噪声控制技术
噪声控制技术
教案
魏明宝
绪论
噪声定义：人们不需要的声音。它包括杂乱无章的和影响人们工作、休息、睡眠的各种不协调声音，甚至谈话声、脚步声、不需要的音乐声都是噪声。与人们接触时间最长、危害最广泛、治理最因难的噪声是生活和社会活动所产生的噪声。生活噪声虽然不会对人产生生理危害，但会使人烦噪、心神不定，干扰休息和工作。
1．《噪声控制技术》课程的性质和内容
噪声控制技术是声学理论在环境科学中的应用，是一门迅速发展的边线性应用学科，它涉及机械、建筑、材料、电子、环境、仪器乃至医学等多个领域，呈现多元化的发展趋势。
通过本门课程的学习，培养学生具有噪声控制仪器设备使用、选型和噪声治理方案选择的能力，掌握隔声、吸声、消声及隔振阻尼等控制技术的原理、特点、计算及应用，学会噪声影响评价的原则方法。
2．噪声控制技术的发展
随着社会经济科技的发展，环境问题已被国际社会公认为是影响21世纪可持续发展的关键性问题，而噪声污染更是成为21世纪首要攻克的环境问题之一。人类社会在进步，科技在发展，人们的环境意识也在不断增强。近几年来，在噪声污染控制领域，无论在技术上，还是政策管理方面，都有长足的进步，效果非常显著。从20世纪70年代到90年代，噪声控制技术日益成热，目前世界上常用的噪声控制技术有消声、吸声、消声、隔振阻尼等。主要是在声源、噪声传播途径及接受点上进行控制和处理。从噪声源和振动源上进行噪声控制，既是最积极主动、有效合理的措施，也是工业生产中噪声控制的努力方向之一。
有源降噪技术自1947年美国H．F．奥尔森首次提出后，引起了世界各国的广泛兴趣。1953年，H．F．奥尔森等人又提出了“电子吸声器”，并付之实用。20世纪60一70年代，英、法、苏等国把单个有源消声扩展为多通道系统和组合次级声源，并成功地将其应用于管道消声。1980年，法国特配有微处理的有源泊声器装置应用于2．2kw的实验室柴油机，在20—250Hz范围内可降低噪声20dB 。
近年来，国内不少大专院校、科研设计单位及工厂企业开展了产品低噪声化研究、实践，深入分析研究各种噪声源的发声机理及其传播途径，研制成功并批量生产了20余种低噪声产品．例如低噪声轴流风机、低噪声离心风机、低噪声罗茨鼓风机等。
噪声控制的进步还体现在政策管理方面，我国早在20世纪70年代就特保护环境确立为一项基本国策，并制定了各种环境规划，努力实现经济效益、社会效益和环境效益相统一。近10年来，国家和地方各级政府建立健全了环境保护管理机构、环境监测管理系统以及环保产品质员监督检验体系，颁布了环境噪声污染防治法和各种噪声与振动限值标准及测民方法，使噪声控制有法可依，有标准可循。
3．《噪声控制技术》课程的学习要求和方法
(1)学习要求
《噪声控制技术》是——门理论性和实践性非常强的课程，学习要求如下；
①掌握噪声的产生、传播相接收的原理、噪声的物理量度、噪声的传播特性危害、噪声源的分类、噪声控制的基本途径；
②掌握噪声测设仪器的使用、测点的选择、测量方法的选择、噪声源声功级的测量和声压级差的测量；
③掌握隔声声原理、隔声装置的类型、特点及选择；
④掌握消声原理、消声器的类型、特点及选择；
⑤掌握吸声原理、吸声材料与结构、了解吸声设计的原则、程序、计算；
⑥掌握隔振原理、隔振器的类型及特点，了解隔振设计，掌握阻尼原理及常见阻尼材料的性质；
⑦掌握噪声环境影响评价的评价对象、现状调查、评价标度、预测评价以及控制方案的选择；
⑧熟练掌握有关噪声监测与控制的操作。
(2)学习方法
为了学好本门课程，建议学生采用以下学习方法。
①切实掌据有关课程的相关知识，特别是物理学中的声学知识机械设备、材料科学、建筑知识有密切关系，建议在学习时注意；
②本课程是实践性较强的课程，学习时要特别重视理论联系实际，要多观察、多分析；
③在学习的过程中，应注意加强动手能力的培养，掌握常见仪器设备的使用维护。
1噪声控制基础
1．1 噪声及其类型
随着现代工业、建筑业和交通运输业的迅速发展，各种机械设备、交通运输工具在急剧增加，噪声污染日益严重，它影响和破坏人们的正常工作和生活，危害人体健康，已经成为当今社会四大公害之一。在《中华人民共和国环境噪声污染防治法》中，环境噪声是指在工业生产、建筑施工、交通运输和社会生活中所产生的影响周围生活环境的声音。
1．1．1声音的产生
在日常生活中充满着各种各样的声音，有谈话声、广播声、各种车辆运动声、工厂的汽笛声和各种机器声等等。人们的一切活动离不开声音，正因为有了声音，人们才能进行交谈，才能从事生产和社会实践活动。如果没有声音，整个世界将处于难以想像的寂静之中。可见声音对人类是非常重要的。那么，声音是怎样产生的呢?空气中的各种声音，不管它们具有何种形式，它们都是由于物体的振动所引起的。敲鼓时听到了鼓声，同时能摸到鼓面的振动。喇叭发出声音是由于纸盆或音膜在振动。人能讲话是由于喉头声带的振动。汽笛声、喷气飞机的轰鸣声，是因为排气时气体振动而产生的。总之，物体的振动是产生声音的根源。发出声音的物体称为声源。声源发出的声音必须通过中间媒质才能传播出去。人们最熟悉的传声媒质就是空气。除了气体外，液体和固体也都能传播声音。
声音是如何通过媒质传播的呢?以音箱的纸盆为例，当声音信号通人音箱时，纸盆在它原来静止住置附近来回振动，带动了它相邻近的空气层质点，使它们产生压缩或膨胀运动。由于空气分子间有一定的弹性，这一局部区域的压缩或膨胀又会影响和促使下一邻近空气层质点发生压缩或膨胀的运动。如此由近及远相互影响，就会把纸盆的这一振动以一定的速度沿着媒质向各方向传播出去。这种振动传到耳朵，引起耳内鼓膜的振动，通过听觉神经使我们感觉到声音。这种向前推进着的空气振动称为声波。有声波传播的空间叫声场。当声振动在空气中传播时空气质点并不被带走，它只是在原来位置附近来回振动，所以声音的传播是指振动的传递。
物体振动产生声音，如果物体振动的幅度随时间的变化如正弦曲线那样，那么这种振动称为简谐振动。物体作简谐振动时周围的空气质点也作简谐振动。物体离开静止位置的距离称位移x，最大的位移叫振幅a，简谐振动位移与时间的关系可表示为x＝sin(2лft+φ)，其中f为频率，(2ллft+ф)叫简谐振动的相位角，它是决定物体运动状态的重要物理量，φ表示t=o时的相位角叫初相位。振幅a的大小决定了声音的强弱。
物体在1s内振动的次数称为频率，单位为赫兹(Hz)，简称赫。每秒钟振动的次数愈多，其频率愈高，人耳听到的声音就愈尖，或者说音调愈高。人耳并不是对所有频率的振动都能感受到的。一般说来。人耳只能听列频率为20一20000Hz的声音，通常把这一频率范围的声音叫音频声：低于20Hz的声音叫次声，高于20000Hz的声音叫超声。次声和超声人耳都不能听到，仅有—些动物却能听到，例如老鼠能听到次声，蝙蝠能感受到超声。
振动在媒质中传播的速度叫声速。在任何一种媒质中的声速取决于该媒质的弹性和密度。声音在空气中的传播速度还随空气温度的升高而增加。声音在不同媒质中传播的速度也是不同的，在液体和固体中的传播速度一般要比在空气中快得多，例如在水中声速为1450m ／s，而在钢中则为5000m／s。
声波中两个相邻的压缩区或膨胀区之间的距离称为波长λ，单位为m。波长、频率和速度间存在如下的关系：
λ=c/f=cT
其中T为周期,是物体来回振动一次所需的时间。因此波长是声音在一个周期的时间中所行进的距离。波长和频率成反比，频率愈高，波长愈短，频率愈低，波长愈长。
1．1．2噪声的概念
物体的振动能产生声音，声波经空气媒介的传递使人耳感觉到声音的存在。但是，我们听到的声音有的很悦耳，有的却很难听甚至使人烦躁，那是什么道理呢?从物理学的角度讲，声音可分为乐音和噪声两种。当物体以某一固定频率振动时，耳朵听到的是具有单一音调的声音，这种以单一频率振动的声音称为纯音。但是，实际物体产生的振动是很复杂的，它是由各种不同频率的许多简谐振动所组成的，把其中最低的频率称为基音，比基音高的各频率称为泛音。如果各次泛音的频率是基音频率的整数倍，那么这种泛音称为谐音。基音和各次谐音组成的复合声音听起来很和谐悦耳，这种声音称为乐音。钢琴、提琴等各种乐器演奏时发出的声音就具有这种特点。这些声音随时间变化的波形是有规律的，而它所包含的频率成分中基音和谐音之间成简单整数比。所以凡是有规律振动产生的声音就叫乐音。
如果物体的复杂振动有许许多多频率组成，而各频率之间彼此不成简单的整数比，这样的声音听起来就不悦耳也不和谐，还会使人产生烦噪。这种频率和强度都不同的各种声音杂乱地组合而产生的声音就称为噪声。图l－1是乐音与噪声的波形及其频谱。各种机器噪声之间的差异就在于它所包含的领率成分和其相应的强度分布都不相同，因而使噪声具有各种不同的种类和性质。从环境和生理学的观点分析，凡使人厌烦的、不愉快的和不需要的声音都统称为噪声，它包括危害人们身体健康的声音，干扰人们学习、工作和休息的声音及其他不需要的声音。
1．1．3噪声的类型
一般来说，噪声主要分为过响声、妨碍声、不愉快声、无影响声等几类。过响声是指很响的声音，如喷气发动机排气声，大炮射击的轰鸣声等。妨碍声是指一些声音虽不太响但它妨碍人们的交谈、思考、学习和睡眠的声音。像摩擦声、刹车声、吵闹声等噪声称为不愉快声。人们生活中习以为常的如室外风声、雨声、虫呜声等声音称为无影响声。
根据噪声源的不同，噪声可分为工业噪声、交通噪声和生活噪声三种。
工业噪声是指工厂在生产过程中由于机械层动、摩擦撞击及气流扰动产生的噪声。例如像化工厂的空气压缩机、鼓风机和锅炉排气放空时产生的噪声，都是由于空气振动而产生的气流噪声。球磨机、粉碎机和织布机等产生的噪声，是由于固体零件机械振动或摩擦撞击产生的机械噪声。
交通噪声是指飞机、火车、汽车和拖拉机等交通运输工具在飞行和行驶中所产生的噪声。
生活噪声是指街道以及建筑物内部各种生活用品设备和人们日常活动所产生的噪声。
工业噪声、城市交通噪声和生活噪声也是构成环境噪声的三个主要来源。噪声使人感到烦恼，强的噪声还会给人体健康带来危害。
1．1．4噪声的危害
噪声的危害是多方面的，噪声不仅对人们正常生活和工作造成极大干扰，影响人们交谈、思考，影响人的睡眠，使人产生烦躁、反应迟钝，工作效率降低，分散人的注意力，引起工作事故，更严重的情况是噪声可使人的听力和健康受到损害。噪声的强度愈大、频率愈高、作用时间愈长、个人耐力愈小，则危害愈严重。据统计资料表明，80dB(A)以下的噪声不会引起噪声性耳聋；80－85dB(A)的噪声会造成轻微的听力损伤；85一100dB(A)的噪声会造成一定数量的噪声性耳聋；而在100dB(A)以上时，则造成相当大数量的噪声性耳聋。人在没有思想准备的情况下，强度极高的暴震性噪声(如突然放炮、爆炸时)可使听力在一瞬间永久丧失，即产生爆震性耳聋，这时，人的听觉器官将遭受严重创伤。
噪声对人体健康的影响是多方面的。噪声作用于人的中枢神经系统，使人们大脑皮层的兴奋与抑制平衡失调，导致条件反射异常，使脑血管张力遭到损害。这些生理上的变化，在早期能够恢复原状，但时间一久，就会导致病理上的变化，使人产生头痛、脑胀、耳鸣、失眠、心慌、记亿力衰退和全身疲乏无力等症状。噪声作用于中枢神经系统还会影响胎儿发育，造成胎儿畸形，并且妨碍儿童智力发育。
噪声对消化系统、心血管系统也有严重不良影响，会造成消化不良、食欲不振、恶心呕吐，从而导致胃病及胃溃疡病的发病率提高，使高血压、动脉硬化和冠心病的发病率比正常情况高出2—3倍。噪声对视觉器官也会造成不良影响。据调查，在高噪声环境下工作的人常有眼病、视力减退、眼花等症状。
同时噪声对仪器设备的使用也会有严重影响，强噪声会使机械结构因声疲劳而断裂酿成事故，使建筑物遭受破坏，如墙壁开裂、屋顶掀起、玻璃展碎、烟囱倒塌等。
1．2 噪声的声学特征
噪声与乐音相比，它们具有许多相同的声学特征，也有不同的特点。为了对噪声进行控制和治理，必须对噪声的声学特征、噪声频谱进行分析。本节主要学习噪声的物理度量和噪声的主观评价量、包括声压、声强、声功率、声压级、声强级、声功率级、响度和响度级等基本概念。
1．2．1 噪声的物理量度
1．2．1．1 声压与声压级
当没有声波存在、大气处于静止状态时，其压强为大气压强p o。当有声波存在时，局部空气产生压缩或膨胀，在压缩的地方压强增加，在膨胀的地方压强减少，这样就在原来的大气压上又叠加了一个压强的变化。这个叠加上去的压强变化是由于声波而引起的，称为声压，用p表示。一般情况下，声压与大气压相比是极弱的。声压的大小与物体的振动有关，物体振动的振幅愈大，则压强的变化也愈大，因而声压也愈大，我们听起来就愈响，因此声压的大小表示了声波的强弱。
当物体作简揩振动时，空间各点产生的声压也是随时间作简谐变化，某一瞬间的声压称为瞬时声压。在一定时间间隔中将瞬时声压对时间求方均根值即得有效声压。一般用电子仪器测得的声压即是有效声压。因此习惯上所指的声压往往是指有效声压，用p e表示，它与声压幅值p A之间的关系为
衡量声压大小的单位在国际单位制中是帕斯卡，简称帕，符号是Pa。
日常生活中所遇到的各种声音，其声压数据举例如下。
正常人耳能听到的最弱声音2x10—5Pa
织布车间2Pa
普通说话声(1m远处) 2x10—2Pa
柴油发动机、球磨机20Pa
公共汽车内0．2Pa
喷气飞机起飞200Pa
从以上列举的数据可以看到，正常人耳能听到的最弱声压为2x10—5Pa，称为人耳的“听”。当声压达到20Pa时，人耳就会产生疼痛的感觉，20Pa为人耳的“痛阈”。“听”与“痛”的声压之比为一百万倍。
由于正常人耳能听到的最弱声音的声压和能使人耳感到疼痛的声音的声压大小之间相差一百万倍，表达和应用起来很不方便。同时，实际上人耳对声音大小的感受也不是线性的，它不是正比于声压绝对值的大小，而是同它的对数近似成正比。因此如果将两个声音的声压之比用对数的标度来表示，那么不仅应用简单，而且也接近于人耳的听觉特性。这种用对数标度来表示的声压称为声压级，它用分贝来表示。某一声音的声压级定义是：该声音的声压A与一某参考声压A M的比值取以10为底的对数再乘20，即
L p＝20lgp/p0
L p为声压级，单位分贝，记作dB，p o是参考声压，国际上规定P。=2×10—5Pa这就是人耳刚能听到的最弱声音的声压值。
当声压用分贝表示时，巨大的数字就可以大大地简化。听的声压为2xl0-5Pa，其声压级就是0。普通说话声的声压是2x l0－2Pa，代入上式可得与此声压相应的声压级为60dB。使人耳感到疼痛的声压是20Pa，它的声压级则为120dB。由此可见，当采用声压级的概念后，听与痛的声压之比从100万倍的变化范围变成0一120dB的变化。所以“级”的大小能衡量声音的相对强弱。
1．2．1．2 声强与声强级
声波的强弱可以用好几种不同的方法来描述，最方便的一般是测量它的声压，这要比测量振动位移、振动速度更方便更实用。但是有时我们却需要直接知道机器所发出噪声的声功率，这时就要用声能量和声强来描述。
任何运动的物体包括振动物体在内都能够作劝，通常说他们具有能量，这个能量来自振动的物体，因此声波的传播也必须伴随着声振动能量的传递。当振动向前传播时，振动的能量也跟着转移。在声传播方向上单位时间内垂直通过单位面积的声能量，称为声音的强度或简称声强，用I表示，单位是w／m2。声强的大小可用来衡旦声音的强弱，声强愈大，我们听到的声音愈响；声强愈小，我们感觉的声音愈轻。声强与离开声源的距离有关，距离越远，声强就越小。例如火车开出月台后，愈走愈远，传来的声音也原来愈轻。
与声压一样，声强也可用“级”来表示，即声强级L I，它的单位也是分贝(dB)，定义为：L I＝101gI/I0＝10lgI+120
其中I o为参考声强，I0＝l0－12w／m2，它相当于人耳能听到最弱声音的强度。声强级与声压级的关系是：
L I＝L p＋10lg400/ρс
媒质的ρc随媒介的温度和气压而改变。如果在测量条件时恰好Pc＝400，则L I＝L p。对一般情况，声强级与声压级相差一修正项10lg400/ρс，数值是比较小的。
例如在室温20℃和标推大气压下，声强级比声压级约小0.1dB，这个差别可略去不计，因此在一般情况下认为声强级与声压级的值相等。
1．2．1．3 声功率与声功率级
声功率为声源在单位时间内辐射的总能量，用符号W表示，通常采用瓦(w)功率的单位。声强和声源辐射的声功率有关，声功率愈大，在声源周围的声强也大，两者成正比，它们的
关系为：
I＝W/S
其中，S为波阵面面积。如果声源辐射球面波，那么在离声源为r处的球面上各点的声强为：
I＝W/4πr2
从这个式子可以知道，声源辐射的声功率是恒定的，但声场中各点的声强是不同的，它与距离的平方成反比。如果声源放在地面上，声波只向空中辐射，这时
I＝W/2πr2
声功率是衡量噪声源声能输出大小的基本量。声压依赖于很多外在因素，如接收者的距离、方向、声源周围的声场条件等，而声功率不受上述因素影响，可广泛用于鉴定和比较各种声源。但是在声学测量技术中，到目前为止，可以直接测量声强和声功率的仪器比较复杂和昂贵，它们可以在某种条件下利用声压测量的数据进行计算得到。当声音以平面波或球面波传播时声强与声压问的关系为
I＝p2/ρc
因此，利用公式根据声压的测量值就可以计算声强和声功率。
声功率用级来表示时称为声功率级L w单位也是dB，其声功率级为：
L w＝10lgW/W0
其中W0为参考声功率，取W0=10－12w。
由此我们可以看到，分贝是一个相对比较的对数单位。其实任何一个变化范围很大的声物理量都可以用分贝这个单位来描述它的相对变化。
1．2．1．4 噪声的频谱与频带
从噪声与乐音的概念分析可知，它们的区别除了主观感觉上有悦耳和不悦耳之分外，在物理测量上可对它进行频率分析，并根据其频率组成及强度分布的特点来区分。对复杂的声音进行频率分析并用横轴代表频率、纵轴代表各频率成分的强度(声压级或声强级)，这样画出的图形叫频谱图。乐音的频谱图是由不连续的离散频谱线构成，见图1—l(a)。在噪声的频谱图上各频率成分的谱线排列得非常密集，具有连续的频谱特性。在这样的频谱中声能连续地分布在整个音频范围内，见图l—l(b)大多数机器具有连续的噪声频诺，也称无调噪声。有些机器如鼓风机、感应电动机等所发声音的频谱中，既具有连续的噪声频语，也具有非常明显的离散频率成分，这种成分一般是由电动机转子或减速器齿轮等旋转构件的转数决定，它使噪声具有明显的音调，但总的说来它仍具有噪声的性质，称为有调噪声。
噪声的频率从20—20000Hz，高音和低音的频率相差1000倍。为实际应用方便起见，一般把这一宽广的频率变化范围划分为一些较小的段落，这就是频带。一般只需测出各频带的噪声强度就可画出噪声频谱图。那么，频带是怎样划分的呢?用于分析噪声的滤波器可把某—频带的低于截止频率f1以下和高于截止频率f2以上的讯号滤掉，只让f2一f1之间的讯号通过。因此这一中间区域称为通带，Δf＝f2—f1，就是频带宽度，简称带宽。为测量噪声而设计的滤波器有倍频带、1／2倍频带和1／3倍频带滤波器。一般对n倍频带作如下定义：f2/f1＝2n
当n＝1时，f2／f1＝2，即高低截止频率之比为2：1，这样的频率比值所确定的频程称为倍频程，这种频带称倍频带。同此，当n＝1/2时，f2／f1＝21/2，称为1/2倍频带。目前，各种测量中经常使用1／3倍频带，即n＝l／3，此时每一频带的高低截止频率之比为f2／f1＝21/3。频带的高低截止频率f2和f1与中心频率f0间有下列关系。
从上式可得到倍频带和1/3倍频带的带宽Δf分别为：
n＝1时，Δf＝f2—f1＝0.707f0
n＝1/3时，Δf＝f2—f l＝0.23fo
在噪声测量中经常使用的频带是倍频带和1／3频带。
一般说来，测量时用的频带宽度不同，所测得的声压级就不同，也即窄频带不允许有宽频带那样多的噪声通过。为了对不同噪声进行比较，可将1／3倍频带的声压级与倍频带声压级进行换算。一般将Δf宽度的频带声压级换算到Δf?宽度的频带声压级，可由下式计算：LΔf?＝LΔf—101gΔf/Δf?
由上式可算出1／3倍频带声压级加4.8dB后即可得倍频带声压级。
1．2．2 噪声的主观评价
对噪声进行评价，是一个比较复杂的问题。一方面是各种不同的噪声有各自的物理特性，另一方面在不同环境下，人们对噪声控制的目的也不同，如为了保护人体健康、语言的传递和机器的质量控制等等。要根据不同情况，拟定不同的噪声评价量，以制订不同的噪声控制标准。现在国际上已经提出的各种噪声评价量已有上百种，大部分的评价量是在某些基本评价目的基础上作些变化或修正。主要介绍几种最基本和常用的评价量。
1．2．2．1 响度与响度级
从刚能听见的听阔到感觉疼痛的痛阈之间，人耳对强度相同而频率不同的声音有不同的响度感觉。响度是用来描述声音大小的主观感觉量，响度的单位是“宋”(sone)，定义1千赫(kHz)纯音声压级为40dB时的响度为l sone。
如果把某个频率的纯音与一定响度的lkHz纯音很快地交替比较，当听者感觉两者为一样响时，把该频率的声强标在图上，便可画出一条等响曲线。把1kHz纯音时声强的分贝数称为这条等响曲线的以“方”为单位的响度级。
响度级只是反映了不同频率声音的等响感觉，它的量度单位“方”仍基于客观量“分贝”，所以不能表示—个声音比另—个声音响多少倍的那种主观感觉。
对许多人的平均结果，大约响度级每改变10phon，响度感觉就增减1倍。在20phon至120phon之问的纯音或窄带噪声，响度级L N与响度N之间近似有如下关系N＝2(L N＝40)、/10、、
或L N＝40十1010g2N＝40十33．221gN
对于纯音的响度值，我们可以在测出它声压级后，从等响曲线图中查出它的响度级，再从上式计算出它的响度值。
1．2．2．2 计权声级
如上所述，相同强度的纯音，如果频率不同，则人们主观感觉到的响度是不同的，而且不同响度级的等响曲线也是不平行的，即在不同声强的水平上，不同频率的响度差别也有不同。在评价一种声音的大小时，为了要考虑到人们主观上的响度感觉，人们设计一种仪器，把300Hz40dB左右的响度降低10dB，从而使仪器反映的读数与人的主观感觉相接近。其他频率也根据等响曲线作一定的修正。这种对不同频率给以适当增减的方法称为频率计权。经频率计权后测量得到的分贝数称为计权声级。因为在不同声强水平上的等响曲线不同，要使仪器能适应所有不同强度的响度修正值是困难的。常用的有A、B、C三种计权网络。A计权曲线近似于响度级为40phon等响曲线的倒置。经过A计权曲线测量出的分贝读数称A计权声级，简称A声级或LA，表示为dB(A)。同样，B计权曲线近似于70phon等响曲线的倒置。C计权曲线近似于100phon等响曲线的倒置。测得的分贝读数分别为B计权声级和c计权声级。如果不加频率计权，即仪器对不同频率的响应是均匀的，即线性响应，测量的结果就是声压级，直接以分贝或dB表示，记作L in称为L计权声级。
经验表明，时间上连续、频谱较均匀、无显著纯音成分的宽频带躁声的A声级，与人们的主观反映有良好的相关性，即测得的A声级大，人们听起来也觉得响。当用A声级小型化的手持仪器即可进行。所以，A声级是目前广泛应用的一个噪声评价量，已成为国际标准
化组织和绝大多数国家用作评价噪声的主要指标。许多环境噪声的容许标准和机器噪声的评价标准都采用A声级或以A声级为基础。
但是，A声级并不反映频率信息，即同一A声级值的噪声，其频谱差别可能非常大。所以对于相似频谱的噪声，用A声级排次序是完全可以的。但若要比较频谱完全不同的噪声，那就要注意到A声级的局限性。如果要评价有纯音成分或频谱起伏很大的噪声的响度，以及要分析噪声产生原因，研究噪声对人体生理影响、噪声对语言通信的干扰等工作，就必须进行频谱分析或其他信息处理。
c计权曲线在主要音频范围内基本上是平直的，只在最低与最高频段略有下跌，所以声级与线性声压级是比较接近的。在低频段，C计权与A计权的差别最大，所以根据c声级与A声级的相差大小，可以大致上判断该噪声是否以低频成分为主。D计权测得的分贝数称D 计权声级，表示为dB(D)。D声级主要用于航空噪声的评价。
实际噪声很少是稳定地保持固定声级的．而是随时间有忽高忽低的起伏。对于这种非稳态的噪声如何来评价呢?常用的方法是采用声能按时间平均的方法，求得某一段时间内随时间起伏变化的各个A声级的平均能量，并用一个在相同时间内声能与之相等的连续稳定的A声级来表示该段时间内噪声的大小。称这一连续稳定的A声级为该不稳定噪声的等效连续声级，记为L eq,这相当于在这段时间内，一直有L eq这么大的A声级在作用，也称为等效连续A声级，或简称为等效A声级或等效声级。其定义式为：
现在的自动化测量仪器，例如积分式声级计，可以直接测量出一段时间内的L eq值。一般的测量方法是在一段足够长的时间内等间隔地取样读取A声级，再求它的平均值。要注意是将A声级换算到A计权声压的平方求平均。如果在该段时间内一共有n个离散的A声级读数，则等效连续A声级的计算公式为：
式中L j为第j个A声级值。
为了指数运算的方便，我们还可任意选择—个较小值作为参考声级L0。
1．3 噪声的传播特性
噪声源总是安装在一定的空间中(在开阔空间或室内空间)，因此必须研究声音在空间中传播的特性，包括声波传播过程中的衰减、反射、折射、绕射和干涉等现象。
1．3．1 声场
传播声波的空间称为声场，声场分自由声场、扩散声场和半自由声场。声波的传播方向称为声线或波线：某—时刻声波到达各点所连成的曲面称为波阵面，按照波阵面的形状，声波可分为平面波、球面波和柱面等。
1．3．1．1 自由声场
声波在介质中传播时，在各个方向上都没有反射，介质中任何一点接受的声音．都只是来自声源的直达声．这种可以忽略边界影响，由各向同性均匀介质形成的声场称为自由声场。自由声场是一种理想化的声场．严格地说在自然界中不存在这种声场，但是我们可以近似地将空旷的野外看成是自由声场。在声学研究中为了克服反射声和防止外来环境噪声的干扰，专门创造一种自由声场的环境，即消声室，它可以用做听力实验，检验各种机器产品的噪声指标，测量声源的声功率，校准一些电声设备等。
l ．3．1．2 扩散声场
扩散声场与自由声场完全相反，在扩散声场中，声波接近全反射的状态。例如，在室内，人听到的声音除来自声源的直达声外，还有来自室内各表面的反射声。如果室内各表面非常光滑．声波传到壁面上会完全反射回来。如果室内各处的声压几乎相等，声能密度也处处均匀相等．那么这样的声场就叫做扩散声场(混响声场)。在声学研究中，可以专门创建具有扩散声场性能的房间，即混响室。它可用来做各种材料的吸声系数测量，测试声源的声功率和做不同混响时间下语言清晰度试验等。
1．3．1．3 半自由声场
在实际工程中，遇到最多的情况，既不是完全的自由声场，也不是完全的混响声场，面是介于二考之间，这就是半自由声场。在工厂的车间厂房里，壁面和吊顶是用普通砖石土木结构建造的，有部分吸声能力，但不是完全吸收，这就是半自由声场的情况。根据环境吸声能力的不同，有些半自由声场接近自由声场一些，有的更接近扩散声场。
1．3．2 噪声在传播中的衰减
声源发出的噪声在媒介中传播时，其声压或声强将随着传播距离的增加面逐渐衰减。造成这种衰减的原因有二个：一是传播衰减，二是空气对声波的吸收。
1．3．2．1 传播衰减
声波在传播过程中波阵面要扩展，波阵面面积随离声源的距离增加面不断扩大，这样通过单位面积的能量就相应减小。由于波阵面扩展而引起的声强随距离而减弱的现象称为传播衰减。
对于平面波，其声强I＝W／S。由于平面波的波阵面S为常数，所以声强I也是常数，即声波传播几乎无衰减。
球面波可看作是点声源向四周辐射的声波，当声源的大小与到接收者的距离r相比小得多时(一般为3—5倍)，可特此声源看做点声源。很多噪声源诸如飞机、单个车辆等都可近似地看做点声源。球面波的波阵面面积与离声源的距离平方成正比，声强与距离平方成反比。如果在距离声源为r l处的声强级为L l dB，则在距离r2处的声强级就应为：
L 2＝L1—20lgr2/r1
核面波可以看做是“线声源”向四周辐射的声波。线声源是由大量分布在直线上且十分靠近的点声源组成。常见的线声源如工厂中互相靠近的机器、传送带、公路上车辆从火车铁路噪声等。
1．3．2．2 空气的吸声
噪声的声波在传播过程中除了传播衰减外，还有因为空气对声波能量的吸收而引起的声强的减小，距离愈远，空气的声吸收也愈大。因声吸收而引起的声强随距离的指数衰减关系(以沿x方向的平面波为例) 为：
I＝I0e－2ax
其中I0为x＝o处的声强，a为空气的吸声系数。吸声系数a与介质的温度和湿度有关，还与声波的频率有关。一般与频率的平方成正比。声波的频率愈高，空气的吸收也愈频率愈低，吸收愈小。
由上式可知，高频声波比低频声波衰减得快，当传播距离较大时其衰减值是很大的，因此高频声波是传不远的。从远距离传来的强噪声如飞机声、炮声等都是比较低沉的，这就是在长距离的传播过程中高频成分衰减得较快的缘故。
除了空气能吸收声波外，一些材料例如玻璃棉、毛毡、泡沫塑料等也会吸收声音．称为吸声材料。当声波通过这些多孔性吸声材料时，出于材料本身的内摩擦和材料小孔中的空气与孔壁间的摩擦，使声波能量受到很大的吸收并衰减，这种吸声材料能有效地吸收入射到它上面的声能。
1．3．3 声波的反射
噪声声波在传播过程中经常会遇到障碍物，这时声波将从一个媒质(空气)入射到另媒质中去。由于这两种媒质的声学性质不同，—部分声波从障碍物表面上反射回去，而另部分声波则透射到障碍物里面去。反射声强I r与入射声强I0之比称为声强反射系数r1。
r1=I r/I0
透射声强I t与入射声强I0之比叫透射系数t1。
若有两种媒介互相接触，媒介的密度与其声速的乘积即特性阻抗分别为ρ1c1与ρ2c2，
则声波垂直入射到交界面上时声强反射系数为
由此可知，反射系数取决于介质的特性阻抗ρ1c1与ρ2c2，当两种媒质特性阻抗接近时，即ρ2c2≈ρ1c1，则r1≈0，声波没有反射而全部透射至第二种媒介.当ρ2c2?ρ1c1时，r1≈1，这表示当两种媒介的特性阻抗相差很大时，声波的能量将从分界面全部反射回原媒质中去。当ρ2c2?ρ1c1时，r1≈1，这表明声波几乎全部反射，但反射波与入射波的位相相反。
根据以上原理，利用介质不同的特性阻抗，可以达到减噪目的。例如，在室外测量噪声时，坚硬的地面、公路和建筑物表面都是反射面，如果在反射面上铺以吸声材料，那么反射的声能将减少。由于声波的反射特性，在室内安装的机器所发出的噪声就会从墙面、地面、天花板上及室内各种不同物体上多次反射，这种反射声的存在使噪声源在室内的声压级比在露天中相同距离上的声压级要提高10一15dB。为了降低室内反射声的影响，在房间内表面覆盖一层吸声性能良好的材料，就可以大大降低反射声，从而使整个房间的噪声得到减弱，这也是经常采用的降低厂房噪声的一种方法。
1．3．4声波的干涉
两列或数列声波同时在一媒质中传播并在某处相遇，在相遇区内任一点上的振动将是两个或数个波所引起振动的合成。一般地说，振幅、频率和位相都不同的波在某点叠加时比较复杂。但如果两个波的频率相同、振动方向相同、位相相同或位相差固定，那么这两列波叠加时在空间某些点上振动加强，而在另一些点上振动减弱或相互抵消，这种现象称为波的干涉现象。能产生干涉现象的声源称为相干声源。声波的这种干涉现象在噪声控制技术中被用来抑止噪声。
1．3．5 声波的折射
声波在传播途中遇到不同介质的分界面时，除了发生反射外，还会发生折射，声波折射时传播方向将改变，声波从声速大的介质折射入声速小的介质时，声波传播方向折向分界面的法线；反之，声波从速度小介质折射入声速大的介质时，声波传播方向折离法线。由此可见，声波的折射是由声速决定的．即使在同一介质中如果存在着速度梯度时各处的声速不同，同样会产生折射。例如大气中白天地面温度较高，因而声速大，声速随离地面的高度而降低。反之，晚上地面温度较低，因而声速较小，声速随高度而增加。这种现象可用来解释为什么声音在晚上要比白天传播得远些。此外，当大气中各点风速不同时，噪声传播方向也会发生变化的。当声波顺风传播时，声波传播方向即声线向下弯曲，当声波逆风传播时，声线向上弯曲并产生影区，这一现象可解释逆风传播的声音常常难以听清。
1．3．6声波的绕射
当声波遇到障碍物时除了发生反射和折射外还会产生绕射现象。绕射现象与声波的频率、波长及障碍物的大小都有关系。如果声波的频率比较低、波长较长，而障碍物的大小比波长小得多，这时声波能绕过障碍物，并在障碍物的后面继续传播，这种情况为低频绕射。
如果声波的频率比较高，波长较短，而障碍物又比波长大得多，这时绕射现象不明显。在障碍物的后面声波到达得就较少，形成一个明显的“影区”。
绕射现象在噪声控制中是很有用处的。隔声屏障可以用来隔住大量的高频噪声，它常被用来减弱高频噪声的影响。例如可以在辐射噪声的机器和工作人员之间，放置一道用金属板或胶合板制成的声屏障，就可减弱高频噪声。屏障的高度愈高、面积愈大效果就愈好，如果
在屏障上再覆盖一层吸声材料则效果更好。
1．4 噪声控制的基本途径
通过前而对噪声的产生、传播规律的学习，我们知道．只有当噪声源、介质、接收者三因素同时存在时，噪声才对听者形成干扰，因此控制噪声必须从这三个方面考虑，既要对其进行分别研究，又要将它作为一个系统综合考虑。控制噪声的原理，就是在噪声到达耳膜之前，采用阻尼、隔声、吸声、个人防护和建筑布局等措施，尽力降低声源的振动，或者将传播中的声能吸收掉．或者设置障碍，使声音全部或部分反射出去。
1．4．1 治理噪声源
要彻底消除噪声只有对噪声源进行控制。要从声源上根治噪声是比较困难的，而且受到各种条件和环境的限制。但是，对噪声源进行—些技术改造是切实可行的，例如，改造机械设备的结构，改进操作方法、提高零部件的加工精度、装配质量等。
1．4．1．1 应用新材料、改进机械设备的结构
改进机械设备结构、应用新材料来降噪，效果和潜力是很大的。近些年，随着材料科技的发展，各种新型材料应运而生，用一些内摩擦较大、高阻尼合金、高强度塑料生产机器零部件已变成现实。对于风机，不同形式的叶片，产生的噪声也不一样，选择最佳叶片形状，可以降低风机噪声。
对于旋转的机械设备．应尽量选用噪声小的传功方式。
1．4．1．2 改革工艺和操作方法
1．4．1．3 提高零部件加工材度和装配质量
1．4．2 在噪声传播途径上降低噪声
1．4．2．1 利用闹静分开的方法降低噪声
1．4．2．2 利用地形和声源的指向性降低噪声
1．4．2．3 利用绿化降低噪声
1．4．2．4 采取声学控制手段
1．4．3 接受点防护
1．4．3．1 耳塞
耳塞是插入外耳道的护耳器，按其制作方法和使用材料可分成预模式耳塞、泡沫塑料耳塞和入耳模耳塞等三类。预模式耳塞用软塑料或软橡胶作为材质，用模具制造，具有一定的几何形状；泡沫塑料耳塞由特殊泡沫塑料制成，配戴前用手捏细，故人耳道中可自行膨胀，将耳道充满；人耳模耳塞把在常温下能固化的硅橡胶之类的物质注入外耳道，凝固后成型。良好的耳塞应具有隔声性能好、佩戴方便舒适、无毒、不影响通话、经济耐用等特点，又以隔声性和舒适性最为重要。
1．4．3．2 防声棉
1．4．3．3 耳罩和防声头盔
1．4．3．4 隔声岗亭
2 隔声
本章主要学习空气导声的隔声原理、隔声罩、隔声间、隔声屏的隔声性能和使用，隔声结构的设计等内容。通过学习，能根据噪声源的特点，合理选择隔声处理的方式和结构，能进行简单的设计计算。
2．1 隔声原理
当具有一定能量的躁声入射到一个壁面上时，在声波的作用下，壁面按一定方式进行振动，这部分声能称为透射声能，另外向外辐射噪声。对于大多数壁面来说，透射声能仅为入射声能的几百分之一，或者更小，而绝大部分声能被反射回去。
在噪声控制技术中，常采用透射系数t i来表示壁面的隔声能力，从第1章可知，透射系数就是透射声强与入射声强的比值。透射系数一般远小于1，约在10－5一10－1之间。为了计算方便，通常采用101g1/t1来表示一个隔声构件的隔声能力，它称为隔声材料的固有隔声量记为R，单位为分贝，定义为：
R＝101g1/t1
t1越小，R数值越大，壁面的隔声性能越好；相反，则隔声效果越差。要注意，传声损失是只与隔墙本身的物理特性有关的量，它与“隔声量”的概念是有区别的。隔声量除了与隔墙的进射损失有直接关系外，还与室内吸收大小有关。隔声量通常在实验室实测得到。
隔声量的大小与隔声构件的结构、性质和入射波的频率有关，同一构件对不同频率的声音，其隔声性能可能有很大差别，因此工程中常用125Hz一4kHz六个倍频程中心频率的隔声量的算术平均值来表示某一构件的隔声性能，也称为平均隔声量。另外，ISO推荐用隔声指数来评价构件的隔声性能。
应该注意，一个机器房中的噪声不仅通过壁面向相邻房间传播，还可通过天花板、地板、孔和缝隙等途径传播。
2．1．1 单层匀质壁面的隔声原理
隔声技术中，通常将板状的隔声构件称为隔墙、墙板或墙。
单层密实均质板材壁面在噪声的疏密压力波(往复拉动力)作用下，使板(壁面)产生相似于压缩变形(纵波)和剪切变形(弯曲波)的情况，这些波传到板体的另一侧，则形成透射波。这是一种客观的物理现象，对单层密实均质板材来说，吸收声能很小，可以忽略不计，但对复合田声结构来说，特别是夹层中间带有吸声层的结构，其吸声能力很强，不能忽略。
实践证明，单层密实均质板材壁面的隔声量与入射声波的频率有很大关系．入射频率从低到高其吸声情况可分成三个区域，即劲度与阻尼控制区、质量控制区和吻合效应区。劲度与阻尼控制区又可分为劲度控制区和阻尼控制区，阻尼控制区又叫共振区。如图2—1所示。
在劲度控制区，入射频率范围从0到第一共振频率fr；在此区域，墙板壁面对声压的反应类似于弹簧，其隔声量与墙板壁面的劲度成正比。对于某一频率的声波．墙板壁面的劲度
愈大，隔声量愈大.对于同一板材．随着入射频率的增加，其隔声量逐渐下降。
阻尼控制区又称板共振区．当入射的频率与墙板固有频率相同时，墙板发生共振，此时墙板振幅最大，透射声能急剧增加，隔声量曲线出现最低谷，此时的声波频率称为第一共振频率f r；。当声波频率是共振频率的谐频时，墙板发生的谐振也会使隔声量下降，所以在共振频率之后，隔声量曲线连续又出现几个低谷，但本区内随着声波频率的增加，共振现象愈来愈弱，直至消失，所以隔声量总是呈上升趋势。阻尼控制区的宽度取决于墙板的几何尺寸、弯曲劲度、面密度、结构阻尼的大小及边界条件等，对一定的墙体，主要与其阻尼大小有关,增大阻尼可以抑制墙板的振幅，提高隔声量，并降低该区的频率上限，缩小该区频率范围。
对于一般砖石等厚重的墙，共振频率与其谐频率很低，可忽略不计。对于薄板，共振频率较高，阻尼控制区的声频率分布很宽，应予以重视。一般采用增加墙板的阻尼来控制共振现象。
在质量控制区，声波对墙板的作用如同一个力作用于一个有一定质量的物体，隔声量随人射声波的频率直线上升，其斜率为6dB/倍频程。在声波频率一定时，墙板的面密度愈大，即质量愈大，墙板受声波激发产生的振动愈小，隔声量愈高。
在吻合效应区，随着入射声波频率的升高，隔声量反而下降，曲线上出现一个深深的低谷，这是由于出现了吻合效应的缘故。
所谓吻合效应，就是当某一频率的声波以某一角度θ入射到墙体上时，使墙体发生弯曲振动，如果声波的波长λ与墙体的固有弯曲波长λB发生吻合，恰好满足关系λB=λ/sinθ,这时声波将激发墙体固有振动，墙体向另一侧辐射出大量的声能，墙体的隔声能力大大下降，这种现象叫吻合效应。能产生吻合效应的最低入射频率称为“临界吻合频率”，简称”临界频率”，常记为f c, f c的大小与构件本身固有性质有关。
增加板的厚度和阻尼，可使隔声量下降趋势得到减缓。越过低谷后,隔声量以每倍频程lodB趋势上升，然后逐渐接近质量控制的隔声量。
2．1．2双层隔声墙的隔声原理
由双层均质墙与中间所夹一定厚度空气层所组成的结构称为双层隔声墙或双层隔声结构。为提高墙板的隔声量，用增加单层墙体的面密度，或增加厚度，或增加自重的方法，虽然能起到—定的隔声作用，但作用不明显，而且浪费材料。如果在双层墙体之间夹以一定厚度的空气层，其隔声效果大大优于单层实心结构。双层隔声结构的隔声机理是，当声波依次透过特性阻抗完全不同的墙体、空气介质时，造成声波的多次反射，发生声波的衰减，并且由于空气层的弹性和附加吸收作用，使振动能量大大衰减。比较以上双种隔声结构的使用情况，如果要达到相同的隔声效果，双层隔声墙体比单层实心墙体质量减少2/3~3/4，隔声量增加5—10dB。
双层墙隔声结构相当于一个由双层墙与空气层组成的振动系统。当入射声波频率比双层墙共振频率低时，双层墙将作整体振动，隔声能力与同样重量的单层墙差不多．即此时空气层不起作用。当人射声波达至共振频率时，隔声量出现低谷，超过后，隔声曲线以每倍频程18dB的斜率急剧上升，充分显示出双层墙隔声结构的优越性。
2 。2。1 隔声装置
隔声罩是控制机器躁声较好的装置。将躁声源封闭在一个相对小的空间内，以降低噪声源向周围环境辐射噪声的罩形结构称为隔声罩。具基本结构如图2—2所示。罩壁由罩板、阻尼涂层和吸声层组成。根据燥声源设备的操作、安装、维修、冷却、通风等具体要求，可采用适当的隔声罩型式。常用的隔声罩有活动密封型、固定密封型、局部开敞型等结构型式。隔声罩常用于车间内如风机、空压机等。其降噪量一般有10—40dB之间。
各种形式隔声罩A声级降噪量是：固定密封型为30一40dB，活动密封型为15－30 dB 局部开敞型为10—20dB，带有通风散热消声器的隔声罩为15—25dB。
2．2．1．1 选择或制作隔声罩应注意的事项
(1)隔声罩应选择适当的材料和形状。罩面必须选择有足够隔声能力的材料制作，如板、砖、混凝土、木板或塑料等。罩面形状宜选择曲面形体，其刚度较大，利于隔声，尽量避免方形平行罩壁。隔声罩与设备要保持一定距离，一般为设备所占空间的1／3以上，内部壁面与设备之间的距离不得小于l00mm。罩壁宜轻薄，宜选用分层复合结构。
(2)采用钢板或铝板制作的罩壳，须在壁面上加筋，涂贴一定厚度的阻尼材料以抑制共振和吻合效应的影响，阻尼材料层厚度通常为罩壁的2—3倍。阻尼材料常用内损耗、内摩擦大的黏弹性材料，加沥青、石棉漆等。
(3)隔声罩内的所有焊缝应避免漏声，隔声罩与地面的接触部分应密封。机器与隔声罩之间，以及它们与地面或机座之间应有适当的减扼措施。
⑷隔声罩内表面需进行隔声处理，需衬帖多孔或纤维状吸声材料层，平均吸声系数不能太小。
(5)隔声罩的设计必须与生产工艺相配合，便于操作、安装、检修，也可做成可拆卸的饼装结构。同时要考虑声源设备的通风、散热等要求。
2．2．1．2 隔声罩的隔声量
由于声源被密封在隔声罩内，声源发出的噪声在罩内多次反射，大大增加了罩内的声能密度。因此隔声罩的实际隔声量比罩体本身的隔声能力下降、隔声罩的实际隔声量计算式为：Rs=R/10lg?
R s——隔声罩实际隔声员，dB；
R——隔声材料本身的固有隔声量或传声损失，dB
?——罩内表面平均吸声系数。
2．2．1．3 隔声罩的插入损失
隔声罩内壁进行吸声处理后，对其隔声量有很大影响。隔声罩的降噪效果通常用插入损失表示，其定义为隔声罩在设置前后，罩外同一接收点的声压级之差，单位分贝(dB)，记作IL。
式中t1——罩壁的平均透射系数；
?——罩内表面平均吸声系数。
若罩内不作吸声处理，即?近似为零，则IL也接近于零，隔声罩的隔声作用很小，所以罩内必须做吸声处理，一般?在0.5以上。在实际工作中，?远大于罩壁的平均透射系数，上式可简化为：
R为罩板隔声材料本身的平均固有隔声量。
可见，隔声罩的插人损失最大不能超过罩板的平均固有隔声量，在选材时必须注意。实际应用时有如下经验公式。
罩内无吸收时：IL＝R－20
罩内略有吸收时：IL＝R－15
罩内有强吸收时：IL＝R－10
2．2．2 隔声间
如果生产实际情况不允许对声源作单独隔声罩，又不允许操作人员长时间停留在设备附近的现场，这时可采用隔声间。所谓隔声问就是在噪声环境中建造一个具有良好隔声性能的小房间，以供操作人员进行生产控制、监督、观察、休息之用．或者将多个强声源置于上述小房间中，以保护周围环境，这种由不同隔声构件组成的具有良好隔声性能的房间称为隔声间；
隔声间分封闭式和半封闭式二种，一般多采用封闭式结构：材料可用金属板材制作，也可用土木结构建造，并选用固有隔声量较大的材料建造。隔声间除需要有良好隔声性能的墙体外，还需设置门、窗或观察孔。通常门窗为轻型结构，一般采用轻质双层或多层复合隔声板制成，故称作隔声门、隔声窗，隔声门隔声量约为30—40dB。具有门、窗等不同隔声构件的墙体称为组合墙。
2．2．2．1 建造隔声间应注意的事项
⑴生产工厂的中心控制室、操作室等，宣采用以砖、混凝土及其他隔声材料为主的高性能隔声间。必要时，墙体和屋顶可采用双层结构，以利于隔声。
(2)隔声间的门窗，根据具体情况可采用带双道隔声门的门斗及多层隔声窗，门缝、窗缝、孔洞要进行必要的缝隙隔声处理。由于声波的衍射作用，孔洞和缝隙会大大降低组合场的隔声量。门窗的缝隙、各种管道的孔洞、隔声罩焊缝不严的地方等都是透声较多之处，直接影响墙体的隔声量。虽然低频噪声声波长，透过孔隙的声能要比高频声小些，但在一般计算中，透声系数均可取为l。因此为了不降低场的隔声量，必须对墙上的孔洞和缝隙进行密封处理。
(3)门、窗的隔声能力取决于本身的面密度、构造和接头缝密封程度。隔声窗应多采用双层或多层玻璃制作，两层玻璃宜不平行布置，朝声源一侧的玻璃有—定倾角，以便减弱共振效应，并需选用不同厚度的玻璃以便错开吻合效应的影响。
(4)为了防止孔洞和缝隙透声，在保证门窗开启方便前提下，门与门框的碰头缠处可选用柔软富有弹性的材料如软橡皮、海绵乳胶、泡沫塑料、毛毡等进行密封。在土建工程中注意砖墙灰缝的饱满，混凝土墙的砂浆的捣实。
(5)隔声间的通风换气口应设置消声装置；隔声间的各种管线通过墙体需打孔时孔洞处加一套管，并在管道周围用柔软材料包扎严密。
2．2．2．2 组合墙平均隔声量
因为门和窗的隔声量常比墙体本身的隔声量小，因此，组合墙的隔声量往往比单纯墙低。组合墙的透声系数为各部件的透声系数的平均恒，称作平均透声系数，由下式得出：
式中ti――墙体第i种构件的透声系数；
Si——墙体第i种构件的面积，m2
组合墙的平均隔声量为：
2．2．2．3 隔声间内噪声级计算
隔声间内的噪声级不仅与围蔽结构各壁面的隔声性能有关，还与室外噪相应的透声面积以及隔声间内的总吸声量有关。
透入室内的噪声级Lp可用下式计算：
式中Si——隔声室某一壁而的透声面积，m2；
Li——对应于Si外壁空间某频率的噪声级，dB；
Ri——壁面Si对某频率的隔声量，dB；
——隔声室内某频率的总吸声量。
2．2．2．4 隔声间的实际隔声量
隔声间的实际隔声量可由下式汁算：
R s=R A+10lgA/S
式中Rs——隔声间的实际隔声量，dB；
R A——各构件的平均隔声量，dB；
A——隔声间内总吸声量；
S——隔声间的透声面积，m2。
一般来说，透声面积越大，则传递过去的声能越多；隔声间吸声量越大，越有利于降低噪声。隔声间的实际隔声量，对于隔声间设计有很重要的作用。
2．2．3 隔离屏
用来阻挡噪声源与接收者之间直达声的障板或帘幕称为隔声屏(帘)。设置隔声屏的方法简单、经济、便于拆装移动，在噪声控制工程中广泛应用。
隔声屏对高频噪声有较显著的隔声能力，因为高频噪声波长短，绕射能力差，而低频声波长，绕射能力强。
2．2．3．1 设置隔声屏应注意的事项
(1)隔声屏常用的建筑材料如砖、木板、钢板、塑料板、石育板、平板玻璃等，都可以直
接用来制作声屏障，或是作为其中的隔声层。
(2)隔声屏的骨架可用1.5—2.0mm厚的薄钢板制作，沿周铆上型钢，以增加隔屏的刚度，
同时也作为固定吸声结构的支座，吸声结构可用50mm厚的超细玻璃棉加一层玻璃布与一层穿孔板(穿孔率在25％以上)或窗纱、拉板网等构成。
(3)在隔声屏的一侧或两侧衬贴的吸声材料，使用时应将布置有吸声材料的一面朝向声
源。
(4)隔声屏应有足够的高度，有效高度越高，减噪效果越好。隔声屏的宽度也是影响其减
噪效果的重要参量，通常取宽度大于高度，一般来说宽度为高度的1.5—2倍。
(5)在放置隔声屏时，应尽量使之靠近噪声源处。活动隔声屏与地面的接缝应减到最小。
多块隔声屏并排使用时，应尽量减少各块之间接头处的缝隙。
2．2．3．2 隔声屏降噪量的计算
⑴算图法
若有一点声源S，接收点为P，两点之间有一隔声屏，则隔声屏障的降噪量可用隔声屏衰减值计算图来计算。它是描述声波在传播中绕射性能的一个量，它是由路径差及声波频率(或波长)来确定。
δ=A+B-d
式中δ－声波绕射路径差，m；
λ－声波波长，Hz；
A－声源到屏顶的距离，m
B-接收者到屏顶的距离，m;
d-声源与接收者之间的直线距离，m
⑵计算法
如果隔声屏本身不透声(理想隔声屏)，且安放在空旷的自由声场中，屏无限长，则接收点R 处的声压级降低量即降噪量(插入损失)为
IL＝10lgN十13
N＝2/λδ＝2(A+B-d)/ λ
2．3 隔声设计
隔声结构的选择和设计，应根据噪声源的强度、特征、数量，生产特点，超作人员的安全，设备维修、安装条件以及现场具体环境条件和经济比较等多方面因素，选择适当的隔声结构。
2．3．1 单层结构的隔声设计
单层均质墙在质量控制区的声波固有隔声量(传声损失)，可按下式计算。
R＝10lg[1+(2лfmcosθ/2ρc)2]
m—墙体面密度，kg/m2；
f—声波频率，Hz；
ρ——空气密度，kg／m3；
c——空气中声速，m／s；
θ——声波人射到隔声墙面的入射角度。
对于砖、钢、木、玻璃等常用墙体材料，当声波垂直入射到墙面时，即入射角θ＝0，此时2лfm/2ρc≥1因此可得垂直人射固有隔声量R h计算式。
R h=10lg（2лfm/2ρc）2
或R h＝20lgm十201gf一43
在无规入射条件下，不考虑边界的影响．经过对大量实验数据的分析和处理，总结出以下实验公式。
R＝181gm十12lgf一25
显然，传声损失同隔声结构面密度与声波的频率有关。选用单层隔声构件，应防止吻合效应对隔声量降低的影响。具体的隔声量可用上述公式进行估算，也可以按标准的隔声测量方法直接进行测量。实验表明，用公式计算与实侧结果误差很小，一般在1—5dB范围内。
若采用平均固有隔声量R表示墙体的隔声性能时，在频率l00－3200H Z内，可采用下面的经验式进行计算。
2．3．2 双层结构的隔声设计
双层结构的隔声量受其共振频率的影响较大。其共振频率f r可用下式计算
式中ρ——空气密度，kg／m3；
c——空气中声速，m／s;
D——空气层厚度cm；
m l，m 2——各层结构的面密度，kg／m2。
只有入射声波的频率大于／2f时，双层结构的隔声性能才显示出它的优越性。一般来说，共振频率低于30—50Hz为较适合；空气层的厚度不宜小于50mm 。
在双层隔声结构中间的空气层中可悬挂和填充多孔吸声材料，如超细玻璃棉等，其平均隔声量可按增加5—10dB进行估算，这对改善隔声性能是有利的。
双层结构中应尽量避免有刚性连接。最好包括基础、地面、顶棚等在内部做成完全分式结构，有利于保持隔声性能。
双层隔声结构若采用不同材料时，在设汁中应将轻质一面对高噪声源一边，以便降低重质层的声辐射，提高其隔声效果。双层结构的各层可采用不同厚度、不同刚度，以便提高隔声性能。
2．3．3 多层复合结构的隔声设计
多层复合板隔声结构是利用声波在不同介质分界面上产生反射的原理，采用分层材料交替排列构成。多层复合板要求各层材料应软硬相隔，同时利用夹入层间的疏松柔软层，或柔软层中夹入金属板之类的坚硬材料，来减弱板的共振和在吻合频率区域声能的辐射。它广泛应用在隔声门或轻质隔声墙的设计中。其设计要点如下。
①多层复合板的层次不必过多，一般3—5层即可，在构造合理的条件下，相邻层间材料尽量作成软硬结合形式较好。
提高薄板的阻尼有助于改善隔声量。
②提高薄板的阻尼有助于改善隔声量。如在薄钢板上粘帖沥青玻璃纤维板等阻尼材料，对削弱共振频率和吻合效应有显著作用。
③由于多孔材料本身的隔声能力较差，所以在它的表面抹一层不透气的粉刷或粘一层轻薄的材料时，可提高它的隔声性能。
④隔声门窗的选用与设计。门窗隔声设计关键在于缝隙的密封处理。一般来说门窗扇与门窗框之间的缝隙可采用各种铲口形式的接缝，以及在接缝里衬垫弹性多孔材料如矿棉、玻璃棉、橡皮、毛毡、毛绒、塑料等，以减少缝隙的声传递，并采用加压关闭的措施来改善缝隙的密封程度，提高隔声能力。
门扇结构宜选用填充多材料的夹层结构，其面密度一般控制在30一60kB／m2以内。当门缝内不宜作较复杂的接缝以及设置衬垫时．可利用门厅、走廊、前厅等作为“声闸”．以提高隔声能力。隔声窗的层数，通常可选用单层或双层。需要隔声量超过25dB要求时，可根据情况选用双层固定密封窗，并在两层间的边框上敷设吸声材料，在特殊情况下，可采用三层或多层。
⑤一些特殊要求的建筑，如厂播音室、医院耳科测听室、研究所精密试验室等，往往需要设计特殊的隔声门，宜采用“声闸”方式设置双层门或多层门，在结构上可采用有阻尼的双层金属板或多层复合板形式，声闸的内壁面应具有较高的吸声性能。
⑥采用多层窗时，各层玻璃要求选用不同的厚度(5—10mm)，厚的朝向声源一侧，以改善吻合效应的影响。各层玻璃之间四周要衬贴密封及吸声材料，并应避免双层墙间的刚性连接，要防止层间的串声、漏声。在多层玻璃的隔声窗，在安装时各层玻璃最好不要互相平行，以免引起共振。朝声源的一层玻璃可做成倾角(850左右)，使中间的空气层上下不一致，以利于消除低频共振。
2．3．4 隔声设计的程序
2．3．4．1 设计程序
①由声源特性估算受声点的各倍频带声压级。
②确定受声点各倍频带的允许声压级。
⑦汁算各倍频带的需要隔声量。
④选择适当的隔声结构与构件。
施工现场噪音控制措施
施工现场噪声控制措施 1、管理措施 1．1在施工单位进场前，要求施工单位根据酒店营业特点和施工现场的实际情况制定切实可行的施工噪声控制措施，提交酒店工程部审核。并督促其认真做好施工现场噪声控制措施的交底，让所有进场施工人员都了解施工现场噪声控制的相关管理制度和措施。 1．2产生的噪声会影响到非施工场所的施工作业时间严格规定在周一至周五的10∶00—12∶00和15∶00—17∶30两个时段进行，周末及节假日全天不得进行大噪声的施工作业。 1．3在允许噪声施工作业时段，若施工场所附近有会议，不得进行噪声施工作业。若遇客人投诉，必须无条件立即暂停相关施工作业（注：该类暂停噪音作业时间每次不少于15分钟）。 1．4对施工场所进行全时段噪声监控，加大施工现场的巡视力度。严禁相关人员大声喧哗、起哄，严控各种可能产生影响非施工场所的噪声源。 2、经济措施 2．1 在工程预算中应充分考虑噪声控制所需增加的措施费，其中包括可能造成的工期延误增加的误工费及采取的各项噪声控制技术措施所需要的附加费用。 2．2在工程施工合同中，设立专门条款要求施工单位遵守酒店的噪声施工时间等相
关管理规定，并明确若违反合同约定所采取的经济处罚措施。 3、技术措施 3．1对施工现场进行相对的隔离封闭。如在主要通道设置常闭门；关闭施工现场窗户等措施隔离噪声传播的主要途径。 3．2对于会产生噪声且可以在施工现场以外完成的加工作业内容，要求尽可能在场外作业。如家具、门窗构件的制作等。若对于一些需批量制作且不宜场外完成会产生的噪声作业，应选定独立的作业车间，采取必要的隔声减噪措施，集中进行施工作业。 3．3要求施工单位采用效率高且噪声小的手工和电动工具，采用低噪声的施工工艺和施工技术，以减少噪声施工作业的时间及施工的噪声值。 3．4对施工物品的搬运通道、施工机械设备及施工场所关键部位采取必要的防撞、减振等降噪措施。
噪声污染控制技术课程设计
噪声污 染控制技术课 程 设 计 说 明 书 组员： 学号： 指导老师： 设计时间：2012年12月31日至2013年1月19日 学院：建筑设备与市政工程学院
目录 1、设计题目 (2) 2、设计时间 (2) 3、指导老师 (2) 4、设计目的 (2) 5、设计资料 (2) 6、方案编制的指导思想与依据 (5) 7、噪声控制的技术目标及质量目标 (5) 8、噪声污染治理可行性分析 (6) 9、噪声控制具体技术措施 (8) 10、工程设计计算书 (11) 11、工程概算 (14) 12、参考书目 (15)
一、设计题目：晋煤集团公司凤凰山矿污水处理厂机房噪声控制设计 二、设计时间：2012年12月31日至2013年1月19日 三、指导教师： 四、设计目的： 1、巩固所学专业理论知识，强化实践技能训练； 2、熟悉基础资料的收集方法及设计方案可行性论证； 3、初步掌握噪声污染控制设计的内容、程序和基本方法； 4、掌握噪声污染治理设计的基本技能及理论计算方法； 5、巩固工程制图基本知识或掌握AutoCAD制图要领； 6、运用专业领域理论知识，解决噪声污染控制工程实际问题。 五、设计资料 1、设计原始资料 （1）污染环境的基本概况 晋城蓝焰煤业公司凤凰山矿污水处理厂机房内部尺寸为：长×宽×高=11.2m×6.6m×4.1m；五窗一门，窗户尺寸为：高×宽=1.8×1.6m，门尺寸为：高×宽=2.95m×2.38m；室内没留通风孔。 （2）噪源基本状况 机房内安装有六台章丘大成机械有限公司2002年4月生产的N O DSR-150型三叶罗茨鼓风机，其中两台流量为14.4m3/min，四台流量为12.4m3/min。配套电机为文登市仪能电机有限公司2008年3月生产的Y200L-4型，转速为1470r/min，B级绝缘。
现场噪音控制措施
一、现场噪音控制措施 1．施工生产噪声控制 （1）钢筋工程 a．操作人员经技术培训考核合格后持证上岗； b．钢筋运输时避免拖地，使之与地面接触，产生摩擦声； c．切割机进行段料时控制在6：00-22：00的允许时间之内； d．钢筋连接时采用低噪音的工艺； （2）模板工程 a．设置封闭的木工加工棚，木料加工应在固定制作棚内完成，减少噪音污染； b．利用电锯、电刨等机具进行操作，应在封闭的木工棚内进行； c．现场支模减少大声的敲击声，并在晚10：00后禁止作业； d．拆模时，不得用大锤硬砸硬撬，不得高空掀翻模板； （3）砼工程 a．操作人员经技术考核培训合格后持证上岗； b．夜间采用低音振动棒进行振捣； c．汽车泵工作时发出的噪音控制在允许范围之内； d．砼振捣时操作规范，避免不必要的杂音； （4）砌体工程 a．避免大量不正当砍砖带来的噪音； b．在指定的时间、地方完成段料作业； c．做有噪音地面应控制在作业时间内操作； （5）其他 a．施工人员不可在现场喧哗、吵闹； b．塔吊与机械应经常保养，减少噪声。 c．严格控制作业时间，晚间有计划的安排工作。 d．大批量的装修材料需进行切割时，应搭设封闭的加工棚，集中进行加工。 e．项目部每年请市环保部门对施工现场的噪声进行一次噪音检测；公司每月派专人对项目部的噪音进行一次检测。 2．主要施工机械噪声控制
（1）电锯 a．电锯操作在木工的封闭操作棚内作业； b．电锯工具周围用竹胶板围护； c．操作时间在6：00至22：00内； d．电锯发生的噪声不超过规范要求。 （2）地泵 a．地泵四周用竹胶板围护； b．工作时间在6：00至22：00内； c．地泵在固定场所作业； d．使用符合环保要求的地泵。 （3）振捣棒 a．振捣棒的作业时间为6：00至22：00； b．尽量使用低音振捣棒作业； c．晚上必须使用低音振捣棒。 （4）室外电梯、井架 a．对室外电梯、井架实行岗位责任制； b．选用环保型室外电梯、井架； c．使用时间控制在6：00至22：00内； d．对室外电梯、井架定期进行维护保养。 （5）车辆 a．选用环保型车辆； b．车辆行使在工地附近不得按喇叭； c．主要施工机械都要定期保养，维护，减少噪声。晚上工作时严禁高噪音的机具使用，管理人员晚上对发生高噪音的工人进行监督教导。
噪声治理措施
十大工业噪声源控制技术评述 目前影响工人健康、严重污染环境的十大工业噪声源，它们是风机、空压机电机、柴油机、织机、冲床、圆锯机、球磨机、高压放空排气以及凿岩机。 这些噪声源设备，普遍使用于各工业部门，产生的声级高，影响面大。我国在控制这些噪声问题方面，虽已积累了相当丰富的经验但仍存在许多实际问题，尚待研究解决。 风机、空压机的消声器，国内目前已有较成熟的系列产品。但是在大型消声器，尤其是耐腐蚀、防尘埃、耐水气等特殊类型的消声器方面，尚有许多工作需要深入进行。低噪声风机虽有一些产品出现，但这方面的工作，在我国也仅仅算是一个开端。 电机噪声的系列消声隔声罩，在我国也已有生产，但对于大型电机的降噪，以及从声源上降低电机的噪声，也尚待进一步深入下去。 在石油输送管道系统以及其它一些地方，大型柴油机噪声问题仍然严重存在，需要解决。研制隔声性能与散热性能元气优 {带高效消声器} 、使用方便的隔声罩，是问题的关键。 近些年来，我国在有梭织机噪声控制上已取得许多经验。不少单位采取各种措施，在单机上可获得10dBA的降噪效果。问题在于这些技术措施目前尚很难全面推广。深入对已取得效果的各项措施进行分析、筛选和改进，并探讨控制织机噪声危害的其它途径，是当务之急。 冲床噪声的产生机理及控制途径，近十多年来，在国内有了一些新的突破。冲床噪声影响面大，但目前国内只有少数一些地方开展了降噪工作，许多实际问题尚待解决。 圆锯机产生的噪声一般在100dBA以上.木材加工行业发生的断指事故,常与此噪声密切有关.国内自八十年代以来,对圆锯机降噪进行了较系统的研究,其结果表明,通过对锯片开适当的减振槽,在锯片上贴阻尼片以及对机组施用隔声罩待综合措施,可导致圆锯在工作时整机噪声的明显降低. 对于球磨机噪声,目前国内有一些部门采用橡胶衬板的方法,或对球磨机筒体采用阻尼隔声层包扎方法,或对球磨机施用隔声罩方法来降噪,取得一定的效果.但同样在使用上,仍然存在不少问题,值得探讨解决.
奇妙的噪声控制技术(标准版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 奇妙的噪声控制技术(标准版)
奇妙的噪声控制技术(标准版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 噪声是干扰和影响人们正常工作、生活、学习的声音，随着社会生产水平和人民 物质文化生活水平的不断提高，人们对从各方面控制和消除噪声的要求越来越强烈， 因此降低噪声，是环境保护和劳动保护的一项重要课题。 目前，国外在噪声治理方面进展较快，提出了一系列奇妙的噪声控制技术，有些 早已付诸实施，效果甚佳。美国等一些国家的专家提出的“反噪声”技术就是十分新 颖的。美国希格比教授利用这一技术，成功地处理了大柴油机的低频噪声振动。即用 一组传感器将检测到的柴油机噪声信号输入计算机，然后，计算机对这种声音进行分 析并把“反噪声”信号通过一组密布在发动机表面的喇叭发送出
来，这样柴油机就完 全“沉寂”了。国外一些电气公司最近还研制了一种特制耳机，这种耳机由一个微型 的拾音器和一个通话器组成。进入耳机的声音由拾音器送入一个小小的电气箱里接受 分析，并测出了它的噪音成份类型。这时便产生一个“反噪声”信号，这个信号与噪 声的频率一致，但声波相位恰恰相反。两者由于干涉而相互抵消。使用这种特制的耳 机，可将噪声降低到５０分贝左右。这种耳机在美国和欧洲至少有６家公司正在销 售，已广泛用于航空上。美国威斯康星州一厂家已生产出一种可放在空气管道中，以 减轻工业电风扇和加热器叶片及空调系统噪声的反噪声装置。纽约的反噪声专家前不 久宣称，他们为汽车制造的电子消声器，能在不减弱发动机性能和燃烧率的情况下抑 制发动机的隆隆声。加州一研究小组研制了一种电子计算机操作
噪声污染控制措施方案
噪声污染防治措施 一、指导思想 为了加强本项目工程文明施工管理，强化公司广大管理人员和作业班组操作人员在施工生产过程的环境保护意识，保证施工现场周边小区居民的正常生活和身体健康，必须对施工过程中的噪声进行预防和控制。施工噪声的控制是消除外部干扰保证施工顺利进行的需要，是现代化大生产的客观要求，是国法和政府的要求，是企业行为准则。 本工程根据市建设管理部门的有关规定和文明施工以及环境保护的要求，结合本项目工程施工生产的实际情况，特制施工生产噪声污染防治措施，请上级职能部门监督执行。 二、编制依据 中华人民国《环境噪声污染防治法》 中华人民国《环境保护法》 ISO/4001系列环境管理标准 城市区域环境噪声标准GB3096—2008。 建筑施工场界噪声限值GB12523—2011。 市政府环境保护规条文 公司环境保护手册 三、工程概况
四、现场概况 本工程建设地点位于市成华区保和片区3号地块，交通较为方便。场地属岷江水系二级阶地，地势较平坦。场地为耕地，场地东南部位置为自然形成的低洼地带，西北侧位置相对较高，场地形有较小起伏，地面标高505.9-508.7m（以钻孔孔口标高为准），相对高差约3m，30米均为农田，无任何建筑物和构筑物，无地下管线。 五、结构概况 本工程地下2层，部分为核6级人防工程，主楼地下一层以上为框架/剪力墙结构，抗震为一级，主楼地下室框架结构抗震等级为二级，裙楼地下室结构抗震等级为三级，裙楼地下一层以上框架抗震等级为三级，本建筑结构的设计使用年限为50年。主楼框架-剪力墙结构为19层建筑，采用筏形基础；裙楼、纯地下室采用框架结构，独立基础。 1、地基基础 本工程主楼采用筏板式基础,天然基础承载力不能满足设计要求需对地基进行加固处理，复合地基设计要求为：处理后的复合地基承载力特征值为fspk>650kpa，群楼采用独立柱基础，以粘土层为持力
2021新版汽车噪声控制技术的最新进展与发展趋势
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021新版汽车噪声控制技术的最新进展与发展趋势 Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
2021新版汽车噪声控制技术的最新进展与 发展趋势 摘要：对汽车噪声控制技术领域的最新进展及发展趋势进行综述,包括噪声控制技术在汽车新产品设计中的应用(整车级别的声学品质目标设定、系统和元件级别的声振特性目标设定)、NVH仿真分析的置信度、NVH虚拟环境技术、车辆噪声控制的材料及结构技术等相关主题。 关键词：汽车噪声控制技术趋势 1前言 近年来,随着发动机技术的突飞猛进,发动机噪声有较大幅度的降低。发动机之外的其他噪声来源如传动系噪声、轮胎噪声、排气噪声以及车身壁板结构振动辐射噪声等,对车辆整体噪声的贡献份额相对增大,对它们实施控制的重要性也与发动机噪声控制同样重
要。 车辆噪声控制问题的复杂程度剧增,主要体现在噪声控制方向的模糊性、广泛性,以及各类噪声来源与车辆整体噪声水平之间的弱相关性。这里需要指出,由车身壁板结构振动辐射的噪声,在车内空间建立声场并与车身结构振动相耦合,其噪声能量主要集中在低频。对于这类噪声,特别是在20～200Hz的频段内,给人的主观感受是一种所谓的“轰鸣声”,即通常所说的“Booming”,能造成司乘人员强烈的不适感。在如此低的频段内,常规的吸声降噪措施几乎无效。目前,主动消声技术尚不成熟,由于其用做控制声源的大体积低频扬声器的空间布置受到限制,亦不能很好地实现工程应用。事实上,对Booming的控制仍是目前世界性的难题。 当前,同档次车型在常规性能方面的综合性价比越来越接近且均已达到较高水平,因此,提高车辆噪声控制水平已成为新的竞争焦点和技术发展方向。在此背景下,车辆的NVH(Noise/Vibration/Harshness)性能正逐渐演变为重要的设计指标,这也是用户所关心的整车性能指标之一。汽车噪声控制水平必将
噪声控制措施(完整篇)
编号：AQ-JS-02313 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 噪声控制措施(完整篇) Noise control measures
噪声控制措施(完整篇) 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 （1）空压机噪声主要由气流噪声、机械噪声和电机或柴油机噪声组成。消声器和隔声罩对空压机噪声的降低能起到显著作用，对于振动突出的机组，还应采取隔振措施。 （2）电机噪声的一部分是由机械振动引起的，其能量与所辐射的声功率直接与电功率有关；另一部分是空气动力性噪声，与气流的线速度有关，后者则与电机的转速相关。此外，通风噪声也不容忽视。电机噪声的控制方法主要有三个：消声器、隔声罩和改变电机冷却风扇的结构。 （3）柴油机噪声可分为空气动力性噪声、燃烧噪声和机械噪声三部分。常用的将噪措施有：安装进、排气消声器，进气消声器还可以与滤清器复合成一体，起到既滤清空气又削声的作用。 （4）木工圆锯噪声主要由于高速旋转的锯片产生，包括空气动力性噪声，锯片振动噪声、锯齿与木材的切削、撞击声和机械噪声，
以及交叉作用而产生的共振。圆锯噪声控制措施有：在锯片上涂阻尼材料、改变锯齿角度和局部隔声等。 （5）高压放空排气噪声的特点是声级高、频带宽、传播远。它是由于高速气流冲击和剪切周围的空气，引起气体剧烈扰动而产生。高压放空排气噪声的控制方法是安装消声器。一般有扩容降速、节流降压、小孔喷注、多孔扩散各种类型的消声器。效果很明显。 （6）控制风机噪声的常用方法是在风机的进气口排气口处安装阻性消声器；机组与地基之间装减振器。一般可以获得明显效果。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here
噪声控制方案
XXXXXXXXXXXXX XXXX项目部 一、工程概况
本工程位于XXXXX，XX南街北侧，XXXX，西侧为XXXXF区A、B座（在施）北侧为D区6号楼、9号楼（尚未入住）。C、D座主体西侧距A、B座主体16m，北侧距D区6号楼主体37.852m，距9号楼 21.793m，东侧距6号楼47.8m，南侧距建设很行48.1m。 二、编制依据 1、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 2、《建筑施工场界噪声限值》GB12523-90 3、《施工现场环境工作实施办法》HB-3 三、噪声污染源统计概况 根据本工程施工噪声源统计情况，产生施工噪音的来源主要情况如下： 1、工程机械噪声： 现场施工机械主要有：木工房加工设备、混凝土泵、混凝土振捣棒等。 2、施工作业噪声： 施工设备及成品、半成品、原材料的进场装卸及搬运；混凝土施工时振捣棒对钢筋或模板的振动。 3、作业区人为噪声： 施工现场操作工人在施工中大声喧哗。 四、噪声污染防预控制措施 噪声源控制标准：GB12523-90 单位：等效声级Leg[dB(A)]
1、施工机械噪声控制措施： 混凝土输送泵： 原因分析：在主体结构施工阶段，新世华苑F区C、D座的施工现场设置两台HBT-80D混凝土输送泵，一台位于C、D座南侧大门内，一台位于东侧大门外。两台混凝土泵均为柴油机发动机为动力，所以在进行混凝土浇筑作业时产生的噪音较大，东侧大门外的混凝土泵因在施工现场的围墙外侧，产生的噪音对周围环境的影响比较凸出。 控制措施：为减少在混凝土浇筑时对周围环境造成的声音污染，缩小噪声污染的范围，对现场的两台混凝土泵全部进行封闭，使用∮40钢管骨架，外挂竹胶合板，胶合板外加盖隔音布等方法降低噪声的外泻。并对现场东侧大门外的混凝土泵由柴油机动力泵改为电动泵，可有效的降低发动机产生的噪声和对周围环境的影响。在结构混凝土的浇筑时间上进行合理的安排，尽量安排在白天进行。 混凝土泵噪音控制材料用量表：
施工现场噪声的控制措施
(2) 施工现场噪声的控制措施 噪声控制技术可从声源、传播途径、接收者防护等方面来考虑。 1) 声源控制 从声源上降低噪声，这是防止噪声污染的最根本的措施。 ● 尽量采用低噪声设备和工艺代替高噪声设备与加工工艺，如低噪声振捣器、风机、电动空压机、电锯等。 ● 在声源处安装消声器消声，即在通风机、鼓风机、压缩机、燃气机、内燃机及各类排气放空装置等进出风管的适当位置设置消声器。 2)传播途径的控制 在传播途径上控制噪声方法主要有以下几种。 ● 吸声：利用吸声材料(大多由多孔材料制成)或由吸声结构形成的共振结构(金属或木质薄板钻孔制成的空腔体)吸收声能，降低噪声。 ● 隔声：应用隔声结构，阻碍噪声向空间传播，将接收者与噪声声源分隔。隔声结构包括隔声室、隔声罩、隔声屏障、隔声墙等。 ● 消声：利用消声器阻止传播。允许气流通过的消声降噪是防治空气动力性噪声的主要装置。如对空气压缩机、内燃机产生的噪声等。 ● 减振降噪：对来自振动引起的噪声，通过降低机械振动减小噪声，如将阻尼材料涂在振动源上，或改变振动源与其他刚性结构的连接方式等。 例题:噪声的传播途径控制手段中，通过降低机械振动减小噪声属于( )。 A．吸声 B．隔声 C．消声 D．减振降噪 答案:D。 例题:控制噪声的传播途径的方法有( )。 A．吸声 B．隔声 C．消声 D．减振降噪 E．停止施工 答案:ABCD。 3)接收者的防护 让处于噪声环境下的人员使用耳塞、耳罩等防护用品，减少相关人员在噪声环境中的暴露时间，以减轻噪声对人体的危害。 4)严格控制人为噪声 进入施工现场不得高声喊叫、无故甩打模板、乱吹哨，限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声扰民。 5)控制强噪声作业的时间 凡在人口稠密区进行强噪声作业时，须严格控制作业时间，一般晚10点到次日早6点之间停止强噪声作业。确系特殊情况必须昼夜施工时，尽量采取降低噪声措施，并会同建设单位找当地居委会、村委会或当地居民协调，出安民告示，求得群众谅解。 例题:对于人口稠密地区，严格控制作业时间，禁止在晚10点到次日早6点时间施工的手
汽车噪声的控制措施及控制技术
汽车噪音的控制措施及控制技术 随着汽车工业的发展，汽车给世界带来了现代物质文明，但同时也带来了环境噪声污染等社会问题。至此汽车噪声控制日益引起人们的关注，尤其近几年来，作为汽车乘坐舒适性的重要指标，汽车噪声也会在很大程度上反映出生产厂家的设计水平及工艺水平，噪声水平成为衡量汽车质量的重要标志之一，因此控制汽车噪声到最低水平也是追求的方向.汽车噪声通过声辐射的方式传到车外、车内，为了达到国家规定的噪声标准，需要控制车辆外部噪声；随着现代汽车对乘坐的舒适性和行使安全性的要求越来越高，需要降低车辆内部的噪声。车内噪声过大会影响汽车的舒适性、语言清晰度，甚至影响驾驶员和乘客的心理、生理健康，如果驾驶员长期处于噪声环境中容易引起疲劳造成交通事故和生命危险；车外噪声过大会影响路人的身心健康。因此只有掌握车辆噪声产生机理采取对症下药就显得非常必要了。 1.噪声的产生机理 车辆噪声主要是发动机噪声，按其产生的机理可以分为结构振动噪声和空气动力噪声。 1.1空气动力噪声 凡是由于气体扰动以及气体和其他物体相互作用而产生的噪声称为空气动力噪声，它包括进气噪声、排气噪声、风扇噪声。进气噪声的主要成分通常包括：周期性压力脉动噪声、涡流噪声、气缸的亥姆霍兹共振噪声和进气管的气柱共振噪声；排气噪声是
汽车及其发动机中能量最大的最主要的噪声源，它的噪声往往比发动机整机噪声高10~15dB(A)，因此降低排气噪声是主要的；风扇噪声在空气动力噪声中，一般小于进、排气噪声，特别是近几年来，一些车辆装设车内空调系统及排气净化装置等原因，使发动机罩内温度上升，风扇负荷加大，噪声变得更加严重。 1.2结构振动噪声 发动机的每一个零件在激振力的作用下发生振动而辐射的噪声，根据激振力的不同可以分为燃烧噪声、机械噪声、液体动力噪声三类。燃烧噪声是指气缸燃烧压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的噪声；机械噪声是发动机的零部件作往复的运动和旋转运动产生的周期力、冲击力和撞击力对发动机结构激振产生的噪声；液体动力噪声是发动机中液体流动产生的力对发动机结构激振产生的噪声。此外，由于机械撞击、摩擦和机械载荷的作用，车内装备的运动部件也会产生振动和车内噪声。 综上所述，噪声源是由多方面引起的，它与车身结构的固有频率、振型、阻尼等模态参数有着密切的关系。 2.噪声的控制措施 在汽车发动机中,柴油机的燃烧噪声在总噪声中占有很大比例。目前所研究的降噪措施主要有: (1)采用隔热活塞以提高燃烧室壁温度,缩短滞燃期,降低空间雾化燃油系统的直喷式柴油机的燃烧噪声。如尼莫尼克镍基合
施工现场噪声控制措施
华谊综合大厦桩基工程 施工现场噪声控制方案 编制： 审核： 审批： 上海隧道工程股份有限公司第一项目管理部华谊综合大厦桩基工程项经部
施工现场噪声控制措施 华谊综合大厦桩基工程根据该项目的实际情况，可能对周围环境造成的噪声的敏感区域的影响提出了可行的控制措施，并在实际施工管理中落实措施。 施工噪声的管理 1、除紧急抢险、抢修外，不得在夜间10时至次日早晨6时内，从事打桩等危害居民健康的带有严重噪声施工的作业。 2、由于特殊原因须在夜间11时至次日早晨6时内从事超标准的、危害居民健康的施工作业活动的，必须事先向作业活动所在地的环境主管部门办理审批手续，并向周围居民进行公告。 施工噪声的控制 1、根据施工现场周围环境的实际情况，合理布置机械设备及运输车辆的进出，搅拌机等高噪声设备及车辆的进出应安置在离居民区域相对较远的方位。 2、施工机械高噪声作业尽可能合理安排在不影响居民正常生活的时段中进行。 3、对于高噪声设备附近加设可移动的简易隔声屏，尽可能减少设备噪声对周围环境的影响。 4、离高噪声设备近距离操作的施工人员应佩带耳塞，以降低高噪声机械对人耳造成的伤害。 施工运输车辆噪声的控制
1、运输车辆进入施工区域在相应时段内遵守禁鸣规定。 2、加强施工区域交通管理，避免因交通堵塞而增加车辆或增加鸣号。 3、运输车辆进出口应保持平坦，减少由于道路不平而引起的车辆颠簸噪声和产生的振动。 4、施工区域不得用高音喇叭进行生产指挥。 5、禁止在施工作业过程中从高空抛扔钢材、铁器等施工材料及工具而造成的人为噪声。 6、在建设期间对施工场界进行定期的噪声检测，并有记录。 7、如发现有超标现象，应采取对应措施，减缓可能对周围环境敏感点造成的环境影响。
施工噪音防治措施
施工噪音防治措施 一）、主要分项工程的噪音控制 1.钢筋工程 1）操作人员经技术培训考核合格后持证上岗； 2）钢筋运输时避免拖地，使之与地面接触，产生摩擦声； 3）钢筋连接时采用滚轧直螺纹连接等低噪音的工艺； 2.模板工程 1）设置封闭的木工加工棚，木料加工应在固定制作棚内完成，减少噪音污染； 2）利用电锯、电刨等机具进行操作，在封闭的木工棚内进行； 3）现场支模减少大声的敲击声； 4）拆模时，不得用大锤硬砸硬撬，不得高空掀翻模板； 3.砼工程 1）操作人员经技术考核培训合格后持证上岗； 2）夜间采用低音振动棒进行振捣； 3）砼泵车工作时发出的噪音控制在允许范围之内； 4）砼振捣时操作规范，避免不必要的杂音； 5）现场搭设半封闭的砼泵房，四周悬挂隔音草帘。 4．砌体工程 1）避免大量不正当砍砖带来的噪音； 2）在指定的时间、地方完成段料作业； 3）做有噪音地面应控制在作业时间内操作； 5．其他 1）施工人员不可在现场喧哗、吵闹； 2）机械应经常保养，减少噪声。 3）严格控制作业时间，晚间有计划的安排工作。 4）大批量的材料需进行切割时，应搭设封闭的加工棚，集中进行加工。 5）项目部每年请区环保部门对施工现场的噪声进行一次噪音检测；公司每月派专人对项目部的噪音进行一次检测。
二）、主要施工机械噪声控制 1．电锯 1）电锯操作在木工的封闭操作棚内作业； 2）电锯工具周围用胶合板围护； 3）电锯发生的噪声不超过规范要求。 2．地泵 1）地泵四周用胶合板和草帘被围护； 2）地泵在固定场所作业； 3）使用符合环保要求的地泵。 3．振捣棒 1）尽量使用低音振捣棒作业； 2）晚上必须使用低音振捣棒。 4．车辆 1）选用环保型车辆； 2）车辆行使在工地附近不得按喇叭； 3）主要施工机械都要定期保养，维护，减少噪声。晚上工作时严禁高噪音的机具使用，管理人员晚上对发生高噪音的工人进行监督教导。 4）所投入的机械、车辆要保证技术性能完好，不带故障出车。
噪音控制方案
火车东站站前管理用房装修项目 噪 一、F ■ 控 制 专 项 方 案 二0—七年三月
、工程概况 火车东站站前管理用房装修项目面积为11832平米。主要装修内容包括：办公区拆除工程，办公区装修及配套机电安装工程，办公区空调、厨房及会议系统等设备采购安装工程，应联中心装修及配套机电安装工程。 二、方案指导思想 为认真贯彻落实有关部门控制施工区域噪音污染的有关要求，以及尽量避免影响临近区域的正常办公、生活。 根据本工程施工特点，为保证施工期间的噪音控制，依据建筑工地文明施工相关规定、文件编制本工程施工噪音控制方案。 三、噪音控制目标 1、施工噪音控制达标； 2、市民无较大投诉； 3、不同阶段施工场内的噪音限值如下：
四、噪音控制组织保障措施 1、项目经理负责噪音控制管理工作的领导，全面管理项目的噪音预防和控制。 2、技术负责人根据相关文件落实具体噪音控制方案、措施，以及资源配置。 3、施工员、安全员、技术员、质量员、机械员负责实施施工过程中的噪音控制。 A、全面执行环境噪音控制措施，预防噪音污染 B、检查分包队伍 的资质证明、证书，与分包队伍签定噪音管理协议。
C、组织对职工的噪音管理教育培训工作。 D、定期检查各项噪音管理记录。 4、责任工长负责 噪音控制情况的检查和噪音的监督管理工作。 5、各作业班组负责具体实施过程。 五、噪音控制实施措施 施工现场周围使用符合规定的材质制作封闭围墙，高度符合相关要求，且外立面整洁。选用降噪或备有消音降噪设备的施工机械，禁止使用国家明令禁止的环境噪音污染严重的设备。 施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪音的管理制度。加强工人遵纪守法教育，尽量减少人为的大音喧哗，增强全体施工人员防噪音扰民的自觉意识。 项目部购买噪音计、测尘仪等检测仪器，安排专人检测，专人管理的原则，根据测量结果填写装修施工现场噪音测量记录，及时对施工现场噪音超标的有关因素进行调整，达到施工噪音不扰民的目的。
噪声控制技术和设备的发展现状和展望
噪声控制技术和设备的发展现状和展望 随着噪声污染的日趋严重，噪声控制技术的研究及设备的开发也得到迅速发展，世界发达国家的噪声控制设备的产值平均以10－15％的速度增加，我国在93年噪声振动控制设备产值已达到6.2亿元，“八五”期间用于噪声治理的工程费用达到9.2亿元，上述产值尚不包括配套的噪声振动控制设备，预计我国配套的噪声振动控制设备产值20亿左右。高速运输系统和工具等一些新出现的噪声源和计算机、数字处理、新材料等技术发展使噪声控制技术、设备的研究与开发既面临挑战，又提供了机遇。噪声控制技术和设备已开始进入规范化、标准化、系列化和配套化阶段。噪声控制技术和设备的研究和开发已取得很大进展，但应看到仍有一些技术不够成熟，需进一步研究的问题仍然很多。 1、噪声控制工程和设备的评价技术 1） 噪声控制工程 评价方法总的可以分类为噪声发射（noise emission）、噪声照射（noise immission）和噪声暴露（noise exposure）.噪声发射主要适用于评价各类噪声源，经常采用的评价量有A计权声功率级（LwA）和某一特定声学环境和距离的声压级（LpA）。声功率级LwA适合于评价固定机械设备，LpA适合评价汽车、火车等运输工具。噪声照射主要适用于环境噪声和工业噪声的控制工程效果和声质量，经常采用的量是A计权等效声级（LpAeq）。噪声暴露主要适合于评价人的噪声总暴露剂量和人的听力保护，经常采用的评价量A计权等效声级（LpAeq）。噪声照射和噪声暴露评价应考虑脉冲声和纯音修正（DLI和DLr），考虑脉冲的纯音修正后的评价量为评价声级（LpAr）。ISO已在近几年建立了这样的噪声评价体系，并贯穿在整个ISO有关噪声标准中（1）。 2） 消声器 消声器测量评价方法虽然多年以来就进行很多研究工作，但仅在近几年才形成为标准化和系列化的方法，包括试验室测量方法、现场测量方法和无气流静态测量方法（表1）。试验室测量方法可以准确地测量一定气流速度、温度和压力条件的倍频带或1/3倍频带的插入损失（DIL）、总压力损失（△P）和气流再生噪声（LW）,通常具有较好的试验结果再现性。但其缺点是对于某些消声器，很难模拟现场的高温、高压、高速气流和声源阻抗，因而造成和实际应用效果之间的测量误差。无气流静态方法适合小型消声器和消声器模型消声特性的研究开发，测量评价量是倍频程或1/3倍频程插入损失（DIL）和A计权插入损失。现场测量方法由于声源阻抗、气流状态和实际一致，其测量和实际工程效果有较好一致性。各类消声器，包括放空排气消声器、内燃机消声器等，均可找到合适的现场测试条件。但对消声器的空气动力性能、气流再生噪声测量，现场测量方法却往往不能胜任。在上述系列标准的基础上，还有一些专业性消声器试验标准，例如汽车、内燃机、气动工具等消声器试验方法。考虑到这些消声器的特殊要求，例如动力损失，油耗、容积等因素，这些规范都规定了一些具体的实验技术条件。这些实验方法对消声器设计者有更大的指导意义。我国在这个领域的试验方法很不系统，今后应特别加强这方面工作。
噪声控制的基本途径
噪声控制的基本途径 在我国，有关标准规定，住宅区噪声，白天不能超过55分贝，夜间应低于45分贝。世界上一些城市颁布了对交通运输所产生噪声的限制。为了防止噪音，我国著名声学家马大猷教授曾总结和研究了国内外现有各类噪音的危害和标准，提出了三条建议： ①为了保护人们的听力和身体健康，噪音的允许值在75~90分贝。 ②保障交谈和通讯联络，环境噪音的允许值在45~60分贝。 ③对于睡眠时间建议在35~50分贝。 我国心理学界认为，控制噪音环境，除了考虑人的因素之外，还须兼顾经济和技术上的可行性。充分的噪音控制，必须考虑噪音源、传音途径、受音者所组成的整个系统。控制噪音的措施可以针对上述三个部分或其中任何一个部分。 噪音控制的内容包括： ①控制噪声源。降低声源噪音，工业、交通运输业可以选用低噪音的生产设备和改进生产工艺，或者改变噪音源的运动方式（如用阻尼、隔振等措施降低固体发声体的振动）。 ②阻断噪声传播。在传音途径上降低噪音，控制噪音的传播，改变声源已经发出的噪音传播途径，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施，以及合理规划城市和建筑布局等。 ③在人耳处减弱噪声。受音者或受音器官的噪音防护，在声源和传播途径上无法采取措施，或采取的声学措施仍不能达到预期效果时，就需要对受音者或受音器官采取防护措施，如长期职业性噪音暴露的工人可以戴耳塞、耳罩或头盔等护耳器。 噪音控制在技术上虽然现在已经成熟，但由于现代工业、交通运输业规模很大，要采取噪音控制的企业和场所为数甚多，因此在防止噪音问题上，必须从技术、经济和效果等方面进行综合权衡。当然，具体问题应当具体分析。在控制室外、设计室、车间或职工长期工作的地方，噪音的强度要低；库房或少有人去车间或空旷地方，噪音稍高一些也是可以的。总之，对待不同时间、不同地点、不同性质与不同持续时间的噪音，应有一定的区别.
道路交通噪声污染控制技术发展报告
道路交通噪声污染控制技术发展报告 国家环境保护道路交通噪声控制工程技术中心 依托单位：交通运输部公路科学研究院
国家环境保护道路交通噪声控制工程技术中心 目录 1 所属行业或领域总体概况 (101) 1.1国内外噪声法规、政策、标准体系现状 (101) 1.2国内外对交通噪声污染控制控制管理现状 (102) 2 主要技术发展情况 (103) 2.1主要技术发展情况 (103) 2.2我国自有知识产权技术的竞争力评价 (105) 3 主要问题和解决思路 (106) 3.1我国现有技术开发、应用和发展过程中存在的问题和解决思路 (106) 3.2我国现有相关政策、法规与技术发展之间的矛盾及改进思路 (106) 4 建议 (107) 100
道路交通噪声污染控制技术发展报告 1 所属行业或领域总体概况 1.1国内外噪声法规、政策、标准体系现状 近年来全球范围对环境噪声控制的法规和标准越来越重视。主要是因为单纯的技术措施并不能够解决日益严重的噪声污染问题，必须要相应的标准和法规，通过强有力的管理手段，才能达到有效控制的目的。 《环境噪声污染防治法》于1997年3月颁布实施，与此同时，许多城市根据这一法规也制定了相应的有关交通噪声、社会生活噪声等方面的各种管理条例，对改善声环境起到了很好的作用。另外为防治地面交通噪声污染，保护和改善生活环境，保障人体健康，指导交通和居住等基础设施合理规划建设，促进经济和社会发展，2010年1月国家环保部发布了《地面交通噪声污染防治技术政策》，规定了合理规划布局、噪声源控制、传声途径噪声削减、敏感建筑物噪声防护、加强交通噪声管理五个方面的地面交通噪声污染防治技术原则与方法。 环境噪声污染控制标准包括了三个层次：保证人体健康和社会宁静的声环境质量标准、针对高噪声源或场所的噪声排放（或控制）标准、针对高噪声产品的噪声辐射标准。 国内外声环境质量标准包括： （1）美国EPA 1974年发布的《在留有适当余量前提下为保护公众健康和福利所需要的噪声水平》（噪声基准）[2]；住房和城市发展部标准（24 CFR Part 51）；美国各州的环境噪声标准等。 （2）日本环境厅第64号令发布的《噪声环境质量标准》（Environmental Quality Standards for Noise）。 （3）WHO 的《社区噪声指南》[3]（Guidelines for Community Noise，1999）。 （4）我国2008年新发布的《声环境质量标准》（GB 3096—2008），对公路交通噪声作了更为详细的规定，对公路交通干线的定义和分类进行了进一步的明确，为交通噪声的控制提供了重要依据。 环境噪声排放（控制）标准是针对环境噪声污染源场所或活动而制定的强制实施标准，是政府实施环境噪声管理的行政措施依据，具有法律约束力。4类环境噪声源主要包括：工业企业、建筑施工、交通运输和社会生活。国外针对交通设施的噪声控制标准有很多，如美国联邦高速公路局（FHWA）的噪声削减标准（NAC）、联邦铁路局（FRA）/联邦运输局（FTA）的噪声影响标准（NIC），以及欧洲、香港的公路、铁路、机场标准。交通项目的规划标准和采取削减措施的标准，在标准限值上可以相同，将两个标准合二为一，如我国香港的标准限值。但在欧洲通常将两者分开，新建项目要求严格，标准值低，现有项目在较高噪声值条件下才采取补救或削减措施。例如：奥地利对新建联邦道路限值为60（昼）dB（A）/50（夜）dB（A），应采取补救措施的联邦道路噪声限值为65（昼）dB（A）/55（夜）dB（A）；加拿大规定超标5dB（A）要求削减。噪声管制标准针对直接具体的工业企业、建筑施工场地、商业经营场所、文化娱乐场所，可以通过噪声管制标准控制。管制标准的明显特点是针对具体的污染产生者，并可实施行政管制（罚款、限期治理、停产停业）。我国目前属噪声管制性质的标准有《工业企业厂界噪声标准》《建筑施工场界噪声限值》《社会生活环境噪声排放 101
奇妙的噪声控制技术标准版本
文件编号：RHD-QB-K8235 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 奇妙的噪声控制技术标 准版本
奇妙的噪声控制技术标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 噪声是干扰和影响人们正常工作、生活、学习的声音，随着社会生产水平和人民 物质文化生活水平的不断提高，人们对从各方面控制和消除噪声的要求越来越强烈， 因此降低噪声，是环境保护和劳动保护的一项重要课题。 目前，国外在噪声治理方面进展较快，提出了一系列奇妙的噪声控制技术，有些 早已付诸实施，效果甚佳。美国等一些国家的专家提出的“反噪声”技术就是十分新 颖的。美国希格比教授利用这一技术，成功地处
理了大柴油机的低频噪声振动。即用 一组传感器将检测到的柴油机噪声信号输入计算机，然后，计算机对这种声音进行分 析并把“反噪声”信号通过一组密布在发动机表面的喇叭发送出来，这样柴油机就完 全“沉寂”了。国外一些电气公司最近还研制了一种特制耳机，这种耳机由一个微型 的拾音器和一个通话器组成。进入耳机的声音由拾音器送入一个小小的电气箱里接受 分析，并测出了它的噪音成份类型。这时便产生一个“反噪声”信号，这个信号与噪 声的频率一致，但声波相位恰恰相反。两者由于干涉而相互抵消。使用这种特制的耳 机，可将噪声降低到５０分贝左右。这种耳机在美国和欧洲至少有６家公司正在销
售，已广泛用于航空上。美国威斯康星州一厂家已生产出一种可放在空气管道中，以 减轻工业电风扇和加热器叶片及空调系统噪声的反噪声装置。纽约的反噪声专家前不 久宣称，他们为汽车制造的电子消声器，能在不减弱发动机性能和燃烧率的情况下抑 制发动机的隆隆声。加州一研究小组研制了一种电子计算机操作的消声器，能够消除 电话机上的噪声。 日本最近研制的一套“主动噪声控制”系统，可从汽车座位下的扬声器中发出一 种人耳难以感觉的声波，将发动机的噪声抵消。即当汽车行驶时，发动机噪声会随道 路条件和汽车速度而发生变化，所以这一系统中的电脑将及时计算消除发动机噪声所
噪声污染控制工程A及答案
《环境噪声控制》试卷 共6页 第1页 《环境噪声控制》试卷 共6页 第2页 *******2009－2010学年第二学期 环境工程专业《环境噪声控制》期末考试试卷（A ）（时间 120分钟） 1. 某工厂有两台同样的机器，—台连续工作，另一台间断性地工作。针对这种声级起伏或不连续的噪声的评价参量为：（ A ） A.等效连续A 声级 B.累积百分数声级 C.昼夜等效声级 D.感觉噪声级 2. 为了考虑噪声在夜间对人们烦恼的增加，规定在夜间测得的所有声级均加上 A dB(A 计权)作为修正值，再计算昼夜噪声能量的加权平均，构成昼夜等效声级。 A.10 B.15 C.20 D.5 3. 噪声的测量方法，国标GB ／T 14623-934《城市区域环境噪声测量方法》做了规定了具体规定：对于噪声普查应采取 A A.网格测量法 B.定点测量法 C.混响室法 D.消声室法 4. 按现有工业企业噪声标准的规定，在8小时工作期间，车间内部容许噪声级为 C dB(A 计权)。 A.115 B.100 C.90 D.85 5.某隔声窗的透射系数为10-3 ，则该窗的隔声量为 B dB 。 A.60 B. 30 C. 15 D.3 1. 在空气中，声波是一种 纵波 ，这时媒质质点的振动方向是与声波的传播方向相—致的。 2. 噪声源的发声机理可分为机械噪声、 电磁噪声 和 空气动力性噪声 。 3. 消声器的降噪能力用消声量来表征。测量方法不同，所得消声量也不同。当消声器内没有气 流通过而仅有声波通过时所测得的为 静态消声量 。 4. 单层匀质密实墙的隔声性能与入射波的频率有关，典型的隔声频率特性表现为隔声量随频率的变化可分为四区： 劲度控制区 、阻尼控制区、 质量控制区 和吻合效应区。 5. 由于噪声的存在，降低了人耳对另外一种声音听觉的灵敏度，使听域发生迁移，这种现象叫做 噪声掩蔽 。 6. 声级计一般由 传声器 、放大器、衰减器、计权网络、检波器和指示器等组成 7. 某项目建设前后噪声级增高10dB ，依据《环境影响评价技术导则——声环境》应开展 一 级评价工作。 8. 为便于分析研究，根据声场的性质将室内声场分解成两部分：其中经过房间壁而一次或多次反射后到达受声点的反射声形成的声场称为 混响声场 。 1. 隔声过程插入损失 指离声源一定距离某处测得的隔声结构设置前的声功率级和设置后的声功率级之差值。 2. 混响时间 在混响过程中，把声能密度衰减到原来的百万分之一，即衰减60dB 所需的时间，定义为混响时间。 3. 经典吸收 声波在空气中传播时，因空气的粘滞性和热传导，在压缩和膨胀过程中，使一部分声能转化为热能而损耗，称为空气吸收。这种吸收称为经典吸收。 4.声偶极子 若有两个相距很近的振动幅值相同、相位相反的点声源，由这两个点声源构成的合成声源称为声偶极子。 5.吻合效应 一、选择题（每小题2分，共10分） 二、填空题（每空1分，共10分） 三、名词解释题（每小题4分，共20分） 装 订 线 内 不 要 答 题