船舶生产设计任务书

船舶生产设计任务书

班级：2009级船舶工程技术1班

原则工艺说明书

一、概述

（1）船舶用途：本船航线为宜宾、合川之上海。稳性、结构和干舷均满足长江规范对ABCJ级航区的要求。

（2）船体结构特征：

①本船为横骨架式、单底、单甲板、全电焊结构。

②船壳全部用5~6

③甲板：中部货仓区载货甲板及干舷甲板全部用6.艏艉部甲板为5

④隔堵：12、33、51、72，共四道水密隔堵，用4~5.L63x40x5

⑤横骨架：采用交替肋骨制，普通肋骨及底肋骨63x40x5，载货甲板横梁L75x50x5，干舷甲板横梁L50x32x4，强肋骨间距三档，用肋板，灾祸甲板强横梁，干舷甲板强横梁

⑥纵骨架：中龙筋，边龙筋四道用，边压筋二道

纵桁架两道、双向单角钢节点板

⑦撑柱：船底凡是强肋骨的节点均设撑柱，全部用

⑧护舷材：

⑨上层建筑：围壁及甲板全部，横梁及扶强材，纵梁

撑柱

（3）、主要尺度：

总长：43.48m 水线长：40m 型宽：7.8m

型深：2.10m 设计水线：1.50m 排水量：338t

载货量：25t 方形系数：0.722 肋距：0.5m

梁拱：0.15m 首舷弧：0.52m 尾舷弧：0.66m

船员人数:6人

二、船体主要材料及技术要求

（1）、钢板规格：

（2）、扁钢规格：

（3）、角管规格：

（4）、钢管规格：

（5）、铸钢：

（6）、钢

（7）、有色金属：

（8）、电焊条：

（9）、木材：

（10）、矿棉半硬板：

（11）、砂石：

（12）、油漆：

（13）、钢索：

（14）、白棕绳：

（15）、塑料瓦楞板：

（16）、水泥：

说明：本材料数量仅为船体方面经用料。

本材料所列为船体主要用料，少量未列入

三、船体分段情况说明

（1）、船体划分所依据的原则：

a、船厂的起重能力和分段重量的选择

b、生产劳动的均衡性，特别注意分段数量和职位需求与船台的装焊顺序进度计划相符。

c、分段划分保证船体结构强度的合理性。

d、分段划分考虑施工工艺的合理性：

扩大分段装焊的机械化、自动化范围

分段大接缝布置的合理性，横骨架式作横向划分，本船为内河船小船肋距较小，横向接缝设在三分之一肋骨处，首尾尖舱附近的总段横向大接缝，应布置在尖舱外，

四、建造方案与工艺流程

1、造船方案的选择及说明

综合船舶的特点及船厂生产条件，本船采用总段建造法。

（1）、建造阶段的划分：

1、零件成型加工（车间进行）

2、部件组装（车间进行）

3、分、总段装焊（平台进行）

4、总段大合拢及船台预舾装。

5、密性试验、倾斜试验、系泊试验、航行试验、交船。

（2）、船台总段装配顺序

说明：由于总段较大，刚性好，并有较完整的空间，因此，能减少船台的工作量和焊缝变形，提高总段内预舾装的程度。对呀总段的装配，应尽可能采用零件-----分段------总段的装配方法，尽可能扩大分段舾装和单元舾装的范围。对于上层建筑、则采用上层建筑吊装新工艺。

3、特殊工艺

1、反变形量及预防措施：

a、分段的焊接变形及预防，主要是产生纵向及横向的收缩和翘曲变形

其预防措施：

①反变形法，即在胎架制造中，事先根据分段变形趋势。将胎架横板放

出一定数量的方向相反大小相等的反变形量

②刚性固定，即当分段胎架型线复杂，不适用采用反变形法，可采用临

时增强分段刚性的方法，即将分段四周和中部用马板与胎架固定

③改进装焊工艺

b、整个船体变形及预防措施：主要是有横向大接缝焊接收缩及首尾翘引

起

预防措施：船底基线预防反变形，即以底部奠基分段为准，向首尾逐段

由小到大放低一定的反变形。总段建造时的反变形值，对中学船舶，每

10m长内放6~10mm

五、焊接材料、焊接工艺要求

1、目前本船厂中主要采用的焊接方法有手弧焊、埋弧自动焊、co2气体保

护焊及氩弧焊等。

手工焊具有灵活、方便、设备简单等优点，是我厂使用最广的一种焊接方法。其焊接材料是焊条，其焊条主要是结构钢焊条，可选用j422或j502等焊条，若是低合金钢时，可选用j427、j507或j557焊条。

手工电弧焊的焊接工艺要求：

仰焊，一般选用4mm的焊条。

（3）、电弧长度：在V型坡口对接及角接的第一层焊缝采用短焊弧，第二次焊缝弧焊可拉长。间隙小的可采用小的焊弧，间隙的弧焊可少拉长。

（4）、焊速：焊速有焊工掌握，不宜过快也不宜过慢。

（5）、焊条的倾角：焊接中采用焊条后倾角60~80度。

2、埋弧自动焊是本船厂使用最广泛的一种机械化焊接方法，其焊接材料有焊丝

和焊剂，在焊接低碳钢时，多选用高锰高硅焊剂配合低碳钢焊丝，在焊接低合金结构钢是，应选用高锰型或低锰焊剂配合H10MnA或H10Mn2等焊丝。

焊接工艺要求：

（一）、焊前准备：a、板边加工b、边缘清理c、钢板装配

（二）、埋弧自动焊的工艺方法：a、有间隙的或者小间隙的双面自动焊

b、手工封地单面自动焊

c、焊剂垫上的双面自动焊

d、单面焊双面成型自动焊

3、CO2气体保护焊是我厂的一种高效率的焊接方法，其所用的焊接材料为CO2

气体和焊丝。焊接用的CO2气体的纯度应大于99%含水量，含N2量均不超过0.1%，焊丝的选用H08Mn2SiA型号。

CO2气体保护焊的工艺要求：

a、焊丝直径的选取，焊接薄板或中厚板的立、横、仰焊时，采用直径

1.6mm以下的焊丝，在干燥位置焊接中厚板时，可采用直径1.2mm

以上的焊丝。

b、焊接电流的选取，它的大小根据焊件的厚度，焊丝直径及焊接位置

c、电弧电压，常在17~24v范围内

d、焊接速度，一般是15~40m/h。

e、焊丝伸出的长度，一般约等于焊丝直径的5倍

f、CO2气体流量，一般为8~15C/min

g、电源极性，采用直流反接

h、电路电感值，常随焊丝的直径增大而增大，另外氩弧焊也为我厂所

采用的一种焊接方法。

六、船体密性试验

由于本船属于小型船舶采用煤油实验进行密性试验，在焊缝的一侧先涂白粉，然后在另一侧涂上煤油，经过一段时间观察白粉上有无油渍，其技术条件为：

1、实验前吗，焊缝及面涂上宽度为40~50mm的白粉溶液，待干燥后才可检

验

2、船体结构中煤油实验的作用时间应符合以下规定，实验时气温低于0度或

中的规定时间进行第二次的检查；焊缝在6mm以上的应在涂煤油10min 下进行第一次检查，并按照表中的规则进行第二次检查。

4、在白粉层上不出现煤油痕迹的未合格者

七、新工艺、新技术的推广和使用

钢板和型材预处理线采用新颖程序控制装置，配备了数控切割机，水下等离子切割机，设计中配备大型双头车床用于尾轴加工配有双轴仿形铣车，加工螺旋桨。热处理采用可控制气氛炉和碳分子制氮等新技术。在精加工车间，采用精密坐标镗床直接加工铝合金精密支架和大型框架零件，解决薄壁精密零件加工问题。

八、安全措施

安全措施一般应考虑以下内容：大开口周围的临时栏杆，人孔的临时护盖，临时梯子，通风进出口等。

针对安全产生的“五大危害”的现状，我厂进行进一步的健全制度，细化管理，进一步提高职工的整体素质。建立健全明火作业动用审批制度、特殊工种持证上岗制度，高空作业制度，危险场所警示标志设置制度等一系列企业管理、作业人员安全生产的规章制度和操作规程看，完善企业安全监督体系，配足配齐配强企

业安全员。

九、完工精度

从实际生产条件出发，根据造船的最重质量要求，应用统计分析的原理和方法，制定出各工序中每个零件、部件、分段直至总段的最合理的公差。

精度管理的实施，我厂从以下三个方面着手：

1、分段上船台前进行预修正以适应船台装配的尺寸精度要求。

2、对平直分段进行建造全过程的尺寸精度控制和对曲面分段进行预修正后上船

台相结合。

3、对全船所有分段进行建造全过程精度控制。

十、其他

船体涂装原则：

涂装阶段划分：钢材预处理、分段涂装、船上涂装、完工涂装。

钢材预处理工作在钢材预处理流水线上进行；分段涂装即与处理后钢材进行二次除锈，在根据分段的不同要求进行底漆喷涂（车间进行）；船上涂装，船体内部得油舱、水舱等液舱若无后期舾装工作，则在船台上完成涂装作业，船体甲板部分留在码头舾装后期进行涂装；完工涂装，因本厂没有船坞，在船下水之前。将水下船壳涂好防污漆交船东，在水线以上的外表面再涂最后一道面漆。

船舶建造流程

船舶建造流程 一、船体放样 1.线形放样：分手工放样和机器(计算机)放样，手工放样一般为1：1比例，样台需占用极大面积，需要较大的人力物力，目前较少采用;机器放样又称数学放样，依靠先进技术软件对船体进行放样，数学放样精确性较高，且不占用场地和人力，目前较为广泛的采用机器放样。 2.结构放样、展开：对各结构进行放样、展开，绘制相应的加工样板、样棒。 3.下料草图：绘制相应的下料草图。 二、船体钢材预处理：对钢材表面进行预处理，消除应力。 1.钢材矫正：一般为机械方法，即采用多辊矫夹机、液压机、型钢矫直机等。 2.表面清理：a.机械除锈法，如抛丸除锈法喷丸除锈法等，目前较为广泛采用;b.酸洗除锈法，也叫化学除锈，利用化学反应;c.手工除锈法，用鎯头等工具敲击除锈 三、构件加工 1.边缘加工：剪切、切割等; 2.冷热加工：消除应力、变形等; 3.成型加工：油压床、肋骨冷弯机等。 四、船体装配：船体(部件)装配，把各种构件组合拼接成为各种我们所需的空间形状。 五、船体焊接：把装配后的空间形状通过焊接使之成为永久不可分割的一个整体。 六、密性试验：各类密性试验，如着色试验、超声波、X光等。 七、船舶下水：基本成形后下水，设计流水线以下的所有体积均为浸水体积。

1.重力下水：一般方式为船台下水，靠船舶自重及滑动速度下水; 2.浮力下水：一般形式为船坞; 3.机器下水：适用于中小型船舶，通过机器设备拖拉或吊下水。 八、船舶舾装：全面开展舾装系统、系泊系统、机装、电装、管装等方面的工作。 九、船舶试验：系泊试验、倾斜试验，试航(全面测试船舶各项性能)。 十、交船验收。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 船舶建造工艺流程简要介绍 本讲座从管理者的角度，按照“壳舾涂一体化总装造船”现代造船管理模式的要求，结合我国船厂的探索实践，介绍船舶建造在各工艺阶段的组织方式、应注意的问题，同时提供 对施工状态的评价标准。 一、造船生产管理模式的演变由焊接代替铆接建造钢质船，造船生产经历了从传统造船向现代造船的演变，主要推动力是造船技术的发展。传统造船分两个阶段： 1、常规的船体建造和舾装阶段。在固定的造船设施按照先安装龙骨系统、再安装肋骨框、最后装配外板系统等。 2．由于焊接技术的引进，船体实行分段建造；舾装分为两个阶段：分段舾装和船上舾装，即开展予舾装。 现代造船又历经以下阶段： 3、由于成组技术的引进，船体实行分道建造；舾装分为三个阶段： 单元舾装、分段舾装和船上舾装，即开展区域舾装。 4、由于船体建造和舾装、涂装相互结合组织，实现“壳舾涂一体化总装造船”。 5、随着造船技术的不断发展，精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船将成为船厂的努力方向。目前国内主要船厂一般处于三级向四级过渡阶段；国内先进船厂已达到四级水平；外高桥船厂、建设中的江南长兴岛造船基地明确提出将精益造船、标准造船、数字造船、绿色造船作为发展目标。

线路设计任务书

毕业设计的任务书 一、毕业设计题目 220kV变电站A—110kV变电所B110kV架空送电线路设计（Ⅰ）。 二、原始资料 （1）导线、地线型号。根据省电力公司系统规划设计，拟在220kV变电站A新建一条110kV送电线路，向110kV变电站B供电，导线采用LGJ-240/40，地线采用1×7—7.8—1270—YB/T5004—2001。 （2）线路路径。沿线路路径情况见提供的平断面图，沿线路的地质为硬朔粘土,孔隙比0.9，朔性指数>10，液性指数0.25，地下水在地面下10米m，地区污秽级Ⅱ级。 （3）线路的平断面图中0—4047m段。 （4）气象条件。相当于我国典型气象区的第Ⅱ区。（地区典型气候见下表） 设计气象条件一览表

三、毕业设计内容 （1）根据给定路径的平断面图，及导线型号，所在地气象条件，完成比载、弧垂、档柜等相关计算，绘制导线机械特性曲线（应力弧垂曲线、安装曲线） （2）避雷线的安全系数取 3.5，绘制避雷线的机械特性曲线(应力－弧垂曲线)和安装曲线(放线曲线)。 （3）选择杆塔型式。主要内容有： 1）确定直线杆杆型，选择绝缘子串型号规格及其金具，选择避雷线的规格及其金具，确定杆塔呼称高，杆塔头部尺寸，确定电杆埋深。 2）确定耐张杆杆型，选择绝缘子串型号规格及其金具，选择避雷线的规格及其金具，确定杆塔呼称高，杆塔头部尺寸，确定电杆埋深。 （4）制作弧垂曲线模板，进行杆塔室内定位并对杆塔进行编号。校验线间距离，线到接地体的安全距离，耐张绝缘子串倒挂，悬垂角等。 （5）杆塔头部尺寸校验，杆塔强度设计。根据实际情况，选择钢筋混凝土杆或铁塔，并选择一基直线杆塔和一基耐张杆塔进行设计。 （6）导线及避雷线的防振设计。确定防振措施，绘制防振锤安装图，接地装置设计。 （7）基础稳定性设计。内容包括确定基础荷载和基础型式，校验基础上拔和下压稳定，计算基础配筋，绘制基础施工图。 四、毕业设计成品内容 （1）设计说明书(含程序开发说明书)及计算书各一份。 （2）图纸包括：①室内定位图；②杆型一览图；③悬垂、耐张绝缘子串组装图；④防振锤安装图；⑤基础施工图。 五、毕业设计成品要求 （1）计算说明书要字迹清楚工整(约1.5万字左右)，内容包括：说明及计算中所使用的理论与概念，主要计算过程(若用程序软件计算，须提供程序清单及初始数据与计算结果)，并统计各部分工程结构所用的材料、规格、数量。 （2）封面、封底、中文摘要(不多于250字)、英文摘要(不多于200字)、目

船舶生产设计及管理信息化 函授试答案

船舶生产设计及管理信息化 1.世界造船业当前己逐渐形成四极结构，分别是日本、韩国、西欧和以中国为代表的其它国家。在经济全球化的今天，国际造船业已发展成为全球一体化市场，世界各国造船企业在全球范围内展开了技术、性能、质量和服务多方面全方位的竞争。从当前国际造船业的竞争态势以及对日本、韩国、欧洲和中国造船业的分析可知,世界造船能力约为5100万载重吨(DWT)，而实际可能的新船需求不会超过4000万DWT，能力过剩率达到21.6%。这种能力相对过剩的状况已持续多年，并有愈演愈烈之势，给世界船舶工业带来了更为激烈的竞争。1 当今国际造船业己发展成为全球一体化市场，世界各国造船企业在全球范围内展开了技术、性能、质量和服务多方面全方位的竞争。由于市场竞争激烈，世界造船业在技术、体制上发生了重大革命，其中以造船技术的发展最为突出。 自1956年到1999年，连续44年，日本造船产量一直占据全球的30、50%，居世界首位。在船舶产量、船台周期、生产效率、船舶大型化、造船职工和人均产量诸方面，半个多世纪来，日本持续提高，特别是近二十年来，攀升速率明显加快。 上世纪90年代以来，日本每家骨干船厂的职工由70年代的万人左右，下降到800-1300人。日本全国造船工人也由十多万减少到2万，提高了效率，降低了成本，并从根本上改变了传统造船业的“肮脏、困难、危险”劳动力密集的状态，成为现代化按流水线方式生产的高技术产业。（1）结合材料所述日本造船业的发展历史，对比我国造船业存在的问题，从集成制造设计管理、生产管理、质量管理三方面提出相应的对策。（20分） 答：设计管理： 现设计过程标准化、流程化的工具，是沟通设计与生产管理之间的桥梁，通过统一的标准和编码，将船舶产品以数据的方式进行统筹管理，实现数字化造船的功能，所以从某种意义上来说，设计管理信息系统实现的更多的是一种船舶设计数据的组织与管理模式。 船舶集成制造模式的设计包括以下原则。 (1) 按区域设计的原则 (2) 以中间产品为导向的设计原则 (3) 设计、制造、管理、信息一体化的设计原则 (4) 壳舾涂一体化的设计原则 (5) 各设计阶段相互结合的设计原则 生产管理： 根据现代造船管理模式的要求，结合总装造船的主要工艺过程、生产作业主流程、主流程作业分析，讨论现代造船模式下造船生产管理的要求、原则、生产组织管理方式和应注意的问题。 现代造船生产组织管理的要求 １）工程管理。编制建造方针，建造方针中能充分体现总装造船的方法。根据造船大日程计划细化为精确到日的设计所托盘出图计划、舾装件托盘集配计划、分段完工 《船舶生产设计及管理信息化》试卷A 第1页共6页《船舶生产设计及管理信息化》试卷A 第2页共6页

船舶生产设计

?现代船舶设计可分为：初步设计(合同设计),详细设计,和生产设计三阶段 ?初步设计与详细设计是解决造什么样的船的问题.生产设计则是解决怎样造船和怎样合理组织造船生产的问题。 ?生产设计特点:1生产设计要解决的是“怎样造船”的问题2生产设计将涉及,工艺,管理融为一体3生产设计必将涉及整个生产体系4生产设计将通过事前准备工作而贯穿整个船舶设计过程的始终5生产设计的过程是在图面上“模拟造船”的过程6生产设计的工作图表式现场生产的唯一依据。 生产设计的基本内容：生产设计的事前准备工作、生产设计图纸和管理表的绘制。 ?生产设计包括两部分内容:船体生产设计和舾装生产设计 ?舾装生产设计又分为：船装,机装,和电装生产设计.船装又可分为内装,外装,管装和涂装.内装是以居住舱室为主的室内舾装设计,外装指舱室外全船各层甲板的舾装设计,又称甲板舾装,管装是指除机舱以外的全船性管系舾装,涂装是指全船的除锈处理与涂料涂装设计,包括原材料的预处理 ?生产设计前的准备工作,主要有生产技术准备,计划准备和工程控制准备三项工作 ?原则工艺说明书与船舶建造方针书的区别:1前者在推行生产设计前编制的综合性造船工艺文件后者是在推行生产设计之后编制的2，前者是由船厂设计部门或者是船体车间,在方案设计,初步设计和技术设计的同时或之后(在施工设计阶段),从整个船厂,船舶产品的角度,以船体为中心和重点,后者是以船体和舾装为中心和重点 ?船舶建造方针书是以船体为基础,以舾装为中心,以现代化造船技术为主导 ?建造方针书的内容一般可分为两部分:一为合同概要,主要技术参数和主要无量,基本方针和部门方针二为附图,附表和综合协调。 ?分段划分的原则：1吊车最大起重原则2原材料最佳利用原则3均衡组织生产原则4船体结构强度合理性原则5施工工艺合理性原则6安全施工原则7扩大分段舾装原则。?船台建造法分为：1塔式建造法2环形总段建造法3岛式建造法4一条半建造法5两段建造法6一线两点建造法。 ?造船网络是网络计划技术在造船工程中的应用,他表示整个造船生产过程各工序之间的先后顺序,衔接关系和作业时间,用以组织造船生产,控制尽可能缩短造船周期。 ?网络图优化和调整：增加劳动力，实行多班制，延长作业时间，采用新工艺，新技术。?日程计划表：1船厂建造计划线表(在船厂所有船的日程进度)2综合日程表（反应一条船建造总计划）3主日程表（也是一条船，作为各车间进行生产活动的直接依据，包括船台吊装主日程表，船体舾装主日程表和平台周期表）4月计划表（各工作部门生产的依据，某个车间，班组，场地一个月所要做的具体工作的开工日期及完工日期）。 ?分段建造方法:1按基准面:正造法,反造法,卧造法,侧造法2按装配顺序:分离法,放射法,插入法,框架法 ?胎架形式有：平面胎架,曲面胎架(包括斜切胎架),活络胎架 ?生产设计的计划准备包括确定船舶建造的顺序计划,负荷计划和日程计划 ?负荷计划即工程量的测算计划,也就是船厂所具有的生产能力和预想的工作量之间的对比.它主要由船厂生产负荷计划,各阶段负荷计划和分段负荷计划三部分组成, ?船厂生产负荷计划是在订货计划阶段编制的负荷计划,是在生产技术准备中确定建造法时进行编制的, ?日程计划是从船体完工交船日期倒推到加工开始和钢材到厂交货日期为止 ?船厂建造计划线表反映加工开始,分段制造,上船台,下水和交船 ?所谓船体零件是指经号料,加工后可供装配的船体构件.船体部件是指两个或两个以上的船体零件装焊成的船体构件.组合件是指零件和部件或者是部件与部件装焊成的船体

道路设计任务书(可编辑修改word版)

重庆大学网络教育学院 学生毕业设计（论文）任务书 批次、层次、专业 校外学习中心 学生姓名学号 一、毕业设计（论文）题目长沙市麓ft二级公路工程设计(自拟) 二、毕业设计（论文）工作自年月日起至年月日止 三、毕业设计（论文）内容要求： 通过该设计锻炼学生将所学专业知识综合应用于工程设计的能力，使其能够独立进行一般公路设计，达到通过设计对所学专业知识进行巩固和灵活运用的目的。 （一）、设计资料 （1）教学用地形图，比例尺为1：500。 （2）道路所在地区的气象资料 该路段所在地区处属于湖南省境内南部温润区，年平均气温在16°C 左右，≥10°C 的年平均活动积温为4700～5300°C，全年无霜期为278 天，初霜期一般出现在11 月底，终霜期一般在2 月下旬，冬季最冷月（1 月）平均气温为5°C 左右，最低气温在0°C 以下的天气集中出现在12 月中下旬和1 月上旬，少部分出现在1 月中下旬，平均气温比同纬度的长江中下游地区高1～2°C，提前一个月入春。夏季水量暴涨会冲毁路堤，这些会对公路交通构成严重威胁；该地区属中亚热带湿润季风气候区,常年最多风向是静风；次多风向：6、7、8 月为北风，

其余各月为东北偏北风。 （3）沿线的工程地质及水文地质情况 沿线无不良地质状况。 （4）沿线的植被及土壤分布情况。 农田处有灌木区，农田多旱地。沿线多粘质土。 （5）交通量资料： ① 近期交通量 （二）、主要技术标准和设计规范 1.主要技术标准 本项目为公路二级，设计速度为40km/h。 设计荷载等级：公路-Ⅱ级。 场地位于抗震设防烈度小于六度区，地震动峰值加速度0.05g，不需进行抗震设防。 2、设计规范 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） （三）、毕业设计内容 1.文字部分主要描述一下道路所在地的地形、地貌、气候和交通情况。 2.平面设计 根据交通量确定道路等级，然后在1:500 地形图上确定从 A 点到 B 点间两

项目设计任务书格式范文

*******项目设计任务书 一、项目概况： 项目名称为******，位于*******，控规地块编号为11-09，由“西双版纳*****房地产开发有限责任公司”建设开发，用地面积为*****平方米（含代征城市道路），净用地面积为****平方米，暂定总建筑面积为****平方米，层数为3层（局部4层）。 二、总图设计要求： 除了满足各类建筑规范的规定外，以下几条要求提请格外注意： 1、****项目应包含以下户型：双拼别墅、独立别墅、商铺、单元住宅、小户型住宅。双拼别墅面积在****平方米以内；独立别墅面积在****平方米左右；商铺层高5.7米，开间4米，进深10米；单元住宅面积***平方米左右；小户型住宅面积**平方米左右。主力户型是双拼别墅。 2、双拼别墅、独立别墅按砖混结构设计；商铺、单元住宅、小户型住宅按底层框架上层砖混设计。混合结构设计在上层结构布局与商铺发生矛盾时以考虑商铺合理布局为主。 3、双拼别墅、独立别墅的停车位安排在房屋侧面。小区公共室外停车位只需考虑20个车位的到访停车需求；总平面中需要考虑安排非机动车的统一停车区。原则上北面（以小区大门）考虑机动车停车区，南面安排非机动车停车区。 4、商铺统一按进深10米、开间4米设计，不考虑建筑退界。

5、总图设计在原方案zt8.dwgl的基础上进行调整。 6、小区路网应满足防火规范及用户需求。路网设计在原方案的基础上调整为每两排住户共用一个车行道，另一侧改为人行道，车棚可设在客厅侧面（客厅侧面不开窗）。结合专业设计考虑车辆的进出便利。 7、小区排水方向向东或向南。西侧规划道路标高高于小区路面约3米。应结合地形处理好场地与外部道路的高差，以及地块内部场地排水问题。小区内部道路与外部道路接口处必须保证内部道路一侧至少4m范围内高于外部道路路沿标高，且坡度不应小于1%；必须处理好场地与建筑内部的高差，建筑周围不应有积水，排水通畅。 8、给排水专业外管网设计应考虑小区内雨水管网系统。场地内设置管道及化粪池等采取埋地方式，且应注意安全问题。 9、电气专业应提供整个小区配电总图，估算小区环境照明负荷。住宅用电高压部分考虑用室外箱变，后期方案阶段总图设计应提出需要的准确的室外箱变场地位置及尺寸或室内配电房位置尺寸。场地内的室外箱变应尽量布置于负荷中心、且使商业受影响最小的室外区域；室内配电房应注意布置于使商业受影响最小室内的区域（即尽量避免布置于一层临街处）。上述设备及设备用房确定位置时应经本公司工程部认可，无特殊原因不得在施工图设计阶段随意改动。 10、要求在总图、户型及平立面设计时水、电、结构各专业应提前参与建筑方案设计。本项目拟采取限额设计，设计概算不得突破：砖混结构680元/平方米,

船舶生产设计复习要点

船舶生产设计复习要点 1.船舶生产设计：从广义上来说就是从施工的立场出发，通过设计的形式，考虑高质量、高效率、短周期、并确保安全地解决怎样造船与合理组织造船生产的一种设计。2：50 年代到70 年代船舶设计通常划分：为方案设计、初步设计、技术设计、施工设计；现在的船舶设计分为：初步设计、详细设计、生产设计。 3：按工程内容分生产设计包括两个部分：船体生产设计、舾装生产设计（船装、机装、电装生产设计） 4：船体生产设计负责从船体放样开始到加工、装配、船体总装等船体结构施工的一切设计工作，包括型线放样、结构放样、绘制工作图和管理表。 5：船体生产设计工作图表主要有：钢材套料切割图、部件图及零件表、分段图及零件表、船台工作图、分段重量重心表、脚手架作业图、吊环布置图。 6：如果打破专业的界限，从生产设计的顺序或阶段来划分，生产设计基本内容：一是生产设计的事前准备、二是生产设计图纸和管理表的绘制。 7：生产设计的事前准备：生产设计技术准备、计划准备、工程控制准备。 8：管理表：指设绘生产设计工作图过程中所提供的关于工艺流程、材料、设备、半成品的配套、成本控制、工时、物量负荷的平衡和生产日程计划控制等方面工作所需的图表。 9:造船原则工艺说明书：一般是由船厂设计部门或船体车间，在方案设计、初步设计和技术设计的同时或之后（在施工设计阶段），从整个船厂和船舶产品的特点，以船体为中心和重点，编制的一份造船工艺综合技术文件。 内容： 1）概述。说明船舶的主要尺度、用途、船体结构特征等； 2）介绍船体主要材料及技术要求； 3) 确定造船方法(是分段建造，还是整体散装等)，介绍船体分段的划分情况并作

规划设计任务书

_______ 项目规划设计任务书目录： 一、项目概况及用地分析 1、宗地自然条件概况及分析 2、宗地社会条件概况及分析 二、规划设计的基本原则 1、规划设计要点 2、产品建议书 三、概念设计研究结论 1、规划方面 2、单体方面 3、景观方面 4、技术方面 四、方案设计需要解决的主要问题 1、规划方面 2、单体方面 3、景观方面 4、技术方面 五、提交设计成果内容 1、设计说明 2、综合经济技术指标表 3、规划设计图纸目录 六、设计成果提交的要求（具体内容见附件）

规划设计任务书 项目概况及用地分析 ㈠、宗地自然条件概况及分析 1. 宗地位置 区域位置说明：宗地位于南京市江宁区的东山新城范围，据南京市区16. 7km o 附图：宗地城市位置图； 宗地区域位置图

2. 宗地现状 （1）宗地四至范围 附图：宗地红线图 宗地南侧是成熟小区一一殷巷小区，西侧是规划住宅用地，东侧和北侧与秦淮河、 牛首山河之间是城市绿带。宗 地南侧是内环路，东、西、北三侧为城市规划路，交 （2）宗地现状地形地貌 附图：宗地地形图 通便捷。 — i ■V 走Mt 和俣护葩创准 L 7 总用地面积土 272298.4^ 建裁用地面积匕272293.4^

(3) 绿化植被 宗地南望方山，东临秦淮，北边牛首山河，两河与宗地之间分别是超过 50米宽的 城市绿带，景观资源良好。 (4) 气候气象 位于冬冷夏热气候区，多东南风，夏季多雨。 (5) 特殊地下物 宗地地下无文物、地下军用设施及管线、地下油罐房或其它大型地下建筑物。 __ -世| 1 龙2 ■- gZF - J ?亠 jg-. ￥ _ :-?鱼一 ＞与供區辜统初步诲通，地 块 肉所宿尴线(^110kv) 槪迁费用在2孚OS 万班内』 ： * 荒地 J ? 燥划蹒KV 里中茫IS M 占 殺土填埋*堆枫区 ＞南侧幣0的找路能否下地 戏费用尚在论砸” 兴挂牌文件斑定，地块内所 夜民用甌线0行撇迁。 ＞经咨询車场井，Ms 块内師 有 电线均自廿搬迁。

城市公园设计任务书

城市公园设计任务书 一、基地现状： 城市公园位于宜宾市临港经济开发区，规划设计范围约17.2公顷，详见基地地形图及土地利用规划图； 临港经济开发区位于国家历史文化名城，中国酒都—宜宾。临港经济开发区主要是以居住、工业、港口物流和商贸为主的综合性新区，其规划目标是强化产业集群功能，努力打造西部发展环境最优、增长速度最快、产业集聚度最高、核心竞争力最强的现代化综合经济新区。它延续了老城的发展轨迹、与老城和谐共生、是能带动周边功能组团协调发展的充满生机与活力的宜宾发展新引擎。临港经济开发区背靠龙头山、观斗山良好的生态植被，面临万里长江“黄金水道”，形成以平坝槽地、台地、坡地相结合的风貌特色。 二、设计要求： 1.认真收集并分析现状基础资料和相关背景资料，研究地域自然特征、 城市片区环境与基地的相互关系，分析公园使用对象的构成，形成 设计理念； 2.掌握分析基地建设条件（地形、小气候等），分析视线条件（基地内 外景观的利用、视线和视廊），分析交通状况，分析基地与周边环境 关系的方法，充分利用地形，塑造地形，合理布置不同性质的用地； 提出城市公园规划的结构分析图，包括平面布局结构，空间组织结 构,道路交通结构和景观视线组织结构； 3.分析基地与道路的关系，协调公园布局与出入口布局； 4.仔细分析基地现状，遵循“以人为本”的原则，满足不同人群对生 态、景观与使用功能的需求，主题明确、构思新颖、功能分区合理； 进一步熟悉城市公园的外部空间设计的尺度，运用人在外部环境空 间的行为心理和活动规律，规划设计符合各种功能的环境空间，适 当考虑动静分区，空间的开敞与郁闭、交往活动和私密性的要求； 从心理文化的角度，研究如何塑造使人赏心悦目，健康上进的优美 环境； 5.因地制宜，适度改造场地地形，以利于造景；并结合植物配置和景 点设计，综合考虑，统一布局，创造出丰富的公园景观空间； 6.分析并提出城市公园空间及绿地内部的游线组织方式和交通系统组 织，考虑入口与周围城市道路，停车及疏散的关系，确定与残疾人 通行相应的道路联系方式及坡度(无障碍设计)，设计并绘制相应的道

道路设计任务书

道路设计任务书

重庆大学网络教育学院 学生毕业设计（论文）任务书 批次、层次、专业 153 专科起点本科 土木工程（道路与桥梁方向） 校外学习中心 学生姓名学号 一、毕业设计（论文）题目某山区二级公路工程设计 二、毕业设计（论文）工作自年月日起至年月日止 三、毕业设计（论文）内容要求： 经过该设计锻炼学生将所学专业知识综合应用于工程设计的能力，使其能够独立进行一般公路设计，达到经过设计对所学专业知识进行巩固和灵活运用的目的。 （一）、设计资料 （1）教学用地形图，比例尺为1：1000。 （2）道路所在地区的气象资料 该路段所在地区处属于西南部温润区，年平均气温在16°C 左右，≥10°C的年平均活动积温为4700～5300°C，全年无霜期为278天，初霜期一般出现在11月底，终霜期一般在2月下旬，冬季最冷月（1月）平均气温为5°C左右，最低气温在0°C以下的天气集中出现在12月中下旬和1月上旬，少部分出现在1月中下

旬，平均气温比同纬度的长江中下游地区高1～2°C，提前半个月入春。夏季水量暴涨会冲毁路堤，这些会对公路交通构成严重威胁；该地区属中亚热带湿润季风气候区,常年最多风向是静风；次多风向：6、7、8月为北风，其余各月为东北偏北风。 （3）沿线的工程地质及水文地质情况 沿线无不良地质状况。 （4）沿线的植被及土壤分布情况。 农田处有灌木区，农田多旱地。沿线多粘质土。 （5）交通量资料： ①近期交通量 （二）、主要技术标准和设计规范 1.主要技术标准 本项目为公路二级，设计速度为40m/h。 设计荷载等级：公路-Ⅱ级。 场地位于抗震设防烈度小于六度区，地震动峰值加速度0.05g，不需进行抗震设防。

项目初步设计任务书

项目初步设计任务书 第一章项目概况及设计范围 一、项目位置 二、用地规划 三、设计范围 第二章设计依据和相关基础资料 1、规划局地块设计条件通知书 2、已批准的方案设计文件。 3、市规划局所提设计条件红拨图 4、《建筑工程建筑面积计算规范》GB/T 50353-2005 5、《民用建筑设计通则》GB 50352-2005 6、《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95 7、《建筑设计防火规范》GB50016-2006 8、《住宅设计规范》GB50096-1999 9、《住宅建筑规范》GB50368-2005 10、《城市居住区规划设计规范》GB 50180-93 11、《商店建筑设计规范》JGJ48-88 12、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97 13、《汽车库设计规范》JGJ100-98 14、《昆明市城市规划管理技术规定》昆明市规划管理局（年版） 15、《餐饮建筑设计规范》 16、《工程建设标准强制性条文》（屋建筑部分） 17、《房屋建筑制图统一标准》GB/T50001-2001 18、《总图制图标准》GB/T50103-2001 19、《建筑制图标准》GB/T50104-2001 20、《中小学建筑设计规范》GB99-86 21、《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》JGJ50-88 22、《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》JGJ134-2001 J116-2001 23、项目周边道路及雨污水设计图 24、市政综合管网图、给水、排水、天然气、电力、电信接驳口资料 25、地质初堪报告 26、国家相关法律、法规及昆明市政府相关条例、规定 27、国家、地方现行设计规范、图集 28、设计合同 29、初步设计任务书 第三章初步设计文件深度要求及其过程控制要求 一、初步设计文件深度要求

船舶生产设计

现代船舶设计可分为：初步设计(合同设计),详细设计,和生产设计三阶段 初步设计与详细设计是解决造什么样的船的问题.生产设计则是解决怎样造船和怎样合理组织造船生产的问题。 生产设计特点:1生产设计要解决的是“怎样造船”的问题2生产设计将涉及,工艺,管理融为一体3生产设计必将涉及整个生产体系4生产设计将通过事前准备工作而贯穿整个船舶设计过程的始终5生产设计的过程是在图面上“模拟造船”的过程6生产设计的工作图表式现场生产的唯一依据。 生产设计的基本内容：生产设计的事前准备工作、生产设计图纸和管理表的绘制。 生产设计包括两部分内容:船体生产设计和舾装生产设计 舾装生产设计又分为：船装,机装,和电装生产设计.船装又可分为内装,外装,管装和涂装.内装是以居住舱室为主的室内舾装设计,外装指舱室外全船各层甲板的舾装设计,又称甲板舾装,管装是指除机舱以外的全船性管系舾装,涂装是指全船的除锈处理与涂料涂装设计,包括原材料的预处理 生产设计前的准备工作,主要有生产技术准备,计划准备和工程控制准备三项工作 原则工艺说明书与船舶建造方针书的区别:1前者在推行生产设计前编制的综合性造船工艺文件后者是在推行生产设计之后编制的2，前者是由船厂设计部门或者是船体车间,在方案设计,初步设计和技术设计的同时或之后(在施工设计阶段),从整个船厂,船舶产品的角度,以船体为中心和重点,后者是以船体和舾装为中心和重点 船舶建造方针书是以船体为基础,以舾装为中心,以现代化造船技术为主导 建造方针书的内容一般可分为两部分:一为合同概要,主要技术参数和主要无量,基本方针和部门方针二为附图,附表和综合协调。 分段划分的原则：1吊车最大起重原则2原材料最佳利用原则3均衡组织生产原则4船体结构强度合理性原则5施工工艺合理性原则6安全施工原则7扩大分段舾装原则。 船台建造法分为：1塔式建造法2环形总段建造法3岛式建造法4一条半建造法5两段建造法6一线两点建造法。 造船网络是网络计划技术在造船工程中的应用,他表示整个造船生产过程各工序之间的先后顺序,衔接关系和作业时间,用以组织造船生产,控制尽可能缩短造船周期。 网络图优化和调整：增加劳动力，实行多班制，延长作业时间，采用新工艺，新技术。 日程计划表：1船厂建造计划线表(在船厂所有船的日程进度)2综合日程表（反应一条船建造总计划）3主日程表（也是一条船，作为各车间进行生产活动的直接依据，包括船台吊装主日程表，船体舾装主日程表和平台周期表）4月计划表（各工作部门生产的依据，某个车间，班组，场地一个月所要做的具体工作的开工日期及完工日期）。 分段建造方法:1按基准面:正造法,反造法,卧造法,侧造法2按装配顺序:分离法,放射法,插入法,框架法 胎架形式有：平面胎架,曲面胎架(包括斜切胎架),活络胎架 生产设计的计划准备包括确定船舶建造的顺序计划,负荷计划和日程计划 负荷计划即工程量的测算计划,也就是船厂所具有的生产能力和预想的工作量之间的对比.它主要由船厂生产负荷计划,各阶段负荷计划和分段负荷计划三部分组成, 船厂生产负荷计划是在订货计划阶段编制的负荷计划,是在生产技术准备中确定建造法时进行编制的, 日程计划是从船体完工交船日期倒推到加工开始和钢材到厂交货日期为止 船厂建造计划线表反映加工开始,分段制造,上船台,下水和交船 所谓船体零件是指经号料,加工后可供装配的船体构件.船体部件是指两个或两个以上的船体零件装焊成的船体构件.组合件是指零件和部件或者是部件与部件装焊成的船体

公路施工组织设计课程设计任务书

《公路施工组织设计》课程设计任务书 1.题目名称 XX高速公路第二十二合同段施工组织设计。 2.设计资料（红色字体按设计资料修改） （1）长沙至湘潭高速公路（复线）是湖南省“五纵七横”高速公路网的第三纵岳阳（湘鄂界）至临武（湘粤界）高速公路的一段。路线起于望城县茶亭，顺接岳阳至长 沙高速公路，终于湘潭市塔岭，与在建的湘潭至衡阳西线高速公路对接。第13合 同段位于宁乡县道林镇与湘潭县响塘镇内，全长9.9km。 （2）主要工程量有：1Km路基土方86.681万m3；石方65.254m3,防护、排水圬工 4.8826m3,中桥66m/1座；涵洞1－φ1.25道；通道1－4×4道。 （3）沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征及其与公路建设的关系详见附件《说明书》 （4）施工工期从2012年5月至2012年12月。 （5）水、电，外购材料供应到现场，施工条件良好。 3.作业内容，深度和要求 内容：以小组为单位进行该合同段（1Km）的施工组织设计。重点作工程进度计划及施工方案编制，并进行工、料、机资源优化等内容。 要求： （1）小组每个成员分别进行不同的分部分项工程计划编制工作。如：路基土石方、防护、排水、涵洞、通道、桥梁等。在总工期的指导下各小组组织讨论各分部分项工程的 具体施工时间安排，小组最后编制整体计划安排进度图。

（2）按附件提供的目录格式分别进行编写、计算和绘图工作。 （3）横道图应有工程项目，施工日期，进度线，劳力需要量图，图例，说明等内容。用铅笔或计算机作图。 （4）网络图应表示出关键线路，用铅笔或计算机作图。 （5）独立完成作业，图表符合规定，文字书写整洁。 （6）材料供应特殊要求及其他未尽事宜由老师设定。 4.应交阅的作业成果（参照范本式样） （1）设计说明 （2）根据设计要求编写的施工方案及施工进度计划 （3）各种计算表格 （4）施工平面图 （5）横道图、网络图等 5.作业日期 发题日期20012.05 完成日期2012.06 6.附件 （1）设计图纸 （2）设计说明 （3）设计目录 （4）设计文件封面

船舶生产设计

第一章船舶生产设计概论 1 船舶工程特点及造船市场竞争需要 2 造船技术进步和造船模式改革的需要 3 铆接，焊接，区域造船时代进步及新问题------------------------------------------------- 1 4 船舶生产设计的基本概念 5 我国过去和现在船舶设计阶段的划分 6 现代船舶设计各阶段的工作内容和作用 7 船舶生产设计的性质、含义、目的和推行生产设计的意义 8 船舶生产设计的实施要求 9 生产设计中设计部门与施工部门的配合关系 10 生产设计与原船舶设计体制中施工设计的区别【课堂提问】 1. 过去和现代船舶设计分别可分为哪几个阶段？ 2. 初步设计和详细设计是属于什么性质的设计？ 3. 生产设计是属于什么性质的设计？ 4. 过去的施工设计和现在的生产设计在内容上有什么相同之处和不同之处？ --------------- 3 11 生产设计内容分类（两种分类方法） 12 船体生产设计主要工作 13 舾装生产设计的主要内容------------------------------------------------------------ 5 14 生产设计事前准备工作及作用 ------- 生产技术准备，计划准备，工程控制准备 15 建造方针书内容作用 16 生产设计图表---工作图—管理表 17 生产设计主要流程，搞好生产设计的工作要求【课堂提问】 18. 生产设计事前准备的作用是什么？ 19. 生产设计事前准备的内容包括哪些？ 20. ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 生产设计最终会产生哪些图表？--------------------------------------------------------------- 6 21 船舶设计规范流程------------------------------------------------------------- 7 ——14 22 我国现行的船舶设计体制三种 23 生产设计组织形式的两大类型，五种形式 ------------------------------------------------- 15 25 管理组，船体组，机装组，船装组，电装组和电算组的各自职能 24 生产设计的主要特点和作用 -------------------------------------------------------- --- 16【课堂提问】 1. 我国现行的船舶设计体制有哪三种类型？这三种体制分别适用于什么类型的船厂？ 2. 生产设计的组织形式归纳起来有那两大类？ 3. 生产设计室内的管理组的职能是什么工作任务是什么？------------------------------- 17 25 推广生产设计的基础和条件（5 条） 26. 生产设计对人员素质的要求 27. 生产设计的人员大致分三层使用 28. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 标准的含义以及.制定、执行统一设计标准的重要性---------------------------------------------- 21 第二章船舶生产设计的事前准备工作 1. 生产设计前的准备工作含义 2. 生产设计准备工作的开展时间 3. 生产设计前准备工作的作用及必要 4，生产设计前准备工作的主要内容

船体生产设计流程图

船体生产设计流程图 导读：我根据大家的需要整理了一份关于《船体生产设计流程图》的内容，具体内容：从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。以下是我为大家整理的关于，给大家作为参考，... 从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。以下是我为大家整理的关于，给大家作为参考，欢迎阅读! 船舶制造业的发展方向 由大到强 据船舶工业协会有关专家介绍，今年以来全球船舶市场需求出现较大变化。从船型看，集装箱船成交量持续上升，其中大型、超大型集装箱船的订造量增长更为迅猛;特种船、海洋工程装备的订造量大幅攀升。全球新船订单的争夺已经呈现出技术、品牌和质量的竞争。 优化提升 "我国要向造船强国目标奋进，不仅要振兴更要调整。"中国船舶工业协会副会长于世春指出，高技术、高附加值、节能环保型船舶已经逐渐成为船东首选，这正是我国调整的方向。 根据《2013-2017年中国船舶制造行业市场需求预测前瞻与投资战略规划

分析报告》数据显示，中船重工近年累计承接18万吨好望角型散货船69艘， 30万吨超大型油船69艘。中船集团则向市场推出了7.6万—32万吨系列原油船，1400—8530箱集装箱船等一批具有自主知识产权的优良船型。同时，两大集团都已经具备了1.35万箱超大型集装箱船的设计建造能力，达到世界先进水平。 我们在不断向高端进军，日韩企业并没有停下脚步，其高端船舶的技术优势仍然明显。孙波认为，发展高技术、高附加值船型，不仅要进一步加大研发投入，也要求船舶企业全面转变管理方式，发展与之匹配的现代造船模式。中船重工在"十二五"期间将不再搞大的产能投入，而要着力提升"软管理"，提高生产效率和精细化管理能力，把产能充分发挥出来，以"精"取胜。 国际新标准 船舶航行过程中，为了调节平衡和吃水深度，都需要在船舱内导入压载水。压载水排放过程中携带的有害水生物会破坏接受水域的生态平衡。为了控制这一问题，国际海事组织通过了《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》，要求各类远洋船舶不得晚于2017年安装压载水处理系统，使压载水达到排放标准。 一旦公约生效，若我国没有自主知识产权的相关技术和产品，必然要受国外技术和产品的制约。而青岛双瑞研发成功的压载水处理系统，意味着我国能够凭借完全自主知识产权的技术与国外在同一起跑线开展竞争。 "十二五"规划纲要提出，我国船舶行业要适应国际造船新标准，建立先进造船模式。只要参与国际市场竞争，就无法绕开新标准。吃透国际标准、

道路景观设计任务书

道路景观设计任务书 一、工程概况 1.项目名称：道路绿地景观设计 2.道路概况 1)紫荆南路新建工程：红线宽度50米，北起现状廊霸路，南至规划 金雀街，道路全长3874米； 2)宏业道南通工程：红线宽度50米，两侧各另设置10米宽绿化带， 北起现状廊霸路，南至规划金雀街，道路全长2503米； 3)金雀街东延工程：红线宽度50米，西起现状文苑路，东至规划紫 荆南路，全长3964米； 3.设计内容： 中央分车带、机动车与非机动车隔离带、两侧绿化带及人行步道。 4.道路用地范围及面积（见附图） 二、设计要求 1.总体布局与功能要求 紫荆南路、金雀街、宏业道为永清城区内三条主要市政道路，是展示城市基础设施形象的主要窗口，是三条重要的景观道路。 2.设计要求 1)设计要根据道路功能需求，体现区域发展的特点，与两侧土地开 发的大环境相协调，处理好与周边环境之间的关系，寻求功能与景观的有机结合。 2)根据道路周边的环境，结合功能需求，营造合理、安全、符合城

市形象、彰显城市特色的城市道路景观空间； 3)设计要满足行车的要求，注意人行道、交叉路口视线避让； 4)运用乡土树种，结合特色花卉、植被、树木，创造合理的道路植 被景观，体现区域文化及发展特色； 5)突出城市特色文化，充实道路沿线景观，营造城市文化气息； 6)以“以人为本”为原则，创造、引导一种全新的人文生活方式； 7)以简单造型创造具有导向性的道路景观； 8)注重提高绿地的实用率，种植适合当地生长的植物； 9)设计方案必须遵守有关城市道路绿化规划设计有关方面的规定， 并符合国家有关规范和标准。 3.其它 1)多层次的立体景观设计，要求设置不同形式的景观空间。 2)设计表达不宜过于装饰化，应侧重与设计构思、内涵及设计手法 的表达。 3)种植设计的树种选择正确，能因地制宜地运用种植类型，符合构 图要求，造景手法丰富，空间效果较好，层次、色彩丰富。 4)图面表现能力强，线条流畅，构图合理，清洁美观，图例、文字 标注，图幅符合制图规范。 5)图纸说明应简明扼要、切中要害。 三、成果内容 1、方案阶段图纸内容： 1）设计文本

浅析船舶生产设计发展理念

浅析船舶生产设计发展理念 【摘要】我国1978年从日本引进“船舶生产设计”概念，1983年中国船舶工业总公司规定，船舶设计按初步设计、详细设计、生产设计三个阶段划分。对促进我国船舶设计体制改革和船厂生产管理体制改革产生了深刻的影响。目前，在我国船厂生产设计已相当普及，深化生产设计被看作为船舶工业中的一场革命。本文首先对生产设计进行简单的介绍，其次就是分析生产设计的发展特点；接着介绍一下国外先进船厂的生产设计的特点，最后说明船舶生产设计的发展思路理念。 【关键词】船舶；生产设计；发展特点；发展理念 在我国船舶建造水平不断提高的过程中，国防科工委关于加快建立现代造船模式的指导意见中指出，深化生产设计，要按照设计、生产、管理一体化的原则，按生产管理部门提出的建造要求，全面提高中间产品壳、舾、涂一体化设计的完整性和中间产品工程管理信息的完整性。要通过船舶建造方针、综合日程计划表等有效途径，加强设计。生产、管理之间的前期沟通和协调，提高设计的可生产性。通过模拟造船，消除生产过程中的瓶颈部位，同时为生产管理提高详实、准确的工艺技术信息和工程物量数据。生产设计逐渐取代了传统的施工设计。近些年来我国船厂的造船模式有了很大的发展，但是就目前的情况而言仍旧还有很大的进步空间。面对新的发展形势，需要对深化生产设计进行研究，进一步加强我国造船生产设计和和生产管理，使造船效率大幅度提高。 1 生产设计自身特点的基本介绍 生产设计主要是在船舶设计过程中，在确定船舶的建造方针前提下，以详细设计为基础，根据船厂施工的具体条件，按工艺阶段、施工区域和单元绘制各种工艺指示和管理数据的工作图表，以及提供生产信息文件的一种设计过程。就是从施工的立场出发，解决“怎样造船”的问题。生产设计要将设计、工艺、管理融为一体，涉及设计、工艺、管理、经营各部门，贯穿整个船舶设计过程的始终。生产设计的过程就是在图面上“模拟造船”的过程。这样，提前发现问题，解决问题，避免现场出现废返现象。应用统筹协调理论和成组技术基本原理来组织造船生产是生产设计的理论基础。生产设计的工作图表式现场生产的唯一依据[1]。 2 生产设计的发展特点 2.1 生产设计与造船模式 造船模式的发展决定了生产设计的发展。造船模式反映了组织造船生产对产品作业任务的分解原则，也反映了作业任务分解后的组合方式。造船模式是设计思想、建造策略和管理思想的结合。生产设计发展是现代造船模式发展的必然产物。生产设计发展为建立现代造船模式提供支撑。

船舶建造工艺流程简要介绍

船舶建造工艺流程简要介绍 一、船舶建造工艺流程层次上的划分为： 1、生产大节点：开工——上船台（铺底）——下水（出坞）——航海试验——完工交船生产大节点在工艺流程中是某工艺阶段的开工期（或上一个节点的完工期），工艺阶段一般说是两个节点间的施工期。生产大节点的期限是编制和执行生产计划的基点，框定了船舶建造各工艺阶段的节拍和生产周期；节点的完成日也是船东向船厂分期付款的交割日。 2、工艺阶段：钢材予处理——号料加工——零、部件装配——分段装焊——船台装焊（合拢）——拉线镗孔——船舶下水——发电机动车——主机动车——系泊试验——航海试验——完工交船 3、以上工艺阶段还可以进一步进行分解。 4、是以上工艺阶段是按船舶建造形象进度划分的，造船工艺流程是并行工程，即船体建造和舾装作业是并行分道组织，涂装作业安排在分道生产线的两个小阶段之间，船体和舾装分道生产线在各阶段接续地汇入壳舾涂一体化生产流程。 二、船舶建造的前期策划 船舶设计建造是一项复杂的系统工程，在开工前船厂必须组织前期策划，一是要扫清技术障碍；二是要解决施工难点。 1、必须吃透“技术说明书”（设计规格书）。 技术说明书是船东提出并经双方技术谈判，以相应国际规范及公约为约束的船舶设计建造的技术要求。船厂在新船型特别是高附加值船舶的承接中必须慎重对待：必须搞清重要设备运行的采用标准情况、关键技术的工艺条件要求，特别是要排查出技术说明书中暗藏的技术障碍（不排除某些船东存有恶意意图）， 2、对设计工作的组织。 船舶设计工作分三阶段组织进行——初步设计、详细设计、生产设计。初步设计：是从收到船东技术任务书或询价开始，进行船舶总体方案的设计。提供出设计规格说明书、总布置图、舯剖面图、机舱布置图、主要设备厂商表等。详细设计：在初步设计基础上，通过对各个具体技术专业项目，进行系统原理设计计算，绘制关键图纸，解决设计中的技术问题，