概念车设计过程

现代汽车设计方法基本上是按照汽车设计之父哈里?厄尔所制定的设计流程进行的。随着科学技术的发展，特别是计算机辅助设计技术的发展，越来越多的先进设计方法被应用到概念车设计中，缩短了设计周期的同时提高了设计质量。概念汽车的设计总体流程与量产车设计过程基本相同，由于比量产车受到的制约要少很多，概念车的设计过程更能体现

创造性。

完整的概念车设计过程主要包括以下3个步骤，这部分我们将以奥迪Roadjet概念车的设计过程作为例子来讲解概念车的设计过程。

一、平面方案设计阶段

这一阶段的工作主要是由设计师来完成，主要的工作任务是按照概念车设计任务书所确定的设计目标，在概念车的总布置设计所确定的尺寸和结构条件下，进行造型创意设计。

（1）设计初期阶段根据造型创意多样化的设计要求，往往由多名设计师同时进行设计创意，以设计草图作为主要的设计表达和交流方式，设计部主管例如设计总监这时会根据自己的经验，选定少数几个设计方案让设计师进行下一步的设计。

（2）被选中方案的设计师紧接着完善自己的设计方案，这个阶段主要是以设计效果图作为设计的表达方式，设计效果图通常包括外形和内饰两部分，一般由不同的设计师分别进行设计，内饰的设计风格要求与外形设计风格相一致，以确保整车风格的统一。当然有些概念车是

没有进行内饰设计的，仅进行了外形上的设计，这样的概念车便没有内

饰设计效果图。

平面方案设计阶段的最终目的就是确定一套符合设计要求的最佳设计方案，这一阶段是整个设计开发过程中最重要的阶段，只有一套优秀的设计方案才能够开发出一辆完美的概念汽车。

二、油泥模型造型阶段

概念车的油泥模型一般直接制作全比例的1：1模型，并且只做一套方案，也就是一个外模型和一个内模型（注：量产车一般要先制作多个小比例，然后再制作1套或2套全比例1：1油泥模型）。

油泥模型的制作包括油泥模型粗刮和油泥模型精刮两个阶段。

（1）首先要用泡沫板推扎在金属和木制的底层结构上，制作出油泥模型的内部框架，然后在架子上糊上大约1000斤左右的油泥，将架子

整个包裹起来，接着就可以进行油泥模型的粗刮了。

（2）油泥模型的粗刮主要是把汽车上大的形面表现出来，所要求的表面光顺程度不高。油泥的粗刮有两种方法，一种是使用传统的手工方法进行粗刮。另一种是根据设计效果图，使用三维造型软件如ALIAS等，在计算机里建出造型设计数字模型，再把ALIAS数字模型中的一些控制线，控制面取出来，转化成为铣削机能够辨认的数据格式，用大型五轴铣削机，直接铣出粗刮的油泥模型。

（3）粗刮阶段完成以后，就开始进入油泥模型的精刮阶段，到目前为止油泥模型的精刮都是人工进行的。这一阶段的工作主要是由油泥模型师在设计师的指导和监督下来完成的。油泥模型精刮的主要任务是，在粗刮的基础上雕刻设计细节，并反复观察斟酌线条走势，不断修整完善真个造型，并进行表面光顺处理。

在这一过程中油泥模型师的作用非常重要，好的模型师能够准确快速的表达出设计师所想要的设计造型，而且往往能帮助设计师在模型阶段进行更好的3维创新。油泥的精刮大约要花费1个多月的时间，并且期间设计主管或公司主管将会在期间进行油泥模型评审，油泥模型制作完毕后要进行最后的评审，如果发现问题便进行修改，直至最终确定油泥

模型方案。

（4）从想象到设计效果图，再从设计效果图到油泥模型雕刻完成，造型设计阶段全部结束，准备将油泥模型的转化成工程数据，开始对油

泥模型外表面数据测量，这是极为关键的步骤，将花费大量人工制作的实体油泥模型全部转化为三维计算机数据，测量得到的数据和信息将提供给车身工程师和结构工程师，这些数据经过逆向设计后，被用于计算

机铣削样件以及备份数据。

对油泥模型的关键点和全部表面测量获取数据

三、概念样车装配阶段

根据油泥模型所测量出来的数据，车身工程师们通过工程结构软件对各个车身零部件进行设计，并将设计数据提交给样件生产工厂，样件生产工厂利用这些数据用数控加工的方法以泡沫塑料作为原材料车身零部件，这些泡沫板有的被用来制造铸模，有的则直接做成成品准备进行

最后安装。

所有的零部件样件准备好了以后就开始装配样车，这些零部件安装在由工程部门根据汽车总布置所开发出来的车架上，该车架安装有发动机、悬架等总成。样车的装配过程大约要花一个月左右的时间才能完成，最后进行喷漆完成全部装配。和量产车不同，装配完毕的概念车可以不进行风洞试验和道路测试等车辆测试项目，它只需要等待大型车展的

到来。

奥迪Roadjet概念车在2006年北美车展上首次发布另外，概念车的设计根据设计程度的不同，过程有所不同。比如说有些概念车只进行外表面的设计，那么就有很有可能直接三维计算机造型后, 数控加工塑料或者石膏外模型，然后进行修整喷漆完成设计过程。还有一些概念车是没有安装发动机和底盘系统的，仅仅停留在模型阶段，是跑不动的汽车，这样的概念车设计就缺少样车装配这一过程。

伊卡洛斯：一款概念车的设计过程 毕业论文外文翻译

附录3外文翻译 伊卡洛斯：一款概念车的设计过程 J.A.O.Simoes* 阿威罗大学机械工程学研究室，阿威罗3810-193，葡萄牙 2000.05.02认可，2000.10.18使用 梗概 一款概念原型车的设计和制造过程描述如下。这个项目是阿威罗大学的学生以及艺术学院和设计纽什的设计师的共同协作的成果。该项目是为参加法国1998年壳牌环保马拉松竞争赛而设计的一款车。设计过程主要集中于汽车的美观与制造工业的结合。伊卡洛斯是基于翅膀的概念而设计的一款概念车，因此该项目的名称和希腊神话里的一个人物有关。该项目描述重点提出了关于选择制造复合复杂几何曲面的材料选择问题。 2001年爱思唯儿科技有限公司。版权所有。 关键词：概念设计；产品开发；原形车；设计教育；混合材料 1.产品介绍 材料是人们众所周知的动西。但是设计呢？对于不同的人来说设计可以意味着不同的意义。普通人不会想象到一个具体的物体可能就是从一个简单的想法或者概念经过制造而被物质化的。一些人把设计和产品的美观结合在一起，同时又有另一些人把不同的并且相关的一些领域结合起来并使它们互为补充。设计可以理解为一个把一种想法熔炼成制造一个产品所必需的信息的一个过程（1）。对于一个机械工程师来说，设计可以定义为科学原理的一种运用，即在基于科学技术和对产品的定义的基础上以最经济最有效的方式来实现这种产品的功能（2）。设计者的责任覆盖从概念设计到产品描述的全过程,并且在这个产品的整个寿命预期中都要对它的利益进行维护（3）。 继查尔斯和可瑞恩，设计成为了一种复杂的过程。这个过程为了能制造所要设计的东西要对每一件必要的事情做详细的说明（4）。这个过程可以被描述为四个属性（5）：功能、美观、制造工艺、成本。在概念车的设计过程中要考虑这四个设计要素中的三个，那就是功能，美观和制造工艺。由于要在伊卡洛斯项目上达到既定的目标成本因素不作考虑。

设计图样的绘制

设计图样的绘制

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第六章设计图样的绘制教学设计 ·设计表现图 一、教学目标 （一)知识与技能 1、了解技术语言的种类及其应用，能用恰当的方式与他人交流设计想法和成果。 2、能绘制草图来表达设计意图。 3、能识读效果图。 4、学习并掌握形体的正等测图的画法。 （二）进程与方法 1、通过学习掌握技术语言的内涵,并不断学习掌握生活中的各类技术语言。 2、通过学习逐渐掌握一般草图、正等测图的绘制和效果图的识读。 (三）情感态度与价值观 1、培养形成对技术语言遵守和传播的良好习惯。 2、学会运用草图、正等测图描述和解决生活中遇到的一些问题。 3、培养形成在设计活动中用技术语言表达设计意图的能力。 二、教学内容分析 设计表现图是设计交流语言,在设计活动过程中,经常用以表达设计观点、呈现设计的构思方案并激发灵感，是表达设计思想的一种十分有效的手段,是设计图样绘制的初步，是解析几何和立体几何的具体应用,是一种在技术活动中进行信息交流的特有形式，是整个技术产品设计过程中进行信息交流的关键部分,它在“发现问题、明确问题”,“方案的构思及其方法”、“设计图样的绘制”，“模型或原型的制作”,“技术产品的使用和保养”等组成的设计过程起着不可替代的作用。所讲的内容都是在空间思维层面上的,对学生的思维提出挑战,同时也为学生提供了一个表达创造力的机会。内容包括技术语言的种类及其应用、草图、正等测图的绘制和效果图的识读。 1、教学重点技术语言的内涵，草图、正等测图的绘制和效果图的识读。 2、教学难点正等测图的绘制。 三、教学策略设计 1、教学方法与手段 1）开篇展示交通标志图，激发学生对技术语言的学习兴趣。?２、由感性到理性,设计台阶式（由易到难）的课堂训练活动，引导学生如何进行草图、正等测图的绘制和效果图的识读，使其享受到成功的快乐。?３、提供立体几何模具，让学生进行“画画”,对其动手过程中产生的亮点进行及时肯定和鼓励,增强学生的自信心。 2、教学时间安排 设计表现图这节内容教学时间安排2学时。 3、教学用具交通标志图、立体几何模具、绘图工具。 四、教学过程设计 （一)技术语言的种类与应用 １．引入新课(3分钟) 问:什么是语言?（学生讨论) 答：它是人们相互交流和表达的工具。 问：在城市的十字路口中，我们所看到的红绿灯是交通中的一种语言工具。当红灯亮时，你知道它表达什么意识?

整车设计流程

整车设计流程 1、概念设计 1.1 设计内容市场定位分析、初期总布置设计、整车动力性、经济性分析和计算、造型设计指导书，参 考样车分析、供应商平台调查、成本分析、编制产品描述书。 1.1.1初期总布置根据市场及用户需求，选定各分总成，初步确定整车基本参数，在此基础上完成人体 布置和各类运动分析，视野分析，手触及空间分析和仪表可视性分析等。该过程借助三维设计软件模拟完成，分析出现的问题反馈到模型中进行调整，使所设计的汽车满足现代汽车高水平的驾驶操作性、乘坐舒适性和居住性等要求。 1.1.2整车动力性、经济性分析和计算进行整车初步动力性和经济性计算，分析整车性能满足产品定量 目标的程度并进行必要的调整。 1.1.3确定造型设计方向确定初步外部尺寸、整车技术参数、造型风格和内部配置。 1.1.4 参考样车分析对参考样车进行分析研究，确定其优势和不足，结合市场情况提出所开发产品的目 标定位。 1.1.5 供应商平台调查对潜在的供应商进行货源可行性评估，评价他们在满足质量、供货能力及开发水 平的前提下提供总成和部件的能力。识别价格及质量具有相对竞争力的供应商，以满足产品定位的要求将所有涉及该过程的开发伙伴协调在一起，整合资源满足用户最大需求。在供应商和制造者之间建立信息沟通，提升整个汽车生产链运作的效率，并增进更高层面上的技术创新。 1.1.6成本分析确定各系统和整车的目标成本。 1.1.7编制产品描述书描述书作为产品开发的依据文件，将所要开发的产品项目的背景、目标、车型规 划、总成选择、装备、进度等进行详细描述。 1.2 团队一支有着丰富汽车理论知识和设计经验的优秀团队，熟知中国汽车配套资源及现有车型。以 敏锐的眼光洞察中国的汽车市场，能很好的把握中国汽车发展的潮流。 1.3 市场定位从消费者调查、市场调研、竞争对手分析及，企业制造能力分析来确定产品的市场定位。 2、汽车造型 2.1 分析造型设计任务书 2.2 收集和整理相关资料并进行样车准备 2.3 工程与造型的契合 2.4 确定设计理念，提出设计方案 2.5 阶段评审 2.6 初步草图设计 2.7 方向性评审 2.8 细化效果图草图设计 2.9 设计评审 2.10 效果图设计 2.11效果图评审 2.12 效果图修改及提交 2.13 根据客户的意见修改效果图 2.14 效果图批准 2.15 进入零部件造型的细节设计阶段 团队要求：具有锐意创新的精神，透过设计的表面来理解设计本身所代表的设计师对生活形态和消费心理的了解，赋予设计更多的实际意义。高雅的艺术品味、丰富的设计经验、全面的汽车相关专业知识以及衍生的材料学、流体力学、热能学、人体工程学、社会学、环保学等众多方面知识。对消费者及成本的了解以及极富魅力的创意思维使他们不断推陈出新，创造出更符合国际趋势和品牌定位的作品。 设计部门承担整车造型、总体布置及整车集成，内容涵盖了从美学表面的质感、动感、内外饰的创意、计算机辅助曲面设计到产品外型的最终数据发布。 高级技工的丰富经验成为专家系统，我们不再是中国汽车行业中的“设计迁就于生产”，而是通过

绘图基本要求及设计图例

绘图基本要求及设计图例 一、燃气专业制图的一般规定 1.设计图纸幅面及尺寸 1）标准图幅:图纸按尺寸（图幅）大小分为五个规格，分别为A0、A1、A2、A3、A4,尺寸大小见表1-1-1。 表1-1-1 2）图幅扩大或缩小 绘制图纸时，优先采用表中规定的标准尺寸，必要时可以沿长边加长。对于A0、A2、A4幅面的加长量应按A0幅面长边的八分之一的倍数增加；对于A1、A3幅面的加长量应按A0幅面短边的四分之一的倍数增加，A0 及A1幅面也允许同时加长两边。 3）我院要求统一采用A1～A4标准系列图框。 2.图框格式及装订线 每张图纸必须留有装订线和折边位置，需要装订的图样。 图纸装订尺寸要求表1-1-2

3.图纸标题栏 每张图纸必须附有标题栏，位于图纸右下角，A4图的标题栏宽度与图纸相同。设计图纸标题栏格式和内容见下图。

二、常用绘图比例： 根据燃气专业特点，绘制图样时必须严格按照一定比例画图，一般按表1-1-3括号外的数据选用合适的比例（括号内的比例为特殊情况可采用的）。 常用绘图比例表1-1-3 三、燃气专业设计制图标准 1.图纸中的计量单位使用法定计量单位

2.图纸标注 1）设计图上标注的长度单位为米（或毫米）： ①管道长度、相对距离一般以米为单位；管径及壁厚以毫米为单位；燃气 工程室内平面图管道定位尺寸一般以毫米为单位，管道长度以米为单位（小数点后保留1位）；室外平面图管道定位尺寸和管道长度都以米为单位（小数点后保留1位）；材料表中的管道长度一般保留整数。 ②标高的单位一律为米。管路一般标注管中心的标高，必要时，也可标注 管底或管顶的标高，标高一般注至小数点以后二位。零点标高注成± 0.00，正标高前可不加正号（+），但负标高前必须加注负号（—）。 ③室内燃气管道一般标注管中心的标高；室外地埋管线一般标注管底标高； 室外架空管线一般标注管中标高。 ④室内管道应标注相对标高，室外管道宜标注绝对标高，当无绝对标高资 料时，可标注相对标高，但应与总图专业一致。 6—图9 图7图8图9 ⑥标高一般应标注在管路的起始点、末端、转弯及交点处。 2）建筑平面图应有轴线号，并标明房间的用途。

技术与设计1第六章--设计图样的绘制练习

第六章设计图样的绘制随堂练 基本内容： 1．技术语言 ．．．．是一种在技术活动中进行的特有的语言形式。常见的技术语言 ．．．．有：口头语 言、、图表（包括表格、草图、效果图 ．．．．．．）、模型、符号、计算机演示、网络语言等。技术 ．． 图样 ．．包括三视图、机械加工图、剖视图、线路图等。 2．正等轴测图的绘制：长(X)、宽(Y)、高(Z)三轴线夹角均为 3．三视图的绘制：（会考要求：能规范画出简单形体的三视图） （1）主视图：物体的正面投影，即物体由前向后投影所得到的图形。 （2）俯视图：物体的水平投影，即物体由投影所得到的图形。 （3）左视图：物体的侧面投影，即物体由投影所得到的图形。 主视图反映物体的长和高，俯视图反映物体的，左视图反映物体的。 4.尺寸标注三要素:尺寸界线、尺寸、尺寸 .(会考要求:能规范标注尺寸) 一、单选题 1、下面立体图的左视图是（）。 立体图主视图 A B C D 2、三视图中的主视图要能准确反映物体的主要形体特征，以下视图中最适合作主视图的是（）。 3、技术语言是一种在技术活动中进行信息交流的特有的语言形式，下列哪种技术语言是沟通设计和生产之间的桥梁，是工程施工和产品加工制作的直接依据。（） A、技术图样 B、口头语言 C、图表 D、模型 4、正等轴测图上表现物体的长，宽，高三个方向的坐标轴之间的夹角是( )度。 A、60 B、90 C、120 D、180 5、下面哪一种不是技术图样（） A、机械加工图 B、三视图 C、建筑施工图 D、效果图 6、下列技术图样中，符合机械加工图要求的是（） A B C D 7、下面代表金属的剖面符号是（） A、B、C、D、

汽车设计全过程

工业的艺术！带你了解汽车设计全过程 对于大多数人来说，对车的欣赏基本都是整车，除了性能之外，汽车的外观和内饰是人们谈论最多的话题，因为这是对一辆车最直观的印象，所谓汽车设计，简单的理解是根据一款车型的多方面要求来设计汽车的外观及内饰，使其在充分发挥性能的基础上艺术化。 但是，其实汽车设计是一件复杂的事情，并不象其他设计师在香槟和音乐的陪伴下寻找灵感那么纯粹。 汽车不是单纯的艺术品，当然它要有漂亮的外表和吸引人的个性特征，同时它还得能安全可靠的行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关的知识：车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识，当然更少不了诸如绘画、雕塑、色彩感等基本艺术功底。由此不难理解为什么能称得上汽车设计师的人少之又少。 从脑子里的一个灵感，到最后得以实现，最简单的估算也是十几个步骤，最后无非是要得到市场的认可，性能优良的内“芯”，再加上一袭新衣包装，才是新车待嫁时。看看如何为一款新车设计“嫁衣”吧。 　A从脑到手：草图 开始吧，坐下来好好想想如何表达。虽然计算机已经非常普及，不过对于设计师来说，最直接的方式还是拿支铅笔把脑子里的想法表现出来，这非常方便。在从脑到手的初级阶段，没必要画的很精致，简洁的线条足以记录脑海中一个个一闪而过的构思。又或者在随手勾画中得到新的灵感。 06-01-03 11:01 点击查看原图 (51.87 KB)

B 初步定稿：草图+说明 当思路比较明确以后可以绘画一张草图，这时候汽车的主体线条和大方向上的细节设计。 应该都有所表现，在适当的地方加进简单说明，为下一环节做准备。 06-01-03 11:02 点击查看原图 (44.26 KB)

全新整车项目车开发过程

新车型的研发是一个非常复杂的系统工程，以至于它需要几百号人花费上3、4年左右的时间才能完成。不同的汽车企业其汽车的研发流程有所不同。 本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段： 一、方案策划阶段 一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。因此市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。 汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。 将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。在方案策划阶段还有确定新车型是否开发相应的变形车，确定变形车的形式以及种类。项目策划阶段的最终成果是一份符合市场要求，开发可行性能够保证得到研发各个部门确认的新车型设计目标大纲。该大纲明确了新车型的形式、功能以及技术特点，描述了产品车型的最终定位，是后续研发各个过程的依据和要求，是一份指导性文件。 二、概念设计阶段 概念设计阶段开始后就要制定详细的研发计划，确定各个设计阶段的时间节点；评估研发工作量，合理分配工作任务；进行成本预算，及时控制开发成本；制作零部件清单表格，以便进行后续开发工作。概念车设计阶段的任务主要包括总体布置草图设计和造型设计两个部分。 1．总体布置草图 总体布置草图也称为整体布置草图、整车布置草图。绘制汽车总布置草图是汽车总体设计和总布置的重要内容，其主要任务是根据汽车的总体方案及整车性能要求提出对各总成及部件的布置要求和特性参数等设计要求；协调整车与总成间、相关总成间的布置关系和参数匹配关系，使之组成一个在给定使用条件下的使用性能达到最优并满足产品目标大纲要求的整车参数和性能指标的汽车。而总体布置草图确定的基本尺寸控制图是造型设计的基础。

汽车制造流程

汽车是如何造出来的？—从设计到制造全面阐述 以前有个朋友问过我,国内的很多车型都是抄袭的，为什么还需要那么多研发人员，研发过程为什么还需要那么多时间？在此向各位车友讲述国内一个车企造车的故事（至于是哪家，自己去猜想了），然后你就会明白，造车真不是很简单的^_^。 想当年这家企业刚进入汽车业，就夸下了“2010年做到中国第一，2015年做到世界第一”的“豪言壮语”。于是举全公司之力，完全自主设计了一款车型，样品完成后，广邀其全国经销商对这款车进行评价，99%的经销商都太“震惊”了，这车也能卖，他们对这款车没有点滴信心？好在这家公司做出了很英明的决定，没有把此款车型投向市场。 很快这几公司认识到模仿是必须经历的过程,从copy 到change再到design，这也是日韩汽车走过的过程。此后，此公司做出了一个战略选择，他们开始了大力copy工作，copy的车型从A00级车到C级车，从MPV到SUV一共十几款车，而且这么多车型的研发工作基本上都是同时进行的，并再次提出了一年研发3—4款车型的“豪言壮语”。但是他们没有认识到copy并不是那么简单，同样copy也需要积累的。当他们把他们copy的第一款车拿到车展的时候，业内的人都笑了，太粗糙了吧？这个车型只会把自己的品牌永远的毁掉。但是这款车连模具都开了，继续向市场推广，还是废掉重来？这可是好几亿。这个时候，这家企业真正意识到“模仿也不是个简单的活”，他们立即停止了对奔驰等车型的仿制工作，全部精力投入到一款A级车的研发中来，他们用几个亿RMB和三年的时间，买了一个重要的教训。 给大家讲述这个故事的目的是说明：汽车研发是一个很复杂的系统工程，甚至需要上千人花费几年的时间才能完成；一款汽车从研发到投入市场一般都需要5年左右的时间。不过随着技术的不断进步，研发的周期也在缩短，当然，我们说的是正向设计，事实上很多国内的厂家都是逆向设计，但即使是逆向设计同样也需要很多的时间。我们可以仿制别人的外观，但是我们无法仿制别人的工艺，我们依然需要进行大量的机构分析、材料分析、力学分析等，依然需要去试制、测试、检测等等，这些研发的过程是无法省略的。 # 不同的汽车企业其汽车的研发流程略有不同，下面讲述的是正向开发的一般研发流程： 一．市场调研阶段 一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，如果不经过很细致的市场调研可能就会“打水漂”了；现在国内有专门的市场调研公司，汽车公司会委托他们对国内消费者的需求、喜好、习惯等做出调研，明确车型形式和市场目标，即价格策略，很多车型的失败都是因为市场调研没有做好。譬如：当年雪铁龙固执的在中国推广两厢车，而忽视了国人对“三厢”的情有独钟，致使两厢车进入中国市场太早，失去了占领市场的机会。 二．概念设计阶段 概念设计主要分三个阶段：总体布置、造型设计、制作油泥模型。 1．总体布置（草图） 总布设计是汽车的总体设计方案，包括：车厢及驾驶室的布置，发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。 2．造型设计（手绘草图） 在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的上进行造型设计了。包括外形和内饰设计两部分。设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过大量的设计草图来尽可能多的提出新的创意。这个车到底

概念车论文

概念车的意义与发展 摘要： 高科技的普及和应用使得汽车产品更新换代的步伐越来越快，也使得中国汽车工业的自主研发水平和技术水平与国际上的差距越来越大，在概念汽车的开发方面则更是相差的极为悬殊。加入WTO给中国汽车敲响警钟，同时也带来无限的机遇，我们政府以及汽车公司必须加大对汽车设计的研究与投入，确立一种积极正确的汽车设计的理念，广泛开展概念汽车的设计。 正文： 进入21世纪，为了引领和表现新世纪未来汽车的发展走势，不少国际汽车公司接二连三的在全球各大车展中推出自己的概念车和新型汽车。然而有一个现象必须引起我们关注：作为一个汽车大国，中国却少有汽车企业推出自己开发设计的概念车。其中的主要原因是我国汽车设计理念和方法的缺乏以及对概念车研发的不够重视。可以说，一个没有自主设计和自主开发能力的汽车产业，很难说是一个完整的汽车产业。因而我们必须加大对汽车设计的研究与投入，确立一种积极正确的汽车设计的理念，广泛开展概念汽车的设计。 1“概念车”的定义 所谓“概念车”就是尚未开始进入市场的一种设计独特且具有一定超前意识的新车型。其主要特点就是：它必须是能给人以思考、能引导新观念的汽车。一般在它刚设计出时，人们的审美观念、消费能力甚至于汽车制造工业的水平还难以承受。一般它会以它前卫的外形设计、创新材料的大胆运用、更完美的性能、全新的汽车室内设计等预示着汽车工业的发展方向。 2概念车在现实中的意义 在历届的国际汽车大展之中，各大汽车公司发布和推出许多概念汽车，这些概念车除去造型优美之外，还更多的融入了大量现代的高新技术及手段，概念汽车的推出成为汽车公司引以自豪的理念，概念汽车的研究与开发往往都伴随着新技术和新材料的使用，带有一定的前瞻性，预示着一个新的发展阶段和开端，因为这个原因，汽车公司对概念汽车的开发都投入极大的人力和物力，以其显示汽车公司的强大发展势头。 各种高科技的应用，使得汽车慢慢地演变为信息、通信、娱乐中心并可与外界进行信息交换，计算机功能及互联网的全方位介入，车载信息，娱乐设备，高级导航设备，实时交通信息功能日趋普及，这些高新技术必然要求汽车设计师们建立起一种超越时空的新的价值体系，各种新技术的出现为汽车设计赋予了更为广阔自由的空间。汽车的功能也进一步扩展，在概念汽车的开发中，汽车逐渐由冰冷的机器变成人类交流的信息平台，如有的概念车有自己表达感情的方式，具备有喜、怒、哀、乐等表情，这些都使得概念汽车高高地超越于量产汽车，成为一个新的时代的象征。概念汽车的设计对汽车产品产生越来越大的影响，它代表了汽车产业的发展方向和基本思路，是汽车公司设计水平和科技水平的象征。 汽车设计中的人机分析首先需要对人体各部尺寸进行测量、统计和分析，在进行室内布置设计时以此为依据，确定车内的有效空间，以及各部件、总成(座椅、仪表板、方向盘等)的布置位置和尺寸关系。通过对人体生理结构的研究，使座椅设计充分符合人体乘坐舒适性要求。根据对人体的操纵范围和操纵力的测定，确定各操纵装置的布置位置和作用力大小，使人体操纵时自然、迅速、准确、轻便，以降低操纵疲劳程度。通过对人眼的视觉特性、视野效果的研究、试验、校核驾驶员的信息系统，以保证驾驶员能获得正确的驾驶信息。根据人体的运动特点，研究汽车碰撞时对人体的合理保护，正确地确定安全带的铰接点位置和对人体的约束力，研究振动时对乘坐舒适性的影响，研究乘客上下车的方便性，以确定车门的开口部位和尺寸。根据人体的生理要求，合理地确定和布置空调系统。研究人的心理特性和要求，设计一个舒适、美观、轻松的乘坐环境。 进入21世纪以来，世界各国已累计生产约15亿辆汽车，据专家估计，2010年全球的汽车产量将达到7 500万辆。人们在感叹汽车工业迅猛发展的同时，也越来越认识到汽车污染给人类自身带来的危害，于是各国纷纷制定有关汽车的环保措施和法规，以保护人类赖以生存的环境，于是汽车环保设计这一汽车设计新概念被摆到了突出重要的位置上。提高能源的利用率，改进发动机配置，包括电子控制燃油喷射系统、二次空气喷射、热反应器、废气再

汽车设计与制造全过程

汽车设计与制造全过程 一、汽车的设计过程 1.制订产品开发规划 在汽车产品开始技术设计之前，必须制订产品开发规划。首先，必须确定具体的车型，就是打算生产什么样的汽车。其次是进行可行性分析，根据用户需求、市场情况、技术条件、工艺分析、成本核算等，预测产品是否符合需求，是否符合生产厂家的技术和工艺能力，是否对国民经济和企业有利。第三步是拟定汽车的初步方案，通过绘制方案图和性能计算，选定汽车的技术规格和性能参数o-最后一步是制定出设计任务书，其中写明对汽车的形式、各个主要尺寸、主要质量指标、主要性能指标以及各个总成的形式和性能等具体要求。 产品开发的前期工作，是分析各方面的影口向因素，明确产品开发的目的和工作方向。否则，不经过周密调查研究与论证，盲目草率上马，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合需求，在市场上滞销，带来重大损失。在产品开发的前期，企业为了进行各种研究与探讨，概念设计和概念车在近年来逐渐兴起。概念设计，是对下一代车型或未来汽车的总概念进行概括描述，确定汽车的基本参数、基本结构和基本性能的设计。概念设计同样需要研究产品的开发目的、技术水平、企业条件、目标成本、竞争能力等。概念设计可能只停 留在图纸上和文件上的描述，称为“虚拟的”概念车；也可能制造出实体的样车供试验和研究。概念设计可能只是一种参考方案或技术储备，也有可能纳入

正式的产品开发规划。所以概念设计只供产品开发参考，但也有可能成为正式产品开发规划的重成部分，—成为新一代车型的初步设计。 2.初步设计 汽车初步设计的主要任务是构造汽车的形状设计，主要包括如下内容： (1)汽车总布置设计总布置设计(又称初步造型)，是将汽车各个总成及其所装载的人员或货物安排在恰当的位置，以保证各总成运转相互协 调、乘坐舒适和装卸方便。为了保证汽车各部分合理的相互关系，需要定出许多重要的控制尺寸。在这个阶段，需要绘制汽车的总布置图，绘出发动机、底盘各总成、驾驶操作场所、乘员和货物的具体位置以及边界形状；也包括零部件的运动(如前轮转向与跳动)范围校核。经过汽车总布置设计，就可确定汽车的主要尺寸和基本形状。 (2)效果图是表现汽车造型效果的图画。造型设计师根据总布置设计所定出的汽车尺寸和基本形状，就可勾画出汽车的具体形象。效果图又分为构思草图和彩色效果图两种。构思草图是记录造型设计师灵感的速写画。彩色效果图是在构思草图的基础上绘制的较正规的绘画，需要正确的比例、透视关系和表达质感。彩色效果图包括外形效果图、室内效果图和局部效果图，其作用是供选型讨论和审查6效果图的表现技法多种多样：可采用铅笔、钢笔，也可采用毛笔(水彩画或水粉画)等，而月前较流行的是混合技法——用麦克笔描画、喷笔喷染以及涂抹、遮挡等同时表现技法。只要效果良好，表现技法可不拘一格。 (3)制作缩小比例模型

新概念车 资料

通常我们一翻开汽车杂志，迎面而来的精美图片大都标注着是某某概念车，如果您不是车迷可能就会问究竟什么是概念车呢？概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。概念汽车的展示，是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。因而概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。 通常概念车分为两种，一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概念模型。第一种比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化，因而一般在5年左右可成为公司投产的新产品。第二种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究设想。 概念车 通常我们一翻开汽车杂志，迎面而来的精美图片大都标注着是某某概念车，如果您不是车迷可能就会问究竟什么是概念车呢？概念车由英文Conception Car意译而来。概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。 概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。 世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相，一方面了解稍费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提高自身形象。概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。概念汽车的展示，是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。因而概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。 通常概念车分为两种，一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概念模型。第一种比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化，因而一般在5年左右可成为公司投产的新产品。第二种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究设想。 部分概念车 奥迪RSQ运动跑车 奥迪首次为好莱坞主流电影开发特殊车辆，奥迪的工程师为一部名为“I, ROBOT”的影片，创造了一部2035年的车。因此而产生了这款名为奥迪RSQ的运动跑车，这是一部用奥迪的经典设计语言诠释科技与幻想。其中最为重要的是，虽然这部车上使用许多极端的元素，但是仍然可以成为一部真正的奥迪车。影迷们可以在影片中的这款新车上，发现奥迪标志性的一体化网状格栅。

花境种植设计及设计图绘制

花境种植设计及设计图绘制 花境种植设计及花镜设计图绘制 一、花镜种植设计 花境中各种各样的花卉配置应考虑到同一季节中彼此的色彩、姿态、体形及数量的调和对比，整体的构图应比较完整，要求一年中有季相变化。几乎所有的露地花卉都可以布置花境，尤其宿根及球根花卉能更好地发挥花境特色。由于花境布置可多年生长，不需更换，所以必须对花卉有透彻的了解，并给予合理的安排，才能得到满意的效果。 花境在设计过程中，首先要根据花境朝向、光照条件的不同选择相应的植物花卉。同时也要充分考虑环境空间的大小，长轴虽无要求，但长轴过长会影响管理及观赏要求，最好通过植物分段布置使其具有节奏感、韵律感。花境短轴不宜过宽或过窄。过窄不易体现群落的美感，过宽超过视觉鉴赏范围则造成浪费。一般单面观混合花境4-5m;单面观宿根花境2-3 m;双面观花境4-6 为宜。另外单面观花境还需要背景，花境背景设计依设计场所的不同而异。较理想的背景是绿色的树墙或高篱，用建筑物的墙基及各种栅栏作背景以绿色或白色为宜。为管理方便和通风，背景和花境之间最好留出一定空间，它可以防止作为背景的树和花木根系侵扰花卉。 花境植物应选择在当地露地越冬，不需特殊管理的宿根花卉为主。兼顾一些小花木及球根花卉和一二年生花卉。花境植物应有较长的花期，且花期能分散于各季节，花序有差异，有水平线条与竖直线条的交叉，花色丰富多彩。花境植物应有较高的观赏价值，如芳香植物、花形独特的花卉、花叶均美的植物、观叶的植物等。花境植物的配置在考虑色彩配置的同时还应充分了解各花卉植物的生态习性，使处于半荫环境中的花卉能良好的生长。

花境的季相变化也是它的特征之一，理想的花境应四季有景可观，寒冷地区可做到三季有景。因此必须充分利用花期、花色及各季节所具有的代表植物来创造季相景观。植物的花期和花色是表现季相的主要因素。花境中开花植物应连续不断，以保证各季的观赏效果。花境在某一季节中，开花植物应散布在整个花境内，以保证花境的整体效果。 花境设计过程还应具有较好的立面效果，充分体现群落的美观。从植株的高低、株型与花序及植株的质感，创造出错落有致，花色层次分明、丰富美观的立面景观。 二、花境设计图的绘制 花境设计图可用钢笔画，也可用水彩、水粉画方式绘制 1、花境位置图一般用平面图表示，标出花境周围的建筑物、道路、草坪及花境所在位置。以环境大小可选用1:100-1: 500的比例绘制。 2、花境平面图绘出花境边缘线，背景和内部种植区域，以流畅曲线表示，避免出现死角，以求栽种植物后的自然状态，在种植区域内编号或直接注明植物，编号后需要列植物材料表，包括植物名称、株高、花期、花色等。可选用1:50或1:100的比例绘制。 3、花境立面效果图可以一季景观为例绘制，也可分别绘出各季景观，选用 1:100-1:200比例皆可。 园林水景植物种植设计 在园林观赏植物这样一个庞大的植物分支里，水景植物一直充当着极其重要的角色。无论是古典园林还是现代园林，也不管是西方园林还是东方园林，水景，一直是造园中不可欠缺的景观要素。而水景的表现，也无一例外地常常和园林的另一景观要素--植物联系在一起。无论是动态水景，还是静态水景，都离不开花木来创造意境。

路线总体设计图及公路用地图绘制

第九章路线总体设计图及公路用地图绘制 9.1路线总体设计图绘制 菜单：绘图——绘制总体布置图 命令：ZTT 总体设计图功能用于分侧别、分段落地绘制路线总体布置图，包括绘制路基边线、示坡线、坡口坡脚线以及边沟排水沟外边缘线等。自纬地系统V4.6版起已能够自动分跨径和角度标注桥涵构造物等。对话框参见图9-1所示。 图9-1 绘制总体图时，一般要求用户必须完成横断面设计并输出土方数据文件（程序需从中提取路基填挖方情况以及两侧坡口坡脚到中桩距离等数据）。 首先选择“绘图位置”左侧或右侧，需要时点亮“路基边线绘制”按钮，根据总体图的出图比例指定“示坡线绘制步长”。若需要标注边沟和排水沟的排水方向，可以点亮“标注排水方向”按钮，根据需要指定“箭头长度”。如果项目中已经输入桥梁和隧道的信息，可以选择“扣除桥梁范围图形”和“扣除隧道范围图形”。再输入“路幅宽度变化分段区间”的起始桩号和终止桩号，点按“计算绘图”按钮，开始在当前图形窗口绘图。 注意：绘图过程中所用起讫桩号及路幅变化均使用对话框中的数据，而没有直接使用路幅宽度文件（*.wid）中的数据。而在总体图绘制完成后，用户可使用“构造物标注”命令进行桥涵等构造物的标注。 新版软件中因为已经记录了每一断面的三维数据，所以还可以准确地在总体图中的填挖方边坡线中分层表示护坡道和多级碎落台的信息。 9.2公路用地图绘制 菜单：绘图——绘制公路用地图

命令：ZDT 对话框如图9-2所示。 “公路用地图”功能与“路线总体图”相似，用于分侧别、分段落地绘制公路用地图（占地图），同样需在横断面设计完成并输出了土方数据文件后才可进行。用地图中的路基边线是根据当前项目的路幅宽度文件*.wid进行绘制的。 纬地系统的土方数据文件*.TF中，同时记录了每一横断面设计完成后左右侧坡口、坡脚到中桩的距离和挡土堰外边缘（或排水沟外边缘）到中桩的距离，绘图时系统自动读出以上数据。系统支持“桩号及宽度”、“点位坐标”等多种用地图标注方式，标注内容的“字体高度”也可由用户控制。 纬地系统新版增加了对用地图中标注桩号的自动取舍功能，用户可以通过设置来控制图中标注桩号的疏密，减少用户修改工作量。为了保证桩号取舍不影响用地图变化位置桩号的标注，系统通过以下两个给定条件采用智能搜索判断的方式对标注桩号进行取舍： 条件一、标注桩号间距：用户在标注桩号取舍间距的编辑栏输入一个间距值（单位以米计），表示小于该间距值的桩号不在图上标注。但同时需满足条件二的取舍要求。 条件二、桩号取舍可忽略位置宽度最大误差：即图9-3中所示B1宽度，单位以米计，一般可设置1-3米。如果图中任一桩号的B1值在用户设置的最大误差之内，则该桩号按照条件二可不标注（反之则标注该桩号），但系统还要根据条件一设置的桩号间距判断是否标注该桩号。 关于桥梁和隧道范围内用地图的绘制，用户可以定义桥梁隧道范围内用地图的生成方式，桥梁与隧道范围的用地图有三种处理方式可供选择： ①桥梁范围占地宽度=路基宽度+附加用地。用户只需输入左右侧的附加占地宽度就可以。 ②桥梁范围使用横断面占地宽度。用户需注意生成土方文件的桥隧横断面图的正确性。 ③不标绘桥梁范围。用户可以选择不绘制隧道范围的用地图。 输入“绘图区间”的起始桩号和终止桩号，点按“计算绘图”按钮，系统根据以上设置自动在当前图形窗口绘出用地图。

设计和绘制装配草图

一、装配草图设计的基本任务和准备工作 装配草图设计的基本任务是通过绘图考察初拟的运动参数、各传动件的结 构和尺寸是否协调、是否干涉；定出轴的结构、跨距和受力点的位置以计算轴 和轴承；确定出所有部件和零件的结构与尺寸，为零件工作图设计和装配图总 成设计提供必须的结构尺寸和依据。 装配草图设计包括结构设计、绘图和计算，在其交替进行中常需修改某些 零件的结构和尺寸，所以绘制草图着笔要轻、线条要细，由主到次，由粗到细，按选定的图样比例进行。对于已标准化(或规格化)了的零件(如螺栓、螺母、滚动轴承等)可先用示意法仅表示其外形轮廓尺寸，对一些倒圆、倒角等细部尺寸以及剖面线均无需画出。 装配草图设计的准备工作主要有两方面： 1.由运动简图划分部件，明确各部件运动、动力和主要参数及尺寸如图 5—1所示运动简图可以划分为电动机、V带传动、减速器、联轴器、驱动卷筒 轴系部件及机架等部件．由总体设计、传动件设计可获得电动机的型号、额定 功率、输出功率、满载转速，各轴的转速、输入功率和转矩，减速器两齿轮的 模数、齿数、轮宽、中心距和圆周速度，v带传动的型号、带长，根数、两V 带轮的宽度，基准直径和中心距等主要参数和尺寸数据。 2．考虑选择结构方案 运动简图通常仅表示机械传动系统和布局大意，进行装配草图设计时应进 一步考虑选择结构方案。如按图5—1所示胶带输送机的工作要求、运动简图及其主要参数和尺寸数据，可考虑为：百度搜索机智ask了解更多相关内容；减 速器——水平剖分式、干壁式、铸造箱体，齿轮浸油润滑，轴承脂润滑并设封 油环，采用深沟球轴承、两端单向固定，螺钉联接式轴承盖并用调整垫片组调 整轴系位置和间隙，轴伸出处采用毡圈密封，驱动卷筒轴系部件——铸造卷筒 用平键、紧定螺钉与轴固定．剖分式滚动轴承座支承；机架——槽钢焊接结构 机架，用螺栓分别与电动机滑轨、减速器、卷筒轴轴承座联接；联轴器——滑 块联轴器，用于键与减速器输出轴、驱动卷筒主轴联接． 二、部件装配草图的设计和绘制 在组成机械的各部件中应选择对机械总体关联和影响最大的部件先行设计，胶带输送机中考虑为齿轮减速器。现以该直齿圆柱齿轮减速器为例，说明部件 装配草图设计和绘制的大致步骤。 1．选择视图、图纸幅面、图样比例及布置图面位置 装配图所选视图应以能简明表达各零件的基本外形及其相互位置关系为原则。一般减速器选用正视图、俯视图和侧视图三个视图来表达，结构简单者也 可选用两个视图；必要时应加剖视图和局部向视图来表达。 图纸幅面应符合标准规定(见设计手册)，课程设计中建议采用A1或Ao号 图纸绘制装配图。 在选择图样比例和布置图面之前，应根据传动件的中心距、顶圆直径及轮宽等主要结构尺寸及参考相近似的装配图，估计出外廓尺寸，并考虑零件序号、尺寸标注、明细表、标题栏、技术特性表及技术要求的文字说明等所需田面空间，选择图样比例、合理布置田面．通常将正视图和俯视图布置在图纸左侧， 明细表、标题栏和技术特性布置在图纸右侧。图样比例须符合标准规定，为增 强设计的真实感，应优先采用l：1的图样比例，若视图相对图纸尺寸过大或过

现代汽车整车制造四大工艺设计过程

现代汽车整车制造四大工艺过程 一、工艺基础—概念 1、工艺 即加工产品的方法(手段、过程)。是利用生产工具对原材料、毛坯、半成品进行加工,改变其几何形状、外形尺寸、表面状态和内部组织的方法。 2、工艺规程 规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等工艺规定（文件）。 3、工艺文件 指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件。是企业组织生产、计划生产和进行核算的重要技术参数。 4、工艺参数 为达到加工产品预期的技术指标，工艺过程中选用和控制的有关量，如电流、电极压力压等。 5、工艺装备 产品制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等。 6、工艺卡片(或作业指导书) 按产品的零、的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。他以工序为单元,详细说明产品(或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片。 7、物料清单（BOM）

用数据格式来描述产品结构的文件。 8、外协件明细表 填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺文件。 9、外购工具明细表 填写产品在生产过程中所需购买的全部刀具、量具等的名称、规格与精度等的一种工艺文件。 10、材料消耗工艺定额明细表 填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规格、重量等的一种工艺文件。 11、材料消耗工艺定额汇总表 将“材料消耗工艺定额明细表”中的各种材料按单台产品汇总填列的一种工艺文件。 12零部件转移卡 填写各装配工序零、部件图号（代号）名称规格等的一种工艺。 二、工艺基础—管理 1、工艺管理内容包括： 产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装备设计图样及设计文件格式。 2、工艺设计过程

马自达(Mazda)概念车设计

江苏大学2007毕业设计调研报告产品调查报告──马自达（Mazda）概念车设计 班级：工业设计0302 调查人：汪佳兴 指导老师：张凯黄黎清 2007年3月20日

目录 ㈠概念车的意义 (3) ⑴概念车表现了新的汽车科技的应用 ⑵概念车预示了未来道路交通方式的发展趋势 ㈡汽车结构布局 (3) ⑴全车的整体布局 ⑵布局元素 ㈢汽车车身布局 (7) ㈣汽车人机工程设计的基本内容 (8) ㈤轿车开发中人机工程设计的一般方法 (11) ⑴前期开发 ⑵整车尺寸 ㈥跑车与轿车车型对比 (13) ㈦汽车的造型原理 (14) ⒈归纳起来概念车有两大主流趋势: ⒉设计风格: ㈧对现有的马自达[Mazda] 概念车的外观和内饰分析 (16) ㈨其他品牌概念车的外观和内饰分析 (20) ㈩设计定位 (23)

马自达（Mazda）概念车设计 ㈠概念车的意义：（概念车由英文Conception Car意译而来） 所谓概念车就是尚未开始进入市场的一种设计独特且具有一定超前意识的新车型。其主要特点就是：它必须是能给人以思考、能引导新观念的汽车。一般在它刚设计出时，人们的审美观念、消费能力甚至于汽车制造工业的水平还难以承受。它会以其前卫的外形设计、创新材料的大胆运用、更完美的性能、全新的汽车室内设计等预示着汽车工业的发展方向。⑴概念车表现了新的汽车科技的应用 概念车的设计融入了大量现代的高新技术及手段，概念汽车的研究与开发往往都伴随着新技术和新材料的使用,带有一定的前瞻性，预示着一个新的发展阶段和开端。各种新技术的出现为汽车的设计赋予了更为广阔的自由空间。在概念车的开发中，汽车公司在完善汽车功能的基础上，努力使设计出的概念车更加人性化、更加聪颖、强健，富于耐力，使得汽车已逐渐由冰冷的机器变成人类交流的信息平台，如有的概念车有自己表达感情的方式，具备有喜、怒、哀、乐等表情，这些都使得概念汽车远远地超越于量产汽车，成为一个新的时代的开端与象征，是汽车公司设计水平和科技水平的象征。 ⑵概念车预示了未来道路交通方式的发展趋势 伴随着汽车的发展，汽车的地位也在慢慢地变化，如今汽车在人们心目中成为一种符号、一种财富的象征和一种地位的体现,然而汽车作为一种道路交通方式的本质却被人们忽略。概念车设计正是基于汽车本质的一种具有预见性的创新设计。在概念车设计中通过对人类日常生活方式、人类于道路交通中的使用方式、行为方式和生活方式等各方面的预测和分析，设想解决未来道路交通方式中的人与物之间的不和谐因素。比如已研发出的概念车有能表达自己感情的车，能够随意更换车壳的汽车，能够方便地更改驾驶方式的汽车，能够在水中游的水陆两用车，能够飞的太空汽车，能够变色的汽车等。 ㈡汽车结构布局 ⑴全车的整体布局 汽车的内部结构，使用功能的要求很严格（如乘员/载货的空间、人体工程学的要求等），这些构成了很多在造型设计过程中必须遵循的条件。因此，汽车造型设计师必须具备很清晰