同类型的事故，在稳妥可靠的前提下，果断处置，积极抢救，做好善后处理工作。要及时抢救受伤人员，疏散现场人员和贵重物资，协助交警等部门保护好事故现场。因抢救伤人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。
9.3、事故应急救援措施
9.3.1、一般事故处理（无人员伤亡）
起火时：车辆冒烟、起火，现场值班员快速打开车门疏散乘客。人要站于上风处约3m范围内，使用灭火器对准火源根部喷干粉进行灭火。火源熄灭后，立即通知交警部门，将车拖走。如火势过大，立即拨打119电话。现场值班员在车辆附近监护戒备，直至车辆被拖走。
撞车时：发生撞车等交通事故，现场值班员，快速打开车门疏散乘客，关闭电源总开关，拉紧手刹制动器，保护事故现场，根据事故情况拨打120急救电话。
9.3.2、有人员伤亡的事故处理
事故及时报告：发生伤亡事故时，现场值班员立即将所发生的事故情况通知交警并及时上报项目经理部安全领导小组报告，同时采取有效措施抢救人员，控制局势，保护现场。项目经理部安全领导小组应立即将事故
发生的具体时间、地址、类别、伤亡情况、简要经过、原因分析等报告上级有关部门。
赶赴事故现场：伤亡事故发生后，项目经理分部安全领导小组负责人和现场控制人员必须及时赶赴事故现场。
事故现场施救：赶赴事故现场后，项目经理部安全领导小组必须采取紧急措施、保护现场、组织抢险和施救，同时通知交警、消防、医院和工程抢险等部门及时赶赴现场实施救护和抢救。
事故调查处理：项目经理部安全领导小组必须会同交警等有关部门对事故的原因、事故责任进行认定，提出对事故有关责任人的处理意见。
9.4、事故应急救援指挥机构的设置和职责
为确保事故应急救援预案能够顺利有序、安全的实施，特设立以项目部经理为组长，技术负责人为副组长的安全管理领导小组，小组成员每天掌握施工现场安全情况，对存在的安全隐患进行研究，制订详细的、合理的安全措施，现场严格管理，认真抓好落实。
10、防护棚计算书
1、支架受力验算
20b工字钢强度检算
①纵向工字钢强度校核：
腹板处，梁高1.7m，梁体均布荷载取1.7×25=42.5kN/m2，施工人员及设备荷载标准值取2.5 kN/m2，混凝土振捣荷载取2.0
kN/m2，即以 q=(42.5×1.2+(2.5+2.0)×1.4)×0.4=22.92
kN/m作为纵向计算荷载。
上下底板厚合计0.84m，梁体均布荷载取0.84×25=21kN/m2，
即以q=(21×1.2+(2.5+2.0)×1.4)×0.75=23.63 kN/m作为纵
向计算荷载。
翼缘板厚0.40m，梁体均布荷载取0.40×25=10kN/m2，即以
q=(10×1.2+(2.5+2.0)×1.4)×1.1 =20.13 kN/m作为纵向计算荷载。
其中，以最大荷载23.63 kN/m作为检算点
可计算得跨中处弯矩为最大值：
M max=ql2/8=23.63×82/8=189.04kN·m
工字钢W z=2447×103mm3，可计算得：
σmax= M max /W z=189.04/2447×1000=77.25Mp<[σ]=215 Mp，
强度满足要求。
I56b工字钢I z=68510×104mm4,
f=5ql4/384EI=5×23.63×103×84/384/2×1011/68510×10-8 =9.2mm ②工字钢上15×15cm方木强度检算： 仍按照简支梁进行强度检算,腹板处，以q=(42.5× 1.2+( 2.5+2.0)×1.4)×0.15=8.595 kN/m作为纵向计算荷 载。 可计算得跨中处弯矩为最大值： M max=ql2/8=8.595×0.42/8=0.172kN·m 底板处，以q=(21×1.2+(2.5+2.0)×1.4)×0.15=3.88 kN/m 作为纵向计算荷载。 可计算得跨中处弯矩为最大值： M max=ql2/8=3.88×0.7752/8=0.291kN·m 缘板处以q=(10×1.2+(2.5+2.0)×1.4)×0.15=2.745kN/m 作为纵向计算荷载。 可计算得跨中处弯矩为最大值： M max =ql 2/8=2.745×1.12/8=0.415kN ·m 其中，以最大弯矩0.415作为检算荷载 150×150方木W z =5.625×105mm 3，可计算得： σ max = M max /W z =0.415/56.25=0.75Mp<[σ]=5 Mp ， 强度满足要求。 方木挠度接近于0，刚度满足要求，此处不做检算。 ③、底模板下次梁（100*100×木方）验算： 底模下脚手管立杆的纵向间距为0.9m ，横向间距根据箱梁对应位置分别设为0.6和0.9 m ，顶托上钢管纵向间距0.6和0.9m ；钢管上横向按0.3米铺设100*100mm 木方。因此计算跨径为0.9m ，按简支梁受力考虑，分别验算底模下斜腹板对应位置和底板中间位置： a 、腹板对应的间距为60cm 的木方受力验算，腹板高为1.7米。 底模处砼箱梁荷载：KN m KN m m m P 9.15/267.16.06.031=???= 模板荷载：KN kg N m m m kg P 108.0/106.06.0/3022=???= 设备及人工荷载：KN kg N m m m kg P 72.0/106.06.0/20023=???= 砼浇注冲击及振捣荷载 KN kg N m m m kg P 72.0/106.06.0/20024=???= 则有KN P P P P P 45.174321=+++=总 三根方木受力时，最不利的情况是只有2根参与承载。则一根方木受力为 KN KN P P 73.845.172 1 21==?=?= 总 则均布荷载m KN m KN l P q /55.146.0/73.8/===木 由横梁正应力计算公式得： 最大弯矩m kN m m KN l q M ?=??=??=655.06.0/55.148 181 22m ax 木 截面抵抗矩：342 210667.16 1.01.06m bh W z -?=?== 截面惯性矩：463 31033.812 1.01.012m bh I -?=?== 强度验算：MPa W M z 93.310 667.1655 .04 max max =?== -σ 计算结果：MPa MPa 7][93.3m ax =<=σσ强度满足要求； 由矩形梁弯曲剪应力计算公式得： 在方木与纵向钢管连接处方木将有最大剪力。 m KN q /55.14= KN m m KN l q Q Q 365.46.0/55.1421 2121=??=??=?= 木 MPa A Q 655.01 .01.02365 .4323m ax =???== τ 计算结果: MPa MPa 2][655.0m ax =<=ττ（参考一般木质）,矩形梁弯曲剪应力 强度满足要求； 由矩形简支梁挠度计算公式得： MPa E 51009.0?= mm EI ql f 33.010 33.81009.03846.055.1453845654 4m ax =??????==-木 计算结果:mm f mm f 5.1][33.0m ax =<=)2.1500 ]([mm l f ==木允许，刚度满足要 求。 ④、顶托上纵向mm 348-φ壁厚单钢管验算： 脚手管立杆的纵向间距为0.9m ，横向间距为0.9m 和0.6m ，顶托钢管按纵桥向布置，间距90cm 。因此计算跨径为0.9m 和0.6m ，为简化计算，按简支梁受力进行验算，实际为多跨连续梁受力，计算结果偏于安全，仅验算底模下斜腹板对应位置即可： 腹板高1.7米进行验算 底模处砼箱梁荷载：KN m KN m m m P 86.23/267.19.06.031=???= 模板、木方荷载：KN kg N m m m kg P 378.0/109.06.0/7022=???= 设备及人工荷载：KN kg N m m m kg P 08.1/109.06.0/20023=???= 砼浇注冲击及振捣荷载KN kg N m m m kg P 08.1/109.06.0/20024=???= 则有KN P P P P P 39.26)(4321=+++=总 受力简图 单排圆管纵梁 编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 边坡支护工程安全施工方 案(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑 文件编号：KG-AO-2347-89 边坡支护工程安全施工方案(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、工程概述 本工程的基础施工时间较长，基坑边坡周边均为杂质填土，需要基坑支护。基础部分基槽开挖采用机械大开挖，土方因占用施工场地；全部外用，少量基底整理采用人工整理。 2、技术措施 1.1机械的操作规程 机械操作人员必须经过安全技术培训，考核合格后，持证上岗。 1.1.1 操作人员必须经体检，凡患有高血压、心脏病、癫痫病和有碍安全操作的疾病与生理缺陷，不得从事此项操作。严禁酒后作业。 1.1.2 机械进入现场前，必须查明行驶路线上的桥梁、涵洞的通行高度和承载能力。严禁在桥面上急 转向和紧急刹车。通过桥洞前必须注意限高，确认安全后低速通过。 1.1.3 作业前应依照安全技术措施交底检查施工现场，查明地上、地下管线和构筑物的状况。不得在距现状电力、通讯电缆、瓦司管道等周围2m以内作业。 1.1.4 机械设备在沟槽附近行驶时应低速，作业中必须避开管线和构筑物，并与沟槽边保持不小于1.5m的安全距离。 1.1.5 配合机械清底、平地、修坡等人员，必须在机械回转半径以外作业。如必须在回转半径内作业时，应停止机械回转并制动好后方可开始。机上、机下人员应随时取得密切联。 1.1.6 作业中遇到下列情况，应立即停止操作 1.填挖区土体不稳定，有坍塌可能。 2.发生暴雨、雷电、水位暴涨及土方坍塌。 3.施工标记及防护设施被损坏。 4.出现其他不能保证作业和运行安全的情况。 屏岩山隧道左线出口端洞口边仰坡防护施工方案 一、工程概况 屏岩山隧道为分离式隧道，隧道全长2066m，隧道左线ZK6+800、右线YK6+800为第1合同段和第2合同段为分界里程。我公司承建的第2合同段隧道左线终点止于ZK8+470，长1670m。屏岩山隧道采用一级公路标准设计，设计速度80Km/h，隧道单洞净宽12.0m，净高5.0m。隧道左线出口端洞口区段里程为ZK8+440～ZK8+470，长度为30m。 隧道出口处于丘陵缓坡，地表植被稀少，地层岩性为白垩系上统馆头组砂岩，紫红色，节理裂隙发育，岩体较破碎，呈碎石、碎块状，Kv=0.29～0.58，围岩体节理裂隙极发育，裂隙纵横杂乱颁布，风化强烈，强风化揭露厚度约2.1～3.9m，中风化揭露厚度约29.1～40.9m。该段地下水主要为基岩裂隙水和松散岩潜水，处于丘陵冲沟中部缓坡，有利于地表水入渗，围岩体破碎，裂隙密集，可能有滴水、淋水现象。 隧道出洞口段埋深浅，围岩体为薄层植被土、强～中风化岩体，节理裂隙极发育，呈镶嵌碎裂结构，易坍塌、冒顶，稳定性差，综合评定为V级。边坡开挖应自上而下分台阶开挖，必须边开挖边支护，下台阶必须在上台阶完毕后再行开挖。 二、编制依据 1、有关的工程地质勘察报告 2、《两阶段施工图设计》（第四册） 3、《公路隧道技术标准》（JTG/T D70-2010） 4、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 5、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004） 三、隧道左线出口端洞口边仰坡防护工程数量及参数 屏岩山隧道左线出口端洞口边仰坡防护设计工程数量为：C20喷砼545m3，￠22砂浆锚杆4381m，E6定型焊接钢筋网13940Kg。 隧道左线出口端洞口边仰坡防护参数详见下表。 新建石家庄城市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆段与综合基地 火车防护棚工程 施工方案 编制单位： 编制人： 技术负责人： 编制日期： 1编制说明 1.1编制依据 新建石家庄城市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆段与综合基地火车防护棚设计图纸、审批文件等。 国家、铁路部门、建设部现行施工规范、规程、质量验收标准及工程建设标准强制性条文。 国家、铁路部门、建设部、建设单位及地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 我单位技术装备及多年积累的类似工程施工技术和管理经验。 1.2编制范围 新建石家庄城市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆段与综合基地火车防护棚。 施工内容：桩基础、承台基础工程、主体框架柱、屋面结构、脚手架工程等。 1.3编制原则 遵循安全质量为核心，通过加强资源投入和加强技术管理确保施工安全与质量的原则。 坚持“总体布局、全面开工，分段突击、快速推进，均衡生产、确保重点，确保在工期内完成建设任务”的原则。 坚持管理制度，人员配备，现场管理和过程控制四个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，落实闭环管理，全面推行标准化管理的原则。 本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程；并以先进可靠的施工方法和工艺控制投资，降低成本。 遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，不污染环境，最大程度的减少施工对周边既有道路、单位办公及民众生活的干扰。共同建设和谐人文环境、自然环境和文明施工环境。 2工程概况 2.1工程简介 新建石家庄城市轨道交通1号线一期工程西兆通车辆段与综合基地火车防护棚，位于西兆通车辆段与综合基地洗车库、镟轮库东侧，该项目的建设既保证了轨道交通的安全、也利于周边的开发，是轨道交通1号线周边开发的关键性前期工程。 2.2工程概况 本工程地基处理采用钢筋混凝土钻孔桩，桩径1.0m，桩长35m左右；基础形式为钢筋混凝土承台，高度1.5m；主体结构为框架结构，框架柱截面为1.0m*1.0m；屋面采用钢筋混凝土结构，厚度为800mm。 边坡骨架防护施工方案 一、编制依据 1、郧十高速公路第九合同段施工招标文件。 2、郧十高速公路第九合同段《两阶段施工图设计》。 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。 4、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006。 5、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004。 6、当地的水文、气象及本项目的地质资料。 7、国家和当地地方法令、法规具体规定。 8、《湖北郧十高速公路工地建设标准化管理实施细则》。 9、业主对本合同段工程的质量和工期要求。 10、我集团公司以往的施工经验和技术、设备能力。 二、工程概况 YSTJ-9合同段全线共设有边坡骨架防护57处37123.4m3，设计中采用了M7.5浆砌片石填方拱形骨架和C20现浇砼挖方人字形骨架2种骨架防护形式。其中填方拱形骨架26处24490.2m2，M7.5浆砌片石用量4029.1方；挖方人字形骨架31处12633.2m2，C20现浇砼用量3863.6方。骨架防护可以起到增加坡面岩土体稳定性、提高松散岩体抗冲刷能力的作用，并有易于绿化、有效改善边坡景观的特点。 填方拱形骨架适用于坡率等于或缓于1:1的填方边坡防护，路堤踏步兼跌水对应于路基、路面综合排水设置，若无排水需求，原则上每100m设置一道，每单独填方路段设置不少于一道为宜，跌水（踏步）铺砌应引至路堤边沟，其出口设置消力池，平台采用边坡高度3m以上的边坡防护设计。骨架采用30cm厚M7.5浆砌片石铺砌。伸缩缝间距为14.5m，缝宽2.5cm，用沥青麻絮填塞，拱形内部采用喷播植草进行防护。 挖方人字型骨架使用于边坡不陡于1:0.75的岩石路堑边坡防护，并边坡高度3m以上的防护设计，骨架采用C20现浇砼，防护骨架纵向15.2m设置一道伸缩缝，缝宽2cm，用沥青麻絮填塞，踏步设于伸缩缝处，每100m设置一道，可根据边坡高度及路段长度，每一段设置不少于一道为宜，骨架内采用植生袋进行 高边坡防护专项施工方案 一、工程概况 二、总体施工方案 根据公路路基开挖的岩土特征，风化破碎情况以及边坡高度等，综合分析影响边坡稳定的不利因素，在确保边坡自然稳定的前提下，主要采用以绿色防护、柔性防护为主、工程防护为辅的防护措施，并在边坡绿化中尽量做到草、灌混播。对土质、全风化呈土状岩质边坡采用放缓坡率，三维网喷播植草防护为主；对岩质边坡根据岩性、坡率等确定防护形式，可采用客土喷播、厚层基材喷播，对于局部段落，依据地质资料，决定是否采用柔性网、锚杆、锚索框架防护，对岩质好，完整性好的局部坡体，可采用开挖的自然边坡，不设置防护。 本标段边坡采用较缓坡率，有利于边坡稳定与绿化。坡面绿化前培清表耕植土10～20㎝。 护坡道及碎落台均培土以植草和栽植花卉、当地矮竹等防护。石质挖方段先培土20㎝，再植草和栽植花卉。 挖方深度H大于10m时，每隔6m设置一2m宽平台，若挖方深度H较大，需要设置锚杆锚索框架防护时，每隔8m设置一2m宽平台，岩体较好路段，深度H大于12m时，每隔8m设置一2m宽平台，平台上设置截水沟，截水沟尺寸为30×30㎝，外侧沟壁垂直，内侧同路堑边坡率，平台反挖40㎝后设置种植槽，复填有机土（清淤、清表土方），上栽植攀爬植物、常绿灌木、垂吊花卉进行绿化。先培土40㎝后，再植草皮花卉和矮灌木。同一级挖方坡率不相同时，设渐变段，其最小长度不要小于15米。以使路容美观、协 调。 路堑边坡开挖质量是边坡防护设计成败的重要因素，不恰当开挖甚至会影响整个坡体的稳定。由于本工程坡面防护以绿色防护为主，故对坡面开挖要求十分严格，必须按设计要求开挖。石质挖方，对硬质岩必须采用预裂爆破或小药量微差爆破技术施工，对节理、裂隙发育软岩必须采用预裂爆破技术施工。施工时根据具体情况，选择合适布孔方式，合理穿孔参数，适当的线装药密度、装药结构和正确的起爆次序。不恰当开挖将引起坡面稳定与设计防护方案无法实施。坡面开挖时必须保证其平整，绝不允许放炮影响边坡稳定的施工方法施工。路基边坡防护工程主要有锚杆格子梁护坡、喷播植草拱形护坡、。其总体施工方案如下： 基材施工 (1)边坡清理:尽可能将坡面平整，以利于客土喷播施工。清理对象为 岩面碎石、松散层等。对于光滑岩面需要通过加密锚杆或挖掘横沟等措施进行加糙处理，以免客土下滑。 (2)测量放样：清坡施工后，进行测量放样，确定挂网范围及主、次 锚杆的钻孔位置。 (3)处理坡面排水：对坡面径流、涌水进行处理，通过设置泄水管将 涌水引至坡脚，设置好平台排水措施，使平台从坡面两头排出并引至坡底。 (4)锚杆施工：锚杆的主要作用时有效地固定用于厚层基材喷射的镀 锌铁丝网，使基材紧贴岩面；同时与镀锌网一起对岩面进行加固，防止边坡面局部崩塌。根据岩面强度和坡比不同确定主、次锚杆直径、 西马各庄隧道右线张家口端洞口边仰坡防护 及截水沟施工方案 一、编制说明 1、编制依据 业主下发的本工程招标文件，我部人员和设备配置情况及现场实际情况。 2、编制原则 保证工程质量和满足安全施工、文明施工的需要，选用先进施工工艺、优良施工设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 二、工程概况 本合同段共有隧道2座，均为分离式隧道。西马各庄隧道起止里程为YK85+949——YK87+382，长度1416米；ZK85+966——ZK87+382长度1416米；；隧道施工区位于太行山东麓低山地带，属构造剥蚀低山区，地势起伏较大，地形较为复 杂，各种沟谷、陡坎及冲沟较发育。 三、计划工期 本工程计划2010年04月10日开工，2010年04月22日完工，工期22天。 四、资源投入 1、人员 五、洞口仰坡防护施工方案 本工程洞口边仰坡采用砂浆锚杆、钢筋网、喷射混凝土进行防护。 1、施工工艺：洞口边仰坡开挖后及时清理危石，把松动及将要脱落的岩石人工或机械加以清理，以防自行脱落伤及人员及设备。待坡面危石清理完毕后，及时进行坡面防护。坡面防护首先对岩面进行初喷砼，厚度控制在4cm左右，使岩面初步形成整体，保证后期施工安全；然后施作Φ22mm砂浆锚杆，挂钢筋网，钢筋网要求与锚杆绑扎或焊接牢固，最后复喷砼，喷射砼为C20砼，应分层喷射，每层厚度宜控制在4—6cm，总厚度为25cm。坡面防护工序流程如下： 2、Φ22砂浆锚杆 洞口边仰坡坡面防护所采用的锚杆为Φ22mm砂浆锚杆，长4米，间距120*120cm，按梅花形布设； 在初喷砼后按设计间距及时施作系统锚杆，其施工工艺框图见附表1。 1) 锚杆的钻孔 ①通过测量定出锚杆位置，用红色毛笔做出标记，钻机沿标记位置钻孔，孔位允许偏差为±15mm。 ②钻机采用凿岩机钻孔，钻机位置要固定稳固，以防孔位偏移，钻孔尽量圆而直，钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直； ③锚杆外露孔口长度控制在10cm～15cm； ④水泥砂浆锚杆孔深允许偏差为±50mm； ⑤锚杆孔径大于杆体直径15mm。 2) 锚杆的注浆 ①采用锚杆专用注浆器。检查锚杆专用注浆器及其零件，保证齐备和正常，有关泵的操作程序遵守注浆器操作手册。 ②砂浆采用早强水泥砂浆。 ③注浆前清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉、碎屑或其他杂物，会影响注浆质量和妨碍杆体插入，也影响锚杆效果。因此锚杆安装前，采用人工或高压风、水清除孔内积水及杂物。 ④注浆管应插至距孔底5～10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%。开动泵注浆，整个过程应连续灌注，不停顿。锚杆插入后应继续注浆，观察到浆液从孔内流出或压力表上压力大于1.0MPa，即可停泵。若注浆过程中，出现堵管现象，应及时清理锚杆、注浆软管及泵。若孔口无砂浆流出，应将杆体拔出重新注浆。 3、钢筋网 坡面开挖后，首先对岩面初喷一层砼，然后施作锚杆，锚杆施作完毕后铺设E620*20cm钢筋焊接网，钢筋网架设符合以下要求： 1）钢筋使用前清除锈蚀； 2）钢筋网随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙控制在3cm以内； 河北省张承高速承德段TJ10标 小 三 岔 口 隧 道 边 仰 坡 防 护 首 件 总 结 中铁十四局集团张承高速承德段TJ10合同 小三岔口隧道边仰坡防护首件总结报告 一、工程简介： 本标段位于承德市丰宁县四岔口乡境内，起讫桩号K168+050-K175+300，全长7.25km。采用高速公路建设标准，设上下双向四车道，设计速度为100km／h。 缸房营隧道承德端位于丰宁县小坝子乡半沟组，缸房营隧道张家口端位于丰宁县四岔口乡缸房营村。起讫桩号左洞为L3K168+098~L3K170+456，全长2358m，纵坡为-1.85%，右洞为K168+158~K170+500,全长2342 m，纵坡为-1.85%。 为加强工程质量，立足于“预防为主，先试点，后总结施工”的原则，认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量目标实施首件工程，以缸房营隧道L3K170+437~L3K170+456边仰坡防护为首件工程，该首件工程包括C20喷射砼80.2 m3，Φ22砂浆锚杆306.5m，Φ25中空锚杆1815m，Φ6.5钢筋网片2084.2千克。 二、施工目标与首件目的 1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达98分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程； 2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。 3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的：通过边仰坡防护的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续边仰坡施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导剩余3个洞口边仰坡防护的施工，确保工程质量，确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工说明 根据招标文件、规范及文件要求，编制缸房营隧道洞口边仰坡防护工程专项施工方案，在得到驻地办和总监办批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关的技术规范和专项施工方案进行了首件工程的施工，具体过程如下： 2013年5月22日——2013年5月25日完成洞口边仰坡开挖工作； 施工技术方案报审表 项目名称：二广高速公路怀集至三水段承包单位：中国路桥集团西安实业发展有限公司 合同段：23 监理单位:中国公路工程咨询集团有限公司编号： L-A23-A-1-03-0003 致（监理工程师）钱占柱先生： 现报上路基高边坡防护工程技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查 和批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表 承包人：张宏日期：2007年8月31日 驻地高监意见： 计划详细，内容齐全，方案可行，同意上报。 驻地高监：钱磊日期：2007-9-2 总监办工程部意见： 经审核，该施工技术方案合理可行，质量、安全、环保保证体系健全， 同意按此方案组织高边坡防护施工。 工程部负责人：何洪强日期：2007-9-3 份。 路基高边坡防护工程施工方案目录 一编制依据、原则及范围 ---------------------------------------------------------------------- 1 1.编制依据 (1) 2.编制原则 (1) 3.编制范围 (1) 二工程概况 (1) 三水文地质 (2) 四主要工程数量 (2) 五组织机构及机械配备 (3) 六施工工期计划及保障措施 (4) 1.组织保证措施 (4) 2.技术保证措施 (5) 七高边坡防护工程施工方案 (6) 八高边坡防护工程的安全保证措施 (17) 1. 安全保证体系 (17) 2. 安全保证措施 (17) 九高边坡施工的质量保证措施 (18) 十工程施工的环境保护措施 (20) 1. 环境保护体系 (20) 2. 环境保护措施 (21) 十一附图锚杆（索）施工工序示意图 (23) 表B.0.1 施工组织设计/（专项）施工方案报审表 工程名称：渝北肖家河污水处理厂三期厂区平基土石方及附属工程编号： 注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。 BF 07-04-3 城建控股（集团）有限责任公司 施工组织设计文件 渝北肖家河污水处理厂三期项目 厂区平基土石方及附属工程单位工程 边坡施工安全防护措施 编制：徐思木 审核： 批准： 编制单位：城建控股（集团）有限责任公司渝北肖家河污水处理厂三期厂区平基土石方及附属工程项目经理部 日期：2017年3月20日 目录 一、编制依据 (2) 二、编制说明 (3) 三、工程概况 (3) 三、边坡施工规定 (3) 四、防护施工 (4) 五、边坡施工安全措施 (5) 六、安全保障 (7) 附件： 1、临近二期厂区边坡施工安全防护平面示意图 (8) 2、安全防护标准横断面图 (8) 渝北肖家河污水处理厂三期厂区平基土石方及附属工程 边坡施工安全防护措施 一、编制依据 1、《渝北肖家河污水处理厂三期厂区平基土石方及附属工程》设计施工图 2、《渝北肖家河污水处理厂三期厂区平基土石方及附属工程》2018年3月22日第13次监理例会会议精神。 3、现场实际施工环境情况。 二、编制说明 为规高边坡安全施工，切实保障厂区设施及社会人员人身安全，防止因施工不当，造成安全事故。根据《建设工程安全生产管理条例》的相关规定，结合本工程特点，制定边坡施工安全防护措施。 三、工程概况 渝北肖家河污水处理厂实施三期扩建，新增污水处理能力6万立方米/日（扩建后达到8万立方米/日）；污水处理采用旋流沉砂池+A/A/O+V型砂滤池工艺，出水水质达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级A类标准。 场地环境边坡主要以放坡开挖为主，岩质边坡坡率为1:0.75，土质边坡坡率1:2.00-1:1.50。形成的岩体边坡最大高度为17m(场地西侧)，形成的土质边坡最大高度为24m（场地南 杏树梁隧道左线进口边仰坡开挖技术交底 因隧道洞口段地质条件较差，表面局部黄土覆盖，进口段基岩表部被薄层黄土覆盖，地形起伏陡峻，洞身段主要为中三叠系铜川组砂岩级泥岩。为了保证洞口段开挖施工安全、洞口段各工序的协调施工以及尽量不破坏洞口段的原有地形地貌，特编制隧道边仰坡开挖及防护技术交底书，用以指导施工。 1. 施工步骤 1) 边仰坡及截水沟的测量放样。 1) 施作截水沟。 1) 机械开挖洞口外临时边仰坡，并人工修复平整。 1) 挂网、喷锚防护洞口临时边仰坡。 1) 机械开挖明洞永久边仰坡，并人工修复平整。 1) 挂网、锚喷防护明洞永久边仰坡。 1) 重复第5、第6 步直至洞口段边仰坡开挖、防护完成。 1) 预留核心土开挖洞ZK0+718-ZK0+720管棚施工平台，并挂网锚喷加固防 护。 2. 施工方法 2.1. 施工测量放样 通过测量测出隧道洞口中线，每5 米左右施作原地面断面，根据施工设计图放出洞口边仰坡开挖边桩、截水沟位置。 2.2. 截水沟的施工方法 按施工设计图的断面型式及测量放样位置开挖后及时砌筑成型，截水沟净尺 寸60*60cm,厚度30cm砌筑采用M7.5浆砌片石。截水沟距开挖边坡为3~5 米, 并根据现场地形进行调整，使其大致平顺，并将截水沟与桥台排水系统连通并顺接至半截沟内，以保证排水畅通。 2.3. 边仰坡开挖 根据放样边桩及设计坡度分层开挖，土质及软岩采用挖机开挖、人工修整； 硬质岩石采用爆破开挖，开挖出来的土石采用自卸汽车运至弃土场。为便于其它工序的施工，洞口开挖第一阶段开挖待边仰坡支护安全完后再开挖。洞门外临时边坡采用1 ：0.5 坡率，仰坡采用1:0.3 ，明洞部分边仰坡采用1:0.3 坡率，并设置3m宽台阶做为缓冲面。 24边仰坡支护 边仰坡采用喷锚支护，喷射混凝土为C20混凝土，厚10cm锚杆为①22早强砂浆锚杆，长3 .5m，按1.2*1.2梅花形布置，①8钢筋网间距20cmx 20cm> 1）打孔：在挖成形的边仰坡上，用气腿式风钻打眼，孔眼的方向垂直于坡 静安寺交通枢纽及商业开发项目 交通枢纽部分安全通道防护棚施工小结 浙江宝业建设集团有限公司 静安寺交通枢纽及商业开发项目部 2010-5-31 静安寺交通枢纽及商业开发项目 交通枢纽部分安全通道防护棚施工小结一、参建单位 建设单位：上海通安房地产开发有限公司 设计单位：华东建筑设计研究院有限公司 总包单位：浙江宝业建设集团有限公司 专业单位：上海亚雨建设工程有限公司 监理单位：上海同济工程项目管理咨询有限公司 二、工程概况 本项目位于上海静安区15＃地块，东至常德路、南至愚园路、西至胶州路、北至北京西路。项目建设用地约2公顷，地块北面为赵家桥小区，西面为静安区招商服务中心(公寓)和明园大厦办公楼。南侧中部紧靠本工程用地红线的为麦克公寓保留建筑(8F)，东侧常德路下为地铁7＃线区间隧道，隧道顶部埋深为自然地坪下约12m。 本工程建成后是集公交枢纽、地铁换乘、高档商场、餐饮、娱乐、展示等多功能为一体的现代化、智能化综合建筑。建筑东西占地约120米，南北约110米。地上裙房7层，塔楼18层，地下3层，总建筑面积122029m2，总用地面积20227.6m2,建筑占地面积11320m2,基坑占地15816m2。由办公、商业、地下车库、设备机房等功能组成。 交通枢纽部分安全通道防护棚，钢结构防护棚下走公交车用，高度、跨度如图所示，柱间距3米，跨度6.3米，高度6.3米，净高4.75米，三层防护（一层彩钢板防水、二层方木模板隔离），具体布置详见（后附）。便于防护棚东侧的主体结构施工时，对该通道行车、行人存在的重大危险源起到防护作业。 作用：二道隔离防护棚+一道彩钢板防水，预防高空坠落物，保护车辆、行人的通行安全及交通枢纽的正常运作。隔离施工区域与已交付使用区域。 附图一：柱基础平面布置图 新建张家口至唐山铁路ZTSG-8标段 路基边坡防护工程施工方案 编制：_____________ 复核：_____________ 审核：_____________ 中交三航张唐铁路ZTSG-8标项目经理部四分部 二?一五年一月 一、编制依据及适用范围 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工进度计划安排 (1) 3.1进度计划 (1) 3.2工期保证措施 (1) 四、资源配置 (2) 4.1主要机械及测量试验仪器配备 (2) 4.1.1机械配置 (2) 4.1.2测量试验仪器配置 (2) 4.2人员配备 (3) 4.3施工材料 (3) 五、施工工艺流程及技术要求 (4) 5.1施工准备 (4) 5.2施工方法 (4) 5.2.1绿色三维生态护坡 (4) 5.2.1绿色生态草毯护坡 (6) 5.2.3六边形空心块 (7) 5.2.4路堤检查台阶 (8) 六质量控制及检验 (9) 6.1检验标准 (9) 6.2检验方法 (9) 七、安全、质量及文明施工保证措施 (10) 7.1工程质量保证措施 (10) 7.2安全保证措施 (10) 7.3雨季施工 (11) 7.4环境保护措施 (11) 7.5文明施工措施 (11) 路基边坡防护工程施工方案 一、编制依据及适用范围 (1)新建张家口至唐山铁路ZTSG-8标招标文件、合同、设计图纸； (2)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》 (TZ202-2008)； (3)《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)； (4)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)； (5)总体施工组织设计及现场实地调查情况； 本方案适用于中交三航局张唐铁路项目部ZTSG-8标四分部承建的路基边坡防护工程 二、工程概况 路基两侧路堤边坡采用绿色三维生态、绿色生态草毯及六边形空心块三种防护形式， 护肩及护脚采用C25混凝土现场浇筑。工程量如下表2-1。 表2-1主要工程数量表 三、施工进度计划安排 3.1进度计划 本段路基边坡防护及排水工程，计划开始时间2015年3月，完成时间2015年5月, 工期3个月。 3.2工期保证措施 (1)选派具有丰富现场组织施工经验的生产副经理，设总调度员，建立强有力的生产指挥系统，做到政令畅通，对生产计划周密安排，加强计划的严肃性，确保总体工期目标。 (2)为满足工程需要，配备充足的机械设备与操作人员，并加强设备维修力量，使 设备发挥正常的工作效率 新天心山隧道进口边仰坡施工方案 一、工程概况 中铁五局赣龙铁路GL-5标隧道五项目部新天心山隧道进口位于福建省龙岩市大池镇境内，洞口设计98米明洞，里程为DK253+840-938，明洞采用明挖后返填法施工。DK253+840-859段标高超过575.613m按1：1.25坡度进行刷坡拉槽，标高575.613m以下按1：0.3刷坡；DK253+859-938段全部按1：0.75刷坡。刷坡采用分层分段施工法，一般高度达到2m时，则进行边仰坡防护，完成防护后再进行下步开挖锚喷。 二、施工方案 按“早进洞、晚出洞”的原则，最大限度地缩小洞口施工对自然边仰坡原始植被的破坏程度，稳定边仰坡美化环境。 2.1边仰坡开挖 1）隧道洞口边仰坡土石方开挖前，先清除边仰坡上的浮土、危石，做好边仰坡的施工排水设施，以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。 2）按照图纸的要求，边坡、仰坡开挖采用自上而下的开挖。开挖的过程当中，对松软的上覆盖土层，采用边开挖边支护，加强防护，随时检测、检查山坡的稳定情况；对下面的岩体，采用放小炮，进行松动爆破的开挖方法，通过装载机配合挖掘机进行开挖。 3）边坡、仰坡开挖完后，对上面的浮石、危石及时进行清除，对坡面凹凸不平的地方，进行整修。及时对仰边坡按照设计图纸进行防护，防止边仰坡下滑失稳等病害的发生。 4）施工过程中，要认真做好测量工作，充分结合实际地形地质，按照设计，尽量减少边仰坡的挖方量，减少对坡体原状土的扰动。 2.2边仰坡防护 根据设计图纸要求，对临时边坡采用喷锚网防护，DK253+930-938段明洞永久边坡采用框架锚杆防护。锚喷支护具体参数为：Φ22砂浆锚杆间距150×150cm，梅花型布置；Φ8钢筋网片网格尺寸为25×25㎝；C25喷射混凝土厚度10㎝。2.2.1砂浆锚杆施工方法： 1）锚杆采用Φ22早强砂浆锚杆长4米，间距150×150cm；呈梅花状布置， 电缆隧道开孔施工方案集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN] 目录 编制依据 中国联通西北（呼和浩特）基地数据机房楼A-1及油机楼C-1室外工程施工图 《建筑现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 其它与本工程有关的各种有效版本规范、规程、图集及文件 工程概况 水钻开洞的范围 本工程大市政电缆隧道已完工，根据数据机房楼及油机楼使用功能需要增加5个4200mm*2700管道入户门洞。为了施工安全和清运垃圾，分解构件尺寸为 525mm*525mm. 工程特点 本工程属于新建项目，需对已完成电缆隧道结构进行开孔；因剪力墙开洞时很容易造成对原结构的损伤，要保证在加固后原有结构构件恢复原有的承载力是难点，必须在拆除之前对结构做好卸荷支撑。在原有剪力墙开洞必须采用无振动静力拆除，先开洞之前，必须在开洞的剪力墙侧的板下设支撑，进行卸荷处理。 施工条件 该工程施工时，环境对水钻新开洞口施工无影响。 施工部署 施工准备 加固施工是一个复杂的组织和实施过程。做好施工准备，提高施工的计划性、预见性和科学性，是保证工程质量、加快工程进度、降低工程成本、保障顺利施工的重要环节。 本工程的施工准备主要有：施工场地准备、施工技术准备及各种资源准备（包括人员、机械、物资准备等）。 施工现场准备 1、场地：结合现场实际情况对，规划好材料堆放场地、垃圾堆放场地； 2、水源：现场临水管线已布置完成，在数据机房楼南侧均有临水管线； 3、电源：施工现场的照明用电和动力用电分开布设，并加装安全保护装置。施工技术准备 施工班组定位专业开孔班组，施工前按操作规程做施工技术交底，施工过程中施工员全员跟踪 劳动力准备 我公司拟投入到本项目技术1人、现场管理1人、施工人员5人。 施工机械准备 主要机具：水钻4台。 辅助机具：墨斗，墨水，水平尺，盒尺，红蓝铅笔等（根据实际情况配备）。总体部署 根据现场施工需要先开数据机房楼南侧电缆隧道入户，再开油机楼南侧电缆隧道入户； 主要施工方法 编号：SM-ZD-14742 高边坡防护安全措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改 高边坡防护安全措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架。脚手架必须落地，严禁采用支挑悬空脚手架。 2砌石作业必须自上而下进行。片石改小，不得在脚手架上进行。护墙砌筑时，墙下严禁站人。抬运石块上架，跳板应牢固，并设防滑条。 3抹面、勾缝作业必须先上后下。严禁在坡面上行走，上下必须用爬梯，作业在脚手架上进行。架上作业时，架下不准有人操作或停留，不得上面砌筑、下面勾缝。 4边坡支护应紧跟开挖进度进行，以确保施工安全和边坡稳定。即挖完一层，必须进行相关防护后才能挖下一层。 5施工前，应认真检查支护作业区及周边边坡的稳定情况。排除危石及障碍物，确保在安全的状态下进行边坡支护施工。 6边坡支护应在工作平台、脚手架上进行，工作平台、 目录 1．编制依据、编制原则 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制原则 (1) 2．编制范围、地理情况及主要技术标准 (1) 2.1.编制范围 (1) 2.2.地理位置 (1) 2.3.地形、地貌 (2) 2.4.水文地质及技术指标 (2) 3.施工进度计划 (2) 4.质量及安全目标 (2) 4.1质量管理目标 (2) 4.2项目质量目标 (2) 4.3安全管理目标 (3) 4.4环境管理目标 (3) 5．施工组织 (3) 5.1人员安排 (3) 5.2主要机械设备 (3) 6．高边坡施工枝术方案 (4) 6.1施工场地布置 (4) 6.2施工道路布置 (5) 6.3施工测量放样 (5) 6.4边坡开挖 (5) 6.5高边坡施工中注意事项 (6) 7．高边坡危险因素及应对措施 (7) 7.1重大危险源的识别 (8) 7.2重大危险源的评价 (8) 7.3预防措施 (8) 8．质量保证措施 (11) 8.1建立质量管理体系和保证体系 (11) 8.2体系分工职责 (12) 9.环境保护措施 (14) 9.1管理机构 (14) 9.2管理职责 (14) 9.3环境保护体系及环境保护措施 (14) 10.安全保证措施 (17) 10.1建立项目安全管理体系 (17) 10.2本分项工程施工的安全保证措施 (20) 西坪隧道出口边仰坡专项施工方案 1．编制依据、编制原则 1.1.编制依据 (1)新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标段西坪隧道施工图、有关采用的通用图和参考图，以及中标通知书和承诺。 (2)高速铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10753-2010 (3)高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设[2010]241号 (4)铁路隧道工程施工安全技术规程 TB10304-2009 (5)新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段指导性施工组织设计。 ⑹对现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来高速铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 1.2.编制原则 采用先进的施工技术和施工工艺，争取多种施工方案进行比选，优化施工方案；以招标文件为基础，确保工程质量和工期为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，加快工程进度； 坚持环境保护与工程施工同时兼顾的原则； 运用网络计划技术，优化人力、设备和资金的投入，均衡地组织施工生产。2．编制范围、地理情况及主要技术标准 2.1.编制范围 编制范围为新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标西坪隧道出口段根据实际情况，共设一个斜井，斜井具体边仰坡施工。 2.2.地理位置 公路隧道工程 施工单位：合同号： 监理单位：编号： 技术（安全）交底记录 施工方法： 1.施工准备 施工前先根据边仰坡测量放样确定防护范围，后用钢管架设施工平台，施工平台要保证稳定、可靠，平台的高度根据边仰坡的高度及施工操作方便而定，另外在原地面合适的地方平整20m2左右的场地，以放置喷射机及堆料的要求。 2.药卷锚杆的施工 锚杆钻孔采用风枪，钻孔时应使钻杆大致垂直岩层结构层面，施工中我们将保证孔的圆和直，孔钻好后进行吹眼，清除里面的钻渣，而后用锚固剂填满孔眼，安装锚杆，最后封住孔口。 3.钢筋网 钢筋网在锚杆安装完毕后布设，施工时将严格按照设计间距先在加工场地制作好钢筋网片，并对钢筋网片进行除锈处理，后用安全绳将网片吊至工作面安设钢筋网，安设时钢筋网应绑扎或点焊在锚杆头上，使钢筋网在喷射混凝土时不易晃动。 4.喷射混凝土 现场配备搅拌机一台，配置磅秤一台。喷射混凝土前，根据《锚杆喷射混凝土支护技术规范》的规定及施工前所做的标准配合再进行试配，力求达到强度的前提下回弹量最小，施工中我们将严格按照施工规范及施工经验控制好混凝土的施工质量： a、喷射前，对边仰坡坡面上的松动岩石及松土进行清理，并用高压风清理坡面上的其它杂物，另应使坡面有一定的湿度； b、喷嘴与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持0.6~1m的间距； c、喷射混凝土的回弹物一律作废品处理，所有回弹混凝土将从工作面清除，严禁重复使用回弹回来的混凝土； d、为了保证混凝土的喷射厚度和减少混凝土的回弹率，施工时，将分层喷射混凝土，并在坡面上打入控制厚度的标记钢筋。 e、对喷射完毕的混凝土进行定期养护，并且每天洒水保养。 隧道冬季施工专项方案 冬季即将来临，冬季施工时由于其寒冷的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。冬季施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5d的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d?的日平均气温稳定在5℃以上，则此5d的最后一天为冬季施工的终日（日平均气温是1d内2、8、14和20时等4次室外气温观测结果的平均值，这是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的）。为保证冬期施工的顺利进行，自冬期施工开始前期起，我项目经理部成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬期施工领导小组，作必要的前期准备工作，编制冬期施工方案。 一、编制原则 确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。 二、冬季施工特点 1、冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以混凝土工程居多。 2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。 3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。 三、施工准备 当气温低于0℃时，应立即采取冬期施工措施，以防止正在施工的建筑工程遭受冻害。 1、成立冬季施工领导小组 组长：艾志军 副组长：温毅刚张林 组员：刘强高思芳王跃强陈连刚王强王玉芬李明孙彬 2、组织措施 ①冬季防寒工作主要内容 a、洞内保温、结构原材（砂石料、水泥、粉煤灰等）、供水、 深圳市宝安区老虎坑污泥处理厂场地边坡支护工程安全专项施工方案 编制； 审核： 审批： 深圳市越众（集团）有限公司 2010年8月20日 目录 第一章编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制目的 (1) 第二章工程概况 (1) 2.1工程概述 (1) 2.2工程地质及水文概况 (2) 2.3 边坡支护设计 (3) 第三章高边坡安全施工工序及防护措施 (3) 3.1一般规定 (4) 3.2施工准备阶段安全施工措施 (4) 3.3施工阶段安全施工措施 (5) 3.4 信息化施工措施 (11) 第四章、安全管理制度 (12) 4.1、成立安全生产管理机构 (12) 4.2、安全管理措施 (12) 深圳市宝安区老虎坑污泥处理厂场地边坡支护工程安全专项施工方案 第一章编制说明 1.1 编制依据 1、《建筑结构设计统一标准》GBJ68-84； 2、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）； 3、《混凝土结构设计规范》GBJ10-89； 4、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330－2002）； 5、《建筑地基基础设计规范》（GBJ50007-2002）； 6、《岩土工程勘察规范》（GB50021－2001） 7、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GBJ86-85； 8、《深圳市宝安区污泥粪渣处理厂边坡治理工程岩土工程勘察报告》，深圳地质建设工程公司；本公司已完成的边坡治理工程设计项目。 9、本工程我司现场踏勘及多年类似工程设计、施工经验。 1.2 编制目的 1、认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程。 2、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。 3、有效的控制我标段的工程安全，提高工程安全管理水平，使本项目的安全施工标准化、规范化、程序化和法制化，达到任务清晰、程序合理。 第二章工程概况 2.1工程概述 本工程位于深圳市宝安区松岗街道燕川社区北老虎坑宝安区环境园内，为拟建宝安区污泥粪渣处理厂周边自然边坡，植被发育，主要为灌木及草本植物。厂区建设时将对以上边坡进行人工切挖或堆填，从而形成新的人工边坡。有简易道路直通场地，交通条件较便利；宝安区污泥粪渣处理工程之边坡，地貌为丘陵台地、部分为台地地貌与坡洪积平原的交接部位，标高在35.52～90.25m。 目录 1．编制依据、编制原则 0 1.1.编制依据 0 1.2.编制原则 0 2．编制范围、地理情况及主要技术标准 0 2.1.编制范围 0 2.2.地理位置 0 2.3.地形、地貌 (1) 2.4.水文地质及技术指标 (1) 3.施工进度计划 (1) 4.质量及安全目标 (1) 4.1质量管理目标 (1) 4.2项目质量目标 (1) 4.3安全管理目标 (2) 4.4环境管理目标 (2) 5．施工组织 (2) 5.1人员安排 (2) 5.2主要机械设备 (2) 6．高边坡施工枝术方案 (3) 6.1施工场地布置 (3) 6.2施工道路布置 (4) 6.3施工测量放样 (4) 6.4边坡开挖 (4) 6.5高边坡施工中注意事项 (5) 7．高边坡危险因素及应对措施 (7) 7.1重大危险源的识别 (7) 7.2重大危险源的评价 (7) 7.3预防措施 (7) 7.3.1为保证作业人员安全，防止机械对人体的伤害事故制定本措施 (7) 7.3.3预防坍塌和滑坡事故的防护措施 (9) 7.3.4预防高处坠落（人工刷坡）防护措施 (9) 8．质量保证措施 (10) 8.1建立质量管理体系和保证体系 (10) 8.2体系分工职责 (11) 9.环境保护措施 (13) 9.1管理机构 (13) 9.2管理职责 (13) 9.3环境保护体系及环境保护措施 (14) 10.安全保证措施 (16) 10.1建立项目安全管理体系 (16) 10.1.1安全管理职责 (17) 10.1.2安全保证体系及安全措施 (18) 10.2本分项工程施工的安全保证措施 (19) 西坪隧道出口边仰坡专项施工方案 1．编制依据、编制原则 1.1.编制依据 (1)新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标段西坪隧道施工图、有关采用的通用图和参考图，以及中标通知书和承诺。 (2)高速铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10753-2010 (3)高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设[2010]241号 (4)铁路隧道工程施工安全技术规程 TB10304-2009 (5)新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段指导性施工组织设计。 ⑹对现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来高速铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 1.2.编制原则 采用先进的施工技术和施工工艺，争取多种施工方案进行比选，优化施工方案；以招标文件为基础，确保工程质量和工期为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，加快工程进度； 坚持环境保护与工程施工同时兼顾的原则； 运用网络计划技术，优化人力、设备和资金的投入，均衡地组织施工生产。2．编制范围、地理情况及主要技术标准 2.1.编制范围 编制范围为新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标西坪隧道出口段根据实际情况，共设一个斜井，斜井具体边仰坡施工。 2.2.地理位置边坡支护工程安全施工方案(正式)
洞口边仰坡防护施工方案
地铁防护棚施工方案(含文明施工)
边坡骨架防护施工方案
高边坡防护专项施工方案
隧道边仰坡防护
隧道洞口边仰坡防护首件工程施工总结
高边坡防护工程施工方案(重点、难点工程)
边坡施工安全防护措施方案
隧道边仰坡施工方案
钢结构防护棚施工小结
路基边坡防护工程施工方案(绿色防护)
边仰坡开挖施工方案
电缆隧道开孔施工方案
高边坡防护安全措施
西坪隧道出口隧道边仰坡专项施工方案
隧道洞口边仰坡防护技术交底
隧道冬季施工专项方案
高边坡安全专项施工方案1
西坪隧道出口隧道边仰坡专项施工方案