路面施工方案水泥稳定土(粒料)

水泥稳定土（粒料）

一、水泥稳定土、粒料施工工艺流程图

二、准备工作

1．向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”,经同意后方可进行基层施工。

2．土基、垫层、底层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构造物,必须经过自检合格,报请驻场监理单位检验,签字认可后,方可铺筑其上面的基层。

3．各种材料进场前,及早检查其规格和品质,不符合技术要求的不得进场。材料进场时,应检查其数量,并按施工平面图堆放,而且还应按规定项目对其抽样检查,其抽样检查结果,报驻场监理单位。

4．水泥稳定土基层施工前应铺筑试验段。

三、施工放样

1．恢复中心线,每10m设标桩,桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。

松铺厚度=压实厚度×松铺系数

2．中心线两侧按路面设计图设计标桩,在标桩上划出基层设计高和松铺厚度,这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。

四、拌和

中心站集中拌和（厂拌）法施工,集中拌合时必须掌握下列要点：

1．土块、粒料的最大尺寸应符合规定。

2．配料必须准确。

3．混合料的含水量要略大于最佳值,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。

4．拌和必须均匀。

5．根据集料和混合料含水量的大小,及时调整用水量。

五、摊铺

1．在铺筑段两侧先培土,以控制基层的宽度和厚度。

2．应尽快将拌成的混合料,用自卸汽车运送到铺筑现场,装车时应控制每车料的数量基本相同。

3．宜用摊铺机来摊铺混合料,也可用自卸汽车把混合料运到现场,由人工摊铺、整平。

2

4．根据松铺系数（水泥稳定砂砾松铺系数约1.30~1.35,水泥土松铺系数约1.53~1.58,严格控制卸料距离。通常由专人指挥卸料,避免料多或不够。

5．人工整平或机械整平时,要消除粗、细集料离析现象。

六、整型、碾压

1．宜用平土机整型,也可用人工整型。（高速公路一般不容许人工整平）

2．用轻型机械如拖拉机、平土机在初步整平地段,快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整,再给予整型,通常整型要1~2次。

3．对局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm耙松,并用新拌的混合料进行找补、整平、严禁用贴“薄饼”的方法找平。

4．在整型过程中,严禁任何车辆通行。

5．整型后,立即用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机碾压。碾压时应控制车速,由近向中、由低向高碾压,直到达到所需的压实度。

在碾压过程中,基层表面应始终保持潮湿,如表层水蒸发较快,应及时补洒少量的水。如在碾压过程中有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）,或用其它方法处理,使基达到质量要求。

七、横缝的处理

1．用人工将末端混合料整型,横缝必须垂直整齐,紧靠混合料放两根方木,方木的高度应与混合料的压实厚度相同,整平紧靠方木的混合料。

2．方木另一侧用砂砾或碎石回填约3cm长,其高度略高出方木几厘米。

3．将混合料碾压密实。

4．第二天重新摊铺混合料之前,将砂砾（或碎石）和方木除去将下承层顶面清扫干净后,重新开始摊铺混合料。

5．也可将在前面的一段（约2m~3m）不进行碾压,继续施工时,剔除未经压实的混合料,并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末段挖成一横向（与中心线垂直）的垂直向下的断面,然后再摊铺新的混合料。

八、纵缝处理

1．尽量避免纵向接缝。

2．在不能避免纵向接缝的情况下,纵缝必须垂直相接,严禁斜接。

3．在前一幅摊铺时,在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑,基高度应与混合料压实厚度相同。

4．在摊铺另一幅之前,拆除支撑,继续摊铺混合料,整型、碾压。

九、养生

1．经压实后,检查压实度合格,立即开始养生,采用不透水薄膜保湿养生。

2．养生期不宜少于7d,养生期间应封闭交通。

3．养生期结束,如不立即铺筑面层,则应延长养生期,不宜计基层长期暴晒而使基层开裂。

水泥稳定土施工方案

水泥稳定土施工方案 一、前言。 水泥稳定土是一种常用的路基材料，其施工方案的制定对于工程质量和工期进 度具有重要的影响。本文将从原材料准备、施工工艺、质量控制等方面，对水泥稳定土的施工方案进行详细介绍，旨在为相关工程人员提供参考。 二、原材料准备。 1. 水泥，选择优质的水泥作为稳定土的主要固化材料，水泥应符合国家标准， 并具有良好的坍落度和流动性。 2. 砂石，选用粒径均匀、含泥量低的砂石作为填料，以保证水泥稳定土的均匀 性和稳定性。 3. 水，选用清洁、无杂质的水源，控制水灰比，保证水泥的固化效果。 三、施工工艺。 1. 地表处理，清理施工场地，确保地表平整、无杂物，并进行必要的排水处理。 2. 原料配比，根据设计要求，按照一定的配比比例将水泥、砂石和水混合均匀。 3. 搅拌固化，采用机械搅拌的方式，将原料进行充分混合，保证水泥充分包裹 砂石颗粒，形成均匀的固化体。 4. 整平压实，将混合好的水泥稳定土铺设在路基上，并进行整平和压实，确保 路面平整、密实。 5. 养护加固，施工完成后，对水泥稳定土进行养护加固，保证其达到设计要求 的强度和稳定性。 四、质量控制。

1. 原材料检验，对水泥、砂石等原材料进行检验，确保其符合设计要求。 2. 配合比检测，对原材料的配合比进行检测，保证混合比例准确。 3. 施工过程监控，对搅拌固化、整平压实等施工过程进行实时监控，及时发现并处理问题。 4. 强度检测，对施工完成的水泥稳定土进行强度检测，确保其达到设计要求的强度标准。 五、总结。 水泥稳定土施工方案的制定和实施，需要严格按照相关规范和标准进行，确保施工质量和工程进度。只有通过科学合理的施工方案，严格的质量控制，才能保证水泥稳定土在工程中发挥出最佳的性能，为道路工程的安全和持久使用提供保障。希望本文的内容能够对相关工程人员有所帮助，促进水泥稳定土施工水平的提升。

水泥稳定土(粒料)

水泥稳定土(粒料) 概述 水泥稳定土是一种由水泥、粒料和水混合成的材料，在道路建设、机场建设和 土方工程中使用广泛。它具有较高的强度、耐久性和耐水性，可以在较长时间内保持良好的性能。本文将介绍水泥稳定土中粒料的类型、选择和特点，以及水泥稳定土应用的注意事项。 粒料的类型 水泥稳定土中的粒料主要分为天然砾石、碎石、岩石、砂子和再生料等。天然 砾石和碎石是最常见的两种粒料，它们具有高强度、良好的抗冻融性和耐久性。岩石是一种容易加工和存储的粒料，常用于大型工程的建设。砂子则用于填充空隙、提高密度和改善强度。再生料是指回收利用的建筑垃圾、破碎混凝土等材料，具有可持续利用的优点。 粒料的选择 选择适合的粒料可以显著提高水泥稳定土的性能和耐久性。一般来说，粒料应 满足以下要求： •粒度适宜。粒度大小应根据具体用途而定，一般应控制在5~20mm 范围内。太细的粒料会导致强度不够，太大的粒料则会影响密实性和稳定性。 •物理性能优良。粒料应具有足够的硬度、角度、弹性模量和压缩抗力，并具有一定的颗粒间摩擦角度。 •化学性质稳定。粒料应不含有害物质且不易风化和变形。 粒料的特点 不同种类的粒料在水泥稳定土中具有各自特有的特点。以下是常见粒料的特点 及适用范围。 •天然砾石：具有较高的硬度和角度，适用于高标设计、大桥建设和机场建设等工程。 •碎石：具有良好的耐久性和抗冻融性，适用于很多种类型的工程。 •岩石：容易加工和存储，适用于大型道路建设等工程。 •砂子：易于填充空隙、提高密度和改善强度。

•再生料：具有可持续利用的优点，适用于环保型工程。 应用注意事项 在使用水泥稳定土时，应注意以下几点。 •根据设计要求合理选择粒料。 •粒料的含水率应控制在一定范围内，避免过高或过低。 •水泥稳定土的配合比应根据实际情况进行调整。 •在施工过程中，应注意水泥稳定土的密实度和养护。 •保持施工质量和现场环境整洁。 结论 水泥稳定土是一种重要的土方工程材料，它在提高土壤的稳定性和承载能力方面发挥着重要的作用。在具体应用过程中，粒料的选择和使用是关键环节，应根据要求选择适当的粒料，并注意相关的应用注意事项。

水泥稳定土施工方案

5%水泥稳定土基层路拌法施工专项方案 1、材料要求 土采用塑性指数为15-27的粘性土，不用膨胀土，粉碎后土块粒径基本上小于15mm。并对大于5cm粒径的土块人工打碎。石灰采用淮南产的生石灰，各项技术指标能满足规范要求。在施工中作出如下控制： （1）石灰符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解并过筛（10mm筛孔）； （2）消石灰存放时间控制在2个月以内； （3）一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。 2、准备下承层 （1）石灰土施工前，对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18-21T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，则适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，则采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。 （2）按设计要求设置路面施工控制桩。 3、备土、铺土 用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。 备、铺土方法： 用汽车直接堆方备土：按照每平米的松土用量及每车的运

土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地 卸土于路槽上。备土时纵向成行，每车的运土量要准确，同一作 业段内土质基本均匀一致。铺土时，先用推土机大致推土，然后 放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。 4、备灰、铺灰 备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1~2遍，保证备灰时不 产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。 备灰前根据10%的灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干密 度及10%石灰土最大干密度计算出每延米的石灰用量。并根据计算 出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并 用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。 备灰前在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。 铺灰前在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线 范围内，铺灰用人工撒铺。 5、拌和 采用灰土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。 （1）土的含水量小，首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层， 然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑 拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌 和整平时间长短确定），如土的含水量过大，用铧犁进行翻拌晾晒。 （2）含水量适中后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。 拌和时派专人跟机进行挖验，每间隔5~10米挖验一处，检查拌和 是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重

路面施工方案水泥稳定土(粒料)

水泥稳定土（粒料） 一、水泥稳定土、粒料施工工艺流程图 二、准备工作 1．向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”,经同意后方可进行基层施工。 2．土基、垫层、底层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构造物,必须经过自检合格,报请驻场监理单位检验,签字认可后,方可铺筑其上面的基层。 3．各种材料进场前,及早检查其规格和品质,不符合技术要求的不得进场。材料进场时,应检查其数量,并按施工平面图堆放,而且还应按规定项目对其抽样检查,其抽样检查结果,报驻场监理单位。 4．水泥稳定土基层施工前应铺筑试验段。 三、施工放样 1．恢复中心线,每10m设标桩,桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。 松铺厚度=压实厚度×松铺系数 2．中心线两侧按路面设计图设计标桩,在标桩上划出基层设计高和松铺厚度,这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。 四、拌和 中心站集中拌和（厂拌）法施工,集中拌合时必须掌握下列要点： 1．土块、粒料的最大尺寸应符合规定。 2．配料必须准确。 3．混合料的含水量要略大于最佳值,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。 4．拌和必须均匀。 5．根据集料和混合料含水量的大小,及时调整用水量。 五、摊铺 1．在铺筑段两侧先培土,以控制基层的宽度和厚度。 2．应尽快将拌成的混合料,用自卸汽车运送到铺筑现场,装车时应控制每车料的数量基本相同。 3．宜用摊铺机来摊铺混合料,也可用自卸汽车把混合料运到现场,由人工摊铺、整平。

2 4．根据松铺系数（水泥稳定砂砾松铺系数约1.30~1.35,水泥土松铺系数约1.53~1.58,严格控制卸料距离。通常由专人指挥卸料,避免料多或不够。 5．人工整平或机械整平时,要消除粗、细集料离析现象。 六、整型、碾压 1．宜用平土机整型,也可用人工整型。（高速公路一般不容许人工整平） 2．用轻型机械如拖拉机、平土机在初步整平地段,快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整,再给予整型,通常整型要1~2次。 3．对局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm耙松,并用新拌的混合料进行找补、整平、严禁用贴“薄饼”的方法找平。 4．在整型过程中,严禁任何车辆通行。 5．整型后,立即用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机碾压。碾压时应控制车速,由近向中、由低向高碾压,直到达到所需的压实度。 在碾压过程中,基层表面应始终保持潮湿,如表层水蒸发较快,应及时补洒少量的水。如在碾压过程中有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）,或用其它方法处理,使基达到质量要求。 七、横缝的处理 1．用人工将末端混合料整型,横缝必须垂直整齐,紧靠混合料放两根方木,方木的高度应与混合料的压实厚度相同,整平紧靠方木的混合料。 2．方木另一侧用砂砾或碎石回填约3cm长,其高度略高出方木几厘米。 3．将混合料碾压密实。 4．第二天重新摊铺混合料之前,将砂砾（或碎石）和方木除去将下承层顶面清扫干净后,重新开始摊铺混合料。 5．也可将在前面的一段（约2m~3m）不进行碾压,继续施工时,剔除未经压实的混合料,并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末段挖成一横向（与中心线垂直）的垂直向下的断面,然后再摊铺新的混合料。 八、纵缝处理 1．尽量避免纵向接缝。 2．在不能避免纵向接缝的情况下,纵缝必须垂直相接,严禁斜接。 3．在前一幅摊铺时,在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑,基高度应与混合料压实厚度相同。 4．在摊铺另一幅之前,拆除支撑,继续摊铺混合料,整型、碾压。 九、养生 1．经压实后,检查压实度合格,立即开始养生,采用不透水薄膜保湿养生。 2．养生期不宜少于7d,养生期间应封闭交通。 3．养生期结束,如不立即铺筑面层,则应延长养生期,不宜计基层长期暴晒而使基层开裂。

水泥稳定土施工方案

水泥稳定土定义：在经过粉碎的或原来松散的土中，掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，当其抗压强度符合规定的要求时，称为水泥稳定土。用水泥稳定细粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用的土类而定，可简称为水泥土、水泥砂或水泥石屑等。用水泥稳定中粒土和粗粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用原材料而定，可简称为水泥碎石、水泥砂砾等。 1、准备工作 （1）准备下承层当水泥稳定土用作基层时，要准备底基层；当水泥稳定土用作底基层时，要准备土基。无论底基层还是土基，都必须按规范进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定土层。如底基层或土基已遭破坏，则必须作如下处理：a、对土基必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压3~4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 b、对于底基层，根据压实度检查和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到标准。 c、底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实，达到平整。底基层上的搓板和车辙，应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压。 d、逐一断面检查土基或底基层标高是否符合设计要求，平整度、压实度、路拱是否符合规定，且应没有任何松散的材料和软弱地点。应注意在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5~10m）应交错开挖泄水沟或做盲沟，以便排出路基积水。（2）测量首先是在底基层或土基上恢复中线。直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。其次是进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边缘的设计高。（3）确定合理的作业长度确定路拌法施工每一作业段的合理长度时，应考虑如下因素：水泥的终凝时间；延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响；施工机械和运输车辆的效率和数量；操作的熟练程度；尽量减少接缝；施工季节和气候条件。一般宽7~8m的稳定层，每一流水作业段以200m为宜。但每天的第一个作业段宜稍短些，可为150m。如稳定层较宽，则作业段应该再缩短。（4）备料在采备集料前，应先将料场的树木、草皮和杂土和杂土清除干净。采集集料时，应在预定采料深度范围内自上而下进行，不应分层采集，不应将不合格的集料采集一起。在集料中超尺寸颗粒应予筛除。对于粘性土，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。（5）计算材料用量方法同石灰稳定土。 2、对土质的要求对土的一般要求是易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成型。高速公路工程上用于水泥稳定层的土，通常按照土中组成颗粒（包括碎石、砾石、砂颗粒，不包括土块和土团）的粒径大小和组成，将土分为下列三种：细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19.0mm的颗粒含量不小于90%（如沙砾石、碎石土、级配沙砾、级配碎石等）。粗粒土：

3%水泥稳定土施工方案

首件产品A类 路基填筑试验段施工方案（K122+310～K122+410段） 编制： 审核： 审批： 中铁三局集团霍永高速公路（西段）六总队

目录 一、目的 (2) 二、资源配置 (2) 三、试验段用施工材料及比例 (3) 四、施工工艺流程 (4) 五、主要施工方法及施工工艺 (4) 六、施工质量控制要点 (7) 七、文明施工管理 (8) 八、质量保证措施 (9) 九、工期保证措施 (10) 十、环境保护措施 (11)

3%水泥稳定土施工技术方案 一、目的 中铁三局集团霍永高速公路（西段）六总队管段K117+000-K127+485段（不含K118+400-K119+600）, 设计填方段上路床30cm采用6%石灰土填筑，挖方段超挖80cm，换填6%灰土,设计6%灰土方量70651方，现经业主要求我队6%灰土更改为3%水泥稳定土。我总队准备在 K122+300-K122+620段路堑挖方换填段试验3%水泥稳定土。试验路段桩号为 K122+310-K122+410，长度为100m，本试验段试验目的：确认3%水泥稳定土的松铺厚度、碾压遍数、路拌机路拌次数、机械配合最佳组合等施工参数，用以指导管段内3%水泥稳定土填筑大面积的施工作业。 二、资源配置 1、质量管理组织 试验段主要人员职能分配表

2、机械设备 为了保证试验段施工时各工序施工过程的顺利进行和各项检测工作的正常开展，试验段施工将配备性能良好的施工机械设备和有关检测仪器，并且做好施工前的保养和维护工作。具体机械设备、仪器配置详见下表。 三、试验段用施工材料及比例 路基填筑材料采用3%水泥稳定拌合土。水泥采用山西新绛县矿渣硅酸盐P32.5水泥。 路基填筑全宽24.5米，使用白灰洒出网格，网格3m*3m。每网格内掺加3袋50Kg/袋P32.5水泥。

水泥稳定土施工方案

水泥稳定土施工方案 一、编制依据以原则 1、编制依据 国家和、行业相关法律、法规、规范、图集及公司相关规定。 2、编制原则 （1）严格执行设计文件、技术规范和有关技术标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。 （2）坚持实事求是的原则，根据项目经理部施工能力和管理水平，以我公司历年来类似施工的经验作为基点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效的履行合同。 （3）遵循把安全质量放在首位的原则。 （4）应用新材料、新工艺、新设备，积极寻求全方位的合理化建议，不断对技术方案进行完善。 二、工程概括 道路结构：15cm水泥稳定土+2×15cm石灰粉煤灰碎石+4cm中粒式沥青砼（AC-16）+3.5cm细粒式沥青砼(AC-13C)。 本次施工内容为15cm水泥稳定土。 三、主要技术指标 道路等级：四级公路 设计年限：沥青路面8年 四、工期安排 计划开竣日期： 如有特殊原因延误工期，工期顺延。 五、工期、质量、安全、环保目标 质量目标：达到工程验收合格标准。 安全目标：杜绝死亡和重伤事故，杜绝重大机械设备事故，杜绝交通事故，无火灾事故，确保在施工过程中不发生重大安全责任事故。 六、人员机械配备 1、施工主要管理人员配备：

2、组织机构框图 3、机械设备 七、水泥稳定土施工方案 1、施工工艺流程 安全防护→施工放样→基底验收→摊铺→拌合机就位→摆放和撒布水泥→拌和→整平碾压→接缝和调头处处理→养生 整个施工及养护过程中，对施工路段安全看护，各路口设置警牌。 2、施工放样 道路的两侧设置标桩，用来恢复道路中心线。标桩的间距，曲线距离为20m。直线距离为40m。 3、基地验收

水泥稳定土基层专项施工方案

水泥稳定土基层专项施工方案 一、前期准备工作 1.项目经理必须熟悉施工图纸，并确定施工过程中的关键节点和工期 计划。 2.确定施工现场的围墙、施工路面、施工设备等设施，并进行维护和 检查。 3.配备必要的施工机械和工具，如挖掘机、运输车辆、喷淋机、压路 机等。 4.对施工人员进行培训，了解施工方案和要求，并确保施工人员持证 上岗。 二、材料选用与准备 1.水泥：采用符合国家标准的合格水泥。 2.矿粉：采用质量合格的矿粉。 3.水：采用清洁、无盐度的水源。 4.骨料：采用符合施工要求的骨料，包括石子、砂、碎石等。 5.掺合料：根据设计要求选用适合的掺合料。 三、施工工艺与步骤 1.基础处理：清理施工现场，并对基础进行处理，确保其平整、坚固。 2.掺合料制备：按照设计比例，将矿粉、水泥、水和掺合料混合均匀。

3.骨料拌合：将骨料与掺合料制备的水泥浆进行拌合，确保骨料完全 湿润。 4.喷淋施工：采用喷射工艺进行施工，对基层进行喷淋浇筑。 5.压实处理：喷淋施工完成后，采用压路机对基层进行压实处理。压 实应进行多遍，确保基层均匀致密。 6.养护处理：施工完成后，对稳定土基层进行养护处理，保持湿润状态，避免干裂。 7.现场检查：在施工过程中，应进行现场检查，确保施工质量和工艺 符合要求。 四、安全措施 1.确保施工现场安全，设置安全警示标志，避免施工人员和周围车辆 进入危险区域。 2.施工人员应佩戴必要的防护用品，如安全帽、防护眼镜、防护口罩、安全鞋等。 3.喷淋机操作人员应受过专业培训，并注意操作规范，确保设备操作 安全。 4.压路机操作人员应根据施工要求进行操作，确保施工质量，并注意 安全距离。 5.进行现场施工前，应对施工现场进行周边交通疏导，确保施工安全。 五、施工质量控制 1.施工过程中，施工人员应密切配合，进行施工质量控制。

水泥土施工规范

水泥土施工规范 篇一：水泥土施工方案1 路拌法施工水泥稳定土底基层 1）概述 本合同段厚度ⅩⅩⅩcm水泥稳定土基层路面结构层 ⅩⅩⅩKm2，计压实体积ⅩⅩⅩm3。其最大干密度参考值为 ⅩⅩⅩg/cm3，最佳含水量参考值为ⅩⅩⅩ%，水泥用量设计值为ⅩⅩⅩ%。 2）施工方案 采用装载机或挖掘机装车，自卸汽车运输，推土机和平地机摊铺集料，人工摊铺水泥，稳定土拌和机拌和，洒水车补充洒水，平地机整形和轻重压路机联合碾压成型的方案。 3）人员、料具、设备配备及劳动生产率 序号名称类型（种类型号）额定功率KW吨位（t）容量（m3）产地台班产量工种人数备注 1稳定土机RS-美国1443m3司机2 2推土机TY-220162山东1140m3司机2 3装载机ZL-50C1563.0m3柳州826m3司机2 4挖掘机PC-200930.8m3日本526m3司机2 5平地机PY-180132天津16.8km2司机2 6振动压路机SD-美国19.8km2司机2

W湘潭19.8km2司机2 CA-25D809.6t徐州8km2司机1 7三光轮压路机3Y18/2173.618t-21t三明7.5km2司机1 8轮胎压路机YL-1673.516t徐州33km2司机1 9加油车EQt二汽司机1 10自卸汽车CWB日本95.2m3司机25km 11洒水车JN济南82m3司机2 12振动平板夯TV60NK2.6日本 4）施工方法及工艺措施 （1）施工方法 ①下承层准备 a．水泥稳定土基层的下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度符合有关技术规范的要求。 b．对于底基层进行压实度检查，对于柔性底基层还进行弯沉值测定。一般情况下，每50延米为一断面，每个断面至少测两个点（内外双轮间隙各一个点）。凡不符合设计要求的路段，根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料，挖开晾晒等措施，使之达到有关规范的规定标准。 c．底基层或老路面上的低洼和坑洞，仔细填补及压实，搓板或辙槽，刮除；松散处，耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。

公路路面基层水泥稳定土施工技术规范

公路路面基层水泥稳定土施工技术规范 1.1 一般规定 1.1.1按照土中单个颗粒的粒径大小和组成，将土分为细粒土、中粒土和粗粒土三种。 1.1.2水泥剂量以水泥质量占全部粗细土颗粒（即砾石、砂粒、粉粒和粘粒）和干质量的百分率表示，即水泥剂量=水泥质量/干土质量。 1.1.3水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。 1.1.4水泥稳定中粒土和粗粒土用做基层时，水泥剂量不宜超过6%。必要时，应首先改善集料的级配，然后用水泥稳定。 在只能使用水泥稳定细粒土做基层时或水泥稳定集料的强度要求明显大于规定时，水泥℃剂量不受此限制。 1.1.5水泥稳定土结构层宜在春末和气温较高季节组织施工。施工期的日最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区，并应在第1次重冰冻（-3~-5℃）到来之前半个月到一个月完成。 1.1.6在雨季施工水泥稳定土，特别是水泥土结构层时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料遭雨淋。降应时应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。路拌法施工时，应采取措施排除下承层表面的水，勿使运到路上的集

料过分潮湿。 1.1.7水泥稳定土结构层施工时，应遵守下列规定： （1）土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。 （2）配料应准确。 （3）路拌法施工时水泥应摊铺均匀。 （4）洒水、拌和均匀。 （5）应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。 （6）应在混合料处于或略大于最佳含水量（气候炎热干燥时，基层混合料可大1%~2%）时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度（最低要求）。 基层： 高速公路和一级公路98% 二级和二级以下公路 水泥稳定中粒土和粗粒土97% 水泥稳定细粒土93% 底基层： 高速公路和一级公路 水泥稳定中粒土和粗粒土97% 水泥稳定细粒土95% 二级和二级以下公路 水泥稳定中粒土和粗粒土95%

水泥稳定碎石路面基层施工方案

水泥稳定碎石路面基层施工方案 水泥稳定碎石路面基层路面采用水泥稳定碎石基层、沥青表面处治的结构形式。根据工程实际情况，路面工程由路面施工组负责，施工队进场后，先进行前期准备工作，建好厂拌场地，安装好设备，备足有关材料。基层采用厂拌方式拌和，人工摊铺整平，自卸汽车运输，振动压路机碾压成型。4.5.1开工前准备工作： 1、根据施工现场的具体情况，制定出合理的施工组织计划，确定施工负责人，组织施工人员认真学习技术规范。 2、选择合格的材料，做好各组成材料的原材料质量检验，并进行级配组成设计和其它各项试验，选择合格的料场及合理的配合比。 3、拌和机进场与安装调试。 4、填写开工报告，报监理工程师审批。 4、老路加宽：对老路不够宽的部分，要求挖路糟进行加宽，加宽采用水泥稳定碎石进行加宽，加宽深度为于i施工方法与水泥稳定碎石基层相同。加宽后的基层，要求与老路一起，成为路面基层的下基层。 5、处治原路病害，原路的翻浆沉陷等严重病害要求处治，处治方法是先划定病害处治范围，再用挖机进行开挖，再用人工进行整修，用水泥稳定碎石进行填补，用振动压路机碾压到符合要求为止。 6、清除原路的浮土或杂物，路床上的车辙、松软以及任何不符合规定要求的部位均应翻挖、清除，并以同类材料填补，重新整形、碾压，达到路基验收标准。重新检测后，用测量仪精确放出底基层位置，打好控制桩。在铺筑水泥稳定碎石基层前，应将底基层上的浮土、杂物

全部清除，保持表面整洁并适当洒水湿润。底基层上的车辙、松软以及任何不符合规定要求的部位均应翻挖、清除，并以同类材料填补，具压实厚度不得小于8cm,重新整形、碾压，并符合压实度的要求。 7、根据图纸设计、按技术规范要求，进行原材料的试验和混合料配合比设计，并在施工前至少28天，报请业主或监理工程师试验和审批，并在监理工程师批准的线路上按混合料设计试验所认可的配合比和批准的试验方案，修筑长度不小的试验路段。 8、铺筑试验路段。通过试验路段的施工，取得水泥稳定碎石基层的压实方法、压实机械类型、施工工序、压实系数、碾压次数和松铺层厚、压实时混合料的含水范围、干密度等，作为主体工程施工时现场控制的依据。按规范要求摊铺试验路段，以确定松铺系数，设备组合、劳动力配备，检验施工效果，报监理工程师审批。4.5.2材料要求1、水泥马田或资兴东XX的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和山灰质硅酸盐水泥均适用于稳定混合料。但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用标号P.O.42.5的水泥且终凝时间又较长(宜有6小时以上)的水泥。 2、级配碎石 (1)级配碎石的最大粒径不应超过31.5mm颗粒组成见下适宜用水泥稳定的集料的颗粒组成范围通过卜列方孔筛(mm?勺质量百分率(%)限构层 1.56.59.5.75.36.6.075%)性数02797层00100XXXX35227_289注:_集料中0.6mm以下细土有塑性指数时，小于0.075mm颗粒含量不应超过5%细土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过

公路水泥稳定土施工方案

公路水泥稳定土（路拌法）施工方案 A.路拌法：（仅适用于底基层的第一层） a.检查验收清理下承层检查下承台的压实度，平整度，高程，横坡度，平面 尺寸等，对土基必须用12 15T压路机或等效的压路机进行碾压检查（3 4遍）如有表面松散、弹簧等现象必须进行处理。 b.施工放样：恢复路中线，放出边线桩，进行抄平，在边桩上准确标出实施 层顶标高。 c.培路肩并压实。 d.按施工配合比备足质量合格的原材料。 e.做好试验段，以确定施工工艺，施工段长度，松铺系数，人员，机械配备 数量，压实遍数，以指导正常施工。 f.计算材料数量，根据路拌层厚度、宽度、稳定土密度、土的湿容重和所用 运料车的吨位，计算每车料的距离。应采用梅花形布料。 g.用推土机、平地机摊开整平，依据松铺系数，路拱横坡度，可拉线控制摊 铺高程，并进行找补和稳压。与此同时应量测混合料含水量，使路拌后的混合料含水量略高于最佳含水量的1 2%，否则采取洒水闷料。 h.根据配合比计算每包水泥的摊铺面积，画出方格人工布灰，或用机械 （布灰机）按设计用量将水泥均匀洒布在处治面上。 i.用稳定土路拌机配合机动耙、多铧犁等机械将混合料充合拌合并挖坑检查， 使混合料成为色泽一致，没有灰条、灰团和花面的匀质混合料。 在拌和过程中应随时检查含水量，如含水量不足应补充洒水湿润。

j. 混合料拌和均匀后，立即用平地机初平整型，用拖拉机、平地机或轮胎压路机立即快速碾压1-2遍以暴露潜在不平整，然后拉线做每10m 一个断面三个标高，并用木桩、砖头、白灰做出明显标记，平地机配合人工依次进行精平并随时检查标高。 k. 精平后应立即进行碾压，先胶轮后光轮，先轻型后重型再轻型。如为粗颗土可采用先轻型后振动再胶轮光面的方法。 l. 工作段末端要留出2-3m 左右松散料在下段施工时重新布灰拌和，整平，碾压成活使之接缝平顺致密。路段成型后及时洒水养生，混合料七天内保持其表面湿润，未做上承层，不宜开放交通，施工车辆通行时车速不得大于30km/小时。 m. 水泥稳定土要严格控制其成活时间，除应选择初凝时间长的低标号水泥外同时在分段长度上要适当，施工要紧凑，总之从拌和至碾压完不得超过3-4小时。 n. 对已成型的水泥稳定土底基层应进行内部自检验收。 路拌法工艺流程: 主要机械设备： 验 收 下 承 台 整 平 稳 压 做 标 高 自 检 验 收

路面水稳层施工方案(完整版)

路面水稳层施工方案 (完整版) -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

贵州大龙经济开发区(大龙镇)污水处理工 程管网土建及安装 水泥稳定碎石层专项施工方案 批准： 审核： 编制： 编制单位：广西贵港建设集团有限公司 编制日期：年月日

目录

水泥稳定碎石层专项施工方案 1、施工准备 1.1材料及主要机械 1.1.1碎石要用质地坚韧，预先筛分成几组不同粒径的碎石（如31.5~19㎜；19~9.5㎜；9.5~4.75㎜的碎石）及4.75㎜以下的石屑。 1.1.2水泥：宜选用初凝时间3小时以上和终凝时间较长（需在6小时以上）的水泥，不得使用快硬、早强的水泥以及已受潮变质的水泥。 1.1.3水，自来水 1.1.4主要机械器具：自卸汽车、压路机、铁锹、手推车、水准仪、挖掘机，装载机。 1.1.5由于本工程水稳层用于破除道路的恢复，铺设宽度较小，且施工现场狭小，无法使用平地机进行施工，故采用人工进行水稳层的铺设施工 1.2 作业条件 1.2.1级配碎石底基层施工完毕，符合设计要求及施工规范的规定和检验评定标准的规定，并办理报验隐检手续。 1.2.2各种原材料的进场试验检测完成并办理材料进场报验手续，完成混合料组成设计。 2、施工工艺： 2.1工艺流程 水泥稳定碎石基层场拌法施工的工艺流程图

2.2准备下承层 水泥稳定碎石基层的下承层（级配碎石底基层）表面要平整，下承层（级配碎石底基层）的平整度和压实度，高程、宽度、横坡必须符合有关规定。2.3施工放样 在破除道路两侧断面分别挂线，标记标出水泥稳定碎石基层边缘的松铺高度。 2.4备料 2.4.1 水泥稳定碎石混合料的拌合，碎石的粒径必须符合级配，配料准确；含水量要略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量；拌和要均匀，不同粒径的碎石以及细集料（石屑）要隔离，分别堆放。 2.4.2集料装车时，要控制每车料的数量基本相等。 2.4.3 在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料，卸料距离要严格掌握，避免料不够或过多。 2.4.4 料堆每隔一定距离要留一个缺口。 2.4.5集料在下承层的堆置时间不要过长，运送集料较摊铺集料工序宜只提前数天。 2.5摊铺 2.5.1根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积。 2.5.2将混合料均匀地卸在道路破除部位中央。 2.5.3用人工将混合料按松铺厚度摊铺均匀，并及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。。 2.6整形 2.6.1混合料拌和均匀后，要立即进行根据路面破除断面设置的松铺高度整形。

水泥稳定碎石(水泥稳定土)的施工方案及施工方法

水泥稳定碎石的施工方案及施工方法： ㈠施工总体方案 1、水泥稳定碎石基层每个点设两个拌和场，采用WCB500型稳定土拌和楼集中拌制.15T以上自卸汽车运至施工现场，分两层摊铺，下层18cm，上层18cm，前场摊铺每个点采用二台ABG423型摊铺机成阶梯形（前后不超过15米)摊铺，一次性摊铺碾压成型。双钢轮压路机、振动压路机、胶轮压路机配合碾压成型。工艺流程详见水泥稳定碎石施工工艺流程图。 2、铺筑第二层时，在第一层铺筑完毕经养生成型后再进行。 ㈡准备工作 1、场地准备：一旦中标,将立即组织人员选点进行场地建设，平整硬化后进行拌和楼安装、调试，迅速组织施工材料的进场，同时做好场内排水工作和场内道路的畅通，保证运输车辆的顺利通行。 2、施工机械准备工作：开工之前做好机械的维修、保养工作，保证在施工期间不发生有碍施工进度的质量故障。根据施工工艺要求配备水泥破拱器，以免水泥起拱停流，以及和拌和楼配套的摊铺机、压路机、自卸汽车和装载机、洒水车等，为满足施工要求配齐各种质量检测仪器。（详见机械设备和检测仪器一览表） ㈢混合料的组成设计 水泥稳定碎石是由几种材料组合而成，为了确定各种材料组成比例，充分发挥各种材料的特性，获得性能优良的稳定材料,必须进行混合料的组成设计。水泥稳定材料的组成设计包括:根据规定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料和水泥；去顶合理的集料配合比例，水泥剂量和混合料的最佳含水量.合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数(现场裂缝较少），施工和易性好(粗集料离析较小)。 1、材料要求 (1)水泥 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石路面基层

路面水稳层施工方案(完整版)

贵州大龙经济开发区(大龙镇)污水处理工 程管网土建及安装 水泥稳定碎石层专项施工方案 批准： 审核： 编制： 编制单位：广西贵港建设集团有限公司 编制日期：年月日

目录

水泥稳定碎石层专项施工方案 1、施工准备 材料及主要机械 碎石要用质地坚韧，预先筛分成几组不同粒径的碎石（如~19㎜；19~㎜；~㎜的碎石）及㎜以下的石屑。 水泥：宜选用初凝时间3小时以上和终凝时间较长（需在6小时以上）的水泥，不得使用快硬、早强的水泥以及已受潮变质的水泥。 水，自来水 主要机械器具：自卸汽车、压路机、铁锹、手推车、水准仪、挖掘机，装载机。 由于本工程水稳层用于破除道路的恢复，铺设宽度较小，且施工现场狭小，无法使用平地机进行施工，故采用人工进行水稳层的铺设施工 作业条件 级配碎石底基层施工完毕，符合设计要求及施工规范的规定和检验评定标准的规定，并办理报验隐检手续。 各种原材料的进场试验检测完成并办理材料进场报验手续，完成混合料组成设计。 2、施工工艺： 工艺流程 水泥稳定碎石基层场拌法施工的工艺流程图

准备下承层 水泥稳定碎石基层的下承层（级配碎石底基层）表面要平整，下承层（级配碎石底基层）的平整度和压实度，高程、宽度、横坡必须符合有关规定。 施工放样 在破除道路两侧断面分别挂线，标记标出水泥稳定碎石基层边缘的松铺高度。 备料 水泥稳定碎石混合料的拌合，碎石的粒径必须符合级配，配料准确；含水量要略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量；拌和要均匀，不同粒径的碎石以及细集料（石屑）要隔离，分别堆放。 集料装车时，要控制每车料的数量基本相等。 在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料，卸料距离要严格掌握，避免料不够或过多。 料堆每隔一定距离要留一个缺口。 集料在下承层的堆置时间不要过长，运送集料较摊铺集料工序宜只提前数天。 摊铺 根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积。 将混合料均匀地卸在道路破除部位中央。 用人工将混合料按松铺厚度摊铺均匀，并及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。。整形 混合料拌和均匀后，要立即进行根据路面破除断面设置的松铺高度整形。 整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。 碾压 为保证碾压效果，根据摊铺宽度，压路机的轮宽和轮距的不同，碾压次数要随时调整。压路机吨位较小时，应多压二至三遍。

路面水稳层施工方案(完整版)

贵州大龙经济开发区（大龙镇）污水处理 工 程管网土建及安装 水泥稳定碎石层专项施工方案 批准： 审核： 编制： 编制单位：广西贵港建设集团有限公司 编制日期：年月日

目录

水泥稳定碎石层专项施工方案 1、施工准备 1.1 材料及主要机械 1.1.1碎石要用质地坚韧，预先筛分成几组不同粒径的碎石（如31.5~19 ㎜； 19~9.5 ㎜；9.5~4.75 ㎜的碎石）及4.75 ㎜以下的石屑。 1.1.2水泥：宜选用初凝时间3小时以上和终凝时间较长（需在6小时以上）的水泥，不得使用快硬、早强的水泥以及已受潮变质的水泥。 1.1.3 水，自来水 1.1.4主要机械器具：自卸汽车、压路机、铁锹、手推车、水准仪、挖掘机，装载机。 1.1.5 由于本工程水稳层用于破除道路的恢复，铺设宽度较小，且施工现场狭小，无法使用平地机进行施工，故采用人工进行水稳层的铺设施工 1.2 作业条件 1.2.1 级配碎石底基层施工完毕，符合设计要求及施工规范的规定和检验评定标准的规定，并办理报验隐检手续。 1.2.2 各种原材料的进场试验检测完成并办理材料进场报验手续，完成混合料组成设计。 2、施工工艺： 2.1 工艺流程 水泥稳定碎石基层场拌法施工的工艺流程图

2.2 准备下承层 水泥稳定碎石基层的下承层（级配碎石底基层）表面要平整，下承层（级配碎石底基层）的平整度和压实度，高程、宽度、横坡必须符合有关规定。 2.3 施工放样 在破除道路两侧断面分别挂线，标记标出水泥稳定碎石基层边缘的松铺高度。 2.4 备料 2.4.1 水泥稳定碎石混合料的拌合，碎石的粒径必须符合级配，配料准确；含水量要略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量；拌和要均匀，不同粒径的碎石以及细集料（石屑）要隔离，分别堆放。 2.4.2 集料装车时，要控制每车料的数量基本相等。 2.4.3 在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料，卸料距离要严格掌握，避免料不够或过多。 2.4.4 料堆每隔一定距离要留一个缺口。 2.4.5 集料在下承层的堆置时间不要过长，运送集料较摊铺集料工序宜只提 2.5 摊铺 2.5.1 根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积。 2.5.2 将混合料均匀地卸在道路破除部位中央。 2.5.3 用人工将混合料按松铺厚度摊铺均匀，并及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。。2.6 整形 2.6.1 混合料拌和均匀后，要立即进行根据路面破除断面设置的松铺高度整 2.6.2整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。 2.7 碾压 2.7.1 为保证碾压效果，根据摊铺宽度，压路机的轮宽和轮距的不同，碾压次数要随时调整。压路机吨位较小时，应多压二至三遍。 2.7.2 整形后，立即用压路机进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，一般需碾压

路面水泥稳定砂砾(土)基层施工方案

路面水泥稳定砂砾（土）基层施工方案 路面基层采用机械化施工。混合料采用厂拌，推土机配合平地机整平，施工工艺参照路基填筑施工。碾压先轻碾，后振动碾压，再胶轮碾压。本合同段路面基层为18cm厚水泥稳定砂砾，（含水泥5%）279994m2，20cm厚水泥稳定砂砾，（含水泥5%）10255m2，一层摊铺成型。路面基层：2003年4月1日~2003年7月31日。基层工程量290249m2，施工期日历工天为122天，日平均铺筑施工强度计算为2379m2／天。在基层施工期间，为面层施工积极备料，为面层早日施工做好准备。 施工工艺见附图1-7 路面稳定砂砾基层的施工工艺流程图 基层的施工程序为： 准备下承层→施工测量放样→严格材料试验→混合料的拌合→混合料的运输和摊铺→混合料的碾压→混合料的接缝→养生及交通管理 （一）准备下承层 路基必须按规定验收，符合标准。由于施工车辆碾压造成的不合格路段必须采取措施使其达到标准，方可在上铺筑混合料。基层铺筑前必须对土基表面进行整修，使其表面稳定，符合铺筑基层的要求。 （二）施工测量放样 恢复中桩：采用全站仪进行恢复。直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩，每100m 设一固定桩，并写明桩位，在路两侧边缘外设自动找平指示桩。 水平测量：在两侧指示桩上用红漆标出铺筑层的边缘设计标高，并将自动找平基线调整到合适位置。 按路面结构的设计宽度定好边线，每侧应超出设计宽度5cm。 （三）严格材料检验 1、原材料 （1）水泥：水泥选用32.5号水泥，中凝时间应大于6h，不得使用早强、快凝型水泥。（2）砂砾（土）：基层用的砂砾土的塑性指数为10～20的粘性土，土中不得含有污染物，有机质或其他有害杂质。 （3）水：水要洁净，不含有有害杂质，水取自河水经净化处理，必须经过化验合格方能使用。 2、混合料组成与试验 （1）在开工之前，将混合料设计方案报请监理工程师批准后再使用。混合料设计，严格按设计配合比要求进行。设计的混合料试件，置于湿度大于95%、温度25±2oC的养生箱内，养生6天，浸水1天，进行无侧限抗压强度试验；水泥稳定砂砾强度大于1.5Mpa。 （2）在试验室确定水泥、砂砾、水的含量，使混合料7天无侧限抗压强度符合规定的要求。混合料的最佳含水量及最大干密度，按重型击实试验法确定。按照规定的方法进行试验，混合料中结合料剂量不得超过混合料配合比设计给定值的1%。 （3）试验路段： 根据批准的混合料组成设计，提出具体实施方案，包括技术力量和施工机械配备，以及施工程序和工艺操作等详细说明，报监理工程师批准。 在正式开工前一个月，在监理工程师批准的现场试铺一段800m2的试验路段，在监理工程师的监督下进行。试验路段合格作为永久工程的一部分，不合格时清除，查明原因重新铺设直至合格。 铺设试验路段的目的是验证混合料的稳定性，检验采用的机械设备能否满足备料、运输、摊铺、拌合和压实的质量要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。通过试验段填筑确认压实方法、压实机械类型、压实工序、压实系数，碾压遍数和压实厚度、压