常用噪声控制技术
常用噪声控制技术
噪声传播过程中有三个要素：即声源、传播途径和接受者。噪声控制的基本方法也要从这三个环节入手：对声源进行控制；在传播途径中控制；对接受者进行防护。
对声源进行控制，是最根本的噪声控制措施。但就目前的技术水平来看，大多数机器设备产生的噪声并不能满足人们的要求，往往还需要在传播途径上采取噪声控制措施。经常采用的传播途径控制措施有：隔声、吸声、消声器、隔振阻尼等。
在噪声控制传播途径中，采取何种措施为好，要在调查测量的基础上，根据具体声源和传播途径，有针对性地选择。同时要注意这些措施的可行性和经济性。当采用上述措施仍达不到控制标准或不经济时，应采用个人防护措施。
一、隔声构件与隔声装置
单层隔声构件、双层墙、多层复合结构、隔声罩、隔声间、声屏障。
设计时注意门窗、孔隙对墙体隔声的影响。隔声罩应注意设备的通风散热。
工程实例：
上海标准件二厂自动冲床隔声罩降噪
1. 车间概况
上标二厂车间大小为48×15×11（m）（长×宽×高），车间设有18台大小冲床，主要生产螺杆、螺栓等标准件。经现场测试发现自动冲床为主要噪声源，叠加噪声高达101dBA，呈中高频特性。
2.设计方案
（1）设备声源控制。最有效，技术上有难度。
（2）吸声处理。车间在吸声处理后，噪声可降低3-4dBA。
（3）加隔声罩。降噪有明显效果，一般可降低20-30dBA，且比较经济。
故该冲床车间的噪声治理，第一步为采用隔声罩降噪；第二步为车间吸声处理。
3. 隔声罩设计
（1）方案确定
（2）隔声罩的结构隔声罩采用全封闭式结构，全部采用钢结构骨架，罩壁检修门、观察门均可拆卸，用螺栓固定在骨架上，罩壁用1.5mm厚钢板，内壁护面钢板穿孔率19%，内充厚约100mm，重20kg/m2的超细玻璃棉吸声材料，各单元隔声罩之间的联接用10mm厚的橡皮圈密封。
（3）罩壁隔声量的计算选用排风机SF5-6型低噪声轴流风机，风量为7700m3/h,电机功率为0.37kW。
（4）散热要求隔声罩进风口置于罩的上部，用管道将进气引入底部，进入罩内，进风口设片式阻性消声器。
（5）落料机采用钢丝橡胶组合材料结构对原有落料机构进行改造。
二、吸声材料和吸声结构
工程实例一：
上海无线电八厂冲床车间吸声降噪
1.概况
上无八厂冲床车间尺寸为30m×18m×4.8m。车间为钢筋混凝土砖石结构建筑，槽型混凝土板平顶，混凝土地面，壁面为砖墙水泥石灰粉刷。车间内安装有8-60t冲床40余台，80t和160t冲床各1台。正常运转时车间内噪声级高达92-95dBA。操作工人对噪声反映较为强烈，听力和健康均受影响，出勤率下降，对邻近办公楼产生噪声干扰。
2.吸声材料和布置
吸声材料采用密度20kg/m3的超细玻璃棉，厚度5cm。护面板为孔径6mm，孔间距16mm，穿孔率11%的硬质纤维板，空腔深度（吸声材料至平顶距离）为50cm。
吸声材料布置平顶采用大面积吸声吊顶（满铺），材料面积510m2，2m以上墙面和柱面
直接粘贴半穿孔装饰软质纤维板，材料面积约170m2。
工程实例二：
浙江麻纺厂织布车间的吸声降噪
1.概况
厂房为锯齿形木屋架结构。室内三面为砖墙灰浆粉刷，一面为带玻璃窗的砖墙。
2.吸声材料和布置
吸声体系由木框架做骨架，框架内填充超细玻璃棉，表面用玻璃纤维布和塑料窗纱湖面，吸声体一部分装在墙面上，一部分帖顶及竖直悬挂在木屋架上。
墙面上吸声体尺寸为2000mm×1000mm×50mm，安装在离地1.5m以上的墙面上，共40块。
根据车间屋顶锯齿形木屋架结构的特点，吸声体在斜屋面上采取贴顶安装，木屋架内及其下弦采取竖直安装。既不影响车间内自然采光和通风，又能充分发挥吸声体的吸声效率。
三、消声器
工程实例：
常州自动化研究所柴油发电机房的消声治理
该所的自备发电机房内设一台风冷式12V135D型柴油发电机，机组运行噪声严重污染所内环境及北侧25m处部队干休所的安静。治理要求机房内噪声降低5-10dBA、值班室内低于70dBA、干休所外环境噪声应≤55dBA（白天运行时），机房内温升应≤10-15℃，功率损耗≤10-15%。
在采取的综合治理措施中除了对机房作隔声及墙面吸声外，重点设计了进排风消声器及柴油机排气消声坑。
（图见下页）
进气消声器由上部采光隔声消声段和下部片式消声器组成，有效进风面积为1.12m2，流速4m/s，而排风消声器为阻性消声弯头及片式消声器组成，设于侧墙上部两台排风扇外侧（排风量为15400m3/h），对柴油机排气噪声设置三级扩张室串联的抗性迷路式消声坑。
控制振动，大致有以下几种方法：
减少扰动、防止共振、采取隔振措施来减少或隔离振动的传递；局部附加质量或动力吸振器；增加结构阻尼，抑制共振峰值。
工程实例：
上钢三厂1吨蒸汽锤隔振
设计主导思想：
1、系统的固有频率为5Hz左右，内基础下支撑100只隔振器，金属螺旋弹簧硫化在橡胶之中，阻尼比提高到0.06左右，以控制锤击时基础的自振振动。
2、为了控制内基础的振动，内基础的质量设计为175t，是汽锤的8倍左右，并设置八组限位阻尼器，可控制内基础的水平位移及弹跳。
3、内外基础均采用钢筋混凝土结构，内基础用钢板制成外壳，既可代替浇筑模板，又可增大内基础的强度与刚度。在砧座下支撑了三层橡胶运输带，既可增加一些隔振效果，又可保护砧座下的混凝土结构在强冲击力下的强度。
奇妙的噪声控制技术(标准版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 奇妙的噪声控制技术(标准版)
奇妙的噪声控制技术(标准版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 噪声是干扰和影响人们正常工作、生活、学习的声音，随着社会生产水平和人民 物质文化生活水平的不断提高，人们对从各方面控制和消除噪声的要求越来越强烈， 因此降低噪声，是环境保护和劳动保护的一项重要课题。 目前，国外在噪声治理方面进展较快，提出了一系列奇妙的噪声控制技术，有些 早已付诸实施，效果甚佳。美国等一些国家的专家提出的“反噪声”技术就是十分新 颖的。美国希格比教授利用这一技术，成功地处理了大柴油机的低频噪声振动。即用 一组传感器将检测到的柴油机噪声信号输入计算机，然后，计算机对这种声音进行分 析并把“反噪声”信号通过一组密布在发动机表面的喇叭发送出
来，这样柴油机就完 全“沉寂”了。国外一些电气公司最近还研制了一种特制耳机，这种耳机由一个微型 的拾音器和一个通话器组成。进入耳机的声音由拾音器送入一个小小的电气箱里接受 分析，并测出了它的噪音成份类型。这时便产生一个“反噪声”信号，这个信号与噪 声的频率一致，但声波相位恰恰相反。两者由于干涉而相互抵消。使用这种特制的耳 机，可将噪声降低到５０分贝左右。这种耳机在美国和欧洲至少有６家公司正在销 售，已广泛用于航空上。美国威斯康星州一厂家已生产出一种可放在空气管道中，以 减轻工业电风扇和加热器叶片及空调系统噪声的反噪声装置。纽约的反噪声专家前不 久宣称，他们为汽车制造的电子消声器，能在不减弱发动机性能和燃烧率的情况下抑 制发动机的隆隆声。加州一研究小组研制了一种电子计算机操作
施工现场噪音控制措施
施工现场噪声控制措施 1、管理措施 1．1在施工单位进场前，要求施工单位根据酒店营业特点和施工现场的实际情况制定切实可行的施工噪声控制措施，提交酒店工程部审核。并督促其认真做好施工现场噪声控制措施的交底，让所有进场施工人员都了解施工现场噪声控制的相关管理制度和措施。 1．2产生的噪声会影响到非施工场所的施工作业时间严格规定在周一至周五的10∶00—12∶00和15∶00—17∶30两个时段进行，周末及节假日全天不得进行大噪声的施工作业。 1．3在允许噪声施工作业时段，若施工场所附近有会议，不得进行噪声施工作业。若遇客人投诉，必须无条件立即暂停相关施工作业（注：该类暂停噪音作业时间每次不少于15分钟）。 1．4对施工场所进行全时段噪声监控，加大施工现场的巡视力度。严禁相关人员大声喧哗、起哄，严控各种可能产生影响非施工场所的噪声源。 2、经济措施 2．1 在工程预算中应充分考虑噪声控制所需增加的措施费，其中包括可能造成的工期延误增加的误工费及采取的各项噪声控制技术措施所需要的附加费用。 2．2在工程施工合同中，设立专门条款要求施工单位遵守酒店的噪声施工时间等相
关管理规定，并明确若违反合同约定所采取的经济处罚措施。 3、技术措施 3．1对施工现场进行相对的隔离封闭。如在主要通道设置常闭门；关闭施工现场窗户等措施隔离噪声传播的主要途径。 3．2对于会产生噪声且可以在施工现场以外完成的加工作业内容，要求尽可能在场外作业。如家具、门窗构件的制作等。若对于一些需批量制作且不宜场外完成会产生的噪声作业，应选定独立的作业车间，采取必要的隔声减噪措施，集中进行施工作业。 3．3要求施工单位采用效率高且噪声小的手工和电动工具，采用低噪声的施工工艺和施工技术，以减少噪声施工作业的时间及施工的噪声值。 3．4对施工物品的搬运通道、施工机械设备及施工场所关键部位采取必要的防撞、减振等降噪措施。
噪声污染控制技术课程设计
噪声污 染控制技术课 程 设 计 说 明 书 组员： 学号： 指导老师： 设计时间：2012年12月31日至2013年1月19日 学院：建筑设备与市政工程学院
目录 1、设计题目 (2) 2、设计时间 (2) 3、指导老师 (2) 4、设计目的 (2) 5、设计资料 (2) 6、方案编制的指导思想与依据 (5) 7、噪声控制的技术目标及质量目标 (5) 8、噪声污染治理可行性分析 (6) 9、噪声控制具体技术措施 (8) 10、工程设计计算书 (11) 11、工程概算 (14) 12、参考书目 (15)
一、设计题目：晋煤集团公司凤凰山矿污水处理厂机房噪声控制设计 二、设计时间：2012年12月31日至2013年1月19日 三、指导教师： 四、设计目的： 1、巩固所学专业理论知识，强化实践技能训练； 2、熟悉基础资料的收集方法及设计方案可行性论证； 3、初步掌握噪声污染控制设计的内容、程序和基本方法； 4、掌握噪声污染治理设计的基本技能及理论计算方法； 5、巩固工程制图基本知识或掌握AutoCAD制图要领； 6、运用专业领域理论知识，解决噪声污染控制工程实际问题。 五、设计资料 1、设计原始资料 （1）污染环境的基本概况 晋城蓝焰煤业公司凤凰山矿污水处理厂机房内部尺寸为：长×宽×高=11.2m×6.6m×4.1m；五窗一门，窗户尺寸为：高×宽=1.8×1.6m，门尺寸为：高×宽=2.95m×2.38m；室内没留通风孔。 （2）噪源基本状况 机房内安装有六台章丘大成机械有限公司2002年4月生产的N O DSR-150型三叶罗茨鼓风机，其中两台流量为14.4m3/min，四台流量为12.4m3/min。配套电机为文登市仪能电机有限公司2008年3月生产的Y200L-4型，转速为1470r/min，B级绝缘。
噪声治理措施
十大工业噪声源控制技术评述 目前影响工人健康、严重污染环境的十大工业噪声源，它们是风机、空压机电机、柴油机、织机、冲床、圆锯机、球磨机、高压放空排气以及凿岩机。 这些噪声源设备，普遍使用于各工业部门，产生的声级高，影响面大。我国在控制这些噪声问题方面，虽已积累了相当丰富的经验但仍存在许多实际问题，尚待研究解决。 风机、空压机的消声器，国内目前已有较成熟的系列产品。但是在大型消声器，尤其是耐腐蚀、防尘埃、耐水气等特殊类型的消声器方面，尚有许多工作需要深入进行。低噪声风机虽有一些产品出现，但这方面的工作，在我国也仅仅算是一个开端。 电机噪声的系列消声隔声罩，在我国也已有生产，但对于大型电机的降噪，以及从声源上降低电机的噪声，也尚待进一步深入下去。 在石油输送管道系统以及其它一些地方，大型柴油机噪声问题仍然严重存在，需要解决。研制隔声性能与散热性能元气优 {带高效消声器} 、使用方便的隔声罩，是问题的关键。 近些年来，我国在有梭织机噪声控制上已取得许多经验。不少单位采取各种措施，在单机上可获得10dBA的降噪效果。问题在于这些技术措施目前尚很难全面推广。深入对已取得效果的各项措施进行分析、筛选和改进，并探讨控制织机噪声危害的其它途径，是当务之急。 冲床噪声的产生机理及控制途径，近十多年来，在国内有了一些新的突破。冲床噪声影响面大，但目前国内只有少数一些地方开展了降噪工作，许多实际问题尚待解决。 圆锯机产生的噪声一般在100dBA以上.木材加工行业发生的断指事故,常与此噪声密切有关.国内自八十年代以来,对圆锯机降噪进行了较系统的研究,其结果表明,通过对锯片开适当的减振槽,在锯片上贴阻尼片以及对机组施用隔声罩待综合措施,可导致圆锯在工作时整机噪声的明显降低. 对于球磨机噪声,目前国内有一些部门采用橡胶衬板的方法,或对球磨机筒体采用阻尼隔声层包扎方法,或对球磨机施用隔声罩方法来降噪,取得一定的效果.但同样在使用上,仍然存在不少问题,值得探讨解决.
噪声污染控制措施方案
噪声污染防治措施 一、指导思想 为了加强本项目工程文明施工管理，强化公司广大管理人员和作业班组操作人员在施工生产过程的环境保护意识，保证施工现场周边小区居民的正常生活和身体健康，必须对施工过程中的噪声进行预防和控制。施工噪声的控制是消除外部干扰保证施工顺利进行的需要，是现代化大生产的客观要求，是国法和政府的要求，是企业行为准则。 本工程根据市建设管理部门的有关规定和文明施工以及环境保护的要求，结合本项目工程施工生产的实际情况，特制施工生产噪声污染防治措施，请上级职能部门监督执行。 二、编制依据 中华人民国《环境噪声污染防治法》 中华人民国《环境保护法》 ISO/4001系列环境管理标准 城市区域环境噪声标准GB3096—2008。 建筑施工场界噪声限值GB12523—2011。 市政府环境保护规条文 公司环境保护手册 三、工程概况
四、现场概况 本工程建设地点位于市成华区保和片区3号地块，交通较为方便。场地属岷江水系二级阶地，地势较平坦。场地为耕地，场地东南部位置为自然形成的低洼地带，西北侧位置相对较高，场地形有较小起伏，地面标高505.9-508.7m（以钻孔孔口标高为准），相对高差约3m，30米均为农田，无任何建筑物和构筑物，无地下管线。 五、结构概况 本工程地下2层，部分为核6级人防工程，主楼地下一层以上为框架/剪力墙结构，抗震为一级，主楼地下室框架结构抗震等级为二级，裙楼地下室结构抗震等级为三级，裙楼地下一层以上框架抗震等级为三级，本建筑结构的设计使用年限为50年。主楼框架-剪力墙结构为19层建筑，采用筏形基础；裙楼、纯地下室采用框架结构，独立基础。 1、地基基础 本工程主楼采用筏板式基础,天然基础承载力不能满足设计要求需对地基进行加固处理，复合地基设计要求为：处理后的复合地基承载力特征值为fspk>650kpa，群楼采用独立柱基础，以粘土层为持力
2021新版汽车噪声控制技术的最新进展与发展趋势
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021新版汽车噪声控制技术的最新进展与发展趋势 Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
2021新版汽车噪声控制技术的最新进展与 发展趋势 摘要：对汽车噪声控制技术领域的最新进展及发展趋势进行综述,包括噪声控制技术在汽车新产品设计中的应用(整车级别的声学品质目标设定、系统和元件级别的声振特性目标设定)、NVH仿真分析的置信度、NVH虚拟环境技术、车辆噪声控制的材料及结构技术等相关主题。 关键词：汽车噪声控制技术趋势 1前言 近年来,随着发动机技术的突飞猛进,发动机噪声有较大幅度的降低。发动机之外的其他噪声来源如传动系噪声、轮胎噪声、排气噪声以及车身壁板结构振动辐射噪声等,对车辆整体噪声的贡献份额相对增大,对它们实施控制的重要性也与发动机噪声控制同样重
要。 车辆噪声控制问题的复杂程度剧增,主要体现在噪声控制方向的模糊性、广泛性,以及各类噪声来源与车辆整体噪声水平之间的弱相关性。这里需要指出,由车身壁板结构振动辐射的噪声,在车内空间建立声场并与车身结构振动相耦合,其噪声能量主要集中在低频。对于这类噪声,特别是在20～200Hz的频段内,给人的主观感受是一种所谓的“轰鸣声”,即通常所说的“Booming”,能造成司乘人员强烈的不适感。在如此低的频段内,常规的吸声降噪措施几乎无效。目前,主动消声技术尚不成熟,由于其用做控制声源的大体积低频扬声器的空间布置受到限制,亦不能很好地实现工程应用。事实上,对Booming的控制仍是目前世界性的难题。 当前,同档次车型在常规性能方面的综合性价比越来越接近且均已达到较高水平,因此,提高车辆噪声控制水平已成为新的竞争焦点和技术发展方向。在此背景下,车辆的NVH(Noise/Vibration/Harshness)性能正逐渐演变为重要的设计指标,这也是用户所关心的整车性能指标之一。汽车噪声控制水平必将
噪声控制措施(完整篇)
编号：AQ-JS-02313 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 噪声控制措施(完整篇) Noise control measures
噪声控制措施(完整篇) 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 （1）空压机噪声主要由气流噪声、机械噪声和电机或柴油机噪声组成。消声器和隔声罩对空压机噪声的降低能起到显著作用，对于振动突出的机组，还应采取隔振措施。 （2）电机噪声的一部分是由机械振动引起的，其能量与所辐射的声功率直接与电功率有关；另一部分是空气动力性噪声，与气流的线速度有关，后者则与电机的转速相关。此外，通风噪声也不容忽视。电机噪声的控制方法主要有三个：消声器、隔声罩和改变电机冷却风扇的结构。 （3）柴油机噪声可分为空气动力性噪声、燃烧噪声和机械噪声三部分。常用的将噪措施有：安装进、排气消声器，进气消声器还可以与滤清器复合成一体，起到既滤清空气又削声的作用。 （4）木工圆锯噪声主要由于高速旋转的锯片产生，包括空气动力性噪声，锯片振动噪声、锯齿与木材的切削、撞击声和机械噪声，
以及交叉作用而产生的共振。圆锯噪声控制措施有：在锯片上涂阻尼材料、改变锯齿角度和局部隔声等。 （5）高压放空排气噪声的特点是声级高、频带宽、传播远。它是由于高速气流冲击和剪切周围的空气，引起气体剧烈扰动而产生。高压放空排气噪声的控制方法是安装消声器。一般有扩容降速、节流降压、小孔喷注、多孔扩散各种类型的消声器。效果很明显。 （6）控制风机噪声的常用方法是在风机的进气口排气口处安装阻性消声器；机组与地基之间装减振器。一般可以获得明显效果。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here
施工现场噪声的控制措施
(2) 施工现场噪声的控制措施 噪声控制技术可从声源、传播途径、接收者防护等方面来考虑。 1) 声源控制 从声源上降低噪声，这是防止噪声污染的最根本的措施。 ● 尽量采用低噪声设备和工艺代替高噪声设备与加工工艺，如低噪声振捣器、风机、电动空压机、电锯等。 ● 在声源处安装消声器消声，即在通风机、鼓风机、压缩机、燃气机、内燃机及各类排气放空装置等进出风管的适当位置设置消声器。 2)传播途径的控制 在传播途径上控制噪声方法主要有以下几种。 ● 吸声：利用吸声材料(大多由多孔材料制成)或由吸声结构形成的共振结构(金属或木质薄板钻孔制成的空腔体)吸收声能，降低噪声。 ● 隔声：应用隔声结构，阻碍噪声向空间传播，将接收者与噪声声源分隔。隔声结构包括隔声室、隔声罩、隔声屏障、隔声墙等。 ● 消声：利用消声器阻止传播。允许气流通过的消声降噪是防治空气动力性噪声的主要装置。如对空气压缩机、内燃机产生的噪声等。 ● 减振降噪：对来自振动引起的噪声，通过降低机械振动减小噪声，如将阻尼材料涂在振动源上，或改变振动源与其他刚性结构的连接方式等。 例题:噪声的传播途径控制手段中，通过降低机械振动减小噪声属于( )。 A．吸声 B．隔声 C．消声 D．减振降噪 答案:D。 例题:控制噪声的传播途径的方法有( )。 A．吸声 B．隔声 C．消声 D．减振降噪 E．停止施工 答案:ABCD。 3)接收者的防护 让处于噪声环境下的人员使用耳塞、耳罩等防护用品，减少相关人员在噪声环境中的暴露时间，以减轻噪声对人体的危害。 4)严格控制人为噪声 进入施工现场不得高声喊叫、无故甩打模板、乱吹哨，限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声扰民。 5)控制强噪声作业的时间 凡在人口稠密区进行强噪声作业时，须严格控制作业时间，一般晚10点到次日早6点之间停止强噪声作业。确系特殊情况必须昼夜施工时，尽量采取降低噪声措施，并会同建设单位找当地居委会、村委会或当地居民协调，出安民告示，求得群众谅解。 例题:对于人口稠密地区，严格控制作业时间，禁止在晚10点到次日早6点时间施工的手
汽车噪声的控制措施及控制技术
汽车噪音的控制措施及控制技术 随着汽车工业的发展，汽车给世界带来了现代物质文明，但同时也带来了环境噪声污染等社会问题。至此汽车噪声控制日益引起人们的关注，尤其近几年来，作为汽车乘坐舒适性的重要指标，汽车噪声也会在很大程度上反映出生产厂家的设计水平及工艺水平，噪声水平成为衡量汽车质量的重要标志之一，因此控制汽车噪声到最低水平也是追求的方向.汽车噪声通过声辐射的方式传到车外、车内，为了达到国家规定的噪声标准，需要控制车辆外部噪声；随着现代汽车对乘坐的舒适性和行使安全性的要求越来越高，需要降低车辆内部的噪声。车内噪声过大会影响汽车的舒适性、语言清晰度，甚至影响驾驶员和乘客的心理、生理健康，如果驾驶员长期处于噪声环境中容易引起疲劳造成交通事故和生命危险；车外噪声过大会影响路人的身心健康。因此只有掌握车辆噪声产生机理采取对症下药就显得非常必要了。 1.噪声的产生机理 车辆噪声主要是发动机噪声，按其产生的机理可以分为结构振动噪声和空气动力噪声。 1.1空气动力噪声 凡是由于气体扰动以及气体和其他物体相互作用而产生的噪声称为空气动力噪声，它包括进气噪声、排气噪声、风扇噪声。进气噪声的主要成分通常包括：周期性压力脉动噪声、涡流噪声、气缸的亥姆霍兹共振噪声和进气管的气柱共振噪声；排气噪声是
汽车及其发动机中能量最大的最主要的噪声源，它的噪声往往比发动机整机噪声高10~15dB(A)，因此降低排气噪声是主要的；风扇噪声在空气动力噪声中，一般小于进、排气噪声，特别是近几年来，一些车辆装设车内空调系统及排气净化装置等原因，使发动机罩内温度上升，风扇负荷加大，噪声变得更加严重。 1.2结构振动噪声 发动机的每一个零件在激振力的作用下发生振动而辐射的噪声，根据激振力的不同可以分为燃烧噪声、机械噪声、液体动力噪声三类。燃烧噪声是指气缸燃烧压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的噪声；机械噪声是发动机的零部件作往复的运动和旋转运动产生的周期力、冲击力和撞击力对发动机结构激振产生的噪声；液体动力噪声是发动机中液体流动产生的力对发动机结构激振产生的噪声。此外，由于机械撞击、摩擦和机械载荷的作用，车内装备的运动部件也会产生振动和车内噪声。 综上所述，噪声源是由多方面引起的，它与车身结构的固有频率、振型、阻尼等模态参数有着密切的关系。 2.噪声的控制措施 在汽车发动机中,柴油机的燃烧噪声在总噪声中占有很大比例。目前所研究的降噪措施主要有: (1)采用隔热活塞以提高燃烧室壁温度,缩短滞燃期,降低空间雾化燃油系统的直喷式柴油机的燃烧噪声。如尼莫尼克镍基合
第六章.噪声控制技术概述
第六章噪声控制技术概述 A、教学目的 1.噪声控制原理与原则(B:理解) 2.声源分析(C:识记)。 B、教学重点 (1)噪声控制原理与原则(2)声源分析 C、教学难点 1、声源分析； 2、结合噪声控制原理的技术方法。 D、教学用具 多媒体——幻灯片 E、教学方法 讲授法、讨论法 F、课时安排 0.2～2课时（视课时简略介绍） G、教学过程 一、噪声控制基本原理与原则 ●环境噪声只有当声源、传播途径和接受器三者同时存在时才构成污染问题。 主动控制：从声源控制，根本上解决噪声污染或大大简化传播途径上的控制措施。主动控制必须弄清声源发声机理及影响因素规律，改进工艺或设备结构。 被动控制：从传播途径和对接受者的保护方面加以控制，这种控制只需了解声源特性、分布，采取吸声、隔声、消声、隔振等综合手段。这种控制从目前技术经济角度考虑往往是必需的。 控制原则：应优先考虑主动控制方法，但必须把声源、传播途径、接收者三部分作为一个系统考虑，结合工程的具体情况、技术经济条件，综合治理，优化方案。 ●一般原则： ①科学性：针对不同声源特性(如：频率、振幅)、不同声源发生原理采用不同的应对措施。 ②控制技术的先进性：在可实施性、工艺要求可行基础上尽可能采用先进技术，有助于提高控制效果，延长技术的时效性。 ③经济性：有助于经济上的承受能力，使控制技术可切实可行。 ●基本途径： （1）无论哪种控制，都必须首先识别噪声源及其主次，以便有的放矢。 （2）详细分析声源特性、分布及传播途径，弄清主要保护对象或区域，预测其影响，明
确控制目标及要求。 （3）进行综合优化设计。 二、噪声源分析 首先，需确定的是噪声源的类别。 根据控制措施的采用，即分别对应于三者的应对，我们一般先确定声源的声学特性、发生机理。据噪声源的发生机理可分为：机械噪声、空气动力性噪声、电磁噪声。 ①机械噪声：其特性(如声级大小、频率特性和时间特性等)与激发力特性、物体表面 振动的速度、边界条件极其固有振动模式等因素有关。解决方案就是减少磨擦、撞击，如改善传动系统等。 ②空气动力性噪声：其是一种由于气体流动过程中的相互作用，或气流和固体介质之间的相互作用而产生的噪声。气流噪声的特性与气流的压力、流速等因素有关。解决方案就是降低流速，减少管道内和管道口产生扰动气流的障碍物。如消声器的出入口形状、消声器是抗性、阻性、共振式还是直管式等设计？！ ③电磁噪声：其是由电磁场交替变化而引起某些机械部件(如电机转子)或空间容积振动而产生的。 统计表明：三类噪声中机械性噪声源所占的比例最高，空气动力性噪声源次之，电磁性噪声源较小。 三、城市环境噪声控制： 城市环境噪声源分为四类：工业生产噪声、建筑施工噪声、交通运输噪声和社会生活噪声。P111~117 相关内容在介绍完吸声、隔声、消声的噪声工程控制措施后，会以课程设计的形式要求大家予以进一步的了解熟悉。 这里只根据书上内容强调几点： ①噪声的控制根据应用场所而变化，相应的噪声控制标准，一定要把握好。 ②建筑施工噪声，由于施工机械的影响，往往要求对施工机械进行一定程度的声源控制，即提出控制工程机械的使用功率等参数。 ③城市绿地降噪：造大面积的绿地、林地降噪视情况要求结合考虑气候因素的影响，如路边的绿地降噪则参照书上的声衰减量予以计算即可。 H、板书 一．噪声控制基本原理与原则 ●环境噪声只有当声源、传播途径和接受器三者同时存在时才构成污染问题。 主动控制 被动控制 控制原则 ●一般原则：
汽车噪声控制技术的最新进展与发展趋势
汽车噪声控制技术的最新进展与发展趋势 摘要：对汽车噪声控制技术领域的最新进展及发展趋势进行综述,包括噪声控制技术在汽车新产品设计中的应用(整车级别的声学品质目标设定、系统和元件级别的声振特性目标设定)、NVH仿真分析的置信度、NVH虚拟环境技术、车辆噪声控制的材 1 噪声等, , 要集中在低频。对于这类噪声,特别是在20～200Hz的频段内,给人的主观感受是一种所谓的“轰鸣声”,即通常所说的“Booming”,能造成司乘人员强烈的不适感。在如此低的频段内,常规的吸声降噪措施几乎无效。目前,主动消声技术尚不成熟,由于其用做控制声源的大体积低频扬声器的空间布置受到限制,亦不能很好地实现工程应用。事实上,对Booming的控制仍是目前世界性的难题。?
当前,同档次车型在常规性能方面的综合性价比越来越接近且均已达到较高水平,因此,提高车辆噪声控制水平已成为新的竞争焦点和技术发展方向。在此背景下,车辆的NVH(Noise/Vibration/Harshness)性能正逐渐演变为重要的设计指标,这也是用户所关心的整车性能指标之一。汽车噪声控制水平必将成为决定车型开发成功与否的不可或缺的重要因素之一,与之相关的分析、测试及材料技术等自然成为汽车 2 节,NVH ? 2.1整车级别的声学品质目标设定? 按照新的设计理念,整车级别的声学品质应当既能够满足一般意义上的声学舒适性要求,又能够充分体现车型档次并强化品牌特色。正如每个人都拥有自己特定的音质和音色一样,或委婉动听以体现其优雅性,或浑厚深沉以体现其尊贵性,或豪迈奔放以体现其充沛的动力性,等等。具体处理时,往往可以从对照(竞争)车型的声学
施工噪音防治措施
施工噪音防治措施 一）、主要分项工程的噪音控制 1.钢筋工程 1）操作人员经技术培训考核合格后持证上岗； 2）钢筋运输时避免拖地，使之与地面接触，产生摩擦声； 3）钢筋连接时采用滚轧直螺纹连接等低噪音的工艺； 2.模板工程 1）设置封闭的木工加工棚，木料加工应在固定制作棚内完成，减少噪音污染； 2）利用电锯、电刨等机具进行操作，在封闭的木工棚内进行； 3）现场支模减少大声的敲击声； 4）拆模时，不得用大锤硬砸硬撬，不得高空掀翻模板； 3.砼工程 1）操作人员经技术考核培训合格后持证上岗； 2）夜间采用低音振动棒进行振捣； 3）砼泵车工作时发出的噪音控制在允许范围之内； 4）砼振捣时操作规范，避免不必要的杂音； 5）现场搭设半封闭的砼泵房，四周悬挂隔音草帘。 4．砌体工程 1）避免大量不正当砍砖带来的噪音； 2）在指定的时间、地方完成段料作业； 3）做有噪音地面应控制在作业时间内操作； 5．其他 1）施工人员不可在现场喧哗、吵闹； 2）机械应经常保养，减少噪声。 3）严格控制作业时间，晚间有计划的安排工作。 4）大批量的材料需进行切割时，应搭设封闭的加工棚，集中进行加工。 5）项目部每年请区环保部门对施工现场的噪声进行一次噪音检测；公司每月派专人对项目部的噪音进行一次检测。
二）、主要施工机械噪声控制 1．电锯 1）电锯操作在木工的封闭操作棚内作业； 2）电锯工具周围用胶合板围护； 3）电锯发生的噪声不超过规范要求。 2．地泵 1）地泵四周用胶合板和草帘被围护； 2）地泵在固定场所作业； 3）使用符合环保要求的地泵。 3．振捣棒 1）尽量使用低音振捣棒作业； 2）晚上必须使用低音振捣棒。 4．车辆 1）选用环保型车辆； 2）车辆行使在工地附近不得按喇叭； 3）主要施工机械都要定期保养，维护，减少噪声。晚上工作时严禁高噪音的机具使用，管理人员晚上对发生高噪音的工人进行监督教导。 4）所投入的机械、车辆要保证技术性能完好，不带故障出车。
噪音控制方案
火车东站站前管理用房装修项目 噪 一、F ■ 控 制 专 项 方 案 二0—七年三月
、工程概况 火车东站站前管理用房装修项目面积为11832平米。主要装修内容包括：办公区拆除工程，办公区装修及配套机电安装工程，办公区空调、厨房及会议系统等设备采购安装工程，应联中心装修及配套机电安装工程。 二、方案指导思想 为认真贯彻落实有关部门控制施工区域噪音污染的有关要求，以及尽量避免影响临近区域的正常办公、生活。 根据本工程施工特点，为保证施工期间的噪音控制，依据建筑工地文明施工相关规定、文件编制本工程施工噪音控制方案。 三、噪音控制目标 1、施工噪音控制达标； 2、市民无较大投诉； 3、不同阶段施工场内的噪音限值如下：
四、噪音控制组织保障措施 1、项目经理负责噪音控制管理工作的领导，全面管理项目的噪音预防和控制。 2、技术负责人根据相关文件落实具体噪音控制方案、措施，以及资源配置。 3、施工员、安全员、技术员、质量员、机械员负责实施施工过程中的噪音控制。 A、全面执行环境噪音控制措施，预防噪音污染 B、检查分包队伍 的资质证明、证书，与分包队伍签定噪音管理协议。
C、组织对职工的噪音管理教育培训工作。 D、定期检查各项噪音管理记录。 4、责任工长负责 噪音控制情况的检查和噪音的监督管理工作。 5、各作业班组负责具体实施过程。 五、噪音控制实施措施 施工现场周围使用符合规定的材质制作封闭围墙，高度符合相关要求，且外立面整洁。选用降噪或备有消音降噪设备的施工机械，禁止使用国家明令禁止的环境噪音污染严重的设备。 施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪音的管理制度。加强工人遵纪守法教育，尽量减少人为的大音喧哗，增强全体施工人员防噪音扰民的自觉意识。 项目部购买噪音计、测尘仪等检测仪器，安排专人检测，专人管理的原则，根据测量结果填写装修施工现场噪音测量记录，及时对施工现场噪音超标的有关因素进行调整，达到施工噪音不扰民的目的。
噪声控制技术和设备的发展现状和展望
噪声控制技术和设备的发展现状和展望 随着噪声污染的日趋严重，噪声控制技术的研究及设备的开发也得到迅速发展，世界发达国家的噪声控制设备的产值平均以10－15％的速度增加，我国在93年噪声振动控制设备产值已达到6.2亿元，“八五”期间用于噪声治理的工程费用达到9.2亿元，上述产值尚不包括配套的噪声振动控制设备，预计我国配套的噪声振动控制设备产值20亿左右。高速运输系统和工具等一些新出现的噪声源和计算机、数字处理、新材料等技术发展使噪声控制技术、设备的研究与开发既面临挑战，又提供了机遇。噪声控制技术和设备已开始进入规范化、标准化、系列化和配套化阶段。噪声控制技术和设备的研究和开发已取得很大进展，但应看到仍有一些技术不够成熟，需进一步研究的问题仍然很多。 1、噪声控制工程和设备的评价技术 1） 噪声控制工程 评价方法总的可以分类为噪声发射（noise emission）、噪声照射（noise immission）和噪声暴露（noise exposure）.噪声发射主要适用于评价各类噪声源，经常采用的评价量有A计权声功率级（LwA）和某一特定声学环境和距离的声压级（LpA）。声功率级LwA适合于评价固定机械设备，LpA适合评价汽车、火车等运输工具。噪声照射主要适用于环境噪声和工业噪声的控制工程效果和声质量，经常采用的量是A计权等效声级（LpAeq）。噪声暴露主要适合于评价人的噪声总暴露剂量和人的听力保护，经常采用的评价量A计权等效声级（LpAeq）。噪声照射和噪声暴露评价应考虑脉冲声和纯音修正（DLI和DLr），考虑脉冲的纯音修正后的评价量为评价声级（LpAr）。ISO已在近几年建立了这样的噪声评价体系，并贯穿在整个ISO有关噪声标准中（1）。 2） 消声器 消声器测量评价方法虽然多年以来就进行很多研究工作，但仅在近几年才形成为标准化和系列化的方法，包括试验室测量方法、现场测量方法和无气流静态测量方法（表1）。试验室测量方法可以准确地测量一定气流速度、温度和压力条件的倍频带或1/3倍频带的插入损失（DIL）、总压力损失（△P）和气流再生噪声（LW）,通常具有较好的试验结果再现性。但其缺点是对于某些消声器，很难模拟现场的高温、高压、高速气流和声源阻抗，因而造成和实际应用效果之间的测量误差。无气流静态方法适合小型消声器和消声器模型消声特性的研究开发，测量评价量是倍频程或1/3倍频程插入损失（DIL）和A计权插入损失。现场测量方法由于声源阻抗、气流状态和实际一致，其测量和实际工程效果有较好一致性。各类消声器，包括放空排气消声器、内燃机消声器等，均可找到合适的现场测试条件。但对消声器的空气动力性能、气流再生噪声测量，现场测量方法却往往不能胜任。在上述系列标准的基础上，还有一些专业性消声器试验标准，例如汽车、内燃机、气动工具等消声器试验方法。考虑到这些消声器的特殊要求，例如动力损失，油耗、容积等因素，这些规范都规定了一些具体的实验技术条件。这些实验方法对消声器设计者有更大的指导意义。我国在这个领域的试验方法很不系统，今后应特别加强这方面工作。
噪声控制技术
噪声控制技术 教案 魏明宝
绪论 噪声定义：人们不需要的声音。它包括杂乱无章的和影响人们工作、休息、睡眠的各种不协调声音，甚至谈话声、脚步声、不需要的音乐声都是噪声。与人们接触时间最长、危害最广泛、治理最因难的噪声是生活和社会活动所产生的噪声。生活噪声虽然不会对人产生生理危害，但会使人烦噪、心神不定，干扰休息和工作。 1．《噪声控制技术》课程的性质和内容 噪声控制技术是声学理论在环境科学中的应用，是一门迅速发展的边线性应用学科，它涉及机械、建筑、材料、电子、环境、仪器乃至医学等多个领域，呈现多元化的发展趋势。 通过本门课程的学习，培养学生具有噪声控制仪器设备使用、选型和噪声治理方案选择的能力，掌握隔声、吸声、消声及隔振阻尼等控制技术的原理、特点、计算及应用，学会噪声影响评价的原则方法。 2．噪声控制技术的发展 随着社会经济科技的发展，环境问题已被国际社会公认为是影响21世纪可持续发展的关键性问题，而噪声污染更是成为21世纪首要攻克的环境问题之一。人类社会在进步，科技在发展，人们的环境意识也在不断增强。近几年来，在噪声污染控制领域，无论在技术上，还是政策管理方面，都有长足的进步，效果非常显著。从20世纪70年代到90年代，噪声控制技术日益成热，目前世界上常用的噪声控制技术有消声、吸声、消声、隔振阻尼等。主要是在声源、噪声传播途径及接受点上进行控制和处理。从噪声源和振动源上进行噪声控制，既是最积极主动、有效合理的措施，也是工业生产中噪声控制的努力方向之一。 有源降噪技术自1947年美国H．F．奥尔森首次提出后，引起了世界各国的广泛兴趣。1953年，H．F．奥尔森等人又提出了“电子吸声器”，并付之实用。20世纪60一70年代，英、法、苏等国把单个有源消声扩展为多通道系统和组合次级声源，并成功地将其应用于管道消声。1980年，法国特配有微处理的有源泊声器装置应用于2．2kw的实验室柴油机，在20—250Hz范围内可降低噪声20dB 。 近年来，国内不少大专院校、科研设计单位及工厂企业开展了产品低噪声化研究、实践，深入分析研究各种噪声源的发声机理及其传播途径，研制成功并批量生产了20余种低噪声产品．例如低噪声轴流风机、低噪声离心风机、低噪声罗茨鼓风机等。 噪声控制的进步还体现在政策管理方面，我国早在20世纪70年代就特保护环境确立为一项基本国策，并制定了各种环境规划，努力实现经济效益、社会效益和环境效益相统一。近10年来，国家和地方各级政府建立健全了环境保护管理机构、环境监测管理系统以及环保产品质员监督检验体系，颁布了环境噪声污染防治法和各种噪声与振动限值标准及测民方法，使噪声控制有法可依，有标准可循。 3．《噪声控制技术》课程的学习要求和方法 (1)学习要求 《噪声控制技术》是——门理论性和实践性非常强的课程，学习要求如下； ①掌握噪声的产生、传播相接收的原理、噪声的物理量度、噪声的传播特性危害、噪声源的分类、噪声控制的基本途径； ②掌握噪声测设仪器的使用、测点的选择、测量方法的选择、噪声源声功级的测量和声压级差的测量； ③掌握隔声声原理、隔声装置的类型、特点及选择； ④掌握消声原理、消声器的类型、特点及选择；
噪声控制的基本途径
噪声控制的基本途径 在我国，有关标准规定，住宅区噪声，白天不能超过55分贝，夜间应低于45分贝。世界上一些城市颁布了对交通运输所产生噪声的限制。为了防止噪音，我国著名声学家马大猷教授曾总结和研究了国内外现有各类噪音的危害和标准，提出了三条建议： ①为了保护人们的听力和身体健康，噪音的允许值在75~90分贝。 ②保障交谈和通讯联络，环境噪音的允许值在45~60分贝。 ③对于睡眠时间建议在35~50分贝。 我国心理学界认为，控制噪音环境，除了考虑人的因素之外，还须兼顾经济和技术上的可行性。充分的噪音控制，必须考虑噪音源、传音途径、受音者所组成的整个系统。控制噪音的措施可以针对上述三个部分或其中任何一个部分。 噪音控制的内容包括： ①控制噪声源。降低声源噪音，工业、交通运输业可以选用低噪音的生产设备和改进生产工艺，或者改变噪音源的运动方式（如用阻尼、隔振等措施降低固体发声体的振动）。 ②阻断噪声传播。在传音途径上降低噪音，控制噪音的传播，改变声源已经发出的噪音传播途径，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施，以及合理规划城市和建筑布局等。 ③在人耳处减弱噪声。受音者或受音器官的噪音防护，在声源和传播途径上无法采取措施，或采取的声学措施仍不能达到预期效果时，就需要对受音者或受音器官采取防护措施，如长期职业性噪音暴露的工人可以戴耳塞、耳罩或头盔等护耳器。 噪音控制在技术上虽然现在已经成熟，但由于现代工业、交通运输业规模很大，要采取噪音控制的企业和场所为数甚多，因此在防止噪音问题上，必须从技术、经济和效果等方面进行综合权衡。当然，具体问题应当具体分析。在控制室外、设计室、车间或职工长期工作的地方，噪音的强度要低；库房或少有人去车间或空旷地方，噪音稍高一些也是可以的。总之，对待不同时间、不同地点、不同性质与不同持续时间的噪音，应有一定的区别.
道路交通噪声污染控制技术发展报告
道路交通噪声污染控制技术发展报告 国家环境保护道路交通噪声控制工程技术中心 依托单位：交通运输部公路科学研究院
国家环境保护道路交通噪声控制工程技术中心 目录 1 所属行业或领域总体概况 (101) 1.1国内外噪声法规、政策、标准体系现状 (101) 1.2国内外对交通噪声污染控制控制管理现状 (102) 2 主要技术发展情况 (103) 2.1主要技术发展情况 (103) 2.2我国自有知识产权技术的竞争力评价 (105) 3 主要问题和解决思路 (106) 3.1我国现有技术开发、应用和发展过程中存在的问题和解决思路 (106) 3.2我国现有相关政策、法规与技术发展之间的矛盾及改进思路 (106) 4 建议 (107) 100
道路交通噪声污染控制技术发展报告 1 所属行业或领域总体概况 1.1国内外噪声法规、政策、标准体系现状 近年来全球范围对环境噪声控制的法规和标准越来越重视。主要是因为单纯的技术措施并不能够解决日益严重的噪声污染问题，必须要相应的标准和法规，通过强有力的管理手段，才能达到有效控制的目的。 《环境噪声污染防治法》于1997年3月颁布实施，与此同时，许多城市根据这一法规也制定了相应的有关交通噪声、社会生活噪声等方面的各种管理条例，对改善声环境起到了很好的作用。另外为防治地面交通噪声污染，保护和改善生活环境，保障人体健康，指导交通和居住等基础设施合理规划建设，促进经济和社会发展，2010年1月国家环保部发布了《地面交通噪声污染防治技术政策》，规定了合理规划布局、噪声源控制、传声途径噪声削减、敏感建筑物噪声防护、加强交通噪声管理五个方面的地面交通噪声污染防治技术原则与方法。 环境噪声污染控制标准包括了三个层次：保证人体健康和社会宁静的声环境质量标准、针对高噪声源或场所的噪声排放（或控制）标准、针对高噪声产品的噪声辐射标准。 国内外声环境质量标准包括： （1）美国EPA 1974年发布的《在留有适当余量前提下为保护公众健康和福利所需要的噪声水平》（噪声基准）[2]；住房和城市发展部标准（24 CFR Part 51）；美国各州的环境噪声标准等。 （2）日本环境厅第64号令发布的《噪声环境质量标准》（Environmental Quality Standards for Noise）。 （3）WHO 的《社区噪声指南》[3]（Guidelines for Community Noise，1999）。 （4）我国2008年新发布的《声环境质量标准》（GB 3096—2008），对公路交通噪声作了更为详细的规定，对公路交通干线的定义和分类进行了进一步的明确，为交通噪声的控制提供了重要依据。 环境噪声排放（控制）标准是针对环境噪声污染源场所或活动而制定的强制实施标准，是政府实施环境噪声管理的行政措施依据，具有法律约束力。4类环境噪声源主要包括：工业企业、建筑施工、交通运输和社会生活。国外针对交通设施的噪声控制标准有很多，如美国联邦高速公路局（FHWA）的噪声削减标准（NAC）、联邦铁路局（FRA）/联邦运输局（FTA）的噪声影响标准（NIC），以及欧洲、香港的公路、铁路、机场标准。交通项目的规划标准和采取削减措施的标准，在标准限值上可以相同，将两个标准合二为一，如我国香港的标准限值。但在欧洲通常将两者分开，新建项目要求严格，标准值低，现有项目在较高噪声值条件下才采取补救或削减措施。例如：奥地利对新建联邦道路限值为60（昼）dB（A）/50（夜）dB（A），应采取补救措施的联邦道路噪声限值为65（昼）dB（A）/55（夜）dB（A）；加拿大规定超标5dB（A）要求削减。噪声管制标准针对直接具体的工业企业、建筑施工场地、商业经营场所、文化娱乐场所，可以通过噪声管制标准控制。管制标准的明显特点是针对具体的污染产生者，并可实施行政管制（罚款、限期治理、停产停业）。我国目前属噪声管制性质的标准有《工业企业厂界噪声标准》《建筑施工场界噪声限值》《社会生活环境噪声排放 101
奇妙的噪声控制技术标准版本
文件编号：RHD-QB-K8235 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 奇妙的噪声控制技术标 准版本
奇妙的噪声控制技术标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 噪声是干扰和影响人们正常工作、生活、学习的声音，随着社会生产水平和人民 物质文化生活水平的不断提高，人们对从各方面控制和消除噪声的要求越来越强烈， 因此降低噪声，是环境保护和劳动保护的一项重要课题。 目前，国外在噪声治理方面进展较快，提出了一系列奇妙的噪声控制技术，有些 早已付诸实施，效果甚佳。美国等一些国家的专家提出的“反噪声”技术就是十分新 颖的。美国希格比教授利用这一技术，成功地处
理了大柴油机的低频噪声振动。即用 一组传感器将检测到的柴油机噪声信号输入计算机，然后，计算机对这种声音进行分 析并把“反噪声”信号通过一组密布在发动机表面的喇叭发送出来，这样柴油机就完 全“沉寂”了。国外一些电气公司最近还研制了一种特制耳机，这种耳机由一个微型 的拾音器和一个通话器组成。进入耳机的声音由拾音器送入一个小小的电气箱里接受 分析，并测出了它的噪音成份类型。这时便产生一个“反噪声”信号，这个信号与噪 声的频率一致，但声波相位恰恰相反。两者由于干涉而相互抵消。使用这种特制的耳 机，可将噪声降低到５０分贝左右。这种耳机在美国和欧洲至少有６家公司正在销
售，已广泛用于航空上。美国威斯康星州一厂家已生产出一种可放在空气管道中，以 减轻工业电风扇和加热器叶片及空调系统噪声的反噪声装置。纽约的反噪声专家前不 久宣称，他们为汽车制造的电子消声器，能在不减弱发动机性能和燃烧率的情况下抑 制发动机的隆隆声。加州一研究小组研制了一种电子计算机操作的消声器，能够消除 电话机上的噪声。 日本最近研制的一套“主动噪声控制”系统，可从汽车座位下的扬声器中发出一 种人耳难以感觉的声波，将发动机的噪声抵消。即当汽车行驶时，发动机噪声会随道 路条件和汽车速度而发生变化，所以这一系统中的电脑将及时计算消除发动机噪声所