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铁道机车车辆制造与维护专业就业前景_高

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铁道机车车辆制造与维护专业就业前景

铁道机车车辆制造与维护专业就业前景铁道机车车辆制造与维护专业就业前景主要在铁道机车车辆制造企业、国家铁路、地方铁路、城轨、地铁公司等企业从事铁道机车车辆制造、维护、调试、售后服务等工作。

铁道机车车辆制造与维护专业培养目标与要求本专业培养德、智、体、美全面发展,具有良好职业道德和人文素养,掌握铁道机车车辆制造与维护、交流机车网络控制系统与调试、机车车辆电气组装与布线等基本知识,具备铁道机车车辆制造、维护、调试及故障处理的能力,从事铁道机车车辆制造、维护、调试、售后服务等工作的高素质技术技能人才。

铁道机车车辆制造与维护专业必备能力1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力;

2.具备铁道机车车辆总体调试与故障分析处理能力;

3.具备铁道机车车辆售后技术服务、应急故障处理能力;

4.具备铁道机车车辆的机械、电器、制动机的装配、调试能力;

5.具备铁道机车车辆布线、接线、装配、日常维护能力;

6.掌握电工、电子、电力电子技术、电气控制等基本专业知识;

7.掌握铁道机车车辆制造、检修标准化作业程序和技术标准。

机务维修人员试题库

机务维修人员试题库5米包括 15、安全信息的类型可分为：( ) A （1）一次信息（2）二次信息（3）三次信息（4）四次信息 A、1和2 B、2和3 C、1和3 D、1、2、3、4 16、企业安全的教育中的“三级教育”是指：( ) C A.法规教育、生产教育、技术教育 B．学徒教育、上岗教育、带班教育 C.安全生产的厂级教育、车间教育、班组教育 17、三级教育中的“班组安全教育”应由谁来进行? ( ) C A．企业安全技术人员 B．教育部门的专业教师 C. 班组长会同安全员及带班师傅 18、特种作业人员年审免试的条件是( ) A A．两个复审期内做到无事故 B．当年做到无事故 C．所在企业的管理部门同意 19、对于操作工人来说，下面哪一部分的安全教育内容最为重要：（） A A.安全生产知识、安全意识与安全操作技能教育 B．安全科学基本理论与教育 C．安全生产方针、法规与管理方法教育 20、离岗三个月以上六个月以下复工的工人，要重新进行。( ) A A、岗位安全教育 B．厂级安全教育 C．车间安全教育 21、下面人员中，需要接受安全培训。( ) C A、管理人员 B．工人 C．以上两类人员都同样需要 22、是提高职工安全技术素质的有效措施。( ) C A、实践锻炼 B．加强批评 C．加强安全教育和培训 23、根据安全理论进行系统科学地分析，事故的直接原因是：( ) A A．人的不安全行为，物的不安全状态 B．情绪不佳，技术不好 C。生产效益不好，无章可循 24、是企业最基本的安全制度。( ) D A．安全教育制度 B．安全检查制度 C．安全生产奖惩制度 D．安全生产责任 25、安全生产责任制，包括( ) A A．全员职责 B、安全生产管理机构设立 C、人员任命 D、履职考评情况 26、影响人的安全行为的环境因素是哪些?（） D A．气质、性格、情绪、能力、兴趣等 B．社会知觉、角色、价值观等 C．风俗、时尚等 D．光亮、气温、气压、湿度、风速、空气含氧量等 27、如下哪些心理现象是安全心理现象?( ) B A．侥幸心理、盲干心理、呈能心理、麻痹心理、好奇心理等 B．谨慎心理、认真心理、负责心理等 28、长时间单调、乏味、紧张的作业，持续的精神压力，对工作不感兴趣、工作中心情不愉快等因素，会促使作业时__疲劳的产生或加重。( ) B A．肌肉 B．精神 C神经 D．关节 29、系统的安全性评价是运用——的方法对系统中存在的危险进行评价和预测的过程。( ) C A．卫生工程 B．人机工程 C．系统工程 D．安全工程 30、下面哪一种危险源属于第一类危险源?( ) A A．有毒物质 B．集聚性人群 C．压力容器 D．高速公路上浓雾茫茫 31、我国一般将事故应急救援体系中将事故应急预案分为——级：( ) C A．3级 B．4级 C．5级 D．6级 32、安全管理必须要有强大的动力，并且正确地应用动力，从而激发人们保障自身和集体安全的意识，自觉地积极地搞

船舶行业分析概况

一、船舶行业现状 船舶工业是国民经济的重要组成部分，更是国防工业的支柱产业之一。一艘现代化的舰船就是水上的“现代化城市”，是现代大工业的缩影。伴随长江三角洲、珠江三角洲、环渤海湾世界级造船基地的崛起，信息化在中国船舶企业战略决策中的地位越来越突出，许多企业都为未来发展制定了详尽的信息化蓝图，许多大系统、大规划、大思路逐渐变得清晰起来。 不过自2009 年的造船业步履维艰，接单难、交船难和融资难的三难局面至今没有改变。 从2010 年1 月份全球仅有9 艘船订单开始，中国造船业就一直在运力过剩和产能过剩的环境中挣扎。而这也是全球性的问题，仅次于韩国和中国的世界第三大船舶生产国德国3 月份也曾表示，由于世界造船工业面临产能过剩局面，德国船舶制造商2009 年共有29 个订单被撤销，总金额高达9.36 亿欧元，这种局面是融资困难所致。然而窘境才刚刚开始。目前，我国大部分新兴船厂手持船舶订单到2010 年底或2011 年上半年。 总结中国船舶业快速发展的原因，大致有以下3项：：一是中国对铁矿石等原料的巨大需求，导致散装货船供不应求；二是中国成为全球第二大原油进口国，政府要求原油进口50％要自己运输，导致对油轮需求增大；三是中国成为世界第三大贸易国，造成集装箱船紧张。 从目前的情况来说，船舶企业的情况可以说是不容乐观，但是随着一轮经济周期的复苏和轮回，在经过了08到12年的经济调整，摆脱了次贷危机、欧债危机两次危机可能带来的毁灭性打击，世界经济在逐步的回暖，往好的方向上发展。从现阶段逐步的渗透到船舶制造业中，到了船舶制造业兴盛时期，宝信将会有一个更高更好的出发点。 二、行业信息化现状 从2005年以来船舶企业一直都在强调信息化建设，许多企业都为未来发展制定了详尽的信息化蓝图，许多大系统、大规划、大思路逐渐变得清晰起来。船舶企业现在主要应用的软件有CAPP、CAD、TRIBON系统、PDM、ERP等信息化软件，ERP软件目前尚停留在一些大型船厂，中型船厂的ERP软件尚存一片天空。 中国船舶制造业信息化现状： （1）、CIMS工程应用程度参差不齐 （2）、设计强、管理弱 （3）、设计系统与生产管理系统之间联系不够紧密 中国船舶企业信息化需要强化的部分： （1）、企业的生产管理和协调仍以现场调度型为主，满足精细管理要求的造船作业管理信息系统尚未研究应用，企业劳动生产率较低； 在生产管理的强化和管理精细化方面存在很大的不足。 目前，我国造船行业基本上还在沿用传统的管理模式，大部分企业在管理信息化方面没有从管理思想、管理理念、组织模型、业务流程等根本问题上进行改造，而仅仅是在原有管理方法下采用了信息技术手段。因此，国内造船企业在生产管理、资源计划、

中国铁路专业介绍

中国铁路专业介绍 整理人：铁路粉

目录

第一部分电气类专业 电气工程及其自动化专业（电力牵引及传动控制方向） 培养目标（学制四年） 电力牵引与传动控制方向培养从事具备电气工程与自动化领域相关基础知识及电 力牵引与传动控制方向专业知识，能够从事与铁路机务、城市轨道交通、机车厂、电力或供电设备制造厂、工矿企业、电气工程、工业自动化相关的电力牵引技术、系统运行、自动控制、信息处理、实验分析、研制开发、设计施工、运营维护、技术管理、经济管理以及计算机技术应用领域等方面工作的“实践能力较强、创新务实的高级专门人才”。 主干学科 电气工程、控制科学与工程 核心课程 电路、电子、电磁场、信号分析与处理、自动控制、计算机技术、工程设计、电机学、电力电子技术、电力拖动、电传动机车总体、电器技术及控制、轨道牵引技术、电传动机车控制、现代交流传动及其控制系统。 电气工程及其自动化专业（城市轨道交通车辆电传动方向） 培养目标（学制四年） 城市轨道交通车辆电传动方向培养从事电气工程具备电气工程与自动化领域相关 基础知识及城市轨道交通车辆电传动方向专业知识，能够从事城市轨道交通车辆电传动的系统运行、维护和运营管理、实验分析、研制开发、设计施工、运营维护、技术管理、经济管理以及计算机技术应用领域等方面工作的“实践能力较强、创新务实的高级专门人才”。 主干学科 电气工程、控制科学与工程 核心课程 电路、电子、电磁场、信号分析与处理、自动控制、计算机技术、工程设计、电机学、电力电子技术、电力拖动、城轨车辆总体及传动装置、电器技术及控制、轨道牵引技术、城轨车辆控制、现代交流传动及其控制系统。

铁道机车车辆论文1

铁道机车车辆专业自考论文 铁道机车车辆液压制动机及其国内外发展 摘要介绍了应用于铁道机车车辆上的液压制动机的原理、特点和关键技术,对国内外铁道机车车辆采用液 压制动机的应用进行了分析,并阐述了液压制动机的发展趋势。 关键词液压制动;铁道车辆发展 列车运行速度越高,对车辆设备小型化、轻量化 及制动系统的性能及可靠性要求越高。采用液压制动 机来代替传统的空气制动机,可以在确保具有与空气 制动装置相同可靠性的条件下实现小型化、轻型化, 同时由于液压系统具有快速响应的特点,可取消防滑 器,并比空气制动系统具有更好的防滑性能。 为了适应高速机车车辆以及城市轨道交通车辆整 体技术的发展,世界上许多国家都对液压制动方式进 行了研究,成为铁路机车车辆制动技术发展的趋势之 一。 目前,随着计算机技术、机电和自动控制技术、 现代制造技术及新材料、新工艺等一系列高新技术的 蓬勃发展,液压技术有了很大的发展。密封材料性能 的提高、液压件微型化以及高可靠性和适用性等,都 给机车车辆制动系统采用液压技术创造了条件。 1 液压制动的组成及基本原理

液压制动系统一般是由油泵,蓄能器,电磁控制 阀以及基础制动装置等部件组成。液压系统原理图一般如图1所示。 由液压系统原理图可以看出,整个液压制动系统 按照功能来分,可以分为微机制动控制器(MBCU)、 电液制动装置及基础制动装置。 微机制动控制器(MBCU)的工作原理与空气制动 机基本相似,以接收常用制动指令、紧急制动指令、 电气制动反馈、ATC信号等输入,经过计算机处理, 输出常用制动指令、紧急制动指令来控制相应电磁阀, 完成制动力的控制。除此之外,它还要控制液压系统 的驱动和控制,如油泵的起停控制,以及整个液压系 统的状态检测等,如液压系统的各种传感器反馈信息。电液制动装置由电机、油泵、蓄能器、常用制动 压力控制、紧急制动压力控制和油箱组成。各部分工作原理如下。 (1)电机、油泵及蓄能器 电机、油泵将电能转变为液压能源,给整个制动 系统提供制动能量。由于机车车辆的制动系统是间隙性工作的,因此采用了蓄能器装置,可有效减少电机

机务维修人员执照新考题

航空法规与出版物 1. 在中华人民共和国境内飞行的民用航空器必须具有： Ａ、中国的国籍登记证Ｂ、公共登记证Ｃ、国籍登记证Ｄ、特许飞行证Ｃ 2. 《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》发布和实施的日期是: Ａ、1987年5月4日发布, 6月1日起施行Ｂ、1987年5月4日发布, 7月1日起施行 Ｃ、1987年6月1日发布, 7月1日起施行Ｄ、1987年7月1日发布, 1988年元月1日起施行Ａ 3. 民航局通过什么手续来通知飞机所有者及其他有关人员，说明不安全的状况并规定产品可继续使用的条件？Ａ、适航指令Ｂ、补充型号合格证Ｃ、故障或缺馅报告Ｄ、技术标准规定（TSO）Ａ 4. 哪一部《中国民用航空规章》规定了适航证和特许飞行证的申请和颁发的管理规则？ Ａ、CCAR23部Ｂ、CCAR21部Ｃ、CCAR25部Ｄ、CCAR39部Ｂ 5. 有关航空器识别标志的规定，可在下列哪一部中国民用航空规章（CCAR）中找到？ Ａ、CCAR21 Ｂ、CCAR39 Ｃ、CCAR45 Ｄ、CCAR25 Ｃ 6. 适航指令是用于： Ａ、提供临时的维修程序Ｂ、阐述航空人员的权限Ｃ、提供建议的维修程序Ｄ、排除不安全因素Ｄ 7. 对维修人员实施管理的是哪一部中国民用航空规章？ Ａ、CCAR23部Ｂ、CCAR25部Ｃ、CCAR39部Ｄ、CCAR66部Ｄ 8. 对飞机和动力装置维修执照申请人的要求包括在下列哪一部CCAR中？ Ａ、CCAR25 Ｂ、CCAR45 Ｃ、CCAR66 Ｄ、CCAR145 Ｃ 9. 中国民用航空局依据哪部中国民用航空规章对维修单位进行维修许可审查? Ａ、CCAR45部Ｂ、CCAR145部Ｃ、CCAR66部Ｄ、CCAR39部Ｂ 10. 铝合金的固溶热处理与退火相比 Ａ、两者加热温度相同，只是冷却方式不同Ｂ、两者加热温度不同，其中退火的加热温度较低 Ｃ、两者加热温度不同，其中退火的加热温度较高Ｄ、两者加热温度相同，只是保温时间不同Ｂ 11. 下列关于软管的说法哪一个是不正确的？ Ａ、异丁橡胶管适用于磷酸盐脂基液压油，但不适用于石油产品 Ｂ、丁腈橡胶管适用于石油产品，但不适用于磷酸盐脂基液压油 Ｃ、聚四氟乙烯软管可适用各种液压油Ｄ、氯丁橡胶管适用于芳香族汽油Ｄ 12. 《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》的发布单位是： Ａ、中国民用航空总局Ｂ、全国人民代表大会Ｃ、国务院Ｄ、全国人民代表大会常委会Ｃ 13. 适航性所指的对象是： Ａ、民用航空器Ｂ、民用航空人员Ｃ、民用航空器有关的组织机构Ｄ、军用航空器和民用航空器Ａ 14. 我国民用航空器的国籍标志是： 15. 适航证的有效期为： Ａ、自颁发或重新签发之日起１年有效Ｂ、自颁发或重新签发之日起２年内有效 Ｃ、自颁发或重新签发之日起，至下一年度12月31日 Ｄ、自颁发或重新签发之日起，至本年度12月31日内有效Ｃ 16. 在中华人民共和国境内飞行的民用航空器必须携带什么证件？ Ａ、国籍登记证Ｂ、国籍登记证和适航证Ｃ、适航证Ｄ、国籍登记证、适航证、无线电电台执照Ｄ 17. 持续适航管理工作三要素是指： Ａ、维修机构、维修人员、民用航空器Ｂ、适航部门、设计部门、航空器营运人 Ｃ、设计部门、生产制造部门、航空器营运人Ｄ、质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统Ａ 18. 民用航空器的持续适航性责任由下述哪个部门负责？ Ａ、适航部门Ｂ、航空器设计部门Ｃ、航空器营运人Ｄ、制造单位Ｃ 19. 维修人员执照包括哪两个部分？ Ａ、维修人员执照和检验人员执照Ｂ、基础部分和机型（或专业）部分 Ｃ、Ｉ级维修部分和II级维修部分Ｄ、机体部分和发动机部分Ｂ 20. 适航部门要求哪些人员必须取得维修人员执照？ Ａ、直接从事民用航空器维修的人员Ｂ、检验人员和维修管理人员 Ｃ、放行人员、检验人员Ｄ、放行人员、检验人员、维修管理人员Ｃ 21. 我国适航信息网分为几级？ Ａ、１级Ｂ、２级Ｃ、３级Ｄ、４级Ｃ

2019船舶与海洋工程专业就业方向与就业前景

2019船舶与海洋工程专业就业方向与就业前 景 1、船舶与海洋工程专业简介 船舶与海洋工程专业旨在培养具有坚实的自然科学和工程技术基础，受到较强工程实践和研究能力训练，掌握船舶与海洋工程学科的基础知识，具有较高的外语和计算机应用能力，能够从事船舶与海洋工程领域内的设计、建造、检验和管理等方面工作的高级专业人才；毕业生可到沿海地区从事船舶与海洋工程设计制造的大型企业及机关部委从事设计、制造和检验等工作。 2、船舶与海洋工程专业就业方向 本专业学生毕业后可毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。 从事行业： 毕业后主要在机械、计算机软件、新能源等行业工作，大致如下： 1机械/设备/重工 2计算机软件

3新能源 4石油/化工/矿产/地质 5交通/运输/物流 6学术/科研 7其他行业 8娱乐/休闲/体育 从事岗位： 毕业后主要从事产品设计、结构工程师等工作，大致如下：1产品设计 2结构工程师 工作城市： 毕业后，上海、深圳、武汉等城市就业机会比较多，大致如下： 1上海 2深圳 3武汉 4北京 5青岛 6广州 7珠海 8湘潭 3、船舶与海洋工程专业就业前景怎么样 船舶与海洋工程这个专业因为开设此专业的院校较少，因此这方面的人才备受欢迎。毕业生到船舶与海洋工程设计研究单位、

海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。 我国虽然在该领域内硕果累累，但仍明显落后于欧美国家，无法满足国家海洋战略的需求。因此，国家先后出台了一系列政策，扶持和带动船舶工业全面发展。 据调查显示，船舶与海洋工程专业现在的就业率和就业质量都很高，局部还出现了供不应求的局面，至于未来，随着中国经济的发展和海洋战略的推进，船舶与海洋工程专业的前景则会更好。实践能力较强的毕业生可以去船厂做船舶设计师，工作相对较轻松;在造船厂当督工工程师也就是总工程师之类，必须现场督工，相对较苦，但报酬丰厚。理论研究能力较强的毕业生可以去研究院，研究所搞研究，要求学习能力非常高，专业基础非常好;也可在大学任教，基本要考到博士水平发展空间才比较大。

个人简历模板 —---铁道机车车辆

姓名： 专业：铁道机车车辆 学院： 学历： ∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽首先要冲破重要的障碍墙才能进入阶梯的人生 ∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽手机：××××××E——mail：××××××地址：××××××

自荐信 尊敬的公司主管领导： 您好！ 很荣幸能有机会向贵公司投简历。对您百忙之中抽出宝贵的时间垂阅我的自荐信，对此表示由衷地感激，同时也希望它能够有助您在高校毕业生的求职浪潮之中寻求到令您满意的人才。 我叫于飞杨，今年22岁，是一名于今年6月毕业于××大学××专业的应届大学生。 在大学的四年里，我努力夯实自己的专业基础知识，我利用课余时间广泛地涉猎了大量书籍，参加各种技能培训充实和培养了自己多方面的技能。严谨的学风和端正的学习态度塑造了我朴实、稳重的性格特点。我非常的恳切的希望能够进入贵公司，是怀揣着十足的诚意与激情的，希望能够给我一个学习和尝试的机会。谁都曾年少追梦，也都明白为了梦想该拼搏些什么。希望能够给我一个出发的机会，我定用我的努力来创造卓越的价值与换取您的尊贵的决定。 随信附上个人简历，最后谢谢您能在百忙之中给予我的关注。 衷心地祝贵公司宏业兴盛，全体员工幸福安康！热切期待您的回音！ 此致 敬礼 于飞杨谨上 2017年8月25日

姓名性别学历 民族健康状况培养类别 户口婚姻状况毕业时间 籍贯专业名称出生年月 院系毕业院校计算机水平 求职主页Http:// ****.net 手机135*********** QQ********9E-mail **********@https://www.sodocs.net/doc/bd17827267.html, E-mail *******@https://www.sodocs.net/doc/bd17827267.html, 求职意向★★ 特长技能 接受过全方位的大学基础教育，受到良好的专业训练和能力的培养；在业务方面，尽自己的努力一定会开拓出属于自己的一片天地。 教育背景1. 2000.09—2003.07 ----------中学 2. 200 3.09—2005.07 ----高级中学 3. 2005.09—2009.07 ----------大学 奖惩情况工作经验 主修课程多媒体技术、数据结构、数据库、计算机绘图、软件工程、计算机网络、汇编、操作系统、单片机原理、大学英语、高等数学、VC++、VB、PB、FOXPRO等学科。 自我鉴定 回首三年的大学生涯，有渴望、有追求、有成功也有失败，我孜孜不倦，执着探求，百般锻炼，逐渐成为了一个能适应社会要求的新时代大学生，并为以后的工作打下坚实的基础。且我相信：用心就一定能赢得精彩！勤奋的我将以永不服输的韧劲融入社会。 通过二年的工作经历使我认识到工作的乐趣，但同时也锻炼了我较强的工作能力和良好的适应与协作能力；且勇于接受挑战，具有较强的自学能力，对新兴事物接受能力强，热衷于计算机、网络、销售等相关领域！所以我会用行动来证明自己，用行动谋求信任！ 人生信条：踏踏实实做事，认认真真做人！ 最后附言只为成功找机会，不为失败找借口！

铁道机车车辆-电力机车总体课程分析报告

天津铁道职业技术学院 电力机车总体课程 分析报告 专业名称：铁道机车车辆 报告撰写人：田桂丽 专业建设负责人：林桂清 系（部）主任：李志慧 编制日期：2014.08

电力机车总体课程分析报告 一、本课程发展及进行课程改革的背景 铁路的迅速发展，大量新设备、新技术在生产中得到了广泛的应用，对本专业人才提出了更高的要求，生产一线急需熟练掌握专业知识与技能的技术技能型人才。铁路企业对新员工的能力要求也相应提高，要求受聘人员具有机车驾驶、检修、检查保养基本技能，更需要机车运用中故障分析、处理的能力。因此，铁道机车车辆专业必须适应企业用人的需求，与就业岗位相结合，引入企业新标准、新技术，培养出具备良好职业道德、创新能力、较强专业技能和可持续发展能力的技术技能型人才。 借助于订单培养的有利条件，每年安排全部学生到企业进行顶岗实习，学生顶岗实习岗位与所学专业对口率为90%以上，大部分学生留在顶岗实习单位就业。 为了适应本专业的发展，我们建立了突出职业能力和素质培养的、校企共同开发的实践教学体系。实践教学作为专业教学重要核心环节，纳入了课程体系的整体设置中，建立了相关的实践教学标准，专业实践性教学占总学时50%以上。 《电力机车总体》课程作为铁道机车车辆专业的一门专业必修课，首先进行了教学改革，打破了传统的课堂教学模式，以能力训练为主线全面开展项目教学。充分利用校外实训基地的人力与设备资源，在学习过程中把学生分阶段地放在生产一线完成学习内容，生活、学习在现场，把教学课堂搬进生产车间，开展教学活动，使现场教学、课程实习与课堂教学交替实施，提高课程的教学质量。 二、推行项目化教学的主要内容 电力机车总体是铁道机车车辆专业的一门专业核心课。主要讲授电力机车车体和设备的布置。使学生能运用先修课程及本课程学习的基本原理和方法，了解和解决电力机车相关系统的一些实际应用问题，培养电力机车司机、电力机车电工、钳工等岗位应具备的机车总体的试验检查、相关机械部分的分析、应急故障判断处理等能力。

机务维修人员试题库

机务维修人员试题库// 目录 第一章《安全生产法》试题 (1) 第二章《安全手册》试题 (6) 第三章《保留故障》试题 (9) 第四章《地面安全》试题 (10) 第五章《法规》试题 (14) 第六章《人为因素》试题 (22) 第一章《安全生产法》试题 一、是非题 1、劳动保护监察是一种国家监察。（） 答案：（√） 2、根据《安全生产法》规定从业人员在作业过程中，应当服从管理，所以对违章指挥仍要服从。（） 答案：（×）（从业人员应当服从的是正当、合理的管理，对违章指挥，从业人员有权拒绝。） 3、燃烧必须具备的三个条件是可燃物、助燃物、氧气。（） 答案：（×）（氧气是助燃物，第三个条件应为火种） 4、特种作业人员经过培训，如考核不合格，可在两个月内进行补考，补考仍不及格，可在一个月内再进行补考。（）答案：（×）（应重新进行培训，培训后重新考核） 5、从事两种特种作业的人员，只要参加其中一种的特种作业培训与考核，即可上岗操作两种特种作业。（） 答案：（×）（应要参加两种特种作业的培训和考核） 6、消防工作方针是“预防为主，防消结合”。（） 答案：（√） 7、氧气瓶和乙炔瓶工作间距不应少于5米。（） 答案：（√） 8、国家标准规定的安全色有红、蓝、黄、绿四种颜色。（） 答案：（√） 9、《危险化学品安全管理条例》所称危险化学品是指11类危险物品。（）答案：（×）（7类） 10、安全生产管理，坚持安全第一，预防为主的方针。（） 答案：（√） 11、国家实行生产安全事故责任追究制度。（） 答案：（√） 12、生产经营单位的主要负责人对本单位的安全生产工作负领导责任。（） 答案：（×）（全面负责） 13、危险化学品专用仓库的储存设备和安全设备应当定期检查。（） 答案：（×）（应为检测） 二、单选题 14、一个完整的应急预案包括的文件体系是：( ) E A．总预案 B．程序文件 C．说明书 D．记录表 E.全包括 15、安全信息的类型可分为：( ) A （1）一次信息（2）二次信息（3）三次信息（4）四次信息 A、1和2 B、2和3 C、1和3 D、1、2、3、4

1 CCAR66机务维修考题

1 CCAR66,CCAR145,CCAR121—R4各是？66部执照类型？ CCAR66《民用航空器维修人员执照管理规则》 CCAR145《民用航空器维修单位合格审定规定》 CCAR-121R4《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》 66部执照类型： 1民用航空器维修人员执照 2民用航空器部件维修人员执照 3民用航空器维修管理人员资格证书 2以MSG—2为设计指导思想的航空器维修工作中使用了三种维修方式是什么 1定时方式：给机件规定一个时限，该机件使用到这个时限，就采取一定措施。 2视情方式：有计划定期检查机件的技术状态，根据机件本身的实际技术状况，确定翻修或更换的时机一级翻修工作的内容 3状态监控：不做预防性工作，当机件发生故障后再做修复或更换 3MSG—3分析是什么？ MSG—3分析：它是制定维修大纲的方法，它采用自上而下的分析方法，将工作的重点从零部件转移到航空器的各个功能系统。包括系统/动力装置分析和结构分析两部分，每一部分都有自己的解释内容和逻辑决断图 4对于以MSG—3为指导思想的航空器，维修工作是按维修任务来分类的 MSG—3将基本的维修工作分为七类，根据适用性和有效性原则确定重要维修项目的维修工作类型 5MSG—3分析中系统/动力装置分析和飞机结构分析是什么？内容，步骤？重点和关键点系统/动力装置分析 内容：制定系统/动力装置维修大纲的方法是应用一个连续的逻辑决断图，根据现有的技术数据来评定每个重要维修项目（系统，子系统，单元体，部件等）的维修方案 步骤：1鉴定重要维修项目 2鉴定每个项目的故障模式和影响后果 3鉴定维修大纲中须列的工作类型和内容 4确定工作周期 重点：在于确定使用并有效的维修工作类型，工作周期则主要根据航空公司的可靠性方案有工龄探索确定 关键点：关键关节是故障模式和影响后果分析 飞机结构分析 步骤：1区分重要构件和其他结构 2按结构分析逻辑图进行评定，选择实用的维修工作，应特别注意考虑三种损伤来源1偶然损伤2环境恶化3疲劳损伤 3确定检查等级及检查周期 重点：在于确定适用并有效的检查等级和检查周期 关键点：关键环节是结构损伤等级评定 6MSG--3检查等级 MSG—3将结构项目的检查分为五个等级 1巡视检查2外部检查3内部检查4详细检查5特殊检查

2018船舶电子电气工程专业就业方向与就业前景分析

2018船舶电子电气工程专业就业方向与就业前景分析 船舶电子电气工程专业主要培养适应船舶自动化和信息化的要求，熟练掌握电气技术、电子技术、控制技术以及网络技术等理论知识，具备一定的工程素质和实际技能，满足国际海事组织STCW国际公约中规定的“电气、电子和控制工程”、“维护和修理”和“船舶操作控制和船上人员管理”等职能要求，既能够胜任现代船舶电子电气装置的管理、维护和修理等任务，又能够从事船舶电子电气工程领域的产品研发、工程设计、监造、技术支持等工作的复合型船舶工程技术类人才。 2、船舶电子电气工程专业就业方向 本专业学生毕业后可从事大、中型饭店及集团餐饮部门的技术及管理工作，也可在中、高等烹饪学校或相关科研部门从事教学、科研工作。 从事行业： 毕业后主要在机械、仪器仪表、新能源等行业工作，大致如下： 1机械/设备/重工 2仪器仪表/工业自动化 3新能源 4电子技术/半导体/集成电路 5专业服务(咨询、人力资源、财会) 6法律 7其他行业 8家具/家电/玩具/礼品 从事岗位： 毕业后主要从事厨师、厨师长、店长等工作，大致如下：

1厨师 2厨师长 3店长 4生产经理 5质检员 6行政总厨 7品控专员 8区域销售经理 工作城市： 毕业后，上海、嘉兴、无锡等城市就业机会比较多，大致如下： 1上海 2嘉兴 3无锡 4西安 5连云港 6南通 7宜昌 8武汉 3、船舶电子电气工程专业就业前景 21世纪，航海事业突飞猛进，各种新型船舶和新型技术的应用日益广泛，对船舶电子电气工程师的要求也越来越高。十几年来,电机员一度在一些船舶上消失,但随着船舶配套设备的技术发展,尤其是网络及电子自动化设备在船上越来越广泛的使用,电机员又慢慢获得船上的青睐,尽管并非主管机关的强制配员,但目前在航的中外籍船舶大多数均还配备有电机员或电工,尤其是船龄较小、自动化程度比较高的船舶,由于其集成线路板和局域网络等在自动化设备中的应用,电机员更是不可或缺。

工作总结之铁道机车车辆毕业总结

铁道机车车辆毕业总结 【篇一：铁道机车车辆专业毕业环节总结】 天津铁道职业技术学院 铁道机车车辆专业毕业环节总结 系部铁道动力班级机车车辆1205 姓名万帆 完成日期 2015.06.30 铁道机车车辆专业毕业总结 万帆 一、工作概况，总结评价 实习培训工作经历了两个主要的过程，先是理论与安全教育阶段， 然后是现在的跟车实践学习阶段。回顾这两个月的实习工作，感触 很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。 二、参与实践的具体做法与效果 （一）理论与安全教育 在实习的这段时间里,不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。教育科的老师对我们进行了安全教育， 在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都 是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件 件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我 们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵 守的劳动安全守则》等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规 章制度深深牢记在心里！通过对于规章制度和安全理念的学习及现 场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印。（二）机车乘务员一次乘务作业程序标准 1.出勤 我们在出乘前充分休息，严禁饮酒，按规定待乘，机班全员按规定 时间到达机车调度室准时出勤。我们出勤时必须按规定整洁着装， 佩带标志，持证上岗，并携带ic卡及“非正常行车办法”、“汛期水害 地点表”、“机车故障处理手册”“道口提示卡”和“列车操纵提示卡”等 有关资料。认真抄录有关命令、揭示，阅读事故通报、安全措施及 行车注意事项，领取司机手帐，结合担当车次的实际情况开好小组

(适航)民用航空器修理人员执照考试题库

民用航空器修理人员执照基础培训试题 （通用部分） 中国民航总局考管中心

第一章航空法规与维修出版物 1、适航性的引出是出于： A.科学理论的需要； B.设计、制造航空器的需要； C.为维护公众利益的民用航空立法的需要。 D.学术研究的需要。 C M 2、适航标准是一类特殊的技术性标准，是为保证实现民用航空器的适航性而制定的 A.最低安全标准； B.最高安全标准； C.建议安全标准； D.通用安全标准。 A E 3、航空器必须满足以下条件方能称其是适航的： A.航空器必须始满足符合其型号设计要求； B.航空器及其部件要保证在飞行运行中必须始终处于无故障状态； C.航空器必须始终处于安全运行状态； D.航空器及其部件要保证在飞行前必须处于无故障状态。 A D 4、适航管理按照工作性质的不同可分为： A.培训和考核相关资格、颁发适航证件、监督检查； B.立法和定标、颁发适航证件、培训和考核相关资格； C.立法和定标、培训和考核相关资格、监督检查； D.立法和定标、颁发适航证件、监督检查； D M 5、《航空法》是： A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定； B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定； C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；

D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器 设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。 A M 6、《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》是： A. 对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定； B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定； C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章； D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器 设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。 B M 7、《中国民用航空规章》是： A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定； B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定； C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章； D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器 设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。 C M 8、适航管理程序是： A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定； B.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定； C.涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章； D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器 设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。 D M 9、咨询通告(AC) 是： A.是适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术 问题的解释性、说明性和推荐性文件或指导性文件； B.是各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空营运人、航空产品设计、 制造人及有关部门进行工作联系时所使用的形式； C.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航 空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。

铁道机车车辆专业论文

铁道机车车辆专业论文 毕业设计（论文）题目：柴油机常见故障分析及处理毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）题目：柴油机常见故障分析及处理一、毕业设计论文内容本文主要介绍了柴油机常见故障的分析及处理。对柴油机启机前准备与柴油机运转时，常见的故障进行原因分析，并给出检查以及处理的方法。例如当发生机车膨胀水箱出现虚水位时，就应该想到这是由于燃气窜入冷却水系统所致，继而就应该清楚的知道在燃烧室的周围，哪些零件具有水腔，这样就可以马上判断可能是气缸盖火力面出现裂纹，也可能时气缸盖套被穴蚀穿孔或出现裂纹等。二、基本要求了解柴油机，知道柴油机常见的故障，并且能找到故障的原因，以及对故障原因进行判断与处理。格式上符合工科论文的格式，能从总体上把握论文的主题，不偏题，不跑题，论据充分。三、重点研究问题（一）柴油机启机前准备工作中的故障分析与处理（二）柴油机运转时的故障分析与处理四、主要技术指标额定转数（r/min：1000最低转数（r/min: 430 ：标定功率（KW）2650 ：装车功率（KW）2430活塞平均速度（m/s: 9.17 ：燃油耗率（g/kw/h）2407 ：机油耗率（g/kw/h）3 ：柴油机质量（t）22.67五、进度计划序论文内容日期完成情况（）号1 确定论文计划题目、领3 月20 日25 取设计说明书2 调研收集资料 4 月10 日253 论文初稿5 月20 日254 初稿审核、修改6 月13 日155 定稿、编排、打印 6 月20 日10 开题报告一文献综述根据任务书的要求，本人通过学习以及对柴油机方面知识的积累，总结出一些有关柴油机常见故障分析及处理。其中包含了柴油机常见故障的原因、故障危害以

机务检修试题

一、填空题： 1、火力发电厂的三个主要设备是锅炉、汽轮机、发电机。 2、火力发电厂中能源转换的过程，首先是燃料的化学能转换成蒸汽携带的热能，然后是热能转换为机械能，最后是机械能转换为电能。 3、湿手不准去触摸电灯开关以及其它电气设备。 4、焊枪点火时，应先开氧气门，再开乙炔气门、立即点火，然后再调整火焰，熄火时与操作相反。 5、按化学成分，钢可分为碳素钢和合金钢两类。 6、在机械设备检修中常用的工具有扳手、手锤、虎钳、錾子、锯弓等。 7、机务检修中常用的测量工具有卷尺、塞尺、水平仪、百分表和千分表、游标卡尺、测振仪、温度表等。 8、起重工作中常用的工具有钢丝绳、麻绳、千斤顶、手拉葫芦、电动卷扬机、滑车等。 9、辅机设备在检修完成试运中要特别注意检查声音、振动、温升等。 10、滑动轴承的常见损坏形式主要是烧瓦和脱胎。 二、判断题： 1、电力生产的特点是高度的自动化和产供销同时完成。（√） 2、游标卡尺的读数是从尺身上读取的。（×） 3、手拉葫芦的传动部分及摩擦胶木片要经常上油以保证润滑，减少摩擦。（×） 4、铸铁也能较易的进行补焊。（×） 5、电厂检修中应尽量避免采用燃料汽油作洗涤剂，但可用煤油洗涤机件。（√） 6、在金属容器内工作时，应使用24V以下的电气工具。（√） 7、油箱内的油垢可用汽油清洗。（×） 8、机械设备拆卸时，应按照装配的顺序和方向进行。（×） 9、当管道温度变化时，活动支架能使按一定的方向移动。（×） 10给水泵的作用是将除氧器箱内具有一定温度的给水输送到锅炉。（×）二、 问答题：

1、工作负责人的安全责任是什么？ 答：1）正确安全的组织工作； 2）负责检查工作票所列的安全措施是否正确完备和工作许可人的安全措施是否切合现场实际条件，必要时予以补充； 3）工作前对工作班成员进行危险点告知，交代安全措施和技术措施，并确认每一个班成员都已知晓； 4）严格执行工作票所列安全措施； 5）督促、监护工作班成员遵守安全规程，正确使用劳动防护用品和执行现场安全措施； 6）工作班成员精神状态是否良好，变动是否合适。 2联轴器拆装应该注意的事项有哪些？ 答：1）拆装联轴器时，不可以直接用锤子敲打，而必须用紫铜棒，且不能敲打外缘，应打轮毂处； 2）对轮销钉，螺帽、垫圈、胶皮圈等规格大小应一致，以免影响联轴器的动平衡；3）拆装联轴器时，如有两个键槽的，应该注意键销的序号； 4）联轴器与轴一般采用过渡配合，如配太松，不能直接装上。 3、阀门检修前的工作有哪些？ 答：1）查清检修设备的台账，摸清设备的底子； 2）根据检修计划，提早提出备品、备件的购置计划，所用备品、备件应检验完好，做好标志，以便随时可用； 3）准备好锤子、剪刀、撬棍等各类工具； 4）准备好砂布、棉纱、盘根、机油等各种材料； 5）准备好堵板和螺丝、以便在设备停役后河其它连接系统的隔绝； 6）准备好检修所需要的场地（拆卸汇车间的除外） 4、水泵振动的原因有哪些？ 答：1）水泵与电机中心不正； 2）泵体与电机的地角螺丝松动或基础不牢固； 3）轴承盖紧力不够，使轴瓦在体内出现跳动； 4）转子质量不平衡；5）电机及由电机方面引起的振动。

DF11型铁道机车车辆自动灭火系统解决方案

DF11型铁道机车车辆灭火系统方案 一、简述 东风11型柴油机车（DF11）是中国铁路使用的柴油机车车型之一，作为中国第八个五年计划期间的国家重点科技攻关项目之一，是为广深准高速铁路开行时速160公里级别准高速旅客列车而研制的新型准高速干线客运用柴油机车，并成为中国铁路首四次大提速的主力机车。 1、内燃机车内的火灾危险性及其特点 铁路内燃机车是目前我国铁路运输中的主力机车，该机车内部的主要火灾危险性和隐患如下： （1）机车内部温度较高。因此，只要有燃油泄漏，极易发生火灾。 （2）油路较复杂；运行时，产生振动，容易发生柴油跑、冒、滴、漏等现象。 （3）电路较复杂。 （4）铁路部门规定列车运行速度大于120km/h时不能进行巡视检查，所以对火灾的初期很难发现，存在严重的火灾隐患。 （5）灭火器材不能有效地发挥作用。由于机车内空间狭小又较长，灭火人员无法接近火源。

2、机车选择组合固定式热气溶胶灭火系统 对于机车的消防设施，应优先选用组合固定式热气溶胶灭火系统，组合固定 式热气溶胶灭火系统具有以下优点： 1、灭火速度快，全方位灭火，不受火源位置影响； 2、运行储存于常压状态； 3、耐极端工作环境，不受电磁和盐碱环境影响，工作环境为-30℃—70℃； 4、无须敷设管网，简便易行，安装维修简单，可组合安装； 5、产品体积小巧，可悬挂安装于空间顶部，不占用空间体积； 6、喷放后不影响精密电器设备，电阻值大于20MΩ，对精密电器设备无二次 损害； 7、无毒害，无腐蚀，喷放后易于清理： 8、对环境友好，不损耗大气臭氧层，不产生温室效应，是绿色环保产品。 二、系统工作原理 灭火系统动作流程图 感烟探测器/火焰探测器感温探测器人员发现及应急措施 启动现场声光报警 灭火控制盘 复合信号报警延时启动 启动分区控制模块 气溶胶喷放 灭火 紧急启动紧急停止 火情 延时30秒后自动启动 启动灭火装置 启动反馈

铁道机车车辆专业毕业环节总结

天津铁道职业技术学院 铁道机车车辆专业毕业环节总结 系部铁道动力 班级机车车辆1２０5 姓名万帆 完成日期 2015．06．3０

铁道机车车辆专业毕业总结 万帆 一、工作概况,总结评价 实习培训工作经历了两个主要的过程,先是理论与安全教育阶段，然后是现在的跟车实践学习阶段。回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月,在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力,我学到了人生难得的工作经验和社会见识。 二、参与实践的具体做法与效果 （一)理论与安全教育 在实习的这段时间里,不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。教育科的老师对我们进行了安全教育,在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的,铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度,我们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里！通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印。 (二）机车乘务员一次乘务作业程序标准 １．出勤 我们在出乘前充分休息,严禁饮酒，按规定待乘，机班全员按规定时间到达机车调度室准时出勤。我们出勤时必须按规定整洁着装，佩带标志，持证上岗，并携带ＩC卡及“非正常行车办法”、“汛期水害地点表”、“机车故障处理手册”“道口提示卡”和“列车操纵提示卡”等有关资料。认真抄录有关命令、揭示，阅读事故通报、安全措施及行车注意事项,领取司机手帐,结合担当车次的实际情况开好小组预想会,订出保证安全正点的具体措施。根据情况与行车调度员联系列车运行注意事项 2. 接班 我们对口交接，查看交接班记录本,摸清机车技术质量状态,做到情况明,底数清。正确输入监控装置相关数据,确认ＩC卡限速信息输入正确。掌握本、外段库内作业时间。 ３．出库与挂车

机务专业试题库

机务专业试题库 一、填空题 1.管道吊架的作用是固定或导向管子，并承受管道本身及其内流体的重量，此 外，支吊架还应满足管道热补偿和导向位移的要求，以减少管道的振动。 2.管道的磨损厚度不允许大于管壁的10%。 3.阀门阀座密封面材料代号H表示合金钢材料。 4.带液力偶合器和前置泵的电动给水泵组，进行联轴器找中心时，以给水泵为 基准，然后依次对其他设备找中心。 5.给水泵决不允许在低流量或没有流量的情况下长时间运行，是为了防止发生 汽蚀而损坏设备。 6.凝汽器中蒸汽的凝结水温度与冷却水的出口温度之差称为凝汽器的端差。 7.不允许锅炉水压试验与汽机调速系统静态试验同时进行。 8.超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运行。 9.机组大修或调速系统检修工作结束，油应在油质合格后方能进入调速系统。 10.管道的公称压力数值就是介质相应的允许最大工作压力。 11.轴承合金补焊时，焊口处以外其它部位的温度不允许超过100 ℃。 12.在测量叶轮的瓢偏度时，一般将叶轮分成8 等分。 13.松水泵叶轮螺帽时，用叶轮旋向来判断螺帽的旋向。 14.给水泵转子做动平衡时，按扇形计算切削金属量，扇形的弧度不能超过圆周 的10% 。 15.设计和制造中有热膨胀设计，承压部件之间应预留足够的热膨胀间隙。 16.承压部件的焊缝，应100％进行无损探伤并检验合格。 17.容器上安装压力表的量程、精度和表面规格应符合规程要求，在校验有效 期内使用。 18.汽机油系统应尽量避免使用法兰连接，禁止使用铸铁阀门。 19.各种压力容器安全阀应定期进行校验和排放试验。 20.凝汽器设有高水位报警，并在停机后仍能正常投入。 21.每次接用或使用临时电源时，应装有动作可靠的（漏电保护器）。 22.高压验电必须戴绝缘手套。验电时应使用相应电压等级的（专用验电器）。 23.心脏复苏法支持生命的三项基本措施，三项基本措施的内容是（通畅气道）； 口对口人工呼吸；胸外按压。 24.升降口、大小孔洞、楼梯和平台，应装设不低于（1050）mm的栏杆和不低 于（100）mm高的护板 25.生产现场转动机械设备外露的转动部分，应设置（防护罩），其上应标 有齐全、正确、完整的箭头安全标识。 26.生产场所、作业点的紧急通道和出入口，应设置有明显醒目的（安全标志 牌）。 27.为防止烫伤，外表面温度高于（50 ）℃，需要经常操作、维修的设备和 管道一般均应有保温层。 28.油管道法兰、阀门附近的热力管道或其他热体的保温坚固完整，并包好铁皮。 29.机组油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的或热力管 道已渗入油的，应立即停机处理。